İzmir i şahlandıracak

Transkript

1 Mart March 2014 Sayı Issue 32 Alabilirsiniz Your Complimentary Copy İzmir i şahlandıracak entegre ulaşım projeleri Integrated transport projects for development of İzmir LAKE VAN VAN GÖLÜ Its name is lake, but it is like a sea! Adı göl, ama bildiğiniz deniz! Full of history in every layer: Kazdıkça geçmişi derinleşiyor: ALTINTEPE The first victims of global climate: Ocean islands Küresel iklimin ilk kurbanları: Okyanus adaları

2 2

3 Lütfi Elvan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Minister of Transport, Maritime Affairs and Communication Değerli vatandaşlarım; Ülkemiz, 11 yıldır sürdürülen istikrarlı yatırım politikalarıyla geçmişteki hantal görünümünden tamamen arındı. Bugün gelinen nokta hayallerin icraata dönüşebileceğinin en büyük kanıtıdır. Bu istikrarlı yapı sayesinde ulaştırma, denizcilik ve haberleşme hizmetleri için son 11 yılda toplam 161 milyar liranın üzerinde yatırım yaptık. Karayollarına 99 milyar 480 milyon, demiryollarına 31 milyar, havayollarına 8 milyar 800 milyon, denizcilik hizmetlerine 2 milyar 650 milyon, haberleşme hizmetlerine 19 milyar 500 milyon Türk Lirası aktardık. Toplam kamu yatırım harcamaları içindeki bakanlığımız yatırımlarının payı yüzde 17 den yüzde 46 seviyesine kadar çıktı. Yani kamu yatırımlarının neredeyse yarısını artık ulaşım ve erişim projeleri kapsıyor. Havayollarında yaptığımız yatırımların önemli bir bölümünü ise sadece devlet eliyle değil kamu-özel ortaklığıyla gerçekleştiriyoruz. Kamu-özel ortaklığıyla Avrupa nın en büyük ve modern havalimanlarını ülkemize kazandırdık. 11 yılda hem özkaynaklarımız hem de sektördeki firmalar tarafından havacılık sektörüne yapılan yatırımlarla 2002 yılında mevcut olan 36 havalimanının 28 ini yenileyerek büyüttük. Bununla birlikte 16 yeni havalimanını da ülkemize kazandırdık. Bu ay içerisinde de Adnan Menderes Havalimanı nın 20 milyon yolcu kapasiteli yeni İç Hatlar Terminali nin açılışını yapacağız. Yapılan ve yenilenen havalimanlarının hepsi de farklı mimari özellikte, son derece modern ve Türkiye nin yüz akı yapılar oldu. Havalimanlarının sadece bir kule ve yanında bulunan küçük bir binadan oluştuğu yanılgısını kırdık. İçi boş daracık alanlarda insanların sıra sıra dizildiği soğuk binalar yapmadık. Havalimanlarını yarınlara bırakabileceğimiz birer sanat harikası olarak tasarladık. Sivas, Erzincan, Batman, Erzurum, Malatya, Hatay, Gaziantep, Şanlıurfa-GAP, Elazığ ve Iğdır gibi birçok havalimanı, son teknolojileri ve modern mimarileriyle vatandaşlarımıza hizmet vermeye başladı. Ancak yaptıklarımızla yetinmeyeceğiz. Ülkemizin 2023 vizyonunu şimdiden ortaya koyduk. Cumhuriyetimiz in kuruluşunun 100 üncü yılında, 2023 te havacılığımızın nerede olacağını biliyoruz. Bu kapsamda yapacağımız havalimanlarıyla vatandaşlarımızın ulaşımını kolaylaştıracağız. Vatandaşlarımızın, herhangi bir yöne yaklaşık 100 kilometre veya bir saat seyahatle havalimanlarına erişimlerini mümkün hale getireceğiz. İyi uçuşlar dilerim Dear citizens; Our country completely clarified from its ungainly situation with steady investment policies in last 11 years. Present situation is the most important proof that dreams can come true. With this steady structure, totally 161 billion liras investment has been made in transportation, maritime and communication services in last 11 years. 99 billion 480 million transferred to highways, 31 billion transferred to railroads, 8 billion 800 million transferred to airways, 2 billion 650 million transferred to maritime services and 19 billion 500 million transferred to communication services. Share of our ministry in total public investment expenditures increased to 46 per cent from 17 per cent. In other words, half of public investments include transportation and access projects. Important part of investments in airways is not only made by the government, but also public-private partnership. With public-private partnership, we brought our country the biggest and most modern airports of Europe. 28 of our 36 airports that existed in 2002, were modernized and expanded with the investments in aviation sector that were made by both our equity and firms in the industry in 11 years. Moreover, we brought our country16 new airports. We will open the new Domestic Terminal that has 20 million passenger capacity, in Adnan Menderes Airport. All the constructed and renewed airports has different architectural features, they are really modern and the honor of Turkey. We chanced the mistake that airport consist of a tower and a small building next to it. We didn t built empty narrow spaces where people lined up in rows, we didn t build cold buildings. We design each of our airports as a wonder of art. Many airports such as Sivas, Erzincan, Batman, Erzurum, Malatya, Hatay, Gaziantep, Şanlıurfa-GAP, Elazığ and Iğdır provide service to our citizens with high technology and modern architecture. We will not be contented with what we did. We have already present 2023 vision of our country. In the 100th anniversary of the establishment of our Republic, we don t know what the situation of our aviation will be. Within this scope, we will make transportation easier for our citizens with new airports. We will make possible to reach in any direction with 100 kilometers or 1 hour s journey to airport for our citizens Have a nice flight 3

