Ozel taşıma öne çıkmalı

Transkript

1 TT.S1:Layout :25 Page 1 İLGİNÇ GELİŞME Geçtiğimiz haftalarda, İstanbul Büyükşehir Belediyesi meclis gündeminde ilk sıraya taşınan, minibüslerin Otobüs A.Ş. bünyesine alınmasının meclis alt komisyona havale edildiği öğrenildi. Oluşturulan alt komisyonda, konunun görüşülerek kabul edildiği ve önümüzdeki günlerde, İstanbul Büyükşehir Belediyesi Meclis Genel Kuruluʼna arz edileceği öğrenildi..... İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2) YIL: 7 SAYI: Ozel taşıma öne çıkmalı Belediyelerin yetki artırımı sonrası, yükselen yeni değer toplu ulaşım hizmetini, tekrar kendilerinin vermesini istemelerine dönük uygulamalar gittikçe artıyor. Bu yol, gelişimi baltalar. Oysa, kamu, denetimle daha iyi hizmet yolu açar... ZARARLAR YİNELENİR... Belediyelere tanınan yetkiler arttıkça, kaynak kullanım ağırlıklı düşünce gereği, ulaşım hizmetlerini özel şirket kurarak verme eğilimleri giderek artıyor. Ancak, sivil kaynaktan finans temininde işe yarayan bu uygulama, eski zararları yineleyecek bir uygulamaya dönüşebilir. Belediyelerin toplu ulaşım hizmetlerini, özel girişimciye yaptırarak, salt esasları belirleyici vasıflı denetim işlevini kendilerinin üstlenmesi, verimliliği daha fazla arttırıcı işlev taşıyabilir... TÜNEL 138 YAŞINDA... Dünyanın ikinci metrosu olan İstanbulʼdaki Tünel, 138. yaşını kutluyor. Karaköy ile Beyoğlu arasında çalışan iki istasyonlu, 573 Mt.ʼlik Tünel, günde 12 bin yolcuya hizmet veriyor... 2 DE DAYATILAN YAPILANMA... Mevcut özel taşımacıların tecrübelerini yok sayan eğilimler, beklenen gelişmeyi sağlayamayacağı gibi, siyaseten de yanlışlıkları getirici olacaktır. Yerel yönetimin bu yeni yapılanma evresinde en önemli işlevi, özel sektör girişimcilerini öne çıkararak, onların serbest rekabet ortamında sıkıntılarına çözüm üretmelerinin sağlanmasıdır. Bugün dayatılan yeniden yapılanmada, işin burası, ne yazık ki yeterince ele alınmayarak, iyice göz ardı ediliyor. Bu yaklaşım, önümüzdeki günlerde sorunları da beraberinde getirecektir... METROİSTANBUL... AKILLI telefonlarda kullanılacak olan Metroİstanbul uygulaması, İstanbullularʼın hizmetinde. Yeni akıllı telefon uygulamasıyla metro kullanan vatandaşlar, her an her yerden bilgilere ulaşabilecekler... 4 DE TAKSİCİ OLABİLMEK... Genel olarak bakıldığında, zaten, trafik ortamı, her sürücünün pek çok faktörle, sürekli olarak uyum içinde olmasını gerektiren oldukça karmaşık bir ortamdır diyor, Doç.Dr. Yeşim Yasak... 6 DA Bursa da özel halk otobüsçüleri unutuldu Bursaʼnın, toplam taşıma talebinin yüzde 30ʼa yakınını karşılayan özel halk otobüsçüleri, yeni sistemden ve gelişmelerden tedirgin. Büyükşehirden kalıcı çözüm istiyor... YANLI BAKIŞ... Yerel yönetimlerin, üretici ve işletmeci özel halk otobüsçülerini bir araya getirerek, kendi sistemine dönük uygulamasında sıkıntılar ortaya çıktı. Bursa Özel Halk Otobüsçüleri, Bursa Büyükşehir Belediyesiʼne bağlı Burulaşʼa tepki gösteriyor. Bursa Büyükşehir Belediyesiʼnin yeni yapılanmada, özel halk otobüsçülerine tek yanlı bakması, özel taşımacılar tarafından, sıkıntılarının ana nedeni olarak görülüyor... SORUN BİTECEK... Bursa Özel Halk Otobüsçüleri Odası Başkanı Ramazan Çalan, uzun zamandan beri yaşanan sıkıntıların esnafı canından bezdirdiğini ve gelir kayıplarına artık tahammüllerinin kalmadığına dikkat çekerken, Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe ise, sıkıntıların yakında çözüleceğini ve özel halk otobüsçüleriyle sorunların biteceğini belirtiyor. 3 DE BEKLENEN UMUT VE ANMAK İsmail YÜKSEL 2 VİTRİNE ÇIKANLAR İZMİR DE KONFERANS... Toplu Taşımacılık Türkiye Konferansı, Şubat 2013 tarihinde İzmirʼde gerçekleşecek. Konferansta; kentiçi ulaşımda ücret yönetimi ve politikaları, yasal düzenlemeler, ücret yapısı, teknoloji ve operasyon gibi konular ele alınacak. İNCİ AKÜ YİNE BİRİNCİ... TÜRKİYE Otomobil Sporları Federasyonuʼnun (TOSFED) düzenlediği Türkiye Off-Road Şampiyonasıʼnda takımlar sezon birincisi yine değişmedi ve İnci Akü bir kez daha Off- Road Takım birinciliğini kaptırmadı DE BURSA 16 DAKİKA... Bursa-İstanbul arasındaki yolculuğu 16 dakikaya düşürecek olan deniz uçağı seferleri önümüzdeki ay başlayacak. Gemlikʼten başlayıp, Haliçʼte sona erecek yolculuk ücreti, kişi başı 100 TL... 7 DE BU NASIL DENETİM? Onur ORHON 2 BİRKAÇ SORU M. Şevket ERTURAN 3

