IAA DA SCANIA RÜZGARI YOL TUTKUSU SCANIA. TUTKUNLARI Demiran Nakliyat Uşak Gül Nakliyat Bektaş Demir Çelik SCANIA

Transkript

1 İŞ DÜNYASI ARAÇLAR HABERLER N O 01/ #3 YOL TUTKUSU IAA DA SCANIA RÜZGARI SCANIA TUTKUNLARI Demiran Nakliyat Uşak Gül Nakliyat Bektaş Demir Çelik Güncelleme AKSLAR VİTES YÜKSELTİYOR Sayfa 14 Üstyapı SCANIA ÜSTYAPICILARLA BİR ARAYA GELDİ Sayfa 16

2 Ocak İÇİNDEKİLER Scania Yol Tutkusu Sayı:3 4 Scania, Dünyanın En Büyük Ticari Araç Fuarlarından IAA da Avantajlı Yeniliklerini Tanıttı Son dönemde geliștirdiği araçları ve teknolojileri Hannover de düzenlenen IAA Fuarı nda tanıtan Scania, fuarın en çok ziyaret edilen stantlarından biri oldu. 8 Gelecek İçin Elektrikli Taşıtlar Elektriğin, yarının tır ve otobüslerinde nasıl kullanılacağına ilișkin kapsamlı araștırma ve geliștirme yürüten Scania elektriklenmiș bir geleceğe hazırlanıyor. 12 Demiran Nakliyat Yakıt Maliyetlerini Scania İle Azaltıyor Tanker tașımacılığı alanında uzmanlașan ve yatırımlarıyla büyüyen Demiran Nakliyat ın arkasında 34 yıllık bir tecrübe ve güçlü aile dayanıșması yatıyor. 14 Akslar Vites Yükseltiyor Daha güçlü akslar, beraberinde ek performans getiriyor. Daha iyi fren performansı. Daha hafif parçalar. Daha yüksek çalıșma zamanı ve daha uzun hizmet ömrü. 16 Scania Üstyapıcılar İle İşbirliğini Güçlendirmek İçin Biraraya Geldi Scania müșterilerinin ihtiyaçlarına en doğru çözümler üretmek, fikir alıșverișinde bulunmak ve ișbirliğini artırmak amacıyla Türkiye nin önde gelen üstyapıcı firmaları ile biraraya geldi

3 Editör 18 Yarım Asırlık Uşak Gül Nakliyat Scania İle Güçleniyor Ușak ta bașlayan tașımacılık faaliyetlerinde yıllar içinde önemli bir hacme ulașan Ușak Gül Nakliyat, bu süreçte Scania markası ve arkasındaki organizasyonla zorlu rekabet koșullarında güçlenmeye devam ediyor. 20 Başarı Modeli Scania nın modüler ürün sisteminin geliștirilmesi on yıllar sürdü. Sistem müșterilere ihtiyaçlarına göre titizlikle ayarlanmıș özel araçlar ve çözümler sunuyor. 22 Bektaş Demir Çelik te Hesaplar Scania İle Kontrol Altında En az 800 bin kilometre kullanma hedefiyle Scania çekicilere yatırım yapan Bektaș Demir Çelik büyümeye devam ediyor. Scania Yol Tutkusu Doğuş Otomotiv Servis ve Tic. A.Ş. Adına İmtiyaz Sahibi İlhami Eksin Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Adnan Yücel Genel Yayın Yönetmeni Akın Öcal Yayın Kurulu Tunç Gömeçli, Selçuk Aksakal Tasarım Ertan Altun Yönetim Yeri Șekerpınar Mah. Anadolu Cad. No:22 Șekerpınar -Çayırova / Kocaeli Tel: Faks: Yayın Türü: Yerel Süreli Yayın Basım Tarihi: Ocak 2015 Basım Koordinasyon Doğuș Yayın Grubu A.Ș. Ahi Evran Polaris Cad. G-45 No:4 Doğuș Power Center AVM Maslak / İstanbul Tel: Basım Yeri Ömür Matbaacılık A.Ș. Beysan Sanayi Sitesi Birlik Cad. No:20 Haramidere / İstanbul Tel: Faks: Scania Finans ın varlığı ciddi bir kredilendirme alternatifi olarak müşterilerimize güven veriyor. Sürdürülebilir Başarı İçin Aralıksız Çalışmak Gerek TÜRKİYE konumu nedeniyle taşımacılık sektörü için stratejik ve devam eden büyük alt yapı projeleriyle inşaat sektörünün çok canlı olduğu bir ülke. Ancak bütün sektörlerde olduğu gibi yaşanan zor rekabet koşulları ve yüksek maliyetler bu canlı ağır ticari araç pazarı için sadece en iyi veya en ucuz aracın yeterli olmadığını net bir şekilde ortaya koyuyor. Piyasa şartlarını, yaşadıkları sorunları elbette müşterilerimiz bizden çok daha iyi biliyorlar. Bize düşen görev ise müşterilerimize sadece araç satmak değil finanstan servise kadar her an onlara destek olmaktır. Her ne kadar Scania markası denilince ilk akla gelen kaliteli, dayanıklı, kullanıcısına kazandıran araçlar olsa da tam bir başarı için bu araçların güçlü ve sürekli bir şekilde desteklenmesi gerekiyor. Geçen yıl tanıtımını yaptığımız Streamline ile yüzde 8 e kadar varan oranlarda daha az yakıt tüketim değerine ulaşmamızın ardından geliştirilen yeni teknolojiler ile yüzde 3 lük bir azalma daha sağlaması en iyiyi sunma aşamasında yaptıklarımıza güzel bir örnek. Dünya ağır ticari araç dünyasına şekil veren teknolojileri geliştirerek bunları müşterilerine sunan Scania nın sürdürülebilir başarısında Türkiye çapına yayılarak müşterilerinin ihtiyaçlarına en iyi şekilde cevap veren satış ve servis ağının yanında satın alma aşamasında sunulan finans hizmetlerinin de önemli payı var. Scania Finans ın varlığı ciddi bir kredilendirme alternatifi olarak müşterilerimize güven verirken, bizim de her şekilde müşterilerimizin yanında olma amacımıza yardımcı oluyor. Düzenlediğimiz satış ve finansman desteği gibi kampanyalarla müşterilerimizin Scania araçları satın alabilmelerini kolaylaştırırken, aynı zamanda mevcut Scania kullanıcılarının ihtiyaçlarından yola çıkarak orijinal parça kullanımını ve yetkili servislerimize girişlerini teşvik eden satış sonrası kampanyalarımızı da sunuyoruz. Daha güzel günler dileğiyle hoşçakalın İLHAMİ EKSİN Bu dergi içeriğindeki tüm yazı ve resimler kaynak gösterilmeksizin ve izin alınmaksızın kullanılamaz. 01/2015 SCANIA YOL TUTKUSU 3

