Benzinli Bakım Servisleri Cihazlar ve Ürünler

Transkript

1 Benzinli Hava/Yakıt Sistemleri *Problemler *Nedenler *Çözüm Yolları BG Products Benzinli Bakım Servisleri Cihazlar ve Ürünler

2 Benzinli Bakım Servisleri 1-Benzinli Hava Emiş ve Enjektör Temizlik Servisi : Benzinli Hava Emiş ve Yakıt Enjeksiyon Sistemi : Benzinli Enjeksiyon sisteminin görevleri, enjeksiyon sürelerinin ayarlanması - soğukta harekete geçmenin kontrolü - hızlanma sırasında yakıt zenginliği kontrolü - yavaşlama sırasında yakıtın kesilmesi motor rölanti devrinin kontrolü ve yönetimi - maksimum devrin sınırlandırılması - lambda sensörü ile yanmanın kontrolü olarak sayılabilir. Enjektör tip, Yakıt enjeksiyon sistemlerinin, karbüratörlü sisteme göre başlıca üstünlüklerini aşağıdaki gibi saymak mümkündür. - Yakıt püskürtme sistemi motorun volümetrik (hacimsel) verimini artırır. Bu artış, silindire çalışma koşullarına uygun yeterli hava alınarak sağlanır.- Yakıt püskürtme sisteminde, hacimsel verim artışı nedeniyle güç ve moment değerleri daha fazladır.- Bu sistemde yakıt, her silindire doğrudan ya da emme kanalına püskürtüldüğünden, silindirler arasında daha dengeli (eşit) karışım oranı sağlanır. Problem & neden : Günümüzde kullanılan, yeni nesil, yüksek teknolojili ve seri benzinli motorlar, yakıt enjektörleri, emme boğazı, portlar, emme sibopları ve yanma odalarında oluşan karbon tortularına karşı son derece duyarlıdırlar. Motorun önemli ve hassas elemanları üzerinde biriken, küçük oranlardaki karbon tortuları dahi egzost çıkış emisyonları ile yakıt sarfiyatında artışa, geç çalışma, titreme vb. sürüş problemlerine ve motor vuruntularına neden olmaktadırlar. Hava emiş sisteminde biriken bu tortular, öncelikle, stoichiometric Ratio nun bozulmasına ve yakıt ekonomisinde kayıplara neden olurlar. Türkçe söylenişi, Stokiyometri (İngilizce : Stoichiometry). Sözcüğü Yunanca iki kelimeden türetilmiştir; stoicheion (element) ve metron (ölçüm). Kısaca element ölçüsü anlamına gelir. Kimyasal bir tepkimeye giren ve çıkan maddeler arasındaki kütlesel (bazen de hacimsel) hesaplamalarla ilgilenir. Kimya biliminin matematik kısmıdır. Stoichiometric Ratio ise, benzinli motorlarda, motor içerisine emilen ve yanmaya yarayan hava/yakıt miktarının karışım oranıdır. Yani, Hava-yakıt (benzin) oranı silindir içine motor emiş yaptığı sıradaki yakıt hava kütlesi oranıdır. İçten yanmalı motorlarda emisyon değerlerini düşürmek için, modern araçların motorlarında yakılan yakıt miktarı kontrol edilmektedir. Dolayısı ile hava-yakıt karşımı stokiyometrik (kimyasal orantılı) noktada tutulmaya çalışılır ki bu hava-yakıt karışımı için ideal orandır. Bu oranın ideal seviyede olması, aracın yakıt tüketimi ve gücüne önemli derecede etki etmektedir. Benzinli motorlar için bu ideal oran : 14,7 ounces hava ve 1 ounce benzin şeklindedir.

