EDİRNE DEKİ TARİHİ KÖPRÜLER VE 1943 METRE UZUNLUĞUNDA 53 AÇIKLIKLI MERİÇ KÖPRÜSÜNUN YAPIMI

Transkript

1 EDİRNE DEKİ TARİHİ KÖPRÜLER VE 1943 METRE UZUNLUĞUNDA 53 AÇIKLIKLI MERİÇ KÖPRÜSÜNUN YAPIMI Süleyman Uluöz Selahattin Düzbasan Erol Yakıt Tolga Uluöz Umut Akyazı 08-10/05/2015-Bursa Yolu Projesi 1

2 Süleyman Uluöz DSİ Kalite Kontrol ve Lab. Şube Md.( ) TSE Davetli Uzman mühendis ( ) Laboratuar Denetçisi ( 4761 ) Çevre ve Şehircilik Bakanlığı Kalite Kontrol Kilit Personeli ( 195 ) DSİ Genel Müdürlüğü Kalite Kontrol-Ar-Ge Md./ Ilgaz İnş ( ) Kalite Kontrol-Ar-Ge Md./ Fil İnş ( ) Kalite Yönetim Temsilcisi/Railone Ilgaz (2009- ) Yolu Projesi 2

3 EDİRNE DEKİ TARİHİ KÖPRÜLER VE 1943 METRE UZUNLUĞUNDA 53 AÇIKLIKLI MERİÇ KÖPRÜSÜNUN YAPIMI Edirne deki tarihi köprüler. Yolu Projesi Yolu Projesi 3

4 Edirne nin Tarihçesi İlkçağlarda Orta Asya dan göç ederek buraya yerleşen Traklar tarafından kurulmuştur. İlerleyen tarihlerde Makedonya İmparatorluğu na daha sonra Romalıların hakimiyetine girmiş. Sultan I. Murat döneminde Osmanlı imparatorluğuna dahil olmuştur. Su ve köprüler şehri olarak anılan Edirne den geçen; Meriç, Tunca ve Arda nehirleri belli dönemlerde taştığından, tarihi köprüler kullanılamamakta ve tarihi yapılar risk altına girmektedir. Yolu Projesi 4

5 EDİRNE DEKİ TARİHİ KÖPRÜLER Yolu Projesi 5

6 Gazi Mihal Köprüsü (Hamidiye Köprüsü) Tunca Nehri üzerinde 184 m uzunluğunda ve 16 gözlüdür. Bizans döneminde Mikhael Palaiologos tarafından yıllarında yaptırılmıştır. Osmanlı döneminde 1402 yılında Gazi Mihal Bey tarafından onarılmış yılında II. Abdülhamit tarafından İtalyan ustalara yeniden yaptırılmıştır. Yolu Projesi 6

7 Meriç Köprüsü Meriç Nehri üzerinde 222 m. uzunluğunda 12 gözlü olarak inşa edilmiştir. Köprü 1842 yılında Sultan Abdülmecit döneminde onarılmıştır. Yolu Projesi 7

8 Saraçhane Köprüsü (Şahabettin Paşa-Sultan Mustafa) Tunca Nehri üzerinde 150,16 metre uzunluğunda 10 gözlüdür. Osmanlı Padişahı Sultan II. Murat döneminde 1451 de Şahabettin Paşa tarafından inşa ettirilmiştir. Sultan II. Mustafa ve Sultan II. Abdülhamit döneminde onarılmıştır. Yolu Projesi 8

9 Kanuni Köprüsü (Saray Köprüsü) Tunca Nehri üzerinde; 67,3 metre uzunluğunda, 4,5 m. genişliğinde ve 4 gözlüdür. Kanuni Sultan Süleyman döneminde yılları arasında Mimar Sinan tarafından yapılmıştır Yolu Projesi 9

10 Tunca Köprüsü ( Ekmekçi zade Ahmet Paşa ) Tunca Nehri üzerinde; 136,3 metre uzunluğunda, 11 ayaklı ve 10 kemerli olarak inşa edilmiştir. Fatih Sultan Mehmet döneminde defterdarlık yapan Ekmekçizade Ahmet Bey tarafından yılları arasında yaptırılmıştır. Sultan Reşat döneminde granit parke taşlarla kaplanmıştır. Yolu Projesi 10

