ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI

Transkript

1 TC ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI V. BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ- ADANA MERSİN AYDINCIK YAT LİMANI NAZIM İMAR PLANI AÇIKLAMA RAPORU 2013

2 MERSİN AYDINCIK YAT LİMANI NAZIM İMAR PLANI AÇIKLAMA RAPORU SENTEZ VE ARAŞTIRMA SONUÇLARININ DEĞERLENDİRİLMESİ Bu çalışmanın amacı; Mersin İli, Aydıncık İlçesinde bulunan yaklaşık 23 ha. Büyüklüğündeki alanın Mersin Aydıncık Yat Limanı yapılmak üzere, nazım ve uygulama imar planının hazırlanmasıdır. Aydıncık Yat Limanı İmar Planı özelinde, imar planına esas jeolojik-jeoteknik etüd raporu, MCH Deniz Araştırmaları Ltd. Şti tarafından hazırlanan ve Deniz Kuvvetleri Komutanlığı Seyir, Hidrografi ve Oşinografi Dairesi Başkanlığı tarafından onaylanan Hidrografik, Oşinografik, Jeolojik ve Jeofizik Etüd Raporu ile ODTÜ Deniz Mühendisliği Araştırma Merkezi tarafından hazırlanan Aydıncık Yat Limanı Projesi Ön Tasarımı raporları planlamaya yansıtılmıştır. Ayrıca, bölgenin gerek turizm potansiyeli gerekse ilgili kamu kurum ve kuruluşları tarafından güncel olarak hazırlatılan Turizm Kıyı Yapıları Master Plan Çalışması Sonuç Raporu, Deniz Turizmi Master Planı, Türkiye Turizm Stratejisi-2023, Mersin Turizm Master Planı raporları değerlendirilmiştir. Ülkelerin turizm gelirlerinin artışı, turizm ile ilgili kara ve deniz yapılarının doğru planlanmasına bağlı bulunmaktadır. Ülkemizde de turizm kaynaklı döviz gelirlerinde sağlanacak artış için turizm kıyı yapılarının planlanması ve geliştirilmesi öncelikli olarak değerlendirilmelidir. Türkiye nin Akdeniz ve Karadeniz havzasında gelişen yat turizmindeki payını arttırmak, ülke ekonomisine, denizciliğine, istihdam hacmine ve teknolojik gelişimine katkıda bulunmak, yat turizmini tüm kıyılarımızda yaygınlaştırmak, Akdeniz, Ege ve Karadeniz de sürdürülebilir kıyı kullanım çeşitliliğini arttırmak, yerel ekonomileri çok sektörlü hale getirmek, turizm ürününü çeşitlendirmek ve yat turizmini desteklemek, bu bağlamda, turizmi yıl boyuna yaymak, farklı turizm ürünleri arasındaki bütünleşmeyi arttırmak, metropollerin ve diğer yerleşmelerin 2

