TÜRK LOYDU TEKNE YAPIM KURALLARI 2014 (Kısıtlı Sürüm)

Transkript

1 TÜRK LOYDU TEKNE YAPIM KURALLARI 014 (Kısıtlı Sürüm)

2 Contents Tekne Page Bölüm 1 Genel, Tanımlar A. Geçerlilik, Eşdeğerlilik B. Sınırlandırılmış Sefer Bölgeleri C. Özel Yük Taşıyan Gemiler D. Ulaşılabilirlik E. Stabilite F. Titreşim Ve Gürültü G. Onaya Sunulacak Dokümanlar H. Tanımlar J. Uluslararası Anlaşmalar Ve Kodlar K. Yuvarlatma Toleransları L. Ulusal Otoritelerin Yönetmelikleri M. Bilgisayar Programları N. İşçilik O. Sembol Ve Tanimlar Bölüm - Yaşanabilirlik A. Titreşim... - B. Titreşim C. Gürültü D. İklimlendirme E. Aydınlatma... - F. Mürettebatın Gemide Barınması Bölüm 3 Tasarım Esasları A. Malzemeler B. Yapısal Ayrıntılar C. Burkulma Değerlendirmesi D. Yorulma Değerlendirmesi E. Su geçirmez Kompartmanların Test Prosedürleri Bölüm 4 Doğrudan Hesap Yöntemleri A. Genel B. Modelleme Ve Sınır Şartları C. Yükleme Varsayımları D. Sonuçların Değerlendirilmesi

3 III-4 İçindekiler Bölüm 5 Dizayn Yükleri A. Giriş B. İvmeler C. Statik Yerel Yükler D. Dinamik Yerel Yükler E. Darbe Yükleri Bölüm 6 Boyuna Mukavemet A. Genel Tanımlar B. Sakin Su, Dalga Eğilme Ve Burulma Momentleri Ve Kesme Kuvvetleri C. Kesit Modülü, Atalet Momenti, Kesme Ve Burkulma Mukavemeti D. Dizayn Gerilmeleri E. İzin Verilen Sakin Su Eğilme Momentleri F. Geniş Güverte Açıklıklı Gemiler G. Dökme Yük Gemileri H. Yükleme Talimatı Bölüm 7 Dış Kaplama A. Giriş B. Dip Kaplama C. Borda Kaplaması D. Güverte Kaplaması Bölüm 8 Destek Yapıları A. Giriş B. Dip Yapıları C. Posta Sistemi D. Güverte Yapıları Bölüm 9 Baş Bodoslama A. Genel B. Yapısal Düzenleme C. Baş Bodoslama Bölüm 10 Kıç Bodoslama A. Tanımlar B. Kıç Bodoslama C. Şaft Braketleri D. Elastik Stern Tüp

4 III-5 İçindekiler Bölüm 11 Su Geçirmez Perdeler A. Giriş B. Boyutlandırma C. Şaft Tünelleri Bölüm 1 Tank Yapıları A. Genel B. Boyutlandırma C. Boyu Veya Eni Büyük Tanklar D. Bitkisel Yağ Tankları E. Asma Tanklar F. İçme Suyu Tankları G. Çalkantı Perdeleri H. Sızdırmazlık Testi Bölüm 13 Üst Yapılar ve Güverte Evleri A. Giriş B. Etkin Olmayan Üst Yapıların Borda Ve Güverte Yapısı C. Üst Yapı Uç Perdeleri Ve Güverte Evi Duvarları D. Kısa Güverte Evi Güverteleri E. Güverte Evlerinin Elastik Montesi F. Dalgakıranlar Bölüm 14 Buz Takviyeleri A. Genel B. Tanımlar C. Sevk Makinası Gücü D. ICE-B4 ICE-B1 Klaslama İşaretleri İçin Buz Takviyeleri E. ICE-B Klaslama İşareti İçin Buz Takviyeleri Bölüm 15 Ambar Ağızları A. Genel B. Ambar Kapakları C. Ambar Ağzı Mezarnaları ve Kirişleri D. Küçük Açıklıklar ve Kaportalar E. Makina ve Kazan Dairesi Kaportaları

5 III-6 İçindekiler Bölüm 16 Tekne Donanımı A. Lumbuzlar, Pencereler Ve Işıklık Kaportaları B. Frengiler, Alıcılar Ve Boşaltma Ağızları C. Denizlikler D. Hava Firar Boruları E. Manikalar F. Mürettebatın Korunması G. Petrol Tankerlerinin Ve Dökme Yük Gemilerinin Kargo Alanlarına Ulaşım H. İşaret Direkleri Bölüm 17 Teçhizat A. Genel B. Teçhizat Numarası C. Demirler D. Demir Zincirleri E. Zincirlerin Gemiye Yerleştirilmesi F. Bağlama Ve Yedekleme Donanımı G. Bağlama Ve Yedekleme İle İlgili Fitingler Ve Taşıyıcı Tekne Yapıları Bölüm 18 Dümen ve Manevra Donanımı A. Genel B. Dümen Kuvveti Ve Burulması C. Dümen Rodunun Boyutlandırılması D. Dümen Kaplinleri E. Dümen Yelpazesı, Dümen Yatakları F. Dümen Şaftının Dizayn Akma Momenti G. Stoper, Kilitleme Düzeni H. Pervane Nozulları Bölüm 19 Makine Montajı A. Tasarım İlkeleri B. Motor Temelleri (Seatings) C. Titreşim Söndürücüler (Damperler) Ve Darbe Emiciler Bölüm 0 Kaynaklı Birleştirmeler A. Genel B. Dizayn C. Gerilme Analizi

