Özgür TÜREL * Türel Müh.Müş.Ltd.Şti., Antalya. ÖZET

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "Özgür TÜREL * Türel Müh.Müş.Ltd.Şti., Antalya. ÖZET"

Transkript

1 ANTALYA VE ÇEVRE İLLERDEKİ BÖLGESEL DEVLET YOLLARININ MEVCUT ÜSTYAPI UYGULAMALARININ İNCELENMESİ, RİJİT ÜSTYAPI FORMUNDA YENİDEN ÇÖZÜLMESİ, MALİYET KARŞILAŞTIRMALARININ YAPILABİLİRLİĞİNİN ARAŞTIRILMASI Özgür TÜREL * * Türel Müh.Müş.Ltd.Şti., Antalya. ÖZET Bu çalışmada, Antalya ve çevresindeki devlet yollarından; Antalya-Mersin (D-400) Karayolu nun Antalya-Manavgat-Alanya arasındaki kısmı, Antalya- İstanbul (D-650) Karayolu nun Antalya-Burdur arasındaki kısmı ve Antalya-Fethiye ( D-350 ) Karayolu nun Antalya-Korkuteli arasındaki kısmının tekrar rijit üstyapı olarak çözümlemesi yapılmıştır. Çıkan sonuçlar ile günümüzdeki mevcut durum arasında ilk yatırım maliyetleri bakımından karşılaştırma yapılmıştır. Daha sonra önümüzdeki 20 yıl süresince, her iki üstyapı tipi için de bakım-onarım maliyetleri alınarak tekrar geleceğe yönelik güncelleme ve karşılaştırmalı maliyet analizi yapılmıştır. Günümüzde, Türkiye Karayolları Genel Müdürlüğü nün tüm yol yapımına yönelik olanakları esnek yol üstyapısı için olduğundan dolayı çoğu şartname ve çözümleme yöntemi, Amerikan Devlet Karayolları ve Ulaştırma Görevlileri Birliği (American Association of State Highway and Transportation Officials AASHTO ) ve Belçika Yol Araştırma Merkezi ( Centre de Recherches Routiers CRR ) gibi yabancı kaynaklardan faydalanılarak yapılmıştır. İlk önce Karayolları 13. Bölge Müdürlüğü nün arşivlerinden faydalanılarak mevcut kısımların güncel durumları göz önüne alınmıştır. Burada yolun yapılması düşünülen kısımlarındaki malzeme ocakları ve malzeme nitelikleri dikkatli bir şekilde incelenmiştir. Daha sonra AASHTO-86 çözümleme yöntemi kullanılarak anılan yol kesimleri rijit yol olarak tekrar çözülmüştür. Tasarım için proje başlangıç tarihi olarak 2000 yılı alınmış, yapım başlangıç tarihi ise 2002 yılı alınmıştır. 20 yıl süreli analiz düşünülmüş ve analiz bitiş tarihi olarak da 2022 yılı gösterilmiştir. Çıkan sonuçlar karşılaştırılarak bir sonuca varılmıştır. Sonuç olarak, Antalya ve çevresindeki karayollarından özellikle de Antalya-Manavgat- Alanya arasındaki yol kesiminin beton yol olarak tasarlanması durumunda, daha ilk yapım

2 maliyeti aşamasında üzerindeki ağır trafik koşullarında çok daha ekonomik çözümler verdiği saptanmıştır. Antalya-Burdur ve Antalya-Korkuteli arasındaki yol kesimleri için ise, ilk yapım maliyeti beton yolun esnek üstyapıya oranla fazla çıkmasına karşılık uzun vadede daha sağlıklı ve ekonomik sonuçlar verebileceği saptanmıştır. Anahtar Kelimeler : Esnek üstyapı, Rijit üstyapı, Beton yol, Zemin reaksiyon modülü (k), California taşıma oranı (CBR), Asfalt betonu, Alt temel. EXAMINING THE PAVEMENT STRUCTURE APPLICATIONS OF DISTRICTIONAL STATE WAYS AT PRESENT IN ANTALYA AND IN NEAR CITIES, SOLVING AS A RIGID PAVEMENT ONCE AGAIN, INVESTIGATING FOR FEASIBILITY OF FINANCIAL COMPARISONS ABSTRACT İn this study, there had designed as a rigid pavement once again from state ways in Antalya and in near cities; section of Antalya-Mersin State Way (D-400) between Antalya- Manavgat-Alanya, section of Antalya-İstanbul (D-650) State Way between Antalya- Burdur and section of Antalya-Fethiye (D-350) State Way between Antalya-Korkuteli. With results at the end of analysis and pavement structure behaviour at present, there was made a comparison for first investments. Then for the period of 20 years at future, here was made an actualization and comperative financial analysis for two pavement type by taking up maintenance and repair costs. Today, as a result of being all the possibilities of aim that building up roads for the flexible pavement structure, therefore, list of conditions for the rigid pavements had taken from foreign references like AASHTO and CRR. At the beginning, with the help of searching the archives of 13 th Highway District Official, there had pointed out present pavement structures. Here had been thought that all the material resources and material qualifications which are suitable for rigid pavement along these road sections, very carefully. By using AASHTO-86 design guide these sections were designed as a rigid pavement. For designed road sections, the starting of project is year 2000 and starting of constructing and analysis year is Analysis period for design of rigid pavement and financial comparison between present pavement structure in these sections and rigid pavement is 20 years. At the end of the thesis, there had been reached up a result with the help of comparative analysis. At the end, the state ways in Antalya and in near cities especially the section between Antalya-Manavgat-Alanya if there had been designed as a rigid pavement, at the phase of first conctruction cost and especially under the high traffic loads, there had determined very economically results. For the sections between Antalya-Burdur, Antalya-Korkuteli, although, the first constructing costs for rigid pavement were beared highly than flexible pavement, in the future it had thought that rigid pavements will be able to give economic and healty results. Keywords: Flexible pavement, Rigid pavement, Concrete road, Effective modulus of subgrade reaction (k), California bearing ratio (CBR), Asphalt concrete, Subbase.

3 1. GİRİŞ Daha ilk yatırım maliyetleri araştırması aşamasında, bir karayolunun ömrü boyunca hizmet edebileceği trafik yükünü belirlenip, bu olguya göre üstyapı tipinin seçilmesi, daha da önemlisi; Türkiye karayolu teşkilatının alışık olduğu esnek üstyapı tipinin en ekonomik olan türünün seçilmesi yoluna gidilmiştir. Sonuç; hızla artan trafik yükü, büyük tonajlı ağır vasıtalarda nizamsız yüklemelerden dolayı oluşan aşırı dingil yükleri ve bu tür ağır vasıta trafiğindeki hızlı artıştan dolayı üstyapıda meydana gelen sürekli ve ciddi bozulmalardır. Bu bozulmaların artık önüne geçilmez sıklıkta oluşu ise onarım masraflarının hızla artışıyla beraber işçilik ve malzeme kalitesindeki azalmalarda ciddi boyutlarda olmasına sebebiyet vermektedir. Elbette ki rijit yol üstyapısı ile esnek yol üstyapısının ekonomik karşılaştırması, hayat döngüsü maliyet yöntemi ile yapılırken 20 yıldan daha uzun süreli daha net ve kesin sonuçlar verecektir. Ancak bu çalışmada ilginç olan nokta şudur ; yüksek trafik yükleri altında bile daha ilk yatırım maliyetleri, incelenen bazı yol kısımlarında rijit yol üstyapısının esnek yol üstyapısından daha ucuz kaldığı görülmüştür. Sözü edilen ilk yapım maliyetleri; Türkiye koşullarına göre, Bayındırlık Bakanlığı Birim Fiyat Listeleri yardımı ile analizleri yapılan imalat kalemleri neticesinde belirlenmiştir. Bu analizler sayesinde bulunan ilk yatırım maliyetleri çeşitli istatistiksel çalışmalar ve Karayollarının bakım-onarım masrafları ile ilgili kaynak verileri ile desteklenmiştir. Bulunan maliyetler, analizlerin yapıldığı tarih itibari ile döviz türünden karşılığı bulunarak sabit faiz oranı ile 20 yıllık bir analiz süresi sonundaki maliyetleri ötelenerek bulunmuştur. Bu çalışmada amaç; bugüne kadar bu yöntemi benimsememiş yetkili idare ve kişileri eleştirmek değil, aksine, daha ekonomik ve daha uzun ömürlü seçeneklerin de fırsat verilirse yapılabileceğinin göstergesidir. 2. İNCELENEN YOL KESİMLERİ, ÜST YAPI TİPLERİ ve MALZEME ÖZELLİKLERİ, BETONYOL OLARAK ÇÖZÜLMESİ Antalya ve çevresinde mevcut devlet karayollarından yapımı sathi kaplama olarak bitmiş ; Antalya-Burdur (D-650), Antalya-Korkuteli (D-350) devlet yolları ile yapımı hali hazırda beton asfalt olarak devam eden Antalya-Alanya (D-400) karayollarının ekonomik maliyet analizleri yapılmıştır. Bu analizler yapılırken şu husulara dikkat edilmiştir: a) Antalya-Korkuteli, Antalya-Burdur, yollarındaki mevcut üstyapı maliyetleri sanki günümüzde yeniden yapılıyormuş gibi çıkartılarak, Karayolları 13. Bölge Müdürlüğü nden elde edilen B-Tipi sathi kaplamalara ait bakım-onarım masrafları periyodik olarak iki yılda bir yapılıyormuş gibi alınmıştır. b) Antalya-Alanya karayolunda ise Karayolları 13. Bölge Müdürlüğü nden elde edilen 2002 yılı birim fiyatlarına göre 1km yolun Amerikan Doları türünden maliyeti ve maliyet kalemleri alınmıştır. c) Tüm yollar tekrar, ince reglajı yapılmış zemin yüzeyinin üzerine sadece rijit üstyapı elemanları olacak şekilde tasarlanmıştır. Bunun için AASHTO-86 Projelendirme Rehberi kullanılmıştır. d) Çıkartılan ilk yapım maliyetlerine, faydalanılan istatistiksel kaynaklardan elde edilen bakım maliyetleri eklenmiştir. Bu bakım maliyetlerinden rijit üstyapılar için sadece her on yılda bir kez olmak üzere yüzey pürüzlendirilmesi ve beklenmeyen bozulmalardan oluşan giderler eklenmiştir.