3 turizm, spor ve dinlence (rekreasyon) gereksinmelerini karşılamak, bu bağlamda çağdaş kentli yaşamına ve toplumsal gelişmeye katkıda bulunmak amaçları ile Mersin Aydıncık Yat Limanı projesinin geliştirilmesi planlanmıştır. Planlama alanı, Akdeniz Bölgesindeki Mersin İline bağlı Aydıncık İlçe sınırları içinde bulunmaktadır. Mersin kent merkezine 170 km uzaklıktaki Aydıncık Belediye sınırları dâhilinde yer almaktadır. Yat limanı alanının kuzey sınırından Mersin- Antalya karayolu geçmektedir. Mersin ili, km²'lik yüzölçümü ile Türkiye topraklarının yaklaşık %2'sini kapsamaktadır. İl, güneyden Akdeniz ile kuşatılmış olup, kuzeyde Batı ve Orta Toros dağlarının yüksek plato ve zirveleriyle Anadolu'nun iç kesimlerden ayrılmaktadır. İlin denizden yüksekliği 135 m. olup, kara sınırı 608 km. deniz sınırı ise 321km. dir. Mersin İli, Türkiye deki coğrafi konumu, kıyı uzunluğu, deniz turizmine uygun iklim koşulları, uygun yat güzergâhları, mevcut yat limanları ve altyapısı, tarihi, doğal ve kültürel değerleri ile Doğu Akdeniz in yat ve kurvaziyer turizmindeki çekim merkezlerindendir. Mersin il sınırları içinde bulunan Aydıncık, Mersin il merkezine 170 km, Antalya il merkeze ise 325 km. uzaklıkta bir ilçe merkezidir. İlçenin kuzeyinde Gülnar, doğusunda Silifke, batısında Anamur, güneyinde ise Akdeniz bulunmaktadır yılında da, Aydıncık yerleşmesinin bulunduğu yerde olan Gilindire ye tarihi geçmişiyle bağlantısı olmayan Aydıncık adı verilmiştir yılında, Aydıncık ta İskele Belediyesi kurulmuştur. Aydıncık yerleşmesindeki balıkçı barınağı 1980 yılında inşa edilmiştir. Gülnar ilçesine bağlı bir bucak olan Aydıncık, 3392 sayılı kanuna göre tarihinde ilçe olmuştur. Ayrıca bu kanunla İskele Belediyesi nin adı da Aydıncık Belediyesi ne dönüştürülmüştür. İnce uzun 9 km'lik bir kıyı şeridi üzerinde kurulmuş olan Aydıncık ilçesinin doğudan batıya doğru olmak üzere, sırasıyla Yenimahalle, Hürriyet, Cumhuriyet, Merkez ve Atatürk olmak üzere beş mahallesi vardır. Aydıncık'ın ekonomisi ağırlıklı olarak tarım ve hayvancılık üzerinedir. Aydıncık'ta tarımsal uğraşlar daha çok, kıyıdaki yerleşim bölgesinde, hayvancılıkla ise yukarı yayla bölgesinde yapılmaktadır. 3

4 DPT tarafından 2004 yılında yapılan Türkiye de Yerleşme Merkezlerinin Kademelenmesi çalışmasına göre, Aydıncık İlçesi 872 ilçe arasında 3. gelişmişlik grubuna sahip olarak 388. Sırada bulunmakta olup ayrıca -0,12373 gelişmişlik endeksine sahiptir. Akdeniz Bölgesi, ülke nüfusunun %12,8 lik bölümünü oluşturmaktadır. Akdeniz Bölgesi, Türkiye nin 4. en fazla nüfusuna sahip coğrafi bölgesidir. Akdeniz Bölgesinde toplam olarak 9 il bulunmakta olup en yüksek nüfusa sahip il kişi ile Adana ilidir. Mersin ili ise Adana ve Antalya illerinden sonra en yüksek nüfus sahip ( kişi) 3. büyük il konumundadır. Aydıncık ilçe merkezi, 490 km.lik Mersin-Antalya Yolu üzerinde bulunmaktadır. Tarım ve sanayinin hızla gelişmesi, büyük sanayi tesisleri ile Serbest Bölge ve 2. büyük limanın bu bölgede bulunması, ayrıca sahil şeridi boyunca yer alan tarihi ve turistik yerler nedeniyle yoğun bir trafik akışının yaşanması Mersin-Antalya yolunun önemini artırmaktadır. Mersin-Antalya karayolunun bölünmüş yol olarak yapılması çalışmaları sürmektedir. Havayolu ulaşımı il merkezine yaklaşık 57 km uzaklıktaki Adana havaalanından sağlanmaktadır. Klasik devirde Klikya olarak adlandırılmış olan Mersin; sırası ile Hititler, Frigler, Asurlular, Persler, Makedonyalılar, Romalılar ve Bizanslıların, XI. yüzyılda Selçukluların, XIV. yüzyılda Karamanoğulları ve Ramazanoğullarının XV. yüzyılda da Osmanlı İmparatorluğunun hâkimiyetine geçmiştir. Aydıncık ın tarihi adı, çeşitli medeniyetlere beşiklik etmiş olan Kelenderis tir. Mitolojiye göre de Kelenderis, denizcilik ve ticarette çok ilerlemiş Fenikelilerden Sandakos tarafından üç bin yıl önce bir liman ve ticaret şehri olarak kurulmuştur. Kente daha sonra Hititler, Asurlular, Sisamlılar, Selefkoslar, Mısırlılar, Romalılar, Emeviler, Bizanslılar, Ermeniler, Karamanoğulları ve Osmanlılar hâkim olmuştur. Romalılar yöreye hâkim olunca, kent imar görmüş; şato, saray, suyolları, tiyatro ve hamam yapılmış. Limanı'ndan önemli ölçüde yararlanılan Kelenderis Roma'nın vazgeçilmez bir ticaret şehri olmuştur yılları arasında eski ve dar olan karayolu genişletilmesi sonucunda Mersin-Antalya yolu hizmete açılınca da mal nakliyatı karayoluna kaymıştır. Limanın olmayışı, yüklemenin zorluğu ve maliyet artışı sonucu deniz ticareti de yapılamaz olmuştur. 4

