Pnömatik sistemin modifiye edilmesi. Modifikasyon ve dönüştürme koşulları PGRT ÖNEMLİ!

Transkript

1 Modifikasyon ve dönüştürme koşulları Modifikasyon ve dönüştürme koşulları ÖNEMLİ! Fren devreleri, ek basınçlı hava depolarının bağlanması için kullanılmamalıdır. Fren sisteminin dönüştürülmesi kontrol ünitesinin yeniden programlanmasını gerektirir ve yalnızca Scania atölyesinde gerçekleştirilmelidir. Aracın pnömatik sistemi üzerinde bir modifikasyona başlamadan önce aşağıdaki soruları yanıtlamak için her zaman bir Scania bayi ile temasa geçin: İlgili dönüştürme işlemine izin veriliyor mu? SOPS dosyasının modifiye edilmesine gerek var mı (Scania On-board Product Specification - Scania Araç Üzeri Ürün Teknik Özellikleri)? SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3) kullanılarak parametre değerlerinin güncellenmesi gerekli mi? SOPS dosyası ile ilgili daha ayrıntılı bilgi, Kontrol ünitelerinin yeniden programlanması başlıklı dokümanda bulunmaktadır. UYARI! Hava basıncı son derece yüksek olduğundan ve yaralanmalara neden olabileceğinden çalışmaya başlamadan önce pnömatik sistemi boşaltın. 07:60-01 Yayım 6.1 tr-tr 1 (19)

2 Yüksek hava tüketimi Yüksek hava tüketimi Sebepler ve önerilen eylemler Bazı durumlarda ve sürüş koşullarında hava beslemesi yetersiz olabilir. Bu durumda araç, aşırı hava tüketimi gerçekleştiğini belirtir. Bu gibi durumlara örnekler: Römork hava tüketimi yüksek Aksesuar devresinin hava tüketimi yüksek Havalı süspansiyonda sık sık ayarlama yapılıyor. Hava beslemesini etkileyen birkaç yol vardır. Ek hava beslemesinin seçimi aracın kullanım şekline göre kontrol edilir. Durum/hava gereksinimi Eylem Avantaj Dezavantaj Bölüme bakın Aksesuar devresi ve muhtemelen hava süspansiyonu için de yüksek hava gereksinimi Sık hava süspansiyonu ayarlaması örn: yükselme ve alçaltma için Fren devreleri de dahil tüm devrelerde yüksek hava gereksinimi örn. çok dingilli tam römork Ek ekipman ve hava süspansiyonu için genel basınçlı hava devresi veya yalnızca ek eleman için basınçlı hava devresi Ek basınçlı hava depoları hava süspansiyonundaki kapasiteyi artırmak için yeniden uyarlanabilir veya fabrikada takılabilir. Sistemdeki toplam hava kapasitesini artırmak adına tüm devreler için ek basınçlı hava deposu Sürekli artan hava gereksinimi için İşlem sürekli olarak çok fazla hava gerektiriyorsa daha yüksek kapasiteli APS ünitesi Basit dönüştürme Hava süspansiyonu kullanırken payı artırır Tüm devrelerde artırılmış tüketim payı Daha hızlı yeniden üretme ile şarj zamanını kısaltır. Yukarıdaki alternatiflerle birleştirilebilir. Hava süspansiyonu payını azaltır Hava süspansiyonu ayarlandığında durumlar arasında şarj etmek için zaman gerekir Şarj için zaman tüketimi. Uzun şarj etme zamanı; yeni Scania Araç Üstü Ürün Spesifikasyonu gerektirir. Temel dönüştürme gerektirir Ek donanım için ek basınçlı hava Hava süspansiyonu için ek basınçlı hava deposu Tüm devreler için ek basınçlı hava deposu Daha yüksek kapasiteli APS ünitesi 07:60-01 Yayım 6.1 tr-tr 2 (19)

3 Yüksek hava tüketimi Not: Daha yüksek kapasiteli APS ünitesi yalnızca Scania atölyelerince monte edilebilir. Daha fazla bilgi için bir Scania atölyesiyle temasa geçin. Ek basınçlı hava kaynağı için fabrikada takılmış seçenekler hakkında daha fazla bilgi Ek basınçlı hava belgesinde bulunabilir. 07:60-01 Yayım 6.1 tr-tr 3 (19)

