ERĠġĠLEBĠLĠR ULAġIMDA EN ĠYĠ UYGUMALA ÖRNEKLERĠ. C G B (Kit) Mitchell

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "ERĠġĠLEBĠLĠR ULAġIMDA EN ĠYĠ UYGUMALA ÖRNEKLERĠ. C G B (Kit) Mitchell"

Özgür Okur
8 yıl önce
İzleme sayısı:

1 ERĠġĠLEBĠLĠR ULAġIMDA EN ĠYĠ UYGUMALA ÖRNEKLERĠ C G B (Kit) Mitchell

2 Kendi baģına hareket edebilme, bağımsız bir yaģam için zorunludur.

3 Pek çok engelli insan, sürücü ya da yolcu olarak arabaları kullanır. Toplu ulaģımı kullanan insanlar bir dizi seçeneğe ihtiyaç duyar: raylı sistemler, otobüs, taksi ve telefonla çağrı sistemiyle çalıģan özel transfer araçları gibi. Rahat hareket edebilirlik, yayalar için de destekle yürüyenler için de bir ihtiyaçtır.

sistemler, otobüs, taksi ve telefonla çağrı sistemiyle çalıģan özel transfer

4 Bu sunum, yayalar ve Ģehir-içi otobüsleri kullanan yolcular için eriģilebilirlik uygulamaları üzerine odaklanacak; raylı ulaģım sistemlerin kullanımına da değinecektir.

5 Çoğu ülkede, nüfusun yüzde 12 ila 16 sının kayda değer bir düzeyde engelliği mevcuttur. Herhangi bir engelliliğe sahip olma olasılığı yaģla beraber artmaktadır.

6 Güçlük çeken ya da kendi baģına yürüyemeyenler (%) Percent with difficulty or. unable to manage Hareket güçlüğü çeken ve kendi başlarına hareket edemeyen kişiler - İngiltere PERSONS WITH MOBILITY DIFFICULTIES AND UNABLE TO MANAGE ON OWN - BRITAIN men hareket with güçlüğü mobility çeken difficulties erkek men tek baģına unable yürüyemeyen to walk on own erkek women hareket with güçlüğü mobility çeken difficulties kadın 40 women tek baģına unable yürüyemeyen to walk on kadın own YaĢ Age Grubu group

DIFFICULTIES AND UNABLE TO MANAGE ON OWN - BRITAIN men hareket with güçlüğü mobility çeken difficulties erkek men tek baģına unable

7 Hareketsel (yürüme, tırmanma, denge kurma), duyumsal (görme ya da duyma), biliģsel yeti yitimleri ya da akıl sağlığı problemleri, engelliliğin farklı biçimleridir. Engelliler arasında dikkate değer bir azınlığın birden fazla alanda yeti yitimi vardır.

problemleri, engelliliğin farklı biçimleridir.

8 RAYLI SĠSTEMLERE ERĠġĠM

9 EriĢilebilir raylı sistem hizmetleri Sorunlar: Ġstasyon platformlarına eriģim; Platformdan trene biniģ; Trenlerdeki dar kapı ve koridorlar; Tekerlikli sandalye yerleri; Tren tuvaletleri

10 Ġstasyon platformlarına eriģim

11 LEIPZIG ĠSTASYONU PLATFORM SEVĠYESĠNE ÇIKMAK ĠÇĠN MERDĠVENLER

12 MERDĠVENLER PEK ÇOK YOLCU ĠÇĠN SIKINTI KAYNAĞIDIR. PASSENGERS CARRY BAGS AND BABIES Bebek arabaları Bagaj

13 Hollanda da bir istasyonda merdivenler ve yürüyen merdivenler

14 Metro istasyonunda asansör Ġngiltere

15 Platformdan trene eriģim

16 Yüksek platformlar eriģimi kolaylaģtırır

17 Yüksek platformlar eriģimi kolaylaģtırır

18 TaĢınabilir rampa yerine takılıyor

19 Rampa, kullanıma hazır

20 Yolcu trene biniyor

21 Tekerlikli sandalye yeri Ġngiltere

22 Alçak platforma uygulanabilecek bir çözüm, platformun bir bölümüne kısa bir yükseltilmiģ platform inģa etmek, sonra da tren kapısında bir köprü kullanmaktır.