5 Mersin de, Akdeniz ikliminin tipik özellikleri görülmektedir. Kıyı kesimlerinde, yazlar sıcak ve kurak, kışlar ise ılık ve yağışlı geçerken, iç kesimlerde ve dağlık alanlarda karasal iklim özellikleri hâkimdir. Hakim rüzgar yönü güneybatıdır. Nisan-Eylül ayları arasındaki altı aylık sürede deniz ve kara meltemi olarak da bilinen rüzgâr, gündüzleri denizden karaya doğru, geceleri Toroslar üzerinden denize doğru hafif olarak esmekte, bu rüzgârın yazın sıcak günlerinde bölgede serinletici özelliği olmaktadır. Mersin ili Aydıncık ilçesi, Aydıncık Belediyesi Bölgesinde 1/1000 ölçekli P30-C-12- B-2-B nolu pafta sınırları içerisinde kalan sahanın kıyı kenar çizgisinin deniz ve kara tarafında kalan bölgesinde yer alan Aydıncık Yat Limanın İmar Planına Esas Jeolojik ve Jeoteknik Denge Mühendislik Ltd. Şti. tarafından hazırlanmış ve Mersin İl Çevre ve Şehircilik Müdürlüğü tarafından tarih ve sayılı Genelge doğrultusunda tarihinde onaylanmıştır. Jeoloji ve Yerleşime Uygunluk Haritasında yukarıda anlatılan önlemler doğrultusunda Ö.A-2.1 ile gösterilen çalışma alanı, Önlem Alınabilecek Nitelikte Stabilite Sorunlu Alanlar olarak belirlenmiştir. Mersin İli Aydıncık ilçesi Aydıncık Yat Limanı İmar Planı Hidrografik, Oşinografik, Jeolojik ve Jeofizik Etüd Raporu MCH Deniz Araştırmaları ve Bilişim Teknolojileri Tic. Ltd. Şti. tarafından hazırlanmış ve Deniz Kuvvetleri Komutanlığı Seyir, Hidrografi ve Oşinografi Dairesi Başkanlığı tarafından tarih ve 55 sayılı yazı ile onaylanmıştır. MCH Deniz Araştırmaları ve Bilişim Teknolojileri Tic. Ltd. Şti. tarafından hazırlanan bu rapor, Mersin İli, Aydıncık ilçesi Aydıncık Yat Limanı Projesi için yapılan jeolojik, jeofizik ve oşinografik çalışmaları ve bu çalışmalar kapsamında yapılan veri işlem ve yorumlama aşamalarını içermektedir. Aydıncık İlçesinin 1980 yılı toplam nüfusu 1980 yılında kişi iken 2010 yılı nüfusu kişiye ulaşmıştır. Dolayısıyla, 2010 yılında 1980 yılı nüfusunun sadece 1.14 oranında artış sağlanabilmiştir. Aydıncık ilçesinin % 76.1 ini kentsel nüfus % 23.9 unu ise kırsal nüfus oluşturmaktadır. Mersin Valiliğince hazırlatılan Turizm Master Planında, Aydıncık İlçesi özelinde, Aydıncık ın deniz turizmi yanı sıra, Pempecik Köyü civarındaki yaylalık alanlarda yayla ve doğa turizmi potansiyeline sahip olduğu vurgulanmıştır. Plan döneminde 5

