HACETTEPE ÜNİVERSİTESİ TRAFİK VE YOL GÜVENLİĞİ EĞİTİM VE ARAŞTIRMA VE UYGULAMA MERKEZİ TRAFİK VE YOL GÜVENLİĞİ SEMPOZYUMU

Transkript

1 HACETTEPE ÜNİVERSİTESİ TRAFİK VE YOL GÜVENLİĞİ EĞİTİM VE ARAŞTIRMA VE UYGULAMA MERKEZİ TRAFİK VE YOL GÜVENLİĞİ SEMPOZYUMU Trafikte Sorumluluk Hareketi Hakkında TRAFİKTE SORUMLULUK HAREKETİ Trafikte Sorumluluk Hareketi, T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığının koordinasyonunda; trafik güvenliği alanında çalışma yapan kurum ve kuruluşlarla işbirliğinde; TÜVTURK ün desteğiyle; 4 Mayıs 2010 tarihinde başlatılan bir kurumsal sosyal sorumluluk projesidir. Trafikte Sorumluluk Hareketi nin koordinasyonu, T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığının önderliğinde, projenin paydaşlarının bir araya geldiği Paydaş Toplantıları yla sağlanmaktadır. Trafikte Sorumluluk Hareketi, belirlenen hedef gruplara üç alt projesiyle ulaşmaktadır: Güvenli Taşıt Hareketi; Can Dostları Hareketi ve Sorumlu Vatandaş Hareketi. Güvenli Taşıt Hareketi nin hedef grubu ticari araç sürücüleri ve halk; Can Dostları Hareketi nin hedef grubu temel öğretim beşinci sınıf öğrencileri, öğretmenler, veliler ve servis şoförleri; Sorumlu Vatandaş Hareketi nin hedef grubu ise üniversite öğrencileri, halk ve TÜVTURK çalışanlarıdır. Trafikte Sorumluluk Hareketi nin amaçları: Trafikte can güvenliğini artıracak önlemler alınmasına katkıda bulunmak; Toplumda farkındalık yaratarak, sorumluluk bilincini geliştirmek; Trafik kuralları bilgisini tazelemek olarak belirlenmiştir. Neden Trafikte Sorumluluk Hareketi? Proje hazırlık sürecinde yapılan araştırmalar trafik güvenliğine ilişkin Türkiye ve dünyadaki verileri gün ışığına çıkardı.