6 İçindekiler III-7 Bölüm 1 Yangından Yapısal Korunma A. Genel B. Yolcu Gemilerinin Yangından Korunma Kuralları C. 500 GT Ve Daha Büyük Olan Yük Gemilerinin Yangından Korunma Kuralları D. 500 GT dan Daha Küçük Olan Yük Gemilerinin Yangından Korunma Kuralları E. 500 GT Ve Daha Büyük Olan Petrol Tankerlerinin Ve Kombine Taşıyıcıların Yangından Korunma Kuralları Bölüm Korozyondan Korunma A. Korozyondan Korunmanın Esasları B. Korozyon Koruması İçin Genel Prensipler C. Yapısal Dizaynla Korozyondan Korunma D. Korozyona Karşı Malzeme Seçimi E. Kaplamalar F. Kaplama Sistemlerinin Uygulanması... - G. Kaplama Sistemlerinin Test, Kabul Ve Dokümantasyonu H. Çeliğin Metal Kaplanması I. Kaplama İşleminin Sertifikalandırılması J. Katodik Koruma K. Standartlar Bölüm 3 Baş, Kıç ve Borda Kapıları A. Giriş B. Baş Kapılar Ve İç Kapılar C. Borda Ve Kıç Kapıları Bölüm 4 Gemilerin Tekne İmalatı Aşamasında Sağlanması Gereken Kalite Güvence Koşulları A. Genel...4- B. Uygulama...4- C. Kısım İçin Ek İstekler D. Tersanenin İlk Değerlendirilmesi E. Tersanenin Onaylanması F. Onayın Sürdürülmesi G. Onayın Askıya Alınması Veya İptali Bölüm 5 Havuz Sörveyleri Yerine Yapılacak Sualtı Sörveyleri İle İlgili İstekler A. Genel B. Sualtı koşulları C. Özel Düzenlemeler D. Sualtı Sörveyi İstekleri

7 III-8 İçindekiler Bölüm 6 Stabilite A. Genel B. Hasarsız Stabilite C. Bazı Gemi Tipleri İçin Ek Kriterler D. Bazı Gemi Tipleri İçin Önerilen Kriterler E. Kargo Ve Yolcu Gemileri İçin Bölmeleme Ve Yaralı Stabilite F. Gemideki Yükleme Aleti G. Alabora Olmaya Karşı Operasyonel Önlemler Bölüm 7 Dökme Yük Gemileri, Maden Cevheri Gemileri ve Dökme Yük ve Ağır Kargo için Takviyeler A. Dökme Yük ve Ağır Kargo için Takviyeler B. Dökme Yük Gemileri C. Maden Cevheri Gemileri D. Su Ile Dolma Durumunda Izin Verilen Ambar Yükleri E. Dökme Yük Gemilerinde Ambarin Su Ile Dolmasi Durumunda Ondüleli Su Geçirmez Enine Perdelerin Boyutlarının Belirlenmesi F. Dökme Yük Gemileri Için Harmonize Edilmiş Klaslama İşaretleri Ve Ilgili Dizayn Yükleme Koşullari G. Ambar Kapak Ve Mazernalarının Boyutlandırılması Bölüm 8 Petrol Tankerleri A. Genel B. Tanımlar C. Geminin Yerleşimi D. Stabilite E. Tekne Donatımı F. Kargo Tanklar Alanındaki Kirişlerin Ve Çerçevelerin Mukavemeti G. Petrol Geçirmez Boyuna Ve Enine Perdeler H. Çalkantı Perdeleri I. Minimum Kalınlıklar J. Dökme Kuru Yük Ve Petrol Taşıyan Gemiler K. Ürün Listesi L. Ürün Listesi Bölüm 9 Römorkörler A. Genel B. Tekne Mukavemeti C. Tekne Donanımı D. Yedekleme Donanımı E. Demirleme/Bağlama Donanımı F. Hasarsız Durumda Stabilite

8 İçindekiler III-9 Bölüm 30 Yolcu Gemileri A. Genel B. Bölmeleme C. Sugeçirmez Perdelerdeki Açıklıklar D. Çift Dip E. Perde Güvertesi Altındaki Dış Kaplama Açıklıkları F. Perde Güvertesi Üzerindeki Su Geçirmez Bütünlük G. Perde Kapıları H. Dengeleme Düzenleri I. Su Geçirmez Perdelerin, Su Geçirmez Kapıların Ve Su Geçirmez Güvertelerin Yapımı Ve İlk Testleri J. Stabilite K. Su Girişinin Önlenmesi Ve Kontrolü L. Su Dolumu Algılama Sistemleri M. Boru Sistemleri Bölüm 31 Özel Hizmet Gemileri A. Genel B. Tanımlar C. Stabilite Ve Bölmeleme D. Yangından Korunma E. Tehlikeli Yükler Bölüm 3 İkmal Gemileri A. Genel B. Borda Kaplaması, Postalar C. Açık Hava Güvertesi D. Üst Yapılar ve Güverte Evleri E. Mahallere Ulaşımt F. Teçhizat G. Demir Elleçleme H. Sınırlı Miktarlarda Tehlikeli ve Zararlı Sıvı Maddelerin Taşınması Bölüm 33 Dubalar ve Pontonlar A. Genel B. Boyuna Mukavemet C. Perdeler D. Yapısal Ayrıntılar E. Yedekleme Donanımı F. Manevra Donanımı G. Teçhizat

9 III-10 İçindekiler Bölüm 34 Tarak Gemileri A. Genel B. Stabilite C. Boyuna Mukavemet D. Yapısal Dizayn Esasları E. Çamur Ambarı Yapısı F. Kendinden Boşaltmalı Dubalar G. Teçhizat Bölüm 35 Yüzer Havuzlar A. Genel B. Malzeme C. Boyuna Mukavemet D. Enine Mukavemet E. Lokal Mukavemet F. Stabilite G. Yapım Sırasındaki ve Sonrasındaki Testler Ek - Profillerin ve Kirişlerin Kesit Verileri, Fribord Markası, Buz Sınıfı Draft Markası

10 Bölüm 1 - Genel, Tanımlar 1-1 BÖLÜM 1 GENEL, TANIMLAR Sayfa A. GEÇERLİLİK, EŞDEĞERLİLİK B. SINIRLANDIRILMIŞ SEFER BÖLGELERİ C. ÖZEL YÜK TAŞIYAN GEMİLER D. ULAŞILABİLİRLİK E. STABİLİTE Genel. Hasarlı Durumda Stabilitesi Kanıtlanmış Gemiler 3. Meyil Önleyici Düzenler F. TİTREŞİM VE GÜRÜLTÜ Mekanik Titreşim. Gürültü G. ONAYA SUNULACAK DOKÜMANLAR H. TANIMLAR Genel. Ana Boyutlar 3. Posta arası a 4. Blok katsayısı C B 5. Gemi hızı v o 6. Güvertelerin Tanımları J. ULUSLARARASI ANLAŞMALAR VE KODLAR ICLL 66. MARPOL 73/78 3. SOLAS IBC-Code 5. IGC-Code K. YUVARLATMA TOLERANSLARI L. ULUSAL OTORİTELERİN YÖNETMELİKLERİ M. BİLGİSAYAR PROGRAMLARI Genel. Programlar N. İŞÇİLİK Genel. Yapısal Ayrıntılar 3. Korozyondan Korunma O. SEMBOL VE TANIMLAR TÜRK LOYDU TEKNE 014

