DERGİDEN. FİGES İLERİ MÜHENDİSLİK VE ARGE TEKNOLOJİLERİ DERGİSİ / Sayı: 4 (Ocak-Şubat-Mart 2014) ISSN:

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "DERGİDEN. FİGES İLERİ MÜHENDİSLİK VE ARGE TEKNOLOJİLERİ DERGİSİ 2014-1 / Sayı: 4 (Ocak-Şubat-Mart 2014) ISSN: 2147-9550"

Transkript

1

2

3 DERGİDEN FİGES İLERİ MÜHENDİSLİK VE ARGE TEKNOLOJİLERİ DERGİSİ / Sayı: 4 (Ocak-Şubat-Mart 2014) ISSN: FİGES A.Ş. Adına Sahibi Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Tarık Öğüt Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Ali Özgür Emekli Yönetim Yeri FİGES A.Ş. Ulutek Teknoloji Geliştirme Bölgesi, Uludağ Üniversitesi Görükle Kampüsü, Nilüfer Bursa Telefon : Faks : Değerli Okuyucularımız, Daha dün ilk sayıyı çıkartmanın heyecanını yaşıyorduk; şimdi ise ARGE Dergisi olarak 4. sayımızı ve dolayısıyla ilk yılımızı kutluyoruz. Bu noktaya ulaşabilmemizde emeği geçen tüm ekip arkadaşlarıma; dergimize teknik makale ve söyleşileriyle katkıda bulunan paydaşlarımıza; yayıncılık maceramızda engin tecrübelerinden yararlandığımız MSI Dergisi ekibine en içten teşekkürlerimi sunuyorum. Derginin fikir babası, kurucusu ve sahibi Dr. Tarık Öğüt e ise geniş bir uzak görüşlülükle böyle bir çalışmayı başlattığı ve desteğini yoğun biçimde sürdürdüğü için, özel olarak teşekkür etmek istiyorum. Dr. Tarık Öğüt olmadan böyle bir iş başarılamazdı. Bu sayıda, önceki sayılarımıza göre daha geniş bir içerikle karşınızdayız. Dergimize verdikleri söyleşileriyle katkıda bulunan SSM Sanayileşme Daire Başkanı Bilal Aktaş a ve DEARSAN Tersanesi Yönetim Kurulu Başkanı Taner Akkaya ya da ayrıca teşekkür ederim. Makaleler tarafında ise bu sayıda oldukça geniş bir yazar listemiz oldu, o nedenle hepsinin ismini ayrı ayrı anamıyorum; lütfen bahanemi kabul etsinler. Bu anlamda, FNSS den Caner Taşan ve ekibine; İZELTAŞ tan Yiğit Erçaylan ve ekibine; KALE OTO RADYATÖR den Zeki Tosun ve ekibine; KALE KİLİT ten Kadir İçibal a ve FİGES ten Yrd. Doç. Dr. Deniz Bölükbaş a, şahsım ve ARGE Dergisi adına teşekkür ederim. Son olarak, FİGES teki ve dolayısıyla dergideki çalışma hayatımı noktaladığım haberini sizlerle paylaşmak istiyorum. ARGE Dergisi ne, yayın hayatında başarılar diliyorum. Gelecekte yine görüşmek üzere... Hoşçakalın! Ali Özgür Emekli Pazarlama Direktörü FİGES A.Ş. TEKNİK HİZMETLER Yayına Hazırlama ve Tasarım UMSA Prodüksiyon Ltd. Şti. Telefon: Basım Yeri Ada Ofset Matbaacılık San. ve Tic. Ltd. Şti. Litros Yolu 2. Matbaacılar Sitesi E Blok No: ZE-2 Kat:1 Topkapı / İSTANBUL Telefon: Matbaa Sahibi: Kemal Kabaoğlu Yayın Türü Yerel Süreli Türkçe İngilizce Bilimsel Yayın 3 ayda bir yayımlanır. Dergide Yayımlanan Yazı, Fotoğraf, Harita, İllüstrasyon ve Konuların Her Hakkı Saklıdır. Kaynak Gösterilmek şartıyla Alıntı Yapılabilir. Yayınlanan Eserlerin Sorumluluğu Eser Sahiplerine Aittir. Aksi belirtilmedikçe tüm görseller: ANSYS, MATHWORKS ve FİGES Para ile satılmaz 1 Dergiden 2 FİGES ten Haberler ve Yaklaşan Etkinlikler 4 SÖYLEŞİ: Bilal AKTAŞ Sanayileşmede Hedef: Derinleşme ve Tabana Yayılma 8 8x8 Askeri Kara Aracı Gövde-Silah Kulesi Uyumunun Sağlanması Amacıyla Modal Analiz ve Doğrulaması Pars 8x8 de Modal Analiz 12 SÖYLEŞİ: Taner AKKAYA Tasarımdan ve Mühendislikten Tasarruf Olmaz 18 Elektromanyetik Uyumluluk ve Girişim Analizleri 22 Ayarlı Montaj Anahtarının Tasarımı ve Mekanik Analizi Fark Yaratan Malzeme Tasarrufu 26 Güneş Enerjili Su Isıtma Sistemlerinde Rüzgâr Direncinin FSI Analizi ile Araştırılması Simülasyon Rüzgâra Karşı 31 Sonlu Elemanlar Yöntemi ile Kilit Silindir Destek Parçası Dizaynı Hırsızların İşi Daha Zor 34 Simülasyon Analiz Metodu ile Araç İçi Isıtma Kaloriferi Geliştirme Çalışmaları ARGE DERGİSİ 1

4 HABERLER I FİGES ten Değerli Okuyucularımız, Değerli Müşterilerimiz, Dergimizin 4. sayısını yayına hazırlarken sizlerden olumlu ve cesaret verici geri bildirimler almaya devam ediyor olmak hepimizi memnun ediyor. Bizlere e-posta, telefon vb. yollar ile ulaşıp görüş ve önerilerini, olumlu yönlerimizi, eksiklerimizi ve geliştirmeye açık yönlerimizi bildiren herkese çok teşekkür ediyorum. Amacımız; dergimizi okunabilir nitelikli bir ARGE dergisi hâline getirmek. Kendimizi geliştirmemize vesile olacak görüş ve önerilerinizi bize iletmenizden ve dahası çalışmalarınızı tanıtma yönünde sizlerle çalışmaktan gurur duyarız. Dergimizin bu sayısında, hem FİGES bünyesindeki çalışmalardan bazı örnekler hem de farklı sektörlerdeki kuruluşlarımızın yürütmüş olduğu çalışmalar, yine teknik makale olarak yer alıyor. Dergimiz aracılığı ile sizlere, bünyemizdeki farklı uzmanlık alanlarından ve ARGE birimlerinden bilgi vermeye çalışacağımızı önceki sayılarımızda belirtmiş; Elektromanyetik Tasarım ve Analizler ekibimiz ile Mekatronik ve Sistem Modelleme ekibimizi tanıtmıştım. Bu sayımızda, Mekanik Tasarım ve Prototip İmalatı ekibimizden size bahsetmek istiyorum. Ekibimiz, Dr. Can Alpdoğan ın yönetiminde çalışmalarını sürdürüyor; mekanik sistem tasarımı, test ve ölçüm sistemleri tasarımı ve prototip imalatı gibi alanlarda hizmet veriyor. FİGES olarak, Ankara Ostim deki atölyemizde yürüttüğümüz mekanik tasarım ve prototip imalatı; diğer bir deyişle anahtar teslim çözümler olarak adlandırdığımız çalışmalarımız, büyük bir ivme ile gelişiyor. Bugüne kadar savunma sektörü ağırlıklı olarak gelişen projeler kapsamında ASELSAN, ROKETSAN ve TÜBİTAK SAGE ile olumlu yönde gelişen çalışmalar gerçekleştiriyoruz. Savunma, havacılık, otomotiv, biyomedikal ve beyaz eşya sektörlerinde hizmet vermeyi sürdürüyoruz. Teknik eğitim programlarımızı detaylandırıp genişletmeye devam ediyoruz. Geçen yıl TAYSAD bünyesinde yürüttüğümüz, Yapısal Analiz Mühendisi Yetiştirme Sertifika Programı nı başarı ile tamamladık. Programa, endüstriden önemli ilgi ve katılım oldu. Bu programı, ülkemizin diğer sektörlerinde yer alan öncü firmalarımıza özel olarak tekrarlamayı da planlıyoruz. Benzer bir eğitim programı olarak, Akustik ve Ses Bilgisine Giriş i, yakın zamanda ve yine TAYSAD bünyesinde, başarılı bir şekilde gerçekleştirdik. Uzmanlık alanlarına ve özellikle ileri mühendislik analizleri alanında yetiştirme programlarına önem vermek; bu konuda ilgili sanayilerimizin ihtiyacı doğrultusunda, nitelikli ve uzman insan kaynağı yetiştirilmesine katkıda bulunmak istiyoruz. Bu yöndeki çalışmalarımız, artarak devam edecek. Geri bildirimleriniz ışığında, ARGE Dergisi ni, sizler için daha ilgi çekici hâle getirmeye ve geliştirmeye devam edeceğiz. Bu sayımızın ve içeriğinin, beklentilerinize cevap vermesi ümidi ile başarılı ARGE çalışmaları diliyorum. Saygılarımla, Dr. Şadi Kopuz Genel Müdür Design and Simulation of Communication and Radar Systems Seminerleri FİGES, yurt dışından gelecek konuk konuşmacı ile birlikte, radar sistemleri ve sinyal işleme konularında, 25 Şubat ta Ankara ve 27 Şubat ta İstanbul da etkinlikler gerçekleştirecek. Seminerlerin detaylı içeriklerine FİGES web sayfasından ulaşabilirsiniz: ANSYS Uygulamaları ve ANSYS 15.0 Yenilikleri 25 Şubat ta İstanbul, 27 Şubat ta Ankara, 4 Mart ta İzmir ve 6 Mart ta Bursa olmak üzere, dört ayrı şehirde, ANSYS Uygulamaları ve ANSYS 15.0 Yenilikleri konulu seminerler dizisi gerçekleştirilecek. Detaylı bilgiler FİGES web sitesinde yer alıyor. Bilgi Üniversitesi ve FİGES İş Birliği ile Elektrik Piyasasında Modelleme ve Simülasyon Uygulamaları Semineri Bilgi Üniversitesi ve FİGES iş birliği ile 27 Ocak ta, İstanbul da gerçekleştirilen, Elektrik Piyasasında Modelleme ve Simülasyon Uygulamaları isimli finansal modelleme semineri, Türkiye nin ilk elektrik santralinde gerçekleştirildi. Bilgi Üniversitesi Santral İstanbul Kampüsü Enerji Müzesi nde düzenlenen 2

5 Yaklaşan Etkinlikler FİGES, 2014 yılında da yoğun bir etkinlik programıyla karşınızda olacak. Bu bölümde, şu ana kadar planlanmış etkinliklerden öne çıkanları sunuyoruz. Etkinliklere ilişkin gelişmeleri FİGES in web sitesinden, e-posta duyuru listesine üye olarak veya sosyal medya sayfalarından takip edebilirsiniz. FİGES Teknik Eğitimler FİGES, teknik eğitimler kapsamında TAYSAD bünyesinde çeşitli uzmanlık alanlarında eğitimler gerçekleştirilecek. Eğitimlere, TAYSAD üyeleri dışından ve tüm sektörlerden katılım da mümkün: n Akustiğin Temelleri ve Endüstriyel Gürültü Kontrolüne Giriş, 8 Şubat. n Taşıt Aerodinamiği, 8 Mart. n Çarpışma Analizlerine Giriş (Explicit / Crash), 4-5 Nisan. n Metal Dövme Analizleri, 2-3 Mayıs. n Araçlar İçin Döner ve Lineer Elektrik Motor Tasarımı ve Analizleri, 6-7 Haziran. DIMDEX 2014 FİGES, Mart tarihlerinde, Katar da gerçekleşecek DIMDEX 2014 (Doha International Maritime Defence Exhibition & Conference) fuarına, ODTÜ Teknokent-TSSK şemsiyesi altında stant açarak katılım sağlayacak. 18. Bilgisayar Destekli Mühendislik ve Sistem Modelleme Konferansı Bu yıl da FİGES in tüm ilgili sektör temsilcilerini davet ettiği, 18. Bilgisayar Destekli Mühendislik ve Sistem Modelleme Konferansı 18 Nisan da, İstanbul da gerçekleştirilecek. Berlin Air Show ILA 2014 FİGES, Mayıs tarihleri arasında, Berlin de gerçekleştirilecek Berlin Air Show / ILA fuarına, stant alanı ile katılım sağlayacak. 7. Otomotiv Teknolojileri Kongresi FİGES, Mayıs ta, Bursa da gerçekleştirilecek 7. Otomotiv Teknolojileri Kongresi (OTEKON) nde, hem teknik makale sunumları hem de sergi alanıyla yer alacak. SAVTEK 2014 FİGES, Ankara da gerçekleştirilecek olan 7. Savunma Teknolojileri Kongresi (SAVTEK 2014) nde sponsor olarak yer alacak. Denizcilikte ARGE ve İleri Mühendislik FİGES, 4 Temmuz da, Denizcilikte ARGE ve İleri Mühendislik etkinliğinin ikincisini gerçekleştirecek ve yine tüm sektörü bu platformda bir arada toplayacak. ADEX 2014 FİGES, Eylül tarihlerinde Azerbaycan da gerçekleştirilecek olan ADEX 2014 fuarında, stant alanı ile yer alacak. Yapısal Analiz Mühendisliği Sertifika Programı TAYSAD-FİGES iş birliği ile düzenlenen Yapısal Analiz Mühendisliği Sertifika Programı, Ekim-Kasım aylarında gerçekleştirilecek. FİGES 2014 e Giriş Toplantısı Her yılbaşında olduğu gibi, bu yıl da tüm FİGES çalışanları, FİGES 2014 e Giriş Toplantısı nda bir araya geldi. 6 Ocak tarihinde, İstanbul da, Divan İstanbul Asya Hotel de gerçekleştirilen toplantıda, geride bırakılan yıl ile ilgili değerlendirmeler yapılırken, 2014 e ilişkin vizyon ve hedefler paylaşıldı. FİGES in dört farklı şehirdeki ofislerinde görev yapan 90 dan fazla FİGES çalışanı, bu toplantı ile biraz daha kaynaştılar ve 2014 yılında daha da iyi işlere imza atmak üzere motivasyonlarını güçlendirdiler. etkinlikte, Elektrik Fiyatı Tahmin Modelleri, Elektrik Fiyatı Simülasyonları ve Cash Flow at Risk hesaplamaları konuları, değerli uzman akademisyenler tarafından ele alındı. ARGE DERGİSİ 3