2 Emniyet Genel Müdürlüğünün verilerine göre ülkemizde son on yılda kişi hayatını kaybetmiştir ancak kaza sonrasında hastanede hayatını kaybedenler bu rakama dahil edildiğinde bu rakamın e varacağı hesaplanmaktadır. Yine son on yıldaki kazalarda den fazla kişi yaralanmıştır. Dünya Sağlık Örgütü verilerine göre trafik kazaları dünyada ölüm nedenleri arasında 2004 yılında 9. sıradadır ancak 2030 yılında 5. sıraya yerleşeceği ön görülmektedir; yaralanma sebepleri arasında %23'le birinci sıradadır. Türkiye'de trafik kazalarında ölenlerin %24'ü sürücü, %31'i yolcu, %19'u ise yayalardır. Bu tablo, trafik sorununa yönelik bir çözümün geniş esimleri kapsaması gerektiğini açıkça gözler önünse sermekteydi. Taşıt Güvenliği Problemleri Türkiye de 11 Ocak 2008 den itibaren araç muayene işlemleri uluslararası standartlarda yapılmaya başladı. İkinci yılın sonunda, yıllardır bilinen, çeşitli kuruluşlar tarafından dile getirilen bazı gerçekler ilk defa rakamlarla açıklanabilir duruma geldi. Rakamlar trafik ve taşıt güvenliği konusunda toplumdaki bilinçsizlik ve duyarsızlığı apaçık göstermekteydi. Konuyla ilgili ilk tespitler: İlk muayeneden kalma oranının yüksekliği; yüksek kayıp/kaçak oranı (muayeneye gelmeme oranı), yönetmeliklere aykırı, hatalı tadilatlar. 11 Ocak 2008 ile 31 Ekim 2010 arasında 10 milyon 645 bin araç muayene edilmiştir. Bu araçların %40 ı ilk muayenede ağır kusurlu ya da emniyetsiz raporu alarak muayeneden geçememiştir. İlk muayeneden geçemeyen araçlar bir ay içinde kusur ve eksikliklerini gidererek ikinci ücretsiz muayeneye gelmektedir. İkinci muayeneye gelen 4 milyon civarındaki aracın %96,3 ü eksiklik ve kusurlarını gidererek muayeneden geçmiştir. 4 milyonun üzerindeki araç, muayene sayesinde güvenli hale getirilmiştir. Trafik güvenliğinde üç temel unsur yer almaktadır: Yol; taşıt ve insan. Yol İstatistikler yolun trafik kazalarının nedenleri arasındaki payının çok düşük (%0.6, TÜİK verisi) olduğunu gözler önüne koysa da, yolun yapısı ve özellikleri, yaşanan kazaların önlenmesinde ve sonuçlarının hafifletilmesinde öneme sahiptir. Bu doğrultuda 2002 yılının sonuna kadar toplam 6101 km olan bölünmüş yol ağı, 2011 yılı itibarıyla kilometreye çıkarılmıştır (KGM verileri). Bölünmüş yollar özellikle kafa kafaya çarpışmaların ve ölümlü kazaların azalmasında büyük öneme sahiptir. Bunun yanında yol altyapı ve üstyapılarındaki iyileştirmeler de trafik güvenliğinin artmasına katkıda bulunmuştur. Taşıt İstatistiklere göre taşıtların trafik kazalarındaki payının çok düşük (%0.2, TÜİK verisi) olduğunu gözler önüne koysa da, teknolojik gelişmeler ve araç muayenenin daha etkili bir sistem dahilinde yapılmaya başlaması, taşıtlardan kaynaklanan trafik kazalarının sayısının azalmasında en önemli etkenler olmuştur. Bunun yanında taşıtların bakım ve onarımlarının yapılması konusunda taşıt sahiplerinin bilinçlenmesi, bakım ve onarımların daha yetkin kişiler tarafından yapılması da taşıt güvenliğini artıran unsurlardan olmuştur. İnsan İstatistikler, yaşanan trafik kazalarının; %90 ının sürücülerden; %0.4 ünün yolculardan; %9 unun da yayalardan kaynaklandığını ortaya koymaktadır (TÜİK verisi).

3 Yaşanan kazalarda hem yol hem de taşıt faktörünü kontrol edebilecek unsur olan insan faktörünün bu kadar büyük paya sahip olması, yapılacak çalışmalarda insan faktörüne odaklanılması gerektiğini gözler önüne sermekteydi. Proje Öncesinde Yapılan Araştırmalar Mevcut veriler ışığında insan faktörüne ilişkin olarak hangi konulara odaklanılması gerektiğini tespit etmek amacıyla iki araştırma yapıldı: 1) Trafikte Sorumluluk ve Güvenli Taşıt Algı Araştırması 2) Odak Grup Araştırmaları Trafikte Sorumluluk ve Güvenli Taşıt Algı Araştırması Amaç: Trafikte sorumluluk, trafik kuralları, güvenli taşıt ve araç muayene algısını tespit etmek. Hedef grup ve yöntem: Türkiye genelinde, 1536 kişiyle yapılandırılmış soru formuyla, yüz yüze görüşme tekniğiyle yapılan kantitatif araştırma. Bulgular: Katılımcıların, %98,5 i trafikte sorumlu hareket ettiğini % 40,5 i güvenli taşıt konusunda bilinçlenmenin en etkili yolunun, trafik güvenliği eğitimi verilmesi olduğunu belirtmişlerdir. Araştırmadaki en çarpıcı bulgulardan biri de katılımcıların % 95,1 inin ehliyet kursu dışında trafikle ilgili herhangi bir eğitim almamış olmalarıdır. Araç muayenesinin önemi konusundaki soruya ise katılımcıların %91,2 si önemli şeklinde yanıt verirken, araç muayenesi yaptırmamanın en önemli sonucuna yönelik soruda, katılımcıların % 50 si ceza alınacağını/aracın bağlanacağını dile getirmiştir.