11 A,B,C,D,E Bölüm 1 - Genel, Tanımlar 1- Not : İtalik olarak belirtilen kısımlar, klaslamanın dışında kalan tavsiyeleri ve notları içerir. Yasal kurallardan alıntı olan ve klaslamanın dışında uyulması zorunlu bulunan tavsiyeler de italik olarak gösterilmiştir. A. Geçerlilik, Eşdeğerlilik 1. Kurallar, 1A5 klasını alan, genişlik derinlik oranı normal sınırlar içinde kalan, H derinliği ise, aşağıda verilen değerlerden büyük olan çelik gemilere uygulanır; - L/16 Sınırsız seferler ve Y (Yakın seferler) düzenlemelere bakınız. B. Sınırlandırılmış Sefer Bölgeleri 1. Y, K ve L sınırlandırılmış sefer bölgelerinden birinde sefer yapması amaçlanan gemilerin boyuna ve enine yapılarının boyutlarının belirlenmesinde kullanılan dinamik yüklerde, Bölüm 5 ve 6'da belirtilen indirimler uygulanabilir.. Y, K50, K0, L1 ve L sefer bölgeleri için, "Klaslama ve Sörveyler", Bölüm, D..4'e bakınız. - L/18 K 50 ve K 0 (Kıyı seferleri) C. Özel Yük Taşıyan Gemiler - L/19 L (Liman seferleri) H derinliğinin yukarıdaki sınırların altına düşürülmesi mukavemet, rijitlik ve stabilitenin eşdeğer olduğu hesapla ispatlandığı takdirde, kabul edilebilir. Ağaç kütüğü örneğinde olduğu gibi, özel yük taşıyan bir gemide yükleme, istifleme ve boşaltma nedeniyle ambar bölgesinde oluşabilecek önemli gerilmelerin etkisi, yapının bu yüklere dayanabilmesi yönünden, incelenecektir. İnşa kontratı da veya daha sonra yapılan, L 90 m. olan dökme yük gemilerinin tekne yapısal dizaynı IACS ın Dökme Yük Gemileri için Ortak Yapım Kuralları na uygun olacaktır. Benzer şekilde, L 150 m. olan çift cidarlı petrol tankerleri için IACS ın Çift Cidarlı Tankerler için Ortak Yapım Kuralları, yukarıda belirtilen tarihten itibaren uygulanır. Bu gemiler için ayrıca Bölüm 8, A dikkate alınacaktır. D. Ulaşılabilirlik 1. Teknenin bütün bölümlerine sörvey ve bakım için ulaşılabilmelidir.. Petrol tankerlerinin ve dökme yük gemilerinin kargo alanlarına giriş emniyeti için Bölüm 16, G'ye bakınız. Her iki boy sınırının altında kalan dökme yük gemileri ve petrol tankerleri için, Bölüm 7 ve Bölüm 8 deki isteklerin uygulanmasına devam edilir. E. Stabilite 1. Genel. Tipleri, bazı kısımları veya teçhizatları nedeniyle yapım kurallarına göre farklılık gösteren gemilerin yapı elemanları veya teçhizatları ilgili klas için TL gerekliliklerine eşdeğer bulunursa klaslanabilir. 3. Ana ve ek klas işaretleri için, "Klaslama ve Sörveyler" Bölüm, D. ye bakınız. 4. Sualtı sörveyine uygun olan ve ek klas işareti olarak IWS verilmiş olan gemiler için, kural ve 4 m. ve daha büyük boydaki gemiler, sadece amaçlanan çalışma şekline göre hasarsız stabilitesinin yeterli olduğu gösterildikten sonra klaslanırlar. Yeterli stabilite, İdare tarafından konulan standartlara uygunluk anlamını taşımaktadır. TL, eğer özel durumlar için gerekliyse, geminin tipi ve boyutunu dikkate alarak bu standartlardan sapma hakkını saklı tutar. Klas notasyonuna yansıtılan özel operasyonel kısıtlar imkansız kılmıyorsa, hasarsız stabilite seviyesi; 4 m ve TÜRK LOYDU TEKNE 014