6 SÖYLEŞİ I Savunma Sanayileşmede Hedef: Derinleşme ve Tabana Yayılma Savunma Sanayii Müsteşarlığı (SSM) nin Modern savunma sanayiinin geliştirilmesi görevinin başlıca uygulayıcısı konumundaki SSM Sanayileşme Dairesi nin Başkanı Bilal Aktaş ile savunma sanayisinin mevcut durumunu ve ilerleyen dönem ile ilgili öngörülerini konuştuk. MSI Dergisi ARGE Dergisi: Kendinizi ve yöneticisi olduğunuz SSM Sanayileşme Dairesi ni kısaca tanıtabilir misiniz? Bilal AKTAŞ: Zonguldak Karaelmas Üniversitesi'ndeki Araştırma Görevlisi kadrosunu bırakarak 1998 yılında katıldığım SSM ailesindeki ilk görev yerim, Offset Şubesi idi. Daha sonra, görev tanımındaki değişiklikle Sanayileşme Dairesi altındaki Offset ve Yerli Katkı Şubesi'nde, yaklaşık 10 yıl boyunca, birçok projenin offset ve yerli katkı tekliflerinin değerlendirilmesi ve sanayi katılımı / offset (SK/O) sözleşmelerinin yürütülmesinde görev yaptım yılları arasında, roket ve füze sistemlerinin tedarik ve geliştirilmesine yönelik projelerde, uzman ve proje müdürü olarak çalıştım. Halen, 2012 yılı Ocak ayında devraldığım Sanayileşme Daire Başkanlığı görevini yürütüyorum. Sanayileşme Daire Başkanlığı nda Havacılık ve Uzay, Makina ve Gemi İnşaat, Elektronik ve Yazılım ile Sektörel Strateji Yatırım ve Planlama Müdürlüğü olmak üzere, dört ihtisas müdürlüğü bulunuyor. Sanayileşme Dairesi nin iki temel görevi ise Sanayi Katılımı / Offset Yönetimi ve Sektör Stratejik Yönetimi dir. Sürdürülebilir ve rekabetçi bir savunma sanayisinin mimarı olmak isteyen Müsteşarlığımız, tasarım ve ihracata dönük yeni yüzünü, Stratejik Planı nda önemli görevler verdiği Sanayileşme Daire Başkanlığımız ile geliştirmeye çalışıyor. ARGE Dergisi: Ülkemizde savunma sanayi büyük atılımlar yaparak tedariğinin %50 den fazlasını yurtiçinden yapar hale geldi. Türk Savunma Sanayisi nin bu büyük başarısının altında yatan etmenler iyi tespit edildiğinde, ülkemizdeki diğer sektörlere daha iyi örnek olunabilir diye düşünüyoruz. SSM nin liderliğiyle gerçekleşen bu başarı, acaba savunma sanayi dışında diğer sektörlerimize de uygulanabilir mi? Varsa bu yönde çalışmalar hakkında bilgi paylaşabilir misiniz? Bilal AKTAŞ: 2000 li yılların başından beri yerli savunma sanayisinde yaşanan gelişmeler, kamuoyunun dikkatini çekiyor. SSM nin yürütmekte olduğu offset uygulamalarının da sanayileşme faaliyetlerine sağladığı katkılar çerçevesinde, yakından takip edildiğini söylemek mümkün. Dünyada çoğunlukla askeri alımlarda görülen offset uygulamaları; sanayi katılımı ya da endüstriyel iş birliği gibi adlar altında, birçok ülke tarafından ülkelerin sanayilerinin gelişimini sağlamak amacıyla sivil kamu alımlarında da uygulanıyor. Özellikle, yüksek bedelli kamu harcamaları olan sivil uçak, enerji santrali, hızlı tren ve metro alımlarında oldukça yaygın bir uygulama alanı bulunuyor. Bu alanlarda yerli katkı ya da offset talep etmemek ise sadece satıcı ülkenin firmasını değil aynı za- 4

7 SSM manda o sisteme ürün sağlayan diğer ülkelerin ekonomilerinin de desteklenmesi anlamına geliyor yılları arasında Türkiye de yapılacak tahmini harcamaların yaklaşık olarak; n Haberleşmede 210 milyar dolar, n Bilgi teknolojilerinde 70 milyar dolar, n Ulaştırmada 90 milyar dolar, n Enerjide 95 milyar dolar, n Sağlıkta 135 milyar dolar, toplamda da 600 milyar dolar civarında olacağı tahmin ediliyor. Diğer kamu alımlarında da SSM'nin uyguladığı yerlileşme stratejilerinin uygulanması durumunda, ilgili sektörlerde de yerli ürün veya yerli katkısı yüksek ürünlerin kullanımının artmasıyla yurt içinde oluşturulan katma değer de artacaktır. Yurt dışı kaynaklı kamu alımlarında %50 oranında SK/O uygulanması durumunda, ilgili sektörlerde yüksek teknolojiye dayalı bir üretim altyapısı ve nitelikli ürünlerin yurt dışına ihracatı sağlanabilir. Böylece, 10 yıl boyunca sanayi katılımı, ihracat ve teknolojik iş birliği yoluyla ülke ekonomisine sağlanabilecek katkı, yılda yaklaşık 30 milyar doları bulabilir. Müsteşarlığımızın bu yöndeki tecrübe ve birikimleri, son zamanlarda artan bir sıklıkta başta Sağlık Bakanlığı, Maliye Bakanlığı, Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ve Enerji ve Tabi Kaynaklar Bakanlığı olmak üzere, kamu kurumları ve sanayi odaları ile paylaşılıyor. ARGE Dergisi: Savunma sanayisinde, sanayinin bir plan dâhilinde organize edildiği gözlemleniyor. ASELSAN, ROKETSAN ve TUSAŞ gibi büyük firmaların yanında, orta ölçekli firmalar ve ardından çoğunlukla teknoparklarda yer alan ve daha çekirdek bir kadro ile iş yapan firmalar görüyoruz. Acaba sanayimizin yapılanmasında nasıl bir strateji uygulanıyor? Bilal AKTAŞ: Müsteşarlığımızın sanayileşme stratejisi, dört ana unsur etrafında şekilleniyor. Bunlar Sanayide Derinlik, Teknolojik Yetkinlik, İhracat ve Lojistik Destek olarak sıralanıyor. Sanayi derinliği, sürdürülebilirlik açısından en önemli unsurlardan belki de birincisidir. Derinlik deyince, yan sanayi ve KOBİ lerin savunma sanayisine olan ilgisinin gün geçtikçe arttığı görülüyor SK/O yönergesiyle de KOBİ payı asgari %30 a yükseltilerek sanayileşmede derinliğin sağlanması amaçlanıyor. Teknolojik yetkinlik ise teknolojiye sahip olmak ve elbette teknoloji süreçlerini yönetebilmektir. Bugün gelinen noktada ortaya konan ana sistemleri destekleyen alt sistemler ve hatta komponent tasarımlarında malzeme ve fizik seviyesinde araştırma ve geliştirmeler, sanayimiz, araştırma kurumları ve üniversitelerimiz tarafından gerçekleştiriliyor. ARGE DERGİSİ 5

8 SÖYLEŞİ I Savunma SSM KOBİ ler artık uluslararası fuarlarda da boy gösteriyor. Fotoğrafta, OSSA liderliğinde IDEX 13 fuarına katılan KOBİ lerin stantları görülüyor. Gerçekleştireceği faaliyetler için Stratejik Planlarını ve Sektörel Strateji Dokümanı nı oluşturan Müsteşarlığımız, dönemiyle birlikte teknolojik üstünlük anlayışına geçti ve hedeflerini; sürdürülebilir sanayi, teknolojik yetkinlik, program yönetimine geçiş ve değer yaratandeğer gören çalışanlar olarak belirledi. Talep edilen maliyet, takvim ve teknik isterler çerçevesinde hayata geçirilen projelerde en hayati konulardan birisi de Tedarik Lojistiği yaklaşımını esas alarak, tasarımdan başlayan ömür döngüsü içinde maliyet etkin bir desteklenebilirlik yaratmak olarak öne çıkıyor. Buradaki Özellikle, yüksek bedelli kamu harcamaları olan sivil uçak alımlarında offset, dünya genelinde sıklıkla uygulanıyor. MSI Dergisi amaç; hem sistemlerin Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK) tarafından maliyet etkin şekilde kullanılmasının sağlanması hem de lojistik destek noktasında, sanayimiz için bir ekonomik hacim yaratılmasıdır. Etkin bir lojistik destek altyapısının temeli, yine teknolojik yetkinliğe sahip, derinlikli bir savunma sanayisidir. ARGE Dergisi: Sektörün derinleştirilmesi konusunda ne tür çalışmalar yapılıyor? Bilal AKTAŞ: SSM, sektörde derinliğin sağlanması konusunda çalışmalara ağırlık vererek, hâlihazırda sektörde yer alan KOBİ ve yan sanayi firmalarının, hem proje yönetimi açısından hem de teknolojik kabiliyetlerinin geliştirilmesi açısından sektörü yönlendiriyor. Bununla birlikte, sektörün daha da güçlenebilmesi için teknolojik yetkinliğin arttırılmasına yönelik tasarım projelerine ve Ar-Ge sistematiğinin geliştirilmesine yönelik çalışmalar önem kazanıyor. Bu tasarım ve Ar- Ge çalışmalarının sonucu olarak bir takım kritik teknolojilerin de elde edilmesiyle birlikte, özgün ürün sayısının ve dolayısıyla sektörün dünya pazarındaki rekabet yeteneğinin artacağını değerlendiriyorum. Gerçekleştireceği faaliyetler için Stratejik Planlarını ve Sektörel Strateji Dokümanı nı oluşturan Müsteşarlığımız, dönemiyle birlikte teknolojik üstünlük anlayışına geçti ve hedeflerini; sürdürülebilir sanayi, teknolojik yetkinlik, program yönetimine geçiş ve değer yaratan-değer gören çalışanlar olarak belirledi. Stratejik Plan çerçevesinde, SSM Sanayileşme Dairesi ne, İhtiyaçların yurtiçinden karşılanma oranını tabana yayılmış bir tedarik zinciri oluşturarak arttırmak hedefi kapsamında görevler düşüyor. Bu hedefe göre amaçlanan; savunma sanayisi yetenek envanterini güncel tutmak ve kullanıma sunmak üzere, ana ve yan sanayi portali oluşturmaktır. Bu sayede potansiyel yerli alt yükleniciler listesi elde edilecektir. ARGE Dergisi: Türk Savunma Sanayisinin dünyadaki rekabet gücü hakkında neler söyleyebilirsiniz? 6

9 Son yıllarda yurt içinde geliştirilen, yüksek teknolojiyi haiz silah sistemlerinin arasında MİLGEM korveti de bulunuyor. MSI Dergisi Bilal AKTAŞ: Savunma sanayimiz, hacim olarak hala küçük bir sektör olmakla birlikte; son yıllarda yüksek teknolojiyi haiz silah sistemlerinin yurt içinde geliştirilmesine başlanmıştır. Bunlara, ALTAY ana muharebe tankı, ANKA insansız hava araçları, MİLGEM korveti, piyade tüfekleri, roket ve füzeler ve daha pek çok örnek verebiliriz. Gelinen noktanın bundan sonrası için cesaret verici olduğunu söyleyebilirim. Ancak, dünya ölçeğindeki örnekleri de dikkate aldığımızda henüz yolun başlarında olduğumuzu hep aklımızda bulundurmalıyız. Burada belirli kısıtlar altında bir mücadele verildiğini söyleyebilirim. Şöyle ki; savunma sanayisi gelişmiş ülkelere baktığımızda, bu ülkelerin sanayilerinin de gelişmiş olduğunu görüyoruz. Oysa ülkemizde teknoloji geliştirme tecrübesine sahip bir sanayiden bahsedemeyiz. Dolayısıyla platform geliştiricisi ve alt sistem tasarımcısı firmaların oluşması, bu kültürün yerleşmesi zaman alıyor. Sanayinin teknoloji geliştirme arayışında olmadığı bir ortamda araştırma kuruluşları ve üniversitelerimizden de yeterince katkı alabildiğimizi söyleyemeyiz. Diğer taraftan firmalarımızın belirli alanlara odaklanması ve ihtisaslaşmasında sıkıntı görülüyor. Bu da uluslararası pazarda marka yaratmamızı zorlaştırıyor. ARGE Dergisi: Firmaların savunma sanayi ekosisteminde kalıcı olabilmeleri ve geleceklerini savunma sanayi üzerine kurabilmeleri konusunda düşüncelerinizi alabilir miyiz? Bilal AKTAŞ: Bilindiği üzere, savunma sanayisi sektörü, yüksek düzeyde kalite ve üretim standartları gerektiren yüksek teknolojilerin kullanıldığı rekabetçi bir sektördür. Zaman zaman bütçe kısıntıları ile karşılaşılsa da mevcudiyeti sürekli olan bu sektörde yer alan firmaların, küresel ekonomik krizlerden aşırı etkilenmediği görülüyor. Sadece iç pazara odaklı çalışan firmalar ise sektörde kalıcı olamıyor. Savunma sanayisi sektöründe sürdürülebilirliği sağlamanın en önemli unsurlarından birisinin, başta sivil havacılık olmak üzere, ilgili sektörlerde de yer alan küresel firmalar ile yakın iş birliği olduğu görülüyor. Bu nedenle savunma sektöründe kalıcı olmak isteyen yan sanayi ve KOBİ lerimizin, öncelikle kendilerinden beklenen kalite standartlarını yakalama zorunluluğu vardır. Bu kapsamda, sektördeki ana yüklenici firmalarımız, yardımcı sanayi firmalarını belirlerken, n Kurumsal alt yapıya / kalite sistemine sahip olma, n Üretim ve malzeme takibi (MRP, ERP vs.) sistemlerine sahip olma, n Nitelikli personel istihdamı ve sürekliliğini sağlama, n Sertifikasyon sürekliliğini sağlama, n Ölçüm, test ve belgeleme kabiliyetine sahip olma, n Tesis Güvenliği belgesine n sahip olma ve Sürekli İyileştirme kapsamında kalite artırma faaliyetlerinde bulunma gibi birçok konuda, zorlu değerlendirme süreçlerinden geçiriyor. Bu nedenle savunma sanayisinin milli projelerinde faaliyet göstermek isteyen tüm yan sanayi firmalarının, projelerin uzun soluklu olduğunu dikkate alarak bu yolda sürdürülebilirliğin ve sabrın önemini kavramaları, sektörümüz için önem arz ediyor. SSM Sanayileşme Dairesi Başkanı Bilal Aktaş a, zaman ayırıp sorularımızı cevaplandırdığı ve verdiği bilgiler için, okuyucularımız adına teşekkür ediyoruz. MSI Dergisi ARGE DERGİSİ 7

10 MAKALE I Savunma 8x8 Askeri Kara Aracı Gövde-Silah Kulesi Uyumunun Sağlanması Amacıyla Modal Analiz ve Doğrulaması Pars 8x8 de Modal Analiz Cihan Büyükbayram* Mak. Yük. Müh. Berkay Salihoğlu* Mak. Müh. Modern askeri kara araçları, amaca ve görev profiline özel olarak tasarlanıp üretilmektedirler. Bu araçlar, görevlerine özel ekipman, cihaz ve silah gibi alt sistemlerle donatılmaktadır. Tasarımın ilk aşamasını, gereksinimlerin belirlenmesi oluşturur. Gereksinimler, sistem ve alt sistem bazında belirlenmektedir. Bu gereksinimlerin kaynakları; müşteri talepleri, ilgili standartlar, görev profili, alt sistemler, firmanın bilgi birikimi ve bunlardan türetilen diğer kaynaklar olabilmektedir. Araç tasarımı için kriterler, geçer-geçmez veya sayısal değerlerle tanımlanan gereksinimler kullanılarak belirlenir. PARS 8x8 taktik tekerlekli zırhlı araç ailesinin bir türevi olan zırhlı komuta aracının ateş gücü, uzaktan kumandalı silah kulesi ile sağlanmaktadır. Araç gövdesi tavanına monte edilen silah kulesi, gövde için bir takım gereksinimler tanımlar ve bunun sonucunda, gövde tasarımına girdi olacak kriterler belirlenir. Yapısal kriterlerden iki tanesi, tavanın doğal frekansı ve mod şekli ile ilgilidir. Gövde tasarımının bu kriterler çerçevesinde değerlendirilebilmesi için, araç gövdesinin sonlu elemanlar modeli, Aykut Sever* Mak. Yük. Müh. Şamil Akaslan* Mak. Yük. Müh. *FNSS Savunma Sistemleri A.Ş, Mühendislik ve ArGe Bölümü, Gölbaşı, Ankara Şekil 1: Araç gövdesi ağ yapısı. 8