4 IAA SCANIA, DÜNYANIN EN BÜYÜK TİCARİ ARAÇ FUARLARINDAN IAA DA AVANTAJLI YENİLİKLERİNİ TANITTI Son dönemde geliştirdiği araçları ve teknolojileri Hannover de düzenlenen IAA Fuarı nda tanıtan Scania, fuarın en çok ziyaret edilen stantlarından biri oldu. Haber-Fotoğraf: Akın Öcal 4 SCANIA YOL TUTKUSU 01/2015

5 IAA Scania nın geniş motor gamı düşük yakıt tüketiminin yanı sıra güç ve tork açısından en iyi değerleri sağlıyor. DÜNYANIN EN BÜYÜK ağır ticari araç markalarından Scania, IAA Fuarı kapsamında müşterilerinin kârlılık ve sürdürülebilir başarıya ulaşmaları yönündeki çalışmalarını sergiledi. Euro 6 motorlar da dahil olmak üzere pazardaki en geniş motor seçeneği yelpazesine sahip Scania nın bu konudaki en büyük kozu ise bağımsız testler sonucu elde edilen düşük yakıt tüketimi değerleri. Sadece SCR sistemine sahip Scania nın 6 silindirli 13 litrelik motorunun uzun yollarda rakip tanımayacak şekilde tasarruflu olduğu yapılan testler sonucu ispatlandı. Scania şimdi bu başarısını bir adım daha ileriye götürerek yüzde 100 biyodizelle çalışan hibrit motor teknolojisiyle daha fazla talebe cevap vermeyi amaçlıyor. Henriksson: Bütün Müşterilerimiz İşletme Maliyetini Azaltmak İstiyor Scania Başkan Yardımcısı Henrik Henriksson fuar alanında yaptığı açıklamada, Günümüzde, ister eşya ister yolcu taşısın her tip müşteri işletme maliyetlerini azaltarak kârlılık sağlama isteğindedir. Bu doğrultuda Scania nın sürekli olarak yakıt tüketimini azaltma, ihtiyaç doğrultusunda çözüm üretme ve çalışma zamanını artırma peşinde olduğunu söyleyebiliriz. IAA da müşterilerimize bu avantajları sağlayacak yenilikleri tanıtıyoruz diye konuştu. Her İhtiyaca Uygun Motor Scania, müşterilerinin her ihtiyacına cevap verebilmek amacıyla 250 ile 730 beygir arası güç seçeneğine sahip 18 farklı Euro 6 motor seçeneği sunuyor. Önemli parçaları ortak olan 3 temel motor tipi kullanılarak sunulan bu geniş motor gamı düşük yakıt tüketiminin yanı sıra güç ve tork açısından en iyi değerleri sağlıyor. Geçen yıl tanıtımı yapılan Streamline ile yüzde 8 e varan oranlarda daha az yakıt tüketim değerine ulaşan Scania, IAA Fuarı nda tanıtılan yenilikler ile yüzde 3 lük bir azalma daha sağlıyor. 01/2015 SCANIA YOL TUTKUSU 5

6 IAA Müşterilerinin kârlılığını doğrudan arttırabilecek ürün ve hizmetlerini IAA da tanıtan Scania işletme maliyetlerini ve CO 2 salınımını birbirine paralel olarak azaltan teknolojilerini tanıttı. Scania Başkan Yardımcısı Henrik Henriksson 6 SCANIA YOL TUTKUSU 01/2015

