ORO KANATLI KAPI OTOMASYONU MONTAJ KILAVUZU

Transkript

1 ORO ORO E D ver.0 ORO KANATLI KAPI OTOMASYONU MONTAJ KILAVUZU BFT TÜRK YE D STR BÜTÖRÜ: GÖKSU YAPI TEKNOLOJ LER A. Genel Müdürlük / Head Office: Uzayça Caddesi No:6/ Ostim Organize Sanayi Bölgesi ANKARA Tel: Fax: Fabrika / Factory: Tel: Fax: stanbul ube/ Branch: Tel: Fax: teknik@goksugroup.com.tr sales@goksugroup.com.tr

2 1) GENEL EMN YET UYARI! Bu ürünün yanlı montajı veya uygunsuz kullanımı insanlara, evcil hayvanlara veya e yalara zarar verebilir. Bu ürünle birlikte verilen Uyarılar föyü ve Montaj El Kitabı emniyet, montaj, kullanım ve bakımla ilgili önemli bilgiler verdi i için dikkatle okunmalıdır. Tüm ambalaj malzemelerini (plastik, karton, polistren, vb.) geçerli standartlar tarafından belirlenen hükümlere göre çöpe atın. Naylon veya polistren torbaları çocukların eri emeyece i yerlerde bulundurun. Montaj kılavuzunu ileride kullanmak üzere teknik bro ürle birlikte saklayın. Bu ürün sadece elinizdeki dokümanda belirtildi i ekilde kullanılmak üzere tasarımlandırılmı ve üretilmi tir. Bu dokümanda belirtilmeyen herhangi ba ka bir kullanım ürüne hasar verebilir ve tehlikeli olabilir. Ürünün yanlı kullanımından veya beklenen ve elinizdeki dokümanda belirtilenden farklı bir ekilde kullanılması nedeniyle ortaya çıkabilecek her hangi bir sonuçtan firma hiçbir sorumluluk üslenmez. Ürünü patlayıcı ortama monte etmeyin. Bu ürünün yapımında kullanılan parçaları a a ıdaki Avrupa Birli i Yönetmelikleri ne uymalıdır: 89/336/EEC, (RL 91/63/EEC, 9/31/EEC ve 93/68/EEC ile de i tirilen) 73/3/EEC. Avrupa Birli i nin dı ındaki tüm ülkelerde iyi bir emniyet seviyesini elde etmek için yukarıda belirtilen standartlara ek olarak yürürlükteki ulusal standartlara da uyulmalıdır. Kapanan konstrüksiyonları (bina kapısı, bahçe kapısı, vb.) in a ederken ola an teknik usullere uymamaktan ortaya çıkan arızaların sonuçlarından ve ayrıca kullanım sırasında meydana gelebilecek her hangi bir ekil de i ikli inden dolayı firma hiçbir sorumluluk üslenmez. Montaj a a ıdaki Avrupa Birli i Yönetmeliklerinin belirledi i hükümlere uymak zorundadır: 89/336/CEE, (RL 91/63/EEC, 9/31/EEC ve 93/68/EEC ile de i tirilen) 73/3/EEC. Sistemde her hangi bir i yapmadan önce elektrik beslemesini kesin. Aynı zamanda e er tampon aküler takılmı sa bunları da sökün. Ana elektrik besleme hattına kontak açma mesafesi 3 mm ye e it veya daha büyük olan bir çok kutuplu veya termik manyetik otomatik alter takın. Ana elektrik besleme hattının hemen önüne 0.03 Amper e ik de eri olan bir kaçak akım rölesi takılı olup olmadı ını kontrol edin. Topraklamanın do ru yapılıp yapılmadı ını kontrol edin: Topraklama ucu bulunan kapanan kısımların (bina kapıları, bahçe kapıları, vb.) tüm metal parçalarını ve sistemin tüm ürünlerini toprak hattına ba layın. Sahayı ezilme, sürüklenme ve kesilme tarafından yol açılacak her hangi bir tehlikeden korumak için gerekli olan tüm emniyet cihazlarını (fotoselleri, kenar emniyet sistemlerini, vb.) takın. Kolayca görülebilece i bir yere en az bir adet ı ıklı sinyal cihazı (fla ör) yerle tirin, ve yapıya bir Uyarı tabelası asın. Ba ka üreticilerinin ürünleri kullanıldı ı zaman otomasyonun emniyeti ve do ru çalı ması açısından firma hiçbir sorumluluk üslenmez. Bakım ve onarım i lemlerinde sadece orijinal parçalar kullanın. Firma tarafından açıkça yetkilendirilmedikçe otomasyon ürünlerini de i tirmeyin. Ürün kullanıcısına sa lanan kumanda sistemlerini ve acil durumda manuel olarak açma i lemlerini ö retin. Otomatik kapının çalı tı ı sahada yeti kinlerin ve çocukların bulunmasına izin vermeyin. Yanar kayar kapının istenmeden çalı masını önlemek amacıyla uzaktan kumanda cihazlarını ve di er kumanda cihazlarını çocukların eri emeyecekleri yerlerde muhafaza edin. Kullanıcı, otomasyon sisteminde her hangi bir i veya tamirat yapmaktan kaçınmalı, ve daima yetkili servis ça ırmalıdır. Elinizdeki montaj kılavuzunda açıkça belirtilmeyen hiçbir eye izin verilmez. ) ÜRÜNÜN GENEL ÇERÇEVES Kullanıcının ihtiyaçlarına ve çalı tırma tipine göre muhtelif versiyonlar ile piyasada bulunan, derli toplu, sa lam bir hidrolik pistondur. Kapanmada bir hidrolik kilidi olan modeller veya olmayan modelleri mevcuttur. Hidrolik kilidi olmayan modellerde elektrikli kilide ihtiyaç vardır. Elle yapılan manevraları daha kolayla tırmak için uygun anahtarı kullanarak eri ilebilen bir üçgen eklinde pim sayesinde kilit serbest bırakılabilir. Ezmeme özelli i sa layan iki adet baypas valfi sayesinde itme kuvveti çok hassas bir ekilde ayarlanabilir. Çalı ma süresi çalı ma kumanda panelinde bir zamanlayıcı sayesinde elektronik olarak ayarlanabilir. Tüm modellerde kapanma fazı sırasında yava lama fonksiyonu mevcuttur. 3) MEKAN ZMANIN Ç NDEK ANA PARÇALAR (Fig. 1) M) Termik alterle korunan tek fazlı kutuplu motor P) Hidrolik kamlı pompa D) Ayar valfleri olan hidrolik da ıtıcısı C) Pistonlu silindir CS) Piston kapa ı S) Hazne SB) Serbest bırakma T) Kafa F) Mafsallı taban Ürünle birlikte verilen komponentler: Kapı direkleri ve kapı ata manları ki iye özel serbest bırakma anahtarı start kondansatörü montaj kılavuzu 4) TEKN K ÖZELL KLER ORO Model ORO/E Model Elektrik beslemesi : 30 V AC ± % Hz (istek üzerine özel voltaj) Motor devri : 800 devir/dakika Çekilen güç : 40 W Kondansatör : 6.3 μf Maksimum basınç : MPa (0 bar) Pompa kapasitesi : 0.9 /dak : 0.6 /dak tme kuvveti : 1500 N Çekme kuvveti : 150 N Açılma süresi (çalı ma stroku) : 0 sn : 7 sn Kapanma süresi (çalı ma stroku) : 0 sn : 7 sn Kilit tipi : Kapanmada hidrolik kiltili : Kapanmada/açılmada elektrikli kilit Maksimum kanat uzunlu u : 1.8 m :.5 m Maksimum kanat a ırlı ı : 1800 N ( ~180 kg) : 000 N (~00 kg) Çalı ma stroku : 50 mm 4 saatte manevra sayısı : 60 Darbe tepkisi : Hidrolik kavrama Elle manevra : Serbest bırakma anahtarı Termik koruma : 10 ºC Çalı ma sıcaklı ı aralı ı : - 10 ºC / + 60ºC Koruma sınıfı : IP 55 Mekanizmanın a ırlı ı : 53 N ( ~5.3 kg) Boyutları : Fig. ye bakın Ya : Sorunuz Gürültü : < 70 db (A) 5) MOTOR ÜN TES N N TAKILMASI 5.1 Ön kontroller A a ıdakileri kontrol edin: Kapının konstrüksiyonu yeteri kadar sa lam mı? Ayrıca motor ünitesi kapı kanadında mutlaka güçlendirilmi bir noktaya mı bastırıyor? Kapı kanatları tüm parkurları boyunca fazla kuvvet sarf etmeden elle hareket ettirilebiliyor mu? Kapı stop plakaları hem kapanma ve hem de açma mesafeleri için sona monte edilmi mi? E er kapı yakın zaman önce takılmamı sa tüm ürünlerinin a ınma durumunu kontrol edin Arızalı veya a ınmı parçaları tamir edin veya de i tirin. Mekanizmanın güvenilirli i ve emniyeti kapının konstrüksiyonunun durumdan do rudan etkilenirler. 5.) Montaj de erleri Montaj ölçüleri Fig. 4 teki diyagramı da göz önünde bulundurarak montajı yapılan modele ili kin tablodan hesaplanabilir (Fig. 3 ). Fig. 4 teki diyagramda a a ıdaki semboller kullanılmı tır: P Kapı dikmesine ba lanan arka braket F Kanat ba lantı ön çatalı AUTOMATION FOR SWING GATES

3 a-b P braketinin montaj noktasını tespit etmek için kullanılan ölçüler C Sabitleme noktalarının arasındaki merkezden merkeze mesafe D Kapının uzunlu u X Kapı ekseninden dikmenin kenarına kadar olan mesafe Z Her zaman 40 mm nin üstünde olan de er (b X) kg Maksimum kanat a ırlı ı (Teknik özelliklere bakın) º Kapının açılma açısı 5.3) Montaj ölçülerinin yorumlanması (Fig. 3) Tablo, kapının uzunlu unu ve kararla tırılan º derecesi cinsinden açılma açısını esas alarak tavsiye edilen A ve B ölçülerini göstermektedir. A ve B nin de erleri küçüldükçe kapının açılmakapanma süresi azalır. A ve B nin de erleri büyüdükçe piston tarafından uygulanan kuvvet büyür; (küçük fakat a ır kapılar için veya hatırı sayılır sürtünmeye maruz kapılar için A ve B de erlerinin arttırılması tavsiye edilir). E er A ve B de erleri birbirinden çok farklıysa bu, salınımlar ve kapının çarpması ihtimalleriyle birlikte açılma ve kapanma sırasında bir hız de i imine yol açabilir. UYARI! Tüm versiyonlar çubu un yakla ık 5 mm kısaltılabilmesine veya uzatılabilmesine imkân tanıyan bir bilyalı mafsalla donatılmı lardır, ancak e er mekanizma montajdan önce Fig. 8 deki ölçüleri kullanarak takılmı sa montajdan sonra bu ayar piston çalı ma sonu mesafesinin düzeltilmesine imkân tanır. Fig. 9 mekanizmaların yatay eksenlerine göre yapabilecekleri salınımları göstermektedir. terazisinde (Fig. 10, L kotu) olmasını sa layarak F çatalını Fig. 4 de görüldü ü gibi C merkezlerinin arasına kaynaklayın veya tutturun. E er kapı metalden yapılma ise çatal kaynaklanabilir (Fig. 1a) veya uygun vidalar kullanarak tutturulabilir. Kapı ah aptan yapılma ise çatal uygun vidalar kullanılarak (Fig. 1b) tutturulabilir. 