6 bu potansiyellerin desteklenmesi önerilmektedir. Ayrıca ilçede turizm gelişimini desteklemek üzere yat limanı önerilmiştir. İlçe Merkezi nin güneyindeki İncekum Mesire Yeri planda gösterilmiştir. Kültür ve Turizm Bakanlığı hazırlanan Yat Master Planında yat turizmi envanterinde yer alan bilgiler değerlendirilmiş ve 8 bölge tanımlanmıştır. Mersin Aydıncık Yat Limanı, Yat Master Planında V. Bölge olarak adlandırılan Doğu Akdeniz Bölgesi içinde yer almaktadır. Ülkemiz sahillerine ve marinalarına gelen mega yatlar, boylarından dolayı yer sıkıntısı çekmektedir ve her limana bağlanamayan bu yatlar için yeni yanaşma yerleri yapılması gerekliliği ortaya çıkmaktadır. Ayrıca, son on yıl içerisinde tekne boylarının ve miktarlarının artması ile mega yat sahiplerinin günümüz marinalarında 25 m. den büyük teknelerini bağlayacak yer bulmakta sıkıntı yaşaması bir çok yat sahibinin yatlarını bağlayabileceği özel mülk edinmesine neden olmuştur. Mersin Aydıncık Yat Limanının imar planının hazırlanması ile ilgili olarak daha iyi algılamanın sağlanabilmesi için bölgenin kültürel ve turizm potansiyelinin incelenmesi ve değerlendirilmesinde yarar görülmektedir. Mersin ilinde Kültür ve Turizm Bakanlığından belgeli turizm işletme belgeli konaklama tesislerine toplam olarak 2010 yıl içerisinde turist gelmiş ve geceleme yapmışlardır. Buna göre, ortalama kalış süresi ise 2.2 olarak gerçekleşmiştir. Konaklama tesisleri genelinde ise doluluk oranı da % olarak yaşanmıştır. Mersin İlindeki ilçeler itibariyle 2010 yılına ait turizm istatistikleri incelendiğinde Mersin ili merkezinde % oranında doluluk oranı yaşanırken bu oran Aydıncık İlçesinde % ye düşmektedir. Aydıncık İlçesinde 2010 yılı içinde turist gelmiş ve geceleme gerçekleştirmişlerdir. Mersin il geneline göre, Aydıncık İlçesinin tesislere geliş açısından aldığı pay sadece % 0.4 oranıdır. Aydıncık ilçesinde ise belediye belgeli otel bulunmamakta olup sadece 4 motel ile 2 adet pansiyon olmak üzere toplam 6 adet tesis mevcuttur. Aydıncık ilçesindeki belediye belgeli konaklama tesislerinin yatak kapasitesi ise 209 olup Mersin ilindeki yatak kapasitesinin % 2.3 ünü teşkil etmektedir. 6

