ÖNSÖZ. Talimatlara uyulmadığı takdirde ciddi kişisel yaralanmalara hatta ölüme sebebiyet verebilir anlamına gelir.

Transkript

1

2 ÖNSÖZ KAMA motorunu aldığınız için teşekkür ederiz. Bu kullanma kılavuzu KG 160 / KG 200 motorunun çalışma ve bakım hususlarını kapsamaktadır. Bu baskıdaki tüm bilgiler basım anındaki en son ürün bilgilerini kapsamaktadır. KAMA herhangi bir yükümlülüğe tabi olmadan ve önceden haber vermeden değişiklik yapma hakkını saklı tutar. Bu baskının hiçbir kısmı izin alınmadan çoğaltılamaz. Bu kılavuz makinenin devamlı bir parçası olarak addedilip yanından ayrılmamalıdır. Satıldığında da beraberinde verilmelidir. Başında aşağıdaki kelimeler bulunan beyan ve bildirilere özel dikkat gösteriniz. Talimatlara uyulmadığı takdirde ciddi kişisel yaralanmalara hatta ölüme sebebiyet verebilir anlamına gelir. Talimatlara uyulmadığı takdirde muhtemel kişisel yaralanmalara ve ekipmanda hasara yol açabilir anlamına gelir Talimatlara uyulmadığı takdirde ekipmanda ve malda hasara yol açabilir anlamına gelir NOT: Yardımcı bilgi verir. Motorunuzda herhangi bir problem baş gösterirse veya bir sorunuz olduğu takdirde bir KAMA satıcısına danışın.

3 1. GÜVENLİK TALİMATLARI Motoru çalıştırmadan önce her zaman bir kontrolden geçirin. Böylece birçok kazaları önleyebilirsiniz. Yangın hasarını önlemek ve yeterli havalandırmayı sağlamak için motoru binalardan ve diğer ekipmanlardan en az 1 metre uzak tutun. Motorun yakınına alev alacak nesneler yerleştirmeyin. Çocuklar ve evcil hayvanları sıcak motor kısımları veya çalıştırdıkları aparatlardan yaralanma tehlikelerine karşı uzak tutun. Motoru çabuk şekilde durdurabilmeyi öğrenin ve bütün kontrol sistemlerinden haberdar olun. Motoru tam bilgisi olmayan kişilerin çalıştırmasına asla müsaade etmeyin.

4 Motor çalışırken yakınına benzin, kibrit gibi yanıcı nesneler bırakmayın Yakıt ikmalini motoru durdurduktan sonra havalandırması iyi olan bir yerde yapın. Benzin belirli şartlar altında bir hayli yanıcı ve patlayıcıdır. Yakıt tankını aşırı doldurmayın. Tankın dolum yapıldığı boğaz kısmında yakıt olmamalıdır. Benzin kapağının sıkıca kapalı olduğundan emin olun. Her hangi bir suretle benzin etrafa dökülürse tamamen temizleyin ve motoru çalıştırmadan evvel benzin buharının uçmasını bekleyin. Benzin doldurulan mahalde ve depolandığı yerde sigara içilmesine müsaade etmeyin, alev veya kıvılcım olmasına izin vermeyin. Egzoz gazı zehirli karbon dioksit gazı içerir. İçinize çekmeyin. Motoru garaj veya herhangi bir kaplı alan içinde asla çalıştırmayın. Motoru sabit bir zemin üstüne yerleştirin. Motoru yüzeyden 20 0 dereceden fazla eğik halde tutmayın. Motorun aşırı eğimlerde çalışması benzinin dökülmesine sebep olabilir.

5 GÜVENLİK ETİKETİNİN YERLEŞTİRİLMESİ - Bu etiket size ciddi yaralanmalara sebebiyet verebilecek potansiyel tehlikeler hakkında uyarır. Dikkatlice okuyun. Eğer etiket düşer veya okunamaz hale gelirse yerine yenisinin takılması için KAMA satıcınıza bildirin.