4

5 Orhan Birdal Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdür Executive Board Chairman and General Manager Değerli misafirlerimiz; İzmir, ülkemizin üçüncü büyük şehri Sanayisi, ticareti, benzersiz güzellikleriyle çok daha iyi yerlerde olmayı hak eden bir kentimiz. Ege nin gözbebeğinin kalkınmasını sağlamanın yolu, çok daha hızlı ve konforlu ulaşılabilir olmasına bağlı. Bunu sağlamak amacıyla Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, entegre çözümler üretiyor ve bu projeleri hayata geçiriyor: Bu büyük projelerin diğer kardeş kuruluşlarla ilgili olanlarının ayrıntıları kapak dosyamızda mevcut... Ben sizlere özellikle sivil havacılık alanında yapılan çalışmaları özetlemek isterim. Türkiye nin son 11 yılı, hemen her alanda büyük projelerin hayata geçirildiği bereketli bir hizmet dönemi oldu. Bu dönemi, havacılığın altın devri olarak nitelendirebiliriz. Türkiye baştan başa çağdaş havalimanlarıyla donatıldı. İhtiyaç duyulan illere yeni havalimanları yapıldı, eskiler tepeden tırnağa modernize edildi. Şu anda, güneyden kuzeye, doğudan batıya Anadolu nun dört bir yanını dünyanın hayranlıkla alkışladığı modern terminaller süslüyor. Bu tesislere ayak basan milyonlarca dünya gezgini, Türk havacılığının geldiği noktayı takdirle alkışlıyor. Halkımız, halkın yolu haline gelen havayolundan daha çok istifade etmenin mutluluğunu yaşıyor. Biz de halkımıza yaşattığımız mutluluğun verdiği hizmet enerjisiyle yeni ve daha büyük eserlere imza atmaya devam ediyoruz. Ege nin incisi İzmir de, YİD modeliyle yapılan ve özel sektör tarafından işletilecek olan Adnan Menderes İç Hatlar Terminali, büyük eserler zincirinin önemli bir halkası olarak hizmete girmek üzere. Böylece, dış hatlar terminaliyle başlayan hizmet atağı, bu muhteşem eserle taçlanmış oluyor İzmir Avrupa nın en güzel hava limanı terminaline sahip oluyor. Gururluyuz! Bu gururu bize yaşatan bakanlığımıza, ilgili kuruluşlara ve mesai arkadaşlarımıza şükran borcumuz var. Bu başarının rakamsal verilerini de sizinle paylaşmak isterim Adnan Menderes Havalimanı nda; metrekarelik ve 10 milyon yolcu/yıl kapasiteli dış hatlar terminal binası hizmet veriyor. İç hatlar hizmeti geçici olarak dış hatlar terminalinden gerçekleştiriliyor. Havalimanında uluslararası boyutta hizmet veren kargo terminali, iki adet pist ve 34 uçak park yeri olan iki apron yer alıyor yılları arasında Adnan Menderes Havalimanı na yapılan özkaynak yatırımlarının toplamı 2014 yılı fiyatlarıyla yaklaşık 122 milyon TL, aynı dönemde yapılan YİD yatırımlarının toplamı ise yaklaşık 385 milyon Euro olarak gerçekleşti. Bu yatırımlar sayesinde; havalimanındaki uçak trafiği, 2003 yılında 25 bin 592 yken, 2013 yılında yüzde 197 artarak 76 bin 864 olarak gerçekleşti yılında taşınan yolcu sayısı 2 milyon 337 bin 749 ken, 2013 yılında yüzde 337 artarak 10 milyon 208 bin 627 ye ulaştı. İzmir bunu çoktan hak etmişti ve gelecekte hizmete girecek diğer ulaşım projeleriyle bambaşka bir İzmir göreceğiz. İyi uçuşlar dilerim Dear guests; İzmir, the third biggest city of our country... It deserves better with its industry, trade and unique beauties. Development of this most important city of Aegean depends on faster and more comfortable transportation. To ensure that, Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communications put these projects into practice: Some of these major projects which are about the sister companies are in our files in detail. I want to summarize the works especially about civil aviation to you. The last 11 years of Turkey was a productive period of service that major projects in almost every fields, were put into practice. We can describe this period as golden age of aviation. Turkey was furnished with modern airports throughout. The airports were build in necessary cities and the existing ones were modernized from the ground up. There are many modern terminals that the world gives applause with admiration, all around Anatolia now, from south to north, from east to west. Many world travelers who visit Anatolia, appreciate where Turkish aviation stands now. Airline became a public line. Our community is happy by taking advantage of airline more. Our new and larger works will continue with the service energy the happiness of our community gives us. Adnan Menderes Domestic Terminal that was establish with build operate transfer model and will be managed by private sector, is about to be put into service as an important link in our major projects chain. So our services that started with domestic terminal, will be crowned with this magnificent work. İzmir will have the most beautiful airport of Europe. We proud of that! We owe a debt of gratitude to our ministry, relevant institutions and work friends. I want to share these figures with you. International terminal building which is square meters and has 10 million passenger capacity per year, provides service in Adnan Menderes Airport. Domestic line services are provided in international terminal temporarily. There are cargo terminal that provides service on an international scale, two runway and ramp with park lot for 34 airplanes. Between 2003 and 20013, total equity investment of Adnan Menderes Airport was 122 million TL with 2014 prices. Total build operate transfer investment was almost 385 million Euro in same period. With these investments, airplane traffic in the airport which was 25 thousand 592 in 2003, increased 197 per cent and reached 76 thousand 864 in The number of passengers which was 2 million 337 thousand 749, increased 337 per cent and reached 10 million 208 thousand 627 in İzmir has already deserved it and with the new transportation project that will put into practice in future, you will see completely different İzmir. Have a nice flight 5

