SIMPLY CLEVER. ŠKODA Yeti Kullanma kılavuzu

Transkript

1 SIMPLY CLEVER ŠKODA Yeti Kullanma kılavuzu

2 Bu kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir. Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, daima alt sağ tarafta belirtilmektedir. Çevre u Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz. Normal bir Bilgi aracınızın kullanımı ile ilgili önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çekmek içindir. Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım eder. Yön bilgileri Tüm yön bilgileri, sol, sağ, ön, arka gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir. Birimler Değerler metrik birimler olarak belirtilmektedir. Sembol açıklaması Bu işaret bir bölüm çerçevesinde önemli bilgiler ve emniyet uyarılarını içeren bir paragrafa yönlendirmeyi ifade eder. Bu işaret bir paragrafın sonunu ifade eder. Bu işaret paragrafın sonraki sayfada devam ettiğini ifade eder. Bu işaret aracın mümkün olduğunca kısa süre içerisinde durdurulması gerektiği durumları ifade eder. Bu işaret kayıtlı ticari markayı ifade eder. MAXI DOT ekranında görüntülenen metinleri belirtir. Bölümlü ekranda görüntülenen metinleri belirtir. Ekran göstergesi Bu kılavuzda, aksi belirtilmemişse ekran gösterimi için MAXI DOT ekranı kullanılmaktadır. Uyarılar En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI bilgileri, ciddi kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. ÖNEMLİ Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn. şanzıman hasarları) veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır.

3 Araç teslimatı dokümantasyonu ŠKODA garanti süresini uzatma Teslimat tarihi/ilk trafiğe çıkış tarihi a) (VIN) Araç tanım numarası ŠKODA bayisinin kaşesi ŠKODA garanti süresi uzatmasının aşağıdakilerle sınırlandırılması a) Yıl: ŠKODA bayisi Satıcının kaşesi ve imzası Belirtilen aracı sorunsuz bir şekilde teslim aldığımı ve doğru kullanımı ve garanti koşulları konusunda bilgilendirildiğimi onaylıyorum. veya km: Geçerlilik tarihinin başlangıcı: a) Hangisi önce gerçekleşirse. Müşterinin imzası a) Hangisi önce gerçekleşirse.

4 Önsöz Kendiniz için bir ŠKODA'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz. En modern teknoloji kullanılan bir araca ve sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu kılavuza uygun hareket edilmesi aracın doğru kullanılmasının ön koşulu olduğundan bu kullanma kılavuzunu dikkatle okumanızı tavsiye ederiz. Aracınızla ilgili sorularınız olması halinde ŠKODA bayisine danışınız. ŠKODA'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz. ŠKODA AUTO a.s. (Bundan sonra sadece ŠKODA ya da üretici olarak anılacaktır)

5 Kullanılan terimler Araç belge ve bilgileri içinde, aracınızın servis işlemleri ile ilgili aşağıdaki terimler kullanılmaktadır. Yetkili servis - ŠKODA marka araçlar için servis çalışmalarını gerçekleştiren servistir. Yetkili servis bir ŠKODA bayisi olabileceği gibi ŠKODA servis ortağı veya bağımsız bir servis de olabilir. ŠKODA servis ortağı - Sözleşme çerçevesinde ŠKODA AUTO a.s. üreticisi veya satış ortağı tarafından ŠKODA marka araçların servis çalışmalarını gerçekleştirme ve ŠKODA orijinal parçaları satma yetkisi tanınmış bir servistir. ŠKODA bayisi - ŠKODA AUTO a.s. üreticisi veya satış ortağı tarafından ŠKODA markalı sıfır araç satma ve ŠKODA orijinal parçaları kullanarak servis çalışmalarını gerçekleştirme ve ŠKODA orijinal parçaları satma yetkisi tanınmış bir işletmedir. Kullanma kılavuzu Bu kullanma kılavuzu aracın tüm gövde varyantları ve ilgili tüm model varyantları için geçerlidir. Mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır, fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı donanım olarak tarif edilmemiştir. Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenleri aracınızda olmayabilir. Aracınızın donanım kapsamının temelini, aracın satış sözleşmesi oluşturur. Ayrıntılı bilgileri aracınızı satın aldığınız ŠKODA bayisinden alabilirsiniz. Resimler önemsiz ayrıntılarda aracınızdan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır.

6 İçindekiler dizini Sıfır araç için ayıplı mal sorumluluğu ve ŠKODA garantisi 5 Taşınırlık garantisi ve ŠKODA garanti süresini uzatma 6 Kullanılan kısaltmalar Kullanım Kokpit 9 Genel bakış 8 Göstergeler ve kontrol lambaları 10 Gösterge paneli 10 Kontrol lambaları 14 Bilgi sistemi 23 Sürücü bilgi sistemi 23 Çok fonksiyonlu gösterge (MFA) 25 MAXI DOT ekran 28 Servis aralığı göstergesi 30 Kilit açma ve açma 32 Kilit açma ve kilitleme 32 KESSY 38 Hırsızlık alarm sistemi 39 Bagaj kapağı 40 Elektrikli camlar 41 Panoramik sürgülü/açılır tavan 44 Işık ve görüş 46 Işık 46 İç lamba 52 Görüş 53 Silecekler ve cam yıkama sistemi 55 Dikiz aynası 57 Koltuklar ve pratik donanım 60 Ön koltuklar 60 Ön koltuk fonksiyonları 63 Koltuk başlıkları 65 Arka koltuklar 66 Pratik donanım 70 Bagaj bölmesi 81 Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı 88 Port bagaj 90 Kalorifer ve klima sistemi 91 Kalorifer, havalandırma, soğutma 91 Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) 97 İletişim ve Multimedya 100 Genel bilgiler 100 Universal Telefon hazırlığı GSM II 103 Universal Telefon hazırlığı GSM III 105 WLAN 108 Sesli kullanım 110 Multimedia 113 Sürüş Sürüş hazırlığı ve sürüş 117 Direksiyon 117 Motorun anahtarla çalıştırılması ve durdurulması 118 Motorun çalıştırılması ve durdurulması - KESSY 120 Frenler 123 Manuel vites değiştirme ve pedaller 125 Otomatik şanzıman 126 Rodaj süresinde araç kullanma 129 Ekonomik sürüş ve çevreye duyarlılık 130 Su birikintilerinden geçerken ve asfaltlı yolların dışında sürüş 133 Yurtdışında sürüş 134 Yardımcı sistemler 136 Fren destekleyici sistemler 136 OFF ROAD modu 138 Park yardım sistemi 140 Optical Parking Assistent (Rear view camera) 141 Park için direksiyon yardımcısı 143 Hız ayar sistemi 147 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 148 Yorgunluk algılaması (mola önerisi) 150 Römork kullanımı 152 Römork tertibatı 152 Römork 156 Emniyet Pasif emniyet 160 Genel Bilgiler 160 Doğru oturma pozisyonu 161 Emniyet kemerleri 164 Emniyet kemerlerinin kullanılması 164 Kemer sarma otomatikleri ve kemer gerdiricileri 167 Hava yastığı sistemi 169 Hava yastığı sisteminin anlatılması 169 Hava yastığına genel bakış 170 Hava yastıklarının devre dışı bırakılması 174 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 176 Çocuk koltuğu 176 Sabitleme sistemleri 179 Kullanım uyarıları Araç bakımı 181 Servis aralıkları 181 Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik değişiklikler 183 Aracın yıkanması 186 İçindekiler dizini 3

7 Aracın dış bakımının yapılması 187 İç mekan bakımının yapılması 191 Kontrol etme ve ilave etme 194 Yakıt 194 Motor bölmesi 196 Motor yağı 200 Soğutma sıvısı 202 Fren hidroliği 204 Araç aküsü 205 Tekerlekler 209 Jantlar ve lastikler 209 Kış işletimi 214 Kendi kendine yardım Acil donanım ve kendi kendine yardım 216 Acil donanım 216 Tekerlek değiştirme 218 Lastik onarımı 221 Takviye kablosu ile çalıştırma 223 Aracın çekilmesi 225 Uzaktan kumanda ve çıkarılabilir lamba 227 Acil durumda kilit açma/kilitleme 228 Sürgülü/açılır tavanın acil kullanımı 230 Silecek lastiklerinin değiştirilmesi 231 Sigortalar ve ampuller 233 Sigortalar 233 Ampuller 235 Teknik Bilgiler Teknik Bilgiler 241 Araç bilgileri 241 Anahtar kelimeler dizini 4 İçindekiler dizini

8 Sıfır araç için ayıplı mal sorumluluğu ve ŠKODA garantisi Ayıplı mal sorumluluğu Satıcı olarak ŠKODA bayiniz, sıfır ŠKODA aracınız, ŠKODA orijinal parçaları ve ŠKODA orijinal aksesuarları konusunda yasal düzenlemeler ve satış sözleşmesi uyarınca muhatap kişi olacaktır. Sıfır araç için ŠKODA garantisi ŠKODA AUTO a.s., ayıplı mal sorumluluğunun yanı sıra koşulları aşağıda açıklanmış olan sıfır araç ŠKODA garantisi vermektedir (aşağıda ŠKODA garantisi olarak anılacaktır). ŠKODA garantisi kapsamında ŠKODA AUTO a.s. aşağıdaki hizmetleri sunacaktır: ŠKODA garantisinin başlamasından itibaren iki yıl içerisinde aracınızda oluşan hasarların tamir edilmesi; ŠKODA garantisinin başlamasından itibaren üç yıl içerisinde aracınızda oluşan boya hasarlarının tamir edilmesi; Aracın garantisinin başlamasından itibaren on iki yıl içerisinde gövdede oluşan paslanmaların tamir edilmesi. Gövdede oluşan pas: Sadece içten dışa doğru gövde saclarında oluşan paslar ŠKODA garantisi kapsamına girmektedir. Garanti başlangıcı, ilk alıcının satışın gerçekleşmesinden sonra aracı ŠKODA bayisinden teslim aldığı veya ilk trafiğe çıkış tarihidir. Önemli olan hangisinin önce gerçekleştiği ve ŠKODA bayisi tarafından servis planına kayıt edildiğidir. Kusurların tamiri, kusurlu parçayı değiştirme veya onarma şeklinde gerçekleşebilir. Değiştirilen parçalar bundan böyle ŠKODA servis ortağına ait olacaktır. ŠKODA garantisine dayanılarak başka taleplerde bulunulamaz. Özellikle de yeni araç talep etme hakkı, rücu hakkı, düzeltme çalışması süresince ikame araç talep etme hakkı ve tazminat hakkı yoktur. ŠKODA aracınızı Avrupa Ekonomik Alanı içerisindeki ülkelerden birindeki (yani Avrupa Birliği ülkeleri, Norveç, İsland ve Liechtenstein) veya İsviçre'deki bir ŠKODA bayisinden satın aldıysanız ŠKODA garantisinden doğan haklardan bu ülkelerde bulunan ŠKODA servis ortaklarında da yararlanabilirsiniz. ŠKODA aracınızı Avrupa Ekonomik Alanı ve İsviçre dışındaki bir ŠKODA bayisinden aldıysanız ŠKODA garantisinden doğan haklardan Avrupa Ekonomik Alanı ve İsviçre dışındaki ŠKODA servis ortaklarında da yararlanabilirsiniz. ŠKODA garantisinden yararlanmak için ön koşul, tüm servis çalışmalarının zamanında ve usulüne uygun olarak üretici verilerine göre yapılmış olmasıdır. Üretici verilerine göre servis çalışmalarının usulüne uygun olarak yapıldığı, ŠKODA garantisine dayanılarak ileri sürülecek talepler için belgelendirilmelidir. Bir servisin yapılmamış olması veya üretici verilerine göre yapılmamış olması durumunda, kusurun, servisin yapılmamış olmasından veya üretici verilerine göre yapılmamış olmasından kaynaklanmadığını kanıtlayabildiğiniz takdirde garanti hakkı devam eder. Aracın doğal aşınması ŠKODA garanti kapsamına girmez. ŠKODA garantisi, harici üst yapı parçalarında, sonradan takılan donanımlarda veya sonradan sökülen donanımlarda ortaya çıkan kusurları ve bunlardan kaynaklanan kusurları kapsamaz. Aynı madde fabrika çıkışında takılı olmayan ve/veya fabrika tarafından teslim edilmeyen aksesuarlar için de geçerlidir. Kusur, aşağıdaki durumlardan dolayı meydana geldiğinde de garanti hakkı yoktur: aracın izinsiz kullanımı, uygun olmayan işlemler (örn. motor sporu yarışlarında kullanım veya aşırı yükleme), usule uygun olarak yapılmayan bakım çalışmaları veya araçta izinsiz olarak yapılan değişiklikler; Servis planında ve kullanım kılavuzunda ya da fabrika çıkışında verilen diğer talimatlarda belirtilen yönergeler dikkate alınmamış ise; Dış etmenler veya doğal felaketler (örn. kaza, dolu, sel v.b.); araca, kullanımı ŠKODA AUTO a.s. tarafından onaylanmamış parçalar takılmış veya sökülmüş ise veya araçta ŠKODA AUTO a.s. tarafından izin verilmeyen değişiklikler yapılmışsa (örn. ayar); bir hasar tarafınızdan anında yetkili servise bildirilmemişse veya usule uygun olarak giderilmemişse. Kusurun bundan kaynaklanmadığını kanıtlamak müşterinin yükümlülüğüdür. İşbu ŠKODA garantisi ile satın alanın ayıplı mal hususunda araç satıcısına karşı yasal haklarına ve ürün sorumluluk yasalarından doğan olası haklarına halel gelmez. Sıfır araç için ayıplı mal sorumluluğu ve ŠKODA garantisi 5

9 Taşınırlık garantisi ve ŠKODA garanti süresini uzatma Taşınırlık garantisi Taşınırlık garantisi, aracınızla yapacağınız seyahatlerde güven hissetmenizi sağlar. Aracınız beklenmedik bir arıza nedeniyle yolda kalırsa taşınırlık garantisi hizmetleri kapsamında mobilizasyonunuzu sağlamak üzere aşağıdaki hizmetler verilir: Arızanın gerçekleştiği yerde yol yardımı ve aracın ŠKODA servis ortağına çekilmesi, telefonla teknik yardım veya yerinde çalıştırma. Aracınız aynı gün onarılamazsa, ŠKODA servis ortağı gerekli olması halinde başka ek hizmetler sunabilir, örneğin ulaşım imkanı (otobüs, tren v.b.), ikame araç hizmeti v.b. Aracınız için taşınırlık garantisi yaptırmaya ilişkin koşullar için ŠKODA bayinizden bilgi alınız. İlgili bayi aracınızla ilgili taşınırlık garantisinin ayrıntılı iş koşullarını bildirecektir. Aracınız için taşınırlık garantisi olmaması durumunda bir ŠKODA servis ortağından bu sözleşmenin sonradan yapılmasına ilişkin gerekli bilgileri alınız. Taşınırlık garantisi sadece bazı ülkelerde mevcuttur. İsteğe bağlı ŠKODA garanti süresini uzatma Sıfır aracınızı satın alırken ŠKODA garanti süresini uzattırdıysanız ŠKODA aracınızdaki hasarlara yönelik iki yıllık ŠKODA garantisi, tercih ettiğiniz süre kadar veya belirlenen kat edilen mesafe sınırına kadar uzar. Tarif edilen boya garantisi ve paslanma garantisi garanti süresinin uzatılması kapsamına girmez. Uzatılan garantiye ilişkin ayrıntılı koşullar, ŠKODA bayisinin yeni aracınızı satın alırken size vermiş olduğu garanti süresini uzatma iş koşullarında belirtilmiştir. Taşınırlık garantisi ve isteğe bağlı ŠKODA garanti süresini uzatma seçeneği sadece bazı ülkelerde mevcuttur. 6 Taşınırlık garantisi ve ŠKODA garanti süresini uzatma

10 Kullanılan kısaltmalar Kısaltmalar 1/dak. ABS AF (alternatif frekans) APN ASR g/km cinsinden CO 2 DPF DSG DSR EDL ECE EPC ESC AB GSM HFP kw MG Çok fonks.göst. N1 Nm PIN rsap Anlam Motorun dakikadaki dönüş sayısı Anti blok sistem Çok amaçlı araçlar Access Point Name - WLAN bağlantısı için bir erişim noktasının adı Çekiş kontrolü gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı Dizel parçacık filtresi Otomatik çift kavrama şanzımanı Aktif direksiyon desteği Elektronik diferansiyel kilidi Avrupa Ekonomik Komisyonu Motor elektroniginin kontrolü Stabilizasyon kontrolü Avrupa Birliği Groupe Spécial Mobile - Görüşmelerin ve verilerin aktarımı için mobil cihazların bir dijital ağı Hands-free profile - Bir mobil cihazın Bluetooth profili aracılığıyla bağlanması Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi Düz şanzıman Çok fonksiyonlu gösterge sadece veya ağırlığı olarak sevkıyat taşımacılığı için tasarlanan bir furgon araç Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi Personal Identification Number - Elektronik cihazların Bluetooth veya WLAN aracılığıyla bağlantısı için kişisel tanımlama numarası remote SIM Access Profile - SIM verilerin uzaktan aktarımı Kısaltmalar SSP TDI CR TSA TSI UMTS WLAN Anlam simple security pairing - İki cihazın Bluetooth profili aracılığıyla bağlanması Dizel motor, turboşarj ve enjeksiyon sistemi Common-Rail ile Çekilen yük stabilizasyonu Benzinli motor, turboşarj ve doğrudan püskürtme ile Universal Mobile Telecommunication System GSM şebekesinin (3G) bir sonraki gelişim kademesi Wireless Local Area Network - Veri aktarımı için elektronik cihazların kablosuz bağlantısı (WiFi) Kullanılan kısaltmalar 7

11 Şek. 1 Kokpit 8 Kullanım

12 Kullanım Kokpit Genel bakış Kapı açma kolu 37 Elektrikli dış ayna ayarı 58 Park fişi tutucu 71 Hava çıkış kanalları 92 Kullanım kolu: Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör 48 Hız ayar sistemi 147 Direksiyon simidi: Kornalı Sürücü ön hava yastıklı 170 Radyo, navigasyon sistemi ve telefon kullanım tuşlu 100 Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları 10 Kullanım kolu: Cam silme ve yıkama sistemi 55 Çok fonksiyonlu gösterge 25 Bilgi sistemi 23 Hava çıkış kanalları 92 Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası 175 Flaşör sistemi düğmesi 51 Kumanda panelindeki eşya gözü 71 İç ayna 57 Donanımına göre: Radyo Navigasyon sistemi Ön yolcu tarafındaki eşya gözü 78 Ön yolcu ön hava yastığı 170 Hava çıkış kanalları 92 Ön yolcu kapısındaki elektrikli camlar 43 Kapı açma kolu 37 Elektrikli camlar Sigorta taşıyıcısı (Kumanda panelinin yan tarafında) 233 Far düğmesi 46 Motor kaputu kilit açma kolu 198 Gösterge aydınlatması ayarlayıcısı ve ışık mesafesi ayarı ayarlayıcısı 52, 47 Direksiyon simidi ayar kolu 117 Kontak kilidi 119 Pedal 126 Donanıma göre tuşlu çubuk: ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 148 Çekiş kontrolü ASR 137 Stabilizasyon kontrolü ESC 136 Park Yardım Sistemi 140 OFF ROAD modu 138 Lastik kontrol göstergesi 212 Park için direksiyon yardımcısı 143 El freni kolu 125 Merkezi kilitleme tuşu 36 Donanımına göre: Vites kolu (Düz şanzıman) 125 Vites kolu (Otomatik şanzıman) 127 Eşya gözü 72 Donanımına göre: Kalorifer kullanımı 94 Klima sistemi kullanımı 94 Climatronic kullanımı 95 Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma anahtar şalteri (ön yolcu eşya gözünde) 175 Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi,» Şek. 1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır. Kokpit 9

13 Göstergeler ve kontrol lambaları Genel bakış Gösterge paneli Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Genel bakış 10 Devir ölçer 11 Kilometre saati 11 Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 11 Ekran 12 Yedek yakıt göstergesi 12 Katedilen yol sayacı 13 Saati ayarlama 13 İkinci hız göstergesi 13 Auto-Check kontrolü 13 Arıza göstergesi Gösterge panelinde bir arıza varsa, ekranda Error mesajı gösterilir. Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Gösterge panelindeki kullanım elemanlarını asla seyir esnasında kullanmayın, sadece araç dururken kullanın! Şek. 2 Gösterge paneli bkz. Sayfa 10 okuyu- Kontrol lambalı devir saati» Sayfa 11 Kontrol lambalı kilometre saati» Sayfa 11 Gösterge modu tuşu: Saat ayarları» Sayfa 13 İkinci hız göstergesini etkinleştirme / devre dışı bırakma 1)» Sayfa 13 Servis aralığı - Sonraki servis tarihine kadar geriye kalan gün ve kilometre rakamı göstergesi 1)» Sayfa 30 Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi» Sayfa 11 Ekran» Sayfa 12: kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte» Sayfa 13 servis aralığı göstergesi ile» Sayfa 30 dijital saatli» Sayfa 13 Bilgi sistemi ile» Sayfa 23 1) Bölümlü ekranlı araçlar için geçerlidir. 10 Kullanım

14 6 7 Yakıt göstergesi» Sayfa 12 Tuş: Günlük kilometre sayacını sıfırlama» Sayfa 13 Zaman ayarı 3 tuşu ile seçilen modu etkinleştirme/devre dışı bırakma Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi Şek. 3 Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi Devir ölçer bkz. Sayfa 10 okuyu- Devir ölçerin 1» Şek. 2 için bkz. Sayfa 10 kırmızı bölgesi sistemin motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Sistem, motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır. Devir ölçerin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçmeli veya otomatik şanzımanın D vites kolu konumunu seçmelisiniz. Çok yüksek veya çok düşük devir sayılarından kaçınmak için vites tavsiyesi dikkate alınmalıdır» Sayfa 24. Kilometre saati bkz. Sayfa 10 okuyu- Hız aşımı uyarısı 120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali 1) duyulur. Sürüş hızı 120 km/h'nin altına düşerse, akustik uyarı sinyali kapatılır. bkz. Sayfa 10 okuyu- Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi» Şek. 3 sadece kontak açık iken çalışır. Soğuk bölge Eğer ibre hala skalanın sol bölgesinde ise, motor çalışma sıcaklığına henüz ulaşmamıştır. Yüksek devir sayılarından, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemesinden kaçınılmalıdır. Böylece olası motor hasarları önlenir. Çalışma bölgesi Eğer ibre skalanın orta bölgesinde salınıyorsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır. Çok yüksek dış sıcaklıklarda veya motora aşırı yüklenildiğinde ibre, sağa doğru daha da ilerleyebilir. Yüksek sıcaklık aralığı İbre kırmızı bölgeye ulaştığında, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir. Diğer bilgiler» Sayfa 16. ÖNEMLİ Hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının soğutma etkisini kötüleştirir. 1) Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir. Göstergeler ve kontrol lambaları 11

15 Ekran Şek. 4 Ekran tipleri bkz. Sayfa 10 okuyu- Yakıt rezervi göstergesi» Şek. 5 sadece kontak açık iken çalışır. Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 veya 60 litredir 1). Yakıt miktarı rezerv alanına ulaştığında (ibre kırmızı skala bölgesine ulaştığında) gösterge panelinde kontrol lambası» Sayfa 20 yanar. ÖNEMLİ bkz. Sayfa 10 okuyu- Gösterge paneli aşağıdaki ekran tiplerinden birine sahip olabilir» Şek. 4. Segment ekran MAXI DOT ekran ÖNEMLİ Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında) kontak anahtarını çıkarınız. KESSY sistemi araçlarda kontak kapatılmalı ve sürücü kapısı açılmalıdır. Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt beslemesi nedeniyle tekleme olabilir. Bu motor parçalarında veya egzoz sisteminde ciddi hasarlara yol açabilir. Yakıt deposunun tamamen doldurulmasından sonra dinamik sürüş (örn. Çok sayıda viraj, frenleme, rampa yukarı ve rampa aşağı) sırasında, yakıt göstergesinin yaklaşık bir kısmında seviye düşebilir. Duruş durumunda veya daha az dinamik olan bir sürüş sırasında, yakıt göstergesi tekrar doğru yakıt durumunu gösterecektir. Bu bir hata değildir. Yedek yakıt göstergesi Şek. 5 Yakıt göstergesi 1) Yeti 4x4 için geçerli. 12 Kullanım

16 Katedilen yol sayacı bkz. Sayfa 10 okuyu- Şek. 6 Bölümlü ekran / MAXI DOT ekran Günlük kilometre sayacı (trip Günlük kilometre sayacı A» Şek. 6, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat edilmiş olduğunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir. Günlük kilometre sayacını sıfırlama Düğmeye 7» Şek. 2 için bkz. Sayfa 10 uzun süre basın. Toplam kilometre sayacı Toplam kilometre sayacı B» Şek. 6, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu mesafeyi gösterir. Bölümlü ekran olan araçlarda, ikinci hız gösterimi etkinleştirilmişse bu hız, toplam kilometre sayacı yerine görüntülenir. Saati ayarlama bkz. Sayfa 10 okuyu- Saati 3 ve 7 düğmeleri ile ayarlayınız» Şek. 2 için bkz. Sayfa düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz ve 7 düğmesi ile değişikliği uygulayınız. MAXI DOT ekranı olan araçlarda saat, Saat menüsü üzerinden de ayarlanabilir» Sayfa 29, Ayarlar. İkinci hız göstergesi bkz. Sayfa 10 okuyu- Ekranda o anki hız mph 1) olarak görüntülenebilir. Bu özellik, farklı hız birimleri kullanan ülkelerde sürüş için sağlanmıştır. MAXI DOT ekran İkinci hız göstergesi İkinci hız menü noktasında etkinleştirilir» Sayfa 29, Ayarlar. Segment ekran Toplam kilometre sayacı göstergesi yanıp sönene kadar 3» Şek. 2 için bkz. Sayfa 10 tuşuna basınız» Sayfa 13. Gösterge yanıp söndüğü sürece 7 tuşuna basınız. İkinci hızı, toplam kilometre sayacı yerine görüntülenir. İkinci hız göstergesi aynı şekilde devre dışı bırakılabilir. Auto-Check kontrolü bkz. Sayfa 10 okuyu- Araç durumu Kontak açıldığı zaman araç içinde münferit araç sistemlerinin belirli fonksiyonları ve durumları daima test edilir. Bazı arıza bildirimleri ve diğer uyarılar MAXI DOT ekranında gösterilir. Bildirimler aynı anda MAXI DOT ekranındaki sembollerle veya gösterge panelindeki kontrol lambalarıyla gösterilir» Sayfa 14. En az bir arıza bildirimi varsa Araç durumu menüsü MAXI DOT ekranının ana menüsünde görüntülenir. Bu menü noktasının seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. 1) mph hız göstergesi olan modellerde, ikinci hız km/saat şeklinde görüntülenir. Göstergeler ve kontrol lambaları 13

17 MAXI DOT ekranındaki uyarı sembolleri Motor yağ basıncı çok düşük» Sayfa 17 Motor yağ seviyesini kontrol edin Motor yağı sensörü arızalı» Sayfa 201 Motor yağ basıncıyla ilgili problem» Sayfa 14 Otomatik şanzımanın DSG kavramaları çok sıcak» Sayfa 14 Motor yağ basıncıyla ilgili problem MAXI DOT ekranında sembolü görünürse, araç hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Bu sembolle birlikte, izin verilen azami motor devir sayısı hakkında bilgi gösterilir. Otomatik şanzımanın kavramaları çok sıcak MAXI DOT ekranında sembolü görünürse, DSG otomatik şanzımanın kavramalarının ısısı çok yüksektir. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Şanzıman aşırı ısındı. Dur! Seyir defteri! Sürüşe devam etmeyiniz! Motoru kapatınız ve sembolü sönene kadar bekleyiniz - şanzımanın hasar görme tehlikesi bulunur! Sembolün sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 51. İkaz üçgeni öngörülen uzaklığa yerleştirilmelidir; bu arada ulusal yasal düzenlemelere dikkat edilmelidir. Eğer MAXI DOT ekranında uyarı bildirimleri görüntüleniyorsa ana menüye erişmek için bu bildirimler teyit edilmelidir» Sayfa 23, Bilgi sistemi kullanımı. Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir. Kontrol lambaları Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: El freni 15 Fren sistemi 15 Emniyet kemeri uyarı lambası 15 Alternatör 16 Kapı açık 16 Soğutma sıvısı 16 Bagaj kapağı 16 Hidrolik direksiyon 17 Motor yağı 17 Çekiş kontrolü (ASR) 18 Denge kontrolü (ESC) 18 Çekiş kontrolü (ASR) kapalı 18 Anti blok sistemi (ABS) 18 Arka sis lambası 19 Ampul arızası 19 Egzoz gazı kontrol sistemi 19 Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) 19 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) 19 Dizel partikül filtresi (dizel motor) 19 Yakıt rezervi 20 Hava yastığı sistemi 20 Lastik dolum basıncı 21 Cam yıkama suyu seviyesi 21 Sinyal sistemi 21 Sis farı 21 Hız ayar sistemi 21 Vites kolu kilidi 21 OFF ROAD modu 22 Uzun huzmeli far 22 Kontrol lambaları belirli fonksiyonların veya arızaların güncel durumunu gösterir. 14 Kullanım

18 Bazı kontrol lambalarının yanmasıyla birlikte gösterge paneli ekranında mesajlar ve akustik sinyaller verilebilir. Kontak açıldıktan sonra, araç sistemlerinin fonksiyon kontrolü için bazı kontrol lambaları kısa süreliğine yanar. Kontrol edilen sistemler sorunsuz ise, ilgili kontrol lambaları kontak açıldıktan sonraki birkaç saniye içinde söner. Yanan kontrol lambalarının ve ekrandaki ilgili mesajların ve açıklamaların dikkate alınmaması ağır yaralanmalara ve araçta hasara yol açabilir. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 51. İkaz üçgeni öngörülen uzaklığa yerleştirilmelidir; bu arada ulusal yasal düzenlemelere dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki çalışmalarda aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır» Sayfa 196, Motor bölmesi. Aracı durdurun, motoru durdurun ve fren hidroliği seviyesini kontrol edin» Sayfa 204. kontrol lambası, kontrol lambası ile birlikte yanarsa, bir ABS arızası söz konusudur. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 51. İkaz üçgeni öngörülen uzaklığa yerleştirilmelidir; bu arada ulusal yasal düzenlemelere dikkat edilmelidir. Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz» Sayfa 196, Motor bölmesi. Kontrol lambası, kontrol lambası» Sayfa 18, Anti blok sistemi (ABS) ile birlikte yanarsa, sürüşe devam etmeyiniz!. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Fren sistemindeki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren yolunu uzatabilir - bir kaza tehlikesi bulunur! El freni bkz. Sayfa 14 okuyu- Kontrol lambası, el freni çekili durumda iken yanar. El freni çekilmiş iken en az 3 saniye 6 km/saat hızın üzerinde seyredilirse bir de sesli bir sinyal duyulur. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bilgi görüntülenir. Park frenini bırakınız! Fren sistemi bkz. Sayfa 14 okuyu- kontrol lambası yanarsa, fren sistemindeki fren hidroliği seviyesi çok düşüktür. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Fren hidroliği: Seyir defteri! Emniyet kemeri uyarı lambası bkz. Sayfa 14 okuyu- Kontrol lambası, sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Kontrol lambası, ancak sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini taktığı zaman söner. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa ve araç hızı 20 km/saatten yüksek ise, kontrol lambası yanıp söner ve aynı zamanda akustik bir uyarı sinyali duyulur. Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini takmadıysa, sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı sürekli yanar. Diğer bilgiler» Sayfa 164, Emniyet kemerleri. Göstergeler ve kontrol lambaları 15

19 Alternatör bkz. Sayfa 14 okuyu- kontrol lambası motor çalışırken yanarsa, araç aküsü şarj edilmez. Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Aracın elektrik sistemi kontrol ettirilmelidir. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 51. İkaz üçgeni öngörülen uzaklığa yerleştirilmelidir; bu arada ulusal yasal düzenlemelere dikkat edilmelidir. ÖNEMLİ Sürüş sırasında kontrol lambası ile birlikte ayrıca (Soğutma sistemi arızası) kontrol lambası yanarsa sürüşe devam etmeyiniz! Motoru durdurunuz - Motor hasar görebilir! Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Kapı açık bkz. Sayfa 14 okuyu- Birden fazla kapı açıksa kontrol ışığı yanar. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. MAXI DOT ekranlı araçlarda bu kontrol lambasının yerine ekranda bir araç simgesi gösterilir» Sayfa 25. Soğutma sıvısı bkz. Sayfa 14 okuyu- Kontrol lambası yanar veya yanıp sönerse, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Soğutma sıvısını kontrol ediniz! Kullan. kılavuzu! Aracı durdurun, motoru durdurun ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin» Sayfa 203. Soğutma sıvısı seviyesi çok düşük ise soğutma sıvısı ilave edin» Sayfa 204. Soğutma sıvısı dolumundan ve kontak açıldıktan sonra kontrol lambası sönerse, sürüşe devam edilebilir. Soğutma sıvısı seviyesi öngörülen aralıkta ise ve kontrol lambası yine de yanıyorsa, radyatör fanı sigortasını kontrol ediniz, gerekirse bunu değiştiriniz» Sayfa 234, Motor bölmesindeki sigortalar. Soğutma sıvısı seviyesi ve ayrıca fan sigortası sorunsuz ise ve kontrol lambası yine de yanıyorsa, sürüşe devam etmeyiniz! Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 51. İkaz üçgeni öngörülen uzaklığa yerleştirilmelidir; bu arada ulusal yasal düzenlemelere dikkat edilmelidir. Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açın. Motor sıcak iken, soğutma sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız. Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi kendine devreye girebilir. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 51. İkaz üçgeni öngörülen uzaklığa yerleştirilmelidir; bu arada ulusal yasal düzenlemelere dikkat edilmelidir. Bagaj kapağı bkz. Sayfa 14 okuyu- Bagaj kapağı açık ise, kontrol lambası yanar. 16 Kullanım

20 Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. MAXI DOT ekranlı araçlarda bu kontrol lambasının yerine ekranda bir araç simgesi gösterilir» Sayfa 25. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 51. İkaz üçgeni öngörülen uzaklığa yerleştirilmelidir; bu arada ulusal yasal düzenlemelere dikkat edilmelidir. Hidrolik direksiyon bkz. Sayfa 14 okuyu- Kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyonda bir kısmi arıza vardır ve direksiyon kuvvetleri daha büyük olabilir. Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyon tamamen devre dışıdır ve direksiyon desteği arızalıdır (oldukça büyük direksiyon kuvvetleri). Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Diğer bilgiler» Sayfa 118, Hidrolik direksiyon. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 51. İkaz üçgeni öngörülen uzaklığa yerleştirilmelidir; bu arada ulusal yasal düzenlemelere dikkat edilmelidir. Eğer araç aküsü bağlantısı ayrılıp tekrar bağlanırsa, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kontrol lambası kısa bir mesafe kat edildikten sonra sönmezse, sistemde bir hata vardır. Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Motor yağı bkz. Sayfa 14 okuyu- Kontrol lambası kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı) MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Yağ basıncı: Kullan. kılavuzu! Aracı durdurun, motoru durdurun ve motor yağı seviyesini kontrol edin» Sayfa 201. Yağ seviyesi iyi durumda olsa bile, kontrol lambası yanıp sönüyorsa, sürüşe devam etmeyiniz! Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Kontrol lambası sarı yanıyor (Düşük yağ miktarı) MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Yağ seviyesi kontrol edin! Aracı durdurun, motoru durdurun ve motor yağı seviyesini kontrol edin» Sayfa 201. Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar. Kontrol lambası sarı renkte yanıp sönüyor (motor yağ seviyesi sensörü arızalı) MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Yağ sensörü: Servis! Arızalı motor yağı seviyesi sensöründe kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra birkaç kez yanıp söner ve sesli bir sinyal duyulur. Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 51. İkaz üçgeni öngörülen uzaklığa yerleştirilmelidir; bu arada ulusal yasal düzenlemelere dikkat edilmelidir. Göstergeler ve kontrol lambaları 17

21 Çekiş kontrolü (ASR) bkz. Sayfa 14 okuyu- Kontrol lambası yanıp sönüyorsa, ASR şu anda müdahale ediyor. Kontrol lambası yanarsa, ASR'de bir arıza söz konusu. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Arıza: Çekiş kontrolü (ASR) Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra yanarsa, ASR teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Kontağı kapatıp tekrar açınız. Kontrol lambası motor tekrar çalıştırıldıktan sonra yanmazsa, ASR tekrar çalışır durumdadır. Diğer bilgiler» Sayfa 137, Çekiş kontrolü (ASR). Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kontrol lambası kısa bir mesafe kat edildikten sonra sönmezse, sistemde bir hata vardır. Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Denge kontrolü (ESC) bkz. Sayfa 14 okuyu- Kontrol lambası yanıp sönüyorsa, ESC şu anda müdahale ediyor. Kontrol lambası yanıyorsa, ESC'de bir hata söz konusudur. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Arıza: Denge kontrolü (ESC) Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Kontrol lambası motor çalıştıktan sonra yanarsa, ESC sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Kontağı kapatıp tekrar açınız. Kontrol lambası, motor tekrar çalıştırıldıktan sonra artık yanmazsa, ESC tekrar tamamen çalışır durumdadır. Diğer bilgiler» Sayfa 136, Stabilizasyon kontrolü (ESC). Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kontrol lambası kısa bir mesafe kat edildikten sonra sönmezse, sistemde bir hata vardır. Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Çekiş kontrolü (ASR) kapalı bkz. Sayfa 14 okuyu- Kontrol lambası, ASR» Sayfa 137, Çekiş kontrolü (ASR) veya» Sayfa 136, Stabilizasyon kontrolü (ESC) sembol düğmesine basılarak kapatıldıysa yanar. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Çekiş kontrolü (ASR) devre dışı. Anti blok sistemi (ABS) bkz. Sayfa 14 okuyu- kontrol lambası yanarsa ABS'de bir hata söz konusudur. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Arıza: ABS Araç sadece fren sistemi ile, ABS olmadan frenlenir. Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Diğer bilgiler» Sayfa 137, Anti blok sistemi (ABS). 18 Kullanım

22 Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 51. İkaz üçgeni öngörülen uzaklığa yerleştirilmelidir; bu arada ulusal yasal düzenlemelere dikkat edilmelidir. Kontrol lambası,» Sayfa 15 kontrol lambası ile birlikte yanarsa, sürüşe devam etmeyiniz!. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Fren sistemindeki veya ABS'deki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren yolunu uzatabilir - kaza tehlikesi oluşur! Arka sis lambası bkz. Sayfa 14 okuyu- Arka sis lambası devrede iken kontrol lambası yanar. Diğer bilgiler» Sayfa 50. Ampul arızası bkz. Sayfa 14 okuyu- Kontrol lambası aracın dış lambasına ait bir lamba arızalı ise yanar. Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra birkaç saniye içinde veya ampulü arızalı bir ışık açıldığında yanar. MAXI DOT ekranında örn. şu bildirim gösterilir. BİLGİ Ön sağ kısa farı kontrol ediniz! Egzoz gazı kontrol sistemi bkz. Sayfa 14 okuyu- kontrol lambası yanarsa, egzoz gazı kontrol sisteminde bir hata söz konusudur. Sistem acil işletmede sürüşe imkan verir. Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) bkz. Sayfa 14 okuyu- Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Lamba söndükten sonra motor hemen çalıştırılabilir. Kontrol ışığı yanmıyorsa veya sürekli yanıyorsa, bu durumda ön kızdırma sisteminde bir hata vardır. Kontrol lambası sürüş sırasında yanıp sönmeyebaşlarsa, motor kumandasında bir hata vardır. Sistem acil işletmede sürüşe imkan verir. Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) bkz. Sayfa 14 okuyu- kontrol lambası yanarsa, motor kumandasında bir hata söz konusudur. Sistem acil işletmede sürüşe imkan verir. Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Dizel partikül filtresi (dizel motor) bkz. Sayfa 14 okuyu- Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını süzer. Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır. Kontrol lambası yanarsa, filtre kurum nedeniyle tıkanmıştır. Göstergeler ve kontrol lambaları 19

23 Filtreyi temizlemek için, trafik şartları izin veriyorsa», en az 15 dakika için veya kontrol lambası sönene kadar şu şekilde sürülmelidir. 4 ya da 5. Vites takılı (otomatik şanzıman: S konumu). En az 70 km/saatlik sürüş hızı dev/dak. arasında motor devri. Filtre başarıyla temizlenirse, kontrol lambası söner. Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol lambası sönmez kontrol kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Dizel partikül filtresi: Kullan. kılavuzu! Sistem acil işletmede sürüşe imkan verir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol lambası yanar. Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu nedenle, kızgın filtrenin kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere park etmeyiniz - yangın tehlikesi bulunur! Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla ulusal trafik kurallarının dışına çıkmayınız. ÖNEMLİ Kontrol ışığı yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün düşeceği unutulmamalıdır. Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek kükürt oranlı dizel yakıt kullanıldığını ŠKODA bayisinden öğrenebilirsiniz. Filtrede toplanan kurumun yanma işlemini desteklemek için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanızı öneririz. Motor filtre temizleme işlemi sırasında veya hemen akabinde durdurulursa, radyatör fanı birkaç dakika için kendiliğinden çalışabilir. Yakıt rezervi bkz. Sayfa 14 okuyu- Kontrol lambası, eğer daha 10,5 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Yakıt alınız. Menzil:... km Ekrandaki metin depoya yakıt doldurulduktan sonra ve kısa bir mesafe kat edildikten sonra söner. Hava yastığı sistemi bkz. Sayfa 14 okuyu- Kontrol lambası yanarsa, hava yastığı sisteminde bir hata söz konusudur. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Arıza: Hava yastığı Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test cihazı ile devre dışı bırakılması: Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar ve ardından yakl. 12 saniye daha yanıp söner. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Hava yastığı/kemer gerici devre dışı. Eğer ön yolcu ön hava yastığı, ön yolcu tarafındaki kumanda panelinin yanında bulunan anahtar şalteri ile kapatılmışsa: Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye yanar. Devre dışı bırakılan hava yastığı, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambasının yazısı yanarak gösterilir» Sayfa Kullanım

24 Hava yastığı sisteminde bir arıza varsa, bu hemen bir yetkili servise kontrol ettirilmelidir. Aksi halde bir kaza durumunda sistemin devreye girmeme tehlikesi meydana gelir. Lastik dolum basıncı bkz. Sayfa 14 okuyu- Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol lambası yanar. Lastik hava basıncı tüm tekerleklerde kontrol edilmeli ve düzeltilmelidir» Sayfa 210. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Kontrol lambası yanıp sönerse, sistemde bir hata söz konusudur. Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Diğer bilgiler» Sayfa 212, Lastik kontrol göstergesi. Eğer araç aküsü bağlantısı ayrılıp tekrar bağlanırsa, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kontrol lambası kısa bir mesafe kat edildikten sonra sönmezse, sistemde bir hata vardır. Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Cam yıkama suyu seviyesi bkz. Sayfa 14 okuyu- Cam yıkama suyu seviyesi çok düşük ise, kontrol lambası yanar. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir. Yıkama suyu doldurun! Sıvı ilave edin» Sayfa 203. Sinyal sistemi bkz. Sayfa 14 okuyu- Kumanda kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner. Sinyal sisteminde bir arıza söz konusu ise, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Bu durum römork kullanımında geçerli değildir. Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası birlikte yanıp söner. Diğer bilgiler» Sayfa 48. Sis farı bkz. Sayfa 14 okuyu- Sis farları devrede iken kontrol lambası yanar. Diğer bilgiler» Sayfa 50. Hız ayar sistemi bkz. Sayfa 14 okuyu- Hız ayar sistemi devrede iken kontrol lambası yanar. Diğer bilgiler» Sayfa 147. Vites kolu kilidi bkz. Sayfa 14 okuyu- Kontrol lambası yandığı zaman, fren pedalına basılmalıdır. Diğer bilgiler» Sayfa 127, Modlar ve vites kolu kullanımı. Göstergeler ve kontrol lambaları 21

25 OFF ROAD modu bkz. Sayfa 14 okuyu- Kontrol lambası yanarsa, OFF ROAD modunun müdahalesi için gerekli koşullar söz konusudur» Sayfa 138. Kontrol lambası yanıp sönüyorsa, yokuş aşağı iniş yardımcısının müdahalesi söz konusudur. Diğer bilgiler» Sayfa 138, OFF ROAD modu. Uzun huzmeli far bkz. Sayfa 14 okuyunuz ve dikkate alınız. Kontrol lambası, uzun huzmeli far veya selektör devrede iken yanar. Diğer bilgiler» Sayfa Kullanım

26 Bilgi sistemi Bilgi sistemi kullanımı Sürücü bilgi sistemi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Bilgi sistemi kullanımı 23 Buz uyarısı 24 Vites tavsiyesi 24 Kapı, bagaj veya motor bölmesi kapağı uyarısı 25 Yön göstergesi 25 Bilgi sistemi, sürücüye bazı araç sistemleriyle ilgili uyarılar ve bilgiler verir. Bu bilgiler ve uyarılar gösterge panelinin ekranında görüntülenir veya gösterge panelinde bir kontrol lambasının yanmasıyla belirtilir. Araç donanımına bağlı, bilgi sistemi aşağıdaki uyarıları verir ve bilgiler sağlar. Buzlanma uyarısı» Sayfa 24. Vites tavsiyesi» Sayfa 24. Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı» Sayfa 25. Yön göstergesi» Sayfa 25. Çok fonksiyonlu ekran bilgileri» Sayfa 25. Hız aşımı durumundaki uyarı» Sayfa 27. MAXI DOT ekranın bilgileri» Sayfa 28. Servis aralığı göstergesi» Sayfa 30. Auto-Check kontrolü» Sayfa 13. Otomatik şanzımanın vites kolu konumları» Sayfa 127. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak aracın çalıştırılmasının tüm sorumluluğu sizdedir. Şek. 7 Düğmeler/ayar düğmesi: Kumanda kolunda / çok fonksiyonlu direksiyonda bkz. Sayfa 23 okuyu- Bilgi sisteminin bazı fonksiyonları kumanda kolu veya çok fonksiyonlu direksiyon simidi» Şek. 7 üzerindeki düğmelerle çalıştırılabilir. Kullanımın tarifi Düğme/ ayar düğmesi» Şek. 7 A B İşlem Yukarı veya aşağı kısa basma Yukarı veya aşağı kısa basma Yukarı veya aşağı uzun basma Kısa süreli basma Fonksiyon Bilgi seçimi Bilgi değerlerini ayarlama MAXI DOT ekranının ana menüsünü görüntüleme» Sayfa 28 Bilgi gösterimi Kısa süreli basma Bilgiyi onaylama Bilgi sistemi 23

27 Düğme/ ayar düğmesi» Şek. 7 İşlem Fonksiyon +4 C civarındaki dış sıcaklıklarda da buzlanma olabilir! Bu nedenle, sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz. C D Buz uyarısı Kısa süreli basma Uzun süreli basma Yukarı veya aşağı doğru çevirme Yukarı veya aşağı doğru çevirme Kısa süreli basma MAXI DOT ekranının menüsünde bir düzey yukarı gitmek için» Sayfa 28 MAXI DOT ekranının ana menüsünü görüntüleme» Sayfa 28 Bilgi seçimi Bilgi değerlerini ayarlama Bilgi gösterimi Kısa süreli basma Bilgiyi onaylama bkz. Sayfa 23 okuyu- MAXI DOT ekranındaki gösterge Dış hava sıcaklığı +4 C'nin altına düşerse ekranda sıcaklık göstergesinden önce sembolü görüntülenir. Aynı anda sesli bir sinyal duyulur. Dış hava sıcaklığı kontak açıldığında zaten +4 C'nin altındaysa sembolü hemen görüntülenir. Aynı anda sesli bir sinyal duyulur. Bölümlü ekranda gösterge Dış hava sıcaklığı +4 C'nin altına düşerse ekranda sıcaklık göstergesi ve öncesinde sembolü görüntülenir. Aynı anda sesli bir sinyal duyulur. Dış hava sıcaklığı kontak açıldığında zaten +4 C'nin altındaysa sıcaklık göstergesi ve sembolü hemen görüntülenir. Aynı anda sesli bir sinyal duyulur. A» Şek. 7 için bkz. Sayfa 23 tuşuna basıldıktan sonra en son gösterilen bilgi belirir. Vites tavsiyesi bkz. Sayfa 23 okuyu- Seçilen vitese ilişkin bilgi Ekranda o anda seçili olan vites A gösterilir» Şek. 8. Şek. 8 Seçilen vitese ilişkin bilgi / vites tavsiyesi Vites tavsiyesi Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese geçiş önerisi gösterilir. Sistem vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, bir ok B 1) gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir. Vites tavsiyesi sadece manuel şanzımanlı veya manuel vites değiştirme modunda (tiptronic) olan otomatik şanzımanlı araçlar için tasarlanmıştır. Manuel şanzımanlı araçlarda C bilgisi, tavsiye edilen vitesi gösterir. 1) Bölümlü ekran olan araçlarda, ok B C bilgisinden sonra görüntülenir. 24 Kullanım

28 Farklı sürüş durumlarında doğru vites seçiminden, örn. sollarken, daima sürücü sorumludur. Çevre u Zamanında vites büyütmenin avantajları şunlardır. Yakıt tüketiminin azaltılmasına yardımcı olur. Çalışma seslerini düşürür. Çevreyi korur. Motorun kullanım ömrüne ve güvenirliğine katkıda bulunur. Kapı, bagaj veya motor bölmesi kapağı uyarısı bkz. Sayfa 23 okuyu- MAXI DOT ekranlı araçlar En az bir kapı veya bagaj veya motor bölmesi kapağı açık ise, ekranda araç ilgili açık kapı, bagaj veya motor bölmesi kapağı ile gösterilir. Bölümlü ekranlı araçlar En az bir kapı açılırsa, gösterge panelinde kontrol lambası yanar» Sayfa 16. Bagaj kapağı açılırsa, gösterge panelinde kontrol lambası yanar» Sayfa km/saat hızın üzerine çıkılırsa ve bir kapı açılırsa ilave olarak bir sesli sinyal duyulur. Yön göstergesi bkz. Sayfa 23 okuyu- Fabrikada takılan navigasyon sistemi olan araçlarda ekranın sol üst köşesinde 1) ilgili yön için bir kısaltma (güncel sürüş yönüne bağlı olarak) görüntülenir. Yön göstergesi sadece kontak açık iken çalışır. Çok fonksiyonlu gösterge (MFA) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Hafıza 26 Bilgilere genel bakış 26 Hız aşımı durumundaki uyarı 27 Çok fonksiyonlu gösterge üzerinden ekranda sürüş verileri görüntülenir. Çok fonksiyonlu gösterge sadece kontak açık iken çalışır. Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir. MAXI DOT ekranlı araçlarda ana menüde MFA menü noktasını seçiniz ve onaylayınız» Sayfa 28, MAXI DOT ekran. MAXI DOT ekranı olan araçlarda, bazı bilgilerin gösterimi gizlenebilir» Sayfa 29, Ayarlar. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak aracın çalıştırılmasının tüm sorumluluğu sizdedir. +4 C civarındaki dış sıcaklıklarda da buzlanma olabilir! Bu nedenle, sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz. ÖNEMLİ Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında) kontak anahtarını çıkarınız. Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir. İkinci hızın mph cinsinden gösterimi etkinleştirilmişse güncel hız ekranda km/saat cinsinden gösterilmez. Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez. 1) MAXI DOT ekranlı araçlar için geçerlidir. Bilgi sistemi 25

29 Hafıza Şek. 9 Çok fonksiyonlu gösterge - hafıza gösterge örneği bkz. Sayfa 25 okuyu- Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza 1 ve 2 ile donatılmıştır. Seçilmiş olan hafıza ekranda» Şek. 9 gösterilir. Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1) Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir. Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2) Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat ve 59 dakikalık veya 1999 km'lik sürüş mesafesine kadar olan veya MAXI DOT ekranlı araçlarda 99 saat ve 59 dakikalık veya 9999 km'lik sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar. Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez. Hafıza seçimi Çok fonksiyonlu göstergenin bilgilerinden birini seçin» Sayfa 23, Bilgi sistemi kullanımı. Bilgi yeniden teyit edilerek münferit hafızalar arasında geçiş yapılabilir. Sıfırlama Çok fonksiyonlu göstergenin bilgilerinden birini seçin» Sayfa 23, Bilgi sistemi kullanımı. İstenen hafızayı seçiniz. B düğmesine veya D» Şek. 7 için bkz. Sayfa 23 ayar düğmesine uzun basınız. Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri sıfırlanır. Ortalama yakıt tüketimi. Katedilen sürüş mesafesi. Ortalama hız. sürüş süresi. Akünün sökülmesi ile tüm hafıza değerleri silinir. Bilgilere genel bakış bkz. Sayfa 25 okuyu- Görüntülenen bilgi sayısı donanıma bağlı olarak farklı olabilir. Dış sıcaklık Güncel dış sıcaklık gösterilir. MAXI DOT ekranlı araçlarda bu bilgi her zaman görüntülenir. Sürüş süresi Hafızanın son silinmesinden itibaren gerçekleşen sürüş süresi gösterilir. Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman hafıza sıfırlanmalıdır» Sayfa 26, Hafıza. Her iki hafıza için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır veya MAXI DOT ekranlı araçlarda 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. 26 Kullanım

30 O andaki yakıt tüketimi O andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir 1). Bu göstergenin yardımıyla sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir 2). Ortalama yakıt tüketimi Hafızanın son silinmesinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 km 1 ) olarak gösterilir. Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafıza yeni ölçüm başlangıcında sıfırlanmalıdır» Sayfa 26, Hafıza. Sildikten sonra yakl. ilk 300 m mesafe için hiçbir değer gösterilmez. Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir. Menzil Menzil değeri size, aracınızın şimdiki yakıt ikmali ile ve şimdiye kadarki sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini verir. Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Kontrol lambası yandıktan sonra gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder. Bilgi hesaplaması, son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar. Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarlanır. Sürüş mesafesi Ekranda, hafızanın son silinmesinden beri geçen sürüş süresi belirir. Belli bir zamandan itibaren kat edilen yolu ölçmek isterseniz, o zaman hafıza sıfırlanmalıdır» Sayfa 26, Hafıza. Her iki hafıza için azami gösterge değeri km veya MAXI DOT ekranlı araçlarda km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. Ortalama hiz Hafızanın son silinmesinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir. Belli bir zamandan itibaren ortalama hızı ölçmek isterseniz, ölçümün başında hafıza sıfırlanmalıdır» Sayfa 26, Hafıza. Hafıza silindikten sonra yakl. ilk 300 m mesafe için ortalama hız değeri gösterilmez. Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir. Güncel sürüş hızı Gösterilen güncel hız, kilometre saatinde 2» Şek. 2 için bkz. Sayfa 10 gösterilenle aynıdır. Yağ sıcaklığı Motor yağı sıcaklığı C aralığındaysa, motor çalışma sıcaklığına erişilmiştir. Yağ sıcaklığı 80 C'nin altında veya 110 C'nin üzerindeyse, yüksek devir sayılarından, tam gaz vermekten ve motora aşırı yüklenmekten kaçınılmalıdır. Yağ sıcaklığı 50 C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol sisteminde bir arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine. sembolleri gösterilir. Hız aşımı uyarısı Hızı sınırını ayarlayın; örn. şehir içi için izin verilen azami hız» Sayfa 27, Hız aşımı durumundaki uyarı. Hız aşımı durumundaki uyarı bkz. Sayfa 25 okuyu- Duran araçta hız sınırının ayarlanması Uyarı (MAXI DOT ekran) veya (bölümlü ekran) menü noktasını seçiniz. Bu menü noktasını onaylayarak hız limii ayarlama imkanını etkinleştirin 3). İstenen hız sınırını, örneğin 50 km/saat ayarlayınız. Ayarlanan değeri onaylayarak hız sınırı kaydediniz veya ayar otomatik olarak kaydedilene kadar birkaç saniye bekleyiniz. Bu şekilde hız sınırı 30 km/h ile 250 km/h arasında 5 km/h'lik adımlar halinde ayarlanabilir. 1) Bazı ülkelerdeki modellerde yakıt tüketimi km/l olarak gösterilir. 2) Bazı ülkelerdeki modellerde araç dururken km/l gösterilir. 3) Herhangi bir değer ayarlanmamışsa, otomatik olarak 30 km/h'lik çıkış değeri gösterilir. Bilgi sistemi 27

31 Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması Uyarı (MAXI DOT ekran) veya (bölümlü ekran) menü noktasını seçiniz. İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz. O anki hızı, hız sınırı olarak onaylayınız. Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde gerçekleşir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/saate düşer). Hız sınırını onaylayınız veya birkaç saniye bekleyiniz, ayar otomatik olarak kaydedilir. Hız sınırının devre dışı bırakılması veya değiştirilmesi Uyarı (MAXI DOT ekran) veya (bölümlü ekran) menü noktasını seçiniz. Kaydedilen değer onaylanarak, hız sınırı devre dışı bırakılır. Yeniden onaylayarak hız sınırı ayarı etkinleştirilir. Ayarlanan hız sınırı aşılırsa, uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Ekranda aynı zamanda Uyarı (MAXI DOT ekran) veya (bölümlü ekran) menü noktası ayarlanan sınır değer ile birlikte görüntülenir. Ayarlanan hız sınırı değeri, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır. MAXI DOT ekran Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ana menü 28 Ayarlar 29 MAXI DOT ekranı, aracınızın güncel çalışma durumu hakkında bilgi verir. Ayrıca araç donanımına göre radyoya, çok fonksiyonlu göstergeye (MFA), telefona, navigasyon sistemine, ek ısıtıcıya ve MDI girişine bağlı olan cihaza ait bilgileri verir. Ayrıca, aracınızın bazı diğer özelliklerinin ayarlanmasına imkan verir. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak aracın çalıştırılmasının tüm sorumluluğu sizdedir. ÖNEMLİ Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında) kontak anahtarını çıkarınız. Ana menü bkz. Sayfa 28 okuyu- ANA MENÜ, A veya C» Şek. 7 için bkz. Sayfa 23 düğmesine uzun süre basılarak etkinleştirilir. Düğmeye C kısa süreliğine basarak bir üst seviyeye ulaşırsınız. Ana menü noktaları Araç donanımına göre aşağıdaki bilgiler seçilebilir. MFA (Çok fonksiyonlu gösterge)» Sayfa 25 Audio» Radyo kullanma kılavuzu Yön bulma» Navigasyon sistemi kullanma kılavuzu Telefon» Sayfa 100; Bağımsız kalor.» Sayfa 97 Asistanlar» Sayfa 150 Araç durumu» Sayfa 13 Ayarlar» Sayfa 29 Audio ve Yön bulma menü noktaları sadece fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi devrede ise gösterilir. Bağımsız kalor. menü noktası sadece araç fabrika çıkışında bir bağımsız kalorifer ile donatılmışsa görünür. Yardımcılar menü noktası sadece araç yorgunluk algılama fonksiyonuyla donatılmışsa görünür. Ekranda uyarı mesajları görüntüleniyorsa ana menüye erişmek için bu mesajlar onaylanmalıdır» Sayfa 23, Bilgi sistemi kullanımı. Ekran o anda çalıştırılmazsa, menü her zaman yakl. 10 saniye sonra bir üst seviyeye geçiş yapar. Fabrikada takılan radyonun veya navigasyon sisteminin kullanılması» Radyo kullanma kılavuzu ve» Navigasyon sistemi kullanma kılavuzu. 28 Kullanım

32 Ayarlar bkz. Sayfa 28 okuyu- MAXI DOT ekranı yardımıyla belirli ayarları kendiniz değiştirebilirsiniz. Geçerli menü noktası ekranında üst kısmında bulunen bir çizginin altında görüntülenir. Araç donanımına göre aşağıdaki bilgiler seçilebilir. Dil/language Burada, ekran metinlerinin hangi dilde görüntüleneceği ayarlanabilir. Çok f.göst.bilg. Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergeleri devreden çıkarılabilir veya devreye sokulabilir. Konfor Aşağıdaki fonksiyonlar buradan devreye alınabilir, kapatılabilir veya ayarlanabilir: Yağmur kapt. DWA onayı Merkezi kilit Cam kum. Ayna ind. Kilitli bir araçta yağmurda açılır tavanın ve pencerenin otomatik olarak kapatılması fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması a). Eğer bu fonksiyon etkinse ve yağmur yağmıyorsa, pencereler ve açılır tavan yaklaşık 12 saat sonra otomatik olarak kapanır. Hırsızlık alarm sisteminin etkinleştirilmesiyle ilgili akustik sinyalin devreye alınması/kapatılması. Diğer bilgiler» Sayfa 39, Hırsızlık alarm sistemi. Otomatik kilitleme ve tekli kapı kilidi açma fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması. Diğer bilgiler» Sayfa 36, Bireysel ayarlar. Burada sadece sürücü penceresinin veya tüm pencerelerin konfor modu ayarlanabilir. Diğer bilgiler» Sayfa 43, Konforlu cam kullanımı. Araba geri vitese geçirildiğinde ön yolcu tarafındaki dış aynanın aşağıyı gösterme fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması b). Diğer bilgiler» Sayfa 58, Ön yolcu aynasını katlama. Ayna ayarı Fabrika ayarl. Sol ve sağ dış ayna ayarı fonksiyonunun aynı anda devreye sokulması/kapatılması. Diğer bilgiler» Sayfa 58, Her iki aynanın senkron ayarı. Konfor fabrika ayarlarının tekrar oluşturulması. a) Bu fonksiyon sadece yağmur sensörlü araçlarda mevcuttur. b) Bu fonksiyon sadece elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu olan araçlarda mevcuttur. Işık ve görüş Aşağıdaki fonksiyonlar buradan devreye alınabilir, kapatılabilir veya ayarlanabilir: Coming Home Leaving Home Gündüz farı Arka silecek Konforlu siny. Yolculuk kipi Fabrika ayarl. Coming Home fonksiyonu aydınlatma süresinin ayarlanması ve devreye alınması/kapatılması. Diğer bilgiler» Sayfa 50, COMING HOME/LEAVING HOME. Leaving Home fonksiyonu aydınlatma süresinin ayarlanması ve devreye alınması/kapatılması. Diğer bilgiler» Sayfa 50, COMING HOME/LEAVING HOME. Gündüz farının açılması/kapatılması. Diğer bilgiler» Sayfa 47, Gündüz sürüş farı (DAY LIGHT). Otomatik arka cam silme fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması. Diğer bilgiler» Sayfa 56, Otomatik arka cam silme işlevi. Konforlu sinyal fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması. Diğer bilgiler» Sayfa 48, Konforlu sinyal verme. Yolculuk kipi fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması. Diğer bilgiler» Sayfa 49, Turistik ışık (yolculuk kipi). Aydınlatma fabrika ayarlarının tekrar oluşturulması. Saat Burada, saat, zaman formatı (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saati ayarlanabilir. Kış lastikleri Burada hız ve bu hız aşıldığında sesli sinyallerin açılması/kapatılması ayarlanabilir. Bu fonksiyon, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha küçük olan kış lastiklerinde kullanılır» Sayfa 209, Jantlar ve lastikler. Ayarlanan hız aşıldığında bir sinyal sesi duyulur ve ekranda şu mesaj gözükür. Kış lastikleri: maksimum... km/saat. Bilgi sistemi 29

33 Birimler Burada sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz. Yardımcılar Burada park yardım sisteminin akustik sinyal tonları uyarlanabilir. Diğer bilgiler» Sayfa 140, Park yardım sistemi. İkinci hız Burada, ikinci hız göstergesi mph olabilir 1) olarak seçilebilir. Diğer bilgiler» Sayfa 13, İkinci hız göstergesi. Servis Burada bir sonraki servise kaç gün ve kilometre kaldığı gösterilir. Diğer bilgiler» Sayfa 30, Servis aralığı göstergesi. Fabrika ayarı Burada MAXI DOT ekranına ait fonksiyonların fabrika ayarı geri yüklenebilir. Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde muhafaza edilir. Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır. Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir. Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler» Sayfa 181, Servis aralıkları. Bölümlü ekranda gösterge Şek. 10 Bölümlü ekran: Uyarı örneği Servis aralığı göstergesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Bölümlü ekranda gösterge 30 MAXI DOT ekranındaki gösterge 31 Servis aralığına ulaşmadan önce kontak açıldıktan sonra yaklaşık 10 saniye yaklaşan servis zamanına kalan gün sayısı ve kaç kilometre kaldığı ile ilgili bir bildirim gösterilir. Bu bilgi, kontak açık iken her zaman manuel olarak da görüntülenebilir. Kilometre göstergesi, servis vadesine kalan gün sayısı 100 km'lik adımlarla ya da gün olarak geri sayar. Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 30 okuyu Resim tanımı» Şek. 10. Vadesi gelen servis A Servis türü farkı B bir sonraki servis için kalan gün sayısı C Bir sonraki servis için kalan kilometre 2) Servis türü farkı Servis türü, A» Şek. 10 pozisyonundaki numaradan ayırt edilir. Yağ değişim servisi Kontrol 1) mph hız göstergesi olan modellerde, ikinci hız km/saat şeklinde görüntülenir. 2) Bir sonraki servis için kalan kilometre, toplam kilometre sayacı yerine görüntülenir. 30 Kullanım

34 Vadesi gelen servis Bir servis tarihi geldiğinde yaklaşık 10 saniyeliğine aşağıdaki bilgi görüntülenir» Şek. 10. A pozisyonunda 1 veya 2 numarası gösterilir. B pozisyonunda sembolü ve bir sonraki servis tarihine kadar kalan gün sayısı gösterilir. C pozisyonunda sembolü ve bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometre gösterilir. Servis zamanı geldiğinde, kontak açıldıktan sonra yakl. 20 saniye yanıp sönen sembolü ve YAG DEG veya KONTROLUmetni belirir. Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesinin ve gün sayısının gösterilmesi Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri kontak açıkken istediğiniz zaman 3» Şek. 10 düğmesine tekrar tekrar basarak görüntüleyebilirsiniz. Önce Yağ değişim servisi ile ilgili, tekrar 3 düğmesine basıldığında Kontrol ile ilgili bilgiler gösterilir. A pozisyonunda 1 veya 2 numarası gösterilir. B pozisyonunda sembolü ve bir sonraki servis tarihine kadar kalan gün sayısı gösterilir. C pozisyonunda sembolü ve bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometre gösterilir. Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesinin ve gün sayısının gösterilmesi Bir sonraki servis tarihine kadar kalan mesafe ve gün sayısını kontak açıkken istediğiniz zaman MAXI DOT ekranın» Sayfa 28, Ana menü ana menüsündeki Servis veya Araç durumu» Sayfa 29, Ayarlar menü noktasında görüntüleyebilirsiniz. 10 saniyeliğine aşağıdaki bildirim görüntülenir. Yağ değişimi... km /... gün Kontrolü... km /... gün MAXI DOT ekranındaki gösterge Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 30 okuyu Yağ değişim servisi Yağ değişim servisi zamanı geldiğinde şu bildirim görüntülenir: Yağ değişimine km veya gün kaldı. Servis aralığına ulaşıldığında, kontak açıldıktan sonra şu bildirim görüntülenir: Yağ değişimi hemen! Kontrol Kontrol zamanı geldiğinde şu bildirim görüntülenir: Kontrole... km veya... gün kaldı. Servis aralığına ulaşıldığında, kontak açıldıktan sonra şu bildirim görüntülenir: Kontrol hemen! Bilgi sistemi 31

35 Kilit açma ve açma Kilit açma ve kilitleme Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Araç anahtarı 33 Anahtarla kilitleme/kilidi açma 33 Uzaktan kumanda ile kilit açma/kilitleme 34 Uzaktan kumandanın senkronizasyonu 34 Kilit açma/kilitleme - KESSY 35 Güvenlik emniyeti 35 Bireysel ayarlar 36 Aracı içeriden kilitleme/kilit açma 36 Çocuk emniyet tertibatı 37 Kapı açma/kapatma 37 Aracınız bir merkezi kilitleme düğmesi ile donatılmıştır. Merkezi kilitleme tüm kapıları, yakıt deposu kapağını 1) ve bagaj kapağını 2) aynı anda kilitleme veya açma olanağı sağlar. Merkezi kilitleme sistemine güvenlik emniyeti» Sayfa 35 entegre edilmiştir. Araç dışarıdan kilitlendiğinde, kapı kilitleri 3) güvenlik emniyeti ile otomatik olarak bloke olur». Kilidi açtıktan sonra şunlar geçerlidir 2). Kapılar, bagaj bölmesi kapağı ve yakıt deposu kapağının 1) kilidi açılır. Kapı kontağı üzerinden kumanda edilen iç lamba yanar. Güvenlik emniyeti devreden çıkar 3). Sürücü kapısındaki kontrol lambasının yanıp sönmesi durur. Hırsızlık alarm sistemi devre dışı bırakılır. Kilitledikten sonra şunlar geçerlidir 2). Kapılar, bagaj bölmesi kapağı ve yakıt deposu kapağı 1) kilitlenir. Kapı kontağı üzerinden kumanda edilen iç lamba söner. Güvenlik emniyeti devreye sokulur 3). Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Hırsızlık alarm sistemi etkinleştirilir. Bir hatanın gösterilmesi Sürücü kapısındaki kontrol lambası önce yak. 2 saniye hızlı olarak yanıp sönerse, ardından kesintisiz olarak yaklaşık 30 saniye yanarsa ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, bir yetkili servise danışılmalıdır. Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde kilitlenen araçlarda, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi söz konusu! Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında anahtar ile sadece sürücü kapısını açabilir veya kilitleyebilirsiniz» Sayfa 33. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitleri acil olarak açılabilir veya kilitlenebilir. Kapının acil kilitlenmesi» Sayfa 229. Bagaj kapağının acil kilitlenmesi» Sayfa ) Kilitlenebilir yakıt deposu kapağına sahip araçlar için geçerlidir. 2) Kişisel ayara göre» Sayfa 36. 3) Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir. 32 Kullanım

