Marc Lan da u Al man-türk Ti ca ret ve Sa na yi Oda sı Ge nel Sek re te ri ve Yö ne tim Ku ru lu Üye si

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3 VORWORT ÖNSÖZ Erwartungsgemäß haben die türkischen Exporte nach Deutschland im vergangenen Jahr erstmals, aber dafür umso deutlicher die Grenze von 10 Milliarden Euro durchbrochen und mit 11,7 Milliarden einen neuen historischen Höchststand erreicht. Bei den türkischen Deutschlandexporten handelt es sich ganz überwiegend um hochwertige Industrieprodukte. So lieferten die Türken im letzten Jahr Kraftfahrzeuge und Kfz-Teile im Wert von über 3 Milliarden US-Dollar nach Deutschland, ein Zuwachs von rund 27% im Vergleich zum Vorjahr. Noch eindrucksvoller war die Zuwachsrate im Bereich Maschinen, wo die türkischen Lieferungen von 578 Millionen Dollar auf über eine Milliarde, also um rund 75% anstiegen. Auch im Elektronikbereich erreichten die türkischen Lieferungen ein Volumen von mehr als einer Milliarde Dollar. Für die weitere Entwicklung der türkischen Industrie gibt es ehrgeizige Ziele. Im Jahr 2000 wurden noch weniger als 0,5% des BIP s für Forschung und Entwicklung aufgebracht, letztes Jahr war es knapp 1% und im Jahr 2023 (dem 100. Jubiläum der Republikgründung) soll der Anteil bei 3% liegen. Im Jahr 2001 wurde die gesetzliche Basis für die Gründung sog. Technologieparks geschaffen, die durch steuerliche und andere Vergünstigungen gefördert werden. Seitdem sind, zumeist im Umfeld von Universitäten, 39 solcher Einrichtungen gegründet worden. Der der Ankaraner technischen Universität METU angegliederte Technopark Metutech umfasst inzwischen 253 Technologiegesellschaften, die bereits Exporte in dreistelliger Millionenhöhe generiert haben. Immer mehr auch ausländische Privatunternehmen errichten Forschungs- und Entwicklungsabteilungen in der Türkei. Der chinesische Telekommunikationsriese Huawei, der seit zehn Jahren in der Türkei tätig ist, verfügt hier über ein F&E-Zentrum mit 500 Mitarbeitern, von denen 350 Ingenieure sind. Siemens hat die Anzahl seiner F&E-Mitarbeiter in den letzten vier Jahren verfünffacht und auch andere deutsche Hersteller folgen immer mehr der Ansicht, dass sich Forschung und Entwicklung dort befinden sollten, wo die Produktion liegt. Türkiye nin Almanya ya yönelik ihracatı beklenildiği üzere geçtiğimiz yıl ilk kez ama çok belirgin bir artışla 10 milyar avro sınırını aştı ve 11.7 milyar ile yeni bir tarihi rekora ulaştı. Türkiye nin Almanya ya yönelik ihracatı ağırlıklı olarak nitelikli sanayi ürünlerinden oluşuyor. Nitekim Türkiye nin geçtiğimiz yıl Almanya ya gerçekleştirdiği ihracatta otomotiv ana ve yan sanayi 3 milyar doları aşkın ihracat hacmiyle öne çıktı. Bu rakam bir önceki yıla kıyasla yüzde 27 dolayında bir artışa denk geliyor. Makine ürünleri ihracatında ise daha da etkileyici bir artış kaydedildi. Türkiye nin Almanya ya yönelik makine ürünleri ihracatı yüzde 75 dolayında bir artışla 578 milyon dolardan bir milyar doların üzerine yükseldi. Elektronik ürünler alanında da Türkiye nin ihracatı bir milyar doların üzerine çıktı. Türk sanayinin daha da geliştirilmesine ilişkin iddialı hedefler konulmuş bulunuyor yılında AR-GE çalışmaları için ayrılan fon GSYH içinde yüzde 0,5 in altında bir paya sahip bulunurken, bu oran geçtiğimiz yıl yüzde 1 e yükseldi ve 2023 yılında (Cumhuriyetin 100. kuruluş yılında) bu oranın yüzde 3 e çıkartılması hedefleniyor yılında kısaca Teknokent olarak tanımlanan ve vergisel muafiyetler ve çeşitli düzenlemelerle teşvik edilmesi öngörülen Teknoloji Geliştirme Bölgeleri kurulması için gerekli yasal zemin hazırlandı. Bugüne kadar, ağırlıklı olarak üniversitelerin çevresinde olmak üzere, 39 teknokent kuruldu. Ankara Teknik Üniversitesi ODTÜ yanında kurulan Metutech Teknokent içinde yeralan 253 teknoloji kuruluşu bugüne dek üç haneli milyonlara ulaşan bir ek ihracat hacmi yaratmış bulunuyor. Türkiye de AR-GE merkezleri kuran özel yabancı kuruluşların sayısının da giderek artmakta olduğu görülüyor. On yıldır Türkiye de faaliyette bulunan Çin telekomünikasyon devi Huawei burada si mühendis olmak üzere toplam 500 çalışanıyla bir AR-GE merkezi oluşturdu. Siemens ise AR-GE çalışanlarının sayısını son dört yıl içinde beş kat artırmış bulunurken, AR-GE çalışmalarının üretimin yapıldığı ülkede yoğunlaştırılması gerektiğini savunan Alman üreticilerinin sayısı da giderek yükseliyor. Marc Lan da u Geschäftsfüh ren des Vors tand smitg li ed der De utsch-tür kisc hen In dus tri e- und Han dels kam mer Marc Lan da u Al man-türk Ti ca ret ve Sa na yi Oda sı Ge nel Sek re te ri ve Yö ne tim Ku ru lu Üye si MÄRZ-APRIL MART-NİSAN

4 INHALT İÇİNDEKİLER 04 Neue Förderung für den Kraftfahrzeug sektor Otomotiv sektörü için yeni teşvikler 16 Ein Motor des Wirtschaftslebens: Die chemische Industrie Ülke ekonomisinin itici gücü: Kimya sanayi 08 Sicherheits- und Verkehrsleit tech no logien Güvenlik ve ulaşım yönetim teknolojileri 18 Anteil der F&E- Ausgaben am BIP der Türkei sinkt leicht Ar-Ge harcamaları GSYH ye oranla hafif geriliyor 10 Bausektor erwartet auch 2012 deutliches Wachstum İnşaat sektörü 2012 de de önemli bir büyüme bekliyor 30 Türkische Firmen auf der weltweit größten Chemie-, Biotech nologieund Umweltmesse Türk Firmaları Dünyanın En Büyük Kimya, Biyotek - noloji ve Çevre Fuarı nda 14 Chemie ermöglicht neue Bautechniken Kimya yeni yapı teknikleri için olanak sağlıyor 34 AHK Geschäfts - reise Photovoltaik - Solarthermie AHK İş Gezisi Fotovoltaik - Solartermal IMPRESSUM KÜNYE Herausgeberin & Chefredakteurin / İmtiyaz Sahibi & Sorumlu Yazı İşleri Müdürü: Özgül Koç Kahraman i.a. der Deutsch-Türkischen Industrie- und Handelskammer / Alman-Türk Ticaret ve Sanayi Odası adına Anschrift / Adres: Deutsch-Türkische Industrieund Handelskammer / Alman-Türk Ticaret ve Sanayi Odası Yeniköy Cad. No: Tarabya-ISTANBUL Tel.: +90 (212) Fax: +90 (212) info@dtr-ihk.de Internet: Büro Izmir / İzmir Bürosu Kıbrıs Şehitleri Mah Sok. No: 2 Aksoy Residence 16. Kat G Alsancak-İzmir Tel: +90 (232) Fax: +90 (232) izmir@dtr-ihk.de Verlag & Anzeigenleitung / Yayınevi & İlan Yönetimi: TITAAN NetMedia GmbH Adnan Akşen Am Mühlenkreuz 50, Bedburg Tel: Fax: info@titaan.de Für Ihre Anzeigenschaltungen wenden Sie sich bitte direkt an den Verlag. / İlan vermek için yayınevi ile irtibata geçmeniz rica olunur. Redaktion & Produktion / Yaz şleri & Prodüksiyon : Istanbul Post Basın Yayın ve Danışmanlık Ltd. Şti. Dr. Stefan Hibbeler, Abbas Özpınar Mükremin Seçim Koşuyolu Mah. Mahmut Yesari Cad. No: Kad köy / Istanbul Tel: +90 (216) Fax: +90 (216) redaktion@istanbulpost.net Art der Veröffentlichung / Yay n Türü: Regional, periodisch, Kammermagazin / Yerel, süreli, kurum içi Druck / Baskı: Ege Basım Esatpaşa Mah. Ziya Paşa Cad. No:4 Ege Plaza Ataşehir-İstanbul Tel: +90 (216) pbx Fax: +90 (216) MÄRZ-APRIL MART-NİSAN 2012