11 Yalnız Göz Köprüsü Tunca Nehri üzerinde bulunan köprü 91,14m. uzunluğunda 6 gözlüdür yılında Sultan II. Selim tarafından Mimar Sinan a yaptırılmıştır. Yolu Projesi 11

12 Yıldırım Köprüsü Tunca Nehri üzerinde 120 metre uzunluğunda ve 9 gözlü olarak inşa edilmiştir. Kitabesinde 1544 yılında onarımı yapıldığı belirtilen köprü, Karayolları tarafından yılları arasında onarılmıştır. Yolu Projesi 12

13 Fatih (Bönce) Köprüsü Tunca Nehri üzerinde; 40,75 metre uzunluğunda 3 gözlü olarak kesme taştan inşa edilmiştir. Sarayiçi nde bulunan köprünün ne zaman yapıldığı bilinmemesine rağmen, 1452 yılında Fatih Sultan Mehmet döneminde yapıldığı kabul edilmektedir. Yolu Projesi 13

14 Ergene Köprüsü Ergene Nehri üzerinde 1200 metre uzunluğunda 174 gözlü olarak inşa edilmiştir. Edirne nin Uzunköprü İlçesinde, Sultan II. Murat döneminde inşaatına başlanılan ve 18 yıl süren köprünün yapımı 1443 yılında tamamlanmıştır. Yolu Projesi 14

15 TEM Edirne Karaağaç Bağlantı Yolu Projesi Yolu Projesi 15

16 Pazarkule Sınır Kapısının Yunanistan tarafındaki E 85 Karayolu ile TEM Otoyolu nun bir bölümünü oluşturan Edirne Çevre Otoyolu arasında bağlantı sağlamak amacıyla yapılmaktadır. Yolu Projesi 16

17 TEM Edirne Karaağaç bağlantı yolu Projesi 5,6 km uzunluğundadır. Pazarkule Sınır Kapısını Edirne Çevre Yoluna bağlayacak yüksek standartlı yol projesidir. Yolu Projesi 17

18 Proje kapsamında; ,53 m³ beton ton demir ton öngerme halatı 841 ton profil demir kullanılacaktır. Yolu Projesi 18

19 Meriç Köprüsü Proje kapsamında; 10 adet köprü mevcut olup bunlardan en uzunu 1943 metre uzunluğunda 2*2 otoyol standardında inşa edilen 53 açıklıklı Meriç köprüsüdür. Yolu Projesi 19

20

21 Edirne de meydana gelen taşkınlar Meriç, Tunca ve Arda Nehirlerinde belli dönemlerde meydana gelen taşkınlardan dolayı Karaağaç yerleşim birimiyle ulaşım kesilmektedir. Bu taşkınlara; tarihlerinde meydana gelen taşkınları örnek olarak verebiliriz. Yolu Projesi 21

22 Edirne de yıllarında meydana gelen taşkınlardan görüntüler Yolu Projesi 22

23 Yolu Projesi 23

24 TEM Edirne-Karaağaç Projesinin Faydaları Edirne ili çevresindeki yerleşim alanlarının Meriç, Tunca ve Arda Nehirlerinde meydana gelen taşkınlardan kaynaklanan ulaşım problemi önlenecektir. Yolu Projesi 24

25 Pazarkule Sınır Kapısı daha aktif duruma gelecek, Karaağaç-Edirne arasındaki tarihi köprülerin korunması amacıyla izin verilmeyen ağır taşıt trafiğinin geçişi sağlanacak, Yunanistan ile yapılacak sınır ticareti gelişecek, Sınır kapısından giren araçlar, doğrudan Edirne Çevre Otoyoluna gireceğinden dolayı şehir trafiği rahatlayacak, Yolu Projesi 25

26 Edirne civarındaki sanayi tesislerin ihracat ve ithalat imkanları kolaylaşacak, Edirne merkezindeki ticari ve turizm faaliyetleri artacak, Yunanistan ile Rusya, Ukrayna gibi ülkeler arasındaki ulaşımın İstanbul üzerinden geçmesi, ülkemize önemli avantajlar sağlayacaktır. Yolu Projesi 26

27 TEM Edirne Karaağaç Bağlantı Yolu Yapım İşinin, planlandığı tarihte bitirilmesi için; Ilgaz İnşaatın teknik eleman, formen ve kalifiye işçileri ; Kontrollük Teşkilatı teknik elemanlarının denetiminde, vardiya sistemiyle 24 saat kesintisiz şekilde çalışmaktadır. Yolu Projesi 27