4 Ek donanım için ek basınçlı hava Ek donanım için ek basınçlı hava Aşağıdaki bağlantılar ek basınçlı havanın geçici ihtiyaçlarının karşılanması için yeterlidir. "Ek donanım ve havalı süspansiyon için genel basınçlı hava devresi" ve "Yalnızca ek donanım için basınçlı hava devresi" bağlantı örnekleri için, bağlantı taşma valfının akış yönüne doğru yapılarak basınçlı havanın APS ünitesine geri akmaması sağlanmalıdır. Taşma valfinin akış yönüne olan basınçlı hava devresi bağlantısının (F) -bkz. grafikboş bir sistemi şarj ederken aracın çalışma zamanını ertelememesine dikkat etmek önemlidir. Bileşen Tanımlama Parça numarası E Basınç sınırlama valfı F Taşıma valfi G Çekvalf (Valfin doğru bir şekilde konumlandırıldığını ve doğru yöne baktığını kontrol edin) H Ek basınçlı hava deposu 30 litrelik standart basınçlı hava deposu litrelik alüminyum basınçlı hava deposu Taşıma valfi Genel açıklama ve genel pnömatik diyagram Pnömatik sistem hakkında genel bilgiler belgesinde bulunabilir. 07:60-01 Yayım 6.1 tr-tr 4 (19)

5 Ek donanım için ek basınçlı hava Ek donanım ve havalı süspansiyon için genel basınçlı hava devresi Ek donanım ve havalı süspansiyon devreleri basınçlı hava tankını paylaşır. Basınçlı hava, aksesuar sistemlerinin basınçlı hava devresinde veya havalı süspansiyon tarafından kullanılabilmesi amacıyla sistem tarafından saklanır. Havalı süspansiyondaki basınç seviyesi 12,3 bardır ancak basınç sınırlandırma valfiyle (E) 8,5 bar ile sınırlandırılmıştır. Bu şekilde hem havalı süspansiyon devresinin hem de aksesuar devresinin kapasitesi belirli bir süre için artırılmış olur. Bu tip bağlantı, havalı süspansiyon sistemi yüksekliğini sık sık ayarladığında ve sistemin doldurulması için zaman olduğunda, basınçlı hava tüketimi yapan parçalar sık sık kısa süreli olarak kullanıldığında uygundur. Bağlantı örneklerine bakınız. Kırmızı kalın çizgiler sistemin değiştirilen parçalarını göstermektedir. Yeniden uyarlanabilir ek basınçlı hava depolu araçlarda ek ekipman ve havalı süspansiyon için genel basınçlı hava devresinin bağlantısı. Fabrikada takılı ek basınçlı hava depolu araçlarda ek ekipman ve havalı süspansiyon için genel basınçlı hava devresinin bağlantısı. 07:60-01 Yayım 6.1 tr-tr 5 (19)

6 Ek donanım için ek basınçlı hava Yalnızca ek donanım için basınçlı hava devresi Bu tip bağlantı, basınçlı hava tüketimi yapan parçalar sık sık kısa süreli olarak kullanıldığında ve sistemin doldurulması için zaman olduğunda uygundur. Havalı süspansiyondaki basınç seviyesi 12,3 bardır ancak basınç sınırlandırma valfiyle (E) 8,5 bar ile sınırlandırılmıştır. Bu sayede, aksesuar devresinin kapasitesi artırılmış olur. Bu bağlantı aksesuar devresi kapasitesinin önceki bağlantı örneklerine oranla daha yüksek olmasını sağlar. Bağlantı örneğine bakınız. Kırmızı kalın çizgiler sistemin değiştirilen parçalarını göstermektedir. Yeniden uyarlanabilir ek basınçlı hava depolu araçlarda ek ekipman için basınçlı hava devresinin bağlantısı. 07:60-01 Yayım 6.1 tr-tr 6 (19)

7 Hava süspansiyonu için ek basınçlı hava deposu Hava süspansiyonu için ek basınçlı hava deposu Havalı süspansiyon devresinde büyük miktarda hava tüketimi gerçekleştiren bir aracın sabit bir şekilde çalışabilmesi için bazen ilave basınçlı hava tanklarına ihtiyaç duyulur. İlave basınçlı hava tankları doğrudan fabrikadan sipariş edilebilir veya yeniden uyarlanabilir. 30 litreden fazla basınçlı hava depoları kullanılmamalıdır. Bağlantı örneğine bakınız. Kırmızı kalın çizgiler sistemin değiştirilen parçalarını göstermektedir. Taşma valfinin akış yönüne olan basınçlı hava devresi bağlantısının (F) -bkz. grafikboş bir sistemi şarj ederken aracın çalışma zamanını ertelememesine dikkat etmek önemlidir. Havalı süspansiyon için ek basınçlı hava tanklarının (H) bağlantısı. 07:60-01 Yayım 6.1 tr-tr 7 (19)