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6 AUS DER WIRTSCHAFT > KRAFTFAHRZEUG SEKTOR EKONOMİDEN > OTOMOTIV FOTO: SANAYI.GOV.TR Neue Förderung für den Kraftfahrzeug - sektor Die Türkei verfügt neben einigen Auto-, LKWund Busfabriken über einen sehr dynamischen Sektor von Zulieferern für den Kraftfahrzeugbau. Otomotiv sektörü için yeni teşvikler Türkiye de otomotiv, kamyon ve otobüs fabrikalarının oluşturduğu otomotiv ana sanayinin yanında güçlü bir yan sanayi de bulu - nuyor. Pläne der türkischen Regierung, die Entwicklung einer eigenständigen nationalen Automobilmarke zu fördern, dürften auch für das Nebengewerbe bedeutende Impulse geben. Während sich verschiedene der führenden türkischen Industriegruppen für das Projekt interessieren, wird damit gerechnet, dass sich die Investitionen in Forschung und Entwicklung im gesamten Sektor intensivieren werden. Zugleich gibt sich das Kraftfahrzeugnebengewerbe in der Türkei selbstbewusst. Trotz nachlassender Nachfrage nach Fahrzeugen in Europa geht der Branchenfachverband Taysad davon aus, dass er den Export von Fahrzeugteilen und zubehör auch in diesem Jahr weiter steigern kann. Optimismus für 2012 Bei einer gemeinsam mit mehreren Industrie- und Handelskammern in Izmir durchgeführten Taysad- Vorstandssitzung bekräftigte der Verbandsvorsitzende Celal Kaya, Türk hükümetinin yerli otomotiv markası oluşturulması isteğinin yan sanayi için önemli gelişmeleri tetikleyebileceği düşünülüyor. Türkiye nin önde gelen sanayi grupları projeye ilgi gösterirken bu kapsamda gerekli olan araştırma ve geliştirme faaliyetlerinin hem ana hem de yan sanayide yoğunlaşacağı öngörülüyor. Aynı zamanda Türk otomotiv yan sanayi geleceğe olumlu bakıyor. Avrupa daki yeni araçlara yönelik azalan talebe karşı sektör derneği Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği (TAY- SAD) yine de bu yıl araç parçalarının ve aksesuar ihracatının büyüyeceğini düşünüyor için olumlu beklentiler İzmir de birçok sanayi ve ticaret odalarıyla düzenlenen bir yönetim kurulu toplantısının ardından TAYSAD Başkanı Celal Kaya geçen yıl 20,4 milyar dolarlık bulunan otomotiv ihracatının 2012 de 22 milyar dolar olarak hedeflendiğini söyledi. Bu yıl yüzde 5 lik bir büyüme beklendiğini ve yılın ilk iki ayında gelen sipariş 4 MÄRZ-APRIL MART-NİSAN 2012

7 AUS DER WIRTSCHAFT > KRAFTFAHRZEUG SEKTOR EKONOMİDEN > OTOMOTIV dass nach einem Exporterlös des Kraftfahrzeugsektors von insgesamt 20,4 Mrd. Dollar im vergangenen Jahr das Ziel für dieses Jahr bei 22 Mrd. Dollar liege. Das Nebengewerbe allein will die Marge von 10 Mrd. Dollar in diesem Jahr überspringen. Er rechnet mit einem Wachstum von 5 Prozent in diesem Jahr und verweist darauf, dass der Auftragseingang in den ersten zwei Monaten des Jahres auf etwa dem des Vorjahreszeitraums liege. Lag die Fahrzeugproduktion von Januar bis November 2011 bei rund 1,1 Millionen, so rechnet Kaya damit, dass die Kapazität bereits 2015 bei zwei Millionen liegen wird. Als Probleme des Sektors sprach Kaya die Zollunion der Türkei mit der EU sowie die Investitionsförderung an. Nicht nur die düzeyinin yaklaşık olarak geçen yıl ile aynı olduğunu belirtti. Ayrıca 2011 yılının Ocak-Kasım ayları arasındaki 1,1 milyon araç üretimi Kaya ya göre 2015 yılında 2 milyon araca ulaşacak. Sektörün sorunları olarak Kaya, Avrupa Birliği yle (AB) yapılan Gümrük Birliği Anlaşması ile yatırım teşviklerine değindi. Sadece otomotiv sektörü değil Türkiye de bütün sanayi dallarının AB nin başka ülkelerle yaptığı serbest ticaret anlaşmalarıyla kendilerine zarar verdiğini düşünüyor. Bu tür anlaşmalardan fayda sağlayamayan Türkiye, yine de Gümrük Birliği kapsamında bunlara uymak zorunda. Avrupa ülkeleri gibi bu tür anlaşmalardan faydalanmak için ilgili ülke ile ayrı bir anlaşma yapmakta olan Türkiye bu konuda çok elverişli bir müzakere konumunda değil. Trotz nachlassender Nachfrage nach Fahrzeugen in Europa geht der Branchenfachverband Taysad davon aus, dass er den Export von Fahrzeugteilen und zubehör auch in diesem Jahr weiter steigern kann. Avrupa daki yeni araçlara yönelik azalan talebe karşı sektör derneği Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği (TAYSAD) yine de bu yıl araç parçalarının ve aksesuar ihracatının büyüyeceğini düşünüyor. Kraftfahrzeugindustrie, sondern auch andere Industriezweige in der Türkei sehen sich durch Freihandelsabkommen der EU mit Drittländern benachteiligt. Die Türkei muss solche Abkommen aufgrund der Zollunion gegenüber diesen Ländern ebenfalls anwenden, kommt jedoch nicht in den Genuss der Vorzüge. Dazu muss sie ein eigenständiges Abkommen mit dem jeweiligen Land schließen, verfügt dabei jedoch über eine ungünstige Verhandlungsposition. Bei der Investitionsförderung wird die starke Präferenz auf die Verlagerung der Industrie in sozioökonomisch weniger entwickelte Provinzen beklagt. Industrieverbände drängen hier auf ein flexibleres Förderungsrecht. Hoch entwickeltes Gewerbe In einem Interview mit der Taysad Verbandszeitschrift erklärte Wirtschaftsminister Zafer Çağlayan, dass das türkische Kraftfahrzeugnebengewerbe in den vergangenen zwei Jahrzehnten bedeutende Fortschritte gemacht hat. Während der Sektor überwiegend über die international erforderlichen Zertifikate verfügt, hat er sich mit Preis und Qualität auch die Anerkennung der großen Markenhersteller (OEM) errungen. Mit einem Anteil von rund 70 Prozent des Exports stehen europäische Länder im Vordergrund, wobei die Regierung nicht zuletzt aufgrund der ungünstigen Prognosen für die wirtschaftliche Entwicklung in dieser Region vor allem die Expansion auf neue Märkte fördern will. Nach Einschätzung von Çağlayan ist das türkische Kraftfahrzeugnebengewerbe in der Lage, rund 85 Prozent aller für die Kfz-Produktion erforderlichen Teile herzustellen. Defizite bestehen demgegenüber vor allem bei der Herstellung von Motoren und Antrieben sowie im Hinblick auf eingebettete, programmierbare Schaltungen. Hier möchte die Regierung jedoch mit gezielter Förderung ansetzen, um den Anteil von Importen bei der Kraftfahrzeugherstellung zu senken. Forschung und Entwicklung gelten zwar als Schlüssel für den Erfolg, sind aber aufgrund ihrer Kosten für das überwiegend mittelständisch geprägte Kraftfahrzeugnebengewerbe nicht unbedingt einfach zu realisieren. Gleichwohl beteiligen sich immer mehr Unternehmen an F&E Projekten und nutzen die in den vergangenen Jahren ausgebaute staatliche Förderung. Bis Yatırım teşviği yaklaşımında ise özellikle sanayinin daha az gelişmiş illere taşınmasının ön planda olması eleştiriliyor. Sanayi dernekleri bu bağlamda daha esnek bir teşvik mevzuatı talep ediyor. İyi gelişmiş bir sektör TAYSAD dergisi tarafından yapılan bir röportajda Ekonomi Bakanı Zafer Çağlayan Türkiye otomotiv yan sanayinin geçen 20 yıl boyunca büyük bir ilerleme kattettiğini söylüyor. Sektör uluslararası piyasada istenen belge ve sertifikalara büyük çapta sahip, fiyat ve kalitesiyle marka üreticilerinin (OEM) beğenisini kazanmıştır. Yüzde 70 bir pay ile ihracatta Avrupa ülkeleri ön planda fakat hükümet bir süredir gelen olumsuz Avrupa haberlerinin ardından ağırlıklı olarak yeni piyasalara açılmayı desteklemek istiyor. Çağlayan a göre Türk otomotiv yan sanayi otomotiv üretimi için gerekli olan bütün parçaların yüzde 85 ini üretebiliyor. Özellikle motor ile güç aktarımıyla ilgili ve gittikçe artan parçalara gömülü yazılım MÄRZ-APRIL MART-NİSAN