2 TT.S2:Layout :26 Page 1 2 SEKTÖRÜN NABZI ONUR ORHON onurorhon@tohob.org.tr ARA DURAK Beklenen umut ve anmak... İSMAİL YÜKSEL BAŞYAZI Bu nasıl denetim? İNGİLİZCEDE Busline, Busway olarak tanımlanan otobu slere genel trafikte öncelik tanınması projesi, İstanbul da ilk olarak Taksim-Zincirlikuyu arasında Mart 1979 da uygulandı. Sonraki yıllarda Kadıköy-Altıyol, Aksaray-Topkapı arasında da benzer uygulamalar yapıldı. Kadıköy deki devam ederken, diğeri raylı sistemin alt yapısını oluşturdu. Ulaşım ve toplu taşıma yöntemlerini kimi zaman eleştirdiğimiz buÿu kşehir belediye yönetimi geçtiğimiz gu nlerde çok sağlıklı bir açıklamada bulundu. Sanırım bu cesaretini, metrobu s projesinin yarattığı olumlu izlenim ve prestijinden aldı. Belirli ana arterlerde sağ şeridin toplu taşıma araçlarına ayrılmasını öngören bu uygulama, İstanbul un kurtuluşunun bir anlamda adımıdır. Desteklenmeli ve katkı yapılmalıdır. Her zaman ulaşımda buÿu k inşaat projeleri, yatırımlar çözu m sağlamamaktadır. Az harcamayla gerçekleştirilecek du zenlemelerle daha fazla verim olanağı ku çu msenmeyecek bir bakış açısıdır ve İstanbul Buÿu kşehir Belediyesi bunu yapmaktadır. Burada tek bir tehlike vardır. Özel araç sahiplerinin, du kkan ve mağaza tedarikçisi kamyonetlerin alışkanlıkları ve de İSPARK tarafından yaratılan izinlerin yarattığı araç parkları en buÿu k engeldir. Bu denetim nasıl sağlanacaktır? Uygulama sonrası şerit ihlalinin yaygın bir alışkanlık olduğu bir kentte, özel araçların bu şeride sıklıkla girmeleri nasıl önlenebilecektir? Aynı konular ilgililer tarafından da duşu nu lmektedir. Özel halk otobu su taşımacıları olarak bizlere de, şoförlerimize de bu uygulamada bazı görevler du şecektir. Buna da, bizlerin hazırlanması gerekmektedir. ÖZEL halk otobüsü işletmeciliği gerek kendi sektörümüzün tespitleri, gerekse kamu yönetimi açısından farklı bir noktaya doğru sürükleniyor. İşletme maliyetlerinin her geçen gün artması, buna karşılık gelir düzeyinin azalması, bir de üstüne üstlük yeni yapılanma taşımacıları umutsuzluğa ve karamsarlığa yöneltmekte. Buna bağlı olarak işletmeciler, ilgili makamlarla görüşmekten kaçınmamakta ve sorunlarına kesin olarak çözümler aramakta. Çorum da olduğu gibi... Bu görüşmelerde, sürekli gelir-gider dengesinin olumsuz bir şekilde geliştiği, taşımacıların ayakta kalması için mutlaka bazı düzenlemeler yapılması gerekliliği ve yeni yapılanma içindeki yerlerinin belirsizliği aktarılmakta.... Bugünkü koşullarda, eskiden olduğu gibi büyük kazançlar elde etmenin mümkün olmadığını, artık hepimiz çok iyi biliyoruz. Ayrıca, TÖHOB olarak, uğraşımımızın sadece, sektörün ayakta kalabilmesi için değil, sunduğu hizmetin kalitesine zarar getirmeden sürekliliğini korumak olduğunu da anlatıyoruz.. Buna ragmen, sektörün içinde bulunduğu mali açmazlar, tarifenin, aktarma ücretlerinin düşüklüğü, araç yenilemedeki güçlükler, engellilerin erişimi için uygulanacak aparat ve lift sorunları, yeni çalışma düzenine ilişkin konular bir türlü çözüme kavuşamamakta. Kurumsallaşma dahil, yürütülen çalışmanın dikkate alacağı kriterlerle, adil paylaşım esasları üzerinde ciddi olarak da durulmalıyız. Özel halk otobüsü işletmeciliğinin derlenip toparlanacağı, bu hizmeti sürdüren taşımacı esnafın mali açıdan huzur bulacağı akıllı bir sistem, herkesin beklentisi, bir ihtiyaç olarak ortaya çıkıyor. Eğer, bu gerçekleşirse, bu esnaf topluluğu, katkısı olanları her zaman anacaktır... Tünel 138. yaşında Londraʼdan sonra, dünyanın ikinci metrosu olan İstanbulʼdaki Tünel, 138. yaşını kutlamanın gururunu yaşıyor. Karaköy ile Beyoğlu arasında çalışan iki istasyonlu, 573 Mt.