Bu kılavuz motosikletin ayrılmaz bir parçası olarak düşünülmeli ve motosiklet yeni bir kullanıcıya satıldığında veya devredildiğinde motosikletle

Transkript

1 GT 650 Versiyon A KULLANMA KILAVUZU Versiyon C

2 Bu kılavuz motosikletin ayrılmaz bir parçası olarak düşünülmeli ve motosiklet yeni bir kullanıcıya satıldığında veya devredildiğinde motosikletle birlikte verilmelidir. Bu kılavuzda, motosikleti kullanmadan önce dikkatlice okunması gereken önemli emniyet bilgileri ve talimatları bulunmaktadır. 1

3 Versiyon A Versiyon B (Standart Tip) 2

4 Versiyon B (Spor Tip) Versiyon C 3

5 ÖNSÖZ S&T Kanuni motosikleti seçtiğiniz için teşekkür ederiz. Biz S&T Kanuni de, size daha mutlu, daha eğlendirici ve daha emniyetli bir sürüş sağlamak için mevcut olan en modern teknolojiyi kullanarak bu motosikleti tasarladık, test ettik ve ürettik. Motosikleti sürmek, en eğlenceli sporlardan biridir. Ve sürüş eğlencenizi saplamak için motosikleti sürmeden önce bu kullanma kılavuzunda yer alan bilgileri etraflıca öğrenmeniz gereklidir. Motosikletinizin gereksinim duyduğu uygun özen ve bakım bu kılavuzda özetlenmiştir. Bu talimatları bire bir uygulandığında uzun ve sorunsuz bir kullanım ömrüne sahip olacaksınız. S&T Kanuni servislerinde, motosikletinize mümkün olan en iyi servisi doğru aletler ve cihazlarla vermek üzere eğitilmiş tecrübeli teknik elemanlar bulunmaktadır. Bu kılavuzda bulunan tüm bilgiler, çizimler, fotoğraflar ve Spesifikasyonlar, basım tarihinde mevcut olan en yeni ürün bilgilerine dayanmaktadır. İyileştirmeler ve diğer değişiklikler nedeni ile bu kılavuzda bazı uyuşmazlıklar olabilir. S&T Kanuni, herhangi bir zamanda değişiklik hakkını saklı tutmaktadır. Lütfen bu kılavuzun, ilgili tüm yerlerdeki tüm spesifikasyonlara uygun olduğuna ve tüm gereçleri açıkladığına dikkat ediniz. Bu nedenle, sizin modeliniz, bu kılavuzda gösterilenden başka değişik standart özelliklere sahip olabilir. 4

6 ÖNEMLİ MOTOSİKLETİN RODAJ BİLGİLERİ Motosikletin ömrü için ilk 1.000km (600 mil) çok önemlidir. Bu esnada uygun rodaj işlemi, yeni motosikletinizden maksimum ömür ve performans elde etmenize yardımcı olacaktır. S&T Kanuni parçaları kaliteli malzemeden üretilmiştir ve üretilen parçalar yakın toleransa göre bitirilmiştir. Uygun rodaj işlemi, hareketli yüzeylerin birbirlerini yağlamalarını ve yumuşak bir şekilde kavramalarını sağlar. Motosikletin güvenirliliği ve performansı özel bakıma ve rodaj işlemi sırasındaki kullanıma bağlıdır. Özellikle, motor parçalarının aşırı ısınmaya maruz bırakılabilecek şekilde kullanmamaya dikkat ediniz. //NOT Lütfen bu kılavuzu dikkatlice okuyun ve talimatları yerine getiriniz. Özel bilgileri vurgulamak için (), () ve (NOT) gibi kelimeler kullanılmıştır. Kullanıcının güvenliği söz konusudur. Bu bilgilerin göz ardı edilmesi kullanıcının zarar görmesine neden olabilir. Bu talimatlar, aracın hasar görmesini önlemek için takip edilmesi gereken özel işlemleri veya önlemleri belirtir. NOT Bu, bakımı kolaylaştırmak veya önemli talimatları daha açık hale getirmek için özel bilgileri sunar. Rodaj tavsiyeleri için RODAJ bölümüne bakın. 5

7 Gürültü Kontrol Sistemi (Susturucu Grubu) KANUNA AYKIRI BİR ŞEKİLDE GÜRÜLTÜ KONTROL SİSTEMİNİ DEĞŞTİRMEK YASAKTIR. Araç sahiplerinin kanuni açıdan şunların yasaklanmış olabileceğini bilmesi gerekir. (a) Son kullanıcıya satılmadan veya teslim edilmeden veya kullanım esnasında yeni bir araçta yer alan herhangi bir parçanın veya elemanın bakım, onarım veya yenilenme amaçlarının dışında herhangi bir kişi tarafından çıkarılması veya çalışmaz hale getirilmesi. (b) Aracın bu tür bir alet veya parçanın çıkarılması veya çalışmaz hale getirilmesi halinde kullanılması. BAKIM Bu motosikletin egzost sistemi periyodik bakım gerektirmez. Motor üretici talimatlarına göre ayarlanmalı ve buji iyi durumda tutulmalıdır. Motorun, hasarlı buji ile çalıştırılması katalizörün ve gürültü kontrol sisteminin ciddi hasar görmesine neden olur. 6

8 TÜKETİCİ BİLGİLERİ MOTOSİKLET KULLANICILARI İÇİN GÜVENLİ SÜRÜŞ TAVSİYELRİ Motosiklet kullanımı oldukça eğlenceli ve heyecanlı bir spordur. Motosiklet kullanımı, kullanıcı ve yolcu güvenliği için bazı ekstra önlemleri alınmasını da gerektirir. Bu önlemler şunlardır. Motosikletinizin ilk kullanımından önce özelliklerini tanımak, güvenlik ve bakım gereksinimlerini öğrenmek için bu kullanım kılavuzunu dikkatlice okuyunuz. Sürücüyle ilgili tüm talimatları, gereksinimleri ve uyarıları gözden geçiriniz. Kullanım kılavuzunu, selenin altındaki kullanım kılavuzu muhafaza bölmesinde saklayınız. Motosikletinizin ilk kullanımından önce, bütün kumandaların yerlerini bildiğinden ve motosikletin düzgün kullanımını öğrendiğinizden emin olunuz. Motosikletinizin ilk kullanımı için, sürücünün kumandalarının çalışma şekillerini ve çalışma, kullanma özelliklerini öğrenmek üzere düz ve açık bir alanda sürüş yapınız. Her kullanımdan önce, sürücünün günlük kontrolleri yapması gereklidir. Kontrol edilecek maddeler bu kullanma kılavuzunun 56. sayfasındaki SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL kısmında listelenmiştir. Sürücü kask, koruyucu gözlük ve koruyucu giysiler (eldiven, deri veya kalın kumaş pantolon, uzun kollu gömlek veya ceket, çizme) giymelidir. Motosiklet üzerinde sadece iki kişi yolculuk yapabilir. Motosiklet, sadece üzerinde iki kişi yolculuk yapabilecek şekilde tasarlanmıştır. Alkol ve uyuşturucu etkisi altındaki birisinin motosikletli kullanmaması gerekir. Aksi takdirde motosiklet hasar görebilir veya kullanım özellikleri değişebilir. Periyodik bakım işlemleri yetkili S&T Kanuni servisi tarafından yapılmalıdır. Motosikleti naklederken, taşımadan önce, yakıt deposundaki yakıtı boşaltın. Sürücü motosiklet yanında bulunan insanların hareketli parçalara yaklaşmamaları veya hareketli parçalara ya da motor ve egzost sistemi gibi sıcak alanlara dokunmamaları konusunda uyarın. Aracınızın üzerinde herhangi bir değişiklik yapmayın. Değişiklikler motosikletin güvenliğini olumsuz etkileyebilir veya kullanımını yasalara aykırı hale getirebilir. 7