8 AUS DER WIRTSCHAFT > KRAFTFAHRZEUG SEKTOR EKONOMİDEN > OTOMOTIV November 2011 haben 27 Unternehmen des Nebengewerbes die Anerkennungsurkunde für ihre Forschungs- und Entwicklungszentren erhalten. Nationale Fahrzeugmarke Anfang 2011 äußerte Ministerpräsident Erdoğan bei einem Besuch des Unternehmervereins Tüsiad den Wunsch, dass die Türkei in absehbarer Zeit eine eigenständige Automobilmarke entwickeln solle. Bisher wird die Kfz-Produktion meist in Joint Ventures zwischen internationalen Unternehmen und türkischen Anfang 2011 äußerte Ministerpräsident Erdoğan bei einem Besuch des Unternehmervereins TÜSİAD den Wunsch, dass die Türkei in absehbarer Zeit eine eigenständige Automobilmarke entwickeln solle. Bisher wird die Kfz-Produktion meist in Joint Ventures zwischen internationalen Unternehmen und türkischen Industriegruppen durchgeführt. Industriegruppen durchgeführt. Als erste von ihnen zeigte die Koç Gruppe Anfang 2012 deutliches Interesse an dem Projekt. Mit ihrer Marke Tofaş fertigt die Koç Gruppe Autos in Zusammenarbeit mit Fiat. Gleichwohl gehen die Diskussionen in der türkischen Öffentlichkeit über den Sinn des Projektes weiter. Die Befürworter einer eigenständigen türkischen Automarke stellen neben dem Prestigegewinn vor allem eine Erhöhung des Mehrwerts für die türkische Industrie sowie technologische Fortschritte in den Vordergrund. Die Kritiker des Projekts dagegen verweisen auf die hohen Kosten und den großen Internationalisierungsgrad des Sektors. Angesichts einer weltweit arbeitsteilig operierenden Fahrzeuginkonusunda eksikler gözüküyor. Bu konularda otomotiv üretimindeki ithalatın payını azaltmak üzere hükümet teşvik planları geliştiriyor. Araştırma ve geliştirme faaliyetleri sektörde başarı faktörleri ise de bunu gerçekleştirmek daha çok küçük ve orta ölçekli şirketlerin ön planda olduğu otomotiv yan sanayisinde pek kolay olmuyor. Yine de her geçen gün daha çok şirket Ar-Ge projelerine katılıyor ve geçtiğimiz yıllarda güçlendirilmiş Ar-Ge teşviklerinden faydalanmaya çalışıyor. Kasım 2011 e kadar 27 otomotiv yan sanayi şirketi Ar-Ge merkezi belgesi aldı yılında TÜSİAD ı ziyareti sırasında Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, Türkiye nin kendine ait ulusal bir otomotiv markası olmasını istediğini açıklamıştı. Bazı bağımsız çalışmaların ardından şu anda Türkiye de otomotiv üretimi büyük yerli sanayi gruplarının yabancı marka ile yapılan joint venture ile gerçekleştiriliyor. Ulusal otomotiv markası 2011 yılında TÜSİAD ziyareti sırasında Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, Türkiye nin kendine ait ulusal bir otomotiv markası olmasını istediğini açıklamıştı. Bazı bağımsız çalışmaların ardından şu anda Türkiye de otomotiv üretimi büyük yerli sanayi gruplarının yabancı marka ile yapılan joint venture ile gerçekleştiriliyor. Yerli gruplardan ilk olarak 2012 yılında Koç grubu projeye ciddi bir ilgiyi gösterdi. Grup, Fiat ile beraber TOFAŞ bünyesinde otomotiv üretiyor. Yine de Türk kamuoyunda projenin ne kadar gerçekçi ve anlamlı olduğuna ilişkin tartışmalar bitmiş değil. Ulusal otomotiv 6 MÄRZ-APRIL MART-NİSAN 2012

9 AUS DER WIRTSCHAFT > KRAFTFAHRZEUG SEKTOR EKONOMİDEN > OTOMOTIV dustrie erscheint es ihnen nicht plausibel, die Produktion vor allem im eigenen Land zu konzentrieren. In der hochgradig arbeitsteilig vorgehenden Automobilindustrie entfallen rund 75 Prozent der Wertschöpfung bei einem Fahrzeug auf die Zulieferindustrie. Dies bedeutet auch, dass beim Projekt zur Entwicklung einer eigenen türkischen Automarke eine der wesentlichsten Aufgaben dem Nebengewerbe zufallen wird. Vor diesem Hintergrund ist von einer verstärkten Förderung der Automobilindustrie auch ein Vorteil für das Nebengewerbe zu erwarten. Während die Kraftfahrzeugfabriken in der Türkei sich auf die Herstellung neuer Modelle vorbereiten, könnte insbesondere eine verstärkte Förderung der Entwicklung neuer Teile wichtige Wachstumsimpulse geben. Nach Einschätzung von Tülay Arsoy Altay in der Wissenschaftsbeilage Bilim ve Teknik der Tageszeitung Cumhuriyet, ist das Projekt einer nationalen Automobilmarke jedoch auch mit einer grundlegenden Neuorientierung des Sektors verbunden. Sie verweist dabei auf Erfolg versprechende Ansätze aus der Region Bursa, in der Branchenvertreter und Universitäten bei einem Workshop einige Schlüsselbereiche für die Zusammenarbeit bei Forschung und Entwicklung formuliert haben. Gleichwohl wird ihrer Einschätzung zufolge die Entwicklung eigenständiger Technologien, die über die bisher von der Lizenzproduktion bestimmten Fertigungsweise hinausgehen, einige Zeit beanspruchen. markası taraftarları projeden Türk sanayi için daha yüksek bir katma değer ile teknolojik bir sıçrama beklerken, projeyi eleştirenler özellikle yüksek maliyeti ve otomotiv sanayindeki küresel iş bölümüne vurgu yapıyor. Bu tezi savunanlara göre maliyetlerini ülke fiyatları ve teknoloji düzeyine göre bölünmüş bir üretimle azaltan otomotiv sektörü karşısında bir ülkeye odaklanmış bir yaklaşım çok mantıklı olmuyor. İş bölümünü çok ileri bir düzeye geliştiren otomotiv üretiminde araç imalatının katma değerinin yüzde 75 i yan sanayiye düşüyor. Bu da Türkiye nin ulusal otomotiv markası oluşturma projesinin büyük çapta yan sanayinin çabalarına dayanacağını gösteriyor. Böylece hükümet Türk markalı otomobil projesini desteklerken otomotiv yan sanayi de bundan ciddi bir şeklinde faydalanacak. Ana sanayideki fabrikalar yeni model üretmeye hazırlanırken Ar-Ge teşviklerinin daha da güçlendirilmesi sektörün büyümesi için itici bir güç oluşturabilir. Cumhuriyet Gazetesi nin bilim eki olan Bilim ve Teknik de Tülay Arsoy yeni bir otomotiv markasının geliştirilmesinin Türkiye deki otomotiv sektörü için aynı zamanda ciddi bir yeni yönlendirmeyi de getireceğini söylüyor. Bu bağlamda Bursa da sektör temsilcileriyle ve üniversitelerle başlatılmış önemli bir girişimi örnek gösteriyor. Ortak bir çalıştay ile araştırma ve geliştirme faaliyetleri için kilit konular tespit edildi. Fakat yine de Arsoy a göre lisans üretimini aşacak özgün bir teknoloji üretimine geçiş zaman gerektirecek. Türkiye pazarı Türkiye otomotiv ve yan sanayinin üretimin büyük bir kısmı ihracata yönelik ise de özellikle geçen yıl çok canlı otomotiv pazarı sektörün iyi sonuçlarına büyük katkı sağladı. Fakat 2011 yıl sonuna doğru başlayan ve hala devam eden bir talep yavaşlaması kendini gösterdi. T. C. Merkez Bankası takip edeceği politikalar hakkında henüz net bir ifade koymamışsa da analistler Merkez Bankası nın iç talepleri canlı tutacak bir yol izleyeceği ve faiz politikasını da buna göre kararlaştıracağını düşünüyor. (Tercüme: Istanbul Post) Entwicklung des Binnenmarkts Auch wenn ein bedeutender Teil der türkischen Fahrzeugund Teileproduktion für den Export bestimmt ist, hat insbesondere ein lebhaftes Inlandsgeschäft im vergangenen Jahr maßgeblich zu den guten Ergebnissen des Sektors beigetragen. Gleichwohl stellte sich zur Jahreswende eine Verlangsamung der Nachfrage ein, die weiter anhält. Auch wenn die türkische Zentralbank bisher kein klares Signal über ihre weitere Politik gegeben hat, gehen Analysten davon aus, dass sie ihre, die Inlandsnachfrage stützende, Zinspolitik fortsetzen wird. (Istanbul Post) MÄRZ-APRIL MART-NİSAN