23 Kısmi olarak yükseltilmiģ platform - Kanada

24 Kısmi olarak yükseltilmiģ platform - Kanada

25 Kısmi olarak yükseltilmiģ platform - Kanada

26 Kısmi olarak yükseltilmiģ platform - Kanada

27 Tekerlikli sandalyeyi bindirmek için hareketli asansör - Ġsviçre

28 Ġstasyonlarda bilgi panoları - Ġngiltere

29 Ġstasyonlarda bilgi panoları - Japonya

30 Ġstasyonlarda bilgi panoları - Japonya

31 YAYALAR

32 Yayaların ihtiyaçları: - Rahat yürüme koģulları, - Merdivensiz yollar, - Direk yollar, - KarĢıdan karģıya geçmek için güvenli yaya geçitleri, - KiĢisel güvenlik, ve - Ġyi bir çevre.

33 Yeterli yol geniģliği, iyi zemin This 1.7m path is barely wide enough: m would be better

34 Motorlu tekerlikli sandalye bisiklet yolunda

35 Kaldırım kenarlarındaki rampalar herkesin iģine yarar.

36 Çok sayıda bank ve dinlenme yeri YetiĢkinlerin % 10 u dinlenmeksizin 400 m. yi yürüyemez. % 5 i ise 50 m. yi dinlenmeden yürüyemez.

37 Yaya önceliği için taģıt trafiğinin azaltılması, yürüyüģ güvenliği ve iyi bir çevre

38 YayalaĢtırılmıĢ Jyväskylä, Finlandiya

39 Yaya öncelikli sokak - York, Ġngiltere

40 Yaya öncelikli sokak - York, Ġngiltere

41 Yaya öncelikli sokak - Ġstanbul

42 DaraltılmıĢ yol - Toulouse

43 Yaya dostu - Kopenhag

44 YerleĢim alanları - woonerf - Hollanda

45 Konut alanı Ġngiltere çocuklar için güvenli

46 Yaya geçitleri

47 Kaldırım geniģletildiği takdirde görüģ açısı daha iyi olacaktır. Yayalar trafiği görebilir Sürücüler yayaları görebilir

48 Yaya geçidinde daraltılmıģ yol Ġngiltere Temas ile hissedilen rampalı kaldırım kenarları

49 Çift yönlü yolu, tek yönlü iki ayrı yol haline getiren orta refüjler

50 Çift yönlü yolda yaya refüjü

51 Orta refüjlü yan yol ayrımı

52 YavaĢ yürüyenler için süreyi uzatan ıģık kontrollü geçiģler (PUFFIN ler) Trafiği izleyen alıcı GeçiĢ yapan yayaları izleyen alıcı Rampalı kenar, temas ile hissedilen uyarıcılar

53 Yaya geçidinde kaldırım seviyesine yükseltilmiģ yol Trafik ıģıklarında yaya düğmesi ve sesli sinyal Kaldırımın kenarında temas ile uyaran Ģerit

54 Yan yolda hız kontrol için tümsek - Londra

55 Araçları yaya yolunun dıģında tutan bariyerler

56 ġehġr ĠÇĠ OTOBÜSLER

57 Alçak zeminli otobüslerin kullanıma girmesi, Ģehir içi otobüslere eriģim koģullarını değiģtirdi.

58 Alçak zeminli otobüs herkes için rahatlık Otobüs alçalır, adımın yüksekliği azalır GiriĢ ve çıkıģta basamak yoktur

59 Tekerlikli sandalyeli yolcu rampayı kullanarak biniyor Tekerlikli sandalye rampasını çalıģtırma düğmesi

60 GiriĢ rampası - VarĢova

61 Tekerlikli sandalye yeri - Londra Tekerlekli sandalye bölme içinde arkalığa serbest biçimde dayanır Direk tekerlikli sandalyenin yanlara kaymasını engeller

62 Tekerlekli sandalye konumu Barselona Güvenlik için kemer

63 Alçak zeminli tramvay - Dresden, Almanya

64 Otobüs durakları Kaldırımlar yola doğru iki metre kadar uzatılırsa, otobüsler duraklardaki kaldırım kenarlarına daha fazla yanaģabilir.