4 e) Tüm bu maliyetler %8 faiz oranı dikkate alınarak Amerikan Doları cinsinden 20 yıl sonraya ötelenmiştir. f) Tüm yol kesimleri için tek tip granüler alt temel, BS-40 ve BS-20 granülometrileri kullanılmıştır. Betonda durabilitenin sağlanabilmesi için çimento dozajları yüksek tutulmuştur. Burada önemli olan; beton karışımlarında kullanılan agrega türlerinin, çözümlemesini yaptığımız yol kesimleriyle aynı jeolojiye sahip olmalarıdır (Bknz Çizelge 2.1). Çizelge 2.1. Beton karışım hesaplarında kullanılan agregaları fiziksel özellikleri (Türker ve Koçkal, 2001) SDYK ÖZ.AĞ,KG/CM³ A1 A2 A3 A4 2,63 2,63 2,67 2,70 SU EMME,% 1,8 1,8 0,8 0,6 Çizelge 2.2. Beton karışım hesaplarında kullanılan agrega tane boyutu dağılımları (Türker ve Koçkal, 2001) Elekten Geçen, % A1 A2 A3 A4 61, , , İncelenen yol kesimlerindeki mevcut zemin durumları, en kesit tipleri ve hesaplanan rijit üstyapı formları ise şöyledir: 1-) Antalya-Burdur (D-650) Karayolu: Yolun Satıh Durumu; TCK 13. Bölge Müdürlüğü nün Eylül-2002 de yayınlamış olduğu satıh haritasına göre ; Antalya Şube sınırları dahilinde Burdur İl sınırına kadar; = 60 km yol uzunluğu, tamamı sathi kaplama,

5 Burdur Şube sınırları dahilinde Burdur İli ne kadar; = 62 km yol uzunluğu, tamamı sathi kaplama, = 62 km bölünmüş yol. b) Alt temel ve temel malzemeleri Çubuk Beli ndeki malzeme ocaklarından kırmataş olarak, beton malzemesi için gerekli kum-çakıl ise Antalya Boğaçayı kum-çakıl ocaklarından sağlanmıştır. c) Yolunun trafik projeksiyonu: Çizelge 2.3 Antalya-Burdur Karayolu YOGT değerleri Otomobil Otobüs Kamyon Treyler 2022 Yılı YOGT Değerleri 2022 Yılı Analiz Sonu 1,043, , ,999 4,678 TOPLAM T8.2 =100,448,282 Çizelge 2.4. Antalya-Burdur Karayolu zemin taşıma oranları YOL İSMİ VE KM.'Sİ Zemin CBR (%) ANTALYA-BURDUR Zemin Taban Reaksiyon Modulü K (KG/CM²/CM) Zemin Parametreleri DOLGU YÜKSEKLİĞİ H(M) Düzeltilmiş ZEM.TAB.REAKS MODULÜ k (KG/CM²/CM) KM'Sİ KAYA (CBR>%50) 13,84 0, ,00% 3,90 0,20 5, ,00% 5,95 0,15 6,60 d) Yol kesiminin beton yol olarak çözülmesi ve en kesit tipleri Çizelge 2.5. Antalya-Burdur Karayolu yol parametreleri YOL PARAMETRELERİ t= 20 N= 0,9 İ= 2 j= 1 PT= 1,7 YOL SINIFI= II

6 Şekil 2.1. Beton yol en kesiti (Burdur-Antalya) 2-) Antalya-Manavgat-Alanya (D-400) Karayolu: a) Yolun Alanya Şube 133 No lu Şube de kolon 32km lik kısmı ile Antalya Şube 132 No lu Şube de kalan kısmının 49km si toplam 81km si BSK, geri kalan 56km si asfalt sathi kaplamadır. b) Yolun tamamı bölünmüş duble yoldur. Malzeme ocaklarını gösteren itinerer Şekil 2.2 de gösterilmiştir. Temel ve alt temel malzemeleri Alara kum çakıl ocaklarından, beton agregası olarak kullanılacak malzeme ise Eşek Adası Taş Ocağı ndan ve Alara Kum-Çakıl Ocağı ndan sağlanılacağı düşünülerek nakliye analizleri ve birim fiyat analizleri yapılmıştır.. Yolun yapımında eşit aralıklarla 2 adet beton plenti kurulacaktır. Bu yol kesimindeki tüm tasarım girdileri çizelgeler olarak verilmiştir.

7 Şekil 2.2. Malzeme ocaklarını gösterir itinerer c) Yolun trafik projeksiyonu: Çizelge 2.6. Antalya-Manavgat-Alanya Karayolu YOGT değerleri Otomobil Otobüs Kamyon Treyler 2022 Yılı YOGT Değerleri 2022 Yılı Analiz Sonu Toplam T8.2 =78,035,309

8 Çizelge 2.7. Antalya-Manavgat-Alanya Karayolu zemin taşıma oranları Zemin Parametreleri Zemin Zemin Taban Dolgu Yol İsmi ve km.'si Yüksekliği Düzeltilmiş CBR (%) Reaksiyon Modulü h(m) Zem.Tab.Reaks.Modulü k (kg/cm²/cm) k (kg/cm²/cm) ANTALYA- MANAVGAT ALANYA ,50% 2,57 0,25 4, * 1,90% 2,20 0,25 4,70 (*) * * 1,60% 2,05 0,25 4,60 (*) ,60% 6,54 0, ,00% 3,90 0,20 5, ,40% 2,50 0,25 4, ,80% 7,50 0, * 1,20% 2,00 0,25 4,40 (*) ,50% 5,90 0, ,50% 7,00 0, ,10% 3,51 0,20 5, ,10% 3,51 0,20 5,20 (*) Mevcut kilometrelerde CBR (%)<%2,00 olduğundan dolayı zemin iyileştirmesi yapılmıştır. d) Yol kesiminin beton yol olarak çözülmesi ve en kesit tipleri: Çizelge 2.8. Antalya-Alanya Karayolu yol parametreleri YOL PARAMETRELERİ T= 20 N= 0,9 İ= 2 J= 2 PT= 1,7 YOL SINIFI= II 1071 PSİ. SC(40)' = J= 2,80 Cd = 1,1 PSI= 2,80 EC(40)= PSİ

9 Şekil 2.3. Beton yol üstyapı kalınlıkları ve en kesitler

10 1-) Antalya-Korkuteli (D-350) Karayolu: a) Türkiye Devlet karayollarından 350 No lu karayolu olan Antalya Korkuteli yolu tamamı sathi kaplama olup uzunluğu 59km dir. Bu yolun 12km si bölünmüş yoldur. b) Malzeme ocaklarını gösteren itinerer Şekil 2.4 de gösterilmiştir. Temel ve alt temel malzemeleri Gölgeli Taş ve Yeldeğirmeni Taş Ocakları ndan alınmıştır. Şekil 2.4. Malzeme ocaklarını gösterir itinerer (Antalya-Korkuteli)

11 c) Yolun Trafik Projeksiyonu: Çizelge 2.9. Antalya-Korkuteli Karayolu Trafik Bilgileri Otomobil Otobüs Kamyon Treyler 2022 Yılı YOGT Değerleri 2022 Yılı Analiz Sonu Toplam T8.2 = d) Yol kesiminin beton yol olarak çözülmesi ve en kesit tipleri: Çizelge Antalya-Korkuteli Karayolu Yol Parametreleri YOL PARAMETRELERİ T= 20 N= 1 İ= 2 J= 1 PT= 2,5 YOL SINIFI= II

12 Şekil 2.5. Beton yol en kesiti (Antalya-Korkuteli)

13 3. İLK YATIRIM MALİYETLERİNE GİREN KALEMLER, METRAJLAR ve KEŞİFLER Belirtilen yol kesimlerinde, mevcut ve 20 yıllık analiz süresi sonucundaki trafik koşulların göre hesaplanan rijit üstyapı formunun inşaatına giren kalemler; Çizelge 3.1, Çizelge 3.2, Çizelge 3.3 de belirtilmiştir. Bu inşaata girmesi varsayılan kalemlerin 2002 yılı Bayındırlık ve İskan Bakanlığı na ait birim fiyat tarifleri ve çeşitli özel kaynaklardan elde edilen analiz tabloları yardımıyla, karşılarında belirtilen birim miktarlarının maliyetleri bulunmuştur. Burada daha sonra yapılması düşünülen beton yol en kesitleri de dikkate alınarak toplam metrajlar çıkartılarak aşağıdaki çizelgelerde belirtilen 2002 yılına ait toplam maliyetler bulunmuştur. Çizelge 3.1. Metrajlar ve Maliyetler (Beton Yol ve Sathi Kaplama İçin) Beton Yol İçin İlk Yapım Maliyeti Metrajlar(/km) Tip1 Tip2 Temel(m³/km) 2, , Beton BS40(m³/km) 2, , Beton BS20(m³/km) Demir(Ton/km) Reglaj(Da/km) Genleşme Derzi(m/km) Özel İşler (m²/km) 13, , İnşaat Derzi(m/km) 2, , Maliyetler(TL/km) Tip1 Tip2 Temel(m³/km)TL 80,789,342,074 TL 60,592,006,556 TL Beton BS40(m³/km)TL 177,516,398,889 TL 170,582,164,557 TL Beton BS20(m³/km)TL 57,033,372,928 TL 54,805,506,798 TL Demir(Ton/km)TL 30,992,249,964 TL 26,539,509,960 TL Reglaj(m³/km)TL 45,340,637 TL 45,340,637 TL Genleşme Derzi(TL/km) 3,126,269,081 TL 3,126,269,081 TL Özel İşler (TL/km) 26,806,086,000 TL 26,806,086,000 TL İnşaat Derzi(TL/KM) 4,231,237,146 TL 4,231,237,146 TL Toplam TL/Km 380,540,296,720 TL 346,728,120,736 TL Toplam $/Km $230,630 $210,138 Sathi Kaplama İçin İlk Yapım Maliyeti Metrajlar(/km) Tip1 Tip2 Temel(m³/km) A Tipi Sathi Kaplama(m2) Reglaj(Da/km) Maliyetler(TL/km) Tip1 Tip2 Temel(m³/km) 323,157,368,297 TL 242,368,026,223 TL A Tipi Sathi Kaplama(m2) 10,938,447,229 TL 10,938,447,229 TL Reglaj(Da/km) 45,340,637 TL 45,340,637 TL Toplam TL/Km 334,141,156,163 TL 253,351,814,089 TL Toplam $/Km $202,510 $153,547

14 Çizelge 3.2. Toplam Metrajlar ve Maliyetler (Antalya-Manavgat-Alanya) Metrajlar(/km) Tip1 Tip2 Tip3 Çimento 2,200 m³ - m³ - m³ Stabilizasyonu(m³/km) Temel(m³/km) 5,500 m³ 4,400 m³ 3,300 m³ Beton BS40(m³/km) 3,710 m³ 3,430 m³ 3,220 m³ Beton BS20(m³/km) 2,120 m³ 1,960 m³ 1,840 m³ Genleşme Derzi(MT/KM) 756,52mt mt mt İnşaat Derzi(MT/KM) 4.166,67 mt ,67 mt ,67 mt. Demir(Ton/km) 140 tn 120 tn 98 tn Maliyetler(TL/km) Tip1 Tip2 Tip3 Çimento 102,305,887,200 TL - TL - TL Stabilizasyonu(TL/m³/km) Temel(TL/m³/km) 73,354,957,500 TL 58,683,966,000 TL 44,012,974,500 TL Beton BS40(TL/m³/km) 248,238,638,551 TL 229,503,646,962 TL 215,452,403,271 TL Beton BS20(TL/m³/km) 126,234,373,638 TL 116,707,251,099 TL 109,561,909,195 TL Çizelge 3.2. Devam Demir(TL/Ton/km) 84,064,473,360 TL 72,055,262,880 TL 58,845,131,352 TL Reglaj(TL/m³/km) 74,551,519 TL 74,551,519 TL 74,551,519 TL Genleşme Derzi(TL/km) 5,152,711,775 TL 5,152,711,775 TL 5,152,711,775 TL İnşaat Derzi(TL/KM) 7,819,990,631 TL 7,819,990,631 TL 7,819,990,631 TL Toplam(1 km İçin) 647,245,584,174 TL 489,997,380,866 TL 440,919,672,243 TL ABD Doları Cinsinden (1 ABD Doları= TL) Toplam (1 km İçin) 392,270 $ 296,968 $ 267,224

15 Çizelge 3.3. Metrajlar ve Maliyetler (Antalya-Korkuteli) Temel(m³/km) Beton BS40(m³/km) Beton BS20(m³/km) Demir(Ton/km) Reglaj(Da/km) Genleşme Derzi(m/km) Özel İşler (m²/km) 13, , İnşaat Derzi(m/km) 2, , Çizelge 3.3. Devam Maliyetler(TL/km) Temel(m³/km)TL 60,553,810,402 TL 30,276,905,201 TL Beton BS40(m³/km)TL 171,985,496,528 TL 137,588,397,222 TL Beton BS20(m³/km)TL 54,828,997,722 TL 43,863,198,177 TL Demir(Ton/km)TL 31,365,905,058 TL 26,859,481,020 TL Reglaj(m³/km)TL 62,849,027 TL 62,849,027 TL Genleşme Derzi(TL/km) 3,126,269,081 TL 3,126,269,081 TL Özel İşler (TL/km) 26,806,086,000 TL 26,806,086,000 TL İnşaat Derzi(TL/KM) 4,231,237,146 TL 4,231,237,146 TL Toplam TL/Km 352,960,650,963 TL 272,814,422,874 TL Toplam $/Km $ 213,916 $ 165,342 Sathi Kaplama İçin İlk Yapım Maliyeti Metrajlar(/km) Temel(m³/km) 8, , A Tipi Sathi Kaplama(m2) Reglaj(Da/km) Maliyetler(TL/km) Temel(m³/km) 181,661,431,207 TL 121,107,620,804 TL A Tipi Sathi Kaplama(m2) 10,938,447,229 TL 10,938,447,229 TL Reglaj(Da/km) 62,849,027 TL 62,849,027 TL Toplam TL/Km 192,662,727,462 TL 132,108,917,060 TL Toplam $/Km $116,765 $80, İLK YPIM MALİYETLERİNİN KARŞILAŞTIRILMASI Yapılması düşünülen yol kesimleri için çıkartılan maliyet kalemleri ve mevcut durumun tümünün aktüalize edilmiş dövize endeksli üstyapı maliyetlerine ait karşılaştırmalar verilmiştir. Her tip zemin taşıma oranı için belirlenen üstyapı formlarının maliyetleri grafiklerle belirtilmiştir.