8 Tüm devreler için ek basınçlı hava deposu Tüm devreler için ek basınçlı hava deposu APS ünitesindeki çıkış 25 ile varsa taşma valfi (F) arasına ek basınçlı hava depoları bağlayarak, frenler, aksesuarlar, süspansiyon ve römork frenlerine giden havanın miktarı artırılabilir. Örnekte gösterilen bağlantıda, havanın APS ünitesine geri akabilmesi için birkaç basınçlı hava deposunun SDP3 kullanılarak modifiye edilmesi gerekir. Altı adet 30 litrelik basınçlı hava deposuna kadar ilave edilebilir, fakat belirli bir araçta kullanılacak depo sayısı tekerlek yapısına ve APS ünitesinin parça numarasına bağlıdır. İzin verilen basınçlı hava deposu sayısı SDP3'de belirtilmiştir. Yeni basınçlı hava depolarının havasının şasinin dışından kolaylıkla tahliye edilebildiğinden emin olunuz. ÖNEMLİ! Bir ek basınçlı hava deposunun (E) çıkış 25'e bağlanma şekli örneği Modifikasyon işlemi tamamlandığında, APS ünitesi ile taşma valfi arasına yerleştirilen ek basınçlı hava depolarının toplam sayısının SDP3 kullanılarak belirtilmesi gerekir. Konfigürasyon olmadan, fren sisteminde donma hasarıyla sonuçlanan, basınçlı hava tankında nem birikimi riski ortaya çıkar. Bağlantı örneğine bakınız. Kırmızı kalın çizgiler sistemin değiştirilen parçalarını göstermektedir. 07:60-01 Yayım 6.1 tr-tr 8 (19)

9 Daha yüksek kapasiteli APS ünitesi Daha yüksek kapasiteli APS ünitesi Yenileme için bir basınçlı hava deposu bulunan bir APS ünitesi hava neminin giderilmesi işlemini hızlandırır ve yüksek hava tüketimi gerçekleşen süreçlerden sonra sistemin toparlanmasına yardımcı olur. Araçta, rejenerasyon için basınçlı hava tankına sahip bir APS ünitesi yoksa, ne zaman üretildiğine bağlı olarak çeşitli yollarla yükseltilebilir. ÖNEMLİ! Komple APS ünitesinin yenilenmesi ve bir ara parça ile yükseltilmesi bir Scania atölyesinde yapılabilir. APS ünitesinin yenilenmesine bağlı olarak, Scania atölyeleri Scania SOPS dosyalarını güncellemektedir. Daha yüksek kapasiteli APS ünitesi ile ilgili daha fazla bilgi için, bir Scania bayisi ile temasa geçiniz. 07:60-01 Yayım 6.1 tr-tr 9 (19)

10 Dönüşüm parçaları Dönüşüm parçaları 6 Tanımlama Parça numarası 1 30 litrelik standart basınçlı hava deposu litrelik alüminyum basınçlı hava deposu Lastik ayırıcı parçası Bant kelepçesi Tutucu Bant kelepçesi Tutucu Parçalar, bir Scania bayisinden temin edilebilir :60-01 Yayım 6.1 tr-tr 10 (19)

11 Dönüşüm parçaları Bir ara parça ile desteklenir Aşağıdaki araçlarda APS ünitesini yükseltmek için, basitçe bir ara parça ve basınçlı hava tankı ilave edilerek SOPS dosyaları güncellenebilir. Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo APS ünitesinin yenilenmesi Aşağıdaki araçlarda daha yüksek bir kapasite elde etmek için komple APS ünitesi yenilenmelidir. Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo :60-01 Yayım 6.1 tr-tr 11 (19)

12 Lastik hava basıncı merkezi sistemine sahip araçlar Lastik hava basıncı merkezi sistemine sahip araçlar Aracın standart APS ünitesini kullanarak sadece tahrik dingili merkezi lastik hava basıncı için bağlanabilir. Merkezi lastik hava basıncı tüm dingiller için geçerli ise, kendi kurutucusuna sahip ayrı bir sistem ve yarı bir kompresör eklenmelidir. 07:60-01 Yayım 6.1 tr-tr 12 (19)