6 08 MERCEK / ZOOM Sivil havacılıktan son haberler Latest news from civil aviation 16 ULAŞIM POLİTİKALARI / TRANSPORT POLICIES İzmir için entegre ulaşım çözümleri Integrated transportation solutions for İzmir 28 ANADOLU COĞRAFYASI / ANATOLIAN GEOGRAPHY anadolu nun muhteşem denizi: Van Gölü Spectacular sea of Anatolia: Lake Van 36 MUTFAK KÜLTÜRÜ / CULINARY CULTURE Doğal şekerlerle geleneksel tatlılar Traditional desserts with healthy sugars 44 TARİHİN İZİNDE / IN PURSUIT OF HISTORY Erzincan Atıntepe Kalesi Erzincan Altıntepe Castle 52 KEŞİF / EXPLORE Güney Yarıküre nin uç noktası: Yeni Zelanda Endpoint of Southern Hemisphere: New Zealand 62 DOĞANIN ARMAĞANI / GIFT FROM NATURE anadolu nun değerli taşları: Mermerler Precious stones of Anatolia: Marble 70 TARİHTEN YAPRAKLAR / LEAVES OF HISTORY Eczacılığın tarihi The history of pharmacy 78 ÇEVRE / ENVIRONMENT Küresel ısınma tropik cennetleri tehdit ediyor Global warming threatens tropical paradise 84 AİLE REHBERİ / FAMILY GUIDE Süper anne olmak ya da olmamak! To be or not to be a super mom! 90 SAĞLIK / HEALTH Elektromanyetizmden korunmanın yolları How to be safe from electromagnetism 94 UÇUŞ REHBERİ / FLIGHT GUIDE Dış ve iç hat uçuşları International and domestic flights 98 BULMACA / PUZZLE

7 36 70 YÖNETİM / MANAGEMENT DHMİ Genel Müdürlüğü Personeli Yardımlaşma Vakfı Emek 8. Cadde 75. Sokak No: 7/1 Emek - Ankara / TÜRKİYE DHMİ Personeli Yardımlaşma Vakfı Adına Sahibi Onursal Başkan Honorary President and Owner on behalf of DHMI Personnel Assistance Foundation Orhan Birdal Yayın Kurulu Publishing Board Funda Ocak, Mehmet Ateş, Mehmet Karakan, Celal Özuğur, Cemal Köksal, K. Zafer Topuz, Ahmet Ergin, Mustafa Karpuzcu, Vahdet Nafiz Aksu, Ali Fuat Emre, Ayhan Öztekin YAYIN / PUBLISHING FORA MEDYA İstanbul: Barbaros Bulvarı No: 143/1 Balmumcu-Beşiktaş Ankara: Tunalı Hilmi Caddesi No: 68/12 Çankaya Genel Koordinatör General Coordinator Süleyman Karan suleyman@foramedya.com Yazı İşleri Müdürü Chief Editor Doğan Uluyüz dogan@foramedya.com Editör Editor Işıl Kaya Sanat Yönetmeni Art Director Ferhat Gedik İngilizce Bölüm Editörü English Section Editor Ayşegül Kıratlı Reklam Departmanı Advertisement Department Nilgün Çelebioğlu nilgun@foramedya.com Pınar Güneş pinar@foramedya.com Reklam rezervasyon: Katkıda Bulunanlar Contributors Eren Cerciz, Elif İzgi Uluyüz, Ilgın Çelik, Lokman Karakaş, Medina İsmayilova, Sezai Özden Baskı Printing Başak Matbaacılık Anadolu Bulvarı Meka Plaza No: 5 / 15 Gimat / Ankara Tel: (0312) Basım Yeri ve Tarihi Place and Date of Publication İstanbul, Mart- March 2014 Yayın Türü Type of Publication Yerel, aylık, süreli Local, monthly, periodical ISSN

8 mercek zoom DHMİ Genel Müdürü Orhan Birdal: AHL DEKİ KAPASİTE ARTIRIMI ÇALIŞMALARININ ÇED RAPORUYLA İLGİSİ YOK Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürü Orhan Birdal, Atatürk Havalimanı nda görev yapan gazetecilerle yaptığı yıllık genel değerlendirme toplantısında Yeni İstanbul Havalimanı nda yer teslim sürecinin bir önceki aşamasına geldiklerini söyledi. Birdal, Sanırım mahkemenin aldığı yürütmeyi durdurma kararı sonrası yaşanacak süreçle DHMİ nin yer teslim süreci aynı zamana denk gelecek dedi. DHMİ nin Florya daki tesislerinde yapılan toplantıda Orhan Birdal, Atatürk ve Sabiha Gökçen havalimanlarının son durumlarının değerlendirmesini yaptıktan sonra yeni havalimanına olan ihtiyacın devam ettiğini belirterek, şöyle konuştu: Atatürk Havalimanı ve Sabiha Gökçen Havalimanı nın son resmini ortaya koyduktan sonra yeni havalimanımızla ilgili fazla söz söylemeye hacet kalmıyor. İnşallah bu süreçte bir kesinti olmaz ve havalimanımız yapılır. Hem ülke hem de dünya havacılığına hizmet eder. Bu konuyla ilgili birden çok mahkemeye dava açıldı. Bu davalar farklı şekillerde seyretti. Davalardan bir tanesinde ÇED raporuna iki noktadan itiraz edildi. Bununla ilgili mahkeme de geçici olarak yürütmeyi durdurma kararı verdi. Neden 'Geçici olarak' diyoruz çünkü bilirkişi teşkil edildi. Bu bilirkişinin raporunu verinceye kadar, sununcaya kadar ÇED ile ilgili işlem yapılması durduruldu. Bizim açıklamamız ÇED ile ilgili değil, bu ihale süreciyle ilgiliydi. İhale süreci devam ediyor, ihalenin safhaları var. Bu ihalenin safhaları halen devam ediyor. Burada herhangi bir kesinti yok. Verilen mahkeme kararının da bu süreçleri önlemeye, engellemeye yönelik bir yanı da yok. Bizim açıklamamız o yöndeydi, aynı durum halen devam ediyor. SÜREÇ DEVAM EDİYOR Birdal bir gazetecinin, İhaleyi kazanan firmalar geçtiğimiz günlerde birtakım rahatsızlık duydular. Bu ÇED raporu bu kurumların biraz nefes almasını mı sağlayacak. Ya da yeni bir süreç mi var? şeklindeki sorusunu şöyle cevapladı: Diğer konuyla ilgili benim yorum yapmam mümkün değil. Ancak az önce bahsettiğim süreç bizimle ilgili. Bu ihalenin şartnamesi ve sözleşmesiyle ilgili... Bunun zamanı yok. Burada birtakım yapılması gereken işlemler var. Bizim yer teslimi yapabilmemiz için bu işlemlerin tamamlanması lazım. Bu işlemler oradaki maden sahalarıyla ilgili işlemler. Kamulaştırmayla ilgili işlemler, diğer resmi kurumlardan alınması gereken izinlerle ilgili işlemler Bütün bunları bizim yapmamız lazım. Bunu yaptıktan sonra süreç tamamlanıp yer teslim zamanına geliyor. Bu süreç devam ediyor. Temennimiz bu ülkenin ihtiyacı olan bu havalimanının bir an önce yapılması, hizmete verilmesi, bunun ülkeye faydası var. Belki başkaları farklı düşünebilir. Bu çok önemli acil bir ihtiyaçtan doğan husustu. Dünyanın parmak ısırdığı bir ihale gerçekleşti bu boyutta bir ihale ne Türkiye de, ne dünyada şimdiye kadar yapılmamıştı. Biz bunun gururunu taşıyoruz ve taşımaya devam edeceğiz. Hiçbir ihaleyle süreciyle ilgili bir eksik yanlış söz konusu değil. Yapılması bu ülke yararınadır inşallah yapılacaktır. DÖVİZDEKİ YÜKSELME İHALEYİ ETKİLEMEZ Bir gazetecinin İhalenin yapıldığı tarihte yani 3 Mayıs 2013 günü euro'nun kuru 2.35 ti. Şimdi 3 lira... İhaleyi alan firma 8