7 IAA Ödüllü Scania Streamline G 410 4x2 - yakıt tüketimi optimize edilmiş çekici Örneğin; 40 tonluk yükle uzun yolda son derece düșük tüketim Green Truck of the Year ödülünün sahibi Kabin tipi: G serisi, Highline yataklı kabin Motor: Scania 13-litre, sıralı bg, 2,150 Nm, SCR teknolojisine sahip Euro 6 tam otomatik Scania Opticruise, 12 vitesli splitter șanzıman ve Scania Retarder Dingil mesafesi: mm Ön aks: 7,500 kg, parabolik süspansiyon Arka aks: kg, 4-körüklü havalı süspansiyon IAA Hannover Uluslararası Ticari Araçlar ve Yan Sanayi Fuarı nda sergilenen Scania Streamline modellerine ilgi oldukça yoğundu. Scania tüm motor serisinin üretim aşamalarında ve pazara sunduğu araçlarında her türlü iklimsel ve çevresel etkiyi azaltma çalışmalarına öncelik veriyor. Scania nın Önceliği Yakıt Tasarrufunu Arttıran Yeni Teknolojiler Scania nın yakıt tüketimini düşürme yönündeki çalışmalarının başında yeni retarder geliyor. IAA da tanıtımı gerçekleşen yeni retarder, kullanılmadığında otomatik olarak devre dışı kalıyor. Böylelikle sürtünmeden kaynaklanan kayıplar en aza inerek ortalama yüzde yarımlık bir azalma elde ediliyor. Enerji tasarrufu sağlamasının yanı sıra, ekstra ekonomi sağlayan yeni retarder Nm yerine Nm değerinde daha yüksek fren gücü sağlıyor ve daha fazla sayıdaki şanzıman dişli oranlarının yardımıyla düşük hızda frenin etkisini de arttırıyor. Yeni retarder ın yakıt tasarrufuna etkisi ise yaklaşık olarak yüzde 0.5. Bir diğer yenilik ise Eco-roll. Yeni Ecoroll sisteminde Scania Active Prediction ve Opticruise un birlikte kullanımı yakıt tasarrufu sağlıyor. Sistemde araç, vites boşta iken yokuş aşağı inmenin en avantajlı olduğu durumu hesaplıyor ve bundan istifade ediyor. Daha sık kullanılacak şekilde optimize edilen Eco-Roll sistemi de yüzde 0.5 lik bir tasarruf sağlıyor. Bu tasarruf yoldaki engebelerin çokluğuna göre değişebiliyor. Sistem sayesinde araç için o an hangisinin daha avantajlı olduğunu yine aracın kendisi hesaplayarak devreye giriyor. Hibrid Otobüs Scania dan Yola Çıkıyor IAA Fuarı kapsamında sergilenen bir diğer önemli araç ise biyodizel yakıt ile çalışan tek onaylı hibrid otobüs Scania Citywide. Saatte en fazla 100 km hıza ulaşabilen bu otobüs şehiriçi ve şehirlerarası kullanım için uygun ve 18.1 metre arası uzunluğa ve 250 ila 360 arası beygir gücüne sahip Scania Citywide da biyodizel ve doğalgaz alternatifleri de sunuluyor. Otobüs segmentinde de müşterilerine geniş bir yelpazeden hizmet vermek isteyen Scania nın sergilediği bir diğer modeli de yeni OmniExpress. Şehir içi ve şehirlerarası yolcu taşımacılığı için optimize edilen OmniExpress de de gaz ve biyodizel yakıtlı motor alternatifleri sunuluyor ve 15 metre uzunluk alternatifleri 250 ile 490 beygirgücü arası yedi farklı güçte motor seçeneği ile destekleniyor. Scania Araçlara Büyük İlgi IAA Fuarı kapsamında Scania standında ziyaretçiler Scania P 320 6x2, Scania gaz motorlu G 340 4x2 çekici, sınırlı sayıda üretilen özel çekici Scania R 730 4X2 BlueStream, Scania biyodizel motorlu Streamline R 490 6x2, Scania SCR motorlu Streamline R 450 4x2 çekici, Scania Streamline G410, Scania arazi donanımlı G 450 8x4 çekici, piyasadaki tek Euro 6 V8 motorlu Scania Streamline R 520 6x4 çekici ile Citywide, OmniExpress ve Touring otobüslerini yakından inceleme fırsatı buldular. 01/2015 SCANIA YOL TUTKUSU 7

8 SCANIA YANSIMALARI ELEKTRİFİKASYON Scania denemeleri ve testleri İletkenlik için Scania ve Siemens, kabin arkasında șasiye monte edilmiș bir pantograf güç toplayıcısına sahip, elektrikle çalıșan çekicilerle denemeler yürütüyor (bkz. sağdaki fotoğraf). Tamamen elektrikli güç sistemine sahip aracın testleri șu an Berlin dıșındaki Gross Dölln de Siemens in iki kilometrelik test pistinde yapılıyor. Scania, elektrikli tașıtların yollardan kablosuz endüktif olarak șarj edilmesini Bombardier (bkz. bir sonraki sayfadaki fotoğraf) ile birlikte test ediyor. Bu yeni teknolojinin denemeleri șu an Bombardier nin Mannheim, Almanya daki test tesisinde yürütülüyor. Fransa Paris te bir dağıtım aracı, gıda dağıtım șirketi STAF için bir saha testinde 80 bin kilometreye ulașmıș durumda. STAF ın ana hedeflerinden biri, sabah erken ve gece geç teslimatlar için sessiz kamyon ile denemeler yapmak. Elektrikle çalışan taşıtlar söz konusu olduğunda hibrit güç aktarma organları Scania nın esas odağı olmaya devam edecektir. Nils-Gunnar Vågstedt, Scania Hibrit Sistem Geliştirme Departmanı Sorumlusu GELECEK İÇ ELEKTRİKL 8 SCANIA YOL TUTKUSU 01/2015