9 Bu üründe, yan sehpa ateşleme kilit sistemiyle donatılmıştır. Eğer vites boştaysa veya yan sehpa kapalıysa motoru debriyaj kolunu çekerek çalıştırabilirsiniz. Yan sehpa ateşleme kilit sistemi, yan sehpa açıkken motosikletin çalışmasını önler. Sürüşten önce yan sehpa ateşleme kilit sisteminin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Motor çalıştığında, her zaman far ve stop lambası yanar. Motoru kapalı alanlarda veya havalandırmanın yetersiz olduğu yerlerde çalıştırmayın. Egzost dumanı, renksiz ve kokusuz karbon monoksit gazı içerdiği için zehirlenmelere sebep olabilir. Kesinlikle motosikleti, kısa süreli bile olsa çalışır durumda bırakmayın. Motosikletinizi kullanırken, sürücü her iki ayağını da ayak basakları üstüne koymalıdır. Aksi taktirde motosikletin kontrol yeteneği kaybolarak istenmeyen olayların yaşanmasına sebebiyet verebilir. Kullanım sırasında daima her iki elinizi gidonların üzerinde tutun. Ellerinizin gidonlardan çekilmesi motosikletin kontrolünün kaybedilmesine neden olur. Ön tekerleğin kalkmasını önlemek için daima gazı kademeli olarak açın. Bu uyarılara uymamanız, kontrolün kaybedilmesine neden olabilir. UZUN SÜRELİ MUHAFAZA SIRASINDA 1. Depoya yeterli miktarda yakıt doldurun. 2. Aküyü motosikletten ayırın. Muhafaza bölmesi ısınabilir. Isıya dayanıklı olmayan cisimleri burada saklamayın. Kırılabilen cisimleri bu bölmede saklamayın. Bölmenin kilitlenip kilitlenmediğini kontrol edin. Arka selenin açılması ciddi yaralanmalara neden olabilir. Hasara neden olacağından dolayı muhafaza bölmesine suyun girmemsine dikkat edin. Motosikleti terk ettiğiniz zaman değerli eşyalarınızı muhafaza bölmesinde tutmayın. Muhafaza bölmesi kapasitesi: 1kg 8

10 Kullanırken, kontak anahtarını OFF (kapalı) veya LOCK (kilitli) konumuna ve motor durdurma düğmesini OFF konumuna getirmeyin. KASK TAKINIZ Motosiklet güvenliği kaliteli bir kask ile başlar Meydana gelen çoğu ciddi yaralanmalardan birisi baş yaralanmalarıdır. DAİMA uygun bir kask takın. Ayrıca uygun bir koruyucu gözlük de takmalısınız. SÜRÜŞ KIYAFETİ Bol kıyafetler motosikletin kullanımını zorlaştırabilir ve tehlikeli kılabilir. Motosikleti kullanırken, kaliteli sürüş kıyafeti seçin. SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL Bu kılavuzun SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL kısmındaki talimatları iyice okuyun. Kullanıcının ve yolcunun güvenliği için bütün güvenlik kontrollerini yapmayı unutmayın. MOTOSİKLETİ TANIYIN Sürüş beceriniz ve mekanik bilginiz, güvenli sürüşün temelini oluşturur. Motosikleti ve kumandalarını iyice öğreninceye kadar trafiğin olmadığı bir yerde pratik yapmanızı tavsiye ederiz. Pratiğin mükemmel sürüşü gerçekleştirdiğini unutmayın. SINIRLARINIZI BİLİN Daima motosikleti kendi beceri sınırları kapsamında sürün. Bu sınırları bilmek ve bunu aşmamak kazalardan kaçınmanıza yardım edecektir. KÖTÜ HAVA KOŞULLARINDA ÇOK Lİ OLUN Kötü havalarda (özellikle yağmurlu havalarda) aşırı dikkatli olun. Yağmurlu havalarda frenleme mesafesi iki katına çıkar. Kaygan olacağından dolayı boyalı yüzeylerden, kanalizasyon kapaklarından ve yağlı görünen alanlardan uzak durun. Demir yolu geçişlerinde ve metal ızgara ve köprüler üzerinde aşırı dikkatli olun. Yolun durumu ile ilgili endişeniz varsa yavaşlayın! 9

11 AKSESUAR MONTAJI VE EMNİYET ÖNLEMLERİ İÇİN TAVSİYELER S&T Kanuni sahipleri için çok sayıda aksesuar mevcuttur. S&T Kanuni orijinal parçaların dışında satın almak isteyebileceğiniz aksesuarların kalitesini veya uygunluğunu doğrudan kontrol edemez. Uygun olmayan aksesuarların takılması, tehlikeli çalışma koşullarına neden olabilir. S&T Kanuni piyasadaki her bir aksesuarı veya bütün mevcut aksesuar bileşimlerini test etmesi mümkün değildir; ancak bayiiniz kaliteli aksesuarların seçimi ve doğru takılması konusunda size yardımcı olabilir. S&T Kanuni motosikletin aksesuarlarını seçerken ve takarken çok dikkatli olun. Motosikletinizin aksesuarlarını seçerken ve takarken çok dikkatli olun. Motosikletinizin aksesuarlarının belirlenmesi ve takılması konusunda size yardımcı olabilecek bazı genel yol gösterici prensipler geliştirdik. 1. Ağır ve aerodinamiği etkileyen aksesuarlar, mümkün olduğu kadar yere, motosiklete ve ağırlık merkezine yakın olacak şekilde takılmalıdır. Bağlantı braketlerinin ve diğer donanımların sert ve güvenli bağlantı sağlayıp sağlamadığı dikkatli bir şekilde kontrol edilmelidir. Zayıf bağlantı ağırlığın kaymasına ve tehlikeli dengesiz durumlara neden olabilir. 2. Yerden yüksekliği ve yatma açısını kontrol edin. Düzgün bağlanmamış yük, bu iki güvenlik faktörünü etkileyebilir. Aynı zamanda yükün süspansiyon dönüşünü ve diğer kumandaların çalışmasını etkilemediğinden emin olun. 3. Gidonlara veya ön çatal alanına takılan aksesuarlar ciddi denge sorunları yaratabilir. Bu ekstra ağırlık, motosikletin dönüş kontrolünün daha az etkili olmasına neden olabilir. Ağırlık aynı zamanda ön ucun sallanmasına ve ciddi denge sorunlarına neden olabilir. Motosiklete takılan aksesuarlar mümkün olduğu kadar hafif ve az olmalıdır. 4. Motosikletin dengesi rüzgardan veya geçen uzun araçlardan dolayı bozulabilir. Yanlış takılan veya tasarımı kötü olan aksesuarlar tehlikeli kullanıma sebep olabilir; bu yüzden aksesuarların seçilmesine ve takılmasına özen gösterilmelidir. 5. Bazı aksesuarlar kullanıcının normal sürüş konumunu değiştirir. Bu, kullanıcının hareket özgürlüğünü kısıtlar ve kontrol kabiliyetini engeller. 6. İlave elektrikli aksesuarlar, mevcut elektrik sisteminin hasar görmesine neden olabilir. Aşırı yüklenmeler, motosikletin kullanımı sırasındaki elektrik gücü kaybından dolayı kablo demetinin hasar görmesine veya tehlikeli durumlara neden olabilir. 10

12 Motosiklet üzerinde bir yük taşırken, yükü mümkün olduğu kadar yere ve motosiklete yakın tutun. Yanlış yüklenen bir yük, yüksek ağırlık merkezi yaratır ve bu durum çok tehlikeli olup motosikletin kullanımını zorlaştırır. Yükün ebadı da aerodinamiği ve motosikletin kullanımını etkileyebilir. Yükü motosikletin sol ve sağ tarafına eşit şekilde dağıtın ve güvenli bir şekilde sabitleyin. Motosiklet üzerinde modifikasyon yapılması veya orijinal parçaların sökülmesi aracın güvenliğini tehlikeye sokabilir ve yasaktır. 11

13 İÇİNDEKİLER 1. SERİ NUMARASININ YERİ YAKIT VE YAĞ TAVSİYELER 14 YAKIT MOTOR YAĞI SOĞUTUCU 3. PARÇA İSİMLERİ (Versiyon A) PARÇA İSİMLERİ (Versiyon B) PARÇA İSİMLERİ (Versiyon D) PARÇA İSİMLERİ (Versiyon C) KUMANDALAR 29 KONTAK KONTAK ANAHTARI GÖSTERGE PANELİ SOL GİDON DÜĞMELERİ SAĞ GİDON DÜĞMELERİ ARKA FREN PEDALI VİTES PEDALI AYAK BASAĞI YAN SEHPA SELE KİLİDİ BAGAJ ARKA AMORTİSÖR ÖN ÇATAL 8. YAKIT VE MOTOR YAĞI DOLDURMA 44 YAKIT MOTOR YAĞI SOĞUTUCU 9. SÜRÜŞ TAVİSYELERİ 50 MOTURUN ÇALIŞTIRILMASI MOTORUN DURDURULMASI VİTESİN KULLANILMASI YOKUŞTA KULLANIM DURDURMA VE PARK ETME 12

14 10. RODAJ SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL PERİYODİK BAKIM KONTROL VE TAMİR 60 ALET TAKIMI YAKIT HORTUMU MOTOR YAĞI YAKIT SOĞUTUCU RADYATÖR RADYOTÖR HORTUMU KABLO KAUÇUK KAPAKLARI EGZOST BORUSU VE SUSTURUCU ÖN ÇATAL ARKA AMORTİSÖR AKÜ HAVA FİLTRESİ BUJİ DEBRİYAJ AYARI ZİNCİR FRENLER LASTİKLER AMPULLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ MOTOR ÇALIŞMADIĞINDA UZUN SÜRELİ DEPOLAMA TEMİZLEME YÖNTEMİ 14. ETİKET TEKNİK ÖZELLİKLER EKONOMİK SÜRÜŞ VE ÇEVRE BİLGİSİ 85 13