9 DHMİ nin Florya daki Sosyal Tesisleri nde AHL muhabirleriyle bir araya gelen DHMİ Genel Müdürü Orhan Birdal, gazetecilerin sorularını cevapladı. Birdal, bir soru üzerine Atatürk Havalimanı nda gerçekleştirilen kapasite artırımına yönelik çalışmaların, İstanbul Yeni Havalimanı nın ÇED raporunun geçici olarak iptaliyle ilgisi olmadığını söyledi. Birdal, Atatürk Havalimanı ndaki genişleme çalışmalarına özellikle son 10 yılda belli bir program dahilinde ağırlık verildiğini belirtti. Birdal, bu çalışmaların yeni havalimanı hizmete girinceye kadar ihtiyaç duyulan alanlarda devam edeceğinin altını çizdi. döviz kurunun sabitlenmesi yönünde bir talebi oldu mu? şeklindeki sorusunu Orhan Birdal, şu yanıtı verdi: Bizim şartnamemiz ve sözleşmemiz dikkatlice okunursa anlaşılır. 20 nin üzerinde firmaya ihale öncesinde bu şartnameleri sattık. Bu çok yaygın bir şekilde içinde ne olduğu belliydi. Bu konuyla ilgili anayasamız; şartname ve sözleşme... Burada ne yazıyorsa biz onu uygulamakla mükellefiz. Şu ana kadar öyle bir talep olmadı. Kaldı ki bizim sözleşmemizdeki bu ihaledeki tüm kurgu euro üzerinden yapılmıştır. Kur farkıyla ilgili konu bizim gündemimizde yok. İhaleye baktığınız zaman ihaledeki tüm rakamlar euro, teklif euro, dolayısıyla bunu tüm ihaleye teklif verenler bu şekilde düşünüp değerlendirmesi gerekirdi. ATATÜRK HAVALİMANI GENİŞLEYEBİLİR Mİ? Orhan Birdal Atatürk Havalimanı daha fazla genişleyip hizmetine devam edip edemiyeceği konusundaki sorusunu ise şöyle cevapladı: Atatürk Havalimanı nın boş bir arazide kurulmuş etrafı boş bir havalimanı olarak varsayılıyor. Atatürk Havalimanı nda her şeyi yapabilirsiniz. Eğer Bakırköy ü, Florya yı, Sefaköy ü, Yenibosna yı haritadan silerseniz, Atatürk Havalimanı nı büyütebilirsiniz. Oysa bu söylediklerimizi gerek topografya itibarıyla gerekse burada oluşmuş şehirleşmenin ortadan kaldırılmasının zorluğu itibarıyla gerçekleştirmek mümkün değil. Ne kadar zor bir iş olduğunu herhalde aklı başında herkes değerlendiriyordur. Yapılan bütün çalışmaların hiçbirisinde Atatürk Havalimanı nın uzun yıllar Türkiye ye hizmet verebilecek şekilde büyütebileceği sonucuna varamadık. Sadece bir paralel pist yapmakla iş bitmiyor, havalimanı bir kompleks. Bu kompleksi olabildiğince genişletebilecek bir plan üzerinde yapmamız lazım. Maalesef 50 sene önce planlanmayan şeyler bugün karşımıza bir sorun olarak çıktı. Atatürk Havalimanı nın yaparken 40 yıl sonrası öngörmemişler. Biz yeni havalimanını yaparken en az 50 yıl sonrasını planlıyoruz. Ondan sonrasına belki gücümüz yetmez ama 50 yıl sonrasını planlanmasını yapıyoruz. ATATÜRK HAVALİMANI YIKILMAYACAK DHMİ Genel Müdürü Birdal, yeni havalimanı yapıldıktan sonra Atatürk Havalimanı nın yıkılmayacağını da belirterek, Atatürk Havalimanı nın yıkılmayacak. Ancak buradan tarifeli seferler yapılmayacak. Genel havacılık hizmetleri, bakım onarım ve kargo hizmetleri devam edecek. Yapılmış tesis hiçbir zaman yakılmaz dedi. DHMİ NİN 10 YIL SONRAKİ HEDEFİ Orhan Birdal, DHMİ nin 10 yıl sonraki hedefleri için de şunları söyledi: Bu gelişmeyi kesintisiz olarak sürdürebilecek tedbirler neyse onları alacağız yılında 375 milyon yolcuya hizmet vermeyi planlıyoruz. Dolayısıyla bu yolcuya hizmet verebilmek için ihtiyaç duyulan havalimanı sayısı, terminal ve apron kapasitesini oluşturmak zorundayız. Bununla ilgili çalışmalar hız kesmeden devam edecektir. Hedeflerde şu anda 360 a yakın olan Türk tescilli orta ve büyük gövdeli uçak sayımız 2023 te 750 ye çıkacak. Bunların hizmet alacağı yerleri de hazırlamak gerekiyor. Gerek DHMİ gerekse bakanlığımız yoğun bir çalışma içerisindeler. Üçüncü Havalimanı büyüklüğünde yeni bir havalimanı düşünmüyoruz. Havalimanının ismi de bitince belli olacak ama özgün bir mimarı olacak. Projeler hazırlanırken pek çok yerlerden örnekler alınıyor. Biz bütün yapmış olduğumuz projelerde o projenin yapıldığı yerin özelliklerini yansıtmasına dikkat ediyoruz. Neticede ortaya mimari bir eser çıkacak. KARGO BİNALARI YIKILACAK Birdal, Atatürk Havalimanı için geçtiğimiz yıllarda yapılan genişletme ve yenileme çalışmalarıyla ilgili olarak detaylı bilgi de verdi ve şu anda kullanımda olan kargo binalarının yıkılarak dış hatlar terminaline entegre yeni terminal yapılacağını belirterek şunları söyledi: Teneke Mahallesi olarak adlandırılan bölgede çalışmalar devam ediyor. Bu bölgenin taşınacağı alanın altyapısını yaptık. O bölgede hizmet veren kuruluşlarda havalimanı içerisinde gösterilen alanlara yaptıkları inşaatlarını bitirme noktasına geldiler hatta taşınanlar da oldu. Diğer firmalarda inşaatlarını tamamlamasıyla Teneke Mahalle adıyla meşhur olan bölge 2014 Yaz sezonu öncesinde kapanmış olacak. Türk Hava Yolları kargo tesislerini yeni yeri için inşaata başladı ve artık faaliyetlerini orada sürdürecekler. Mevcut kargo terminalinin bulunduğu yeri de yıkıp terminale ilave edeceğiz. Apron park yerlerimizi 43 uçaklık park yeri daha yapacağız. Bu çalışmalar tamamlandığında 61 uçaklık park yeri kazanacağız. Binalar birbirine birleşecek çünkü içeriden köprülere bağlantı veren kısım aynen devam edecek. Yeni köprülerle beraber eski binanın biraz uzantısı olacak. İlave beş körük planlıyoruz onlarda büyük gövdeli uçaklar için olacak. 9

