YOLCU KÖPRÜLERİ

Transkript

1 YOLCU KÖPRÜLERİ

2

3 HAVAALANI SİSTEMLERİ

4 İÇERİK Kalite Politikası 7 Güvenlik ekipmanları 13 Gate Control & Monitoring System 14 Özellikler 16

5

6 6 HAVAALANI SİSTEMLERİ Uğur Bilgi Sistemleri (UBS), 1998 yılında dünyanın en zorlu sektörlerinden biri olan havacılık sektöründe, ülkemizin dışa bağımlılığını azaltmak amacıyla kurulmuştur. Havaalanı elektronik ve elektro-mekanik sistemler konularında yüksek teknoloji çözümlerini geniş bir yelpazede sistem kullanıcılarının teknolojik taleplerini karşılamak üzere sunan UBS nin, yurt içi ve yurt dışı havaalanlarında, ilgili projelerin gerçekleştirilmesi amacıyla aranılan ve tercih edilen saygın bir firma konumuna gelmesi uzun sürmemiştir. Şirketimizin ilerlemesinde; özenle seçilmiş çalışanlarımız, müşteri portföyümüz ve projelerimize gösterdiğimiz önem büyük yer tutmuş, başarılı adımlar atmamızı ve sektörün en güçlü aktörlerinden biri olarak bu başarıyı uzun yıllar boyunca sürdürmemizi sağlamıştır. Bugün ülkemizin her havaalanında çalışan bir sistemimiz olmasından ve Azerbaycan Bakü Heydar Aliyev Havalimanı ndan Suudi Arabistan Medine Kral Abdülaziz Havalimanı na kadar, nice uluslararası havalimanında Türk sermayesinin gücünü, Türk mühendisinin imzasını, Türk işçisinin alın terini taşıdığımız için gurur duyuyoruz. Ayaklarımız yere basarken yıldızlara ulaşmaya çalışıyor; Türkiye nin gücüne güç katmak için üretiyoruz. Bizi sektörde tek yapan, uzmanlığımız. Terminal sistemleri ile başlayan ve 20 yıla yaklaşan havalimanı tecrübemiz,yerli Yolcu Köprüsü üretimi ile taçlandı. Ürettiğimiz her ürün gibi Yolcu Köprüsü de yüksek kalite anlayışıyla, alanında uzman mühendisler tarafından tasarlanıyor ve özenle imal ediliyor. Ürünlerimizi önce bilgisayar ortamında analiz ediyor, laboratuvarlarımızda en ağır şartlara göre test ediyor ve kullanım süreleri boyunca sahadan geri bildirim alıyoruz. Tüm ürünlerimizin her koşulda amaçlanan hizmeti vereceğine emin olduktan sonra müşterilerimize sunuyoruz. Apron yerleşimi, uçak park noktalarının belirlenmesi ve benzeri süreçlerin tamamlandığı süre boyunca müşterilerimize doğru ve en etkili çözümleri sunuyoruz. Bakım maliyeti ve yedek parça temini konularında havaalanı işletmecilerine destek olmaya devam ediyoruz.

7 7 Kalite Politikası Havacılık sektörü; ileri teknolojiyi kullanarak müşteri beklentilerini karşılamayı, güvenilir ürünleri geliştirip üreterek satış sonrası tam hizmet vermeyi gerektirir. Bunu en iyi biz biliyoruz. ISO9001 Kalite Yönetim Sistemi, ISO14001 Çevre Yönetim Sistemi, ISO18001 İşçi Sağlığı ve İş Güvenliği Yönetim Sistemi gereklerini yerine getiriyor, kurduğumuz yönetim sistemimizi her geçen gün iyileştiriyoruz. Takım ruhu içerisinde, şirket ve birim hedefleri için toplam kalite felsefesini esas alıyoruz. Müşterilerimiz, tedarikçilerimiz ve çalışanlarımızla bir bütün olarak üretim sağlıyor, birlikte büyüyoruz. İş süreçlerini öz değerlendirme süreci ile gözden geçirerek, performansı geliştirecek yaklaşımlar belirliyoruz. Sürekli iyileştirme yaklaşımı doğrultusunda tüm süreçlerdeki verimliliği, uluslararası düzeyde rekabet edebilecek seviyeye yükseltiyoruz. Yenilikçi ve yaratıcı yaklaşımların cesaretlendirilmesi, teknik ve davranışsal yetkinlikleri arttıracak eğitimlerin gerçekleşmesi yönündeki faaliyetlerimizi arttırıyor, havaalanı sektöründe kalite açısından öncü ve örnek bir kuruluş olmak için tüm gücümüzle çalışıyoruz. İşçi Sağlığı ve İş Güvenliğini mühendislik çalışmalarından başlayarak imalat, inşaat, montaj ve demobilizasyon gibi projenin tüm safhalarında öncelikle ele alıyoruz.