36 Araç anahtarı ÖNEMLİ Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert sallantılardan koruyunuz. Anahtar olukları mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapama silindirlerinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar. Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece yakl. 3 metreden daha az bir mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir» Sayfa 227. Şek. 11 Anahtar türleri bkz. Sayfa 32 okuyu- Resim tanımlaması» Şek. 11 Uzaktan kumandasız anahtar Uzaktan kumandalı anahtar (uzaktan kumanda anahtarı) Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı araç içinde bulunur. Uzaktan kumanda anahtarının etki alanı yaklaşık 30 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, erişim menzili azalır. Uzaktan kumanda anahtarı dışa katlanan bir anahtar diline sahiptir. Araçtaki alıcı cihazının onarımından veya değiştirilmesinden sonra, yedek anahtar bir yetkili servis tarafından başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumanda anahtarı tekrar kullanılabilir. Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek olan yetkili servise başvurunuz. Anahtarla kilitleme/kilidi açma bkz. Sayfa 32 okuyu- Şek. 12 Aracın sol tarafı: Kilit açma ve kilitleme ile ilgili anahtar dönüşleri Kilit açma Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönüne (kilit açma konumu) A çeviriniz» Şek. 12. Kilitleme Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilitleme konumu) B çeviriniz» Şek. 12. Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez. Kilit açma ve açma 33

37 Uzaktan kumanda ile kilit açma/kilitleme Şek. 13 Uzaktan kumanda anahtarı Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kilitlenen araçlarda, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi söz konusu! ÖNEMLİ bkz. Sayfa 32 okuyu- Resim tanımlaması» Şek. 13 A B Aracın kilidinin açılması Aracın kilitlenmesi Bagaj kapağının kilidinin açılması Anahtar dilinin dışa/içe katlanması Kontrol lambası Kilit açma Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Eğer aracın kilidini açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik emniyeti 1) veya hırsızlık alarm sistemi etkinleşir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler. Kilitleme Aracı kilitleme sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Araç kilitlendikten sonra kapılar veya bagaj kapağı açılırsa, sinyal lambası bunlar tekrar kapandıktan sonra yanıp söner. Pil durumu kontrolü Uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı renkli kontrol lambası B» Şek. 13 yanıp sönmüyorsa pil boşalmıştır. Pili değiştiriniz» Sayfa 227. Uzaktan kumandayı sadece kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız. Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda anahtarı ile kilitlenemez. Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans aralığında çalışan vericilerin sinyalleri ile çakışabilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir. Hırsızlık alarm sistemli araçlarda ayrıca kilit açma/kilitleme sırasındaki akustik sinyaller etkinleştirilebilir/devre dışı bırakılabilir» Sayfa 29. Uzaktan kumandanın senkronizasyonu bkz. Sayfa 32 okuyu- Eğer aracın kilidi uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, anahtar senkronize edilmemiş olabilir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan kumandanın pili değiştirilmiştir. Anahtar şu şekilde senkronize edilmelidir. Uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki herhangi bir tuşa basınız. Kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır. 1) Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir. 34 Kullanım

38 Kilit açma/kilitleme - KESSY Araç sensör 1 üzerinden kilitlenirse, sonraki 2 saniye içinde sensör 2 üzerinden kilidi açmak mümkün olmaz - istenmeyen kilit açmaya karşı koruma. KESSY sistemi geçerli anahtarı, araç tavan ön bölümünde unutulmuş olsa bile bulabilir D» Şek. 14. Bu yüzden, her zaman anahtarın nerede olduğunu bilmek gerekir. Her zaman aracın kilitlenmiş olup olmadığını kontrol ediniz. KESSY sistemi ile ilgili diğer bilgiler» Sayfa 38. ÖNEMLİ Şek. 14 KESSY: Alanların tanımı / Ön kapı kolundaki sensörler bkz. Sayfa 32 okuyu- Kilit açma veya kilitleme bölgeleri» Şek. 14 A Ön kapı sol B Ön kapı sağ C Bagaj kapağı KESSY sistemi (Keyless Entry Start Exit System) [anahtarsız giriş çalıştırma çıkış sistemi] anahtar etkin olarak kullanılmadan aracın kilitlenmesine ve kilidin açılmasına imkan verir. Anahtar bu sırada A, B veya C» Şek. 14 alanlarından birinde (araçtan maks. 1,5 m uzakta) olmalıdır. Kilit açma Ön kapının kapı kolunu tutunuz veya avuç içinizle sensörü 2» Şek. 14 örtünüz». Kilitleme Sensöre 1» Şek. 14 parmaklarınızla dokununuz. Otomatik şanzımanlı araçlarda kilitlemeden önce seçme kolunun P konumuna getirilmesi gerekir. Güvenlik emniyetini devre dışı bırakma Sensöre 1» Şek saniye içinde iki defa parmağınızla dokununuz. Kilidin açılmasında sensör 2 ve aynı zamanda sensör 1 örterseniz, aracın kilidi açılmaz. Elle kol sensörünün temasını engelleyebilecek herhangi bir nesne kullanmayınız. Bazı eldiven tipleri kol sensörünün fonksiyonu olumsuz etkileyebilir. Araç terk edildikten sonra otomatik olarak kilitlenmez, bu nedenle aracı kilitlemede sürece dikkat ediniz. Anahtarın pili zayıf veya boşalmışsa, araç KESSY sistemi üzerinden kilitlenemez veya aracın kilidi açılamaz. Bu durumda sürücü kapısının acil kilit açma veya acil kilitleme işlevini kullanınız» Sayfa 229. Güvenlik emniyeti bkz. Sayfa 32 okuyu- Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Bu durumda kapı koluyla kapılar ne içeriden, ne de dışarıdan açılamaz. Bu durum, kontak kapatıldıktan sonra gösterge paneli ekranındaki şu mesajla hatırlatılır. EMNİYETLİ kilitlemeye dikkat ediniz! Kullan. kılavuzu! EMNIYETLI KILITLEME DIKKAT EDINIZ Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti kapatılırsa, kapının açma kolu bir kez çekilerek kapı içeriden münferit olarak açılabilir. Devreden çıkarma Güvenlik emniyeti 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarılabilir. Açılması Güvenlik emniyeti, aracın bir sonraki kilitlenmesi veya kilidinin açılması sırasında otomatik olarak devreye girer. Kilit açma ve açma 35

39 Devreye sokma gösterimi Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Devreden çıkarma gösterimi Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra uzun aralıklarla düzenli olarak yanıp sönmeye başlar. Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde kilitlenen araçlarda, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi söz konusu! Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir. Otomatik kilitleme/kilit açma Tüm kapılar yakl. 15 km/saatlik bir hızdan itibaren kilitlenirler. Bagaj kapağı tutamağındaki düğme devre dışı bırakılır. Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Ayrıca, aracın kilidi, sürücü veya ön yolcu tarafından merkezi kilitleme tuşuna basılarak açılabilir. Araç kapılarının kilidi, her zaman kapı açma kolu tekrar çekilerek açılabilir ve araç kapıları açılabilir. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı önler, örn. trafik lambalarında. Aracı içeriden kilitleme/kilit açma Bireysel ayarlar bkz. Sayfa 32 okuyu- Merkezi kilitlemenin aşağıdaki işlevleri MAXI DOT ekranı üzerinden ayarlanabilir» Sayfa 29, Ayarlar. Tek kapı açılması Bu fonksiyon sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Diğer kapılar, yakıt deposu kapağı ve bagaj kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır. Aracın bir tarafının kapılarının açılması Bu fonksiyon sürücü tarafındaki her iki kapının kilidinin açılmasına imkan verir. Diğer kapılar, yakıt deposu kapağı ve bagaj kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır. KESSY sistemi ile aracın kilidinin açılması Bu fonksiyon kapıların hepsinin, veya teker teker, aracın solundaki veya sağındaki her iki kapının kilitlerinin açılmasına imkan verir. Diğer kapılar, yakıt deposu kapağı ve bagaj kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır. bkz. Sayfa 32 okuyu- Şek. 15 Merkezi kilitleme tuşu Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, araç kontak kapalı iken de düğme» Şek. 15 ile kilitlenebilir ve kilitleri açılabilir. Tek bir kapı açık olsa bile araç kilitlenemez. Kilitleme» Şek. 15 bölgesindeki düğmeye basınız. Düğmedeki sembolü yanar. Kilit açma» Şek. 15 bölgesindeki düğmeye basınız. Düğmedeki sembolü söner. 36 Kullanım

40 Eğer araç merkezi kilitleme tuşu ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir. Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn. bir kavşakta dururken). Kapıların kilidi, ilgili kapının açma kolu bir kez çekilerek açılabilir ve araç kapıları açılabilir. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Kapı açma/kapatma İçeriden kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Hayati tehlike söz konusu! Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Eğer güvenlik emniyeti devreye sokulmuşsa» Sayfa 35, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır. Çocuk emniyet tertibatı bkz. Sayfa 32 okuyu- Şek. 16 Çocuk emniyet tertibatı: Arka sol kapı Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içeriden açılmasını engeller. Kapı sadece dışarıdan açılabilir. Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır. Açılması Emniyet yarığını ok yönünde çeviriniz» Şek. 16 (sağ kapıda tersine). Devreden çıkarma Emniyet yarığını ok yönünün tersine çeviriniz» Şek. 16 (sağ kapıda tersine). Şek. 17 Kapı kolu/kapı açma kolu bkz. Sayfa 32 okuyu- Dışarıdan açma Aracın kilidini açınız ve ilgili kapının kapı kolunu A» Şek. 17 çekiniz. İçeriden açma İlgili kapının kapı açma kolundan B çekiniz ve kapıyı kendinizden uzağa itiniz. İçeriden kapatma Çekme kolunu C tutunuz ve ilgili kapıyı kapatınız. Kapının iyice kapanmasına dikkat edin, aksi takdirde sürüş sırasında kapı birden açılabilir - ölüm tehlikesi söz konusu! Kapıyı, açılma ve kapanma alanındaki kimse olmadığı zaman açınız veya kapatınız - yaralanma tehlikesi söz konusu! Açılmış bir kapı kuvvetli rüzgarda veya bir eğimde kendiliğinden kapanabilir - yaralanma tehlikesi söz konusu! Açık kapı ile asla sürmeyiniz - ölüm tehlikesi söz konusu! Kilit açma ve açma 37

41 KESSY Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Uyarı mesajları 38 Aracı durdurma 38 KESSY sistemi (Keyless Entry Start Exit System) [anahtarsız giriş çalıştırma çıkış sistemi] anahtar etkin olarak kullanılmadan aracın kilitlenmesine ve kilidin açılmasına imkan verir. Uyarı mesajları Anahtar araçta Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 38 okuyu Anahtarın istenmeden araca kilitlenmesine karşı koruma, aşağıdaki koşullar yerine getirildiğinde aracın kilidini otomatik olarak açar. Araç, bagaj kapağı dahil kilitlendi. Aracı kilitleyen anahtar, araçta D» Şek. 14 için bkz. Sayfa 35 bölümünde kaldı. Aracın yeniden kilidinin açılması sinyal lambalarının dört defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Gösterge paneli ekranında şu mesaj gösterilir. Anahtar araçta. ANAHTAR ARAC ICINDE Hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış araçlarda ilâveten bir sesli sinyal duyulur. Sistem anahtar bulamadı Sistem araçta herhangi bir anahtar bulamadıysa, gösterge paneli ekranında aşağıdaki uyarı gösterilir. Anahtar bulunamadı. ANAHTAR YOK Bu durum, anahtarın aracın dışında bulunması, anahtar pilinin boşalmış olması, anahtarın arızalı veya elektromanyetik alanın tümüyle bozulmuş olması hallerinde ortaya çıkabilir. KESSY sisteminde arıza KESSY sisteminde bir arıza söz konusu ise, gösterge paneli ekranında aşağıdaki mesaj gösterilir. Keyless arızalı. KEYLESS KONTROLÜ Anahtar pilinin düşük gerilimi Uzaktan kumanda anahtarı pilindeki gerilim çok düşük ise, gösterge paneli ekranında aşağıdaki uyarı gösterilir. Anahtarın pilini değiştiriniz! ANAHTAR PİLİ Anahtarın pilini değiştiriniz» Sayfa 227. Aracı durdurma Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 38 okuyu Eğer aracın kilidi 60 saat veya 90 saat zarfında açılmazsa, ön yolcu kapısı veya sürücü kapısı kolundaki sensörler otomatik olarak devreden çıkar» Şek. 14 için bkz. Sayfa saat sonra etkinleştirme Sürücü kapısının kilidini sensör 2» Şek. 14 için bkz. Sayfa 35 yardımıyla açınız. Bagaj kapağı tutma sapına basınız. Aracın kilidini uzaktan kumanda anahtarı üstündeki sembol düğmesiyle açın. Sürücü kapısı kilidinin acil durumda açılması» Sayfa saat sonra etkinleştirme Aracın kilidini uzaktan kumanda anahtarı üstündeki sembol düğmesiyle açın. Sürücü kapısı kilidinin acil durumda açılması» Sayfa Kullanım

42 Hırsızlık alarm sistemi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Etkinleştirme/Devre dışı bırakma 39 Araç içi denetimi ve çekme koruması 40 Hırsızlık alarm sistemi (bundan sonra sadece uyarı sistemi olarak anılacaktır) araca zorla girme girişimine karşı korumayı arttırır. Araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde uyarı sistemi akustik ve optik sinyaller verir (bundan sonra sadece alarm olarak anılacaktır). Aşağıdaki denetlenen araç bölgelerine müdahale edildiğinde alarm tetiklenir. Motor kaputu. Bagaj kapağı. Kapılar. Kontak kilidi. Araç eğimi» Sayfa 40, Araç içi denetimi ve çekme koruması. Aracın iç bölümü» Sayfa 40, Araç içi denetimi ve çekme koruması. araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü. Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi» Sayfa 157, Römorkla sürüş. Eğer alarm sistemi aktif iken iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm tetiklenir. Aracın kilidi açıldığında veya kontak açıldığında alarm devreden çıkar. Etkinleştirme/Devre dışı bırakma bkz. Sayfa 39 okuyu- Devreye sokulması Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesinden 30 saniye sonra otomatik olarak devreye girer. Eğer aracın kilidini açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiçbir kapıyı veya bagaj kapağını açmazsanız, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi etkinleşir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler. Devreden çıkarılması Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilidini açtıktan sonra otomatik olarak devre dışı bırakılır. Araç 30 saniye içinde açılmazsa, hırsızlık alarm sistemi otomatik olarak tekrar devreye girer. Aracı kilitledikten sonra 45 saniye içinde sürücü kapısından anahtarla açarsanız, alarm sistemi de devreden çıkar. Aracın kilidi, anahtar ile sürücü kapısı üzerinden açıldığında uyarı sistemini devre dışı bırakmak için anahtarı kontağa takın ve kontağı açın. Uyarı sisteminin etkinleştirilmesiyle ilgili akustik sinyalin devreye alınması/kapatılması MAXI DOT ekranında DWA onayı menü noktasında gerçekleşir» Sayfa 29. ÖNEMLİ Uyarı sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk etmeden önce kapıların, tüm camların ve sürgülü/açılır tavanın kapalı olup olmadığını kontrol ediniz. Alarm sireninin ömrü 5 yıldır. Kilit açma ve açma 39

43 Araç içi denetimi ve çekme koruması Şek. 18 Araç içi denetimi ve çekme koruması düğmesi Bagaj kapağı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Açma/Kapatma 41 Otomatik kilitleme 41 bkz. Sayfa 39 okuyu- İç mekan kontrolü, araç içinde bir hareket belirler belirlemez alarmı çalıştırır. Bir araç eğimi belirlendiğinde çekme koruması alarmı tetikler. Devreye sokulması Araç içi denetimi ve çekme koruması aracın kilitlenmesinde otomatik olarak devreye girer. Devreden çıkarılması Kontağı kapatınız. Sürücü kapısını açın. Sürücü tarafı B sütunundaki» Şek. 18 sembol düğmesine basınız. Düğmede sembol aydınlatması kırmızıdan oranj rengine döner. Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz. Aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebileceği için araç içi denetimi ve çekme korumasını kapatınız. Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin olunuz. Aksi takdirde, bagaj kapağı kilitlenmiş olsa bile seyir esnasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Asla bagaj kapağı açık veya tam olarak kapatılmamış halde yola çıkmayınız, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi söz konusu! Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırılmamalı, cam patlayabilir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! ÖNEMLİ Araç, bagaj kapağı kapatılmadan önce kilitlendiyse, kapak kapatma işleminden hemen sonra otomatik olarak kilitlenir. Sürüş başlangıcında veya 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki tıtamağın düğmenin fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve kapı açıldıktan sonra fonksiyon tekrar oluşturulur. ÖNEMLİ Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce gözlük gözünü kapatınız. Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi devreye girmez. 40 Kullanım

44 Açma/Kapatma Şek. 19 Bagaj kapağı tutamağı / Bagaj kapağını açma Şek. 20 Bagaj kapağı iç kaplamasındaki tutamak Otomatik kilitleme bkz. Sayfa 40 okuyu- Araç, bagaj kapağı kapatılmadan önce kilitlendiyse, kapak kapatma işleminden hemen sonra otomatik olarak kilitlenir. Bagaj kapağının otomatik olarak kilitleneceği süre yetkili servis tarafından uzatılabilir. Gecikmeli kilitleme Bagaj kapağının kilidi uzaktan kumanda anahtarındaki sembol düğmesiyle açıldıysa, kapak kapatıldıktan sonra sınırlı bir süre içerisinde açılabilir. Bagaj kapağı otomatik olarak kilitlenmeden önce, araca istenmedik saldırı tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle araç daima uzaktan kumanda anahtarının sembol düğmesi ile kilitlenmelidir. Gecikmeli kilitleme bir yetkili servis tarafından istendiği zaman devre dışı bırakılabilir. Gerekli diğer bilgileri bir ŠKODA bayisinden alabilirsiniz. bkz. Sayfa 40 okuyu- Kilit açıldıktan sonra bagaj kapağı plakanın üst tarafındaki tutamakta bulunan düğme ile açılabilir. Açma Tutamağa 1» Şek. 19 basınız ve kapağı ok yönünde 2 kaldırınız. Kapatma Kapağı tutamakla ok yönünde 3 çekiniz ve hafifçe savurarak kapatınız» Şek. 20. Elektrikli camlar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Camın sürücü yerinden açılması/kapatılması 42 Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki camların açılması/kapatılması 43 Güç sınırlaması 43 Konforlu cam kullanımı 43 Fonksiyon arızaları 44 Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır. Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapatabilirsiniz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar. Kilit açma ve açma 41

45 Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için öncelikli olarak mevcut olan ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir. Aracı dışarıdan kilitlediğinizde aracın içinde hiç bir kimse kalmamasına dikkat edin; zira acil durumda camlar içerden açılmaz. Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır» Sayfa 43. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Camlar yine de dikkatli bir şekilde kapatılmalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) S» Şek. 21 için bkz. Sayfa 42. ÖNEMLİ Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camlar temiz tutulmalıdır. Camların donması durumunda, önce buzu» Sayfa 189, Camlar ve dış aynalar temizleyin ve sonra elektrikli camı çalıştırın. Aksi takdirde pencere contası ve elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir. Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir. Cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner. Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir» Sayfa 43. Kilitli aracı terk ederken, camların daima kapalı olmasına dikkat ediniz. Çevre u Yüksek hızlarda, gereksiz yüksek bir yakıt tüketimini önlemek için yan camlar kapatılmalıdır. Elektrikli cam mekanizması bir aşırı ısınma koruması ile donatılmıştır. Pencere tekrar açıldığında ve kapatıldığında bu koruma aşırı ısınabilir. Bu, pencereyi geçici olarak bloke eder. Aşırı ısınma koruması soğur soğumaz, pencere tekrar devreye alınabilir. Camın sürücü yerinden açılması/kapatılması bkz. Sayfa 41 okuyu- Elektrikli cam düğmeleri» Şek. 21. A Sürücü kapısındaki elektrikli cam düğmesi B Yolcu kapısındaki elektrikli cam düğmesi C Sağ arka kapıdaki elektrikli cam düğmesi D Sol arka kapıdaki elektrikli cam düğmesi S Emniyet düğmesi Şek. 21 Sürücü kapısındaki düğmeler Açma İlgili düğmeye hafifçe basınız ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar basılı tutunuz. Düğme bırakıldıktan sonra cam hemen durur. Ek olarak cam, düğmeye kısa süreli sonuna kadar basarak otomatik olarak açılabilir. düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur. Kapatma İlgili düğme üst kenarını hafifçe çekiniz ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar tutunuz. Düğme bırakıldıktan sonra cam hemen durur. Ek olarak cam, düğme sonuna kadar çekilerek otomatik olarak kapatılabilir. Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur. Emniyet düğmesi S» Şek. 21 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine S tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli cam düğmeleri tekrar çalışır duruma gelir. Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri S deki kontrol lambası yanar. 42 Kullanım

46 Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki camların açılması/ kapatılması bkz. Sayfa 41 okuyu- Şek. 22 Ön yolcu kapısındaki düğme Ön yolcu kapısında ve arka kapılarda ilgili cam için bir düğme bulunur. Açma İlgili düğmenin alt konumuna hafifçe basınız ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar tutunuz. Ek olarak cam, düğmenin alt konumuna kısa süreli sonuna kadar basarak otomatik olarak açılabilir. düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur. Kapatma İlgili düğmenin üst konumuna hafifçe basılmalı ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar tutulmalıdır. Ek olarak cam, düğmenin üst konumuna kısa süreli sonuna kadar basarak otomatik olarak kapatılabilir. düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur. Güç sınırlaması bkz. Sayfa 41 okuyu- Elektrik cam sistemi bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve pencere birkaç santimetre geri gider. İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur. Bu noktada pencereleri otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet sınırlaması hala devrededir. Sonraki 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet sınırlaması devreden çıkar - Şimdi pencere tam gücüyle kapanır! 10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer. Konforlu cam kullanımı bkz. Sayfa 41 okuyu- Aracın kilidinin açılması veya kilitlenmesiyle tüm camların konforlu açma ve kapatma özelliği aşağıdaki şekilde kullanılabilir. Açma Anahtar üzerindeki sembol düğmesini basılı tutunuz. Sürücü kilidindeki anahtarı kilit açma konumunda tutunuz.» Şek. 15 için bkz. Sayfa 36 sembolü bölgesindeki merkezi kilitleme düğmesine basınız ve düğmeyi basılı tutunuz. Düğmeyi A 1) açma konumunda tutunuz» Şek. 21 için bkz. Sayfa 42. Kapatma Anahtar üzerindeki sembol düğmesini basılı tutunuz. Sürücü kilidindeki anahtarı kilitleme konumunda tutunuz.» Şek. 15 için bkz. Sayfa 36 sembolü bölgesindeki merkezi kilitleme düğmesine basınız ve düğmeyi basılı tutunuz. Düğmeyi A 1) kapatma konumunda tutunuz» Şek. 21 için bkz. Sayfa 42. KESSY sisteminde bir parmağınızı sensör 1» Şek. 14 için bkz. Sayfa 35 üzerinde tutunuz. Konforlu cam kullanımı ayarı MAXI DOT ekranında Cam kum. menüsü üzerinden yapılır» Sayfa 29. 1) Camların düğme A ile konforlu açılması ve kapatılması, aracın kilidini açtıktan veya kontağı kapatıp sürücü veya ön yolcu kapısını açtıktan hemen sonra mümkündür. Kilit açma ve açma 43

47 Konforlu cam kullanımının doğru çalışması için ön koşul, tüm pencerelerin otomatik açılma ve kapanmasının çalışır olmasıdır. Anahtarı veya A düğmesini serbest bırakarak ve kilitleme/kilit açmayı keserek camın açılma veya kapanma işlemi hemen kesilebilir. Sürücü kilidindeki anahtar yardımıyla camların konforlu açılması ve kapatılması, ancak araç kilitlendikten sonraki 45 saniye içinde mümkündür. Fonksiyon arızaları bkz. Sayfa 41 okuyu- Eğer cam açıkken araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Etkinleştirme süreci: Kontak açılmalıdır. İlgili düğmenin üst kenarını çekiniz ve camı kapatınız. Düğmeyi bırakınız. İlgili düğmeyi yeniden yaklaşık 3 saniye yukarı doğru çekiniz ve tutunuz. ÖNEMLİ Aküyü ayırmadan önce sürgülü/açılır tavan daima kapatılmalıdır. Örn. araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavan devre dışı kalabilir. Ardından döner düğmeyi A» Şek. 23 için bkz. Sayfa 44 konumuna getiriniz, çekiniz ve girintiden aşağı ve öne doğru tutunuz. Yaklaşık 10 saniye sonra sürgülü/açılır tavan açılır ve tekrar kapanır. Ancak ondan sonra döner düğmeyi tekrar bırakın. Örn. araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, güneş perdesi devre dışı kalabilir. Bu durumda düğmeyi A» Şek. 23 için bkz. Sayfa 44 konumuna çeviriniz, düğme» Şek. 24 için bkz. Sayfa 45 basılı tutunuz. Yaklaşık 10 saniye sonra güneş perdesi açılır ve tekrar kapanır. Ancak ondan sonra döner düğmeyi tekrar bırakın. Kullanım Şek. 23 Sürgülü/açılır tavan döner düğmesi Panoramik sürgülü/açılır tavan Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kullanım 44 Güneş perdesini açma ve kapatma 45 Sürgülü/açılır tavanın konforlu kullanımı 45 Panoramik sürgülü/açılır tavan (bundan sonra açılır/sürgülü tavan olarak anılacak), sadece kontak açıkken ve -20 C üzerindeki dış sıcaklıklarda kullanılabilir. Kontağı kapattıktan sonra, sürgülü/açılır tavan yaklaşık 10 dakika daha kullanılabilir. Ancak sürücü veya ön yolcu kapısı açıldığında sürgülü/açılır tavan artık kumanda edilemez. bkz. Sayfa 44 okuyu- Konfor ayarı Düğmeyi C konumuna» Şek. 23 çeviriniz. Sürgülü/açılır tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar sesinin yoğunluğu azalır. Kısmen açma Düğmeyi D» Şek. 23 bölgesinde bir konuma çeviriniz. Tam olarak açma Düğmeyi B» Şek. 23 konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum). 44 Kullanım

48 Açma Düğmeyi A» Şek. 23 konumuna çeviriniz. E bölgesindeki düğmeyi tavan yönüne basınız. Kapatma Düğmeyi A» Şek. 23 konumuna çeviriniz. Düğmeyi girintide E aşağıya ve öne doğru çekiniz. Kuvvet sınırlaması Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Sürgülü/açılır tavan bir engel yüzünden kapanamıyorsa (örn. buz) durur ve birkaç cm geri gider. Sürgülü/açılır tavan kuvvet sınırlaması olmadan tamamen kapatılabilir. Bunun için düğmenin oyuğu E» Şek. 23, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar, aşağı ve öne doğru çekilmelidir». Sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltmak için sürgülü/açılır tavan kapatılırken dikkatli olunmalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusudur! ÖNEMLİ Kış mevsiminde açma mekanizmasının hasar görmesini önlemek için, açmadan önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz. Güneş perdesini açma ve kapatma Şek. 24 Güneş perdesi için düğmeler bkz. Sayfa 44 okuyu- Sürgülü güneş perdesi (bundan sonra sadece güneş perdesi olarak anılacak) düğmeler kullanılarak açılabilir ve kapatılabilir» Şek. 24. Resim tanımlaması» Şek. 24 Açma Kapatma Düğmeye kısa süre basarak güneş perdesi tamamen açılır veya kapatılır. Güneş perdesinin hareketi herhangi bir düğmeye kısa süreliğine yeniden basarak durdurulabilir. Düğme basılı tutularak güneş perdesi istenen pozisyona açılır veya kapatılır. Düğme bırakılarak açılma veya kapanma hareketi durdurulur. Sürgülü/açılır tavanın konforlu kullanımı bkz. Sayfa 44 okuyu- Sürgülü/açılır tavan anahtarla açıp kapatılabilir, KESSY sisteminde sensör 1» Şek. 14 için bkz. Sayfa 35 yardımıyla kullanılabilir. Kapatma Anahtardaki sembol düğmesini basılı tutunuz veya anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde kilitleme konumunda tutunuz, KESSY sisteminde bir parmağınızı sensörün 1» Şek. 14 için bkz. Sayfa 35 üstünde tutunuz». Kilitlenmenin kesilmesiyle veya KESSY sisteminde sensörün 1 bırakılmasıyla kapatma işlemi hemen kesilir. Açma Anahtar üzerindeki sembol düğmesini basılı tutunuz. Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Konforlu kapatma durumunda kuvvet sınırlaması çalışmaz. Kilit açma ve açma 45

49 Işık ve görüş Işık Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Park ve kısa huzmeli far 46 Gündüz sürüş farı (DAY LIGHT) 47 Sinyal lambası ve uzun huzmeli far 48 Otomatik sürüş ışığı kumandası 48 Adaptif (uyarlamalı) ön far (AFS) 49 Sis farı 50 CORNER fonksiyonlu sis farı 50 Arka sis lambası 50 COMING HOME/LEAVING HOME 50 Flaşör sistemi 51 Park lambası 51 Gösterge aydınlatması 52 Işık başka türlü belirtilmediği sürece sadece kontak açık iken çalışır. Sağdan direksiyonlu araçlardaki düğmelerin yerleşimi,» Şek. 25 için bkz. Sayfa 46'de gösterilen yerleşimden kısmen farklıdır. Kullanım elemanlarının konumlarını belirten semboller aynıdır. Far camlarını temiz tutunuz. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 189, Far camları. Lambaları devreye sokarken ulusal yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Işıkların doğru ayarlanmasından ve kullanımında daima sürücü sorumludur. (Devam) Otomatik far kumandası sadece asistan olarak çalışır, bunun sonucunda sürücü, ışıkları kontrol etme ve gerektiğinde ışıkları ışık şartlarına göre devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. Işık sezicisi örneğin bir yağmur veya sis belirlemez. Bu şartlarda kısa hüzmeli farları veya sis farlarını açmanızı tavsiye ederiz! Asla sadece park ışığı ile sürüş yapmayınız! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız. Farlar geçici olarak içten buğulanabilir. Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur, far camının kenarları hala buğulu olabilir. Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur. Eğer ışık şalterinde bir arıza ortaya çıkarsa kısa hüzmeli far otomatik olarak devreye girer. Park ve kısa huzmeli far bkz. Sayfa 46 okuyu- Far şalteri konumları A» Şek. 25. Şek. 25 Işık düğmesi ve ışık mesafesi ayarı için döner düğme Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç) Işığı otomatik açma/kapatma» Sayfa 48 Park ışığını veya çift taraflı park lambasını açma» Sayfa 51, Park lambası Kısa huzmeli farı açma 46 Kullanım

50 Sis farını açma» Sayfa 50 Arka sis lambasını açma» Sayfa 50 Işık mesafesi ayarı Döner düğmeyi B» Şek. 25, konumundan konumuna çevrilmesiyle ışık mesafesi ayarı büyük oranda uyarlanır ve ışık huzmesi kısaltılır. Işık mesafesi ayarının konumları yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir. Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş Araç tam dolu, bagaj bölümü boş Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü Işık mesafesi ayarı daima aşağıdaki koşullar yerine getirilecek şekilde ayarlayın. Araç diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların gözlerini kamaştırmamalıdır. Işık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır. Aşağıdaki şartların yerine gelmesi durumunda far otomatik olarak açılır. Far şalteri A konumu veya» Şek. 25 için bkz. Sayfa 46. Kontak açık. İşlev etkin. Fonksiyonun devre dışı bırakılması Kontağı kapatınız. Sinyal ve uzun huzmeli far kolunu direksiyona doğru çekiniz, aşağı doğru itiniz ve bu konumda tutunuz. Kontak açılmalıdır. Kumanda kolunu, kontağı açıktan sonra bu konumda en az 3 saniye için tutunuz. Fonksiyonun etkinleştirilmesi Kontağı kapatınız. Sinyal ve uzun huzmeli far kolunu direksiyona doğru çekiniz, yukarı doğru itiniz ve bu konumda tutunuz. Kontak açılmalıdır. Kumanda kolunu, kontağı açıktan sonra bu konumda en az 3 saniye için tutunuz. MAXI DOT ekranlı araçlarda işlev Gündüz farı menüsünde etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir» Sayfa 29, Ayarlar. Işık mesafesi ayarının kısa hüzmeli farlar açık iken yapılmasını tavsiye ederiz. Bi-Xenon olarak donatılmış olan farlar kontak açıldığında, aracın yük ve sürüş durumuna göre otomatik olarak uyarlanır. Bi-Xenon ışığı ile donatılmış araçlarda, ışık mesafesi ayarı için düğme bulunmamaktadır. Far şalteri veya konumunda ise ve kontak kapatılırsa, kısa far otomatik olarak kapatılır ve park ışığı yanar. Park ışığı kontak anahtarı çekildikten sonra kapanır. Gündüz farı açıkken park lambası (ne önde ne arkada) ve plaka lambası yanmaz. Gündüz sürüş farı (DAY LIGHT) bkz. Sayfa 46 okuyu- Gündüz sürüş farı (bundan sonra sadece işlev olarak anılacaktır) ön araç bölümünün aydınlatılması içindir. Işık ve görüş 47

51 Sinyal lambası ve uzun huzmeli far Konforlu sinyal verme, MAXI DOT ekranı üzerinden Konforlu siny. menü noktasında etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir» Sayfa 29, Ayarlar. Şek. 26 Kullanım kolu: Sinyal ve uzun far kumandası Uzun huzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacaksa kullanınız. Selektör, kontak kapalıyken de çalıştırılabilir. bkz. Sayfa 46 okuyu- Kullanım kolu konumları» Şek. 26. A Sağ sinyal lambasını açma B Sol sinyal lambasını açma C Uzun huzmeli farı (yaylı konum) açma D Uzun huzmeli farı kapatma veya selektörü (yaylı konum) açma Kullanım kolu ile park lambası da çalıştırılır» Sayfa 51. Uzun hüzmeli far Uzun huzmeli far, sadece kısa huzmeli far açık iken açılabilir. Uzun far açıkken veya selektör açıkken gösterge panelinde kontrol lambası yanar. Sinyal lambası Sol veya sağ sinyal lambası devredeyken gösterge panelinde veya kontrol lambası yanıp söner. Sinyal lambası üst veya alt basınç noktasından önce devreye alınır. Bu bazı sürüş manevralarında avantajlıdır. Örneğin, şerit değiştirirken kumanda kolunu ilgili basınç noktasının önünde tutun. Sinyal lambası bir viraj sona erdikten sonra otomatik olarak devreden çıkar. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Konforlu sinyal verme Eğer sadece üç defa sinyal verilmesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt dayama noktasına kadar kısaca bastırınız ve bırakınız. Otomatik sürüş ışığı kumandası bkz. Sayfa 46 okuyu- Şek. 27 Far şalteri: AUTO konumu Far şalteri» Şek. 27 konumundaysa, park ışığı ve kısa huzmeli far ve plaka lambası otomatik olarak açılır veya kapanır. Işık, ön camın altında dikiz aynası tutucusundaki sensörden gelen bilgilere göre ayarlanır. Far şalteri konumundaysa, ışık şalterinin yanında sembolü yanar. Işık otomatik olarak açılırsa, far şalterinin yanında sembolü yanar. Yağmurda otomatik sürüş ışığı kumandası Aşağıdaki şartların yerine gelmesi durumunda kısa far otomatik olarak açılır. Far şalteri» Şek. 27 konumunda. Yağmurda otomatik silme veya 2. veya 3. konumda silme (» Sayfa 56) 15 saniyeden uzun süre açık. 48 Kullanım

52 Silme işlemi yaklaşık 4 dakikadan uzun süre açık değilse ışık kapatılır. ÖNEMLİ Otomatik sürüş ışığı kumandasının işlevini kaldırmamak veya güvenirliğini olumsuz etkilememek için ön cama ışık sensörünün önüne etiket veya benzeri nesneler yapıştırmayın. Adaptif (uyarlamalı) ön far (AFS) bkz. Sayfa 46 okuyu- AFS sistemi, trafik ve hava koşullarına göre sürücü için yolun aydınlatılmasını sağlar. Sistem, aracın önündeki ışık konisini, sürüş hızına veya silecek kullanımına bağlı olarak otomatik uyarlar. AFS sistemi otomatik sürüş ışığı kumandasıyla birlikte çalışır, bu yüzden aşağıdakileri de okuyun» Sayfa 48. AFS sistemi, ancak aşağıdaki şartların yerine getirilmesi durumunda çalışır. Far şalteri, konumunda. AFS sistemi şu modlarda çalışır. Harici mod Aracın önündeki ışık konisi kısa hüzmeli fara benzerdir. Aşağıdaki modlardan hiçbiri etkin değilse, bu mod etkindir. Şehir modu Aracın önündeki ışık konisi, yürüyüş yollarını, kavşakları, yaya geçitlerini de aydınlatacak şekilde uyarlanmıştır. Mod km/saat hızlarda etkindir. Otoyol modu Aracın önündeki ışık konisi, sürücü bir engele veya başka bir tehlikeye zamanında tepki verebilecek şekilde uyarlanır. Mod 120 km/saat üzerindeki hızlarda aktiftir. Yağmur Modu Aracın önündeki ışık konisi, yağmurda karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşması önlenecek şekilde uyarlanır. Bu mod, km/saat arasındaki hızlarda ve cam sileceği sürekli olarak 2 dakikadan fazla çalışırsa, etkinleşir. Cam sileceği 8 dakikadan daha fazla kapalı kalırsa, mod devre dışı kalır. Dinamik viraj farı Aracın önündeki ışık konisi, yolun viraj kısmı aydınlatılacak şekilde direksiyon açısına göre uyarlanır. Bu fonksiyon 10 km/saat üzerindeki hızlarda ve tüm AFS modlarında aktiftir. Turistik ışık (yolculuk kipi) Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. Bu mod etkin iken, yukarıda belirtilen modlar ve farların yana çevrilmesi devre dışı bırakılmıştır. Mod, MAXI DOT ekranı üzerinden Yolculuk kipi menü noktasında etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir» Sayfa 29. AFS sistemi arızalıysa, karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmasını önlemek için, farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna indirilir. Böylece aracın önündeki ışık konisi kısaltılır. Dikkatli sürünüz ve hemen bir yetkili servise başvurunuz. Turistik ışık modu etkin ise, kontak her açıldıktan sonra kontrol sembolü 10 saniye için yanıp söner. Işık ve görüş 49

53 Sis farı Gündüz sürüş farı açık değil. Sis farları açılmamış. Şek. 28 Far şalteri: Sis farını açma Geri vitese takıldığında her iki sis farı yanar. bkz. Sayfa 46 okuyu- Devreye sokma/devreden çıkarma Far şalterini veya» Şek. 28 konumuna çeviriniz. Far şalterini 1 konumuna çekiniz. Sis farları ters sıra ile kapatılır. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası» Sayfa 14 yanar. Arka sis lambası bkz. Sayfa 46 okuyu- Devreye sokma/devreden çıkarma Far şalterini veya» Şek. 28 için bkz. Sayfa 50 konumuna çeviriniz. Far şalterini 2 konumuna çekiniz. Arka sis farları ters sıra ile kapatılır. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası» Sayfa 14 yanar. Araç fabrika çıkışında bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa ve bir römork çekiliyorsa, sadece römorkun arka sis lambası yanar. CORNER fonksiyonlu sis farı bkz. Sayfa 46 okuyu- CORNER fonksiyonu, ilgili araç tarafındaki sis farını yakarak dönüş yaparken, park ederken vs. araç çevresinin daha iyi aydınlatılmasını sağlar. CORNER fonksiyonu, aşağıdaki şartların yerine gelmesi durumunda otomatik olarak açılır. Sinyal lambası açık veya ön tekerlekler tam sağa veya sola çevrilmiş 1). Motor çalışıyor. Araç duruyor veya maks. 40 km/saatlik bir süratle hareket ediyor. Kısa far açık (veya far şalteri konumunda ve kısa huzmeli far açılmış). COMING HOME/LEAVING HOME bkz. Sayfa 46 okuyu- COMING HOME / LEAVING HOME (aşağıda sadece işlev olarak anılacak) aracı terk ederken veya araca yaklaşırken otomatik olarak kısa süreli yanmasını mümkün kılar. Aşağıdaki şartların yerine gelmesi durumunda far otomatik olarak açılır. Far şalteri» Şek. 27 için bkz. Sayfa 48 konumunda. Araç çevresindeki görüş azalmış. 1) Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin ön tekerlekler sola çevrilmiş ve sağ sinyal lambası yanarsa, sinyal lambasının önceliği vardır. 50 Kullanım

54 Kontak kapalı. İşlev etkin. Fonksiyon, donanıma bağlı olarak şu farı devreye alır. Park ışığı Kısa hüzmeli far Dış aynalardaki araç biniş sahası aydınlatması Plaka lambası Işık, dikiz aynası tutucusundaki sensörden gelen bilgilere göre ayarlanır» Sayfa 48. COMING HOME Işık, sürücü kapısı açıldıktan sonra otomatik olarak devreye girer (kontak kapatıldıktan sonraki 60 saniye içerisinde). Işık, tüm kapılar ve bagaj kapağı kapatıldıktan 10 saniye sonra veya ayarlanan süre dolduktan sonra söner. Bir kapı veya bagaj kapağı açık kalırsa, ışık 60 saniye sonra söner. LEAVING HOME Işık, uzaktan kumandayla aracın kilidi açıldıktan sonra otomatik yanar. Işık, 10 saniye sonra veya ayarlanan süre dolduktan sonra veya araç kilitlendikten sonra söner. Herhangi bir kapı açılmazsa, araç 30 saniye sonra otomatik olarak kilitlenir. İşlevin etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması. Aydınlatma süresi işlevi ve ayarları MAXI DOT ekranı üzerinden Coming Home veya Leaving Home menü noktalarında etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir» Sayfa 29. ÖNEMLİ Çalışmasını olumsuz etkilememek için ön camdaki ışık sensörünün önüne bir etiket vb. yapıştırmayınız. Eğer bu işlev sürekli devrede kalırsa, aracın aküsü özellikle kısa mesafeli trafikte çok kuvvetli yük altına girer. Flaşör sistemi bkz. Sayfa 46 okuyu- Devreye sokma/devreden çıkarma» Şek. 29 tuşuna basınız. Şek. 29 Flaşör sistemi düğmesi Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör sistemi kontak kapalıyken de çalıştırılabilir. Bir hava yastığı tetiklendiğinde flaşör sistemi otomatik olarak devreye girer. Uyarı sinyal sistemi ve kontak açıkken sinyal lambası açılırsa sadece ilgili araç tarafındaki sinyal lambası yanar. Flaşör sistemi örn. aşağıdakiler meydana geldiğinde devreye alınmalıdır. Bir trafik sıkışıklığına ulaşıldığında. Araçta bir arıza mevcut ise. Park lambası bkz. Sayfa 46 okuyu- Park lambasını açma Kontağı kapatınız. Kullanım kolunu sonuna kadar A veya B konumuna getiriniz» Şek. 26 için bkz. Sayfa 48 - sağ veya sol araç tarafındaki park ışığı devreye alınır. Işık ve görüş 51

55 Park lambası sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir. Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası devreye alınmaz. Çift taraflı park lambasını açma Far şalterini A,» Şek. 25 için bkz. Sayfa 46 konumuna çeviriniz ve aracı kilitleyiniz. Kontak anahtarını çekip, sürücü kapısını açtıktan sonra akustik bir uyarı sinyali duyulur. Birkaç saniye sonra veya sürücü kapısının kapatılmasından sonra akustik uyarı sinyali kapanır, ancak park ışığı açık kalır. Gösterge aydınlatması İç lamba Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön iç lamba 52 Arka iç lamba 53 Ön kapı uyarı lambası 53 Ön iç lamba Şek. 30 Gösterge aydınlatması için ayarlayıcı bkz. Sayfa 46 okuyu- Gösterge aydınlatmasının parlaklığı sadece park lambası, kısa veya uzun huzmeli far açık ise ayarlanabilir. Döner düğme» Şek. 30. Gösterge aydınlatması parlaklığının değiştirilmesi MAXI DOT ekranlı araçlarda» Sayfa 28 gösterge aydınlatmasının parlaklığı otomatik olarak ayarlanır. Manuel parlaklık ayarı bu nedenle sadece sınırlı ölçüde etkili olabilir. Şek. 31 Ön iç lamba kullanımı: Varyant 1/Varyant 2 Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 52 okuyu Devirmeli şalter konumları» Şek. 31. açma kapatma kapı kontağı şalteri ile kullanma (orta konum) Araç içi denetimi olan araçlarda orta konum (kapı kontak şalter ile kullanım) için herhangi bir sembol yoktur. Okuma lambaları için düğme Sol okuma lambasını açma/kapatma Sağ okuma lambasını açma/kapatma 52 Kullanım

56 Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise aşağıdaki durumlardan biri meydana geldiğinde lamba yanar. Aracın kilidi açıldığında. Kapılardan biri veya bagaj kapağı açıldığında. Kontak anahtarı çekildiğinde. Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise aşağıdaki durumlardan biri meydana geldiğinde lamba söner. Araç kilitlenir. Kontak açılır. Tüm kapılar kapandıktan yakl. 30 saniye sonra. Ön kapı uyarı lambası Şek. 33 Ön kapı uyarı lambası Kontak kapalıyken iç lamba açılırsa veya kapılardan biri açıksa, ışık 10 dakika sonra otomatik olarak söner. Arka iç lamba Şek. 32 Arka iç lamba Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 52 okuyu Uyarı lambası» Şek. 33 ön kapı açıldığında yanar. Uyarı lambası» Şek. 33 ön kapı kapandığında kapanır. Uyarı lambası olmayan araçlarda burada sadece bir reflektör takılıdır. Kapı açıksa ve kontak kapalıysa, ışık yaklaşık 10 dakika sonra söner. Görüş Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 52 okuyu Lamba, far camı aşağıdaki konumlardan birine alınarak çalıştırılabilir» Şek. 32. açma kapatma kapı kontağı şalteri ile kullanma (orta konum) 1) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön ve arka cam ısıtması 54 Güneş siperlikleri 54 1) Bu konumda arka iç lamba için ön iç lamba ile aynı kurallar geçerlidir» Sayfa 52, Ön iç lamba. Işık ve görüş 53

57 Ön ve arka cam ısıtması Güneş siperlikleri Şek. 34 Arka ve ön cam ısıtma sistemi için düğmeler: manuel klima sistemi / Climatronic Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 53 okuyu Resim tanımlaması. Arka cam ısıtmasını açma veya kapatma Ön cam ısıtıcısını açma veya kapatma Isıtıcı açık iken düğmenin içerisinde bir lamba yanar. Ön veya arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devrededir. Ön veya arka cam ısıtması 10 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar. Çevre u Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmayı kapatmalısınız. Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder» Sayfa 132, Elektrik enerjisi tasarrufu. Şek. 35 Güneş siperliği/çiftli güneş siperliği Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 53 okuyu Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir ve kapılara doğru ok yönünde 1» Şek. 35 döndürebilirsiniz. Güneş siperliklerinde kapaklı makyaj aynaları bulunur. Kapağın ok yönünde 2 itilmelidir. Bant A küçük, hafif nesnelerin, örn. bir not kağıdı vb. koyulması içindir. Çiftli güneş siperliği ile donatılmış arabalarda, güneş siperliğini yana çevirdikten sonra bile yardımcı güneş siperliğini ok yönünde 3 indirebilirsiniz. Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, arka veya ön cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar» Sayfa 208, Otomatik tüketici kapatma. Düğmenin içindeki lamba yanıp sönerse, düşük akü şarj durumu nedeniyle ısıtma gerçekleşmez. Düğmenin konumu aracın donanımına göre farklı olabilir. 54 Kullanım

58 Silecekler ve cam yıkama sistemi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Silecekler 56 Arka cam sileceğinin alternatif park konumu 56 Far yıkama sistemi 57 Silecekler ve cam yıkama sistemi sadece kontak açık ve motor kaputu kapalı iken çalışır 1). Fasılalı silme devreye sokulursa, fasılalar da araç hızına bağlı olarak kumanda edilir. Otomatik silme modunda, silme aralıkları yağmurda yağmurun yoğunluğuna bağlı olarak ayarlanır. Geri vitese takıldıktan sonra, ön cam sileceklerin devrede olması durumunda arka cam otomatik olarak bir kere silinir. Cam yıkama suyu ilave edin» Sayfa 204. Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sürüş için mutlaka gereklidir» Sayfa 231. Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz. Bunlar bir ŠKODA bayisinden satın alınabilir. Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir. Yağmurda otomatik silme sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, sileceklerin fonksiyonunu görüş şartlarına göre manüel olarak devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. ÖNEMLİ Silecekler açık iken kontağı kapatırsanız, silecekler kontak tekrar açıldığında aynı modda çalışmaya devam eder. Kapatma ve bir sonraki kontak açma arasında silecekler düşük sıcaklıklarda donabilir. Düşük sıcaklıklarda ve kışın sürüşten önce veya kontağı açmadan önce silecek lastiklerinin donmamış olmasını kontrol edin. Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir! Donarak yapışan silecek lastikleri dikkatlice camdan çözülmelidir. Sürüşten önce kar ve buzu sileceklerden temizleyin. Ön cam sileceği kolları içeri katlanmışken kontağı açmayın! Sileceklerin duruş konumuna geri dönmesi durumunda, motor kaputunun boyası zarar görür. Ön camda bir engel olduğunda, silecek engeli silerek atmak ister. Hasar görmeyi önlemek için, silecek engeli kaldırmak için 5 silme denemesinden sonra durur. Engeli ortadan kaldırınız ve sileceği tekrar çalıştırınız. Kontağın her üç kapatılışından sonra, ön cam sileceklerinin durma pozisyonu değişir. Bu, silecek lastiklerinin erken yorulmasını karşı koymak içindir. Arka cam sileceği ancak bagaj kapağı kapalı ise çalışır. Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz. Silecek lastikler temiz tutulmalıdır. Bunlar, örn. otomatik yıkama tesislerinden kalan cila artıkları nedeniyle kirli olabilir» Sayfa 187. Ön cama ait cam yıkama memeleri motor çalışırken ve yakl. +10 C altındaki bir dış sıcaklıkta ısıtılır. 1) Motor kaputu için hiçbir temaslı şalteri olmayan araçlarda, cam silecekleri ve cam yıkama sistemi motor kaputu açık iken de çalışır. Işık ve görüş 55

59 Silecekler bkz. Sayfa 55 okuyu- Şek. 36 Kullanım kolu: Sileceklerin ve fıskiyelerin konumları Kullanım kolu konumları» Şek Silmenin kapatılması 1 Ön camı aralıklı silme/yağmurda ön camı otomatik silme 2 Ön camı yavaş silme 3 Ön camı hızlı silme 4 Ön camı bir kez basarak silme (yaylı konum) 5 Ön cam silme/yıkama otomatiği (yaylı konum) 6 Arka camı silme (silecekler düzenli olarak birkaç saniye aralıkla çalışır) 7 Arka cam silme/yıkama otomatiği (yaylı konum) A Her bir silme hareketi arasındaki istenen duraklamayı ( 1 Ön camı aralıklı silme) veya yağmurda silme hızını ( 1 Yağmurda ön camı otomatik silme) ayarlamak için düğme Ön cam silme/yıkama otomatiği Yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler. 120 km/saatin üzerindeki hızlarda, yıkama sistemi ile silecekler aynı anda çalışır. Kontrol kolu bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 3 ila 4 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Silecekler, 2 km/saatin üzerindeki hızlarda son silme işleminden 5 saniye sonra, son su damlalarını camdan silmek için, tekrar siler. Bu fonksiyon yetkili servis tarafından etkinleştirilebilir/devre dışı bırakılabilir. Arka cam için silme/yıkama otomatiği Yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler. Kontrol kolu bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 2 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol 6 konumunda kalır» Şek. 36. Otomatik arka cam silme işlevi Kumanda kolu 2 veya 3» Şek. 36 konumunda ise 5 km/saat üzerindeki bir hızda 30 saniyede veya 10 saniyede bir arka cam silinir. Yağmurda otomatik ön cam silme etkin iken (kol, 1 konumunda bulunuyor), bu fonksiyon sadece ön sileceklerin sürekli çalışması durumunda aktiftir (silme işlemleri arasında duruş yok). Otomatik arka cam silme işlevi MAXI DOT ekranı üzerinden Arka silecek menü noktasında etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir» Sayfa 29. Ön cam sileceğinin kış konumu Silecekler durma pozisyonunda bulunduğu zaman, ön camdan geri katlanamazlar. Bu nedenden dolayı, kış mevsiminde sileceklerin ön camdan kolayca geri katlanacak şekilde düzenlenmesi tavsiye edilir. Silecekleri çalıştırınız. Kontağı kapatınız. Silecekler kontak kapatıldığı zaman bulundukları konumda kalırlar. Kış konumu olarak, servis konumunu da kullanabilirsiniz» Sayfa 231. Yavaş silme veya hızlı silme devredeyse ve aracın hızı 4 km/saatin altında ise, silme hızı daha düşük bir silme kademesine getirilir. Aracın hızı 8 km/saatin üzerine çıktığında orijinal ayar tekrar sağlanır. Arka cam sileceğinin alternatif park konumu bkz. Sayfa 55 okuyu- Motorun her ikinci kapatılışında arka cam sileceğinin silecek lastiği eğilir. Böylece silecek lastiğinin kullanım ömrü uzatılır. Etkinleştirme/devre dışı bırakma Kontak açılmalıdır. Kullanım kolunu 5 saniye içinde arka arkaya beş kere 6» Şek. 36 için bkz. Sayfa 56 pozisyonuna basınız. 56 Kullanım

60 Kontağı kapatınız. Kontağın sonraki açılışından sonra arka cam sileceğinin alternatif park konumu etkinleştirilir veya devre dışı kalır. Far yıkama sistemi bkz. Sayfa 55 okuyu- Kontak açıldıktan sonra ön camın ilk ve beşinci püskürtmesinde (konum 5» Şek. 36 için bkz. Sayfa 56), kısa veya uzun hüzmeli far açık ise farlar temizlenir. Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 189, Far camları. Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz. ÖNEMLİ Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi söz konusu! (Devam) İç aynayı mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin etmek için kullanınız. Harici navigasyon cihazının ekran aydınlatması otomatik kararan iç aynanın yanlış çalışmasına yol açabilir - kaza tehlikesi söz konusu. Otomatik kararan iç aynalarda bir elektrolit sıvı bulunur ve ayna camı kırıldığında bu sıvı dışarı akabilir. Dışarı çıkan bu elektrolit sıvı göz ve solunum organlarını tahriş edebilir. Derhal temiz hava sağlayınız ve araçtan dışarı çıkınız. Bu mümkün değilse en az pencereler açılmalıdır. Elektrolit sıvı yutarsanız derhal bir doktora gidiniz. Elektrolit sıvı göze veya cilde temasa ederse, temas eden yeri en az bir dakika boyunca bol suyla yıkayınız. Daha sonra hemen bir doktor aranmalıdır. İç ayna Dikiz aynası Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: İç ayna 57 Dış ayna 58 Aynanın üzerinin buz, kar, buğu ve başka nesnelerle örtülmemiş olmasına dikkat ediniz. Konveks (dış bükey) veya asferik dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için sadece kısmen uygundur. Şek. 37 İç ayna: manuel karartılan / otomatik kararan bkz. Sayfa 57 okuyu- Manüel karartılan iç ayna» Şek Aynanın karartılması 2 Ayna temel konumu Işık ve görüş 57

61 Otomatik kararan ayna» Şek. 37 A B C Kontrol lambası - karartma etkin iken yanar Otomatik ayna karartma işlevini etkinleştirmek için düğme Işık sensörü Otomatik karartma devrede ise, ayna gelen ışığa bağlı olarak otomatik olarak kararır. İç aydınlatma devreye girdiğinde veya geri vitese takıldığında, ayna her durumda ana konumuna (karartılmamış) geri döner. Eğer otomatik iç ayna karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların karartması da devreden çıkar. Harici navigasyon cihazlarını ön cama veya otomatik olarak karartılan iç aynanın yakınına sabitlemeyin» Sayfa 57, Bölümde Konuya giriş. Eğer sensöre düşen ışık olumsuz etkilenmiyorsa, ancak o zaman otomatik ayna karartması kusursuz olarak çalışır. Dış ayna bkz. Sayfa 57 okuyu- Şek. 38 Dış ayna için döner düğme Döner düğmenin ok yönünde hareket ettirilmesiyle ayna yüzeyi istenen pozisyona ayarlanabilir» Şek. 38. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Döner düğme konumları. Sol aynayı veya her iki aynayı ayarlama Sağ aynayı veya her iki aynayı ayarlama Ayna kullanımı kapalı Ayna ısıtma Dış aynanın katlanması Her iki aynanın senkron ayarı Döner düğme pozisyonuna veya sağdan direksiyonlu araçlarda pozisyonuna getirildikten sonra, her iki ayna aynı anda ayarlanabilir. İki aynanın senkron ayarı MAXI DOT ekranı üzerinden Ayna ayarı menü noktasında etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakabilir» Sayfa 29. Her iki dış aynanın döner düğme ile katlanması Her iki dış aynanın katlanması sadece kontak açık iken ve 15 km/saat hıza kadar mümkündür. Döner düğme pozisyonundan başka bir pozisyonuna alındıktan sonra aynalar sürüş pozisyonuna alınır. Her iki dış aynanın uzaktan kumanda anahtarı ile katlanması Tüm ayna, uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki sembol düğmesine yakl. 2 saniye basılarak katlanabilir. Tüm camlar kapalı olmalıdır. Dış aynalar, kontak açıldıktan sonra sürüş konumuna geri katlanır. Otomatik kararan iç ayna Dış ayna karartma işlevi, otomatik kararan iç dikiz aynası ile birlikte kumanda edilir» Sayfa 57. Ön yolcu aynasını katlama Sürücü koltuğu hafıza fonksiyonu olan araçlarda» Sayfa 62 geri vitese takıldığında ve döner düğme konumunda ise veya sağdan direksiyonlu araçlarda konumunda bulunuyorsa ayna biraz aşağıya doğru eğilir» Şek. 38. Böylece park ederken kaldırım taşının kenarını görmek mümkün olur. Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme konumundan veya sağdan direksiyonlu araçlarda konumundan bir başka konuma geçirildiği zaman tekrar başlangıç konumuna geri döner. Bu işlev, MAXI DOT ekranı üzerinden Ayna ind. menü noktasında etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir» Sayfa Kullanım

62 Ayna hafıza fonksiyonu Sürücü koltuğu hafıza fonksiyonu olan araçlarda, dış aynaların söz konusu ayarı sürücü koltuğu pozisyonunun kaydedilmesiyle birlikte hafızaya alınabilir» Sayfa 62. Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz - yaralanma tehlikesi söz konusudur. ÖNEMLİ Katlama işlevli dış aynalar asla mekanik olarak elle katlanmamalı, aksi takdirde elektrik tahriki hasar görür. Ayna ısıtması sadece motor çalışır durumda ve +35 C kadar olan dış sıcaklıklarda çalışır. Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz. Işık ve görüş 59

63 Koltuklar ve pratik donanım Ön koltuklar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön koltukların manüel ayarlanması 61 Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması 61 Elektrikli ayarlanabilir koltuğun hafıza fonksiyonu 62 Uzaktan kumanda anahtarının hafıza fonksiyonu 62 Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Koltukların doğru ayarlanması aşağıdaki nedenlerden dolayı çok önemlidir: Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma. Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu. Emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi. Genel Bilgiler Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsüz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir. Elektrikli ön koltuk ayarı kontak kapalıyken de çalışır (kontak anahtarı çekili iken de). Bu nedenle çocukları araç içinde asla yalnız bırakmayınız. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri ve hava yastığı sistemi doğru çalışmayabilir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Asla araçta bulunan koltuk sayısından daha fazla yolcu almayınız. Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır» Sayfa 176, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. (Devam) Araç içindeki kişilerin mümkün olan en etkin şekilde korunmasını sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Ön yolcu koltuğunda öngörülenler (örn. çocuk koltuğu) haricinde nesne taşımayınız - Kaza tehlikesi söz konusu! Sürücü için bilgiler Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi söz konusu! Direksiyona mesafe en az 25 cm ve bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olmalıdır. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürücü ayak bölümünde hiçbir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrası sırasında pedalların olduğu kısma gelebilir» Sayfa 126. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön yolcu için bilgiler Gösterge paneli ile koltuk arasında en az 25 cm mesafe bırakılmalıdır. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiçbir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Arkalık eğimi ayar mekanizmasında belirli bir çalışma süresinden sonra bir boşluk oluşabilir. Güvenlik nedenleriyle, koltuk arkalığının oturma alanına göre eğim açısı 102 'den büyük ise, koltuk pozisyonu, elektrikli ayarlanabilir koltuğun ve uzaktan kumanda anahtarının hafızasına kaydedilemez. Elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğunun ve dış aynanın pozisyonunu her kaydedişinizde mevcut ayar silinir. 60 Kullanım

64 Ön koltukların manüel ayarlanması Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması Şek. 39 Koltuktaki kumanda elemanları bkz. Sayfa 60 okuyu- Resim tanımlaması» Şek. 39 A Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması B Koltuk yüksekliğinin ayarlanması C Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması D Bel omurları desteğinin ayarlanması Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması Kolu A» Şek. 39 ok yönünde çekiniz ve koltuğu istediğiniz yönde itiniz. Kilitleme mekanizması, kol bırakıldıktan sonra duyulur şekilde oturmalıdır. Koltuk yüksekliğinin ayarlanması Kolu B» Şek. 39 oklardan biri yönünde tekrar çekiniz veya bastırınız. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayın) ve el çarkını C» Şek. 39 oklardan birinin yönünde çeviriniz. Bel omurları desteğinin ayarlanması Kolu D» Şek. 39 oklardan biri yönünde çeviriniz. Şek. 40 Kumanda elemanları / oturma alanının ayarlanması Şek. 41 Ayar: Koltuk arkalığı / bel desteği bkz. Sayfa 60 okuyu- Resim tanımlaması» Şek. 40 ve» Şek. 41 A Oturma alanını ayarlama B Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması C Bel omurları desteğinin ayarlanması Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması Düğmeye A oklardan biri 1» Şek. 40 yönünde basınız. Koltuk yüzeyinin eğiminin ayarlanması Düğmeye A oklardan biri 2» Şek. 40 yönünde basınız. Koltuklar ve pratik donanım 61

65 Koltuk yüzeyinin yüksekliğinin ayarlanması Düğmeye A oklardan biri 3» Şek. 40 yönünde basınız. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Düğmeye B oklardan biri» Şek. 41 yönünde basınız. Bel omurları desteğinin bombesini yüksek veya alçak ayarlama Düğmeye C oklardan biri 4 bölgesinde» Şek. 41basınız. Bel omurları desteğinin bombesini büyütme veya azaltma Düğmeye C oklardan biri 5 bölgesinde» Şek. 41basınız. Ayarlanan sürücü koltuğu pozisyonu, koltuğun» Sayfa 62 veya uzaktan kumanda anahtarının» Sayfa 62 hafızasına kaydedilebilir. Ayarlama sırasında bir kesinti olursa ilgili düğmeye yeniden basınız. Elektrikli ayarlanabilir koltuğun hafıza fonksiyonu bkz. Sayfa 60 okuyu- Şek. 42 Hafıza tuşları ve SET tuşu Sürücü koltuğu hafıza fonksiyonu, sürücü koltuğu ve dış ayna konumunu kaydetme olanağı sağlar. Üç adet hafıza tuşunun B» Şek. 42 her birine bir ayar konumu kaydedilebilir. İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarlarının hafızaya kaydedilmesi Kontak açılmalıdır. Koltuğu istediğiniz pozisyona ayarlayınız. Her iki dış aynayı ayarlayınız» Sayfa 58. SET A» Şek. 42 tuşuna basınız. SET tuşuna bastıktan 10 saniye sonra, istediğiniz hafıza tuşuna B basınız. Bir onaylama sesi kayıt işlemini onaylar. Geri sürüşte ön yolcu tarafı dış ayna ayarının hafızaya kaydedilmesi Kontak açılmalıdır. İstenen hafıza tuşuna B» Şek. 42 basınız. Dış aynaların döner düğmesini konumuna veya sağdan direksiyonlu araçlarda konumuna ayarlayınız» Sayfa 58. Geri vitese takınız Ön yolcu aynasını istediğiniz pozisyona ayarlayınız» Sayfa 58. Geri vitesten çıkınız. Dış aynanın konumu hafızaya kaydedilir. Kayıtlı ayarın çağırılması Çağırma işlemi, kontak açılmış ve sürüş hızı 5 km/saat altında ise veya kontak anahtarı kontak kilidindeyse mümkündür. İstenen hafıza tuşuna B» Şek. 42 uzun süre basınız. Devam eden ayarlamanın durdurulması Sürücü koltuğundaki herhangi bir tuşa basınız. veya Uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki tuşuna basınız. İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarları ile ilgili her yeni hafıza kaydı ile birlikte, geriye sürüşte ön yolcu tarafındaki dış aynanın ayarını da mutlaka yeniden hafızaya kaydetmelisiniz. Uzaktan kumanda anahtarının hafıza fonksiyonu bkz. Sayfa 60 okuyu- Uzaktan kumanda anahtarının hafızasında, araç kilitlenirken sürücü koltuğu ve dış ayna pozisyonunun otomatik olarak kaydedilmesi fonksiyonu (bundan sonra sadece otomatik kaydetme işlevi olarak anılacak) devreye sokulabilir. İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarlarının hafızaya kaydedilmesi Otomatik kaydetme işlevini etkinleştirin. 62 Kullanım

66 Otomatik kaydetme işlevi etkinleştirilmişse, araç her kilitlendiğinde sürücü koltuğunun ve dış aynanın güncel konumu uzaktan kumanda anahtarının hafızasına kaydedilir. Akabinde aynı anahtar ile yapılan kilit açma işleminden sonra, sürücü koltuğu ve dış ayna, bu anahtarın hafızasında kayıtlı olan konuma gider 1). Geri sürüşte ön yolcu tarafı dış ayna ayarının hafızaya kaydedilmesi Aracın kilidini ilgili uzaktan kumanda anahtarıyla açınız. Kontak açılmalıdır. Dış aynaların döner düğmesini konumuna veya sağdan direksiyonlu araçlarda konumuna ayarlayınız» Sayfa 58. Geri vitese takınız Ön yolcu aynasını istediğiniz pozisyona ayarlayınız» Sayfa 58. Geri vitesten çıkınız. Dış aynanın ayarlanmış olan pozisyonu, uzaktan kumanda anahtarının hafızasına kaydedilir. Otomatik kaydetme işlevini etkinleştirme Aracın kilidini uzaktan kumanda anahtarıyla açınız. Herhangi bir hafıza tuşuna B» Şek. 42 için bkz. Sayfa 62 basınız ve tuşu basılı tutunuz. Koltuk ilgili tuş altında kayıtlı pozisyona gittikten sonra, aynı anda uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki tuşuna 10 saniye içinde basınız. İlgili anahtara otomatik kaydetme işlevinin başarıyla etkinleştirilmesi bir akustik sinyal ile teyit edilir. Anahtarın hafızasına, hafıza düğmesine önceden kaydedilmiş olan koltuk ve dış ayna konumu kaydedilmez. Gerekirse koltuk istenen konuma ayarlanabilir» Sayfa 61. Araç kilitlendikten sonra sürücü koltuğunun ve dış aynanın güncel konumu uzaktan kumanda anahtarının hafızasına kaydedilir. Otomatik kaydetme işlevini devre dışı bırakma Aracın kilidini uzaktan kumanda anahtarıyla açınız. SET A» Şek. 42 için bkz. Sayfa 62 tuşuna basınız ve tuşu basılı tutunuz. Aynı anda, uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki tuşuna 10 saniye içinde basınız. İlgili anahtara otomatik kaydetme işlevinin başarıyla devre dışı bırakılması bir akustik sinyal ile teyit edilir. Devam eden ayarlamanın durdurulması Sürücü koltuğundaki herhangi bir tuşa basınız. veya Uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki tuşuna basınız. Ön koltuk fonksiyonları Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön koltuk kaloriferi 63 Ön kol dayanağı 64 Katlanır ön yolcu koltuk arkalığı 65 Ön koltuk kaloriferi Şek. 43 Isıtmalı ön koltuklar Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 63 okuyu Resim tanımlaması» Şek. 43 Sol ön koltuğun koltuk ısıtmasını kullanma Sağ ön koltuğun koltuk ısıtmasını kullanma Ön koltuk arkalığı ve oturma yüzeyleri elektrikli olarak ısıtılabilir. Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulabilir. Regler alanlarına, veya sembolü bölgesinde» Şek. 43 basınız. 1) Koltuk ve dış ayna pozisyonunu anahtara kaydetmek için aracın kilidi aynı anahtar ile açılmalı ve kilitlenmelidir. Koltuklar ve pratik donanım 63