12 E Bölüm 1 - Genel, Tanımlar 1-3 üzeri gemiler için her durumda IMO Resolution MSC.67 (85) ) Adoption of the International Code on Intact Stability, 008 Kısım A da (ilgili gemi tipine uygulanabilecek şekilde) belirtilenden az olamaz. İlgili İdare tarafından başka kriterler kabul edilirse, bu kriterler klaslama amacıyla kullanılabilir. MSC. 67(85) Kısım A Kural Madde.3 Aşırı Rüzgar ve Yalpa Kriteri (Hava Kriteri) sadece İdarenin özel tavsiyesi sonucu dikkate alınmalıdır. Kısmen dolu sıvı tanklarındaki serbest yüzey etkileri için özel dikkat gösterilmesi gerekir. Bir bordadan diğerine uzanan çift dip tankları gibi, geometrisi gereği aşırı serbest yüzey momentine sahip olan ve dolayısıyla geminin başlangıç stabilitesini tehlikeye sokan tanklara özel dikkat gösterilmelidir. Genel olarak, bu tip tanklardan kaçınılmalıdır. Yukarıdaki koşullar, mesela FS klas işareti verilmiş gemiler gibi, yaralı stabilite hesapları sonucu ortaya çıkan hasarsız stabilite gereklerini etkilemez. İdare tarafından onaylanmış ve TL yi ilgilendiren bir dokümanın takdimi klaslama amacıyla kabul edilebilir.. Hasarlı Durumda Stabilitesi Kanıtlanmış Gemiler Hasarlı durumdaki stabilitesi kanıtlanmış olan gemilere FS ek klas işareti verilir. Klaslama ve Sörveyler Kuralları nın Bölüm, D..7. maddesine göre, hasarlı durumdaki stabilitenin kanıtlanmasına ilişkin tanımı belirleyen 5 haneli kodlama Klas Sertifikası Eki'nde belirtilecektir..1 Dökme yük gemileri ile ilgili yaralı stabilite istekleri.1.1 Yoğunluğu 1000 kg/m 3 ve üzerindeki katı dökme yükleri taşımak üzere dizayn edilen, boyu 150 m. ve üzerinde olan tek cidarlı dökme yük gemileri, yaz yüklü su hattına kadar yüklendiklerinde, tüm yükleme koşullarında herhangi bir ambarının su ile dolmasına dayanım göstermeli ve.1.' de belirtildiği üzere, tatmin edici denge konumunda yüzmeye devam etmelidir. Aşağıdaki maddede belirtilenlere bağlı olarak, su ile dolduktan sonraki denge konumu, A.514(13) No lu kararla değiştirilen ICLL 1966 Kural 7'ye eşdeğer A.30(IX) kararı ekinde belirtilen denge konumu koşullarını sağlamalıdır. Sadece ambar bölgelerinin su ile dolmasının dikkate alınması yeterlidir. Belirli bir kargo için; kargo bulunan su ile dolu ambar hacmi için esas alınan permabilite ile ambarın geri kalan boş hacmi için 0,95 olarak alınması durumu dışında, Yüklü kargo ambarının permabilitesi 0,90 ve boş kargo ambarının permabilitesi 0,95 kabul edilmelidir. A.514(13) Kararınca değiştirilmiş A.30(IC) Kararınca kabul edilen, Uluslararası Yükleme Hattı Sözleşmesinin 7. Kuralına eşdeğer, Paragraf (8) Koşulları gereğince düşük fribord atanan dökme yük gemileri, Paragraf.1.1 şartlarını yerine getiriyor kabul edilebilir Protokolü, Ek B de Uluslararası Yükleme Hattı Sözleşmesi, 1966 ile bağlantılı olarak açıklanan, Kural 7(8) koşullarına uygun olarak düşük fribord notasyonu verilen dökme yük gemilerinde, su basmasından sonraki denge durumu, aynı protokolün ilgili koşullarını sağlamalıdır..1.3 Güverte yükü taşıyan ve düşük fribord klası atanan gemiler, SOLAS Bölüm II-1, Kural 5-8 gereğince, ve Ayrım B-1 in olasılıklı yaralı stabilite analiziyle uyumlu olarak limit GM veya KG eğrileri sağlamalıdır (bakınız, IACS UI LL 65). 3. Meyil Önleyici Düzenler 3.1 Tankların meyil önleyici düzenler olarak kullanılması durumunda, olası maksimum tank momentlerinin stabilite üzerine etkileri kontrol edilecektir. Konu ile ilgili kanıtlamalar, çeşitli draftlarda ve stabilite sınır eğrisinden elde edilen izin verilen maksimum ağırlık merkezleri esas alınarak yapılmalıdır. 3. Teknenin 10 den fazla meyili durumunda, Kısım 4, Makina Kuralları, Bölüm 16, P.1.4'e bakılmalıdır. 3.3 Tüm düzenler, Kısım 5, Elektrik Kuralları, Bölüm 7, G'ye uygun olmalıdır. TÜRK LOYDU TEKNE 014

13 F,G Bölüm 1 - Genel, Tanımlar 1-4 F. Titreşim ve Gürültü 1.1 Orta kesit 1. Mekanik Titreşim Yapı elemanları ve tekne, işletme koşullarında titreşim rezonansından mümkün olduğu kadar uzak tutulmalıdır. Bu sebepten sevk sisteminden ve basıncın dalgalanmasından gelen kuvvetlerin oluşmaları mümkün olduğu kadar azaltılmalıdır. Bundan başka sevk ünitesinin seçimine olduğu kadar, kıç bodoslamayı da içeren tekne hatlarına ve oluşabilecek kavitasyonun en aza indirilmesine de özel dikkat gösterilmelidir. Büyük gemilerin baş formunun biçimlendirilmesinde, denizden gelen zorlayıcı titreşimin sınırlı kalması sağlanmalıdır. Titreşim meydana getiren kritik zorlamalardan kaçınılamıyorsa, ön dizayn sırasında yorulmanın da göz önüne alındığı belirli sınırlar içerisinde teorik bir inceleme yapılmalıdır. Ana makina donanımı ve diğer tesisler için, Kısım 4, Makina Kuralları, Bölüm 1, D.'de belirtilen titreşim düzeyinden mümkün olduğu kadar daha düşük değerlerde kalınması sağlanmalıdır. Yaşama ve çalışma alanlarındaki titreşim değerlerinin ulusal, uluslararası veya diğer standartlar ile kurallara uyma zorunluluğu bulunmuyorsa, ISO 6954'e uygunluğu tavsiye edilir. Dizayn sırasında titreşim kriteri olarak ISO 6954'ün alt geçiş (transition) eğrisinin kullanılması önerilir. Üst eğri, titreşim ölçümlerinin değerlendirilmesine esas alınır. Enine kesit planları (orta kesit, diğer tipik kesitler), demir ve demirleme teçhizatlarının detayları da dahil olmak üzere, boyuna ve enine elemanların yerleştirme ve boyutlarına ait bütün bilgileri içermelidir. 1. Boyuna kesit Boyuna kesit planı gemi yapısını teşkil eden boyuna ve enine kiriş ve çerçevelerin boyutlarına, su geçirmez perdelerin durumuna, güvertelerin desteklenmesine, güverte evleri ve üst yapıların yerleştirilmelerine ve aynı zamanda tekne üzerindeki can kurtarma botlarının mataforalarının ve yük direklerinin bağlantılarına ait bütün bilgileri içermelidir. 1.3 Güverteler Güverte planları, güverte elemanlarının boyutlarını, ambar ağızlarının, makina ve kazan daireleri ile diğer güverte açıklıklarının boy ve genişliklerini göstermelidir. Her güverte için kargodan dolayı meydana gelen güverte yükleri, güvertelerin boyutlandırılmasına ve desteklenmesine esas alınmak üzere belirtilmelidir. Bunlardan başka, konulacak olan konteynerler ve fork liftlerinin çalışması nedeniyle meydana gelmesi muhtemel yüklere ait detaylar gösterilmelidir.. Gürültü 1.4 Dış kaplama Özellikle mürettebatın çalışma alanlarında, yolcuların konaklama alanlarında vb. yerlerde gürültüyü mümkün olduğunca düşük tutacak uygun önlemler alınmalıdır. Eğer idare hükmün uygunluğunu makul ya da pratik olarak kabul ediyor ise SOLAS II-1/3-1 de tanımlanan 1600 gros ton ve üzerinde olan gemiler, Gürültü Kodu (MSC.337(91) ile kabul edilen) na uygun olarak gemi üzerindeki gürültüyü azaltmak ve personeli gürültüden koruyacak şekilde inşa edilmelidir. Dış kaplama açınımı resmi, bütün açıklıkların yeri ve boyutları ile deniz sandıklarının detaylarını da içermelidir. 1.5 Buz takviyeleri ' daki resimler, buz takviyelerine ait bütün detayları da içermelidir. 1.6 Perdeler G. Onaya Sunulacak Dokümanlar 1. Yapı elemanlarının boyutlarını ve durumlarını net olarak gösteren aşağıdaki resimler ve belgeler kurallara uygunluklarının onaylatılması için üç kopya halinde gönderilmelidir. Perde resimlerinde, sıvı yoğunluğu, taşıntı borusu yüksekliği, basınç-vakum valflerinin (eğer varsa) ayar basıncı belirtilerek enine, boyuna perdeler ve çalkantı perdeleri ile tank perdeleri yer almalıdır. 1.7 Dip yapı Çift ve tek dip resimlerinde enine ve boyuna TÜRK LOYDU TEKNE 014

