Türkiye de Traktör ve İş Makinaları Üretimi

Transkript

1 YILYEAR: 13 SAYIISSUE: 61 EYLÜLSEPTEMBER- EKİMOCTOBER 2011 Türkiye de Traktör ve İş Makinaları Üretimi Tractor and Construction Machinery Manufacturing in Turkey TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS Tedarik sanayimiz co-design yetkinliklerini geliştirmeli Supply industry should improve its co-design skills Münir Yavuz Man Kamyon ve Otobüs San. A.Ş., CEO CEO of Man Kamyon ve Otobüs San. A.Ş. üyelerimize üye katıyoruz! growth is going on

2

3

4 TAYSAD DERGİ DEN FROM TAYSAD MAGANIZE Türkiye'de Traktör ve İş Makinaları Üretimi Sevgi Özçelik TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı Corporate Communication Specialist Türkiye de makineleşmenin, tarım üretiminin çağdaşlaşmasının ve Türkiye deki sanayileşmenin simgesi sayılan traktörü, bu sayıda ana konumuz yaptık. Türkiye de traktör üretimine ilişkin durum, gelişmeler ve pazara dair bilgilerin yer aldığı bir dizi röportaj dergimiz sayfalarında sizi bekliyor. Türkiye nin önde gelen traktör üreticileri; Başak Traktör Genel Müdürü Kayhan Çalıca, Erkunt Traktör Genel Müdürü Zeynep Erkunt Armağan, Hattat Tarım Makinaları Genel Müdürü Abdullah Akkuş, Tümosan Motor ve Traktör Pazarlama Müdürü Taylan Gürbüz, Türk Traktör Satın Almadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Sedat Tezerişener e bizleri detaylı bilgilendirdikleri için teşekkür ediyoruz. Hidromek Genel Müdürü Hasan Basri Bozkurt ise pazarın diğer bir tarafından iş makinaları sektöründen değerli bilgiler verip, yorumlarını aktardı. Öte yandan Yerli Otomobil konusundaki son gelişmeler de dergimizin ilk sayfalarından itibaren gündemimizde yer aldı. OSD nin konuya ilişkin raporu ve ardından sanayicilerimizin ve onların temsilcilerinin yaptıkları açıklamalara mümkün olduğunca yer vermeye çalıştık. Ardından TAYSAD Almanya Temsilcimiz Ahmet Yılmaz, 64. Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı nın ardından edindiği izlenimleri yazdı. Ahmet Yılmaz yazısında yalnızca Fuar ın nabzını tutmakla kalmayıp, Türk Otomotiv Tedarik Sanayii açısından da çok önemli tesbit ve değerlendirmelerde bulundu. Man Kamyon ve Otobüs Sanayi CEO su Münir Yavuz ise, MAN ı, yaptıkları çalışmaları ve gelecekte sektörü nelerin beklediğini anlattı. Faydalı olacağını umduğumuz içeriğimiz için iyi okumalar diliyoruz. Yeni sayımızda görüşmek dileğiyle... Tractor and Construction Machinery Manufacturing in Turkey In this issue we focused on tractor, which is the symbol of automation, modernization in agriculture and industrialization in Turkey. A number of interviews on the present situation of tractor market in Turkey, recent developments and information on the market can be found in the following pages. We would like to thank to prominent tractor manufacturers of Turkey; Başak Traktör General Manager Kayhan Çalıca, Erkunt Traktör General Manager Zeynep Erkunt Armağan, Hattat Agricultural Equipments Generam Manager Abdullah Akkuş, Tümosan Motor and Tractor Marketing Manager Taylan Gürbüz, Turk Traktor s Assistant General Manager on Purchasing Sedat Tezerişener for their contributions and elaborations. Hasan Basri Bozkurt, Hidromek s General Manager, also provided us with information on construction equipments sector. On the other hand local automobile is again on our agenda from the very beginning of our magazine. OSD s report on the issue and comments of our industrialists and their representatives can also be found. Germany Liasion Ahmet Yılmaz shared his observations and ideas on 64th International Frankfurt Automobile Fair. Yet he did not only elaborated on the fair but also shared some really important insights for Turkish automotive supply industry. MAN CEO Münir Yavuz told us about MAN s activities and his comments on the sector s future. Since we believe all are useful, we wish you a good reading. Wish you to meet in the next issue. 4 Eylül September - Ekim October