16 Çizelge 4.1. Karşılaştırmalı Maliyet Hesapları (Tip1,Tip2 İçin) Antalya-Burdur TİP-1- CBR%5 Yıllar Beton Yol Esnek Yol Düzeltilmiş Beton Yol Küm. Düzeltilmiş Esnek Yol Küm $236,090 $202,510 $236,090 $202, $254,977 $218, $6,862 $275,375 $243, $297,405 $262, $6,862 $321,198 $290, $346,894 $313, $6,862 $374,645 $345, $404,617 $373, $6,862 $436,986 $409,923 Çizelge 4.1. Devam 2011 $471,945 $442, $8,506 $13,724 $518,207 $491, $559,663 $531, $6,862 $604,436 $580, $652,791 $627, $6,862 $705,014 $684, $761,416 $738, $6,862 $822,329 $804, $888,115 $869, $6,862 $959,164 $945, $1,035,897 $1,021, $8,506 $13,724 $1,127,275 $1,116,537 TİP-2- CBR%12 Yıllar Beton Yol Esnek Yol Düzeltilmiş Beton Yol Küm Düzeltilmiş Esnek Yol Küm 2002 $210,138 $153,547 $210,138 $153, $226,949 $165, $6,862 $245,105 $185, $264,713 $200, $6,862 $285,890 $223, $308,762 $241, $6,862 $333,463 $267, $360,140 $289, $6,862 $388,951 $319, $420,067 $344, $8,506 $13,724 $462,178 $386, $499,152 $417, $6,862 $539,085 $457, $582,211 $493, $6,862 $628,788 $540, $679,091 $583, $6,862 $733,419 $636, $792,092 $687, $6,862 $855,460 $749, $923,896 $809, $8,506 $13,724 $1,006,314 $888,323

17 Karşılaştırmalı Maliyet Grafiği (Antalya-Burdur) $ $ Birim Maliyet($/Km) $ $ $ $ $ Beton Yol CBR%5 Beton Yol CBR%12 Yıllar Sathi Kaplama CBR%5 Sathi Kaplama CBR%12 Şekil 4.1. Karşılaştırmalı Maliyet Grafiği Antalya-Burdur Çizelge 4.2. Karşılaştırmalı Maliyet Hesapları (Tip1,Tip2,Tip3 İçin) TİP-1- CBR%2,00 Antalya-Manavgat-Alanya Düzeltilmiş Düzeltilmiş Yıllar Beton Yol Esnek Yol Beton Yol Esnek Yol Küm Küm 2002 $302,270 $702,006 $236,090 $202, $254,977 $218, $275,375 $236, $297,405 $255, $321,198 $275, $346,894 $297, $374,645 $321, $404,617 $347, $436,986 $374, $471,945 $404, $8,506 $13,724 $518,207 $450, $559,663 $487, $604,436 $525, $652,791 $568, $705,014 $613, $761,416 $662, $822,329 $715,566

18 Çizelge 4.2. Devam 2019 $888,115 $772, $959,164 $834, $1,035,897 $901, $8,506 $13,724 $1,127,275 $987,244 TİP-2- CBR%4,10 Düzeltilmiş Düzeltilmiş Yıllar Beton Yol Esnek Yol Beton Yol Esnek Yol Küm Küm 2002 $296,968 $702,006 $296,968 $702, $320,725 $758, $346,383 $818, $374,094 $884, $404,022 $955, $436,343 $1,031, $471,251 $1,113, $508,951 $1,203, $549,667 $1,299, $593,640 $1,403, $8,506 $13,724 $649,638 $1,529, $701,609 $1,651, $757,737 $1,783, $818,356 $1,926, $883,825 $2,080, $954,531 $2,247, $1,030,893 $2,426, $1,113,365 $2,620, $1,202,434 $2,830, $1,298,629 $3,057, $8,506 $13,724 $1,411,025 $3,315,373 TİP-3- CBR%11,50 Düzeltilmiş Düzeltilmiş Yıllar Beton Yol Esnek Yol Beton Yol Esnek Yol Küm Küm 2002 $267,224 $702,006 $267,224 $702, $288,602 $758, $311,690 $818, $336,625 $884, $363,555 $955, $392,640 $1,031, $424,051 $1,113, $457,975 $1,203, $494,613 $1,299, $534,182 $1,403, $8,506 $13,724 $585,423 $1,529, $632,256 $1,651, $682,837 $1,783,778

19 Çizelge 4.2. Devam 2015 $737,464 $1,926, $796,461 $2,080, $860,178 $2,247, $928,992 $2,426, $1,003,311 $2,620, $1,083,576 $2,830, $1,170,262 $3,057, $8,506 $13,724 $1,272,389 $3,315,373 Karşılaştırmalı Maliyet Grafiği (Antalya-Manavgat-Alanya) $3,500,000 $3,000,000 Birim Maliyet ($/Km) $2,500,000 $2,000,000 $1,500,000 $1,000,000 $500,000 $ Beton Yol CBR%4,10 Beton Yol CBR%2,00 Yıllar Beton Yol CBR%11,50 Esnek Yol (KY.13.Böl.Müd,2002) Şekil 4.2. Karşılaştırmalı Maliyet Grafiği- Antalya-Manavgat-Alanya Çizelge 4.3. Karşılaştırmalı Maliyet Hesapları Antalya-Korkuteli (Tip1,Tip2 İçin) TİP-1- CBR%3,90 Yıllar Beton Yol Esnek Yol Düzeltilmiş Beton Yol Küm Düzeltilmiş Esnek Yol Küm 2002 $213,916 $116,765 $236,090 $202, $254,977 $218, $6,862 $275,375 $243, $297,405 $262, $6,862 $321,198 $290, $346,894 $313,609

20 Çizelge 4.3. Devam 2008 $6,862 $374,645 $345, $404,617 $373, $6,862 $436,986 $409, $471,945 $442, $8,506 $13,724 $518,207 $491, $559,663 $531, $6,862 $604,436 $580, $652,791 $627, $6,862 $705,014 $684, $761,416 $738, $6,862 $822,329 $804, $888,115 $869, $6,862 $959,164 $945, $1,035,897 $1,021, $8,506 $13,724 $1,127,275 $1,116,537 TİP-2- CBR%13,84 Yıllar Beton Yol Esnek Yol Düzeltilmiş Beton Yol Küm Düzeltilmiş Esnek Yol Küm 2002 $165,342 $80,066 $165,342 $80, $178,569 $86, $6,862 $192,855 $100, $208,283 $108, $6,862 $224,946 $123, $242,942 $133, $6,862 $262,377 $151, $283,367 $163, $6,862 $306,037 $183, $330,519 $197, $8,506 $13,724 $365,467 $227, $394,704 $245, $6,862 $426,281 $272, $460,383 $294, $6,862 $497,214 $324, $536,991 $350, $6,862 $579,950 $385, $626,346 $416, $6,862 $676,454 $456, $730,570 $492, $8,506 $13,724 $797,522 $545,831

21 Karşılaştırmalı Maliyet Grafiği (Antalya-Korkuteli) Birim Maliyet($/Km) $1,200,000 $1,000,000 $800,000 $600,000 $400,000 $200,000 $ Beton Yol CBR%3,90 Sathi Kaplama CBR%3,90 Beton Yol CBR%13,84 Sathi Kaplama CBR%13,84 Yıllar Şekil 4.3. Karşılaştırmalı Maliyet Grafiği Antalya-Korkuteli 5. SONUÇLAR Bölüm 4 de ele alınan her üç yol kesimi için maliyet analizlerinin sonuçları şöyle açıklanabilir: 1) Sathi kaplama yapılan yol kesimlerinde (Antalya-Burdur, Antalya-Korkuteli) sadece temel kalınlıkları ve güncel bakım onarım masrafları alınmıştır. Ancak zemin taşıma gücü yüksek olan (CBR%12, CBR%13,84) durumlar için, 20 yıllık bir analiz süresi, ekonomik maliyet açısından beton yollar için yetersiz olmaktadır. Burada göz önünde bulundurulması gereken durum şudur; anılan sathi kaplamalı yol kesimlerinde, üstyapıya etkiyen tekerlek yükleri ve iklim koşulları altında meydana gelen yapısal bozulmalar öylesine büyüktür ki, 2 yılda bir kez olarak yapılan bakım onarım masrafları bile sürüş konforu bakımından çok yetersiz kalmaktadır. Araştırmada elde edilen verilerde bu konu Karayolları tarafından gözardı edilerek takviye işlemleri yapılmıştır. CBR değeri düşük olan durumlarda (CBR%3,90 ve CBR%5), sathi kaplama beton yola göre, 20 yıllık analiz süresince çok az bir üstünlük sağlamaktadır. Gene bir yukarıda bahsedildiği gibi, konfor ve sürüş güvenliği bakımından bu durumlarda da çok uç sınırlar, takviye yapılırken düşünülmemiştir. 2) Projelendirme ve sürüş konforu bakımından daha nitelikli yapılan, Antalya- Manavgat-Alanya Yolu nun daha ilk yapım maliyeti aşamasında üstyapı maliyetinin beton yola oranla çok fazla olduğu hesaplanmıştır. Bu durumda varılan sonuç; Antalya-Alanya yolunda gerek zayıf zemin geçişlerinde gerekse CBR değeri yüksek olan kesimlerinde (CBR%11,50), rijit yol üstyapısı esnek yol üstyapısına göre çok daha ucuz kalmıştır. Bakım maliyetleri bakımından da durum aynıdır. 3) Sathi kapalama yapılan yol kesimlerinde daha detaylı üstyapı araştırması yapılarak bu maliyet analizleri güncellenebilir. Bunun için yolun son servis indeksini yüksek alıp, mevcut ve gelecekte doğabilecek trafik yüklerine göre esnek yol üstyapısı olarak