10 mercek zoom SAA s General Manager Orhan Birdal: CAPACITY INCREASE IN ATATÜRK AIRPORT HAS NOTHING TO DO WITH EIA REPORT SAA s General Manager Orhan Birdal came together with Atatürk Airport journalists in Social Facilities of SAA in Florya and replied their questions. In response to a question, Birdal said that works on capacity increase in Atatürk Airport has nothing to do with temporarily cancelation of EIA report of New İstanbul Airport. Bridal remarked that expansion works have been performed within specific program especially in last ten years. Birdal emphasized that these works will continue in necessary field until the new airport put into service. General Manager of State Airports Authority (SAA) Orhan Birdal said that they are one step away from site delivery process of New İstanbul Airport, in the annual general assessment meeting he made in Atatürk Airport with journalists. Birdal said I think period after the motion for stay of execution the court granted, and period of site delivery of SAA will coincide. Orhan Birdal evaluated the final situation of Atatürk and Sabiha Gökçen airports and remarked that the need for a new airport maintains, in the meeting that took place in facilities of SAA in Florya. He said: After seeing the final situation of our Atatürk Airport and Sabiha Gökçen Airport, there is no need for more words about the new airport. If god lets, the process will not be interrupted and our new airport will be complete. It will provide service for both aviation of our country and world. Many cases about this subject were presented in many courts. These cases proceed differently. One of the cases objected to two subjects of EIA report. The court granted a motion for stay of execution temporarily. Why 'temporarily'? Because expert s report is constituted. Until this expert give and file the report, operations about EIA are stopped. Our explanation was not about EIA, it was about bidding process. Bidding process continuous, it has phases. The phases of this bid still continue. There is no interruption about that. The court decision is not about preventing or blocking this process. Our explanation is about that but the situation is still the same. THE PROCESS CONTINUES A journalist asked, The firms that won the tender were uncomfortable in recent days. Will this EIA report make them relief or is this a new process? and Birdal replied: It is not possible for me to make any comment about other subject. However the process I just mentioned, is about us. It is about engagement and specification of the tender. It will not be later. There are some processes that need to be completed. These processes are about the mine sites in there. About expropriation and permissions that need to be get from other institutions All of these have to be done by us. After that, the process will be complete and the time for site delivery will come. This process continues. Our wish is completing this airport as soon as possible and putting into service, it will be good for our country. Others might think in different ways. This is a matter arising from a very important and urgent need. An astonishing tender was made. Such a tender has never been made in Turkey, even in the world. We are proud of that and we will be. There is nothing wrong or missing about tender process. It has been doing for the welfare of the country, it will be done if god lets. JUMP OF FOREIGN EXCHANGE DOESN T EFFECT THE TENDER One of the journalists asked, When the tender was made, I mean 3 May 2013, exchange rate of euro was Now it is 3 Turkish liras. Does the firm that won the tender demand about currency hedging?. Orhan Birdal replied that question: If our engagement and specification of the tender is read carefully, it can be understood. We sold this specification to more than 20 firms before the tender. It is clear. Our basic law about this subject is engagement and specification. We are obliged to implement what 10