13 Fren sistemin modifiye edilmesi Fren sistemin modifiye edilmesi ÖNEMLİ! Pnömatik sistem ile ilgili ayrıntılı bilgi pnömatik sistem hakkındaki Genel bilgiler belgesinde mevcuttur. Fren sistemi, pnömatik sistemin diğer bileşenlerinden daha hassastır. Bu nedenle, herhangi bir modifikasyon yapılacaksa özel talimatlara uyulmalıdır. Basit kelimelerle, fren sistemi besleme ve kontrol kısmını içerir. Besleme kısmı hava beslemesinden (APS ünitesi) basınçlı hava tankıının akış yönünde boruya doğru çalışır. Kontrol kısmı valflerden, ABS, EBS ve tekerleklere doğru çalışır. Fren borularının modifikasyonu, yalnızca bu belgenin içindeki talimatlar kısmında belirtildiği gibi uygulanmalıdır. İlave basınçlı hava tankları için basınçlı hava borularının modifikasyonu yalnızca aşağıdaki talimatları izleyen besleme parçalarında gerçekleştirilmelidir. Not: Fren sistemi, bazı tip modifikasyonları sınırlayan ve bazı durumlarda engelleyen bazı farklı yasal gerekliliklere tabidir. Fren sisteminin modifikasyonu, fren borusu uzunluğunun modifikasyonu da dahil, aracın bazı ülkelerde ilave kontrolden geçmesi gerektiği anlamına gelir. APS ünitesinin konumlandırılması Fren boruları Fren borularını yenilerken, yeni borunun çapı mevcut boru çapından daha az olmamalıdır (normalde 12 mm). 07:60-01 Yayım 6.1 tr-tr 13 (19)

14 Fren sistemin modifiye edilmesi Fren sisteminin kontrol bölümü UYARI! Fren tepkime süresini uzatacağı ve fren etkisinde dengesizlik yaratacağı için fren sisteminin kontrol kısmı, yani valf (5) ile fren silindirinin (6) arası, modifiye edilmemelidir. Rakorlar Kısaltma, öneriler kapsamında olduğu müddetçe daima mümkündür. Birleştirmeye ise yalnızca SKF'nin onayladığı alaşım rakorları kullanılarak izin verilmektedir. Aşağıdaki alaşım rakorları boruları birleştirirken kullanılmalıdırlar: 12 mm'lik borular için: (1 parça) (2 parça) 8 mm'lik borular için: (1 parça) (2 parça) 6 mm'lik borular için: (1 parça) (2 parça) 1. Fren sisteminin besleme bölümü 2. Fren sisteminin kontrol bölümü 3. Havalı süspansiyon/aksesuar devresi (frenle ilgili değil) 4. Basınçlı hava deposu 5. Herhangi bir valf, ABS/EBS 6. Fren körüğü. Mevcut rakorları daha büyük açıya sahip yeni rakorlarla değiştirmeyin. Düz bir rakor düz bir rakorla değiştirilmelidir ve bir dirsek rakoru ile değiştirilmemelidir. 45 derecelik bir dirsek rakoru 90 derecelik bir dirsek rakoru vs. ile değiştirilmemelidir. Ancak sisteme hava akışını arttırdığından bir dirsek rakorunu düz bir rakorla veya daha küçük bir açıya sahip bir dirsek rakoru ile değiştirmek yararlı olur. 07:60-01 Yayım 6.1 tr-tr 14 (19)

15 Fren sistemin modifiye edilmesi Fren sisteminin besleme bölümü Boru uzunluğunun ve boru çapının değiştirilmesi 1 ve 2 basınçlı hava tankları için basınçlı hava tankı (4) ve valf (5) arasındaki fren boruları tank ve fren valfi arasında maksimum 6,000 mm uzunluğuna kadar uzatılabilmektedir. Uzatma, tepkime süresini etkileyebilir bu yüzden mümkünse bundan kaçınılmalıdır. El freni P için fren boruları daha hassastırlar dolayısıyla römorkun tepkime süresini sürdürmek için 500 mm'yi aşmamalıdırlar. Römork bağlantısı olmayan araçlarda maksimum uzunluk mm'dir. Fren borularını uzatıyorsanız daima boruların iyice sabitlenmesini sağlayın. Fren sisteminin besleme kısmı kontrol kısmından daha az hassastır ve bu nedenle de aşağıdaki koşullara uygun olarak büyük ölçüde modifiye edilebilir: Fren borusu uzatması tercihen basınçlı hava tankının yukarı akışına doğru yapılır ancak genellikle sakınılmalıdır. Besleme parçasında rakorların eklenmesine izin verilir. Rakorların açısını artırmayın. Yukarıda açıklandığı gibi basınçlı hava sisteminin kontrol kısmı talimatlarına bakınız. Fren boruları, Scania onaylı rakorlar kullanıldığında birleştirilebilir. Bunun için bir önceki sayfaya bakın. Fren borularını yenilerken, yeni borunun çapı mevcut boru çapından daha az olmamalıdır (normalde 12 mm). 1. Fren sisteminin besleme bölümü 2. Fren sisteminin kontrol bölümü 3. Havalı süspansiyon/aksesuar devresi (frenle ilgili değil) 4. Basınçlı hava deposu 5. Herhangi bir valf, ABS/EBS 6. Fren körüğü. 07:60-01 Yayım 6.1 tr-tr 15 (19)