5

6 İÇİNDEKİLER CONTENTS TAYSAD DERGİ MAGAZINE Yıl Year: 13 Sayı Issue: 61 Eylül September - Ekim October 2011 Sahibi Publisher: TAYSAD adına Yönetim Kurulu Başkanı For TAYSAD, Chairman of the Board of Directors: Celal Kaya Yazı İşleri Müdürü Editor in Chief: Özlem Gülşen Arkan Yayın Kurulu Editorial Board: Celal Kaya Dr. Mehmet Dudaroğlu Özlem Gülşen Arkan Sevgi Özçelik İçerik Content: Mavi İçerik Grubu Editör Editor: Ayşe Uyguner, editor@mavitanitim.com.tr Reklam Advertisement: Murat Dilicioğlu, murat@taysad.org.tr Fırtına Arısoy, firtina@mavitanitim.com.tr Yönetim Yeri Management Centre: TOSB - TAYSAD Organize Sanayi Bölgesi 1. Cad. No: 10/1 Şekerpınar - Çayırova Kocaeli - Türkiye Tel: Faks: info@taysad.org.tr Yapım Production: Mavi Tanıtım ve İletişim Ayrılık Çeşme Sok. No: 122 Yeldeğirmeni Kadıköy - İstanbul Tel: Faks: mavitanitim@mavitanitim.com.tr Baskı Printed by: Özgün Ofset Tic. Ltd. Şti. Yeşilce Mah. Aytekin Sok. No: 21 Otosanayi 4. Levent-İstanbul Tel: Çeviri Translation: Burçin Yeşiltepe Kapak Cover: Mavi Tanıtım Ulusal - Türkçe/İngilizce - İlmi - İki Ayda Bir Yayımlanır Tüm yayın hakkı TAYSAD a ait olup kaynak gösterilmek suretiyle alıntı yapılabilir. Tüm reklamların sorumluluğu reklam veren firmalara, yazılardaki görüşler yazarlarına aittir. TAYSAD Dergi parayla satılmaz. All publishing rights reserved by TAYSAD and the content may be quoted by indicating source. Advertisements are the liability of advertising firms. Opinions are the liability of writer. TAYSAD Magazine is distributed free of charge. C L E P A Avrupa Otomotiv Yan Sanayicileri Derneği TAYSAD CLEPA üyesidir TAYSAD is a Member of CLEPA TAYSAD DERGİ DEN FROM TAYSAD MAGAZINE Türkiye'de traktör ve iş makinaları üretimi Tractor and Construction Machinery Manufacturing in Turkey Sevgi Özçelik TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı Corporate Communication Specialist 10 TAYSAD DAN MESAJ MESSAGE FROM TAYSAD Gelecek için hayalleriniz nedir? What are your plans for future? Celal Kaya TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Chairman of the Board, TAYSAD 12 SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR Otomotiv sanayi firmalarının 2011 yılı 9 aylık üretimleri Production of automotive manufacturers in the first 9 months of 2011 Sektöre kısa bir bakış Sector Overview 13 Dünya otomotiv sektörü krize direniyor World automotive sector resists the crisis 14 Opel Combo Kasım'da banttan inecek Opel Combo comes off from the line in November 15 Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısında yüzde 61 artış Vehicle Registrations increased by 61 percent 16 Türkiye de üretilen yeni ticari Pratico New Commercial Vehicle in Turkey: Practico 18 Oyak Renault 3 milyonuncu motoru üretti Oyak Renault manufactured its 3 million th motor 19 Dünyanın Ar-Ge devleri arasında 4 Türk şirketi 4 Turkish Companies amongst World s R&D majors 20 Yerli otomobile adım adım... Steps towards local automobile 22 Türk işçisi ve tedarik sanayicisi yerli otomobil için hazır Turkish workers and suppliers are ready for local automobile 23 İhracat rekoru zorlayacak Export records to force 24 TürkTraktör, 600 bininci traktörünü banttan indirdi th tractor of Türk Traktör is out from the band 26 Temsa ve Otokar'a ödül Temsa and Otokar award 28 TAYSAD ALMANYA TEMSİLCİLİĞİ TAYSAD GERMANY LIAISON OFFICE Trendler... Trends... Ahmet Yılmaz TAYSAD Almanya Temsilcisi, extim GmbH Yönetim Kurulu Başkanı TAYSAD Germany Representative Chairman of the Board of extim GmbH 32 TÜRK OTOMOTİV ENDÜSTRİSİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY Tedarik sanayimiz co-design yetkinliklerini geliştirmeli Supply industry should improve its co-design skills Münir Yavuz Man Kamyon ve Otobüs San. A.Ş. CEO CEO of Man Kamyon ve Otobüs San. A.Ş. 6 Eylül September - Ekim October

7

8 İÇİNDEKİLER CONTENTS 36 TÜRKİYE DE TRAKTÖR VE İŞ MAKİNALARI ÜRETİMİ TRACTOR AND CONSTRUCTION MACHINERY MANUFACTURING IN TURKEY "Hızlı, kaliteli ve ucuz üretim başarıyı getirir" Quick, quality and low cost production bring success 46 Ulusaldan evrensele uzanan marka: TÜMOSAN Ulusaldan evrensele uzanan marka: TÜMOSAN 68 Bursa üye toplantısı gerçekleştirildi Bursa member meeting Kayhan Çalıca Başak Traktör A.Ş. Genel Müdür General Manager of Başak Traktor A.Ş. 38 "Tasarım ve Ar-Ge gücümüz bizi rekabette öne çıkarıyor" "Design and R&D strength provides us competition power Taylan Gürbüz TÜMOSAN Motor ve Traktör San. A.Ş. Pazarlama Müdürü Marketing Manager of TÜMOSAN Motor ve Traktör San. A.Ş. 52 "Tedarikçiler ile uzun dönemli ilişki kurmak şirket kültürümüzdür" Long term supplier relations lay beneath our company culture 74 AutoTurkey 2011 Konferansı AutoTurkey 2011 Conference 76 TAYSAD, Almanya da yeni kurulan otomotiv kümelenmesine üye oldu 78 Türk otomotiv endüstrisinin Fransa çıkarması EQUIP AUTO 2011 shows the auto industry is fighting fit Eskişehir Kalite Şöleni 10th Quality Symposium in Eskişehir Zeynep Erkunt Armağan Erkunt Traktör Sanayi A.Ş. Genel Müdür General Manager of Erkunt Traktör Sanayi A.Ş 42 "Hedefimiz yüksek kaliteli ürünleri çiftçimizle buluşturmak" We aim to meet high quality products Sedat Tezerişener TürkTraktör, Satın Almadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı TürkTraktör, Deputy General Manager of Purchasing 56 İhracatta daha fazla pay elde etmenin yolu: Markalaşma Branding is the key to high export shares 86 Mercedes Benz Türkiye A.Ş. Tedarikçi Buluşması Mercedes Benz Turkey Supplier Day KOBİ'ler ve Verimlilik Kongresi İşletmelerin 2023 Vizyonu tartışıldı 2023 Vision of Enterprises elaborated at 7th SMEs and Efficiency Congress Abdullah Akkuş Hattat Tarım Makinaları Genel Müdür General Manager of Hattat Tarım Makinaları Hasan Basri Bozkurt Hidromek Genel Müdür General Manager of Hidromek 60 TAYSAD DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD AB yeni trend ve segment: Mikro Araç Automotives 'micro car' trend 90 SAVUNMA SANAYİ DEFENCE INDUSTRY TCG Heybeliada gemisi donanmaya katıldı Heybeliada joined Turkish Navy 94 ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS 64 Tarım sektörünün en büyük buluşması sona erdi 100 TAYSAD ÜYELERİ TAYSAD MEMBERS 8 Eylül September - Ekim October