3 Sorular / Cevaplar : >1 litre benzini yakmak için, hava emiş sisteminden kaç litre hava geçmesi gerekir? >1 litre benzini yakmak için, tamı tamına lt. hava gereklidir. > Aracım, hangi şartlarda çalışmaktadır? > Oto yolda 120 km. ile seyreden bir araç, ortalama rpm. devire sahiptir. Bu devir ve sürat oto yol için çok da hızlı gözükmemektedir, değil mi? > Öyle ise doğrusuna bir göz atalım. Yukarıdaki sürat ve devirdeki bir motor, saniyede 40 dönüş gerçekleştirmekte ve bu 40 tur esnasında her bir yakıt enjektörü 20 enjeksiyon gerçekleştirmektedir. > Bunun anlamı ; bir kere İstanbul diyene dek, aracınızın yakıt enjektörleri tam 20 kere yakıt enjeksiyonu gerçekleştiriyor demektir. Bu inanılmaz bir sürattir. > Bunun anlamı, enjektörler, sübaplar, piston yanma odası ve O2 sensörlerindeki en küçük karbon tortusu veya aksaklığın, saniyede 20 kez büyümesi ve artmasıdır. >Bu hava / yakıt rasyosunun sürekli düzgün kalması için ne yapılmalıdır? >Hava filtreleri sürekli kontrol edilmeli, tıkandığında acilen değiştirilmelidir. Hava emiş sistemi belirli aralıklarla temizlenmelidir. Bunun en etkili ve ekonomik yolu, hava emiş temizlik kimyasalı ile temizliktir. >Hava emiş sistemi ve Enjektör kirlenmesinin zararı ve maliyeti nedir? >Yukarıda verilen mükemmel karışım seviyesi olan 2.650lt. hava / 1 lt. benzin oranı km. deki bir araçta, lt. hava / 1 lt. benzin seviyelerine düşmeye başlar. >Bu rasyo bozulması-azalması, temizlik yapılmaması halinde, takip eden km. sonunda, % oranında aynı miktar benzin ile daha az km. yapılmasına neden olacaktır. >Kaybedilen yakıtın miktarı ise 100 km.de 9 litre benzin yakmakta olan bir araç baz alınır ise. İlk km.de litre benzin ile km. yol giderken, temizlik yapılmaması durumunda ikinci km.de litre benzin ile km.yol gidebilecektir. >Bu da, km. daha az yol gitmek anlamına gelir ki, araç sahibinin boşa tükettiği benzin litresi olarak, lt. tutar ise : tl. aralığındadır. >Oysaki, tl.tutarındaki bir temizlik ve bakım servisi ile, ikinci km.de tl. para tasarruf edebilecektir. >Otomobilim, yaktığım benzinden üretilen gücün ne kadarını kullanıyor? Soğutma suyu & motor yağı ile kaybolan enerji miktarı Egzost gazı ile kaybolan enerji miktarı Sürtünme ile kaybolan enerji miktarı Aracınıza kalan net enerji miktarı!!!!!

4 >Otomobilinizin 5.000km. yol yapana kadar, hangi miktarlarda tortu ile mücadele ettiğini biliyormusunuz? > gram arasında sülfür ve nitrik asit. > litre su > 4 40 litre yanmamış benzin > Tuzlar ve diğer çözünemeyen akarlar BG hava/yakıt Sistemi Temizlik Servisi Uygulaması : *Yakıt sistemi ve enjektörleri temizler *Hava emiş, plenum ve emme portlarını temizler *Piston yanma odası, emme subapları ve piston kafalarındaki pişmiş ve taşlaşmış kurumları temizler *Katalitik konvertörü tıkayıcı tortuları sistemden atar *Zararlı egzost emisyonlarını azaltır Sonuç : * Egzost emisyonlarında azalma * Çekiş gücünün iyileşmesi * Yakıt ekonomisinde düzelme * Rahat ve kolay çalıştırma * Düzenli rölanti Servis Paketleri : Benzinli Hava Emiş & Yakıt Sistemi Temizlik Servisi / Standart BG BG BG 203 Benzinli Hava Emiş & Yakıt Sistemi Temizlik Servisi / Ultra BG BG BG 208 Benzinli Hava Emiş Temizlik Servisi / Standart BG BG 203 Benzinli Hava Emiş Temizlik Servisi / Ultra BG BG 208 Benzinli hava emiş temizlik seti BG Benzinli enjektör temizlik adaptör seti BG 97900