11 Şekil 2: Gövde modal analiz sonucu, tavan 1. mod deformasyon şekli. ANSYS V13 kullanılarak, FİGES desteğiyle oluşturulmuştur. Gövde sonlu elemanlar modeli, 1. derece kabuk elemanlar ve 2. derece katı elemanlar kullanılarak oluşturulmuştur. Model, adet düğüm noktası ve adet elemandan oluşmaktadır (Şekil 1). Araç tavanının doğal frekanslarının ve mod şekillerinin belirlenmesi için ise modal analiz yapılmıştır. Modal analiz, belirli bir frekans aralığında koşturulmuştur. Modal analizler ve gövde tasarımı yinelenerek, diğer birçok tasarım kısıtı ve kriteri de göz önünde bulundurularak, tavanın doğal frekans gereksinimini sağlamak üzere eniyilenmiştir. Gövde final tasarımı modal analizi sonucu elde edilen tavan 1., 2. ve 3. modlarına ait görüntüler, Şekil 2, 3 ve 4 te verilmiştir. Birinci doğal frekansa ait modda, gövde tavanı, açıklığın olduğu sol tarafından deforme olmaktadır ve aynı zamanda aracın boyuna ekseni çevresinde döndüğü görülmektedir. Bu mod, deformasyon ve katı cisim hareket modlarının birleşimi olarak tanımlanabilir. 2. mod ise tavan plakasının eğilme modudur. Şekil 3 te, tavan plakasının 2. eğilme modu görülmektedir. Tavan plakasında bulunan personel çıkış kapakları için açılan pencereler, tavanın direngenliğinin azalmasına sebep olmaktadır. Modal analiz çalışmasının doğrulanması amacıyla gövde üretimi aşamasında, çıplak araç gövdesine modal test yapılması planlanmıştır. Testlerde, yapısal olarak taşıyıcı elemanlarının tümünü içeren kaynaklanmış gövde kullanılmıştır. Gövde test için yere oturtulmuştur ve hareketini kısıtlayacak herhangi bir bağlantı yapılmamıştır (Şekil 5). Modal analiz testleri çekiç ve ivmeölçer ekipmanları ile yapılmıştır. Bunun için 6 adet IEPE tipi ivmeölçer ve 1 adet modal çekiç hazırlanmıştır. İvmeölçerler ±50 g kapasiteli sensörlerden seçilmiştir. Çekiç olarak ise ±2200 N kapasiteli modal darbe çekici kullanılmıştır. İvmeölçerler, gövde üzerine frekans cevabını bozmayacak şekilde uygun yapıştırıcılar ile sabitlenmiştir. Darbe çekici ucu olarak düşük frekansları tetiklemeye uygun olan yumuşak kauçuk uçlar kullanılmıştır. Bu uçlar, ilgilenilen aralık olan Hz arasındaki frekanslara daha fazla enerji girdisi vererek bu frekansları tetiklemektedir. Veri toplama sistemi olarak Dewesoft Dewe-43 sistemi, veri toplama programı olarak da Dewesoft X programı kullanılmıştır. İvmeölçerler, modal analizler sonucu elde edilen mod şekillerini yakalamak üzere tavan üzerinde Şekil 6 da görülen pozisyonlara yerleştirilmiştir. Bu pozisyonlar, analizlerde bulunan mod şekillerinden çıkarılmıştır. ARGE DERGİSİ 9

12 MAKALE I Savunma Şekil 3: Gövde modal analiz sonucu, tavan 2. mod deformasyon şekli. Şekil 4: Gövde modal analiz sonucu, tavan 3. mod deformasyon şekli. Yapılan testler sonucunda, frekans cevap fonksiyonu grafikleri elde edilmiş ve bu grafiklerden araç tavanının her bir ölçüm için doğal frekansları bulunmuştur. Frekans cevap fonksiyonu, genel olarak, bir sisteme verilen etki ile sistemin verdiği tepki arasındaki ilişkinin matematiksel olarak ifadesidir. Örneğin, bir yapının üzerinde belli bir yere bir ivmeölçer yerleştirip, bu yapının farklı bir yerine de üzerine kuvvet sensörü yerleştirilmiş bir çekiç ile bir etki verilirse ivmeölçer üzerinden ölçülen ivme ve çekiç üzerinden ölçülen Şekil 5: Araç gövdesi test için hazırlanırken. kuvvet, bu yapının iki noktası arasındaki ilişkiyi belirler. Bu ilişki, aşağıdaki formül ile tanımlanır: H(f) = Y(f) X(f) Burada H(f) frekans cevap fonksiyonu, Y(f) frekans alanında sistemin cevabı ve X(f) frekans alanında sisteme verilen etkidir. 10

13 Şekil 6: İvmeölçer pozisyonları. Yapılan testlerde, korelasyonu arttırmak için, 8 farklı pozisyondan tavan plakasına vuruş gerçekleştirilmiştir. Her vuruş, 5 kere tekrarlanmıştır. Testlerden 6 tanesinde, tavan plakasına ivmeölçerlere yakın pozisyonlardan darbe verilmiştir. Diğer 2 testte ise farklı pozisyonlardan vurulmuştur. Her test pozisyonu için 5 vuruşun ortalaması alınarak FRF analizi gerçekleştirilmiştir. Testlerin tümünde, yaklaşık tekrar eden sonuçlar bulunmuştur. Dolayısıyla en yüksek enerjili frekans, doğal frekans olarak alınmıştır. 1 numaralı ivmeölçerin yanına vurularak yapılan testlere ilişkin FRF analizi, Şekil 7 de görülmektedir. Grafikte baskın olan frekanslar, tepe noktası şeklinde görülmektedir. Bu frekanslar, gövdenin doğal frekanslarını göstermektedir. FRF testleri sonucunda, toplamda 8 adet mod belirlenmiştir. Modal analiz ile FRF testleri sonucu elde edilen doğal frekanslar karşılaştırılmıştır. Karşılaştırmalarda; analiz ve test sonucu elde edilen doğal frekanslar, sonlu elemanlar modeli ile yapılan modal analiz sonuçları referans alınarak normalize edilmiş Tablo 1. Modal analiz ve modal test karşılaştırması Normalize Frekans (Hz) Modal Analiz Modal Test Fark (%) 1. Mod Mod Mod Mod Mod Mod Mod Mod Şekil 7: FRF analizi sonucu doğal frekans grafiği. ve Tablo 1 de sunulmuştur. Sonlu elemanlar analizi ile modal test arasındaki fark, en fazla %1,5 olarak gerçekleşmiştir. Analiz sonuçları, genellikle daha yüksek sonuç verme eğilimindedir; fakat bu farklar ihmal edilebilecek derecede küçüktür. Oluşturulan sonlu elemanlar modeli ile gövde tavan doğal frekanslarının yüksek doğrulukta hesaplandığı görülmüş ve böylece analiz, testlerle de doğrulanmıştır. Sonlu elemanlar modeli sınır koşullarına göre, modal analizin doğal frekanslarda ve mod şekillerinde oldukça farklı sonuçlar verebildiği görülmüştür. Bu sebeple modal analizde sınır koşullarının olabildiğince gerçeğe yakın bir şekilde modellenmesi gerektiği sonucunda varılmıştır. Doğru sınır koşulları ile yapılan analizler ile birbirini yineleyen test sonuçlarının örtüştüğü görülmektedir. Askeri kara aracı tasarım süreci sanal prototip doğrulamasında, analiz ve simülasyon faaliyetleri önemli rol oynamaktadır. İlk prototip üretimi öncesi sanal ortamda, tasarımın gereksinimlere uygunluğu değerlendirilebilmektedir. Sanal ortamda doğrulaması yapılarak üretilen prototiplerinin testlerle doğrulama aşaması, daha hızlı ve yüksek başarıda tamamlanabilmektedir. Böylece, tasarım ve üretim süreleri kısalan askeri araçlar, pazara daha maliyet etkin olarak sunulabilmektedir. ARGE DERGİSİ 11

14 SÖYLEŞİ I Denizcilik DEARSAN Tasarımdan ve Mühendislikten Tasarruf Olmaz Bu sayımıza, TUZLA sınıfı karakol botları ile hem Türkiye hem de ihracat pazarında önemli başarılar yakalayan DEARSAN tersanesi Yönetim Kurulu Başkanı Taner Akkaya yı konuk ettik. Deniz Kuvvetleri Komutanlığından emekli olduktan sonra da Türk denizciliğinin gelişmesi için çalışmalarını sürdüren Akkaya'dan DEARSAN'da gerçekleştirilen ARGE, tasarım ve mühendislik çalışmaları hakkında bilgi aldık, sektör hakkındaki görüşlerini öğrendik. ARGE Dergisi: Kendinizi ve firmanızı tanıtabilir misiniz? Taner AKKAYA: DEARSAN tersanesi yönetim kurulu başkanıyım. Emekli amiralim. DEARSAN, 1980 de kuruldu yılına kadar römorkör ve tanker gibi gemilerin onarımını yaptı. Sonraki yıllarda da römorkör üretti. İlk ürettiği gemiler, AB ülkelerine ihraç edildi. Bunlar, yabancı dizayn alınıp işçiliği ve proje yönetimi yapılan gemilerdi yılında ise sektördeki kriz hissedilmesi ile askeri projeler de faaliyet alanları arasına dâhil edildi. Askeri projeleri gerçekleştirmenin, başta mali ve bürokratik olmak üzere çok büyük bedelleri var. Bunlar, sivil işlerin yeterli olduğu güzel günlerde birçok tersanenin uğraşmak istemediği konular. Kriz öncesinde, tanker üretimi işi gayet iyi gidiyordu; bütün şirketler tanker üretiyordu. Askeri üretimde, bürokrasi çok ağır; kalite kontrol standartları çok yüksek. Bir tersanenin askeri gemi inşa edecek seviyeye gelmesi, özellikle bazı sertifikasyonlara sahip olması, maliyet ve iş gücü olarak çok ağır süreçler. Personelin yaklaşık %40 lık kısmı, fiilen üretimde yer almıyor. Bunlar daha çok, kaliteyi ve niteliği arttırmaya yönelik çalışıyorlar. Bu da genel giderleri oldukça arttırıyor; böylece askeri projelerin ilk yatırım maliyeti yüksek oluyor. Bizim için tarihimizde en önemli olay Yeni Tip Karakol Botu (YTKB) projesinin firmamıza verilmesidir. YTKB projesinin dizayn ve inşa çalışmalarına paralel olarak tersane de bütün sertifikasyon süreçlerini tamamladı. Bu sertifikasyonları kâğıt üzerinde değil, fiilen uygulayan bir organizasyon yapısı gerekiyor. Diğer bir deyişle DEARSAN 12

15 bunlar için harcanan emeği zaman kaybı, harcanan parayı da mali külfet olarak değerlendirmemek gerekiyor. Bunları bu şekilde değerlendirmezseniz, bu sektördeki başarınız kalıcı olabilir. YTKB projesi, sivil endüstriye iş yapan yerli sanayinin, metal ve sac kullanarak inşa ettiği ilk harp gemisi olma özelliğini taşıyor. Yılda 3 gemi gibi iddialı bir teslimat programı gerçekleştiriliyor. Deniz Kuvvetleri Komutanlığı (Dz.K.K.lığı)da bir bakıma Türk gemi inşa sanayisini ve firmamızı ödüllendirdi ve ilk gemiye Tuzla ismi verdi. Gemiler, artık dünya literatürüne TUZLA sınıfı gemiler olarak geçiyor. Bu tabii gemi inşa sektörü için büyük bir onur. Gemilerde müşteri memnuniyeti üst seviyede. 8 tanesinin kesin teslimi yapıldı. Şu an 12 ncinin geçici teslimi yapılmak üzere. Bu rakamlara yakın adette gemi de ihraç edildi. Gemi inşa ile ilgili savunma sanayisi alanında Türkiye nin ilk sac gemi ihraç projesi. Bunlar sektördeki birçok ilkler. Tabii ilk olmanın bazı bedelleri de var. ARGE Dergisi: Firmanızda yapılan tasarım ve mühendislik çalışmalarından bahsedebilir misiniz? Taner AKKAYA: Firmamızda tasarım çalışması olarak geminin dizaynını gerçekleştiriyoruz. Bu şekilde kolayca ifade edilebiliyor olsa da dizayn o kadar büyük bir kavram ki. Bir geminin dizaynını tek başına bir tersanedeki mühendislerin yapmasına imkân yok. Burada büyük oranda dizayn yönetimi yapıyorsunuz. Çünkü üniversiteden destek alıyorsunuz. Yerli sanayiye iş paketleri veriyorsunuz. Mesela, tekne dizaynını yapıyorsunuz; ancak şafttahrik sistemi dizaynıyla ilgili olarak dışarıdan gelen bilgileri kendi sisteminize aktarıyorsunuz; sonra bunları İstanbul Teknik Üniversitesi ve Yıldız Teknik Üniversitesi gibi üniversitelere aktarıyorsunuz; onlar hesaplarınızı kontrol ediyorlar. DEARSAN Türk Loydu na onaylatıyorsunuz. FİGES ten ileri mühendislik ve sonlu elemanlar hesaplaması desteği alıyorsunuz. Geminin elektrik kablolamasını yerli bir firma ile yüksek standartlara göre yapıyorsunuz. Yük analizlerini gerçekleştiriyorsunuz. İlgili kurumlardan onay alıyorsunuz. Çalışmalarınızı üniversitelere kontrol ettiriyorsunuz. Tüm bu tabloya baktığımızda, tersanede çalışan onlarca kişi, bu işleri, yine dışarıda çalışan yüksek değerdeki onlarca kişiyle irtibat kurarak yapıyor. Sonra, borulama sistemi, valfler tamamen ayrı bir dizayn, bunu yapıyorsunuz. Geminin iç dizaynı yine başlı başına bir mühendislik. Hangi kamara ne olacak, hangi standart uygulanacak? Neresi yaşam yerleri olacak? Bunların gürültüsü için ayrı bir dizayn hizmeti alıyorsunuz. Titreşim için ayrı hesaplar yaptırıp ayrı bir alt kuruluştan destek alıyorsunuz. Sonra, tamamen bir ileri mühendislik konusu olan elektromanyetik uyumluluk. Bunun için önce cihazlarınızı ve silah sistemlerinizi yerleştiriyorsunuz. Silah sistemlerinin optimum kapsama yapması için ayrı bir mühendislik çalışması yapıyorsunuz. Birbirlerine müdahil olmayacaklar; ama düşmana en iyi şekilde angaje olacaklar. Gemiye koyduğunuz her bir cihazda yüksek standartlar var. Bir Zodyak bot alıyorsunuz, bunu denize indirmek için gereken sistemin standartları çok yüksek. Bunda bile haftalarca çalışıyorsunuz. Bir demir ırgatının hesapları var. Bazıları kolaylaşmış; ancak yine de mühendislik hesapları gerekiyor. Geminin parametreleri var. O gemiyi hangi denizde ne tutar hesaplanması gerekiyor. Geminin denizcilik hesaplarını yapıyorsunuz. Polar diyagramlarını çıkarıyorsunuz. Bir gemi, aslında yaşayan bir şehir. Neticede bir gemide 70 ila 80 bin konfigürasyon elemanı var. Bunların uyumlu çalışmasını sağlayacaksınız, bunları kısıtlı bir yer içine yerleştireceksiniz ve çok üstün nitelikli görevleri yapmalarını sağlayacaksınız. Tüm bunlar, başlı başına birer mühendislik çalışması. Biz böyle bir ileri organizasyonun içinde olduğumuz için mutluyuz. Tabii bütün bunların optimizasyonunu ve ön dizaynını kendimiz yapıyoruz. Kendi elektronik uzmanlarımız ve gemi inşa uzmanlarımız var. Bir de Türk sanayisinin yine sertifiye kuruluşlarına yaptırıyoruz. Örneğin, gürültüyü ölçtürdüğümüz kurum sertifiye olduğu gibi, sonlu elemanlar analizini yaptırdığımız kurum da aynı şekilde sertifiye bir kurum. Bir egzoz sistemi başlı başına bir dizayn. Yani belirli bir gürültü seviyesine indireceksiniz; ancak geri basınç yapmayacaksınız. Hep böyle kısıtlı şartlarda, isterler yüksek, manevra alanınız çok dar. Bunun için defalarca hesap yapıyorsunuz. Pervanedeki ufacık bir istenmeyen gürültü (İng. singing) bile günlerce sizi uğraştırabiliyor. ARGE DERGİSİ 13