14 G Bölüm 1 - Genel, Tanımlar 1-5 kirişlerin yerleştirilmeleri ve çift dip içerisindeki su ve petrol geçirmez bölümler gösterilmeli, dökme yük ve maden cevheri gemileri için iç dipte oluşan en büyük yük değeri verilmelidir Bölüm 7 ve 8. e göre yapılacak havuzlama hesabı ve havuzlama planı bilgi için verilecektir. 1.8 Makina ve kazan temelleri resimler gemiye verilmelidir Kaynak birleştirmeleri ve 1.15'deki resimlerde, yapı elemanlarının kaynak birleştirmelerine ait bilgiler bulunmalıdır. (örneğin kaynak şekilleri, kaynak boyutları ve kaynak kalitesi). Kaynak birleştirmelerinin testi ve üretimi ile alakalı bilgi için Kısım3- Kaynak Kuralları na bakınız. Makina ve kazan temelleri, temellerin altındaki dip yapı ve makina dairesindeki enine yapının resimleridir. Bunlarda makinanın oturduğu levhanın temellere bağlantısı ve makinanın tipi ve gücü belirtilmelidir. 1.9 Baş ve kıç bodoslama, dümen Baş ve kıç bodoslamanın, dümen ve dümen taşıyıcılarının resimleridir. Dümen resmi, kullanılacak olan dümen yatak malzemesine, buz takviyesine ve gemi hızına ait bilgileri içermelidir. Şaft braketleri ile şaft çıkışının resimleri de verilmelidir Ambar ağızları Ambar ağzı ve bütün ambar kapaklarının kontrüksiyon resimleri. Ambar ağzı mezarnaları resimleri; ambar ağzı operasyonu için gerekli olan stoper, kilit mekanizmaları vb. ekipmanların konulması için konulan delikler dahil olmak üzere tüm detayları içermelidir Yük bağlama ve istifleme tertibatı Resimler kargonun bağlanmasına ve yerleştirilmesine ait detayları içermelidir (örneğin; konteynerler ve otomobil güverteleri) Temel yapıları ve alt takviyeler Dümen makinası, ırgat, zincir tutucu ile direk ve matafora altına gelen takviyeli yapıların resimleri. Yüklerin yapı elemanlarına iletilmesinin detayını da içermelidir Kapatma koşulları Kapatma durumunun belirtilmesi için, açık güvertede ICLL 66'ya göre pozisyon 1 ve 'deki ve dış kaplamadaki, ambar ağızları, kargo kaportaları, kapılar, pencereler, borda lumbuzları, havalandırma ağızları, montaj açıklıkları, menholler, pis su boşaltım ağızları, frengiler, vb. tüm açıklıkların kapatma düzenlerinin ayrıntıları Boyuna mukavemet ile ilgili bilgiler 1.17 Hasarsız durumdaki stabilite Boyuna eğilme momentleri, kesme kuvvetleri ve eğer zorunlu ise, burulma momentlerini kapsar. Gemi boyunca en kesit değerleri (kesit modülleri ve atalet momentleri) ile, öngörülen yükleme durumları için ağırlık dağılımları da belirtilmiş olmalıdır. Yükleme talimatı bilgileri Bölüm 6. H 'ye göre verilmelidir. 1.1 Malzemeler Yeni inşaatların ve/veya değişimlerin tamamlanmasının ardından boş gemi verilerinin belirlenmesi için meyil tecrübesi yapılmalıdır. Çeşitli yükleme durumları için, stabilite değerlerinin hesaplanmasında gerekli olan tüm bilgileri içeren, hasarsız durumdaki stabilite ayrıntıları. Yeni inşaatlara klasın ilk verilişinde, hesaba dayalı ön (preliminary) ayrıntılar kabul edilebilir ve 1.15'deki resimler, kullanılan tekne yapım malzemelerinin detaylarını içermelidir. (örneğin tekne yapım çeliği kalitesi, standartları, malzeme numaraları) Yüksek mukavemetli çelik ya da olağandışı tekne inşa çeliği kullanıldığı hallerde, olası onarımlar için gerekli 1.18 Hasarlı durumdaki stabilite Hasarsız durumdaki stabilitenin kesin durumunu saptamak için istenen tüm bilgileri içeren, hasarlı durumdaki stabilite ayrıntıları. Enine su geçiş düzenlerine TÜRK LOYDU TEKNE 014