9 Pantograflı Scania G 360 4x2, Siemens ehighway deki elektrikle çalışan çekici. Gross Dölln, Almanya İN İ TAŞITLAR Elektriğin, yarının ağır ticari araç ve otobüslerinde nasıl kullanılacağına ilişkin kapsamlı araştırma ve geliştirme yürüten Scania, gücünü elektrikten alan bir geleceğe hazırlanıyor. Yazı: Peter Mathsson Fotoğraf: Dan Boman TAŞITIN ÇALIŞMASI İÇİN yoldan elektrik sağlanması umut vaat eden fırsatlar sunuyor. Yol üstü hatlar aracılığıyla iletken üzerinden elektrik aktarımı veya yol yüzeyi aracılığıyla endüksiyon sayesinde taşıtlar, elektrikli yol bölümlerinde tamamen elektrikle çalışabiliyor. Kıdemli Başkan Yardımcısı, Güç Aktarım Organı Geliştirme Sorumlusu Jonas Hofstedt şöyle diyor: Elektrifikasyon önce şehir otobüslerinde başlayacak, kent bölgelerindeki mal dağıtımıyla devam edecek ve sonunda uzun mesafeli otobüslere geçecek. Tüm taşıt sınıfları çok uzak olmayan bir gelecekte değişken kapsamda elektriğe dönecek. Scania, 1980 lerden bu yana taşıt hibritleştirme ve elektrifikasyonu araştırıyor ve son on yılda ticari lansman için ürünler geliştirme çabalarını artırmış durumda. Taşıt fonksiyonlarının büyük oranda elektrikleşmesinin mümkün olacağı giderek belirginleşiyor. Bu da tam elektrikli operasyonlardan daha fazla verimlilik ve yakıt tasarrufu için sistemlerin daha sınırlı elektrikleşmesine kadar geniş bir kapsamda olacak. Scania Hibrit Sistem Geliştirme Departmanı Sorumlusu Nils-Gunnar Vågstedt şöyle diyor: Önümüzdeki yıllarda elektrikle çalışan taşıtlar söz konusu olduğunda hibrit güç aktarma organları Scania nın esas odağı olmaya devam edecektir. 01/2015 SCANIA YOL TUTKUSU 9

10 Scania bu aracı yollardan kablosuz endüktif elektrik şarjını test etmek için kullanılıyor. Yol yüzeyindeki sensörler üstünden geçen elektrikli taşıtları tespit ediyor ve enerji transferini başlatıyor. İletkenlik için Scania ve Siemens kabin arkasında şasiye monte edilmiş bir pantograf güç toplayıcısına sahip, elektrikle çalışan araçlarla denemeler yürütüyor. Araç, tren ve tramvaylardakine benzer şekilde yol üstü hatlardan elektrik alıyor. Bu işbirliğiyle İsveç dünyanın ticari amaçlı elektrikli tır ve yollara sahip ilk ülkesi olabilir. TEST ÖNCELİKLE pantograf birimi ve yol üstü kabloları arasındaki yeterli teması sağlamak üzere yürütülüyor. Troleybüslerin aksine araç hareket halindeyken hatta bağlanabiliyor ve hattan bağı kesilebiliyor. Araç genişliğindeki 2,6 metrelik pantograf, sürücü taşıtın şeritteki konumunu ayarlarken yol üstü kablolarla temasın kopmamasını sağlıyor. Tam elektrik güç sistemli çekici testi Berlin dışındaki Gross Dölln de Siemens in iki kilometrelik test pistinde yürütülüyor. Scania Hibrit Sistemler Geliştirme Bölümü nden Christer Thorén şöyle diyor: Yol üstü hatlı sistemler çelik fabrikaları ile limanlar arası, madenler ve işleme tesisleri arası gibi noktadan noktaya düzenli nakliye rotalarında özellikle uygundur. Buna paralel olarak Scania, yollardan kablosuz endüktif elektrik şarjını test etmek için Bombardier ile işbirliği yaptı. Bu yeni teknolojinin denemeleri Bombardier nin Mannheim, Almanya daki test tesisinde yürütülüyor. Endüktif enerji aktarımı şehirlerde, troleybüs ve tramvaylara daha kullanışlı bir alternatif olarak çekici bir çözüm olabilir. Ek olarak Scania madencilikte, örneğin çıkarılan madenin işleme tesislerine elektrikli yollarla taşınmasında elektriğin potansiyelini görüyor. Scania ayrıca, elektrikli yollarda mal sevkiyatı yapmayı düşünen İsveçli büyük perakende tedarikçileriyle görüşmelerini sürdürüyor. Nils-Gunnar Vågstedt şöyle diyor: Taşıt teknolojisi şu an elektrikli yol ve yoldan güç alan taşıtların potansiyelini ciddi olarak göstermeye başlayacağı olgunluğa erişti. Şimdi bizi zorlayacak olan şey bu taşıtlar için uygulanabilir bir taşıma ve altyapı sistemi geliştirmek. Gross Dölln, Almanya daki Siemens test tesisinde tabelada Elektrik gelecektir yazıyor. 10 SCANIA YOL TUTKUSU 01/2015

11 Doğuș Otomotiv in tercihi

12 MÜŞTERİ Haber-Fotoğraf: Akın Öcal DEMİRAN NAKLİYAT YAKIT MALİYETLERİNİ SCANIA İLE AZALTIYOR Tanker taşımacılığı alanında uzmanlaşan ve yatırımlarıyla büyüyen Demiran Nakliyat ın arkasında 34 yıllık bir tecrübe ve güçlü aile dayanışması yatıyor. KONYA MERKEZLİ Demiran Nakliyat, ağırlıklı yurtiçi olmak üzere beton katkı maddesi, akaryakıt, sülfürik asit, kimyasal madde ve her türlü sıvı madde taşımacılığı yapıyor. Firmanın 50 adedi tanker 10 adedi ise tenteli olmak üzere toplamda 60 adet ağır ticari aracı bulunuyor. 34 yıllık bir taşımacılık geçmişine sahip olduğunu ve şirkette ikinci nesil olarak görev yaptığını söyleyen Demiran Nakliyat Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Rasik Özdemir, babasından devraldıkları işi 6 kardeş birlikte yürüttüklerini belirterek Bu işe sol kapıda, direksiyonda başladım. 34 yıldır bu işi yapıyorum. Özdemir, 32 yıllık ağır vasıta ehliyetim var dedi. Demiran Nakliyat ile ilgili bilgi veren Özdemir, Avrupa taşımamız yok. Irak, Azerbaycan, Gürcistan gibi ülkelere taşıma yapıyoruz. Şu anda Nahçıvan a beton katkı malzemesi taşıyoruz. Tenteli dorselerimiz de var. Ağır nakliyat hariç işin durumuna, müşterinin isteğine göre her türlü nakliyeyi yapabiliyoruz diye konuştu. 12 SCANIA YOL TUTKUSU 01/2015