28 Projede Kullanılan Betonun Üretimi TEM Edirne Karaağaç Bağlantı Yolu Projesi kapsamında kullanılacak , 53 m³ betonun üretimi; Şantiye Sahasında kurulan 100 ve 120 m³/saat kapasiteli 2 adet beton santralinden temin edilmektedir. Yolu Projesi 28

29 Beton Bileşenleri Çimento; Beton üretimlerinde TS EN standardına uygun CEM I PÇ 42,5 R sınıfında çimento kullanılmaktadır. Çimentodaki Na2O, K2O ve SO3 miktarları laboratuar testleriyle kontrol edilmektedir. Agrega; TS 706 EN standardına uygun 4 farklı gradasyonda agrega kullanılmaktadır. Doğal kumdaki aktif silis dikkate alındığından, beton üretiminde en fazla % 15 kullanılmaktadır. Yolu Projesi 29

30 Beton Bileşenleri Beton kimyasalı * C 45/55 sınıfı betonda poli karboksil eter. * C 25/30 sınıfı betonda lignin sülfonat beton katkısı kullanılmaktadır. Beton üretimi ve kür suyu TS EN 1008 standardı kriterlerine uygun olan su; Beton karışım suyu olarak kullanılmaktadır. Yolu Projesi 30

31 Beton Tasarımlarının Tespiti Edirne ve çevresinde son 5 yıldaki meteorolojik raporlar incelenerek beton imalatları sırasında meydana gelebilecek olumsuz hava koşullarına karşı alınacak tedbirler belirlenmiştir. Laboratuar ortamında üretilen betondan alınan numuneler farklı ortam ve farklı sıcaklıklarda bekletilip basınç dayanımları tespit edilerek, olumsuz hava koşullarının beton kalitesine yapabileceği etki tespit edilmiştir. Yolu Projesi 31

32 Beton Tasarımları 1 m³ beton üretimi ( kg ) Beton bileşenleri C 25/30 C 45/55 Nehir kumu (0 3) Kırma kum (0 5) Kırma agrega (5 12) Kırma agrega (12 22) Çimento ( CEM I PÇ 42,5 R ) Lignin sülfonat 3,77 - Poli karboksil eter - 4,50 Karma suyu Yolu Projesi 32

33 Betonarme Yapılar Meriç Köprüsünün yapımında yapımında kullanılacak ,32 m³ betondan; Öngermeli kiriş üretiminde ,32 m³ Fore kazık, temel, elevasyon,. vb yapımında m³ beton kullanılmaktadır. Yolu Projesi 33

34 Betonarme yapılarda beton ve yapı çeliği Yapının Adı Projedeki miktarlar Beton hacmi ( m³) Yapı Çeliği (Ton ) Fore kazık Temel Elevasyon Başlık kirişi Döşeme betonu Yolu Projesi 34

35 tarihi itibariyle mevcut durumu Projede Tamamlanan kısmı Yapının Adı adet adet % Fore kazık ,32 Temel ,75 Elevasyon ,91 Başlık kirişi ,35 Döşeme betonu ,36 Yolu Projesi 35

36 Proje kapsamında yapılan çalışmalardan görüntüler Yolu Projesi 36

39 Öngermeli kiriş üretimi (Tamamlanan ; % 56,58 ) I 150 ve I 90 tiplerindeki 1232 adet öngermeli kirişin üretiminde; C 45/55 sınıfında ,32 m³ beton 5.898, 91 ton yapı çeliği, ton öngermeli halat kullanılmaktadır. Öngermeli kirişler prekast sahasındaki 6 farklı noktada kurulan, hidrolik sistemle açılıp kapanabilen özel kalıplar içerisinde yapılmaktadır. Yolu Projesi 39

40 tarihi itibariyle Proje kapsamında kullanılmak üzere; 697 adet Tip 150 ve Tip 90 lık öngermeli kirişin üretimi tamamlanmıştır. Yolu Projesi 40