15 SAŞE ve MOTOR NUMARASI Şasi ve/veya motor seri numaraları, motosikletin tescil kaydı için kullanılır. Ayrıca yedek parça siparişi sırasında veya özel servis bilgileri hakkında yardımcı olur. İleride yararlanmak için bu numaraları aşağıdaki boşluklara yazın. Şase Numarası:... Motor Numarası:... YAKIT, MOTOR YAĞI VE SOĞUTUCU TAVSİYESİ YAKIT 91 oktan değerli veya daha yüksek kurşunsuz benzin kullanınız. Kurşunsuz benzin bujinin ve egzoz parçalarının ömrünü uzatır. Şasi numarası (1) direksiyon borusu üzerine basılmıştır. Motor seri numarası (2) şanzıman kapağının alt tarafına basılmıştır. Yakıtın dökülmesi boyalı yüzeylere zarar verebilir. Yakıt doldururken dökmemeye dikkat edin. Dökülen yakıtı hemen temizleyin. Yakıt doldururken, daima motoru durdurun ve kontak anahtarını OFF (kapalı) konumuna çevirin. Kesinlikle ateş, kıvılcım ve ısı kaynaklarının yakınında yakıt doldurmayın. Yakıt deposunu aşırı doldurmayın. 14

16 MOTOR YAĞI MOTOR YAĞI ÖZELLİKLERİ Sınıflandırma Sistemi API Derece SG üzeri SAE 10W/40 Açıklamalar SAE 10W40 motor yağı yoksa aşağıdaki tabloya göre alternatif bir yağ seçin. Yüksek kaliteli dört zamanlı bir motor yağının kullanılması motosikletin kullanım ömrünü uzatacaktır. Tavsiye edilmeyen yağ kullanmayın. Motor hasar görebilir. Yağ deposunu doldururken, depoya toz girmesine izin vermeyin. Dökülen yağı temizleyin. Doldurma kapağının üstüne herhangi bir şey koymayın. Bu, yağın beslenmesini engelleyebilir ve motorun hasar görmesine neden olabilir. SOĞUTMA SIVISI Aliminyum radyatörle uyumlu antifrizi %50 oranında damıtılmış (saf) suyla karıştırarak kullanınız. Soğutma sıvısı zehirleyicidir. Yutulması durumunda yutan kişiyi kusturmaya çalışınız. Acilen en yakın sağlık merkezine veya doktorunuza başvurunuz. Duman veya sıcak gazları içinize çekmemeye dikkat ediniz. Olası durumlarda bol temiz hava teneffüsü yapınız. Gözle temasında ise bol suyla yıkayarak doktorunuza başvurunuz. Çocukların temasına izin vermeyiniz. Dökülen soğutma sıvısı boyalı yüzeylere zarar verebilir. Dolum yaparken dökmemeye özen gösteriniz. Dökülen soğutma sıvısını hemen siliniz. SU KARIŞTIRILMASI Yalnızca damıtılmış (saf) su kullanınız. Damıtılmış su dışındaki su, radyatörün paslanmasına ve çabuk tıkanmasına sebep olabilir. 15

17 ANTİFRİZ Soğutma sıvısı, pas önleyici ve su pompası yağı işlevlerinin yanında antifriz görevini de yapmaktadır. Bu nedenle, bulunduğunuz yerdeki dış hava sıcaklığı donma noktasına inmese bile soğutma sıvısı her zaman kullanılmalıdır. Gerekli Su / Soğutma Sıvı Miktarı Solüsyon kapasitesi 1,6 Lt %50 Su Soğutma Sıvısı 0,8 Lt 0,8 Lt NOT %50 karışım soğutma sistemini, 31 0 C nin üstündeki sıcaklıklarda donmaktan koruyacaktır. Eğer 31 0 C nin altında bir sıcaklık varsa karışım oranı; 40 0 C de %55, 55 0 C de %60 a çıkarılmalıdır. Karışım oranı %60 ı geçmemelidir. SOĞUTMA SIVISI TANKI Sayfa 48 e bakınız. 16

18 PARÇA İSİMLERİ (Versiyon A) 1. Debriyaj kolu 2. Sol kumanda paneli 3. Sol gidon 4. Km saati 5. Yakıt göstergesi 6. Devir saati 7. Ön fren hidroliği rezervuarı 8. Sağ kumanda paneli 9. Ön fren kolu 10. Gaz kolu 11. Kontak anahtarı 12. Yakıt deposu kapağı 17

19 13. Buji (Ön ) 14. Far 15. Ön sinyal lambası 16. Ateşleme bobini (Ön) 17. Ateşleme bobini (Arka) 18. Buji (Arka) 19. Sigorta 20. Sele kilidi 21. Arka sinyal lambası 22. Stop lambası 23. Plaka lambası 24. Yolcu ayak basağı 25. Sürücü ayak basağı 26. Vites pedalı 27. Yan sehpa 28. Motor yağı akıtma tapası : işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 18

20 29. Egzost 30. Arka sele 31. Ön sele 32. Alet takımı 33. Akü 34. Yakıt Pompası 35. Gaz kesme vidası 36. Hava filtresi 37. Ön fren hidroliği rezervuarı 38. Ön fren müşürü 39. Radyatör 40. Soğutma fanı ve motoru 41. Motor yağı filtresi 42. Motor yağı doldurma kapağı 43. Su pompası 44. Motor yağı kontrol camı 45. Arka fren pedalı 46. Arka fren müşürü 47. Soğutma sıvısı rezervuarı 48. Arka fren hidroliği rezervuarı : işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 19

21 PARÇA İSİMLERİ (Versiyon B Standart Tip) 1. Debriyaj kolu 2. Sol kumanda paneli 3. Sol el tutamağı 4. Devir saati 5. Km saati 6. Ön fren hidroliği rezervuarı 7. Sağ kumanda paneli 8. Ön fren kolu 9. Gaz kolu 10. Kontak anahtarı 11. Yakıt deposu kapağı 20

22 12. Buji (Ön ) 13. Ön sinyal lambası 14. Far 15. Ateşleme bobini (Ön) 16. Ateşleme bobini (Arka) 17. Buji (Arka) 18. Sigorta 19. Sele kilidi 20. Arka sinyal lambası 21. Stop lambası 22. Plaka lambası 23. Yolcu ayak basağı 24. Sürücü ayak basağı 25. Vites pedalı 26. Yan sehpa 27. Motor yağı akıtma tapası : işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 21

23 28. Egzost 29. Arka tutacak 30. Arka sele 31. Ön sele 32. Alet takımı 33. Akü 34. Yakıt Pompası 35. Gaz kesme vidası 36. Hava filtresi 37. Ön fren hidroliği rezervuarı 38. Ön fren müşürü 39. Yan panel 40. Radyatör 41. Soğutma fanı ve motoru 42. Motor yağı filtresi 43. Su pompası 44. Motor yağı kontrol camı 45. Motor yağı doldurma kapağı 46. Arka fren pedalı 47. Arka fren müşürü 48. Soğutma sıvısı rezervuarı 49. Arka fren hidroliği rezervuarı : işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 22

24 PARÇA İSİMLERİ (Versiyon B Spor Tip) 1. Debriyaj kolu 2. Sol kumanda paneli 3. Sol el tutamağı 4. Devir saati 5. Km saati 6. Ön fren hidroliği rezervuarı 7. Sağ kumanda paneli 8. Ön fren kolu 9. Gaz kolu 10. Kontak anahtarı 11. Yakıt deposu kapağı 23

25 12. Buji (Ön ) 13. Ön sinyal lambası 14. Far 15. Ateşleme bobini (Ön) 16. Ateşleme bobini (Arka) 17. Buji (Arka) 18. Sigorta 19. Sele kilidi 20. Arka sinyal lambası 21. Stop lambası 22. Plaka lambası 23. Yolcu ayak basağı 24. Sürücü ayak basağı 25. Vites pedalı 26. Yan sehpa 27. Motor yağı akıtma tapası : işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 24

26 28. Egzost 29. Arka tutacak 30. Arka sele 31. Ön sele 32. Alet takımı 33. Akü 34. Yakıt Pompası 35. Gaz kesme vidası 36. Hava filtresi 37. Ön fren hidroliği rezervuarı 38. Ön fren müşürü 39. Yan panel 40. Radyatör 41. Soğutma fanı ve motoru 42. Motor yağı filtresi 43. Su pompası 44. Motor yağı kontrol camı 45. Motor yağı doldurma kapağı 46. Arka fren pedalı 47. Arka fren müşürü 48. Soğutma sıvısı rezervuarı 49. Arka fren hidroliği rezervuarı : işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 25