16 SÖYLEŞİ I Denizcilik FİGES ARGE Dergisi: Gemi inşa faaliyetlerinde tasarım ve mühendislik çalışmalarının önemi nedir? Taner AKKAYA: Gemi yapmak, bir şehri planlamak gibi. Adım adım, iğne oyası gibi. İçinde her türlü sistem var; ıslak hacimler, suyla ilgili sistemler, ısıl sistemler, elektrikle ilgili sistemler, elektronik sistemler, gürültü sistemleri ve titreşim sistemleri var. Gemi, aslında olabilecek tüm problemlerin ortaya çıkabileceği bir sistemler bütünü. Bütün bu problemleri, önceden görüp çözmek zorundasınız. İşte tasarım ve ileri mühendislik bunun için çok önemli. Çünkü gemi bittikten sonra, geriye dönük bir şeyi düzeltmek neredeyse imkânsız gibi bir şey. Bu gemi 25 knot sürat yapması gerekirken 23 knot yapıyorsa bunu 25 knot yaptırmak çok zor. Bir yerde gürültü seviyesi 80 db olması gerekirken 85 db ise bunu düzeltmek çok zor. Bir saylanser (susturucu) geri basıncı 28 db yapacakken 30 db yapıyorsa bunu düşürmek çok çok zor. Bir de yerleştirme yapılan alanlar kısıtlı. İçeriye koyduğunuz bir cihazı tekrar çıkarmak, belki bir sürü diğer aksamı sökmek demek. Bu da zaman demek, zaman da maliyeti ve İlk Kuru Tip Susturucu Modeli Akım Çizgileri ve Hız Konturları Akım Çizgileri ve Basınç Kaybı sözleşmeyi etkiliyor. Bu yüzden tasarıma ayrılan her para, her emek helaldir ve hiçbir şekilde tasarruf yoluna gidilmemelidir. Tasarımdan ve mühendislikten tasarruf olmaz. Bu işlere para harcayacaksınız. ARGE Dergisi: Genel anlamda düşünürsek, sizce ARGE ve mühendislik uygulamalarının firmalarımızda gelişmesi için firma yönetimlerinin yaklaşımları nasıl olmalıdır? Taner AKKAYA: Firma yönetimi olarak, rahat olduğunuz alanlarda, mühendislere hata yapma imkânı vermelisiniz. Hata yapma imkânı sağlamazsanız veya hata yapma olasılığınızı yönetim olarak üzerinize almazsanız, mühendislik birimlerinizden çok yüksek çıktılar almanıza imkân yoktur. O zaman Almanya dan, İngiltere den hazır tasarım almaya devam edersiniz. Hata olmadan başarıya ulaşılmaz. Ama tabii aynı hatayı ikinci defa yapmak da olmaz. Ayrıca dünyada yapılmış hataları da literatür takibiyle görmek lazım. NY Times gazetesinde yayınlanmış, İnternet ten ulaşılabilecek bir makale var: Lesson on How Not to Build a Navy Ship. Bunu her gemi inşa mühendisinin okuması lazım. Bütçe, kaynak ve zaman olarak nispeten rahat olduğunuz projelerde, tasarımcılarınıza verdiğiniz yetki ve sorumluluk daha fazla olmalı. Ama her zaman nihai risk patronundur. Bunu böyle bilmek lazım. Bir gemi inşa mühendisi yaptıkları için ödüllendirilmelidir; ancak yapamadıklarından ağır şekilde sorumlu tutmak, tasarımın geliştirilmesine engel olur. O zaman bu kişiler risk alamazlar. Onları korkutmamalısınız. Bizde ARGE deyince isim de çok önemli oluyor. Esprili bir şekilde anlatacak olursam: İsim bulmak önemli, ismi güzel değilse bürokratik kanallarda o kadar kalıcı bir etki yapmıyor. Projenizin başlığının en az 4 satır olması lazım. Bir şeyin ARGE olması için isminin 4 satır ve 14

17 MSI Dergisi DEARSAN Ben üniversitelerimizden şunu beklerdim, SSM ye de önerdim: Gelin hatalarımızı tartışacağımız bir seminer yapalım. Hataları, eksiklikleri ortaya koyma semineri. Kimse gelmez. yarısının İngilizce yarısının da öz Türkçe olması lazım. Bir insan onu en az 4 kez okumalı, ondan sonra da ben bunu anlamadım demeli ki önemli bir iş olarak görsün. Espriyi bir yana bırakırsak, ARGE projesinin kabul edilmesi için isminin anlaşılmaz olma şartını ortadan kaldırmak lazım. Bizim bunlara ihtiyacımız yok. Örneğin saylanser. Bu bileşenle ilgili bir problem olunca, Hollanda ya gittim, firmayı ziyaret ettim. Baktım Hollanda da sahada yapılabilecek her işi biz yapabileceğiz. Yapamayacağımız şey ise işin hesabı. Onu da şu ana kadar yapmamışız. Nasıl yaparız? İşte FİGES, Tarık Bey, dünyanın en büyük otomotiv firmalarından birinde egzoz sistemleri üzerine çok büyük çalışmalar yapmış. İşte Mehmet Yüzbaşı, ABD de eğitim görmüş, Türk deniz kuvvetlerinin İstanbul tersanesinde çalışıyor. Geri basınç, hidrodinamik sistemler üzerine çok güzel çalışmalar yapmış. Sağ olsun Dz.K.K.lığı kırmadı, 3212 sayılı kanun kapsamında müracaat ettik, bir çalışma grubu kurdular ve bize bir saylanser dizayn ettiler. Şu anda Türkiye de kimse saylanseri dışarıdan almayı düşünmüyor. Bir şekilde burada yaparız diyor. Mühim olan; işte o değerli yüzbaşım gibi alanında kendini çok iyi yetiştirmiş bir arkadaşımızla Tarık Bey gibi bu konunun mühendisliğine yıllarını vermiş bir kişiyi bir araya getirip, derdimiz bu diye anlatabilmiş olmamız. ARGE Dergisi: Sizce ülkemizde ARGE nin gelişebilmesi için ne gibi farklı uygulamalar yapılabilir? Taner AKKAYA: Açıkçası bizim eğitim sistemimiz insanlara merak ettirmiyor. Elma neden düşüyor? diye sormuyor. Ben burada arkadaşlarımıza sordum, Pi nedir? dedim. Değerini söylediler, ama ben ne olduğunu sordum. Çemberin çevresinin çapına oranı. Peki, nereden çıkmış? Babilliler bulmuş. Yuvarlak kule-bina yaparken her sıraya kaç tane tuğla gidecek diye çapı 3,15 ile çarparak buluyor. Ama biz bunu merak etmiyoruz. Neden 22/7? Sistem insanları merak etmekten uzak tutuyor. Çünkü bizde bir sistem çalışıyorsa biz dokunma diyoruz. Yeni icat çıkarma diyoruz. Çocukların arabalarının içini merak etmelerine engel oluyoruz. Bunların değişmesi lazım. Bunun da temeli okuldur. Gemiler yaptık, ihraç edilenler de var. Bunlarda bir sürü hatalar yaptık. Ben üniversitelerimizden şunu beklerdim, SSM ye de önerdim: Gelin hatalarımızı tartışacağımız bir seminer yapalım. Hataları, eksiklikleri ortaya koyma semineri. Kimse gelmez. Burada gemiler yapılıyormuş, bize bir anlatın diye bu şirkete üniversitelerden bir tane öğrenci gelmedi şu güne kadar. Oysa bizde, her türlü gemi inşa aşamasında gemi var; burası gerçek bir gemi inşa laboratuvarı. Bir günden bir güne üniversiteden bir hocanın öğrencileri toplayıp da bizi böyle bir ziyarete geldiğini hiç görmedim. Bence eğer ARGE yapmak istiyorsak üniversitelerimizde elmanın neden düştüğünü sorgulamamız lazım. Üniversiteler merak ettir- ARGE DERGİSİ 15

18 SÖYLEŞİ I Denizcilik MSI Dergisi Römorkör, tanker ve karakol botu yapıyoruz. Bizim için her gemi anlamlıdır. Hava aracından, kara aracından bahsederken kullanılan, Türkçedeki o zamirinin İngilizcesi it dir. Gemiler için ise dişi varlıklar için geçerli olan she zamiri kullanılır; onlar varlıktır, bir niteliği vardır ve her şeyden önemlisi ruhu vardır. MSI Dergisi meli. Çocuklar da sadece kâğıttan kitaptan öğrenmemeli; gelip uygulamasını da görmeli. Oysa bakın, 4 Mart günü, ABD den bir üniversite, 40 kişiyle bizi ziyarete geliyor! ABD geliyor, bizden ise öğrenciyi toplayıp gelen olmadı. Bir de tersine beyin göçü önemlidir. Yurtdışında bulunan yetişmiş araştırmacı ve mühendislerimizin Türkiye ye dönmesinin sağlanması gerekiyor. ARGE Dergisi: DEARSAN olarak şu an geldiğiniz seviyeyi nasıl değerlendiriyorsunuz? Taner AKKAYA: Titanik gemisi 36 ayda bitmiştir. Biz de burada bir gemiyi 36 ayda bitirdik. Titanik in deplasmanı yaklaşık tondu. İnşasına 1909 yılında başlandı. Yani yaptığımız işlerde tüm dünyayı şaşırtacak bir ileri mühendislik olduğunu düşünmüyorum; ama kendimizi şaşırtacak bir ileri mühendislik olduğunu düşünüyorum. Bir İngiliz, Alman, Amerikalı için sonlu elemanlar zaten belki yıllardır yapılan hesaplar; ancak bizim için, Biz bunları yapabiliyormuşuz deyip daha yeni ufuklara yelkenler açabilmek önemli bir şey. Heyecanlandırıcı olan kısım orası. Yıllarca hazır projelerle gidilmiş. Kendiniz yaptığınızda ülkeye, devlete ve millete kazandırdığınız pay artıyor. Sac işçiliğinden, kaynak işçiliğinden silah elektronik entegratörlüğüne, sürekli yükseliyorsunuz. Gürültü, titreşim ve sonlu elemanlar hesaplamaları gibi ileri mühendislik uygulamaları yapabilen seviyeye yükseliyorsunuz. Bunun heyecanı çok büyük. Artık gittiğimiz ülkelere biz yaparız diyebiliyoruz; yaptıklarımızı anlatıyoruz. Şu an geldiğimiz seviyede, mesela, bir dünya devi olan Oto Melara, DEARSAN a top satarken artık hiç düşünmüyor, DEARSAN bunun monte edileceği kısmı düzgün yapar mı, hava devresini, elektrik devresini düzgün yapar mı, acaba bunun sistem entegrasyonunu ASELSAN ile birlikte yapabilirler mi? diye düşünmüyor. Çünkü artık İtalyan da inanıyor. Benim silahlarımı Türk sanayisi entegre eder, çalıştırır, eğitimini verir diyor. Eskiden bu tür büyük firmalara biz gittiğimizde -5 sene kadar önce- satış müdürleriyle ancak konuşuyorduk. Şimdi gittiğimizde, CEO larla konuşuyoruz, havalananlarında karşılanıyoruz. Bu bizim geldiğimiz yerle ilgili bir göstergedir. Bunun da kilit noktası TUZLA sınıfı gemilerdir. Önce bir şükretmemiz gerekiyor, sonra devletimizin yöneticilerine şükranımızı ifade etmemiz gerekiyor. Böyle çok büyük bir riski almışlar, yıllarca sadece sac işçiliği ve montaj işçiliği yapan bir sektöre gemi yapma onurunu bahşetmişler. Bunun için her konuşmamı, söyleşimi, Türk Deniz Kuvvetlerine, Savunma Sanayii Müsteşarlığı (SSM) na ve Türkiye Cumhuriyeti Devleti ne teşekkürlerimi bildirerek bitiririm. Bu sektörde, DEARSAN üzerinden, aileleriyle birlikte bin kişi hayatını idame ettiriyor. Bu kişiler adına da teşekkür ederim. Onların aldığı bu riskler sayesindedir ki şu an yerlilik oranlarının %60 lara geldiğini düşündüğümüz, milyar dolarlık bir çarktan bahsedebiliyoruz. Bunlar müthiş rakamlar. Biz yaptık diye bir şey yok, Türkiye Cumhuriyeti Devleti nin kurumlarının verdiği oksijen ile biz çalıştık. ARGE Dergisi: Az önce değindiğiniz yurtdışındaki işlerinizden bahsedebilir misiniz? Taner AKKAYA: Şu ana kadar 20 kadar gemiyi yurtdışı müşterilerimiz için inşa ettik. İhracat vatan görevidir, kutsaldır. Herkes ihracat yapmak zorundadır. Ürettiğimiz her bir şey yurtdışına satılmalıdır. Burada değinmek gereken bir konu, bizim yurtdışı satışlarımızda, tabiri uy- 16