15 G,H Bölüm 1 - Genel, Tanımlar 1-6 ve borda boşaltım ağızlarına olduğu kadar, su geçirmez perdelerdeki kapatılabilir açıklıklara ve su geçirmez bölmelemeye ilişkin ayrıntıları içeren hasar kontrol planı. hattında baş bodoslamanın baş tarafından dümen rodu eksenine kadar olan boy alınır. Gemi meyilli omurgalı olarak dizayn ediliyorsa bu boyun ölçüleceği su hattı, dizayn su hattına paralel olarak alınır Yangından yapısal korunma.3 Boy L * : (1974 SOLAS a göre) En derin Yangın kontrol ve emniyet planına ek olarak, bölmeleme düzenlemelerinin (A, B ve C bölmeleri olarak ayrılmış) TL bölmeleme su hattının en uç noktalarındaki dikeyler arasında ölçülen uzunluktur. onay numarası ile ilişkili bilgileri içeren resimler, havalandırma ve klima tertibatının resimleri..4 Bölmeleme boyu L s: SOLAS 1974, Chapter II-1, Reg 'de ve Bölüm 6, E.3.4'de belirtilen tanıma 1.0 İncelenmesi gereken özel hususlar bakınız Özel amaç için inşa edilecek gemilerin tekne mukavemeti ve emniyetini onaylamak üzere, incelenmesi gerekli olan kısımlarının resimleri ve onlara ait bilgiler..5 Baş kaime: Baş kaime L, L c ve L * nin ölçüldükleri su hattı ile baş bodoslamanın ön tarafının kesiştiği noktadaki dikeydir Gerekli görülürse ek resimler, hesaplar ve bilgiler istenebilir..6 Genişlik B: Geminin en büyük kalıp genişliği (postaların dış kenarından ölçülen en büyük genişliktir) Onaylanmış resimlerden herhangi bir değişiklik.7 Derinlik H: Gemi L boyu ortasında, kaide hattından için çalışmanın başlamasından önce alınmalıdır. TL'nin onayı en üst devamlı güvertedeki kemerenin en üst kenarına kadar gemi bordasındaki düşey uzaklıktır. H. Tanımlar 1. Genel Etkin üst yapılar boyunca yapı elemanlarının boyutlarının belirlenmesinde H derinliği üst yapı güvertesine kadar ölçülür..8 Su çekimi (draft) T: Gemi L boyu ortasında, Aksi belirtilmedikçe, takip eden bölümlerde verilen formüllerde, ve 3 deki tanımlar için boyutların birimi [m] dir. kaide hattın-dan yaz yüklü su hattı için fribord markasına kadar olan düşey uzaklıktır. Kereste fribordu olan gemiler için su çekimi T kereste fribordu markasına kadar olan uzaklıktır.. Ana Boyutlar 3. Posta arası a: Bir postanın endaze hattından.1 Boy L: Yaz yüklü su hattında, baş bodoslamanın ön tarafından dümen bodoslamasının arka tarafına veya komşu postanın aynı tarafta kalan endaze hattına kadar ölçülen uzaklık. dümen bodoslaması yoksa dümen rodunun eksenine kadar olan uzunluktur. L yaz fribordundaki en uzun yüklü su hattı boyunun %96'sından az olamaz ve %97'sinden 4. Blok katsayısı C B: Su çekimi T ve boy L için blok katsayısı büyük alınmasına gerek yoktur. Alışılagelmişin dışındaki baş ve kıç formuna sahip gemilerde L özel olarak tanımlanır. CB = V L B T dir.. Boy, L c: (ICLL 1966, MARPOL 73/78, IBC-Code ve IGC-Code'lara göre) Omurga üzerinden ölçülen en küçük kalıp derinliğinin %85'indeki su hattı toplam V = Su çekimi T değerindeki deplasman hacmi, [m 3 ] boyunun %96 sı veya eğer daha büyükse, aynı su 5. Gemi hızı v o: Yaz yüklü su hattında ve MCR ye TÜRK LOYDU TEKNE 014

16 H,J Bölüm 1 - Genel, Tanımlar 1-7 (maksimum devamlı güç) karşılık gelen pervane devir sayısında, geminin sağlaması gereken maksimum servis hızı [kn]. Değiştirilebilir piçli pervanelerde, v o hızı, maksimum piç esas alınarak belirlenecektir. 6. Güvertelerin Tanımları - Baş tarafta L c nin 1/4'ü içerisinde fribord güvertesi üstündeki ilk açık üst yapı güvertesi üstü Poz. - Baş kaimeden L c nin 1/4'ü uzaklığındaki bir noktanın kıç tarafında kalan fribord güvertesi üzerinden en az standart bir üst yapı yüksekliğinde yerleştirilmiş açık üst yapı güverteleri üstü 6.1 Perde güvertesi Su geçirmez perdeler tarafından taşınan güverte. 6. Fribord güvertesi - Baş tarafta L c nin 1/4'ü içerisinde fribord güvertesi üzerinden en az iki standart üst yapı yüksekliğinde yerleştirilmiş açık üst yapı güverteleri üstü. Fribord hesabının esas alındığı güverte. J. Uluslararası Anlaşmalar ve Kodlar 6.3 Mukavemet güvertesi Etkin boyuna yapının üst tabanı olan güverte parçası veya güvertenin tamamı. Başvuru yapılan Uluslararası Anlaşmalar ve Kodlar aşağıda belirtilmiştir; 1. ICLL Açık güverte Uluslararası Yükleme Sınırı Anlaşması, Bütün serbest güvertelerden ve güvertelerin parçalarından deniz koşullarına maruz olanlar açık güvertelerdir. 6.5 Alt güverteler. MARPOL 73/78 En son geçerli değişimleri ve 1978 Protokolünü de içermek üzere, "Gemilerin Denizi Kirletmesini Önlemek için Uluslararası Anlaşma, 1973". En üst devamlı güvertenin altındaki ilk güverteden aşağıya doğru güverte No.,3 vb. olarak tanımlanan alt güvertelerdir. 6.6 Üst yapı güverteleri Üst yapı güverteleri, en üst devamlı güvertenin hemen üzerinde olan, baş kasara güvertesi, köprü güvertesi, kıç kasara güvertesi olarak isimlendirilen güvertelerdir. Köprü güvertesi üzerindeki üst yapı güverteleri ikinci üst yapı güvertesi, üçüncü üst yapı güvertesi olarak isimlendirilir. 6.7 Ambar ağızları, kapılar ve havalandırmaların düzenlenmesi için aşağıdaki bölgeler belirlenir: Poz.1 - Açık fribord güvertesi üstü 3. SOLAS 74 En son geçerli değişimleri ile birlikte, "Denizde Can Güvenliği Uluslararası Antlaşması, 1974". 4. IBC-Code En son geçerli değişimleri ile birlikte, "Tehlikeli Kimyasal Maddeleri Dökme Olarak Taşıyan Gemilerin Donatımına ve Yapımına İlişkin Uluslararası Kod". 5. IGC-Code En son geçerli değişimleri ile birlikte, "Sıvılaştırılmış Gazları Dökme Olarak Taşıyan Gemilerin Donatımına ve Yapımına İlişkin Uluslararası Kod". - Set güverte üstü TÜRK LOYDU TEKNE 014