67 Bir kere basıldığında koltuk ısıtması azami ısıtma gücüyle (kademe 3) devreye alınır. Ön kol dayanağı Şaltere tekrar basarak ısıtıcının yoğunluğu kapatmaya kadar, azaltılarak ayarlanabilir. Isıtıcının yoğunluğu şalterde yanan kontrol lambalarının sayısı ile gösterilir. Şek. 44 Kol dayanağının ayarlanması Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz. ÖNEMLİ Koltukların üzerinde diz çökmeyiniz veya başka noktasal yükler uygulamayınız. Koltuklarda oturan kimse yoksa koltuk ısıtmasını açmayınız. Koltuklar üzerine örn. çocuk koltuğu, çanta v.b. gibi sabitlenmiş veya konulmuş eşyalar varsa koltuk ısıtmasını açmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir. Koltuklar üzerinde sabitlenmiş ilave koruyucu kılıflar veya koltuk kılıfları varsa koltuk ısıtmasını çalıştırmayınız - koltuk kılıfları ve koltuk ısıtması hasar görebilir. Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz» Sayfa 193. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar» Sayfa 208, Otomatik tüketici kapatma. Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 63 okuyu Kol dayanağı, hem dikey hem de teleskobik yönde ayarlanabilir. Yüksekliğin ayarlanması Önce kapak aşağıya kadar katlanmalı ve sonra ok yönünde 1» Şek tırnak kademesinden birine kaldırılmalıdır. Kaydırılması Kapağı ok yönünde 2» Şek. 44 istediğiniz konuma kaydırınız. Kol dayanağının altında bir eşya gözü bulunmaktadır» Sayfa 76. El frenini çekmeden önce, kol dayanağının kapağını arkaya doğru dayanıncaya kadar itiniz. 64 Kullanım

68 Katlanır ön yolcu koltuk arkalığı Şek. 45 Ön yolcu koltuk arkalığını öne katlama (Devam) Koltuk arkalığı ile çalışırken oturma yüzeyi ve koltuk arkalığı arasında kimse bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Öne katlanmış koltuk arkalığının üzerinde asla aşağıdaki nesneleri taşımayınız. Sürücünün görüşünü kısıtlayan nesneler. Örn. pedalın altına girmesi veya sürücü bölümüne taşması sonucunda sürücünün aracı kullanmasını imkansız hale getirebilecek nesneler. Güçlü hızlanma, bir yön değişimi veya frenleme sırasında araç içindekilerin yaralanmasına yol açabilecek nesneler. Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 63 okuyu Ön yolcu koltuk arkalığı öne doğru yatay bir pozisyona katlanabilir. Öne katlama Kolu ok yönünde 1» Şek. 45 çekiniz. Koltuk arkalığını ok yönünde 2 katlayınız. Kilitleme duyulabilir bir şekilde oturmalıdır. Geri katlama Kolu ok yönünde 1» Şek. 45 çekiniz. Koltuk arkalığını ok yönünün tersine 2 geri katlayınız. Kilitleme duyulabilir bir şekilde oturmalıdır. Öne doğru katlanmış koltuk arkalığının üzerinde eşyalar taşınıyorsa, ön yolcu ön hava yastığı kapatılmalıdır» Sayfa 175, Ön yolcu ön hava yastığını kapatma. Koltuk arkalığı sadece araç dururken ayarlanmalıdır. Koltuk arkalığı ile işlem yaparken koltuk arkalığının usulüne uygun emniyete alınmış olması sağlanmalıdır - koltuk arkalığı çekerek kontrol edilmelidir. Koltuk arkalığı öne doğru katlanmışsa, kişilerin taşınması için sadece sürücü koltuğu arkasındaki dış oturma yeri kullanılmalıdır. Koltuk başlıkları Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Koltuk başlığının ayarlanması, sökülmesi ve takılması 66 Arka orta koltuk başlığı 66 En iyi koruma etkisi, koltuk başlığı üst kenarı, kafa üst bölüm yüksekliğinde ise sağlanır. Ön ve dış arka koltuk başlıklarının yükseklik konumu ayarlanabilir. Orta arka koltuk başlığı iki konumda ayarlanabilir. Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar» Sayfa 161, Doğru oturma pozisyonu. Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları doğru olarak ayarlanmalıdır. Araç asla koltuk başlıkları sökülü iken kullanılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu. Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır. Koltuklar ve pratik donanım 65

69 Koltuk başlığının ayarlanması, sökülmesi ve takılması Arka orta koltuk başlığı Şek. 47 Arka koltuklar: Orta koltuk başlığı Şek. 46 Koltuk başlığı: yukarı kaydırma / aşağı kaydırma bkz. Sayfa 65 okuyu- Yüksekliğin ayarlanması Eğer koltuk başlığını yukarı kaydırmak istiyorsanız, koltuk başlığını iki elinizle tutunuz ve isteğe göre ok yönünde 1» Şek. 46 kaydırınız. Eğer koltuk başlığını aşağı kaydırmak istiyorsanız, emniyet düğmesini ok yönünde 2 bir elle basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını ok yönünde 3 bastırınız. Sökme/takma Koltuk başlığını sonuna kadar koltuk arkalığından çekiniz. Emniyet düğmesini ok yönünde bastırınız 2» Şek. 46 ve koltuk başlığını dışarı çekiniz. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. bkz. Sayfa 65 okuyu- TOP TETHER sistemli araçlar için geçerlidir. Sökme/takma Koltuk başlığını sonuna kadar koltuk arkalığından çekiniz. Emniyet düğmesine ok yönünde 1» Şek. 47 basınız, aynı zamanda genişliği azami 5 mm olan düz bir tornavida ile delikteki emniyet düğmesine 2 basınız ve koltuk başlığını dışarı çekiniz. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. Arka koltuklar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Koltukların boyuna yönde ayarlanması 67 Koltuk arkalığı eğiminin ayarlanması 67 Koltuk arkalığının öne katlanması ve koltuğun tamamen öne katlanması 68 Koltuk kilidinin açılması ve sökülmesi 69 Dış koltuğun çapraz yönde ayarlanması 69 Koltukların çıkış konumuna geri katlanması Kullanım

70 Koltukların boyuna yönde ayarlanması Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 66 okuyu Kolu A alt bölümünden ok yönünde 1» Şek. 49 çekiniz ve istediğiniz koltuk arkalığı eğimini ok yönünde ayarlayınız. Çekerek, koltuk arkalığının yerine oturduğundan emin olunmalıdır. Şek. 48 Kilit açma ön/arka Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 66 okuyu Kolu A» Şek. 48 yukarı doğru ok yönünde 1 veya kilit açma halkasından B ok yönünde 2 çekiniz ve koltuğu ok yönünde 3 istediğiniz pozisyona kaydırınız. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 162, Arka koltuklarda oturanların doğru oturma pozisyonu. Koltuk arkalığı eğiminin ayarlanması Şek. 49 Koltuk arkalığının ayarlanması Koltuklar ve pratik donanım 67

71 Koltuk arkalığının öne katlanması ve koltuğun tamamen öne katlanması Koltuğun komple öne katlanması ve kilitlenmesi Dış arka koltuk komple öne katlanırsa, bu dayanağa kadar arkaya doğru itilmelidir. Kolu B» Şek. 50 ok yönünde 1 çekiniz ve koltuğu ok yönünde 2 komple öne katlayınız. Öne katlanmış koltuğu sabitleme kemeri yardımıyla ön koltuk başlığının bir kılavuz çubuğunda kilitleyiniz» Şek. 51. Yatırılmış koltuk hemen bir sabitleme kemeri yardımıyla ön koltuk başlığının bir kılavuz çubuğunda kilitlenmelidir - Yaralanma tehlikesi söz konusu. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 162, Sürücünün doğru oturma pozisyonu. Şek. 50 Kemerin emniyet pozisyonu / koltuğun komple öne katlanması Şek. 51 Öne katlanmış koltukların kilitlenmesi ÖNEMLİ Arka orta koltuğu yatırmadan önce, eşya gözü, küllük ve orta konsolun arka kısmındaki içecek tutucusunun kapalı olduğundan emin olunmalıdır - Hasar tehlikesi. Öne yatırılmış koltuklar eşya taşınırken sadece ihtiyaç olduğu sürece yatırılmalıdır - ön koltuk arkalıkları hasar görebilir. Taşıma işleminden sonra koltukların tekrar geri katlanması gerekir. Eğer dış koltuk öne katlanırken arka son konumunda değilse, koltuğun kilidi açıldığında kilitleme pimi hasarlanabilir. Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 66 okuyu Koltuk arkalığının öne katlanması Emniyet kemeri kilit dili A» Şek. 50 ilgili araç tarafındaki tekerlek kapağının açıklığına sokulmalıdır - emniyet pozisyonu. Arka orta koltuktaki başlık sökülmelidir» Sayfa 66. Dış arka koltuklar mümkün olduğu kadar arkaya doğru itilmelidir» Sayfa 67, Koltukların boyuna yönde ayarlanması. Kol A» Şek. 49 için bkz. Sayfa 67 çekilmeli ve arka dış koltukların koltuk arkalıkları dayanağa kadar oturma yüzeyine katlanmalıdır. Arka orta koltuk arkalıkları aynı şekilde öne katlanmalı, sonra kol A» Şek. 49 için bkz. Sayfa 67 bir kere daha çekilmeli ve koltuk arkalığı, daha alçak bir pozisyonda duyulabilir şekilde oturana kadar aşağı bastırılmalıdır. 68 Kullanım

72 Koltuk kilidinin açılması ve sökülmesi Şek. 52 Öne katlanmış koltuğun kilidinin açılması ve oturma yüzeyindeki taşıma sapları Dış koltuğun çapraz yönde ayarlanması Şek. 53 Koltuğun kilitlenmesi Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 66 okuyu Koltuk öne katlanmalıdır» Sayfa 68, Koltuk arkalığının öne katlanması ve koltuğun tamamen öne katlanması. Öne katlanmış koltuğun kilidini, koltuk kilitlerini A ok yönünde bastırarak açınız» Şek. 52. Koltuk taşıma saplarından B veya C çıkarılmalıdır. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 162, Arka koltuklarda oturanların doğru oturma pozisyonu. Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 66 okuyu Orta koltuk sökülmeli» Sayfa 69, Koltuk kilidinin açılması ve sökülmesi. Dış koltuk öne katlanmalı» Sayfa 68 ve kilidi açılmalıdır» Şek. 52 için bkz. Sayfa 69. Öne katlanmış ve kilidi açılmış koltuk aracın ortasına doğru kılavuzun üzerinde sonuna kadar kaydırılmalıdır. Koltuk kılavuzun sonunda koltuk kilitleri A ok yönünde bastırılarak kilitlenmelidir» Şek. 53. Çıkış konumuna geri katlama tersi sırada gerçekleşir. Dış koltuklar birbirleri aralarında değiştirilemezler. Arka alanda sol koltuk L ve sağ koltuk R harfi ile belirtilmiştir. Koltuklar ve pratik donanım 69

73 Koltukların çıkış konumuna geri katlanması Şek. 54 Koltuk arkalıklarının geri katlanması Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 66 okuyu Eğer koltuk sökülmüşse, koltuk önce kılavuzun üzerine yerleştirilmeli ve koltuk kilitleriyle A» Şek. 53 için bkz. Sayfa 69 kilitlenmelidir. Yukarı çekerek, koltuğun doğru kilitlendiğinden emin olunmalıdır. Kilitlendiği duyuluncaya kadar koltuk yatay pozisyona katlanmalıdır. Yukarı doğru çekilerek, koltuğun daha fazla kaldırılamadığından emin olunmalıdır. Kola ok yönünde basın» Şek. 54 ve koltuk arkalığını da geri katlayın. Çekerek, koltuk arkalığının yerine oturduğundan emin olunmalıdır. Kilit dili emniyet pozisyonundan çıkarılmalıdır. Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra, kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar kullanıma hazır olmalıdır. Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiçbir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Koltuk arkalığını katlarken bunların gerçekten kilitlendiklerinden emin olunmalıdır. Bu, pozisyon ve kolun kapağında görünen bir işaret ile gösterilir. Pratik donanım Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Park fişi tutucu 71 Kumanda panelindeki eşya gözü 71 Kapılardaki eşya gözleri 72 Ön orta konsoldaki eşya gözü 72 İçecek tutucusu 73 Çakmak 74 Küllük volt priz 75 Çöp kutusu 76 Ön kol dayanağının altındaki eşya gözü 76 Ön orta konsoldaki eşya filesi 77 Gözlük bölmesi 77 Ön yolcu tarafındaki eşya gözü 78 Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü 78 Elbise askıları 78 Ön koltuklardaki eşya cepleri 79 Arka orta konsoldaki eşya gözü 79 Ön koltuk arkalığındaki portatif masa 80 Orta koltuk arkalığındaki portatif masa 80 Dışarı alınabilir yükleme çuvalı 81 Kumanda panelinin üzerine koymayınız. Koyulan nesneler sürüş esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilir veya yere düşebilir ve sizi trafikten uzaklaştırabilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi söz konusu! 70 Kullanım

74 (Devam) Eşya gözlerine ve içecek tutucularına, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. Kül ve içilmiş sigaralar veya purolar yalnızca küllüğe konulmalıdır! Kumanda panelindeki eşya gözü Şek. 56 Eşya gözünün açılması Park fişi tutucu Şek. 55 Park fişi tutucu bkz. Sayfa 70 okuyu- Park fişi tutucusu» Şek. 55, örn. park fişini tutturmak içindir. bkz. Sayfa 70 okuyu- Açma» Şek. 56 tuşuna basınız. Kapak ok yönünde açılır. Kapatma Eşya gözü kapağını bir sesle yerine oturuncaya kadar ok yönünün tersine geri katlayınız» Şek. 56. Belirli modellerde, eşya gözü kapaksızdır. Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur. Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - Yangın tehlikesi söz konusu! Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Eşya gözüne kolay yanabilir nesneler veya ısıya karşı hassas nesneler (örn. çakmak, sprey, gözlük, gazlı içecek gibi) koyulmamalıdır. Koltuklar ve pratik donanım 71

75 Kapılardaki eşya gözleri Ön orta konsoldaki eşya gözü Şek. 58 Eşya gözü Şek. 57 Eşya gözü: Ön kapıda/arka kapıda bkz. Sayfa 70 okuyu- Resim tanımlaması» Şek. 57 A Ön kapılardaki eşya gözü B Ön kapılardaki şişe gözü C Arka kapılardaki eşya gözü D Arka kapılardaki şişe gözü bkz. Sayfa 70 okuyu- Açık eşya gözü küçük nesnelerin koyulması içindir» Şek. 58. Eşya gözünün üzerinde yazısı ile işaretlenmiş MDI girişi bulunmaktadır» Sayfa 115. Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi söz konusu! Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A bölgesi» Şek. 57 sadece dışarı taşmayan nesneleri muhafaza etmek için kullanılmalıdır. B» Şek. 57 bölgesine maks. 1 l kapasiteli bir şişe koyulabilir. 72 Kullanım

76 İçecek tutucusu Şek. 59 İçecek tutucusu: ön orta konsolda / orta koltuk arkalığındaki portatif masanın üzerinde Arka orta konsoldaki tutucunun açılması İçecek tutucusuna C bölgesinde» Şek. 60 basınız. Tutucu dışarı çıkar. Tutucuyu sonuna kadar ok yönünde 1 çekiniz. Tutucuyu, emniyet plakasını E ok yönünde 2 kaydırarak ayarlayınız. Arka orta konsoldaki tutucunun kapatılması Tutucuyu ok yönünün tersine 1» Şek. 60 içeri itiniz. İçecek tutucuya asla kaynar içecek kutuları yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi söz konusu! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Şek. 60 Arka orta konsoldaki içecek tutucusunun açılması / tutucu büyüklüğünün ayarlanması bkz. Sayfa 70 okuyu- Resim tanımlaması» Şek. 59 ve» Şek. 60 A Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu B Portatif masa üzerinde bardak tutucu C Açma yeri D Arka orta konsoldaki içecek tutucu E Emniyet plakası ÖNEMLİ Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını açık bırakmayınız. Bunlar örneğin frenleme sırasında dökülüp elektrikli aksama ve koltuk döşemesine zarar verebilir. Arka orta koltuğu öne katlamadan evvel orta konsolun arka kısmındaki içecek tutucu kapalı olmalıdır (yoksa bu zarar görebilir). İçecek tutucusuna D maks. 1,5 l kapasiteli bir şişe koyulabilir. Koltuklar ve pratik donanım 73

77 Çakmak Küllük Şek. 61 Çakmak Şek. 62 Ön küllüğün çıkarılması bkz. Sayfa 70 okuyu- Kullanım Çakmağın tepesi içeri bastırılmalıdır» Şek. 61. Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz. Çakmağı hemen çıkarıp kullanınız. Çakmağı prize geri sokunuz. Çakmağı kullanırken dikkat! Yanlış kullanılması yanıklara yol açabilir. Çakmak, kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken de çalışır. Bu nedenle çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çakmak elektrikli tüketiciler için 12-Volt prizi olarak da kullanılabilir» Sayfa 75, 12 volt priz. Diğer uyarılar» Sayfa 183, Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik değişiklikler. Şek. 63 Arka küllük: düşük orta konsol/yüksek orta konsol bkz. Sayfa 70 okuyu- Küllük kül dökmek, sigara, puro ve benzerleri koymak için kullanılabilir». Ön küllüğün çıkarılması/takılması Küllüğü ok yönünde çıkartınız» Şek. 62. Takma işlemi ters sırayla gerçekleşir. Düşük orta konsoldaki küllüğün açılması Küllük kapağı A kenarından tutup ok yönünde açılmalıdır» Şek. 63. Düşük orta konsoldaki küllüğün dışarı alınması Küllük tutma kulbundan B» Şek. 63 tutup yukarıya doğru çıkartılmalıdır. Düşük orta konsoldaki küllüğün yerleştirilmesi Küllük konsola yerleştirilip içeri bastırılmalıdır. 74 Kullanım

78 Yüksek orta konsoldaki küllüğün açılması Küllük kapağının üst tarafına C» Şek. 63 bölgesinde bastırılmalıdır. Yüksek orta konsoldaki küllük yuvasının dışarı alınması Küllük kapağı dikkatlice sonuna kadar aşağı bastırılmalıdır. Küllük elemanını okların olduğu bölgede tutup» Şek. 63 çıkarınız. Yüksek orta konsoldaki küllük yuvasının yerleştirilmesi Küllük yuvasını yuvaya yerleştirip içeri bastırınız. Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi söz konusu! ÖNEMLİ Çıkartırken küllük önde kapağından tutulmamalıdır - kırılma tehlikesi söz konusu. Arka orta koltuğu öne katlamadan evvel orta konsolun arka kısmındaki küllük kapalı olmalıdır - küllük zarar görebilir. 12 volt priz Bagaj bölmesinde» Şek Volt prizin kullanımı Prizin kapağını çıkarınız» Şek veya prizin kapağını açınız» Şek Elektrikli tüketicinin fişini prize takınız. 12 Volt prizler ve buna bağlı cihazlar kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken de kullanılabilir». Diğer uyarılar» Sayfa 183, Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik değişiklikler. Prizlerin ve elektrikli aksesuarların yanlış kullanımı yangına, yanıklara ve diğer ağır yaralanmalara yol açabilir. Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Bağlı elektrikli cihaz çok ısınırsa, cihazı hemen kapatın ve şebeke bağlantısını ayırın. ÖNEMLİ Priz sadece, toplam elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan ve izin verilen elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir. Asla azami güç tüketimini aşmayın, aksi takdirde aracın elektrik aksamı zarar görebilir. Motor dururken ve tüketiciler devredeyken, aracın aküsü deşarj olur! Hasarları önlemek için, prizlere sadece uyan fişler kullanılmalıdır. Sadece geçerli yönetmelikler doğrultusunda elektromanyetik uyumluluk konusunda kontrol edilen aksesuarlar kullanınız. Kontağı açmadan veya kapatmadan önce ve ayrıca motoru çalıştırmadan önce, gerilim değişiklikleri nedeniyle meydana gelebilecek hasarları önlemek için prize bağlı cihazı kapatınız. Bağlı cihazların kullanım kılavuzunu dikkate alın! Şek Volt priz: Ön orta konsolda/bagajda bkz. Sayfa 70 okuyu- 12-Volt prizlere genel bakış Ön orta konsolda» Şek Koltuklar ve pratik donanım 75

79 Çöp kutusu Şek. 65 Çöp kutusu: yerleştirme ve kaydırma / açma Kapatma işlemi ters sırada gerçekleşir. Poşetin değiştirilmesi Çöp kutusunu eşya gözünden çıkarınız. İç çerçevenin iki yerleşme tırnağını ok yönünde 4» Şek. 66 hazne gövdesinden bastırarak alınız. Poşeti, iç çerçeve ile birlikte ok yönünde 5 aşağı doğru çekiniz. Poşeti iç çerçeveden çıkarınız. Poşeti çerçevenin içinden geçiriniz ve ok yönünde 6 çerçevenin üzerine geçiriniz. Poşeti yerleştirdiğiniz çerçeveyi ok yönünde 7 kutu gövdesine yerleştiriniz. İç çerçevenin iki yerleşme tırnağı duyulacak şekilde yerine oturmalıdır. Çöp kutusunu asla küllük olarak kullanmayınız - Yangın tehlikesi söz konusu! Poşeti sadece araç dururken değiştiriniz - Kaza tehlikesi söz konusu! 20x30 cm ebadında poşet kullanmanızı tavsiye ederiz. Ön kol dayanağının altındaki eşya gözü Şek. 66 Poşetin değiştirilmesi bkz. Sayfa 70 okuyu- Çöp kutusu, kapılardaki eşya gözlerine takılabilir» Sayfa 72. Çöp kutusunun takılması Çöp kutusunu, ön kısmını eşya gözünün kenarına takınız. Çöp kutusunun arka kısmını ok yönünde 1» Şek. 65 bastırınız. Çöp kutusunu istediğiniz gibi ok yönünde 2 kaydırınız. Çöp kutusunun çıkarılması Çöp kutusunu ok yönünün tersine 1» Şek. 65 çıkarınız. Çöp kutusunun açılması/kapatılması Çöp kutusunu ok yönünde 3» Şek. 65 açınız. bkz. Sayfa 70 okuyu- Şek. 67 Hava girişinin açılması Eşya gözünün açılması Kol dayanağı» Şek. 44 için bkz. Sayfa 64 kapağı ok yönünde 1 açılmalıdır. 76 Kullanım

80 Eşya gözünün kapatılması Kapağı dayanıncaya kadar açınız, ancak o zaman ok yönünün tersine 1» Şek. 44 için bkz. Sayfa 64 kapatılabilir. Hava girişinin açılması Kilidi ok yönünde çekiniz» Şek. 67. Hava girişinin kapatılması Kilidi ok yönünün tersine sonuna kadar aşağı içeri itiniz» Şek. 67. Hava girişi açık durumda iken eşya gözüne akan hava, dış hava şartlarına bağlı olarak klima sisteminin ayarlanan kumanda elemanlarına uygun bir sıcaklığa sahiptir. Eşya gözüne giden hava girişi, hava dağıtımının döner ayarlayıcısının ayarlanması ile konumuna bağlanmıştır. Bu ayarda eşya gözüne azami hava miktarı akar (fana ait döner düğme konumuna bağlı olarak da). Eşya gözüne giden hava girişi kullanılmazsa, giriş daima kapalı olmalıdır. Ön orta konsoldaki eşya filesi Şek. 68 Eşya filesi ÖNEMLİ Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız File hasar görebilir. Gözlük bölmesi bkz. Sayfa 70 okuyu- Açma» Şek. 69 düğmesine basınız. Göz ok yönünde katlanır. Şek. 69 Gözlük bölmesini açma Kapatma Bölmenin kapağını bir sesle yerine oturuncaya kadar ok yönünün tersine kapatınız» Şek. 69. bkz. Sayfa 70 okuyu- Ön yolcu tarafındaki orta konsolda bir eşya filesi bulunmaktadır. Bu, haritaların, dergilerin vb. saklanması için öngörülmüştür» Şek. 68. Eşya filesine sadece yumuşak, toplam 0,5 kg ağırlığa kadar cisimler konulmalıdır. Ağır nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı tutulmalıdır! Araç terk edilmeden ve kilitlenmeden önce bölme kapatılmalıdır - alarm sisteminin çalışmasının engellenmesi tehlikesi söz konusu! ÖNEMLİ Gözlük bölmesine ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir. Koltuklar ve pratik donanım 77

81 Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü Şek. 71 Eşya gözünün açılması Şek. 70 Eşya gözünün açılması / hava akımının açılması bkz. Sayfa 70 okuyu- Eşya gözünde bir kalem tutucu vardır. Açma» Şek düğmesine basınız. Kapak ok yönünde katlanır. Kapatma Kapak duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırılmalıdır. Hava akımı Kolu ok yönünde çekerek hava akımı açılır» Şek Kol, ok yönünün tersine bastırılarak hava akımı kapatılır. Hava akımı açık ve klima sistemi devrede ise, klima sisteminde ayarlanan sıcaklık değerine soğutulmuş hava eşya gözüne ulaşır. Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası eşya gözüne akar. Hava akımı kullanılmazsa, bunu kapatmanızı öneririz. Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. bkz. Sayfa 70 okuyu- Açma Tutamağı ok yönünde 1» Şek. 71 çekiniz. Eşya gözünü ok yönünde 2 açınız. Kapatma Eşya gözünü, yerine oturma sesi duyulana kadar ok yönünün tersine 2» Şek. 71 kapatınız. Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. ÖNEMLİ Bu eşya gözü, 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Elbise askıları bkz. Sayfa 70 okuyu- Elbise kancaları aracın orta sütunlarında ve her bir arka kapının üzerindeki tavan kaplamasının sapında bulunur. 78 Kullanım

82 Elbise askılarına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları olumsuz yönde etkilenir. Asılan bir elbise ile arkaya doğru olan görüşünüzün engellenmemesine dikkat edin. ÖNEMLİ Arka orta konsoldaki eşya gözü Şek. 73 Eşya gözünün açılması Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır. Ön koltuklardaki eşya cepleri Şek. 72 Eşya cepleri bkz. Sayfa 70 okuyu- Bu eşya gözü çıkartılabilir bir iç kısım ile donatılmıştır. Açma Üst kenardan çekiniz» Şek. 73 ve eşya gözünü ok yönünde katlayarak açınız. Kapatma Bölmenin kapağını bir sesle yerine oturuncaya kadar ok yönünün tersine kapatınız» Şek. 73. bkz. Sayfa 70 okuyu- Ön koltuk arkalıklarının arka tarafında, harita, dergi vb. saklanması için öngörülmüş eşya cepleri bulunmaktadır» Şek. 72. Eşya ceplerine ağır nesneler koymayınız - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi söz konusu! ÖNEMLİ Arka orta koltuğu öne katlamadan önce eşya gözü kapatılmış olmalıdır - eşya gözü hasar görebilir. ÖNEMLİ Eşya ceplerine şişeler gibi büyük nesneler veya keskin nesneler koymayınız - Cepler ve koltuk kılıfları hasar görebilir. Koltuklar ve pratik donanım 79

83 Ön koltuk arkalığındaki portatif masa Şek. 74 Portatif masayı aşağı katlama Orta koltuk arkalığındaki portatif masa Şek. 75 Öne katlanmış orta koltuk arkalığı bkz. Sayfa 70 okuyu- Yukarıya kaldırma/ aşağıya indirme Masa, ok yönünde çekilerek yatay pozisyona katlanmalıdır» Şek. 74. Ok yönünün tersine basarak masa tekrar dik konuma katlanmalıdır. Sürüş sırasında katlanır masa yatay konumda olmamalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu. Katlanır masadaki içecek tutucusuna sıcak içecekler koymayınız - Haşlanma tehlikesi söz konusu! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu. bkz. Sayfa 70 okuyu- Orta koltuk arkalığı öne katlandıktan sonra» Sayfa 68, Koltuk arkalığının öne katlanması ve koltuğun tamamen öne katlanması kol dayanağı veya içecek tutuculu masa» Şek. 75 olarak kullanılabilir» Şek. 59 için bkz. Sayfa 73. ÖNEMLİ Orta koltuk arkalığı uzun süre öne doğru katlanmış olarak kalırsa, emniyet kemeri kilitlerinin arkalığın altında kalmamasına dikkat edilmelidir - koltuk döşemesinde ve kılıfında deformasyonlar meydana gelebilir. ÖNEMLİ Ön koltuk arkalığındaki katlanır masa, toplam maks. 10 kg ağırlığındaki küçük nesnelerin koyulması için öngörülmüştür. 80 Kullanım

84 Dışarı alınabilir yükleme çuvalı Şek. 76 Dışarı çıkarılabilir yükleme çuvalının güvenliği (Devam) Kayak takımlarında emniyet kemerinin, bağlantının ucu ve topuk elemanı arasında ortayı sarmasına dikkat edilmelidir (ayrıca dışarı alınabilir yükleme çuvalı üzerindeki baskıya bakınız). Taşınan kayakların toplam ağırlığı 10 kg'ın üzerinde olamaz. bkz. Sayfa 70 okuyu- Dışarı alınabilir yükleme çuvalı sadece kayakların taşınmasına hizmet eder. Yükün yerleştirilmesi Aracın bir arka yan kapısı açılmalıdır. Orta arka koltuk arkalığı öne katlanmalıdır» Sayfa 66, Arka koltuklar. Boş dışarı alınabilir yükleme çuvalı, fermuar bulunan ucu bagaj bölümünde kalacak şekilde ön ve arka koltukların arasındaki boşluğa yerleştirilmelidir. Bagaj kapağı açılmalıdır. Kayak takımını bagaj bölmesinden dışarı alınabilir yükleme çuvalına kaydırınız». Dışarı alınabilir yükleme çuvalının fermuarı kapatılmalıdır. Emniyete alınması İki kilit dilli emniyet kemeri, dışarı alınabilir yükleme çuvalı torbasından çıkartılmalıdır. Kilit dilleri A» Şek. 76 orta emniyet kemerinin C kemer kilitlerine sokulmalı, önce bir tarafta ve daha sonra diğer tarafta. Emniyet kemeri, kayak takımının ortasına bağlantıların topuğu ve ucu arasına yerleştirilmeli ve emniyet kemeri serbest ucundan B çekerek gerdirilmelidir. Kayak takımı yüklendikten sonra, dışarı alınabilir yükleme çuvalı emniyet kemeri ile bağlanmalıdır. Emniyet kemeri yüklenen eşyayı sıkıca sarmalıdır. Dışarı alınabilir yükleme çuvalı iki çift kayak takımı için düşünülmüştür. Kayak takımını ve kayak sopalarını uç kısımları arkaya bakacak şekilde dışarı alınabilir yükleme çuvalına yerleştiriniz. Dışarı alınabilir yükleme çuvalı içinde birçok çift kayak bulunuyorsa, bağlantıların aynı yükseklikte bulunmasına dikkat ediniz. Dışarı alınabilir yükleme çuvalı hiçbir zaman nemli olarak katlanmamalı veya depolanmamalıdır. Bagaj bölmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sabitleme elemanları 82 Sabitleme fileleri 83 Katlanabilir kanca 83 Kaydırılabilir kancalı sabitleme çıtası 84 Esnek eşya gözü 84 Çift taraflı taban kaplaması 84 Bagaj bölmesi kapağı 85 Fileli ayırma bölmesi 86 Eşya gözleri 86 Çıkarılabilir saklama kutusu 87 Çıkarılabilir lamba 87 N1 sınıfı araçlar 88 Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz: Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız. Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz. Koltuklar ve pratik donanım 81

85 Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya fileye sabitleyin» Sayfa 82. Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan bir nesne, 50 km/saatlik bir önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla sabitleştiriniz. Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya kaza durumunda aracın içinde uçuşabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilir. Serbest nesneler açılmakta olan bir hava yastığına çarpabilir ve araç içindeki kişileri yaralayabilir - ölüm tehlikesi söz konusu! Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız - Kaza tehlikesi söz konusu! Hızlanma ve sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır. Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının yerinden oynamasını önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme bantları kullanınız. Taşınan yük mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesne öne doğru kaymayacak şekilde yerleştirmelidir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Arka koltuk arkalığının öne katlanması ile büyütülmüş bagaj bölmesinde, eşya taşırken kalan arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat edin» Sayfa 162, Arka koltuklarda oturanların doğru oturma pozisyonu. Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltukta oturanlar varsa, bunların emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları, arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde yerleştiriniz. Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi söz konusu! İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayın - Kaza tehlikesi söz konusu! Bagaj bölmesinde yolcu taşımayınız! ÖNEMLİ Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların sürtünen nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat edilmelidir. Lastik hava basıncını mutlaka yüke uyarlamalısınız» Sayfa 210, Lastiklerin kullanım ömrü. Sabitleme elemanları Şek. 77 Sabitleme elemanları: Varyant 1/Varyant 2 bkz. Sayfa 81 okuyu- Bagaj bölmesinde şu sabitleme elemanlarından bazıları bulunur» Şek. 77. A Yük parçalarının ve sabitleme filelerinin sabitlenmesi için gerdirme halkaları. B Sadece sabitleme filelerinin sabitlenmesi için sabitleme elemanları. C Entegre kancalı sabitleme çıtası sadece sabitleme filelerinin sabitlenmesi için. ÖNEMLİ Münferit gerdirme halkalarının azami yüklenme kapasitesi 3,5 kn'dir (350 kg) A. 82 Kullanım

86 Sabitleme fileleri Katlanabilir kanca Şek. 79 Kancayı aşağı katlama Şek. 78 Fileler için sabitleme örnekleri bkz. Sayfa 81 okuyu- Sabitleme fileleri için sabitleme örnekleri» Şek. 78. A Çapraz cep B Taban filesi C Boyuna cep Sabitleme filelerine izin verilen azami yüklenme kapasitesi aşılmamalıdır. Ağır nesneler için yeterli derecede emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! bkz. Sayfa 81 okuyu- Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur. Kancanın alt bölümüne A basınız ve bunu ok yönünde aşağı katlayınız» Şek. 79. ÖNEMLİ Kancanın azami yüklenme kapasitesi 7,5 kg'dır. ÖNEMLİ Sabitleme filelerin azami yüklenme kapasitesi 1,5 kg'dır. Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız File hasar görebilir. Koltuklar ve pratik donanım 83

87 Kaydırılabilir kancalı sabitleme çıtası Esnek eşya gözü Şek. 81 Esnek eşya gözü Şek. 80 Sabitleme çıtasındaki kancayı kaydırma / kancayı sökme bkz. Sayfa 81 okuyu- Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. asmak için itilebilir iki kanca bulunur. Kancayı kaydırma Kanca ok yönünde 1» Şek. 80 yaklaşık 45 bir açı oluncaya kadar yukarı doğru katlanmalıdır. Kanca ok yönünde 2 istenen konuma itilmeli ve ok yönünde 3 aşağıya doğru sonuna kadar katlanmalıdır. Kancayı sökme Kanca sadece sabitleme çıtasının arka kısmında sökülebilir. Kanca ok yönünde 4» Şek. 80 çıkıncaya kadar kıvrılmalıdır. Kancayı ok yönünde 5 çıkartınız. Kancayı takma Kanca sabitleme çıtasına dik konumda olacak şekilde ok yönünün tersine 5» Şek. 80 yerleştirilmeli ve hafifçe bastırılmalıdır. Kanca ok yönünün tersine 4 aşağı doğru, kilitleninceye kadar katlanmalıdır. ÖNEMLİ Her kancanın azami yüklenme kapasitesi 7,5 kg'dır. bkz. Sayfa 81 okuyu- Esnek eşya gözü bagajın sağ tarafına takılabilir» Şek. 81. Takma Eşya gözünü her iki ucuyla bagaj bölmesinin sağ yan kaplamasındaki deliklere oturtunuz. Kilitlemek için eşya gözünü aşağı doğru itiniz. Sökme Eşya gözünü iki üst köşesinden tutunuz. Üst köşeler içeri bastırılmalı ve eşya gözü çekilerek yukarı doğru kilidi açılmalıdır. Sola çekerek eşya gözünü çıkartınız. ÖNEMLİ Esnek eşya gözü, toplam 8 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Değişken yükleme tabanı olan araçlara» Sayfa 88 esnek eşya gözü takılamaz. Çift taraflı taban kaplaması bkz. Sayfa 81 okuyu- Bagaj bölmesinde çift taraflı bir taban kaplaması olabilir. 84 Kullanım

88 Çift taraflı taban kaplamasının tek tarafı kumaştan yapılmıştır, diğer tarafı yıkanabilir (bakımı daha kolay). Yıkanabilir tarafı ıslak veya kirli nesneler taşınırken kullanılır. Kaplamayı daha rahat çevirmek için kaplamadaki halka kullanılabilir. Bagaj bölmesi kapağı Kapağın üst kısmında pimler araında bölgeye hafifçe vurarak kapağı yerine oturtun. Tutma bantlarını A bagaj bölmesi kapağına takınız. Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. ÖNEMLİ Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların bagaj bölme kapağı üzerine konan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz. Tutma bantları A» Şek. 82 bagaj bölmesi kapağına asılmışsa, bagaj bölmesi kapağını açarken bagaj bölmesi kaplaması birlikte kaldırılır. Bagaj bölmesi kaplamasını çıkardıktan sonra hasar görmeyecek ve kirlenmeyecek şekilde saklayınız. Şek. 82 Bagaj bölmesi kaplamasının sabitlenmesi bkz. Sayfa 81 okuyu- Hacimli yük taşımak için bagaj bölmesi kaplamasını sökebilirsiniz. Sökme Bagaj bölmesi kapağının sökülmesini kolaylaştırmak için, arka koltuk arkalıkları biraz öne doğru katlanmalıdır» Sayfa 67, Koltuk arkalığı eğiminin ayarlanması. Tutma bantlarını A» Şek. 82 bagaj bölmesi kapağından çıkartınız. Kaplamayı yatay konuma getiriniz. Bagaj bölmesi kapağını arkaya doğru pimlerden C çekerek çıkarınız veya kapağın alt tarafına pimler C bölgesinde vurunuz. Bagaj bölmesi kapağının ayrılan ön kısmı arka koltukların koltuk başlıkları üzerinden katlanmalıdır. Bagaj bölmesi kapağı hafifçe katlanmalı ve arkaya doğru çıkarılmalıdır. Takma Kapak, yan döşemenin yerleştirme yüzeylerinin üzerine koyulmalıdır. Kapaktaki B» Şek. 82 dayanakları yan kaplamadaki pimlere C oturtunuz. Koltuklar ve pratik donanım 85

89 Fileli ayırma bölmesi Toplanan fileli ayırma bölmesi kılıfına yerleştirilmeli ve kapatılmalıdır. Kılıf plastik yaylı halkalar yardımıyla bagaj bölmesi kapağının sol ve sağ tarafındaki halkalara sabitlenmelidir. Sabit ayırma filesinin, değişken yükleme tabanı» Sayfa 88 olan arka koltukların arkasına takılması ve sökülmesi, değişken yükleme tabanı olmayan arka koltukların arkası ile benzer şekilde olur. Yaylı halkaları geçirmek için, taşıyıcı raylardaki alt sabitleme halkaları kullanılmalıdır. Ön koltukların arkasındaki fileli ayırma bölmesinin takılması ve sökülmesi, arka koltuklar ile ilgili işlemle benzerdir. Yaylı halkayı geçirmek için, ön koltukların arkasındaki gerdirme halkaları kullanılmalıdır. Bagaj bölmesini büyütmek için, arka koltuklar sökülebilir» Sayfa 69. Ayırma filesi bölmesindeki açıklık D» Şek. 83, üç noktalı emniyet kemerinin geçişini sağlar» Sayfa 167. Şek. 83 Arka koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması bkz. Sayfa 81 okuyu- Fileli ayırma bölmesi, arka koltukların veya ön koltukların arkasına takılabilir. Arka koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin takılması Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi» Sayfa 85, Bagaj bölmesi kapağı. Fileli ayırma bölmesi kılıfından çıkarılmalıdır. Çapraz çubuğun her iki parçası, bunlar duyulur şekilde oturuncaya kadar, birbirinden ayrılmalıdır. Çapraz çubuk önce bir taraftaki yuvaya B» Şek. 83 yerleştirilmeli ve öne doğru bastırılmalıdır. Çapraz çubuk aynı şekilde diğer tarafta yuvaya B yerleştirilmelidir. Bantların ucundaki yaylı halkalar C arka koltukların arkasındaki gerdirme halkalarına asılmalıdır. Bantlar tokalardan geçirilmelidir. Arka koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin sökülmesi Her iki taraftaki bantlar gevşetilmeli ve yaylı halkalar C çıkarılmalıdır» Şek. 83. Çapraz çubuk önce bir tarafında ve sonra da diğer tarafından arkaya doğru itilmelidir. Çapraz çubuk dayanaklardan B dışarı alınmalıdır. Fileli ayırma bölmesinin toplanması Mafsalın kırmızı düğmesine A» Şek. 83 basılmalıdır - Mafsal çözülür. Eşya gözleri Şek. 84 Sol / sağ eşya gözü bkz. Sayfa 81 okuyu- Eşya gözü kapağı A» Şek. 84 çıkarılabilir ve bu şekilde bagaj bölmesi büyütülebilir. Eşya gözü kapağı A üst kısmından tutulup dikkatlice ok yönünde çıkarılmalıdır. 86 Kullanım

90 ÖNEMLİ Çıkarılabilir eşya gözü A» Şek. 84 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesneleri muhafaza etmeye uygundur. Bu eşya gözü B, toplam ağırlığı 0,5 kg'ye kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Çıkarılabilir lamba Çıkarılabilir saklama kutusu Şek. 85 Saklama kutusu bkz. Sayfa 81 okuyu- Saklama kutusu» Şek. 85 değişken yükleme tabanının altında yer almaktadır ve çıkarılabilir. Saklama kutusunun altında araç aletleri için bir muhafaza yeri vardır» Sayfa 217, Araç aletleri. Değişken yükleme tabanının emniyetli kullanılması için, dışarı alınabilir saklama kutusu mutlaka değişken yükleme tabanının altında bulunmalıdır. Şek. 86 Lamba kullanımı / lamba çıkarma bkz. Sayfa 81 okuyu- Bagajın sağ tarafına çıkarılabilir bir lamba yerleştirilmiştir. Bu lambanın şu fonksiyonları vardır. Bagajın aydınlatması - B» Şek. 86 kısmı yanar (lamba tutucunun içindedir). Taşınabilir lamba - A kısmı yanar (lamba tutucudan dışarı alınmıştır). Lamba mıknatıslarla donatılmıştır. Bu nedenle dışarı alındıktan sonra bunun örn. araç gövdesine tutturulması mümkündür. Kullanım C» Şek. 86 düğmesine basın, lamba % 100 ışık yoğunluğuyla yanar. C düğmesine basın, lamba % 50 ışık yoğunluğuyla yanar. C düğmesine yeniden basın - lamba söner. Tutucudan çıkarma Lambayı D» Şek. 86 oklarının gösterdiği yerlerden tutunuz ve 1 ok istikametinde dışarı doğru çeviriniz. Tekrar tutucuya takılması Lambayı kapatınız». Lambayı önce tutucunun bagaj kapağına dönük tarafına yerleştirin ve sonra lambayı diğer tarafa doğru, kulakla duyulabilir biçimde yerine oturtana kadar itiniz. Lamba tekrar şarj edilebilen AAA tipi üç pil tarafından beslenir. Piller motor çalıştığında devamlı şarj olur. Pillerin tam olarak dolması yaklaşık 3 saat sürer. Pilleri değiştiriniz» Sayfa 228. Koltuklar ve pratik donanım 87

91 Bagaj lambası Lamba tutucudaysa, bagaj kapağı açıldıktan sonra otomatik olarak yanar. Lamba tutucudaysa, bagaj kapağı kapatıldıktan sonra otomatik olarak kapanır. ÖNEMLİ Dışarı alınabilir lamba su geçirmez değildir, bu bakımdan rutubetten korunmalıdır. Lambayı söndürmez ve tutucuya doğru oturtmazsanız, lambanın ön kısmındaki LED'ler A» Şek. 86 otomatik olarak söner. Lambayı tutucuya doğru takmazsanız, bagaj kapağı açıldığında yanmaz ve piller şarj olmaz. ÖNEMLİ Değişken yükleme tabanının izin verilen azami yük taşıma kapasitesi 75 kg.dır. Değişken yükleme tabanının altındaki bölümü bazı eşyaları istif etmek için kullanabilirsiniz. Değişken yükleme tabanını çıkarma ve yerleştirme N1 sınıfı araçlar bkz. Sayfa 81 okuyu- Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 sınıfı araçlarda, yükü sabitlemek için EN (1-4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır. Aracın güvenle çalıştırılabilmesi için elektronik parçalar kusursuz çalışıyor olmalıdır. Uyarlama veya yükleme bölümünün yüklenmesi ve boşaltılması sırasında bunlara hasar vermemeye dikkat edilmelidir. Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Değişken yükleme tabanını çıkarma ve yerleştirme 88 Değişken yükleme tabanını yukarı katlanmış konumda emniyete alma 89 Taşıma raylarının sökülmesi ve takılması 89 Stepneli değişken yükleme tabanı kullanımı 89 Değişken yükleme tabanı, havaleli eşyaların taşınmasını kolaylaştırır ve öne katlanan arka koltuk arkalıkları ile birlikte düz bir bagaj tabanı oluşturur. Şek. 87 Değişken yükleme tabanının üst üste katlanması/çıkarılması bkz. Sayfa 88 okuyu- Değişken yükleme tabanını kolundan A tutup ok yönünde 1 üst üste katlayınız» Şek. 87. Değişken yükleme tabanı ok yönünde 2 yukarı katlanmalıdır. Her iki taraftaki sabitleme kolları ok yönünde 3 çekilmelidir. Değişken yükleme tabanı ok yönünde 4 yukarı çekilmelidir. Takma işlemi ters sırayla gerçekleşir. 88 Kullanım

92 Değişken yükleme tabanını yukarı katlanmış konumda emniyete alma bkz. Sayfa 88 okuyu- Şek. 88 Yukarı katlanmış konumda emniyete alınmış değişken yükleme tabanı Sabitleme çıtasındaki kanca 1 ok yönünde yukarı katlanmalıdır» Şek. 80 için bkz. Sayfa 84. Değişken yükleme tabanı arka koltuk arkalıklarının arkasında yukarı katlanmalıdır. Kancalar ok yönünde 3» Şek. 80 için bkz. Sayfa 84 aşağıya doğru sonuna kadar katlanmalıdır. Değişken yükleme tabanı aşağıya doğru katlanmış kancalardan desteklenmelidir» Şek. 88. bkz. Sayfa 88 okuyu- Sökme Taşıma raylarındaki emniyet noktaları B» Şek. 89 araç anahtarı ile veya bir düz tornavida ile gevşetilmelidir. Taşıma rayı A ön bölümden tutulmalı ve 1 ok yönünde çekerek çözülmelidir. Taşıma rayı A arka bölümden tutulmalı ve 2 ok yönünde çekerek çıkarılmalıdır. Takma Taşıma rayları bagaj bölmesinin yan taraflarına yerleştirilmelidir. Her bir taşıma rayında her iki emniyet noktasını B» Şek. 89 sonuna kadar bastırınız. Çekerek, taşıma raylarının sabitlenme durumu kontrol edilmelidir. Değişken yükleme tabanının montajı sırasında, taşıma raylarının ve değişken yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine dikkat edilmelidir, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir. Stepneli değişken yükleme tabanı kullanımı Taşıma raylarının sökülmesi ve takılması Şek. 89 Emniyet noktalarını gevşetiniz/taşıma raylarını dışarı alınız Şek. 90 Değişken yükleme tabanının yan parçalarını katlama / değilken yükleme tabanı altındaki bölüm bkz. Sayfa 88 okuyu- Değişken yükleme tabanının yan parçaları ok yönünde katlanabilir» Şek Koltuklar ve pratik donanım 89

93 Değişken yükleme tabanının altındaki bölümü» Şek bazı eşyaları istif etmek için kullanabilirsiniz. Stepneli değişken yükleme tabanı takıldığında, esnek eşya gözü takılamaz. Port bagaj Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Tavan yükü 90 Port bagajdaki yük, emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi söz konusu! Taşınan yükü daima usulüne uygun bir şekilde uygun ve hasar görmemiş gerdirme bantlarıyla emniyete alınız. Port bagajda taşınan yükü eşit bir şekilde dağıtınız. Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajın üzerinde taşınması sırasında sürüş özellikleri ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle değişebilir - Kaza tehlikesi!. Bu yüzden sürüş tarzını ve hızı güncel şartlara uyarlayınız. Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir. Hız ve sürüş tarzını görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Araç için izin verilen tavan yükü, aks yükleri ve toplam ağırlık kesinlikle aşılmamalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu! Çevre u Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. Tavan yükü bkz. Sayfa 90 okuyu- 100 kg olan izin verilen azami tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır. Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz. ÖNEMLİ Sadece ŠKODA orijinal aksesuarlarından port bagajlar kullanılmalıdır. Port bagaj kullanılırken port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatı mutlaka dikkate alınmalıdır. Panorama tavanlı araçlarda dışarı açılmış panorama tavanının taşınan yüke değmemesine dikkat edilmelidir. Ayrıca bagaj bölmesi kapağının açma sırasında tavan yüküne çarpmamasına da dikkat ediniz. 90 Kullanım

94 Kalorifer ve klima sistemi Kalorifer, havalandırma, soğutma Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Hava çıkış kanalları 92 İç hava sirkülasyonu 93 Kalorifer 94 Klima sistemi (manuel klima sistemi) 94 Climatronic (otomatik klima sistemi) 95 Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması 96 Fonksiyon arızaları 96 Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır. Soğutma sistemi açık. Motor çalışıyor. Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde. Fan açık. Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Soğuk mevsimde, soğutma sisteminin devreye alınmasıyla camların buğulanması önlenir. Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak devreye alınabilir» Sayfa 93. Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Hassas kişilerde aşağıdaki nedenlerden dolayı soğuk algınlığı meydana gelebilir. Hava çıkış kanallarından (özellikle ayak bölümübde) gelen havanın uzun süreli ve düzgün olmayan dağılımı. Büyük sıcaklık farkları, örn. araçtan inerken. Soğutma sistemi devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 C sıcaklığında hava akabilir. Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. ÖNEMLİ Isıtma ve soğutma sisteminin kusursuz çalışması için, ön camın önündeki hava girişinde kar, buz, yaprak vb. bulunmamalıdır. Soğutma sistemi devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Burada bir sızıntı söz konusu değildir! Soğutma sıvısı sıcaklığı yüksek olduğunda, motor soğutmasını sağlamak için soğutma sistemi kapatılır. Kullanılmış hava, bagaj bölmesinin arka kısmındaki havalandırma deliklerinden dışarı verilir. Klima sistemi ve Climatronic temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Kalorifer ve klima sistemi 91

95 Hava çıkış kanalları Şek. 91 Ön hava çıkış kanalları Şek. 92 Arka hava çıkış kanalları bkz. Sayfa 91 okuyu- Döner ayarlayıcının konumuna ve dışarıdaki iklim koşullarına göre açık olan hava çıkış kanallarından ısıtılmış veya ısıtılmamış temiz ya da soğutulmuş hava akar. Hava çıkış kanallarında 3, 4» Şek. 91 ve 6» Şek. 92 hava akış yönü değiştirilebilir ve bu kanallar tek tek de kapatılıp açılabilir. Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 açınız Döner düğmeyi B, konumuna çeviriniz» Şek. 91. Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) kapatılması Döner düğmeyi B, 0 konumuna çeviriniz» Şek. 91. Hava çıkış kanallarını 6 açınız Döner düğmeyi C son konumlar arasında çeviriniz» Şek. 92. Hava çıkış kanallarının (6) kapatılması Döner düğmeyi C son konuma çeviriniz» Şek. 92. Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) hava akımının değiştirilmesi Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, ayar elemanı A yardımıyla yatay lameller yukarı veya aşağı yatırılmalıdır» Şek. 91. Hava akımının yana doğru yönünü değiştirmek için, ayar elemanı A yardımıyla dikey lameller sola veya sağa çevrilmelidir. Hava çıkış kanallarının (6) hava akımının değiştirilmesi Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, dikey ayar elemanı A» Şek. 92 yardımıyla yatay lameller yukarı veya aşağı yatırılmalıdır. Hava akımının yana doğru yönünü değiştirmek için, yatay ayar elemanı D yardımıyla dikey lameller sola veya sağa çevrilmelidir. Hava çıkış yönü ayar imkanları ile ilgili genel bakış. Hava çıkış yönünü ayarlama Aktif hava çıkış kanalları 1, 2, 4 1, 2, 4, 5, 7 3, 4, 6 4, 5, 7 Hava çıkış kanallarını hiçbir nesneyle örtmeyiniz. Hava çıkış kanalları 6» Şek. 92, sadece orta konsolu yüksek olan araçlarda vardır. 92 Kullanım

96 İç hava sirkülasyonu bkz. Sayfa 91 okuyu- İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. Isıtma ve klima sistemi (manuel klima sistemi) İç hava sirkülasyonunu açmak veya kapatmak için, sembol düğmesine basınız. İç hava sirkülasyonu, hava dağıtım düğmesi C» Şek. 93 için bkz. Sayfa 94 veya» Şek. 94 için bkz. Sayfa 94 pozisyonuna çevrilerek otomatik olarak kapatılır. sembol düğmesine tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. Climatronic (otomatik klima sistemi) İç hava sirkülasyonunu açmak için, düğmenin sol tarafındaki kontrol lambası yanana kadar sembol düğmesine tekrar tekrar basınız. Otomatik iç hava sirkülasyonunu etkinleştirmek için, düğmenin sağ tarafındaki kontrol lambası yanana kadar sembol düğmesine tekrar tekrar basınız. Climatronic, emilen havanın zararlı madde konsantrasyonunu algılayan bir hava kalitesi sensörüne sahiptir. Hava kalitesi sensörü, belirgin bir zararlı madde konsantrasyonu artışı algılarsa, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak devreye girer. Zararlı madde konsantrasyonu normal seviyeye düştüğünde, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak kapanır, böylece aracın iç bölümüne tekrar temiz hava girmesi sağlanır. Hava kalitesi sensörü iç hava sirkülasyonunu otomatik olarak devreye almazsa bunu, sembol düğmesine basarak kendiniz açabilirsiniz. Düğmedeki kontrol lambası sol tarafta yanar. İç hava sirkülasyonunu kapatmak veya otomatik iç hava sirkülasyonunu devre dışı bırakmak için, düğmesine veya sembol düğmesine, düğmedeki kontrol lambaları sönene kadar basınız. İç hava sirkülasyonu modunu çok uzun süre açık tutmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonu hemen kapatılmalıdır. ÖNEMLİ Araçta iç hava sirkülasyonu açık iken sigara içmemenizi tavsiye ediyoruz. Aracın içinden emilen duman, klima sisteminin evaporatöründe birikir. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar. Climatronic'te otomatik iç hava sirkülasyonunun çalışması için dış hava sıcaklığının 2 C'den fazla olması gerekir. Kalorifer ve klima sistemi 93

97 Kalorifer Klima sistemi (manuel klima sistemi) Şek. 93 Kalorifer: Kullanım elemanları bkz. Sayfa 91 okuyu- Münferit işlevler döner düğme çevrilerek veya ilgili düğmeye basarak ayarlanabilir veya devreye alınabilir. İşlev açık olduğunda düğmedeki kontrol lambası yanar. Münferit kullanım elemanlarının fonksiyonları» Şek. 93: A B C Sıcaklığı ayarlama (sola çevirme: Sıcaklığı azaltma, sağa çevirme: sıcaklığı arttırma) Fan kademesini ayarlama (0 kademesi: Fan kapalı, kademe 4: en yüksek fan kademesi) Hava çıkış yönünü ayarlama» Sayfa 92 Arka cam ısıtmasını açma/kapatma» Sayfa 54 Bağımsız kaloriferin açılması/kapatılması» Sayfa 98 İç hava sirkülasyonunu açma/kapatma» Sayfa 93 Şek. 94 Klima sistemi: Kullanım elemanları bkz. Sayfa 91 okuyu- Münferit işlevler döner düğme çevrilerek veya ilgili düğmeye basarak ayarlanabilir veya devreye alınabilir. İşlev açık olduğunda düğmedeki kontrol lambası yanar. Münferit kullanım elemanlarının fonksiyonları» Şek. 94: A B C Sıcaklığı ayarlama (sola çevirme: Sıcaklığı azaltma, sağa çevirme: sıcaklığı arttırma) Fan kademesini ayarlama (0 kademesi: Fan kapalı, kademe 4: en yüksek fan kademesi) Hava çıkış yönünü ayarlama» Sayfa 92 Soğutma sisteminin açılması/kapatılması Arka cam ısıtmasını açma/kapatma» Sayfa 54 Bağımsız kaloriferin açılması/kapatılması» Sayfa 98 İç hava sirkülasyonunu açma/kapatma» Sayfa 93 Sol ön koltuğun koltuk ısıtmasını kullanma» Sayfa 63 Sağ ön koltuğun koltuk ısıtmasını kullanma» Sayfa Kullanım

98 düğmesindeki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Tuştaki kontrol lambasının yanmasıyla, soğutma sisteminin çalışmaya hazır olduğu belirtilir. Climatronic (otomatik klima sistemi) Şek. 95 Climatronic: Kullanım elemanları bkz. Sayfa 91 okuyu- Climatronic otomatik modda çalıştığında akan havanın sıcaklığını, fan kademesini ve hava dağıtımını mümkün olan en iyi şekilde ayarlar. Kuvvetli güneş ışığı da, el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Münferit işlevler döner düğme çevrilerek veya ilgili düğmeye basarak ayarlanabilir veya devreye alınabilir. İşlev açık olduğunda düğmedeki kontrol lambası yanar. Münferit kullanım elemanlarının fonksiyonları» Şek. 95: A B Sıcaklığın ayarlanması: her iki taraf için ( düğmesindeki kontrol lambası yanmıyor) sol taraf için ( düğmesindeki kontrol lambası yanıyor) İç mekan sıcaklık sensörü C D Donanımına göre: Bağımsız kaloriferin açılması/kapatılması» Sayfa 98 Ön cam ısıtmayı açma/kapatma» Sayfa 54 Sağ taraf için sıcaklık ayarlama ( düğmedeki kontrol lambası yanıyor) Sol ön koltuğun koltuk ısıtmasını kullanma» Sayfa 63 Sağ ön koltuğun koltuk ısıtmasını kullanma» Sayfa 63 Fan devir sayısını ayarlama: + Devir sayısını arttırma - Devir sayısını azaltma Ön cam buğu gidermenin yoğun çalışma modunu açma/kapatma Hava akımı camlara doğru Hava akımı vücudun üst kısmına doğru Hava akımı ayak bölmesine doğru Otomatik iç hava sirkülasyonunu açma/kapatma» Sayfa 93 Arka cam ısıtmasını açma/kapatma» Sayfa 54 Otomatik çalışmayı devreye alma Climatronic'in kapatılması» Soğutma sisteminin açılması/kapatılması Çiftli modda sıcaklık ayarının açılması/kapatılması Fan devir sayısı minimuma getirilirse, Climatronic devre dışı kalır. Ayarlanan fan devir sayısı, sembol düğmesi üzerinden ilgili sayıda kontrol lambasının yanması ile gösterilir. Soğutma sistemini kapattıktan sonra dış sıcaklıktan daha düşük bir sıcaklığa erişilemediğinde, sadece havalandırma fonksiyonu etkin kalır. Sıcaklığın ayarlanması Araç içi sıcaklığını sol ve sağ taraf için aynı anda veya ayrı ayrı ayarlayabilirsiniz. Döner düğme A» Şek. 95 veya D sola veya sağa çevrilerek sıcaklık azaltılır veya arttırılır. İç mekan sıcaklığını +18 C ila +26 arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır. +18 C'den düşük bir sıcaklık seçerseniz, sayısal skalanın başlangıcında mavi renkli bir sembol yanar. +26 C'den yüksek bir sıcaklık seçerseniz, sayısal skalanın sonunda kırmızı renkli bir sembol yanar. Kalorifer ve klima sistemi 95

99 Climatronic, her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır ve sıcaklık otomatik olarak ayarlanmaz. Fanın ayarlanması Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz. Otomatik çalışma Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki camların rutubetinin alınmasını sağlar. düğmesinin sağ üst köşesinde kontrol lambası yanarsa Climatronic HIGH çalışmasında demektir. HIGH çalışması Climatronic için standart ayardır. düğmesine tekrar basarak Climatronic LOW çalışmasına geçer ve düğmenin sol üst köşesindeki kontrol lambası yanar. Climatronic bu çalışma sırasında sadece düşük fan devirlerini kullanır. Gürültü seviyesi gözönüne alındığında bu durum daha hoştur, ancak özellikle araç tam dolu olduğunda klima sisteminin efektifliğinin düşeceğini de unutmamak gerekir. düğmesine yeniden basıldığında, HIGH çalışma konumuna geçilir. Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır. Climatronic sistemini gerekli olduğundan fazla kapatmayın. Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz. İç mekan sıcaklık sensörünü B» Şek. 95 üzerine herhangi bir şey yapıştırmayınız veya üstünü kapatmayınız, aksi halde Climatronic'in işlevi olumsuz yönde etkilenebilir. Fabrika çıkışlı radyo veya navigasyon sistemi olan araçlarda Climatronic bilgileri bunların ekranında da gösterilir. Bu fonksiyon kapatılabilir» Radyonun kullanma kılavuzu veya navigasyon sisteminin kullanma kılavuzu. Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması bkz. Sayfa 91 okuyu- Soğutma işleminde, klima kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini olumsuz etkiler. Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz. Pencereler açık ise, soğutma sistemi açılmamalıdır. İstenen iç mekan sıcaklığına soğutma sistemi devreye alınmadan da ulaşılabiliyorsa, bunu çalıştırmamanızı tavsiye ediyoruz. Çevre u Yakıt tasarrufu sağladığınızda zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz» Sayfa 130, Ekonomik sürüş ve çevreye duyarlılık. Fonksiyon arızaları bkz. Sayfa 91 okuyu- Soğutma sistemi +5 C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir. Sigortalardan biri yanmış. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin» Sayfa 233. Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma sistemi otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarıldı» Sayfa 11. Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi azalıyorsa, soğutma sistemini kapatınız ve yetkili bir servisten yardım alınız. Ön cam buğulandığı zaman, sembol düğmesine basınız. Ön cam buğusuz duruma geldikten sonra, düğmesine basınız. 96 Kullanım

100 Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Doğrudan açma/kapatma 98 Sistem ayarları 98 Uzaktan kumanda 98 Ek ısıtıcının (bağımsız kalorifer ve havalandırma) fonksiyon koşulları, bundan sonra sadece ek ısıtıcı (bağımsız kalorifer) olarak anılacak. Araç aküsünün şarj durumu yeterli. Mevcut yakıt yeterli (gösterge paneli ekranındaki kontrol lambası yanmıyor). Sabit havalandırma Sabit havalandırma, motor çalışmıyor iken aracın iç bölümüne taze hava girmesini sağlar, böylece araç iç sıcaklığı belirgin biçimde düşer (örneğin güneş altına park etmiş bir araçta). Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) motor kapalıyken, araç iç mekanının önceden ısıtılması için veya sürüş sırasında (örn. motorun ısınma fazında) kullanılabilir. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı), kalorifer, klima sistemi veya Climatronic ile bağlantılı olarak çalışır. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) motoru da ısıtır. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) araç yakıt tankındaki yakıtı yakarak soğutma sıvısını ısıtır. Soğutma sıvısı yolcu bölümüne akan havayı ısıtır (fan devir sayısı sıfıra ayarlanmamışsa). Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) asla kapalı ortamlarda (örn. garajlarda) kullanılmamalıdır - Zehirlenme tehlikesi söz konusu! Ek ısıtıcı (bağımsız kalorifer) yakıt doldurulurken çalıştırılmamalıdır - Yangın tehlikesi söz konusu. Ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı) egzoz borusu aracın alt kısmında bulunmaktadır. Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı) çalıştırmak istediğinizde aracınızı, ek ısıtıcı egzoz gazlarının kolay tutuşabilir (örneğin kuru çim) veya kolay alev alabilir (örneğin sızmış yakıt) malzemelerle temas edecek şekilde yerleştirmemeye dikkat ediniz. ÖNEMLİ Çalışan ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) aracın yakıt deposundaki yakıtı kullanır ve dolum seviyesini otomatik olarak kontrol eder. Yakıt deposunda sadece çok az bir yakıt varsa, ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı) fonksiyonu bloke edilir. Ek ısıtıcının aracın alt kısmında bulunan egzoz gazı borusu tıkanmamalı ve egzoz gazı çıkış engellenmemelidir. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) çalışırken aracın aküsü boşalır. Sabit ısıtma ve havalandırma uzun süreli olarak çok defa kullanıldıysa araç birkaç kilometre sürülerek akünün dolması sağlanmalıdır. Ancak soğutma sıvısı sıcaklığı yaklaşık 50 C'ye erişince sabit ısıtıcı fanı devreye sokar. Düşük dış sıcaklıklarda motor bölümünde su buharı oluşabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Ek ısıtıcının (bağımsız kalorifer) kusursuz çalışması için ön camın önündeki hava girişinde kar, buz, yaprak vb. bulunmamalıdır. Ek ısıtıcı açıldıktan sonra sıcak havanın aracın içine akabilmesi için, normal olarak seçtiğiniz konfor sıcaklık ayarını, açık olan fan dahil, değiştirmeyiniz ve hava çıkış kanallarını açık konumda bırakınız. Hava dağılımını veya konumuna ayarlamanız tavsiye edilir. Kalorifer ve klima sistemi 97

101 Doğrudan açma/kapatma Şek. 96 Klima sisteminin/climatronic'in kumanda panelinden doğrudan açmak/kapatmak için düğme bkz. Sayfa 97 okuyu- Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) klima sistemi kumanda panelindeki veya Climatronic kumanda panelindeki düğme» Şek. 96 ile veya uzaktan kumanda üzerinden her zaman doğrudan açılıp/kapatılabilir» Sayfa 98. Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı) önceden kapatmazsanız, Çalışma süresi menüsünde ayarlanan çalışma süresi sona erdiğinde otomatik olarak kendiliğinden kapanır. Ek ısıtıcının kapatılmasından sonra soğutma sıvısı pompası kısa bir süre daha çalışır. Sistem ayarları bkz. Sayfa 97 okuyu- MAXI DOT ekranında (araç donanımına göre) Bağımsız kalor. menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir: Gün - haftanın güncel gününü ayarlayınız Çalışma süresi - istediğiniz çalışma süresini 5 dakikalık adımlar halinde ayarlayınız. Çalışma süresi 10 ila 60 dakika olabilir. İşletim türü - istediğiniz ısıtma/havalandırma çalışma şeklini ayarlayınız Başlama saati 1, Başlama saati 2, Başlama saati 3 - her ön seçim süresinde, sabit ısıtıcı ve havalandırmanın açılış günü ve saati (saat ve dakika) ayarlanabilir. Günlerin seçiminde Pazar ve Pazartesi günleri arasında boş bir konum bulunur. Bu boş konum seçilirse, etkinleştirme, günleri dikkate almadan yapılır. Etkinleştir - ön seçimi etkinleştirme Kapat - ön seçimi devre dışı bırakma Fabrika ayarları - fabrika ayarlarını geri yükleme Geri - ana menüye geri dönme Sadece bir tane programlanmış ön seçim süresi devrede olabilir. En son programlanan ön seçim süresi aktif kalır. Sabit ısıtma ayarlanan saatte etkinleştirildikten sonra ön seçimin tekrar etkinleştirilmesi gerekir. Geri menü adımı ile ön seçim menüsünden çıkılırsa veya 10 saniyeden fazla bir süre ekranda bir değişiklik yapılmazsa, ayarlanmış değerler kaydedilir ama ön seçim süresi etkin olmaz. Sistem çalışıyor ise, sembol düğmesinde bir kontrol lambası yanar. Çalışan sistem, çalışma süresinin bitiminde kapanır veya doğrudan ek ısıtıcı açma/ kapatma düğmesine erkenden basarak veya uzaktan kumanda üzerinden kapatılabilir. Uzaktan kumanda bkz. Sayfa 97 okuyu- Resim tanımlaması» Şek. 97 A Anten B Kontrol lambası Şek. 97 Ek ısıtıcı (bağımsız kalorifer): Uzaktan kumanda 98 Kullanım