10 AUS DER WIRTSCHAFT > SICHERHEITS- UND VERKEHRSLEITTECH NOLOGIEN EKONOMİDEN > GÜVENLİK VE ULAŞIM YÖNETİM TEKNOLOJİLERİ TKM.IBB.GOV.TR Technologie verändert den Alltag: Sicherheits- und Verkehrsleittech - nologien Während die technologische Entwicklung immer kleinere, mobile und vernetzte Geräte ermöglicht, erweitern sich zugleich auch die Anwendungsmöglichkeiten im Alltag. Teknoloji günlük hayatımızı değiştiriyor: Güvenlik ve ulaşım yönetim teknolojileri Hızlı gelişen teknolojiler artık her geçen gün daha küçük ve birbirleriyle bağlantılı araçları sunarken, aynı zamanda bu araçların gündelik hayattaki uygulama alanlarını da genişletiyor. Von Sicherheitskameras und elektronischen Sensoren bis hin zu modernen Verkehrsleitsystemen ist ein neues Feld für Automatisierungstechnologie entstanden. Anwendungsmöglichkeiten vom Büro bis zur Straße Die Auswirkungen dieser Entwicklung für Privatpersonen, Unternehmen und öffentliche Institutionen sind enorm. Während Sensoren und Kameras immer kleiner und preisgünstiger werden, erlauben neue Softwareprogramme eine zunehmende Automatisierung von Steuerungsprogrammen. So kann Sensortechnik in einem Büro nicht nur für mehr Sicherheit vor Einbruch und Diebstahl sorgen, sondern zugleich auch Aufgaben wie die Optimierung der Beheizung und andere Aufgaben der Energieeinsparung übernehmen. Große Hoffnungen werden in die Überwachungstechnologie auch bei der Verkehrsleittechnik gesetzt. Durch Sensoren und Kameras können Verkehrsflüsse automatisch überwacht werden. Während auf diese Weise Störungen frühzeitig erkannt werden, Güvenlik kameraları ve algılayıcılardan çağdaş trafik yönetim sistemlerine kadar otomasyon teknolojisinin yeni uygulama alanları ortaya çıkıyor. Ofisten sokağa kadar uygulama alanları Bu gelişmenin etkileri özel kişiler, şirketler ve kamu kurumlarında derinden hissediliyor. Algılayıcı ve kameralar gittikçe küçülüp daha da ekonomik hale gelirken, yeni yazılımlar, yönetim sistemleri artık kendi kendine otomatik çalışma olanağı da veriyor. Mesela bir ofiste algılayıcı teknolojileri sadece hırsızlığa karşı güvenli bir ortam sağlamıyor aynı zamanda ısınma ya da diğer görevleri otomatiğe bağlayabilir ve böylece hem iş hem de enerji verimliliği artırılabiliyor. Ulaşım yönetimi alanında da algılayıcı ve kameralara dayanan teknolojilere büyük umutlar bağlanılıyor. Algılayıcı ve kameralar ulaşım akışını otomatik izleyebiliyor ve bunun sayesinde sıra dışı bir durum hemen farkedilip müdahale edilebiliyor. Yeni otomobillerdeki ekipmanlar da ayrıca bu sistemlere bağlama imkanına sahiptir ve böylece alternatif bir yol seçilebiliyor. Bu da trafiğin 8 MÄRZ-APRIL MART-NİSAN 2012

11 AUS DER WIRTSCHAFT > SICHERHEITS- UND VERKEHRSLEITTECH NOLOGIEN EKONOMİDEN > GÜVENLİK VE ULAŞIM YÖNETİM TEKNOLOJİLERİ erlaubt die Ausstattung moderner Autos zunehmend auch die individuelle Mitteilung von Alternativrouten, um den Verkehr zu entzerren. Während auf diese Weise höherer Fahrkomfort erzielt wird, werden auf der anderen Seite zugleich auch Zeit und Kosten gespart. In der Türkei sind solche Systeme bereits in zahlreichen Großstädten im Einsatz. Neben ihrer Verkehrsleitfunktion werden sie zugleich auch zunehmend für die Verbrechensbekämpfung genutzt. akmasına katkı sağlıyor. Sonuçta hem daha yüksek bir konfor sağlanmış, hem de zaman ve maliyette kazanç sağlanmış oluyor. Türkiye de bu tür sistemleri birçok büyük kent kullanıyor. Üstelik sadece trafik güvenliğine değil aynı zamanda asayişe de katkı sağlıyor. Birçok olay trafik kameraları sayesinde aydınlatılabiliyor. Kamu ulaşımında Akıllı durak uygulaması yolculara yeni bir hizmet sunuyor. Bu tür duraklarda bir ekran hangi otobüsün yaklaştığını ve ne zaman geleceğini gösteriyor. Böylece yolcu Große Hoffnungen werden in die Überwachungstechnologie auch bei der Verkehrsleittechnik gesetzt. Durch Sensoren und Kameras können Verkehrsflüsse automatisch überwacht werden. Ulaşım yönetimi alanında da algılayıcı ve kameralara dayanan teknolojilere büyük umutlar bağlanılıyor. Algılayıcı ve kameralar ulaşım akışını otomatik izleyebiliyor. Im Bereich des öffentlichen Nahverkehrs wiederum bieten intelligente Haltestellen einen neuen Service für Fahrgäste. Ein Bildschirm an diesen Haltestellen, die sich in Istanbul allmählich über die Stadt verbreiten, zeigt an, welcher Bus als nächster die Haltestelle erreichen wird und wie lange es bis dahin dauert. Auf diese Weise kann der Fahrgast selbst entscheiden, ob es sich lohnt, auf den Bus zu warten, oder ob es für ihn günstiger ist, ein anderes Verkehrsmittel zu benutzen. Schutz von Geheimnissen und Privatsphäre Die schnelle Ausbreitung von Überwachungstechnologie hat als Kehrseite auch zu einem zunehmenden Bewusstsein über die Gefährdung der Privatsphäre und von Betriebsgeheimnissen geführt. Die leichte Verfügbarkeit von sendefähigen Mikrofonen und Kleinstkameras beispielsweise erlaubt selbst durchschnittlich ausgebildeten Laien eine technische Überwachung, wie sie noch vor einigen Jahren nur Geheimdiensten zur Verfügung stand. Vor diesem Hintergrund entwickelt sich als Reaktion auf ein zunehmendes Bedrohungsempfinden ein Markt für verschiedene technische Schutzeinrichtungen wie beispielsweise Störsender, mit denen eine unfreiwillige Übermittlung von Ton- und Bilddaten verhindert werden soll. Ein weiteres Problem stellt die Datensicherung von Computern dar. Fehlende Schutzsoftware gegen Viren und andere schädliche Programme oder ungeschützte kabellose Netzwerke ermöglichen interessierten Personen den Zugriff auf die Speicherbestände von Computern und damit auch einen weit reichenden Einblick in Geschäftspläne. Auch wenn keine offiziellen Zahlen zum Datendiebstahl vorliegen, haben verschiedentlich auf diesem Gebiet arbeitende Unternehmen auf besorgniserregende Mängel beim Schutz von Computern und Daten hingewiesen. (Istanbul Post) gösterilen sürede beklemeye değer mi yoksa başka bir ulaşım aracı kullanılması yönünde karar verebiliyor. Sırların ve özel hayatın korunması Fakat güvenlik teknolojilerin hızlı yaygınlaşması diğer tarafta da özel hayatın gizliliğinde ve şirket sırlarının korunmasında ciddi problemler meydana getiriyor. Yayın yapabilecek mikrofonlara ya da çok küçük kameralara kolay erişim, çok fazla eğitimli olmayan bir kişiye bile daha evvel sadece gizli servislerde ancak mümkün olan teknik takip olanağı sağlıyor. Kamuoyunda yaygınlaşan kaygılar da istenmeyen bir dinlenme ya da izlenmenin önüne geçmek için Jammer gibi teknik korunma aletleri konusunda bir pazar oluşturdu. Bir başka alan bilgisayarlarda saklanan verilerin korunmasını teşkil ediyor. Virüs veya başka zarar verici yazılımlarla bazı kişiler bilgisayarlardaki verilere ve böylece şirketlerin iş planlarına erişebiliyor. Resmi rakamlar henüz yayınlanmamışsa da bu alanda uluslararası düzeyde faaliyet gösteren uzman şirketler Türkiye deki veri güvenlik durumunu kaygı verici olarak nitelendiriyor. (Tercüme: Istanbul Post) MÄRZ-APRIL MART-NİSAN

12 AUS DER WIRTSCHAFT > BAUSEKTOR EKONOMİDEN > İNŞAAT SEKTÖRÜ STOCK.XCHNG Bausektor erwartet auch 2012 deutliches Wachstum Eine Umfrage des Vereins der Baustoffindustrie ergab eine durchschnittliche Wachstumserwartung von 4-6 Prozent für Hintergrund ist nicht nur ein anhaltender Wohnungsbedarf für die nach wie vor steigende Bevölkerung in der Türkei, sondern auch ein hoher Erneuerungsbedarf aufgrund von Plänen zur Sicherung von Siedlungen gegen Erdbebenrisiken. Aber auch bei der Modernisierung und Renovierung von Gebäuden sowie im Industriebau sind Zuwächse zu erwarten. Bauperformance 2011 Betrachtet man die Performance des Bausektors in den ersten drei Quartalen 2011, so konnte mit einer Wertschöpfung von 4,878 Mrd. TL (feste Preise auf der Grundlage des Jahrs 1998) nicht nur ein bedeutender Zuwachs gegenüber dem Vorjahreszeitraum erzielt, sondern auch das sehr positive Ergebnis von 2007 übertroffen werden. Mit einer Beschäftigung von 1,86 Millionen Menschen erreichte der Bausektor einen Anteil von 6,9 Prozent an der Gesamtbeschäftigung im November Hinzu kommen noch die Beschäftigungseffekte für die zahlreichen Zulieferindustrien der Bauwirtschaft. İnşaat sektörü 2012 de de önemli bir büyüme bekliyor İnşaat Malzemesi Sanayicileri Derneği (İMSAD) tarafından düzenlenen bir anket 2012 yılı için ortalaması yüzde 4 ile 6 lık bir büyüme beklentisini gösteriyor. Büyümenin arkasındaki güç sadece Türkiye nin hala büyüyen nüfusunun konut ihtiyacı değil aynı zamanda da mevcut yerleşimlerin depreme daha dayanıklı bir hali getirilmesine yönelik planları ve bundan kaynaklanan ciddi bir yapı stoğunun yenilenmesi ihtiyacı. Ayrıca binaların iyileştirilmesi ve modernleşmesi ile iş yapıların inşa edilmesinden ciddi bir talep geleceği tahmin ediliyor yılının inşaat performansı 2011 yılının ilk üç çeyreğindeki performansına bakarsak inşaat sektörü 1998 sabit fiyatla 4,878 bir katma değer üretti. Bununla birlikte hem bir önceki yılın aynı dönemine göre üretimi hem de çok iyi geçen 2007 nin performansının üzerine çıktı. Sektörün önemi kendini istihdamda da gösteriyor. Kasım 2011 de 1,86 milyon elemanla toplam istihdamın yüzde 6,9 u 10 MÄRZ-APRIL MART-NİSAN 2012