6 2. ÇALIŞTIRMADAN ÖNCE KONTROL 1. Motor yağ seviyesi Yağ dolum kapağını açın ve yağ kontrol çubuğunu iyice silin. Yağ çubuğunu motor yağ dolum girişine sokun ama vidalamayın. Eğer yağ seviyesi düşükse önerilen yağ ile dolum boğazının ağzına kadar yağı tamamlayın. NOT: Amerika otomotiv imalatçılarının SG, SF servis şartlarına uygun veya daha iyisi olan KAMA 4-zamanlı yada muadili yüksek arıtıcı, en iyi kalite yağ kullanın. SG ve SF sınıflandırmasındaki yağlar bu ibareleri kaplarının üzerinde içerirler. SAE 10W 30 tip yağ genel de bütün ısılardaki kullanımlar için önerilir. Eğer tekli viskozite yağ kullanılıyorsa, kullandığınız bölgedeki ortalama ısı değerlerine uygun viskoziteyi seçin.

7 2. Redüksiyon dişli yağı Redüksiyon dişli yağını kontrol edin. Gerekiyorsa SG, SF tip yağ ile doldurun. ( otomatik merkezkaç kavramalı ½ redüksiyon) A. Yağ dolum kapağını açın ve yağ kontrol çubuğunu iyice silin. B. Yağ çubuğunu motor yağ dolum girişine sokun ama vidalamayın. C. Eğer yağ seviyesi eksikse işaretli kısma kadar önerilen yağ ile tamamlayın. ( sayfa 6 da ki motor önerilerine bakın) Yağ kapasitesi: 0.5 L

8 (1/6 Redüksiyon) A. Yağ seviye cıvatasını çıkarın. B. Yağ seviyesini kontrol edin. Yağın, yağ seviyesi cıvatasının kenarına kadar dolu olması gerekir. Eğer yağ seviyesi düşükse, yağ dolum cıvatasını çıkarın ve yağ seviye cıvatası deliğinden taşıncaya kadar yağ koyun. Motor için önerilen yağın aynısını kullanın. C. Yağ seviyesi cıvatasını ve yağ dolum cıvatasını takın. Her ikisine iyice sıkıştırın. Yağ kapasitesi: 0.15 L 3. Hava Filtresi

9 (Yarı kuru tip) Temizleyicinin çamursuz olduğunu ve filtre elemanın tıkanmamış olduğunu kontrol edin. (Yağlı tip) Yağ filtre elemanın temiz ve iyi durumda olduğunu kontrol edin. Gerekiyorsa temizleyin veya değiştirin. (sayfa 23)

10 4 Yakıt Oto benzini ile çalışır. (yanma odası tortularının minimum olması açısından kurşunsuz veya kurşun seviyesi düşük benzinler tercih edilmelidir) SADECE YENİ SOUTH WALES İÇİN Asla yağ/benzin karışımı ya da kirli benzin kullanmayın. Benzin deposunun içine su çamur ve toz girmesini engelleyin. Benzin deposu kapasitesi: KG L KG L KG L

11 ALKOL İHTİVA EDEN BENZİN Eğer alkol içeren benzin (gasohol) kullanmaya karar verirseniz oktan seviyesinin en az KAMA tarafından önerilen seviyede olmasına dikkat edin. İki tip gasohol vardır. Biri etanol diğeri ise metanol içerir. İçinde % 10 dan fazla etanol içeren gasohol kullanmayın. Yardımcı solvent ve korozyon inhibitörleri bulunmayan metanol içeren yakıtları da kullanmayın. Yardımcı solvent ve korozyon inhibitörleri içerse bile içinde % 5 den fazla metanol içeren yakıtları asla kullanmayın. NOT: İçerisinde alkol içeren yakıtların kullanımından doğan yakıt sistemi hasarları veya motor performans problemleri garanti kapsamına girmemektedir. KAMA metanol içeren yakıtların kullanımını henüz kullanımlarının uygunluğu ispatlanmış olmadığı için desteklememektedir. Tanımadığınız bir benzin istasyonundan benzin almadan önce, sattığı yakıtın alkol ihtiva edip etmediğini öğrenin. Eğer alkol içermekte ise tipini ve yüzdesinin ne olduğunu teyit ettirin. Eğer alkol içeren bir yakıt veya içerdiğini tahmin ettiğiniz bir yakıt kullanırken motorda istenmeyen belirtiler tespit ederseniz, içinde alkol olmadığından emin olduğunuz yakıta geçin.

12 3. MOTORU ÇALIŞTIRMA Yakıt valfını ON (Açık) pozisyonuna getirin. Jikle kolunu CLOSE (Kapalı) pozisyonuna getirin. NOT : Motor sıcak olduğunda yada hava ısısı yüksek ise jikle kolunu kullanmayın.