19 gunsa yemek değil mutfak ı satıyor olmamızdır. Biz, müşterimize, kurumlarının geliştirilmesine katkıda bulunmayı öneririz. Tersanelerinin sertifikasyonuna, kalite kontrol süreçlerinin gelişimine, personellerinin eğitimine önem veririz. İş sağlığı güvenliği tedbirlerine önem veririz. Özellikle harp gemileri konusunda uzman personelimizle gerçekten iyi derecede eğitimler verdiğimizi düşünüyorum. İhracat yapmamız için, ülke içinden iş almamız lazım, buradaki kazanın kaynaması lazım. Bizim bu yüksek işletme maliyetlerini, genel giderleri karşılayabilmemiz için buradaki işin dönmesi lazım. SSM, bu sistemi kurarken önce 5, sonra 7 tersaneyle sabit kalacağını düşünerek böyle bir vizyon kurdu. Sektörel strateji dokümanında yazıyor. Biz bu dokümanı referans alarak yatırımlarımızı yaptık, beklenenin çok üstünde bir ihracat yaptık ve yapma hedefimiz var. Ama bizim desteklenmemiz ve Türkiye içinden de yeni projeler almamız gerekiyor. Türkiye deki tesislerimiz çalışmalı ki yurtdışındaki tesislerimizi destekleyebilelim. ARGE Dergisi: Yaptığınız gemiler içinde sizin için özel bir anlamı olanlar var mı? Taner AKKAYA: Römorkör, tanker ve karakol botu yapıyoruz. Bizim için her gemi anlamlıdır. Hava aracından, kara aracından bahsederken kullanılan, Türkçedeki o zamirinin İngilizcesi it dir. Gemiler için ise dişi varlıklar için geçerli olan she zamiri kullanılır; onlar varlıktır, bir niteliği vardır ve her şeyden önemlisi ruhu vardır. İki DEARSAN FİGES DEARSAN KİLOMETRE TAŞLARI Tekne Mukavemet Analizleri tane gemi yaparsınız biri atış birincisi olur, biri atışlarda sonuncu olur. Belki aynı gemidir onlar, aynı tersaneden çıkmıştır; ama geminin ruhu vardır, yaşayan bir organizmadır. Her yerine ayrı özen gösterilmelidir. Her yeri büyük dikkat ile sevgi ile yapılmalıdır. Onun için böyle bir varlık tersanenizde suya iniyorsa size heyecan katar, bir sandal bile olsa bizi heyecanlandırır. Mesela İsveç te, daha neredeyse suya inerken batan Vasa gemisinin sergilendiğini görürsünüz. Bu olay oradaki halka büyük üzüntü vermiştir. İşte biz de heyecanı her gemimizde duyarız. Aynı sınıftan da olsa, her bir geminin farklı bir kişiliği vardır. Yaptığımız her işten gurur duyuyoruz. ARGE Dergisi: Türk tersaneciliğinin durumu ve geleceği hakkında, sivil ve askeri projeler bakış açılarından görüşlerinizi alabilir miyiz? Taner AKKAYA: Kişisel görüşüm, tersanelerimizin sayısının fazla olduğudur. Onarımla yeni inşayı ayırmak lazım. Herkese Allah kendi yolunda başarı versin, kazançları daim olsun. Ancak tersanelerin büyük çoğunluğunun çağa biraz daha ayak uydurması gereken yerler olduğunu düşünüyorum. Yüksek standartlara uymaları gerekir. Kişisel görüşüm, bir doğal seleksiyon olup sayılarının azalacağıdır. Bu; birleşerek güçlenmek ile olabilir veya bazılarının sektörden çıkması ile gerçekleşebilir. Bunu zaman içinde göreceğiz. Buna patronlar karar verecekler; biraz da devlet sistemi karar verecek. Devletin büyüklüğünü şuradan gördük: Tuzla bölgesi, Allah korusun, sadece iş kazalarıyla anılan bir bölgeydi; şimdi ihracat rakamlarıyla, ürünlerle anılan bir bölge. Bunu ciddi kontrol mekanizmaları ve ciddi standartlarla devlet sağladı. İnsan hayatının maddi karşılığı yoktur. Bence bu konudaki çalışmalar son 4 senede gayet iyi biçimde yapıldı. Bazı tersaneler, umarım maliyetleri aşağıya çekebilmek için bu standartların en alt seviyesinde kalmaya çalışan bir yaklaşım sergilemezler. Sadece iş sağlığı ve güvenliği olarak bakmamak lazım. Son zamanlarda çevre standartları da oldukça yükseldi ve maliyeti etkiler hâle geldi. Bu da bu konuya yatırım yapanların, sektörde kalması sonucuna yol açıyor diye düşünüyorum. Ama biz kendi vizyonumuzu, elbette başkalarının başarısızlığı üzerine kurmadık, kimse ile bir derdimiz yok, kimsenin rakibi değiliz. ARGE Dergisi: Taner Bey, bu keyifli sohbet ve bize ayırdığınız zaman için çok teşekkür ederiz. Taner AKKAYA: Rica ederim. Son olarak şunu söylemek istiyorum. Kaynağını pozitif ilimden, mühendislik ve mühendislikte ileri teknikten almayan konuların başarılı olma şansı yoktur. Biz, gemi 42 knot sürat yapıyorsa, niye 44 knot sürat yapmıyor diye merak ediyoruz. ARGE DERGİSİ 17

20 MAKALE I Savunma Ali Ziya ÖZER Elektrik-Elektronik Mühendisi, FİGES A.Ş. Elektromanyetik Tasarım ve Analizler Bölümü Yüksek Frekans Sorumlusu Dr. Deniz BÖLÜKBAŞ Elektronik Y. Mühendisi, FİGES A.Ş. Elektromanyetik Tasarım ve Analizler Bölümü Ekip Yöneticisi Elektromanyetik Uyumluluk ve Girişim Analizleri Günümüzde gelişen teknoloji ile birlikte kablosuz cihazlar da yaygınlaşmış ve elektronik bir cihazın elektromanyetik uyumlu olması, kritik önem arz eden bir durum bir hâline gelmiştir. Elektromanyetik uyumluluk (EMU, İng. electromagnetic compatibility / EMC) kriterleri, tasarımın ilk safhalarından itibaren dikkate alınmalıdır. Bu amaçla, tasarlanan elektronik cihazın bilgisayar destekli analizleri yapılmalı ve nihai ürünün EMU kriterlerini sağlaması, EMU ölçüm testleri öncesinde garanti edilmelidir. Bu süreci açıklamak amacıyla bu makalede, EMU analizleri ANSYS HFSS yazılımı ile kavramsal olarak gerçekleştirilmiştir. 1. EMU Nedir? EMU, elektronik cihaz ve sistemlerin, içinde bulundukları elektromanyetik ortamlarda, kendi fonksiyonlarını yerine getirebilmeleri olarak tanımlanmaktadır. Benzer şekilde, bu cihazlar, diğer elektronik cihazların işlevini kaybetmesine neden olacak elektromanyetik yayılım yapmamalı; dolayısıyla birbirleriyle uyum içinde olmalıdır. Bir sistemin elektromanyetik uyumlu olarak tanımlanabilmesi için, diğer sistemler nedeniyle performansının etkilenmemesi ve diğer sistemlerin performansını etkileyecek bir etkileşime neden olmaması gerekir. Elektromanyetik girişim, bir sistemden (emiter, emitter) yayılan ve diğer sistemle (reseptör, receptor) etkileşen, istenmeyen sinyallerdir. Elektromanyetik kirliliğin, elektronik cihazlara olduğu gibi insan sağlığına da olumsuz etkileri değerlendirilerek askeri ve sivil endüstride çok sayıda standart oluşturulmuştur. Standartlar, ülkelere göre değişkenlik gösterebilmektedir; ancak hemen hepsi, içerik olarak, elektronik bir cihazın yayabileceği elektromanyetik enerji için limit belirlemekte ya da bir cihazın çalışabilmesi için gerekli olan dayanıklılık kriterlerini tanımlamaktadır [1]. Elektronik cihaz üreticileri, ürünlerinin belirlenen standartlara uygunluğunu yasal mevzuata göre garanti etmek zorundadır. Ülkemizde, elektromanyetik uyumluluk belgelendirmesi Türk Standartları Enstitüsü (TSE) tarafından yapıl- Şekil 1. İyileştirilmiş tasarım süreci. 18

AR-GE VİZYON SAVUNMA SANAYİİNDE GELİŞMELER (2002-2012)

AR-GE VİZYON SAVUNMA SANAYİİNDE GELİŞMELER (2002-2012) Mayıs 2013 Sayı 3 SAVUNMA GEViZYON AK PARTi Ar-Ge Başkanlığı AR-GE VİZYON AK PARTi Ar-Ge Başkanlığı SAVUNMA İNDE GELİŞMELER (2002-2012) SAVUNMA İNDE GELİŞMELER (2002-2012) Milli sanayimizle güçlenen milli

Detaylı

METEKSAN SAVUNMA SANAYĠĠ A.ġ.

METEKSAN SAVUNMA SANAYĠĠ A.ġ. METEKSAN SAVUNMA SANAYĠĠ A.ġ. 1 Bilkent Grubu BİLKENT UNİVERSİTESİ BİLKENT HOLDİNG Name Title METEKSAN MATBAA VE ENERJİ GRUBU TEPE GRUBU 2 Bilkent Üniversitesi Bilkent Üniversitesi Türkiye nin ilk vakıf

Detaylı

FİGES. Deniz Platformları İçin Vazgeçilmez Ortak:

FİGES. Deniz Platformları İçin Vazgeçilmez Ortak: 108 Deniz Platformları İçin Vazgeçilmez Ortak: FİGES Kara ve hava sistemlerinden farklı olarak, seri üretimden çıkan ilk platformun, aynı zamanda prototip ya da test platformu olarak da işlev gördüğü deniz

Detaylı

T.C. Milli Savunma Bakanlığı Savunma Sanayii Müsteşarlığı SAVUNMA SANAYİ Bilal AKTAŞ Sanayileşme Daire Başkanı

T.C. Milli Savunma Bakanlığı Savunma Sanayii Müsteşarlığı SAVUNMA SANAYİ Bilal AKTAŞ Sanayileşme Daire Başkanı T.C. Milli Savunma Bakanlığı Savunma Sanayii Müsteşarlığı SAVUNMA SANAYİ Bilal AKTAŞ Sanayileşme Daire Başkanı 09 Haziran, Konya SAVUNMA TEDARİK SİSTEMİ SAVUNMA TEDARİK ÇEVRİMİ İhtiyaç Makamı İhtiyaç SAVUNMA

Detaylı

Sayın Büyükelçi, Değerli Konuklar, Kıymetli Basın Mensupları,

Sayın Büyükelçi, Değerli Konuklar, Kıymetli Basın Mensupları, Sayın Büyükelçi, Değerli Konuklar, Kıymetli Basın Mensupları, Bugün, ulusal savunmamızın güvencesi ve bölge barışı için en önemli denge ve istikrâr unsuru olan Türk Silahlı Kuvvetleri nin etkinliğini ve

Detaylı

TTGV İnovasyon Esaslı Rekabetçilik Analizi Modeli. Mayıs 2015

TTGV İnovasyon Esaslı Rekabetçilik Analizi Modeli. Mayıs 2015 TTGV İnovasyon Esaslı Rekabetçilik Analizi Modeli Mayıs 2015 Uluslararası Rekabetçi Olmak Uluslararası rekabetçi endüstriler, rekabetçi üstünlük yaratmak ve sürdürülebilir kılmak için firmalarının yeterli

Detaylı

SAVUNMA SANAYİİNDE ÜNİVERSİTE SANAYİ İŞBİRLİĞİ UYGULAMALARI

SAVUNMA SANAYİİNDE ÜNİVERSİTE SANAYİ İŞBİRLİĞİ UYGULAMALARI T.C. Milli Savunma Bakanlığı Savunma Sanayii Müsteşarlığı SAVUNMA SANAYİİNDE ÜNİVERSİTE SANAYİ İŞBİRLİĞİ UYGULAMALARI Bilal AKTAŞ Sanayileşme Daire Başkanı 10 Haziran 2015 Milli Savunma Bakanı SAVUNMA

Detaylı

MİLLİ GURURU. Türkiye nin. YILMAZ: 2023 TE HEDEFİMİZ 25 MİlYAr DOlAr İHrAcAT YAPMAK

MİLLİ GURURU. Türkiye nin. YILMAZ: 2023 TE HEDEFİMİZ 25 MİlYAr DOlAr İHrAcAT YAPMAK Türkiye nin MİLLİ YILMAZ: 2023 TE HEDEFİMİZ 25 MİlYAr DOlAr İHrAcAT YAPMAK 2015 yılında 5 milyar ciroya ulaşan savunma sanayisi sektörü, 1.7 milyar lık ihracata imza atıyor. Türk savunma sanayisinin her

Detaylı

İ İİN İ ŞA VE GEMİ İİN İ ŞA YAN SANAYİYE

İ İİN İ ŞA VE GEMİ İİN İ ŞA YAN SANAYİYE ASKERİ GEMİ İNŞA VE GEMİ İNŞA YAN SANAYİYE YÖNELİK İ HEDEFLERİMİZ İ İ Serdar DEMİREL Deniz Araçları Daire Başkanı TAKDİM PLANI Neden Güçlü Bir Askeri Gemi İnşa Sanayi? Ana Yüklenici Odaklı Çalışmalar Yan

Detaylı

Sunum Planı. Sanayi Katılımı/Offset t Amaçları. Deniz Araçları Offset Sözleşmeleri. Gemi İnşa Yan Sanayi Firmaları Offsetten Nasıl

Sunum Planı. Sanayi Katılımı/Offset t Amaçları. Deniz Araçları Offset Sözleşmeleri. Gemi İnşa Yan Sanayi Firmaları Offsetten Nasıl SANAYİ KATILIMI OFFSET UYGULAMALARI Atilla GÜÇLÜ Uzman Offset ve Yerli Katkı Şube Müdürlüğü Sunum Planı Sanayi Katılımı/Offset Tanımı Sanayi Katılımı/Offset t Amaçları Sanayi Katılımı / Offset Yönergesi

Detaylı

Maliye Bakanı Sayın Mehmet Şimşek in Konuşma Metni

Maliye Bakanı Sayın Mehmet Şimşek in Konuşma Metni GSO-TOBB-TEPAV Girişimcilik Merkezinin Açılışı Kredi Garanti Fonu Gaziantep Şubesi nin Açılışı Proje Değerlendirme ve Eğitim Merkezi nin Açılışı Dünya Bankası Gaziantep Bilgi Merkezi Açılışı 23 Temmuz

Detaylı

2013/101 (Y) BTYK nın 25. Toplantısı. Üstün Yetenekli Bireyler Stratejisi nin İzlenmesi [2013/101] KARAR

2013/101 (Y) BTYK nın 25. Toplantısı. Üstün Yetenekli Bireyler Stratejisi nin İzlenmesi [2013/101] KARAR 2013/101 (Y) Üstün Yetenekli Bireyler Stratejisi nin İzlenmesi [2013/101] BTYK nın 2009/102 no.lu kararı kapsamında hazırlanan ve 25. toplantısında onaylanan Üstün Yetenekli Bireyler Stratejisi nin koordinasyonunun

Detaylı

TÜRK HAVA YOLLARI-THY TEKNİK AŞ.

TÜRK HAVA YOLLARI-THY TEKNİK AŞ. Sivil Havacılığın en büyük destekçisi TÜRK HAVA YOLLARI-THY TEKNİK AŞ. Yalnızca Türkiye nin sivil havacılık alanında gururu, Avrupa nın imrenerek izlediği havayolu şirketi THY nin değil, bölgenin öncü

Detaylı

KOÇ SAVUNMA SANAYİ GRUBU ŞİRKETLERİ IDEF 2011 DE GÖVDE GÖSTERİSİ YAPACAK

KOÇ SAVUNMA SANAYİ GRUBU ŞİRKETLERİ IDEF 2011 DE GÖVDE GÖSTERİSİ YAPACAK KOÇ SAVUNMA SANAYİ GRUBU ŞİRKETLERİ IDEF 2011 DE GÖVDE GÖSTERİSİ YAPACAK Koç Savunma Sanayii Grubu şirketleri Otokar, RMK Marine, Koç Bilgi ve Savunma Teknolojileri ve KaTron; İstanbul'da düzenlenecek

Detaylı

KONYA OTOMOTİV YAN SANAYİ İŞ KÜMESİ

KONYA OTOMOTİV YAN SANAYİ İŞ KÜMESİ KONYA OTOMOTİV YAN SANAYİ İŞ KÜMESİ Ekim 2013 KONYA OTOMOTİV YAN SANAYİ İŞ KÜMESİ Ekim 2013 E-mail:cluster@konyacluster.com Konya Kümelenme Merkezi Konya da kümelenme faaliyetleri 2006-2007 yılında Konya

Detaylı

DOĞU MARMARA KALKINMA AJANSI GÖLCÜK TE DENİZ SAVUNMA İHTİSAS OGRANİZE SANAYİ BÖLGESİ KURULMASI

DOĞU MARMARA KALKINMA AJANSI GÖLCÜK TE DENİZ SAVUNMA İHTİSAS OGRANİZE SANAYİ BÖLGESİ KURULMASI DOĞU MARMARA KALKINMA AJANSI GÖLCÜK TE DENİZ SAVUNMA İHTİSAS OGRANİZE SANAYİ BÖLGESİ KURULMASI Savaş Gemisi ve Denizaltı Üretimi Gemi inşa sektörü, değişik endüstri ürünlerinin birleşimini içeren bir imalat

Detaylı

Teknoloji Geliştirme Alanında Üniversite Sanayi Ortak Çalışmalarında Deneyimler Dr.- Ing. Yalçın Tanes Ak-Kim Ar-Ge Direktörü