27 PARÇA İSİMLERİ (Versiyon C) 1. Debriyaj kolu 2. Sol kumanda paneli 3. Sol el tutamağı 4. Devir saati 5. Km saati 6. Ön fren hidroliği rezervuarı 7. Sağ kumanda paneli 8. Ön fren kolu 9. Gaz kolu 10. Kontak anahtarı 11. Yakıt deposu kapağı 26

28 12. Buji (Ön ) 13. Ön sinyal lambası 14. Far 15. Ateşleme bobini (Ön) 16. Ateşleme bobini (Arka) 17. Buji (Arka) 18. Sigorta 19. Sele kilidi 20. Arka sinyal lambası 21. Stop lambası 22. Plaka lambası 23. Yolcu ayak basağı 24. Sürücü ayak basağı 25. Vites pedalı 26. Yan sehpa 27. Motor yağı akıtma tapası : işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 27

29 28. Egzost 29. Arka tutacak 30. Arka sele 31. Ön sele 32. Alet takımı 33. Akü 34. Yakıt Pompası 35. Gaz kesme vidası 36. Hava filtresi 37. Ön fren hidroliği rezervuarı 38. Ön fren müşürü 39. Yan panel 40. Radyatör 41. Soğutma fanı ve motoru 42. Motor yağı filtresi 43. Su pompası 44. Motor yağı kontrol camı 45. Motor yağı doldurma kapağı 46. Arka fren pedalı 47. Arka fren müşürü 48. Soğutma sıvısı rezervuarı 49. Arka fren hidroliği rezervuarı : işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 28

30 DÜĞMELER KONTAK Kontağın 3 konumu vardır. Hareket halinde iken kontak anahtarını OFF veya LOCK pozisyonuna getirmeyin. Sürüş esnasında kontak anahtarını direksiyon kilitleme pozisyonuna getirdiğinizde motor aniden duracağından dolayı denge kaybına sebep olabilir. Bu da istenmeyen durumların oluşmasına sebep olur. Motoru durduktan sonra anahtarı OFF veya LOCK pozisyonuna getirin. OFF (KAPALI) KONUMU Bütün elektrik devreleri kapatılır. Motor çalışmayacaktır. Anahtar çıkarılabilir. ON ( AÇIK ) KONUMU Ateşleme devresi açılır ve motor çalıştırılabilir. Anahtar, bu konumda iken çıkarılamaz. LOCK ( KİLİTLİ ) KONUMU Direksiyonu kilitlemek için, gidonu iyice sola çevirin. Anahtarı OFF (kapalı ) konumuna, sonra tekrar LOCK (kilitli) konumuna çevirin ve anahtarı çıkarın. Bütün elektrik devreleri kapatılır. KONTAK ANAHTARI Aracınızın iki adet benzer kontak anahtarı vardır. Yedek anahtarınızı güvenli bir yerde saklayın. Motosikletinizin kontak anahtarlarına bir tanıtım numarası basılmıştır. Bu numara, yedek anahtar yapımı için kullanılır. İleride yararlanmak için bu kontak anahtarı numarasını aşağıdaki boşluğa yazın. Kontak anahtarı no:... 29

31 GÖSTERGE PANELİ (Versiyon A) motoru hemen durdurun ve motorun soğumasını bekleyin. 6. DEVİR SAATİ Devir saati, dakikadaki motor devrini gösterir. (devir/dakika) 1. MESAFE SAYACI Mesafe sayacı, hız göstergesi grubunda yer alan sıfırlanabilir bir sayaçtır. Kısa yolculuklarda alınan yolu veya yakıt molaları arasındaki mesafeyi belirlemek için kullanılabilir. (2) nolu düğmeyi saat yönüne doğru çevrildiğinde sayacı sıfırlayacaktır. 3. KİLOMETRE SAATİ Kilometre saati, motosikletin kat tetiği toplam mesafeyi gösterir. 4. HIZ GÖSTERGESİ Hız göstergesi, aracın saatteki hızını kilometre ve mil cinsinden gösterir. 5. SOĞUTUCU SICAKLIK GÖSTERGESİ Kontak anahtarı ON konumuna getirildiğinde soğutucu sıcaklık göstergesi açılır. Soğutucu sıcaklığını gösterir. Sürüş esnasında yüksek motor ısısı ciddi hasarlanmalara neden olabilir. Soğutucu sıcaklık göstergesi H konumunda ise 7. YAKIT GÖSTERGESİ Yakıt deposunda yaklaşık 8,5 Lt kaldığı zaman (1/2) göstergesi yanar. Yakıt deposunda yaklaşık 3,0 Lt kaldığı zaman (E) göstergesi yanar. (E) göstergesi yandıktan sonra yakıt ikmali yapınız. Yakıt tankı kapasitesi 17,0 litredir. Göstergede E ışığı yandığı zaman ilk fırsatta yakıt ikmali yapınız. Yakıt deposunda yakıt yokken sürüş yapmayınız. Yakıt göstergesini kontrol etmek için, motorunuzu düz bir zemine alarak yukarıda belirtilen yakıt miktarlarını kullanarak test ediniz. 8. SİNYAL LAMBASI Sağa veya sola sinyal verildiğinde, gösterge lambası da aynı anda yanıp sönecektir. 9. BOŞ VİTES GÖSTERGE LAMBASI Vites boşta iken, boş vites gösterge lambası yanacaktır. Vites, boş konumunun dışında her hangi bir konuma alındığında lamba sönecektir. 10. UZUN FAR GÖSTERGE LAMBASI Uzun far yakıldığında, uzun far gösterge lambası yanacaktır. 30

32 GÖSTERGE PANELİ (Versiyon B & C) (3) UZUN FAR GÖSTERGE LAMBASI Uzun far yakıldığında, uzun far gösterge lambası yanacaktır. (4) BOŞ VİTES GÖSTERGE LAMBASI Vites boşta iken, boş vites gösterge lambası yanacaktır. Vites, boş konumunun dışında her hangi bir konuma alındığında lamba sönecektir. (5) SOĞUTUCU SICAKLIK GÖSTERGESİ Kontak anahtarı ON (Açık) konumuna getirildiğinde kilometre saatinin ekranı belirecektir. Kilometre saati ekranının parlaklığını ayarlamak için (8) nolu düğmeye (normal moddayken) 0,6 1 saniye boyunca basarak ayarlayınız. Kilometre saati ekran parlaklığı % 100 % 75 % 50 % 25 (1) DEVİR SAATİ Devir saati, dakikadaki motor devrini gösterir. (devir/dakika) (2) SİNYAL LAMBASI Sağa veya sola sinyal verildiğinde, gösterge lambası da aynı anda yanıp sönecektir. Versiyon B ve Versiyon C kilometre saatinde soğutucu sıcaklık göstergesi VFD (Vakum Flüoresan Ekran) tiplidir ve soğutucu sıcaklığını gösterir. H konumu sıcaklığın yüksek olduğunu gösterir. Soğutucu sıcaklığı C nin üstüne çıkarsa H işaretinin kırmızı lambası yanar. C işareti hararetin yüksek olmadığını belirtir. Sürüş esnasında yüksek motor ısısı ciddi hasarlanmalara neden olabilir. Soğutucu sıcaklık göstergesi H konumunda ise motoru hemen durdurun ve motorun soğumasını bekleyin. 31

33 (6) YAKIT GÖSTERGESİ (7) KİLOMETRE / MESAFE SAYACI Bu göstergenin üç işlevi vardır. Bunlar, kilometre sayacı ve 2 adet mesafe sayacıdır. Ekran kontak anahtarı kapatılmadan önce görüldüğü gibi kilometre veya seyahat mesafesi sayacına dönüştürülebilir. Versiyon B ve Versiyon C kilometre saatinde yakıt göstergesi, VFD (Vakum Flüoresan Ekran) tiplidir ve yakıt miktarını gösterir. F konumu yakıt deposunun dolu olduğunu gösterir. E konumu yakıt deposunun boş yada boşa yakın olduğunu gösterir. Depodaki yakıt miktarı yaklaşık 3,4 Lt kaldığında yalnızca E işareti karşısındaki kırmızı lamba yanar. E işareti karşısındaki kırmızı lamba yanmadan yakıt ikmali yapınız. Yakıt tankı kapasitesi 17,0 litredir. Göstergede E ışığı yandığı zaman ilk fırsatta yakıt ikmali yapınız. Yakıt deposunda yakıt yokken sürüş yapmayınız. Kilometre sayacı motosikletin sürüldüğü toplam mesafeyi belirtir. Sıfırlanamaz. Seyahat mesafesi sayaçları sıfırlanabilir sayaçlardır. Bu iki sayaç aynı zamanda iki ayrı mesafeyi kayıt edebilir. Örneğin A sayacı gidilecek toplam mesafeyi kayıt ederken, B sayacı yakıt alımları arasında yapılan mesafeleri kayıt edebilir. Ekranı değiştirmek için (10) nolu butona (normal moddayken) 0,6 1 saniye boyunca basarak, görmek istediğiniz sayacı ayarlayabilirsiniz. İsteğinize göre A mesafe sayacı veya B mesafe sayacı olarak değiştirebilirsiniz. Yakıt göstergesini kontrol etmek için, motorunuzu düz bir zemine alarak yukarıda belirtilen yakıt miktarlarını kullanarak test ediniz. 32