4 Odak Grup Araştırmaları Amaç: Mevcut durumu hedef kitle nezdinde tespit etmek, trafik sorununun arkasındaki etkenleri bilimsel bir yaklaşımla analiz etmek. Hedef grup: Farklı sosyo-ekonomik sınıflardan ve araç sürücülerinden 8 er kişilik 4 grup. İrdelenen konular: Trafikte sorumluluk algısı, trafik kazaları ve nedenlerine genel bakış, araç muayenesi kavramı, TÜVTURK bilinirliği ve algısı. Bulgular: Katılımcılar, trafik kazalarına neden olan temel faktörü, insan olarak belirtmişlerdir. Katılımcıların, araç muayenesinin bir taşıt ve trafik güvenliği unsuru olduğuna yönelik algısı zayıftır. Katılımcılar, bu konuyu daha çok bir yasal zorunluluk olarak algılamaktadır. Katılımcılar, trafikte sorumluluğu, trafik kurallarına uymak, bilinçli taşıt kullanmak, trafikte saygılı, hoşgörülü olmak şeklinde algılamaktadır. Katılımcılar, trafik konusunda bilinçlenmenin en etkili yolunun eğitim olduğunu vurgulamışlardır. Ancak katılımcılar sorumluluğu kendilerinde değil, başka kişilerde görmüştür. Mevcut Veriler Işığında Belirlenen Hedef ve Strateji Yapılan araştırmalar, trafik güvenliğindeki en önemli unsur olan insanın, trafik güvenliğine yönelik bakışının ve algısının değişmesi gerekliliğini ortaya koyuyordu. Bunun yanında trafikte yaşanan sorunların kaynağı olarak başka insanları sorumlu görme, bireysel sorumluluktan kaçma eğiliminin yaygın olduğu görüldü. Bu yüzden projenin en önemli hedeflerinden biri bireysel sorumluluğu vurgulamak oldu. Bireyin kontrolü altındaki şeyler ve kontrolü altında olmayan şeyler arasında ayrım yapması ve kendi payına düşen bütün sorumlulukları yerine getirmesi halinde trafik güvenliğinin sağlanabileceği üzerinde duruldu. Ayrıca trafik kurallarını tazelemek ve taşıt güvenliği konusunda bilgileri güncellemek de hedef olarak belirlendi.

5 Hedeflere ulaşmak için farklı hedef gruplara, doğrudan etkileşim, eğitim faaliyetleri ve iletişim kanallarıyla ulaşmak da strateji olarak benimsendi. NEDEN ÇOKLU PAYDAŞ? Toplumun Her Kesimini İlgilendiren Bir Konu Trafik sorunun çok boyutlu ve katmanlı doğasına bağlı olarak ve toplumun her kesimini ilgilendirmesi nedeniyle projenin paydaşı olarak trafik güvenliğiyle ilgili birçok kuruluşu bir araya getirmek gerekti. Proje, trafikte can güvenliği konusunda kalıcı ve sürdürülebilir çözümler üretebilmenin, konuyla ilgili paydaş kuruluşların katılımıyla mümkün olabileceği gerçeği temel alınarak yürütülmektedir. T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü Karayolları Genel Müdürlüğü T.C. İçişleri Bakanlığı Emniyet Genel Müdürlüğü Jandarma Genel Komutanlığı T.C. Milli Eğitim Bakanlığı Temel Eğitim Genel Müdürlüğü Hayat Boyu Öğrenme Genel Müdürlüğü T.C. Orman ve Su İşleri Bakanlığı T.C. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı T.C. Sağlık Bakanlığı Boğaziçi Üniversitesi Erzincan Üniversitesi Gazi Üniversitesi Ankara Büyükşehir Belediyesi İstanbul Büyükşehir Belediyesi Erzincan Belediyesi Türk Akreditasyon Kurumu Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Fed. TRT- Türkiye Radyo Televizyon Kurumu TÜVTURK ALT PROJELER VE UYGULAMALAR Güvenli Taşıt Hareketi Projenin amacı, trafikte sorumluluğun önemli bir parçası olan taşıt güvenliği konusunda, ticari araç sürücüleri başta olmak üzere kamuoyunda farkındalık yaratmaktır. Eğitim Toplantıları Güvenli Taşıt Hareketi kapsamında, Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu iş birliğiyle hafif ve ağır ticari araç sürücülerine yönelik eğitim toplantıları düzenlenmektedir Eğitim toplantılarında, genel trafik güvenliği konularının yanında taşıt güvenliği vurgulanmaktadır. Eğitim öncesinde ve sonrasında yapılan testlerle, eğitimin etkinliği ve verimliliği ölçümlenmektedir. Bugüne kadar 31 ilde düzenlenen eğitim toplantılarında yaklaşık 3000