6) YERDEK KANAT STOP PLAKALARI Mekanizmanın do ru çalı ması için FA stop plakaları Fig. 13 de görüldü ü gibi hem açılma hem de kapanma sırasında kullanılmalıdır. Kanat stop plakaları aktüatör çubu unun strok sonu pozisyonuna gitmesini önlemelidir. Fig. 14 hem itme hem de çekme için motor ünitesinin do ru montajının kontrolü için gereken ölçüleri belirtmektedir. Plakalar yakla ık 5 mm piston çalı ma sonu payını sa layacak ekilde konumlandırılmalıdır; bunun sebebi olası (kilitlenme gibi) çalı ma anormalliklerini önlemektir. 7) ELEKTR KL K L D N TAKILMASI ORO/E modeli kapanmada hidrolik kilitle donatılmadı ı için elektrikli kilit sadece bu model için gereklidir. EBP model elektrikli kilit (Fig. 15) yere ba lanan sürekli hizmet elektromıknatısından olu maktadır. Bu cihaz motor ünitesinin çalı ma süresinin tamamı boyunca enerjili kalır, ve her hangi bir direnç göstermeden kar ılı ın kapanma konumuna geldi inde yukarı kaldırılmı olarak kalmasına imkân tanır. Kapı kapanma çevrimini tamamladıktan sonra kar ılık yerine dü er. Elektrikli kilit aynı zamanda motor ünitesinin bozulması veya elektrik kesilmesi halinde kapının kilitli kalmasını sa lamak için de kullanılabilir. Montaj sırasında motorun kromajlı çubu unun darbeden veya kaynak cürufundan dolayı hasar görmesini önlemek için çubu u korumaya her zaman özen göstererek a a ıda açıklanan i lemleri yerine getirin. 1) Fig. 3 teki tabloda a b - º ölçülerini belirleyin. ) P braketini (Fig. 10) dikmeye tutturun. 3) Pistonu P braketine geçirin. 4) Pim yuvasının deli ini mutlaka pim geçecek ekilde ayarlayın. Fig. 8 e bakın. 5) Acil durumda serbest bırakmayı etkinle tirdikten sonra çubu u tamamen dı arıya çekin (Fig. 18). 6) Pim yuvası deli ini ablondaki delikle çakı tırıncaya kadar (Fig. ) çubu u elle geri itin. 7) F çatalını çubu a geçirin (Fig. 8). 8) Kapı kanadını orta stop plakasına tamamen dayayın. 9) Piston seviyesini koruyarak çatalı takaca ınız konumu i aretleyin (Fig. 10, poz F). 10) F çatalını pistondan çıkartın ve pistonu yana do ru hareket ettirin. 11) Vidalayarak veya kaynaklayarak çatalı (Fig. 10, poz F) kanada tutturun. 1) Çubu u yeniden F çatalına ba layın. S hava alma vidasını (Fig. 17) çıkartın ve motora elektrik verin. 13) Birkaç tam açma kapama çevrimi yapın. 14) Açma açısını ayarlamanız gerekti i durumda bunu bilyalı mafsalı ayarlayarak yapın. Fig. 8 e bakın. 15) Ayarlama i leminden sonra pistonu tespit braketine sabitlemek üzere a a ıdakileri yerine getirin: piston kapa ını temizleyin ve ba lantı elemanıyla sabitleyin, tespit pimini sokun ve kontra somunu Fig. A da görüldü ü gibi açık a ızlı anahtarla sıkın. 5.4) Özel montajlar için öneriler Fig. 5 Kapı kanadı tamamen açık oldu unda mekanizmanın içine girebilece i bir oyuk açılmalıdır; oyu un ölçüleri Fig. 5 te gösterilmi tir. Fig. 7 b ölçüsü montaj tablolarında gösterilen de erlerden daha büyük oldu u zaman kanadın mente e pimini hareket ettirmek veya Fig. 6 da görüldü ü gibi kapı dikmesinde bir oyuk açmak gerekir. 