102 Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) açma Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) kapatma Verici ve pil, uzaktan kumanda kutusunun içine yerleştirilmiştir. Alıcı araç içinde bulunur. Uzaktan kumandanın etkili erişim mesafesi, pil dolu iken 600 m'ye kadar ulaşmaktadır. Uzaktan kumanda ve araç arasındaki engeller, kötü hava şartları ve ayrıca zayıflayan bir pil erişim mesafesini önemli ölçüde azaltabilir. Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı) açmak veya kapatmak için uzaktan kumandayı dik, anteni A» Şek. 97 yukarı bakacak şekilde tutunuz. Bu arada anteni elinizle veya parmaklarınızla kapatmayınız. Ek ısıtıcının uzaktan kumanda ile güvenli açılıp kapatılabilmesi için uzaktan kumanda ile araç arasında en az 2 metre olmalıdır. Uzaktan kumandadaki kontrol kontrol lambası, bir düğmeye basıldığında kullanıcıya farklı geri bildirimlerde bulunur: Kontrol lambası göstergesi B» Şek. 97 Yakl. 2 saniye yeşil yanar. Yakl. 2 saniye kırmızı yanar. Yakl. 2 saniye yavaş yavaş yeşil yanıp söner. Yakl. 2 saniye hızlı hızlı yeşil yanıp söner. Yakl. 2 saniye kırmızı yanıp söner. Yakl. 2 saniye turuncu, daha sonra yeşil veya kırmızı yanar. Yakl. 2 saniye turuncu, daha sonra yeşil veya kırmızı yanıp söner. Yakl. 5 saniye turuncu yanıp söner. Pili değiştiriniz» Sayfa 228. Anlamı Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) açık. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) kapalı: Açma sinyali alınmadı. Yakıt deposu neredeyse boş olduğu için veya ek ısıtıcıda (sabit ısıtıcı) bir arıza olduğu için ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) kilitlendi. Kapama sinyali alınmadı. Pil zayıftır, ancak açma veya kapatma sinyali alınmıştır. Pil zayıftır, ancak açma veya kapatma sinyali alınmamıştır. Pil boştur, ancak açma veya kapatma sinyali alınmamıştır. ÖNEMLİ Uzaktan kumandanın içinde elektronik parçalar bulunur, bu nedenle uzaktan kumandayı nemden, şiddetli sarsıntılardan ve direk güneş ışınlarından koruyunuz. Kalorifer ve klima sistemi 99

103 İletişim ve Multimedya Genel bilgiler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri 100 Üniversal telefon hazırlık tertibatı (serbest konuşma ünitesi) 100 Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı 101 MAXI DOT ekranındaki semboller 102 Dahili telefon rehberi 102 Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 100 okuyu ŠKODA, usulüne göre takılmış dış antenli seyyar telefonların ve telsiz sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir. Verici gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin montajı ve çalıştırılması ile ilgili bilgileri yetkili servisten alınız. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin kullanımı sırasında aracınızın elektronik kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir. Dış anten yok. Dış anten yanlış monte edilmiştir. verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik alan gücünün yükselmesine yol açabilir. Telsiz sistemleri, mobil telefonlar veya tutma aparatları, hava yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine monte edilmemelidir. Mobil telefonu asla ani bir fren manevrasında, kaza veya çarpışma durumunda savrulabileceği bir yere örneğin koltukların, kumanda panelinin üzerine veya başka bir yere bırakmayınız - Yaralanma tehlikesi söz konusu. Araç hava taşımacılığından önce, Bluetooth fonksiyonu yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır. Üniversal telefon hazırlık tertibatı (serbest konuşma ünitesi) Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 100 okuyu Üniversal telefon hazırlık tertibatı ( serbest konuşma ünitesi ), çok fonksiyonlu direksiyon, fabrika çıkışlı takılan radyo veya navigasyon sistemi üzerinden konuşma kullanımı ile mobil telefonun konforlu kullanımını sunar. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak aracın çalıştırılmasının tüm sorumluluğu sizdedir. Serbest konuşma ünitesini sadece, aracın her türlü trafik durumunda kontrolünüz altında olacak şekilde kullanınız. Araçta mobil telefonların kullanımıyla ilgili ulusal yasa yönetmelikler dikkate alınmalıdır. 100 Kullanım

104 Araca mobil telefon ve telsiz sistemi montajının yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Bluetooth üzerinden iletişim imkanı veren mobil telefonların tümü bir GSM II veya GSM III üniversal telefon hazırlık tertibatı ile uyumlu değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II veya GSM III ile uyumlu olup olmadığını bir ŠKODA bayisinden öğrenebilirsiniz. Bluetooth bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Telefon örneğin bir gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir bağlantı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir. Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı Şek. 98 Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanım tuşları Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 100 okuyu Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri yerleştirilmiştir» Şek. 98. Bu durum sadece fabrika çıkışlı üniversal telefon hazırlık tertibatı bulunan araçlar için geçerlidir. Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir. Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Düğme/ayar düğmesi» Şek. 98 İşlem 1 Kısa süreli basma Sessize alma (MUTE ) 1 Yukarı doğru çevirme Ses seviyesini yükseltme 1 Aşağı doğru çevirme Ses seviyesini azaltma 2 Kısa süreli basma 2 Uzun süreli basma Gelen aramayı reddetme Fonksiyon Görüşmeyi kabul etme, görüşmeyi sonlandırma Telefonun temel menüsünün gösterimi Telefonun ana menüsü Seçilen numaraların listesi Seçilen kişiyi arama 3 Yukarı/aşağı doğru çevirme Önceki/sonraki menü noktası İletişim ve Multimedya 101

105 Düğme/ayar düğmesi» Şek. 98 İşlem 3 Kısa süreli basma Seçilen menü adımını onaylama Fonksiyon 3 Uzun süreli basma Telefon rehberindeki başlangıç harflerini sürekli görüntüleme 3 Yukarı doğru çabuk çevirme Telefon defterindeki bir önceki başlangıç harfi 3 Aşağı doğru çabuk çevirme Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi 4 Kısa süreli basma Bir üst menüye geri dönme 4 Uzun süreli basma Telefon menüsünden çıkma MAXI DOT ekranındaki semboller Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 100 okuyu Sembol Anlamı Geçerlilik Telefon pilinin şarj durumu a) GSM II, GSM III Sinyal gücü a) GSM II, GSM III Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı GSM II, GSM III, HFP profili yardımıyla bağlantıda Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir GSM II, GSM III, HFP profili yardımıyla bağlantıda Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı GSM III, rsap profili yardımıyla bağlantıda Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir GSM III, rsap profili yardımıyla bağlantıda Bir multimedya cihazı telefon serbest konuşma ünitesine bağlı GSM II, GSM III Bir UMTS şebekesi mevcut GSM III Serbest konuşma ünitesi üzerinden internet bağlantısı GSM III, rsap profili yardımıyla bağlantıda fonksiyon sadece mobil telefonlar tarafından desteklenir. a) Bu bazı Dahili telefon rehberi Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 100 okuyu Dahili bir telefon rehberi, serbest konuşma ünitesinin bir unsurudur. Bu dahili telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak kullanabilirsiniz. Telefonun serbest konuşma ünitesine ilk bağlantısından sonra telefon rehberi, telefondan ve SIM kartından serbest konuşma ünitesinin hafızasına yüklenir. Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında, önceki güncellemede hafızaya alınan telefon rehberi kullanıma açık kalır. Yeni kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir. Güncelleme sırasında bir telefon işlemi yapılırsa (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya konuşma kullanımının diyaloğunda) güncelleme kesilir. Telefon işleminin sonunda güncelleme yeniden başlar. 102 Kullanım

106 GSM II Dahili telefon rehberinde adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 4 numara içerebilir. Columbus navigasyon sistemi olan araçlarda, bu cihazın ekranında en fazla telefon temas adresi gösterilir. Yüklenen kişisel bilgiler 2 500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir. GSM III Dahili telefon rehberinde adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 5 numara içerebilir. Columbus navigasyon sistemi olan araçlarda, bu cihazın ekranında en fazla telefon temas adresi gösterilir. Cep telefonunun telefon rehberinde 2 000'den fazla kayıt varsa, MAXI DOT ekranında şu gösterilir: Telefon rehberi tam yüklenemedi Universal Telefon hazırlığı GSM II Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması 103 MAXI DOT ekranında telefon kullanımı 104 Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II aşağıdaki fonksiyonları içermektedir. Dahili telefon rehberi» Sayfa 102. Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanımı» Sayfa 101. MAXI DOT ekranında telefon kullanımı» Sayfa 104. Telefonun konuşma kullanımı» Sayfa 110. Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını» Sayfa 113. Aracınızın bir mobil telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi Bluetooth teknolojisiyle çalışır. Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 100, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri. Mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 103 okuyu Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, her iki cihazın birbirine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır. Mobil telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Kontak açılmalıdır. MAXI DOT ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve serbest konuşma ünitesi aramayı bitirene kadar bekleyiniz. Bulunan cihazlar menüsünde, bağlantı kurmak istediğiniz mobil telefonu seçiniz. PIN kodunu onaylayınız 1). Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak SKODA_BT) gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i 1) giriniz ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz 2). Bağlantıyı sonlandırmak için MAXI DOT ekranında yeni kullanıcı profili oluşturulmasını onaylayınız. Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı profili silinmelidir. Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun bağlanmamış olması gerekir. Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir. 1) Mobil telefondaki Bluetooth sürümüne bağlı olarak ya otomatik olarak oluşturulan 6 haneli bir PIN kodu (SSP) görüntülenir ya da PIN kodu örn manuel olarak girilmelidir. 2) Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir. İletişim ve Multimedya 103

107 Serbest konuşma ünitesinin görünürlüğü kontak açıldıktan 3 dakika sonra otomatik olarak kapatılır veya cep telefonu serbest konuşma ünitesine bağlandığında da kapatılır. Serbest konuşma ünitesi görünürlüğünün tekrar oluşturulması Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma ünitesine bağlayamazsanız, serbest konuşma ünitesinin 3 dakika için görünürlüğü şu şekilde tekrar oluşturulabilir. Kontağı kapatıp açarak. Konuşma kullanımını açıp kapatarak. MAXI DOT ekranında Bluetooth - Görünürlük menü noktasında. Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı oluşturma Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonu ile bağlantısı otomatik olarak kurulur 1). Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz. Bağlantının kesilmesi Kontak anahtarının çıkarılması ile. Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile. Kullanıcı, MAXI DOT ekranında Bluetooth - Kullanıcı menü noktasında ayrılarak. Bağlantı problemlerinin çözümü Serbest konuşma ünitesi, Bağlı tel. bulunamadı mesajını verirse mobil telefonun çalışma durumu kontrol edilmelidir. Mobil telefon devrede mi? PIN kodu girilmiş mi? Bluetooth etkin mi? Mobil telefonun görünürlüğünü etkin mi? Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlandı mı? MAXI DOT ekranında telefon kullanımı Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 103 okuyu Telefon menüsünde seçilebilecek menü noktaları. Telefon rehberi Numara arama 2) Arama listeleri Telesekreter Bluetooth 2) Ayarlar 3) Geri Telefon rehberi Telefon rehberi menü noktasında, telefon hafızasından ve mobil telefonun SIM kartından indirilen kayıtların listesi bulunmaktadır. Numara arama Numara arama menü noktasında istediğiniz telefon numaralarını girebilirsiniz. Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istediğiniz rakamları seçiniz ve bunları ayar düğmesine basarak onaylayınız. 0-9 rakamları,,, # sembolleri ve İptal, Ara, Sil fonksiyonları seçilebilir. Arama listeleri Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir. Cevapsız - Cevapsız aramalar listesi Arananlar - Aranan numaralar listesi Gelen aramalar - Gelen aramalar listesi Telesekreter Telesekreter menü noktasında telesekreter numarasını ayarlamak 2) ve sonra numarayı çevirmek mümkündür. 1) Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir. 2) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir» Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu. 3) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir. 104 Kullanım

108 Bluetooth Bluetooth menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir. Kullanıcı - Kayıtlı telefonlara genel bakış Yeni kullanıcı - Alım bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması Görünürlük - Diğer cihazlar için serbest konuşma ünitesinin görünürlüğünü etkinleştirme Ortam çalar - Bluetooth üzerinden ses çıkışı Etkin aygıt - Bağlı cihaz Bağlı aletler - Bağlı cihazlar listesi Ara - Cihaz arama Telefon ismi - Serbest konuşma ünitesinin ismini değiştirme imkanı (varsayılan ayar SKODA_BT) Ayarlar Ayarlar menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir. Telefon rehberi - Telefon rehberi Güncelle 1) - Telefon rehberini güncelleme Sırala - Telefon rehberindeki kayıtları sıralama Soyadı - Soyadına göre sıralama İsim - Kişi adına göre sıralama Arama sesi - Arama sesi ayarı Geri Telefonun başlat menüsüne geri dönüş. MAXI DOT ekranında telefon kullanımı» Sayfa 106. Telefonun konuşma kullanımı» Sayfa 110. Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını» Sayfa 113. Internet bağlantısı» Sayfa 108. SMS mesajlarını gösterme» Sayfa 107. Aracınızın bir telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki tüm iletişimi Bluetooth teknolojisinin aşağıdaki profilleri yardımıyla çalışır. SIM verilerinin uzaktan aktarımı Telefonun rsap profilinin yardımıyla serbest konuşma ünitesiyle bağlanmasından sonra, telefon GSM ağından çıkar, ağ ile iletişim artık sadece serbest konuşma ünitesi aracılığıyla dış araç anteni üzerinden gerçekleşir. Telefonda sadece Bluetooth arayüzü etkin kalır. Bu durumda mobil telefonda serbest konuşma ünitesinden ayrılma, Bluetooth bağlantısını kapatma veya 112 acil numarayı arama seçilebilir (sadece bazı ülkeler için geçerlidir). HFP - Hands Free Profile Telefon, serbest konuşma ünitesine HFP profili yardımıyla bağlandıktan sonra telefon, GSM ağı ile iletişim için GSM modülünü ve iç antenini kullanmaya devam eder. Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 100, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri. Universal Telefon hazırlığı GSM III Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması 105 MAXI DOT ekranında telefon kullanımı 106 Bluetooth üzerinden internet bağlantısı 108 Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM III aşağıdaki fonksiyonları içermektedir: Dahili telefon rehberi» Sayfa 102. Çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanım» Sayfa 101. Telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 105 okuyu Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, telefonun serbest konuşma ünitesine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır. Telefonun rsap profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanması Cep telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Bazı cep telefonlarında önce rsap fonksiyonunun açılması gereklidir. Kontak açılmalıdır. 1) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir» Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu. İletişim ve Multimedya 105

109 MAXI DOT ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve serbest konuşma ünitesi aramayı bitirene kadar bekleyiniz. Bulunan cihazlar menüsünde, bağlantı kurmak istediğiniz mobil telefonu seçiniz. PIN kodunu onaylayınız 1). SIM kartınız PIN kodu tarafından bloke edilmişse telefonunuzun SIM kartının PIN kodunu giriniz. Telefon serbest konuşma ünitesine bağlanır (ilk bağlantıda PIN kodu MAXI DOT ekranına sadece araç dururken girilebilir, çünkü sadece bu şekilde PIN kodunun hafızaya alınıp alınmaması seçilebilir). Yeni bir kullanıcının kaydedilmesi için MAXI DOT ekranındaki talimatlar izlenmelidir. SIM kartından tanıtıcı verileri ve telefon defterini serbest konuşma ünitesine indirebilmek için cep telefonunuzda rsap talebini yeniden onaylayınız. Telefonun HPP profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanması Cep telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Kontak açılmalıdır. MAXI DOT ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve serbest konuşma ünitesi aramayı bitirene kadar bekleyiniz. Bulunan cihazlar menüsünde, bağlantı kurmak istediğiniz mobil telefonu seçiniz. PIN kodunu onaylayınız 1). Yeni bir kullanıcının kaydedilmesi veya telefon rehberinin ve kimlik verilerinin SIM kartından serbest konuşma ünitesine indirilmesi için MAXI DOT ekranındaki ve mobil telefondaki talimatlar izlenmelidir. Telefon tercihen rsap profili üzerinden bağlanır. PIN kodu hafızaya kaydedilmiş ise, motorun gelecek çalışmasında telefon otomatik olarak bulunur ve serbest konuşma ünitesine bağlanır. Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz. Bağlantının kesilmesi Anahtarın kontaktan çıkarılması ile (bir telefon görüşmesi esnasında bağlantı kesilmez). Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile. Kullanıcı, MAXI DOT ekranında Bluetooth - Kullanıcı - kullanıcı seçimi - Ayır menü noktasında ayrılarak. Fabrika çıkışlı radyo veya navigasyon sistemi takılı araçlarda, anahtar kontaktan çıkarıldıktan sonra radyonun 2) veya navigasyon sisteminin dokunmatik ekranında ilgili simgeye basarak telefon görüşmesini sonlandırmak mümkündür» Radyo veya navigasyon sisteminin kullanma kılavuzuna bakınız. Serbest konuşma ünitesinin hafızasına en fazla üç kullanıcı alınabilir, ancak serbest konuşma ünitesi daima sadece birisi ile etkin iletişim sağlar. Dördüncü cep telefonu bağlanırsa, bir kullanıcı silinmelidir. Serbest konuşma ünitesine bağlanırken cep telefonundaki talimatlar izlenmelidir. MAXI DOT ekranında telefon kullanımı Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 105 okuyu Serbest konuşma ünitesine herhangi bir telefon bağlı değilse Telefon menüsü seçildikten sonra Bağlı tel. bulunamadı mesajı ve aşağıdaki menü noktaları görüntülenir. Yardım - Bu menü noktası, serbest konuşma ünitesi hafızasında bağlı bir telefon cihazı kayıtlı değilse görüntülenir. Bağla - Bu menü noktası, serbest konuşma ünitesi hafızasında bir veya birden fazla bağlı telefon cihazı kayıtlı ise görüntülenir. Yeni kullanıcı - Yeni telefon Media Player - Ortam çalma Etkin aygıt - Bağlı cihaz Bağlı aletler - Bağlı cihazlar listesi Ara - Cihaz arama Görünürlük - Görünürlüğün açılması/kapatılması SOS - Acil çağrı Serbest konuşma üniteli bir telefon bağlı ise, Telefon menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir. 1) Mobil telefondaki Bluetooth sürümüne bağlı olarak ya otomatik olarak oluşturulan 6 haneli bir PIN kodu (SSP) görüntülenir ya da 30 saniye içerisinde MAXI DOT ekranında görüntülenen 16 haneli kod mobil telefona girilmeli ve mobil telefonun ekranındaki uyarılara uygun olarak onaylanmalıdır. 2) Swing radyo için geçerli değildir. 106 Kullanım

110 Telefon rehberi Telefon rehberi menü noktasında, telefon hafızasından ve mobil telefonun SIM kartından indirilen kayıtların listesi bulunmaktadır. Her telefon temas adresi için aşağıdaki fonksiyonlar mevcuttur. Telefon numaralarının görüntülenmesi Ses kaydı - Kişiye ilişkin ses kaydı Çal - Ses kaydını çalma Kaydet - Ses kaydı kaydetme Numara arama Numara arama menü noktasında istediğiniz telefon numaralarını girebilirsiniz. Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istediğiniz rakamları seçiniz ve bunları ayar düğmesine basarak onaylayınız. 0-9 rakamları, +,, # sembolleri ve Sil, Ara, Geri fonksiyonları seçilebilir. Arama listeleri Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir. Cevapsız - Cevapsız aramalar listesi Gelen aramalar - Gelen aramalar listesi Arananlar - Aranan numaralar listesi Listeyi sil - Arama listelerini silme Telesekreter Telesekreter menü noktasında telesekreter numarasını ayarlamak, gerektiğinde kaydetmek ve sonra numarayı çevirmek mümkündür. Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istediğiniz rakamları seçiniz ve bunları ayar düğmesine basarak onaylayınız. 0-9 rakamları, +,, # sembolleri ve Sil, Ara, Kaydet, Geri fonksiyonları seçilebilir. Mesajlar 1) Mesajlar menü noktasında alınan metin mesajlarının listesini bulabilirsiniz. Bir mesaj çağrıldıktan sonra aşağıdaki fonksiyonlar gösterilir. Göster - Metin mesajlarını gösterme Oku - Sistem, araç hoparlörleri üzerinden seçilen metin mesajını okur Gönderilen saat - Mesajın gönderme saatini gösterme Geri arama - Metin mesajını göndereni arama Kopyala - Alınan metin mesajını SIM kartına kopyalama Sil - Mesajı silme Bluetooth Bluetooth menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir. Kullanıcı - Kayıtlı telefonlara genel bakış Bağla - Kullanıcıya bağlanma Ayır - Kullanıcıyı ayırma İsmini değiştir - Telefonun ismini değiştirme Sil - Telefonu silme Yeni kullanıcı - Alım bölgesinde bulunan telefonların aranması Görünürlük - Diğer cihazlar için serbest konuşma ünitesinin görünürlüğünü etkinleştirme Media Player - Ortam çalma Etkin aygıt - Bağlı cihaz Bağlı aletler - Bağlı cihazlar listesi Bağla - Cihaza bağlanma İsmini değiştir - Cihaz ismini değiştirme Sil - Cihaz silme Yetkilendirme - Cihaz yetkilendirme Ara- Mevcut ortam çalarları arama Görünürlük - Çevredeki ortam çalar için serbest konuşma ünitesinin görünürlüğünü etkinleştirme Modem - İnternete bağlanmak için etkin ve bağlı cihazların listesi Etkin aygıt - Bağlı cihaz Bağlı aletler - Bağlı cihazlar listesi Telefon ismi - Serbest konuşma ünitesinin ismini değiştirme imkanı (varsayılan ayar SKODA_BT) WLAN WLAN» Sayfa 110, WLAN ağını MAXI DOT ekranında kullanma menü noktası. Ayarlar Ayarlar menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir. Telefon rehberi - Telefon rehberi Güncelle - Telefon rehberini içe aktarma Hafıza seçimi - Telefon kayıtlarını içeren hafıza seçimi SIM & Mobil tel. - SIM kartındaki ve telefondaki kayıtların indirilmesi SIM kart - SIM kartındaki kayıtların indirilmesi Telefon- Çıkış ayarı, SIM kartındaki kayıtların da kaydedilmesi için, SIM & Mobil tel. menü noktasına geçilmelidir 1) Sadece telefon, rsap profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlandığında. İletişim ve Multimedya 107

111 Sırala - Telefon rehberindeki kayıtları sıralama Soyadı - Soyadına göre sıralama İsim - Kişi adına göre sıralama Kendi numaran - Aranan kişinin ekranında kendi telefon numaranızın isteğe bağlı gösterimi (bu fonksiyon GSM şebekesine bağlıdır) Şebekeye bağlı - Kendi telefon numaranızın şebekeye bağlı olarak gösterilmesi Evet - Kendi telefon numarasının görüntülenmesine izin verme Hayır - Kendi telefon numarasının görüntülenmesine izin vermeme Sinyal ayarl. - Sinyal ayarı Arama sesi - Arama sesi ayarı Ses şiddeti - Ses şiddeti ayarı Yüksek ses - Ses şiddetini arttırma Düşük ses - Ses şiddetini düşürme Telefon ayarları - Telefon ayarı Operatör seçimi - Operatör seçimi Otomatik - Otomatik operatör seçimi Manuel - Manuel operatör seçimi Şebeke modu - Şebeke modu UMTS - UMTS GSM - GSM Otomatik - Otomatik SIM modu - iki SIM kartının aynı anda çalışmasını destekleyen rsap profilli telefonlar için geçerlidir - Hangi SIM kartının serbest konuşma ünitesine bağlanacağı seçilebilir SIM modu 1 - SIM 1 serbest konuşma ünitesine bağlanır SIM modu 2 - SIM 2 serbest konuşma ünitesine bağlanır Telefon modu - rsap modu ve HFP modu arasında geçiş Premium - rsap modu Eller serbest - HFP modu Kapama saati - Kapama saati ayarı - 5 dakikalık adımlar halinde Erişim noktası - İnternet erişim noktasını ayarlama APN - Erişim noktası ismini değiştirme Kullanıcı ismi - Kullanıcı ismi Şifre - Şifre Tel. kapat - Serbest konuşma ünitesini kapatma (mobil telefon bağlı kalır) Geri MAXI DOT ekranındaki ana menüye dönme. Bluetooth üzerinden internet bağlantısı Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 105 okuyu Serbest konuşma ünitesi üzerinden örn. bir notebook internete bağlanabilir. Serbest konuşma ünitesinin kumanda ünitesi GPRS, EDGE ve UMTS/3G teknolojilerini desteklemektedir. İnternet bağlantısı sadece rsap profili üzerinden bağlı bir telefon üzerinden mümkündür. İnternet bağlantısını sağlama süreci her işletme sisteminin tipine ve versiyonuna ve bağlı cihazın tipine göre farklılık gösterir. İnternete başarıyla bağlanmak için takılacak cihazın işletim sistemi hakkında gerekli bilgiler zorunludur. Bağlantı işlemi Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. Telefon - Ayarlar - Erişim noktası menüsünde erişim noktasını ayarlayınız (operatöre göre, genelde İnternet ). Telefon - Bluetooth - Görünürlük menüsünde serbest konuşma ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünü açınız. Bağlanacak cihaz için hazır Bluetooth cihazlarını arayın. Bulunan cihazlar listesinde serbest konuşma ünitesini (standart olarak SKO- DA_BT ) seçiniz. Bağlanacak alet için şifreyi girin ve bağlanacak alet veya MAXI DOT ekranıyla ilgili uyarıları dikkate alın. İnternet gezgininde istenen internet adresini girin. İşletim sistemi sizden internet girişi için telefon numarası girmenizi ister(işleticiye göre, genellikle *99# ). WLAN Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: WLAN ağının devreye alınması/devre dışı bırakılması 109 WLAN ağına harici cihaz bağlanması 109 WLAN ağını MAXI DOT ekranında kullanma 110 WLAN (veya Wi-Fi) internet bağlantısı için kablosuz bir ağ oluşturur. 108 Kullanım

112 rsap profili üzerinden üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM III'e bağlı bir mobil telefon üzerinden araçta WLAN ağı oluşturularak yolcular için uyumlu bir cihaz ile bu ağa bağlanma imkanı sağlanır. WLAN ağının devreye alınması/devre dışı bırakılması Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 108 okuyu Devreye alınması Mobil telefonu rsap profili üzerinden üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM III'e bağlayınız» Sayfa 105. Telefon menüsünde WLAN menü noktasını seçiniz. Ekranda WLAN açılsın mı? mesajı görüntülenir Evet menü noktasını seçiniz. Otomatik olarak erişim noktası 1) atanmazsa, GSM şebekesi operatörünün talimatları doğrultusunda manuel olarak girilmelidir, örn. İnternet. WLAN ağı devreye alındığında ekranda örneğin şu mesaj görünür: WLAN SK_WLAN 1234 açık. Ardından ekranda WLAN ağ bağlantısı için bir şifre görünür. Bu şifreyi daha sonra Telefon - WLAN - Şifre - Göster menüsünde bulabilirsiniz. WLAN üzerinden veri bağlantısı mevcut değilse ekranda Veri bağlantısı mevcut değil mesajı görünür. Bu durum, GSM sinyalinin zayıf olmasından kaynaklanabilir. Alım sinyalinin daha güçlü olduğu bir yerde yeniden bağlantı kurmayı deneyiniz. Devreden çıkarılması Telefon menüsünde WLAN - Kapalı menü noktasını seçiniz. Ekranda WLAN kapatılsın mı? mesajı görüntülenir Tamam menü noktasını seçiniz. Ekranda WLAN kapatıldı mesajı görüntülenir. WLAN ağına harici cihaz bağlanması Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 108 okuyu WLAN ağ araması aracılığıyla bağlanma WLAN ağını açınız» Sayfa 109, WLAN ağının devreye alınması/devre dışı bırakılması. Bağlanacak olan cihazda kullanılabilir WLAN ağlarını (Wi-Fi) aratınız - bağlanacak olan cihazın kullanma kılavuzuna bakınız. Bulunan ağlar menüsünde ilgili WLAN ağının bağlantısını seçiniz (örn. WLAN SK_WLAN 1234). Telefon - WLAN - Ayarlar - Şifreleme menüsünde WPA2 menü adımı ayarlanmışsa, bağlanacak cihaza, WLAN açılırken görüntülenen şifre girilmelidir. Şifreyi Telefon - WLAN - Şifre - Göster menüsünde bulabilirsiniz. Telefon - WLAN - Ayarlar - Şifreleme menüsünde Açık menü adımı ayarlanmışsa bağlantı otomatik olarak gerçekleşir. WPS (basit bağlantı hizmeti) aracılığıyla bağlanma WLAN ağını açınız» Sayfa 109, WLAN ağının devreye alınması/devre dışı bırakılması. Gösterge panelinde Telefon - WLAN - WPS kurulumu menüsünü açınız. Bağlanacak olan cihazda bağlantı fonksiyonunu WPS aracılığıyla seçiniz - bağlanacak olan cihazın kullanma kılavuzuna bakınız. Gösterge panelinde Buton menü noktası seçilirse WLAN bağlantısı otomatik olarak gerçekleşir. Gösterge panelinde WPS PIN menü noktası seçilirse bağlanacak olan cihaza ve gösterge paneline bir PIN kodu girilmelidir. 1) Erişim noktasının ismi, GSM şebekesi operatörü tarafından tanımlanır. İletişim ve Multimedya 109

113 WLAN ağını MAXI DOT ekranında kullanma Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 108 okuyu WLAN ağı açıkken WLAN menü noktası seçildikten sonra aşağıdaki menü noktaları görüntülenir. Kapalı - WLAN ağını kapatma (bağlama bağlı) Aygıt listesi - Harici cihazlar listelerini görüntüleme Etkin aygıt - Etkin cihazlar listesini görüntüleme Kilitle - Cihazlar için bağlantı yasağı Tanıdık ayg. - Tanıdık cihazlar listesini görüntüleme İsmini değiştir - Cihaz ismini değiştirme Kilitle - Cihazlar için bağlantı yasağı Kilitli ayg. - Kilitli cihazlar listesini görüntüleme Kilidi aç - Bağlantı yasağını kaldırma Listeyi sil - Cihaz listelerini silme Tanıdık ayg. - Tanıdık cihazlar listesini silme Kilitli ayg. - Kilitli cihazlar listesini silme İki listeyi de - İki cihaz listesini silme Şifre - WLAN ağında oturum açmak için şifre işlemleri Göster - WLAN ağında oturum açmak için şifreyi görüntüleme Yeni oluştur - WLAN ağında oturum açmak için yeni şifre oluşturma WLAN ismi - WLAN ağ isimleri işlemleri Göster - WLAN ağ ismini görüntüleme İsmini değiştir - WLAN ağ ismini değiştirme WPS kurulumu - WPS aracılığıyla WLAN ağ bağlantısı Buton - Otomatik bağlantı WPS PIN - Bağlantı için PIN girişi Veri sayacı - Aktarılan veri hacimleri ile ilgili bilgileri görüntüleme Günc. bağlantı - Bağlantı etkin iken aktarılan veri hacmini görüntüleme Toplam - Aktarılan verilerin toplam hacmini görüntüleme Sıfırla - Aktarılan veri hacimleri ile ilgili bilgileri sıfırlama Ayarlar - WLAN ağ ayarları Erişim noktası - Erişim noktası ayarları Yönet - Erişim noktası yönetimi APN - Erişim noktası ismini değiştirme Kullanıcı ismi - Kullanıcı ismi Şifre - Şifre Sıfırla - Erişim noktasını fabrika ayarlarına geri alma Öncelik atama - Bağlantı önceliğini ayarlama Çağrılar - Çağrılar için bağlantı önceliğini ayarlama Veriler - Veri aktarımı için bağlantı önceliğini ayarlama Şifreleme - Şifrelemeyi ayarlama WPA2 - WPA 2 şifrelemesini açma Açık - Şifreleme yok Görünürlük - WLAN ağ görünürlüğünü ayarlama Görünür - WLAN ağı diğer cihazlar için görünür Gizle - WLAN ağı diğer cihazlar için görünmez Veri dolaşımı - Veri dolaşımı ayarları Dolaşım yok - Veri dolaşımı izin verilmez İzin ver - Veri dolaşımına izin verilir Her zaman sor - Veri dolaşımı için soru ayarı WLAN kanalı - WLAN ağ kanalları seçme (tercihen kanal 11 ayarlıdır) Kanal 1... Kanal 11 - WLAN ağ kanallarını görüntüleme Sıfırla - WLAN ağı fabrika ayarlarına geri alma Sesli kullanım Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Diyalog 111 Sesli komutlar - GSM II 112 Sesli komutlar - GSM III Kullanım

114 Diyalog Şek. 99 Çok fonksiyonlu direksiyon Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 110 okuyu Sesli kullanım sistemi (bundan sonra sadece sistem olarak anılacak), serbest konuşma ünitesine ait bazı işlevlerin sesli komutlarla kumanda edilmesine imkan vermektedir. Sistemin, sesli komutlar alma ve uygulama için hazır olduğu süre Diyalog olarak tanımlanmaktadır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir. Konuşma talimatlarının en uygun şekilde anlaşılması birden fazla faktörlere bağlıdır. Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti ile konuşunuz. Telaffuzunuzun iyi olmasına dikkat ediniz. Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapılar, camlar ve açılır tavan kapatılmalıdır. Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin sesli komutları bastırmaması için daha yüksek sesle konuşulması önerilir. Diyalog sırasında araçtaki arka plan sesleri sınırlandırınız, örn. araç içindekilerin aynı anda konuşmaları. Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız. Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş olup sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu sistemi kumanda edebilirler. Telefon numarasının girilmesi Telefon numarası sıralı olarak, arka arkaya söylenen rakamlar (tüm numarayı birden) veya rakam blokları şeklinde (kısa aralarla ayrılmış olarak) girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar sistem tarafından tekrar edilir. İzin verilenler,0-9 rakamları, +,, # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek söylenen rakamları (iki, üç) tanır. Konuşma kullanımının açılması - GSM II Çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye 1» Şek. 99 kısa süreliğine basılarak. Konuşma kullanımının kapatılması - GSM II Sistem o anda bir mesaj dinletiyorsa, dinletilen mesaj çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye 1» Şek. 99 basılarak sonlandırılmalıdır. Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir: İPTAL sesli komutu ile; Çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye 1» Şek. 99 kısa süreliğine basılarak. Konuşma kullanımının açılması - GSM III Diyalog çok fonksiyonlu direksiyondaki 1) düğmeye 1» Şek. 99 kısa süreliğine basarak istendiğinde başlatılabilir. Konuşma kullanımının kapatılması - GSM III Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye 1» Şek. 99 basarak sonlandırılmalıdır. Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir: İPTAL sesli komutu ile; Çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye 1» Şek. 99 kısa süreliğine basılarak. Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır. Konuşma kullanımı sadece telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyon ile donatılan araçlarda mümkündür. Fabrika çıkışında Columbus navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda, telefon sesli kullanımı sadece bu cihaz üzerinden mümkündür» Columbus navigasyon sistemi kullanma kılavuzu, bölüm Navigasyon sistemi sesli kullanımı. 1) Columbus navigasyon sistemi olan araçlar için geçerli değildir. İletişim ve Multimedya 111

115 Sesli komutlar - GSM II Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 110 okuyu Temel sesli komutlar Konuşma talimatı HELP CALL XYZ PHONE BOOK CALL HISTORY DIAL NUMBER REDIAL MUSIC a) DIĞER SEÇENEKLER AYARLAR CANCEL İşlem Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar. Bu komutla numara, telefon rehberinden aranır. Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar verebilirsiniz, numaraya ilişkin bir sesli giriş uyarlanabilir veya silinebilir vs. Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir. Bu komuttan sonra sistem en son aranan numarayı seçer. Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan verilmesi. Bu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başka komutlar sunar. Bluetooth, Dialog vs. ayarlamak için seçim. Diyalog sona erer. a) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir» Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu. Sesli komut tanınmaz ise, sistem Sorry? diye sorar ve yeniden giriş yapılabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı denemeden sonra Cancelled cevabı gelir ve diyalog sona erer. Bir kayıt için ses kaydı kaydedilmesi Bazı kayıtlar için otomatik isim algılaması doğru çalışmıyorsa, Telefon rehberi - Arama ismi - Kayda al menü noktasında ilgili kayıt için kendine ait bir ses kaydı oluşturabilirsiniz. FURTHER OPTIONS menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızı gerçekleştirebilirsiniz. Sesli komutlar - GSM III Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 110 okuyu Temel sesli komutlar Konuşma talimatı HELP CALL NAME DIAL NUMBER REDIAL READ ADDRESSBOOK READ MESSAGES SHORT DIALOGUE LONG DIALOGUE CANCEL İşlem Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar. Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir isim girilebilir. Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir. En son seçilen telefon numarası aranır. Sistem telefon rehberindeki temas verilerini okur. Sistem, telefonun kontrol ünitesine bağlı olduğu sırada aldığı mesajları okur. Yardım belirgin biçimde azaltıldı (iyi kullanım deneyimi gerekir). Yardım azaltılmadı (yeni başlayanlar için uygundur). Diyalog sona erer. Sistem komutunuzu algılamazsa, yardımın birinci kısmını verir ve bununla yeni bir girişe imkan tanır. 2. hatalı denemeden sonra sistem yardımın ikinci kısmını verir. 3. hatalı denemeden sonra Cancelled cevabı gelir ve diyalog sona erer. Bir kayıt için ses kaydı kaydedilmesi Bazı kayıtlar için otomatik isim algılaması doğru çalışmıyorsa, Telefon rehberi - Arama ismi - Kayda al menü noktasında ilgili kayıt için kendine ait bir ses kaydı oluşturabilirsiniz. FURTHER OPTIONS menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızı gerçekleştirebilirsiniz. 112 Kullanım

116 Multimedia Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Bluetooth üzerinden müzik yayını 113 Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyon sisteminin kumandası 113 AUX ve MDI girişler 115 CD değiştiricisi 115 DVD hazırlığı 116 Bluetooth üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce nihai cihazı, Telefon - Bluetooth - Media Player menüsünde serbest konuşma ünitesine bağlamanız gerekir. Müzik yayını bağlı cihazdan yönlendirilir. Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II, serbest konuşma ünitesi üzerinden müzik yayınının uzaktan kumandayla kumanda edilmesine imkan vermektedir» Sayfa 112, Sesli komutlar - GSM II. Bağlanacak cihaz Bluetooth A2DP profilini desteklemelidir, bakınız bağlanacak cihazın kullanma kılavuzu. Bluetooth üzerinden müzik yayını Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 113 okuyu Üniversal telefon hazırlık tertibatı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook gibi cihazlardan Bluetooth üzerinden müzik yayınına olanak tanır. Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyon sisteminin kumandası Şek. 100 Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda tuşları Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 113 okuyu Çok fonksiyonlu direksiyonda fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon sisteminin» Şek. 100 temel fonksiyonlarının kullanımıyla ilgili tuşlar bulunmaktadır. Radyo ve navigasyon sistemi tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanılabilir. Tanım için ilgili kullanma kılavuzuna bakılmalıdır. Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Tuşlar, radyo veya navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir. Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonlar yapılabilir. İletişim ve Multimedya 113

117 Düğme/ ayar düğmesi» Şek. 100 İşlem Radyo TV Ses kaynakları DVD-Video Navigasyon 1 Basınız Audio kaynağının değiştirilmesi 2 Basınız Sesi kapatma/açma (MUTE ) 2 2 Yukarı doğru çevirme Aşağı doğru çevirme 3 Kısa süreli basma Sonraki istasyona geçme Ses seviyesini yükseltme Ses seviyesini azaltma Sonraki istasyona geçme Trafik anonsunu kesme Sonraki parçaya geçme Sonraki bölüme geçme Güncel navigasyon anonsunu kesme Fonksiyonsuz 3 Uzun süreli basma Fonksiyonsuz Hızlı ileri Fonksiyonsuz 4 Kısa süreli basma Önceki istasyona geçme Önceki istasyona geçme Trafik anonsunu kesme Parça başına geçme a) Önceki bölüme geçme Fonksiyonsuz 4 Uzun süreli basma Fonksiyonsuz Hızlı geri alma Fonksiyonsuz 5 5 Yukarı doğru çevirme Aşağı doğru çevirme Önceki istasyona geçme ve aynı zamanda Kayıtlı/erişilebilen istasyonların listesini görüntüleme Sonraki istasyona geçme ve aynı zamanda Kayıtlı/erişilebilen istasyonların listesini görüntüleme Sonraki istasyona geçme Önceki istasyona geçme 6 Kısa süreli basma Ana menü çağırma Sonraki parçaya geçme Parça başına geçme a) Sonraki bölüme geçme Önceki bölüme geçme Hedefe gidişi durdurma seçimini görüntüleme veya son hedeflerin listesini görüntüleme a) Ayar düğmesine iki kez basarak veya ayar düğmesini iki konum çevirerek önceki parçaya geçme. 114 Kullanım

118 AUX ve MDI girişler Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 113 okuyu AUX ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. ipod veya MP3 çalar) bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi üzerinden çalınmasını sağlar. AUX girişi ön kol dayanağı altında bulunur ve üzerinde 1) yazısı bulunur. MDI- girişi ön orta konsoldaki eşya gözünün üzerinde bulunur ve» Sayfa 72 yazısı ile işaretlenmiştir. Kullanım tarifi için radyo veya navigasyon sisteminizin ilgili kullanma kılavuzuna bakılmalıdır. CD değiştiricisi CD'nin yerleştirilmesi C» Şek. 101 tuşuna basınız ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına B sürünüz. CD otomatik olarak CD değiştiricinin en alt boş pozisyonuna yüklenir. İlgili tuşun D kontrol lambası yanıp sönmeyi bitirir. CD değiştiricisine CD'ler takılması C» Şek. 101 tuşunu 2 saniyeden daha uzun basılı tutunuz ve CD'leri (azami 6 CD) arka arkaya CD yuvasına B sürünüz. D tuşlarındaki kontrol lambaları daha fazla yanıp sönmezler. CD'yi belirli bir pozisyona yerleştirme C» Şek. 101 tuşuna basınız. D tuşlarındaki kontrol lambaları dolu olan saklama yerlerinde yanarlar, eğer boş ise yanıp sönerler. D tuşuna basınız ve CD'yi CD yuvasına B sürünüz. CD'nin çıkartılması A» Şek. 101 düğmesine basınız. Şimdi D tuşlarındaki kontrol lambaları dolu olan saklama yerlerinde yanarlar. İlgili D tuşuna basınız. CD'ler dışarı çıkartılır. Tüm CD'lerin çıkartılması A» Şek. 101 tuşunu 2 saniyeden daha fazla bir süre ile basılı tutunuz. CD degiştiricisindeki tüm CD'ler arka arkaya dışarı çıkartılırlar. Şek. 101 CD değiştirici Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 113 okuyu Radyo ve navigasyon sisteminin CD değiştiricisi, bagaj bölmesinin sol yan döşemesinde bulunur. Bir CD'yi yazılı kısmı yukarı bakacak şekilde, CD yuvasına B» Şek. 101 otomatik olarak çekinceye kadar sürünüz. Çalma otomatik olarak başlar. CD değiştiriciye bir CD yükledikten sonra, ilgili tuşun D kontrol lambası yanana kadar kısa bir süre beklenmelidir. Sonra CD yuvası B bir sonraki CD'nin yüklenmesi için hazırdır. CD bulunan bir konum seçildiyse bu CD dışarı çıkartılır. Çıkartılmış CD'yi alın ve istenilen bir CD'yi yükleyin. 1) Amundsen+ navigasyon sistemi olan araçlarda AUX girişi navigasyon cihazının kumanda panelinde bulunmaktadır» Amundsen+ navigasyon sisteminin kullanma kılavuzu. İletişim ve Multimedya 115

119 DVD hazırlığı DVD oynatıcısı tutma elemanı veya DVD oynatıcısı kullanma kılavuzunda yer alan uyarılar dikkate alınmalıdır. Şek. 102 Koltuk arkalığı - sol ön koltuk/sağ ön koltuk Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 113 okuyu Resim tanımlaması A DVD oynatıcısı tutma elemanını sabitlemek için delikler B Audio/Video girişi C DVD oynatıcı bağlantı girişi Fabrikada sadece ön koltukların arkalığına takılı bir DVD hazırlığı teslim edilmektedir. DVD oynatıcısı tutma elemanını ve DVD oynatıcısını ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilirsiniz. Kullanım tarifi için bu cihazların ve ekipmanların kullanma kılavuzuna bakınız. Her iki arka koltukta yolcu varsa, DVD oynatıcısı tutma elemanı ayrı olarak (DVD oynatıcısı olmadan) kullanılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Tutma elemanının eğimi öngörülen üç pozisyonda ayarlanabilir. DVD oynatıcısı tutma elemanının pozisyon değişikliklerinde tutma elemanı ile arkalık arasında parmak yaralanmalarına dikkat edilmelidir. DVD oynatıcısı tutma elemanı, arka koltuk arkalığı öne katlandığında veya arka koltuk öne katlandığında veya komple çıkarıldığında kullanılmamalıdır. 116 Kullanım

120 Sürüş Sürüş hazırlığı ve sürüş Direksiyon Konuya giriş (Devam) Direksiyon simidi, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25 cm olacak şekilde ayarlanmalıdır A» Şek Diz hava yastığı bölgesinde bacaklar ile kumanda paneli arasındaki mesafeyi en az 10 cm olacak şekilde ayarlayın B. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidi çok yukarı doğru ayarlandığı zaman, bir kaza durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisi azaltılır. Direksiyon simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz. Şek. 103 Sürücünün doğru oturma pozisyonu Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Şek. 104 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon simidinin altındaki kol Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Direksiyon simidi konumunun ayarlanması 117 Hidrolik direksiyon 118 Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada ağır yaralanmalar meydana gelebilir. Direksiyon simidini asla sürüş sırasında ayarlamamalısınız, sadece araç dururken ayarlayınız! bkz. Sayfa 117 okuyu- Direksiyon simidi konumu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilir Önce sürücü koltuğunu ayarlayınız» Sayfa 60. Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya doğru yatırınız» Şek Direksiyon simidini istenen konuma (dikey ve teleskobik yönde) getiriniz. Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız. Direksiyon simidi konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, direksiyon simidi ayar kolu sürüş sırasında kilitlenmiş olmalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu! Sürüş hazırlığı ve sürüş 117

121 Hidrolik direksiyon bkz. Sayfa 117 okuyu- Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar. Hidrolik direksiyon sadece motor çalıştığı zaman devrededir. Servo direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (örn. araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Fakat direksiyon hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir. Motorun anahtarla çalıştırılması ve durdurulması Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Elektronik hareket kilidi (immobilizer) 119 Kontak kilidi 119 Motoru çalıştırma 119 Motoru durdurma 120 KESSY sistemli araçlarda motorun durdurulması ve çalıştırılması» Sayfa 120. Motor ancak ilgili orijinal anahtar ile çalıştırılabilir. Soğuk motor çalıştıktan sonra kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Motor çalışmıyorken yapılan sürüş esnasında kontak anahtarı her zaman 2» Şek. 105 için bkz. Sayfa 119 (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, gösterge panelindeki bazı kontrol lambalarının yanmasıyla gösterilir. Anahtar, 2 konumunda değilse, direksiyon beklenmedik bir şekilde kilitlenebilir - kaza tehlikesi söz konusu! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman (el frenini çekerek) kontaktan çekip çıkarınız. Aksi halde direksiyon simidi bloke olabilir - Kaza tehlikesi söz konusu! (Devam) Araçtan inerken, kontak anahtarı mutlaka çekilmelidir. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir - Kaza veya yaralanma tehlikesi söz konusu! Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Araç durmadan önce motoru kesinlikle kapatmayınız - Kaza tehlikesi söz konusu! Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız. Motordaki egzoz gazları, zehirli, kokusuz ve renksiz bir gaz olan karbonmonoksit içermektedir - Hayati tehlike söz konusu! Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir. ÖNEMLİ Marş motoru, ancak motor ve araç dururken çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor çalışırken devreye alınırsa 3» Şek. 105 için bkz. Sayfa 119, marş motoru veya motor hasar görebilir. Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - Motor ve katalizatör hasarı tehlikesi söz konusu! Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir» Sayfa 223, Takviye kablosu ile çalıştırma. ÖNEMLİ Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerden, tam gaz vermekten ve motora aşırı yüklenmekten kaçınınız - Motor hasar görebilir! Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 1 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılması önlenir. Çevre u Motoru araç dururken ısıtmayınız. Mümkünse motoru çalıştırdıktan sonra aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur. 118 Sürüş

122 Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı (kesik kesik de olsa) yaklaşık 10 dakika daha çalışmaya devam edebilir. Elektronik hareket kilidi (immobilizer) bkz. Sayfa 118 okuyu- Anahtarın tutamağında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarı kontaktan çekildiğinde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir. Motoru çalıştırmak için yetkili olmayan bir anahtar kullanılırsa, motor çalışmaz. Gösterge paneli ekranında şu mesaj gösterilir. Immobilizer etkin. IMMOBILIZER Kontak kilidi Şek. 105 Kontak kilidindeki araç anahtarının konumları bkz. Sayfa 118 okuyu- Benzinli motorlar» Şek Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir 2 Kontak açık 3 Motorun çalıştırılması Dizel motorlar» Şek Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir Motor ön kızdırmada, Kontak açık Motorun çalıştırılması Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidi, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürülmelidir. Direksiyon kilitliyse ve anahtar 2» Şek. 105 konumuna zor çevriliyorsa veya çevrilemiyorsa, direksiyon biraz hareket ettirilmelidir - direksiyon kilidi bu şekilde açılır. Araçtan inerken direksiyonu kilitlemenizi tavsiye ediyoruz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır. Motoru çalıştırma bkz. Sayfa 118 okuyu- Dizel motorlu araçlar bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Ön kızdırma kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Kontrol lambası söndükten sonra motoru çalıştırınız. Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. Motorun çalıştırılması sırasında işleyiş El freni sıkıca çekilmelidir. Vites kolunu boş konuma getiriniz veya vites kolunu P veya N konumuna getiriniz. Kontağı açınız 2» Şek. 105 için bkz. Sayfa 119. Sürüş hazırlığı ve sürüş 119

123 Debriyaj pedalına (düz şanzımanlı araçlar) veya fren pedalına (otomatik şanzımanlı araçlar) tam basınız ve motor çalışıncaya kadar basılı tutunuz. Anahtarı 3 konumuna sonuna kadar çeviriniz ve motoru çalıştırdıktan sonra derhal bırakınız - gaz vermeyiniz. Bırakıldığında araç anahtarı 2 konumuna geri döner. Motor 10 saniye içerisinde çalışmazsa, durun ve anahtarı 1 konumuna çeviriniz. Çalıştırma işlemini yaklaşık yarım dakika sona tekrarlayınız. El frenini çözünüz. Düz şanzımanlı araçlar Motor, debriyaj pedalı tam basılı olmadan çalışmaz. Gösterge paneli ekranında şu uyarı gösterilir. Çalıştırmak için debriyaja basınız. DEBRİYAJ Otomatik şanzımanlı araçlar 1) Motor, fren pedalı tam basılı olmadan çalışmaz. Gösterge panelinde kontrol lambası yanar ve ekranda aşağıdaki uyarı gösterilir. Çalıştırmak için frene basınız. FREN ÖNEMLİ Buna rağmen motor ikinci denemede de çalışmaz ise, aşağıdaki sigortalardan biri arızalı olabilir. Benzinli motor - Yakıt pompasının sigortası. Dizel motor - Ön kızdırma sistemi veya yakıt pompası kontrol ünitesinin sigortası. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz» Sayfa 233 veya bir yetkili servisten yardım alınız. Motoru durdurma bkz. Sayfa 118 okuyu- Kontak anahtarını 1 konumuna getirerek motoru durdurunuz» Şek. 105 için bkz. Sayfa 119. Otomatik şanzımanlı araçlarda, kontak anahtarı ancak vites kolu P konumunda ise çekilebilir. Motorun çalıştırılması ve durdurulması - KESSY Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Direksiyonu kilitleme/kilidini açma 121 Kontağı açma 122 Motoru çalıştırma 122 Kontağı kapatma 122 Motoru durdurma 123 Motorun acil çalıştırılması 123 Kontağı acil olarak kapatma 123 KESSY sistemi (Keyless Entry Start Exit sistemi, aşağıda sadece sistem olarak anılmaktadır) kontağın açılmasına veya kapatılmasına ve anahtarı etkinleştirmeden motorun çalıştırılmasına ve durdurulmasına imkan vermektedir. Direksiyon kilidinin açılması, kontağın açılması, aracın çalıştırılması ve sürülmesi için araçta bir anahtarın bulunması gereklidir. Soğuk motor çalıştıktan sonra kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. 1) ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi olan araçlar için geçerlidir. 120 Sürüş

124 Araçtan inerken anahtarı asla araçta bırakmayınız. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir - Kaza veya yaralanma tehlikesi söz konusu! Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Araç durmadan önce motoru kesinlikle kapatmayınız - Kaza tehlikesi söz konusu! Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız. Motordaki egzoz gazları, zehirli, kokusuz ve renksiz bir gaz olan karbonmonoksit içermektedir - Hayati tehlike söz konusu! Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir. Sistem, sürüş sırasında motorun istemeden durdurulmasına karşı bir sigortayla donatılmıştır, yani motor sadece acil durumda durdurulabilir» Sayfa 123. Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı (kesik kesik de olsa) yaklaşık 10 dakika daha çalışmaya devam edebilir. Bazı durumlarda (örn. kontağın kapatılıp sürücü kapısının açılmasından sonra) direksiyon kilidi ancak kontak açıldığında veya motor çalıştırıldığında açılır. Direksiyonu kilitleme/kilidini açma Şek. 106 Marş düğmesi ÖNEMLİ Sistem geçerli anahtarı, araç tavan ön bölümünde unutulmuş olsa bile bulabilir D» Şek. 14 için bkz. Sayfa 35 - Anahtar kaybolabilir veya hasar görebilir! Bu yüzden, her zaman anahtarın nerede olduğunu bilmek gerekir. Marş motoru, ancak motor ve araç dururken çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor çalışırken devreye alınırsa, marş motoru veya motor hasar görebilir. Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - Motor ve katalizatör hasarı tehlikesi söz konusu! Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir» Sayfa 223, Takviye kablosu ile çalıştırma. ÖNEMLİ Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerden, tam gaz vermekten ve motora aşırı yüklenmekten kaçınınız - Motor hasar görebilir! Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 1 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılması önlenir. Çevre u Motoru araç dururken ısıtmayınız. Mümkünse motoru çalıştırdıktan sonra aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur. bkz. Sayfa 120 oku- yu Direksiyon kilidi ile aracınıza olası bir hırsızlık denemesi zorlaştırılır. Kilitleme Aracı durdurunuz. Motoru durdurunuz veya kontağı marş düğmesine basarak kapatınız» Şek Sürücü kapısını açın. Direksiyon otomatik olarak kilitlenir. Sürücü kapısı açık ve ardından kontak kapatılırsa, direksiyon kilidi ancak araç kilitlendikten sonra kilitlenir. Kilidin açılması Sürücü kapısını açınız ve araca bininiz. Sürücü kapısını kapatın. Direksiyon kilidi 2 saniye içerisinde otomatik olarak açılır. Sistem, direksiyonun kilidini ilk seferde açmazsa (örn. ön tekerlekler bir engele dayanıyorsa), otomatik olarak iki kilit açma denemesi daha gerçekleşir. Sürüş hazırlığı ve sürüş 121

125 Direksiyon kilidi o zaman da açılamıyorsa, gösterge paneli ekranında şu uyarı görüntülenir. Direksiyonu çeviriniz! DIREKSIYONU CEVIRINIZ Direksiyonu biraz hareket ettirin ve sistem 2 saniye sonra 3 kilit açma girişiminde daha bulunur. Aynı zamanda kontrol lambası yanıp söner. Direksiyon kilidi o zaman da açılamıyorsa, kilidin açılmasını engelleyen olası neden giderilmeli ve kilit açma denemesi tekrarlanmalıdır. Kontağı açma bkz. Sayfa 120 oku- yu Marş düğmesine» Şek. 106 için bkz. Sayfa 121 kısa süreli basınız. Kontak açılır. Açık kontak, gösterge panelindeki bazı kontrol lambalarının yanmasıyla gösterilir. Motoru çalıştırma bkz. Sayfa 120 oku- yu Dizel motorlu araçlar bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Ön kızdırma kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Kontrol lambası söndükten sonra motoru çalıştırınız. Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. Motorun çalıştırılması sırasında işleyiş El freni sıkıca çekilmelidir. Vites kolunu boş konuma getiriniz veya vites kolunu P veya N konumuna getiriniz. Debriyaj pedalına (düz şanzımanlı araçlar) veya fren pedalına (otomatik şanzımanlı araçlar) tam basınız ve motor çalışıncaya kadar basılı tutunuz. Motor çalışana kadar marş düğmesine» Şek. 106 için bkz. Sayfa 121 basınız ve basılı tutunuz 1). El frenini çözünüz. Düz şanzımanlı araçlar Motor, debriyaj pedalı tam basılı olmadan çalışmaz. Gösterge paneli ekranında şu uyarı gösterilir. Çalıştırmak için debriyaja basınız. DEBRİYAJ Otomatik şanzımanlı araçlar Motor, fren pedalı tam basılı olmadan çalışmaz. Gösterge panelinde kontrol lambası yanar ve ekranda aşağıdaki uyarı gösterilir. Çalıştırmak için frene basınız. FREN ÖNEMLİ Buna rağmen motor ikinci denemede de çalışmaz ise, aşağıdaki sigortalardan biri arızalı olabilir. Benzinli motor - Yakıt pompasının sigortası. Dizel motor - Ön kızdırma sistemi veya yakıt pompası kontrol ünitesinin sigortası. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz» Sayfa 233 veya bir yetkili servisten yardım alınız. Kontağı kapatma bkz. Sayfa 120 oku- yu Marş düğmesine» Şek. 106 için bkz. Sayfa 121 kısa süreli basınız. Kontak kapatılır. Ateşleme 2 km/saat bir sürate kadar kapatılabilir. 1) START-STOPP sistemli araçlarda, marş düğmesine kısa süreli basmak yeterlidir, motor otomatik olarak çalışır. 122 Sürüş

126 Normal vitesli araçlarda ateşlemenin kapatılması için debriyaj pedalına basılmamalıdır, yoksa sistem işlemeye çalışır. Otomatik şanzımanlı araçlarda fren pedalına tam basılmamalıdır, aksi takdirde sistem devreye girmeye çalışır. Kontak açık iken sürücü kapısı açılırsa, bir sinyal sesi duyulur ve gösterge paneli ekranında şu mesaj gözükür. Kontak açık! KONTAK ACIK Araçtan inerken kontak daima kapatılmalıdır. Motoru durdurma bkz. Sayfa 120 oku- yu Aracı durdurunuz. Marş düğmesine» Şek. 106 için bkz. Sayfa 121 basınız. Motor ve kontak aynı anda kapatılır. Motorun acil çalıştırılması Şek. 107 Motorun acil çalıştırılması bkz. Sayfa 120 oku- yu Yetkili anahtarın sonuç vermeyen kontrolünde gösterge paneli ekranında şu mesaj görüntülenir. Anahtar bulunamadı. ANAHTAR YOK Motor acil çalıştırmanın uygulanması gerekir. Marş düğmesine doğrudan anahtarla basınız» Şek Veya Marş düğmesine basınız ve sonra anahtarı marş düğmesine tutunuz. Motor acil çalıştırmada anahtarın dili marş düğmesine bakmalıdır» Şek Kontağı acil olarak kapatma bkz. Sayfa 120 oku- yu Kontak acil durumda 2 km/saat üzerindeki bir hızda da kapatılabilir. Marş düğmesine» Şek. 106 için bkz. Sayfa saniyeden daha uzun süre basınız veya 1 saniye içinde iki kere basınız. Kontağın acil olarak kapatılmasından sonra direksiyon kilidi açık kalır. Frenler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Frenleme ile ilgili bilgiler 124 El freni 125 Sürüş hazırlığı ve sürüş 123

127 Motor dururken fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulanmalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu! Manuel şanzımana sahip bir araçta vitesteyken düşük devir sayısı aralığında frenleme yapıldığında debriyaj pedalına basılmalıdır. Bu yapılmazsa, fren gücü arttırıcısının fonksiyonu kısıtlanabilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Standart olarak takılı ön spoylerin hasar görmesi veya sonradan başka bir ön spoylerin, jant kapaklarının vs. takılması durumunda» Sayfa 183, Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik değişiklikler, ön tekerlek frenlerine gelen havanın azalmamasına dikkat edilmelidir. Bu, ön frenlerin aşırı ısınmasına neden olabilir ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! ÖNEMLİ Yeni fren balatalarıyla ilgili öneriler dikkate alınmalıdır» Sayfa 129. Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir. Frenleme ile ilgili bilgiler bkz. Sayfa 123 oku- yu Tam fren yaparsanız ve fren sistemi kontrol ünitesi durumu müteakip trafik için tehlikeli olarak değerlendirirse, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracın hızı yakl. 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur. Aşırı meyilli, uzun bir yola başlamadan önce hız düşürülmeli ve bir önceki düşük vitese geçilmelidir. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanılır ve frenlerin yükü alınır. Eğer ilaveten frenleme yapılması gerekiyorsa, bu bir anda değil, aksine aralıklı olarak yapılmalıdır. Aşınma Fren balatalarının aşınması kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balataları daha hızlı aşınır. Bu ağırlaşmış şartlarda fren balatası kalınlığı servis aralıklarının arasında da bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Islaklık veya yola serpilen tuz Frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış veya tuz tabakası bulunan fren disklerinden ve fren balatalarından dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenler birkaç kez frenleme yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Korozyon Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Frenler birkaç kez frenleme yaparak temizlenmelidir. Fren sisteminde arıza Fren yolunun birdenbire uzadığı ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğu fark edilirse, muhtemelen fren sisteminde bir hata söz konusudur. Derhal bir yetkili servise başvurunuz ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Düşük fren hidroliği seviyesi Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir» Sayfa 15, Fren sistemi. Fren güçlendiricisi Fren güçlendiricisi, fren pedalıyla üretilen basıncı kuvvetlendirir. Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. 124 Sürüş

128 El freni Manuel vites değiştirme ve pedaller Şek. 108 El freni Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Manuel vites değiştirme 125 Pedaller 126 bkz. Sayfa 123 oku- yu Çekme El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz. Çözme El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini» Şek. 108 içeri bastırınız. Kolu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız. El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar. Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur. MAXI DOT ekranında aşağıdaki bilgi görüntülenir. Park frenini bırakınız! El freni uyarısı, eğer 5 km/saat'lik bir hızın üzerinde yakl. 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz devreye girer. Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Kısmen bırakılmış bir el freni arka frenlerin aşırı ısınmasına yol açar. Bu, fren sisteminin çalışmasını olumsuz etkileyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Manuel vites değiştirme Şek. 109 Vites şeması: 5 vitesli veya 6 vitesli düz şanzıman Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 125 okuyu Debriyaj pedalına vites değiştirirken daima sonuna kadar basınız. Bu sayede debriyajın aşırı ısınması önlenir. Vites değişiminde vites önerisi dikkate alınmalıdır» Sayfa 24. Geri vitese sadece araç dururken geçilmelidir. Debriyaj pedalına basınız ve bunu tamamen basılı tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites gürültülerini önlemek için bir an beklenmelidir. Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar. Sürüş sırasında asla geri vitese geçmeyiniz - Kaza tehlikesi söz konusu! Sürüş hazırlığı ve sürüş 125

129 ÖNEMLİ Güncel olarak vites değiştirmiyorsanız, elinizi sürüş sırasında vites kolundan çekiniz. Elin baskısı vites mekanizmasının aşırı aşınmasına yol açabilir. Pedaller Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 125 okuyu Pedalların kullanılması hiç bir zaman engellenmemelidir! Sürücü ayak bölümünde, ilgili iki sabitleme noktasına sabitlenen yalnızca bir ayak paspası kullanılmalıdır. Sadece fabrika çıkışında verilen veya iki sabitleme noktasına sabitlenen ŠKODA orijinal aksesuar paspaslar kullanılmalıdır. Sürücü ayak bölümünde hiçbir nesne bulunmamalıdır - Pedal kullanımında engel veya kısıtlama nedeniyle tehlike söz konusu! Otomatik şanzıman Konuya giriş Araç dururken ve motor çalışırken ileri sürüş modunu değiştirirseniz gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi söz konusu! Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P moduna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi söz konusu! Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken, D, S veya R modunda, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir. Rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için - araç yavaş yavaş kayar. ÖNEMLİ Sürüş sırasında vites kolu yanlışlıkla N moduna getirildiği zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir ileri sürüş moduna almadan önce, motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz. -10 C altındaki sıcaklıklarda motor sadece vites kolu P konumunda çalıştırılabilir. Eğer eğimde durursanız, hiçbir zaman aracınızı gaz pedalı ile yerinde tutmayı denemeyin - şanzıman hasarları meydana gelebilir. Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarı ancak vites kolu P konumunda ise çekilebilir. Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Modlar ve vites kolu kullanımı 127 Manuel vites değiştirme (Tiptronic) 127 Kalkış ve sürüş 128 Fonksiyon arızaları Sürüş

130 Modlar ve vites kolu kullanımı Şek. 110 Vites kolu / kilit düğmesi / ekran göstergesi bkz. Sayfa 126 oku- yu Kontak açık iken şanzıman modu ve ayrıca güncel olarak takılı vites, ekranda gösterilir» Şek Vites koluyla aşağıdaki modlara geçilebilir» Şek P - Park modu Bu modda tahrikli tekerlekler mekanik olarak kilitlenir. Park moduna sadece araç dururken geçilmelidir. R - Geri vites Geri vitese sadece araç duruyorken ve motor rölanti devrindeyken geçilebilir. P veya N modundan R moduna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve aynı zamanda kilit tuşuna 1» Şek. 110 ok yönünde basılmalıdır. N - Boşta (rölanti konumu) Tahrikli tekerleklere güç aktarımı bu modda kesilir. D - İleri gidiş modu (normal program) D modunda, motor yüküne, gaz pedalına basılmasına ve sürüş hızına bağlı olarak ileri viteslere otomatik geçilir. S - İleri gidiş modu (spor program) İleri vitesler D moduna göre S modunda daha yüksek motor devirlerinde otomatik olarak büyütülür ve küçültülür. D modundan S moduna geçmeden önce kilit düğmesine 1» Şek. 110 ok yönünde basılmalıdır. Vites kolunu P veya N modundan çözme (vites kolu kilidi) İleri sürüş moduna yanlışlıkla geçilmemesi ve aracın bu şekilde hareket etmemesi için vites kolu P ve N modunda kilitlidir. Gösterge panelindeki kontrol lambası» Sayfa 21 yanar. Fren pedalına basıp, aynı anda kilit düğmesine 1» Şek. 110 ok yönünde basarak vites kolu çözülür. N konumu üzerinden yapılan hızlı çevirme işleminde (örn. R konumundan D konumuna) vites kolu bloke olmaz. Böylece örn. kara saplanan bir aracın kurtulması mümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu yakl. 2 saniyeden daha uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer. Vites kolu sadece araç dururken ve 5 km/saate kadarki hızlarda kilitlenir. Vites kolu P modundan D moduna alınacaksa veya tersi, vites kolu hızlıca hareket ettirilmelidir. Bu şekilde R veya N moduna geçilmesi önlenir. Manuel vites değiştirme (Tiptronic) Şek. 111 Vites kolu bkz. Sayfa 126 oku- yu Tiptronic sayesinde, vitesler vites kolunda manuel olarak değiştirilebilir. Bu mod hem araç dururken hem de sürüş esnasında seçilebilir. Güncel olarak takılı vites, ekranda» Şek. 110 için bkz. Sayfa 127 gösterilir. Vites değişiminde vites önerisi dikkate alınmalıdır» Sayfa 24. Sürüş hazırlığı ve sürüş 127

131 Manuel vites değiştirmeye geçiş Vites kolunu D konumundan sağa veya sağdan direksiyonlu araçlarda sola doğru bastırınız. Vites büyültme Vites kolu öne doğru +» Şek. 111 dokunulmalıdır. Vites küçültme Vites kolu arkaya doğru -» Şek. 111 dokunulmalıdır. Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer. Eğer daha düşük bir vites seçilirse, motor artık aşırı dönemiyorsa, şanzıman ancak o zaman vitesi küçültür. Örn. yokuş aşağı sürüşlerde manuel vites kullanımı avantajlı olabilir. Vites küçültülerek fren yükü ve fren aşınması azaltılır» Sayfa 124. Kalkış ve sürüş bkz. Sayfa 126 oku- yu Kalkış Motoru çalıştırınız. Fren pedalına tam basıp, basılı tutunuz. Kilit düğmesine 1» Şek. 110 için bkz. Sayfa 127 ok yönünde basın ve basılı tutun. Vites kolunu istediğiniz konuma getiriniz» Sayfa 127 ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız. Fren pedalını bırakıp gaz veriniz. Durdurma Aracı durdurmak için fren pedalına tam basınız. Fren pedalına tam basıp, sürüşe devam edene kadar basılı tutunuz. Geçici durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek yoktur. Park etme Aracı durdurmak için fren pedalına tam basınız. El freni sıkıca çekilmelidir. Kilit düğmesine 1» Şek. 110 için bkz. Sayfa 127 ok yönünde basın ve basılı tutun. Vites kolunu P konuma getiriniz ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız. Kick-down Kick-down işlevi, sürüş sırasında aracın maksimum ivmelenmesine ulaşmayı sağlar. Gaz pedalına sonuna kadar basıldığında ileri sürüş için istenen modda kick-down fonksiyonu devreye girer. Şanzıman, hıza ve motor devrine bağlı olarak sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir. Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir. Ani ivmelenme özellikle kaygan yollarda araç kontrolünün kaybedilmesine yol açabilir - kaza tehlikesi söz konusu! Fonksiyon arızaları bkz. Sayfa 126 oku- yu Acil program Otomatik şanzıman sisteminde bir arıza söz konusu ise şanzıman acil programa geçer. Acil program örn. aşağıdakilerden belli olur. Sadece belirli viteslere geçilir. Geri vites R kullanılamaz. Tiptronic modunda vites değiştirilemez. Şanzıman aşırı ısınma Şanzıman örneğin arka arkaya sık sık kalkış veya dur kalk nedeniyle aşırı ısınabilir. Aşırı ısınma kontrol lambasıyla gösterilir» Sayfa 14, Otomatik şanzımanın kavramaları çok sıcak. 128 Sürüş