9

10 TAYSAD DAN MESAJ MESSAGE FROM TAYSAD Gelecek için hayalleriniz nedir? Saygıdeğer Üyelerimiz, Değerli Okurlarımız, u Türk Havacılık Sanayi nin önderi Nuri Demirağ ın, başlığımıza da taşıdığımız, bu soruya verdiği cevap eminim birçok TAYSAD üyesi sanayicinin mutluluk nedenleriyle aynıdır. Nuri Demirağ, 17 Ağustos 1941 tarihli Tasvir-i Efkâr Gazetesi nde yayınlanan bu röportajında gelecek tasavvurları sorulduğunda: Evvela bu müesseseyi fevkalede genişletmek, 1 milyon 200 bin liraya mal olacak büyük Yeşilköy Gök Lisesi ni kurmak... Divriği de binlerce genci sinesine alacak; telsizciliği, motorculuğu, pilotluğu, mühendisliği, paraşütçülüğü vesaire 12 şubeyi ihtiva edecek şekilde Gök Ünili Türk uçağı, 1941 yılı Ağustos ayında Nuri Demirağ ın doğduğu yer olan Divriği ye uçarak gidip gelmişti. Halkı da heyecanlandıran bu tür gösterilerin yararlı olduğunu düşünen Nuri Bey, Eylül ayında 12 uçaklık bir filoyu, Bursa, Kütahya, Eskişehir, Ankara, Konya, Adana, Elazığ ve Malatya rotasında uçurarak halka kendi tayyarelerimizle göklerimizi kendimizin koruyabileceğini göstermek ve onlara inanç vermek istemiştir. Nu.D.38 tipi yolcu uçağı, tamamen Türk mühendis ve işçilerinin ortaya çıkardıkları Türk tipi bir uçaktır. 6 kişilik yolcu ucağının çift pilot kumandası bulunmaktadır. Saatte 325 kilometre hız yapabilmekte ve 1000 km. uçabilmektedir. Ancak Türk Hava Kurumu, Nuri Demirağ ın fabrikalarına sipariş vermiş olduğu bu uçakları almaktan vazgeçmiştir. (*) Nuri Demirağ Türkiye Cumhuriyeti demiryolları inşaatının ilk müteahhitlerinden ve Cumhu- Celal Kaya TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Chairman of the Board of TAYSAD versitesi tesis etmek. Sonra... şu çayırın bir kenarında, muradına ermiş insanların huzur ve saadetiyle oturup kahvemi içerken, bir işaretle yüzlerce tayyarenin birden havalandığını görmek cevabını veriyor. İlk Yerli Uçak 1936 yılında havacılık sanayiinin ilk temellerini atmaya başlayan Nuri Demirağ, ilk iş olarak 10 yıllık devreyi kapsayan bir program hazırlattı. Bu program gereği, Besiktaş Barbaros Hayrettin İskelesi nin yanında Tayyare Etüd Atölyesini kurdu. Bu tayyare atölyesi kısa bir sürede dev bir fabrika haline geldi. Yeşilköy de Elmas Paşa çiftliğini tayyare meydanı yapmak için satın aldı x 1300 metre boyutlarında düz bir tayyare alanı yaptırdı. Bunun bir örneği de o sıralar Avrupa nın en modern havaalanı olan Amsterdam da vardı yılları içinde Türk Hava Kurumu, 10 okul uçağı ve 65 planör siparişinde bulundu. İstanbul fabrikalarında yapılan ilk yer- What are your plans for future? Distinguished Members, Dear Readers, uprominent figure of Turkish Aviation Industry Nuri Demirağ s answer to this question may be exactly the same as reason for happiness for many TAYSAD member industrialists. Nuri Demirağ answered the questions from an interview published in Tasvir-i Efkar Newspaper dated 17 August First to extent the issue and built Yeşilköy Sky Highschool, which is going to cost us million liras... then found Sky University, which is going to provide 10 Eylül September - Ekim October

11 riyet devrinin ilk sayılı milyonerlerinden olan Nuri Demirağ, servetini kalkınma yolunda büyük işlere yatırmış, bu memleketten kazandığı paranın yine bu memlekete faydalı işlerde kullanılması gerektiği düşüncesiyle hareket etmiştir. Öyle ki; Türk Teyyare Cemiyeti nin uçak temini için çareler aradığı ve 10 bin lira temin edip gönderen yerleşim merkezi veya kişilerin adlarını uçaklara verdiği dönemlerde O nun yaklaşımı: Benden bu millet için birşey istiyorsanız, en mükemmelini istemelisiniz. Madem ki bir millet tayyaresiz yaşayamaz, öyleyse bu yaşama vasıtasını başkalarının lütfünden beklememeliyiz. Ben bu uçakların fabrikasını yapmaya talibim olmuştur. Ve Nuri Demirağ 10 bin lira bağışla bir uçağa ismini yazdırmamakla bir tarih yazdı. Kendi fabrikasında, kendi teknisyenleri, kendi sermayesi ile ürettiği uçağa ismini marka yaptı: Nu.D. Hayatı, idealleri ve eylemleriyle ilham kaynağı Nuri Demirağ ı yeteri kadar anlatabilmek bu sayfalara sığmaz. Fatih M. Dervişoğlu nun kaleme aldığı Türkiye nin Havacılık Efsanesi: Nuri Demirağ adlı çalışma, bu satırlara da kaynaklık etti. Uçaktan Traktöre Türkiye de traktör üretiminin tarihi 1941 yılında kurulan Etimesgut Uçak Fabrikası ile 1948 de kurulan Uçak Motoru Fabrikası ndaki üretimlerin sona erişi ile başlıyor. İlkin 1952 de Makine ve Kimya Endüstrisi Kurumuna devredilen her iki fabrika, ardından Minneapolis- Moline adlı şirkete bırakılmıştır. Üretim 1955 lerde montaj olarak başlamıştır. Daha sonraki yıllarda yerli parça oranları da artmıştır te yerli parça kullanım oranı yüzde 95 e kadar çıkmıştır. Artık traktörün bütün parçaları (motor blok ve silindir kafaları dâhil) ülkemizde yapılabilmektedir. Son Söz: Yerli Marka Otomobil Türkiye nin ilk yerli marka uçağı Nu.D. ve ilk yerli otomobili Devrim tecrübeleri, başarma azmimiz ve yeteneğimiz konusunda hiçbir engel olmadığını açıkça göstermektedir. Bugüne değin kırmızı yanan ışık bizce artık geçişi göstermektedir. t Saygılarımla... (*) Anadolu Üniversitesi Sivil Havacılık Bülteni, Yıl:1 sayı: 4 sayfa: 27 education in 12 different fields of study like radio operations, motor, pilot, engineering, parachuting and etc... After that sitting here by the water with the peace of happy people, drinking my coffee and watch hundreds of planes land off... First National Plane Nuri Demirağ s first step was to prepare a plan for ten years time. This program was required the founding of Plane Test Workshop, which was located next to Barbaros Hayrettin Harbor in Beşiktaş. This workshop soon became a huge factory and Demirağ, bought Elmas Paşa farm in Yeşilköy to build an airport. He constructed a 1000*1300 sqm wide airport, which had a similar example in Amsterdam, the most contemporary airport of Europe at that time. In between 1937 and 1938, Turkish Aviation Association ordered 10 study planes and 65 gliders. The first Turkish plane was produced at İstanbul facilities; flew to Divriği, where Nuri Demirağ was born, and back in August Nuri Demirağ believed in that such demonstrations were cheering up the public and in September he sent a fleet of 12 planes to Bursa, Kütahya, Ankara, Eskişehir, Konya, Adana, Elazığ and Malatya, in order to show the public that we can protect our air space and they can believe in us. This plane, which was a Nu.D.38, was completely produced by Turkish engineers and workers. With a capacity of 6 passengers and double pilot control, its maximum speed was 325 km per hour and could fly up to 1000 kilometers. Nuri Demirağ However Turkish Aviation Association relinquished its orders on those planes. (*) Nuri Demirağ Nuri Demirağ was one of the first contractors of railway constructions and first millionaires of the Republic. He spent his fortune for development and acted on the basis of what had been win in this country should be spent in this country ideal. Furthermore, when the Turkish Plane Association were looking for money to buy planes, and naming the planes after the donors names or place they were from, he said: If you want anything from me for this country you should ask for the most perfect. If a country could not live without a plane, then please don t ask others to provide this vehicle. I am ready to build the factory for those planes. And Nuri Demirağ put his name in history instead of putting on a plane with liras of donation. He created his own plane brand, Nu.D., which was built at his own factory, by his technicians and capital. It is not possible to tell about Nuri Demirağ in such short lines. Fatih M. Dervişoğlu s book Turkey s Aviation Legend: Nuri Demirağ was also the source of these lines. From Plane to Tractor The history of tractor production in Turkey starts in 1948, right after the end of production in Etimesgut Plane Factory, which was founded in Following the Turkish Machinery and Chemicals Industry, in 1952 Minneapolis-Moline Company took over two factories. The production started in 1955 as assemblies and then local part rates were increased. In 1985, localization rates were up to 95 percent and today all parts and components of a tractor can be produced in Turkey. Final Saying: Local Automobile Brand First Turkish plane Nu.D. and first Turkish automobile Devrim showed us that nothing can stop us about our success objective and skills. What was not possible until today is now possible. Regards...t Eylül September - Ekim October