13 Stimuliert wird die Bautätigkeit zudem durch eine anhaltend hohe Nachfrage. Im vierten Quartal 2011 wechselten Wohnungen den Besitzer. Dies entspricht einem Zuwachs um 16,82 Prozent zum Vorquartal und um 21,89 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Während Istanbul mit mehr als 31 Prozent den höchsten Zuwachs gegenüber dem Vorquartal verzeichnete, wiesen auch Erzurum, Erzincan und Bayburt hohe Zuwachsraten auf. Erwartungen an die Politik Während die Ungewissheit der Entwicklung der Devisenpreise den Unternehmen die Kalkulation erschwert, richten sich die Erwartungen an die Politik insbesondere auf die Verabschiedung angekündigter Gesetzesvorhaben, wie insbesondere der Rechtsgrundlage zur Beschleunigung der Stadtsanierung. Auch eine Senkung der Eintragungsgebühr für Immobilien könnte nach Ansicht von Bauverbänden zu einer weiteren Geschäftsverbesserung führen. Lebhaftes Auslandsgeschäft Seit langem ist die türkische Bauwirtschaft zudem auch mit Großprojekten in Nordafrika und Zentralasien beschäftigt. Trotz einiger Rückschläge, die der Sektor aufgrund der Unruhen im Zusammenhang mit dem arabischen Frühling hinnehmen musste, gibt die Union türkischer Bauunternehmer an, dass sie das Jahr 2011 mit einem Rekordumsatz von 20 Mrd. Dollar abschließen konnte. Hohe Einbußen waren insbesondere in Libyen zu verzeichnen, doch wird davon ausgegangen, dass türkische Unternehmen auch beim Wiederaufbau des Landes nach dem Bürgerkrieg bedeutende Aufträge erhalten yarattı. Ayrıca buna dolaylı çeşitli yapı malzemesi üreten yan sanayi dallarındaki istihdamı eklenmek gerekiyor. Yoğun inşaat faaliyetleri öncelikle yoğun bir talepten besleniyor yılın dördüncü dönemde 118 bin 867 konut satıldı. Bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 16,82 lik bir artış, bir önceki döneme göre ise yüzde 21,89 luk bir yüksel - me kaydedildi. Bir önceki döneme göre yüzde 31 ile en yüksek artış İstanbul da gözlemlenirken ayrıca Erzurum, Erzincan ve Bayburt yüksek büyüme oranlarıyla dikkat çekti. Siyasetten beklentiler Döviz fiyatlarının ileride nasıl gelişeceğine dair belirsizlik şirketlerin hesaplarını zorlaştırırken sektörün siyasetten de beklentileri var. Burada özellikle bir takım yasa tasarlarının yasalaştırılması ile kentsel dönüşümle ilgili mevzuatın tamamlanması ön plana çıkıyor. Ayrıca tapu harçlarının indirilmesi inşaat sektörü için daha olumlu bir ortam yaratabilir. Canlı yurt dışı faaliyetler Uzun zamandır Türkiye inşaat sektörü Kuzey Afrika da ve Orta Asya daki Türk cumhuriyetlerinde büyük projeler için çağrılıyor. Arap Baharı ndan kaynaklanan bir takım sorunlar sektörü etkilenmişse de Türkiye Müteahhitler Birliği (TMB) sektörün yurtdışı faaliyetleri hakkında 2011 yılında 20 milyar dolar ile bir rekor düzeyi ulaştığını bildiriyor. Geçen yıl Libya da önemli kayıplar söz konusu oldu fakat iç savaşın ardından Türk şirketlerinin ülkenin yeniden inşasında ciddi siparişler alması bekleniyor. Bu bağlamda Türk müteahhitlik

14 AUS DER WIRTSCHAFT > BAUSEKTOR EKONOMİDEN > İNŞAAT SEKTÖRÜ TOKI VARYAP werden. Dementsprechend rechnet der Verband auch für 2012 mit einem ähnlich hohen Auftragsvolumen wie im vergangenen Jahr. Erdbebensicherheit Spätestens mit dem Erdbeben von Van im Oktober 2011 ist die Erdbebensicherheit wieder zu einem prominenten Tagesordnungspunkt für die türkische Öffentlichkeit geworden. Dabei zeigt sich, dass neben einer in der Vergangenheit vielfach lückenhaften Bauüberwachung und Planungsmängeln auch Fehler bei der Bauausführung ein wichtiger Faktor für unsichere Bauten sind. Eine Erhebung des Türkischen Statistikinstituts zeigt, dass 43,8 Prozent der Bauten in der Türkei Feuchtigkeitsprobleme aufweisen. Solche Probleme führen nicht nur zu schlechterem Komfort und einer Belastung der Raumluft beispielsweise durch Schimmelsporen, sondern auch zu Korrosion der tragenden Elemente und damit zu einer früheren Alterung des Gebäudes. Nach Einschätzung des Fachverbandes für Wasserisolation auf Bitumenbasis (BİTÜDER) verliert ein Gebäude ohne Feuchtigkeitsisolation innerhalb von zehn Jahren 66 Prozent seiner Stabilität. Zugleich verweist der Verein auf eine Schadensanalyse der Großstadtverwaltung Istanbul nach dem Marmara Erdbeben von In dieser Analyse wird Korrosion aufgrund von Feuchtigkeit als wichtigster Grund für Gebäudeschäden angegeben. Während sich hier ein breites Anwendungsfeld sowohl für den Neubau als auch die Gebäudesanierung ergibt, werden von den öffentlichen Verwaltungen umfangreiche Pläne für die Stadtsanierung entworfen. Diese zielen vielfach auf eine großflächige Ersetzung der Bausubstanz durch neue Gebäude. Allein für Istanbul sind tausende neue Wohnungen sowie die Verlegung von Gewerbegebieten geplant. Zur Finanzierung will die Regierung durch einen Teil des Erlöses des in Vorbereitung befindlichen Gesetzes zum Verkauf illegal bebauter Waldflächen beitragen. TOKI Phänomen erregt Interesse Eine Schlüsselrolle im türkischen Bausektor kommt der staatlichen Baugesellschaft TOKI zu. Bisher vor allem durch ihre Projekte im sozialen Wohnungsbau bekannt, hat TOKI in den vergangenen Jahren zahlreiche weitere Aufgaben übernommen. Neben großen Projekten im Zuge der Stadtsanierung gehört dazu auch die Errichtung von Dienstgebäuden für öffentliche Institutionen. Die Bautätig- sektörü 2012 yılı için geçen seneye benzer bir sipariş düzeyi bekliyor. Deprem önlemleri Geçen yıl Ekim ayında meydana gelen Van depremi inşaat güvenliği konusunu Türk kamuoyu için yeniden önemli bir gündem maddesi olarak öne çıkardı. Bununla beraber geçmişte inşaat kontrolü eksikliği, planlama hataları ve inşaatta işçilik hataları yapıldığını ve binaların sağlamlığının böylece büyük boyutta etkilediği göz önüne seriliyor. Türkiye İstatistik Kurumu nün (TÜİK) bir çalışması ülke genelinde binaların yüzde 43,8 inin rutubet sorunlarının var olduğunu gösteriyor. Bu tür sorunlar binaları kullanırken konforu düşürmek ve oda havasının küfle kirlenmesine yol açmakta kalmıyor taşıcıyıcı elemanlardaki paslanma nedeniyle yapıların zamanından önce yorgunlaşmasına da yol açıyor. Bitümlü Su Yalıtım Üreticiler Derneği (BİTÜDER) bir değerlendirmesinde su yalıtımına sahip olmayan bir binanın on yıl içinde yüzde 66 oranında sağlamlığını kaybettiğine işaret ediyor. Sektör derneği olarak BİTÜDER ayrıca 1999 yılındaki Marmara depremin ardından İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından bir zarar analiz raporunda rutubet kaynaklı paslanmadan meydana gelen hasarların en önemli neden olarak gösterildiğini de vurguluyor. Bu konuda mevcut yapı stoğunun iyileştirilmesi ile ilgili geniş bir çalışma alanı ortaya çıkarken, kamu yönetimi ayrıca kentsel dönüşüm üzerine geniş kapsamlı planlar oluşturuyor. Bu planların ana aksamı genellikle mevcut yapı stoğunun yeni binalarla değiştirilmesine dayanıyor. Sadece İstanbul için binlerce yeni konut inşa edilmesi ve iş bölgelerinin taşınması planlanıyor. Hükümet projeyle ilgili finansmanın sağlanması için hazırlamakta olduğu 2B-Orman Vasfını Kaybetmiş Arazilerin Satışına İlişkin Kanun Tasarısı yla satıştan gelecek gelirin bir kısmı bu amaçla kullanmayı düşünüyor. TOKİ uluslararası ilgi topluyor Kamu şirketi olan Toplu Konut İdaresi Başkanlığı (TOKİ) Türkiye nin inşaat sektöründe kilit konuma sahip. Şimdiye kadar öncelikle sosyal konut inşaatları ile tanınmış TOKİ geçen yıllar boyunca yeni görevler de üstlendi. Kentsel dönüşümün dışında kamu kurumların hizmet binaları da faaliyet kapsamına girdi. 12 MÄRZ-APRIL MART-NİSAN 2012