ʼlik Tünel, günde 12 bin yolcuya hizmet veriyor... LONDRA Metrosu ndan (1863), 12 yıl sonra hizmete giren ve dünyanın ikinci metrosu olan Tünel, 138. yaşını kutluyor. 17 Ocak 1875 tarihinde, yerli ve yabancı çok sayıda seçkin davetlinin katıldığı törenle hizmete açılan ahşap vagonlu ve buharlı Tünel, 1971 yılında elektrikli hale getirildi. Karaköy-Beyoğlu arasındaki 573 Mt. lik mesafeyi 90 saniyede alan Tünel, günde ortalama 200 sefer yaparken tahmini; 12 bin yolcu taşıyor. İETT nin marka değeri ve tarihi yapısı dolayısıyla özenle korunan Tünel günlük, haftalık ve aylık periyotta bakıma alınıyor. İETT, bakım dönemlerinde yolcuların mağdur olmaması için iki nokta arasında otobüs seferleri düzenliyor. İLK YAP-İŞLET MODELİ Hikâyesi ise şöyle; Metro inşaatı, Fransız mühendis Eugene Henri Gavand ın girişimleriyle başlar. İstanbul a turist olarak gelen Gavand, dönemin ticaret ve bankacılık merkezi Galata ile sosyal hayatın kalbinin attığı Pera yı birbirine bağlayacak bir demiryolu projesi hazırlayarak Osmanlı Padişahı Sultan Abdülaziz Han ın huzuruna çıkar. İşletme süresi 42 yıl olarak belirlenen Tünel, yap-işlet-devret modeliyle inşa edilerek 1875 yılının ocak ayında hizmete açılır. Buharlı sistemle çalışan Tünel in sefere başladığında iki tarafı açık olan ahşap vagonları elektrik olmadığından gaz lambalarıyla aydınlatılır. İkinci Dünya Savaşı yıllarında bazı malzemeleri satın alınamadığı için bir süre yolcularından ayrı kalır yılında tamamen yenilenerek elektrikli hale getirilir. Günümüzde ise, Karaköy-Beyoğlu arasında 573 Mt. lik mesafeyi, 90 saniyede kat eden Tünel, günde ortalama 200 sefer yaparken, tahmini olarak 12 bin yolcu taşıyor... Metrobüsler parfüm kokacak İETT, günlük yolcu sayısı 750 bini aşan metrobüs hattındaki otobüslerde, koku uygulaması başlattı. Mevsimlere göre ayarlanan kokularda, on altı ayrı seçenek var... İETT, metrobüs yolcusunun talep fazlalığından kaynaklanan stresini azaltmak için yeni bir uygulama başlattı; antibakteriyel koku. Gün içerisinde kullanılan kokuların, sağlık açısından hiç zararının olmadığı açıklandı... HİZMETE girdiği tarihten bu yana sürekli artan yolculuk talebiyle karşılaşan metrobüs hattında çalışan araçlarda koku uygulaması başlatıldı. İlk uygulamasına lavanta, mandalina, sandal ağacı ve aquafresh ile başlayan işletme, on altı çeşit kokunun yeraldığı seçenekleri mevsimlere uygun olarak belirlenecek. Metrobüste bulunan hava üfleme noktalarına yerleştirilen karışık meyve aromalı hoş kokular yolcuları rahatsız etmeyecek dozda aracın içerisine eşit olarak dağıtılıyor. Kokular yazın klima, kışın kalorifer ünitesi içerisine yerleştirilen aparat sayesinde üflenen havayla birlikte ortama yayılıyor. Uygulamada kullanılan kokular Sağlık Bakanlığı onaylı. Antibakteriyel özellik taşıyan kokular insan sağlığına herhangi bir şekilde zarar vermiyor. HERŞEY YOLCU İÇİN Metrobüste koku uygulamasıyla ilgili görüşlerini açıklayan İETT Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı: Tam 141 yıldır aralıksız İstanbullular a, toplu ulaşım hizmeti veren bir kurum olarak her zaman yolcularımızın memnuniyetini artırmanın yollarını arıyoruz diyor. Baraçlı; Metrobüs hattında başlattığımız koku uygulaması bu çalışmalarımzın bir ürünü. Gün içerisinde yoğun yolcu sirkülasyonuna tabi olan otobüslerimizin, her türlü bakım, onarım, yağ ve yakıt ikmalleri hatta, detaylı temizlik işlemleri sabaha kadar devam eden bu yoğun mesai sırasında yapılıyor diye, belirtiyor.