12 SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR Otomotiv sanayi firmalarının 2011 yılı dokuz aylık üretimleri Production of automotive manufacturers in the 9 months of 2011 Firmalar Companies Otomobil Pass. Car % K. Kamyon L. Truck % B. Kamyon M. Truck % Kamyonet Pick Up % Otobüs Bus % Minibüs Mini-Bus % Midibüs Midi-Bus % Traktör F. Tractor % Toplam Totals A.I.O.S BMC Ford Otosan Hattat Honda Türkiye Hyundai Assan Karsan M. Benz Türk Man Türkiye Otokar Oyak Renault Temsa Tofaş Toyota Türk Traktör Toplam Kaynak: OSD K. Kamyon: AYA Ton, L. Truck: GVW: Ton, B. Kamyon: AYA 12 Ton dan Büyük, M. Truck: GVW 12 Ton And Up Eylül de otomobil üretimi yüzde 7 arttı Eylül ayında otomotiv sektöründe üretim yüzde 7.1 artışla 96 bin 453 adetten 103 bin 280 adete yükseldi. Traktör satışlarıyla birlikte rakam 107 bin 198 oldu. Toplam pazar 2010 yılı aynı ayına göre yüzde 5 oranında azaldı ve 64 bin adet düzeyine geriledi.2011 yılı Ocak-Eylül döneminde otomobil pazarındaki artış 32 düzeyinde gerçekleşti ve pazar 412 bin adede yükseldi. Diğer taraftan, 2011 Eylül ayı otomobil satışları 2010 yılı aynı ayına göre yüzde 6 oranında azaldı. Bu durum, kredi hacmini daraltmaya yönelik olarak TCMB ının ekonomiyi soğutmak amacı ile kredileri daraltma üzere almış olduğu kararlar yanında, Türk Lirasındaki değer kaybının özellikle otomobil satışlarındaki artış hızını olumsuz olarak etkilemeye devam ettiğini göstermektedir. Bu yılın 9 aylık döneminde otomotiv ana ve yan sanayi ihracatı, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 19 artarak, 13 milyar 832 milyon 11 bin 88 dolara ulaştı yılının aynı döneminde otomotiv ana ve yan sanayi ihracatı 11 milyar 631 milyon 208 bin 345 dolar olmuştu. Temmuz ayından bu yana otomobil ve hafif ticari araçlarda talebin önemli oranda gerilemesinde, seçim sonrasında vergi artışı, kredi daralması olacağı gibi beklentileri nedeni ile talebin öne çekilmesinin de etkili olduğu düşünülmektedir.2011 yılı Ocak-Eylül döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre hafif ticari araç pazarındaki artış yüzde 24 düzeyinde gerçekleşti ve pazar 190 bin adet düzeyine yükseldi yılı Eylül ayında bir önceki yıla göre hafif ticari araç pazarı yüzde 6 oranında azaldı ve 20 bin adet düzeyine geriledi.2011 yılı Ocak-Eylül döneminde 2010 yılı aynı dönemine göre kamyon pazarı yüzde 77 gibi önemli oranda artarak 29 bin adet düzeyinde gerçekleşti. Aynı dönemde otobüs pazarı ise yüzde 84 oranında arttı ve adet oldu yılı Eylül ayında bir önceki yıla göre ağır ticari araç pazarı yüzde 30 oranında arttı ve adet düzeyine yükseldi. B dönemde, toplam üretim 884 bin adete, otomobil üretimi ise 477 bin adete yükseldi yılı Ocak-Eylül döneminde toplam üretim yüzde 13 artışla 884 bin adede yükseldi, otomobil üretimi ise yüzde 8 artışla 477 bin adet oldu yılı Ocak-Eylül döneminde üretim büyük kamyonda yüzde 101, midibüste yüzde 40, minibüste yüzde 36, otobüste yüzde 35, küçük kamyonda yüzde 34, kamyonette yüzde 15 oranında arttı. Bu dönemde, traktör üretimi ise yüzde 57 oranında artarak 34 bin adet oldu. t 12 Eylül September - Ekim October