13 Gaz kolunu hafifçe sola hareket ettirin. Motoru çalıştırın A)Yaylı marş anahtarını açık pozisyonuna (ON) getirin B) Bırakmadan karşı direnci hissedene bekleyin ve hızlıca çekin

14 A) Elektrikli marş motoru var ise marş anahtarını ÇALIŞTIR (START) konumuna getirip motor çalışana kadar tutun B) Motor çalıştığında anahtarı geri AÇIK (ON) yerine çevirin. NOT Elektrik anahtarını 5 saniyeden fazla basılı tutmayın. Motor çalışmaz ise tekrar denemeden önce 10 saniye bekleyin.

15 DENİZ SEVİYESİNDEN YÜKSEKLİĞİ FAZLA OLAN YERLERDE ÇALIŞTIRMA Deniz seviyesinden yüksek olan yerlerde karbüratördeki hava yakıt karışımı aşırı derecede zengin olacaktır. Böyle yerlerde motor verimi düşer ve yakıt harcaması fazlalaşır. Deniz seviyesinden yüksek yerlerde motor çalışma verimi, karbüratöre daha küçük çapta yakıt emiş spreyi takılarak ve pilot vida ayarlanarak, arttırılır. Eğer motoru her zaman deniz seviyesinden 1830 metreden fazla yüksekliklerde çalıştıracaksanız, bu değişiklikleri KAMA yetkili satıcısına yaptırın. Uygun karbüratör benzin emiş spreyi takılsa bile deniz seviyesinden her 305 m yükseldiğinde motor beygir gücü % 3,5 düşecektir. Eğer karbüratör ayarı yapılmaz ise motor beygir gücündeki düşüş daha fazla olur.

16 4. ÇALIŞMA Motor ısınmaya başladıkça jikleyi yavaş yavaş AÇIK (OPEN) pozisyonuna doğru hareket ettirin. Gaz kolunu istenen hız seviyesine ayarlayın.

17 Yağ Alarm sistemi (takılı olanlarda) Yağ alarmı karter yağının azalması nedeniyle motora gelecek hasarları önlemek için tasarlanmıştır. Karter yağ seviyesi emniyetli sınırın altına düştüğünde yağ alarm sistemi otomatik olarak motoru durdurur. (Motor anahtarı açık konumunda kalır) Devre Kesici (Elektrik marş motoru olanlarda) Devre kesici pil besleme devresini korur. Bir kısa devre veya ters kutup bağlantısı ile pil devre kesiciyi durdurur. Devre kesici üzerinde yeşil ışık yanarak devre kesicinin kapandığını gösterir. Bu olduğunda problemin nedenini tespit edin ve devre kesici yeniden çalıştırmadan önce problemi giderin. Devre kesici düğmesini tekrar devreye sokmak için üzerine basın.

18 5. MOTORU DURDURMA Motoru acilen durdurmak için anahtarı OFF (Kapalı) konumuna getirin. Normal şartlarda aşağıdaki işlemleri yapın: A. Gaz kolunu tamamen sağa hareket ettirin B. Motor anahtarını OFF (kapalı ) konumuna getirin. C. Yakıt valfını OFF (kapalı) konumuna getirin.

19 6. BAKIM BAKIM ÇİZELGESİ

20 NOT: Tozlu alanlarda kullanıldığı zaman daha sık bakım yapın. Bu kısımların servisi motor sahibinin yeterli aleti ve mekanik yeterliliği yoksa mutlaka yetkili bir KAMA satıcısı tarafından yapılmalıdır. Kama satıcı kılavuzuna bakınız. 1. Yağ değişimi Yağın çabuk akmasını sağlamak için motor sıcakken tahliye edin. A. Yağ dolum kapağını çıkarın ve tahliye tıpasını çıkararak yağı tahliye edin. B. Tahliye tıpasını takın ve sıkıca çevirin. C. Önerilen yağı koyun (sayfa 6 ya bakın) ve yağ seviyesini kontrol edin. D. Yağ kapağını yerine takın. MOTOR YAĞ KAPASİTESİ : 0.6 L 1/2 REDUKSİYON DİŞLİSİ YAĞ KAPASİTESİ : 0.5 L 1/6 REDÜKSİYON YAĞ KAPASİTESİ : 0.15 L

21 Lütfen kullanılmış yağları çevre kurallarına uygun olarak atın. Kapalı bir kap içinde mahalli benzin istasyonunuza geri dönüşüm için iade etmenizi öneririz. Çöpe veya toprağa dökmeyin. 2. Hava filtresi bakımı Kirli hava filtresi karbüratöre hava girişini kısıtlar. Karbüratör arızasını önlemek için hava filtresinin sık sık bakımını yapın. Motor tozlu ortamlarda çalıştırılıyor ise hava filtresini bakımını daha sık yapın.