3 TT.S3:Layout :27 Page 1 GÜNDEMİN İÇİNDEN Bursa da özel halk otobüsçüleri unutuldu Bursaʼnın, toplam taşıma talebinin yüzde 30ʼa yakınını karşıladığı halde değişim ve dönüşümde doğru bir yere oturtulamayan özel halk otobüsçüleri yeni sistemden tedirgin. Büyükşehirden kalıcı bir çözüm istiyor... BURSA Büyükşehir Belediyesi kentiçi toplu ulaşımında başlattığı çağdaş dönüşüm planlamasıyla yeniden yapılanmaya gitmiş, kaliteli ve çağdaş sistem teşkiline yönelmişti. Kısa sürede gerçekleştirilen ilerlemede kent ulaşımı, yeni bir konseptle ele alınmıştı. Özellikle, Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe yönetimiyle hareketlenen bu çağdaş yapılanma girişiminde raylı sistem uygulamaları da arttırılarak lastik tekerlekli uygulamalarla entegre dönüşümler gerçekleştirilmişti. Bursa Özel Halk Otobüsçüleri Odası Başkanı Ramazan Çalan, gelir kayıplarından şikayetçi... BURULAŞ IN SİSTEMİ Başkan Altepe ve yönetim kadrosu, ileri teknoloji ile bilet toplama sistem uygulamalarını da devreye sokarak başlattığı yapılanmasını, kurduğu, BURULAŞ adlı şirketiyle, toplu ulaşım alanında önemli yenilikler gerçekleştirilirken, sahada mevcut özel taşımacıların da sisteme entegre olmalarına dönük uygulamalar başlatılmıştı. Bu yapılanmada, sahada, yıllardır, toplu ulaşımın yüzde 30 una yakın kısmına hizmet vermekte olan özel halk otobüsçüleri, yeni yapılanmada konumlanmadaki yerine uygun yapılandırılmaması, taşıma gelirlerinde yetersizlik ve yeni teknolojilerden yararlanmadaki ek yüklerin ağırlığı gibi konularda sıkıntıların oluşmasına neden olmuştu. SIKINTI ORTAYA ÇIKTI Özel halk otobüsçülerinin, Bursa Büyükşehir Belediyesi kuruluşu BURULAŞ üzerinden konumlandırılmak istenmesi de sıkıntıları büyük oranda arttırdı. Bursa Büyükşehir Belediyesi nin yeni yapılanmada, özel halk otobüsçülerine tek yanlı bakılmasını, sıkıntılarının ana nedeni olarak gördüklerini ifade e- den özel taşımacılar, sistem Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe sıkıntıların yakında çözüleceğini belirtiyor... içerisinde, giderek çok farklı algılanmalarına neden olduklarını ifade ettiler. Bursa Özel Halk Otobüsleri Oda Başkanı Ramazan Çalan, Bursa da mevcut taşımacıların zorda olduğunu ve kamu destekli bir yapılanmayla eşit koşullarda sahada olmadıklarını açıkladı. Oda Başkanı Ramazan Çalan, Yapıda, büyükşehir belediyesinin bize bakışını düzeltmesini istedik, sorunlarımızın dikkate alınarak çözülmesini talep ettik. Bu konuda görüşmelerimiz sürüyor şeklinde konuştu. Bursa Özel Halk Otobüsleri Odası Başkanı Ramazan Çalan, uzun zamandan beri yaşanan sıkıntıların esnafı canından bezdirdiğini, gelir kayıplarına tahammülün kalmadığına dikkat çekti. ÇÖZÜM BULUNACAK Büyükşehirden sorunlarının bir an evvel çözülmesini istediğini açıklayarak Çalan, Biz tavrımızı netleştirerek, izleyeceğimiz yolu açıkladık. Yine de, kaos oluşmaması adına belediyeden sağ duyulu davranmalarını istedik. Biz de, kendilerine, aynı dikkati gösteriyoruz. Belediye Başkanımız Sayın Altepe ve üst düzey yönetim erkanı, taleplerimiz ve kendi görüşlerini ortaya koyacakları bir ortak toplantı düzenlediler. Bu toplantıda taleplerimiz ele alındı dedi. Çalan, ayrıca; Son düzenlediğimiz toplantıya Başkan Danışmanı Fahreddin Yıldırım, hukukçu kimliği ile BESAŞ Genel Müdürü Mustafa Bektaş ve Genel Sekreter Yardımcısı Mustafa Altın da hazır bulundu ve ub toplantıda talep ve şikayetlerimiz tartışıldı. Bizler, Bursa Özel Halk Otobüsçüleri olarak, sıkıntılarımıza çözüm bulunacağı kanaatindeyiz diye açıkladı. M.ŞEVKET ERTURAN GÖZLEM Birkaç soru... İETT nin, öncülüğünü ortaya atarak yeni model alım yöntemi ile maliyet azaltıcı sistem kurgusuna özel taşımacıları dahil etme girişimi önemli bir açılımdır. İETT Genel Müdürü, üretici ve işletmeci özel halk otobüsçülerini bir araya getirerek araç alımlarında kendi sisteminin halk otobüsçülerine de uygulanmasına dönük çabası, ülkeye yayılabilecek tekli sistemin de habercisi olabilir. İETT nin bu yaklaşımı, iki noktada önem kazanıyor. Birincisi; kendi sistemini ülke geneline uygulatma ortamını oluşturup, tek merkezli bir yapının kurulabilme zemninini ortaya koymasıdır. İkincisi; bünye içi yanlışların düzeltilmesi için doğrudan özel sektör uygulamacılarının taşımada başrolde tutulması girişimidir. Kanaatime göre, bu girişimde asıl önemli olan, TÖHOB un resmi bir statü kazanmasına sağladığı destek... Evet, İETT, özellikle, İstanbul da, beklenen yakınlaşma