13 Otomotivin önlenemez yükselişi Dünya otomotiv pazarının bu yıl geçen yıla oranla yüzde 5,3 oranında artışla 79,5 milyon adete yükselmesi öngörülüyor yılında ise pazarın yüzde 10,2 oranında artışla 87,6 milyon adete çıkacağı tahmin ediliyor. Otomotiv araştırma kuruluşlarından J.D Power ın 2011 yılı ikinci çeyrek otomotiv pazarı tahminlerinden derlenen bilgilere göre, dünya otomotiv pazarının geçen yıla oranla yüzde 5,3 oranında artarak 79 milyon 451 bin adete yükseleceği tahmin ediliyor yılında ise dünya otomotiv pazarının bir önceki yıla oranda yüzde 10,2 artışla, 87 milyon 574 bin adete ulaşması bekleniyor. Dünya nüfusunun yaklaşık 6,9 milyar olduğu dikkate alındığında bu, 2012 de her 78 kişiden birinin aracını değiştireceği ya da yeni araç alacağı anlamına geliyor. Tahminlere göre, bu yıl otomotiv satışlarında yüzde 17,8 lik düşüş ile kan kaybedecek Japonya, 2012 de yüzde 25,0 ile satışını en çok artıran ülke olacak de otomotiv satışlarında en fazla artışı Japonya dan sonra yüzde 13,6 artışla Asya-Pasifik, yüzde 12,5 ile Kuzey Amerika, yüzde 7,4 ile Doğu Avrupa ülkeleri, yüzde 6,3 ile diğerleri, yüzde 5 ile Mercosur ülkeleri (Arjantin, Brezilya, Paraguay, Uruguay), yüzde 2 ile de Batı Avrupa ülkeleri izleyecek. Satışlarda 31 milyon 579 bin ile Asya Pasifik ülkeleri ilk sırada yer alacak. Bunu, 17 milyon 797 bin ile Kuzey Amerika ve 15 milyon 206 bin ile de Batı Avrupa ülkeleri takip edecek. Dünya toplam otomotiv üretimi ise geçen yıla oranla yüzde 4,5 artarak, 81 milyon 671 bin adete yükselecek. Böylece dünya üretimi 2011 yılında da yeni bir rekor seviyesine ulaşmış olacak yılında ise dünya otomotiv üretiminin bir önceki yıla göre yüzde 10,8 artışla 90 milyon 462 bin adete ulaşması bekleniyor.t World automotive sector resists the crisis The world automotive market is expected to increase by 5,3 percent when compared to last year and realized as 79,5 million units. In 2012, expectations indicates 10,2 percent increase which will result with 87,6 million units.t Eylül September - Ekim October

14 SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR Opel Combo Kasım'da banttan inecek Tofaş'ın Bursa'daki fabrikasında imal edilecek Opel Combo'dan yıl sonuna kadar 6 bin adet üretilecek. Fiat ve Opel arasında yapılan anlaşma gereği Bursa da üretilecek Opel Combo için bantlarda gerekli yatırım ve geliştirmeler, Tofaş fabrikasında tatile girilen Ağustos ayında tamamlandı. Yeni Fiat Doblo platformunda, Opel ve Vauxhall markaları için üretilecek hafif ticari araç modeli Opel Combo, Kasım ayında bantlardan inecek. Tofaş; Cargo, Combi ve Panorama karoser versiyonlarına sahip olarak imal edilecek yeni araçtan, 2011 sonuna kadar 6 bin adet üretim yapacak ve ihraç edecek e kadar 250 bin adet üretilecek Fiat-Opel işbirliğiyle 2018 yılına kadar 250 bin adet üretilecek Opel Combo, Ocak 2012 den itibaren ABD, Kanada, Meksika hariç Avrupa ve tüm diğer pazarlarda satışa sunulacak. Yılda ortalama 40 bin adetlik yeni araç ile Tofaş, Fiat Doblo bandındaki üretim kapasitesini 2012 de 160 bin adete çıkarmış olacak. Tofaş, 2012 yılında Yeni Fiat Doblo üretim kapasitesini 160 bin adete çıkaracak. Yılda ortalama 40 bin adet Yeni Fiat Doblo bazlı Opel Combo, Tofaş ın Bursa fabrikasındaki bantlardan inecek. AB'den Volkswagen-MAN evliliğine yeşil ışık Daha önce Scania ile birleşen Volkswagen bu birleşmeye MAN'ı de dahil edecek. AB Komisyonu Avrupa nın otomotiv devi Volkswagen in kamyon üreticisi MAN la birleşmesine izin verdi. AB den yapılan açıklamada, iki Alman şirketinin birleşmesinin Avrupa pazarında etkin rekabete ciddi bir engel oluşturmayacağı vurgulandı. Açıklamada, birleşmenin ardından ortaya çıkacak şirketin ağır vasıta ve otobüs pazarında Daimler (Mercedes), Volvo, Iveco, DAF, Solaris ve VDL gibi güçlü rakiplerle yarışmaya devam edeceği belirtildi. Temmuz ayında MAN ın yüzde 55,9 hissesini satın alan Volkswagen, kontrolü altında bulunan İsveçli Scania yı da bu yakın işbirliğine dahil ederek yılda 1 milyar euroya yakın tasarruf sağlamak istiyor. AB Komisyonu, Volkswagen- Scania birleşmesine 2006 yılında izin vermişse de bu evliliğe MAN ı da dahil etmek isteyen Volkswagen işlemi gerçekleştirmeden beklemeyi tercih etmişti. AB'den Volkswagen-MAN evliliğine yeşil ışık AB Komisyonu Avrupa'nın otomotiv devi Volkswagen'in kamyon üreticisi MAN'la birleşmesine izin verdi.t Öte yandan Tofaş, Opel Combo araç üretim planlarına paralel olarak çalışan sayısını kademeli olarak artırarak, 8 bine çıkardı. Yıl başından itibaren bin kişilik ek istihdam yaratan Tofaş ın Bursa fabrikası, bu yılın Mart ayında 3 vardiyalı üretime geçti. Fabrikada halen bu şekilde üretime devam edildiği öğrenildi. Şu anda 400 bin adetle Türkiye nin en büyük üretim kapasitesine sahip otomotiv fabrikası olan Bursa fabrikasında, halen yüzde 84 seviyesinde olan kapasite kullanım oranının Opel ve Vauxhall markaları için yapılacak üretimle daha da yukarılara çıkacağı belirtildi. Fiat Doblo üretiminde, 120 Türk yan sanayi firmasının çalıştığı, Fiat Doblo projesiyle birlikte Tofaş ın 360 bin adet olan yıllık üretim kapasitesinin 400 bin adete çıkarıldığı bildirildi.t Opel Combo comes off from the line in November New improvements and investments for Opel Combo, which is going to be manufactured in Bursa according to agreement between Fiat & Opel, finalized in August. Opel Combo will come off the line in November and it will be manufactured for Opel and Vauxhall in new Fiat Doblo platform.t 14 Eylül September - Ekim October