13 MÜŞTERİ Scania Finans destek olmaya başladıktan sonra Scania ile daha yakın çalışmaya başladık. Hem finansman hem de aracın özelliklerinin güzel olması Scania yı 1 numaraya yerleştirdi Rasik Özdemir Demiran akli at Yönetim Kurulu Başkanı e enel r Tek Seferde 15 Adet Streamline R400 Scania ile ilk olarak 2007 yılında tanıştıklarını söyleyen Özdemir, Scania ile tanıştık ve bir daha da dönemedik. Scania araçlarda son yıllarda önemli bir gelişme var de beş adet manüel Scania aldık. O araçlarda yakıtla ilgili olarak önemli bir fark gördük. Bu yıl Nisan ayında Scania tarafından bir hafta denenmek üzere 400 beygir gücünde otomatik bir araç verildi. Aracı kendim de kullandım, şoförüme de kullandırttım. Farklı güzergâhlara gönderdim, diğer araçlar ile kıyasladığımızda ciddi farklılık olduğunu gördüm. Denemelerden sonra Haziran ayında tek seferde 15 adet Scania Streamline R400 otomatik araç aldık. İmkanım olsa elimdeki filonun tamamını bugün otomatik Scania Streamline R400 ile değiştiririm. Scania Finans destek olmaya başladıktan sonra daha yakın çalışmaya başladık. Hem finansman hem de aracın özelliklerinin güzel olması Scania yı bir numaraya yerleştirdi açıklamasını yaptı. Otomatik Şanzıman Kazandırıyor Araçlarda yakıt kıyaslaması yaparken sürücü, yol, yük ve hava şartları gibi dört önemli faktöre dikkat çeken Özdemir, sözlerini şöyle sürdürdü: Otomatik R400 lük araçlar ile bu dört faktör üçe düştü; yol, hava şartları ve yük. Sürücü faktörü ortadan kalkmış oldu çünkü şoförün araca müdahale etme şansı kalmadı. Şoför gaza bastığı zaman araç kendisi vitesi yükseltiyor, ayağını gazdan kestiği zaman rampada zorlamadan vites düşürüyor, gerekiyorsa aynı anda 3-5 vites düşürüyor, çift yükseltmesi gerekiyorsa yükseltiyor. 01/2015 SCANIA YOL TUTKUSU 13

14 Güncelleme Metin: Per-Ola Knutas İllüstrasyon: Scania R885 diferansiyelli arka aks Akslar vites yükseltiyor Aks geliştirmedeki trendler Daha güçlü: Daha iyi, optimize tasarım daha tek-tip kuvvet sağlayan, dayanıklı akslara imkan veriyor. Daha sessiz: Yeni harici gürültü emisyon standartları, cerli diferansiyellerde helisel dișlilerin kullanılması gerektiği anlamına geliyor. Gürültü emisyon standartları sebebiyle, özellikle otobüslerde diferansiyel dișlisi imalinde Scania daha önce uygulanan lepleme yöntemi yerine tașlamayı kullanmaktadır. Azaltılmış sürtünme/ Azaltılmış güç kaybı: Yağın yönlendirilmesi sayesinde daha az çalkalanma ve daha düșük iç sürtünmeli bir yağ seçimi ile yataklarda, contalarda ve dișliler arasında daha düșük sürtünme. Daha güçlü: Kamyonlar günümüzde en ağır tașıma araçlarının yerini alacak șekilde kullanıldığından Scania, özellikle talepkâr koșullara yönelik olarak çeșitli özelleștirilmiș akslar geliștirdi. Diğer geliștirmelerin yanında akslar ve diferansiyel muhafazaları daha ağır yüklere dayanacak șekilde güçlendirildi. Daha güçlü akslar, beraberinde ek performans getiriyor. Daha iyi fren performansı. Daha hafif parçalar. Azalan sürtünme. Daha yüksek çalışma zamanı ve daha uzun hizmet ömrü. ÇEKER AKSLAR ve diferansiyeller Scania da ve çekici dünyasında önemi artan bir alan. Bu eğilimin arkasında birçok sebep bulunuyor. Karayolu tașımacılığında nakliyeciler daha düșük yakıt tüketimi, daha fazla yararlı yük tașıma ve daha iyi sürülebilirlik için șartları sürekli zorluyor. Scania Aks Geliștirme Sorumlusu Lars Wigren șunları söyledi: Sınıfında öncü dayanım ve düșük ağırlık, çoğu Scania çeker aksının paylaștığı özellikler ama hâlâ dișli çark ve rulman geliștirmeye daha fazla enerji harcıyoruz. Daha hızlı dișli oranına sahip yeni arka aksların desteklediği Scania, daha düșük yakıt tüketimine ulaștı, zira motorlar daha düșük devirde ve yüksek yüklerde çalıșabiliyor. Wigren e göre: Daha yüksek motor verimliliğiyle aynı tasarrufu sağlamak yıllar süren geliștirme çalıșması gerektirebilir. Çeker aks, dișli çark demek ve dișli çarkın olduğu yerde sürtünme vardır. Elbette daha fazla sürtünme daha yüksek yakıt tüketimi anlamına gelir. Wigren söyleșisine șöyle devam ediyor: Dișli tasarımını, sızdırmazlık ilkeleri ve yeni yağları iyileștirmek için sürekli çalıșıyoruz. Çalkalanma kaybını azalttığı için, çırpılmasını önlemek amacıyla yağ miktarını azaltmaya çalıșıyoruz. Madencilik faaliyetlerinde bulunan nakliyecilerin eğilimlerinden biri, en ağır inșaat tașıtlarını kamyonlar dâhil, daha esnek ve tasarrufl u çözümlerle değiștirmek için fırsat kollaması. Bu durum daha yüksek faydalı yüklere ve sert yol koșullarına veya off road koșullarına dayanma bakımından araçlara yeni ve daha sıkı gereklilikler uyguluyor. Wigren șu açıklamayı yapıyor: Yeni gerekliliklere uymak için, en talepkâr müșteri uygulamalarıyla baș edebilmek üzere geçtiğimiz yıllarda ön ve arka akslarımızı güçlendirmemiz gerekti. Geliștirme planlarımız arasında daha ağır tașıtlar için daha fazla aks bulunuyor. SCANIA AKSLARININ en hafifi, 230 ila 270 beygirgücü aralığındaki motor çıkıșına sahip tașıtlarda kolay vazifelere yönelik tek çeker aks. Bu akslar genelde dağıtım segmentinde kullanılıyor. Yelpazenin diğer ucunda 150 tona kadarki ağır tașımalarla baș etmek üzere tasarlanmıș çift redüksiyonlu (cerli) çift çeker dingil grubu yer alıyor. Wigren șöyle açıklıyor: Bu uç noktalar arasında tüm ihtiyaçlara uyan, müșterilerin, uygulamalarına tam cevap veren özelliklere sahip bir tașıt olușturmak için sunulan alternatif akslar da var. 14 SCANIA MAGAZINE YOL TUTKUSU N o X/200X 01/2015