11

12 mercek?????????????????? zoom is written there. There isn t such a demand now. Other than that, our engagement was draw up with euro. Exchange difference is not in our agenda. If you look at the tender, all the numbers are euro, proposal is euro, so all the firms who place a bid, should think and consider that. CAN ATATÜRK AIRPORT BE EXPANDED? Orhan Birdal replied the question about whether Atatürk Airport will expand more and keep providing service or not, Atatürk Airport is supposed as it was established on an empty area and everything can be done in there. If you wipe Bakırköy, Florya, Sefaköy, Yenibosna off the map, you can expand Atatürk Airport. I think all rightminded people can evaluate that it is very hard in terms of topography and removing the urbanization. We couldn t come to any conclusion that Atatürk Airport can be expanded to provide service to Turkey for years as a result of our studies. The work is not only building a parallel runway, the airport is a complex. We need to plan expanding this complex as much as possible. Unfortunately, the things that were not planned 50 years ago, become problems now. They didn t predict 40 years after. We are planning at least 50 years later while planning the new airport. Maybe we won t be here but we are planning for 50 years after. ATATÜRK AIRPORT WILL NOT BE PULL DOWN General Manager of SAA remarked that Atatürk Airport will not be pull down after the new airport complete, and said, Atatürk Airport will not be pull down. However, scheduled flights will not be done from here. General aeronautical services, maintenance repair and cargo services will continue. A facility isn t burned in any case. SAA S AIM FOR 10 YEARS LATER Orhan said about the aim of SAA for 10 years later: We will take all the measures that need to be taken for maintain this development uninterruptedly. We are planning to provide service to 375 million passengers. So we need to create necessary number of airport, terminal and ramp capacity. The works about that will go on without slowing down. Our aim is increasing the number of airplanes with medium and large airframe which is almost 360 now, to 750 in The places where these airplanes get service, should be prepared. Both SAA and our ministry are in intense work. We are not planning a new airport as big as Third Airport. The name of the Third airport will be determined after it is completed, but it has a unique architecture. While we are preparing our projects, we are taking examples from many places. We pay attention to reflect the characteristic of the place where the project will be done. After all, an architectural work will be created. CARGO BUILDING WILL BE PULL DOWN Birdal informed about the expansion and renovation works that were done in past years in detail. He remarked that existing cargo buildings will be pull down and a new terminal integrated with international terminal will be build. He said: the works in the region that is called as Teneke Neighborhood, still do on. Substructure of the region where this region will be moved, is ready. Institutions that provided service in this region, almost finished their constructions in the airport. When the other institutions move too, the region that is famous as teneke neighborhood will be closed before summer Turkish Airline start the construction of their new cargo facility and it will continue its activity in there. We will pull down existing cargo terminal and transform it into terminal. We will add parking lot for 43 airplanes to our ramp parking area. When this work is complete, we will have a park for 61 airplanes. The buildings will be combine, because the part where linked to inner bridges will be the same. With the new bridges, it will be the addition to the old building. We are planning additional 5 passenger boarding bridge for the airplanes with large airframe. 12