15 Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısında yüzde 61 artış Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bu yılın ilk 7 ayında 758 bin 123'e çıktı. Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bu yılın ilk 7 ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 60.8 artarak 758 bin 123 e çıktı. Aynı dönemde trafikten kaydı silinen taşıt sayısı yüzde artışla 128 bin 786 ya, trafikte artan taşıt sayısı yüzde 54.2 artarak 629 bin 337 ye çıktı. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) Temmuz ayı Motorlu Kara Taşıtları İstatistiklerini açıkladı. Buna göre, 2011 Ocak-Temmuz döneminde 758 bin 123 adet taşıtın trafiğe kaydı yapıldı. Trafiğe kaydı yapılan araç sayısı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 60.8 arttı. Trafikte artan taşıt sayısı ise geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 54.2 artarak 629 bin 337 ye çıktı. Temmuz ayı sonu itibariyle trafiğe kayıtlı toplam 15 milyon 724 bin 940 adet taşıtın yüzde 50.3 ünü otomobil, yüzde 16.2 sini kamyonet, yüzde 15.7 sini motosiklet, yüzde 9.2 sini traktör, yüzde 4.6 sını kamyon, yüzde 2.5 ini minibüs, yüzde 1.4 ünü otobüs, yüzde 0.2 sini ise özel amaçlı taşıtlar oluşturdu Temmuz ayında trafiğe kaydı yapılan toplam 124 bin 363 taşıt içinde otomobil yüzde 48.5 pay ve 60 bin 302 adet ile ilk sırada yer alırken, otomobili yüzde 21.8 pay ve 27 bin 50 adet ile motosiklet, yüzde 20.9 pay ve 25 bin 975 adet ile kamyonet, yüzde 3.8 pay ve 4 bin 672 adet ile traktör takip etti. Temmuz ayında trafiğe kaydolan araçların yüzde 5.1 pay ve 6 bin 364 adedini ise minibüs, otobüs, kamyon ve özel amaçlı taşıtlar oluşturdu. Temmuz da bir önceki aya göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı yüzde 32 arttı. Bu artış otomobilde yüzde 38.8, minibüste yüzde 10.7, otobüste yüzde 8.3, kamyonette yüzde 57.6, kamyonda yüzde 17.3, motosiklette yüzde 22.5 olarak gerçekleşti. Özel amaçlı taşıtlarda yüzde 5.2, traktörde ise yüzde 29.7 azalış gözlendi.t Vehicle Registrations increased by 61 percent Vehicle registrations increased by 60.8 percent when compared to last year and realized as units. At the same period vehicles, that equal to percent increase, unregistered. The number of vehicles in traffic increased by 54.2 and realized as t Eylül September - Ekim October

16 SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR Türkiye de üretilen yeni ticari Pratico Fiat, Türkiye de üretilen yeni ticari Pratico ile yeni bir segment yaratarak ticari pickup pazarından yüzde 10 pay almayı hedefliyor. Tofaş ın Bursa daki fabrikasında yaptıkları 10 milyon Euro luk yatırımla Pratico nun doğduğunu anlatan Fiat Marka Direktörü Okan Baş, Doblo ve Fiorino nun hafif ticari araç pazarında yarattığı yeni segment gibi bir başarıya imza atarak, açık kasa kamyonet pazarında da yeni bir sayfa açmayı hedefliyoruz dedi. Bu araçtan yılda 2 bin adet ihraç edeceklerini söyleyen Baş, Girmediğimiz bir tek pickup pazarı kalmıştı şimdi ona da giriyoruz. Türkiye de hafif ticari içindeki pickup segmentinden yüzde 10 luk pay almak istiyoruz. diye konuştu. Süspansiyonu Alfa Romeo dan Türkiye de hafif ticari araç pazarının yaklaşık yüzde 8 lik bölümünü kamyonetlerin oluşturduğunu anlatan Baş şunları söyledi: Bu oran yılda ortalama bin adet civarında bir büyüklük anlamına geliyor. Bu segment çok hızlı yükselmiyor ama Türkiye nin gelişimi ve lojistik ihtiyaçların daha da artmasıyla beraber, daha da gelişeceğini düşünüyoruz. Bizim buradaki iddiamız önümüzdeki yıl bu segmentten toplamda yüzde 10 luk pazar payı almak. Yani başlangıç olarak Fiat Marka Direktörü Okan Baş Kompakt dış ebatlarıyla yeni pick-up versiyonun, yüksek kaldırım taşları ile dar yollar gibi sıkışık ve güç durumlarda şehirde kolay kullanıma imkan vereceği belirtilirken, aracın uzunluğunun 2.3 metre, genişliğinin 1.86 metre ve yük yüzeyinin 4 metrekare olacağı kaydedildi. 2 binlik bir hedefimiz var. Ancak biz mevcut pickup segmentinden daha varklı var olmak istiyoruz. Çünkü pickup segmenti çok fazla ekonomiklik bekleyen tüketicinin olduğu bir yer. Biz buraya kullanım ekonomisi sağlayan iki model yerleştiriyoruz. Özellikle yakıt tüketimi konusunda yüzde 50 ye varan ekonomi maliyeti sağlayacağız. Alfa Romeo nun Julietta modelindeki süspansiyon sistemini, bu araçta kullanıyoruz. Bu sayede konfor ve güvenlik sağlarken, aracın yükleme kapasitesi 1000 kilograma kadar çıkıyor. İsmi Türkiye ye özel Pratico isminin tamamen Türkiye ye özel olduğunu ifade eden Baş, konuşmasını şöyle sürdürdü: Araç yurtdışı pazarlarda Fiat Doblo Work-up ismiyle yer alıyor. Sadece Türkiye pazarına özel olarak Pratico isminin kullanılmasına karar verdik. Yeni kamyonet modelimiz için en uygun ve doğru şekilde ifade etmenin ona Pratik O demek olduğunu düşündük. Bu aracı kasalı satarak müşterimize kolaylık sağlayacağız. Anlaştığımız yerli bir firmaya istediğimiz kalite standartlarında ürettirdiğimiz yük kasası, garanti kapsamında olacak ve müşterilerinin kasa için koşturmasına gerek kalmayacak. Fiorino boyutlarında da bir pick-up üretilebilir PRATICO modelinin tamamen Türkiye de doğduğunu anlatan Okan Baş, Bu ürün tamamen Türkiye de doğdu. Doblo dan daha farklı neler yapabiliriz diye tartışırken ortaya çıktı. O anlamda Avrupa ya ihracatımıza et katkılar sağlayacağını düşünüyoruz. Pratico ismini Türkiye de özellikle lojistik sektörde daha hızlı faaliyet gösterebilmek için yüksek manevra kabiliyetine sahip araç geliştirirken böyle bir isim koyduk. Ancak Pratico nun ihracattaki ismi Doblo Workup olacak dedi. Minicargo nun da uzakdoğudan gelen ve daha çok Anadolu da kullanan micro-pickup modellerle rekabet edecek bir pick-up versiyonunun üretilmesinin mümkün olabilieceğini belirten Baş, Ancak bu araç çok kısıtlı bir sayıda kalır. Şu anda bunun için bir planımız yok ancak gelecekte böyle bir model üretilebilir diye konuştu.t New Commercial Vehicle in Turkey: Practico Fiat s Brand Director Okan Baş said that Practico born after a 10 million Euros investment in Bursa factory of Tofaş and said: We are aiming to start a new era in open cache truck market like Doblo and Fiorino did in light commercial vehicle market. This was the only market we were not in and now we want to get a 10 percent share from the pickup segment. Baş also said that they will export units per annum. t 16 Eylül September - Ekim October