132 Vites kolu kilidi arızası Vites kolu kilidi arıza görürse veya elektrik beslemesi kesilirse (örn. boşalmış araç aküsü, arızalı sigorta), vites kolu P konumundan normal bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum kilit açılmasının uygulanması gerekir» Sayfa 230. Şanzıman acil programa geçmişse bir yetkili servis aranmalıdır. Rodaj süresinde araç kullanma Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Yeni motor 129 Yeni lastikler 129 Yeni fren balataları 129 Yeni motor Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 129 okuyu İlk kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır kilometreye kadar Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar. Tam gaz vermeyiniz. Yüksek motor devirlerinden kaçınınız. Römorkla sürmeyiniz ile kilometre arası Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar. Devir ölçerin kırmızı bölgesi sistemin motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya göre (tüm hareketli parçalar birbirine alıştığında) daha fazla sürtünme gösterir. İlk kilometredeki sürüş tarzı bu alıştırma işleminin kalitesini belirler. Alıştırma süresinden sonra da araç hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürülmemelidir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçilmelidir. Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 24, Vites tavsiyesi. İvmelenmede (gaz verme) çok yüksek motor devir sayıları otomatik olarak sınırlandırılır». Düz şanzımanlı araçlarda gereksiz düşük motor devirlerinde sürülmemelidir. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 24, Vites tavsiyesi. ÖNEMLİ Motor yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz, böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını geçebilir ve motora zarar verebilir. Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de tek tek viteslerde giderken. Çevre u Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz. Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur. Yeni lastikler Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 129 okuyu Yeni lastikler mutlaka alıştırılmalı, zira başlangıçta yol tutuş kabiliyeti çok iyi değildir. Bu yüzden yakl. ilk 500 kilometrede çok dikkatli sürülmelidir. Yeni fren balataları Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 129 okuyu Yeni fren balataları başta henüz tam frenleme etkisine sahip değildir ve önce sürtünerek alışmalıdır. Bu yüzden yakl. ilk 200 kilometrede çok dikkatli sürülmelidir. Sürüş hazırlığı ve sürüş 129

133 Ekonomik sürüş ve çevreye duyarlılık Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Öngörülü sürüş 130 Enerji tasarruflu vitese değiştirme 130 Tam gaz önleme 131 Rölanti azaltma 131 Kısa mesafeler önleme 131 Lastik hava basıncının dikkate alınması 132 Gereksiz fazla yükten kaçınılması 132 Düzenli bakım 132 Elektrik enerjisi tasarrufu 132 Çevre uyumluluğu 132 Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına ŠKODA tarafından özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastik aşınması, esas itibariyle aşağıdaki üç faktöre bağlıdır. Kişisel sürüş tarzı. Kullanım şartları. Teknik ön koşullar. Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimi % azaltılabilir. Yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı dış koşullardan da etkilenir. Tüketimin, kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında vs. yükselmesi normaldir. Yakıt tüketimi üretici tarafından belirtilen tüketim değerinden farklı olabilir. Bunun nedeni dış sıcaklıklar, hava koşulları ve sürüş tarzıdır. Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken böyle bir devir sayısı korunmalıdır. ÖNEMLİ Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Öngörülü sürüş bkz. Sayfa 130 oku- yu Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir, bu nedenle gereksiz hızlanmalar ve frenlemeler önlenmelidir. Araç öngörülü bir şekilde kullanılırsa, sık sık fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duyulmayacaktır. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durması sağlanmalıdır. Enerji tasarruflu vitese değiştirme bkz. Sayfa 130 oku- yu Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar. Düz şanzıman Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz dev/dak.'a eriştiğinizde vites büyütünüz. Şek. 112 Prensip gösterim: Takılı vitese bağlı olarak l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 24, Vites tavsiyesi. Uygun vites yakıt tüketimini etkileyebilir» Şek Sürüş

134 Otomatik şanzıman Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız» Sayfa 128. Gaz pedalına sadece yavaş basıldığında, otomatik olarak ekonomik bir program seçilir. Tam gaz önleme Şek. 113 Prensip gösterim: l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi ile donatılmayan araçta motor, trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken de durdurulmalıdır saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür. Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek olur. Bu nedenle motor çalıştırıldıktan hemen sonra araç sürülmelidir. Bu esnada yüksek motor devir sayılarından kaçınılmalıdır. Kısa mesafeler önleme bkz. Sayfa 130 oku- yu Daha yavaş sürdüğünüzde yakıttan tasarruf edersiniz. Hissederek hızlanmak sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde etki eder. Aracın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanılmamalıdır. Yakıt tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda artar.» Şek. 113'de, her bir vites için, yakıt tüketiminin hıza olan oranını görebilirsiniz. Eğer aracın mümkün olan azami hızını sadece 3/4 nispetinde kullanılırsa, yakıt tüketimi yarıya düşer. Rölanti azaltma bkz. Sayfa 130 oku- yu Rölantinin de yakıt maliyeti vardır. bkz. Sayfa 130 oku- yu Şek. 114 Prensip gösterim: Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Bu nedenle motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınmanızı tavsiye ediyoruz. Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak en fazla yakıtı tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Tüketim, motor ve katalitik konvertör çalışma sıcaklığına ulaştığında normale döner. Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. Bu resimde» Şek. 114 aracın, belli bir mesafede +20 C sıcaklıktaki ve -10 C sıcaklıktaki yakıt tüketimi farkı gösterilmektedir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha yüksektir. Sürüş hazırlığı ve sürüş 131

135 Lastik hava basıncının dikkate alınması bkz. Sayfa 130 oku- yu Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar. Lastik hava basıncının daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastikler daha yüksek bir dönme direncini yenmesi gerekir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir. Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Gereksiz fazla yükten kaçınılması bkz. Sayfa 130 oku- yu Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir. Her kilogram ağırlık yakıt tüketimini arttırır. Bu nedenle gereksiz yük taşımamanızı öneririz. Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte km/saatlik bir hızda normalden (portbagaj olmadan) yaklaşık % 10 daha fazla yakıt tüketir. Düzenli bakım bkz. Sayfa 130 oku- yu Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarf eder. Yetkili serviste düzenli olarak bakım yaptırırsanız yakıt tasarrufu için gereken ön koşulu yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından gösterir. Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir! Yağ seviyesini düzenli aralıklarda kontrol edin (örn. yakıt alırken). Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir. Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olunabilir. Çevre u Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde edilebilir. Aracın altındaki zemin düzenli olarak kontrol edilmelidir. Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüzde, araç yetkili bir servise kontrol ettirilmelidir. Araç bakımının düzenli olarak bir ŠKODA servis ortağı tarafından yapılmasını tavsiye etmekteyiz. Elektrik enerjisi tasarrufu bkz. Sayfa 130 oku- yu Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması için o kadar fazla yakıt tüketilir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmanızı öneririz. Çevre uyumluluğu bkz. Sayfa 130 oku- yu Yeni ŠKODA'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma önemli bir rol oynamaktadır. Aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir. 132 Sürüş

136 Yapısal önlemler Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi. Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj. Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme. Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması. Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO 2 azaltılması. Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi. Sesin azaltılması. Malzeme seçimi Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı. Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi. Hiç kadmiyum kullanılmaz. Hiç asbest kullanılmaz. Plastik malzemelerin buhar çıkarmasının azaltılması. Üretim Solvent kullanmadan oyukların korunması. Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri. Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması. Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi. Cıvanın hiç kullanılmaması. Su bazlı boyaların kullanımı Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü ŠKODA markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini yerine getirmektedir. Tüm yeni ŠKODA araçları % 95'e kadar yeniden geri dönüşümlüdür ve prensip olarak 1) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir. Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgileri bir yetkili servisten edinebilirsiniz. Su birikintilerinden geçerken ve asfaltlı yolların dışında sürüş Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Su birikintilerinden geçmek 134 Asfaltlı yolların dışındaki sürüş 134 Suda, çamurda, kar çamurunda vs. sürmek fren etkisini engelleyebilir ve fren yolunu uzatabilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Su birikintilerinden geçtikten hemen sonra ani fren manevraları önlenmelidir. Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenler mutlaka mümkün olduğunca kesintili fren yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeler sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapılmalıdır. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. Asfaltlı yolların dışında bilinçli ve öngörülü sürün. Sürüş tarzı daima arazi ve hava şartlarına göre ayarlanmalıdır. Çok yüksek hızlar veya hatalı sürüş manevraları araçta hasarlara ve ağır yaralanmalara neden olabilir. Aracın altına sıkışmış nesneler yakıt hatlarına, fren sistemine, sızdırmaz parçalara ve diğer alt düzen parçalarına zarar verebilir. Aracın altı kontrol edilmeli ve sıkışmış nesneler çıkarılmalıdır. Örn. araç tabanının altına sıkışmış kuru yapraklar veya dal parçaları gibi yanıcı maddeler sıcak olan araç parçaları nedeniyle alev alabilir - Yangın tehlikesi söz konusu! 1) Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi. Sürüş hazırlığı ve sürüş 133

137 ÖNEMLİ Yollardaki su birikintilerinden geçerken, örneğin motor, şanzıman, yürüyüş takımı veya elektrik sistemi gibi bazı araç parçaları ağır hasarlar görebilir. Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar oluşturabilir. Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir. Tuzlu sudan geçmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas etmiş olan tüm araç parçaları derhal tatlı su ile durulanmalıdır. ÖNEMLİ Aracın yerden yüksekliği dikkate alınmalıdır! Yer yüksekliğinden büyük nesnelerin geçilmesinde alt düzen ve bileşenlerine zarar verebilir. Bilmediğiniz arazilerde yavaş sürün ve çukur, taş, ağaç kütükleri gibi beklenmedik engellere karşı dikkatli olun. Asfalt olmayan yolların görünmeyen kısımlarını önce geçişin risksiz olması açısından değerlendirin. Su birikintilerinden geçmek En fazla yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine neden olabilen bir dalga meydana gelebilir. Suyun içinde asla durmayınız, geri sürüş yapmayınız ve motoru asla durdurmayınız. Su birikintilerinden geçmeden önce ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi devre dışı bırakılmalıdır» Sayfa 148. Asfaltlı yolların dışındaki sürüş bkz. Sayfa 133 oku- yu Sadece aracın parametrelerine» Sayfa 241, Teknik Bilgiler ve sürücü becerilerinize uygun yollarda ve arazilerde sürüş yapın. Sürücü her zaman aracın ilgili arazi için uygun olup olmadığı kararını kendisi verir. Asfaltlı yollar dışındaki sürüşlerde OFF ROAD modunu» Sayfa 138 etkilneştirmenizi tavsiye ediyoruz. Şek. 115 Su birikintilerinden geçmek Yurtdışında sürüş Konuya giriş bkz. Sayfa 133 oku- yu Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca gelecek hasarları önlemek için, şunlara dikkat edilmelidir. Bu nedenle yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliği tespit edilmelidir. Su seviyesi en fazla alt tabanlıktaki eşiğe kadar gelmelidir» Şek Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kurşunsuz benzin 135 Farlar 135 Bazı ülkelerde, ŠKODA servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve onarım çalışmaları yetkili servislerde sadece kısıtlı bir kapsamda yapılabilir. 134 Sürüş

138 Kurşunsuz benzin Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 134 okuyu Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler» Sayfa 195. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler sunmaktadır. Farlar Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 134 okuyu Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. Trafiğin yönünün yurt içine nazaran yolun öteki tarafında olan ülkelerdeki araç kullanımlarında simetrik olmayan kısa farlar karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırabilir. Karşıdan gelen sürücülerin gözlerini kamaştırmamak için yetkili serviste farların uyarlanması gerekmektedir. Xenon farların uyarlamasını MAXI DOT ekranının menüsünde gerçekleşir» Sayfa 28. Farların uyarlanmasına ilişkin daha detaylı bilgileri yetkili bir servisten edinebilirsiniz. Sürüş hazırlığı ve sürüş 135

139 Yardımcı sistemler Stabilizasyon kontrolü (ESC) Fren destekleyici sistemler Şek. 116 ESC sistemi: ASR tuşu Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Stabilizasyon kontrolü (ESC) 136 Anti blok sistemi (ABS) 137 Çekiş kontrolü (ASR) 137 Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) 137 Aktif direksiyon desteği (DSR) 137 Fren yardımcısı (HBA) 137 Yokuş yukarı çıkma yardımcısı (HHC) 138 Yakıt eksikliği düzensiz motor çalışmasına veya motorun durmasına yol açabilir. Fren destekleyici sistemler bu durumda işlevsiz kalır - Kaza tehlikesi söz konusu! Hız ve sürüş tarzını güncel görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Fren destekleyici sistemler sayesinde artan güvenlik imkanı, güvenlik riski almanıza yol açmamalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu! ABS ile ilgili arızalarda derhal yetkili bir servise başvurunuz. Sürüş tarzınızı ABS'deki arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. ÖNEMLİ Fren destekleyici sistemlerin doğru çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka üretici tarafından izin verilen aynı lastikler takılmış olmalıdır. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, alt düzende) fren destekleyici sistemlerin işlevine etki edebilir» Sayfa 183, Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik değişiklikler. ABS arızası olduğunda ESC, ASR ve EDS fonksiyonu da devre dışı kalır. ABS arızası, kontrol lambası» Sayfa 18 ile gösterilir. bkz. Sayfa 136 oku- yu ESC sistemi fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında, örneğin ani bir sürüş yönü değişikliğinde, aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. ESC sistemi her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir. Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESC sistemi ilgili tekerleği otomatik olarak frenler. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner. Stabilizasyon kontrolüne (ESC) aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir. Anti blok sistem (ABS)» Sayfa 137. Çekiş kontrolü (ASR)» Sayfa 137. Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)» Sayfa 137. Aktif direksiyon desteği (DSR)» Sayfa 137. Fren yardımcısı (HBA)» Sayfa 137. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı (HHC)» Sayfa 138. Çekilen yük stabilizasyonu (TSA)» Sayfa 158. ESC sistemi devre dışı bırakılamaz.» Şek. 116 sembol düğmesi ile sadece ASR devre dışı bırakılabilir. ASR devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. 136 Sürüş

140 Anti blok sistemi (ABS) bkz. Sayfa 136 oku- yu ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Bu şekilde sürücüyü, araç kontrolünü sağlama konusunda destekler. Bir ABS müdahalesi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder. ABS müdahalesinde aralıklı olarak fren yapmayınız ve de fren pedalı basıncını azaltmayınız. Çekiş kontrolü (ASR) Şek. 117 ASR tuşu ASR, normalde her zaman devrede olmalıdır. Sistemin sadece aşağıdaki durumlarda devre dışı bırakılması mantıklıdır. Kar zincirleriyle sürüş sırasında. Derin kar üzerindeki veya çok gevşek zemindeki sürüş sırasında. Kara/çamura saplanan aracın kurtarılması. ASR,» Şek. 117 sembol düğmesi ile devre dışı bırakılabilir. ASR devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Daha sonra ASR'yi tekrar devreye sokmalısınız. Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) bkz. Sayfa 136 oku- yu Bir tahrikli tekerlek patinaj yaparsa, EDS patinaj yapan tekerleği frenler ve tahrik kuvvetini diğer tahrikli tekerleklere aktarır. Bu araç stabilizasyonuna ve hızlı sürüşe katkıda bulunur. Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer. bkz. Sayfa 136 oku- yu ASR sistemi, patinaj yapan tekerleklerde motor devrini yol şartlarına göre ayarlar. Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma kolaylaşır. ASR her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir. Aracınızda ESC sistemi varsa ASR, ESC sistemine entegre edilmiştir» Sayfa 136. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanıp söner. Aktif direksiyon desteği (DSR) bkz. Sayfa 136 oku- yu DSR sürücüye, aracı kritik durumlarda dengede tutmak için bir direksiyon önerisi verir. DSR, örneğin aracın sağında ve solunda farklı yol yüzeylerinde sert fren yapılmasında devreye girer. Fren yardımcısı (HBA) bkz. Sayfa 136 oku- yu HBA fren etkisini arttırır ve fren mesafesinin kısalmasına yardım eder. Yardımcı sistemler 137

141 HBA, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. Mümkün olan en kısa fren mesafesine erişmek için, araç durana kadar fren pedalına sert basılmalıdır. Fren pedalını bıraktıktan sonra, HBA'nın fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkartılır. ABS, HBA devreye girdiğinde daha hızlı ve daha verimli etkinleştirilir. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı (HHC) bkz. Sayfa 136 oku- yu HHC, dik yokuşlarda tırmanma sırasında el freni kullanılmadan ayağın fren pedalından gaz pedalına kaydırılmasına imkan verir. Sistem, ayak fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını tutmaya devam eder. Gaz verildiği oranda fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kaymaya başlar. HHC sürücü kapısı kapalı ise, yakl. % 5 meyilden itibaren devreye girer. HHC eğimlerde sadece ileri veya geri yönlü kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde devrede değildir. OFF ROAD modu Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Fonksiyon şekli 138 Etkinleştirme/devre dışı bırakma 139 OFF ROAD modu tabanı sabit olmayan yollarda sürüş sırasında sürücüyü destekler. Fakat OFF ROAD modu etkin iken de aracınız gerçek bir arazi aracına dönüşmemektedir. Yakıt eksikliği düzensiz motor çalışmasına veya motorun durmasına yol açabilir. OFF ROAD modu bunun sonucunda etkisini kaybederdi - Kaza tehlikesi söz konusu! Hız ve sürüş tarzını güncel görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. OFF ROAD modu sayesinde artan güvenlik imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu! ÖNEMLİ OFF ROAD modu, bilinen yollarda kullanılmak için öngörülmemiştir. OFF ROAD modunun doğru çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka üretici tarafından izin verilen aynı lastikler takılmış olmalıdır. Fonksiyon şekli bkz. Sayfa 138 oku- yu OFF ROAD modu 30 km / saat altındaki hızlarda müdahaleye hazırdır. Sistemin hazır olduğu gösterge panelindeki kontrol lambasının yanmasıyla gösterilir. OFF ROAD moduna şu fonksiyonlar entegre edilmiştir. Yokuş aşağı iniş yardımcısı. Kalkış yardımcısı. ABS OFF ROAD ASR OFF ROAD EDS OFF ROAD. Yokuş aşağı iniş yardımcısı Yokuş aşağı iniş yardımcısı, tüm tekerleklerde otomatik frenleme etkisi yaratarak dik yokuşlardaki ileri ve geri sürüşler sırasında sabit bir hızı muhafaza eder. Tutulan hız, yardımcı sistemin ilk müdahalesi sırasındaki araç hızıdır. Yardımcı sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner. Gaz veya fren pedalına basarak, hız artırılabilir veya azaltılabilir. Bu vites kolu rölanti konumunda veya vites kolu N konumunda ise de geçerlidir. 138 Sürüş

142 Yardımcı sistemin müdahalesi pedala basıldığında kesilir ve pedal bırakıldıktan sonra tekrar devreye alınır. Yokuş aşağı iniş yardımcısının müdahalesi otomatik olarak aşağıdaki koşullar altında geçerlidir. OFF ROAD modu etkin ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanıyor. Aracın motoru çalışıyor ve 1., 2., 3. vites veya geri vites takılı veya herhangi bir vites takılı değil veya vites kolu R, N, D, S veya Tiptronic konumunda. Eğim en az % 10'dur (eşikleri geçerken sınır kısa süreli % 8'e düşebilir). Ne gaz, ne de fren pedalı basılıdır. Zeminin yeterli tutuşu göstermesi ön koşuldur. Yokuş aşağı iniş yardımcısı, kirli zemin (buz, çamur, vb.) üzerindeki fonksiyonunu fiziksel nedenlerden dolayı doğru olarak yerine getiremeyebilir. Manuel şanzımanlı araçlarda hız şu şekilde tutulur. 1. vites - yakl. 8 1) - 30 km/saat. 2. vites - yakl. 13 1) - 30 km/saat. 3. vites - yakl. 22 1) - 30 km/saat. Geri vites - yakl. 9 1) - 30 km/saat. İleri ve geri sürüş için rölanti - yakl km/saat. Otomatik şanzımanlı araçlarda, hız şu şekilde tutulur. D, S, R konumu veya Tiptronic (1., 2., 3. vites) - yakl km/saat; İleri ve geri sürüş için N konumu - yakl km/saat. Kalkış yardımcısı Yardımcı sistem sürücüyü kalkış sırasında destekle, örn. yokuşta. Sürücü gaz pedalına tam basarsa maksimum motor devri, yumuşak bir kalkış mümkün olacak şekilde ayarlanır. Devir sayısı sınırlaması, kalkış işleminin sona ermesinden sonra devreden çıkar. Yardımcı sistemi oluşturan parça, gaz pedalının kaygan ve gevşek zeminde kalkışı kolaylaştıran uyarlanmış özelliğidir. ABS OFF ROAD ABS OFF ROAD sürücüyü tabanı gevşek zeminde, örn. çakıl, kar vs. frenleme sırasında destekler. Sistem, tekerlekleri kontrollü bir şekilde bloke ederek frenlenen tekerleğin önünce birikmiş malzemeden bir kama oluşturur ve bu da fren yolunu kısaltır. Sistem sadece, ön tekerlekler düz konumda iken devrededir. Sistem, yaklaşık 50 km/saat hıza kadar çalışır. ABS OFF ROAD ASR OFF ROAD, tekerleklere kısmen patinaj yaptırarak asfalt olmayan zeminde kalkışı ve sürüşü kolaylaştırır. EDS OFF ROAD EDS OFF ROAD tahrik tekerlekleri altında farklı tutuşa sahip zemin üzerinde sürüş sırasında veya zemin engebelerini geçerken araç çekişini destekler. Patinaj yapan tekerlek veya tekerlekler, standart EDS sisteminin müdahalesine göre daha erken ve kuvvetli frenlenir. Yokuş aşağı iniş yardımcısının etkisi sırasında fren lambaları yanmaz. ASR» Şek. 116 için bkz. Sayfa 136 devre dışı iken OFF ROAD modu, ASR OFF ROAD desteği olmadan çalışır. Etkinleştirme/devre dışı bırakma Şek. 118 OFF ROAD düğmesi bkz. Sayfa 138 oku- yu Devreye sokulması» Şek. 118 sembol düğmesine basınız. Düğmedeki sembol yanar. 1) Belirtilen değerler, vites takılı durumda iken alt hız sınırlarını (şanzıman tipi ve motor gücüne bağlı olarak) ifade etmektedir. Yardımcı sistemler 139

143 Devreden çıkarılması» Şek. 118 sembol düğmesine basın ve kontağı kapatın. Düğmedeki sembol söner. Motor sürüş sırasında boğulur ve 30 saniye içinde tekrar çalıştırılırsa, OFF ROAD modu tekrar otomatik olarak etkinleştirilir. Park yardım sistemi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Fonksiyon şekli 140 Etkinleştirme/devre dışı bırakma 141 Olumsuz hava koşulları (yağmur, su buharı, çok düşük veya yüksek sıcaklıklar, vb.) altında sistem işlevi sınırlı olabilir. Bisiklet taşıyıcı gibi ilave olarak monte edilmiş modüller park yardım sisteminin çalışmasını olumsuz etkileyebilir. Engel tanıma sisteminin ön sinyal sesleri, fabrikada arka Engel tanıma sistemine nazaran daha yüksek olarak ayarlanmıştır. Sistem etkinleştirildikten sonra aracın çevresindeki tüm alanlar gösterilemiyorsa, araç birkaç metre ileri veya geri hareket ettirilmelidir. Park yardım sistemi sesleri MAXI DOT ekranı üzerinden Yardımcılar menü noktasından uyarlanabilir» Sayfa 29. Sistem devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu P konumunda ise (araç hareket edemez), sesli uyarı kesilir ve engeller gösterilemez. Fonksiyon şekli Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme, geri sürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Özellikle küçük çocuklara ve hayvanlara dikkat edilmelidir, çünkü onlar sistem sensörleri tarafından algılanmamış olabilir. Manevra işlemine başlamadan önce, aracın önünde ve arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olmadığından emin olunuz. Bu engel sistem sensörleri tarafından algılanmayabilir. Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma sistem sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler sistem sensörleri tarafından algılanamaz. Dış ses kaynakları sistemi olumsuz yönde etkileyebilir. Bu uygun olmayan koşullarda, nesnelerin veya kişilerin sistem tarafından algılanmamasına yol açabilir. ÖNEMLİ Eğer sistemin devreye sokulmasından yaklaşık 3 saniye sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Bu hata ayrıca düğmedeki sembolünün yanıp sönmesiyle» Şek. 119 için bkz. Sayfa 140 gösterilir. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Sistemin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Şek. 119 Sensörlerin menzili / sistem tuşu bkz. Sayfa 140 oku- yu Park yardım sistemi (bundan sonra sadece sistem olarak anılacak) sadece kontak açık iken çalışır. Sistem, akustik sinyaller veya radyo veya fabrika çıkışlı takılan navigasyon sistemi ekranındaki gösterimler ile sürücüye park etme veya manevra sırasında destek sağlar» Radyo kullanım kılavuzu, navigasyon sistemi kullanım kılavuzu. Sistem ultrason dalgaları yardımıyla tamponla bir engel arasındaki mesafeyi hesaplar. Ultrason sensörleri, arka veya ön tamponda bulunur. 140 Sürüş

144 Resim tanımlaması - Sensörlerin yaklaşık uzaklığı (cm olarak) Alan» Şek. 119 Sensörlerin menzili A 120 cm B 60 cm C 160 cm D 60 cm E a) 60 cm Optical Parking Assistent (Rear view camera) Konuya giriş Şek. 120 Geri sürüş kamerasının montaj yeri a) Sadece 12 sensörlü araçlar için geçerlidir. Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır. Yaklaşık 30 santimetreden itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike bölgesi. Bu andan itibaren sürüşe devam edilmemelidir! Araç uzunluğu, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak arttırılabilir. Bu yüzden, araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı varsa tehlike bölgesi yakl. 35 cm mesafeden itibaren başlar. Römork kullanımı Fabrika çıkışlı römork tertibatlı araçlarda römork kullanımında sistemin sadece A ve B bölgeleri» Şek. 119 aktiftir. Etkinleştirme/devre dışı bırakma bkz. Sayfa 140 oku- yu Sistem geri vitese takıldığında otomatik olarak veya sembol düğmesine basıldığında» Şek. 119 için bkz. Sayfa 140 etkinleştirilir. Düğmede simgesi yanar, devreye sokulduğu kısa bir sesli sinyalle onaylanır. Sistem, geri vitesten çıkıldığında, sembol düğmesine basıldığında veya 10 km/ saat değerinin üzerindeki bir hızda otomatik olarak devreden çıkar (düğmedeki sembol söner). Sadece arkada sensörleri bulunan araçlarda sistem sadece geri vitesten çıkılığından devre dışı bırakılabilir. Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Oryantasyon çizgileri ve izlenen alan 142 Devreye sokma/devreden çıkarma 142 Optical Parking Assistent (bundan sonra sadece sistem olarak anılacak) sürücüyü park ve manevra sırasında destekler. Fabrikada takılan navigasyon sisteminin ekranında aracın arkasındaki bölüm oryantasyon çizgileri ile birlikte gösterilir» Şek. 121 için bkz. Sayfa 142. Aracın arkasındaki bölüm bir kamera tarafından izlenir» Şek Sistem sadece kontak açıkken çalışır. Gösterim ve ekranda kullanım ile ilgili diğer bilgiler» Navigasyon sisteminin kullanım kılavuzu. Sistem, sürücünün dikkatini yerini alamaz. Sistemin dikkatsiz veya kontrolsüz kullanımı kaza ve ciddi yaralanmalara neden olabilir. Hız ve sürüş tarzını güncel görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Kamera merceğinin kirlenmemesine veya üstünün kapatılmamasına dikkat ediniz, aksi takdirde sistem işlevi olumsuz etkilenebilir. Temizleme ile ilgili bilgiler» Sayfa 190, Kamera merceği Kamera merceği, gözle görüş ile karşılaştırıldığında görüş alanını büyütür ve dağıtır. Nesneler ekranda deforme görüntülenir. Yardımcı sistemler 141

145 ÖNEMLİ Sistem sadece komple kapatılmış bagaj kapağında kullanılabilir. Bazı nesneler, örn. ince sütunlar, örgülü tel çitler veya parmaklıklar, ekran çözünürlüğü nedeniyle yeterince görüntülenemeyebilir. Sadece iki boyutlu ekran gösterimi gerçekleşir. Bu nedenle örn. önde duran nesneler veya yoldaki girintiler mekan derinliğinin olmaması nedeniyle algılanmayabilir. Bir çarpma veya aracın arkadan hasar görmesi durumunda kamera doğru konumdan sapabilir. Bu durumda sistem bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. ÖNEMLİ Aşağıdaki durumlarda sistemi kullanmamanızı öneririz. Ekran gösterimi yetersiz, örn. kötü görüş şartlarında veya kirli mercekte. Aracın arka kısmına aşırı yüklenildi (aracın arkasında gösterilen alan çok kısa). ÖNEMLİ Ekranda görüntülenen nesneler, göründüğünden daha yakın veya daha uzak olabilir. Bu özellikle aşağıdaki durumlarda söz konusudur. Yatay bir yüzeyden yokuş aşağı veya yokuş yukarı sürüşte. Yokuş aşağı veya yokuş yukarı sürüşten yatay bir yüzeye geçişte. Oryantasyon çizgileri ve izlenen alan Şek. 121 Navigasyon sisteminin ekranı - Oryantasyon çizgileri / izlenen alan bkz. Sayfa 141 okuyu- Ekranda, aracın arkasında izlenen alan ile birlikte hareketsiz sarı oryantasyon çizgileri de gösterilir. Yan oryantasyon çizgileri arasındaki mesafe aracın genişliğine (dış aynalar dahil) karşılık gelir. Resim tanımlaması A B C D E Aracın arkasındaki mesafe yaklaşık 40 cm'dir (emniyet mesafesi sınırı). Aracın arkasındaki mesafe yaklaşık 100 cm'dir. Aracın arkasındaki mesafe yaklaşık 200 cm'dir. Kameranın algılama aralığı. Kameranın algılama aralığı dışındaki alan. ÖNEMLİ Oryantasyon çizgileri hareket etmez, bu nedenle aracın arkasındaki çizgilerin mesafesi, araç arka kısmının yük durumuna ve ayrıca yol eğimine göre değişir. Oryantasyon çizgilerini, römork tertibatı, bir kamyonun arka kısmı vb. gibi önde duran nesnelere yaklaşırken mesafe tahmini için kullanmayın. Devreye sokma/devreden çıkarma bkz. Sayfa 141 okuyu- Açılması Sistem, geri vites takıldığında otomatik olarak etkinleşir. Devreden çıkarma Aşağıdaki olaylardan herhangi biri söz konusu ise sistem kapatılır. Geri vites devreden çıkar. Sembol düğmesine basılır. 15 km/saatlik hız aşılır. Kontak kapatılır. Park yardım sistemi (OPS) olmayan araçlarda, sistem geri vites devreden çıkarıldıktan yaklaşık 10 saniye sonra kapatılır. 142 Sürüş

146 Ön ve arka sensörleri olan araçlarda geri vites devreden çıkarıldıktan sonra ekranda otomatik olarak park yardımı (OPS) görüntülenir. Park için direksiyon yardımcısı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Park boşluğunun bulunması 144 Park etme 144 Rotaya paralel bir park yerinden çıkma 145 Otomatik fren desteği 145 Uyarı mesajları 146 Park için direksiyon yardımcısının bir unsuru park yardım sistemidir, bu nedenle» Sayfa 140, Park yardım sistemi bilgileri ve emniyet uyarıları da okunmalı ve dikkate alınmalıdır. Park için direksiyon yardımcısı (bundan sonra sadece sistem olarak anılacaktır) sürücüye uzunlamasına ve enlemesine boş park yerlerine park ederken ve de uzunlamasına park yerlerinden çıkarken yardımcı olur. Sistem sadece kontak açıkken çalışır. Göstergeler, mesajlar ve sistem talimatları MAXI DOT ekranında (bundan sonra ekran olarak anılacak) gösterilir. Park etme işlemi sırasında sistem sadece direksiyon hareketini üstlenir, pedallara yine sürücü kumanda eder. Sistem etkin iken düğmedeki kontrol lambası» Şek. 122 için bkz. Sayfa yanar. Çekiş kontrolü (ASR) park etme sırasında daima açık olmalıdır. Sistem fonksiyonunun temeli Sürüş sırasında park boşluğunun ölçülmesi ve değerlendirilmesi. Park için aracın doğru pozisyonunun belirlenmesi. Aracın üzerinde boş park yerine geriye doğru gireceği veya park yerinden ileriye doğru çıkacağı rotanın hesaplanması. Park yerine girerken veya park yerinden çıkarken ön tekerleklerin otomatik olarak çevrilmesi. Sistem, sürücünün park yerine girerken veya park yerinden çıkarken sorumluluğunu kaldırmaz. Dış ses kaynakları sistemi park yerine girerken veya park yerinden çıkarken olumsuz etkileyebilir. Bu uygun olmayan koşullarda, nesnelerin veya kişilerin sistem tarafından algılanmamasına yol açabilir. Park yerine girerken veya park yerinden çıkarken sistem otomatik olarak hızlı direksiyon hareketleri yapar. Bu arada elinizi direksiyon simidi kollarının arasına sokmayın - yaralanma tehlikesi söz konusu! Sabit zeminli olmayan veya kaygan zeminli (örn. çakıl, kar, buz vb.) park boşluğuna girerken veya çıkarken zemin koşulları nedeniyle hesaplanan yoldan sapma söz konusu olabilir. Bu nedenle bu tür durumlarda sistemi kullanmamanızı tavsiye ediyoruz. ÖNEMLİ Başka araçlar kaldırım taşı üzerine veya arkasına park etmişse, sistem sizin aracınızı kaldırım taşı üzerinden atlatabilir veya üzerine çıkarabilir. Aracınızın lastiklerinin veya jantlarının hasarlanmamasına dikkat ediniz ve gerekirse zamanında müdahale ediniz. Örgülü tel çit veya pulverize kar gibi bazı nesnelerin yüzeyleri veya yapısı duruma göre sistem tarafından algılanamayabilir. Olumsuz hava koşulları (yağmur, su buharı, çok düşük veya yüksek sıcaklıklar, vb.) altında sistem işlevi sınırlı olabilir. Park boşluğunun değerlendirilmesi ve park işlemi, araç tekerleklerin çevre ölçüsüne bağlıdır. Sistem sadece üretici tarafından izin verilen ebattaki lastikler takılı ise doğru çalışır. Üreticinin izin vermediği lastikler takılırsa, aracın park boşluğuna giriş pozisyonu normale göre biraz sapma gösterebilir. Yetkili bir serviste sisteme yeniden ayar yaptırarak bu durum önlenebilir. Aracın üzerinde kar zincirleri veya geçici acil durum tekerleği takılı ise, sistem doğru çalışmayabilir. Yardımcı sistemler 143

147 Park boşluğunun bulunması Boş bir park yeri araması sırasında park modunu değiştirmek isterseniz, sembol düğmesine yeniden basınız. Ekranda sembol (km/h) gösterilirse, 40 km/h'nin altındaki (uzunlamasına park) veya 20 km/h (enine park) altındaki sürüş hızı önlenmelidir. Park etme Şek. 122 Sistem tuşu / Ekran göstergesi bkz. Sayfa 143 oku- yu Uygun park boşluğu arama işlemi ekran göstergesi kapalıyken de yürütülür. Ekran göstergesi sembol düğmesiyle ancak boş park yeri geçildikten sonra açıldığında, sistem bu boş park yerini değerlendirebilir ve gösterebilir. Rotaya paralel boş park yeri arama Park boşluğundan geçerken azami 40 km/saat ile seyredilmeli ve 0,5-1,5 m arasında bir mesafe bırakılmalıdır. Bir kez» Şek. 122 sembol düğmesine basınız. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir» Şek Rotaya dik boş park yeri arama Park boşluğundan geçerken azami 20 km/saat ile seyredilmeli ve 0,5-1,5 m arasında bir mesafe bırakılmalıdır. İki kez» Şek. 122 sembol düğmesine basınız. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir» Şek Bilgi ekranında otomatik olarak ön yolcu tarafındaki park boşluğu arama bölgesi gösterilir. Caddenin o tarafına park etmek istiyorsanız, sürücü tarafındaki sinyali çalıştırınız. Bilgi ekranında sürücü tarafındaki park boşluğu arama bölgesi gösterilir. Uygun bir park boşluğu bulunduğunda, başka bir uygun park boşluğu bulana kadar veya park boşluğundan 10 m uzaklaşana kadar bu yerin parametreleri hafızada tutulur. Şek. 123 Ekran göstergesi bkz. Sayfa 143 oku- yu Resim tanımlaması A Park boşluğu algılandı ve devam et uyarısı verildi. B Park boşluğu algılandı ve geri vitese tak uyarısı verildi. C İleri vitesin takılması ile ilgili uyarı. D Geri vitesin takılması ile ilgili uyarı. Sistemle park etme işlemi 6 dakikayla sınırlandırılmıştır. Sistem uygun bir park boşluğu algıladığında, park boşluğu ekranda gösterilir» Şek Ekranda gösterge belirinceye kadar devam ediniz» Şek Durun ve aracın, park işlemi başlayana kadar ileri hareket etmemesine dikkat edin. Geri vitese takınız veya vites kolunu R konumuna getiriniz. Ekranda şu bilgi gözüktüğünde: Dir.müdahalesi etkin. Çevreye dikkat edin!, direksiyonu bırakın; direksiyonu çevirme işi sistem tarafından üstlenilir. 144 Sürüş

148 Doğrudan araç çevresini dikkate alın ve dikkatli bir şekilde geri sürünüz. Bir seferde park edilememesi durumunda, park etme işlemi diğer adımlarla devam eder. Ekranda ok öne doğru yanıp sönüyorsa» Şek vitese takınız veya vites kolunu D konumuna getiriniz. Ekranda (fren pedalı) sembolü görüntülenir. Fren pedalına tam basınız ve direksiyon simidi otomatik olarak gerekli konuma dönene kadar bekleyiniz, sembol söner. Dikkatlice ileri sürün. Ekranda ok arkaya doğru yanıp söndüğünde» Şek , tekrar geri vitese takınız veya vites kolunu R konumuna getiriniz. Ekranda (fren pedalı) sembolü görüntülenir. Fren pedalına tam basınız ve direksiyon simidi otomatik olarak gerekli konuma dönene kadar bekleyiniz, sembol söner. Dikkatlice geriye doğru gidiniz. Bu adımları birçok kere arka arkaya uygulayabilirsiniz. Park etme işlemi sona erdiğinde bir sinyal sesi duyulur ve ekranda şu mesaj gözükür: Park Assist sonlandı. Direksiyonu üstleniniz! Otomatik iptal Aşağıdaki durumlarda birinde, sistem park etme işlemini iptal eder. Park etme işlemi esnasında 7 km/saat hız sınırı tekrar aşıldığında. Park etme işlemi için belirlenen 6 dakika zaman sınırı aşıldığında. Sistem düğmesine basıldığında. ASR sisteminin müdahalesi. ASR sistemi kapalı ise. Sürücü otomatik direksiyon işlemine müdahale ederse (direksiyon simidini durdurursa). Park yerine geri geri girerken geri vitesten çıkıldığında veya vites seçme kolu R konumundan çıkarıldığında. Vites kolu P konumuna getirildiğinde. Bir sistem arızası varsa (sistem geçici olarak kullanılamaz). Zararı azaltmak için otomatik frenleme. Yukarıdaki durumlardan biri meydana gelirse, aşağıdaki uyarı mesajı gösterilir.» Sayfa 146. Rotaya paralel bir park yerinden çıkma bkz. Sayfa 143 oku- yu Park yerinden çıkma Bir kez» Şek. 122 için bkz. Sayfa 144 sembol düğmesine basınız. Park yerinden ne tarafa çıkacaksanız o tarafa sinyal veriniz. Geri vitese takınız veya vites kolunu R konumuna getiriniz. Ekranda şu bilgi gözüktüğünde: Dir.müdahalesi etkin. Çevreye dikkat edin!, direksiyonu bırakın; direksiyonu çevirme işi sistem tarafından üstlenilir. Doğrudan araç çevresini dikkate alın ve dikkatli bir şekilde geri sürünüz. Ekranda gösterilen sistem talimatlarını izleyin. Park yerinden çıkma işlemi sona erdiğinde bir sinyal sesi duyulur ve ekranda şu mesaj gözükür: Lütfen direksiyon kontrolünü alınız ve devam ediniz. Otomatik iptal Aşağıdaki durumlardan biri meydana geldiğinde sistem park yerinden çıkma işlemini iptal eder. Park yerinden çıkma işlemi esnasında 7 km/saat hız sınırı aşıldığında. Sistem düğmesine basıldığında. ASR sisteminin müdahalesi. ASR sistemi kapalı ise. Sürücü otomatik direksiyon işlemine müdahale ederse (direksiyon simidini durdurursa). Bir sistem arızası varsa (sistem geçici olarak kullanılamaz). Zararı azaltmak için otomatik frenleme. Yukarıdaki durumlardan biri meydana gelirse, aşağıdaki uyarı mesajı gösterilir.» Sayfa 146. Otomatik fren desteği bkz. Sayfa 143 oku- yu Sistem bir otomatik fren desteğiyle sürücüye yardımcı olur. Otomatik fren desteği sürücünün gaz, fren ve debriyaj pedalını kullanma sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Yardımcı sistemler 145

149 Hız aşımında iptalleri önlemek için otomatik frenleme 7 km/saat hızı aşıp park etme işleminin iptal olmasını önlemek için bir otomatik fren desteği kullanılabilir. Park etme işlemi otomatik frenlemeden sonra devam edebilir. Otomatik frenleme her park etmek işleminde sadece bir kez gerçekleşebilir. Zararı azaltmak için otomatik frenleme Sistem, sürüş hızı ve engelle olan mesafeyi baz alarak bir çarpışmanın tehdit ettiğini algılarsa bir otomatik fren desteği gerçekleşir. Bu otomatik fren desteğinden sonra sistem fonksiyonu sonlandırılır. Otomatik frenle desteği sadece yardımcının bir bileşeni olarak çalışır; sürücü her zaman aracı frenlemeye hazır olmalıdır. Otomatik fren desteği yakl. 1,5 saniye sonra sonlandırılır. Aracın kendiliğinden hareket başlamaması için fren pedalına basınız. Uyarı mesajları bkz. Sayfa 143 oku- yu Park Assist: Hız çok yüksek. Bir park boşluğunu ararken 50 km/h'lik hız aşılırsa, sistem sembol düğmesi ile yeniden etkinleştirilmelidir. Hız çok yüksek. Direksiyonu üstleniniz! Hız aşıldığından, park etme işlemi sona erdirildi. Azami 7 km/saatlik bir hızla park ediniz. Dir. müdahalesi Sürücü: Direksiyonu üstleniniz! Park etme işlemi sürücünün direksiyon müdahalesi sebebiyle sona erdirildi. Park Assist sonlandı. ASR devre dışı. ASR devre dışında olduğundan, park etme işlemi uygulanamaz. ASR'yi etkinleştiriniz. ASR devre dışı. Direksiyonu üstleniniz! ASR park etme işlemi esnasında devre dışı bırakıldığından, park etme işlemi sona erdirildi. Römork: Park Assist sonlandı. Bir römork bağlı olduğundan, park etme işlemi uygulanamaz. Zaman sınırı aşıldı. Direksiyonu üstleniniz! 6 dakika zaman sınırı aşıldığından, park etme işlemi sona erdirildi. Park Assist şimdilik mevcut değil. Park asistanı, araçta bir arıza olduğundan çalıştırılamıyor. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Park Assist sonlandı. Sistem şimdilik mevcut değil. Araçta bir arıza olduğundan park etme işlemi sonlandırıldı. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Park Assist arızalı. Servis! Sistemde bir arıza olduğundan park etme işlemi mümkün değildir. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. ASR müdahalesi. Direksiyonu üstleniniz! ASR'nin müdahalesi ile park etme işlemi sona erdirildi. PARK ASSIST Sinyali açınız ve geri vitese takınız. Sistemin yardımıyla park yerinden çıkmak için ön koşullar sağlanmıştır. Sinyali yakınız ve geri vitese geçiniz. Otomatik park mümkün değil. Boşluk çok küçük. Sistemin yardımıyla park yerinden çıkmak mümkün değil. Park boşluğu çok küçük. Park Assist: Fren müdahalesi. Hız çok yüksek. Park işlemi sırasında sürüş hızı çok yüksekti ve otomatik fren desteği gerçekleşti. 146 Sürüş

150 Hız ayar sistemi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Etkinleştirme/Devre dışı bırakma 147 Hızı hafızaya alma ve muhafaza etme 147 Hafızaya alınmış hızın değiştirilmesi 147 Geçici kapatma 148 Hız ayar sistemi (GRA), 25 km/saat değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir. Hız ayar sistemi açık iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu! Kaydedilmiş olan hız, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar oluşturulabilir. Hız ayar sisteminin yanlışlıkla devreye girmesini önlemek için, kullandıktan sonra sistemi daima devre dışı bırakınız. ÖNEMLİ Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamaz. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bu durumlarda bir düşük vitese takılmalı veya araç, ayak freni ile frenlenmelidir. Birinci vites veya geri vites takılı iken, hız ayar sistemi devreye sokulamaz (düz şanzımanlı araçlar). Vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman, hız ayar sistemi devreye sokulamaz (otomatik şanzımanlı araçlar). Hız ayar sistemi, izin verilen azami motor devir sayısı vb. aşıldığında frenlemeyi destekleyen bazı yardımcı sistemlerin (örn. ESC) müdahalesi sebebiyle otomatik olarak kapanabilir. Etkinleştirme/Devre dışı bırakma bkz. Sayfa 147 oku- yu Devreye sokulması A» Şek. 124 şalterini ON konumuna alınız. Şek. 124 Kullanım kolu: Hız ayar sisteminin kullanım elemanları Devreden çıkarılması A» Şek. 124 şalterini OFF konumuna alınız. Hızı hafızaya alma ve muhafaza etme bkz. Sayfa 147 oku- yu Hız ayar sistemini etkinleştiriniz» Sayfa 147. İstediğiniz hızla sürünüz. B düğmesini SET/-» Şek. 124 için bkz. Sayfa 147 konumuna alınız. B düğmesinin SET/- konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına basılmadan sabit tutulur. Hafızaya alınmış hızın değiştirilmesi bkz. Sayfa 147 oku- yu Hızın düğme B ile arttırılması B düğmesini RES/+» Şek. 124 için bkz. Sayfa 147 konumuna alınız. Yardımcı sistemler 147

151 Düğmeyi RES/+ konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Hızın düğme B ile azaltılması Kaydedilen hız, B düğmesi SET/-» Şek. 124 için bkz. Sayfa 147 konumuna getirilerek azaltılabilir. Düğme SET/- konumunda basılı tutulursa, aracın hızı sürekli olarak azalır. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Eğer düğme 25 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakılırsa, hız kaydedilmez ve hafıza silinir. Aracın hızı 25 km/saati aştıktan sonra hız, B düğmesi SET/- konumuna getirilerek kaydedilmelidir. Hızın gaz pedalıyla arttırılması Gaz pedalına basınız. Gaz pedalını serbest bıraktıktan sonra, aracın hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşer. Hızın fren pedalıyla düşürülmesi Hız, fren pedalına basarak düşürülebilir, bu şekilde sistem geçici olarak kapatılır» Sayfa 148. Geçici kapatma bkz. Sayfa 147 oku- yu Hız ayar sistemi, A» Şek. 124 için bkz. Sayfa 147 düğmesi yaylı CANCEL konumuna getirilerek veya fren veya debriyaj pedalına basılarak geçici olarak kapatılır. Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir. Fren pedalının bırakılmasından sonra kaydedilmiş olan hızın geri çağrılması için, B düğmesini kısaca RES/+ konumuna bastırınız. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Motoru durdurma/çalıştırma 149 Sistemin fonksiyon koşulları 149 Manuel olarak etkinleştirme/devre dışı bırakma 150 Uyarı mesajları 150 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO 2 salınımının azaltılmasında size yardımcı olur. Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir. Çalıştırma-durdurma modunda motor durma aşamalarında otomatik olarak durur, örn. lambada dururken. Gerektiğinde motor tekrar otomatik olarak çalışmaya başlar. Sistem, ancak aşağıdaki temel şartların yerine getirilmesi durumunda çalışabilir. Sürücü kapısı kapalı. Sürücü emniyet kemerini takmış. Motor kapağı kapalı. Aracın hızı duruştan beri 4 km/saati aşmıştır. Römork bağlı değildir. Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz. Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz. ÖNEMLİ Su birikintilerinden geçmeden önce ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi devre dışı bırakılmalıdır» Sayfa Sürüş

152 Manuel şanzımanlı veya otomatik şanzımanlı araçlarda (vites kolu P konumunda) durdurma modunda 30 saniyeden uzun süre sürücü kemeri çıkarılırsa veya sürücü kapısı açılırsa, motor manuel olarak çalıştırılmalıdır» Sayfa 120. Manüel şanzımanlı veya otomatik şanzımanlı bir aracın motoru manüel olarak çalıştırıldıktan sonra, ancak START-STOPP modu için gerekli asgari mesafe katedildikten sonra otomatik motor durdurma yürütülebilir. Otomatik şanzımanlı araçlarda geri vitesten sonra D, S veya N vites konumu seçilirse, yeniden otomatik motor durdurma için araç önce 10 km/saatin üzerinde bir hıza çıkmalıdır. Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik arayla da fark edilebilir. Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin altında durursa, araç aküsü iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir. Climatronic otomatik işletimde çalışırsa, belirli koşullar altında motor muhtemelen otomatik olarak durdurulamaz. Motoru durdurma/çalıştırma bkz. Sayfa 148 oku- yu Düz şanzımanlı araçlar Aracı durdurunuz (gerekirse el frenini çekin). Vites kolunu boş vites konumuna getiriniz. Debriyaj pedalını bırakınız. Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması). Gösterge paneli ekranında kontrol sembolü görülür. Debriyaj pedalına basınız. Yeni bir otomatik çalıştırma işlemi yürütülür (çalıştırma aşaması). kontrol sembolü söner. Otomatik şanzımanlı araçlar Aracı durdurun, fren pedalına tam basınız ve basılı tutunuz. Otomatik motor durdurma gerçekleşir. Gösterge paneli ekranında kontrol sembolü görülür. Fren pedalını bırakınız. Yeni bir otomatik motor durdurma işlemi yürütülür. kontrol sembolü söner. Otomatik şanzımanla ilgili diğer bilgiler Motor durdurma P, D, S, N vites konumlarında ve de Tiptronic modunda gerçekleşir. P konumunda motor fren pedalı bırakıldıktan sonra da kapalı kalır. Motor, gaz pedalına basıldığında veya vites kolu başka bir moda alındığında ve fren pedalı bırakıldığında çalıştırılır. Durdurma aşamasında R konumu seçilirse motor tekrar çalışır. Araç düşük hızda hareket ediyorsa (örn. trafik sıkışmasında veya saparken) ve fren pedalına hafif basıldıktan sonra araç durursa, motor otomatik olarak durdurulmaz. Fren pedalına daha kuvvetli basıldığında motor otomatik olarak durdurulur. Sistemin fonksiyon koşulları bkz. Sayfa 148 oku- yu ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi çok karmaşıktır. Bazı süreçler ilgili servis tekniği olmaksızın zor kontrol edilebilir. Motor durdurma gerçekleşmez Her durdurma aşamasında önce sistem belirli koşulların bulunup bulunmadığını kontrol eder. Örn. aşağıdaki koşullarda motor durdurma gerçekleşmez. Motor ÇALIŞTIRMA-DURDURMA çalışması için minimum sıcaklığa erişmedi. Klima sisteminde veya kaloriferde isteğe göre ayarlanmış sıcaklığa erişilemedi. Dış sıcaklık çok düşük/yüksek. Yoğun ön cam ısıtma (Climatronic) veya ön cam buğu giderme/havalandırma maksimum hava sıcaklığı (manuel klima) ayarlanmış olarak devreye sokulmuş. Park yardım sistemi veya park için direksiyon yardımcısı devreye sokulmuştur. Araç aküsünün şarj durumu çok düşük. Duran araç dik bir eğimde veya rampada bulunuyor. Motor rölanti devir sayısı çok yüksek. Direksiyon açısı çok büyük (manevra). R vites kolu konumu seçili (örn. park etme sırasında). Gösterge paneli ekranında kontrol sembolü görülür. Yeniden bir otomatik motor çalıştırma işlemi yürütülür Durdurma aşamasında motor aktif sürücü müdahalesi olmadan örn. aşağıdaki durumlarda çalışmaya başlar. Yardımcı sistemler 149

153 Örn. yokuşta araç kaymaya başladığında. Klima veya kaloriferde ayarlanmış sıcaklıkla araç içi sıcaklığı arasındaki fark çok büyük. Yoğun ön cam ısıtma (Climatronic) veya ön cam buğu giderme/havalandırma maksimum hava sıcaklığı (manuel klima) ayarlanmış olarak devreye sokulmuş. Frenden birden fazla kere basıldı (fren sistemindeki basınç düşük). Araç aküsünün şarj durumu çok düşük. Elektrik tüketimi çok yüksek. Manuel olarak etkinleştirme/devre dışı bırakma Şek. 125 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi tuşu Uyarı mesajları bkz. Sayfa 148 oku- yu Mesajlar ve açıklamalar gösterge panelinin ekranında gösterilir. Motoru kendiniz çalıştırınız! MANUEL BASLATIN Bu talimat sürücüye durdurma aşaması sırasında otomatik çalıştırma koşulları sağlanmamışsa gösterilir. Motor manuel olarak çalıştırılmalıdır» Sayfa 122. Arıza: Start-Stop ARIZA START-STOP ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde bir arıza var. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. bkz. Sayfa 148 oku- yu Etkinleştirme/devre dışı bırakma» Şek. 125 sembol düğmesine basınız. Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar. Sistem durdurma aşamasında devre dışı bırakılırsa otomatik çalıştırma gerçekleştirilir. Yorgunluk algılaması (mola önerisi) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Fonksiyon şekli 151 Uyarı mesajları 151 Trafiğe uygun olmaktan her zaman sürücü sorumludur. Kendinizi yorgun hissederseniz kesinlikle araç kullanmayınız. Sistem, bir molanın gerekli olduğu tüm durumları algılayamayabilir. Bu nedenle, uzun sürüşler sırasında düzenli, yeterli uzunlukta molalar verilmelidir. Saniyelik bir uykuya dalma durumunda sistem uyarısı gerçekleşmez. Bazı sürüş durumlarında (örn. spor sürüş tarzında elverişsiz hava koşullarında veya kötü yol durumunda), sistem sürüş tarzını yanlış değerlendirebilir ve bu nedenle hatalı bir mola önerisi verebilir. Yorgunluk algılaması, özellikle otoyollardaki sürüşler için öngörülmüştür. 150 Sürüş

154 Fonksiyon şekli bkz. Sayfa 150 oku- yu Yorgunluk algılaması, direksiyon tutumu bilgileri temelinde sürücüye bir sürüş molası vermesini önerir. Sistem, km/saat arasındaki hızlarda mola verilmesini önerir. Kontak açıldıktan sonra, sistem 15 dakika boyunca direksiyon tutumunu değerlendirir. Bu temel değerlendirme, sürekli olarak güncel direksiyon tutumuyla karşılaştırılır. Sistem, sürücünün yorulması nedeniyle normal direksiyon tutumundan sapmalar algılarsa, bir sürüş molası verilmesini önerir. Aşağıdaki koşullardan biri yerine getirilince sistem kayıtlı temel değerlendirmeyi siler. Durulur ve kontak kapatılırsa. Durulur, emniyet kemeri çıkartılır ve sürücü kapısı açılırsa. 15 dakikadan daha uzun süreyle durulursa. Bu koşullardan hiçbiri sağlanmazsa veya sürüş şekli değiştirilmezse, sistem tarafından 15 dakika sonra bir kez daha mola verilmesi önerilir. Etkinleştirme/devre dışı bırakma Sistem, MAXI DOT ekranı üzerinden Yardımcılar menü noktasında etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir» Sayfa 28. Uyarı mesajları bkz. Sayfa 150 okuyunuz ve dikkate alınız. MAXI DOT ekranında birkaç saniye için sembolü ve şu mesaj görüntülenir. Yorgunluk algılandı. Mola lütfen. Aynı anda sesli bir sinyal duyulur. Yardımcı sistemler 151

155 Römork kullanımı Römork tertibatı Konuya giriş ÖNEMLİ Tamponun boyasına zarar vermemek için çeki topuzu ile çalışırken dikkatli olunuz. Açıklama Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Açıklama 152 Hazır konumunu ayarlama 153 Çeki topuzunu monte etme 154 Usulüne uygun sabitlemenin kontrolü 155 Çeki topuzunu çıkartma 155 Kullanım ve bakım 156 Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa, bu römork işletimine ilişkin tüm teknik şartları ve ulusal yasal yönetmelikleri yerine getirir. Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, ŠKODA orijinal aksesuarlarındaki uygun bir adaptör kullanılabilir. Azami römork destek yükü 80 kg veya 85 kg 1). Takılmış çeki topuzuyla her sürüşten önce bunların doğru oturduğundan ve yuvaya sıkı sabitlendiğinden emin olunuz. Çeki topuzu yuvaya doğru oturmamış ve sabitlenmemişse kullanılması yasaktır. Römork tertibatı hasarlı ve parçaları eksikse kullanılması yasaktır. Römork tertibatı üzerinde herhangi bir değişiklik ve uyarlama işlemi yapmayınız. Araca römork bağlı iken, çeki topuzunun kilidini kesinlikle açmayınız. Şek. 126 Römork tertibatı taşıyıcısı / çeki topuzu bkz. Sayfa 152 oku- yu Resim tanımlaması» Şek kutuplu priz 2 Yuva 3 Emniyet halkası 4 Yuva kapağı 5 Koruma kapağı 6 Kilitleme topuzları 7 El çarkındaki yeşil işaret 8 El çarkı 9 Anahtar 10 Kilit kapağı 11 El çarkındaki kırmızı işaret 12 Çeki topuzundaki yeşil alan 13 Çeki topuzu 1) 2,0 l/103 kw TDI CR ve 2,0 l/125 kw TDI CR motorlu 4x4 araçlar için geçerlidir. Çok amaçlı araçlarda (AF) 2,0 l/125 kw TDI CR motorlu ve otomatik şanzımanlı araçlar için geçerlidir. 152 Sürüş

156 Çeki topuzu çıkarılabilir ve stepne çukurunda veya bagaj bölümündeki stepne bölmesinde bulunmaktadır» Sayfa 217, Araç aletleri. Anahtarın alt kısmında bir kod numarası vardır. Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek olan yetkili servise başvurunuz. Hazır konumunu ayarlama Anahtarı A dayanma noktasına kadar ok yönünde 1 çeviriniz» Şek Çeki topuzunu sol elinizle tutunuz. Sağ elinizle el çarkını B ok yönünde 2 çekiniz ve dayanma noktasına kadar ok yönünde 3 döndürünüz. El çarkı bu konumda sabitlenir. Doğru ayarlanmış hazır konumu» Şek Anahtar C kilidi açık pozisyonda - çekilemez. Kilitleme topuzları D tamamen çeki topuzunun içine bastırılabilir. El çarkındaki kırmızı işaret E çeki topuzunda yeşil alanda olmalı. El çarkı ve çeki topuzu arasında yakl. 5 mm'lik belirgin bir boşluk F var. Bu şekilde ayarlanan çeki topuzu yuvaya yerleştirilmeye hazırdır. Çeki topuzu hazır konumuna ayarlanamıyorsa kesinlikle kullanılmamalıdır. ÖNEMLİ Anahtar, hazır konumunda el çarkı kilidinden çekilemez. Şek. 127 Hazır konumunun ayarlanması Şek. 128 Hazır konumu bkz. Sayfa 152 okuyunuz ve dikkate alınız. Çeki topuzunu takmadan önce her zaman hazır konumunu ayarlayınız. Römork kullanımı 153

157 Çeki topuzunu monte etme Şek. 129 Arka tampondaki kapağın çıkarılması / Çeki topuzunun yerleştirilmesi Anahtarı D» Şek. 130 ok yönünde 4 sonuna kadar çevirerek el çarkı kilidini kilitleyiniz ve anahtarı ok yönünde 5 çekiniz. Kapağı E ok yönünde el çarkı kilidinin 6» üzerine takınız. Çeki topuzunun doğru sabitlendiğini kontrol ediniz» Sayfa 155. Çeki topuzunu sabitlerken el çarkını elinizle tutmayınız - Parmaklarınızı yaralayabilirsiniz! Yuvanın kapağını çıkartırken elinizin tampon boşluğuna değmemesine dikkat ediniz - Elinizi yaralayabilirsiniz! Çeki topuzunu monte ettikten sonra her zaman kilidi kilitleyiniz ve anahtarı çekiniz. Çeki topuzu, anahtar takılı iken kullanılmamalıdır. Çeki topuzu hazır konumunda değilse yuvaya sabitlenemez. ÖNEMLİ Arka tampondaki kapağı çıkartırken tampondaki ve kapaktaki boyanın hasar görmemesine dikkat ediniz. Anahtarı çekip çıkardıktan sonra her zaman el çarkı kilidinin kapağını takınız - Kilidin kirlenme tehlikesi söz konusu. Şek. 130 Kilidin kilitlenmesi ve anahtarın çekilmesi / Kilit kapağının takılması bkz. Sayfa 152 oku- yu Arka tampondaki kapağı B» Şek. 129 tutamağından A tutunuz, ok yönünde 1 klipslerinden çıkarınız ve ok yönünde 2 çıkarıp alınız. Yuvanın kapağını 4» Şek. 126 için bkz. Sayfa 152 aşağı doğru çektiriniz. Çeki topuzunu hazır konumuna getiriniz» Sayfa 153. Çeki topuzunu alttan» Şek. 129 tutunuz ve duyulur şekilde oturuncaya kadar yuvaya ok yönünde 3 yerleştiriniz». El çarkı C» Şek. 129 kendiliğinden önceki pozisyonuna geri döner ve çeki topuzuna dayanır». Yuva kapağını ve tampon kapağını çıkardıktan sonra bagaj bölmesinde uygun bir yerde muhafaza ediniz. 154 Sürüş

158 Usulüne uygun sabitlemenin kontrolü Çeki topuzunu çıkartma Şek. 131 Çeki topuzunun usulüne uygun olarak sabitlenmesi bkz. Sayfa 152 oku- yu Çeki topuzu, her kullanımdan önce, uygun olarak sabitlenip sabitlenmediği bakımından kontrol edilmelidir. Aşağıdaki noktaları kontrol ediniz. Çeki topuzu kuvvetle sarsıldığında yuvadan çıkmıyor olmalı. El çarkındaki yeşil işaret E» Şek. 131 çeki topuzunda yeşil alanda olmalı. El çarkı çeki topuzuna dayanmalı - boşluk olmamalıdır. Kapak B el çarkı kilidine takılı olmalı. Römork tertibatı ancak çeki topuzu usulüne uygun olarak kilitlenmişse kullanılabilir! Şek. 132 Kilit kapağının çıkarılması / Kilidin açılması Şek. 133 Çeki topuzunun çözülmesi / Kapağın arka tampona takılması bkz. Sayfa 152 oku- yu El çarkı kilidinin kapağını A ok yönünde 1» Şek. 132 çıkarıp alınız. Anahtarı el çarkı kilidine yerleştiriniz. Anahtarı B ok yönünde 2 sonuna kadar çevirerek kilidi açınız. Çeki topuzunu alttan tutunuz ve diğer elinizle el çarkını C ok yönünde 3» Şek. 133 çekiniz. Çektiğiniz el çarkını dayanma noktasına kadar ok yönünde 4 çeviriniz ve bu pozisyonda tutunuz. Çeki topuzunu ok yönünde 5 aşağı doğru yuvadan çekiniz. Aynı zamanda çeki topuzu hazır konumuna kenetlenir ve böylece tekrar yuvaya yerleştirilmeye hazır duruma gelir». Römork kullanımı 155

159 Yuva kapağını 4» Şek. 126 için bkz. Sayfa 152 takınız». Arka tampondaki kapağı E» Şek. 133 tutamağından D tutunuz ve ok yönünde 6 tampon üst kenarının altındaki kancalara yerleştiriniz. Kapağı, alt kenarda ve iki tarafta ok yönünde 7 içeri bastırınız. Çeki topuzunu bagajda asla boşta bırakmayınız. Ani frenlemelerde hasar verebilir ve araç içindeki yolcuların güvenliğini tehlikeye atabilir! Araca römork bağlı iken, çeki topuzunu kesinlikle sökmeyiniz. ÖNEMLİ El çarkı dayanma noktasına kadar çevrilmezse, çeki topuzu çıkarıldıktan sonra önceki pozisyonuna döner, çeki topuzuna dayanır ve hazır konumunda kenetlenmez. Bu durumda, bir sonraki takma işleminden önce çeki topuzu bu konuma getirilmelidir. Sökme işleminden sonra yuvanın kapak ile kapatılması gerekir. Bu şekilde yuvanın içerisine yabancı madde girmesi önlenir. Çeki topuzunu kutuya koymadan önce, araç aletleriyle temizleyiniz. Çeki topuzunu çıkarmadan önce küresel başlığa koruyucu kapağı takmanızı öneririz. Kullanım ve bakım bkz. Sayfa 152 oku- yu İçeri kir girmemesi için yuvanın kapağını kapatınız. Römork bağlamadan önce her zaman küresel başlığı kontrol ediniz ve gerekirse uygun bir yağlama gresi sürünüz. Çeki topuzunu saklarken, bagajın kirlenmesini önlemek için koruyucu kapağı kullanınız. Yuva yüzeylerini kirlendiklerinde temizleyiniz ve uygun bir koruyucu bakım maddesi uygulayınız. ÖNEMLİ Yuvanın üst kısmına gres sürülüdür. Gresi temizlememeye dikkat ediniz. Römork Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Römork yükleme 156 Römorkla sürüş 157 Çekilen yük stabilizasyonu (TSA) 158 hırsızlık alarm sistemi 158 Römork ile daima dikkatli bir şekilde sürülmelidir. Römork yükleme bkz. Sayfa 156 oku- yu Çekilen yük dengeli olmalıdır. Bunun için azami izin verilen destek yükünden faydalanılmalıdır. Yetersiz destek yükü, çekilen yükün sürüş tutumunu olumsuz etkiler. Yüklemenin dağılımı Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde dağıtılmalıdır. Nesneler kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz. Lastik hava basıncı Aracınızdaki lastik hava basıncını tam yük için düzeltiniz» Sayfa 210, Lastiklerin kullanım ömrü. Römork yükü ve çekme ağırlığı İzin verilen römork yükü kesinlikle aşılmamalıdır» Sayfa 241, Teknik Bilgiler. 156 Sürüş

160 Verilen yükler/ağırlıklar sadece deniz seviyesinden 1000 metreye kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Rakım arttıkça motorun performansı ve dolayısıyla tırmanma kabiliyeti azalır. Bu yüzden her ilave metre rakım için (başlanan dahil) izin verilen azami çekme ağırlığı % 10 azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, yüklü çekici aracın ve yüklü römorkun gerçek ağırlıklarından oluşur. Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve destek yük bilgisi, sadece tertibatın test değeridir. Araçla ilgili değerler araç belgelerinde yer almaktadır. İzin verilen azami aks ve destek yükü ve aracın ve römorkun izin verilen azami toplam veya çekme ağırlığını aşmayınız - Kaza ve ağır yaralanma tehlikesi söz konusu! Yükün kayması sürüş dengesini ve sürüş güvenliğini olumsuz etkileyebilir - Kaza ve ağır yaralanma tehlikesi söz konusu! Römorkla sürüş bkz. Sayfa 156 oku- yu Şek kutuplu prizin dışarı doğru döndürülmesi Sürüşten önce 13 kutuplu prizi A ok yönünde dışa hareket ettiriniz» Şek Koruyucu kapağı 5» Şek. 126 için bkz. Sayfa 152 yukarı doğru çıkarıp alınız. Sürüşten sonra 13 kutuplu prizi A ok yönünün tersine içeri hareket ettiriniz» Şek Koruyucu kapağı 5» Şek. 126 için bkz. Sayfa 152 küresel başlığın üzerine takınız. Emniyet halkası Emniyet halkası B» Şek. 134 römorkun ayrılma telini asmak içindir. Emniyet halkasına asıldığında römorkun ayrılma fren teli, araca göre tüm römork konumlarında (keskin virajlar, geri sürüş vb.) sarkıyor olmalıdır. Dış aynalar Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Farlar Aracın ön kısmı römork takılı iken havaya kalkabilir ve ışık diğer trafik katılımcılarının gözünü alabilir. Işık mesafesi ayarı döner ayarlayıcısı ile far ayarını yapınız» Sayfa 47, Işık mesafesi ayarı 1). Sürüş hızı Emniyet sebebiyle römork varken 80 km/saatten fazla hız yapmayınız. Römorkun sarkaç hareketini çok az hissetseniz bile hızı hemen düşürünüz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku düz tutmaya gayret etmeyiniz. Frenler Zamanında fren yapılmalıdır! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra sıkı bir şekilde fren yapılmalıdır. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen fren darbeleri önlenmiş olur. Motoru ayrıca fren olarak kullanmak için, yokuş aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz. Motorun aşırı ısınması Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hız derhal azaltılmalıdır. Gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, araç durdurulmalı ve motor kapatılmalıdır. Birkaç dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz» Sayfa 203, Seviye kontrolü. 1) Bi-Xenon far olan araçlar için geçerli değildir. Römork kullanımı 157