22 (Yarı kuru tip) A. Kelebek somunu gevşetin, hava filtre kapağını açarak filtre elemanını çıkarın. B. Filtre elemanını parlama noktası yüksek bir solvent ile yıkayın ve tamamen kurutun. C. Filtre elemanını temiz motoru içine batırıp fazla yağdan sıkarak arındırın. D. Filtre elemanını ve kapağı yerine takın.

23 (Yağlı Tip) A. Kelebek somunu gevşetin, hava filtre kapağını açarak filtre elemanını çıkarın. B. Filtre elemanını evde kullanılan tür bir deterjanlı ılık su içinde yıkayarak iyice durulayın ya da parlamayan veya parlama noktası yüksek bir solvent ile yıkayın ve tamamen kurumaya bırakın. C. Filtre elemanını temiz motoru içine batırıp fazla yağdan sıkarak arındırın. Eğer filtre elemanı içinde fazla yağ kalırsa motor ilk çalışma anında tütecektir. D. Hava filtre kapağı kutusu içinde kalan yağın boşaltın. Birikmiş kirleri parlamayan veya parlama noktası yüksek bir solvent ile yıkayarak temizleyin. Kutuyu kurutun

24 3. Tortu kabı temizliği Yakıt valfını OFF (kapalı) konuma getirin. Tortu kabını O ringi çıkarın ve parlamayan veya parlama noktası yüksek bir solvent ile yıkayın. Tamamen kuruladıktan sonra yerlerine takın. Yakıt valfını açın ve sızıntı olup olmadığını kontrol edin. 4. Bujinin değişimi Önerilen Bujiler: BP6ES Düzgün motor çalışması elde etmek için buji temiz ve kafa aralığı doğru olmalı. Buji kapağını çıkarın ve ebadı bujiye uyan buji anahtarı kullanarak bujiyi sökün.

25 Bujiyi gözle muayene edin. Eğer bariz bir aşınma görürseniz ya da yalıtkan kısmı çatlak veya çizik ise bujiyi atın. Eğer buji tekrar kullanılacak ise tel fırça ile temizleyin. Bujinin kafa aralığını bir kalınlık mastarı ile ölçün ve gerekiyorsa yan elektrotu bükerek ayar yapın. Boşluğun mm ( inç) aralığında olması gerekir. Buji pulunun iyi vaziyette olup olmadığını kontrol edin ve bujiyi diş kapmaması için elle vidalayın. 5. Buji yerine oturduktan sonra buji anahtarı ile sıkarak pulun oturmasını sağlayın.

26 Yeni bir buji takarken buji yuvası içinde yarım tur çevirerek pulun yerine oturmasını sağlayın. Kullanılmış bir bujiyi takarken ise buji yuvası içinde 1/8 1/4 tur çevirerek pulun yerine oturmasını sağlayın. 5. Karbüratör boşta çalışma hız ayarı Motoru çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına ulaşmasını sağlayın. Motor boşta çalışırken gaz kesme vidasını standart boşta çalışma hızı elde edilinceye kadar çevirin. Boşta çalışma standart hızı: 1400 ±140 devir/dakika.

27 7. NAKİL VE DEPOLAMA

28 Motoru uzun bir süre saklamadan önce: A. Deponun aşırı tozdan ve nemden arındırılmış olduğundan emin olun. B. Yakıtı tahliye edin C. Motor yağını tahliye edin (sayfa 20) D. Bujiyi çıkarın ve silindir içine bir çorba kaşığı motor yağı koyun. Kranka birkaç devir yaptırıp yağın dağılmasını sağlayın sonra bujiyi yerine takın. E. Motor marş ipini karşı kuvvet hissedinceye kadar yavaşça çekin. Kasnağın üstündeki kertik üzerinde bulunan delik ile aynı hizaya gelinceye kadar ipi çekmeye devam edin.(aşağıdaki resme bakın) Bu noktada emme ve egzoz supapları kapanır ve bu da motorun iç aşınmasını önler. F. Motoru tozdan korumak için üstünü kapatın.