ve tek sesliliği asla sağlamayan, sağlayamadıkları gibi giderek, ferdi bakışlılıkta ısrar edici yaklaşım sergileyen taşımacı görüntülerinden sonra ülke geneline de ek açılımı sağlayabilecek TÖHOB üzerinden bütün mevcut özel taşımacılara sahip çıkıcılığını da göstermiştir. İETT kurumu, bu sayede, yurt geneli meşruiyetini sağlamış, dahası artık bir takım karşı duruşlara rağmen özel vizyon ve misyonunu kabul ettirmiştir. Ne yazık ki, bunun farkına varanlar az. Ayrıca, dostlarımız alınmasınlar ama, özel halk otobüsçüleri dostların ekserisi de bunun ne anlama geldiğini bile bilmiyor. Belli ki, dikkatlerinden kaçmış. Ancak, İBB, hem İETT kredisini yükselticiliğe giden yolu açarak kurumun ederini yükseltmiş, hem de yanlış planlamaların ancak, kendi eliyle düzeltilebileceği gerçeğini göstermiştir. Benim iki çekincem var. Birincis; siyasi işgüzarlığa İETT nin kurban edilmesi. İkincisi, kurumun kaynak kullanım amaçlı şirkete feda edilerek, lağvedilmesi... Sayın Kadir Topbaş, bu çılgınlığa evet demez, kanaatim yüksek ama ya diyenler çıkarsa... TŞOF servisçilerin sorunlarını dinledi Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu (TŞOF) tarafından Ankaraʼda bir toplantı düzenlendi. TŞOF Genel Merkeziʼnde düzenlenen toplantıda, servis esnafının sorunlarının yanı sıra taşımacılık sektörüne ve çıkartılan yasalara da değinildi... SERVİS esnafının sorunları, TŞOF un Ankara da düzenlediği toplantıda masaya yatırıldı. Türkiye nin çeşitli illerinden gelen Servis Aracı İşletmeleri Esnaf Odası başkanları, toplantıda yaşadıkları sıkıntıları dile getirip çözüm istedi. YASA BİZE UYMUYOR Toplantıda bir konuşma yapan TŞOF Başkanı Apaydın, TŞOF o- Servis esnafının sorunları, Ankaraʼda yapılan toplantıda dile getirildi. TŞOF, servis esnafının yanı sıra, taşımacılık sektörüne de değindi... larak bütün taşımacılık teşkilatının üst kuruluşu olduklarını belirterek, İçimizde yük taşıyanlar var, yolcu taşıyanlar var, öğrenci servisi yapanlar var, işçi servisi yapanlar var. Karayolları üzerinde tüm taşımacılık alanında sektörel kuruluşlarımız var dedi. Taşımacılık sektöründeki boşluğun 2004 yılında yürürlüğe giren 4925 sayılı yasa ile doldurulduğunu aktaran Apaydın, yasanın ulaşım alanına ve kendilerine çok uymadığını söyledi. Yasanın uyarlanması için 2 ayda bir genelgeler geldiğini ifade eden Apaydın, yasanın genelge ile maddelerinin değiştirildiğini vurguladı. Apaydın, Taşımacılık sektörü Türkiye de boş bir alandı. Ehliyet almak kadar ucuz ve masrafsız hiçbir şey yok. Önce vatandaş sürücü kursundan belgeyi alıyor, emniyete gidiyor, bu belgeyi ehliyete dönüştürüyor ve ondan sonra eşinden dostundan aldığı paralarla taksi alıyor, otomobil alıyor, minibüs alıyor. Alıyor, gerek şehir içerisinde, gerekse şehirlerarasında taşımacılık sektörüne giriyor. Buna bir dur denilebilmesi için taşımacılık yasası çıkarıldı. Çıkarıldı ama uygulaması zor oldu. Halen bitmiş değil şeklinde konuştu. KATILIM YÜKSEKTİ TŞOF Genel Merkezi nde düzenlenen toplantıya TŞOF Başkanı Fevzi Apaydın, TŞOF Başkan Vekili Hasan Topçu, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü Yolcu Taşımacıları Daire Başkanı Zafer Dağlar, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Ankara Ulaştırma Bölge Müdürlüğü nü temsilen Sibel Doğruer, Emniyet Genel Müdürlüğü Uygulama-Denetleme Dairesi Başkan Yardımcısı Ufuk Göksel, TŞOF Genel Sekreteri Hidayet Manavoğlu, Genel Sekreter Yardımcısı ve Hukuk Müşaviri Av. Zerrin Boztaş, Vergi Danışmanı Cüneyt Sezgin Yeşilkaya, Trafik Eğitim Müdürü Nizamettin Ateş, Psiko-Eğitim Uzmanı Doç. Dr. Yeşim Yasak ve çok sayıda oda başkanı katıldı.

4 TT.S4:Layout :28 Page 1 4 SEKTÖRDEN YANSIMALAR 24 doğalgazlı TCV teslim edildi 2012 BUSWORLD Fuarıʼnda müşterilerin karşısına çıkan ve büyük beğeni toplayan TCV, ilk araç teslimatını, Otobüs A.