Teknoloji Geliştirme Alanında Üniversite Sanayi Ortak Çalışmalarında Deneyimler Dr.- Ing. Yalçın Tanes Ak-Kim Ar-Ge Direktörü Teknoloji Geliştirme Alanında Üniversite Sanayi Ortak Çalışmalarında Deneyimler Dr.- Ing. Yalçın Tanes Ak-Kim Ar-Ge Direktörü Üniversite Sanayi İşbirliğinde Yaklaşımlar 29 Mart 2013 Elazığ Önsöz Çeşitli

Detaylı

SANAYİ KATILIMI OFFSET UYGULAMALARI. Göknur PİLLİ. Şube Müdürü Offset ve Yerli Katkı Şube Müdürlüğü

SANAYİ KATILIMI OFFSET UYGULAMALARI. Göknur PİLLİ. Şube Müdürü Offset ve Yerli Katkı Şube Müdürlüğü SANAYİ KATILIMI OFFSET UYGULAMALARI Göknur PİLLİ Şube Müdürü Offset ve Yerli Katkı Şube Müdürlüğü Sunum Planı Sanayi Katılımı/Offset Tanımı Sanayi Katılımı/Offset Amaçları Sanayi Katılımı / Offset Yönergesi

Detaylı

TÜBİTAK PROJE DESTEKLERİ

TÜBİTAK PROJE DESTEKLERİ TÜBİTAK PROJE DESTEKLERİ Ulusal fon mekanizmalarının ana kaynağı TÜBİTAK destekleridir. TÜBİTAK destek leri 4 ana grupta özetlenebilir: (1) Sanayi Ar-Ge Proje Destekleri (2) Akademik Ar-Ge Destekleri,

Detaylı

Musa DEMİRCİ. KTO Karatay Üniversitesi. Konya - 2015

Musa DEMİRCİ. KTO Karatay Üniversitesi. Konya - 2015 Musa DEMİRCİ KTO Karatay Üniversitesi Konya - 2015 1/46 ANA HATLAR Temel Kavramlar Titreşim Çalışmalarının Önemi Otomatik Taşıma Sistemi Model İyileştirme Süreci Modal Analiz Deneysel Modal Analiz Sayısal

Detaylı

www.biggsea.com PROJE YAZMAK BiGG SEA

www.biggsea.com PROJE YAZMAK BiGG SEA www.biggsea.com PROJE YAZMAK BiGG SEA Proje yazmanın 3 kuralı: TÜBİTAK AR-GE PROJE YAZIMI Olduğu gibi değil, olması gerektiği gibi yazmak Ürün değil süreç bazlı kurgulamak Aynı şeyleri değişik yerlerde

Detaylı

T.C. Milli Savunma Bakanlığı Savunma Sanayii Müsteşarlığı SAVUNMA SANAYİ. Sn. Sedat GÜLDOĞAN Müsteşar Yardımcısı

T.C. Milli Savunma Bakanlığı Savunma Sanayii Müsteşarlığı SAVUNMA SANAYİ. Sn. Sedat GÜLDOĞAN Müsteşar Yardımcısı T.C. Milli Savunma Bakanlığı Savunma Sanayii Müsteşarlığı SAVUNMA SANAYİ Sn. Sedat GÜLDOĞAN Müsteşar Yardımcısı 28 Mayıs 2012, Denizli SAVUNMA TEDARİK ÇEVRİMİ İhtiyaç Makamı İhtiyaç SAVUNMA SANAYİİ İCRA

Detaylı

BENZERSİZ SORUNLARA BENZERSİZ ÇÖZÜMLER

BENZERSİZ SORUNLARA BENZERSİZ ÇÖZÜMLER BENZERSİZ SORUNLARA BENZERSİZ ÇÖZÜMLER HAKKIMIZDA Promod Ar-Ge Yazılım, dinamik sistem simülasyonu, prototiplemesi, kontrol tasarımı ve gerçeklenmesi alanlarında hizmet veren bir Ar-Ge ve Yazılım kuruluşudur.

Detaylı

KURUM İÇİ YER. HP de Kurum İçi Yer Değiştirme Felsefesi & Stratejimiz

KURUM İÇİ YER. HP de Kurum İçi Yer Değiştirme Felsefesi & Stratejimiz KURUM İÇİ YER DEĞİŞTİRME Şebnem Arıcan - İşe Alım Direktörü, MEMA Orta Doğu, Akdeniz, Afrika 1 Eylül 01 Copyright 01 Hewlett-Packard Development Company, L.P. The information contained herein is subject

Detaylı

Marine Departmanı. OZKAY Grup Ltd Şti -İZMİR TURKİYE

Marine Departmanı. OZKAY Grup Ltd Şti -İZMİR TURKİYE Marine Departmanı Firma Özgeçmişi ÖZKAY ELEKTRIK ELEKTRONİK KLİMA SİS. İTH. İHR. LTD. Firması 1998 yılında ısıtma soğutma havalandırma proje taahhüt uygulama satış ve satış sonrası hizmet maksadı ile kurulmuştur.zaman

Detaylı

Mühendislik hizmetlerimizi taleplerinize özel olarak geniş bir yelpazede sizlere sunmaktayız:

Mühendislik hizmetlerimizi taleplerinize özel olarak geniş bir yelpazede sizlere sunmaktayız: Novosim, bünyesindeki uzmanlık alanlarında denizcilik sektöründe özellikle yat ve mega yat sınıfındaki ürünlere mühendislik proje ve danışmanlık hizmeti vermektedir. Oldukça tecrübeli ve konusunda uzman

Detaylı

Bilindiği üzere, ülkemizde üretim yapısının yeniden şekillendirilmesi amacıyla, Yeni Teşvik Sistemi oluşturulmuş olup, yatırımcılara yeni imkanlar

Bilindiği üzere, ülkemizde üretim yapısının yeniden şekillendirilmesi amacıyla, Yeni Teşvik Sistemi oluşturulmuş olup, yatırımcılara yeni imkanlar Bilindiği üzere, ülkemizde üretim yapısının yeniden şekillendirilmesi amacıyla, Yeni Teşvik Sistemi oluşturulmuş olup, yatırımcılara yeni imkanlar sunulmuştur. YENİ TEŞVİK SİSTEMİ İLE İLLERİMİZ SOSYO-EKONOMİK

Detaylı

Program Koordinatörü Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı

Program Koordinatörü Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Onuncu Kalkınma Planı (2014-2018) KAMU ALIMLARI YOLUYLA TEKNOLOJİ GELİŞTİRME VE YERLİ ÜRETİM PROGRAMI EYLEM PLANI Program Koordinatörü Bilim, Sanayi ve Teknoloji KASIM 2014 KAMU ALIMLARI YOLUYLA TEKNOLOJİ

Detaylı

2003: Cummins Engine (ABD) - Öncelikli Analiz Tedarikçisi olarak seçildi. 2005: MİLGEM in ileri analizler proje alt yüklenicisi oldu

2003: Cummins Engine (ABD) - Öncelikli Analiz Tedarikçisi olarak seçildi. 2005: MİLGEM in ileri analizler proje alt yüklenicisi oldu Toplam çalışan: 103 87+ Mühendis (%10 doktora, %60 yüksek lisans) 2014 Cirosu: 24 Milyon TL, %100 yerli sermaye 1990: Dr. Tarık Öğüt tarafından kuruldu 2003: Cummins Engine (ABD) - Öncelikli Analiz Tedarikçisi

Detaylı

Bu sayımızda Savunma Sanayii Müsteşarlığı (SSM) Sanayi Hizmetleri Müsteşar

Bu sayımızda Savunma Sanayii Müsteşarlığı (SSM) Sanayi Hizmetleri Müsteşar SSM Sanayi Hizmetleri Müsteşar Yardımcısı Dr. Tüfekçi: 2016, milli ve yerli projelerin çıktılarını Savunma sektöründe teknolojik üstünlük kazandıracak ürünlerin yurtiçinde geliştirilmesi, maliyet etkin

Detaylı

STİK K KURULTAYI YAZILIM LOJİST STİĞİ

STİK K KURULTAYI YAZILIM LOJİST STİĞİ LOJİST STİK K KURULTAYI YAZILIM LOJİST STİĞİ ISO/IEC 12207 Yazılım Yaşam Döngü Süreçleri Yazılım Lojistiği Yazılım desteği; yazılımın orijinal isterlerini ve daha sonradan gelebilecek değişiklik isteklerini

Detaylı

Nanogemi Mühendislik FEA Uzmanlık Danışmanlık Desteği

Nanogemi Mühendislik FEA Uzmanlık Danışmanlık Desteği Nanogemi Mühendislik FEA Uzmanlık Danışmanlık Desteği Sonlu Elemanlar Yöntemiyele Yapı Analizleri Hizmetleri Günümüzde, Avrupa ve Amerikada olduğu gibi, ülkemizde de gittikçe artan çok sayıda sanayici

Detaylı

TEI DE TASARIM DOĞRULAMA VE MOTOR SERTİFİKASYON ÇALIŞMALARI

TEI DE TASARIM DOĞRULAMA VE MOTOR SERTİFİKASYON ÇALIŞMALARI TEI DE TASARIM DOĞRULAMA VE MOTOR SERTİFİKASYON ÇALIŞMALARI 18.09.2013 Uzay YILDIZ Bu doküman ve ekleri sadece yollanan kişinin kullanımı içindir ve TEI ye ait gizli ve/veya özel bilgi içerebilir. Herhangi

Detaylı

İSO YÖNETİM KURULU BAŞKANI ERDAL BAHÇIVAN IN KONUŞMASI

İSO YÖNETİM KURULU BAŞKANI ERDAL BAHÇIVAN IN KONUŞMASI İSO YÖNETİM KURULU BAŞKANI ERDAL BAHÇIVAN IN KONUŞMASI 2023 e 10 Kala Kamu Üniversite Sanayi İşbirliği Bölgesel Toplantısı nda konuya yönelik düşüncelerimi ifade etmeden önce sizleri, şahsım ve İstanbul

Detaylı

Güneş Enerjisi nde Lider

Güneş Enerjisi nde Lider Güneş Enerjisi nde Lider GO Enerji, 2003 yılından itibaren, Güneş enerjisinden elektrik üretimi teknolojilerinde uzmanlaşmış ekibiyle faaliyet göstermektedir. Kendi markaları ile ABD den Avustralya ya

Detaylı

MİLLİ TREN ve TÜBİTAK. Milli ve Özgün Modern Trenlerin Geliştirilmesi

MİLLİ TREN ve TÜBİTAK. Milli ve Özgün Modern Trenlerin Geliştirilmesi MİLLİ TREN ve TÜBİTAK Milli ve Özgün Modern Trenlerin Geliştirilmesi İçerik Günümüzde Kullanılan Modern Trenler. Milli Tren için Milli ArGe. YHT alt bileşenleri ve maliyet yüzdeleri. TÜBİTAK Enstitüleri

Detaylı

İstanbul Havacılık Sektörü Yenilikçi İşbirliği Platformu

İstanbul Havacılık Sektörü Yenilikçi İşbirliği Platformu İstanbul Havacılık Sektörü Yenilikçi İşbirliği Platformu Sivil Havacılıkta Çalışma Alanları, Fırsatlar ve Başarı Örnekleri Hava Aracı ve Komponent Üretimi İtki Sistemleri Talaşlı imalat Hassas döküm Kimyasal

Detaylı

Trakya Kalkınma Ajansı. www.trakyaka.org.tr. İhracat Planı Hazırlanması Süreci

Trakya Kalkınma Ajansı. www.trakyaka.org.tr. İhracat Planı Hazırlanması Süreci Trakya Kalkınma Ajansı www.trakyaka.org.tr İhracat Planı Hazırlanması Süreci 2013 İHRACAT PLANI HAZIRLANMASI SÜRECİ İhracat Planı Neden Hazırlanır? İhracattan ne beklendiğinin belirlenmesi, İhracat amaçlarına

Detaylı

ACP Yapı Elemanları Şirket Müdürü Erhan Karabağ

ACP Yapı Elemanları Şirket Müdürü Erhan Karabağ ACP Yapı Elemanları Şirket Müdürü Erhan Karabağ ACP Yapı Elemanları Şirket Müdürü Erhan Karabağ dan, Röportaj Konumuz Olan 2014 Yılı Değerlendirmeleri ve 2015 Yılı Hedefleriyle İlgili Bilgiler Aldık. Firmanız

Detaylı

YurtbaY Şİrketler Grubu.Ş.

YurtbaY Şİrketler Grubu.Ş. Yurtbay Şİrketler Grubu.Ş. Mutluluğa Mutluluğa açılan kapı YURTBAY ŞİRKETLER GRUBU Süreklİ ve sürdürülebilir büyümesini tescilleyen, Türkİye nin 507. büyük sanayi kuruluşu. Yurtbay Yapı A.Ş., Yurtbay Şirketler

Detaylı

10 yıla varan rakipsiz yerel tecrübe ve birikimin global teknoloji ve düşünce ile birleşmesi

10 yıla varan rakipsiz yerel tecrübe ve birikimin global teknoloji ve düşünce ile birleşmesi HAKKIMIZDA Yerel tecrübe, sektörel birikim, ilk kurumsal yapı... 10 yıla varan rakipsiz yerel tecrübe ve birikimin global teknoloji ve düşünce ile birleşmesi Uluslararası alanda halen kullanılan başlıca

Detaylı

MTMD STRATEJİK HEDEFLER VE EYLEMLER 2014 MAYIS.2014 İZMİR

MTMD STRATEJİK HEDEFLER VE EYLEMLER 2014 MAYIS.2014 İZMİR MTMD STRATEJİK HEDEFLER VE EYLEMLER MAYIS. STRATEJİK HEDEFLER ÇALIŞTAYI NEDEN BURDAYIZ? AMACIMIZ, DERNEĞİN AMAÇLARINA ULAŞMASI İÇİN UZUN VADELİ, ORGANİZE, PLANLI VE ORTAK DAVRANIŞLARLA SİSTEMATİK BİR GÜÇ

Detaylı

GİRİŞ. Mehmet Sait Andaç. e-posta: mandac@meliksah.edu.tr. İnşaat Mühendisi ve Endüstri Mühendisi. www.meliksah.edu.tr/mandac.

GİRİŞ. Mehmet Sait Andaç. e-posta: mandac@meliksah.edu.tr. İnşaat Mühendisi ve Endüstri Mühendisi. www.meliksah.edu.tr/mandac. GİRİŞ Mehmet Sait Andaç İnşaat Mühendisi ve Endüstri Mühendisi e-posta: mandac@meliksah.edu.tr www.meliksah.edu.tr/mandac Oda No: 417 Giriş Bölüm I:Teorik Kısım (1.-6. Haftalar) (Proje, Proje Yönetimi,

Detaylı

İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ İTÜ SAVUNMA TEKNOLOJİLERİ KULÜBÜ

İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ İTÜ SAVUNMA TEKNOLOJİLERİ KULÜBÜ İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ İTÜ SAVUNMA TEKNOLOJİLERİ KULÜBÜ MART 2009 BÜLTEN I SAVTEK İTÜ bünyesinde 2008 yılı güz döneminde kurulmuş olan SAVTEK, savunma sanayileri konusunda bilinçli öğrenci toplulukları

Detaylı

SERGİ, FUAR VE TEKNİK GEZİ

SERGİ, FUAR VE TEKNİK GEZİ SERGİ, FUAR VE TEKNİK GEZİ Ülkemizde kurumsallaşmış bazı fuar ve sergilere Şubemizce her yıl düzenli olarak katılım ve destek sağlanmaktadır. Fuarların yanısıra, Şubemiz tarafından organize edilen teknik

Detaylı

T.C. M.S.B. Savunma Sanayii Müsteşarlığı

T.C. M.S.B. Savunma Sanayii Müsteşarlığı T.C. M.S.B. Savunma Sanayii Müsteşarlığı TAKTİK İHA MOTORU GELİŞTİRİLMESİ PROJESİ BİLGİ İSTEK DOKÜMANI SSM-TİM-BİD-001 Rev.:1.0 Ocak 2011 İÇİNDEKİLER T.C... 0 M.S.B.... 0 SAVUNMA SANAYİİ MÜSTEŞARLIĞI...