29 8. ARIZALARIN GİDERİLMESİ 1. Zor çalışma veya çalışmama Neden Kötü çalışma Çare Kullanma kılavuzunu kullanarak çalıştırın Yakıt yok Yakıt tankı boş Yakıt koy Motor yağı eksik Yakıt tankı anahtarı kapalı ya da karbüratör tıkalı Yakıt borusunu temizle. Motor yağını tamamla Buji arızası Karbon birikimi Karbon birikimini temizle ve bujiyi benzinle yıka Silindir sıkıştırması düşük Yalıtım bloğu hasarlı Elektrot başıboşluk ayarı bozuk Bujide hava boşluğu Silindir bloğu ve silindir kafası arasından hava kaçırma Segman veya silindir bloğu aşınmış Silindir segmanı kırık ya da karbon tarafından tıkalı Bujiyi değiştir Ayar yap Bujiyi sık Yüzeyi temizle pulu tak ve cıvatayı sık Segmanı veya silindir bloğunu değiştir. Segmanı değiştir veya biriken karbonu temizle 2. Motor boşta çalışma hızı düzgün değil Neden Boşta çalışmıyor Boşta yüksek hız Karbüratör ayarı bozuk Yakıt borusu yada hava borusu tıkalı Ana benzin püskürtme kafasının çapı fazla büyük Çare Karbüratör ayarını yap Yakıt ve hava borularını temizle Karbüratörü değiştir Boşta düzgün olmayan hız Hava yakıt karışımı fazla zengin ya da aşırı zayıf Hava filtresi tıkalı Karbüratör ayarını yap Hava filtresini temizle

30 Buji kafa boşluğu çok fazla Boşluğu ayarla 3. Motorun kötü çalışması Neden Yüksek voltaj kablosunda kaçak var Buji elektrotları arasında çok fazla karbon (kurum)var Yakıt borusu tıkalı Çare Kabloyu değiştir Temizle Yakıt borusunu temizle 4. Motor aşırı sıcak Neden Silindir radyatörü yağlı veya çamurlu Motor aşırı ısınmış yada aşırı yük altında çalışmakta Susturucu tıkalı Yakıt oktan seviyesi düşük Yağ özellikleri istenilen değil Çare temizle Motoru durdur ve soğuduktan sonra tekrar çalıştır. Birikmiş kurumu temizleyin Önerilen yakıtı kullan Yağı değiştir 5. Motorun otomatik olarak durması Neden Yakıt bitmiş yada motor yağı az Borudan yakıt gelmiyor yada karbüratör tıkalı Ateşleme sistemi arızalı Çare Yakıt doldur yağı tamamla Yakıt borusunu ve karbüratörü temizleyin Devreyi kontrol et Başka bir mekanik tıkanma arızası Kontrol ettikten sonra tamir et yada değiştir

31 9.ÖZELLİKLER 1. Ana özellikler Model KG160 KG200 Tip 4 zamanlı hava soğutmalı tek silindirli benzinli motor Çap x mesafe(mm) 68 x x 54 Yer değiştirme Maksimum güç kw(hp/r/min Çalışma gücü kw(hp/r/min Yakıt Yakıt tankı kapasitesi (L) Yakıt tüketimi (g/ps.h) Motor yağı Motor yağ kapasitesi (L) Başlatma sistemi Ateşleme sistemi Buji Governor sistemi Çıkış şaftı dönüş yönü Çap(mm) (L x W x H) 3.6(4.9)/ (6.0)/ (4.5)/ (5.5)/3600 Kurşunsuz otomobil benzini SAE10W Yaylı marş transistorlu manyetik ateşleme BPR6ES Mekanik Volan tarafına göre saat yönünde 305 x 365 x x 376 x 335 Kuru ağırlık(kg) 14 14

32 2. Supap boşluğu Model KG160 KG 200 Emme supap 0.10 ± 0.02 Eksoz supap 0.15 ± Ana cıvata ve somunun sıkma torku No Adı Torku 1 Silindir kolu cıvatası Silindir kafası cıvatası 30 ± 2 3 Volan cıvatası Kavrama kolu Karter cıvatası 20 ± 2 6 Buji 20 ± 2 7 Standart M6 cıvatası(somunu) NOT : Özellikler tiplere göre değişebilir ve önceden haber vermeden değiştirilebilir.

33