34 (8) SAAT Dijital saat 12 saatlik dilimler üzerinden çalışır. Saati ayarlamak için aşağıdaki önermeleri izleyiniz. Mesafe sayacını sıfırlamak için (10) nolu butona (normal moddayken) 2 saniye boyunca basarak sıfırlamak istediğiniz (A veya B) mesafe sayacına gelerek sıfırlayabilirsiniz. Motosiklet kullanırken ekranı kullanmak tehlikeli olabilir. Gidondan elinizi (veya tek elinizi) kaldırmak, kontrol yeteneğini azaltır. Sürüş esnasında gidonu daima iki eliniz ile tutunuz. 1. (9) nolu butona (normal moddayken) 2 saniye (saat ve dakika yanıp sönmeye başlayana) kadar basınız. Bu saati ayarlama modudur. 2. (10) nolu butona (saat ayarlama modundayken) 0,6 1 saniye boyunca basarak saati ayarlayınız. 3. (9) nolu butona (saat ayarlama modundayken) 0,6 1 saniye boyunca basarak dakikayı ayarlayınız. 4. (9) nolu butona 2 saniye boyunca basarak normal moda geri dönünüz. SAATİ AYARLAMA Mod Buton Kaç saniye basılacağı Ayar Normal mod 9 2 saniye Saat ayar modu Normal moddan, saat ayar moduna geçiş 10 0,6 1 saniye Saati arttırma 9 0,6 1 saniye Dakikayı arttırma 9 2 saniye Saat ayar modu Normal mod 33

35 (9) SEÇİM BUTONU Bu butonu aşağıdaki ayarları yapmak için kullanınız. Normal moddayken Kaç saniye basılacağı 0,6 1 saniye 2 saniye Ayar Saat modundayken Kaç saniye basılacağı Kilometre saati ekran parlaklığı ayarlama (%100, %75,%50,%25) Normal moddan, Saat ayar moduna geçiş Ayar 0,6 1 saniye Dakikayı arttırma 2 saniye Saat ayar modundan, Normal moda geçiş (11) KİLOMETRE SAATİ Kilometre saati, hızı kilometre veya mil olarak gösterir. (10) AYAR/SIFIRLAMA BUTONU Bu butonu aşağıdaki ayarları yapmak için kullanınız. Normal moddayken Kaç saniye basılacağı 0,6 1 saniye 2 saniye Ayar Saat modundayken Kaç saniye basılacağı Kilometre sayacından, A mesafe sayacına, B mesafe sayacına, kilometre sayacına geçiş Mesafe sayacı A veya B görüldüğünde mesafe sayacını sıfırlar Ayar 0,6 1 saniye Saati arttırma 34

36 SOL KUMANDA PANELİ Önünüzde araç varken veya karşıdan araç geldiğinde far düğmesi konumuna alın. (4) SİNYAL DÜĞMESİ Sağa veya sola dönerken, yön değiştirirken kullanılır. Konumu: Sol sinyal lambası yanar. (1) DEBRİYAJ KOLU Debriyaj kolu, motor çalıştırıldığında veya vites değiştirildiğinde arka tekerlek tahriğini kesmek için kullanılır. Kolun sıkılması debriyajı ayırır. (2) GEÇİŞ (Selektör) DÜĞMESİ Araçları solarken, selektör yapmak için GEÇİŞ düğmesine basınız. Kontak anahtarı ON (Açık) pozisyondayken geçiş düğmesine basarak uzun farı açabilirsiniz. Konumu: Sağ sinyal lambası yanar. Şerit değiştireceğiniz veya dönüş yapacağınız zaman daima sinyal verin. Dönüş veya şerit değiştirme işlemini bitirdikten sonra daima sinyal düğmesini OFF ( kapalı) konumuna alın. (5) KORNA DÜĞMESİ Korna çalmak için korna düğmesine basın. Far düğmesi konumumdayken düğmeye basmayın. (3) FAR DÜĞMESİ Uzun / kısa farı seçmenizi sağlar. Uzun far ve kuyruk lambası yanar. Göstergede uzun far gösterge lambası da yanar. Kısa far ve kuyruk lambası yanar. 35

37 SAĞ KUMANDA PANELİ Kaygan zeminlerde kaymayı önlemek için hafif ve dikkatlice fren yapınız. (3) GAZ KOLU Motor hızı (devri), gaz kolunun konumu tarafından kontrol edilir. Motor hızını artırmak için kolu kendinize doğru çevirin. Motor hızını düşürmek için kolu arttırmanın tersine doğru çevirin. (1) MOTOR STOP ANAHTARI Konumu: Sürüş sırasında düşme gibi tehlikeli durumlarda veya motor aniden durduğunda kullanılır. Ateşleme devresi kapatılır. Motor çalıştırılamaz. Konumu: Motorun çalıştırılması gerektiğinde kullanılır. Ateşleme devresi açılır ve motor çalıştırılabilir. Sürüş esnasında, motor stop anahtarını konumuna almayınız. (2) ÖN FREN KOLU Fren kolunu hafifçe gaz koluna doğru sıkarak ön fren uygulanır. Disk fren sisteminde ani frenleme yaparken motosikletin devrilmemesine dikkat edin. Fren kolu sıkıldığında fren lambası yanacaktır. Frenleme sırasında, gaz kolunu tamamen bırakın. (4) FLAŞÖR ANAHTARI Kontak anahtarı ON konumundayken anahtara bastığınızda ön, arka sağ, sol sinyaller aynı anda yanar. Sinyal ve ikaz lambaları söner. Flaşör anahtarını diğer araçları acil duruma ve aracınızın tehlike oluşturabileceği durumlarda kullanınız. (5) MARŞ DÜĞMESİ Marş motorunu çalıştırmak için bu düğmeyi kullanınız. Kontak anahtarı ON (açık) konumunda motor durdurma düğmesi konumunda ve vites boşta iken debriyaj kolunu çekin, yan ayağı kaldırın ve marş düğmesine basarak motoru çalıştırın. 36

38 Marş düğmesine bir defada 5 saniyeden fazla basmayınız. Bu durum kablo demetini ve marş motorunu çok fazla ısıtır. Motor birden fazla denemeden sonra çalışmadıysa yakıt durumunu ve ateşleme sistemini kontrol ediniz. Aracınız yan sehpa ateşleme kilit sistemiyle donatılmıştır. Vites boştaysa ve yan sehpa kalkıksa (kapalıysa), motoru çalıştırmak için debriyaj kolunu çekin ve çalıştırın. Yan sehpa inikse (açıksa) ateşleme kilidinden dolayı motor çalışmaz. Sürüşten önce yan sehpa ateşleme kilit sistemini kontrol ediniz. Motor çalıştırıldığında bu motosikletin farı ve kuyruk lambası (stop lambası) yanar. 37

39 ARKA FREN PEDALI Arka fren pedalına bastığınızda arka fren uygulanır. Arka fren pedalına basıldığında fren lambası yanacaktır. VİTES PEDALI Kaygan zeminlerde kaymayı önlemek için hafif ve dikkatlice fren yapınız. A&B&C versiyonları şekilde gösterildiği gibi çalışan 6 vitesli bir şanzımanı vardır. Vitesi düzgün bir şekilde değiştirmek için, debriyaj kolunu çekin ve aynı anda gazı kapatarak vites pedalının çalışmasını sağlayın. Her bir vites seçişinizde, vites pedalı bir sonraki vites seçimi için normal konuma dönecektir. Vites büyütmek için vites pedalını yukarı doğru kaldırın ve vites küçültmek için ise pedalı aşağı doğru bastırın. Boş vites 1. vites ile 2. vites arasıdır. Vitesi boşa almak istediğinizde, pedalı 1. vites ile 2. vites arasında yarıya kadar bastırın veya kaldırın. Her seferinde vitesi bir vitesten fazla büyütüp küçültemezsiniz. Motosikleti 1. vitesten 2. vitese veya 2. vitesten düşük bir vitese alırken, boş vites konumu otomatik olarak atlayacaktır. 38