Ş. hatlarında kullanılacak olan 24 araç ile gerçekleştirdi. TCV, 52 ayrı hatta hizmet verecek tam alçak tabanlı, CNG (doğalgaz) yakıtlı KARAT modeli ile İstanbulʼun dört bir yanında yolculara konforlu bir taşıma hizmeti sunmaya başladı. Teslim töreninde konuşan TCV Genel Müdürü Timuçin Bayraktar, Alım taleplerinden çok memnunuz, önümüzdeki günlerde yeni teslimatlarımızı da gerçekleştireceğiz dedi. Bayraktar, ayrıca, TCVʼnin, kısa süre içinde ülkenin önde gelen araç üreticileri arasına girmek yönündeki hedefine emin adımlarla ilerlediğini belirtti büyüme yılımız İletişime açık, talepleri dinleyen, güvenilir ve ulaşılabilir kurum içi organizasyonel bir yapıya sahip olan TCV, 2013 yılında, üretici kimliğini daha da geliştirerek ilerlemeyi hedefliyor. TCV, Bu yıl, büyüme yılımız diyor yılında, toplu taşıma üretimi ve tasarımı alanında faaliyet göstermek üzere kurulan TCV Otobüs ve Otomotiv LTD. ŞTİ., en kısa sürede pazardaki yerini aldı. TCV nin 2012 yılı değerlendirmesini ve 2013 e bakışını, Genel Müdür Timuçin Bayraktar ile ele aldık yılından beri firmanın Genel Müdürü olan Bayraktar, TCV nin pazardaki yükselişini 2013 te de sürdürmeye kararlı... Merve YILMAZ TCV açısından 2012ʼnin değerlendirmesi ve 2013ʼe dönük öngörüleriniz nelerdir? BAYRAKTAR: 2012 yılı, TCV için pazara girmenin yanı sıra, ürün gamının netleştiği ve tanıtıldığı bir dönem olarak geride kaldı ve 12 mt. olmak üzere iki farklı boy, doğalgazlı ve dizel olmak üzere de iki farklı yakıt ile çalışan araçlarımızı tanıtıp, pazara sunduk. Ayrıca, İstanbul da toplu taşımacılıkta hizmet verecek olan CNG li 24 adet aracımızın teslimatını da gerçekleştirdik yılı ise, bizim açımızdan büyüme yılı olacak. Bu yıl, tüm ihale ve bireysel satışların takipçisi olurken, Türkiye de gerçekleşecek otobüs yenileme pazarından da büyük bir pay almayı hedefliyoruz Sayılı Kanunʼun yeni nesil üretimlere geçiş döneminde, baz alındığını biliyorsunuz. Ancak, yaş haddi dolmuş araçların da dönüştürülmesi gerekiyor. Bu noktada, piyasadaki araç sayınız ve tadilat taleplerine yaklaşımınız ne olacak? BAYRAKTAR: Yeni bir marka olduğumuz için, şu anda eski ürünümüz bulunmuyor. Bu nedenle dönüşüm için zaman harcamıyoruz. Ancak, mevcut araçların değişimi i- çinse, önümüzde kısa bir süre var. Araç sayısı fazla olduğu için gerek devletin, gerek ise belediyelerin süreci hızlandıracak, pazarı teşvik edecek bir takım finansal enstrümanlar kullanacağını bekliyoruz. Bu kapsamda, yedek parça ve servis hizmetleriniz nasıl? Müşterilerinize herhangi bir yardımınız olacak mı? Dönüşüme destek verecek misiniz? BAYRAKTAR: Yedek parça ve satış sonrası hizmetin aracın konforlu ve düşük maliyetli kullanımı için temel unsurlar olduğunu düşünüyoruz. Türkiye genelinde, 24 servis noktamız var yılında, hem bunları artırmayı, hem de araç sattığımız her ilde en az bir servisimiz olması prensibini hayata geçirmeyi planlıyoruz. TCV olarak, aracın yaşam çemberini en düşük maliyet ile gerçekleştirmesini sağlayacak şekilde hazırlanıyoruz. Yapacağımız bu çalışmalarla, müşterilerimize büyük avantajlar sağlayacağımıza inanıyoruz... Avrupa nın otomobil üssü Türkiye olacak TCV, 25 kişilik ekiple yola çıktı Transist Fuarıʼnda, yeni nesil araçlarıyla yer alan TCV, tam kadro oradaydı. TCV, kadro olarak (üstte-sağdan sola) Tuncer Telören, Ertuğrul Göktepe, Timuçin, Bayraktar, İsmail Ekmen, Gülten Kovacı, Aziz Karabudak ve Ali Zengin görülmekte. Soldaki fotoğrafta ise (sağdan sola), İlker Yılmaz, İsmail Ekmen, Ali Zengin, Çağrı Kaya, Timuçin Bayraktar, Ertuğrul Göktepe ve Tuncer Telören yer almakta. Kazaların yüzde 81ʼinde uzlaşıldı... ÇİŞLERİ Bakanı İdris Naim Şahin, CHP Gire- Milletvekili Selahattin Karaahmetoğlu'nın İsun soru önergesine verdiği cevapta; maddi hasarlı trafik kazalarında tarafların trafik zabıtasını beklemek zorunda kalmalarının trafik akışını etkilediği ve yaşanan trafik sıkışıklığından dolayı ambulans, itfaiye ve polis gibi acil müdahale ekiplerinin bile hizmet verememe noktasına geldiğini belirtti. Cevapta, Bakanlığımız, Hazine Müsteşarlığı ve Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği temsilcilerinin ortak çalışmaları sonucunda 1 Nisan 2008 tarihinde uygulamaya konulan proje ile belirtilen olumsuzluklar ortadan kaldırılmış, daha güvenli, çağdaş, insan odaklı, çevreci ve ekonomik bir sistem hayata geçirilmiştir. Uygulamanın ilk 53 ayında meydana gelen maddi hasarlı trafik kazalarının yüzde 81'i kazaya karışan tarafların karşılıklı anlaşmalarıyla sonuçlanmıştır denildi. Metroistanbul uygulaması şimdi Cep te KILLI telefonlarda kullanılacak olan Metro- Aİstanbul uygulaması, hizmete girdi. Metroistanbul uygulaması İstanbullularʼın hizmetinde. Yeni akıllı telefon uygulamasıyla metro kullanan vatandaşlar, her an her yerden istedikleri bilgilere ulaşabilecekler. İstanbullular, Metroİstanbul sistemi ile sefer bilgilerini görüntüleyerek en yakın istasyona erişim bilgilerini öğrenebilecekler. Herhangi bir sıkıntı yaşadıklarında ya da istek ve şikâyetleri olduğunda ise müşteri hizmetlerine başvurabilecekler. Kullanıcılar, çoklu