8 8 Pist Aydınlatma Sistemleri Yolcuların ilk durağı: Deneyim ve Yenilik: UBS Yolcu Pist Köprüleri Aydınlatma Sistemleri Pist aydınlatma sistemleri; pilotlara iniş, kalkış ve taksi yaptıkları durumlarda yardımcı olmak için tasarlanmıstır. Pist aydınlatma sistemleri, uçaklara yaklaşma bölgesinden başlayarak, piste inip terminal binasına güvenli bir şekilde ulaşmasına ve terminalden ayrılıp pistten havalanmasına kadar pist ve taksi yollarındaki seyirleri esnasında görsel olarak yardımcı olur. Pist aydınlatma sisteminin hızlı ve güvenli bir şekilde kontrol edilmesi, bakım ve onarım işlemlerinin hızlı bir şekilde yapılabilmesi için Pist Aydınlatma Kontrol ve İzleme Sistemleri kullanılmaktadır. UBS olarak farklı firmalar adına gerçekleştirdiğimiz pist aydınlatma kontrol ve izleme sistemlerinin montajı ve devreye alınmasında edindiğimiz tecrübeleri, kendi markamızı taşıyan armatürler ve pist aydınlatma kontrol ve izleme sistemi için gerekli regülasyonlardan taviz vermeden, enerji verimliliğini de artıracak şekilde kullanıyoruz.

9 9 Günümüzde yolcu köprüleri, yolcuların terminalden uçağa giderken konforunu arttıran bir sistem olmasının yanında güvenlik ögesi olarak da büyük rol oynar. Yolcu köprülerinin sayesinde, yolcular terminalden uçaktaki koltuklarına varıncaya kadar bir güvenlik çemberi içerisinde hareket eder. Havaalanlarında verim sadece yolcu köprüsünün niteliğine değil çok farklı etmenlerin uyum içinde çalışmasına bağlıdır. Bunun bilincindeyiz. İşte bu yüzden UBS olarak ilgili her havaalanının farklı özelliklerini göz önüne alarak henüz üretime geçmeden yüzlerce farklı opsiyonu dijital ortamda simüle edip en uygun alternatifi müşterilerimize sunuyoruz.