40 Vitesi küçültmeden önce hızı düşürün. Vites küçültürken, debriyaj uygulanmadan önce motor hızı artırılmalıdır. Bu, güç aktarma sistemi parçalarının ve arka lastiğin gereksiz aşınmasını önleyecektir. Vites boşta iken, gösterge panelindeki yeşil gösterge lambası yanacaktır. Bunla birlikte, lamba yansa bile debriyaj kolunu dikkatlice bırakarak vitesin gerçekten boşta olup olmadığını kontrol ediniz. AYAK BASAKLARI (Versiyon B&C) Versiyon B ve C modellerinde 3 pozisyonlu ayak basağı vardır. Ayak basağı platformunun pozisyonunu değiştirmek için 6mm altıgen cıvatayı (1) ve pozisyon cıvatasını (2) sökün. İsteğinize göre ayak basağı pozisyonunu belirleyip cıvataları sıkınız. Pozisyon A Pozisyon B Pozisyon C 39

41 Versiyon B & C fabrika ayarı olarak A pozisyonundadır. Ayak basakları konumunu ayarladıktan sonra ayak basak cıvatalarını uygun torkta sıkılmalıdır. Uygun torkta sıkılmadığında gevşeyebilir. Ayak basak cıvatası sıkma torku: Nm (2,2 3,5 kgf m) VİTES BAĞLANTI ROTU (ÇUBUĞU) Versiyon B & C Ayak basağı (C) konumundayken vites bağlantı çubuğunu uygun sürüş konumu için değiştiriniz. Opsiyonel parça (4) nolu vites bağlantı çubuğu opsiyonel parçadır. YAN SEHPA A ve B pozisyonunda (3) nolu vites bağlantı çubuğunu takınız. C pozisyonunda (4) nolu vites bağlantı çubuğunu takınız. A&B&C versiyonları yan sehpa ateşleme kilit sistemiyle donatılmıştır. Yan sehpa ateşleme kilit sistemi yan sehpa açıkken motosikletin çalıştırılmasını önler. Vites boştaysa ve yan sehpa kalkıksa (kapalıysa), debriyaj kolunu çekip motosikleti çalıştırabilirsiniz. 40

42 No Boş Vites Debriyaj Kolu Yan Sehpa Motor Çalıştırılması 1 Mümkün SELE KİLİDİ 2 Mümkün NOT Açık veya Yukarı Kapalı veya Aşağı Mümkün Değil Mümkün Değil Mümkün Değil Sürüşten önce yan sehpa ateşleme kilit sistemini kontrol ediniz. Arka sele kilidi, sol tarafta arka selenin altındadır. Arka seleyi çıkarmak için, kontak anahtarını sele kilidine takın ve saat yönünde çevirin. Arka seleyi takmak için, sele kancasını sele kancası tespit parçasına kaydırın ve sele kilitleyinceye kadar aşağı doğru bastırın. Ön seleyi çıkarmak için, arka selenin altındaki düğmeyi çekin. 41

43 BAGAJ Kullanma kılavuzu, küçük ve hafif cisimleri sele altındaki bagaja koyabilirsiniz. ARKA AMORTİSÖR NOT Bagaj yük kapasitesi 1 kg dır. Muhafaza bölmesi ısınabilir. Isıya dayanıklı olmayan cisimleri burada saklamayın/taşımayın. Kırılabilen cisimleri bu bölmede saklamayın/taşımayın. Bölmenin kilitlenip kilitlenmediğini kontrol edin. Arka sele kilidinin açılması istenmeyen olaylara neden olabilir. Dikkat ediniz. Hasara neden olabileceğinden dolayı muhafaza bölmesine suyun girmemesine dikkat edin. Motosikleti park ettiğiniz zaman değerli eşyalarınızı muhafaza bölmesinde tutmayın. Arka amortisör yay ön yükünü ayarlamak için ayarlayıcıyı anahtar yardımıyla saat yönüne veya saat yönü tersine doğru çeviriniz. Konum 1 yumuşak, konum 5 ise sert yay ön yüklemesi sağlar. Versiyon B ve Versiyon C fabrika ayarı olarak 3. pozisyondadır. 42

44 ÖN ÇATAL Ön çatalın standart ayarları düşük yüksek motosiklet hızı veya hafif ağır yük gibi çeşitli sürüş koşullarını sağlamak için seçilirler. Ön çatal ayarları kendi tercihinize ve ince ayarınıza göre ayarlanabilirler. AMORTİSÖR SÖNÜMLEME KUVVETİ AYARI Sekme ve sıkıştırma sönümleme ayarı, alt ve üst ayarlayıcılarla döndürerek ayrı ayrı yapılabilir. Sekme sönümleme ayarlayıcı (1) ön çatalın üst tarafında bulunur. Sıkıştırma sönümleme ayarlayıcı (2) ise ön çatalın alt tarafında bulunur. Sönümleme kuvvetini ayarlamak için S veya H (çatal üzerinde harfler mevcuttur) yönüne doğru tamamen döndürünüz. Tamamen sıkıştırılmış konumdan klikleri sayarak ayarlama yapınız. Tamamen sıkıştırılmış H yönü en sert sönümleme kuvveti sağlar. Ayarlayıcıyı S yönüne doğru çevirince sönümleyici kuvvet yumuşar. Sekme ve sıkıştırma sönümleme kuvveti fabrikada Tek başına sürüş standardına (aşağıdaki tabloya bakınız) göre ayarlanmıştır. Sönümleme kuvvetini ön çatal sağ sol amortisörlerini aynı oranda ayarladığınızdan emin olunuz. Ön çatal amortisörlerinden birini, diğerinden daha sert ayarlamak motosikletin dengesini bozacaktır. Tek başına sürüş STANDART ÖN ÇATAL SÖNÜMLEME KUVVETİ AYARI Sekme Sıkıştırma Daha yumuşak S yönünde döndürünüz S yönünde döndürünüz Standart H yönü sonundan 3 klik S yönü sonu Daha sert H yönünde döndürünüz H yönünde döndürünüz İki kişiyle sürüş H yönü sonundan 3 klik S yönü sonundan 2 klik 43

45 YAKIT, MOTOR YAĞI, SOĞUTMA SIVISI İKMALİ YAKIT Yakıt deposu kapağını açmak için, kontak anahtarını depo kapağı kilidine yerleştirin ve saat yönünde çevirin. Anahtar üzerindeyken kapağı anahtarla yukarı kaldırın. Yakıt çok yanıcı ve zehirleyicidir. Aracınıza yakıt doldururken her zaman aşağıdaki önlemleri alın. Kesinlikle yetişkin birisinin dışında, kimsenin motosiklete yakıt doldurmasına izin vermeyin. Yakıtı havalandırması iyi olan bir yerde doldurun. Motorun kapalı olduğundan emin olun ve sıcak motorun üzerine yakıtın dökülmesine izin vermeyin. Yakıt dolduran alanda sigara içmeyin ve etrafta ateş ve kıvılcımların olmadığından emin olun. Yakıtın uzun süreli olarak cildinize temas halinde olmasından kaçının ve yakıt buharını solumayın. Yakıt doldururken çocukları ve evcil hayvanları uzak tutun. Yakıt deposu kapağını kapatmak için, kapak kilidindeki anahtarla kapağı aşağı doğru iyice itin ve kilitleyin. Yakıt deposunu aşırı doldurmayın. Yakıt seviyesi, doldurma boynunun altına ulaştığında yakıt doldurmayı kesin. Bu seviyeyi aşacak şekilde yakıt doldurursanız, motor ısısından veya güneş ışığından dolayı yakıt genleşerek taşabilir. 44

46 MOTOR YAĞI Uzun motor ömrü, daha çok kaliteli yağın seçilmesine ve yağın periyodik olarak değiştirilmesine bağlıdır. Günlük yağ seviye kontrolü ve periyodik değiştirilmesi gerekli en önemli bakımdır. MOTOR YAĞI SEVİYESİ KONTROLÜ Motor yağ seviyesini kontrol etmek için aşağıdaki işlemleri takip edin. 1. Motoru çalıştırıp birkaç dakika rölantide çalıştırın. 2. Motoru durdurun ve 3 dakika bekleyin. 3. Motosikleti düz bir zeminde dik tutun ve motorun sağ tarafındaki motor yağ seviye camından yağ seviyesini kontrol edin. Sadece tavsiye edilen yakıt, motor yağı ve soğutma sıvısı kullanın. Motor yağ seviyesi, seviye camındaki Düşük çizgi işaretinin (L) altında ise kesinlikle motoru çalıştırmayın. Kesinlikle Üst çizgi işaretini (F) geçecek şekilde motor yağı doldurmayın. En uygun motor yağ seviyesi, kontrol camının Üst çizgi işaretinin (F) yaklaşık 1 mm altıdır. Çok fazla motor yağı doldurulması durumunda, motor gücünde düşüş meydana gelecektir. Çok fazla motor yağı doldurmamaya dikkat edin. Versiyon A ve versiyon B MOTOR YAĞI VE FİLTRE DEĞİŞİMİ Motor yağını ve filtresini ilk km de ve sonraki her 6000 km de bir değiştirin. Yağın motordan tamamen boşalmasını sağlamak için motor sıcakken yağın değiştirilmesi gerekmektedir. Aşağıdaki işlemleri takip edin. Değişim MOTOR YAĞI KAPASİTESİ Yağ filtre değişimi Motor açıldığında ml ml ml Versiyon C 45