7 Mersin ilinde bulunan acentelerin 48 i A Grubu, 7 si A Grubu acentelerin şubesi, 6 sı Geçici A Grubu ve 1 i B Grubu acentelerdir. Aydıncık İlçesinde, herhangi bir turizm acentası veya şubesi bulunmamaktadır. Aydıncık Kelenderis Ören Yeri kazılarında çıkan en eski seramik örnekleri ancak İ.Ö. 8. yüzyıl sonlarına ve 7. yüzyıla tarihlendirilmişlerdir. Akdeniz in doğusu ile batısı ve Kıbrıs Adası ndaki deniz yolu üzerinde önemli bir konumda bulunması ve bölgenin en elverişli limanına sahip olması, Kelenderis in önemini arttırmıştır. Yüzyılın sonlarında Batı Anadolu ve yakın adalardan gelen Ionialılar, Nagidos ile birlikte Kelenderis te de ticarete yönelik ilişkileri yönlendirecek ticari iskeleler kurmuşlardır. Kelenderis ilk parlak dönemini İ.Ö. 5. ve 4. yüzyıllarda yaşamıştır. Atinalılar ın öncülüğünde Persler e karşı kurulan Attik-Delos Deniz Birliği nin en doğudaki üyesi olmuştur. Mersin ilinde turizm potansiyelini ve aktivitesini artırmaya yönelik olarak çok sayıda turizm amaçlı etkinlik düzenlenmektedir. Genellikle bahar ve yaz aylarında düzenlenen festival ve şenlik niteliğindeki etkinliklerin turizm gelişmesine olumlu katkıları söz konusudur. Mersin ilinin muhtelif ilçelerinde söz konusu turizm etkinlikleri düzenlenirken Aydıncık ilçesinde düzenlenen festival veya şenlik bulunmamaktadır. Hâlihazırda işletilen yat limanları ile birlikte yapımı planlanan-devam eden yat limanlarındaki toplam kapasitesi dur. Mevcut olan yat limanlarındaki kapasitenin, yapımı planlananlar ile birlikte 2 katına ulaşılmış olacaktır. Mersin'e Gelen (Ticari + Özel) Yatların Bandıralarına ve Limanlara Göre Dağılımı incelendiğinde 659 adet yatın giriş yaptığı ve bu yatların % 75 inin Mersin Yat Limanı, % 23 ünün Taşucu Yat Limanına ve % 2 sinin ise Anamur Yat Limanına geldiği anlaşılmaktadır. Mersin ilindeki yat trafiğinin en fazla görüldüğü ay temmuz ayı olup daha sonra haziran ve ağustos ayları takip etmekte olup yaz aylarındaki hareketlilik tüm yılın % 41 ine ulaşmaktadır. Mersin - Karaman Planlama Bölgesi 1/ Ölçekli Çevre Düzeni Planı tarihinde Çevre ve Orman Bakanlığı, ÇED ve Planlama Genel Müdürlüğünce tarafından onaylanmıştır. Bilahare askı süresinde yapılan itirazlar çerçevesinde revize edilerek tarihinde yeniden onanmıştır. Aydıncık İlçesi özelinde ise deniz turizmi yanı sıra, Pempecik Köyü civarındaki yaylalık alanlarda yayla ve doğa turizmi potansiyeline sahip olduğu vurgulanarak ve plan 7

8 döneminde bu potansiyellerin desteklenmesi önerilmektedir. Aydıncık merkez nüfusu için kişi projekte nüfus kabulü yapılmıştır. Ayrıca, ilçede turizm gelişimini desteklemek üzere yat limanı önerilmiştir. Mersin - Karaman Planlama Bölgesi 1/ Ölçekli Çevre Düzeni Planında Aydıncık İlçesinde Yat Limanı önerilmiş olmakla birlikte hazırlanmakta olan nazım ve uygulama imar planı üst plan kararı ile örtüşmektedir. Yat limanı planlama alanı, Mersin - Karaman Planlama Bölgesi 1/ Ölçekli Çevre Düzeni Planında Önlemli Doğa Alanları sınır içinde kalmakta olup plan notlarında aşağıda belirtilen hükümler yer almıştır. Mersin Aydıncık Yat Limanının yapılacağı alana ilişkin olarak daha önce yapılan yat limanı ile ilgili nazım veya uygulama imar planı bulunmamaktadır. Kıyı kenar çizgisinin kara yönünde ise Aydıncık Yerleşmesine ait olmak üzere İller Bankası Genel Müdürlüğünce hazırlanan imar planları mevcuttur. Yat Limanı alanı kıyı bölgesinde yer aldığı için imar uygulamaları ve plan onaylamaları için Kıyı Kanunu hükümlerine tabi bulunmaktadır numaralı Kıyı Kanunu tarih ve sayılı Resmi Gazetede yayımlanarak yürürlüğe girmiştir. Kıyıda ve doldurma ve kurutma yoluyla kazanılan araziler üzerinde yapılanmalara izin verilmesine ilişkin olarak Kanunun 11. Maddesi uyarınca, bu Kanun hükümlerine göre, kıyıda ve doldurma ve kurutma yoluyla kazanılan araziler üzerinde yapılması mümkün olan yapı ve tesislerin yapılabilmesi için, Maliye ve Gümrük Bakanlığından gerekli iznin alınması zorunlu bulunmaktadır. Anılan Yönetmelikte, Yat Limanı yatlara güvenli bir bağlama, her yata doğrudan yürüyerek çıkılmasına olanak sağlayan, yeterli derinlikte su bulunan ve yatlara teknik ve sosyal altyapı, yönetim, destek, bakım ve onarım hizmetlerini sunan, rüzgâr ve deniz tesirlerinden korunmuş Başbakanlık Denizcilik Müsteşarlığından işletme belgesi almış, turizm belgeli kıyı yapıları şeklinde tanımlanmıştır. Bölgenin sorumluluk sahasında bulunan ve inşaatı tamamlanan "Mersin-Aydıncık Küçükalan Deresi Islahı" kapsamındaki denize çıkış yapısı mahmuzlarının Bölge Müdürlüğünüzce yapımı planlanan yat limanı ana dalgakıranı ile çakıştığından bahisle denize çıkış yapısı veya mahmuzlarının ana dalgakıran ile çakışmayacak şekilde batıya doğru kaydırılması hususunda DSİ 6. Bölge Müdürlüğünün görüşü bildirilmesi istenmiştir. Orman ve Su İşleri Bakanlığı Devlet Su İşleri Genel Müdürlüğü 6. Bölge 8