5.5) Ata manların dikmeye sabitlenmesi Ürünle birlikte yollanan braket tabanını dikmeye kaynatın veya tutturun, a ve b ölçülerini kontrol edin ve daha sonra P plakasını adı geçen tabana kaynatın (Fig. 10). E er dikme kârgirden yapılma ise P plakası PF metal tabanına kaynatılmalı ve adı geçen tabanın (Fig. 11a) arkasına kaynaklanacak olan Z uygun kancaları sayesinde derinden sabitlenmelidir. Dikme ta tan yapılma ise P plakası PF metal tabanına kaynaklanır ve dört adet T metal dübelle (Fig. 11b) tutturulabilir; e er kapı büyükse P plakasını kö ebent eklinde bir tabana kaynaklamak tavsiye edilir (Fig. 11c). 8) ELEKTR K TES SATININ DÖ ENMES Elektrik tesisatını (Fig. 16) HD 384 ve elektrik tesisatı hakkında yürürlükte bulunan di er ulusal standartlar uyarak CEI 64-8 ve IEC 364 hükümlerine uyarak dö eyin. ehir elektrik ebekesi beslemesi ba lantıları aksesuar ba lantılarından (fotoseller, elektrikli kenarlar, kumanda cihazları, vb.) tamamen ayrı yerde yapılmalıdır. UYARI! ehir elektrik ebekesine ba lamak için kesit alanı en az 3x1.5 mm² gelen ve daha önce adı geçen yönetmeliklere uyan çok iletkenli kablo kullanın. Örne in e er kablo dı arıda (açıkta) ise en az H07RN-F ye e it olmalıdır; fakat içeride (veya dı arıda fakat plastik kablo kanalının içine yerle tirilmi ) ise en az 3x1.5 mm² kesitli H05VV-F ye e it olmalıdır. Kumanda ve emniyet cihazlarını daha önce belirtilen elektrik montaj standartlarına uygun bir ekilde ba layın. Kumanda ve emniyet cihazlarının ba lantılarını yukarıda adı geçen standartlara göre yapın. Fig. 16 da 100 metre uzunlu undaki elektrik besleme kablosuna ait ba lantı sayısını ve kablo kesitlerini gösterilmektedir. 100 metreden daha uzun mesafeler için kablo kesitini mekanizmaya binen gerçek yüke göre kendiniz hesaplayın. E er aksesuarların ba lantıları 50 metreyi geçerse veya kablolar örselenmeye maruz olabilecekleri kritik bölgelerden geçiyorsa kumanda ve emniyet cihazlarını uygun rölelerle ayırmanızı öneririz. 8.1) Otomasyonun ana ürünleri (Fig. 16) I) A ırı yük ve kısa devre korumalı, kontak açıklı ı en az 3 mm olan otomasyonun ba lantılarını ehir elektrik ebekesinden kesmek için kullanılacak, tip onayı almı çok kutuplu alter. E er bu alter mevcut de ilse mekanizmaya yeterli kapasitede ve 0.03 Amper e ik de erinde bir kaçak akım rölesi takın. Qr) SPL) Kontrol kartı ve bünyesine takılı alıcı 5 ºC nin altındaki sıcaklıklarda çalı tırmak için ön ısıtma kartı (opsiyonel) S) Anahtarlı seçici AL) Antenle aynı frekansa ayarlanmı ve RG58 kablolu fla ör M) Motor ünitesi Fte) Dı fotosel çifti ( vericiler) Fre) Dı fotosel çifti (alıcılar) Fti) CF fotosel ayaklı iç fotosel çifti (vericiler) Fri) CF fotosel ayaklı iç fotosel çifti (alıcılar) T) 1--4 kanallı verici U) ÖNEML : Motor ünitesini elektrikle çalı tırmadan önce mafsallı tabanın altında bulunan S hava alma vidasını (Fig. 17) çıkartın ve ileride kullanmak üzere saklayın. S vidasını ancak motor ünitesini monte ettikten sonra çıkartın ) Ata manların kapı kanadına sabitlenmesi Mekanizmanın kapının hareket etti i düzleme göre kusursuz bir ekilde 9) ELLE AÇMAK Elektriklerin kesilmesi gibi acil durumlarda kapıyı serbest bırakmak için