22 prolenedirerek yeniden rijit yol üstyapısıyla bir maliyet karşılaştırılması yapılabilir. 4) İşçilik, ekipman ve teknik hizmet konusunda eğitim masraflarının ne kadar bir maliyet getireceği araştırılıp kamuoyuna sunulmalıdır. KAYNAKÇA [1] AASHTO, AASHTO Guide for Design of Pavement Structures. American Association of State Highway And Transportation Officals : I-3,IV-12 Washington D.C., USA. [2] AĞAR, E Esnek Yol Üstyapıları, Lisansüstü Ders Notları (Yayınlanmamış), İ.T.Ü. İstanbul. [3] AĞAR, E., SÜTAŞ, İ., ÖZTAŞ, G Beton Yollar. İstanbul Teknik Üniversitesi İnşaat Fakültesi Matbaası: 392 ss, İstanbul. [4] ANONİM 1, Yollar Fenni Şartnamesi (Yol Alt Yapısı, Sanat Yapıları, Köprü, Tünel ve Üst Yapı İşleri). Bayındırlık ve İskan Bakanlığı, Karayolları Genel Müdürlüğü Yayını: 170/2, 435 ss, Ankara. [5] ANONİM 2, Tarihinden Sonra İhale Edilecek İşlerde Kullanılacak 2002 Yılı Yol, Köprü, Bitümlü Kaplamalar Birim Fiyat Listesi (Araştırma Planlama ve Koordinasyon Dairesi Başkanlığı, Keşif ve Şartname Dairesi Müdürlüğü). Bayındırlık ve İskan Bakanlığı, Karayolları Genel Müdürlüğü Yayını: 62 ss, Ankara. [6] ANONİM 3, Karayolları Esnek Üstyapılar Projelendirme Rehberi (Teknik Araştırma Dairesi Başkanlığı Üstyapı Şubesi Müdürlüğü). Bayındırlık ve İskan Bakanlığı, Karayolları Genel Müdürlüğü Yayını: 93 ss, Ankara. [7] ANONİM 4, Türkiye Karayolları İstatistik Yıllığı, Bayındırlık ve İskan Bakanlığı, Karayolları Genel Müdürlüğü Yayını: 19 ss, Ankara. [8] ANONİM 5, 2001 Köy Yolları Genel Envanteri, Köy Hizmetleri Genel Müdürlüğü: 416 ss, Ankara. [9] BAYAZIT, Ö.L Beton ve Deneyleri. TC Bayındırlık ve İskan Bakanlığı Devlet Su İşleri Genel Müdürlüğü. Devlet Su İşleri Matbaası: 234 ss, Ankara. [10] KREBS, D.R. WALKER, D.R Highway Materials. McGraw-Hill Book Company, 345 pp, New York. [11] LAÇİN, A Rijit Yol Üstyapılarında Projelendirme ve İnşaat Metodlarının İncelenmesi ve Rijit Üstyapıların Türkiye Koşullarında Esnek Üstyapılar ile Teknik ve Ekonomik Yönden Karşılaştırarak Değerlendirilmesi. Doçentlik Tezi. İDMMA İnşaat Bölümü: 342 ss, İstanbul. [12] SCHROEDER, R.L The Use of Recycled Materials in Highway Construction. Public Roads, 58(2): [13] ROADSAVERS, December Summary of Research and Economic Benefits of Concrete and Structures.Technical Report. U.S. Department of Transportation Federal Highway Administration, No: FHWA-SA : 20 pp, Washington D.C., USA [14] TÜREL,Ö Antalya Çevre İllerdeki Bölgesel Devlet Yollarının mevcut üstyapı uygulamalarının incelenmesi, Rijit ÜstYapı formunda yeniden çözülmesi, maliyet karşılaştırmalarının yapılabilirliğinin araştırılması. Yüksek Lisans Tezi. Akdeniz Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü: 236 ss, Antalya

Bir esnek üstyapı projesi hazırlanırken değerlendirilmesi gereken faktörler: - Trafik hacmi, - Dingil yükü, - Dingil yüklerinin tekrarlanma sayısı -

Bir esnek üstyapı projesi hazırlanırken değerlendirilmesi gereken faktörler: - Trafik hacmi, - Dingil yükü, - Dingil yüklerinin tekrarlanma sayısı - BÖLÜM 5. ESNEK ÜSTYAPILARIN PROJELENDİRİLMESİ Yeni bir yol üstyapısının projelendirilmesindeki amaç; proje süresi boyunca, üzerinden geçecek trafiği, büyük deformasyonlara ve çatlamalara maruz kalmadan,

Detaylı

KARAYOLU ESNEK ÜSTYAPISININ PROJELENDĐRĐLMESĐ; D655-01 KARAYOLU ÖRNEĞĐ

KARAYOLU ESNEK ÜSTYAPISININ PROJELENDĐRĐLMESĐ; D655-01 KARAYOLU ÖRNEĞĐ MYO-ÖS 2010- Ulusal Meslek Yüksekokulları Öğrenci Sempozyumu 21-22 EKĐM 2010-DÜZCE KARAYOLU ESNEK ÜSTYAPISININ PROJELENDĐRĐLMESĐ; D655-01 KARAYOLU ÖRNEĞĐ Ercan ÖZGAN 1, Sercan SERĐN 1, Şebnem SARGIN 1,

Detaylı

ANTALYA ÇEVRE YOLLARI

ANTALYA ÇEVRE YOLLARI ANTALYA ÇEVRE YOLLARI Toplam 29 km uzunluğundaki 2003 yılından önce 24,6 km si sathi kaplamalı, 4,4 km si BSK kaplamalı bölünmüş yol olarak trafiğe açılmıştır. 2003 2008 yılları arasında ise 4,1 km si

Detaylı

Karayolu Üstyapı Mühendisliğine Giriş. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN

Karayolu Üstyapı Mühendisliğine Giriş. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Karayolu Üstyapı Mühendisliğine Giriş Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN What is pavement? Bir karayolu üstyapısı, doğal zemin veya dolgu üzerine (taban zemini) üzerine, taşıt yüklerini dağıtma amacıyla yapılan

Detaylı

BÖLÜM 7. RİJİT ÜSTYAPILAR

BÖLÜM 7. RİJİT ÜSTYAPILAR BÖLÜM 7. RİJİT ÜSTYAPILAR Rijit Üstyapı: Oldukça yüksek eğilme mukavemetine sahip ve Portland çimentosundan yapılmış, tek tabakalı plak vasıtasıyla yükleri taban zeminine dağıtan üstyapı tipidir. Çimento

Detaylı

İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ, İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ, KARAYOLU ÜSTYAPI MÜHENDİSLİĞİ QUIZ SINAVI

İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ, İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ, KARAYOLU ÜSTYAPI MÜHENDİSLİĞİ QUIZ SINAVI İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ, İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ, KARAYOLU ÜSTYAPI MÜHENDİSLİĞİ QUIZ SINAVI Karayolu üstyapı tasarımında AASHTO yöntemi kullanılacaktır. Verilenler: Proje ömrü: 25

Detaylı

BÖLÜNMÜŞ YOLLARDA KADEMELİ İNŞAAT

BÖLÜNMÜŞ YOLLARDA KADEMELİ İNŞAAT BÖLÜNMÜŞ YOLLARDA KADEMELİ İNŞAAT A.Gürkan GÜNGÖR 1 Mücahit ARMAN 2 Murat ÖZBEN 3 Müge KAHRAMANGİL 4 Ahmet SAĞLIK 5 ÖZET Ulaşım sistemlerinin gelişmişliği ve bu sistemlerin birbiri ile olan entegrasyonu,

Detaylı

2005-2010 YILLARI ARASI DEVLET VE İL YOLLARI BAKIM-İŞLETME HARCAMALARI ANALİZİ

2005-2010 YILLARI ARASI DEVLET VE İL YOLLARI BAKIM-İŞLETME HARCAMALARI ANALİZİ T.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ 25-21 YILLARI ARASI DEVLET VE İL YOLLARI BAKIM-İŞLETME HARCAMALARI ANALİZİ STRATEJİ GELİŞTİRME DAİRESİ BAŞKANLIĞI ULAŞIM MALİYETLERİ

Detaylı

İstanbul İçin Kara Ulaşımı Üstyapı Maliyetlerine Bir Yaklaşım *

İstanbul İçin Kara Ulaşımı Üstyapı Maliyetlerine Bir Yaklaşım * İMO Teknik Dergi, 2010 5059-5064, Yazı 330, Kısa Bildiri İstanbul İçin Kara Ulaşımı Üstyapı Maliyetlerine Bir Yaklaşım * Turgut ÖZTÜRK* Zübeyde ÖZTÜRK** ÖZ Çalışmada, İstanbul kentiçi yolcu taşımacığında

Detaylı

BÖLÜM 6. ASFALT BETONU KAPLAMALARDA MEYDANA GELEN BOZULMALAR, NEDENLERİ VE İYİLEŞTİRİLMELERİ 6.1. Giriş Her çeşit kaplamada; -trafik etkisi -iklim

BÖLÜM 6. ASFALT BETONU KAPLAMALARDA MEYDANA GELEN BOZULMALAR, NEDENLERİ VE İYİLEŞTİRİLMELERİ 6.1. Giriş Her çeşit kaplamada; -trafik etkisi -iklim BÖLÜM 6. ASFALT BETONU KAPLAMALARDA MEYDANA GELEN BOZULMALAR, NEDENLERİ VE İYİLEŞTİRİLMELERİ 6.1. Giriş Her çeşit kaplamada; -trafik etkisi -iklim şartları - don etkisi - yol inşaatının uygun olmayan mevsimde

Detaylı

T.C. ERCİYES ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ (Y.L.) PROGRAMI EĞİTİM ÖĞRETİM YILI DERS KATALOĞU

T.C. ERCİYES ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ (Y.L.) PROGRAMI EĞİTİM ÖĞRETİM YILI DERS KATALOĞU T.C. ERCİYES ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ (Y.L.) PROGRAMI -5 EĞİTİM ÖĞRETİM YILI DERS KATALOĞU Ders Kodu Bim Kodu Ders Adı Türkçe Ders Adı İngilizce Dersin Dönemi T Snf Açıl.Dönem

Detaylı

Düşük Hacimli Yollarda Donatısız Beton Üstyapılar için bir Dizayn Kataloğu Önerisi

Düşük Hacimli Yollarda Donatısız Beton Üstyapılar için bir Dizayn Kataloğu Önerisi ARTICLE MAKALE Düşük Hacimli Yollarda Donatısız Beton Üstyapılar için bir Dizayn Kataloğu Önerisi Dr. Yavuz Abut 1 Özet Yol üstyapı tasarımında iklim koşulları, trafik kompozisyonu, yoldan beklenen hizmet

Detaylı

AASHTO Metodunda Rijit Üstyapı Kaplama Kalınlığına Etki Eden Parametrelerin İncelenmesi

AASHTO Metodunda Rijit Üstyapı Kaplama Kalınlığına Etki Eden Parametrelerin İncelenmesi 6 th International Advanced Technologies Symposium (IATS 11), 16-18 May 2011, Elazığ, Turkey AASHTO Metodunda Rijit Üstyapı Kaplama Kalınlığına Etki Eden Parametrelerin İncelenmesi N. Kuloğlu 1, B. V.

Detaylı

beton karışım hesabı

beton karışım hesabı 9 beton karışım hesabı Paki Turgut Kaynaklar 1) TS 802 Beton Karışım Tasarımı Hesap Esasları 2) Domone P, Illston J, Construction Materials, 4th Edition 3) Mindess S et al., Concrete, 2nd Edition 4) Portland

Detaylı

SOĞUK KARIġIM TASARIMI VE KATKI MALZEMESĠ MĠKTARI-KÜR SÜRESĠ ĠLĠġKĠSĠ

SOĞUK KARIġIM TASARIMI VE KATKI MALZEMESĠ MĠKTARI-KÜR SÜRESĠ ĠLĠġKĠSĠ SOĞUK KARIġIM TASARIMI VE KATKI MALZEMESĠ MĠKTARI-KÜR SÜRESĠ ĠLĠġKĠSĠ Dr. Süreyya TAYFUR 1 Dr. Halit ÖZEN 2 B. Kadri EREN 3 ABSTRACT In our country, there are big differences between the regions in terms

Detaylı

TÜRKİYE ASFALT ENDÜSTRİSİ - 2007

TÜRKİYE ASFALT ENDÜSTRİSİ - 2007 TÜRKİYE ASFALT ENDÜSTRİSİ - 2007 Türkiye de asfaltın ana kullanım alanı tüm dünyada olduğu gibi yollardır Asfalt içerdiği ana bileşeni bitüm ve bitümlü bağlayıcılardan çeşitli katkılara, soğuk karışımlardan,

Detaylı

UZAYSAL VE DOLU GÖVDELİ AŞIKLARIN ÇELİK ÇATI AĞIRLIĞINA ETKİSİNİN İNCELENMESİ

UZAYSAL VE DOLU GÖVDELİ AŞIKLARIN ÇELİK ÇATI AĞIRLIĞINA ETKİSİNİN İNCELENMESİ UZAYSAL VE DOLU GÖVDELİ AŞIKLARIN ÇELİK ÇATI AĞIRLIĞINA ETKİSİNİN İNCELENMESİ Mutlu SEÇER* ve Özgür BOZDAĞ* *Dokuz Eylül Üniv., Müh. Fak., İnşaat Müh. Böl., İzmir ÖZET Bu çalışmada, ülkemizde çelik hal

Detaylı

ISSN: Yıl /Year: 2017 Cilt(Sayı)/Vol.(Issue): 1(Özel) Sayfa/Page: Araştırma Makalesi Research Article. Özet.