47 Çok fazla motor yağı doldurulması durumunda, motor gücünde düşüş meydana gelecektir. Çok fazla motor yağı doldurmamaya dikkat edin. Motor yağını değiştirirken mutlaka yağ süzgecini(a) kontrol edip temizleyiniz. (Özellikle ilk değişimde) 1. Motosikleti kriko veya takoz üzerine yerleştirin. Zor şartlar altında kullanılan motosikletlerde bakım daha sık yapılmalıdır. Motosikleti sürmeden önce; motor yağı miktarı ve motor yağı kirlenme derecesini kontrol ediniz. Motorun zarar görmemesi için gerekliyse yağ ekleyin veya değiştirin. 2. Motorun altına yağı boşlatmak için kap koyun. 3. Motor yağ doldurma kapağını açın. 5. Filtre kapağını(6) tutun üç somunu (3) sökün, filtreyi çıkarın. 4. Motorun altında bulunan boşaltma tapasını (2) çıkararak yağı boşlatın. 46

48 Motor yağı ve egzost boruları yanmalarına sebep olabilecek kadar sıcak olabilir. Yağı boşaltmadan önce, yağ tahliye tapasının ve egzost borularının çıplak elle dokunulacak kadar soğuduğundan emin olun. Filtreyi, filtre boşluğunun yüzeyi motora doğru gelecek şekilde yerleştiriniz. Yeni yağ, kullanılmış yağ ve temizleme solventi tehlikeli olabilir. Yeni yağın, kullanılmış yağın ve solventin çocuklar ve evcil hayvanlar tarafından yutulması tehlikelidir. Kullanılmış motor yağıyla uzun süreli temasın cilt kanserine sebep olabileceği tespit edilmiştir. Kullanılmış yağ veya solvent ile kısa süreli temas cildin tahriş olmasına neden olabilir. Yeni kullanılmış yağı ve solventi çocuklardan ve hayvanlardan uzak tutun. Uzun kollu gömlek ve su geçirmeyen eldivenler giyin. Yağ veya solvent cildinize temas ettiğinde bol su ve sabunla yıkayın. Filtreyi takarken mutlaka parça numarası dışarı gelecek şekilde takınız. Aksi taktirde motor hasar görebilir. 6. Motor yağ filtresini (7) yenisiyle değiştirin. 7. Yağ değişiminden önce, motor yağ filtresi kapağının(6), motor yağ filtresi yayının(4) ve o ring in(5) doğru takıldığından emin olun. Motor yağ filtresi elemanı her değiştirdiğinizde yeni bir O ring kullanın. 8. Yağ filtresi kapağını takın ve somunları sıkın; ancak aşırı sıkmayın. 47

49 9. Boşaltma tapasını yerine takıp sıkınız. Doldurma haznesinden yeni yağ doldurunuz. Yaklaşık ml yağ gereklidir. SOĞUTMA SIVISI Soğutma sıvısı seviyesi Yağ filtresi değiştirilmeden yağ değişimi yapılırsa yaklaşık ml yağ gereklidir. Motor yağının fazla olması motor çıkışını yetersiz kılar. Motor yağını fazla koymamaya dikkat ediniz. 10. Motoru birkaç saniye rölanti devrinde çalıştırın. Yağ filtre kapağında yağ kaçak kontrolü yapın. 11. Motoru durdurduktan sonra yaklaşık bir dakika bekleyerek yağ seviye camından yağ seviyesini kontrol edin. Yağ seviyesi Alt Çizgi (L) ile Üst Çizgi (F) arasında olmalıdır. Yağ seviyesi Alt Çizginin (L) altında ise, Alt Çizgi (L) ile Üst Çizgi (F) arasına kadar yağ doldurun. Soğutucu seviyesi daima F (dolu) ile L (az) seviye çizgileri arasında olmalıdır. Her sürüşten önce düz bir zeminde seviye kontrolü yapınız. Eğer soğutucu seviyesi L seviye çizgisinin altındaysa, doğru oranda karıştırılmış soğutucuyu aşağıdaki şekilde ekleyiniz. Hazne boşalmışsa, soğutucuyu radyatöre ve hazneye doldurunuz. 1. Ön ve arka seleyi çıkarınız. 2. Soğutucu rezervuar kapağını açınız. Doğru oranda karıştırılmış soğutucuyu F çizgisine gelene kadar doldurunuz. Oranlar için YAKIT, MOTOR YAĞI VE SOĞUTMA SIVISI TAVİSİYELERİ bölümüne bakınız. (sayfa 14) 48

50 Soğutma sıvısının yutulması ve soluması zararlıdır. Soğutma sıvısı zehirleyicidir. Yutulması durumunda yutan kişiyi kusturmaya çalışınız. Acilen en yakın sağlık merkezine veya doktorunuza başvurunuz. Duman veya sıcak gazları içinize çekmemeye dikkat ediniz. Olası durumlarda bol temiz hava teneffüsü yapınız. Gözle temasında ise bol suyla yıkayarak doktorunuza başvurunuz. Çocukların temasına izin vermeyiniz. NOT Yalnızca su eklenmesi soğutucuyu sulandıracak ve soğutma verimi azaltacaktır. Antifriz ve saf su oranını %50 olarak ayarlayınız. (Bölgesel sıcaklıklara göre değiştirebilirsiniz) RADYATÖR KAPAĞININ AÇILMASI Radyatör kapağı motosikletin sağ tarafında bulunan yan panelin(1) altındadır. Radyatör kapağına(3) ulaşmak için 2 adet yan panel(1) vidasını(2) sökünüz. Motor sıcakken radyatör kapağını açmayınız. Kaynar sıcaklıktaki soğutma sıvısı veya buharı zarar verebilir. Motor soğuduktan sonra kapağın etrafına kalın bir bez parçası sararak, kapağı çeyrek tur açarak radyatördeki basıncın çıkmasını sağlayınız. Daha sonra tamamen çevirerek kapağı açınız. Soğutucunun değiştirilmesi Soğutucuyu iki yılda bir değiştiriniz. NOT Radyatör ve soğutma sıvısı rezervuarı yaklaşık 1,6 litre kapasiteye sahiptir. Versiyon C Versiyon B 49

51 SÜRÜŞ TAVSİYELERİ MOTORU ÇALIŞTIRMA Motoru çalıştırmadan önce; 1. Vitesi boşa alın. 2. Motor stop anahtarını ON konumuna ayarlayın. 3. Motor stop anahtarını ON konumuna alın. 4. Yan sehpayı tam yukarı konumuna kaldırın. 5. Debriyaj kolunu çekin. 6. Motosikleti kullanmadan önce bu maddeleri her gün kontrol edin. Aracınızda yan sehpa ateşleme kilit sistemi vardır. Vites boştaysa ve yan sehpa kalkıksa (kapalıysa), motoru çalıştırmak için debriyaj kolunu çekin ve çalıştırın. Yan sehpa inikse (açıksa) ateşleme kilidinden dolayı motor çalışmaz. Sürüşten önce yan sehpa ateşleme kilit sistemini kontrol ediniz. Motor çalıştığında, her zaman far ve kuyruk (stop) lambası yanar. Motorun kapalı alanlarda veya garajda çalıştırılması tehlikelidir. Egzost gazı, zehirleyicidir. Böyle bir durumda renksiz ve kokusuz olan karbon monoksit zehirlenmesine maruz kalınabilir. Motosikleti açık havada veya havalandırması yeterli olan alanlarda çalıştırınız. Motosikleti sürmeden motorun uzun süre çalıştırılması aşırı ısınmasına sebep olabilir. Aşırı ısınması dahili motor parçalarına zarar verip egzost borusunun renginin solmasına neden olabilir. Böyle bir durumda hemen sürüşe başlayamıyorsanız motoru durdurun. Kablo demeti ve marş motoru ısınacağından dolayı her seferinde 5 saniyeden fazla marşa basmayın. Birkaç denemeden sonra motor çalışmazsa, yakıt beslemesini ve ateşleme sistemini kontrol edin. (Bkz. Sayfa 78) 50