9 Müdürlüğünce konu yerinde incelenmiş, buna göre anılan yat limanı ana dalgakıranın bazı bölümlerde inşası tamamlanan denize çıkış yapısının sol sahildeki mahmuzu ile çakışacağı öngörülmüş olup sol sahildeki mahmuzun kaldırılıp yerine ana dalgakıranın yapılmasında bir sakınca görülmemiştir. Ancak sol sahildeki mahmuz yerine yapılacak ana dalgakıran şev dibi; dere çıkış ağzını daraltacak şekilde projelendirilmesi öngörülmüştür. Ana dalgakıran şev dibinin dere çıkış ağzını daraltması zaruri ise ekte gönderilen en kesit ile gösterilen dere çıkış ağzının korunması, bunun için sağ sahildeki mahmuzun aynı şartlar dahilinde (aynı kurpla) deplase edilebileceği öngörülmektedir. Yukarıda anılan hususlar dikkate alınarak "Aydıncık Yat Limanı" projesinde inşası tamamlanan denize çıkış yapısında; yapılması düşünülen revizyonların Müdürlüğümüze bildirilmesi istenmektedir. Konuya ilişkin olarak alınan kamu kurum ve kuruluş görüşlerinde olumsuz görüş bildiren kuruluş bulunmamakta ancak uyulması gereken mevzuat ile diğer tedbirler belirtilmiştir. 9

10 PLAN KARARLARI YAT LİMANININ PROJELENDİRİLMESİ ESASLARI Yat limanı projelendirilmesinde aşağıda belirtilen genel esaslara uyulmalı ve belirtilen birimlerin yer alması sağlanmalıdır. Atölyeler: Yat liman içinde bakım onarım, tamir işlerinin yürütülmesi için gerekli atölyeler yapılmalıdır. Çekek alanının büyüklüğüne ve verilecek hizmet çeşidine göre atölye sayısı ve boyutları belirlenmelidir. Yatçı Depoları: Yatçıların özel eşyalarının geçici saklamak üzere kullanacakları depolar küçük odalar şeklinde planlanmaktadır. Limanın tekne kapasitesine bağlı olarak sayısı belirlenmelidir. İdari Bina: İdari bina, liman yönetimi ile ilgili tüm birimleri içerdiği gibi, resmi kurumların ofislerini de kapsamalıdır. Bu yapı içinde teknecilerin bilgi alacakları, resepsiyon, meteoroloji, danışma gibi bölümler ayrılmalı, ilk yardım ve sağlık odası, fax-telefon-internet ofisleri de düşünülmelidir. Diğer: Yat limanı içinde teknecilere hizmet vermek üzere, banka-döviz büroları, marketler, tekne malzemeleri satış alanları ve yat kulübü şeklinde düzenlenmiş sosyal alanlar planlanabilir. İçme Suyu: Teknelerin içme suyu genellikle iskele ve rıhtım boyunca yerleştirilmiş servis kutularından sağlanmaktadır. Servis kutularının yerleşimi hizmet verilecek tekne sayısına göre belirlenmeli uygun basınç ve miktarda su verebilecek su deposu ve içme suyu hattı tasarlanmalıdır. Yangın suyu: Yangın suyu hattı içme suyu hattından ayrık olarak planlanmalıdır. Yat limanı içinde ortalama olarak 30~50 metre aralıklarla yangın hidratları bulunmalıdır. Güç Kaynağı: Teknelerin güç ihtiyaçları tekne tipine bağlı olarak değişmektedir. Liman içindeki tekne yerleşimine göre servis kutularının dağılımı yapılmalı ve tekne ihtiyacına uygun güçte elektrik temin edilmelidir. Her bir tekne 6 m lik bir kablo ile servis kutularına ulaşabilmelidir. 10