6 ticari araç şoförüne doğrudan ulaşıldı. Eğitimlere şoför odaları temsilcilerinin yanı sıra valilik, emniyet müdürlüğü, Karayolu Düzenleme Bölge Müdürlüğü yetkilileri ve TÜVTURK iş ortakları da katılmaktadır. Saha Etkinlikleri Güvenli Taşıt Hareketi konseptiyle oluşturulan tır ve etkinlik alanında, çok sayıda simülatör uygulamasıyla, katılımcılara yaşayarak öğrenebilecekleri bir ortam sunulmaktadır. Sözkonusu saha etkinliğinde yer alan emniyet kemeri simülatörü, psikoteknik cihazı, sarhoş gözlüğü gibi uygulamalar katılımcıların büyük ilgisini çekmektedir. Etkinliklere, halkın yanı sıra ildeki belediye, valilik, emniyet müdürlüğü gibi kurumların yetkilileri de katılmakta ve ilgi göstermektedirler.bugüne kadar 37 ilde gerçekleştirilen saha etkinliklerinde yaklaşık kişiye ulaşıldı. İletişim Çalışmaları Güvenli Taşıt Hareketi kapsamında gerçekleştirilen iletişim çalışmalarında, Kenan İmirzalıoğlu nun gönüllü desteğiyle çekilen bir tanıtım filmi internet ve televizyon üzerinden halkla buluştu; Kral FM de yayınlanan Ata dan Müzik Ziyafeti programında düzenlenen bilgi yarışmasıyla uzun bir süre trafik güvenliğiyle ilgili bilgiler ve mesajlar paylaşılmış, hedef kitleyle etkileşimli iletişim kurulmuştur. Bunun yanında Polis Radyosu nda program konukluğuyla dinleyicilerle proje hakkında bilgiler ve trafik güvenliğiyle ilgili mesajlar paylaşılmıştır. Ziyaret edilen illerdeki yerel iletişim çalışmaları kapsamında da, trafik güvenliğine ilişkin mesajlar içeren el ilanı, poster ve afiş hedef kitlelerle buluşturulmuştur. Bunun yanında hem eğitim toplantıları hem de saha etkinliklerine ilişkin haber çalışmaları yerel ve ulusal televizyon, radyo ve yazılı basın mecralarında yansıma bulmuştur. Güvenli Taşıt Hareketi, 2010 yılındaki uygulamalarıyla Türkiye Doğrudan Pazarlamacılar Derneği tarafından düzenlenen Doğrudan Pazarlama Ödülleri nde Yılın En İyi Roadshowu ödülüne layık görülmüştür. Ölçme-Değerlendirme Sonuçları Örnek Güvenli Taşıt Hareketi kapsamında ticari araç sürücülerine yönelik eğitim toplantılarında yapılan ölçme değerlendirmeler, trafik güvenliğine ilişkin temel unsurları içermektedir. Aşağıda bunlardan biri paylaşılmıştır.