10 Türkiye nin gücüne güç katmak için üretiyoruz.

12

13 13 Güven,kontrol altında Güvenlik ekipmanları Rotunda Birincil rotasyon limiti aşılırsa PBB 1/3 oranında yavaşlar. İkincil rotasyon limiti aşılırsa PBB ses sinyali ile durur. Birincil ve ikincil limitlerde hata tespit edildiğinde veya aşırı rotasyon saptandığında PBB ses ve görüntülü sinyalle durur. Tünel Birincil hareket limiti aşılırsa PBB 1/3 oranında yavaşlar. İkincil hareket limiti aşıldığında PBB sesli sinyalle durur. Birincil veya ikincil limitlerde hata tespit edildiğinde PBB ses ve görüntülü sinyalle durur. Mekanik durdurucular B tüneli ile rotundanın çarpışmasını engeller. Mekanik aşırı hareket önleyici, tünellerin birbirinden ayrılmasını engeller. Kabin Mekanik fren; uçak darbesini engeller. Sinyal geldiğinde sadece ters yönde harekete izin verir. Kabinin hareketini sınırlar. Uzaklık dedektörü, uçakla köprü arası 1.5 m olduğunda PBB hızı 1/3 oranında azaltır. Giriş kapısı sensörü, kapının açık veya kapalı olduğu bilgisini iletir. Rotasyon limiti aşılırsa PBB sesli sinyalle durur ve sadece eski pozisyona dönebileceği yönde hareketine izin verilir. Limitte hata tespit edildiğinde PBB sesli sinyalle durur. Oto-Seviye ile doğru konumlama sağlanamadığında Safety Shoe devreye girer. Safety Shoe cihazı döner kabinin zemini ile uçağın kapısının arasında kalan alana konumlandırılmıstır. Basınç sensörü sayesinde uçağın kapısındaki yükseklik değişimi algılanır. Bu sayede köprünün uçağa uygulayabileceği darbelerin önüne geçilmiş olur. Eğitim Köprü her uçak tipine göre %8 eğimde çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Manuel işlem sırasında %10 eğim aşılırsa PBB sesli sinyal ile durur. Oto - Seviye Sistemi Yaklaşılan uçağa göre PBB kendi pozisyonunu ve eğimini ayarlar. İstenildiğinde PBB uzaktan kontrol edilebilir. Kanopi Hareketli ve ısıtıcılı zemin. Kambur oluşturmadan yumusak geçiş sağlar. Zemin seviyesini yaklaşılan uçağa göre otomatik ayarlar. Kanopi tam sızdırmazlık sağlar. CCTV Kamera Apron kontrolü Kabin ve tünel içi izleme Yaklaşılan uçağın takibi Tekerlekler Birincil ve ikincil rotasyon limitleri eş zamanlı çalışır. Limitlerden herhangi biri aşılırsa PBB sesli sinyal ile durur. Limitlerde hata tespit edildiğinde PBB sesli sinyal ile durur. Tekerleklerde mekanik fren mevcuttur. Tekerlekler hareket halinde iken görsel uyarıcılar devreye girer. Acil Back-Off Elektrik kesintisi, yangın gibi acil durumlarda PBB nin uçaktan ayrılmasını sağlar. Acil durum butonu Acil durum butonuna basıldığında güç ve kontrol devresinin baglantısı kesilerek hareket durdurulur.