17 K,L,M,N Bölüm 1 - Genel, Tanımlar 1-8 K. Yuvarlama Toleransları - Detay mukavemet, Levha kalınlıklarının seçiminde standartlara uygun olarak kalınlıkları tam ve buçuklu yapabilmek için, ondalıkları 0, ve 0,7 mm. den küçük olanlar tama ve yarıma indirilerek, 0, ve 0,7 mm. den büyük olanlar yarıma ve tama yükseltilerek yuvarlatılır. L. Ulusal Otoritelerin Yönetmelikleri - Global mukavemet..3 Bu tip hesaplar için, hesaba esas olan model, sınır şartları ve yük durumları için, önceden TL ile anlaşmaya varılacaktır. Hesap dokümanları, giriş ve çıkış verilerini de içerecek şekilde verilecektir. Kontrol sırasında, TL, gerekli görürse, ayrıca bağımsız karşılaştırma hesapları yapabilir. "Tekne Yapım Kuralları" nı kullananlara kolaylık olması için, geçerli Kural isteklerinden farklılık gösteren, fakat, boyutlandırmaya ve dizayna etki eden, değişik ulusal idare yönetmeliklerine ilişkin uyarılar, çeşitli bölümlerde verilmiştir. Bu uyarılar özel olarak belirtilmiştir. Ulusal idarelerin yönetmeliklerine uygunluk, Klas verilmesi için zorunlu değildir. M. Bilgisayar Programları 1. Genel 1.1 TL, gemilerin yapısal dizaynına ilişkin esnekliği arttırmak için, bilgisayar programları ile desteklenmiş doğrudan hesap yöntemlerini de kabul edebilir. Bu hesap yönteminin amacı, kural isteklerine uygun olarak yapılmış bir dizayna eşdeğer olduğunun kanıtlanmasıdır. 1. Doğrudan hesap yöntemleri, optimum bir dizaynın elde edilmesinde de kullanılabilir. Bu durumda, kontrol için yalnız sonuç değerleri sağlanmalıdır. N. İşçilik 1. Genel 1.1 İşyerinden istenenler İşyeri, malzemenin uygun kullanımını, imalat işlemlerini ve bünye elemanlarının eksiksiz yapılmasını, vs. sağlayacak uygun teçhizat ve imkanlarla donatılmış olmalıdır. TL işletmenin uygunluğunu tetkik etme veya işletmedeki mevcut potansiyele göre imalatın kapsamını sınırlama yetkisine sahiptir İşyerinde yeterli derecede uzman personel bulunmalıdır. İşyerindeki kontrol personelinin isim ve sorumluluk alanları TL'na bildirilmelidir. TL uzmanlıkların kanıtlanmasını isteme hakkına sahiptir. Kaynak ve kontrol personeli ile ilgili hususlar için Kaynak Kuralları'na bakınız. 1. Kalite kontrolü. Programlar.1 Bilgisayar programlarının seçimi serbesttir. TL tarafından, önceden belirlenmiş test örnekleri ile karşılaştırılarak kontrol edilebilir. Ancak, programlar için TL tarafından genel olarak geçerli bir onay verilmez.. Doğrudan hesaplama yöntemleri, aşağıda belirtilmiş konular için kullanılabilir: - Boyuna mukavemet, - Kiriş ve ızgara sistemleri, 1..1 Uygulanabildiği ve gerektiği kadar, işyeri işletmesi tüm yapı elemanlarının, gerek imalat gerekse montaj safhasında, tamamlanmış olduklarını, ölçülerinin doğru olduğunu, işçiliğinin tatminkar ve gemi yapım standartlarına uygun olduğunu kontrol etmek zorundadır. 1.. İşyeri işletmesi tarafından kontrol ve gerekli düzeltmeler yapıldıktan sonra, imalatlar, boyasız halde ve rahatça ulaşılabilecek şekilde, kontrol için TL sörveyörüne gösterilecektir Sörveyör; imalatları, işletme tarafından uygun şekilde kontrol edilmediği gerekçesiyle reddedebilir ve işletme tarafından gerekli düzeltmelerin ve kontrollerin TÜRK LOYDU TEKNE 014