4 4 baypas valfin ayarlanması için kullanılan aynı anahtarı üçgen eklindeki pimin (Fig. 18) içine sokun ve saat ibresinin tersi yönde çevirin. Kapı artık elle açılabilir. UYARI! Kapıyı elle iterek açarken mutlaka kapının motorla açılaca ı hızın aynısıyla açın. Mekanizmanın elektrikle çalı masına geri dönmek için pim engelleninceye kadar anahtarı saat ibresi yönünde çevirin. 9.1) ORO modeli Elektriklerin kesilmesi gibi acil durumlarda kapıyı serbest bırakmak için baypas valfin ayarlanması için kullanılan aynı anahtarı üçgen eklindeki pimin (Fig. 18) içine sokun ve saat ibresinin tersi yönde çevirin. Kapı artık elle açılabilir. Mekanizmanın elektrikle çalı masına geri dönmek için pim engelleninceye kadar anahtarı saat ibresi yönünde çevirin. 9.) ORO/E modeli Bu modeller tersinir tip oldukları için kapının elle çalı ması için elektrikli kilidin uygun anahtarla açılması yeterlidir. Elle yapılan manevrayı kolayla tırmak için uygun anahtarla eri ilebilen üçgen eklindeki pim sayesinde kilit serbest bırakılabilir. 10) TME KUVVET N N AYARLANMASI tme kuvveti, sırasıyla kapatma ve açma itme kuvvetini ayarlamak için kullanılan (Fig. 19) Close ( = Kapat) ve Open ( = Aç) yazılı iki adet valf tarafından ayarlanır. Fig. 19 da gösterilen kapa ı kaldırarak açın. Orada iki adet valf bulacaksınız. letilen kuvveti arttırmak için valfları + i aretine do ru çevirin; kuvveti azaltmak için valfları i areti tarafına çevirin. Düzgün bir ezmeme emniyetini elde etmek için itme kuvveti, kapı kanadını hem kapatırken ve hem de açarken hareket ettirmek için gereken kuvvetten az bir miktar fazla olmalıdır. Kanadın kenarında ölçülen kuvvet iddeti yürürlükteki ulusal standartların art ko tu u sınırları asla a mamalıdır. Baypas valfı hiçbir suretle tam kapatılmayacaktır. Ayarları tamamlayın ve serbest bırakma sistemin eski haline getirin. Motor ünitesinin elektrikli limit sviçleri bulunmamaktadır. O nedenle kontrol kartında ayarlanan çalı ma süresi sona erdi i zaman motorun elektri i kesilir. Adı geçen çalı ma süresi kapı kanatlarının yerdeki stop plakalarıyla kar ıla tıkları andan sonra yakla ık 3 saniye devam etmelidir. 11) KAPATMA ELEMANININ KONUMLANDIRILMASI Tüm modellerde C kapatma elemanı su drenaj kanalını daima a a ıda tutmaya özen göstererek T kapa ının konumunu (Fig. 1) tersine çevirmek suretiyle sol veya sa yönlü yapılabilir. Q vidasını yerine takmayı unutmayın. 1) MEKAN ZMANIN KONTROL ED LMES Mekanizmanın tamamen çalı ır halde oldu una hüküm vermeden önce a a ıdaki kontrolleri harfiyen yapın: - Bütün ürünlerin yerlerine sıkı bir ekilde tutturulmu oldu unu kontrol edin. - Tüm emniyet cihazlarının ( yani fotoseller, pnömatik kenar, vb.) düzgün çalı tı ını kontrol edin. - Acil durum manevra kumandasını kontrol edin. - Kumandaları kullanarak açma ve kapama manevralarını kontrol edin. - Kontrol kartının elektronik