52 SÜRÜŞE BAŞLAMA Bu motosikletin aşırı hızlı kullanılması kontrol kaybının kaybedilmesi riskini artırır. Bu durum, istenmeyen olayların yaşanmasına neden olabilir. Daima sürüş koşullarını dikkate alarak tecrübenizin sınırları kapsamında sürünüz. Kullanım sırasında ellerinizi gidonlardan ve ayaklarınızı ayaklıklardan çekmek oldukça tehlikelidir. Bir elinizi veya ayağınızı bile motosikletten çekerseniz, motosikleti kontrol etme kabiliyetiniz azalacaktır. Motosikleti, her zaman iki eliniz gidon üzerinde ve iki ayağınız ayaklıklar üzerinde olacak şekilde sürün. Uzun araçların geçişi sırasında, tünel çıkışlarına veya dağlık alanlarda meydana gelen ani yan rüzgarlar kontrolünüzü zorlaştırabilir. Hızınızı düşürün ve yan rüzgarlara karşı dikkatli olun. Debriyaj kolunu çekin ve kolu bir süre bu konumda tutun. Vites kolunu aşağı doğru iterek motosikleti birinci vitese alın. Gaz kolunu kendinize doğru çevirin ve aynı anda debriyaj kolunu yavaşça ve yumuşak bir şekilde bırakın. Debriyaj kavradıkça motosiklet ileri doğru hareket etmeye başlayacaktır. Bir sonraki üst vitese değiştirmek için, yavaşça hızlanın, sonra gazı kapatın ve debriyaj kolunu aynı anda çekin. Sonraki vitesi seçmek için vites kolunu yukarı doğru kaldırın ve debriyaj kolunu çözüp gazı yeniden açın. Beşinci vitese ulaşıncaya kadar ayrı şekilde vitesleri seçin. 51

53 Motosiklet virajlarda motor yan yatmışken vites küçültme arka tekerin kaymasına ve kontrolün kaybolmasına neden olabilir. Viraja girmeden önce hızınızı düşürün ve vitesi küçültün. Sürüş halinde, kontak anahtarını OFF (kapalı) veya LOCK (kilitli) konumuna ve motor durdurma düğmesini OFF konumuna almayınız. VİTESİN KULLANILMASI Vites, normal çalışma hızı kapsamında motorun yumuşak çalışmasını sağlamak içindir. Dişli oranları motorun karakteristiklerine uygun olacak şekilde dikkatli bir şekilde seçilmiştir. Kullanıcı daima koşullara göre en uygun vitesi seçmelidir. Motor devri yüksek iken vites küçültme; Yüksek motor devrinin frenlenmesinden dolayı arka tekerde kayma ve yol tutuşunda dengesizlik yaşanabilir. Devri karşılamayan vites motorun yıpranmasına ve hasar görmesine neden olur. Vitesi küçültmeden önce hızı düşürün. Motor devrinin göstergede kırmızı alanda çalıştırılması motorun hasar görmesine neden olabilir. Asla motor devrinin kırmızı alanda çalışmasına izin vermeyin. 52

54 YOKUŞTA KULLANIM Dik yokuşları çıkarken motosiklet yavaşlayabilir ve çekişi düşebilir. Bu noktada, motorun tekrar normal güç kapsamında çalışması için vitesi küçültmelisiniz. Motosikletin çekişten düşmesini önlemek için vitesi hızlı değiştirin. Yokuş aşağı inerken, düşük bir vites seçilerek motor freninden yararlanılabilir. Ancak, motorun aşırı devir yapmamasına dikkat edin. DURDURMA VE PARK ETME 1. Gazı tamamen kapatmak için gaz kolunu kendinizden uzağa doğru çevirin. 2. Ön ve arka frenleri eşit şekilde ve aynı anda uygulayın. 3. Hız düştükçe vitesi küçültün. 4. Motosiklet durmadan hemen önce, debriyaj kolunu tutamağa doğru (çözme konumu)sıkarak vitesi boşa alın. Boş vites gösterge lambası gözlenerek boş vites konumu teyit edin. Deneyimsiz kullanıcılar ön frenden fazla yararlanmazlar. Bu da, durma mesafesinin artmasına neden olabilir. Sadece ön ve arka frenin kullanılması kaymaya ve kontrol kaybına neden olabilir. Her iki fren eşit şekilde ve aynı anda uygulayın. Dönüş sırasında ani frenleme yapılması tekerin kaymasına ve kontrolün kaybedilmesine neden olabilir. Dönüş yapmadan önce fren uygulayınız. Islak, gevşek, bozuk veya diğer kaygan zeminlerde ani frenleme yapılması tekerin kaymasına ve kontrolün kaybedilmesine neden olabilir. Kaygan ve bozuk zeminlerde frene yavaşça ve dikkatlice basın. 53

55 Öndeki aracın çok yakın takip edilmemesi gerekir. Araç hızı artıkça, durma mesafesi de buna paralel olarak artar. Öndeki araçla aranızda emniyetli bir durma mesafesi bulundurduğunuzdan emin olun. 5. Motosikleti devrilmeyecek şekilde sert ve düz bir zeminde park edin. Sıcak egzostta temas yanmalara neden olabilir. Motor durdurulduktan sonra belli bir süre kadar egzost, yanmalara neden olabilecek kadar sıcak olacaktır. Motosikleti, yayaların veya çocukların egzostta dokunmayacakları bir yere park edin. 6. Anahtarı OFF (kapalı) konumuna, sonra LOCK (kilitli) konumuna çevirin. 7. Kontak anahtarını çıkarın. RODAJ Bu bölüm, motosikletinizden maksimum ömür ve performans elde etmek için uygun rodajın ne kadar önemli olduğunu açıklar. Aşağıdaki talimatlar, uygun rodaj işlemlerini açıklamaktadır. MAKSİMUM GAZ AÇMA TAVSİYELERİ Aşağıdaki tablo, rodaj sırasındaki maksimum gaz açma tavsiyelerini göstermektedir km 1/2 tur (gaz kolu) km 3/4 tur (gaz kolu) SÜREKLİ DÜŞÜK HIZDAN KAÇININIZ Motoru sürekli düşük devirde (hafif yük ile) kullanmak, parçaların belirli noktalarında aşınmalara sebep olabilir. Tavsiye edilen maksimum sınırları aşmamak kaydıyla, motorun vitesler arasında serbestçe hızlanmasına izin veriniz km ye kadar tam gaz açmayınız. MOTOR DEVRİNİ DEĞİŞTİRİN Motor devri sürekli değiştirilmeli sabit konumda tutulmamalıdır. Bu, parçaların basınçla yüklenmelerini ve sonra serbest kalarak parçaların soğumalarını sağlar. Bu parçaların alışma işlemine yardımcı olur. Bu alışma işlemi için, rodaj sırasında motor parçalarına biraz baskı uygulaması önemlidir. Ancak, motoru aşırı zorlamayın. 54

56 YENİ LASTİKLERİN RODAJI Motordaki gibi, maksimum performans için yeni lastikler de uygun rodaj gerektirirler. Maksimum performanstan önce, ilk 160 km boyunca dönüş açısını kademeli olarak artırarak diş yüzeyinin aşınmasını sağlayın. İlk 160 km boyunca ani hızlanmadan, keskin dönüşlerden ve sert frenlemeden kaçının. Lastik rodajının yapılmaması lastiklerin kaymasına ve kontrol kaybına neden olabilir. Yeni lastikleri kullanırken aşırı dikkatli olun. Lastik rodaj işlemini bu bölümde açıklandığı gibi yapın ve ilk 160 km de ani hızlanmadan, keskin dönüşlerden ve sert frenlemeden kaçının km lik bakımın zamanında yapılması motorun optimum servis ömrü ve performans elde etmenizi sağlayacaktır. Zor koşullarda kullanılan motosikletin bakımı 1.000km den önce yapılmalıdır km lik bakım, bu kullanım kılavuzundaki KONTROL VE BAKIM kısmında belirtildiği gibi yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Kontrol ve Bakım bölümündeki ve ikazlarına dikkat edin. SÜRÜŞTEN ÖNCE MOTOR YAĞININ DOLAŞMASINI SAĞLAYIN Motora yüklenmeden veya motor devrini artırmadan önce, sıcak veya soğuk motoru çalıştırdıktan sonra yeterince rölantide çalıştırın. Bu, yağlama yağının motorun bütün önemli parçalarına ulaşmasını sağlar. İLK 1.000km lik BAKIMA EDİN 1.000km lik bakım, motosikletinizin en önemli bakımıdır. Rodaj sırasında bütün motor parçaları aşınacak ve diğer parçaların tümü birbirine oturacaktır. Bütün ayarlar yeniden yapılacak, bütün tespit parçaları sıkılacak ve kirli motor yağı ve motor yağ filtresi değiştirilecektir. 55