14 14 Gate Control & Monitoring System Bir havaalanın işleyişi onu meydana getiren sistemlerin bireysel olarak çalışmasına bağlı olduğu kadar nasıl çalıştığına da bağlıdır. Sistemlerin tek başlarına tutarlı çalışması çoğu zaman yeterli değildir. Havaalanlarının daha verimli ve hatasız işleyişi kendisini oluşturan birden fazla sistemin beraber uyum içinde ve etkileşerek çalışması ile mümkün olur. Bir havaalanını havaalanı yapan temel özellikler ile günümüzde zamanla yarışan ve sıfır hata toleransına sahip havaalanlarının ihtiyaçlarını göz önüne aldığımızda, uçağın inip park pozisyonuna yanaşmasından öncesi ile park pozisyonunu terk edip kalkışı arasında yapılan operasyonların kritik öneme sahip olduğunu gördük. Bu zaman diliminde havaalanlarının misafirleri olan yolcular ile olanları bekleyen yolcu uçakları buluşur. Burada havaalanı hem yolcular hem de havayolu şirketleri için ev sahibi durumdadır ve nerdeyse bu aradaki tüm hizmetlerden sorumludur. Havaalanı işletmesi yerine getirmekte sorumlu olduğu tüm bu hizmetler için koordineli şekilde çalışan birçok sisteme sahip olası gerekir. UBS olarak daha önce hiç tasarlanıp kullanılmamış ve adına Gate Control and Monitoring System dediğimiz sistem ile uçakların inişinden önce yatı pozisyonunda alacağı hizmetlerin koordinasyonunu bir merkezden yapabileceğiz. AIRPORT SYSTEMS Monitoring System bir havaalanının daha verimli ve optimum seviyede hizmet vermesine olanak sağlayacaktır. Tüm kapıların güncel durumunu tek bir merkezden görüntülenebilmesi ile zaman ve iş gücü tasarrufu sağlanıp, arızalara daha hızlı müdahale edilir. Her kapı için; Uçağın köprüyü ne kadar süre kullandığı, Uçağın PCA yi ne kadar süre kullandığı, Uçağın GPU yu ne kadar süre kullandığı, UBS Yolcu köprüleri için scada sistemi üzerinde görüntülenebilen; Aktif ve pasif, Pozisyon, Log kayıt, Köprü sıcaklığı ve Emergency durumu ve sebebi bilgileri, UBS Yolcu köprülerinde bulunan 2 adet canlı kamera görüntüsü, (Opsiyonel) DGS inapron kamera görüntüsü, (Opsiyonel) Geçiş kontrol sistemi verileri**, (Opsiyonel) PCA bilgileri **, (Opsiyonel) GPU bilgileri**, (Opsiyonel) Uçağın ne kadar süre park pozisyonunda kaldığı * ve (Opsiyonel) Uçak teker koyduktan sonra köprüye yanaşana kadar geçen süre *, Günümüzde artan hava trafiği yer hizmetleri için ayrılan süreyi tehdit eder hale gelmiştir. Yer hizmet operasyonlarının zamanları ile oynamak kaliteyi ve sonucunda da verimi azaltması kaçınılmazdır. 'Gate Control and Monitoring System', kendisi ile etkileşim içinde olacağı AODB, VGDS, PBB ve PBB ye monte GPU ve APU ile bu darboğazı kaliteden ödün vermeden aşacaktır. Gate Control and UBS Gate Contol and Monitoring System üzerinden izlenebilir. Yetki verilen kişiler; UBS Yolcu Köprüleri ni yanaşacak uçağın tipine göre hazır pozisyona getirebilir ve UBS Yolcu Köprülerindeki klimayı açıp kapatabilir. *Merkezi database tarafından gerekli bilgi sağlanırsa. **Eğer ilgili sistemler gereken bilgileri sağlayan yapıda ise.

15 15 Dokunmatik Kontrol ve İzleme Masası AODB / AIMS/CDB FIDS/DGS Bilgileri Gigabit Network PCA GPU Kamera PBB Geçiş kontrol Sistemi Interface Video İzleme Sistem Server GCMS Server

16 16 Detaylı Düşünülmüş Özellikler CAB Dönüş hızı: 2.5⁰/s Rotasyon aralığı: 35⁰ sağ, 90⁰ sol Ebat: Ø3.5 m H=3 m Servis Merdiveni Platform: 800x1500 mm Basamaklar: 800x7000 mm 26 basamak Max 45⁰ eğim Kanopi Havalandırma Sistemi Hidrolik Sistem Oto-Seviye Safety Shoe Düşer zemin NFPA 417 ye uygun Fan kapasitesi: m 3 /s Soğutma: kcal/s Isıtma: kcal/s Tünelin eğimi kw motor Dikey yükselme hızı: 0.02±0.005 m/s

17 17 Aydınlatma A Tüneli Tünel, kabin ve rotunda aydınlatmaları Sarı çarpısma uyarı ışıkları Kırmızı uyarı lambası Haricî aydınlatma Onarım lambası Kabin altı aydınlatması Rotunda Sürücüler B Tüneli 2x5.5 kw motor Hız: max 0.5 m/s Koruyucu sınıfı: IP54 Başlangıç torku: >%120 Ebat: 1500x2500 mm 87.5±1.5⁰ rotasyon E sınıfı kaymaz zemin Galvanizli sac perde * Yukarıda belirtilen ebat ve parametreler örnektir. Müşterimizin talebine göre değiştirilebilir.

18