ISSN: Yıl /Year: 2017 Cilt(Sayı)/Vol.(Issue): 1(Özel) Sayfa/Page: Araştırma Makalesi Research Article. Özet. VII. Bahçe Ürünlerinde Muhafaza ve Pazarlama Sempozyumu, 04-07 Ekim 206 ISSN: 248-0036 Yıl /Year: 207 Cilt(Sayı)/Vol.(Issue): (Özel) Sayfa/Page: 54-60 Araştırma Makalesi Research Article Suleyman Demirel

Detaylı

ESNEK ÜSTYAPILARIN TASARIMLARINDA AASHTO-72 VE AASHTO-86 YÖNTEMLERİNİN ANALİTİK VE EKONOMİK KARŞILAŞTIRILMASI. Baha Vural KÖK*, Necati KULOĞLU ÖZET

ESNEK ÜSTYAPILARIN TASARIMLARINDA AASHTO-72 VE AASHTO-86 YÖNTEMLERİNİN ANALİTİK VE EKONOMİK KARŞILAŞTIRILMASI. Baha Vural KÖK*, Necati KULOĞLU ÖZET Erciyes Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Dergisi 2 (1-2) - (2) http://fbe.erciyes.edu.tr/ ISSN - ESNEK ÜSTYAPILARIN TASARIMLARINDA AASHTO-2 VE AASHTO- YÖNTEMLERİNİN ANALİTİK VE EKONOMİK KARŞILAŞTIRILMASI

Detaylı

Sathi Kaplamalar. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN

Sathi Kaplamalar. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Sathi Kaplamalar Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Sathi Kaplama Mevcut BSK kaplama üzerine veya granüler temel tabaka üzerine astar tabakası ve yapıştırma tabakası seriminden sonra, uygun oranda kübik şekle yakın

Detaylı

BÖLÜM 1. TEMEL BİLGİLER. 1.1 Giriş

BÖLÜM 1. TEMEL BİLGİLER. 1.1 Giriş BÖLÜM 1. TEMEL BİLGİLER 1.1 Giriş Bir yol üstyapısı, değişik elemanlardan oluşur. Bu elemanlar üstyapının proje ömrü boyunca emniyetli bir şekilde ve her türlü iklim koşulları altında hizmet verebilmesini

Detaylı

BÖLÜM 2. ESNEK ÜSTYAPILAR

BÖLÜM 2. ESNEK ÜSTYAPILAR BÖLÜM 2. ESNEK ÜSTYAPILAR Esnek üstyapılar, taşıtlar için gerekli performansı (sürüş konforu ve emniyeti sağlayabilme özelliğine) sağlayan ve taşıtların neden olduğu gerilmelere karşı yeterince stabiliteye

Detaylı

DİYARBAKIR MERMER TOZ ARTIKLARININ TAŞ MASTİK ASFALT YAPIMINDA KULLANILABİLİRLİĞİNİN ARAŞTIRILMASI

DİYARBAKIR MERMER TOZ ARTIKLARININ TAŞ MASTİK ASFALT YAPIMINDA KULLANILABİLİRLİĞİNİN ARAŞTIRILMASI DİYARBAKIR MERMER TOZ ARTIKLARININ TAŞ MASTİK ASFALT YAPIMINDA KULLANILABİLİRLİĞİNİN ARAŞTIRILMASI 1.GİRİŞ Mermer üretiminde ülkemiz dünyada önemli bir yere sahiptir. Mermer ocak işletmeciliği ve işleme

Detaylı

KARAYOLLARINDA SEYAHAT EDENLERİN KARAYOLU SERVİS YETENEĞİNE GÖRE ZAMAN KAYBININ MALİYETİNİN BELİRLENMESİ

KARAYOLLARINDA SEYAHAT EDENLERİN KARAYOLU SERVİS YETENEĞİNE GÖRE ZAMAN KAYBININ MALİYETİNİN BELİRLENMESİ Karayollarında Seyahat Edenlerin Karayolu Servis Yeteneğine Göre Zaman Kaybının Maliyetinin Belirlenmesi SDU International Technologic Science Vol. 2, No 1, February 2010 pp. 55-64 Construction Technology

Detaylı

BİRİM FİYAT TEKLİF CETVELİ İhale kayıt numarası : 2014/167988 A 1 B 2 Sıra No Iş Kalemi No İş Kaleminin Adı ve Kısa Açıklaması

BİRİM FİYAT TEKLİF CETVELİ İhale kayıt numarası : 2014/167988 A 1 B 2 Sıra No Iş Kalemi No İş Kaleminin Adı ve Kısa Açıklaması BİRİM FİYAT TEKLİF CETVELİ İhale kayıt numarası : 2014/167988 A 1 B 2 Sıra No Iş Kalemi No İş Kaleminin Adı ve Kısa Açıklaması 1 KGM/2200/T-1 Her cins ve zeminde yarma ve yan ariyet kazısı ve altgeçit

Detaylı

1. Projeden, malzemeden gerekli veriler alınır

1. Projeden, malzemeden gerekli veriler alınır 1. Projeden, malzemeden gerekli veriler alınır Beton karışım hesabı yapılırken; Betonun döküleceği elemanın boyutları Elemanın maruz kalacağı çevresel etkiler (sülfat ve klorür gibi zararlı kimyasal etkiler,

Detaylı

BELEDİYELERDE YOL ÜSTYAPISI SORUNLARINA GENEL BAKIŞ VE ANTALYA ÖRNEĞİ

BELEDİYELERDE YOL ÜSTYAPISI SORUNLARINA GENEL BAKIŞ VE ANTALYA ÖRNEĞİ BELEDİYELERDE YOL ÜSTYAPISI SORUNLARINA GENEL BAKIŞ VE ANTALYA ÖRNEĞİ A. Erol DİKİCİOĞLU ASTON Asfalt Beton İnşaat Sanayi ve Tic. AŞ, ANTALYA ÖZET Türkiye de yılda ortalama 14 milyon ton Bitümlü Sıcak

Detaylı

UZUN AÇIKLIKLI KÖPRÜLERDE HAREKETLİ YÜK TASARIM PARAMETRELERİNİN TÜRK LRFD METHODU İÇİN BELİRLENMESİ. Doç. Dr. Alp CANER & Yusuf DÖNMEZ

UZUN AÇIKLIKLI KÖPRÜLERDE HAREKETLİ YÜK TASARIM PARAMETRELERİNİN TÜRK LRFD METHODU İÇİN BELİRLENMESİ. Doç. Dr. Alp CANER & Yusuf DÖNMEZ UZUN AÇIKLIKLI KÖPRÜLERDE HAREKETLİ YÜK TASARIM PARAMETRELERİNİN TÜRK LRFD METHODU İÇİN BELİRLENMESİ Doç. Dr. Alp CANER & Yusuf DÖNMEZ 09.05.2015 ANA HATLAR Çalışma Amacı Uzun Açıklıklı Köprüler (>400m)

Detaylı

Katyonik Asfalt Emülsiyon Stabilizasyonlu Zeminin Esnek Üstyapı Tabaka Kalınlığına Etkisi

Katyonik Asfalt Emülsiyon Stabilizasyonlu Zeminin Esnek Üstyapı Tabaka Kalınlığına Etkisi Çukurova Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, 32(2), ss. 231-237, Haziran 2017 Çukurova University Journal of the Faculty of Engineering and Architecture, 32(2), pp. 231-237, June 2017

Detaylı

Esnek Üstyapılar : Asfalt Betonu Kaplamalar (Bitümlü Sıcak Karışımlar- BSK)

Esnek Üstyapılar : Asfalt Betonu Kaplamalar (Bitümlü Sıcak Karışımlar- BSK) Yol Üstyapısı trafik yüklerini taşıyan ve gerilmeleri dağıtmak üzere, yolun taban yüzeyi üzerine yerleştirilen seçilmiş ve işlenmiş malzemelerden oluşan tabakalı sistem Yol üstyapıları, yük ve çevresel

Detaylı

ESNEK ÜSTYAPILAR İLE RİJİT ÜSTYAPILARIN TEKNİK VE EKONOMİK YÖNDEN KARŞILAŞTIRILMASI. Ümit GİRİŞ YÜKSEK LİSANS TEZİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ

ESNEK ÜSTYAPILAR İLE RİJİT ÜSTYAPILARIN TEKNİK VE EKONOMİK YÖNDEN KARŞILAŞTIRILMASI. Ümit GİRİŞ YÜKSEK LİSANS TEZİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ ESNEK ÜSTYAPILAR İLE RİJİT ÜSTYAPILARIN TEKNİK VE EKONOMİK YÖNDEN KARŞILAŞTIRILMASI Ümit GİRİŞ YÜKSEK LİSANS TEZİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ GAZİ ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ OCAK 2007 ANKARA TEZ BİLDİRİMİ

Detaylı

İNŞAAT PROJELERİNİN YAPIM SÜRECİNDE KEŞİF VE METRAJ

İNŞAAT PROJELERİNİN YAPIM SÜRECİNDE KEŞİF VE METRAJ İNŞAAT PROJELERİNİN YAPIM SÜRECİNDE KEŞİF VE METRAJ Yapı Maliyetinin Belirlenmesi Ön Keşif (Burada amaç projeden dolayı firmamızın kazık yememesi ve verilen teklifin ne derece geçerli olduunun belirlenmesi).

Detaylı

GENİŞ TABANLI VE ÇİFT TEKERLEKLİ AĞIR TAŞITLARIN KARAYOLU ESNEK ÜSTYAPILARI ÜZERİNDEKİ ETKİLERİNİN İNCELENMESİ ÖZET

GENİŞ TABANLI VE ÇİFT TEKERLEKLİ AĞIR TAŞITLARIN KARAYOLU ESNEK ÜSTYAPILARI ÜZERİNDEKİ ETKİLERİNİN İNCELENMESİ ÖZET GENİŞ TABANLI VE ÇİFT TEKERLEKLİ AĞIR TAŞITLARIN KARAYOLU ESNEK ÜSTYAPILARI ÜZERİNDEKİ ETKİLERİNİN İNCELENMESİ Mehmet SALTAN, F.Selcan FINDIK S.Demirel Üniversitesi, İnşaat Mühendisliği Bölümü, ISPARTA

Detaylı

2013 YILI OTOYOLLAR BAKIM-İŞLETME VE ÜCRET TOPLAMA MALİYETLERİ

2013 YILI OTOYOLLAR BAKIM-İŞLETME VE ÜCRET TOPLAMA MALİYETLERİ ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ 213 YILI OTOYOLLAR BAKIM-İŞLETME VE ÜCRET A MALİYEERİ STRATEJİ GELİŞTİRME DAİRESİ BAŞKANLIĞI ULAŞIM MALİYEERİ VE VERİMLİLİK ŞUBESİ

Detaylı

Beton Yol Yaşam Döngüsü. Dr. Öğr. Üyesi Can B. Aktaş, TED Üniversitesi İnşaat Müh. Bölümü Prof. Dr. İ. Özgür Yaman, ODTÜ İnşaat Müh.