17

18 SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR Oyak Renault 3 milyonuncu motoru üretti Elektrik motorlu Fluence ZE'nin seri üretim çalışmalarına hız veren OYAK Renault Otomobil Fabrikaları'nın, termik motor üretimini de bütün hızıyla sürdürdüğü ve 3 milyonuncu motorunu ürettiği bildirildi. Oyak Renault Genel Müdürü Tarık Tunalıoğlu, OYAK Renault un Bursa daki üretim tesislerinde düzenlenen törende yaptığı konuşmada, OYAK Renault Otomobil Fabrikaları nın, kurulduğu günden günümüze otomobil üretiminin yanı sıra mekanik faaliyetlerini de gerçekleştiren, bu konuda yüksek yatırımlar yapan bir üretici olmanın ayrıcalığını bugün bir kez daha yaşadığını söyledi. Tunalıoğlu, motor, vites kutusu ve şasi üretiminin meşakkatli işler olduğunu vurgulayarak, şunları kaydetti: Türkiye de bulunan otomobil üreticisi firmaların çoğunun faaliyet göstermediği bu alanda 40 yılı aşkın süredir faaliyetlerimize aralıksız devam ediyoruz. 3 milyonuncu motorumuz, OYAK Renault Mekanik Fabrikası nın Renault Grubu içerisinde de Türk otomotiv sanayi içerisinde de ulaştığı başarıyı ve bundan sonra ulaşacağı başarıları göstermesi açısından çok önemlidir. Motor üretimi ve ihracatı iki katına çıktı 1969 da kurulan OYAK Renault Otomobil Fabrikaları, 1973 yılında, dönemin ekonomik ve teknik şartlarına göre çok yenilikçi ve ileri görüşlü bir kararla benzinli C motor üretimine başlayarak Türk otomotiv sanayinde seri olarak ilk otomobil motoru üreten kuruluş oldu yılları arasında toplam 1 milyon 200 binden fazla benzinli C motor üretildi yılında yeni nesil enjeksiyonlu K motorların üretimi için yeni bir motor üretim hattının devreye alınmasıyla OYAK Renault, Türkiye nin ilk çevreci motorlarını üretmeye başladı. Bu hatlardan çıkan 8 supaplı 1.4 ve 1.6, 16 supaplı 1.4 ve 1.6 yeni nesil benzinli Oyak Renault Genel Müdürü Tarık Tunalıoğlu motorlar OYAK Renault nun ürettiği Renault 19, Megane, Symbol, Clio ve Yeni Renault Symbol lerin yanı sıra Fransa, İspanya, Slovenya, Kolombiya, Arjantin, Malezya, Romanya da üretilen Kangoo, Clio, Megane ları ya da Logan ve Sandero ları donatarak dünya yollarına çıktı yılı itibarıyla benzinli motor üretimine dizel motorların da katılmasıyla OYAK Renault un motor üretimi ve ihracatı kısa sürede iki katına çıktı. Motor Departmanı nda son nesil çok noktadan enjeksiyonlu ve 16 supap, supap, değişken supap zamanlamalı (VVT) benzinli ve supap Common Rail dizel K motorlar üretiliyor. Motor departmanı 3 ekiple yüzde 50 si dizel olmak üzere, saatte 73, haftada 10 bin adet motor üretim kapasitesine sahip. Vites Kutusu Departmanı Symbol, Clio, Fluence ve Megane HB modellerinde kullanılan vites kutularının işlenmesi ve montajını gerçekleştiriyor ve halen 3 ekiple haftada 6 bin vites kutusu üretiyor. Şasi Departmanı nda ise OYAK Renault ta üretilen araçlarda kullanılan ön ve arka takım parçaları işleniyor ve ön ve arka takımın montajı yapılıyor. Ayrıca üretilen araçların motor beşiği ve dingillerin kaynakları gerçekleştiriliyor. Şasi Departmanı ise halen 3 ekiple haftada 6 bin 500 ön-arka takım montajı yapıyor. OYAK Renault Otomobil Fabrikaları, bugün Renault firmasının Batı Avrupa dışındaki en büyük iştiraki konumunda bulunuyor. Kaporta-montaj ve mekanik-şasi fabrikaları, uluslararası lojistik merkezi ve Ar-Ge merkezinden oluşan OYAK Renault, Renault Grubu nun dünya çapındaki 38 üretim merkezinden biri. Bu fabrikalar, yıllık 360 bin otomobil ve 450 bin motor üretim kapasitesine sahip.t Oyak Renault manufactured its 3 million th motor Accelerating its mass production for Fluence ZE for international markets, Oyak Renault also continues its thermal motor production and manufactured its 3th million motor. In his speech at the ceremony held in Bursa facility, Oyak Renault General Manager Tarık Tunalıoğlu said that Oyak Renault Automotive Factories have been operating not only in automobile production but also in the field of mechanical activities and they have been experiencing the privilege of being a high rated investor manufacturer in this area. t 18 Eylül September - Ekim October