15 YETKİLİ SATICI VE SERVİS ANKARA HAFRİYATÇILARI ÇALIŞKAN OTOMOTİV DE BULUŞTU Çalışkan Otomotiv düzenlediği kokteyl ile Ankaralı hafriyatçıları ağırlarken gerçekleştirdiği törenle Aras Kardeşler Hafriyat a 5 adet Scania çekici teslim etti. DOĞUŞ Otomotiv Scania Ankara Yetkili Satıcısı Çalışkan Otomotiv düzenlediği bir kokteyl ile bölgedeki hafriyat işi yapan müşterilerini ağırladı. 31 Ekim 2014 tarihinde Çalışkan Otomotiv tesislerinde gerçekleşen davette Doğuş Otomotiv Scania ve Meiller Damper yöneticileri de müşterilerle bir araya geldiler. Ankara nın köklü şirketlerinden olan Aras Kardeşler Hafriyat a 5 adet G400 CA4X2 HSA damper çekici ve 5 adet 24 metreküp Meiller teslimat töreninin de yapıldığı kokteyle ev sahipliği yapmaktan büyük mutluluk duyduğunu kaydeden Scania Ankara Yetkili Satıcısı ve Servisi Çalışkan Otomotiv Genel Müdürü Halil Uğurlu, bu tarz organizasyonlara devam edeceklerini söyledi. Teslimat törenine Aras Kardeşler Hafriyat sahibi Nurettin Aras ve oğulları Oncay Aras, Sebahattin Aras, Tuncay Aras ın yanı sıra Doğuş Otomotiv Scania Satış Müdürü Tunç Gömeçli, Scania Bölge Yöneticisi Kenan Yüksel, Meiller Damper Bölge Yöneticisi Volkan Kahya, Çalışkan Otomotiv Satış Müdürü Tayfun Kaya katıldı. 01/2015 SCANIA YOL TUTKUSU 15

16 ÜSTYAPI SCANIA ÜSTYAPICILAR İLE İŞBİRLİĞİNİ GÜÇLENDİRMEK İÇİN BİR ARAYA GELDİ Scania müşterilerinin ihtiyaçlarına en doğru çözümler üretmek,fikir alışverişinde bulunmak ve işbirliğini artırmak amacıyla Türkiye nin önde gelen üstyapıcı firmaları ile biraraya geldi. İSTANBUL DA gerçekleşen toplantıya Scania İsveç Proje Müdürü Jens Tullberg, Scania İsveç İnşaat Araçları Müdürü Mats Waldekrantz, Scania İsveç Üstyapılı Araçlar Direktörü Diana Guirguis, Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü İlhami Eksin, Doğuş Otomotiv Scania Pazarlama ve İş Geliştirme Müdürü Adnan Yücel ile treyler, damper, mikser, beton pompası, kapalı kasa, açık kasa, akaryakıt tankeri, silobas, itfaiye, çöp kamyonu ve diğer özel üstyapı imalatı gerçekleştiren üstyapıcı firmalardan 50 yetkili katıldı. Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü İlhami Eksin in açılış konuşması ile başlayan Üstyapıcılar Toplantısında Eksin, Scania markasının önümüzdeki dönemde üstyapıcılar ile ilişkilerini geliştirmek ve işbirliğini artırmak adına Scania İsveç desteğiyle üstyapıcı değerlendirme ve anlaşma sürecinin hızlanacağını hedefliyoruz dedi. Scania İsveç Proje Müdürü Jens Tullberg toplantıda yaptığı konuşmada Türkiye de çok önemli ve başarılı üstyapı firmaları olduğunu belirterek Müşterilerimizin isteklerine en doğru çözümleri sunmayı amaçlıyoruz. Aynı doğrultuda üstyapı üreticilerinin bizlerden 16 SCANIA YOL TUTKUSU 01/2015