13 13

14 mercek zoom HAVA SAHAMIZDAN GEÇEN YIL 21 SANİYEDE BİR UÇAK GEÇTİ Türk hava sahasında 2013 te gerçekleşen uçuş sayısı, bir önceki yıla göre yüzde 9.2 artarak 1 milyon 503 bin 15 e ulaştı. Türkiye de, 2003 yılında uygulamaya konulan sivil havacılığın serbestleştirilmesi kararıyla birlikte havacılıkta önemli gelişmeler sağlandı. Sivil havacılık altyapısına yapılan yatırımlar ve uygulamaya konulan kararlarla birlikte bu alanda dünyanın en hızlı gelişen ülkeleri arasına giren Türkiye de, son yıllarda uçuş ve uçakla seyahat eden yolcu sayılarında önemli artışlar görüldü. Son 11 yılda havayoluyla taşınan yolcu sayısı 33 milyondan 150 milyona çıkarken, sektörün cirosu da 2.2 milyar liradan, 21.4 milyar liraya yükseldi.2002 de iki merkezden 26 noktaya sadece THY nin uçuş yaptığı Türkiye de, aradan geçen 11 yılda, yedi şirket tarafından uçuş yapılan nokta sayısı, yedi merkezden 52 noktaya çıktı. Öte yandan, 2002 de yurtdışında sadece 60 ülke ve noktaya uluslararası sefer yapılırken, bugün bu sayı 236 yı buldu. DHMİ Genel Müdürlüğü verilerine göre, Türk hava sahasında gerçekleşen uçuş sayısı bir önceki yıla göre yüzde 9.2 artış gösterdi. Transit üst geçişler de dahil 2012 yılında 1 milyon 373 bin 486 uçuş gerçekleşirken, bu sayı geçen yıl 1 milyon 503 bin 15 e yükseldi. Bir başka ifadeyle geçen yıl Türk semalarını ortalama her 21 saniye de bir uçak kullandı. Bu uçuşların yüzde 71 ini ticari uçuşlar oluşturdu. Ticari uçuş sayısı, bir önceki yıla göre yüzde 13 artarak 1 milyon 70 bin 505 oldu. Geçen yıl iç hat uçak trafiğindeki artış da çift haneli rakamlara yükseldi. İç hat uçak trafiği bir önceki yıla göre yüzde 13.3 artarak 680 bin 525 e ulaştı. Dış hat uçak trafiği ise yüzde 9.9 artışla 540 bin 821 e yükseldi. Türk hava sahasından transit üst geçiş sayısı ise yüzde 0.6 azaldı. Türk hava sahasından 2013 te 281 bin 669 üst geçiş gerçekleşti. Böylece geçen yıl Türk hava sahası toplam 1 milyon 503 bin 15 uçuşa ev sahipliği yapmış oldu. ONE PLANE PASSED FROM OUR AIR SPACE IN EVERY 21 SECONDS In 2013, the number of flights that take place in Turkish air space, increased 9.2 per cent compared to the last year and reached 1 million 503 thousand 15. With the liberalization of civil aviation that put into practice in 2003, important progress about aviation has been made in Turkey. With civil aviation infrastructure investments and implemented decisions, Turkey become one the most rapidly developing countries in this field. Numbers of flights and airplanes have increased considerably in last years. In last 11 years, the number of the passenger increased to 150 million from 33 million and the endorsement of the sector increased to21.4 million liras from 2.2 million liras. In 2002, there were flights from two centers to 26 point with Turkish Airline. After 11 years, now, there are flights from 7 centers to 53 points with seven different company. On the other hand, there were international flights to only 60 countries in 2002, now this number is 236. According to the data of General Manager of SAA, the number of the flights that pass from Turkish air space increased 9.2 per cent. In 2002, 1 million 373 thousand 486 flight took a place. Now, this number increased to 1 million 503 thousand 15 including the over-flights. In another saying, averagely one airplane used Turkish skyline in every 21 seconds. 71 per cent of these flights are commercial flights. Number of commercial flights increased 13 per cent compared to the last year and reached 1 million 70 thousand 505. Last year, the increase of domestic airplane traffic reached double digit numbers. Domestic airplane traffic increased 13.3 per cent compared to the last year and reached 680 thousand 525. International airplane traffic increased 9.9 per cent and reached 540 thousand 821. Number of over-flight from Turkish air space decreased 0.6 per cent. In 2013, 281 thousand 669 over-flights took place in Turkish air space. So, Turkish air space hosted totally 1 million 503 thousand 15 flight in last year. 14

15 14 yıl önce hayata geçirilen bu eser, havalimanı işletmeciliğinde dünyada model olmanın kolay olmadığına vurgu yapıyor. Uzmanlık, detaylara verilen önem, titizlik ve yenilikçi yaklaşım kesinlikle TAV a özgü. Bu eser yaratılırken Andy Warhol un Marilyn adlı eserinden esinlenilmiştir. 15

16 ??????? ulaşım politikaları??????????? transport policies Entegre ulaşım çözümleriyle İzmir bir dünya kenti olacak İzmir becoming a world city by integrated transportation solutions 16

17 Eğer bir kent, ekonomik açıdan stratejik konuma sahipse, sanayi altyapısı güçlüyse, ticari becerisi yüksek bir halkı varsa, üstüne üstlük hem kendisi hem de çevresi turistik bir cazibe merkeziyse, büyük bir kalkınma hamlesi için bir kaldıraça ihtiyaç duyar. İşte şimdi İzmir kısa sürede sonuçlanacak entegre ulaşım yatırımlarıyla, yeniden doğmaya hazırlanıyor. If a city s strategic position is economically advantageous, its industrial infrastructure is good, people are skilled in commerce and, to top it all off, is an attraction center, then all that city needs is leverage for a developmental move. And now, İzmir is getting ready to be reborn with the investments in integrated transportation. 17

18 ulaşım??????? politikaları??????????? transport policies Türkiye nin üçüncü büyük kenti, Ege Bölgesi nin dünyaya açılan kapısı Sanayi, ticaret ve turizm alanlarında devasa potansiyel taşıyan İzmir, şimdi büyük bir altyapı desteğine kavuşuyor. Yenilenen terminal binalarıyla Adnan Menderes Havalimanı, havayolu taşımacılığında önemli bir atılım yapıyor. Ulaşımı İzmir den Ankara ya 3 saat 50 dakika ve İstanbul a 4.5 saate indirecek hızlı tren projeleri son hızıyla devam ediyor. Gebze-Bursa-İzmir (İzmit Körfez Geçişi ve Bağlantı Yolları Dahil) Otoyolu Projesi de karayolu ulaşımında devrim yapacak. Tüm bu projeler hizmete girdiğinde, İzmir Limanı da çok daha önemli bir lojistik merkezi haline gelecek. Siz buna İzmirliler in sanayi, ticaret ve turizmdeki beceri ve deneyimlerini eklediğinizde, geleceğin İzmir inin dünyanın sayılı kentlerinden biri olacağını düşünmek için hiçbir kuşku kalmıyor. YENİ TERMİNALLERİYLE ÇOK DAHA KONFORLU Sivil havacılık konusunda Adnan Menderes Havalimanı na yapılan yatırımlar, bu havalimanını dünyanın en konforlu havalimanlarından biri haline getirdi. Son olarak Ulaştırma, Denizcilik ve Turkey s third biggest city, the Aegean s gate opening to the world... Having a great deal of potential in industry, commerce and tourism, İzmir is about to obtain a major support in infrastructure. After renewing the terminal buildings, the Adnan Menderes Airport now takes an important step in airline transport. The high-speed train projects, which aim to reduce total travel time from İzmir to Ankara down to 3 hours 50 minutes and to İstanbul down to 4 hours 30 minutes, are continuing at full speed. The Gebze-Bursa-İzmir (including İzmit Gulf Bridge and Linking Roads) Highway Project is going to revolutionize the highway transport. Following the completion of all these projects, the Port of İzmir will become an even more important center for logistics. Granted that the people of İzmir are talented and experienced in industry, commerce and tourism too, it is easy to imagine İzmir becoming a respected world city. SUPERIOR COMFORT AT THE NEW TERMINAL BUILDINGS Civil aviation investments made in the Adnan Menderes Airport have made this place one of the most comfortable airports in the world. Most recently, 18