19 Ar-Ge devleri arasında 4 Türk Şirketi Dünyada en çok Ar-Ge harcaması yapan şirketler sıralamasında Koç Holding 562 nci, TOFAŞ 939 uncu, Vestel 968 inci ve Ford Otomotiv bin 232 nci oldu. AB Komisyonu nun 2010 yılı verilerini dikkate alarak hazırladığı Ar-Ge devleri raporunda Türkiye den ilk kez 3 şirket ilk bine girmeyi başardı. Geçen yılki sıralamada 505 inci olan Koç Holding, Ar-Ge harcamalarını az da olsa düşürünce bu yılki sıralamada 562 inciliğe geriledi yılındaki 13 milyar 64 milyon avroluk cirosunun 118,4 milyon avrosunu araştırma geliştirme faaliyetlerine ayıran Koç Holding in geçen yıl yüzde 4 düşüşle 117,9 milyon avroluk Ar-Ge yatırımı gerçekleştirdiği belirtildi. Koç Holding ve FIAT ortaklığı TOFAŞ da 2009 yılında 111,2 milyon avroluk Ar-Ge harcamasını geçen yıl 58 milyon avroya düşürünce, küresel sıralamada 529 unculuktan 939 unculuğa indi. Türkiye nin önde gelen ihracatçılarından Vestel Elektronik, 2009 yılında 42,9 milyon avroya ulaşan Ar-Ge yatırımlarını geçen yıl yüzde 25 artışla 56 milyon avroya çıkardı. Vestel bu sayede bin 96 ncılıktan 968 inciliğe tırmandı. AB Komisyonu nun geçen yılki sıralamasında yer almayan Ford Otomotiv ise bu yılki sıralamada 40,1 milyon avroluk Ar-Ge harcamasıyla bin 232 nci oldu. Ford Otomotiv in Ar-Ge harcamalarının bir önceki yıla göre yüzde 49 arttığı bildirildi. AB Komisyonu nun verilerine göre geçen yıl en çok Ar-Ge harcamasını 7,2 milyar avroyla İsviçreli ilaç devi Roche gerçekleştirirken Amerikalı rakibi Pfizer 7 milyar avroyla ikinci sırayı aldı; yazılım devi Microsoft 6,7 milyar avroyla üçüncü oldu.t 4 Turkish Companies amongst World s R&D majors Koç Holding ranked as 562nd, Tofaş as 939th, Vestel as 968th and Ford Automotive ranked as 1232th amongst the companies with highest R&D expenses.t Eylül September - Ekim October

20 SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR Yerli otomobile adım adım... Yerli otomobil raporu, Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün'e sunuldu. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün yerli otomobil raporuyla ilgili düzenlediği basın toplantısında, Türkiye nin otomobil sektöründeki 50 yıllık deneyimi sonucunda yerli bir marka ve model oluşturma çalışmalarının başlatılmasını istediklerini söyledi. Türkiye nin hem iç pazarının hem de dış şartlarda Türkiye nin yükselen konumunun bu sektörde adım atmayı gerekli kıldığını anlatan Ergün, Bunun için ilk biraraya geleceğimiz kişiler Türk otomotiv sektöründe sanayici olan arkadaşlarımızdı. OSD ile biraraya geldik, bu 50 yıllık birikimin bize ne fırsatlar sunduğunu, böyle bir şey yapabilmek için nasıl bir çalışmaya ihtiyaç olduğunu, kendilerinin ortak bir görüş oluşturup oluşturamayacağı konusunda bir değerlendirme yaptık dedi. OSD nin bunun için kendilerinden bir süre istediğini kaydeden Ergün, çünkü bir sivil toplum örgütü çatısı altında toplanan bu kişilerin aynı zamanda birbirine rakip ve başka yabancı ortakları olan firmalar olduğunu kaydetti. OSD nin de bir rekabet öncesi işbirliği çalışması gerçekleştirdiğini ifade eden Ergün, şöyle konuştu: 8 aya yakın bir zamandır bu çalışmayı arkadaşlar sürdürdüler. Ayrıntılı bir çalışma yaptılar. Sonuç itibariyle teknik, yani tasarımdan üretim safhalarına varana kadar, A dan Z ye her şeyinin Türkiye de üretileceği bir modelin veya onun biraz daha farklı modellerini... Nasıl bizim yan sanayimiz başka ülkelerin markalarına parça satıyorsa, bizim ortaya koyacağımız modele, markaya da başka ülkenin yan sanayisinden parçalar alabiliriz. Bunun ortaya çıkaracağı maliyetleri arkadaşlarımız çalıştılar. Satış ve pazarlama boyutu Konunun ikinci boyutunun pazarlama ve satış boyutu olduğunu anlatan Ergün, iç pazar, yakın pazarlar ve Avrupa pazarlarında bu otomobilin yer bulabilmesi için nasıl bir çalışma yapmak gerektiğini ve bunun maliyetlerinin de çalışmada yer aldığını söyledi. Üretilmesi planlanan otomobilin, pazarda en geniş kitlelere hitap eden bir otomobil olması üzerinde çalıştığını belirten Bakan Ergün, Yaklaşık bin TL lik maliyeti olan bir otomobilin üretimi, tasarımı, pazarlanması iç pazar açısından ortalama hesaba katıldı ve üretimle ilgili çalışmalar bu çerçevede yapıldı diye konuştu. Bu çalışmanın bir fizibilite raporu olmadığına vurgu yapan Ergün, OSD başkanıyla bu iş neden yapılamaz konusunda değil, bu çalışma nasıl yapılabilir üzerinde konuştuklarını ve çalışmanın da bu çerçevede yapıldığını bildirdi. Ergün, Arkadaşlarımız nasıl yapılabileceğine dair bir yol haritasını önümüze koymuş olacak, yaptıkları çalışmadan dolayı kendilerine teşekkür ediyorum dedi. Bakan Ergün OSD tarafından hazırlanan rapordan, yerli otomobil projesinin gerçekleştirilebilir bir proje olarak algıladıklarını söyledi. OSD nin çalışmasının çok iyi değerlendirileceğini ve hükümet olarak bundan sonraki adımlarını OSD nin önlerine koymuş olduğu fırsatları ve riskleri görerek değerlendireceklerini kaydeden Ergün, Her şeyi güllük gülistanlık gösteren bir çalışma istemedik. Zorluklarını da görelim istedik. Çünkü güçlükler elbette olacaktır. Yani bazı konularda yüksek yatırım maliyetleri belki ortaya çıkacaktır. Çok ciddi bir küresel rekabet var, eğer küresel pazarlara çok agresif bir açılma düşünülüyorsa ona göre bir maliyeti ortaya çıkacak dedi. Küresel rakiplerin tutumlarının da süreçte dikkate alınması gerektiğini kaydeden Bakan Ergün, bugün Japonya nın veya Çin in ürettiği gibi 8-10 milyon veya 3-5 milyon adet otomobil, bir marka üretme noktasında olmadıklarını, bugün itibariyle ilk 4 yılda 200 bin aracın üretildiği ve satıldığı bir modelin esas alacaklarını bildirdi. Ergün, B ve C segmentinde olacak yerli otomobilin 4 yıl içerisinde 200 bin adet üretilmesinin planlandığını vurguladı. t Steps towards local automobile Automotive Industry Association s report on local automobile submitted to Minister of Science, Industry and Technology Nihat Ergün. The minister said that they want to commence activities for a local brand and model after 50 years of experience in the automotive sector. Ergün emphasized that taking this step is a must after Turkey s increasing position both in domestic market and external circumstances and said: Turkish automotive industrialist were the first ones we should discuss on this. We came together with OSD and made an evaluation on what are the opportunities we have after 50 years of experience; what do we need to do to achieve this and whether they can establish a mutual point of view. t 20 Eylül September - Ekim October