161 Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 16, Soğutma sıvısı. Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir. Emniyet halkasını asla çekme amaçlı kullanmayınız! Sürüş hızı, yol ve trafik durumuna uyarlanmalıdır. Usulüne uygun bağlanmayan veya yanlış bağlanan elektrik hatları römorkta elektriğe ve tüm araç elektroniğinde fonksiyon arızalarına ve kazalara ve ağır yaralanmalara yol açabilir. Elektrik sistemi ile ilgili çalışmalar yalnızca yetkili servisler tarafından yapılmalıdır. Römorkun elektrik sistemi asla doğrudan arka lambaların veya başka elektrik kaynaklarının elektrik bağlantılarına bağlanmamalıdır. Römorku taktıktan ve prizi bağladıktan sonra römork arka lambalarının çalışıp çalışmadığı kontrol edilmelidir. Römork aydınlatmasında bir arıza varsa, kumanda panelinde bulunan sigorta kutusundaki sigortaları kontrol ediniz» Sayfa 233. Römorkun ayrılma telinin emniyet halkasına teması sonucunda halkanın yüzey korumasında mekanik aşınma oluşabilir. Bu aşınma emniyet halkasının çalışmasını engellemez ve bir hata oluşturmaz; bu yüzden garanti kapsamının dışındadır. Römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralarında da kontrol ettiriniz. Römorkun takılması ve çıkarılması sırasında çekici aracın el freni mutlaka çekilmelidir. Çekilen yük stabilizasyonu (TSA) bkz. Sayfa 156 oku- yu Çekilen yükün stabilizasyonu stabilizasyon kontrolünün gelişmiş halidir ve karşı direksiyon desteği ile birlikte römorkun "tırmanmasının" azaltılmasına yardımcı olur. Kontak açıldıktan sonra, gösterge panelindeki ESC kontrol lambası, ABS kontrol lambasından yaklaşık 2 saniye daha uzun süreyle yanar. Çekilen yük stabilizasyonunun fonksiyon koşulları. Römork tertibatı fabrika tarafından teslim edildi veya orijinal ŠKODA aksesuarlarından satın alındı ve bir yetkili servis tarafından takıldı. ESC sistemi aktif (gösterge panelinde kontrol lambası veya yanmaz)» Sayfa 18. Römork prizi üzerinden römorkun çekici araç ile elektrik bağlantısı sağlanmış olmalıdır. Hız 60 km/saatten yüksek. Römork sabit bir araba okuna sahip. Çekilen yük stabilizasyonu ile artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır. ÖNEMLİ Çekilen yük stabilizasyonu tüm sürüş durumlarını doğru algılamayabilir. Hafif, salınımlı römorklar çekilen yük stabilizasyonu tarafından algılanmayabilir ve bu nedenle stabilize edilmeyebilir. Bir gaz ayar yapıyorsa, gaza basılmamalıdır. Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir. Çekilen yük stabilizasyonu hem frenli, hem de frensiz römorklarda çalışır. hırsızlık alarm sistemi bkz. Sayfa 156 oku- yu Araç kilitli iken, römorka olan elektrik bağlantısı kesildiğinde alarm devreye girer. Bir römork bağlanmadan veya ayrılmadan önce hırsızlık alarm sistemi daima devre dışı bırakılmalıdır» Sayfa Sürüş

162 Bir römorkun hırsızlık alarm sistemine dahil edilmesi için koşullar. Araç fabrika çıkışlı olarak bir hırsızlık alarm sistemi ve bir römork tertibatı ile donatılmış olmalıdır. Römork prizi üzerinden römorkun çekici araç ile elektrik bağlantısı sağlanmış olmalıdır. Aracın ve römorkun elektrik sistemi çalışır durumda olmalıdır. Araç, araç anahtarıyla kilitlenmiş ve hırsızlık alarm sistemi etkin olmalıdır. LED arka lambalı römorklar teknik nedenlerden dolayı hırsızlık alarm sistemine dahil edilemez. Römork kullanımı 159

163 Emniyet Pasif emniyet Genel Bilgiler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Emniyet donanımları 160 Her sürüşten önce 160 Sürüş emniyetine neler etki eder? 161 Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik. Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerideki bölümlerinde de bulabilirsiniz. Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. Emniyet donanımları bkz. Sayfa 160 oku- yu Aşağıda sayılanlar aracınızdaki güvenlik donanımlarının sadece bir bölümünü içermektedir. Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri. Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı. Ön koltuklar için kemer gerdiricisi. Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı. Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı. Sürücü diz hava yastığı. Ön yan hava yastıkları. Arka yan hava yastıkları. Kafa hava yastıkları. ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları. TOP TETHER sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları. Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları. Ayarlanabilir direksiyon kolonu. Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. Emniyet kemeri doğru şekilde takılmadığında, kaza durumunda açılan hava yastığı sebebiyle yaralanmalar meydana gelebilir. Her sürüşten önce bkz. Sayfa 160 oku- yu Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki noktalara dikkat ediniz. Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunmalıdır. Lastik hava basıncı kontrol edilmelidir. Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunmalıdır. Birlikte taşınan yüklerin iyice sabitlenmelidir» Sayfa 81, Bagaj bölmesi. Pedalları hiç bir nesnenin engellememesi sağlanmalıdır. Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız. Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını sağlayınız. Çocuklar, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile korunmalıdır» Sayfa 176, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Doğru oturma pozisyonunun alınması» Sayfa 161, Doğru oturma pozisyonu. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almaları sağlanmalıdır. Emniyet kemerini doğru takınız. Araç içindekilerin de kemerlerini doğru bağlamasını sağlayınız» Sayfa 164, Emniyet kemerlerinin kullanılması. 160 Emniyet

164 Sürüş emniyetine neler etki eder? bkz. Sayfa 160 oku- yu Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bu nedenle aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır. Trafik akışına olan dikkatinizin dağılmasına izin vermeyiniz, örneğin araç içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle. Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol veya uyuşturucu kullanımı nedeniyle kısıtlandığında araç kullanmayınız. Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz. Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz. Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. Doğru oturma pozisyonu Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sürücünün doğru oturma pozisyonu 162 Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu 162 Arka koltuklarda oturanların doğru oturma pozisyonu 162 Yanlış oturma pozisyonu örnekleri 163 Genel Bilgiler Araç içindeki kişilerin mümkün olan en etkin şekilde korunmasını sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir. (Devam) Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri ve hava yastığı sistemi doğru çalışmayabilir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Sürücü için bilgiler Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonuna geçilmeli ve sürüş sırasında bu pozisyon değiştirilmemelidir. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız. Direksiyona mesafe en az 25 cm ve bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olmalıdır. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada ağır yaralanmalar meydana gelebilir. Sürücü ayak bölümünde hiçbir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrası sırasında pedalların olduğu kısma gelebilir. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön yolcu için bilgiler Gösterge paneli ile koltuk arasında en az 25 cm mesafe bırakılmalıdır. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiçbir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Pasif emniyet 161

165 Sürücünün doğru oturma pozisyonu Şek. 135 Sürücünün doğru koltuk pozisyonu / doğru ayarlanmış koltuk başlığı bkz. Sayfa 161 okuyu- Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Direksiyon simidi, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25 cm olacak şekilde A» Şek. 135 ve bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olacak şekilde ayarlanmalıdır B. Sürücü koltuğu teleskobik yönde, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış şekilde olmalarına dikkat ediniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız C. Emniyet kemerini doğru takınız» Sayfa 164, Emniyet kemerlerinin kullanılması. Manüel sürücü koltuk ayarı» Sayfa 61. Elektrikli sürücü koltuk ayarı» Sayfa 61. Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu bkz. Sayfa 161 okuyu- Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğu kadar arkaya doğru getirin. Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız C» Şek. 135 için bkz. Sayfa 162. Emniyet kemerini doğru takınız» Sayfa 164. İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığı devreden çıkarılabilir» Sayfa 174, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Manuel yolcu koltuk ayarı» Sayfa 61. Elektrikli sürücü koltuk ayarı» Sayfa 61. Arka koltuklarda oturanların doğru oturma pozisyonu bkz. Sayfa 161 okuyu- Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir. Koltuk başlığı, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlanmalıdır C» Şek. 135 için bkz. Sayfa 162. Emniyet kemerini doğru takınız» Sayfa 164, Emniyet kemerlerinin kullanılması. Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanılmalıdır» Sayfa 176, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. 162 Emniyet

166 Yanlış oturma pozisyonu örnekleri bkz. Sayfa 161 okuyu- Emniyet kemerinin azami koruma etkisine ancak emniyet kemeri doğru takıldığında ulaşılır. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz. Aşağıdaki listede yer alan uyarılar dikkate alınmadığında ağır yaralanmalar veya ölüm meydana gelebilir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir. Sürüş sırasında aşağıdaki talimatlara uyulmalıdır. Ayakta durmayınız. Koltukların üzerinde ayakta durmayınız. Koltukların üzerinde diz çökmeyiniz. Koltuk arkalığını çok fazla arkaya doğru eğmeyiniz. Gösterge paneline yaslanmayınız. Arka koltukların üzerinde yatmayınız. Koltuğun sadece uç kısımlarında oturmayınız. Yana dönük durumda oturmayınız. Camdan dışarı sarkmayınız. Bacaklarınızı camdan dışarı uzatmayınız. Ayakları kumanda panelinin üzerine koymayınız. Ayakları koltuk minderinin üzerine koymayınız. Ayak bölmesinde yolcu taşımayınız. Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmayınız. Bagaj bölmesinde bulunmayınız. Pasif emniyet 163

167 Emniyet kemerleri Emniyet kemerlerinin kullanılması Konuya giriş Şek. 136 Emniyet kemeri takmış sürücü Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat edilmelidir» Sayfa 176. Emniyet kemerini her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takılmalıdır! Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu şekilde doğmamış olan çocuk için en iyi şekilde korunabilir» Sayfa 166, Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır» Sayfa 161, Doğru oturma pozisyonu. Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir. Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi 165 Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması 166 Ön koltukların kemer yükseklik ayarı 167 Arka orta koltuğun emniyet kemeri 167 Doğru takılmış emniyet kemerleri bir kaza durumunda iyi bir koruma sağlamaktadır. Emniyet kemerleri yaralanma riskini azaltır ve ağır bir kazada hayatta kalma şansını arttırır. Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar» Şek Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlerler. Emniyet kemerleri doğru takılmış olan araç yolcuları, hareket enerjisinin emniyet kemerleri üzerinden mümkün olan en iyi şekilde tutulmasından büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön yapısı ve diğer pasif güvenlik özellikleri de, örn. hava yastığı sistemi gibi, hareket enerjisinin mümkün olan en iyi şekilde azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer. Kemer bandının doğru yerleşimi için bilgiler Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Emniyet kemerinin yüksekliği, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlanmalıdır. Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet kemeri tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir. Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem, anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir. Bu nesneler yaralanmalara sebep olabilir. Emniyet kemerlerinin kullanımı ile ilgili bilgiler Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir. Emniyet kemerinin kapı kapatılırken sıkıştırılmamasına dikkat edilmelidir. 164 Emniyet

168 Emniyet kemerlerinin doğru kullanımı ile ilgili bilgiler Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır; emniyet kemeri bir yolcunun kucağında oturan bir çocuğun çevresinden geçirilmemelidir. Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve kaza riski artar. Kilit dilinin takıldığı yuva tıkalı olmamalıdır; aksi halde kilit dili oturmayabilir. Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler. Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır. Arka koltuklardaki emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı doğru bir şekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir» Sayfa 68. Emniyet kemerlerinin bakımı ile ilgili bilgiler Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir» Sayfa 193, Emniyet kemerleri. Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız. Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Emniyet kemerinde, kemer bağlantılarında, kemer sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir. Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin bağlama yerleri de kontrol edilmelidir. Emniyet kemeri kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi Şek. 137 Emniyet kemeri takılmamış sürücü/arka koltukta emniyet kemeri takılmamış yolcu bkz. Sayfa 164 oku- yu Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çıkar. Aracın hızı en önemli faktördür. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar. İnsanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur km/saatlik hızda bile bir kaza durumunda vücutta, bir tonu (1 000 kg) aşan kuvvetler etkili olur. Örn. 80 kg ağırlığındaki bir kişinin ağırlığı 50 km/saat'te 4,8 tona (4 800 kg) çıkar. Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli veya ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar» Şek Araçtan dışarıya dahi fırlayabilirsiniz, bu da hayati veya ölümcül yaralanmalara yol açabilir. Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takması çok önemlidir, zira kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulabilirler. Emniyet kemerleri 165

169 Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeye atar» Şek Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması Şek. 138 Emniyet kemerinin takılması/çıkarılması Kilit dilinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde bir çekme testi yapılmalıdır. Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda tutar. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi büyük önem taşır. Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır» Şek Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar. Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir» Şek Çıkartma Emniyet kemeri sadece araç dururken çıkarılmalıdır. Kemer kilidindeki kırmızı tuşa» Şek basınız, kilit dili dışarıya fırlar. Kemer, kemer bandını kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi için el ile geri yürütülmelidir. ÖNEMLİ Emniyet kemeri çıkartılırken kilit dili, kapı kaplamasına ve diğer iç mekan parçalarına zarar vermemelidir. Şek. 139 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki kemer bandı yerleşimi bkz. Sayfa 164 oku- yu Takmak Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde ayarlayınız» Sayfa 161. Kemer bandını, kilit dilinden yavaşça göğüs ve kalça üzerinden çekiniz. Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin içine, yerine oturma sesi duyulana kadar sokunuz» Şek Emniyet

170 Ön koltukların kemer yükseklik ayarı Şek. 140 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı Arka orta koltuk kemerinin kilit dillerinin şekli farklıdır, böylece her biri sadece ait olduğu kemer kilidine uyar. Eğer dili kilide sokamıyorsanız, muhtemelen yanlış kilide sokmaya çalışıyorsunuzdur. Çıkartma Emniyet kemeri takmaya göre tersi sırada çıkartılmalıdır. Kemer, kemer bandının kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi ve kaplamanın hasar görmemesi için el ile geri yürütülmelidir. bkz. Sayfa 164 oku- yu Ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir. Geri çevirme klipsine basınız veya istediğiniz yönde yukarı veya aşağı itiniz» Şek Ayar işleminden sonra, geri çevirme klipsinin emin bir şekilde oturup oturmadığını kontrol etmek için, kemeri sarsarak çekin. Arka orta koltuğun emniyet kemeri bkz. Sayfa 164 oku- yu Arka orta koltuk için emniyet kemeri, bagaj bölgesinde tavan döşemesinin sol tarafına sabitlenmiştir. Takmak İki kilit dilli emniyet kemeri, tavan döşemesi yuvasından çekip çıkartılmalıdır. Kemerin ucundaki kilit dili sol taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde kilitleninceye kadar sokulmalıdır. Emniyet kemerinin üzerinde kaydırılabilen ikinci kilit dili göğüs kafesinin üzerinden çekilmeli ve bu sağ taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde oturuncaya kadar sokulmalıdır. Her iki kilit dilinin kilitlere tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, emniyet kemerinde bir çekme testi yapılmalıdır. Emniyet kemerini çıkardıktan sonra kemer sıkı tutulmalı, iki kilit dili tavan döşemesi yuvasına girinceye ve bir mıknatıs ile sabitleninceye kadar kemerin yavaşça toplanması sağlanmalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu. İki kilit dili asla aynı anda serbest bırakılmamalıdır. Kemer sarma otomatikleri ve kemer gerdiricileri Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kemer sarma otomatikleri 167 Emniyet kemeri gerdiricisi 168 Kemer sarma otomatikleri Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 167 okuyu Her emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Emniyet kemeri yavaş çekilirse kemerin tam hareket serbestliği elde edilir. Emniyet kemeri aniden çekilirse kemer sarma otomatiği tarafından kilitlenir. Emniyet kemerleri, tam frenlemede, hızlanırken, yokuş aşağı sürüşlerde ve virajlarda da kilitlenir. Emniyet kemerleri 167

171 Emniyet kemeri aniden çekildiğinde kilitlenmiyorsa derhal bir yetkili serviste kontrol ettiriniz. Emniyet kemeri gerdiricisi Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 167 okuyu Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır. Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin takılmaması durumunda da devreye girebilir. Belirli bir kaza ağırlık derecesinde önden veya yandan çarpmada, çarpma tarafındaki üç noktalı emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilir. Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri gerdiricisi tetiklenmez. Kemer gerdirici sistemindeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir. Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı anlamına gelmez. Aracın veya kemer gerdirici sistem parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Bu yönetmelikler ŠKODA servis ortakları tarafından bilinmektedir ve daha ayrıntılı bilgiler alabilirsiniz. 168 Emniyet

172 Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sistem tanımı 169 Hava yastığı tetiklenmesi 169 Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşılır. Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif emniyet kavramının parçasıdır. Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar» Sayfa 161, Doğru oturma pozisyonu. Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığı sisteminin kullanımı için bilgiler Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemi hemen yetkili bir servise kontrol ettirilmelidir. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır. Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava yastıkları açılabilir. Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir. Sistem tanımı bkz. Sayfa 169 oku- yu Hava yastığı sisteminin çalışma durumu gösterge panelindeki kontrol lambasıyla gösterilir» Sayfa 20. Hava yastıkları devreye girdiklerinde gazla dolarak şişer. Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) aşağıdaki modüllerden oluşur. Elektronik kontrol ünitesi. Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı» Sayfa 170. Sürücü diz hava yastığı» Sayfa 171. Yan hava yastıkları» Sayfa 172. Kafa hava yastıkları» Sayfa 173. Gösterge panelindeki hava yastığı kontrol lambası» Sayfa 20. Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri» Sayfa 175. Kumanda panelinin orta kısmında ön yolcu ön hava yastığı açma/kapatma kontrol lambası» Sayfa 175. Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez. Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabı da alıcıya birlikte verilmelidir. Ayrıca ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili bilgilerin de dahil olmasına dikkat ediniz! Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Hava yastığı tetiklenmesi bkz. Sayfa 169 oku- yu Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumdadır. Özel kaza durumlarında ise, birden fazla hava yastığı aynı anda açılabilir. Hava yastığı sistemi 169

173 Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilmesinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz. Tetiklenme faktörleri Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez. Örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynar. Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez. Şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda aşağıdaki hava yastıkları açılır. Sürücü ön hava yastığı. Ön yolcu ön hava yastığı. Sürücü diz hava yastığı. Şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda aşağıdaki hava yastıkları açılır. Kaza tarafındaki ön yan hava yastığı. Kaza tarafındaki arka yan hava yastığı. Kaza tarafındaki kafa hava yastığı. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse: İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa); Flaşör sistemi devreye girer; Kapıların kilitleri açılır; Motora giden yakıt beslemesi kesilir. Hava yastığına genel bakış Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön hava yastıkları 170 Sürücü diz hava yastığı 171 Yan hava yastıkları 172 Kafa hava yastıkları 173 Ön hava yastıkları Şek. 141 Hava yastıklarının / gaz doldurulmuş hava yastıklarının montaj yerleri Şek. 142 Direksiyon simidine emniyetli uzaklık Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 170 okuyu Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Sürücü ön hava yastığı direksiyonda, ön yolcu ön hava yastığı eşya gözü üzerindeki kumanda panelinde bulunmaktadır» Şek Hava yastıkları devreye girdiklerinde sürücünün ve ön yolcunun önünde şişerler» Şek Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır. 170 Emniyet

174 Doğru oturma pozisyonu Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir A» Şek Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Sürücü ön hava yastığı olan araçlarda direksiyon üzerinde AIRBAG yazısı bulunur. Ön yolcu ön hava yastığı olan araçlarda, ön yolcu tarafındaki kumanda panelinde AIRBAG yazısı yer almaktadır. Sürücü diz hava yastığı Ön hava yastığı ve çocukların taşınması Çocukları asla aracın ön koltuğunda emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir. Çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır» Sayfa 174, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edin. Genel Bilgiler Direksiyon simidine ve ön yolcu tarafında kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçalar sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiçbir parça monte edilmemelidir. Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine hiç bir nesne koyulmamalıdır. Şek. 143 Hava yastığının / gaz doldurulmuş hava yastığının montaj yeri Şek. 144 Kontrol paneline olan güvenli mesafe Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 170 okuyu Sürücü diz hava yastığı, sürücünün bacaklarına yeterli bir koruma sunar. Sürücü diz hava yastığı kumanda panelinin alt tarafında direksiyon kolonunun altına yerleştirilmiştir» Şek Hava yastığı sistemi 171

175 Sürücü diz hava yastığı, çok ağır kazalı önden çarpışmalarda ön hava yastıklarıyla birlikte devreye girer. Tam olarak şişen hava yastığının» Şek içine dalan sürücünün, öne doğru hareketi sönümlenir ve bacakları için yaralanma riski azalır. Sürücü koltuğu uzunlamasına yönde, bacakların A kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olacak şekilde ayarlanmalıdır» Şek Boy nedeniyle bu koşulu yerine getirmek mümkün değilse, bir yetkili servise başvurulmalıdır. Direksiyon kolonunun altındaki kumanda panelinin alt bölümündeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı ne bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parça sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modülünün kaplamasına veya çok yakınına hiçbir parça monte edilmemelidir. Kontak anahtarına havaleli ve ağır şeyler (anahtarlık vs.) takılmamalıdır. Bunlar diz hava yastığının açılması durumunda dışarı savrulabilir ve yaralanmaya sebep olabilir. Sürücü diz hava yastığı olan araçlarda kumanda paneli tarafında sürücü tarafında AIRBAG yazılı bir piktogram yer almaktadır. Yan hava yastıkları Şek. 146 Gaz doldurulmuş hava yastıkları Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 170 okuyu Yan hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır. Ön yan hava yastıkları, ön koltukların sırt dayama yastığına yerleştirilmiştir» Şek Arka yan hava yastıkları arka koltuk arkalığı ile biniş bölümü arasına yerleştirilmiştir» Şek Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı ve kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir. Tam olarak şişen hava yastığının» Şek. 146 içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için yaralanma riski azalır. Doğru oturma pozisyonu ile ilgili bilgiler Kafanız hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir» Sayfa 178, Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı. Şek. 145 Arka/ ön koltukta hava yastığının montaj yeri 172 Emniyet

176 (Devam) Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin içecek tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır. Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir» Sayfa 176, Çocuk koltuğu. Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Aşağıdaki bilgiler bu nedenle dikkate alınmalıdır. Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olunuz. Çalışmaları daima ŠKODA servis ortağına veya yetkili bir servise yaptırınız. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yastıkları tetiklenmeyebilir! ŠKODA tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastıklarının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir. Yan hava yastıklarının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır. Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez. Ön yan hava yastıkları olan araçlarda ön koltuk arkalıklarında, AIRBAG yazılı bir etiket bulunmaktadır. Arka yan hava yastıkları olan araçlarda giriş alanı ve arka koltuk arkalığı arasında AIRBAG yazısı bulunmaktadır. Kafa hava yastıkları Şek. 147 Kafa hava yastığının montaj yeri / gazla doldurulmuş kafa hava yastığı Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 170 okuyu Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda yolcuların ve boyun bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir» Şek Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı kaza tarafındaki ilgili yan hava yastığı ve ön koltuk kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir. Açılma sırasında hava yastığı, ön ve arka kapıların cam bölgesini ve ayrıca ve kapı kolonu bölgesini kapatır» Şek Kafanın iç mekan parçalarına çarpması şişen kafa hava yastığı tarafından sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boynun yüklenmesi de azalır. Hava yastığı sistemi 173

177 Genel Bilgiler Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak için hiç bir elbise askısı kullanılmamalıdır. Kafa hava yastıkları bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir» Sayfa 183. Güneş siperlikleri, üzerine örn. dolma kalem vb. gibi tutturulmuşken, kafa hava yastığının açılma bölgesini oluşturan yan camlara doğru getirilmemelidir. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan (örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır. Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Aşağıdaki bilgiler bu nedenle dikkate alınmalıdır. Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olunuz. Çalışmaları daima ŠKODA servis ortağına veya yetkili bir servise yaptırınız. Kafa hava yastığı olan araçlarda B ve C direği kaplaması üzerinde AIRBAG yazısı bulunur. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Hava yastıklarını devre dışı bırakma 174 Ön yolcu ön hava yastığını kapatma 175 Hava yastıklarını devre dışı bırakma Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 174 okuyu Hava yastığının devre dışı bırakılması örn. aşağıdaki durumlar için öngörülmektedir. Eğer ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu (bazı ülkelerde ulusal yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda» Sayfa 176, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik mesafenin doğru sürücü koltuğu ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda. Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli olduğu durumlarda. Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik koltuklar). Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri ile kapatılabilir» Sayfa 175, Ön yolcu ön hava yastığını kapatma. Gerekirse diğer hava yastıklarının bir ŠKODA servis ortağı tarafından kapatılmasını tavsiye etmekteyiz. Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devre dışı bırakıldığında Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar ve ardından yakl. 12 saniye daha yanıp söner. 174 Emniyet

178 Ön yolcu ön hava yastığı, eşya gözündeki anahtar şalteri ile devre dışı bırakıldığında Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar. Kontrol lambası 3» Şek. 148 için bkz. Sayfa 175 kontak açıldıktan sonra yanar. Hava yastığı devre dışı bırakma işlemi ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya hangilerinin devre dışı bırakılıp bırakılamayacağını ŠKODA servis ortağından öğrenebilirsiniz. Ön yolcu ön hava yastığını kapatma Ön yolcu tarafındaki eşya gözü kapatılmalıdır. Kontak açıldıktan sonra kontrol lambasının» Şek yazısında yanıp yanmadığını kontrol ediniz. Devreye alınması Kontağı kapatınız. Ön yolcu tarafındaki eşya gözünü açınız. Uzaktan kumanda anahtarında anahtar dilini tamamen dışa katlayın». Anahtarı, anahtar şalterindeki yarığa dikkatlice sonuna kadar itiniz. Anahtar ile anahtar şalterinin yarığını dikkatlice ON» Şek konumuna çeviriniz. Anahtarı, anahtar şalterindeki yarıktan dışarı çekiniz». Ön yolcu tarafındaki eşya gözü kapatılmalıdır. Kontak açıldıktan sonra kontrol lambasının - yazısında yanıp yanmadığını kontrol ediniz. Kontrol lambası anahtar şalterinin durumu değiştikten veya kontak açıldıktan 65 saniye sonra söner. Şek. 148 Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri/ön yolcu ön hava yastığını devreye alma/devre dışı bırakma kontrol lambası Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 174 okuyu Anahtar şalteri ile sadece ön yolcu ön hava yastığı kapatılır. Devreden çıkarma Kontağı kapatınız. Ön yolcu tarafındaki eşya gözünü açınız. Uzaktan kumanda anahtarında anahtar dilini tamamen dışa katlayın». Anahtarı, anahtar şalterindeki yarığa dikkatlice sonuna kadar itiniz. Anahtar ile anahtar şalterinin yarığını dikkatlice OFF» Şek konumuna çeviriniz. Anahtarı, anahtar şalterindeki yarıktan dışarı çekiniz». Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye aittir. Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hata meydana gelebilir. Kontrol lambası yanıp sönüyorsa, ön yolcu hava yastığı kaza durumunda açılmaz! Hava yastığı sistemini derhal bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Anahtarı sürüş sırasında anahtar şalterinde takılı bırakmayınız. Sarsıntılar nedeniyle anahtar yarıkta dönebilir ve hava yastığı devreye girebilir! Hava yastığı bu durumda bir kazada beklenmedik tetiklenebilir - bu yaralanma veya ölüme neden olabilir! ÖNEMLİ Yeterince dışa katlanmamış bir anahtar dili, anahtar şalterine zarar verebilir! Hava yastığı sistemi 175

179 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk koltuğu Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması 177 Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı 178 Çocuk koltuklarının grup sınıflaması 178 Bir emniyet kemeriyle sabitlenen çocuk koltuklarının kullanılması 178 Çocuklar genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetlidir. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak gelişmemiştir. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır. Çocuklar, yasal düzenlemelere uygun şekilde taşınmalıdır. ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltukları kullanılmalıdır. ECE-R standardının anlamı: Avrupa Ekonomi Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe - Regulation). ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltuklarında çıkarılamayan bir test işareti vardır: Daire içinde büyük E, onun altında test numarası. Çocuk koltuklarının kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır. Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir. Çocuk, tüm sürüş süresi boyunca araçta emniyete alınmalıdır! Aksi takdirde bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulup kendisini ve diğer yolcuları ölümcül şekilde yaralayabilir. (Devam) Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu özellikle ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir - hava yastığı sistemi açıldığında, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölebilir! Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticisinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir. Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir. Çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. Diğer bilgiler» Sayfa 177, Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması. ÖNEMLİ İleri bakan bir çocuk koltuğunu monte etmeden önce, ilgili koltuk başlığı yüksekliğini mümkün olduğunca yükseğe ayarlayınız. Koltuk başlığı en yüksek konumda bile çocuk koltuğunun montajını engelliyorsa, koltuk başlığı sökülmelidir» Sayfa 66. Çocuk koltuğu söküldükten sonra koltuk başlığını tekrar takınız. Çocuk koltuklarını seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar programını kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, ŠKODA araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 standardına uygundur. 176 Emniyet

180 Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması Önünde devre dışı bırakılmamış bir hava yastığı bulunan bir koltuk üzerinde asla geriye doğru bakan bir çocuk emniyet sistemi kullanmayınız. Çocuk ağır veya ölümcül şekilde yaralanabilir. Şek. 149 Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket Mümkünse ön yolcu koltuğunu, ön yolcu koltuğu ve arkasında bulunan çocuk koltuğu ile arasında temas olmayacak şekilde arkaya doğru kaydırınız. 2 veya 3 grubuna ait çocuk koltuklarında çocuk koltuğu koltuk başlığındaki döner kaplamanın, ön yolcu tarafındaki B direğinin döner kaplaması önünde veya aynı yükseklikte olmasına dikkat edilmelidir. Yüksekliği ayarlanabilen ön yolcu koltuğu mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır. Ön yolcu emniyet kemeri mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır. Çocuk koltuğunu koltuğa ve çocuğu çocuk koltuğuna, bu çocuk koltuğu üreticisinin yayınladığı çocuk koltuğunun kullanım kılavuzunda belirtilen koşullara uygun şekilde yerleştiriniz ve sabitleyiniz. Şek. 150 Ön yolcu güneş siperliği / stiker bkz. Sayfa 176 oku- yu Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk koltuklarının mümkün olduğunca arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Çocuğun ön koltukta seyahat ettiği bir çocuk koltuğu kullanılırken aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır. Çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır». Mümkünse ön yolcu koltuk arkalığını, ön yolcu koltuk arkalığı ve çocuk koltuğu arkalığı arasında sabit bir temas oluşacak şekilde dik konuma alınız. Çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır» Sayfa 174, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Ön yolcu ön hava yastığı devrede iken asla ön yolcu koltuğunda çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğu kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu ön yolcu ön hava yastığının açılma bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir. Bu konuyu, aşağıdaki noktalardan birinde bulunan stiker de hatırlatmaktadır. Ön yolcu tarafındaki B direğinde» Şek Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Ön yolcu güneş siperliğinde. Bazı ülkelerdeki araçlarda, stiker ön yolcu güneş siperliğinde bulunmaktadır» Şek veya 3 grubuna ait çocuk koltuklarında çocuk koltuğu koltuk başlığındaki döner kaplamanın, ön yolcu tarafındaki B direğinin döner kaplaması önünde veya aynı yükseklikte olmasına dikkat edilmelidir. Çocuğun sırtının sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltuğu ön yolcu koltuğunda artık kullanılmayacaksa, ön yolcu ön hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Çocukların emniyetli şekilde taşınması 177

181 Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı Grup Çocuğun ağırlığı Yaklaşık yaş 0 10 kg'ya kadar 9 aya kadar kg'ya kadar 18 aya kadar kg 4 yaşa kadar kg 7 yaşa kadar kg 7 yaş üzerinde Şek. 151 Yanlış koltuk pozisyonunda yanlış emniyete alınmış bir çocuk - yan hava yastığından dolayı tehlikede / çocuk koltuğu ile doğru emniyete alınmış bir çocuk bkz. Sayfa 176 oku- yu Çocuk hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır» Şek Çocuk ve yan hava yastığının çıkış bölgesi arasında yan hava yastığının en iyi korumayı sağlayabilmesi için yeterli yer mevcut olmalıdır» Şek Çocuğun başı asla yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Yan hava yastıklarının açılma bölgesine nesne koymayınız - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Çocuk koltuklarının grup sınıflaması bkz. Sayfa 176 oku- yu ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltuklarının grup sınıflaması. Bir emniyet kemeriyle sabitlenen çocuk koltuklarının kullanılması bkz. Sayfa 176 oku- yu ECE-R 16 standardına uygun olarak bir emniyet kemeriyle sabitlenen çocuk koltuklarının ilgili araç koltukları üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış. U Grup 0 ila 10 kg arası 0+ ila 13 kg arası kg kg kg Ön yolcu koltuğu Arka koltuklar dış Arka koltuk orta U U U U U U U U U U U U U U U Universal çocuk koltuğu kategorisi - emniyet kemeriyle koltuğa sabitlemek için öngörülen çocuk koltuğu. 178 Emniyet

182 Sabitleme sistemleri Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: ISOFIX sisteminin tutma halkaları 179 ISOFIX sistemli çocuk koltukların kullanımı 179 TOP TETHER sistemi tutma halkaları 180 ISOFIX sisteminin tutma halkaları Şek. 152 Arka koltuk: ISOFIX Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 179 okuyu Ön yolcu koltuğunun arkalık ve oturma yüzeyi arasında ISOFIX sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur. Arka dış koltuklarda tutma halkaları döşemenin altındadır. Montaj yerleri ISOFIX yazısı ile işaretlenmiştir» Şek ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir. ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun montajı için öngörülen tutma halkalarına asla başka çocuk koltukları, kemerler veya nesneler bağlanmamalıdır - Hayati tehlike söz konusu! ISOFIX sistemine sahip olan bir çocuk koltuğu, eğer bu çocuk koltuğu bu araç tipi için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile bir araca takılabilir. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA bayisinden isteyebilirsiniz. ISOFIX sistemine sahip çocuk koltukları ŠKODA orijinal aksesuarlarından temin edilebilir. ISOFIX sistemli çocuk koltukların kullanımı Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 179 okuyu ECE-R 16 standardına uygun ISOFIX sistemli çocuk koltuklarının ilgili araç koltukları üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış. Grup 0 ila 10 kg arası 0+ ila 13 kg arası Çocuk koltuğunun boyut sınıfı a) Ön yolcu koltuğu b) Arka koltuklar dış Arka koltuk orta E X IL-SU X E D C X IL-SU X Çocukların emniyetli şekilde taşınması 179

183 Grup kg Çocuk koltuğunun boyut sınıfı a) Ön yolcu koltuğu b) Arka koltuklar dış Arka koltuk orta D C B B1 A X IL-SU IUF X a) Büyüklük sınıfı, çocuk koltuğunun üzerindeki bir etikette yazar. b) Ön yolcu koltuğu ISOFIX sistemi sabitleme halkalarıyla donatılmışsa, o zaman bu koltuk Semi-Universal onaylı bir ISOFIX çocuk koltuğunun montajı için uygundur. IL-SU IUF X Koltuk, Semi-Universal onaylı bir ISOFIX çocuk koltuğunun montajı için uygundur. Semi-Universal kategorisi, ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun aracınıza uygun olduğu anlamına gelir. Çocuk koltuğuyla birlikte verilen araç listesine dikkat ediniz. Koltuk, Universal onaylı ve TOP TETHER sabitleme kemeriyle sabitlenen bir ISOFIX çocuk koltuğunun montajı için uygundur. Koltukta, ISOFIX sistemi için sabitleme halkaları yoktur. TOP TETHER sistemi tutma halkaları TOP TETHER sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir. TOP TETHER sistemli çocuk koltukları sadece tutma halkaları ile donatılmış koltuklarda kullanılmalıdır. Daima sadece çocuk koltuğunun bir sabitleme kemeri bir tutma halkasına sabitlenmelidir. Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız. Şek. 153 TOP TETHER sisteminin tutma halkası Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 179 okuyu TOP TETHER sistemli bir çocuk koltuğunu sabitleme kemerini sabitlemek için kullanılan tutma halkaları, koltuk arkalıkları dışında arka tarafta bulunmaktadır» Şek Emniyet

184 Kullanım uyarıları Araç bakımı Servis aralıkları Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Servis aralıklarına genel bakış 181 Sabit servis aralıkları QI1 - QI4 182 Değişken servis aralığı QI6 182 ŠKODA servisine ilişkin bilgiler 182 Üretici tarafından yapılması öngörülen her servis işlemini zamanında yaptırabilmeniz ve hiçbirini unutmamanız için gösterge panelindeki servis aralığı göstergesi ile bilgilendirileceksiniz. Öngörülen servis çalışmalarının zamanında ve doğru olarak yapılması, olası garanti işlemlerinin başlatılabilmesi için ön koşuldur. Servis çalışmalarının yapıldığı, onaylı servis belgesi ve ilgili faturalar ibraz edilerek kanıtlanabilir. Belirtilen servis aralığı normal çalışma şartlarına göre ayarlanmıştır. Ağır çalışma şartlarında bazı servis çalışmalarını, bir sonraki servis tarihinden önce veya belirtilen servis aralıklarının arasında yaptırmanız gerekebilir. Bu konu, prensip olarak temizlik veya toz oluşumu fazla olan bölgelerde hava filtresi grubunun değiştirilmesi ve ayrıca triger kayışın kontrolü ve değişimi, ayrıca yine motor yağının çok fazla zorlandığı dizel parçacıklı filtresi olan araçlarla da ilgilidir. Zor çalışma koşulları Kükürt içeren dizel yakıt. Sık olarak kısa mesafe trafiği. Motorun sık olarak rölantide çalışması (örn. taksi araçlarında). Toz oluşumunun yoğun olduğu bölgelerde işletim. Sık olarak römork kullanımı. Ağırlıklı dur kalk şeklinde işletim, örn. şehir içinde. Aracın ağırlıklı olarak kışın kullanılması. Yetkili servisteki servis danışmanı size aracınızı kullanma şeklinize göre normal servis aralıkları arasında herhangi bir servis çalışması gerekli olup olmadığını söyler. Araç tipine, donanımına veya aracınızın durumuna bağlı olarak gerekli çalışmaların kapsamına göre farklı servis masrafları oluşabilir. Tüm servis hizmetleri ve işletim sıvılarının ilave edilmesi veya değiştirilmesi için oluşacak masraflar, garanti süresi içerisinde olsa dahi, ŠKODA AUTO a.s. garanti koşullarında veya ayrı sözleşmelerle aksi belirtilmedikçe müşteri tarafından ödenecektir. İlgili servis çalışmalarına ilişkin güncel servis kapsamları yetkili servis tarafından bildirilecektir. Servis aralıklarına genel bakış Şek. 154 Araç veri plaketi: Servis aralığı Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 181 okuyu Üretici tarafından belirlenmiş servis aralığı, bagaj bölmesindeki taban kaplamasının altında yer alan araç veri plaketi» Şek. 154 üzerinde belirtilmiştir. Aracınız için aşağıdaki servis aralıklarından bir tanesi geçerlidir. Sabit servis aralığı QI1. Sabit servis aralığı QI2. Sabit servis aralığı QI3. Sabit servis aralığı QI4. Değişken servis aralığı QI6. Bir aracın değişken servis aralığı ile çalıştırılabilmesi için, araca sadece öngörülen motor yağının doldurulması veya eklenmesi gerekir. Araç bakımı 181

185 Eğer bu motor yağları mevcut değilse, yağ değişimi için sabit bir servis aralığı geçerlidir. Böyle bir durumda mutlaka araç kodu sabit servis aralığına çevrilmelidir. İlgili motor yağı spesifikasyonları» Sayfa 200. Değişken servis aralığından sabit servis aralığına geçiş veya sabit servis aralığından değişken servis aralığına geçiş yetkili bir servis tarafından yapılabilir. Sabit servis aralıkları QI1 - QI4 Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 181 okuyu Kontrol Yağ değişim servisi Fren hidroliği değişimi a) Hangisi önce gerçekleşirse. QI1 - QI4 İlki km veya 2 yıl sonra a), ardından km'de bir veya 1 yıl sonra a) km'de bir veya 1 yıl sonra a) (Rusya için geçerli). QI km'de bir veya 1 yıl sonra a). QI km'de bir veya 1 yıl sonra a). QI km'de bir veya 1 yıl sonra a). QI km'de bir veya 1 yıl sonra a). Birinci değişim 3 yıl sonra, ondan sonra 2 yılda bir. Fren hidroliği ilk 3 seneden sonra ve bilahare her 2 senede bir mutlaka değiştirilmelidir. Fren hidroliği değiştirme aralığının daha uzun olması, sert fren yapılması halinde fren sisteminde buhar kabarcıkları oluşmasına yol açabilir. Bunun sonucunda frenler tutmayabilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtla çalıştırmada, yağı değişimi aralığı km'dir. Hangi ülkelerde dizel yakıt içinde yüksek kükürt oranı olduğunu yetkili servisinizden öğrenebilirsiniz. Değişken servis aralığı QI6 Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 181 okuyu Servis aralığı aracın kullanılma yoğunluğu ve aracın çalıştırıldığı yerel koşullara bağlıdır. Örneğin, aracınız kısa mesafeli sürüşte uzun mesafeli sürüşe nazaran daha farklı zorlanır. Yani servis aralığı değişkendir. Kontrol Yağ değişim servisi Fren hidroliği değişimi a) Hangisi önce gerçekleşirse. İlki km veya 2 yıl sonra a), ardından km'de bir veya 1 yıl sonra a). Servis aralığı göstergesine göre (en geç km veya 2 yıl sonra a) ). Birinci değişim 3 yıl sonra, ondan sonra 2 yılda bir. Fren hidroliği ilk 3 seneden sonra ve bilahare her 2 senede bir mutlaka değiştirilmelidir. Fren hidroliği değiştirme aralığının daha uzun olması, sert fren yapılması halinde fren sisteminde buhar kabarcıkları oluşmasına yol açabilir. Bunun sonucunda frenler tutmayabilir - Kaza tehlikesi söz konusu! ŠKODA servisine ilişkin bilgiler Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 181 okuyu Aracınızla ilgili işlemleri yapmak üzere ŠKODA servis ortaklarından oluşan geniş bir servis ağı mevcuttur. ŠKODA servis ortakları modern, özel olarak geliştirilmiş alet ve cihazlar ile çalışmaktadır. Burada iyi eğitimli uzman personel çalışmaktadır ve orijinal ŠKODA parçalarına ve orijinal ŠKODA aksesuarlarına erişebilmektedir. Tüm ŠKODA servis ortakları, üreticinin en yeni yönetmeliklerine ve talimatlarına göre çalışmaktadır. Bu sayede tüm servis ve onarım hizmetleri zamanında ve gerekli kalitede uygulanmaktadır. Bildirilen yönetmeliklere ve talimatlara uyulması, trafik güvenliği ve aracınızın iyi bir teknik konumda olması içindir. ŠKODA servis ortakları bunların yanı sıra bir dizi daha servis hizmeti sunmaktadır. 182 Kullanım uyarıları

186 ŠKODA servis ortakları böylelikle aracınızla ilgili çalışmaları ve kaliteli işler yapabilme durumundadır. Bu nedenle araç bakımının bir ŠKODA servis ortağı tarafından yapılmasını tavsiye etmekteyiz. Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik değişiklikler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kanuni Kontroller 183 ŠKODA Servis ortağı 184 Orijinal ŠKODA parçaları 184 Orijinal ŠKODA aksesuarları 184 Spoyler 185 Hava yastıkları 185 Aracınızda yapılan tüm uyarlama, onarım çalışmaları ve teknik değişiklikler için ŠKODA AUTO a.s. talimatları ve yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Trafik güvenliğini ve aracın teknik olarak iyi durumda olmasını sağlamak için bu yönetmeliklere ve talimatlara uyulmalıdır. Araç, uyarlama, onarım çalışmaları ve teknik değişiklikler yapıldıktan sonra geçerli trafik tescil yasası (StVO) yönergelerine uygun olacaktır. Aksesuar, parça satın almadan önce veya aracınızda uyarlama, onarım çalışmaları ve teknik değişiklikler yapılmadan önce ŠKODA bayisine danışılmalıdır» Sayfa 184. Aracınızda usule uygun olarak yapılmayan çalışmalar fonksiyon bozukluklarına neden olabilir - kaza tehlikesi söz konusu ve ağır yaralanmalar meydana gelebilir! Uyarlamaların ve teknik değişikliklerin yalnızca yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye etmekteyiz. (Devam) Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Aracın işletim güvenliği tehlikeye girebilir ve yoğun parça aşınması söz konusu olabilir. ŠKODA bayisi, ruhsatı olan veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış ürünler olmalarına rağmen ŠKODA AUTO a.s. tarafından onaylanmamış ürünler için sorumluluk kabul etmemektedir. Aracınız için sadece izin verilen orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını kullanmanızı tavsiye ediyoruz. Bu parçalarda güvenirlik, emniyet ve araca uygunluk garanti edilmektedir. ŠKODA orijinal aksesuarları ve ŠKODA orijinal parçaları, satın alınan parçanın doğru montajını yapacak bir ŠKODA bayisinden satın alınabilir. Çevre u Araçta yapılan değişikliklere ait teknik belgeler ileride eski aracı alacak olanlara verilmek üzere saklanmalıdır. Çevreye zarar vermeden araç geri dönüşümü bu şekilde sağlanır. Üreticinin izni olmadan yapılan teknik değişiklikler nedeniyle meydana gelen hasarlar garanti kapsamına girmez. Kanuni Kontroller bkz. Sayfa 183 oku- yu Birçok ülkede, aracın çalışma veya trafik güvenliğinin ve/veya egzoz gazının niteliğinin belirli aralıklarla ölçülmesini zorunlu kılan kanuni yükümlülükler bulunmaktadır. Bu kontroller, yasa koyucu tarafından belirlenen servislerde veya muayene istasyonlarında yaptırılabilir. Araç bakımı 183

187 ŠKODA servis ortakları yasal olarak yapılması zorunlu kontroller hakkında bilgi sahibidir ve servis kapsamında istek üzerine aracı bu tür bir kontrol için hazırlarlar veya bu kontrol çalışmasının yapılmasını sağlarlar. Yetkili servisler, bu işlemi yapmak üzere yetkilendirilmişse müşteri isteği üzerine belirtilen kontrolleri kendileri yapabilirler. Bu size zamandan ve paradan tasarruf sağlar. Aracınızın yasal olarak zorunlu kontrollerini yaptırmak üzere aracı kendiniz yetkili bir kuruma götürmek istiyorsanız öncesinde ŠKODA servis ortağınızın servis danışmanı ile görüşmenizi tavsiye ederiz. Servis danışmanı, yapacağı değerlendirmeye göre aracınızın teknik muayeneden sorunsuz bir şekilde geçebilmesi için hangi noktalara dikkat etmeniz gerektiği konusunda bilgi verecektir. Böylece olası bir tekrar muayene ile bağlantılı olarak gereksiz harcamalara engel olabilirsiniz. ŠKODA Servis ortağı bkz. Sayfa 183 oku- yu ŠKODA servis ortakları modern, özel olarak geliştirilmiş alet ve cihazlar ile çalışmaktadır. Burada iyi eğitimli uzman personel çalışmaktadır ve uyarlama, onarım ve teknik değişiklik çalışmaları için geniş bir orijinal ŠKODA parça ve orijinal ŠKODA aksesuar ürün yelpazesine erişebilmektedir. Tüm ŠKODA servis ortakları en yeni ŠKODA AUTO a.s yönetmeliklerine ve talimatlarına göre çalışmaktadır. Bu sayede tüm servis ve onarım hizmetleri zamanında ve gerekli kalitede uygulanmaktadır. Bildirilen yönetmeliklere ve talimatlara uyulması, trafik güvenliği ve aracınızın iyi bir teknik konumda olması içindir. ŠKODA servis ortakları böylelikle aracınızla ilgili çalışmaları ve kaliteli işler yapabilme durumundadır. Bu nedenle aracınızla ilgili tüm uyarlama, onarım ve teknik değişiklik çalışmalarını bir ŠKODA servis ortağına yaptırmanızı tavsiye etmekteyiz. Orijinal ŠKODA parçaları bkz. Sayfa 183 oku- yu Aracınız için ŠKODA orijinal parçaları kullanmanızı tavsiye ederiz, çünkü bu parçalar ŠKODA AUTO a.s. tarafından onaylanmıştır ve kullanımına izin verilmiştir. Tipleri, ölçüleri ve malzemeleri tam olarak ŠKODA AUTO a.s. yönetmeliklerine uygundur ve seri üretimde kullanılan ürünlerle birebir aynılar. Bu ürünlerde ŠKODA AUTO a.s., parçaların emniyeti, güvenilirliği ve uzun çalışma ömrü için sorumluluk üstlenir. Bu nedenle size sadece ŠKODA orijinal parçalarını kullanmanızı tavsiye ediyoruz. ŠKODA AUTO a.s., piyasaya orijinal ŠKODA parçalarının tümünü sağlamaktadır - Üstelik de sadece belirli bir modelin üretimi sırasında değil, aksine seri üretim bittikten sonra en az 15 yıl aşınan parçaların yenilerini ve en az 10 yıl daha donanım parçalarını sağlamaktadır. ŠKODA servis ortakları, ŠKODA orijinal parçalarının olası kusurları için, satış sözleşmesinde aksi belirtilmedikçe, satış tarihinden itibaren 2 yıl süre ile sorumludur. Süre başlangıcının kanıtlanabilmesi için bu süre boyunca parçaların onaylı garanti belgesini ve faturasını saklamalısınız. Gövde onarımları ŠKODA araçları bir hasar halinde, gövdede sadece gerçekten hasarlı parçaların değiştirilmesini gerektirecek şekilde dizayn edilmişlerdir. Hasar görmüş gövde parçalarını değiştirmeye karar vermeden önce, bu parçaların tamir edilip edilemeyeceğini yetkili bir servise danışınız. Çünkü genelde gövde parçalarının tamir edilmesi daha ekonomik bir işlemdir. Orijinal ŠKODA aksesuarları bkz. Sayfa 183 oku- yu Aracınıza aksesuar taktırmak istiyorsanız, aşağıdaki hususlara dikkat etmeniz gerekmektedir. Aracınız için ŠKODA orijinal aksesuarları kullanmanızı tavsiye ederiz. ŠKODA AUTO a.s. bu aksesuarların sağlamlığı, güvenilirliği ve araç tipinize uyumu için garanti vermektedir. Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen, bunlar istisnai durumlarda çalışma iznine sahip veya kamu yararına çalışan bir teknik denetim ve gözetim kurumu tarafından onaylanmış olmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor ve garanti veremiyoruz. Tüm aksesuar ürünleri, teknik geliştirme (teknik kontroller) ve kalite bölümlerinde (müşteri kontrolleri) titiz bir çalışmadan geçirilirler ve sadece tüm sonuçların pozitif olduğu durumlarda orijinal ŠKODA aksesuarı olurlar. Orijinal ŠKODA aksesuar servisine kalifiye danışmanlık ve isteğe göre teknik bakımdan uyumlu montaj da dahildir. 184 Kullanım uyarıları

188 ŠKODA servis ortakları, ŠKODA orijinal parçalarının olası kusurları için, satış sözleşmesinde veya başka düzenlemeler ile aksi belirtilmedikçe, satış tarihinden itibaren 2 yıl süre ile sorumludur. Süre başlangıcının kanıtlanabilmesi için bu süre boyunca aksesuarın onaylı garanti belgesini ve faturasını saklamalısınız. Bundan başka ŠKODA servis ortaklarından tabi ki, aracınızın bakımı için gerekli olan malzemeleri ve örneğin lastikler, akü, ampuller ve silecek lastikleri gibi normal aşınmaya maruz kalan her türlü parçayı da temin edebilirsiniz. ŠKODA AUTO a.s. grubu tarafından onaylanmış aksesuarlar, ŠKODA AUTO a.s.'nin satış ve hizmet ağı olan tüm ülkelerde ŠKODA bayisi aracılığıyla satışa sunulmaktadır. Bu ürünleri ŠKODA orijinal aksesuarlar kataloğunda, broşürlerde veya ŠKODA orijinal aksesuar teklifleri kapsamında ŠKODA bayisinin internet sitelerinde bulabilirsiniz. Spoyler bkz. Sayfa 183 oku- yu Yeni aracınızın ön tamponundaki spoyler ile birlikte bagaj kapağı üzerinde de bir spoyler varsa aşağıdaki talimatlara uyulmalıdır. Güvenlik nedenlerinden dolayı ön tamponunda spoyler olan araçların daima bagaj kapağı üzerinde de uygun bir spoyler ile donatılmış olması gerekmektedir. Sadece ön tamponda bağımsız bir spoyler olamayacağı gibi bagaj kapağı üzerinde spoyler olmayan bir kombinasyonla veya bagaj kapağı üzerinde uygun olmayan bir spoyler olan bir kombinasyonla da olamaz. Olası onarımları, spoylerlerin değiştirilmesi, eklenmesi veya çıkarılması gibi işlemleri bir ŠKODA servis ortağı ile görüşmenizi tavsiye etmekteyiz. Hava yastıkları bkz. Sayfa 183 oku- yu Hava yastığı sisteminin sistem bileşenleri ön tamponda, kapılarda, ön koltuklarda, tavan kaplamasında veya gövdede yer alabilir. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Usulüne uygun yapılmamış uyarlamalar, onarımlar ve teknik değişiklikler hasarlara, fonksiyon bozukluklarına yol açabilir ve hava yastığı sistemlerinin etkisini büyük ölçüde olumsuz etkileyebilir - Kaza ve ölümcül yaralanma tehlikesi söz konusu! Açılan hava yastıklarının değiştirilmesi gerekir. Hava yastığı modülleri değiştirilemez. Hava yastığı sisteminin kullanımı için bilgiler Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava yastıkları açılabilir. Asla eski araçlardan sökülen veya geri dönüşüm prosesinden gelen hava yastığı parçaları araca takılmamalıdır. Araca asla hasarlı hava yastığı parçaları takmayınız. Bu durumda hava yastıkları bir kaza durumunda doğru çalışmayabilir hatta hiç açılmayabilir. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır. Aracınızın spoylerinde usule uygun olarak yapılmayan çalışmalar fonksiyon bozukluklarına neden olabilir - Kaza tehlikesi söz konusu ve ağır yaralanmalar meydana gelebilir! Araç tekerlek süspansiyonunun değiştirilmesi, izin verilmeyen jant-lastik kombinasyonları dahil, hava yastığı sisteminin fonksiyon şeklini değiştirebilir - Kaza ve ölümcül yaralanma tehlikesi söz konusu! Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır. Araç bakımı 185

189 Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Aşağıdaki bilgiler bu nedenle dikkate alınmalıdır. Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olunuz. Aracın yıkanması Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: El ile araç yıkama 186 Otomatik araç yıkama tesisleri 187 Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama 187 Aracı zararlı çevre etkilerine karşı korumanın en iyi yolu sık yıkamaktır. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, örn. aşağıdaki faktörlere bağlıdır. Aracın kullanılma sıklığı. Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.). Mevsim. Hava koşulları. çevre etkileri. Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir. Soğuk kış mevsiminden sonra aracın alt kısmı da iyice temizlenmelidir. Kış mevsiminde aracın yıkanması: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Araç sadece kontak kapalı iken yıkanmalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu! ÖNEMLİ Araç parlak güneş altında yıkanmamalıdır - Boya hasar görebilir. Çevre u Araç sadece bunun için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkanmalıdır. El ile araç yıkama bkz. Sayfa 186 oku- yu Kiri bol su ile yumuşatınız ve en iyi şekilde durulayınız. Araç yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası ile temizlenmelidir. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru devam edilmelidir. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanılmalıdır. Sünger veya yıkama eldiveni kısa aralıklarla iyice yıkanmalıdır. Tekerlekler, etekler ve benzer yerler en son temizlenmelidir. Bunun için ikinci bir sünger kullanılmalıdır. Araç yıkandıktan sonra iyice durulanmalı ve sonunda bir cam güderisi ile kurulanmalıdır. ÖNEMLİ Aracınızı elle yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz (araç tabanı, egzoz sistemi, tekerlek davlumbazlarının iç kısımları, tekerlek kapakları vb.) - Kesilerek yaralanma tehlikesi söz konusu! Aracın boyalı yüzeyleri sadece hafif bastırarak temizlenmelidir. 186 Kullanım uyarıları

190 Otomatik araç yıkama tesisleri bkz. Sayfa 186 oku- yu Araç otomatik bir yıkama tesisinde yıkanmadan önce bilinen önlemler (örn. sürgülü/açılır tavan dahil camların kapatılması vb.) dikkate alınmalıdır. Eğer aracınızda, örn. spoyler, port bagaj, telsiz anten gibi özel parçalar mevcut ise, en iyisi öncesinde yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşulmasıdır. Korumalı otomatik yıkamadan sonra cam sileceği lastiklerinin yanakları özel temizlik maddeleri ile gresten arındırılmalı ve temizlenmelidir. Otomatik yıkama tesislerinde zarar görmemesi için dış aynaları kapatınız. ÖNEMLİ Araç kışın bir hortumla veya yüksek basınçlı temizleyici ile yıkandığında, su huzmesi direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultulmamalıdır - Donma tehlikesi söz konusu! Yüksek basınçlı temizleme cihazından veya buhar püskürtmeli sistemden zarar görmemesi için, park yardım sistemi sensörlerine sadece çok kısa süre püskürtme yapılmalı ve 10 cm'den daha yakından uygulanmamalıdır. Yıkama suyunun sıcaklığı azami 60 C olmalıdır - Aracın hasar görme tehlikesi söz konusu. Ayrıca bkz. Dekorasyon folyoları olan aracın yüksek basınçlı temizleyici ile yıkanması» Sayfa 189. Aracın dış bakımının yapılması Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama bkz. Sayfa 186 oku- yu Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına dikkat edilmelidir. Bu husus özellikle basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Park yardım sistemi sensörlerine ve lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafe sağlanmalıdır. Hiç bir zaman yuvarlak hüzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletler kullanılmamalıdır! Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Araç boyası bakımının yapılması 188 Plastik parçalar 188 Lastik contalar 188 Krom kaplı parçalar 189 Dekorasyon folyoları 189 Camlar ve dış aynalar 189 Far camları 189 Kamera merceği 190 Kapı kilit silindiri 190 Boşluk koruması 190 Tekerlekler 190 Araç altı koruması 191 Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir. ŠKODA bayilerinde alabileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz. Araç bakımı 187

191 Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir. Araç bakım maddeleri çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza edilmelidir - Zehirlenme tehlikesi söz konusu! Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal parçalardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi söz konusu! ÖNEMLİ Boyalı yüzeyler için böcek süngerleri, sert mutfak süngerleri veya benzerleri kullanılmamalıdır - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi söz konusu. Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir. Çevre u Kullanılmış araç bakım maddesi kutuları çevreye zararlı özel atıklardır. Bunlar ulusal yasal yönetmelikler uyarınca imha edilmelidir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye ederiz. Cilalama Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir. Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya koruyucu madde tatbik edilmelidir. ÖNEMLİ Koruyucu balmumu hiç bir zaman camlara tatbik edilmemelidir. Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila maddesi tatbik edilmemelidir. Araç boyasını kesinlikle tozlu ortamlarda cilalamayınız - Boyada çizikler oluşabilir. Kapı contalarına ve pencere kılavuzlarına boya bakım maddesi sürmeyiniz. Mümkünse kapı contaları ve pencere kılavuzları ile temas eden gövde yüzeylerine boya bakım maddesi sürmeyiniz. Aracınızın temizliği ve dış bakımında gerekli özel aletler, gerekli bilgiler ve meydana gelebilecek olası sorunlar nedeniyle, araç temizliğinin ve bakımının bir ŠKODA servis ortağı tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Araç boyası bakımının yapılması bkz. Sayfa 187 oku- yu Çizik, sıyrık veya taş çarpması gibi küçük boya hasarlarını mümkünse hemen boya kalemleri veya spreyler ile düzeltiniz. Gövdeye koruyucu madde sürülmesi Derinlemesine bir koruma işlemi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden kapsamlı bir şekilde korur. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Plastik parçalar bkz. Sayfa 187 oku- yu Plastik parçaları nemli bir bez ile temizleyiniz. Plastik parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen temizlik maddeleri kullanılmalıdır. ÖNEMLİ Plastik parçalar için boya bakım maddesi kullanmayınız. Lastik contalar bkz. Sayfa 187 oku- yu Tüm kapı contaları ve pencere kılavuzları fabrikada, boyalı gövde parçalarına donarak yapışmaya ve sürüş seslerine karşı renksiz ve mat bir boya tabakası ile işlenmektedir. 188 Kullanım uyarıları

192 Kapı contalarına ve pencere kılavuzlarına hiçbir madde sürmeyiniz. ÖNEMLİ Contaların bu tür maddelerle teması sonucu koruyucu boya zarar görebilir ve sürüş esnasında sesler oluşabilir. ÖNEMLİ Kış aylarında folyolu yüzeylerdeki buzu ve karı temizlemek için buz sıyırıcı kullanılmalıdır. Donmuş kar tabakalarını veya buzu temizlemek için de farklı alet kullanmayınız - Folyo hasar görebilir. Krom kaplı parçalar bkz. Sayfa 187 oku- yu Krom kaplı parçalar önce nemli bir bez ile temizlenmeli ve ondan sonra yumuşak ve kuru bir bez ile cilalanmalıdır. Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen krom bakım maddeleri kullanılmalıdır. ÖNEMLİ Krom kaplı parçaları kesinlikle tozlu ortamlarda cilalamayınız - Yüzeyde çizikler oluşabilir. Dekorasyon folyoları bkz. Sayfa 187 oku- yu Folyoları hafif sabunlu bir çözelti ve temiz, sıcak su ile yıkayınız. Asla aşındırıcı temizlik maddesi veya kimyasal çözücü maddeler kullanmayınız, aksi takdirde folyolar hasar görebilir. Araç yüksek basınçlı tesislerde yıkanırken aşağıdaki talimatlara uyulmalıdır. Meme ve araç gövdesi arasındaki asgari mesafe 50 cm olmalıdır. Dikey olarak folyo yüzeyine tutunuz. Maksimum su sıcaklığı 50 C'dir. Maksimum su basıncı 80 bar'dır. Camlar ve dış aynalar bkz. Sayfa 187 oku- yu Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı kullanılmalıdır. Camları düzenli olarak ve içeriden de duru su ile temizleyiniz. Cam yüzeyler temiz bir cam güderisi veya bunun için öngörülen bir bezle kurulanmalıdır. Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullanılan cam güderisi kullanılmamalıdır. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir. ÖNEMLİ Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri değil de, sadece bir yönde itilmelidir. İnce çakıl, kum, yola atılan tuz nedeniyle kirlenen camlardaki ve aynalardaki kar veya buz temizlenmemelidir - Cam veya ayna yüzeyi hasar görebilir. Camlarda bulunan buz ve karlar sıcak veya kaynar su ile temizlenmemelidir - Camda çatlama tehlikesi söz konusu. Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye dikkat edilmelidir. Camların iç tarafı keskin kenarlı cisimler veya aşındırıcı ve asitli temizlik maddeleriyle temizlenmemelidir - rezistans veya cam anten hasar görebilir. Far camları bkz. Sayfa 187 oku- yu Öndeki plastik far camlarını temiz, sıcak su ve sabun ile temizleyiniz. Araç bakımı 189

193 ÖNEMLİ Farları asla kuru halde silmeyiniz. Plastik camları temizlemek için keskin nesneler kullanmayınız, aksi takdirde koruyucu boya hasar görebilir ve akabinde far camlarında çatlaklar oluşabilir. Camları temizlemek için aşındırıcı temizlik maddesi veya kimyasal çözücü madde kullanmayınız, aksi takdirde far camları hasar görebilir. Kamera merceği bkz. Sayfa 187 oku- yu Geri sürüş kamerasının merceği önce temiz suyla nemlendirilmeli, ardından kuru bezle kurulanmalıdır. Bir el süpürgesi ile karı ve bir buz giderme spreyi ile buzu mercekten temizleyin. ÖNEMLİ Mercek üzerindeki kar ya da buz ılık veya sıcak su ile temizlenmemelidir - mercek hasar görebilir. Merceği temizlemek için asla aşındırıcı etkiye sahip temizleyiciler kullanılmamalıdır. Merceği temizlemek için asla basınçlı su veya buhar jeti kullanılmamalıdır. Kapı kilit silindiri bkz. Sayfa 187 oku- yu Kapı kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için öngörülen ürünler kullanılmalıdır. Boşluk koruması bkz. Sayfa 187 oku- yu Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu ile sürekli şekilde korunmuştur. Korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bu bir plastik sıpatula ile temizlenmeli ve lekeler temizleme benzini ile temizlenmelidir. Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet kurallarına dikkat edilmelidir - Yangın tehlikesi söz konusu! Tekerlekler bkz. Sayfa 187 oku- yu Jantlar Düzenli araç yıkamalarında jantlar da iyice yıkanmalıdır. Yola atılan tuzun ve balata tozlarının düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde jant malzemesi hasar görür. Tekerlek jantlarındaki boya hasarında derhal düzeltme yapılmalıdır. Hafif alaşımlı metal jantlar İyice yıkandıktan sonra, hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik edilmelidir. Jantlara aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik edilmemelidir. ÖNEMLİ ÖNEMLİ Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat edilmelidir. Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir. 190 Kullanım uyarıları

194 Araç altı koruması bkz. Sayfa 187 oku- yu Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır. Araç kullanılırken koruma tabakasının hasar görmemesi söz konusu değildir. Araç altındaki ve yürüyüş takımındaki koruma tabakasını soğuk mevsimlerin başında ve sonunda kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtresi veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi söz konusu! İç mekan bakımının yapılması ÖNEMLİ Hasarları veya kumaşta (deri), kaplamalarda ve giysi kumaşlarında görünen renk değişikliklerini önlemek için kıyafetinizi mutlaka renk haslığı açısından kontrol edin. Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en kısa sürede kumaşlardan (deri) ve kaplamalardan temizleyiniz. Yüksek iç mekan sıcaklıklarında araç içindeki kokular ve hava temizleyiciler sağlığa zararlı olabilir. Kokular ve hava temizleyiciler kumanda paneline takılmamalıdır - Kumanda paneli hasar görebilir. Arka camın, arka yan camların, ön camın iç tarafına, rezistans veya cam anten bölgesine stiker yapıştırılmamalıdır. Bunlar hasar görebilir. Tavan kaplaması fırçayla temizlenmemelidir - Kaplama yüzeyi hasar görebilir. Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir. Temizlik ve bakım maddesi çok idareli olarak tatbik edilmelidir. Çevre u Kullanılmış araç bakım maddesi kutuları çevreye zararlı özel atıklardır. Bunlar ulusal yasal yönetmelikler uyarınca imha edilmelidir. Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Doğal deri 191 Suni deri, kumaş ve Alcantara 192 Koltuk kılıfları 193 Emniyet kemerleri 193 Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. ŠKODA bayilerinde alabileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz. Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir. Araç bakım maddeleri çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza edilmelidir - Zehirlenme tehlikesi söz konusu! Aracınızın temizliği ve iç bakımında gerekli özel aletler, gerekli bilgiler ve meydana gelebilecek olası sorunlar nedeniyle, araç temizliğinin ve iç bakımının bir ŠKODA servis ortağı tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Doğal deri bkz. Sayfa 191 okuyu- Deri, düzenli olarak temizlenmesi ve bakım yapılması gereken, spesifik özelliklere sahip doğal bir malzemedir. Kullanım yoğunluğuna bağlı olarak düzenli aralıklarla deri bakımı yapılmalıdır. Gözenek ve kıvrımlarda biriken toz ve kir yıpratıcı etki yapar. Bu ise yoğun aşınmaya ve deri yüzeyin erken çatlamasına yol açar. Tozu bir bez veya elektrikli süpürge ile düzenli aralıklarla temizlemenizi tavsiye etmekteyiz. Araç bakımı 191