Beton Yol Yaşam Döngüsü. Dr. Öğr. Üyesi Can B. Aktaş, TED Üniversitesi İnşaat Müh. Bölümü Prof. Dr. İ. Özgür Yaman, ODTÜ İnşaat Müh. Beton Yol Yaşam Döngüsü Dr. Öğr. Üyesi Can B. Aktaş, TED Üniversitesi İnşaat Müh. Bölümü Prof. Dr. İ. Özgür Yaman, ODTÜ İnşaat Müh. Bölüm Başkanı Amaç Sunumun amacı beton yollar üzerine yürütülen yaşam

Detaylı

runaway truck ramp», «runaway truck lane», «emergency escape ramp», «truck arrester bed»

runaway truck ramp», «runaway truck lane», «emergency escape ramp», «truck arrester bed» 1 1.) Tanımlar ACİL KAÇIŞ RAMPASI NEDİR: Ağır taşımacılığın yoğun olduğu karayollarında; uzun tülde ve yüksek eğimli karayolu kesimlerinde yapılan ve bu geometrik şartların ağır taşıtlarda oluşturduğu

Detaylı

T.C. ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI ALTYAPI YATIRIMLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HAVA MEYDANLARI BİRİM FİYAT ANALİZLERİ 2014

T.C. ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI ALTYAPI YATIRIMLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HAVA MEYDANLARI BİRİM FİYAT ANALİZLERİ 2014 T.C. ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI ALTYAPI YATIRIMLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HAVA MEYDANLARI BİRİM FİYAT ANALİZLERİ 2014 MEYDAN YAPIM DAİRE BAŞKANLIĞI 2013 YILI BİRİM FİYATLARI POZ NO 15.001/H

Detaylı

FERROKROM CÜRUFU KULLANILARAK HAZIRLANAN ASFALT BETONU NUMUNELERİNİN MÜHENDİSLİK ÖZELLİKLERİ

FERROKROM CÜRUFU KULLANILARAK HAZIRLANAN ASFALT BETONU NUMUNELERİNİN MÜHENDİSLİK ÖZELLİKLERİ FERROKROM CÜRUFU KULLANILARAK HAZIRLANAN ASFALT BETONU NUMUNELERİNİN MÜHENDİSLİK ÖZELLİKLERİ Altan YILMAZ*, İlhan SÜTAŞ* * Akdeniz Üniv., Müh. Fakültesi, İnşaat Müh. Böl., Antalya. ÖZET Son yıllarda endüstriyel

Detaylı

Selçuk Üniversitesi ISSN 1302/6178 Journal of Technical-Online BİLGİSAYAR DESTEKLİ İNŞAAT MALİYET ANALİZLERİ

Selçuk Üniversitesi ISSN 1302/6178 Journal of Technical-Online BİLGİSAYAR DESTEKLİ İNŞAAT MALİYET ANALİZLERİ BİLGİSAYAR DESTEKLİ İNŞAAT MALİYET ANALİZLERİ Mustafa ALTIN Novruz ALLAHVERDI Selçuk Üniversitesi, Teknik Bilimler Meslek Yüksek Okulu, Selçuklu, KONYA, maltin@selcuk.edu.tr Selcuk Üniversitesi, Teknik

Detaylı

Dersin Adı Dersin İngilizce Adi Seçmeli / Zorunlu. Tez Çalışması Thesis Zorunlu Computer Applications in Civil Engineering

Dersin Adı Dersin İngilizce Adi Seçmeli / Zorunlu. Tez Çalışması Thesis Zorunlu Computer Applications in Civil Engineering İnşaat Mühendisliği Tezli Yüksek Lisans Ders Planı Güz Yarıyılı Dersin Kodu Dersin Adı Dersin İngilizce Adi Seçmeli / Zorunlu Saat AKTS 501 Tez Çalışması Thesis Zorunlu 3 60 503 Bilgisayar Uygulamaları

Detaylı

AASHTO-86 Yöntemine Göre Üstyapı Tabakalarının Ekonomik Analizi *

AASHTO-86 Yöntemine Göre Üstyapı Tabakalarının Ekonomik Analizi * İMO Teknik Dergi, 2007 4257-4270, Yazı 281 AASHTO-86 Yöntemine Göre Üstyapı Tabakalarının Ekonomik Analizi * Baha Vural KÖK* Necati KULOĞLU** ÖZ AASHTO-86 tasarım yönteminde, üst yapı sayısı (SN) taban

Detaylı

13. ULAŞTIRMA İSTATİSTİKLERİ

13. ULAŞTIRMA İSTATİSTİKLERİ 13. ULAŞTIRMA İSTATİSTİKLERİ 13.1. Kara Yolları 13.1.1. Kara Yolları Uzunlukları 2011 Türkiye İl Yolu Toplamı (km) 30 579 30 712 30 948 31 390 31 558 Devlet Yolu Toplamı (km) 31 333 31 311 31 271 31 395

Detaylı

BETON YOL Hasdal-Kemerburgaz

BETON YOL Hasdal-Kemerburgaz BETON YOL Hasdal-Kemerburgaz 1 İçerik 1. Beton yol lokasyonu 2. Beton yol özellikleri 2.1) Beton tabaka kalınlığı 2.2) Yolun enkesitinin şematik gösterimi 3. Mevcut beton karışım dizaynı 4. Beton yol yapım

Detaylı

Kara & Demir Yolu Zemin Güçlendirme

Kara & Demir Yolu Zemin Güçlendirme ZEMİN GÜÇLENDİRME»» Stabilize Drenaj Katmanı»» Kalıcı ve Geçici Ulaşım Yolları»» Zayıf Zemin Güçlendirme»» Spor ve Oyun Alanları»» Askeri Geçiş Yolları»» Kara ve Demir Yolu Temelleri»» Kontrollü Dolgu

Detaylı

Uzun Ömürlü Esnek Üstyapıların Tasarımı

Uzun Ömürlü Esnek Üstyapıların Tasarımı Uzun Ömürlü Esnek Üstyapıların Tasarımı Perviz Ahmedzade, Mehmet Yılmaz Fırat Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, İnşaat Mühendisliği Bölümü, ELAZIĞ Tel: (424) 2370000/**** pahmedzade@firat.edu.tr Öz

Detaylı

YÜKSEK RİSKLİ DEPREM BÖLGESİNDEKİ BİR PREFABRİK YAPININ FARKLI YER HAREKETLERİ ETKİSİNDEKİ SİSMİK DAVRANIŞININ İNCELENMESİ

YÜKSEK RİSKLİ DEPREM BÖLGESİNDEKİ BİR PREFABRİK YAPININ FARKLI YER HAREKETLERİ ETKİSİNDEKİ SİSMİK DAVRANIŞININ İNCELENMESİ Altıncı Ulusal Deprem Mühendisliği Konferansı, 16-2 Ekim 27, İstanbul Sixth National Conference on Earthquake Engineering, 16-2 October 27, Istanbul, Turkey 1 YÜKSEK RİSKLİ DEPREM BÖLGESİNDEKİ BİR PREFABRİK

Detaylı

Üstyapı Tasarımını Etkileyen Faktörler. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN

Üstyapı Tasarımını Etkileyen Faktörler. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Üstyapı Tasarımını Etkileyen Faktörler Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Üstyapı Tasarımını Etkileyen Faktörler Trafik ve yüklemesi Yapısal modeller Malzeme özellikleri Çevre Trafik ve Yüklemesi Trafik, üstyapı

Detaylı

BSK Kaplamalı Yollarda Bozulmalar P R O F. D R. M U S T A F A K A R A Ş A H İ N

BSK Kaplamalı Yollarda Bozulmalar P R O F. D R. M U S T A F A K A R A Ş A H İ N BSK Kaplamalı Yollarda Bozulmalar P R O F. D R. M U S T A F A K A R A Ş A H İ N Çatlaklar Yorulma çatlağı Blok kırılma Kenar kırılması Boyuna kırılma (tekerlek izinde) Boyuna kırılma (tekerlek izi dışında)

Detaylı

Karayolu Esnek Üstyapı Malzemelerinin Geri Dönüşümünde Köpük Asfalt Yönteminin Kullanılması

Karayolu Esnek Üstyapı Malzemelerinin Geri Dönüşümünde Köpük Asfalt Yönteminin Kullanılması 6 th International Advanced Technologies Symposium (IATS 11), 16-18 May 2011, Elazığ, Turkey Karayolu Esnek Üstyapı Malzemelerinin Geri Dönüşümünde Köpük Asfalt Yönteminin Kullanılması M. Yılmaz 1, B.V.

Detaylı

TS 500 (2000): Betonarme yapıların hesap ve yapım kuralları TS 498: Yapı elemanlarının boyutlandırılmasında alınacak yüklerin hesap değerleri

TS 500 (2000): Betonarme yapıların hesap ve yapım kuralları TS 498: Yapı elemanlarının boyutlandırılmasında alınacak yüklerin hesap değerleri TS 500 (2000): Betonarme yapıların hesap ve yapım kuralları Bu standart betonarme yapı elemanları ve yapıların kullanım amaç ve süresine uygun güvenlikte tasarlanması hesaplanması, boyutlandırılması ve

Detaylı

BETONARME YAPILARDA TAŞIYICI SİSTEM VE YAPI YÜKSEKLİĞİNİN DAVRANIŞA ETKİSİNİN İNCELENMESİ

BETONARME YAPILARDA TAŞIYICI SİSTEM VE YAPI YÜKSEKLİĞİNİN DAVRANIŞA ETKİSİNİN İNCELENMESİ XVIII. ULUSAL MEKANİK KONGRESİ 26-30 Ağustos 2013, Celal Bayar Üniversitesi, Manisa BETONARME YAPILARDA TAŞIYICI SİSTEM VE YAPI YÜKSEKLİĞİNİN DAVRANIŞA ETKİSİNİN İNCELENMESİ Mohammed Hazım ve M. Tolga

Detaylı

İM 306 YAPIM YÖNETİM. Doç. Dr. Ferhat Karaca

İM 306 YAPIM YÖNETİM. Doç. Dr. Ferhat Karaca İM 306 YAPIM YÖNETİM Doç. Dr. Ferhat Karaca 11. Hafta Proje maliyetlerinin tahmini Günün ajandası Giriş Tahmin sürecinin ortak noktaları Tahmin işinin fonksiyonu/işlevi Tahmin kriterleri (Projenin büyüklüğü,

Detaylı

DETERMINING THE BITUMEN PERCENT OF BINDER LAYER OF ASPHALTIC CONCRETE WITH STATISTICAL METHOD

DETERMINING THE BITUMEN PERCENT OF BINDER LAYER OF ASPHALTIC CONCRETE WITH STATISTICAL METHOD ISSN:130-3111 e-journal of New World Sciences Academy 2009, Volume:, Number: 1, Article Number: 2A0002 TECHNOLOGICAL APPLIED SCIENCES Received: December 2008 Accepted: January 2009 Series : 2A ISSN : 1308-7223

Detaylı

1. YARIYIL / SEMESTER 1

1. YARIYIL / SEMESTER 1 T.C. NECMETTİN ERBAKAN ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK VE MİMARLIK FAKÜLTESİ, İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ, 2017-2018 AKADEMİK YILI ÖĞRETİM PLANI / T.C. NECMETTIN ERBAKAN UNIVERSITY ENGINEERING AND ARCHITECTURE

Detaylı

KARAYOLU ULAŞIM İSTATİSTİKLERİ (2012) Highway Transportation Statistics

KARAYOLU ULAŞIM İSTATİSTİKLERİ (2012) Highway Transportation Statistics T.C. ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ DAİRESİ BAŞKANLIĞI ULAŞIM ETÜTLERİ ŞUBESİ MÜDÜRLÜĞÜ REPUBLIC OF TURKEY MINISTRY OF TRANSPORT MARITIME AFFAIRS

Detaylı

Beton Yol Kalınlık Tasarımı. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN

Beton Yol Kalınlık Tasarımı. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Beton Yol Kalınlık Tasarımı Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Esnek, Kompozit ve Beton Yol Tipik Kesitleri Beton Yol Tasarımında Dikkate Alınan Parametreler Taban zemini parametresi Taban zemini reaksiyon modülü

Detaylı

BETON KARIŞIM HESABI. Beton; BETON

BETON KARIŞIM HESABI. Beton; BETON BETON KARIŞIM HESABI Beton; Çimento, agrega (kum, çakıl), su ve gerektiğinde katkı maddeleri karıştırılarak elde edilen yapı malzemesine beton denir. Çimento Su ve katkı mad. Agrega BETON Malzeme Türk