18 N,O Bölüm 1 - Genel, Tanımlar 1-9 uygun şekilde tamamlanmasından sonra tekrar sunulmasını talep edebilir.. Yapısal Ayrıntılar.1 İmalat dokümanlarındaki ayrıntılar.1.1 Kalite ve uygulanabilirliği ile ilgili bütün önemli ayrıntılar imalat dokümanlarında (işçilik resimleri, vs.) yer almalıdır. Bunlar sadece boyutlar olmayıp aynı zamanda, müsaade edilebilen toleranslar, yüzey durumları (işleme), kullanılan özel imalat metotları, kontrol ve kabul istekleridir. Kaynaklı birleştirme detayları için Bölüm 0, A.1'e bakınız..3. Çatlamayı önlemek amacıyla soğuk şekil vermeden önce, alevli kesme veya mekanik kesme çapakları giderilmelidir. Soğuk şekil vermeden sonra tüm elemanlar, özellikle, eğim nihayetleri (sac kenarları) çatlak kontrolüne tabi tutulmalıdır. İhmal edilebilecek çok küçük kenar çatlakları dışında, çatlakları bulunan elemanlar reddedilir. Kaynakla tamire müsaade edilmez..4 Montaj ve alıştırma.4.1 Tekil elemanların ve seksiyonların montajında, büyük kuvvetlerin uygulamasından kaçınılmalıdır. Mümkün olduğu kadar elemanlardaki büyük deformasyonlar montajdan önce düzeltilmelidir..1. İmalat dokümanlarında eksiklik veya ayrıntıların yetersiz olmasından dolayı, imalatın kalite ve uygulanabilirliği garanti edilemez veya şüpheli olduğunda, TL gerekli düzeltmeleri isteyebilir. Bu, resimlerde onay safhasında istenmemiş olmasına veya yetersiz ayrıntıların neticesi olarak açıkça gerektiği belirtilmemesine rağmen, tamamlayıcı veya ek elemanların (örneğin; takviyelerin) konulması talebini içerir.. Delikler, levha kenarları.4. Perdeler, güverteler, vs. ile kesişen kiriş, kemere, stifner, posta, vs. gibi elemanların birbirlerini karşılaması temin edilmelidir. Kritik parçalarda, montajda tekrar kaynakla doldurulmak üzere gerektiğinde delik kontrolü yapılır..4.3 Düzeltmeler, kaynak işlemi bittikten sonra malzeme özelliklerinin önemli ölçüde etkilenmemesi şartıyla yapılır. Tereddütlü durumlarda, TL kaynak işlem veya işçilik testinin yapılmasını isteyebilir...1 Deliklerin, ambar ağızları köşelerinin, vs. serbest kenarları (kesilen kısımlar), düzgün bir şekilde hazırlanmalı ve çentik bulunmamalıdır. Genel bir kural olarak, kesim hatlarında oluşan kesim hataları ancak uygun bir taşlama işlemi ile giderilmelidir. Tüm keskin kenarlar kırılmalı, eğer gerilmeler büyükse yuvarlatılmalıdır... Alevli veya mekanik olarak kesilen levhaların veya profillerin serbest kenarları keskin olmamalı ve..1'de belirtildiği şekilde işleme tabi tutulmalıdır. Bu işlem, kesit alanı değişimi veya benzer devamsızlıklara, kesim hatlarına, özellikle şiyer levhası üst kenarı ve kaynak birleştirmelerine, uygulanır..3 Soğuk şekil verme.3.1 Eğme, flenç basma ve katlama gibi soğuk şekil verme işlemleri esnasında eğme yarıçapı ortalaması 3t (t=sac kalınlığı) değerinin altına düşmemelidir. Eğme yarıçapı hiçbir yerde (t) den az olamaz. Soğuk şekil verilmiş bölgedeki kaynak için Bölüm 0 B..6 'ya bakınız. 3. Korozyondan Korunma Tekne ve diğer kısımların ve ekipmanların yeteri kadar korozyondan korunmaları Bölüm de belirtilen kurallara ve kılavuzlara göre sağlanmalıdır. Ayrıca teknenin su altı kısmı için deniz organizmaları kontrol ölçümleri dikkate alınmalıdır. O. Sembol ve Tanımlar g = Yer çekimi ivmesi [9.81 m/s ] GM = Metasantr yüksekliği [m] k = Malzeme faktörü P = Dizayn basıncı [kn/m ] F = Tekil kuvvet [kn] V = Gemi hızı [kn] TÜRK LOYDU TEKNE 014

19 O Bölüm 1 - Genel, Tanımlar 1-10 x = Boyuna eksende kıçtan mesafe [m] i S = Puntel atalet yarıçapı [cm] y = Enine koordinat [m] λ S = Puntelin narinlik derecesi z = Düşey koordinat[m] R eh = Nominal akma sınırı [N/mm ] ρ L = Sıvı yoğunluğu [t/m 3 ] I = Kesit atalet momenti [cm 4 ] a V = Düşey ivme [m/s ] W = Kesit modülü [cm 3 ] t = Levha kalınlığı [mm] σ = Normal gerilme [N/mm ] t k = Korozyon artırımı [mm] τ = Kayma gerilmesi [N/mm ] t min = Minimum levha kalınlığı [mm] E = Elastisite Modülü [N/mm ] = Gemi deplasmanı [t] S = Statik Moment [m 3 ] T = Sıcaklık [ º C] M = Eğilme Momenti [knm] l = Taşınmayan boy [m] Q = Kesme kuvveti [kn] TÜRK LOYDU TEKNE 014

20 Bölüm 3 Tasarım Esasları 3-1 BÖLÜM 3 TASARIM ESASLARI Sayfa A. MALZEMELER Genel. Levhalar ve Profiller için Tekne Yapım Çeliği 3. Dövme Çelik ve Dökme Çelik 4. Alüminyum Alaşımları 5. Östenitik Çelikler 6. Diğer Malzemeler ve Ürünler B. YAPISAL AYRINTILAR Genel. Teknenin Üst ve Alt Tabanı 3. Desteklenmeyen Boy 4. Uç Bağlantıları 5. Levha Kaplamanın Etkin Genişliği 6. Güverte Derin Kemerelerinin ve Kirişlerinin Rijitliği 7. Boyuna ve Enine Elemanlar 8. Çentik Gerilmelerinin Değerlendirilmesi 9. Korozyon Payları 10. Simetrik Olmayan Profillerdeki Ek Gerilmeler C. BURKULMA DEĞERLENDİRMESİ Genel. Semboller ve Tanımlar 3. Kritik Burkulma Gerilmesi 4. Ölçüt D. YORULMA DEĞERLENDİRMESİ Genel. Tanım 3. Kapsam 4. Kalite Güvencesi 5. Ayrıntı Sınıflandırması Yöntemi ile Kaynaklı Birleştirmeler ile Levhaların Serbest Kenarları için Yorulma Mukavemeti Analizi 6. "S-N" Eğrileri 7. Yapısal (Hot Spot) Gerilmesi E. SU GEÇİRMEZ BÖLMELERİN TEST PROSEDÜRLERİ Genel. Uygulama 3. Test Tipleri ve Test Tanımı 4 Test Prosedürleri