195 Kirli deri yüzeyleri su ile hafif nemlendirilmiş pamuk veya yün bir bez ile temizleyiniz ve ardından kuru bir bez ile kurulayınız». Çok kirli yerleri yumuşak bir sabunlu çözeltiye (1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr sabun) daldırılmış bir bez ile temizleyiniz. Lekeleri çıkarmak için buna uygun özel bir temizlik maddesi kullanınız. Derinin bakımı düzenli aralıklarla uygun bir deri bakım maddesi kullanarak yapınız. ÖNEMLİ Temizlik sırasında derinin fazla ıslanmamasına ve dikiş yerlerinden su girmemesine dikkat edilmelidir! Aksi takdirde deri yıpranıp çatlayabilir. Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durması önlenmelidir. Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzeri örtülerek direkt güneş ışığından korunmalıdır. Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler, mücevher ve anahtarlıklar gibi keskin nesneler yüzeyde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakabilir veya buna zarar verebilir. Bu tür bir hasar ileride haklı bir şikayet olarak kabul edilemez. Mekanik bir direksiyon kilidinin kullanımı direksiyonun deri yüzeyinde hasarlara yol açabilir. Düzenli olarak ve her temizlikten sonra ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik edilmelidir. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur. Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, yeterli renk haslığına sahip değildir. Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu durum özellikle açık renkli koltuk kılıfları için geçerlidir. Burada döşeme kumaşı ile ilgili bir eksiklik söz konusu değildir, giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusudur. Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde kılıfların zorlanması neticesinde görülebilir küçük değişiklikler meydana gelebilir (örn. çatlaklar ve kat yerleri). Suni deri, kumaş ve Alcantara bkz. Sayfa 191 okuyu- Suni deri Suni deriyi nemli bir bez ile temizleyiniz. Suni deri bu şekilde tam temizlenmezse, yumuşak bir sabun çözeltisi veya bunun için öngörülen temizlik maddeleri kullanılmalıdır. Kumaşlar Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının, kuru köpük gibi özel temizleme maddeleri ile temizlenmelidir. Bunun için yumuşak bir sünger, bir fırça veya piyasada yaygın kullanılan bir mikrofiber bez kullanılmalıdır. Tavan kaplamasını temizlemek için sadece bir bez ve bunun için özel olarak öngörülen temizlik maddeleri kullanılmalıdır. Koltuk kılıfları üzerindeki yumruları ve kumaş artıklarını bir fırça ile temizleyiniz. İnatçı saçları bir temizlik eldiveni kullanarak temizleyiniz. Alcantara Gözeneklerdeki, kıvrımlardaki ve dikiş yerlerindeki küçük toz ve pislik parçacıkları sürtünerek ve savrularak yüzeye zarar verirler. Açık havadaki uzun duruşlarda Alcantara döşemelerin üzeri örtülerek sararmaya karşı direkt güneş ışığından korunmalıdır. Kullanımdan kaynaklanan hafif renk değişimleri normaldir. ÖNEMLİ Alcantara döşemeler için deri temizleyici kullanmayınız. Alcantara koltuk kılıfları için çözücü madde, yer cilası, ayakkabı boyası, leke çıkarıcı vb. kullanılmamalıdır. Kumaşların solmasını önlemek için aracın uzun süre parlak güneş altında tutmaktan kaçınınız. Açık havadaki uzun duruşlarda kumaşların üzeri örtülerek direkt güneş ışığından korunmalıdır. Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, yeterli renk haslığına sahip değildir. Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu durum özellikle açık renkli koltuk kılıfları için geçerlidir. Burada döşeme kumaşı ile ilgili bir eksiklik söz konusu değildir, giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusudur. 192 Kullanım uyarıları

196 Koltuk kılıfları bkz. Sayfa 191 okuyu- Elektrikli ısıtmalı koltuklar Kılıflar ıslak olarak temizlenmemelidir, aksi halde koltuk ısıtma sistemi hasar görebilir. Döşemeleri temizlemek için kuru köpük vb. gibi özel temizlik maddeleri kullanılmalıdır. Koltuk ısıtması olmayan koltuklar Koltuk kılıflarını temizlemeden önce elektrikli süpürge ile iyice süpürünüz. Koltuk kılıflarını nemli bir bez veya buna uygun özel temizlik maddeleri ile temizleyiniz. Günlük kullanım nedeniyle kılıf kumaşlarında ortaya çıkan basık yerler hafif nemlendirilmiş bir fırça ile kıl yönünün tersine fırçalanarak temizlenebilir. Görünür izlerin oluşmaması için tüm kılıf parçalarına aynı işlemi uygulayınız. Ardından koltuğu kurumaya bırakınız. ÖNEMLİ Koltuk kılıflarındaki tozu düzenli olarak elektrikli süpürge ile süpürünüz. Elektrikli ısıtmalı koltuklar, temizlik işleminden sonra ısıtma devreye alınarak kurutulmamalıdır. Nemli koltuklara oturmayınız - Kılıflar deforme olabilir. Koltukları her zaman dikişten dikişe kadar temizleyiniz. Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir. Emniyet kemerleri hiç bir zaman kimyasal olarak temizlenmemeli, aksi halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemerleri aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) temas etmemelidir. Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Kemer dokusunda, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından değiştirilmelidir. Sarılmadan önce emniyet kemerleri tamamen kurumuş olmalıdır. Emniyet kemerleri bkz. Sayfa 191 okuyunuz ve dikkate alınız. Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır! Kirli emniyet kemerlerini yumuşak sabunlu su ile yıkayınız. Kaba kirleri bir fırça ile temizleyiniz. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir. Araç bakımı 193

197 Kontrol etme ve ilave etme Yakıt doldurma Yakıt Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Yakıt doldurma 194 Kurşunsuz benzin 195 Dizel yakıtı 196 Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için öngörülen yakıt türleri verilmektedir» Şek. 155 için bkz. Sayfa Dolu bir yakıt bidonu araçta taşınıyorsa, ulusal yasal talimatlar dikkate alınmalıdır. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bunlar hasar görebilir ve yakıt dışarı akabilir - Yangın tehlikesi söz konusu! ÖNEMLİ Araç asla yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir. Taşan yakıt aracın boyasından derhal silinmelidir - Boya hasarı tehlikesi söz konusu! Araç satışı, aracın kullanılacağı ülkede yapılmadıysa aracın kullanılacağı ülkede üretici tarafından öngörülen yakıtın olup olmadığı araştırılmalıdır. Üreticinin ilgili ülke için aracın kullanılması için başka bir yakıt öngörüp görmediği araştırılmalıdır. Eğer böyle bir şey yoksa üreticinin araçta başka bir yakıt kullanılmasına izin verip vermediği kontrol edilmelidir. Şek. 155 Yakıt deposu kapağını açma / Vidalı depo kapağı bkz. Sayfa 194 oku- yu Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) kapatınız» Sayfa 98. Kilitlenebilir yakıt deposu kapağı olan araçlar Yakıt deposu kapağına 1 no'lu bölümde basınız» Şek ve yakıt deposu kapağını ok yönünde açınız. Vidalı depo kapağını ok yönünde döndürerek çıkarınız» Şek Vidalı depo kapağını üstten yakıt deposu kapağının üzerine yerleştiriniz» Şek Yakıt tabancasını yakıt dolum ağzına dayanma noktasına kadar sokunuz. Yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur». Yakıt tabancasını yakıt dolum ağzından çıkartınız ve tekrar yakıt pompasına takınız. Vidalı depo kapağını yakıt dolum ağzına takınız ve ok yönünün tersine yerine oturana kadar döndürünüz» Şek Depo kapağını, yerine oturana kadar kapatınız. Yakıt deposu kapağının güvenli oturup oturmadığı kontrol edilmelidir. Kilitlenebilir yakıt deposu kapağı olmayan araçlar Yakıt deposu kapağına 1 no'lu bölümde basınız» Şek ve yakıt deposu kapağını ok yönünde açınız. Vidalı depo kapağını elle tutunuz ve anahtar ile ok yönünde kilidi açınız» Şek Vidalı depo kapağını ok yönünde döndürerek çıkarınız» Şek Kullanım uyarıları

198 Vidalı depo kapağını üstten yakıt deposu kapağının üzerine yerleştiriniz» Şek Yakıt tabancasını yakıt dolum ağzına dayanma noktasına kadar sokunuz. Yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur». Yakıt tabancasını yakıt dolum ağzından çıkartınız ve tekrar yakıt pompasına takınız. Vidalı depo kapağını, duyulabilecek şekilde yerine oturana kadar ok yönünün tersine vidalayınız» Şek Vidalı depo kapağını bir elinizle tutunuz, anahtarla ok yönünün tersine kilitleyiniz» Şek ve anahtarı çekiniz. Depo kapağını, yerine oturana kadar kapatınız. Yakıt deposu kapağının güvenli oturup oturmadığı kontrol edilmelidir. ÖNEMLİ Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Yakıt doldurma işlemine devam edilmemelidir - aksi taktirde genleşme hacmi de doldurulur. Yakıt deposu hacmi önden çekişli araçlarda yaklaşık 55 litre, tüm tekerleklerden çekişli araçlarda yaklaşık 60 litredir, bunun yaklaşık 9 litresi yedektir. Kurşunsuz benzin bkz. Sayfa 194 oku- yu Araç sadece EN 228 standardına uygun kurşunsuz benzin 1) ile çalıştırılabilir. Tüm benzinli motorlar maksimum % 10 biyoetanol içeren (E10) ile çalıştırılabilir. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 veya 92 veya 93 ROZ 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 91 veya 92 veya 93 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin de kullanılabilir, ancak bu bir miktar performans kaybına neden olur. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin veya daha yükseği kullanılmalıdır. 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 veya 92 veya 93 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir». Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/95 ROZ 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin veya daha yükseği kullanılmalıdır. 95 ROZ kurşunsuz benzin de kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. 98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 veya 92 veya 93 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir». Yakıt katkıları (katkı maddeleri) EN 228'e göre kurşunsuz benzin 1 ) motorun düzgün çalışması için tüm koşulları yerine getirmektedir. Bu nedenle yakıta, yakıt katkılarının (katkı maddesi) karıştırılmamasını tavsiye ediyoruz. Motor parçalarında veya egzoz sisteminde ciddi hasarlara yol açabilir. ÖNEMLİ Kurşunlu benzin ile yapılan bir defalık yakıt dolumu dahi egzoz sistemi parçalarında ciddi hasara yol açar! Yanlışlıkla yukarıdaki standartlara uygun kurşunsuz benzinden farklı bir yakıt (örn. kurşunlu benzin) doldurulduysa ne motoru çalıştırınız ne de kontağı açınız! Motor parçaları ağır hasar görebilir! Yakıt sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. ÖNEMLİ Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda kaldığınız takdirde, sürüş ancak orta devir süratlerinde ve motora daha az yüklenerek sürdürülmelidir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır. Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullanılırsa, motor parçaları hasar görebilir. Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi halde motor ağır hasar görebilir! 1) Almanya'da 95 veya 91 oktan sayılı kurşunsuz benzin için DIN veya 95 ve 98 oktan sayılı kurşunsuz benzin için DIN veya E5. Kontrol etme ve ilave etme 195

199 ÖNEMLİ Metal oranlı, özellikle mangan ve demir içeren yakıt katkıları kullanılmamalıdır. Metal içerikli LRP yakıtları (lead replacement petrol) kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir! Metal oranlı yakıtlar kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir! Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısı olan kurşunsuz benzin hiçbir kısıtlama olmadan kullanılabilir. 95/91 veya 92 veya 93 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi sağlar. asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir. Dizel yakıtı bkz. Sayfa 194 oku- yu Araç sadece EN 590 standardına uygun dizel yakıt 1) ile çalıştırılabilir. Tüm dizel motorlar maksimum % 7 biyodizel (B7) 2) içerikli dizel yakıt ile çalıştırılabilir. Hindistan pazarında araç, sadece IS 1460/Bharat IV standardına uygun dizel yakıtla çalıştırılabilir. Bu standarda uygun dizel yakıt mevcut değilse, acil durumlarda IS 1460/Bharat III standardına uygun dizel yakıt kullanılabilir. Aracın kışın kullanılması - Kış dizel yakıtı Soğuk aylarda, -20 C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumda kalan kış dizeli kullanınız. İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel yakıtları sunulur. Söz konusu ülkelerdeki ŠKODA bayileri ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verebilir. Yakıt filtresi ön ısıtması Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma güvenirliği yaklaşık -25 C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır. Dizel yakıt katkıları (katkı maddeleri) Katkı maddeleri, diğer adıyla akış geliştiricileri (benzin ve benzeri maddeler) dizel yakıta karıştırılmamalıdır, motor veya egzoz sistemi parçalarında ciddi hasar oluşabilir. ÖNEMLİ Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının ve yakıt veya egzoz donanımının ağır hasar görmesine neden olabilir! Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizel yakıtından başka bir yakıt (örn. benzin) doldurmuş iseniz, kontak açılmamalı ve motor katiyen çalıştırılmamalıdır! Motor parçaları ağır hasar görebilir! Yakıt sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Yakıt filtresinde su birikmesi motor çalışma arızalarına yol açabilir. ÖNEMLİ Araç biyolojik yakıt RME kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyoyakıt RME kullanımı motor parçalarına veya yakıt sistemine ağır hasar verebilir. Dizel yakıta ek katkı maddesi, diğer adıyla akışkanlık arttırıcı (benzin ve benzeri maddeler) karıştırmayınız. Motor parçalarında veya egzoz sisteminde ciddi hasarlara yol açabilir! Motor bölmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Motor kaputunun açılması ve kapatılması 198 Motor bölmesine genel bakış 199 Radyatör fanı 199 Cam yıkama sistemi 199 1) Almanya'da DIN 51628, Avusturya'da ÖNORM C 1590, Rusya'da GOST R / EN 590: ) Almanya'da DIN normu, Avusturya'da ÖNORM C 1590, Fransa'da EN Kullanım uyarıları

200 Motor bölmesindeki çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın tehlikesi söz konusudur. Bu yüzden aşağıda verilen uyarılara ve genel olarak geçerli olan emniyet kurallarına mutlaka uyulmalıdır. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir! Motor bölmesindeki çalışmalara başlamadan önceki bilgiler Motor durdurulup kontak anahtarı çekilmelidir. El freni sıkıca çekilmelidir. Düz şanzımanlı araçlarda vites kolu boşa alınmalı, otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites kolunu P konumuna getirilmelidir. Motorun soğuması beklenmelidir. Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüzde motor kaputunu kesinlikle açmayınız - Haşlanma tehlikesi söz konusu! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. Motor bölmesindeki çalışmalar ile ilgili bilgiler Çocuklar motor bölmesinden uzak tutulmalıdır. Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanı hiçbir zaman tutulmamalıdır. Zira fan birdenbire devreye girebilir! Sıcak motor parçalarına dokunmayınız - Yanma tehlikesi söz konusu! Soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır. Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınılmalıdır. Soğutma sıvısı buharları sağlığa zararlıdır. Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı hiçbir zaman açılmamalıdır. Soğutma sistemi basınç altındadır! Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı açılırken üzeri bir bezle örtülmelidir. Eğer soğutma sıvısı gözlere sıçrarsa, hemen gözler temiz su ile yıkanmalı ve en kısa sürede bir doktora başvurulmalıdır. Antifriz daima orijinal kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklanmalıdır - Zehirlenme tehlikesi söz konusu! Soğutma sıvısının yutulması durumunda derhal bir doktora başvurunuz. (Devam) Motor bölmesinde nesne (örn. temizlik bezi veya alet) bırakılmamalıdır. Kullanılan sıvılar hiç bir zaman sıcak motorun üzerine dökülmemelidir. Bu sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir! Motor çalışırken motor bölmesindeki çalışmalar ile ilgili bilgiler Özellikle dönen motor parçalarına (örn. dişli V kayış, şarj dinamosu, radyatör fanı) ve yüksek gerilimli ateşleme sistemine dikkat ediniz - Ölüm tehlikesi söz konusu! Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunulmamalıdır. Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınılmalı - özellikle aküde. Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi söz konusu! Çalışmaya başlamadan önce mücevherlerinizi çıkarınız, uzun saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan giysiler giyiniz. Yakıt sistemindeki veya elektrik sistemindeki çalışmalarla ilgili bilgiler Aracın aküsü daima araç şebekesinden ayrılmalıdır. Sigara içilmemelidir. Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışılmamalıdır. Çalışmaya hazır bir yangın söndürücü daima yakında tutulmalıdır. Çalışma sıvısı kaplarının üzerindeki bilgi ve uyarıları okuyunuz ve bunlara uyunuz. Çalışma sıvıları orijinal kaplarda kapalı bir şekilde ve çocuklara karşı emniyetli bir yerde muhafaza edilmelidir! Aracın altında çalışılması gerekirse, araç kaymaya karşı emniyete alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Motorun üstü asla ilave yalıtım maddeleriyle (örn. bir örtü) örtülmemelidir - Yangın tehlikesi söz konusu! Kontrol etme ve ilave etme 197

201 (Devam) Motor kaputu sürüş esnasında daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputu her kapatıldığında kilidin sıkıca oturup oturmadığı kontrol edilmelidir. Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi söz konusu! Şek. 157 Motor kaputunun emniyete alınması ÖNEMLİ Sadece doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları doldurulmalıdır. Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır! Çevre u Çalışma sıvılarının çevre kurallarına uygun imha edilmesi, gerekli özel aletler ve bilgiler nedeniyle, çalışma sıvılarının yetkili bir servis tarafından değiştirilmesini tavsiye ederiz. Çalışma sıvılarıyla ilgili tereddüdünüz varsa bir yetkili servise başvurunuz. Doğru spesifikasyonlara sahip işletme sıvıları orijinal ŠKODA aksesuarlarından veya orijinal ŠKODA parçalarından edinilebilir. Motor kaputunun açılması ve kapatılması bkz. Sayfa 196 oku- yu Açma Sol ön kapıyı açınız. Kumanda panelinin altındaki kilit açma kolunu ok yönünde 1 çekiniz» Şek Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olması sağlanmalıdır. Aksi takdirde boya hasarları meydana gelebilir. Kilit açma kolunu ok yönünde 2 bastırın, motor kaputunun kilidi açılır. Motor kaputu tutulmalı ve kaldırılmalıdır. Kaput desteğini tutucudan 3» Şek. 157 ok yönünde alınız ve kaput desteğinin ucunu deliğe 4 sokarak motor kaputunu açık halde emniyete alınız. Kapatma Motor kaputu biraz kaldırılmalı ve kaput desteği çıkartılmalıdır. Kaput desteğini bunun için öngörülen brakete 3 yerleştiriniz. Motor kaputu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürülmeli - kaput el ile bastırılmamalıdır! Motor kaputunun doğru olarak kapanıp kapanmadığını kontrol ediniz. ÖNEMLİ Motor kaputu asla kilit açma kolu ile açılmamalıdır» Şek Şek. 156 Motor kaputu için kilit açma kolu/kilit açma kolu 198 Kullanım uyarıları

202 Motor bölmesine genel bakış Radyatör fanı bkz. Sayfa 196 oku- yu Radyatör fanı bir elektrik motoruyla tahrik edilir. Çalışması, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır. Kontak kapatıldıktan sonra, fan kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika daha çalışmaya devam edebilir. Şek. 158 Prensip gösterim: Motor bölmesi bkz. Sayfa 196 oku- yu Resim tanımlaması» Şek Soğutma sıvısı genleşme kabı Cam yıkama sıvısı haznesi Motor yağı ölçme çubuğu Motor yağı dolum ağzı Fren hidroliği haznesi Akü (kapağın altında) 205 Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır. Cam yıkama sistemi bkz. Sayfa 196 oku- yu Şek. 159 Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı haznesi Cam yıkama suyu haznesi A, motor bölmesinde bulunur» Şek Bu, ön far sistemi ve ön cam veya arka cam temizleme sıvısını içerir. Haznenin hacmi yaklaşık 3 litre, far yıkama sistemi olan araçlarda ise yaklaşık 5,5 litredir 1). Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. ŠKODA orijinal aksesuarlarından inatçı kirleri temizleyebilen bir cam temizleyici (kış mevsiminde antifrizli) ve temiz su kullanmanızı tavsiye ederiz. 1) Bazı ülkelerde her iki varyant için 5,5 l geçerlidir. Kontrol etme ve ilave etme 199

203 Eğer aracınızda ısıtmalı cam yıkama memeleri mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave edilmelidir. Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da kullanılabilir. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Antifriz, bu konsantrasyonda sadece --5 'ye kadar yeterlidir. ÖNEMLİ Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırılmamalıdır. Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, cam yıkama suyuna sadece farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddeleri karıştırılmalıdır. Sıvı ikmali yaparken, cam yıkama suyu haznesindeki süzgeç çıkartılmamalıdır, aksi halde sıvı iletim sistemi kirlenir ve cam yıkama sisteminde fonksiyon bozuklukları meydana gelebilir. Motor yağı Konuya giriş Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki çalışmalarda aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır» Sayfa 196. Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz! Motoru durdurunuz ve yetkili bir servisten yardım alınız. Yağ seviyesi A» Şek. 160 için bkz. Sayfa 201 aralığının üzerindeyse, sürüşe devam etmeyiniz! Motoru durdurunuz ve yetkili bir servisten yardım alınız. ÖNEMLİ Motor yağına hiçbir katkı malzemesi karıştırmayınız - Motor parçaları ağır hasar görebilir! Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Orijinal ŠKODA parçalarından yağları kullanmanızı tavsiye ederiz. Cildiniz yağ ile temas ettiyse cildinizi iyice yıkayınız. Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Spesifikasyon ve dolum miktarı 200 Yağ seviyesi kontrolü 201 İlave etme 202 Değiştirme 202 Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek dereceli yağ doldurulmuştur. Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. ŠKODA servis ortakları, üretici tarafından güncel değişiklikler konusunda bilgilendirilmektedir. Bu nedenle yağ değişiminin bir ŠKODA servis ortağı tarafından yapılmasını tavsiye etmekteyiz. Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ ambalajının üzerinde mutlaka bulunabilir. Yağ dolum miktarları, yağ filtresi değişimi dahil belirtilmiştir. Doldururken yağ seviyesi kontrol edilmeli ve aşırı doldurulmamalıdır. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır» Sayfa 201. Spesifikasyon ve dolum miktarı bkz. Sayfa 200 oku- yu Değişken servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon Benzinli motorlar Özellik Dolum miktarı 1,2 l/77 kw TSI VW ,9 1,4 l/90 kw TSI VW ,6 1,8 l/112, 118 kw TSI VW ,6 200 Kullanım uyarıları

204 Dizel motorlar a) Özellik Dolum miktarı 1,6 l/77 kw TDI CR VW ,3 2,0 l/81, 103, 125 kw TDI CR VW ,3 a) DPF olmayan dizel motorlarda opsiyonel olarak motor yağı VW kullanılabilir. Yağ seviyesi kontrolü Şek. 160 Prensip gösterim: Yağ ölçüm çubuğu Sabit servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon Benzinli motorlar Özellik Dolum miktarı 1,2 l/77 kw TSI VW ,9 1,4 l/90 kw TSI VW ,6 1,8 l/112, 118 kw TSI VW Rusya için SAE 0W-30 VW / geçerlidir Dizel motorlar a) Özellik Dolum miktarı 1,6 l/77 kw TDI CR VW ,3 2,0 l/81, 103, 125 kw TDI CR VW ,3 a) DPF olmayan dizel motorlarda opsiyonel olarak motor yağı VW kullanılabilir. ÖNEMLİ Yukarıda bahsi geçen yağlar yoksa o zaman acil durumlarda başka bir yağ da doldurulabilir. Motorun zarar görmesini önlemek için bir sonraki yağ değişimine kadar aşağıdaki motor yağları maks. 0,5 l eklenebilir: Benzinli motorlarda: ACEA A3 veya ACEA B4 ya da API SN veya API SM; Dizel motorlarda: ACEA C3 veya API CJ-4. 4,6 bkz. Sayfa 200 oku- yu Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir» Şek Yağ seviyesinin kontrol edilmesi Aracın yatay bir yüzeyde durması ve motorun işletme sıcaklığında olması sağlanmalıdır. Motor durdurulmalıdır. Motor yağı yağ kabına geri akana kadar birkaç dakika bekleyiniz. Motor kaputu açılmalıdır. Yağ ölçüm çubuğunu çekip çıkartınız. Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz. Yağ ölçüm çubuğunu tekrar dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz. Yağ seviyesi A bölgesinde Yağ ilave edilmemelidir. Yağ seviyesi B bölgesinde Yağ ilave edilebilir. Yağ seviyesinin sonra A bölgesinde olması yeterlidir. Yağ seviyesi C bölgesinde Yağ seviyesi en az B bölgesinde olacak şekilde yağ eklenmelidir. Motor biraz yağ tüketir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk kilometredeki tüketim bu değerin de üzerinde olabilir. Yağ seviyesi düzenli aralıklarla kontrol edilmelidir. En iyisi her yakıt doldurmada veya uzun yolculuklardan önce. Kontrol etme ve ilave etme 201

205 Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz. Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası ile gösterir» Sayfa 17, Motor yağı. Yağ seviyesi yağ ölçüm çubuğu ile hemen kontrol edilmelidir. İlgili yağ ilave edilmelidir. ÖNEMLİ Yağ seviyesi hiç bir zaman A» Şek. 160 bölgesinin üzerinde olmamalıdır - Egzoz donanımı hasar tehlikesi söz konusu! İlave etme bkz. Sayfa 200 oku- yu Yağ seviyesi kontrol edilmelidir» Sayfa 201. Motor yağı dolum ağzı kapağı çıkarılmalıdır» Şek. 158 için bkz. Sayfa 199. Doğru özelliklere sahip yağı 0,5 litrelik miktarlarda ilave ediniz» Sayfa 200. Yağ seviyesi kontrol edilmelidir» Sayfa 201. Yağ dolum ağzının kapağı tekrar dikkatlice kapatılmalı ve ölçüm çubuğu sonuna kadar içeri itilmelidir. Değiştirme bkz. Sayfa 200 oku- yu Motor yağı, öngörülen servis aralıklarına göre» Sayfa 181 veya servis aralığı göstergesine göre» Sayfa 30 değiştirilmelidir. Soğutma sıvısı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Dolum miktarı 203 Seviye kontrolü 203 İlave etme 204 Soğutma sıvısı antifriz içeren sudur. Bu karışım donmaya karşı korur, soğutma ve ısıtma sistemini korozyona karşı korur ve kireçlenmeyi önler. Ilıman iklimli ülkelerin araçlarına fabrika çıkışında -25 'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz oranı bu ülkelerde en az % 40 olmalıdır. Soğuk iklimli ülkelerin araçlarına fabrika çıkışında -35 'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz oranı bu ülkelerde en az % 50 olmalıdır. Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa, antifriz oranı yükseltilebilir, fakat azami % 60'a kadar (donma koruması yaklaşık -40 C'ye kadar). İlave etme konusunda sadece soğutma sıvısı genleşme kabında tanımı yer alan antifriz maddesi kullanın» Şek. 161 için bkz. Sayfa 203. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki çalışmalarda aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır» Sayfa 196. Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam edilmemelidir! Motoru durdurunuz ve yetkili bir servisten yardım alınız. ÖNEMLİ Soğutma sıvısındaki antifriz oranı asla % 40'ın altına inmemelidir. Soğutma sıvısında % 60'tan fazla antifriz oranı donma korumasını ve soğutma etkisini azaltır. Doğru özelliklere sahip olmayan soğutma sıvısı katkı maddesi, korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir. 202 Kullanım uyarıları

206 Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağır motor hasarlarına yol açabilir! Soğutma sıvısı A işaretini geçmeyecek şekilde doldurulmalıdır» Şek. 161 için bkz. Sayfa 203. Motorun aşırı ısınmasına yol açan bir arızada yetkili bir servise başvurulmasını tavsiye ediyoruz, aksi halde ağır motor hasarları oluşabilir. Dolum miktarı bkz. Sayfa 202 oku- yu Soğutma sıvısı dolum miktarı (litre) 1) Benzinli motorlar Dolum miktarı 1,2 l/77 kw TSI 7,7 1,4 l/90 kw TSI 7,7 1,8 l/112, 118 kw TSI 8,6 Dizel motorlar Dolum miktarı 1,6 l/77 kw TDI CR 8,4 2,0 l/81, 103, 125 kw TDI CR 8,4 Seviye kontrolü Şek. 161 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı genleşme kabı bkz. Sayfa 202 oku- yu Soğutma sıvısı genleşme kabı motor bölmesinde bulunur» Şek Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi Motoru durdurunuz. Motor kaputu açılmalıdır. Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi kontrol edilmelidir» Şek Soğutma sıvısı seviyesi A işaretinin üzerinde ise Soğutma sıvısı ilave edilmemelidir. Sıcak motorda ise seviye A işaretinin biraz üzerinde olabilir. Soğutma sıvısı seviyesi A ila B arasında Soğutma sıvısı ilave edilebilir. Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka A ve B işaretleri arasında olmalıdır. Soğutma sıvısı seviyesi B işaretinin altındaysa Soğutma sıvısı ilave edilmelidir. Motor soğukken A ve B işaretleri arasında soğutma sıvısı doldurulmalıdır. Genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının yanması ile gösterilir» Sayfa 16, Soğutma sıvısı. Yine de soğutma sıvısı seviyesinin düzenli olarak doğrudan genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Soğutma sıvısı kaybı Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma sıvısı ilave etmek yetmez. Soğutma sistemi bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. 1) Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvısı dolum miktarı yakl. 1 l daha fazladır. Kontrol etme ve ilave etme 203

207 İlave etme bkz. Sayfa 202 oku- yu Sadece yeni soğutma sıvısı ilave ediniz. Motoru durdurunuz. Motorun soğuması beklenmelidir. Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice çıkarınız. Soğutma sıvısı ilave edilmelidir. Vidalı kapak, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar kapatılmalıdır. Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı doldurulmamalıdır. Bu durumda sadece su kullanılmalı ve en kısa zamanda yetkili bir servis tarafından doğru su ve antifriz karışım oranının ayarlanması sağlanmalıdır. Fren hidroliği Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Seviye kontrolü 204 Değiştirme 205 Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki çalışmalarda aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır» Sayfa 196. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise» Şek. 162 için bkz. Sayfa 204, sürüşe devam etmeyiniz - Kaza tehlikesi söz konusu! Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Eski fren hidroliği kullanmayınız; aksi takdirde fren sisteminin çalışması olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! ÖNEMLİ Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir. Fren hidroliğinin değiştirilmesi öngörülen bir kontrol servisi çerçevesinde gerçekleşir. Orijinal ŠKODA parçalarından fren hidroliği kullanmanızı tavsiye ederiz. Seviye kontrolü bkz. Sayfa 204 oku- yu Şek. 162 Motor bölmesi: Fren hidroliği haznesi Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde bulunur» Şek Motor durdurulmalıdır. Motor kaputu açılmalıdır. Haznedeki fren hidroliği seviyesi kontrol edilmelidir» Şek Bu seviye mutlaka MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanmadan ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı tarafından meydana gelir. Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya MIN işaretinin altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Fren hidroliği seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının» Sayfa 15, Fren sistemi yanması ile gösterilir. 204 Kullanım uyarıları

208 Değiştirme bkz. Sayfa 204 oku- yu Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki nemi emmesine neden olur. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Bu su miktarı fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür. Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır: VW 50114; FMVSS 116 DOT4. Araç aküsü Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kapağın açılması 206 Asit seviyesinin kontrol edilmesi 207 Akünü şarj edilmesi 207 Değiştirme 208 Sökme veya bağlama 208 Otomatik tüketici kapatma 208 Araç aküsü üzerindeki uyarı sembolleri Sembol Daima koruyucu gözlük kullanın! Anlamı Akü asidi, çok kuvvetli dağlayıcıdır. Daima koruyucu eldiven ve göz koruması kullanın! Araç aküsünden ateş, kıvılcım, açık ışık uzak tutun ve sigara içmeyin! Sembol Anlamı Araç aküsünün şarj edilmesi sırasında yüksek patlayıcı bir gaz karışımı meydana gelir! Çocukları aküden uzak tutun! Araç aküsü ve elektrik sistemi ile ilgili çalışmalarda yaralanma, zehirlenme, tahriş olma, patlama ve yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Genel geçer güvenlik kuralları ve aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır. Çocuklar aküden uzakta tutulmalıdır. Araç aküsü yana yatırılmamalı, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır - Kör olma tehlikesi söz konusu! Aküyle çalışırken koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanılmalıdır. Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini tahriş eder ve deri ile temasta iyileşmesi çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, ilgili göz derhal birkaç dakika temiz su ile yıkanmalıdır - derhal bir doktora başvurunuz! Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Akü asidinin yutulması halinde - Derhal bir doktora başvurunuz! Açık alev ve ışık kullanmak yasaktır. Sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır. Asla hasar görmüş bir akü kullanmayınız - Patlama tehlikesi söz konusu! Donmuş veya çözülmüş aküler asla şarj edilmemelidir - Patlama ve yanma tehlikesi söz konusu! Donmuş bir akü değiştirilmelidir. Elektrolit seviyesi düşük araç akülerinde asla takviye kablosu kullanmayınız - Patlama ve yanma tehlikesi söz konusu. Kontrol etme ve ilave etme 205

209 Akünün şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir patlamaya neden olabilir. Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir - kurşun eşiklerin erimesi, patlama, akünün yanması ve asit sıçraması söz konusu. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır. Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motor, ateşleme ve tüm elektrikli tüketiciler kapatılmalı ve akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. 5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir. Kapağın açılması ÖNEMLİ Araç aküsü doğru bir şekilde işleme alınmazsa hasarlar meydana gelebilir. Araç aküsü ile ilgili tüm çalışmaların yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye etmekteyiz. ÖNEMLİ Akünün irtibatı sadece kontak kapalı iken kesilmelidir, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce akünün eksi kutbu (-) ve ancak bundan sonra artı kutbu (-) sökülmelidir. Aküyü araç şebekesine bağlarken önce akünün artı kutbu (+) ve ancak bundan sonra eksi kutbu (-) takılmalıdır. Bağlantı kabloları hiç bir zaman birbiriyle karıştırılmamalıdır - Kablonun yanma tehlikesi söz konusu. Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat edilmelidir - Boya hasarları meydana gelebilir. Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız. Araç 3-4 haftadan uzun süre kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü bazı cihazlar hareketsiz durumda dahi akım tüketirler (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi kutbu (-) sökülerek veya akü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj edilerek, akünün boşalması önlenebilir. Eğer sık olarak kısa mesafe trafiğinde sürüyorsanız, akü yeterince şarj olmaz ve boşalabilir. Şek. 163 Motor bölmesi: Araç aküsünün polyester kapağı/araç aküsünün plastik kapağı bkz. Sayfa 205 oku- yu Akü, motor bölmesinde bir polyester kılıf içinde veya bir plastik kılıf içinde bulunur» Şek Akü kapağı ok yönünde 1 açılmalı veya akü kapağının yan tarafındaki kilide ok yönünde 2 bastırılmalı» Şek. 163, kapak yukarı doğru kaldırılmalı ve çıkarılmalıdır. Akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır. Polyester akü kapağının kenarı solda akü üzerindeki çalışmalarda akü ile akü kapağının yan duvarına sokulur. Çevre u Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır. Bu nedenle ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha edilmelidir. 206 Kullanım uyarıları

210 Asit seviyesinin kontrol edilmesi bkz. Sayfa 205 oku- yu Şek. 164 Araç aküsü: Asit seviyesi göstergesi Renkli göstergeli bir araç aküsüne sahip araçlarda» Şek. 164, renk değişiminden asit seviyesi tespit edilebilir. Hava kabarcıkları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurulmalıdır. Siyah Renk- Asit seviyesi iyi durumda. Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük asit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır. Asit seviyesinin düzenli olarak, özellikle de aşağıdaki durumlarda bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Yüksek dış sıcaklıklar. Uzun günlük sürüşler. Her şarjdan sonra. Kış ayları Araç aküsü düşük sıcaklıklarda normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Aküyü kış mevsimi başlamadan önce yetkili bir servise kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirmenizi tavsiye ederiz. ÖNEMLİ AGM tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı asit seviyesi kontrol edilemez. Akü asit seviyesi düzenli olarak yetkili bir servis tarafından gerçekleştirilen kontrol servisi çerçevesinde kontrol edilmelidir. Akünü şarj edilmesi bkz. Sayfa 205 oku- yu Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması için esastır. Kontak ve tüm elektrik tüketicileri kapatılmalıdır. Sadece hızlı şarj etmede her iki bağlantı kablosu sökülmelidir (önce eksi, sonra artı ). Şarj cihazının kutup uçları akünün kutuplarına bağlanmalıdır (kırmızı = artı, siyah = eksi ). Şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihaz devreye sokunuz. Şarj işlemi tamamlandıktan sonra: Şarj cihazı kapatılmalı ve şebeke kablosu prizden çekilmelidir. Şimdi şarj cihazının kutup uçları çıkarılmalıdır. Bağlantı kabloları tekrar aküye bağlanmalıdır (önce artı, sonra eksi ). Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Şarj cihazı üreticisinin uyarıları dikkate alınmalıdır. Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır. Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani hızlı şarjda, her iki bağlantı kablosu mutlaka sökülmelidir. Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır. Bir akünün hızlı şarj edilmesi tehlikelidir, bu işlem özel bir şarj cihazını ve mesleki bilgi gerektirir. Kontrol etme ve ilave etme 207

211 ÖNEMLİ ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır» Sayfa 225, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma. Bu nedenle araç akülerinin hızlı şarj işleminin yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Değiştirme bkz. Sayfa 205 oku- yu Yeni araç aküsü eski akü ile aynı kapasite, gerilim, akım gücü ve ebada sahip olmalıdır. Uygun araç aküsü tipi yetkili bir servisten satın alınabilir. Akü değişiminin, akünün usulüne uygun olarak takılması ve eski akünün ulusal yasal yönetmelikler uyarınca imha edilmesi için yetkili bir serviste gerçekleştirilmesini tavsiye etmekteyiz. Sökme veya bağlama bkz. Sayfa 205 oku- yu Akünün sökülüp tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar devre dışı kalır veya artık sorunsuz çalıştırılamayabilir. Fonksiyon İşletmeye alma Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları)» Sayfa 44 Panoramik sürgülü tavan (Fonksiyon arızaları)» Sayfa 231 Radyo veya navigasyon sistemi - Kod numarasının girilmesi» Radyonun kullanım kılavuzu veya» Navigasyon sisteminin kullanım kılavuzu Fonksiyon İşletmeye alma Saatin ayarlanması» Sayfa 13 Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiştir» Sayfa 25 Tüm elektrik sistemlerinin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için, aracınızı yetkili bir servise kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Otomatik tüketici kapatma bkz. Sayfa 205 oku- yu Merkezi kontrol ünitesi, araç aküsüne aşırı yüklenildiğinde akünün boşalmasını otomatik olarak önler. Bu şu şekilde kendini gösterebilir: Alternatörün araç şebekesine daha fazla akım sağlaması için rölanti devir sayısı arttırılır. Gerekirse daha büyük konfor tüketicilerinin, örn. koltuk ısıtması, arka cam ısıtıcı vb. gücü sınırlandırılır veya acil durumda tam kapatılır. ÖNEMLİ Araç şebekesi yönetiminin olası müdahalelerine rağmen araç aküsü boşalabilir. Örneğin kontak, motor dururken uzun süre açık ise veya park lambası uzun süreli park sırasında açık ise. 12 Volt prizi üzerinden beslenen tüketiciler kontak kapalıyken araç aküsünün boşalmasına yol açabilir. Olası bir tüketici kapatma işleminden sürüş konforu etkilenmez ve bu kapatma işlemi sürücü tarafından çoğunlukla algılanmaz. 208 Kullanım uyarıları

212 Tekerlekler Jantlar ve lastikler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Lastiklerin kullanım ömrü 210 Yeni lastikler 211 Dönüş yönüne bağlı lastikler 212 Lastik kontrol göstergesi 212 Stepne 213 Tam jant kapağı 214 Bijon kapakları 214 Bijonlar 214 Lastik kullanımında ulusal yasal yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Lastiklerin kullanımıı ile ilgili bilgiler Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en iyi yol tutuş kabiliyetine sahip değildir, bu bakımdan dikkatli olarak sürülmelidir - Kaza tehlikesi söz konusu! Her dört tekerlekte sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve aynı profil modelindeki radyal lastikleri kullanınız. Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek başına değiştirmeyiniz. Monte edilmiş lastikler için izin verilen azami taşıma kapasitesini asla aşmayınız - Kaza tehlikesi söz konusu! Monte edilmiş lastikler için izin verilen azami hızı asla aşmayınız - Kaza tehlikesi söz konusu! Önde veya arkadaki tekerleklerin yanlış olarak ayarlanması sürüş emniyetini olumsuz etkiler - Kaza tehlikesi söz konusu! (Devam) Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir tekerleğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltın ve durun! Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yakın yetkili servise kadar yavaş ve dikkatlice sürünüz. Sadece ŠKODA tarafından aracınızın tipi için izin verilen lastik veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Lastik hasarı ve aşınması ile ilgili bilgiler Durumunu ve yaşını bilmediğiniz lastikleri asla kullanmayınız. Asla hasarlı lastikler ile sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi söz konusu! Hasar görmüş jantlar veya lastikler derhal değiştirilmelidir. En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Aşınmış lastikler, özellikle ıslak yollarda yüksek hızlarda seyrederken gerekli olan yol tutuşunu olumsuz etkiler. Suda kayma durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda yüzme ). Lastik basıncı ile ilgili bilgiler Lastik kontrol göstergesi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Lastik hava basıncı düzenli olarak kontrol edilmelidir. Çok düşük veya çok yüksek lastik basıncı sürüş davranışını olumsuz etkiler - Kaza tehlikesi söz konusu! Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini yenmesi gerekir bu yüzden yüksek hızlarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve lastiğin patlamasına yol açar. Bijonlarla ilgili bilgiler Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Asla gres veya yağ sürmeyiniz. Tekerlekler 209

213 (Devam) Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir. Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Lastiklerin kullanım ömrü Geçici acil durum tekerleği ile ilgili bilgiler Geçici acil durum tekerleği sadece gerekli olduğu sürece kullanılmalıdır. Asla birden fazla geçici acil durum tekerleği takılmış olarak sürmeyiniz. Geçici acil durum tekerleği üzerinde kar zincirleri kullanılamaz. ÖNEMLİ Takılı tekerleklerle aynı olmayan bir stepne kullanılırsa şuna dikkat edilmelidir» Sayfa 213, Stepne. Lastiklerin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesi önlenmelidir. Kaybolan valf başlıklarını takınız. Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmadan veya ters yönde takmak zorunda kalırsanız, dikkatli sürünüz, zira bu durumda lastiğin en uygun nitelikleri sağlanmaz. Çevre u Düşük olan lastik basıncı yakıt tüketimini artırır. Lastikler veya tekerlekler ile ilgili tüm çalışmaların yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Jantları, lastikleri, jant kapaklarını ve kar zincirlerini seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuarlarını kullanmanızı tavsiye ederiz. Şek. 165 Prensip gösterim: Aşınma göstergesi olan lastik profili/açılmış yakıt deposu kapağı, lastik büyüklüğü ve lastik hava basınç değerleri tablosu ile bkz. Sayfa 209 oku- yu Şek. 166 Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Lastiklerin ömrü lastik basıncının doğru olmasına, sürüş tarzına ve diğer etkenlere bağlıdır. Aşağıdaki talimatlara uyularak lastiklerin ömrü uzatılabilir. Lastik hava basıncı Lastik hava basıncı (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol edilmelidir. Lastikler için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafında yazar» Şek Stepnenin lastik hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. 210 Kullanım uyarıları

214 Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Sıcak lastikteki artmış olan basınç azaltılmamalıdır. Fazla yükleme durumunda lastik hava basıncı ilgili biçimde uyarlanmalıdır. Sürüş şekli Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler, lastiklerin aşınmasını artırır. Tekerleklerin balansının yapılması Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Sürüşte çeşitli etkenlerden dolayı bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir. Bu, her şeyden önce kendini direksiyonda titreme olarak gösterebilir. Lastik değişiminden veya onarımından sonra tekerleklerin balans ayarı yapılmalıdır. Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar Ön veya arka tekerleklerin rot ayarının yanlış olması lastiklerin fazla aşınmasına sebep olur. Lastik hasarları Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse dik olarak çıkılmalıdır. Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler, deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki yabancı cisimler (örn. küçük taşlar) derhal çıkarılmalıdır. Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, şemaya uygun olarak ön tekerleklerin arka tekerlekler ile» Şek. 166 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar. Tüm lastiklerin eşit olarak aşınması ve en uygun ömrü için her km'de bir lastiklerin yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz. Lastiklerin depolanması Tekerlekler sökülürken, tekrar takıldıklarında o ana kadar olan gidiş yönlerinin muhafaza edilebilmesi için, sökülmeden önce işaretlenmelidir. Tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir. Aşınma göstergesi Lastiğin profil tabanında 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralıklarla birkaç kez düzenlenmiştir» Şek Lastiğin yan yüzündeki TWI harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder. Lastik yaşı Lastikler eskir ve kullanılmazlarsa bile asıl özelliklerini kaybeder. 6 veya 4 yaşından eski yaz veya kış lastikleri kullanılmamasını öneriyoruz. Yeni lastikler bkz. Sayfa 209 oku- yu Tüm dört tekerlekte sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanılmalıdır. Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır. Mümkün olduğunda aynı akstaki lastikleri birlikte değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde kullanılmalıdır. Lastik yazısının açıklaması 225/50R T Bunun anlamı: Yazı Anlamı 225 mm cinsinden lastik genişliği» Şek. 165 için bkz. Sayfa % cinsinden yükseklik/genişlik oranı» Şek. 165 için bkz. Sayfa R Lastik yapı türü harfi - Radyal» Şek. 165 için bkz. Sayfa İnç cinsinden jant çapı» Şek. 165 için bkz. Sayfa Yük indeksi» T Hız sembolü» Üretim tarihi lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen iç tarafta). Örn. DOT anlamı: Bu lastik, 2013 yılının 10. haftasında üretilmiştir. Tekerlekler 211

215 Yük indeksi Bu, tek bir lastik için izin verilen azami yüklenme değerini verir kg 615 kg 630 kg 650 kg 670 kg 690 kg 730 kg 775 kg Hız sembolü İlgili kategorideki lastikler takılıyken izin verilen azami araç hızını belirtir. Q R S T U H V W 160 km/saat 170 km/saat 180 km/saat 190 km/saat 200 km/saat 210 km/saat 240 km/saat 270 km/saat ÖNEMLİ Lastik indeksine ve hız sembolüne ilişkin bilgiler aracınızın belgelerinde yer almaktadır. Dönüş yönüne bağlı lastikler bkz. Sayfa 209 oku- yu Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Lastik özelliklerinin sağlanması için belirtilen dönüş yönüne mutlaka uyulmalıdır. Özellikle aşağıdaki özellikler söz konusu. Yüksek sürüş stabilitesi. Düşük aquaplaning (suda kayma) tehlikesi. Düşük lastik sesleri ve ayrıca düşük lastik aşınması. Lastik kontrol göstergesi bkz. Sayfa 209 oku- yu Şek. 167 Lastik hava basıncı kontrol değerini ayarlamak için tuş Sistem ayarları Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlek değiştirildikten sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişikliği) bir tekerleğin pozisyon değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambası yandığında aşağıda açıklandığı şekilde sistem ayarı yapılması gerekir. Tüm lastikler öngörülen hava basıncı ile şişirilmelidir» Sayfa 210. Kontak açılmalıdır.» Şek. 167 sembol tuşuna 2 saniyeden daha uzun basınız. Gösterge panelindeki kontrol lambası yanarsa ve sistem ayarından sonra sönmezse, sistemde bir hata vardır. kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Lastik basıncı göstergesi Aşağıdaki olaylardan biri söz konusu ise kontrol lambası yanar. Lastik hava basıncı çok düşük. Lastiğin yapısı hasarlı görmüş. Araca tek taraflı yüklenilmiş. Bir aksın tekerleklerine daha fazla yüklenmiş (örn. römork çekmek veya yokuş yukarı veya yokuş aşağı sürüş). 212 Kullanım uyarıları

216 Kar zincirleri takılmış ise. Stepne monte edilmiş. Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş. Gösterge panelindeki kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basıncını kontrol ediniz. Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya asfalt olmayan yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. ÖNEMLİ Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, lastik kontrol göstergesi düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz. Sistem örn. aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında uyaramaz. Bu durumda araç dikkatlice, direksiyonu sert çevrilmeden ve sert fren yapmadan durdurulmaya çalışılmalıdır. Lastik kontrol göstergesinin kusursuz çalışmasını sağlamak için her km'de veya yılda 1 kez temel ayarlama yeniden yapılmalıdır. Stepne bkz. Sayfa 209 oku- yu Şek. 168 Bagaj bölmesi: Stepne Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde bulunur ve bir tespit vidası ile sabitlenmiştir» Şek Tekerleğin çıkarılması Bagaj kapağı açılmalıdır. Bagaj bölmesindeki taban kaplamasını kaldırınız. Araç alet takımının yer aldığı kutuyu çıkarıp alınız. Tespit vidasını» Şek. 168 saatin tersi yönünde sökünüz. Tekerleği çıkartınız. Tekerleğin yerine yerleştirilmesi Tekerleği, jant yukarı gelecek şekilde stepne çukuruna yerleştiriniz. Sabitleme vidasını» Şek. 168 tekerlek sabitlenene kadar saat yönünde vidalayınız. Araç alet takımının yer aldığı kutuyu tekrar yerleştiriniz. Bagaj bölmesindeki taban kaplamasını geriye katlayınız. Bagaj kapağını kapatınız. Mümkün olan en kısa sürede tekrar ilgili ölçülere ve ilgili modeldeki sürüş lastiği monte edilmelidir. Eğer stepne ölçüleriyle veya modeliyle sürüş lastiklerinden (örn. kış lastikleri, dönüş yönüne bağlı lastikler) farklı ise, o zaman stepne sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanılmalıdır». Geçici acil durum tekerleği Geçici acil durum tekerleğininin jantı üzerinde bir uyarı etiketi bulunmaktadır. Geçici acil durum tekerleği kullanılırken aşağıdakilere dikkat ediniz. Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir. Sürüş sırasında özellikle dikkatli olunuz. Geçici acil durum tekerleğinin lastik hava basıncı, standart lastikler için geçerli azami hava basıncı ile aynıdır. Bu geçici acil durum tekerleği sadece en yakın yetkili servise kadar gitmek için kullanılmalıdır, sürekli kullanım için uygun değildir. R 16 geçici acil durum tekerleğinin lastik hava basıncı 420 kpa değerindedir. Asla birden fazla acil durum tekerleği takılmış olarak sürmeyiniz! Stepne hasar görmüşse kesinlikle kullanılmamalıdır. Eğer stepne ölçüleriyle ve modeliyle sürüş lastiklerinden farklı ise asla 80 km veya 50 mph'den hızlı sürülmemelidir. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve hızlı viraj dönüşlerinden kaçınılmalıdır. Tekerlekler 213

217 ÖNEMLİ Geçici acil durum tekerleği etiketi üzerindeki uyarılar dikkate alınmalıdır. Tam jant kapağı bkz. Sayfa 209 oku- yu Çıkartılması Araç aletlerinden olan kelepçe» Sayfa 217 jant kapağının kuvvetli kenarına asılmalıdır. Jant anahtarı tel kelepçenin arasından itilmeli, lastikten desteklenmeli ve kapak çekilmelidir. Takma Jant kapağını öngörülen supap deliği üzerinden janta bastırınız. Jant kapağını, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız. ÖNEMLİ Sadece el kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Jant kapağı henüz janta sokulmamışsa kuvvetle vurmaktan kaçınınız. Kılavuzlama ve merkezleme elemanlarının zarar görmesine neden olunabilir. Hırsızlık bijonları kullanırken, subap bölgesindeki delikte olduğundan emin olunmalıdır» Sayfa 221, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması. Eğer sonradan jant kapakları takılırsa, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına dikkat edilmelidir. bkz. Sayfa 209 oku- yu Çıkartılması Çekme pensi» Sayfa 217, pensin iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar bijon kapağının üzerine itilmelidir. Bijon kapağını ok yönünde çekiniz» Şek Takma Bijon kapağı, bijona dayanıncaya kadar oturtulmalıdır. Bijon kapakları, stepnedeki bir plastik kutuda veya stepne muhafaza yerinde bulunur. Bijonlar bkz. Sayfa 209 oku- yu Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara geçildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara veya tekerleklere - bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar kullanılmalıdır. Tekerleklerin doğru sabitlenmesi buna bağlıdır. Kış işletimi Konuya giriş Bijon kapakları Şek. 169 Kapağın çıkartılması Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kış lastikleri 215 Kar zincirleri Kullanım uyarıları

218 Kış lastikleri Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 214 okuyu Kış lastikleriyle kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş özellikleri iyileşir. Yaz lastikleri 7 C'nin altındaki bir sıcaklıkta, buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az dayanıklıdır. Bu durum özellikle geniş lastikler veya yüksek hız lastikleri bulunan araçlar için geçerlidir. En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de kullanılmalıdır, asgari profil derinliği 4 mm olmalı ve lastikler 4 yıldan eski olmamalıdır. Düşük bir hız kategorisindeki kış lastikleri, ancak aracın mümkün olan azami hızı yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanılabilir. Kış lastikleri için hız sınırlaması ayarı MAXI DOT ekranında Kış lastikleri menüsü üzerinden yapılır» Sayfa 29. Çevre u Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha azdır. Ve yakıt tüketimi daha düşüktür. Kar zincirleri Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 214 okuyu Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda fren tutumunu da iyileştirir. Önden çekişli araçlarda ve tüm tekerleklerden çekişli araçlarda kar zincirlerinin kullanılması farklıdır. Önden çekişli araçlar Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir. Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/ lastik kombinasyonları ile izin verilir. Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebatları 6J x mm 205/55 7J x mm 205/55 6J x mm 205/50 Tüm tekerleklerden çekişli araçlar Önden çekişli araçlarda olduğu gibi kar zincirleri ön tekerleklerde kullanılabilir. Çekişi (Sürüş nitelikleri) yükseltmek için kar zincirlerinin aşağıdaki jant/lastik kombinasyonları için arka aksta da (yani ön ve arka akslarda aynı zamanda) kullanılması teknik olarak mümkündür. Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebatları 6J x mm 205/55 7J x mm 205/55 6J x mm 205/50 Kar zincirlerinin kullanılmasına aşağıdaki jant/lastik kombinasyonları için sadece arka aksta teknik olarak izin verilir. Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebatları 7J x mm 215/60 7J x mm 225/50 Kar zincirlerinin ön ve arka akslarda aynı zamanda kullanılmasında azami sürat 50 km/saat ile sınırlıdır. Sadece kilitleri ve baklaları 12 mm'den büyük olmayan kar zincirleri kullanılmalıdır. Kar zincirlerinin kullanılması ve kar zinciri ile maksimum sürüş hızı ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. ÖNEMLİ Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirler çıkartılmalıdır. Zira zincirler böyle bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür. Kar zincirlerini takmadan önce jant kapakları» Sayfa 214 çıkartılmalıdır. Tekerlekler 215

219 Kendi kendine yardım Acil donanım ve kendi kendine yardım Acil donanım Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni 216 Reflektörlü yelek 216 Yangın söndürme tüpü 217 Araç aletleri 217 İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni Stepne donanımı ile birlikte ikaz üçgenini çıkartılabilir bir kutu içinde sağda stepnenin yanında bulundurabilirsiniz» Sayfa 88. İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir. İlk yardım çantasının son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. ŠKODA bayilerinde alabileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir ilk yardım çantasını ve ikaz üçgenini kullanmanızı öneririz. Reflektörlü yelek Şek. 171 Reflektörlü yelek Şek. 170 İkaz üçgeninin yerleştirilmesi/ilk yardım çantasının yerleştirilmesi Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 216 okuyu İlk yardım çantası İlk yardım çantası bir germe bandı yardımıyla bagaj bölmesinin sağ tarafına sabitlenebilir» Şek İkaz üçgeni İkaz üçgeni, lastik bantlarla arka duvarın kaplamasına sabitlenebilir» Şek Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 216 okuyu Reflektörlü yelek, sürücü koltuğunun altında bir tutucuda yer almaktadır» Şek Tutucuya reflektörlü yelek haricinde hiçbir eşya koymayınız, aksi takdirde tutucudan düşebilir - Pedal kullanımında engel olma veya kısıtlama nedeniyle tehlike söz konusu! 216 Kendi kendine yardım

220 ÖNEMLİ Tutucuya reflektörlü yelekten başka nesneler koymayınız - Tutucu hasar görebilir. Yangın söndürme tüpü Şek. 172 Yangın söndürme tüpü Yangın söndürme tüpü, ulusal yasal yönetmeliklerine mutlaka uymalıdır. Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti edilemez. Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir. Araç aletleri Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 216 okuyu Yangın söndürme tüpü, iki kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette bulunmaktadır. Çıkarma/Sabitleme Her iki kemeri, ilgili emniyetleri ok yönünde çekerek çözünüz» Şek Yangın söndürme tüpünü çıkarın. Sabitleme, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz. Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi veya bir firma tarafından mutlaka yılda bir kere kontrol edilmelidir. Ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Yangın söndürme tüpü, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Şek. 173 Araç aletleri Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 216 okuyu Araç aletleri ve kriko, bagaj bölmesindeki bir kutuda yer almaktadır. Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu için de yer vardır. Araç aleti bileşenleri (araç donanımına göre)» Şek Tornavida Tork anahtarı / düz tornavida Hırsızlığı önleyici bijonlar için adaptör Çekme kancası Jant kapaklarını çekmek için kelepçe Kriko Bijon anahtarı Acil donanım ve kendi kendine yardım 217

221 8 9 Bijon kapakları için çekme pensi Yedek ampul seti Kullandıktan sonra araç alet takımıyla tekrar kutunun içine yerleştirebilmek için kriko çıkış konumuna getirilmelidir. Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiçbir zaman ağır araçlar veya başka yükler kaldırılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat edilmelidir. Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat edilmelidir. Tekerlek değiştirme Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön çalışmalar 219 Tekerlek değişimi 219 Sonradan yapılan çalışmalar 219 Bijonların gevşetilmesi/sıkılması 220 Aracın kaldırılması 220 Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması 221 Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurulmalıdır. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle veya jantla donatıldı ise, uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 211, Yeni lastikler. Araç kaldırma ile ilgili bilgiler Eğer tekerlek değişimi dik eğimli bir yolda yapılıyorsa, aracı yuvarlanmaya karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerlek bir taş veya benzeri ile bloke edilmelidir. Krikonun taban plakası uygun araçlarla kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Krikonun hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin krikonun kaymasına ve bunun sonucunda aracın düşmesine yol açabilir. Bu nedenle kriko daima sert bir zemine yerleştirilmeli veya geniş alanlı sağlam bir altlık kullanılmalıdır. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi, kaymayan bir altlık kullanılmalıdır (örn. lastik paspas). Kriko, sadece bunlar için öngörülen takma noktalarına yerleştirilmelidir. Araç daima kapıları kapalı iken kaldırılmalıdır. Araç bir kriko ile kaldırılırsa, asla kol veya bacak gibi uzuvlarınızı aracın altına sokmayın. Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma tehlikesi söz konusu. Bijonlarla ilgili bilgiler Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Asla gres veya yağ sürmeyiniz. Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir. Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Bir tekerlek değişiminde ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. 218 Kendi kendine yardım

222 Ön çalışmalar bkz. Sayfa 218 oku- yu Tekerlek değiştirme işlemi mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapılmalıdır. Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmalar yapılmalıdır: Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında, araç yolcuları yola çıkmamalıdır (onun yerine örneğin güvenlik bariyerinin arkasına geçmelidir). Motor durdurulmalıdır. Vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites kolu P konumuna alınmalıdır. El freni sıkıca çekilmelidir. Eğer bir römork bağlı ise, römorku ayırınız. Araç aletleri» Sayfa 217 ve stepne» Sayfa 213 bagaj bölümünden dışarı alınmalıdır. Tekerlek değişimi bkz. Sayfa 218 oku- yu Jant kapağı» Sayfa 214 veya bijon kapakları» Sayfa 214 çıkarılmalıdır. Önce hırsızlık önleyici bijon, ardından diğer bijonlar sökülmelidir» Sayfa 221. Değiştirilecek tekerleğin yerle teması kesilinceye kadar araç kaldırılmalıdır» Sayfa 220. Bijonlar sökülmeli ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır. Tekerleği dikkatlice çıkartınız. Stepne yerleştirilmeli ve bijonlar hafifçe sıkılmalıdır. Araç indirilmelidir. Cırcırlı anahtar ile sırayla karşılıklı bijonları (çaprazlama) sıkınız. Hırsızlığı önleyici bijonu en son sıkınız» Sayfa 221. Jant kapağı veya bijon kapakları tekrar takılmalıdır. Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır. Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürülmemelidir! Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat edilmelidir» Sayfa 209. Sonradan yapılan çalışmalar bkz. Sayfa 218 oku- yu Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır. Değiştirilen tekerleği özel bir somun ile stepne çukuruna yerleştiriniz ve sabitleyiniz» Sayfa 213. Araç alet takımı kutusunu öngörülen yere yerleştiriniz ve bant ile sabitleyiniz. Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncı mümkün olan en kısa sürede kontrol edilmelidir. Bijonların sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir. Hasarlı lastik değiştirilmeli veya yetkili bir servisten onarım seçenekleri konusunda bilgi alınmalıdır. Tekerleği değiştirirken, bijonların paslandığı ve zor vidalandığı tespit edilirse, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur. Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürülmelidir. Acil donanım ve kendi kendine yardım 219

223 Bijonların gevşetilmesi/sıkılması Aracın kaldırılması Şek. 174 Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi Şek. 175 Krikoyu takma yerleri bkz. Sayfa 218 oku- yu Çözme Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir 1). Anahtarı ucundan tutunuz ve bijonu ok yönünde yaklaşık bir tur çeviriniz» Şek Sıkma Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir 1 ). Anahtarı ucundan tutunuz ve bijonu ok yönünün tersine döndürerek» Şek. 174 sağlam bir şekilde oturana kadar sıkınız. Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonlar çok az gevşetilmelidir (yaklaşık bir tur). Aksi takdirde tekerlek çözülebilir ve düşebilir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz. Şek. 176 Krikonun yerleştirilmesi bkz. Sayfa 218 oku- yu Krikoyu, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktasına yerleştiriniz» Şek Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında bulunur. Krikoyu takma noktasının altında krank koluyla, tırnak alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz. Krikoyu, tırnak eşiği kavrayacak şekilde yerleştiriniz» Şek Kriko taban plakasının tüm yüzeyini düz bir zemin üzerine yerleştiriniz ve kolun, tırnağın eşiği kavradığı noktada dik konumda olmasını sağlayınız» Şek Kriko, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye devam edilmelidir. 1) Hırsızlığı önleyici bijonları sıkmak ve gevşetmek için ilgili adaptör kullanılmalıdır» Sayfa Kendi kendine yardım

224 Aracı sadece takma noktalarından kaldırınız. Aracı kaldırmak için sağlam ve düz bir zemin seçiniz. Lastik onarımı Konuya giriş Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması bkz. Sayfa 218 oku- yu Şek. 177 Prensip gösterim: Adaptör ile birlikte hırsızlık önleyici bijon Hırsızlığı önleyici bijonlar sadece adaptörün yardımıyla gevşetilebilir veya sıkılabilir» Sayfa 217, Araç aletleri. Başlığı hırsızlık önleyici bijondan çekip çıkarın. Adaptörü B» Şek. 177 dişli tarafı ile hırsızlığı önleyici bijonun A iç dişli tarafına sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır. Bijon anahtarı, sonuna kadar adaptöre B sokulmalıdır. Bijon gevşetilmeli veya sıkılmalıdır» Sayfa 220. Adaptörü çekip çıkardıktan sonra başlığı hırsızlık önleyici bijona takın. Sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir. Adaptörün alın tarafındaki veya hırsızlığı önleyici bijonun alın tarafına çakılmış olan kod numarasını bir yere not ediniz. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla ŠKODA orijinal parçası olarak yedek adaptör satın alınabilir. Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile birlikte muhafaza edilmelidir. Adaptörlü hırsızlık önleyici bijon seti bir ŠKODA bayisinden satın alınabilir. Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Onarım seti 222 Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar 222 Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi dakikalık sürüşten sonra kontrol 223 Onarım seti ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Onarım setiyle yapılan bir onarım hiçbir şekilde kalıcı bir bakım onarımının yerini almaz. Sadece en yakın yetkili servise gidebilmek içindir. Onarım için tekerleğin sökülmesine gerek yoktur. Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır! Onarım seti şu durumlarda kullanılmamalıdır. Jant hasarında. -20 C altındaki dış sıcaklıkta. 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde. Lastik yan yüzeyi hasarında. Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için. Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse. Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip değildir. 80 km/saatten daha hızlı sürmeyiniz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır. Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir. Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen temizlenmelidir. Çevre u Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dikkate alınarak imha edilmelidir. Acil donanım ve kendi kendine yardım 221

225 Onarım seti üreticisinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır. Yeni bir dolgu macunu tüpü ŠKODA orijinal parça çeşitleri arasından seçilebilir. Onarım seti ile onarılan lastik değiştirilmeli veya yetkili bir servisten onarım seçenekleri konusunda bilgi alınmalıdır. Onarım seti Şek. 178 Prensip gösterim: Onarım setinin parçaları bkz. Sayfa 221 oku- yu Onarım seti, bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir kutu içinde bulunur. Onarım setinin parçaları» Şek max. 80 km/h veya max. 50 mph hız bilgisini içeren etiket Valf elemanı çevirici Kapama tapalı dolum hortumu Hava kompresörü Lastik hava basıncını boşaltma düğmesi 12-Volt kablo soketi Lastik dolum hortumu Lastik hava basıncı göstergesi AÇMA ve KAPAMA şalteri Dolgu macunlu lastik dolum tüpü Yedek valf elemanı Valf elemanı çeviricinin 2 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir. Bu yedek valf elemanı 11 için de geçerlidir. Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar bkz. Sayfa 221 oku- yu Onarım seti kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmalar yapılmalıdır. Araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurulmalıdır. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında, araç yolcuları yola çıkmamalıdır (onun yerine örneğin güvenlik bariyerinin arkasına geçmelidir). Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites kolu P konumuna alınmalıdır. El freni sıkıca çekilmelidir. Onarımın, onarım seti ile yapılıp yapılamayacağı kontrol edilmelidir» Sayfa 221. Eğer bir römork bağlı ise, römorku ayırınız. Onarım seti bagaj bölümünden alınmalıdır. Etiketi 1» Şek. 178 için bkz. Sayfa 222 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırınız. Yabancı cisim, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarılmamalıdır. Valf başlığı sökülmelidir. Valf elemanı çevirici 2 yardımıyla valf elemanı sökülmeli ve temiz zeminin (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır. 222 Kendi kendine yardım

226 Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi bkz. Sayfa 221 oku- yu Sızdırmaz hale getirme Lastik dolum tüpü 10» Şek. 178 için bkz. Sayfa 222 birkaç kez kuvvetlice çalkalanmalıdır. Dolum hortumu 3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün 10 üzerine vidalanmalıdır. Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır. Dolum hortumundaki 3 kapama tapası çıkarılmalı ve açık ucu tam olarak lastik valfının üzerine geçirilmelidir. Tüpü 10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu macununu lastiğe doldurunuz. Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız. Valf elemanını valf elemanı çevirici 2 ile tekrar lastik valfına vidalayınız. Şişirme Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu 7» Şek. 178 için bkz. Sayfa 222 lastik valfına sıkıca vidalayınız. Motoru çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız. Soketi 6 12-Volt prizine» Sayfa 75 takınız. Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri 9 ile çalıştırınız. Hava kompresörü, 2,0-2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırılmalıdır. Azami çalışma süresi 8 dakika»! Hava kompresörünü kapatınız. 2,0-2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumu 7 lastik valfından sökülmelidir. Conta macununun lastik içerisinde dağılabilmesi için araçla yaklaşık 10 metre ileri veya geri gidiniz. Lastik dolum hortumunu 7 tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız. Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor». Hava kompresörünü kapatınız. Lastik dolum hortumunu 7 lastik valfından sökünüz. 2,0-2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüş maks. 80 km/saat veya 50 mil/saat ile devam ettirilebilir. Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir» Sayfa 223, 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol. Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma tehlikesi söz konusu! Sıcak lastik dolum hortumu ve sıcak hava kompresörü yanıcı malzemelerin üzerine koyulmamalıdır - yangın tehlikesi söz konusu! Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz! Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. ÖNEMLİ Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı ısınma tehlikesi söz konusu! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika soğuması beklenmelidir. 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol bkz. Sayfa 221 oku- yu Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir! Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor. Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise Lastik hava basıncını tekrar doğru değere düzeltiniz (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı). Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya 50 mil/ saat ile devam ettiriniz. Takviye kablosu ile çalıştırma Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma 224 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma 225 Acil donanım ve kendi kendine yardım 223