41 Öngermeli kiriş üretimi 1. Aşama; Öngerme halatlarına kademeli olarak 110, 210 ve 278 barlık germe yapılmaktadır. 2. Aşama; Beton kalıp içerisine yerleştirilmekte, 3. Aşama; 2 saat dinlendirilen betona saatlik buhar kür uygulanmakta, Kiriş betonuyla aynı şartlarda buhar kürüne tabi tutulan numunelerdeki basınç dayanımı 41,25 N/mm² e geldiğinde öngerme halatları kesilen kirişler kalıptan çıkarılmaktadır. Yolu Projesi 41

42 Yolu Projesi 42

43 Öngermeli kiriş montajı Ilgaz İnşaat makine parkında kiriş montajında kullanılan launching girderler mevcuttur. Fakat kiriş montajının yapılacağı yerin konumu dikkate alındığından dolayı kiriş montajında 200 ton kapasiteli teleskopik bomlu mobil vinç kullanılmaktadır. Yolu Projesi 43

44

45 Beton Kalitesi ve Ar&Ge Çalışmaları Beton imalatların kalitesini tespit etmek ve meydana gelen kalite problemleriyle ilgili Ar&Ge çalışmalarının yapılması amacıyla Şantiyede laboratuar kurulmuştur. Laboratuarda görevli teknik eleman ve araştırma teknisyenleri şantiye çalışmalarına paralel olarak vardiya sistemiyle 24 saat kesintisiz çalışmaktadır. Yolu Projesi 45

46 Beton İmalatların Kalitesi Fore kazık, temel, elevasyon, başlık kirişi gibi betonarme yapılarda kullanılan betondan alınan numunelerde 7 ve 28 gün bekletilip basınç dayanımları tespit edilmektedir. Projenin başladığı 14 Temmuz 2013 den tarihinde kadar geçen sürede adet numune alınarak basınç dayanımı tespit edilmiştir. Yolu Projesi 46

47 Fore kazık Betonlarında 28 Günlük Basınç Dayanımlarının İstatistiki Değerlendirilmesi (S = 3,16) Yolu Projesi 47

48 Temel Betonlarında 28 Günlük Basınç Dayanımlarının İstatistiki Değerlendirilmesi (S= 3,28) Yolu Projesi 48

49 Elevasyon Betonlarında 28 Günlük Basınç Dayanımlarının İstatistiki Değerlendirmesi (S= 2,43) Yolu Projesi 49

50 Başlık kirişi Betonlarında 28 Günlük Basınç Dayanımlarının İstatistiki Değerlendirilmesi (S= 2,86) Yolu Projesi 50

51 Öngermeli Kiriş Üretiminde Beton Kalitesi Öngermeli kiriş üretiminde betondan 10 adet 15 cm lik küp numuneden; 4 adedine kirişlerle birlikte buhar kürü uygulandıktan sonra transfer dayanımı tespit edilmekte. 3 er adet numune 7 ve 28 günlük iken basınç dayanımları tespit edilmektedir. Kiriş üretimi ve bu konuyla ilgili olarak yapılan Ar&Ge çalışması kapsamında adet beton numune alınarak basınç dayanımları tespit edilmiştir. Yolu Projesi 51

52 Öngermeli kirişi Betonlarında Transfer Dayanımlarının İstatistiki Değerlendirmesi ( S= 1,79 ) Yolu Projesi 52

53 Öngermeli kirişi Betonlarında 28 Günlük Basınç Dayanımlarının İstatistiki Değerlendirmesi ( S= 3,79 ) Yolu Projesi 53

54 Ar-Ge Çalışmaları Şantiye Laboratuarında görevli teknik elemanlar, rutin görevlerinin yanı sıra; Beton kalitesinde meydana gelen problemlerin nedenlerini belirleyip çözüm yollarını tespit amacıyla Ar-Ge çalışmaları da yapmaktadır. Yolu Projesi 54

55 Üretilen kirişlerde renk farklılıkları Yolu Projesi 55

56 Çimento sevkiyatında yapılan hatalar CEM? CEM? CEM I PÇ 42,5 R Yolu Projesi 56

57 Çimento sınıfı ve kırma kumda kalite değişmesi CEM? kırma agregada ince madde artışı CEM I PÇ 42,5 R Yolu Projesi 57

58 Ongenneli Kiri Betonunda Transfer Dayan1mlann111istastlkiDegerlendinnesi ( ) limit \ 11 / - - / ' 1' "' Oretlm siras1

59 Kimyasal katkılarda bakteri Yolu Projesi 59

60 Kimyasal katkıların betona etkisi Katkılar çimentonun etrafını sararak çimentoya yaklaşan su moleküllerini itmekte böylece betondaki su/çimento miktarını azalmasını sağlamaktadır. Yolu Projesi 60