Detaylı

ACT SME Soru Formu. Bölüm I: Firma Bilgileri Profili

ACT SME Soru Formu. Bölüm I: Firma Bilgileri Profili ACT SME Soru Formu Anket iki kısımdan oluşmaktadır. İlk kısım işletmenizin/örgütünüzün profilini ortaya koymayı amaçlayan soruları içermektedir. İkinci kısım KOBİ lerin uluslararası ticari faaliyetlerinde

Detaylı

T. C. KAMU İHALE KURUMU

T. C. KAMU İHALE KURUMU T. C. KAMU İHALE KURUMU Elektronik İhale Dairesi KALİTE YÖNETİM SİSTEMİ BT Strateji Yönetimi BT Hizmet Yönetim Politikası Sürüm No: 6.0 Yayın Tarihi: 26.02.2015 444 0 545 2012 Kamu İhale Kurumu Tüm hakları

Detaylı

SAĞLIK / TIBBİ CİHAZ KAMU ALIMLARI HAKKINDA TESPİT VE ÖNERİLER

SAĞLIK / TIBBİ CİHAZ KAMU ALIMLARI HAKKINDA TESPİT VE ÖNERİLER SAĞLIK / TIBBİ CİHAZ KAMU ALIMLARI HAKKINDA TESPİT VE ÖNERİLER SİP E İLİŞKİN YASAL DÜZENLEMELER 663 sayılı KHK nın 13. ve 50. maddeleri, 6518 sayılı Kanunun 45. ve 52. Maddelerine istinaden Bilim, Sanayi

Detaylı

roketsan SAVUNMA SANAYİİNDE FİZİK MÜHENDİSLİĞİ VE EĞİTİMİNDEN BEKLENTİLER Roketsan Roket Sanayii ve Ticaret A.Ş.

roketsan SAVUNMA SANAYİİNDE FİZİK MÜHENDİSLİĞİ VE EĞİTİMİNDEN BEKLENTİLER Roketsan Roket Sanayii ve Ticaret A.Ş. Roketsan Roket Sanayii ve Ticaret A.Ş. SAVUNMA SANAYİİNDE FİZİK MÜHENDİSLİĞİ VE EĞİTİMİNDEN BEKLENTİLER Dr. YAVUZ AKA ROKETSAN A.Ş. 23 EKİM 2015 Kuruluş 1988 1995 2000 ROKETSAN, roket ve füze programlarına

Detaylı

GEMİ DONATIM VE YARDIMCI SİSTEMLER ÇALIŞTAYI DATA HİDROLİK MAKİNA SANAYİ A.Ş.

GEMİ DONATIM VE YARDIMCI SİSTEMLER ÇALIŞTAYI DATA HİDROLİK MAKİNA SANAYİ A.Ş. GEMİ DONATIM VE YARDIMCI SİSTEMLER ÇALIŞTAYI DATA HİDROLİK MAKİNA SANAYİ A.Ş. 27.05.2008 1 HAKKIMIZDA : %100 yerli sermayeli DATA imalatçılar, tasarımcılar, kaptanlar ve yat sahipleri gibi seçkin kullanıcıları

Detaylı

Teknoloji Geliştirmede ve Eğitimde Üniversite Sanayi İşbirliği

Teknoloji Geliştirmede ve Eğitimde Üniversite Sanayi İşbirliği Teknoloji Geliştirmede ve Eğitimde Üniversite Sanayi İşbirliği Dr.- Ing. Yalçın Tanes Ak-Kim Ar-Ge Direktörü Ulusal Ar-Ge Merkezleri Sempozyumu 10-11 Nisan 2012 Adana İçerik Türkiye de Satış dan Ar-Ge

Detaylı

Bosch Genel Seslendirme Sistemi Akustik mükemmelliğe giden yolda öncü

Bosch Genel Seslendirme Sistemi Akustik mükemmelliğe giden yolda öncü Bosch Genel Seslendirme Sistemi Akustik mükemmelliğe giden yolda öncü 2 Akustik mükemmelliğe giden yolda öncü Gelişmiş akustik uzmanlık Tasarımda ve elektro-akustik teknolojisinde 60 yıldan fazla deneyime

Detaylı

T.C. İSTANBUL KALKINMA AJANSI

T.C. İSTANBUL KALKINMA AJANSI T.C. İSTANBUL KALKINMA AJANSI Bölgesel Yenilik Stratejisi Çalışmaları; Kamu Kurumlarında Yenilik Anketi İstanbul Bölgesel Yenilik Stratejisi Kamu Kurumlarında Yenilik Anketi Önemli Not: Bu anketten elde

Detaylı

T.C. KTO KARATAY ÜNİVERSİTESİ MEKATRONİK MÜHENDİSLİĞİ

T.C. KTO KARATAY ÜNİVERSİTESİ MEKATRONİK MÜHENDİSLİĞİ T.C. KTO KARATAY ÜNİVERSİTESİ MEKATRONİK MÜHENDİSLİĞİ Aktif Titreşim Kontrolü için Bir Yapının Sonlu Elemanlar Yöntemi ile Modelinin Elde Edilmesi ve PID, PPF Kontrolcü Tasarımları Arş.Gör. Erdi GÜLBAHÇE

Detaylı

Yapı Kredi Finansal Kiralama A. O. Ücretlendirme Politikası

Yapı Kredi Finansal Kiralama A. O. Ücretlendirme Politikası Yapı Kredi Finansal Kiralama A. O. Ücretlendirme Politikası Bu politika, Yapı Kredi Finansal Kiralama A.O. nın ( Şirket ) faaliyetlerinin kapsamı ve yapısı ile stratejileri, uzun vadeli hedefleri ve risk

Detaylı

Tüm Kurumsal İşlerinizde Profesyonel Çözümler

Tüm Kurumsal İşlerinizde Profesyonel Çözümler Tüm Kurumsal İşlerinizde Profesyonel Çözümler www.faktorgrup.com İşlerinizde Profesyonel Çözümler Değerli yöneticiler, Bildiğiniz gibi, içinde yaşadığımız yüzyılda modern işletmecilik kavramı beraberinde

Detaylı

ÜSİMP UNİVERSİTE SANAYİ İŞBİRLİĞİ DENEYİMLERİ ÇALIŞTAYI, 9 Ocak 2013, Ankara

ÜSİMP UNİVERSİTE SANAYİ İŞBİRLİĞİ DENEYİMLERİ ÇALIŞTAYI, 9 Ocak 2013, Ankara BİLDİRİ İÇERİĞİ 1. Ordu-Üniversite-Sanayi İşbirliği Oluşumu 2. İşbirliği Süreci 3. Yaşanan Sıkıntılar 4. İşbirliğinin / Projenin Çıktıları 5. Deneyimden Öğrenilenler 6. Başarı İçin Öneriler ORDU - ÜNİVERSİTE

Detaylı

RÜZGAR YÜKÜNÜN BİR TİCARİ ARAÇ SERVİS KAPISINA OLAN ETKİLERİNİN İNCELENMESİ

RÜZGAR YÜKÜNÜN BİR TİCARİ ARAÇ SERVİS KAPISINA OLAN ETKİLERİNİN İNCELENMESİ RÜZGAR YÜKÜNÜN BİR TİCARİ ARAÇ SERVİS KAPISINA OLAN ETKİLERİNİN İNCELENMESİ Melih Tuğrul, Serkan Er Hexagon Studio Araç Mühendisliği Bölümü OTEKON 2010 5. Otomotiv Teknolojileri Kongresi 07 08 Haziran

Detaylı

HAVELSAN, Türk Silahlı Kuvvetleri Güçlendirme Vakfı nın bir iştirakidir.

HAVELSAN, Türk Silahlı Kuvvetleri Güçlendirme Vakfı nın bir iştirakidir. HAVELSAN FAALİYET ALANLARI Eğitim, Simülasyon, Test ve Değerlendirme Bilişim ve Güvenlik Sistemleri Komuta Kontrol Mühendislik Çözümleri TESİD YENİLİKÇİLİK YARATICILIK ÖDÜLLERİ 2012/ GVDS İLE YENİLİKÇİLİĞİN

Detaylı

Öncelikli Alanlar Ar-Ge Destek. Programı

Öncelikli Alanlar Ar-Ge Destek. Programı 1511 Öncelikli Alanlar Ar-Ge Destek Programı Ülke İhtiyaçları Analizi Devlet Kuruluşları İlgili Fakülteler Kurumlar İlgili Bakanlık TÜBİTAK STK lar Özel Sektör Öncelikli Alan ve Güçlü Alan Belirleme Savunma

Detaylı

BAŞVURU FORMU ÖRNEK DÖKÜMAN

BAŞVURU FORMU ÖRNEK DÖKÜMAN BAŞVURU FORMU ÖRNEK DÖKÜMAN YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ TEKNOLOJİ GELİŞTİRME BÖLGESİ TEKNOPARK A.Ş YTÜ TEKNOPARK BİLGİ FORMU Bu formu, YTÜ- TEKNOPARK bünyesinde oluşturmayı düşündüğünüz birim için doldurunuz.

Detaylı

ÜSİMP 2013 Altıncı Ulusal Kongresi, 09-10 Mayıs 2013, Düzce Üniversitesi

ÜSİMP 2013 Altıncı Ulusal Kongresi, 09-10 Mayıs 2013, Düzce Üniversitesi Yrd.Doç.Dr. Altan Özkil Atılım Üniversitesi Sav. Tekno. Uyg. ve Arşt. Merkezi Müdürü Prof.Dr. Hasan AKAY Atılım Üniversitesi Rektör Yardımcısı ÜSİMP 2013 Altıncı Ulusal Kongresi, 09-10 Mayıs 2013, Düzce

Detaylı

MilSOFT TASNİF DIŞI 1/6

MilSOFT TASNİF DIŞI 1/6 MilSOFT TASNİF DIŞI 1/6 MilSOFT Firma Tanıtımı Kuruluş Tarihi : 1998 Paydaşlar : 100% Özel Türk Şirketi Tesis : 7,000m 2 (ODTÜ Teknokent) : 600m 2 (TÜBİTAK MAM TEKSEB) Faaliyet Alanı : Sistem Entegrasyonu

Detaylı

BTB Proje Yönetimi ve Mühendislik Ltd. Şti.

BTB Proje Yönetimi ve Mühendislik Ltd. Şti. ŞİRKET SUNUMU SUNUM PLANI Hakkımızda BTB Ekibi ve Çözüm Ortakları Kalite Anlayışımız Faaliyet Alanlarımız Hizmetlerimiz Altyapılarımız Geliştirilen Birim ve Sistem Örnekleri İletişim Hakkımızda 2013 yılında

Detaylı

DENİZLİ SANAYİ ODASI ÜYELERİNE TANITIMI ALT YÜKLENİCİLERDEN BEKLENTİLERİN. Dr. Nevzat ÇAĞLAYAN Tedarik Direktörü 28 MAYIS 2012 DENİZLİ

DENİZLİ SANAYİ ODASI ÜYELERİNE TANITIMI ALT YÜKLENİCİLERDEN BEKLENTİLERİN. Dr. Nevzat ÇAĞLAYAN Tedarik Direktörü 28 MAYIS 2012 DENİZLİ ROKETSAN IN DENİZLİ SANAYİ ODASI ÜYELERİNE TANITIMI VE ALT YÜKLENİCİLERDEN BEKLENTİLERİN SUNULMASI Dr. Nevzat ÇAĞLAYAN Tedarik Direktörü 28 MAYIS 2012 DENİZLİ 1/15 ROKETSAN GENEL TANITIMI ROKETSAN, Türkiye'deki

Detaylı

TEB KOBİ AKADEMİ İLLER GELECEKLERİNİŞEKİLLENDİRİYOR: ADANA GELECEK STRATEJİSİ KONFERANSI 5 ARALIK 2007

TEB KOBİ AKADEMİ İLLER GELECEKLERİNİŞEKİLLENDİRİYOR: ADANA GELECEK STRATEJİSİ KONFERANSI 5 ARALIK 2007 TEB KOBİ AKADEMİ İLLER GELECEKLERİNİŞEKİLLENDİRİYOR: ADANA GELECEK STRATEJİSİ KONFERANSI 5 ARALIK 2007 1 Adana Gelecek Stratejisi Konferansı Çalışmanın amacı: Adana ilinin ekonomik, ticari ve sosyal gelişmelerinde

Detaylı

GÜZ DANIŞMANLIK'ı sizlerle tanıştırmak ve faaliyetlerini sizlerle paylaşmaktan onur duyuyorum.

GÜZ DANIŞMANLIK'ı sizlerle tanıştırmak ve faaliyetlerini sizlerle paylaşmaktan onur duyuyorum. Değerli Yönetici, GÜZ DANIŞMANLIK'ı sizlerle tanıştırmak ve faaliyetlerini sizlerle paylaşmaktan onur duyuyorum. "Yaşamboyu Öğrenme" ilkesi çerçevesinde bireylerin, çeşitli sektörlerdeki işletmelerin,

Detaylı

Müminhan BİLGİN TRABZON MİLLETVEKİLİ ADAY ADAYI

Müminhan BİLGİN TRABZON MİLLETVEKİLİ ADAY ADAYI KİŞİSEL BİLGİLER Doğum yeri/tarihi : Trabzon, 1964 Askerlik Hizmeti : Tamamlandı, 1985 Medeni Durumu : Evli, 3 çocuk babası PROFESYONEL DENEYİM DEVLET/ ÖZEL SEKTÖR HİZMET TECRÜBELERİ NETAŞ 4G ve Kamu Acil

Detaylı

Değerli İhracatçılar, Değerli Basın Mensupları,

Değerli İhracatçılar, Değerli Basın Mensupları, Sayın Başbakanım, Değerli Bakanlarım, Değerli İhracatçılar, Değerli Basın Mensupları, 26 ihracatçı sektörümüzdeki, 61 bin ihracatçımızın temsilcisi Türkiye İhracatçılar Meclisi nin Sektörler Toplantısı

Detaylı

İNSAN KAYNAKLARI YÖNETİMİ

İNSAN KAYNAKLARI YÖNETİMİ İNSAN KAYNAKLARI YÖNETİMİ İNSAN KAYNAKLARI YÖNETİMİNDE TEMEL KAVRAMLAR İnsan Kaynakları Yönetimi (İKY) İKY Gelişimi İKY Amaçları İKY Kapsamı İKY Özellikleri SYS BANKASI ÖRNEĞİ 1995 yılında kurulmuş bir

Detaylı

Novomec Mühendisik Hizmetleri Şirket Tanıtımı. www.novomec.com info@novomec.com Tel: 0 216 7061324 Fax: 0 216 7061284

Novomec Mühendisik Hizmetleri Şirket Tanıtımı. www.novomec.com info@novomec.com Tel: 0 216 7061324 Fax: 0 216 7061284 1 Novomec Mühendisik Hizmetleri Şirket Tanıtımı 2 Genel Bilgiler Novomec Mühendislik in ofisi İstanbul dadır. Otomotiv ve Savunma ana ve yan sanayii firmaları ile mühendislik projeleri yapılmaktadır. Alanlarının

Detaylı

SANAYİ İŞBİRLİĞİ PROGRAMI (SİP) (SANAYİ KATILIMI/OFFSET)