227 Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Akü donmuş ise, başka bir aracın aküsü ile çalıştırmayın - Patlama tehlikesi söz konusu! Motor bölmesinde çalışırken uyarı bilgilerine dikkat edilmelidir» Sayfa 196. Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir - Kısa devre tehlikesi söz konusu! Akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi söz konusu! Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir. Takviye kablosu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Akünün üzerine eğilmeyiniz - Dağlama tehlikesi söz konusu! Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır. Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vb.) akülerden uzak tutunuz - Patlama tehlikesi söz konusu! Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi söz konusu. ÖNEMLİ İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında elektrik akımı geçer. Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır. Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir. Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma bkz. Sayfa 223 oku- yu Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka aracın aküsü kullanılabilir. Bunun için marş kablosuna ihtiyacınız vardır. Takviye kabloları aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır. 1 klemensini boşalan akünün artı kutbuna A» Şek. 179 bağlayınız. Uç 2 akım veren akünün B artı kutbuna bağlanmalıdır. Uç 3 akım veren akünün B eksi kutbuna bağlanmalıdır. Uç 4, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlanmalıdır. Motorun çalıştırılması Akım veren aracın motoru çalıştırılmalı ve rölantide çalışması sağlanmalıdır. Aküsü boşalan aracın motoru çalıştırılmalıdır. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemi 10 saniye sonra kesilmeli ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlanmalıdır. Takviye kablosu yukarıda tarif edilenin tam tersi sırasına göre çıkarılmalıdır. Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır. Takviye kablosu Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu kullanılmalıdır. Takviye kablosu üreticisinin talimatlarını dikkate alınız. Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır. Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır. Şek. 179 Takviye kablosu ile çalıştırma: A - Boşalmış akü, B - Akım veren akü 224 Kendi kendine yardım

228 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma bkz. Sayfa 223 oku- yu Şek. 180 Motorun şase noktası: ÇALIŞTIR- MA-DURDURMA sistemi ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının takviye kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun şase noktasına» Şek Aracın çekilmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön çekme halkası 226 Arka çekme halkası 226 Aracın römork tertibatı aracılığıyla çekilmesi 227 Düz şanzımanlı araçların bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks kaldırılmış olarak çekilmesine izin verilir. Otomatik şanzımanlı araçların, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks kaldırılmış olarak çekilmesine izin verilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür! Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanılmalıdır. Aracın çekilmesi sırasında aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır. Çeken aracın sürücüsü Sürüşe başlarken debriyaj yavaşça bırakılmalı veya otomatik şanzımanda özellikle dikkatli gaz verilmelidir. Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz verilmelidir. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. Çekilen aracın sürücüsü Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için kontak açılmalıdır. Vites boşa alınmalı veya otomatik şanzımanda vites kolu N konumuna getirilmelidir. Fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon sadece motor çalışırken devrededir. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basılmalı ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulanmalıdır. Bir çekme halatı kullanılıyorsa, halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat edilmelidir. ÖNEMLİ Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - Motor ve katalizatör hasarı tehlikesi söz konusu! Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir» Sayfa 223, Takviye kablosu ile çalıştırma. Eğer bir arıza nedeniyle şanzımanda hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak çekilmeli veya bir çekici araç veya römorkla taşınmalıdır. Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun ise, araç bir çekici araç veya römork ile taşınmalıdır. İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır. Çekme işleminde istenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmasına izin verilmez. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır. Çekme halatı veya çekme çubuğu çekme halkalarına» Sayfa 226 veya» Sayfa 226 veya römork tertibatının çıkarılabilir topuzuna» Sayfa 152sabitlenmelidir. Acil donanım ve kendi kendine yardım 225

229 ŠKODA bayilerinde alabileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir çekme halatını kullanmanızı öneririz. Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı kullanmalıdır. Aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili olarak ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edilmelidir. Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme halkası sökülebilir. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını ok yönünün tersine 3 çevirerek çıkartınız. ÖNEMLİ Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir. Arka çekme halkası Ön çekme halkası Şek. 181 Kapağın sökülmesi/çekme halkasının takılması bkz. Sayfa 225 oku- yu Kapağın sökülmesi/takılması Kapağın 1» Şek. 181 no'lu bölgesine bastırınız. Kapağı ok yönünde 2 çekip çıkartınız. Çekme halkasını çıkarttıktan sonra kapağı, ön tampondaki deliğin sağ tarafında alttan geçiriniz ve ardından kapağın diğer tarafına bastırınız. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Çekme halkasının takılması/sökülmesi Çekme halkasını el ile ok yönünde 3» Şek. 181 dayanıncaya kadar vidalayınız». Şek. 182 Kapağın sökülmesi/çekme halkasının takılması bkz. Sayfa 225 oku- yu Kapağın sökülmesi/takılması Kapağın 1» Şek. 182 no'lu bölgesine bastırınız. Kapağı ok yönünde 2 çekip çıkartınız. Çekme halkasını çıkarttıktan sonra kapağı, arka tampondaki deliğin üst tarafında alttan geçiriniz. Kapağın alt tarafına basınız. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Çekme halkasının takılması/sökülmesi Çekme halkasını el ile ok yönünde 3» Şek. 182 dayanıncaya kadar vidalayınız». Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını ok yönünün tersine 3 çevirerek çıkartınız. 226 Kendi kendine yardım

230 ÖNEMLİ Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir. Aracın römork tertibatı aracılığıyla çekilmesi bkz. Sayfa 225 oku- yu Fabrika çıkışında römork tertibatı olan araçlarda kapağın arkasında vidalanabilen çekme halkası için yuva bulunmamaktadır. Çekmek için, takılmış olan çıkartılabilir çeki topuzunu kullanın» Sayfa 152, Römork tertibatı. Aracın römork tertibatı aracılığıyla çekilmesi, çekme halkasıyla çekilmesine göre tam bir alternatiftir. Römork tertibatı komple sökülürse, bu mutlaka standart arka tampon takviyesi ile değiştirilmelidir. Bunun parçalarından birisi de çekme halkası yuvasıdır. Bu işleyiş dikkate alınmadığında araç muhtemelen ulusal yasa yönetmeliklerini yerine getiremez. ÖNEMLİ Uygun olmayan bir çekme çubuğu kullanıldığında çıkarılabilir çeki topuzu ve araç hasar görebilir. Uzaktan kumanda ve çıkarılabilir lamba Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi 227 Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) uzaktan kumandadaki pil değişimi 228 Çıkarılabilir lambanın pillerini değiştirme 228 ÖNEMLİ Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Bozuk aküyü değiştirme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Pil veya aküyü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. Çevre u Boş pili, ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha ediniz. Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi Çıkarılabilir çeki topuzu, gerekirse aracın çekilmesinde kullanmak için daima birlikte taşınmalıdır. Şek. 183 Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması bkz. Sayfa 227 oku- yu Pil değişimi aşağıdaki gibi gerçekleştirilmelidir. Anahtarı dışarı çıkarınız. Acil donanım ve kendi kendine yardım 227

231 Pil kapağına baş A» Şek. 183 parmakla veya düz bir tornavidayla 1 oklarının gösterdiği yerlere basınız. Pili okun 2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili dışarı alınız. Yeni pili yerleştiriniz. Pil kapağını A anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar bastırınız. Çıkarılabilir lambanın pillerini değiştirme Şek. 185 Lambanın dışarı alınması Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, anahtar mutlaka senkronize edilmelidir» Sayfa 34. Yapıştırmalı süs çıtası bulunan anahtarın pilinin değiştirilmesiyle bu kapak bozulur. Yedek süs çıtası ŠKODA bayilerinden satın alınabilir. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) uzaktan kumandadaki pil değişimi bkz. Sayfa 227 oku- yu Şek. 184 Uzaktan kumanda: Akü kapağı Pil, uzaktan kumandanın arkasında bir kapağın altındadır» Şek Yassı ve sivri olmayan bir nesneyi (örn. bir madeni para) pil kapağındaki yarığa yerleştiriniz. Açmak için kapağı okun tersi yönde işarete kadar çeviriniz. Pili değiştiriniz. Pil kapağını tekrar yerleştiriniz. Kapağı ok yönünde çıkış işaretine kadar çeviriniz ve yerleştiriniz. bkz. Sayfa 227 oku- yu Pil değişimi aşağıdaki gibi gerçekleştirilmelidir. Lamba ok yönünde çıkarılmalıdır» Şek Pil kapağını dar, sivri bir nesneyle kelepçe klipsinin A olduğu yerden kaldırınız. Bozuk pilleri lambadan dışarı alın. Yeni pilleri yerleştirin. Pil kapağını yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar bastırınız. ÖNEMLİ Bozuk pilleri değiştirme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Lamba doğru biçimde açılmazsa bozulabilir. Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Başka pil tiplerinin kullanılması performans azalışına veya lambanın hatalı çalışmasına neden olabilir. Acil durumda kilit açma/kilitleme Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sürücü kapısının kilidini açma/kilitleme 229 Kilit silindiri olmayan kapının kilitlenmesi 229 Bagaj kapağı kilidini açma 229 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması Kendi kendine yardım

232 Sürücü kapısının kilidini açma/kilitleme Şek. 186 Sürücü kapısındaki tutamak: Kapatılmış kilit silindiri Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 228 okuyu Tutamaktan çekiniz. Araç anahtarını kapağın alt kısmındaki deliğe ok yönünde sokunuz ve yukarı doğru kaldırınız» Şek Araç anahtarını kilit silindirine sokunuz ve aracı açıp kilitleyiniz. ÖNEMLİ Acil durumda kilit açma/kilitleme sırasında boyaya zarar vermemeye dikkat ediniz. Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 228 okuyu Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür. Siperi A sökünüz» Şek Anahtarı yarığa B yerleştiriniz ve ok yönünde yatay konuma (sağ kapıda tersine) çeviriniz. Kapağı tekrar yerleştiriniz. Kapı kapatıldıktan sonra kapı dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi, kapı açma kolu çekilerek açılır ve ardından dıştan açılır. Bagaj kapağı kilidini açma Şek. 188 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması Kilit silindiri olmayan kapının kilitlenmesi Şek. 187 Arka sol kapı: Acil kilitleme Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 228 okuyu Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağının kilidi manuel olarak açılabilir. Kilit açma Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız» Sayfa 66, Arka koltuklar. Kaplama boşluğuna» Şek. 188 bir tornavida veya benzeri bir aleti tahdide kadar yerleştiriniz. Kapağın kilidi ok yönünde açılmalıdır. Bagaj kapağı açılmalıdır. Acil donanım ve kendi kendine yardım 229

233 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması Kullanım Şek. 189 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 228 okuyu El freni sıkıca çekilmelidir. 1» Şek. 189 no'lu oklarla gösterilen alandaki aralığa bir tornavida yerleştiriniz ve kapağı ok yönünde 2 kaldırınız. Sarı plastik parçayı parmağınızla ok yönünde 3 bastırınız. Aynı anda vites kolundaki kilit düğmesine basınız ve vites kolunu N konumuna getiriniz. Vites kolu tekrar P konumuna getirilince vites kolu tekrar kilitlenir. Sürgülü/açılır tavanın acil kullanımı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kullanım 230 Akünün başlarının sökülüp takılmasından sonra etkinleştirme 231 Şek. 190 Tornavida tatbik noktası/anahtarı yerleştirmek için açıklık Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 230 okuyu Sürgülü/açılır tavanın kullanımında bir arıza söz konusu ise, bu elle kapatılabilir veya açılabilir. Sürgülü/açılır tavanın acil kullanım elemanı gözlük gözünün» Sayfa 77, Gözlük bölmesi altında bulunmaktadır. Gözlük gözünü açınız. Yaklaşık 5 mm genişliğinde bir tornavidayı dikkatlice oklarla işaretli noktalarda 1» Şek. 190 yarığa yerleştiriniz. Tornavidayı hafifçe bastırıp döndürerek dikkatlice gözlük gözünü aşağı katlayınız. 4 numara bir Allen anahtarı sonuna kadar açıklığa 2 sokulmalı ve sürgülü/açılır tavan kapatılmalı veya açılmalıdır. Gözlük gözünü, önce plastik burunları yerleştirip sonra tüm parçayı yukarı bastırarak tekrar takabilirsiniz. Sürgülü/açılır tavan arızasının yetkili bir servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Her acil kullanımdan sonra sürgülü/açılır tavanın etkinleştirilmesi gerekir» Sayfa Kendi kendine yardım

234 Akünün başlarının sökülüp takılmasından sonra etkinleştirme Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 230 okuyu Akünün başlarının sökülüp takılmasından sonra sürgülü/açılır tavan ve güneş perdesinin etkinleştirilmesi gerekir. Sürgülü/açılır tavanın etkinleştirilmesi için, düğmenin girintisini yaklaşık 10 saniye süreyle aşağı ve öne çekiniz. Güneş perdesinin etkinleştirilmesi için» Şek. 24 için bkz. Sayfa 45 düğmesine yaklaşık 10 saniye basınız. Sürgülü/açılır tavan veya güneş perdesinin akünün başının sökülüp takılması sırasında tam olarak kapalı olmaması halinde, bunlar önce kapatılmalıdır» Sayfa 44 veya itilerek kapatılmalıdır» Sayfa 45. Ancak daha sonra etkinleştirme işlemi uygulanabilir. Silecek lastiklerinin değiştirilmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 231 Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi 232 Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz. Bunlar bir ŠKODA bayisinden satın alınabilir. ÖNEMLİ Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi meydana gelir. Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi bkz. Sayfa 231 oku- yu Şek. 191 Ön cam silecek lastiği Silecek kolları durma pozisyonunda iken ön camdan geri katlanamazlar. Silecek lastiklerini değiştirmeden önce silecek kolları servis konumuna getirilmelidir. Silecek lastiklerinin değişimi için servis konumu Motor kaputunu kapatınız. Kontağı açıp tekrar kapatınız. Bundan sonra silecek kolunu 10 saniye içinde 4» Şek. 36 için bkz. Sayfa 56 konumuna bastırınız - silecek kolları servis konumuna gider. Silecek lastiğinin çıkarılması Silecek kolunu camdan kaldırınız. Silecek lastiğinin serbest kalması için emniyetine 1» Şek. 191 bastırınız ve ok yönünde 2 çekip çıkartınız. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kollarını tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Kontak açıldıktan sonra ve silecek kolunun konumu değiştirildikten sonra veya 6 km/saat hızın üzerinde seyrederken, silecek kolları duruş pozisyonuna döner. Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır. Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu yüzden yıkama tesisinde yapılan her yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki yağlar alınmalıdır. Acil donanım ve kendi kendine yardım 231

235 Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi Şek. 192 Arka cam silecek lastiği bkz. Sayfa 231 oku- yu Silecek lastiğinin çıkarılması Silecek kolunu camdan kaldırınız» Şek Silecek lastiğini silecek kolu yönünde sonuna kadar deviriniz. Silecek kolunu üst kısmından tutunuz ve emniyeti 1 açınız. Silecek lastiğini 2 ok yönünde çıkartınız. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. 232 Kendi kendine yardım

236 Sigortalar ve ampuller Sigortalar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kumanda panelindeki sigortalar 233 Motor bölmesindeki sigortalar 234 Motor bölmesindeki sigorta döşenişi 235 Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Bir sigortayı değiştirmeden önce kontağı ve ilgili tüketiciyi kapatınız. Hangi sigortanın çalışmayan tüketiciye ait olduğunu ortaya çıkarınız» Sayfa 233, Kumanda panelindeki sigortalar veya» Sayfa 234, Motor bölmesindeki sigortalar. Sigortanın rengi Amper cinsinden azami akım değeri açık kahverengi 5 Koyu kahverengi 7,5 kırmızı 10 mavi 15 sarı 20 beyaz 25 yeşil 30 Portakal 40 kırmızı 50 Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate alınmalıdır» Sayfa 196. ÖNEMLİ Sigortalar onarılmamalı ve amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirilmemelidir - Yangın tehlikesi söz konusu! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar yanarsa, elektrik sistemi en kısa zamanda bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Yanmış bir sigorta, erimiş olan metal şeritten anlaşılır. Arızalı sigorta aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştirilmelidir. Araçta daima yedek sigorta bulundurulmasını tavsiye ederiz. Yedek sigortaların bulunduğu bir kutu orijinal ŠKODA parçaları arasından seçilebilir. Bir sigortaya birden fazla tüketici bağlı olabilir. Bir tüketiciye birden fazla sigorta ait olabilir. Kumanda panelindeki sigortalar Şek. 193 Kumanda panelindeki sigorta kutusunun kapağı / sigortalar bkz. Sayfa 233 oku- yu Sigortalar, kumanda panelinin sol tarafında bir kapağın altında bulunur. Sigorta değiştirme Bir tornavidayı kapaktaki açıklığa ok yönünde itiniz» Şek Sigorta kutusunun kapağını çözüp çıkarın. Plastik mandalı, sigorta kutusu kapağındaki tutucudan çıkarın. Mandalı ilgili sigortaya takınız ve çekip çıkartınız. Sigortalar ve ampuller 233

237 Yeni bir sigorta takınız. Mandalı asıl yerine geri takınız. Sigorta kutusu kapağını tekrar takınız. Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi No. 1 Elektrik tüketen aksam Şanzıman havalandırmasının ısıtması (Dizel motoru) Otomatik şanzıman DSG kontrol ünitesi 2-3 Römork tertibatı 4 Gösterge paneli, cam silecek kolu, sinyal lambası kolu, kamera 5 Kalorifer üfleme fanı, radyatör fanı, klima sistemi, Climatronic 6 Arka cam sileceği 7 Telefon 8 Römork tertibatı 9 Merkezi kontrol ünitesi - iç lambalar Arka sis lambası 10 Yağmur sensörü, far şalteri, teşhis soketi, çıkarılabilir lamba 11 Sol taraf viraj farı 12 Sağ taraf viraj farı 13 Radyo, DVD 14 Merkezi kontrol ünitesi, motor kontrol ünitesi 15 Far şalteri 16 Haldex 17 KESSY kontrol ünitesi, direksiyon kilitleme sistemi 18 Teşhis soketi, motor kontrol ünitesi, fren sensörü, Haldex 19 ABS kontrol ünitesi, ESC, lastik kontrol göstergesi şalteri, park yardımı kontrol ünitesi, OFF ROAD modu şalteri, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA düğmesi 20 Şalter ve hava yastığı kontrol ünitesi WIV, arka lamba, kararan aynalar, basınç sensörü, telefon hazırlığı, hava debimetresi, ışık mesafesi ayarı ve far hareketi için kontrol ünitesi Gösterge paneli, elektromekanik hidrolik direksiyon için kontrol ünitesi, veri busu için kontrol ünitesi 23 Merkezi kilit ve bagaj kapağı 24 Elektrikli arka cam 25 Arka cam ısıtıcısı, sabit ısıtıcı ve havalandırma No. Elektrik tüketen aksam 26 Bagaj bölümündeki priz 27 Elektrikli güneş perdesi olan elektrikli sürgülü/açılır tavan 28 Yakıt pompası, enjeksiyon valfleri 29 Elektrikli ön cam 30 Ön ve arka çakmak 31 Far yıkama sistemi 32 Ön koltuk ısıtma, koltuk ısıtma ayarlayıcısı 33 Kalorifer, klima sistemi, Climatronic, sabit ısıtıcı uzaktan kumanda 34 Alarm, yedek korna 35 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi 36 Römork tertibatı Motor bölmesindeki sigortalar Şek. 194 Motor bölmesindeki sigorta kutusu kapağı / sigortalar bkz. Sayfa 233 oku- yu Bazı araçlarda, sigorta kutusu kapağı sökülmeden önce, akü kapağı sökülmelidir» Sayfa 206. Sigorta değiştirme Sigorta kutusu kapağının emniyet mandallarını A» Şek. 194 ok yönünde kaydırınız. Braketlerin arkasında sembolü görünür. 234 Kendi kendine yardım

238 Kapağı çıkartınız. Söz konusu sigortayı değiştiriniz. Kapağı sigorta kutusuna takınız ve emniyet mandalını A ok yönünün tersine kaydırınız. Braketlerin önünde sembolü görünür. Kapak yerine oturmuştur. ÖNEMLİ Motor bölmesindeki sigorta kutusunun kapağı daima doğru kullanılmalıdır. Kapak doğru yerleştirilmezse sigorta kutusuna su girebilir - Aracın zarar görme tehlikesi söz konusu! Motor bölmesindeki sigorta döşenişi bkz. Sayfa 233 oku- yu Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi No. Elektrik tüketen aksam 1 Kullanılmıyor 2 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi 3 Ölçme hattı 4 ABS kumanda cihazı 5 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi 6 Kullanılmıyor 7 Güç besleme terminal 15, marş motoru 8 Radyo, gösterge paneli, telefon 9 Kullanılmıyor 10 Motor kontrol ünitesi 11 Sabit ısıtıcı ve havalandırma kontrol ünitesi 12 Veri busu kontrol cihazı 13 Motor kontrol ünitesi 14 Ateşleme 15 Lambda sondası, yakıt pompası rölesi Ön kızdırma tertibatı No. Elektrik tüketen aksam 16 Merkezi kontrol ünitesi, sağ ana far, arka sağ lamba 17 Klakson 18 Dijital ses işlemcisi amplifikatörü 19 Ön cam sileceği 20 Yakıt basıncı için kontrol valfı, yüksek basınç pompası 21 Lambda sondası 22 Kavrama pedalı şalteri, fren pedalı şalteri 23 Soğutucu madde pompası yükbasıncı sınırlama için manyetik valf yakıt yüksek basınç pompası soğutucu için döndürme valfı 24 Aktif karbon filtre, egzoz gazı geri besleme valfi, radyatör fanı 25 ABS kumanda cihazı 26 Merkezi kontrol ünitesi, sol ana far, arka sol lamba 27 Ön kızdırma sistemi 28 Ön cam ısıtma 29 İç mekanın güç beslemesi 30 Terminal X a) a) Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri otomatik olarak devreden çıkar. Ampuller Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön farlardaki ampul düzeni 236 Halojen ampul değişimi 237 Sis farı koruyucu ızgaranın sökülmesi 237 Sis farı koruyucu ızgaranın sökülmesi - Park yardımı sensörünün soketi 238 Sis farı ampulünün değiştirilmesi 238 Plaka lambası ampulünün değiştirilmesi 239 Arka lamba 239 Arka lamba ampullerini değiştirme 240 Sigortalar ve ampuller 235

239 Ampul değişimi belirli bir beceri gerektirmektedir. Bu nedenle belirsizlikler olması durumunda ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını veya başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz. Ampul değişiminden önce kontak ve tüm lambalar kapatılmalıdır. Arızalı ampuller sadece aynı tip ampuller ile değiştirilmelidir. Ampulün tanımı, duyunda veya cam kısmında yazılıdır. Yedek ampul kutusunun muhafaza yeri, bagaj bölmesindeki taban kaplamasının altında bir kutuda bulunmaktadır. Ön farlardaki ampul düzeni Şek. 195 Prensip gösterim: Ampul düzeni Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate alınmalıdır» Sayfa 196. Aracın önündeki yol yeterince aydınlatılmazsa veya araç diğer trafik katılımcıları tarafından görülmezse veya sadece zor görülürse kazalar meydana gelebilir. H7 ve H4 ampulleri basınç altındadır ve lamba değişimi sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir. Yüksek voltajla çalışan gaz boşalım lambalarının (Xenon-ampulleri) kullanımı profesyonel bilgi gerektirir - Ölüm tehlikesi söz konusu! Lamba değişiminde ilgili araç lambasını kapatınız. ÖNEMLİ Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete veya benzeri kullanılmalıdır. bkz. Sayfa 235 oku- yu Araç, halojen ampullü ön farlarla veya bir Xenon gaz boşaltma lambası ve bir halojen ampul ile donatılmıştır. Resim tanımlaması» Şek. 195 A B Kısa hüzmeli far, halojen ampullü» Sayfa 237, Halojen ampul değişimi veya Xenon gaz boşaltma lambalı Uzun hüzmeli far» Sayfa 237, Halojen ampul değişimi Bu kullanma kılavuzunda, ampulleri kendiniz değiştirebileceğiniz ve güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Araçta her zaman küçük bir kutu yedek ampul bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek ampuller orijinal ŠKODA parçaları arasından edinilebilir. Uzun veya kısa fardaki bir ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir yetkili servise kontrol ettirmenizi öneriyoruz. Bir Xenon gaz boşaltım lambasının veya LED diyodunun devre dışı kalması halinde yetkili bir servise başvurulmalıdır. 236 Kendi kendine yardım

240 Halojen ampul değişimi Sis farı koruyucu ızgaranın sökülmesi Şek. 196 Prensip gösterim: Halojen ampul değişimi bkz. Sayfa 235 oku- yu İlgili koruyucu kapak» Şek. 195 için bkz. Sayfa 236 saat yönünün tersine çevrilmeli ve çıkarılmalıdır. Koruyucu kapağı çıkarırken, bunun motor bölmesine düşmemesine dikkat edilmelidir. İlgili soketi ampulle birlikte aşağı doğru ok yönünde 1 çözünüz» Şek. 196 ve ok yönünde 2 çekip çıkartınız. Soket çekerek çıkarılmalıdır. Soketi yeni ampulle, ampuldeki sabitleme tırnağı A» Şek. 196 reflektördeki girintiye uyacak şekilde yerleştiriniz. İlgili koruyucu kapağı» Şek. 195 için bkz. Sayfa 236 yerleştiriniz ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çeviriniz. Şek. 197 Koruyucu ızgara: Varyant 1/Varyant 2 bkz. Sayfa 235 oku- yu Koruyucu ızgarayı ok yönünde» Şek. 197, tam jant kapaklarının çekilmesi için olan kelepçe» Sayfa 217, Araç aletleri ile çözünüz. Koruyucu ızgara çıkarılmalıdır. Uzun hüzmeli far ampulünün bir yetkili servis tarafından değiştirilmesini tavsiye ederiz. Sigortalar ve ampuller 237

241 Sis farı koruyucu ızgaranın sökülmesi - Park yardımı sensörünün soketi Sis farı ampulünün değiştirilmesi Şek. 198 Koruyucu ızgara: Varyant 1/Varyant 2 Şek. 199 Soketin çekilmesi bkz. Sayfa 235 oku- yu Koruyucu ızgaranın plastik kapağını ok yönünde» Şek. 198, tam jant kapaklarının çekilmesi için olan kelepçe» Sayfa 217, Araç aletleri ile çıkarınız. Koruyucu ızgaranın kalan kısmını çıkarınız. Koruyucu ızgaradaki soketi dikkatlice ok yönünde çekip çıkarınız» Şek Şek. 200 Prensip gösterim: Sis farının sökülmesi/ampulün değiştirilmesi bkz. Sayfa 235 oku- yu Ampul değişiminden önce sis farı koruyucu ızgarayı sökünüz» Sayfa 237 veya» Sayfa 238. Farın sökülmesi Vidaları A» Şek ) sökünüz. Farı ok yönünde 1 kaldırınız ve ok yönünde 2 çıkarınız. Ampulün değiştirilmesi Lamba duyundaki soketi çekip çıkarınız. Lamba duyunu sonuna kadar ok yönünde 3» Şek. 200 çevirip çıkarın. Lamba duyunu, yeni ampul ile fara yerleştiriniz ve sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde 3 çeviriniz. Soketi lamba duyuna takınız. Far ve koruyucu ızgara montajı Sis farını ok yönünün tersine 2» Şek. 200 yerleştiriniz ve vidalayınız. Soketi koruyucu ızgaraya dikkatlice takınız» Şek. 199 için bkz. Sayfa 238 2). Koruyucu ızgarayı yerleştiriniz ve içeri bastırınız. Plastik kapağı yerleştiriniz ve koruyucu ızgaraya bastırınız» Şek. 198 için bkz. Sayfa 238 2). Koruyucu ızgara emniyetli olarak oturmalıdır. 1) Araç aletlerindeki tornavidayı kullanınız» Sayfa ) Park yardımı sistemi olan araçlar için geçerlidir. 238 Kendi kendine yardım

242 ÖNEMLİ Park yardımı sistemi olan araçlarda, sis farındaki ampulü değiştirdikten sonra bu sistemi yetkili bir servise kontrol ettirmenizi tavsiye ediyoruz. Arka lamba Plaka lambası ampulünün değiştirilmesi Şek. 202 Lambayı sökme / soketi çekip çıkarma Şek. 201 Plaka lambasının sökülmesi/ampulün değiştirilmesi bkz. Sayfa 235 oku- yu Bagaj kapağı açılmalıdır. Lambayı ok yönünde 1» Şek. 201 itiniz. Lamba çözülür. Lambayı ok yönünde 2 açınız ve çıkarıp alınız. Arızalı ampulü tutucudan ok yönünde 3 çekip çıkartınız. Yeni bir ampul tutucuya yerleştirilmelidir. Lambayı ok yönünün tersine 1 geri yerleştiriniz. Yay yerine oturana kadar lambayı bastırınız. Lambanın sağlam oturup oturmadığını kontrol ediniz. Şek. 203 Lambayı takma bkz. Sayfa 235 oku- yu Sökme Bagaj kapağı açılmalıdır. Lamba» Şek. 202, araç aletlerindeki torx anahtar yardımıyla» Sayfa 217, Araç aletleri sökülmelidir. Lambayı tutunuz ve dikkatlice sallayarak ok yönünde 1 çıkarınız. Kenetlenme tırnaklarını ok yönünde 2» Şek. 202 bastırılarak ve ok yönünde 3 çekerek soket bağlantısını ayrılmalıdır. Takma Konnektörü lambaya yerleştiriniz ve güvenli bir şekilde kilitleyiniz. Lambayı gövde açıklıklarına yerleştiriniz» Şek Lambayı, lambadaki pimler 1» Şek. 204 için bkz. Sayfa 240 veya» Şek. 205 için bkz. Sayfa 240 gövdedeki yuvalara girecek şekilde dikkatlice bastırınız. Sigortalar ve ampuller 239

243 Lambayı vidalarla sıkınız» Şek Arka lamba ampullerini değiştirme Şek. 204 Lambanın iç kısmı: Temel lamba Ampulü C» Şek. 204 duyudan çekip çıkarınız ve yeni bir ampul takınız. Lamba tutucusunu lambaya yerleştiriniz. Kilitleme mandalları duyulabilir bir şekilde oturmalıdır. LED'li lamba Lamba tutucusunu ok ile işaretli kilitleme mandallarından çözünüz» Şek. 205 ve lamba tutucusunu lambadan çıkarınız. İlgili ampulü» Şek. 205 sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çeviriniz ve lamba duyundan çıkarınız. Yeni bir ampulü duyuya yerleştiriniz ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çeviriniz. Lamba tutucusunu lambaya yerleştiriniz. Kilitleme mandalları duyulabilir bir şekilde oturmalıdır. LED diyotu arızalı ise yetkili bir servise başvurunuz. Şek. 205 Lambanın iç kısmı: LED'li lamba bkz. Sayfa 235 oku- yu Temel lamba Torx anahtarı ile emniyet vidasını A» Şek. 204 sökünüz. Lamba tutucusunu ok ile işaretli kilitleme mandallarından çözünüz» Şek. 204 ve lamba tutucusunu lambadan çıkarınız. İlgili ampulü B» Şek. 204 sonuna kadar saat ibresinin tersi yönünde çeviriniz ve lamba tutucusundan çıkarınız. Yeni bir ampulü B duyuya yerleştiriniz ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çeviriniz. 240 Kendi kendine yardım

244 Teknik Bilgiler Teknik Bilgiler Araç bilgileri Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Araç verileri 241 Boyutlar 242 Açı ve tırmanma kabiliyeti 243 Motor tipine göre araca özel bilgiler 244 Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliği vardır. Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi olmadan belirlenmiştir. Araç verileri Şek. 206 Araç veri plaketi/tip plaketi Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 241 okuyu Araç veri plaketi Araç veri plaketi» Şek bagaj bölmesindeki taban kaplamasının altında yer almaktadır. Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir: Araç tanım numarası (VIN) Araç tipi Şanzıman tanıma harfleri/boya numarası/iç donanım/motor gücü/motor tanıma harfleri Kısmi araç tanımı Çalışma ağırlığı (kg) Yakıt tüketimi (l/100 km) - şehir içi/şehir dışı/karma CO 2 emisyon değerleri - kombine (g/km) Araç veri plaketi üzerindeki 5, 6 ve 7 konumları yalnızca bazı ülkelerde geçerlidir. Tip plaketi Tip plaketi» Şek sağ araç tarafındaki B direğinin alt kısmında yer almaktadır. Tip plaketi aşağıdaki ağırlık verilerini içerir: İzin verilen azami toplam ağırlık İzin verilen azami çekme ağırlığı (çekici araç ve römork) İzin verilen azami ön aks yükü İzin verilen azami arka aks yükü Araç tanım numarası (VIN) Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket üzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte). Motor numarası Motor numarası (üç haneli tanıma harfi ve seri numarası) motor bloğuna preslenmiştir. Çalışma ağırlığı Belirtilen çalışma ağırlığı sadece bir referans değeridir. Bu değer mümkün olduğunca düşük çalışma ağırlığıdır, klima, stepne, römork gibi ağırlığı arttıran donanımlar olmadan. Teknik Bilgiler 241

245 Çalışma ağırlığının içinde 75 kg sürücü ağırlığı, işletme sıvılarının ve ayrıca araç alet takımlarının ağırlığı ve 90 % dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. İzin verilen toplam ağırlık ile çalışma ağırlığı arasındaki farktan azami yük yaklaşık olarak hesaplanabilir». Yük aşağıdaki ağırlıklardan meydana gelmektedir. Yolcuların ağırlığı. Tüm bagaj ve diğer yüklerin ağırlığı. Taşıyıcı sistem dahil tavan yükü ağırlığı. Çalışma ağırlığı dışındaki donanımların ağırlığı. Römork kullanımında azami römork destek yükü (maks. 80 kg ve 85 kg 1) ). ECE yönetmeliklerine ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi ve CO 2 emisyonları Şehiriçindeki çevrim ölçümü motorun soğuk çalıştırılmasıyla başlar. Ardından şehiriçinde sürüş simüle edilir. Şehir dışı çevriminde araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde hızlandırılır ve frenlenir. Sürüş hızı bu esnada 0 ve 120 km/saat arasında değişir. Kombine yakıt tüketimi hesaplamasında kullanılan oranlar: şehiriçindeki çevrim % 37 ve şehir dışındaki çevrim % 63. İzin verilen azami ağırlık için belirtilen değerler aşılmamalıdır - Kaza ve hasar görme tehlikesi söz konusu! Boyutlar Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 241 okuyu Araç boyutları (mm cinsinden) Bilgi Yeti Yeti Outdoor Uzunluk Genişlik Dış aynalar dahil genişlik Yükseklik Yerden yükseklik 1,2 l/77 kw TSI ,6 l/77 kw TDI CR Diğer motorlar ,2 l/77 kw TSI ,6 l/77 kw TDI CR Diğer motorlar Aks aralığı Tekerlek izi ön/arka 1541/ /1537 İsterseniz aracınızın net ağırlığını bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz. Yakıt tüketimi ve emisyon değerleri kurallara uygun olarak ve yasal talimatlar veya teknik talimatlar ile motorlu taşıtların işletimsel ve teknik verilerinin tespit edilmesi için öngörülen koşullar altında belirlenmiştir. Donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan tüketimler ortaya çıkabilir. 1) 2,0 l/103 kw TDI CR ve 2,0 l/125 kw TDI CR motorlu 4x4 araçlar için geçerlidir. Çok amaçlı araçlarda (AF) 2,0 l/125 kw TDI CR motorlu ve otomatik şanzımanlı araçlar için geçerlidir. 242 Teknik Bilgiler

246 Açı ve tırmanma kabiliyeti Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 241 okuyu Eğim açısı ( ), çıkıntı açısı ( ) ve tırmanma kabiliyeti (%) Motor Eğim açısı Ön yaklaşma açısı Arka yaklaşma açısı Rampa açısı Tırmanma kabiliyeti 1,2 l/77 kw TSI 24 17,1/19 a) 30/32 a) 17,2/19,6 a) 45 1,4 l/90 kw TSI ,6 50 1,8 l/118 (112) kw TSI ,6 55 1,6 l/77 kw TDI CR 29 17, ,2 55 2,0 l/81 kw TDI CR - MG ,6 55 2,0 l/81 kw TDI CR - MG6 4x ,6 60 2,0 l/103 kw TDI CR ,6 60 2,0 l/103 kw TDI CR - Green tec ,6 55 2,0 l/125 kw TDI CR ,6 60 Yeti Outdoor model versiyonu için geçerlidir. a) Teknik Bilgiler 243

247 Motor tipine göre araca özel bilgiler Önce yönlendirici bilgileri bkz. Sayfa 241 okuyu Belirtilen değerler kurallara uygun olarak ve yasal talimatlar veya teknik talimatlar ile motorlu taşıtların işletimsel ve teknik verilerinin tespit edilmesi için öngörülen koşullar altında belirlenmiştir. 1,2 l/77 kw TSI Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 77/ / /1197 Sürüş performansı MG6 DSG7 Azami hız (km/saat) 177/175 a) 176/173 a) Hızlanma km/saat (s) 11,4/11,8 a) 11,7/12,0 a) İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1200 b) /1500 c) 1200 b) /1500 c) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 660/670 a) 670/680 a) a) Yeti Outdoor model versiyonu için geçerlidir. b) % 12'ye kadar eğimler. c) % 8'e kadar eğimler. 1,4 l/90 kw TSI Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 90/ / /1390 Sürüş performansı MG6 DSG7 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 10,6 10,6 İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1300 a) /1600 b) 1300 a) /1600 b) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 8'e kadar eğimler. 244 Teknik Bilgiler

248 1,8 l/112 kw TSI Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 112/ / /1798 Sürüş performansı DSG6 4x4 Azami hız (km/saat) 192 Hızlanma km/saat (s) 9,0 İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1800 İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 750 1,8 l/118 kw TSI Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 118/ / /1798 Sürüş performansı MG6 4x4 Azami hız (km/saat) 200 Hızlanma km/saat (s) 8,4 İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1800 İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 750 1,6 l/77 kw TDI CR Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 77/ / /1598 Sürüş performansı MG5 DSG7 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 12,1 12,2 İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1400 a) /1700 b) 1400 a) /1700 b) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 8'e kadar eğimler. Teknik Bilgiler 245

249 2,0 l/81 kw TDI CR Motor MG5 MG6 4x4 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 81/ / / /1968 Sürüş performansı MG5 MG6 4x4 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 11,6 12,2 İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1500 a) /1700 b) 1800 İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 8'e kadar eğimler. 2,0 l/103 kw TDI CR Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 103/ / /1968 Sürüş performansı MG6 MG6 4x4 DSG6 4x4 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 9,7 9,9 10,2 İzin verilen römork yükü, frenli (kg) /2000 a) 2100/2000 a) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) a) Çok amaçlı araçlar (AF) için geçerlidir. 246 Teknik Bilgiler

250 2,0 l/125 kw TDI CR Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 125/ / /1968 Sürüş performansı MG6 4x4 DSG6 4x4 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 8,4 8,6 İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 2100/2000 a) 2100 İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) Çok amaçlı araçlar (AF) için geçerlidir. a) Teknik Bilgiler 247

251 Anahtar kelimeler dizini A ABS Fonksiyon şekli 137 Kontrol lambası 18 Acil Aracın çekilmesi 225 Bagaj kapağı kilidini açma 229 Flaşör sistemi 51 Kilit silindiri olmayan kapının kilitlenmesi 229 Kontağı kapatma - KESSY 123 Motoru çalıştırma - KESSY 123 Sürgülü/açılır tavan 230 Sürgülü/açılır tavanı etkinleştirme 231 Sürücü kapısını kilitleme 229 Takviye kablosu ile çalıştırma 223 Uzaktan kumandadaki pili değiştirme 228 Vites kolunun kilidinin açılması 230 Acil donanım Araç aletleri 217 İkaz üçgeni 216 İlk yardım çantası 216 Kriko 217 Reflektörlü yelek 216 Acil durum Aracın römork tertibatı aracılığıyla çekilmesi 227 Lastik onarımı 221 Sürücü kapısının kilidini açma 229 Takviye kablosu ile çalıştırma 224 Tekerlek değiştirme 218 Adaptif (uyarlamalı) ön far (AFS) 49 AFS 49 Ağırlıklar 241 Aksesuar 183 Aktif direksiyon desteği (DSR) 137 Akü Otomatik tüketici kapatma 208 şarj etme 207 Akünün şarj edilmesi 207 Alarm kapatma 39 tetikleme 39 Alet 217 Alternatör Kontrol lambası 16 Ampul arızası Kontrol lambası 19 Ampuller Değiştirme 235 Anahtar kilit açma 33 kilitleme 33 Motoru çalıştırma 119 Motoru durdurma 120 Anten 187 bkz. Camlar 189 Anti blok sistemi (ABS) 137 Aracı durdurma 38 Aracı içeriden kilitleme ve kilit açma 36 Aracın çekilmesi 225 Aracın kaldırılması 220 Aracın kışın kullanılması Dizel yakıtı 196 Araç aküsü Asit seviyesinin kontrol edilmesi 207 değiştirme 208 Emniyet uyarıları 205 Kapak 206 Kış işletimi 207 sökme veya bağlama 208 Araç aletleri 217 Araç altı koruması 191 Araç anahtarı kilit açma 33 kilitleme 33 Araç bakımı 181 Alcantara 192 Aracın dış bakımının yapılması 187 Boşluk koruması 190 Boyanın cilalanması 188 Dekorasyon folyoları 189 Doğal deri 191 El ile araç yıkama 186 Emniyet kemerleri 193 Far camları 189 İç mekan bakımının yapılması 191 Kapı kilit silindiri 190 koruma 188 Krom kaplı parçalar 189 Kumaş kılıflar 193 Kumaşlar 192 Lastik contalar 188 Otomatik araç yıkama tesisi 187 Plastik parçalar 188 Suni deri 192 Tekerleklerin temizlenmesi 190 Yıkama tesisi 187 yıkanması 186 Yüksek basınçlı temizleme cihazı 187 Araç bilgisayarı bkz. Çok fonksiyonlu gösterge 25 Araç boyutları 242 Araç durumu bkz. Auto-Check kontrolü 13 Araç içi denetimi 40 Araç veri plaketi 241 Arka cam - Isıtma 54 Arka iç lamba 53 Arka koltuklar 66 Koltuk arkalığı eğiminin ayarlanması 67 Koltuk arkalığının öne katlanması ve koltuğun tamamen öne katlanması 68 Arka koltukların boyuna yönde ayarlanması 67 Arka lambadaki ampuller 239 Arka orta konsoldaki eşya gözü 79 Arka sis lambası 50 Kontrol lambası Anahtar kelimeler dizini

252 Asfaltlı yolların dışındaki sürüş 134 ASR Fonksiyon şekli 137 Kontrol lambası 18 ASR - Kapatma Kontrol lambası 18 ASR kapatma Kontrol lambası 18 Ateşleme bkz. Kontak kilidi 119 Auto-Check kontrolü 13 Ayar Işık mesafesi 46 Koltuklar 61 Ayarlama Dış ayna 58 Direksiyon simidi 117 İç ayna 57 Kemer yüksekliği 167 Koltuk başlıkları 65 Saat 13 Ayıplı mal sorumluluğu 5 Ayna Dış ayna 58 İç ayna 57 Makyaj 54 Azami hız 244 B Bagaj bölmesi 81 Acil kilit açma 229 Bagaj kapağı kilidini açma 229 bkz. Bagaj kapağı 41 Çıkarılabilir lamba 87 Çift taraflı taban kaplaması 84 değişken yükleme tabanı 88 esnek eşya gözü 84 Eşya gözleri 86 Fileli ayırma bölmesi 86 Kapak 85 Katlanabilir kanca 83 Kaydırılabilir kancalı sabitleme çıtası 84 N1 sınıfı araçlar 88 Sabitleme elemanları 82 Sabitleme fileleri 83 Bagaj bölmesi kapağı 85 Bagaj kapağı 40, 41 Kontrol lambası 16 Otomatik kilitlenme 41 Bagaj kapağının gecikmiş kilitlenmesi bkz. bagaj kapağı 41 Bakım 132 Dekorasyon folyoları 189 Benzin Bkz. yakıt 195 Bijonlar Gevşetilmesi ve sıkılması 220 Hırsızlığı önleyici bijon 221 Kapaklar 214 Bilgisayar bkz. Çok fonksiyonlu gösterge 25 Bilgi sistemi 23 Buz uyarısı 24 Çok fonksiyonlu gösterge 25 Kapı uyarısı 25 kullanım 23 MAXI DOT ekran 28 Servis aralığı göstergesi 30 Vites tavsiyesi 24 Yön göstergesi 25 Bilgi sistemi kullanımı 23 Bireysel ayarlar kilit açma 36 kilitleme 36 Boşluk koruması 190 Boya bkz. Boya bakımı 188 Boya bakımı 188 Boyanın cilalanması bkz. Araç bakımı 188 Buz uyarısı 24 C Camlar 189 Camlardaki buzlanmanın giderilmesi 189 Cam yıkama sistemi 199 Silecekler 56 Cam yıkama suyu ilave etme 199 Kış mevsimi 199 kontrol 199 Kontrol lambası 21 CD değiştiricisi 115 Climatronic İç hava sirkülasyonu 93 Kullanım elemanları 95 COMING HOME 50 Contalar Araç bakımı 188 CORNER bkz. CORNER fonksiyonlu sis farı 50 CORNER fonksiyonlu sis farı 50 Ç Çakmak 74 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 148 Motoru durdurma/çalıştırma 149 Sistemi manuel olarak etkinleştirme/devre dışı bırakma 150 Sistemin fonksiyon koşulları 149 Takviye kablosu ile çalıştırma 225 Uyarı mesajları 150 Çekilen yük stabilizasyonu 158 Çekiş kontrolü (ASR) 137 Çeki topuzu çıkartma 155 Hazır konumu 153 monte etme 154 Sabitlemenin kontrolü 155 Anahtar kelimeler dizini 249

253 Çekme halkası Arka 226 Ön 226 Çekme koruması 40 Çevre 130 Çevre uyumluluğu 132 Çevreye duyarlı sürüş 130 Çıkarılabilir lamba Lambanın çıkarılması 87 Lamba pillerini değiştirme 228 Çıkıntı açısı 243 Çocuk emniyeti Yan hava yastığı 178 Çocuk emniyet tertibatı 37 Çocuk koltugu Grup sınıflaması 178 Çocuk koltuğu Çocuk koltuklarının kullanılması 178 ISOFIX 179 ISOFIX çocuk koltukların kullanımı 179 Ön yolcu koltuğunda 177 TOP TETHER 180 Çocukların taşınması 176 Çocuklar ve emniyet 176 Çok fonksiyonlu gösterge Bilgiler 26 Fonksiyonlar 25 Hafıza 26 kullanım 23 Çöp kutusu 76 D DAY LIGHT bkz. Gündüz sürüş farı 47 Değişim Kısa ve uzun hüzmeli far için ampul 237 Değişim - Lambanın pilleri 228 Değişken yükleme tabanı 88 çıkarma 88 Taşıma raylarının sökülmesi ve takılması 89 yerleştirme 88 yukarı katlanmış konumda emniyete alma 89 Değiştirme Ampuller 235 Araç aküsü 208 Arka lamba ampulü 240 Arka lambadaki ampuller 239 Fren hidroliği 205 Kumanda panelindeki sigortalar 233 Motor yağı 202 Plaka lambası ampulü 239 Sigortalar 233 Sigortalar - Motor bölmesi 234 Silecek lastikleri 231 Sis farı ampulü 238 Tekerlekler 218 Dekorasyon folyoları 189 Devir ölçer 11 Devir saati bkz. Kilometre saati 11 Dışarı alınabilir yükleme çuvalı 81 Dış sıcaklık 26 Dijital saat 13 Dikiz aynası 57 Dış ayna 58 Dikiz aynasının senkron ayarı 58 İç ayna 57 Ön yolcu aynasını katlama 58 Dikiz aynasının senkron ayarı 58 Direksiyon çevirme desteği 118 Direksiyon simidi 117 Direksiyonu kilitleme/kilidini açma bkz. KESSY 121 Dizel Bkz. yakıt 196 Dizel - Partikül filresi Uyarı mesajları 19 Dizel partikül filtresi Kontrol lambası 19 Uyarı mesajları 19 Dizel yakıtı Aracın kışın kullanılması 196 Diz hava yastığı 171 Doğru oturma pozisyonu 161 Arka koltuklar 162 Ön yolcu 162 Sürücü 162 Uyarılar 163 DSR 137 DVD hazırlığı 116 E EDS Fonksiyon şekli 137 Egzoz gazı kontrol sistemi Kontrol lambası 19 Eğim açısı 243 Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) 97 Uzaktan kumanda 98 Ekonomik sürüş 130 düzenli bakım 132 enerji tasarruflu vitese değiştirme 130 Enerji tasarrufu 132 Kısa mesafeler 131 Lastik hava basıncı 132 öngörülü sürüş 130 Rölanti 131 Tam gaz ile sürüş 131 Yük 132 Ekran 12 Elbise askıları 78 Elektrik enerjisi tasarrufu 130 Elektrikli camlar 43 Arka kapılardaki düğme 43 Fonksiyon arızaları 44 Ön yolcu kapısındaki düğme 43 Sürücü kapısındaki düğme 41, Anahtar kelimeler dizini

254 Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) 137 Elektronik immobilizer 119 El freni 125 Kontrol lambası 15 Emisyon değerleri 241 Emniyet 160 Çocuk emniyeti 176 Çocuk koltukları 176 doğru oturma pozisyonu 161 ISOFIX 179 Koltuk başlıkları 65 TOP TETHER 180 Emniyet kemeri Kontrol lambası 15 Emniyet kemeri gerdiricisi 168 Emniyet kemerleri 164 arka orta koltuk 167 Emniyet kemeri gerdiricisi 168 Kemer sarma otomatikleri 167 Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi 165 Takma ve çıkarma 166 Temizleme 193 Yükseklik ayarı 167 EPC Kontrol lambası 19 ESC Fonksiyon şekli 136 Kontrol lambası 18 Esnek eşya gözü 84 Eşya gözleri 70 Arka orta konsoldaki eşya gözü 79 Gözlük bölmesi 77 Kapılardaki eşya gözleri 72 Kumanda panelindeki eşya gözü 71 Ön koltuklardaki eşya cepleri 79 Ön orta konsoldaki eşya gözü 72 Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü 78 Ön yolcu tarafındaki eşya gözü 78 F Far Far yıkama sistemi 57 Farlar Yurtdışında araç kullanma 135 Far yıkama sistemi Far yıkama sistemi 57 Fileler 83 Fileli ayırma bölmesi 86 Flaşör sistemi 51 Folyolar 189 Fren güçlendiricisi 124 Fren hidroliği 204 değiştirme 205 kontrol 204 Uyarı mesajları 15 Frenleme Frenleme ile ilgili bilgiler 124 Frenler El freni 125 Fren destekleyici sistemler 136 Fren güçlendiricisi 124 Fren hidroliği 204 Kontrol lambası 15 Rodaj süresinde araç kullanma 129 Uyarı mesajları 15 Fren yardımcısı (HBA) 137 G Garanti 5 Geçici acil durum tekerleği 213 Genel bakış Kokpit 9 Kontrol lambaları 14 Motor bölmesi 199 Geri sürüş asistanı Oryantasyon çizgileri ve izlenen alan 142 Görüş 53 Gösterge doğru vites değişimi 24 Servis aralığı 30 Soğutma sıvısı sıcaklığı 11 Yedek yakıt 12 Yön 25 Gösterge aydınlatması 52 Gösterge paneli 10 Aydınlatma 52 Devir ölçer 11 Ekran 12 Genel bakış 10 Katedilen yol sayacı 13 Kilometre saati 11 Kontrol lambaları 14 Sıcaklık göstergesi 11 Yedek yakıt göstergesi 12 Gözler 70 Gözlük bölmesi 77 GSM 103, 105 Güç sınırlaması Elektrikli camlar 43 Gündüz sürüş farı 47 Güneş siperlikleri 54 GÜVENLİK bkz. Güvenlik emniyeti 35 Güvenlik emniyeti 35 GÜVENLİK KİLİDİ bkz. Güvenlik emniyeti 35 H Hava çıkış kanalları 92 Hava yastığı 169 devre dışı bırakma 174 Diz hava yastığı 171 Kafa hava yastığı 173 Kontrol lambası 20 Ön hava yastığı 170 Ön yolcu ön hava yastığını kapatma 175 Tetiklenme 169 Anahtar kelimeler dizini 251

255 Uyarlamalar ve hava yastığı sistemi kısıtlamaları 185 Yan hava yastığı 172 Hava yastığı sistemi 169 Hava yastıklarını devre dışı bırakma 174 HBA 137 HHC 138 Hırsızlık alarm sistemi etkinleştirme/devre dışı bırakma 39 Römork 158 Hız aşımı durumundaki uyarı 27 Hız ayar sistemi 147 etkinleştirme/devre dışı bırakma 147 geçici kapatma 148 Hafızaya alınmış hızın değiştirilmesi 147 Hızı hafızaya alma ve muhafaza etme 147 Kontrol lambası 21 Hız sembolü bkz Lastikler 212 Hidrolik direksiyon 118 Kontrol lambası 17 I Immobilizer 119 Isıtma Dış ayna 58 Ön ve arka cam 54 ISOFIX 179 Işık 46 açma ve kapatma 46 Adaptif (uyarlamalı) ön far (AFS) 49 Ampul değişimi 235 Arka sis lambası 50 COMING HOME/LEAVING HOME 50 CORNER fonksiyonlu sis farı 50 Flaşör sistemi 51 Göstergeler 52 Gündüz sürüş farı 47 Işık mesafesi ayarı 46 Kısa huzmeli far 46 Kokpit 52 otomatik sürüş ışığı kumandası 48 Park farı 46 Park lambası 51 Selektör 48 Sinyal lambası 48 Sis farı 50 Turistik ışık 49 Uzun huzmeli far 48 Işık açma ve kapatma 46 İ İçecek tutucusu 73 İç hava sirkülasyonu 93 İkaz üçgeni 216 İkinci hız göstergesi 13 İlave etme Cam yıkama suyu 199 Motor yağı 202 Soğutma sıvısı 204 İlk yardım çantası 216 İnternet bağlantısı 108 J Jantlar 209 K Kafa hava yastığı 173 Kalorifer İç hava sirkülasyonu 93 Koltuklar 63 Kullanım elemanları 94 Kalorifer ve klima sistemi 91 Kanca 83 Kapı Acil kilitleme 229 açma 37 kapatma 37 Kapı açık kontrol lambası 16 Sürücü kapısının acil kilitlemesi 229 Kapı açık Kontrol lambası 16 Kapılar Çocuk emniyet tertibatı 37 Kar zincirleri 215 Katedilen yol 13 Katedilen yol sayacı 13 Kaydırılabilir kancalı çıta 84 Kemerler 164 Kemer sarma otomatikleri 167 KESSY Direksiyonu kilitleme/kilidini açma 121 kilit açma 38 kilitleme 38 Kontağı açma 122 Kontağı kapatma 122 Motoru çalıştırma 122 Motoru durdurma 123 Uyarı mesajları 38 Kısa huzmeli far 46 Kış işletimi 214 Araç aküsü 207 Camlardaki buzlanmanın giderilmesi 189 Kış lastikleri 215 Kış lastikleri bkz. Tekerlekler 215 Kış modu Kar zincirleri 215 Kilit açma Anahtar 33 Araç anahtarı 33 Bireysel ayarlar 36 KESSY 35 Uzaktan kumanda 34 Kilit açma ve kilitleme 32 Kilitleme Anahtar 33 Araç anahtarı Anahtar kelimeler dizini

256 bireysel ayarlar 36 KESSY 35 Uzaktan kumanda 34 Kilit silindiri olmayan kapının kilitlenmesi Acil 229 Kilometre saati 11 Klakson 9 Klima sistemi Climatronic 95 Hava çıkış kanalları 92 İç hava sirkülasyonu 93 manuel klima sistemi 94 Kokpit 12 volt priz 75 Çakmak 74 Eşya gözleri 70 Genel bakış 9 Küllük 74 Lamba 52 pratik donanım 70 Kol Silecekler 56 Sinyal lambası 48 Uzun huzmeli far 48 Kol dayanağı ön 64 Koltuk başlığı 65 arkada ortada 66 ayarlama 66 Koltuk fonksiyonları 63 Koltuk için hafıza fonksiyonu 62 Koltuklar çıkış konumuna geri katlanması 70 elektrikli ayarlama 61 Elektrikli ayarlanabilir koltuğun hafıza fonksiyonu 62 hafızaya alma 62 Kalorifer 63 katlanır ön yolcu koltuk arkalığı 65 Koltuğun sökülmesi 69 Koltuk başlıkları 65 Manüel ayarlama 61 Ön kol dayanağı 64 Uzaktan kumanda anahtarının hafızasına kaydetme 62 Koltukların öne katlanması 66 Koltukların ayarlanması 161 Koltuklar ve pratik donanım 60 Ön koltukların ayarlanması 60 Konforlu kullanım Cam 43 Sürgülü/açılır tavan 45 Konforlu sinyal verme 48 Kontağı açma bkz. KESSY 122 Kontağı kapatma bkz. KESSY 122 Kontak kilidi 119 Kontrol Akü asit seviyesi 207 Cam yıkama suyu 199 Çeki topuzunu usulüne uygun sabitleme kontrolü 155 Fren hidroliği 204 Motor yağı 201 Soğutma sıvısı 203 Yağ seviyesi 201 Kontrol lambaları 14 Koruma bkz. Araç bakımı 188 Kriko 217 Yerleştirme 220 Krom kaplı parçalar Bkz. araç bakımı 189 Kurşunsuz benzin 135 Kuvvet sınırlaması Sürgülü/açılır tavan 44 Küllük 74 L Lambalar Kontrol lambaları 14 Kontrol lambası 19 Lastiğin taşıma kapasitesi bkz Lastikler 212 Lastik dolum basıncı Kontrol lambası 21 Lastik kontrol göstergesi Ayar 212 Lastikler 209 Aşınma göstergesi 210 bkz. Tekerlekler 211 Dolum basıncı 210 Dönüş yönüne bağlı lastikler 212 Ebatlar 210 Hız sembolü 212 Tam jant kapağı 214 yeni 211 Yük indeksi 212 Lastik onarımı Basınç kontrolü 223 Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi 223 Ön çalışmalar 222 LEAVING HOME 50 M Manuel klima sistemi Kullanım elemanları 94 Manuel vites değiştirme bkz. vites değiştirme 125 MAXI DOT bkz. MAXI DOT ekran 28 MAXI DOT ekran 28 Ana menü 28 Ayarlar 29 MAXI DOT ekranı kullanım 23 Merkezi kilitleme sistemi 32 Anahtar kelimeler dizini 253

257 Merkezi kilitleme tuşu 36 MFA bkz. Çok fonksiyonlu gösterge 25 Mobil telefon 100, 103, 105 Serbest konuşma ünitesine bağlanma 103, 105 Mola önerisi bkz. Yorgunluk algılaması 150 Motor Rodaj süresinde araç kullanma 129 Motor bölmesi 196 Araç aküsü 205 Fren hidroliği 204 Genel bakış 199 Soğutma sıvısı 203 Motor kaputu açma 198 Kapatma 198 Motoru çalıştırma Anahtar 119 bkz. KESSY 122 Takviye kablosu ile çalıştırma 224 Motoru durdurma Anahtar 120 bkz. KESSY 123 Motorun anahtarla çalıştırılması ve durdurulması 118 Motorun çalıştırılması Takviye kablosu ile çalıştırma 223 Motorun çalıştırılması ve durdurulması - KESSY 120 Motor yağı 200 Değiştirme 202 Dolum miktarı 200 ilave etme 202 kontrol 201 Kontrol lambası 17 Spesifikasyon 200 Uyarı mesajları 17 Multimedia 113 Multimedya AUX 115 MDI 115 N N1 88 O OFF ROAD 138 Etkinleştirme/devre dışı bırakma 139 Fonksiyon şekli 138 OFF ROAD modu Kontrol lambası 22 Onarımlar ve teknik değişiklikler 183 Onarım seti 222 Otomatik sürüş ışığı kumandası 48 Otomatik şanzıman 126 Fonksiyon arızaları 128 Kalkış ve sürüş 128 Kick-down 128 manuel vites değiştirme 127 Tiptronic 127 Vites kolu kilidi 127 Vites kolu kullanımı 127 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 230 Otomatik şanzıman modları 127 Otomatik tüketici kapatma 208 Ö Ön cam Isıtma 54 Ön farlar Ampul düzeni 236 Ön hava yastığı 170 Ön iç lamba 52 Ön kapı uyarı lambası 53 Ön kızdırma sistemi Kontrol lambası 19 Ön koltuklar 60 Ön koltuklardaki eşya cepleri 79 Ön ve arka camdaki buzun eritilmesi 54 Ön yolcu aynasını katlama 58 Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü 78 Ön yolcu tarafındaki eşya gözü 78 P Park etme otaya paralel bir park yerinden çıkma 145 otomatik fren desteği 145 Park için direksiyon yardımcısı 143 Park yardım sistemi 140 Park farı 46 Park fişi tutucu 71 Park için direksiyon yardımcısı 143 Park boşluğunun bulunması 144 park etme 144 Uyarı mesajları 146 Park yardım sistemi 140 Fonksiyon şekli 140 Pasif emniyet 160 Emniyet donanımları 160 her sürüşten önce 160 Sürüş emniyeti 161 Paspaslar 126 bkz. paspaslar 126 Pedaller 126 Paspaslar 126 Pencere bkz. elektrikli camlar 41 Pil Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) uzaktan kumandada değiştirme 228 uzaktan kumanda anahtarında değiştirme 227 Portatif masa Orta koltuk arkalığında 80 Ön koltuk arkalığında 80 Port bagaj 90 Portbagaj Tavan yükü Anahtar kelimeler dizini

258 Pratik donanım volt priz 75 Çakmak 74 Çöp kutusu 76 dışarı alınabilir yükleme çuvalı 81 Elbise askıları 78 Gözlük bölmesi 77 İçecek tutucusu 73 Kapılardaki eşya gözleri 72 Kumanda panelindeki eşya gözü 71 Küllük 74 Orta koltuk arkalığındaki portatif masa 80 Ön kol dayanağının altındaki eşya gözü 76 Ön koltuk arkalığındaki portatif masa 80 Ön orta konsoldaki eşya filesi 77 Ön orta konsoldaki eşya gözü 72 Park fişi tutucu 71 Reflektörlü yelek 216 Prizler 12 V 75 R Radyatör fanı 199 Radyo alımı bkz. Camlar 189 Rodaj süresinde araç kullanma Fren balataları 129 İlk 1500 km 129 Lastikler 129 Motor 129 Römork 152, kutuplu priz 157 Emniyet halkası 157 Römorkla sürüş 157 yükleme 156 Römork kullanımı 152 Römorkla sürüş 157 Römork tertibatı Açıklama 152 Destek yükü 152 Kullanım ve bakım 156 S Saat 13 Sabit ısıtıcı ve havalandırma doğrudan açma/kapatma 98 Sistem ayarları 98 Sabitleme elemanları 82 Saklama kutusu 87 Serbest konuşma ünitesi Sesli kullanım 110 Servis 184 Servis aralığı göstergesi 30 Servis aralıkları 181 Sigortalar Döşeniş 233 Motor bölmesindeki sigorta döşenişi 235 Renk işareti 233 Sigortaların değiştirilmesi 233 Silcekler Silecek lastiklerinin temizlenmesi 231 Silecek Otomatik arka cam silme işlevi 56 Silecek lastiklerinin değiştirilmesi 231 Silecekler Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi 232 Cam yıkama suyu 199 çalıştırma 56 Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 231 Silecek kollarının servis konumu 231 Silecekler ve cam yıkama sistemi 55 Silme aralığı 56 Sinyal lambası 48 Sinyal sistemi Kontrol lambası 21 Sinyal yakma 48 Siperlikler bkz. Güneş siperlikleri 54 Sis farı 50 Ampul değişimi 238 Kontrol lambası 21 Koruyucu ızgaranın sökülmesi - Versiyon Koruyucu ızgaranın sökülmesi - Versiyon Soketli koruyucu ızgaranın sökülmesi - Versiyon Soketli koruyucu ızgaranın sökülmesi - Versiyon Soğutma sıvısı 202 ilave etme 204 kontrol 203 Kontrol lambası 16 Sıcaklık göstergesi 11 Uyarı mesajları 16 Spoyler 185 Stabilizasyon kontrolü (ESC) 136 Stepne 213 Stepneli değişken yükleme tabanı Çıkarılabilir saklama kutusu 87 kullanım 89 Su Geçiş 134 Su birikintilerinden geçmek 134 Suni deri 192 Sürgülü/açılır tavan Acil kullanım 230 açma ve dışa kaldırma 44 Güneş perdesini açma 45 Güneş perdesini kapatma 45 kapatma 44 kullanım 44 Sürücü kapısındaki düğme Elektrikli camlar 41 Sürüş Asfalt olmayan yol 134 Azami hız 244 Emisyon değerleri 241 Yakıt tüketimi 241 Anahtar kelimeler dizini 255

259 Yollarda su birikintilerinden geçmek 134 yurtdışında 134 Ş Şanzıman Ekran mesajları 13 T Taban kaplaması bagaj bölmesinde 84 Takviye kablosu ile çalıştırma 223, 224 Taşıma Bagaj bölmesi 81 Port bagaj 90 Taşıyıcı 90 Tekerlek değişimi Ön çalışmalar 219 Sonradan yapılan çalışmalar 219 Tekerleği çıkarma ve yerleştirme 219 Tekerlekler Cıvatalar 214 Değiştirme 218 Geçici acil durum tekerleği 213 Genel uyarılar 209 Kar zincirleri 215 Kış lastikleri 215 Lastik aşınma göstergesi 210 Lastik ebatları 210 Lastik hava basıncı 210 Lastiklerin kullanım ömrü 210 Stepne 213 Tekerlek değişimi 210 Tekerlekleri depolama 210 Teknik Bilgiler 241 Telefon 103, 105 Telsiz sistemleri 100 Temizleme 181 Alcantara 192 Doğal deri 191 Elektrikli ısıtmalı koltukların kılıfları 193 Farlar 189 Krom kaplı parçalar 189 Kumaşlar 192 Plastik parçalar 188 Suni deri 192 Tekerlekler 190 Tırmanma kabiliyeti bkz. Eğim açısı 243 Tip plaketi 241 Tiptronic 127 TOP TETHER 180 TSA 158 U Uyarı mesajları bkz. KESSY 38 Uyarı sembolleri bkz. Kontrol lambaları 14 Uyarlamalar 183 Uyarlamalar ve teknik değişiklikler Hava yastıkları 185 Servis 184 Spoyler 185 Uzaktan kumanda Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) 98 kilit açma 34 kilitleme 34 Pili değiştirme 227 Senkronizasyon işlemi 34 Uzaktan kumanda anahtarı Pili değiştirme 227 Uzun huzmeli far 48 Kontrol lambası 22 Ü Üçgen 216 V Vites değiştirme Değiştirilen vitese ilişkin bilgi 24 Enerji tasarruflu sürüş 130 Vites kolu 125 Vites tavsiyesi 24 Vites kolu bkz. Vites kolu kullanımı 127 Vites kolu kilidi Kontrol lambası 21 Vites kolu kullanımı 127 W Wi-Fi 108 WLAN 108 Ağ bağlantısı 109 devre dışı bırakma 109 devreye alma 109 MAXI DOT 110 Y Yağ Bkz. motor yağı 201 Uyarı mesajları 17 Yağ basıncı Uyarı mesajları 17 Yağ ölçüm çubuğu 201 Yakıt 194 Bkz. yakıt 194 Dizel 196 Kurşunsuz benzin 195 Yakıt doldurma 194 Yedek yakıt göstergesi 12 Yakıt doldurma 194 Yakıt 194 Yakıt rezervi Kontrol lambası 20 Yakıt tüketimi Anahtar kelimeler dizini

260 Yangın söndürme tüpü 217 Yan hava yastığı 172 Yardımcı sistemler 136 ABS 18, 137 ASR 18, 137 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 148 DSR 137 EDS 137 ESC 18, 136 HBA 137 HHC 138 Hız ayar sistemi 147 OFF ROAD modu 138 Park için direksiyon yardımcısı 143 Park yardım sistemi 140 Yedek parça 183 Yelek Reflektörlü yelek için tutucu 216 Yıkama 181 El ile 186 Otomatik araç yıkama tesisi 187 Yüksek basınçlı temizleme cihazı 187 Yokuş yukarı çıkma yardımcısı (HHC) 138 Yorgunluk algılaması 150 Fonksiyon şekli 151 Uyarı mesajları 151 Yurtdışı kurşunsuz benzin 135 Yurtdışında sürüş 134 Yükleme çuvalı 81 Yükler 241 Anahtar kelimeler dizini 257

261 ŠKODA AUTO a.s. tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar ancak daha sonra kullanılabilir veya sadece belirli pazarlar için sunulur, konuya ilişkin bilgileri ŠKODA bayilerinden alabilirsiniz. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çogaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa, ŠKODA AUTO a.s.'nin yazılı izni olmadan müsaade edilmez. Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları ŠKODA AUTO a.s.'ye aittir. Değişiklik yapma hakkı saklıdır. Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. ŠKODA AUTO a.s. 2013

262