mantı ının normal (veya ki iye özel) durumda çalı tı ını kontrol edin. 13) MEKAN ZMANIN KULLANILMASI Mekanizma bir uzaktan kumanda cihazıyla veya start butonuyla uzaktan kumanda edilebilece i için emniyet cihazlarının tümünün kusursuz randımanla çalı tı ını garanti etmek için bunlar sıklıkla kontrol edilmelidir. Her hangi bir düzensiz çalı ma olması halinde derhal teknik servisten yardım isteyin. Çocuklar mekanizmanın çalı ma sahasının dı ına çıkarılmalıdır. 14) KUMANDALAR Tesisatın ihtiyaçlarına ve karakteristiklerine göre de i ik kontrol tipleri (elle kumandalı, uzaktan kumandalı, manyetik kartlı giri kontrolü, vb.) bulunmaktadır. (De i ik kumanda sistemlerinin kendilerine özgü yazılmı kılavuzlarına bakın). Montajcı kullanıcıya mekanizmanın do ru kullanılmasını ö retmeyi ve ayrıca acil durumda yapması gereken i lemleri göstermeyi taahhüt eder. 15) BAKIM Mekanizmada her hangi bir bakım i lemi yapmadan önce sistemin elektrik beslemesini kesin. Sistemde ya kaça ı olup olmadı ını periyodik olarak kontrol edin. Ya koymak için lütfen TEKN K ÖZELL KLER paragrafında belirtilen ya ın aynısını kullanın ve a a ıdaki i lemleri yerine getirin: a) Piston tamamen dı arıya çekilmi ken tabanda bulunan P vidasını dı arı çıkartın (Fig. 0). b) Belirtilen ya ı kullanarak ya ın seviyesi ya kapa ının seviyesine gelinceye kadar ya ı tamamlayın (Fig. 0). c) Tüm ürünleri contalarına dikkat ederek yeniden yerlerine takın. D KKAT Motor ya ını her yılda bir TEKN K ÖZELL KLER paragrafında yazan ya ın aynısıyla de i tirin. Tüm otomasyon emniyet cihazlarını kontrol edin. Her hangi bir çalı ma arızası bulundu unda ve giderilemedi inde sistemin elektrik beslemesini kesin ve teknik servisten (montajcıdan) yardım isteyin. Mekanizma bozuldu unda elle açma ve kapama i lemlerinin elektrikli kilit sayesinde yapılmasına imkân tanımak üzere elle serbest bırakma dü mesini etkinle tirin. 16) ARIZALAR VE G DER LMELER 16.1) Aktüatörün arızalı çalı ması - Uygun bir ölçüm cihazı kullanarak bir aç veya kapa komutu verildi i zaman redüktörlü motorun klemenslerinin arasında voltaj oldu unu kontrol edin. - E er motor titriyor fakat dönmüyorsa bunun sebebi a a ıdakiler olabilir: - Ortak uç C yanlı ba lanmı tır (Bu her zaman açık mavi renklidir.) - Motorun iki klemensi ile start kondansatörü arasında ba lantı yok - E er kanat etmesi gereken yönün tersi yöne hareket ediyorsa kontrol kartındaki motor ba lantılarını birbirlerinin yerine ba layın. Kapı kanadının durması: Çalı ma süresi yetersiz oldu unda kapının kanatları çalı ma sonunu tamamlamaya vakit bulamayabilirler. Böyle bir durumda kontrol kartındaki çalı ma süresini çok az arttırın. 