15 AUS DER WIRTSCHAFT > BAUSEKTOR EKONOMİDEN > İNŞAAT SEKTÖRÜ keit reicht inzwischen von Gendarmeriestützpunkten im Grenzgebiet bis hin zur Errichtung von Fußballstadien. Ein weiteres Betätigungsfeld von TOKI ist die Verwirklichung von Bauprojekten im Rahmen von humanitären Hilfsleistungen. Nach Erdbeben in Kaschmir oder den Katastrophen in Pakistan und Somalia hat das Unternehmen sowohl die Errichtung von Wohnungen als auch von Infrastrukturprojekten wie beispielsweise Schulbauten ausgeführt. Dabei gibt die Angabe von Arbeitsplätzen, die durch das Unternehmen geschaffen werden, eine Vorstellung von der Größenordnung der Bauprojekte, die von TOKI koordiniert werden. Die Bauausführung wiederum erfolgt nicht in Konkurrenz, sondern in Zusammenarbeit mit dem Privatsektor. Eine wichtige Finanzierungsquelle für diese umfangreichen Projekte stellt neben dem Rückfluss langfristiger Finanzierungen für die verkauften Wohnungen auch die Verwertung staatlicher Grundstücke dar. Große Bauprojekte Folgt man den Plänen der türkischen Regierung, sollen in den nächsten Jahren in Istanbul zwei und in Ankara ein Großprojekt verwirklicht werden, wobei auf jede Stadt rund Wohneinheiten entfallen werden. Mit der Durchführung der Projekte wird voraussichtlich das staatliche Wohnungsbauunternehmen TOKI beauftragt werden. Parallel dazu gehen die groß angelegten Projekte des Privatsektors weiter. Insbesondere im Zusammenhang mit dem Ausbau Istanbuls zu einem internationalen Finanzzentrum wird mit Großinvestitionen auf der anatolischen Stadtseite gerechnet. Während diese großen Projekte, die von Infrastrukturprojekten begleitet werden, die ihrerseits den Straßen- und Tiefbau betreffen, große Mengen Kapital binden, geht von ihnen zugleich für alle Industrien, die dem Bausektor zuliefern eine starke Nachfrage aus. Diese Nachfrage wird zusätzlich durch Modernisierungsmaßnahmen gefördert, die mit der Anwendung von Energieeffizienzmaßnahmen in den kommenden Jahren weiter an Bedeutung gewinnen werden. (Istanbul Post) Şimdi inşaat faaliyetleri sınırdaki jandarma karakolundan yeni futbol stadyuma kadar uzanıyor. Ayrıca TOKİ geçtiğimiz yıllarda bazı ülkelerde felaketlerin ardından insani amaçlı inşaat projeleri de üstlendi. Kaşmir depremi, Pakistan daki felaketlerin ardından ve Somali deki insani dramı hafifletmek için okul inşası gibi bazı alt yapı projeleri gerçekleştirdi. Bu bağlamda TOKİ faaliyetleri ile yaratılan 800 bin istihdam şirketin üstlendiği projelerin boyutu hakkında da bir fikir verebilir. Bu bağlamda TOKİ özellikle şartname bazında, planlama ve proje koordinasyona yön veren bir kuruluş, esas inşaat faaliyetleri daha çok özel sektör işbirliğiyle yürütülüyor. Söz konusu büyük projelerin finansmanı kısmen uzun vadeli verilmiş konut kredilerin geri dönüşüyle ve devlet bütçesinden kaynaklardan ve bir de kısmen hazineden değerlendirmek üzere aldığı kamu taşınmazlarından sağlanıyor. KARTAL.BEL.TR Büyük projeler Geçen yıl Başbakan Erdoğan tarafından ilan edilen çılgın projeler kapsamında sadece İstanbul da her biri 500 bin konut kapasitede iki yeni ilçe ve Ankara için de aynı boyutta yeni şehirler inşa edilecek. Bu projelerin yükleniciliğini TOKİ üstleneceği de düşünüyor. Buna paralel olarak özel sektörün büyük projeleri de devam ediyor. Özellikle İstanbul un uluslararası finans merkezi olarak yükselişi ile ilgili planlar çerçevesinde şehrin Anadolu yakasında büyük çaplı inşaatlar öngörülüyor. Bu tür projeler aynı zamanda alt yapı ve yol inşası gibi işleri tetiklerken aynı zamanda yapı malzeme sektörü için önemli bir talep oluşturuyor. Bu talep ayrıca yenilenme ve modernleşme işleriyle daha da körükleniyor. Bu da gelecek yıllarda adım adım yürürlüğü geçecek enerji verimliliğı mevzuatı ile artan enerji fiyatlarıyla da desteklenecek. (Tercüme: Istanbul Post)

16 AUS DER WIRTSCHAFT > BAUSEKTOR EKONOMİDEN > İNŞAAT SEKTÖRÜ Chemie ermöglicht neue Bautechniken Auch wenn Menschen bereits seit zehntausenden von Jahren mit Bauten aller Art beschäftigt sind, gibt es Wendepunkte in der Baugeschichte, an denen durch neue Materialien Bauten in zuvor nicht bekannter Form ermöglicht wurden. So wie dies für das römische Colosseum gilt, für dessen Errichtung eine Vielzahl von Baustoffinnovationen erforderlich war, so gilt dies auch in heutiger Zeit. Kimya yeni yapı teknikleri için olanak sağlıyor İnsanoğlu on binlerce yıldır her türlü bina yapsa da, inşaat tarihinde yine de dönüm noktaları var. Bu dönüm noktalarında günümüzdeki modern malzemelerle o ana kadar bilinmeyen yapılar inşa edilebilirdi. Bu hem birçok yenilikçi yapı malzemesine ihtiyaç duyulan Roma da bulunan Koloseum için geçerli, hem de günümüzde. Wurde in den 1920er Jahren insbesondere in Deutschland der Grundstein für den modernen Wohnungsbau und einen modernen Architekturstil gelegt, so ist seither die Anforderung an die Materialeigenschaften von Baustoffen weiter gestiegen. Durch Zusatzstoffe, Beläge und Anstriche sind heute Baulösungen möglich geworden, die hohen Anforderungen gerecht werden. Ist heute Beton einer der wichtigsten Baustoffe bei Wohnungen und gewerblichen Gebäuden geworden, so verbindet sich mit ihm der Nachteil einer hohen Brüchigkeit. Um Beton weitere Eigenschaften wie beispielsweise Feuchtigkeits- und Säureresistenz, Unempfindlichkeit gegen Zugbelastungen und damit höhere Erdbebensicherheit oder auch eine stärkere Abschirmung gegenüber elektromagnetischen Wellen und Strahlungen zu verleihen, werden heute zunehmend chemische Zusatzstoffe verwendet. Sie ermöglichen einen Beton mit 1920 yıllarında özellikle Almanya da çağdaş mimari ve konut imalatının temel atıldığı zamandan beri yapı malzemelerine yönelik beklentiler kesintisiz artmaktadır. Katkı maddeleriyle, katlanma teknikleriyle ve boyalarla bugün yüksek beklentileri karşılayan yapı çözümleri mümkün oldu. Bugünlerde beton hem konutlar hem de iş binaları için önemli bir yapı malzemesi konuma gelmişse de, geleneksel reçete ile hazırlanan beton kırılganlığı nedeniyle dezavantajlara da sahiptir. Betona kırılganlığına karşı dayanıklılık ya da rutubet ve asitlerden etkilenmemesi gibi daha evvel mevcut olmayan nitelikler kazandırmak için bugün bu malzemeye kimyasal katkı maddeleri ekleniyor. Böylece beton hem depremlere daha dayanıklı hem de çeşitli radyasyon ve elektromanyetik dalgalara karşı daha korunaklı olabiliyor. Bu tür katkı maddeleri istenildiğinde daha az yoğunluğa sahip, daha iyi ısı izolasyonu sağlayan ve daha az malzemeye ihtiyaç duyan bir beton üretebiliyor. FOTOS: BASF 14 MÄRZ-APRIL MART-NİSAN 2012