61 Kimyasal katkılarda bakteri Poli karboksil eter içeren katkılarda olması muhtemel 1 adet bakteri katkı içerisindeki hidrokarbonlarla beslenerek 48 saat sonunda 29,0*10¹³ adet bakteri oluşmaktadır. Bakteri oluşumunda hidrojen sülfür kokusu vardır. Katkıda köpürme meydana gelir. ph düşer. Sıcak hava bakteri oluşumunu hızlandırır. Yolu Projesi 61

62 Kimyasal katkılarda bakteri üremesi tarihleri arasında üretilen C 25/30 betonda % 15, C 45/55 betonda % 20 basınç dayanım azalması meydana gelmiştir. Yapılan çalışmalar sonunda; Lignin sülfonat ve poli karboksil eter içeren kimyasal katkılarda bakteri ürediği tespit edilmiştir. Bakteri; katkının performansını azalttığından su/çimento oranını yükselmesine neden olmakta bundan dolayı da basınç dayanımları azalmaktadır. Yolu Projesi 62

63 Katkıdaki bakteriye karşı alınan tedbirler 1 tonluk kübiterlerle getirilen katkılar kullanılmaya başlanmıştır kg katkı iade edilmiştir. Katkı tankının iç cidarında meydana gelen korozyonu nedeniyle pürüzlü bir yüzey oluştuğu tespit edildiğinden, pürüzlü yüzeyde kalacak 1 adet bakteri dahi 48 saat sonunda aşılama yaparak 29,0*10¹³ adet bakteri üreteceğinden KATKI TANKI değiştirilmiştir. Yolu Projesi 63

64 Yolu Projesi 64

65 Öngermeli Kiriş Üretiminin Hızlandırılması Amacıyla Alınan Tedbirler Üretimde kullanılan poli karboksil eter beton katkısı yerine aynı kimyasal grubu içeren daha konsantre beton kimyasalı kullanılmaya başlanılmıştır. Beton santralindeki mikser çalıştırma süresi % 50 oranında artırılmıştır. Hazırlanan betonun trans mikser içerisine rahat şekilde boşalmasını sağlamak için beton santrali boşaltım kovasına satıh vibratörü monte edilmiştir. Yolu Projesi 65

66 Yapılan çalışması sonunda taze betondaki su/çimento 0,34 den 0,30 a düştüğünden, beton birim hacım ağırlığı 2450 kg/m³ den kg/m³ e yükselmiştir. Transmikserlerin olukları birim hacım ağırlıkları kg/m³ olan betona göre dizayn edilmediğinden trans mikserlerin boşaltım olukları kırılarak deforme olmaya başlamıştır. Buna tedbir amacıyla mevcut sac oluklar iptal edilerek yerine 3 mm lik sacdan özel olarak imal edilen oluklar kullanılmaya başlanılmıştır. Yolu Projesi 66

67 Transfer dayanımları 8-10 saatte elde edilmeye başlanılmış. 28 günlük basınç dayanımlarında % arasında artış meydana gelmiştir. Yolu Projesi 67

68 c Ẹ...,, =,. CD HI 't

69 Yolu Projesi 69

70 Sonuç Yolu Projesinin yapımı sırasında; Agrega, çimento, beton katkısı, karışım suyu, yapı çeliğinden periyodik olarak alınan numuneler test edilerek standardın kriterlerine uygunluğu kontrol edilmekte, Proje kapsamındaki her türlü sanat yapısı ile öngermeli kirişlerin üretimleri proje ve sözleşme kriterlerine uygun olarak yapılmakta ve kontrollük teşkilatı tarafından vardiya sistemiyle 24 saat denetimleri yapılmaktadır. Projenin yapımında meydana gelen kalite problemlerine anında müdahale edilmek suretiyle Proje kapsamındaki her türlü yapının işletmedeki servis ömrünün uzun olmasına çalışılmaktadır. Yolu Projesi 70

71 Ilgaz İnşaat ve Tic. Ltd.Şti Kalite Kontrol ve Ar-Ge Müdürlüğü Teşekkürler Yolu Projesi 71