16.) Elektrikli aksesuarların arızalı çalı ması Tüm arızalı kumanda ve emniyet cihazları anormal çalı maya veya otomasyonun kilitlenmesine yol açabilirler. E er kontrol kartında kendi kendine arıza te his sistemi bulunuyorsa arızayı tespit edin. Arıza olması durumunda bozuk cihazı tespit edinceye kadar tüm otomasyon cihazlarını teker teker sökmek ve ba lantı yerlerine kabloyla köprü atmak tavsiye edilir. Cihazı de i tirdikten veya tamir ettikten sonra daha önce sökülmü veya köprü atılmı olan cihazların hepsini tekrar eski yerlerine takın. Takılan her cihazın ilgili kullanım kılavuzlarını inceleyin. UYARI! Yukarıdaki i lem teknik servis tarafından yapılmalıdır. Bakım esnasında insanlara, evcil hayvanlara ve mala gelebilecek tehlikeleri önlemek üzere kapı çalı ma sahası uygun bir ekilde i aret edilmeli ve kapatılmalıdır. UYARILAR! Motorun do ru çalı masını garantileyebilmenin tek yolu bu kılavuzda verilen bilgilere uyulmasıdır. Bu montaj kılavuzunda yer alan emniyet kurallarına, montaj tavsiyelerine ve ola an teknik usullere ve ayrıca talimatlara uyulmamasından dolayı ortaya çıkan hasarlardan üretici firma sorumlu de ildir. 17) HURDAYA ATMA UYARI! Bu i lem sadece nitelikli personel tarafından yerine getirilmelidir. Malzemeler yürürlükte olan yönetmeliklere göre çöpe atılmalıdır. Hurdaya atma durumunda otomasyon cihazları her hangi bir özel risk veya tehlike arz etmezler. Geri dönü üme yollanacak malzemeler olması durumunda bunlar tiplerine göre ( elektrik malzemeleri, bakır, alüminyum, plastik, vb.) tasnif edilmelidir. 18) MEKAN ZMANIN SÖKÜLMES UYARI! Bu i lem sadece teknik personel tarafından yerine getirmelidir. Mekanizma ba ka bir yerde kurulmak üzere sökülece i zaman a a ıdaki i lemleri yerine getirin: Elektrik beslemesini kesin ve dı elektrik tesisatının tamamını sökün. Mafsallı blo un altındaki hava alma vidasını (Fig. 17) yerine takın. Bazı ürünlerin çıkartılamadı ı veya hasar görmü olmaları durumunda bunların de i tirilmeleri gerekir. Bu el kitab ndaki tanımlar ve ekiller ba layıcı de ildir. Üretici firma ürünün temel özelliklerini aynen muhafaza ederek üründe teknik, üretime yönelik ve ticari anlamda uygun gördü ü iyile tirmeleri yapmak üzere her hangi bir tadilâtı yapmak hakkına sahiptir.

5 Fig. 1 F S SB CS M P D C T Fig (Ct) 5 50 (Cu) Kurs Ct = Corsa totale mesafesi Total stroke Course totale Totalhub Carrera total Çal ma Cu = Corsa utile mesafesi Working stroke Course utile Nutzhub Carrera til Fig. 3 a (mm) b (mm) α

6 Fig. 4 D Z=b-x >40mm x F P a C kg Fig. 5 Fig a b 6 Min Fig. 7 Fig. 8 b b b b F

7 Fig. 8A Fig. 10 P Fig. 9 7 F L Fig. 11 Z T 7 PF PF a) b) c) Fig. 1 F F a) b) c) F

8 Fig. 13 FA FA FA Sx Dx Fig. 14 Close Open Fig. 15 Fig. 16 M AL S CF x1mm Fti 4x1.5mm 4x1mm E M P Fte 3x1mm RG58 x1mm 3x1mm x1.5mm R Q I 4x1.5mm x1.5mm 3x1.5mm EBP T Fri CF 4x1mm

9 Fig. 17 Fig. 18 C S Fig a) CLOSE OPEN b)

10 Fig. 0 Fig. P OIL 0 mm 50 mm MAX OPEN 0 50 MAX CLOSE Fig C Q T D81147_0

11 11

12 1 BFT TÜRK YE D STR BÜTÖRÜ: GÖKSU YAPI TEKNOLOJ LER A. Genel Müdürlük / Head Office: Uzayça Caddesi No:6/ Ostim Organize Sanayi Bölgesi ANKARA Tel: Fax: Fabrika / Factory: Tel: Fax: stanbul ube/ Branch: Tel: Fax: teknik@goksugroup.com.tr sales@goksugroup.com.tr