Detaylı

Akreditasyon Sertifikası Eki (Sayfa 1/1) Akreditasyon Kapsamı

Akreditasyon Sertifikası Eki (Sayfa 1/1) Akreditasyon Kapsamı Akreditasyon Sertifikası Eki (Sayfa 1/1) Akreditasyon Kapsamı Ürün Belgelendirme Kuruluşu Akreditasyon No: Adresi :Necip Fazıl Bulvarı Keyap Sitesi E2 Blok 44/84 Yukarı Dudullu / Ümraniye 34774 İSTANBUL

Detaylı

Asfalt Betonu Aşınma Tabakasının Bitüm Yüzdesi Tayini İçin Tahmin Modeli

Asfalt Betonu Aşınma Tabakasının Bitüm Yüzdesi Tayini İçin Tahmin Modeli Fırat Üniv. Fen ve Müh. Bil. Dergisi Science and Eng. J of Fırat Univ. 20 (1), 127-134, 2008 20(1), 127-134, 2008 Asfalt Betonu Aşınma Tabakasının Bitüm Yüzdesi Tayini İçin Tahmin Modeli Kürşat YILDIZ

Detaylı

MEVCUT KÖPRÜLERİN DEPREME KARŞI DEĞERLENDİRME VE GÜÇLENDİRME UYGULAMALARI. M. Cem Dönmez, Mehmet Erinçer Şefika Caculi, Necdet Çilingir

MEVCUT KÖPRÜLERİN DEPREME KARŞI DEĞERLENDİRME VE GÜÇLENDİRME UYGULAMALARI. M. Cem Dönmez, Mehmet Erinçer Şefika Caculi, Necdet Çilingir MEVCUT KÖPRÜLERİN DEPREME KARŞI DEĞERLENDİRME VE GÜÇLENDİRME UYGULAMALARI M. Cem Dönmez, Mehmet Erinçer Şefika Caculi, Necdet Çilingir İÇERİK 1. GİRİŞ 2. SAHA VE LABORATUVAR ÇALIŞMALARI 3. SAYISAL YÖNTEMLER

Detaylı

AFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİ DÖNER SERMAYE GELİR GETİRİCİ FAALİYET CETVELİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ

AFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİ DÖNER SERMAYE GELİR GETİRİCİ FAALİYET CETVELİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ AFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİ DÖNER SERMAYE GELİR GETİRİCİ FAALİYET CETVELİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ S.N Bilim Dalı İşin Adı Mesai İçi Mesai Dışı Mahalinde Fiyat (TL) Fiyat (TL) Fiyat (TL) Analiz Süresi

Detaylı

Verilenler: a) TS EN standardından XF1 sınıfı donma-çözülme ve XA3 sınıfı zararlı kimyasallar etkisi için belirlenen kriterler:

Verilenler: a) TS EN standardından XF1 sınıfı donma-çözülme ve XA3 sınıfı zararlı kimyasallar etkisi için belirlenen kriterler: ÖRNEK: Endüstriyel bölgede yapılacak bir betonarme yapı için TS EN 06-1 standardına göre XF1 sınıfı donma-çözülme ve XA sınıfı zararlı kimyasallar etkisine karşı dayanıklı akıcı kıvamda bir beton karışım

Detaylı

Bolomey formülünün gelişmiş şekli; hava boşluğunun dayanıma etkisini vurgulamak

Bolomey formülünün gelişmiş şekli; hava boşluğunun dayanıma etkisini vurgulamak BETON Bolomey formülünün gelişmiş şekli; hava boşluğunun dayanıma etkisini vurgulamak açısından ilginçtir. Bu formülde dayanımı etkileyen en önemli faktör çimento hamuru içindeki çimento miktarıdır.

Detaylı

OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ

OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ Prof. Dr. Atatürk Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Makina Mühendisliği Bölümü, Erzurum Bu bölümde 1. Direnç a. Aerodinamik b. Dinamik, yuvarlanma c. Yokuş 2. Tekerlek tahrik

Detaylı

AĞIR TAŞIT TRAFİĞİNİN KARAYOLU GÜVENLİĞİNE ETKİSİNİN ARAŞTIRILMASI

AĞIR TAŞIT TRAFİĞİNİN KARAYOLU GÜVENLİĞİNE ETKİSİNİN ARAŞTIRILMASI AĞIR TAŞIT TRAFİĞİNİN KARAYOLU GÜVENLİĞİNE ETKİSİNİN ARAŞTIRILMASI TÜRE KİBAR, Funda 1, AYTAÇ, Bengi Pınar 1 ve ÇELİK, Fazıl 2 Her yıl binlerce insanın ölümü ve yaralanmasına neden olan trafik kazaları,

Detaylı

Mukayeseli Keşif Cetveli

Mukayeseli Keşif Cetveli Sayfa :1 Sıra No Poz No Tanımı i 1.Keşif 1 14.002 EL İLE SERT TOPRAK KAZILMASI,SER.DÜZ.BOŞLUKL.DOLD URULMASI M3 9337.73 1.71 15,967.52 0.00 0.00 15,967.52 2 14.003 EL İLE YUMUŞAK KÜSKÜLÜK KAZILMASI,SER.DÜZ.BOŞL.DOLDUR

Detaylı

EK-2 BERGAMA OVACIK ALTIN İŞLETMESİ TÜBİTAK RAPORU ELEŞTİRİSİ NE İLİŞKİN GÖRÜŞLER

EK-2 BERGAMA OVACIK ALTIN İŞLETMESİ TÜBİTAK RAPORU ELEŞTİRİSİ NE İLİŞKİN GÖRÜŞLER EK- BERGAMA OVACIK ALTIN İŞLETMESİ TÜBİTAK RAPORU ELEŞTİRİSİ NE İLİŞKİN GÖRÜŞLER Rüştü GÜNER (İnş. Y. Müh.) TEMELSU Uluslararası Mühendislik Hizmetleri A.Ş. ) Varsayılan Zemin Parametreleri Ovacık Atık

Detaylı

YAPI LABORATUVARI CİHAZ KATALOĞU

YAPI LABORATUVARI CİHAZ KATALOĞU ADANA BİLİM VE TEKNOLOJİ ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK VE DOĞA BİLİMLERİ FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ YAPI LABORATUVARI CİHAZ KATALOĞU 1 S a y f a CİHAZLAR Cihazın ismi Sayfa Beton Basınç Dayanımı ve Kiriş

Detaylı

5/3/2017. Verilenler: a) TS EN standardından XF1 sınıfı donma-çözülme ve XA3 sınıfı zararlı kimyasallar etkisi için belirlenen kriterler:

5/3/2017. Verilenler: a) TS EN standardından XF1 sınıfı donma-çözülme ve XA3 sınıfı zararlı kimyasallar etkisi için belirlenen kriterler: ÖRNEK: Endüstriyel bölgede yapılacak bir betonarme yapı için TS EN 206-1 standardına göre XF1 sınıfı donma-çözülme ve XA3 sınıfı zararlı kimyasallar etkisine karşı dayanıklı akıcı kıvamda bir beton karışım

Detaylı

Yüzeyaltı Drenaj (Subsurface Drainage) Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN

Yüzeyaltı Drenaj (Subsurface Drainage) Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Yüzeyaltı Drenaj (Subsurface Drainage) Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Neden gerekli? Hat üstyapısının drenajı için Yer altı suyunu kontrol etmek için Şevlerin drene edilmesi için gereklidir. Yüzeyaltı drenaj,

Detaylı

Karayolu Üstyapıları (Rijit-Esnek) İçin Alternatif Prefabrik Plak Yönteminin Geliştirilmesi

Karayolu Üstyapıları (Rijit-Esnek) İçin Alternatif Prefabrik Plak Yönteminin Geliştirilmesi Karayolu Üstyapıları (Rijit-Esnek) İçin Alternatif Prefabrik Plak Yönteminin Geliştirilmesi Doç.Dr. Muhammet Vefa AKPINAR Karadeniz Teknik Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü

Detaylı

Asfalt Betonu Kaplamaların Farklı Sıcaklıklarda Dayanımı

Asfalt Betonu Kaplamaların Farklı Sıcaklıklarda Dayanımı Fırat Üniv. Fen ve Müh. Bil. Der. Science and Eng. J of Fırat Univ. 17 (3), 463-469, 2005 17 (3), 463-469, 2005 Asfalt Betonu Kaplamaların Farklı Sıcaklıklarda Dayanımı Erkut SAYIN ve Bekir YILDIRIM Fırat

Detaylı

Esra TEKDAL 1, Rahmi Nurhan ÇELİK 2, Tevfik AYAN 3 1

Esra TEKDAL 1, Rahmi Nurhan ÇELİK 2, Tevfik AYAN 3 1 İSTANBUL AYDIN ÜNİVERSİTESİ DERGİSİ (İAÜD) Yıl 4, Sayı 16, Sayfa (63-70) BOLU GEÇİŞİNDE DEPREM SEBEBİYLE MEYDANA GELEN Esra TEKDAL 1, Rahmi Nurhan ÇELİK 2, Tevfik AYAN 3 1 tekdale@itu.edu.tr 2 celikn@itu.edu.tr

Detaylı

EAF Çelik İzabe Cürufunun Karayolu İnşaatında Dolgu, Temel ve Alttemel Malzemesi Olarak Kullanımı

EAF Çelik İzabe Cürufunun Karayolu İnşaatında Dolgu, Temel ve Alttemel Malzemesi Olarak Kullanımı + EAF Çelik İzabe Cürufunun Karayolu İnşaatında Dolgu, Temel ve Alttemel Malzemesi Olarak Kullanımı Prof. Dr. Attila Dikbaş İnş. Yük. Müh. Fatih Yonar + Projenin Başlangıcı İskenderun Bölgesi nde Endüstriyel

Detaylı

ihmal edilmeyecektir.

ihmal edilmeyecektir. q h q q h h q q q y z L 2 x L 1 L 1 L 2 Kolon Perde y x L 1 L 1 L 1 = 6.0 m L 2 = 4.0 m h= 3.0 m q= 50 kn (deprem) tüm kirişler üzerinde 8 kn/m lik düzgün yayılı yük (ölü), tüm döşemeler üzerinde 3 kn/m

Detaylı

Geçki Araştırmasında Dikkat Edilecek Hususlar

Geçki Araştırmasında Dikkat Edilecek Hususlar Bartın Üniversitesi & Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Ulaştırma Sistemleri GÜZERGAH(GEÇKİ) ARAŞTIRMASI Güzergah yol eksenin yeryüzünde izlediği doğrultudur. İki noktayı birbirine bağlayacak

Detaylı

AFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ

AFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ YÜKSEK LİSANS PROGRAMI BİRİNCİ YIL BİRİNCİ YARIYIL ADI KREDİSİ* INS-5501 UZMANLIK ALAN DERSİ Z 8 0 8 0 9 INS-5601 TEZ HAZIRLIK ÇALIŞMASI Z 0 1 1 0 1 20 1 21 12 30 İKİNCİ YARIYIL ADI KREDİSİ* INS-5502 UZMANLIK

Detaylı

AFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ

AFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ YÜKSEK LİSANS PROGRAMI BİRİNCİ YIL BİRİNCİ YARIYIL KREDİSİ* INS-5501 UZMANLIK ALAN DERSİ Z 8 0 8 0 9 INS-5601 TEZ HAZIRLIK ÇALIŞMASI Z 0 1 1 0 1 20 1 21 12 30 İKİNCİ YARIYIL KREDİSİ* INS-5502 UZMANLIK

Detaylı

Eskişehir de Beton Yol Yapımı*

Eskişehir de Beton Yol Yapımı* ARTICLE MAKALE Eskişehir de Beton Yol Yapımı* Fulya GÜLEN ŞAHİN 1 Erman DERİN 2 Gökhan ARIKOĞLU 3 Özet Bu çalışmada, Eskişehir de inşa edilen, 2 km uzunluğunda, 40.000 m 2 alanda yer alan beton yolun tasarımı

Detaylı

BÜLENT ECEVİT ÜNİVERSİTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ DÖNER SERMAYE HİZMETLERİ 2017 BİRİM FİYAT LİSTESİ GENEL HUSUSLAR