dil desteği ile özelleştirebilecekler. Türkiyeʼnin, artık, otomobil üreten coğrafyalardan birisi haline geldiğini vurgulayan Jantsa Genel Müdürü Ercan Çerçioğlu, Tahminim, önümüzdeki yıllarda Avrupa Birliğiʼnin ihtiyaç duyduğu otomobil Türkiyeʼde üretilecek dedi... Çok yakında, Avrupa nın otomobil üretim üssü Türkiye olacak. Çünkü, böyle bir dağılımın adı konmuş... OTOMOTİV yan sanayi ihracatının, 2012 yılının 11 aylık döneminde 7 Milyar 650 Milyon Dolar olarak gerçekleştiğini hatırlatan Jantsa Genel Müdürü Ercan Çerçioğlu, yan sanayinin toplam ihracat içinde aldığı payın yüzde 47.8 olduğunu açıkladı. YENİ PAZARLAR Otomotiv yan sanayi ihracatına bakıldığında ürün ve pazar çeşitliliğinin dikkat çekici boyuta geldiğini vurgulayan Çerçioğlu, Türkiye nin ihracat verilerine baktığımızda görüyoruz ki artık eskisi kadar Avrupa Birliği pazarlarına bağımlı üreticiler değiliz. Eskiden ihracatın yüzde 50 si Avrupa Birliği ülkelerine gerçekleştirilirken, bu oran yüzde seviyesine geriledi. Ama bir yandan da ihracat miktarımız yükseliyor. Demek ki, ihracatımıza yeni, yeni pazarlar ilave ettik dedi. Çerçioğlu, Çok yakında, Avrupa nın otomobil üssü Türkiye olacak. ABD deki ihtiyaç Meksika ve Brezilya dan, Uzak Doğu nun ki de Hindistan, Çin, Kore ve Japonya dan karşılanacak. Artık, böyle bir bölüşüm, böyle bir dağılım, adı konmuş bir şekilde var. Dolayısıyla, Türkiye nin otomotivde yatırım çekeceği de aşikar. Yakın bir zamanda Avrupa daki yan sanayi yatırımcılarının her geçen gün daha fazla Türkiye de yatırım yapacağını göreceğiz. Tahminim, önümüzdeki yıllarda, Avrupa Birliği nin ihtiyaç duyduğu otomobili bile Türkiye de üretilecek diyerek, konuya dikkat çekti. YÜZDE 5.5 BÜYÜME Türkiye nin otomotiv sektöründe mutlaka büyümesi gerektiğinin de altını çizen Genel Müdür Ercan Çerçioğlu, Büyümeye başlamışken, hızlı bir büyüme trendi ile uzun yıllardan doğan farkı kapatalım. Türkiye de, otomobil sektörü penceresinden bakıldığında yüzde arasında gerçekleşecek büyüme tahmin ediyorum. Bu da, bize şimdilik yeter dedi. TOFEDʼe ZF Türk desteği F TÜRK Genel Müdürü Ali Oruç, TOFED ZGenel başkanı Mehmet Erdoğanʼı ziyaretinde, karayoluyla yolcu taşıma sektörünün ZF Türkʼün desteğini her zaman yanında hissedebileceğini söyledi. Genel Başkan Yardımcıları Metin Tırış ve Ali Çıkkan, Genel Sekreter Mevlüt İlgin ve Yönetim kurulu Üyesi Adnan Değirmenci ile birlikte Oruçʼu ağırlayan TOFED Genel Başkanı Mehmet Erdoğan, sektörün kullandığı her otobüste mutlaka bir ZF ürününün olduğuna işaret ederek, ZF ile biz aynı amaç için yani, yolcularımızın güvenle gidecekleri yere ulaşmasına çalışıyoruz. Bu noktada ZF, TOFEDʼe de her zaman destek oldu. Bu destek için kendilerine teşekkür ederiz dedi.

5 TT.S5:Layout :29 Page 1 5 KENT VE ULAŞIM Hayal gerçekleşiyor Kanuni Sultan Süleyman döneminde, çağın en önemli iki mimarı; Mimar Sinan ve Nicola Parisiʼnin ön çalışmalarını yaptığı ancak, savaşlar yüzünden ertelenen ve 6 kez gündeme gelen bir hayal, AK Parti Hükümeti tarafından gerçekleştiriliyor... İstanbulʼun Avrupa Yakasıʼnda, Marmara ve Karadenizʼi birbirine bağlayacak 50 Km. uzunluğunda, 150 Mt. genişliğinde, 25 Mt. derinliğindeki Kanalistanbul ihaleye çıkıyor. GEÇTİĞİMİZ günlerde, Anadolu Aslanları İşadamları Derneği nin (ASKON) 8. Olağan Genel Kurulu Toplantısı na katılan Başbakan Erdoğan büyük müjdeyi verdi. Başbakan Erdoğan; Kanalistanbul Projesi - nin hazırlıkları yapılıyor, onun da ihalesini yapacağız dedi. Evet, asrın projesi; Kanalistanbul un gerçekleştirilmesinin ilk adımı atılıyor. 16. yüzyıldan günümüze, 6 defa hayata geçirilmeye çalışılan Çılgın Proje, yılın ilk çeyreğinde ihaleye çıkacak ve dünyanın merakla beklediği bir soru da, böylece cevap bulmuş olacak. İktidara geldiği günden beri, Türkiye nin ve de özellikle, İstanbul un değişiminden bahseden Başbakan Erdoğan, uzunluğu; 50 km., genişliği; 150 mt, derinliği; 25 mt. ve taban genişliği de; 120 mt. olacak Kanalistanbul u gerçekleştirerek, projelerinin içindeki en büyüğünün altına imzasını atmış olacak. Yaklaşık, 20 Milyar Dolar a çıkması beklenen projenin, 2 yıllık bir etüd çalışmasının ardından (belki, bazı değişiklikler olabilir) yapımına başlanacak. Tahmini bitiş süresi ise; 2023 yılı, yani; Türkiye Cumhuriyeti nin kuruluşunun 100. Yılı olacak. İstanbul u bir yarımadaya dönüştürecek Kanalistanbul, üçüncü köprü güzergahı üzerinde, 100 milyon yolcu taşıma kapasiteli bir havaalanının