11 Akaryakıt: Teknelere akaryakıt satışının öngörüldüğü limanlarda, akaryakıt pompaları ve tanklarının emniyet nedeniyle genel olarak limanın dışına veya girişine yakın bir yere yerleştirilmesi önerilmektedir. Bu amaçla tekne ve yaya trafiğinden az etkilenen bir alanda akaryakıt iskelesi ve rıhtımı oluşturulabilir. Atık su: Yat limanlarında atıklar genel olarak mobil sistemlerle toplanmaktadır. Atık suların toplanması Gemilerden Atık Alınması ve Atıkların Kontrolü Yönetmeliği ne uygun olarak yapılmalı ve yürürlükteki yönetmeliklere uyum sağlamalıdır. Limanın bulunduğu bölgedeki kentsel alan atık su Aydıncık şebekesinin bulunduğu durumlarda bu şebekeden yararlanmak mümkün olabilir. Şebeke bulunmayan bölgelerde toplanan atık suyun liman sahası içinde arıtılması gerekli altyapı tasarlanmalıdır. Yat limanının projelendirilmesinde bazı mimari ve düzenleme kriterlerine uyulmalıdır. *Tuvaletlerden engelli kimselerinde faydalanması sağlanmalıdır. *Tüm tesislerde sabun, el kurutucu, havlu, sıcak su, tuvalet kâğıdı ve fırçası bulunmalıdır. *Tüm tesisler 110 lüksten az olmamak kaydıyla yeterli ışıklandırılmış ve düzenli kontrol gören havalandırma sistemi ile havalandırılmakta olmalıdır. *Düzenli ve dikkatli kullanımı teşvik edecek olan; çok yüksek standartlarda temizlik koşulları sağlanmalıdır. *Uygun olması durumunda personel için tesislerin müşterilerinkilerden ayrılması gerekmektedir. *Tesis girişlerinde şifreli ya da kartlı sistemler kullanılmalıdır. *Tesis içlerinde kirletici maddeler ve bunların uzaklaştırılması hakkında bilgilendirici uyarı ve işaretler bulunmalıdır. *Tesislerde yıkama ve kurutma makineleri bulunmalıdır. *Limanlarda sintine suyu alımı hizmeti verilmelidir. Atıkların Kontrolü Yönetmeliği ne uygun olarak gerekli tesisler liman sahası içinde planlanmalıdır. *Geri dönüşümlü, zehirsiz ve zehirli katı atıkların ayrı ayrı toplanabileceği, özel tasarlanmış çöp kutularının rıhtımlar boyunca ve gerekli yerlere yerleştirilmeli ve düzenli olarak toplanması sağlanmalıdır. *Yat limanında kullanıcıları koruyacak sağlık ve güvenlik önlemlerini almalıdırlar. *Yangın kontrolü ve önlenmesine yönelik tedbirler alınmalıdır. Gerekli tüm uyarıcı işaretler yerleştirilmelidir. 11