17 ÜSTYAPI Scania Üstyapı Portalı Scania șasiler üzerinde üstyapı çalıșmasını kolaylaștırmak için tüm ilgili bilgileri bulunduran Scania Üstyapı Portalı ana sayfası, Scania ve üstyapı imalatçıları arasında iletișim sağlayan ana platform olarak bütün teknik detayları sunuyor. beklentilerini de bilmek isteriz. Bu tür toplantıların karşılıklı diyalog geliştirilerek maksimum kaliteye ulaşılması yönünde yararlı olduğunu düşünüyorum dedi. Doğuş Otomotiv Scania Pazarlama ve İş Geliştirme Müdürü Adnan Yücel ise satışını gerçekleştirdikleri Scania çekici ve kamyonların bir üstyapı ile tamamlandığını belirterek Biz de gerçekleştirdiğimiz toplantıda araçlarımızı anlatarak, en doğru üstyapı için görüş alışverişinde bulunuyoruz. Üstyapı üreticilerimiz de bizlere talep ve görüşlerini aktarma fırsatı buluyorlar. Amacımız uzun ömürlü, sağlam ve kullanışlı üstyapılar ile müşterilerimizin çözüm ortağı olmak;tüketiciye yüksek standartlarda ürün ve hizmet sunmak dedi. Yücel, kriterlerini karşılayan üstyapı üreticilerinin, Scania tarafından üstyapıcı değerlendirme sürecine dahil edileceğini de sözlerine ekledi. Scania Üstyapıcı Portalı Scania, üstyapı üreticilerinin Scania araçlarla ilgili ihtiyaçları olan teknik bilgilere ulaşabilmelerini sağlayan Scania Üstyapıcı Portalı nın kullanımını daha da geliştiriyor.. Üyelik sistemi ile kullanılabilen Scania Üstyapıcı Portalında üstyapıcının ihtiyacı olan tadilat, montaj, dikkate alınması gereken önemli teknik bilgileri gibi detaylara kolaylıkla ulaşılabilir. 01/2015 SCANIA YOL TUTKUSU 17

18 MÜŞTERİ Haber-Fotoğraf: Akın Öcal YARIM ASIRLIK UŞAK GÜL NAKLİYAT SCANIA İLE GÜÇLENİYOR Uşak ta başlayan taşımacılık faaliyetlerinde yıllar içinde önemli bir hacme ulaşan Uşak Gül Nakliyat, bu süreçte Scania markası ve arkasındaki organizasyonla zorlu rekabet koşullarında güçlenmeye devam ediyor. 18 SCANIA YOL TUTKUSU 01/2015

19 MÜŞTERİ 1964 YILINDA kurulan ve daha sonrasında babadan oğula geçerek faaliyetlerine devam eden Uşak Gül Nakliyat, bugün hem alaylı hem de okullu olan üçüncü kuşak yöneticilerin işleri ele aldığı bir şirket olarak yurtiçi taşımacılıkta önemli bir isim haline geldi. 25 adet çekici ve 50 adet yarı römorkun yanı sıra, kamyonet ve vanlardan oluşan toplam 150 araçlık ticari araç filosuyla parsiyel taşımacılık alanında uzmanlaştıklarını söyleyen Uşak Gül Nakliyat Genel Müdürü Hulusi Gül, çekici ve yarı römorklarla hem hızlı hem de verimli taşımacılık yaptıklarını kaydetti. Genel olarak tekstil taşımacılığı yaptıklarını belirten Gül, ağırlıklı olarak seferlerini Uşak-İstanbul ve Uşak-Bursa güzergahlarında gerçekleştirdiklerini ve Uşak ta faaliyet gösteren şeker fabrikasının ihalesini aldıktan sonra Uşak-İzmir arası şeker transferine başladıklarını belirtti. Gül: Scania Bizim İçin En Doğru Seçim İlk Scania yı ikinci el olarak 2004 yılında aldıklarını kaydeden Gül, sonrasında düzenli olarak yatırım yaptıkları markayla ilgili olarak, İsveç te üretilmesi ve zorlu şartlara dayanıklı araçları olması bizim için önemli. Müşterilere verdiğimiz taahhüt bizim için çok hayati olduğundan aracın arıza çıkarmaması, çıkması durumunda ise hızlı bir müdahale ile tekrar yola çıkması çok önemli. Özellikle operasyon süresince ortaya çıkan ve taşımacılık sektöründeki firmalar için her geçen gün önemi artan maliyetleri de düşününce Scania nın bizim için en doğru seçim olduğunu görüyoruz dedi. Filolarında bulunan Scania çekici sayısının 20 adede ulaştığını belirten Gül, ilk başta araçlarını denemek amaçlı ikinci el temin ettiklerini ve şoförleri deneyim kazandıktan sonra 2013 yılında da araçlarını yenilediklerini ifade etti. Yaptıkları seçimde yetkili satıcı ve servislerin tutumlarının çok önemli olduğuna değinen Gül, araç kalitesinin yanında ilgi ve güvenin de önemli bir rolü olduğunun altını çizerek, işbirliği yaptıkları Scania Yetkili Satıcısı Flash Otomotiv le bu uyumu yakaladıklarını söyledi. Yıllık minimum 4 bin 500 treyler seferi yaptıklarını ifade eden Gül, seferlerini ortalama yüzde 90 doluluk oranı ile gerçekleştirdiklerini açıklayarak, Yurtiçi taşımacılıkta prosedürlerin daha az olması ve seferlerin daha hızlı gerçekleştirilmesi bizim için bir avantaj. Eğitimini de alarak kendimizi bu iş için yetiştirdik ve geliştirdik. İlerideki hedeflerimiz yurtdışı seferlerimizi hayata geçirmek dedi. Scania nın İsveç te üretilmesi ve zorlu şartlara dayanıklı araçlar olması bizim için önemli. Müşterilere verdiğimiz taahhüt bizim için hayati öneme sahip. Bu nedenle aracın arıza çıkarmaması, çıkması durumunda ise hızlı bir müdahale ile tekrar yola çıkması çok önemli. Hulusi Gül şak l akli at enel r 01/2015 SCANIA YOL TUTKUSU 19