SANAYİ İŞBİRLİĞİ PROGRAMI (SİP) (SANAYİ KATILIMI/OFFSET) T.C. MİLLİ SAVUNMA BAKANLIĞI SAVUNMA SANAYİİ MÜSTEŞARLIĞI SANAYİ İŞBİRLİĞİ PROGRAMI (SİP) (SANAYİ KATILIMI/OFFSET) Bilal AKTAŞ Sanayileşme Daire Başkanı GÜNDEM 1) OFFSET KAVRAMI 2) TÜRKİYE DE SAVUNMA ALANINDA

Detaylı

LİDER DEĞİŞİRKEN. Prof. Dr. Necmi Gürsakal ULUDAĞ ÜNİVERSİTESİ İ.İ.B.F. ÖĞRETİM ÜYESİ

LİDER DEĞİŞİRKEN. Prof. Dr. Necmi Gürsakal ULUDAĞ ÜNİVERSİTESİ İ.İ.B.F. ÖĞRETİM ÜYESİ LİDER DEĞİŞİRKEN Prof. Dr. Necmi Gürsakal ULUDAĞ ÜNİVERSİTESİ İ.İ.B.F. ÖĞRETİM ÜYESİ I. GİRİŞ Güngör Uras bir köşe yazısında şöyle diyordu : Türkiye deki sanayi yatırımla-rının yarısından fazlasını gerçekleştiren,

Detaylı

Makine Mühendisliği Bölümü

Makine Mühendisliği Bölümü Makine Mühendisliği Bölümü Neden Makine Mühendisliği Teknolojiyi kullanan, teknoloji üreten ve teknolojiye yön veren, toplum yararına bilimsel bilgi sağlayan günümüz ve yarınların problemlerine çözüm arayan

Detaylı

TÜRKİYE VE ESKİŞEHİR SANAYİNİN 2023 STRATEJİSİ

TÜRKİYE VE ESKİŞEHİR SANAYİNİN 2023 STRATEJİSİ TÜRKİYE VE ESKİŞEHİR SANAYİNİN 2023 STRATEJİSİ Savaş M. ÖZAYDEMİR ESO Yönetim Kurulu Başkanı 18 Mayıs 2015 ESOGÜ Türkiye nin Mevcut Durumu ve 2023 Hedefleri! İhracatımız artıyor, ancak yüksek teknolojili

Detaylı

1511 Öncelikli Alanlar Ar-Ge Destek. Programı

1511 Öncelikli Alanlar Ar-Ge Destek. Programı 1511 Öncelikli Alanlar Ar-Ge Destek Programı 1 Ülke İhtiyaçları Analizi Devlet Kuruluşları İlgili Fakülteler Kurumlar İlgili Bakanlık TÜBİTAK STK lar Özel Sektör 2 Ülke İhtiyaçları Analizi 3 Öncelikli

Detaylı

Derste Neler Anlatılacak? Temel Mekatronik Birimler,temel birim dönüşümü Güncel konular(hes,termik Santral,Rüzgar Enerjisi,Güneş

Derste Neler Anlatılacak? Temel Mekatronik Birimler,temel birim dönüşümü Güncel konular(hes,termik Santral,Rüzgar Enerjisi,Güneş Derste Neler Anlatılacak? Temel Mekatronik Birimler,temel birim dönüşümü Güncel konular(hes,termik Santral,Rüzgar Enerjisi,Güneş Enerjisi,Doğalgaz,Biyogaz vs.) Mekatroniğin uygulama alanları Temel Mekanik

Detaylı

YEKTAMAK Makine ve Mühendislik; YEKTAMAK müşterilerinin ihtiyaçlarının belirlenmesinden projenin teslim edilmesine kadar olan süreçte;

YEKTAMAK Makine ve Mühendislik; YEKTAMAK müşterilerinin ihtiyaçlarının belirlenmesinden projenin teslim edilmesine kadar olan süreçte; 1 HAKKIMIZDA YEKTAMAK Makine ve Mühendislik; 2013 yılında akademik geçmişe sahip ortaklar tarafından kurulmuş bir firmadır. Yeni kurulmuş olmasına rağmen 35 yıla varan tecrübeye sahip personellerinden

Detaylı

Ürün Tasarımının yapılıp yapılmadığı hakkında anket Tarih: Kime: Ekler: Tuğba ÇETİN Tel: Fax: Adres:

Ürün Tasarımının yapılıp yapılmadığı hakkında anket Tarih: Kime: Ekler: Tuğba ÇETİN Tel: Fax: Adres: Ürün Tasarımının yapılıp yapılmadığı hakkında anket odalar-bounces@tobb.org.tr [odalar-bounces@tobb.org.tr], TUĞBA ÇETİN [tugba.cetin@tobb.org.tr] adına Tarih: 18 Ağustos 2010 Çarşamba 14:54 Kime: odalar

Detaylı

YENİ ÜRÜN GELİŞTİRME SÜREÇ YÖNETİMİ (ÜRÜN İNOVASYONU) EĞİTİMİ

YENİ ÜRÜN GELİŞTİRME SÜREÇ YÖNETİMİ (ÜRÜN İNOVASYONU) EĞİTİMİ P R O D U C T I N N O V A T I O N YENİ ÜRÜN GELİŞTİRME SÜREÇ YÖNETİMİ (ÜRÜN İNOVASYONU) EĞİTİMİ Approved by CERTIFIED EDUCATION PROVIDER 1.1 EĞİTİMİN AMACI Eğitimin temel amacı, ar-ge ve yeni ürün / hizmet

Detaylı

DOĞRUDAN YABANCI YATIRIM

DOĞRUDAN YABANCI YATIRIM Invest in DOĞRUDAN YABANCI YATIRIM Türkiye de Doğrudan Yabancı Yatırımın Gelişimi Makroekonomik anlamda küresel ekonomiye uyumu sağlayan yapısal reformlar, bir yandan Türkiye yi doğrudan yabancı yatırım

Detaylı

Güneşten Elektrik Üretimi

Güneşten Elektrik Üretimi Güneşten Elektrik Üretimi Lisanssız Uygulamalar enerji sistemleri Elektrik fiyatları neden artmakta ve artmaya devam edecek? Türkiye ürettiği elektriğin %50 sinden fazlasını doğalgaz termik santralleri

Detaylı

tepav Biyoteknolojide son yıllarda artan birleşme ve satın alma işlemleri ne anlama geliyor? Haziran2014 N201419 POLİTİKANOTU

tepav Biyoteknolojide son yıllarda artan birleşme ve satın alma işlemleri ne anlama geliyor? Haziran2014 N201419 POLİTİKANOTU POLİTİKANOTU Haziran2014 N201419 tepav Türkiye Ekonomi Politikaları Araştırma Vakfı Selin ARSLANHAN MEMİŞ 1 Yaşam Bilimleri ve Sağlık Politikaları Analisti Biyoteknolojide son yıllarda artan birleşme ve

Detaylı

İstanbul Havacılık Sektörü Yenilikçi İşbirliği Platformu

İstanbul Havacılık Sektörü Yenilikçi İşbirliği Platformu İstanbul Havacılık Sektörü Yenilikçi İşbirliği Platformu Destek ve Teşvik Programları Ürün ve Üretim Geliştirme Destekleri Ticarileştirme ve Pazarlama Destekleri Araştırma-Geliştirme Destekleri Destek

Detaylı

Vizyon Uzmanlaştığımız alanda kusursuz ve güvenilir çözüm ortağınız olmak.

Vizyon Uzmanlaştığımız alanda kusursuz ve güvenilir çözüm ortağınız olmak. Vizyon Uzmanlaştığımız alanda kusursuz ve güvenilir çözüm ortağınız olmak. Misyon Müşteri odaklı çözümler sağlayarak güncel ve gelişen teknolojilerle uyumlu, nitelikli ve maliyet etkin ürün ve sistemler

Detaylı

Temiz üretimin altı çizilmeli ve algılanması sağlanmalıdır

Temiz üretimin altı çizilmeli ve algılanması sağlanmalıdır KSS Söyleşileri Temiz üretimin altı çizilmeli ve algılanması sağlanmalıdır Türkiye Teknoloji Geliştirme Vakfı (TTGV) Çevre Projeleri Koordinatörü Ferda Ulutaş ile Vakfın faaliyetleri, kurumsal sosyal sorumluluk

Detaylı

İRLANDA BİYOTEKNOLOJİ İNOVASYON SİSTEMİ: Öne Çıkan Konular. Atilla Hakan ÖZDEMİR

İRLANDA BİYOTEKNOLOJİ İNOVASYON SİSTEMİ: Öne Çıkan Konular. Atilla Hakan ÖZDEMİR İRLANDA BİYOTEKNOLOJİ İNOVASYON SİSTEMİ: Öne Çıkan Konular Atilla Hakan ÖZDEMİR PhD, MBA, PMP Biyoteknoloji Sektörel İnovasyon Sistemi Semineri 3 Nisan 2013, Ankara İrlanda Göstergeler 2005 2012 Nüfus

Detaylı

T.C. M.S.B. Savunma Sanayii Müsteşarlığı

T.C. M.S.B. Savunma Sanayii Müsteşarlığı T.C. M.S.B. Savunma Sanayii Müsteşarlığı SERVO MOTOR GELİŞTİRİLMESİ PROJESİ BİLGİ İSTEK DOKÜMANI SSM-İSM-BİD-001 Rev.:1.0 Aralık 2012 İÇİNDEKİLER İÇİNDEKİLER... 1 1. AMAÇ... 2 2. KAPSAM... 2 3. TANIMLAR

Detaylı

Askeri Gemi Projelerine Sanayinin Entegrasyonu Şubat 2008

Askeri Gemi Projelerine Sanayinin Entegrasyonu Şubat 2008 A k i G i P j l i S i i E Askeri Gemi Projelerine Sanayinin Entegrasyonu Şubat 2008 Takdim Planı Son 15 Yılda Türkiye de İnşa Edilen Askeri Gemiler RMK Marine in Askeri Proje Teklif Çalışmaları Sahil Güvenlik

Detaylı

Aralık 2009- DIġ TĠCARET MÜSTEġARLIĞI, MüsteĢar Yardımcısı Ankara, Türkiye. İhracatı Geliştirme ve Etüd Merkezi (İGEME) Genel Sekreteri

Aralık 2009- DIġ TĠCARET MÜSTEġARLIĞI, MüsteĢar Yardımcısı Ankara, Türkiye. İhracatı Geliştirme ve Etüd Merkezi (İGEME) Genel Sekreteri T.C. Başbakanlık Dış Ticaret Müsteşarlığı, Müsteşar Yardımcısı İnönü Bulvarı No:36 06510 Emek/ TURKEY Tel: +90 312 212 87 53 Faks: +90 312 212 88 81 altunyaldizz@dtm.gov.tr ziyaaltunyaldiz@gmail.com Deneyim

Detaylı

Sürdürülebilir kalite ve başarı için bağımsız denetim kuruluşları ve danışmanlarla çalışıyor ve kendimizi sürekli kontrol altında tutuyoruz.

Sürdürülebilir kalite ve başarı için bağımsız denetim kuruluşları ve danışmanlarla çalışıyor ve kendimizi sürekli kontrol altında tutuyoruz. Hakkımızda. Kuzey Dizayn market Ekipmanları San. Tic. Ltd. Şti. olarak 2011 Kasımında başladığımız AR-GE,Proje ve Fizibilite çalışmalarımızı 2012 başında hayata geçirerek tam kapasite son model makine

Detaylı

ULUDAĞ ÜNİVERSİTESİ ZİRAAT FAKÜLTESİ BİYOSİSTEM MÜHENDİSLİĞİ PROGRAMI SON SINIF ÖĞRENCİ ANKET FORMU. Aralık,2013

ULUDAĞ ÜNİVERSİTESİ ZİRAAT FAKÜLTESİ BİYOSİSTEM MÜHENDİSLİĞİ PROGRAMI SON SINIF ÖĞRENCİ ANKET FORMU. Aralık,2013 ULUDAĞ ÜNİVERSİTESİ ZİRAAT FAKÜLTESİ BİYOSİSTEM MÜHENDİSLİĞİ PROGRAMI SON SINIF ÖĞRENCİ ANKET FORMU Sevgili U.Ü.Ziraat Fakültesi Biyosistem Mühendisliği Programı Öğrencileri, Aralık,2013 Uludağ Üniversitesi

Detaylı

DEĞER MÜHENDİSLİĞİ. Veli KOÇAK Yazılım Mühendisi. Maltepe Üniversitesi - 2014

DEĞER MÜHENDİSLİĞİ. Veli KOÇAK Yazılım Mühendisi. Maltepe Üniversitesi - 2014 DEĞER MÜHENDİSLİĞİ Veli KOÇAK Yazılım Mühendisi Maltepe Üniversitesi - 2014 GİRİŞ Günümüzün rekabetçi koşullarında varlığını sürdürmek isteyen işletmeler, düşük maliyetli, yüksek kaliteli ve müşteri isteklerine

Detaylı

ETKİNLİK DEĞERLENDİRME RAPORU. Hazırlayan: D. Özden Özkan Çayırlı İMSAD Kurumsal İletişim Yöneticisi oozkan@imsad.org

ETKİNLİK DEĞERLENDİRME RAPORU. Hazırlayan: D. Özden Özkan Çayırlı İMSAD Kurumsal İletişim Yöneticisi oozkan@imsad.org ETKİNLİK DEĞERLENDİRME RAPORU Hazırlayan: D. Özden Özkan Çayırlı İMSAD Kurumsal İletişim Yöneticisi oozkan@imsad.org İMSAD tarafından bu yıl üçüncüsü düzenlenen 3. Uluslararası İnşaatta Kalite Zirvesi

Detaylı

T.C. EKONOMİ BAKANLIĞI. İhracat Genel Müdürlüğü KOBİ ve Kümelenme Destekleri Daire Başkanlığı. Hatice Şafak BOZKIR İG Uzmanı

T.C. EKONOMİ BAKANLIĞI. İhracat Genel Müdürlüğü KOBİ ve Kümelenme Destekleri Daire Başkanlığı. Hatice Şafak BOZKIR İG Uzmanı T.C. EKONOMİ BAKANLIĞI İhracat Genel Müdürlüğü KOBİ ve Kümelenme Destekleri Daire Başkanlığı Hatice Şafak BOZKIR İG Uzmanı ? UR-GE Tebliği nin Çıkış Noktası UR-GE Tebliği nin Vizyonu ve Yapıtaşları UR-GE

Detaylı

ÖZGÜN FİKİRLERİNİZİ PROJELENDİRELİM

ÖZGÜN FİKİRLERİNİZİ PROJELENDİRELİM Şirket Tanıtımı Progino PROGİNO 2005 yılından itibaren Eskişehir de mühendislik ve danışmanlık hizmetleri vermektedir. Faaliyetlerine 2008 yılından beri Eskişehir Teknoloji Geliştirme Bölgesinde sürdürmektedir.

Detaylı

Yenilenebilir Enerji Kaynakları ve Milli Rüzgar Türbini Projesi

Yenilenebilir Enerji Kaynakları ve Milli Rüzgar Türbini Projesi Yenilenebilir Enerji Kaynakları ve Milli Rüzgar Türbini Projesi PINAR YALMAN KÜME KOORDİNATÖRÜ Enerji Verimliliği Türkiye nin Geleceği 23.01.2013 OSTİM 1967 yılında kurulan Ostim, 1997 yılında OSB statüsü

Detaylı

İnşaat Sektöründe Kalite & Tasarımın Önemi

İnşaat Sektöründe Kalite & Tasarımın Önemi Point Hotel Barbaros 15 Kasım 2011 İnşaat Sektöründe Kalite & Tasarımın Önemi Orhan TURAN Yönetim Kurulu Üyesi İMSAD, İnşaat Malzemesi Sanayicileri Derneği İnşaat Sektöründe Kalite KALİTE: GELECEĞE BIRAKILACAK

Detaylı