BÜLENT ECEVİT ÜNİVERSİTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ DÖNER SERMAYE HİZMETLERİ 2017 BİRİM FİYAT LİSTESİ GENEL HUSUSLAR BÜLENT ECEVİT ÜNİVERSİTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ DÖNER SERMAYE HİZMETLERİ 2017 BİRİM FİYAT LİSTESİ GENEL HUSUSLAR 1. Bülent Ecevit Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Döner Sermaye İşletmesince,

Detaylı

KGM KAUÇUK ASFALT ÇALIŞMALARI

KGM KAUÇUK ASFALT ÇALIŞMALARI SUNUM ADI HAZIRLAYAN BİRİM ADI KGM KAUÇUK ASFALT ÇALIŞMALARI AHMET SAĞLIK ARAŞTIRMA-GELİŞTİRME DAİRESİ BAŞKANLIĞI ÜSTYAPI GELİŞTİRME ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ ÖMRÜNÜ TAMAMLAMIŞ LASTİKLER Türkiye de 180 000 ton /yıl

Detaylı

İmalat Öncesi Deneyleri ve İmalat Sonrası Statik Plaka Yükleme Deneyleri

İmalat Öncesi Deneyleri ve İmalat Sonrası Statik Plaka Yükleme Deneyleri Altyapıda yenilikçi çözüm Ankara Gölbaşı Kaman Kayseri Karayolu BALA İlçe Geçişinde Zemindeki Mevcut Sathi Kaplama Yerinde Bırakılarak, Zemin Mekaniği Güçlendirme Alt Yapı İyileştirme Projesi 02.09.2013

Detaylı

SHINGLE ATIKLARININ ASFALT BETONU KAPLAMALAR İÇERİSİNDE KULLANIMININ ARAŞTIRILMASI

SHINGLE ATIKLARININ ASFALT BETONU KAPLAMALAR İÇERİSİNDE KULLANIMININ ARAŞTIRILMASI ISSN:1306-3111 e-journal of New World Sciences Academy 2011, Volume: 6, Number: 4, Article Number: 1A0241 Bekir Aktaş 1 Mustafa Karaşahin 2 Ercan Akkoç 3 Cahit Gürer 4 Volkan Emre Uz 5 ENGINEERING SCIENCES

Detaylı

Granüler Temel Tabakasının Mekanik Davranışına Sıkıştırma Yöntemleri ve Agrega Özelliklerinin Etkisi *

Granüler Temel Tabakasının Mekanik Davranışına Sıkıştırma Yöntemleri ve Agrega Özelliklerinin Etkisi * İMO Teknik Dergi, 2013 6463-6470, Yazı 404, Teknik Not Granüler Temel Tabakasının Mekanik Davranışına Sıkıştırma Yöntemleri ve Agrega Özelliklerinin Etkisi * Zülküf KAYA* Altan ÇETİN** Bora ÇETİN*** Ahmet

Detaylı

KARADENİZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MADEN MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MADEN İŞLETME LABORATUVARI DENEY ADI: AGREGA ELEK ANALİZİ VE GRANÜLOMETRİ EĞRİSİ

KARADENİZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MADEN MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MADEN İŞLETME LABORATUVARI DENEY ADI: AGREGA ELEK ANALİZİ VE GRANÜLOMETRİ EĞRİSİ DENEY ADI: AGREGA ELEK ANALİZİ VE GRANÜLOMETRİ EĞRİSİ AMAÇ: İnşaat ve madencilik sektöründe beton, dolgu vb. içerisinde kullanılacak olan agreganın uygun gradasyona (üniform bir tane boyut dağılımına)

Detaylı

Şube Şeflikleri. Sat. Kap. Şantiyesi

Şube Şeflikleri. Sat. Kap. Şantiyesi T.C. ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Otoyol Devlet Yolu İl Yolu Yol Ağı Uzunluğu Bölünmüş Yol Şube Şeflikleri Bakımevi Sat. Kap. Şantiyesi 74 km 2.247 km 2.460

Detaylı

AFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI BAŞKANLIĞI DOKTORA PROGRAMI

AFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI BAŞKANLIĞI DOKTORA PROGRAMI DOKTORA PROGRAMI BİRİNCİ YIL BİRİNCİ YARIYIL ADI INS-6501 UZMANLIK ALAN DERSİ Z 8 0 8 0 9 INS-6601 TEZ HAZIRLIK ÇALIŞMASI Z 0 1 1 0 1 20 1 21 12 30 İKİNCİ YARIYIL ADI INS-6502 UZMANLIK ALAN DERSİ Z 8 0

Detaylı

ŞAMLI (BALIKESİR) TAŞOCAĞI MALZEMESİ İLE YAPILAN DOLGUNUN KOMPAKSİYON ÖZELLİKLERİ

ŞAMLI (BALIKESİR) TAŞOCAĞI MALZEMESİ İLE YAPILAN DOLGUNUN KOMPAKSİYON ÖZELLİKLERİ ŞAMLI (BALIKESİR) TAŞOCAĞI MALZEMESİ İLE YAPILAN DOLGUNUN KOMPAKSİYON ÖZELLİKLERİ Arzu OKUCU* ve Ayşe TURABİ* *Balıkesir Üniversitesi Müh. Mim. Fak.,İnşaat Müh. Böl., Balıkesir ÖZET İnşaat mühendisliğinde

Detaylı

İTME ANALİZİ KULLANILARAK YÜKSEK RİSKLİ DEPREM BÖLGESİNDEKİ BİR PREFABRİK YAPININ SİSMİK KAPASİTESİNİN İNCELENMESİ

İTME ANALİZİ KULLANILARAK YÜKSEK RİSKLİ DEPREM BÖLGESİNDEKİ BİR PREFABRİK YAPININ SİSMİK KAPASİTESİNİN İNCELENMESİ İTME ANALİZİ KULLANILARAK YÜKSEK RİSKLİ DEPREM BÖLGESİNDEKİ BİR PREFABRİK YAPININ SİSMİK KAPASİTESİNİN İNCELENMESİ ÖZET: B. Öztürk 1, C. Yıldız 2 ve E. Aydın 3 1 Yrd. Doç. Dr., İnşaat Müh. Bölümü, Niğde

Detaylı

AYBERK ÖZCAN, ASMÜD Yönetim Kurulu Başkanı KARAYOLLARININ MEVCUT VE GELECEKTEKİ DURUMUNA ASFALT SEKTÖRÜNÜN BAKIŞI

AYBERK ÖZCAN, ASMÜD Yönetim Kurulu Başkanı KARAYOLLARININ MEVCUT VE GELECEKTEKİ DURUMUNA ASFALT SEKTÖRÜNÜN BAKIŞI AYBERK ÖZCAN, ASMÜD Yönetim Kurulu Başkanı KARAYOLLARININ MEVCUT VE GELECEKTEKİ DURUMUNA ASFALT SEKTÖRÜNÜN BAKIŞI YOL/ASFALT SEKTÖRÜNÜN BAKIŞ AÇISIYLA KARAYOLLARI ; Ülkemizde yol ve asfalt sektörünü temsil

Detaylı

Yararlanılacak Kaynaklar

Yararlanılacak Kaynaklar T.C. Afyon Kocatepe Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü BİTÜMLÜ SICAK KARIŞIM DENEYLERİ Konu 1: Giriş Yrd.Doç.Dr. Cahit GÜRER Afyonkarahisar 1 Yararlanılacak Kaynaklar Asfalt

Detaylı

POLİPOL 354 MALZEME İLE YENİ BİR KARAYOLU ÇİZGİ SİSTEMİ ÖNERİSİ

POLİPOL 354 MALZEME İLE YENİ BİR KARAYOLU ÇİZGİ SİSTEMİ ÖNERİSİ POLİPOL 354 MALZEME İLE YENİ Bİ KAAYOLU ÇİZGİ SİSTEMİ ÖNEİSİ Selman SAUHAN *, Fahri BİİNCİ ** * Saruhan Ltd.Şti., Adalet Mahallesi, Kazaklar Sokak, No:10, Samsun ** Ondokuz Mayıs Üniv., Mühendislik Fakültesi,

Detaylı

OTOPARK SU YALITIM VE KAPLAMA SİSTEMİ (CONIDECK)

OTOPARK SU YALITIM VE KAPLAMA SİSTEMİ (CONIDECK) OTOPARK SU YALITIM VE KAPLAMA SİSTEMİ (CONIDECK) 1. Genel Altı yaşam alanı ve üzeri otopark (veya üzerinde mekanik etkiler olan tüm alanlar) olarak kullanılan yapıların su yalıtımı ve kaplama sistemi olarak

Detaylı

KARAYOLU TASARIM EL KİTABI ENKESİT ELEMANLARININ TASARIMI

KARAYOLU TASARIM EL KİTABI ENKESİT ELEMANLARININ TASARIMI KARAYOLU TASARIM EL KİTABI 69 4. ENKESİT ELEMANLARININ TASARIMI Yol enkesiti karayolu kapasitesini ve güvenliğini etkileyen önemli bir eleman olup, trafik şeritleri, banket, refüj, üstyapı, hendek ve yarma

Detaylı

Balıkesir ili yol çalışmalarında kullanılan agregaların özellikleri ve şartnameye uygunluğu

Balıkesir ili yol çalışmalarında kullanılan agregaların özellikleri ve şartnameye uygunluğu BAÜ FBE Dergisi Cilt:9, Sayı:1, 45-51 Temmuz 2007 Özet Balıkesir ili yol çalışmalarında kullanılan agregaların özellikleri ve şartnameye uygunluğu Ayşe TURABĐ *, Arzu OKUCU Balıkesir Üniversitesi, Mühendislik

Detaylı

KARAYOLU ULAŞIM İSTATİSTİKLERİ (2015)

KARAYOLU ULAŞIM İSTATİSTİKLERİ (2015) KARAYOLU ULAŞIM İSTATİSTİKLERİ (215) Highway Transportation Statistics UE1 - TÜRKİYE VE KARAYOLU İSTATİSTİKLERİ Turkey and Road Statistics UE2 - YILLARA GÖRE KARAYOLU AĞI Road Network By Years UE3 - KARAYOLU

Detaylı

İtme Sürme Yöntemi İle İnşa Edilmiş Sürekli Ardgermeli Köprülerin Deprem Tasarımı. Özgür Özkul, Erdem Erdoğan, Hatice Karayiğit

İtme Sürme Yöntemi İle İnşa Edilmiş Sürekli Ardgermeli Köprülerin Deprem Tasarımı. Özgür Özkul, Erdem Erdoğan, Hatice Karayiğit İtme Sürme Yöntemi İle İnşa Edilmiş Sürekli Ardgermeli Köprülerin Deprem Tasarımı Özgür Özkul, Erdem Erdoğan, Hatice Karayiğit 09.Mayıs.2015 İTME SÜRME YÖNTEMİ - ILM Dünya çapında yaygın bir köprü yapım

Detaylı

BİRİM FİYAT ANALİZLERİ ( Tarihinden Önceki İşler İçin)

BİRİM FİYAT ANALİZLERİ ( Tarihinden Önceki İşler İçin) No Poz No Tanımı Birimi Birim Fiyat B.F. Tarihi 1 07.005/1 1 TON YÜKÜN KAMYONLA 1 KM.YE NAKLİ TON 1.29 01/01/2006 2 07.005/2 1 TON YÜKÜN KAMYONLA 2 KM.YE NAKLİ TON 1.83 01/01/2006 3 07.005/3 1 TON YÜKÜN

Detaylı

CeketMAX Dış Cephe Sistemi. Cephedeki terazi ve şakül kaçıklıklarını düzeltir. Düşük Karbon Salımı 31

CeketMAX Dış Cephe Sistemi. Cephedeki terazi ve şakül kaçıklıklarını düzeltir. Düşük Karbon Salımı 31 CeketMAX Dış Cephe i Cephedeki terazi ve şakül kaçıklıklarını düzeltir. Düşük Karbon Salımı 31 CeketMAX Dış Cephe i sistemi, en üst seviyede yalıtım isteyen, A enerji sınıfı, binaların ve pasif ev tasarımlarında

Detaylı