20 SCANIA SUNAR MODÜLER SİSTEM BAŞARI MODELİ Scania nın modüler ürün sisteminin geliştirilmesi on yıllar sürdü. Sistem müşterilere ihtiyaçlarına göre titizlikle ayarlanmış özel araçlar ve çözümler sunuyor. Yazı: Carola Ålstig Andersson İlüstrasyon: Johan Nohr Foto: Scania İ LK ADIM 1930 larda atıldı. O zamandan bu yana Scania, daha çok pazara ve yeni segmentlere girerken modüler sisteminin üstüne koydu ve sistemi iyileştirdi. Günümüzde tüm Scania ağır ticari araç ve otobüs şasileri modüler sistemden bileşenler kullanılarak üretiliyor. Bu modüler ürün yelpazesi şirketin en önemi başarı faktörlerinden biri ve rakiplerin, yani ticari taşıt sektörü ve uluslararası sektörel basınının hayranlıkla izlediği bir duruma geldi. Scania Ar-Ge Departmanı Taşıt Tanımlama Başkanı Lars Stenqvist in açıklaması şöyle: Modülerleştirmenin temeli, çeşitli kombinasyonlarda birbirlerine uymasını sağlayan, bileşenler arasındaki standart ara yüzlerdir. Akabinde biz zamanla değişmesinler diye ara yüzler tasarlamayı tercih ediyoruz. Bu da çevre bileşenleri değiştirmeye ihtiyaç duymaksızın gelişmiş performans sağlayacak yeni bileşenler sunmamızı sağlıyor. Stenqvist e göre Bu da tüm motorlarımızda kullanılan, bir silindirli yanmayı geliştirme ve en iyi hâle getirmeye odaklanabilmemiz anlamına geliyor. Aynı şekilde kabin kapıları ve yan duvarlar, akslar, şanzımanlar ve şasiler modülerleşiyor. Müşteriye özel bir taşıt sunan, ihtiyaçlarına ve faaliyetlerine göre özelleştirilmiş sayısız kombinasyon bulunuyor. Lars Stenqvist, Scania Taşıt Tanımlama Başkanı. Modülerleştirmenin avantajları Müșteriye uygun özel çözümler Daha iyi ve etkili araç servisi Parça tedarikinin sağlanması daha kolay Servis organizasyonunu yönetmek daha kolay Yeni ürünler hem geriye hem de ileriye dönük uyumlu Stenqvist in açıklaması şöyle: Aracı müşteriyle beraber bilgisayarda tasarlıyoruz ve her bir müşteri için en uygun çözümü bulmak üzere yakıt tüketimini simüle edebiliyoruz. Bir toplantıda satış elemanlarımız müşteriyle beraber taşıtı en iyi hâle getirebiliyor. Örneğin, ağırlık bakımından optimize edilmiş bir tanker kamyonu yapabiliyorlar veya girip çıkılması kolay bir kabine sahip çöp kamyonu tasarlayabiliyorlar. Ama müşteri özel çözümlerden fazlasını alıyor. Araç servisi de modüler sistem sayesinde daha iyi ve etkili. Stenqvist konuyla ilgili şunları söylüyor: Scania çok geniş yelpazede taşıtlar yaptığı için farklılıklar, araçların servisine bakan teknisyenlere göre çok da büyük değil. Aynı silindir konseptine sahip olduğumuzdan 5, 6 veya 8 silindirli motorların servisindeki farklılıklar çok büyük değil. Parça tedarikinin sağlanması ve servis organizasyonunu yönetmek daha kolay. Peki Scania nın rakipleri niye modülerleştirme konseptine geçmedi? Stenqvist e göre bu o kadar kolay değil: Bazıları deniyor ama bu başka bir şirket için fevkalade uzun bir yolculuk olur. Biz çalışmaları nispeten küçük bir şirketken yaptık ama çok büyük bir yapı olduğumuzdan bugün yapmak zor olurdu. Scania nın bir diğer avantajı da sadece ağır vasıtalarda uzmanlaşmayı seçmiş olmamız. Daha hafif taşıtlara da geçmeyi tercih etseydik modüler bir sistem kullanmak o kadar kolay olmazdı. Stenqvist, modülerleştirme ve standartlaştırmayı birbirinden ayırmanın önemli olduğunu vurguluyor: Standartlaştığınız zaman birçok ihtiyaç için bir çözüm yaratabilir veya olabildiğince az bileşen arayabilirsiniz. Modülerleştirme müşteriyle başlar ve biter. Bizim amacımız her bir müşterimiz için özel çözümlerdir lar Üniter Royal motoru piya- saya çıktı: dartlaștırılmıș parçalar içeren ilk Scania Stan- motoru lar Șirket içi șanzıman üretimi. Leyland la ișbirliği doğrudan enjeksiyonlu yeni bir motoru beraberinde getirdi ler Scania nın motor yelpazesi modülerlești. Kuvvet Testi Laboratuvarı geliștirildi. Farklı uygulamalar için sistematik tasarım analizi lar Scania, Oskarshamn da bir kabin fabrikası satın aldı. Modülerleștirilmiș kabin yelpazesinin geliștirilmesi. Șirket içi șasi imalatı ler Kabin ve șasi modülerleștirildi. 20 SCANIA YOL TUTKUSU 01/2015