5 2-EGR Temizlik Servisi EGR Sistemi : İçten yanmalı motorlardan atmosferi kirleten temel üç kirletici CO, HC, NOx lerdir. Bu kirletici oranlar Hava/Yakıt oranıyla doğrudan orantılıdır. Bunun içindir ki Hava/Yakıt oranını değiştirerek CO ve HC oranlan kontrol altına alınmaktadır. Fakat yanma sonu sıcaklığının artması sonucu NOx oranındaki artış diğer kirleticilerle ters orantılı olduğundan büyük sorunlar ortaya çıkmıştır. Motorlarda NOx (nitrojen oksit) emisyonlarını kontrol edebilmek için iki yol vardır. Birinci yol katalitik konvertör kullanılarak egzoz gazını kimyasal işleme tabi tutmak. Diğer yol ise yanma esnasında nitrojen oksit oluşumunu azaltmaktır. Bir kısım egzoz gazları yanma odası içerisinde tutularak NOx in kontrolü için kullanılır. Bu egzoz gaz resirkülasyonu (geri dönüşüm- EGR) ile sağlanır. Yukarıda yer alan açıklamadan da anlaşılacağı üzere, daima kurum ve partiküllere maruz kalması nedeniyle, egr dolaşım sistemi kurum ve tortuları biriktirmekte ve tıkanmaktadır. Problem : Exhaust Gas Recirculation (EGR) valfi tıkandığında aracın güç kaybetmesine, aşırı egzost dumanına ve yakıt sarfiyatında artışa neden olur. Şayet önemsenmez ise yüksek tutarlı onarım harcamalarına ve daha büyük hasarlara yol açar. Çözüm : EGR valfi yerinden sökülerek temizlenir, arızalanmış ise yenisi ile değiştirilir, ardından özel adaptörü ve aleti ile EGR gaz dolaşım kanallarında biriken ve EGR valfinin tıkanmasına neden olan, karbon tortuları özel alet ve özel kimyasal ile temizlenir.

6 Sonuç : * Egzost emisyonlarında azalma * Çekiş gücünün iyileşmesi * Yakıt ekonomisinde düzelme * Rahat ve kolay çalıştırma * Düzenli rölanti BG EGR temizliği ürün paketleri : A- Paket 1 : B- Paket 2 : Yakıt Tortu Kontrolu Problem : 1- Benzin artıkları, emme manifoltları, emme subopları ve portlar üzerinde birikirler. Bu tortular, benzinli motorların düzenli ve verimli çalışması açısından hayati bir konu olan hava/yakıt dengesini bozarlar. Bunun yanısıra, yakıt deposunda ve sistemde bulunan ve bekleyen yakıt, içerisinde tortulaşma, vernikleşme başlar. Önlem alınmaz ise bu vernikimsi yapışkan madde tüm yakıt hattını ve filtreleri doldurur. Bu durum, düzensiz rölanti, güç kaybı, egzost çıkışında artış ve yakıt sarfiyatında bozulma vb. bir çok sürüş problemine neden olur. Çözüm : Özel bir benzin takviyesi olan BG 2026 Supercharge II, yakıt giriş sistemini temizler ve tortulardan arındırır. Ürün, içerdiği yakıt oksidasyonu, vernik ve yapışkan formasyonların oluşumunu engelleyici spesyal dengeleyiciler sayesinde, yakıt sisteminde, depoda ve enjektörlerde korozyon ve pas oluşumunu önler. Yakıtın tortu biriktirmesine müsaade etmez.

7 Problem : 2- Gerek depolama ve gerekse diğer etkenlerden dolayı akaryakıt içerisinde bulunan yada yakıt deposu içerisinde ısı farkı nedenli yoğuşma sonucu ortaya çıkan su ve nem yok edilmez ise yakıt sisteminde korozyona, düzensiz çalışmaya ve yakıt filtrelerini tıkayan mikro organizmaların üremesine neden olur. Yakıt deposunda biriken nem ve su buharı, teklemelere ve çalışma problemleriyle yakıt sisteminde paslanma ve korozyona neden olur. Buda yüksek tutarlı onarım masraflarına yol açar. Çözüm : BG 280 benzinli ve dizel motorlarda, güvenli ve etkili formulü sayesinde su ve nemi emerek motor tarafından zararsızca yakılmasını sağlar. Ürün ayrıca soğuk havalarda aracın kolay çalışmasını ve yakıt iletim hattındaki problemleri önler. Sonuç : *Düzenli kullanımda, yakıt emiş sistemini temiz tutar. *Tortu formasyonlarının oluşumunu engeller. *Motor performansını yükseltir. *Yakıt ekonomisini geliştirir. *Egzost emisyonlarını azaltır. *Tortu birikimlerinin neden olduğu sürüş problemlerini elimine eder. BG Tortu kontrolü ürünleri A- BG 2026 Supercharge B- BG 280 Fuel system drier