7 Trafik güvenliğinin en önemli unsurlarından biri olan emniyet kemerine ilişkin yanlış bir kanaatin ne kadar yaygın olduğunu göstermesi bakımından grafik önem taşımaktadır. Bununla birlikte seminer sonrasında kaydedilen gelişme sevindirici olmasının yanında, bu tür yanlış bilgilerin ve kanaatlerin değişmesi için insan unsuruna odaklanmanın gerekliliğini de açıkça ortaya koymaktadır. Sorumlu Vatandaş Hareketi Halk Eğitimi Merkezleri Seminerleri Milli Eğitim Bakanlığı Hayat Boyu Öğrenme Genel Müdürlüğü iş birliği protokolüyle yürütülen seminerlerle, Halk Eğitimi Merkezi öğretmen, usta öğretici ve kursiyerlerinin trafikte ve taşıt güvenliği konusunda farkındalıklarının geliştirilmesi amaçlanmaktadır. Seminere katılan öğretmen ve usta öğreticiler, aldıkları bilgiyi projeye özgü araçlarla kendi sınıflarındaki kursiyerlere aktarmakta, böylelikle proje hedeflerinin çok daha geniş kitlelere ulaşması mümkün olmaktadır. Öğretmenler ve usta öğreticilere temin edilen sunumlar ve destekleyici materyaller, kursiyerlerin eğitiminde kullanılmaktadır. Bugüne kadar 25 ilde, 2500 öğretmene ve yaklaşık kursiyere ulaşılan seminerlere İl Milli Eğitim Müdürlüğü temsilcilerinin yanı sıra TÜVTURK iş ortakları da katılmaktadır. Üniversite Seminerleri Trafikte sorumlu vatandaşlık konseptiyle geliştirilen eğitim içeriğiyle üniversite öğrencilerinin trafik ve taşıt güvenliği konusunda farkındalıklarının geliştirilmesi amaçlanmaktadır. Sorumlu Vatandaş Hareketi kapsamında, üniversitelerin öğrenci, akademik ve idari personeli için eğitim toplantıları düzenleniyor. Eğitimlere üniversite yöneticilerinin yanı sıra TÜVTURK iş ortakları da katılıyor. Ayrıca, üniversitelerin bahar şenliklerinde de çeşitlik etkinliklerle trafik güvenliği konusunda öğrencilere deneyim yaşatılıyor. Bugüne kadar 6 ilde 6 üniversitede gerçekleştirilen seminerlerle 712 üniversite öğrencisine doğrudan ulaşılmıştır. Halk Eğitimi Merkezi Seminerleri Ölçme Değerlendirme Sonuçları Örnek Halk Eğitimi Merkezi Seminerlerinde öğretmen ve usta öğreticilere verilen eğitim temel trafik güvenliği unsurları içeren ölçme değerlendirme araçlarıyla ölçümlenmektedir.