65 OTOBÜS DURAĞI için BĠNDĠRME YERĠ ya da BURUN TASARLAMAK Kaldırım otobüs durağında yaklaģık 2 metre yola taģar Kaldırım yol içine taģar m Duraktaki otobüs Park yeri Kaldırım Korunak 9 to 13m Park yeri Yansıtıcı iģaretleri olan koruma sütunu

66 Otobüs durağı, Belfast

67 Bu tip otobüs duraklarında kaldırım yükseltilebilir ve bu Ģekilde aynı seviyeden binme sağlanabilir.

68 Otobüs durağında yükseltilmiģ yol

69 YükseltilmiĢ bir otobüs durağında aynı seviyeden biniģ Platformun seviyesi otobüsün giriģiyle aynı

70 Alçak zeminli otobüslerin pratik veya karģılanabilir olmadığı yerlerde, küçük tasarım değiģiklikleriyle otobüsler geliģtirilebilir.

71 Alçak basamaklar, uygun tırabzanlar, direklerin ve tutamakların sayısının arttırılması otobüslerin kullanımını bir hayli çok kolaylaģtırır. Sürücüleri yolcular oturana kadar beklemeleri için eğitmek, düģme kazalarını azaltır.

72 Alçak basamak ve uygun tırabzanlar Tırabzanlar giriģin her iki yanında ve belirgin renkte Geri toplanabilen ek basamak

73 DüĢük maliyetli alçak basamaklar - Ġngiltere

74 Tutmak için çok sayıda direk Kontrast renkler görünmelerini kolaylaģtırır Basamak kenarlarında kontrast renkler

75 VarıĢ yeri iģaretleri ve iletiģim donanımları

76 VarıĢ yerinin gösterimi

77 Otobüs duraklarındaki yolcular için bilgi panoları

78 Otobüs duraklarında zaman çizelgesi ve harita

79 TAKSĠLER

80 Tekerlikli sandalye eriģimli taksi Ġngiltere

81 Tekerlikli sandalye eriģimli taksi Ġngiltere

82 Tekerlikli sandalye eriģimli taksi Ġngiltere

83 Tekerlikli sandalye eriģimli taksi Ġngiltere

84 Tekerlikli sandalye eriģimli taksi Ġngiltere

85 EriĢilebilir ulaģım, sağlam altyapı ve eriģilebilir araçlardan çok daha fazlasına ihtiyaç duyar. Bilginin yanında, eğitimli personel, eriģilebilirliği destekleyen politikalar ve güvenilirlik, eriģim için elzemdir.

86 Bu yumuģak faktörleri sağlamak, altyapı ve ulaģım araçlarını sağlamaktan daha zor olabilir. Kullanıcıların gereksinimleri, hizmetleri iģletenlerin birinci önceliği olmalıdır.

87 Toplu taşıma hizmetleri kümesi seçme imkanı sunmalıdır: - EriĢilebilir temel toplu taģıma; - Servis veya mahalli otobüs güzergahları; - Bir kısmı eriģilebilir olan taksiler; - Telefonla çağrı sistemiyle çalıģan engellilere özel ulaģım hizmeti; ve - Ġyi bir yaya altyapısı.

88 Seçme imkanı veren farklı hizmetler Accessible transit Taxis, some accessible Service Routes Paratransit

89 TOPLUMSAL YAġAM VE ARSA KULLANIMI

90 Toplumsal yaģam yaģlı nüfus için daha uygun hale getirilecek Ģekilde tasarlanabilir. Bu değiģiklikler muhtemelen çevre açısından da sürdürülebilirlik sağlayacaktır. Bu tasarım için Ģunlar gereklidir: - UlaĢım mesafelerini kısaltmak için birleģik arsa kullanımı, - Güvenli yürüyüģ için iyi bir yaya altyapısı, - Ġyi bir toplu ulaģım, - Arabaya bağımlı olmayıģ,

91 EVRENSEL TASARIM UlaĢım hizmetlerinin engelli insanların kolayca kullanabilecekleri Ģekilde tasarlaması ve iģletilmesi, onları herkes için kolay kullanılabilir hale getirecektir.

92 Kapsayıcı bir dünya yaratmak Herkes için bir yol

93 Ġnsanların ihtiyaçlarına dair elimizdeki bilgi, evrensel tasarım, eğitilmiģ personel ve iyi yönetim uygulamalarını bir araya getirerek dünyayı kapsayıcı hale getirebiliriz.

Benzer belgeler

Erişilebilir Karayolu Ulaşımı: Kavramlar ve uluslararası iyi uygulama örnekleri

Erişilebilir Karayolu Ulaşımı: Kavramlar ve uluslararası iyi uygulama örnekleri Julie BABINARD Çevre ve Sosyal Kalkınma Uzmanı, Ulaşım, Dünya Bankası Özet 1. Ulaşımda erişilebilirlik niye önemlidir 2.