12 FİZİKİ PLAN KARARLARI Hazırlanmakta olan plan yat limanı amacına yönelik olarak düzenlenmiştir. Onanlı kıyı kenar çizgisine göre, kıyı kenar çizgisinin deniz yönündeki kıyı ve dolgu alanını içermektedir. Yat limanının kapasitesi deniz tarafında 300 yat olarak planlanmıştır. Hâkim rüzgar yönü güney batı yönü olduğu için dalgakıranların yönü güney doğu yönü olarak düzenlenmiştir. Aydıncık Yat Limanı İmar Planının hazırlanmasında, imar planına esas jeolojikjeoteknik etüd raporu, MCH Deniz Araştırmaları Ltd. Şti tarafından hazırlanan ve Deniz Kuvvetleri Komutanlığı Seyir, Hidrografi ve Oşinografi Dairesi Başkanlığı tarafından onaylanan Hidrografik, Oşinografik, Jeolojik ve Jeofizik Etüd Raporu ile ODTÜ Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Deniz Mühendisliği Araştırma Merkezi tarafından hazırlanan Aydıncık Yat Limanı Projesi Ön Tasarımı raporları planlamaya yansıtılmıştır. İmar planı hazırlanması aşamasında, ODTÜ Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Deniz Mühendisliği Araştırma Merkezi tarafından düzenlenen vaziyet planı ve dalgakıran - rıhtım kesitleri dikkate alınmıştır. Yat bağlama yeri olarak iskele ve rıhtım alanları düzenlenmiştir. Yat limanı dolgu sahalarında, yat çekek yeri, atölyeler, yatçı depoları, idari binalar, akaryakıt servis üniteleri, tuvalet-duş birimleri, sosyal tesisler, alış-veriş üniteleri vb. kullanımların yer alması planlanmıştır. Yat limanında ayrıca teknik altyapı mahiyetinde düzenli ve nitelikli ışıklandırma sistemleri, elektronik giriş sistemleri, otopark alanları, bilgilendirici uyarı ve işaretler sistemi, sintine suyu alımı hizmeti, özel tasarlanmış çöp kutuları, sağlık ve güvenlik önlemleri, yangın kontrolü ve önlenmesine yönelik tedbirler yer almalıdır. Planlama sınırı içinde dalgakıranların bulunduğu en derin kesim deniz seviyesinden yaklaşık olarak 14 m. seviyesindedir. Planlama sınırı içindeki alan toplam olarak ha. dır. Yat limanı sahası olarak belirlenen alan 8.36 ha. dır. Su seviyesinden deniz tabanına kadar olan tahkimat alanı ise 3.86 ha. dır. 12

13 Yat limanı alanı içindeki, deniz alanı ise yaklaşık olarak 11,7 ha. yüzölçümündedir. İskelelerin konumları ve uzunlukları, yat limanı kapasitesi uzunlukları 5m-30m arasındaki tekneler göz önünde bulundurularak yaklaşık 300 tekne olacak şekilde belirlenmiştir. İskeleler arası mesafe minimum 60 m. kabulü esas alınarak 60 m. 65 m. ve 75 m. olarak düzenlenmiştir. İskelelere ek olarak, dalgakıran boyunca iki yanaşma yeri daha farklı yapı seçenekleri ile planlanmıştır. Kara tarafında ise yat kapasitesi 150 yat olarak belirlenmiştir. Liman içi su derinlikleri yaklaşık 4 m -14 m arasında değişmekte olup, tarama yapılması gerekmemektedir. Ayrıca limanın ikincil dalgakıran civarında daha sığ olan bölüm dolgu alanı yapılarak liman kara alanına katılmıştır. İskelelerin yapımı ile ilgili olarak aşağıdaki tasarım düşüncelerinde, dalgakıran boyunca yapılan yanaşma yerlerinde, düşey duvar yansımayı ve iskelelerin karaya bağlantı noktaları boyunca yapılacak düşey duvarlar, yansımayı sönümlendirecek şekilde tasarlanması hususu mutlaka göz önünde bulundurulmalıdır. Liman girişindeki açıklığın 60 metreden az olmaması prensibine dikkat edilmiştir. Ana dalgakıranın liman girişini koruyacak şekilde, ikincil dalgakıran ucundan itibaren en az 100 metre uzunlukta planlanmıştır. Yat limanı alanında E = 0.20 olarak öngörülmüştür. Yat limanlarında konaklama tesisi yapılması halinde, bu tesislerin yükseklikleri 6.50 metreyi (2 kat) ve emsali toplam emsalin %20 sini geçmeyecek şekilde yapılaşma koşulları imar planı kararı ile belirleneceği yat limanlarında tüm üst yapılarda kot, her binanın köşe kotlarının aritmetik ortalaması alınarak bulunur. Bodrum katlar yapı yüksekliğine ve emsale dâhil olduğu, yat limanında satış üniteleri yapılması halinde bu yapıların emsalin toplam emsalin 0.02 sini, yüksekliği bir (1) katı, h=4.50 metreyi, asma katlı yapılması halinde h=5.50 metreyi aşamayacağı belirtilmiştir. 13

14 14