8 Yukarıdaki örnek sonuçta da görüldüğü üzere, alkolün insan davranışı üzerindeki etkisine yönelik seminer öncesi bilgi ve bilinç düzeyinin düşüklüğü dikkat çekicidir. Seminer sonrasında sağlanan 26,5 puanlık iyileşme ise proje adına sevindirici olmuştur. Üniversite Seminerleri Ölçme Değerlendirme Sonuçları Örnek Üniversitelerdeki eğitimler de özgün araçlarla ölçümlenmektedir. Trafik güvenliğinin sağlanmasında önemli paya sahip trafik işaretlerine ilişkin düşük bilgi ve bilinç düzeyi dikkate değerdir. Bununla birlikte seminer sonrasında sağlanan %40,2 lik iyileşme, eğitim yoluyla gençlerde güvenli davranışların geliştirilebileceğini göstermesi bakımından heyecan verici olmuştur. Can Dostları Hareketi Can Dostları Hareketi yle trafikte can güvenliği konusunda temel öğretim 5. sınıf öğretmenleri, öğrencileri ve velileri ile okul servis sürücülerinin trafik güvenliği konusunda farkındalıklarını geliştirmek, trafikte sorumluluk bilincini artırmak amaçlanmaktadır. Proje, T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü, T.C. Millî Eğitim Bakanlığı Temel Eğitim Genel Müdürlüğü ve TÜVTURK arasında imzalanan iş birliği protokolüyle yürütülmektedir. Uygulama Adımları ve Erişim Sayıları Belirlenen okullardan seçilen bir temsilci öğretmen, iki günlük seminere katılmaktadır. Bugüne kadar 36 ilden 300 temsilci öğretmen sözkonusu seminere katılmıştır. Temsilci öğretmenler okullarına döndüklerinde, Trafik Güvenliği dersi veren diğer öğretmenlere seminerde aldıkları bilgileri aktarmaktadır. Bu yolla yaklaşık 3500 öğretmene ulaşılmıştır. Trafik güvenliği ve proje hakkında bilgi edinen tüm öğretmenler kendi sınıflarındaki öğrencilerin velilerine yönelik olarak bir eğitim toplantısı düzenlemektedir eğitim öğretim yılında bu yolla yaklaşık veliye ulaşılmıştır. Öğretmenler Trafik Güvenliği dersini işlerken, kendilerine temin edilen, özel olarak geliştirilmiş, dersi destekleyici etkinliklerden faydalanmaktadırlar. Bu çerçevede ulaşılan yaklaşık öğrenci sayısı dir.

9 Bunların yanında, öğretmenler servis şoförlerine de bilgilendirici materyallerle ulaşmaktadır. Bu yolla ulaşılan şoför sayısı yaklaşık 6000 dir. Etkinliklerin Konu Başlıkları 13 hafta, 13 özel etkinlik Zihinsel harita oluşturmak Ailemi Koruyorum Trafikteki tehlikeler ve riskler Trafikte kıl payı atlatılan olaylar Trafikte kritik olay ve davranışlar Trafikteki davranışlarımızın analizi Kazalardan korunma Trafik ortamında modeller aracılığıyla öğrenme ve tutum gelişimi Emniyet kemeri kullanımı Taşıtların bakımı ve güvenliği Taşıt sahibi olmanın getirdiği sorumluluklar Trafik güvenliği Çevre koruma Dönem sonu değerlendirme Temsilci Öğretmen Eğitimleri Ölçme Değerlendirme Sonuçları Örnek Trafik güvenliği dersi veren öğretmenlerin katıldığı 2010 temsilci öğretmen eğitimlerinde, özgün araçlarla gerçekleştirilen ölçme değerlendirme sonuçlarına göre, temsilci öğretmen grubunda Türkiye genelinde 27,5 puanlık bir gelişme kaydedilmiştir. Veli Eğitimleri Ölçme Değerlendirme Sonuçları Örnek Sınıf öğretmenlerinin, temin edilen sunumla sınıflarındaki öğrencilerin velilerine yönelik düzenledikleri eğitimlerde de ölçme değerlendirme araçları kullanılmaktadır.

10 Yukarıdaki grafikte de görüldüğü üzere, hedef grupta güvenli sürücüye yönelik algının zayıftır. Yaralanmalı, ölümlü veya hasarlı kaza atlatmayanların, güvenli şoför olduğu katılımcıların yaklaşık %60 tarafından düşünülmekteyken, seminer sonrasında kaydedilen 9,6 puanlık gelişme, hedef grupta bu anlayışı değiştirmenin ne kadar güç olabileceğini gözler önüne sermesi bakımından önemli olmuştur. Öğrenci Eğitimleri Ölçme Değerlendirme Sonuçları Örnek Son olarak, projenin uygulandığı sınıflarda dönem başında ve sonunda uygulanan ön ve son testlerle öğrencilerdeki değişim de takip edilmektedir. Temel öğretim öğrencilerinde trafik işaretlerinde kaydedilen bu gelişme, küçük yaşlarda eğitimin daha etkili olmasını göstermesi bakımından önem taşımaktadır. TRAFİKTE SORUMLULUK HAREKETİ KAPSAMINDAKİ İLETİŞİM ÇALIŞMALARI VE BİLGİLENDİRME FAALİYETLERİ Trafikte Sorumluluk Hareketi ana tanıtım filmi olarak, trafikte sorumlu davranma temalı iki ayrı film çekilmiştir (Kaza ve Göz Yumma).