17 AUS DER WIRTSCHAFT > BAUSEKTOR EKONOMİDEN > İNŞAAT SEKTÖRÜ geringerer Dichte, besseren Wärmeisolationswerten und geringerer Bruchgefahr. In einem Land wie der Türkei mit einem florierenden Bausektor spielt darum die Baustoffindustrie sowie die Forschung an neuen Bau- und Bauzusatzstoffen eine wichtige Rolle. Vielseitige und innovative Anwendungen Chemische Produkte spielen seit langer Zeit eine wichtige Rolle für Baustoffe. Doch mit der Systematisierung der Weiterentwicklung von Baustoffen hat die Baustoffindustrie neue Bedeutung gewonnen. Dabei lassen sich grob chemische Verfahren zur Verbesserung der Hüllbaustoffe von Gebäuden wie zum Beispiel Ziegel, Platten und Beton von Beschichtungen und Sperrschichten zu Isolationszwecken unterscheiden. Anstriche wiederum haben neben einer dekorativen und schützenden Funktion auch Einfluss auf die Energiebilanz von Gebäuden und können dank neuer Verfahren selbst zur Energieerzeugung beitragen. Ein wichtiger Triebfaktor für die Innovation bei den Baustoffen ist die Nachfrage nach leichteren, weniger Rohmaterial erfordernden und für die Herstellung weniger Energieeinsatz benötigenden Baustoffen. Bei Großbauten wie Hochhäusern, Ein wichtiger Triebfaktor für die Innovation bei den Baustoffen ist die Nachfrage nach leichteren, weniger Rohmaterial erfordernden, für die Herstellung weniger Energieeinsatz benötigenden Baustoffen. Türkiye gibi canlı bir inşaat sektörüne sahip olan ülkelerde yapı malzemeleri sanayi ile yeni inşaat malzemesi ve katkı maddeleri geliştirmek önemli rol oynuyor. Geniş ve yenilikçi uygulama alanları Kimyasallar uzun zamandır yapı malzeme üretiminde önemli bir yer tutuyor. Fakat sistematik yapı malzeme geliştirilmesiyle yapı malzeme sanayi yeni bir önem de kazandı. Yapı malzemelerindeki yenilikçilik özellikle daha az hammadde ile üretimde daha az enerji ihtiyacı duyan, hafif malzemelere yönelik talepten kaynaklanıyor. FOTO: BASF Hallen oder Brücken kommen besondere Anforderung im Hinblick auf die statische Belastbarkeit hinzu. Chemische Zusatzmittel zu bekannten Baustoffen wie Beton, Zement, Gips oder Mörtel tragen je nach gewünschter Eigenschaft zu leichten und wärmedämmenden, gegen Zugkräfte unempflindlichere Ergebnise oder auch zu hoher Wasserbeständigkeit bei. Die Isolation von Gebäuden gegen Kälte, Wärme, Strahlung, Wasser und Feuchtigkeit oder auch Lärm spielt angesichts steigender Energiekosten und der Verbreitung des Nachhaltigkeitsgedanken ebenfalls eine zunehmende Rolle. Eine preisgünstige und effektive Isolation erhöht nicht nur den Komfort, sondern zugleich auch die Sicherheit von Gebäuden. Auch an Anstriche werden immer neue Anforderungen gestellt. Längst dienen sie nicht mehr nur der Dekoration und dem Schutz des Untergrundes. Anstriche selbst sollen möglichst wenig Schadstoffemissionen verursachen, sie sollen robust und preisgünstig sein. Neue Herangehensweisen wie beispielsweise streichbare Keramikanstriche schlagen zudem die Brücke vom einfachen und schönen Anstrich zur Wärmeisolation. Neue Baukonzepte Mögen sie von manchen auch noch belächelt werden, so stellen das 0-Energie-Haus und die emissionsfreie Stadt ebenso wie intelligente Gebäude Konzepte für die Architektur von morgen dar. Mit ihnen einher gehen neue Anforderungen an Baustoffe, die ihrerseits der Forschung nach neuen chemischen Zusatzstoffen Impulse gibt. Dies gilt zugleich auch für die Frage der Wiedergewinnung von Bauschutt. Während auf der einen Seite die Zersetzung des aus vielen vermischten Anteilen bestehenden Bauschutts eine Herausforderung darstellt, bietet die Chemie auch Möglichkeiten, aus Komposit-Abfall durch Verarbeitung neue Produkte zu entwickeln. (Istanbul Post) Kabaca iskelet ve duvar malzemeleri izolasyonu amaçlı katmanlardan ve kaplama malzemelerinden ayırt edilebilir. Boyalar güzelleştirme ve koruma amacının dışında aynı zamanda bir yapının enerji bilançosunu da etkileyebilir ya da artık tek başına bile elektrik enerji üretiminde bir görev üstlenebilir. Yapı malzemelerindeki yenilikçilik özellikle daha az hammadde ile üretimde daha az enerji ihtiyacı duyan, hafif malzemelere yönelik talepten kaynaklanıyor. Gökdelen, hol ya da köprü gibi büyük yapılarda statik dayanıklılık önemli bir ihtiyaçtır. Beton, çimento, alçı ya da harca karıştırılan kimyasallar istendiğinde onları daha hafif, ısı veya su geçirmez ya da daha az kırılgan yapabilir. Yapıları soğuk ya da ısı, radyasyon, rutubet, su ve gürültüye karşı yalıtmak bir taraftan yükselen enerji maliyetlerine karşı bir çözüm sunsa da, diğer tarafta da sürdürebilirlik yaklaşımına cevap verebilir. Fazla pahalı olmayan ve verimli bir yalıtımın kullanımı konforu yükseltirken aynı zamanda yapının güvenliğine de katkı sağlar. Benzer şekilde boyalara yönelik yeni ihtiyaçlar da gelişiyor. Boyalar artık güzelleştirmek ya da zemini korumakla kalmıyor az zararlı madde emisyonlu, dayanıklı ve ucuz olması da isteniyor. Boyanabilir seramik boyaları gibi yeni yaklaşımlar bu özelliklere ayrıca ısı yalıtım fonksiyonları da ekliyor. Yeni yapı yaklaşımları Sıfır enerji binaları ile emisyonları azaltmış kentler gibi yaklaşımlar henüz yaygın olmayıp, geniş kabul görmüyorlarsa da geleceğin mimarlığına katkı sağlıyorlar. Bunlarla beraber yapı malzemelerine yönelik yeni ihtiyaç ve talepler doğuyor ve yeni yapı kimyasallarının gelişimine yön veriyorlar. Bu, yıkılan binalardan çıkan molozlar için de geçerli. Çeşitli malzemelerden oluşan molozları ayrıştırmak zor bir görevdir. Fakat yine kimyasal katkılarla karışık molozlardan yeni ürünler imal edilebiliyor. (Tercüme: Istanbul Post) MÄRZ-APRIL MART-NİSAN

18 AUS DER WIRTSCHAFT > CHEMISCHE INDUSTRIE EKONOMİDEN > KİMYA SANAYİ Ein Motor des Wirtschaftslebens: Die chemische Industrie Chemische Produkte sind aus dem Alltag nicht mehr wegzudenken. Ülke ekonomisinin itici gücü: Kimya sanayi Çağdaş gündelik hayatımız kimya ürünleri olmadan düşünülemez. Von ansprechender Fassadenfarbe über Waschmittel bis hin zur Kleidung begleitet sie den Alltag. Dabei stecken chemische Produkte zugleich in einer Vielzahl von Artikeln, die wir anderen Industrien zurechnen die Kunstfaser beispielsweise findet von der Textilindustrie bis hin zum Kraftfahrzeugbau Anwendung. Durch ihre Verzahnung mit zahlreichen weiteren Industrien gilt sie als ein wichtiger Sektor, der neben Grundstoffen auch mit Fertigprodukten aufwarten kann. Betrachtet man eine Analyse der chemischen Industrie der Türkei aus dem Jahr 2006, so stellt der Vorsitzende des Vereins der chemischen Industrie Timur Erk die Verteilung chemischer Güzel bir cephe boyasından, deterjana ve giyime kadar bize eşlik ederler. Ve üstelik kimya imalatı başka sektöre ait ürünlerde de bulunuyor. Mesela suni elyaflar, tekstil sanayiden otomotiv sanayisine kadar birçok sektör önemli bir kaynaktır. Birçok sektörle iç içe olan kimya sanayisi böylece hem hammadde sağlıyor hem de nihai tüketime yönelik üretim yapıyor yılında yayınlanan ve Türkiye Kimya Sanayiciler Derneği Başkanı Timur Erk tarafından düzenlenen Türkiye kimya sanayi hakkında bir analize göre bu endüstri dalının alıcı dağılımı şöyle: İmalatın yaklaşık yüzde 30 u nihai tüketime gidiyor. Hizmet ve idari sektör yüzde 16,4, madencilik ve metal işleme sanayileri yüzde 9 FOTOS: STOCK.XCHNG FOTO: ABBAS ÖZPINAR 16 MÄRZ-APRIL MART-NİSAN 2012