16 Kaplinler için çalışma açıklamaları Kaplinler için çalışma açıklamaları Basınçlı hava borularının pirinçten veya alaşım malzemeden yapılan konnektör rakorları olabilir. Konnektör rakorlarının pirinçten veya alaşım malzemeden yapılmasına bağlı olarak basınçlı hava borularını bağlarken ve sökerken farklı yöntemler gerekmektedir. Basınçlı hava borularının yüksek kalitede olmaları önemlidir. Basınçlı hava boruları ve basınçlı hava valfleri bir Scania bayisinden satın alınmalıdır. Alaşım rakorları için sökme aleti ÖNEMLİ! Fren devrelerinin ve römork fren devrelerinin basınçlı hava boruları yalnızca Scania tarafından onaylı alaşım rakorlar kullanılarak birleştirilebilir. Alaşım rakorlar için özel alet: sökme aleti Diğer aletler: ayrılmış kargaburun veya benzeri, anahtar. Hazırlıklar Çalışmaya başlamadan önce aşağıdakileri kontrol edin: Pnömatik sistemin basıncı alınmıştır. Sökme aracı tam ve temizdir. Plastik boru ve hızlı sebest bırakma kaplini tam ve temizdir. Plastik borunun kesme yüzeyi doğrudur. 07:60-01 Yayım 6.1 tr-tr 16 (19)

17 Kaplinler için çalışma açıklamaları Alaşım rakorları Not: Scania, hızlı sebest bırakma kaplininin 5 kereden fazla kullanılmamasını önerir. Daha sonra hızlı sebest bırakma kaplini yenilenmelidir. Belirsizlik durumunda rakoru yenileyin. Plastik borunun sökülmesi Hızlı serbest bırakma kaplinlerinin alaşım malzemesinden yapıldığı bağlantı rakorları için aşağıdaki yenileme yöntemi kullanılmalıdır. 1. Baskı halkasını kilitli konumdan çıkarmak için hızlı serbest bırakma kaplininin altına plastik boruyu bastırın. 2. Sökme aletini plastik borunun etrafına takın. 3. Plastik boruyu kavrayın ve sökme aletini hızlı serbest bırakma kaplinine bastırın. Hızlı serbest bırakma kaplinine karşı aletin basıncını sürdürün ve plastik boruyu sökün. Plastik borunun takılması 150 o Max 1. Plastik boruya bastırıp döndürerek hızlı serbest bırakma kaplininde yerine takın. Küçük klik sesi plastik borunun doğru şekilde takıldığını gösterir :60-01 Yayım 6.1 tr-tr 17 (19)

18 Kaplinler için çalışma açıklamaları Ayrı yönlere dağıtma kaplininin sökülmesi Küçük uçlu ayrılmış kargaburun kullanmak en iyisidir. Ayrı yönlere dişli kaplinin sökülmesi Anahtar kullanın :60-01 Yayım 6.1 tr-tr 18 (19)

19 Kaplinler için çalışma açıklamaları Pirinç rakorlar Pirinç rakorlarının lastik halka contalı takmalı bağlantı tipinin O-halkası vardır. Aşağıdakiler pirinç rakorlar için geçerlidir: Bir basınçlı hava borusu herhangi bir parçadan ayrılacaksa, boru rakordan ayrılamayacağı için kaplin bütün olarak sökülmelidir. Boru rakoru yenilendiğinde eski rakor hurdaya çıkarılmalıdır. Pirinç rakorlarıyla takma bağlantısı örneği :60-01 Yayım 6.1 tr-tr 19 (19)