11 Göz Yumma İki film televizyonlarda yaklaşık 7000 kez yayınlanmış, %80 nin üzerinde izlenme oranına ulaşmıştır. Bunun yanında Kaza filmi sinemalarda iki ayda kişiye ulaşmıştır. Proje tanıtım filmlerinin yanında, trafik güvenliğine ilişkin özel mesajlar içeren 3 animasyon film çekilmiş, internet ve televizyon aracılığıyla hedef kitlelerle buluşmuştur. Ayrıca, Kenan İmirzalıoğlu, Kenan Işık ve Hepsi Grubu nun gönüllü desteğiyle, üç alt projeye özgü mesajlar içeren filmler çekilmiştir. Bunun yanında Burcu Esmersoy, Rıdvan Dilmen, Oğuz Haksever, Sergen Yalçın gibi ünlüler de projenin tanıtım faaliyetlerine destek vermiş, trafik güvenliği mesajlarının halka ulaşmasına katkıda bulunmuştur. Projenin en önemli iletişim ve bilgilendirme araçlarından biri olan Güvenli Taşıt Kartı kişiye ulaştırılmıştır. Paydaş kuruluşlarla iş birliği içinde, adet özel mesaj içeren poster vatandaşlarla buluşturulmuştur. Güvenli Taşıt Hareketi kapsamında Kral FM de yayınlanan Ata dan Müzik Ziyafeti isimli televizyon programında 2 ay boyunca düzenlenen bilgi yarışmasıyla, özellikle ticari araç sürücülerinin gündeminde trafik güvenliğinin yer tutması sağlanmış, sembolik ödüllerle programın takibi de sağlanmış, hedef kitleyle etkileşimli iletişim kurulmuştur. Polis Radyosu ve Show Radyo da düzenlenen programlara konuk olunarak, trafik güvenliğine ve projeye ilişkin bilgi ve mesajlar dinleyenlere ulaştırılmıştır. Projenin en etkili iletişim faaliyetlerinden biri de sosyal medya üzerinden yürütülen iletişim faaliyetleri olmuştur. Facebook ta açılan proje sayfası etkileşimli iletişim fırsatı sunarken, çeşitli uygulamalarla takipçilerin gündeminde trafik güvenliği olgusunun sürekli yer edinmesi sağlanmıştır. Bugüne kadar nin üzerinde destekçiye ulaşılmıştır. Twitter üzerinden de takipçilerle iletişim kurulmaktadır. Bunun yanında TSH nin internet sayfası ve Can Dostları Hareketi nin internet sayfası üzerinden hedef gruplarla bilgi paylaşımı ve iletişim fırsatı sunulurken, sağlanan bilgi ve belgeler de başvuru kaynağı oluşturması açısından önemli bir yer tutmaktadır.

12 TAŞIT GÜVENLİĞİ BİLİNCİ ARTIYOR 31 Mayıs 2011 itibariyle; Muayene istasyonlarında, 9,4 milyon adet aracın 14,1 milyon adet birinci muayenesi gerçekleştirildi. Parktaki 15,6 milyon aracın %60 ı en az bir kez muayeneye gelirken, muayene dönemi gelen araçların muayene olma oranları 2011 yılında hafif araçlar için %80 e, toplamda %69 a ulaştı. Muayene bilincinin gelişmesi, araç kullanıcılarının önceki muayenelerden tecrübe kazanmaları ve muayene öncesinde araçlarının bakımlarını yaptırmaya özen göstermeleri sayesinde birinci muayeneden geçme oranlarında iyileşme sağlandı (12 ay) % (12 ay) % (5 ay) % (Mayıs) %64