19 AUS DER WIRTSCHAFT > CHEMISCHE INDUSTRIE EKONOMİDEN > KİMYA SANAYİ Produkte nach Abnehmern folgendermaßen dar: Rund 30 Prozent der Produktion gelangen an Endverbraucher. 16,4 Prozent gehen an den Dienstleistungs- und Verwaltungssektor, 9 Prozent an Bergbau- und metallverarbeitende Industrien während sich die Sektoren Landwirtschaft, Textil/Bekleidung, Bau und Papier/Druckwesen Werte zwischen 5-6 Prozent teilen. Nach Fertigungsgruppen führt Erk außerdem aus, dass nur 12 Prozent der Produktion der türkischen chemischen Industrie Konsumgüter ausmachen, während 37,6 Prozent auf Grundstoffe entfallen, 26 Prozent auf Medikamente und 24,4 Prozent auf Spezial- und Feinprodukte. Hohe Wachstumsraten Betrachtet man zudem die Umsatzentwicklung der chemischen Industrie, so hat sie mit Ausnahme von 2008 stets höhere Zuwachsraten als die Industrie insgesamt und im Zeitraum von 2005 bis 2011 ihren Umsatz mehr als verdoppelt. Bezogen auf die Produktion lag Daten des Türkischen Statistikinstituts zufolge der Ausstoß der chemischen Industrie im Jahr 2011 bei 130,5 Punkten (2005 = 100), während der der türkischen Industrie insgesamt auf 124,8 Punkte stieg. Dabei verweist das Ministerium für Industrie und Handel in einem Planungsdokument aus dem Jahr 2010 darauf, dass ungefähr 70 Prozent der Rohstoffe der chemischen Industrie importiert werden müssen. Da wichtige Rohstoffe wie insbesondere die für die Plastikgewinnung erforderlichen petrochemischen Grundstoffe in der Türkei nicht ausreichend vorhanden sind, ist die hohe Abhängigkeit von Importen im internationalen Vergleich nicht ungewöhnlich. Der Bericht des Ministeriums gibt außerdem an, dass der Anteil der Beschäftigung der chemischen Industrie an der des produzierenden Gewerbes bei 8 Prozent liegt. Geplante Großinvestitionen Mit Investitionsentscheidungen im Bereich der petrochemischen Industrie in den vergangenen Jahren werden sich für den Sektor in den kommenden Jahren vermutlich bedeutende Veränderungen ergeben. Durch die Errichtung von je einer Raffinerie in Aliağa und Iskenderun wird auf der einen Seite der zunehmenden Bedeutung der Türkei beim Transport von Gas und Erdöl Rechnung getragen, zugleich aber auch eine bedeutende Steigerung der Rohstoffproduktion für die chemische Industrie gewährleistet. Neben den milliardenschweren Investitionen in die Raffinerien selbst ist außerdem geplant, ähnlich des deutschen Modells der Chemieparks, im Umfeld der neuen Raffinerien Cluster für die chemische Industrie zu errichten. Solche Cluster bieten die Möglichkeit, Stoffkreisläufe zwischen verschiedenen chemischen Fabriken aufzubauen und zudem durch eine angemessene Infrastruktur hohe Sicherheits- und Umweltstandards zu gewährleisten. Angesichts der schnell wachsenden Industrie der Türkei ist das Land auch für internationale Investitionen im Bereich der chemischen Industrie von zunehmendem Interesse. Einem Bericht des Wirtschaftsministeriums zufolge wurden im vergangenen Jahr von Januar bis November mehr als 250 Millionen Dollar internationalen Kapitals in die chemische Industrie investiert. Insgesamt wird die Zahl internationaler Unternehmen in der chemischen Industrie mit 536 angegeben. (Istanbul Post) ve tarım, tekstil-hazır giyim, inşaat ile kağıt-matbaacılık yüzde 5-6. İmalat gruplarına göre Erk, Türk kimya sanayinin üretiminin yüzde 12 tüketici ürünlerinden, yüzde 37,6 temel kimyasaldan, yüzde 26 ilaç ile yüzde 24,4 özel ve ince kimyasaldan oluşturduğunu belirtiyor. Hızlı büyüme oranları 2005 yılından 2011 yılına kadar Türk kimya sanayinin ciro rakamlarına bakılırsa, 2008 yılı hariç toplam sanayinin performansı üzerinde bir büyüme gösterdi ve söz konusu zaman diliminde yüzde 100 den fazla bir artış gösterdi. Aynı şey üretim miktarında da geçerli. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilere göre kimya sanayinde üretim endeksi 2011 yılında 130,5 e yükseldi (2005 yılı = 100), fakat toplam imalat sanayi artışı 124,8 de bulunuyordu. Ayrıca Sanayi ve Ticaret Bakanlığı nın 2010 yılında yayınlanan bir strateji belgesinde kimya sanayinin hammadde ihtiyacının yüzde 70 ini ithalat ile karşıladığı tespiti yer alıyor. Özellikle plastik üretimi için birçok petrokimyasal madde Türkiye de yeterince miktarda mevcut olmadığı için böyle bir oran uluslararası kıyasla olağandışı değil. Fakat yine de hammaddenin yarı mamüle dönüştürülmesinde bakanlığına göre ithalat bağımlılığını azaltacak büyük bir potansiyel hayata dönüştürülebilir. Söz konusu strateji belgesinde bakanlık ayrıca kimya sanayinin toplam imalat sanayi istihdamının yüzde 8 ini sağladığı da belirtiliyor. Büyük yatırımlar başlıyor Özellikle petrokimya sanayine yönelik geçtiğimiz yıllarda netleştirilen yatırım kararlarıyla önümüzde zamanda sektör için önemli dönüşümler meydana gelecek. Aliağa ve İskenderun rafinerisi ile hem Türkiye nin petrol ve gaz nakliyatındaki büyüyen önemi dikkate alınıyor hem de kimya endüstrisinin yarı mamül ürün ihtiyacına yönelik önemli bir artış yaşanacak. Birkaç milyar dolarlık rafineri yatırımlarının dışında ayrıca Alman kimya parkı modeline benzer rafineri etrafında yeni kimya sanayi kümelenmelerinin oluşturulması planlanıyor. Kimya sanayi bir yerde yoğunlaşarak küme halinde çeşitli fabrika arasında madde döngülerine imkan sağlıyor ve ayrıca uygun bir altyapıyla hem yüksek güvenlik hem de çevre uyumu gerçekleştirebiliyor. Türkiye nin hızlı büyüyen sanayi ile bununla birlikte kimya ürünlerine yönelik artan talep uluslararası yatırımcıların da ilgisini artırıyor. T.C. Ekonomi Bakanlığı bilgilerine göre 2011 Ocak-Kasım arası Türkiye kimya sanayinde uluslararası yatırım miktarı 250 milyon dolar üzerinde gerçekleşti. Ayrıca sektörde 536 uluslararası şirketin faaliyet gösterdiği de belirtiliyor. (Tercüme: Istanbul Post) PETKİM MÄRZ-APRIL MART-NİSAN

20 AUS DER WIRTSCHAFT > F&E EKONOMİDEN > AR-GE BIGSTOCK Anteil der F&E- Ausgaben am BIP der Türkei sinkt leicht Statistiken für 2010 veröffentlicht / Absolute Zunahme ungebrochen Ar-Ge harcamaları GSYH ye oranla hafif geriliyor 2010 yılının istatistikleri yayınlandı / cari artış devam ediyor Die Türkei hat sich in den letzten beiden Jahrzehnten zu einem wichtigen industriellen Produktionsstandort entwickelt. Mehr und mehr gehören auch technisch anspruchsvollere Waren zum Spektrum der am Bosporus hergestellten Waren. Ein beträchtlicher Teil der Vorprodukte und Komponenten muss jedoch aus dem Ausland bezogen werden. Die Förderung von Forschung und Entwicklung (F&E) gehört zwar zum Programm der Regierung, der Anteil der F&E-Ausgaben am BIP bleibt aber noch vergleichsweise gering. Der Minister für Wissenschaft, Industrie und Technologie der Türkei, Nihat Ergün, greift in seinen öffentlichen Auftritten derzeit oft die Vision der Türkei als Standort für die Hochtechnologie auf. Geçen yirmi yıl boyunca Türkiye önemli bir sanayi ülkesine dönüştü. Ülkede gittikçe teknik düzeyi yüksek ürünler ağırlık kazanıyor. Yine de parçaların ya da yarı mamüllerin önemli bir kısmı yurt dışından alınıyor. Hükümet programlarında araştırma ve geliştirme (Ar-Ge) teşvikleri varsa da Ar-Ge harcalamalarının Gayri Safi Yurtiçi Hasıla ya (GSYH) oranı izafi olarak düşük kalıyor. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün verdiği demeçlerde sıkça günümüzde Türkiye yi ileri teknoloji ülkesi olarak sunmaya çalışıyor. Bu da başka gelişmekte olan ülkelerdeki mevkidaşlarına benziyor. Gerçekten geçen yirmi yıl boyunca Türkiye kendi Ar-Ge yeteneklerini geliştirmede büyük ilerlemeler sağladı. Gittikçe artan bir sayı ile hizmet ve sanayi şirketleri Ar-Ge depart- 18 MÄRZ-APRIL MART-NİSAN 2012