19 Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, 20 milyon yolcuya hizmet verecek İzmir Adnan Menderes Havalimanı İç Hatlar Terminali nin, mart ayında açılacağını açıkladı. Yap-işlet-devret modeliyle 260 milyon euro'ya mal olan terminalle birlikte Adnan Menderes Havalimanı, Avrupa nın çevreye en duyarlı havalimanı olma özelliğini taşıyacak. 250 milyon euro'luk yatırımla dış hatlar terminali 2006 da tamamlanan İzmir Adnan Menderes Havalimanı nda, iç hatlarda da mutlu sona yaklaşılıyor. İç hatlar terminalinin mart ayı içinde hizmete girmesiyle birlikte havalimanı tam kapasiteyle hizmet vermeye başlayacak. Adnan Menderes Havalimanı nda 2003 te yaklaşık 2 milyon 338 bin olan yolcu sayısı, 2013'te yüzde 337'lik artışla yaklaşık 10 milyon 209 bine çıktı. Yıllık 20 milyon yolcuya hizmet verebilecek iç hatlar terminalinin açılmasıyla havalimanının yıllık yolcu kapasitesi 30 milyona ulaşacak. YİD MODELİYLE YENİLENDİ Bakan Elvan, iç hatlar terminalinin 260 milyon euro'ya mal olduğunu belirterek, Bu iş için devletin kasasından tek kuruş çıkmadı. Havalimanı yap-işletdevret modeliyle tamamlandı dedi. Havalimanındaki the Minister of Transportation, Maritime Affairs and Communications Lütfi Elvan has announced that the Domestic Flights Terminal of İzmir Adnan Menderes Airport will offer services to 20 million passengers and will be opened in March. The airport is going to be the most environment-friendly airport of Europe with the construction of the new terminal, which cost 260 million euros and will be built via build-operate-transfer model. Having built the International Flights Terminal in 2006 with an investment of 250 million euros, İzmir Adnan Menderes Airport soon reaches the happy ending. The airport is going to operate in full capacity starting from March. The number of passengers served by the airport in 2003 was 2 million 338 thousand; this number rose up to 10 million 209 thousand in 2013, with an increase by 337 percent. The airport s annual passenger capacity is going to reach 30 million with the opening of the new terminal building - that alone can offer services to 20 million passengers per year. RENEWED BY BOT MODEL Minister Elvan said that the new terminal cost 260 million euros and continued: The state fund paid zero money for this project. The airport has been completed 19

20 ulaşım??????? politikaları??????????? transport policies bu yatırımlar, havalimanı işletmesi TAV Havalimanları A.Ş. tarafından gerçekleştirildi. Bakan Elvan, İzmir Adnan Menderes Havalimanı'nın birçok alanda da ilklere imza attığını belirterek havalimanının Avrupa Uluslararası Havalimanları Konseyi tarafından Eko Yenilik Ödülü ne layık görüldüğünü hatırlattı. Bunun yanı sıra Adnan Menderes Havalimanı Dış Hatlar Terminali, Birinci Seviye Karbon Salımı Doğrulaması Sertifikası nın sahibi ve Yeşil Kuruluş unvanını da aldı. İç hatlar terminali ise dış hatlar terminalinden daha yeşil ve çevreci... Havalimanı, aynı zamanda Engelsiz Havalimanı kuruluşu belgesini almaya hak kazanmıştı. YATIRIMLAR DEVAM EDECEK Adnan Menderes Havalimanı'na yapılan yatırımların süreceğini belirten Bakan Elvan, havalimanı apronuyla bağlantı taksi yolları yapımı için de çalışmalara başlandığını söyledi. Bakan Elvan, İzmir Adnan Menderes Havalimanı nın 2015 yılına kadar tüm işleri bitmiş, tam kapasite hizmet veren bir havalimanı olacağını müjdeledi. ANKARA YA HIZLI VE KONFORLU ULAŞIM Ulaştırma Bakanlığı Ulaştırma Ana Stratejisi Şubat 2005 Sonuç Raporu nda da belirtildiği gibi, kilometre uzaklıklara yolcu taşımada günümüzün en etkili olanağı hızlı trenler... Yolcu taşımacılığında toplu taşımada öncelik ilkesini de kapsayacak yüksek hızlı by build-operate-transfer model. These investments made in the airport have been carried out by the airport agency TAV Havalimanları A.Ş.. Minister Elvan noted that İzmir Adnan Menderes Airport broke grounds in various areas, such as winning the Eco Innovation Award given by the Airports Council International-Europe. Moreover, Adnan Menderes Airport International Flights Terminal received these titles: First Degree Carbon Footprint Verification certificate and Green Establishment. The new terminal building is even more friendly with the environment than the international terminal... The airport also has the Accessible Airport certification. ONGOING INVESTMENTS Adding that there will be more investments in the airport, Minister Elvan mentioned the ongoing works that involved the construction of connecting taxiways. Minister Elvan has given the good news that İzmir Adnan Menderes Airport is going to be complete by 2015 and run in full capacity. FAST AND COMFORTABLE ACCESS TO ANKARA According to the Ministry of Transportation s Main Strategy on Transport Report-February 2005, the most efficient way to carry passengers to a distance of kilometers is by trains... It wouldn t be wrong to say that high-speed trains and urban rail systems are going to be the future s main transportation means. The highway that takes one from Ankara to İzmir is as 20