da hemen yanında olacak. Kullanıma açıldığında, İstanbul Boğazı ndaki deniz trafiğini büyük oranda rahatlatacak olan Kanalistanbul, sadece, bu trafik değişiminden bile yıllık; 1.4 Milyar Dolar lık bir ek gelir sunacak... BİR YORUM İstanbul değişiyor... İSTANBULʼa yatırımlar hız kesmeden devam ediyor. Projelerin biri bitiyor, biri başlıyor. Neden mi? Çünkü, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan hem İstanbul aşığı, hem de iktidara geldiğinde yapacaklarının planlarını, ön çalışmalarını hazırlamış. Ne demişti; Rantiye değil, şantiye şehri olacak... Peki, neden İstanbul? Neden, bir başka şehir değil de İstanbul? Aslında, cevabı basit; İstanbul, geleceğin güvencesi... Burada en küçük bir yatırım, iktidar açısından çok ciddi bir güç demek. Asırlardır böyleydi, bugün de böyle, yarın da böyle olacak. Ayrıca, yaşam açısından farklılık yaratmak isteyen her yatırımcının hayallerine bile katalizör olabilecek bir şehir, bir metropol. Bunu bilen ve iktidar olmadan önce hazırlıklarını yapan Başbakan Erdoğan, hiç taviz vermeden, şimdi bu planlarını, bir bir gerçekleştiriyor. İstanbulʼu, baştan aşağıya yeniliyor, değiştiriyor. Haksız da değil hani, gerçek anlamda, İstanbulʼun Aʼdan Zʼye bir değişime, bir yenilenmeye ihtiyacı vardı zaten. Yolda yürürken, insanın kafasına taş düşüyor. (!) Yalnız, tüm bu gerçeklerin yanında, bir de, bunun ters yüzü var.... Hayal üretmek, insanın olmazsa olmaz bir gerçeğidir ve bakın ne anlama geliyor; görüntü oluşturma veya zihnin kendiliğinden görüntü üretme yetisi... İşte, kırılma noktası burada. İnsan nedeni oluştururken, nedenin kendi olduğunu bilmeli ve nedenin sonuçlarını da iyi analiz etmeli. Yoksa, ben yaptım, oldu hırsını görmezse, bugüne kadar olduğu gibi, tarih affetmez. (!) FESİH KAYA DİYARBAKIR ÖHO BAŞKANI Biz varken... BELEDİYELER kendi beklentilerine uygun bir toplu ulaşım sistemi peşinde, kanunun kendilerine sunduğu yetkilerini kullanıyorlar. Bu nedenle de, özel taşımacıları pek kaale almıyor gibi bir halleri var. Oysa, özel taşımacı, onun işini kolaylaştırmak için bu işi yapıyor. Tabii, kazancına da bakarak, bunu yapıyor. Burada belediyelerin belirleyicilikleri hakkaniyete bakışlarıyla anlamlanıyor. İsteyen belediye gayet adil ve ortak bakışlı olabiliyor, isteyen belediye, dediğim dedik, çaldığım düdük dayatmasıyla, dilediğini yapabiliyor... Diyarbakır Belediyesi, bu noktada, ilk yola çıkışında, bize, olumlu yaklaşımları daha fazlaydı. Hatta hatırlıyorum. O zaman, Türkiye de örnek gösterilmişti. Ama sonra örnekliği, güvensizliğe dönüştü. Bizden mi, yoksa genel gelişmenin zorlamasından mıdır, sonrasında ikinci alternatif olarak sisteme kendisini de dahil etti? Otobüs üzerine, otobüs satın alarak sahada rekabete başladı. Şimdi minibüsler, özel halk otobüsleri ve belediye alanda yolcu taşıyoruz. Birbirimizi baltalayacağız. Genel gidişat bunu gösteriyor. Benim dikkatimi çeken yurt genelinde toplu ulaşımda bir tekrar belediye hizmet vericiliğine dönüş emarelerinin olması. Bunun anlamı nedir ki? Ne değişti de, denenmiş sistem yeni baştan deneniyor? Büyükşehir kanunlarının değişmesi mi, kendi iştirakleri ile sistemde özel sektör mantığı ile çalışacaklarını düşünmeleri mi bilemiyorum. Bilebildiğim, Amerika nın tekrar keşfedilmek istenmesi. Kanaatime göre buna gerek yok. Bizi ele alıp daha verimli kılıcı uygulamalara geçsinler yeter. ermayesiz, emeksiz masrafsız bizi çalıştırmak varken neden kendileri külfetin içindeler. Bence çözüm biziz. Bize sahip çıkarak istediklerini yaptırabileceklerini, görmeliler... Trabzon a 10 yeni Otokar geliyor Trabzon Belediyesi, otobüs filosunu yenilemeye devam ediyor. Trabzonʼa, vatandaşların konforlu seyahat etmelerini sağlamak için 10 yeni Otokar geliyor. TRABZON Belediye Başkanı Dr. Orhan Fevzi Gümrükçüoğlu'nun başkanlık ettiği Ocak ayı son meclis toplantısında belediye otobüs parkına 10 yeni Otokar otobüsün alınması karara bağlandı. Başkan Gümrükçüoğlu bugüne kadar her yıl 10 olmak üzere otobüs filosuna 30 yeni otobüs kazandırdıklarını kaydederek, 2013 yılında alınacak 10 yeni araçla birlikte bu sayının 40 a çıkacağını kaydetti. Bu yıl içerisinde alınacak otobüslerin ihtiyaca göre kısa veya körüklü tarzda alınmasının planlandığını kaydeden Gümrükçüoğlu, Böylece eski model otobüslerin hemen hemen tümüne yakınını devre dışı bırakmış olacağız. Otobüsleri Devlet Malzeme Ofisi marifetiyle aldığımız için bazen süreç uzayabiliyor. Vatandaşlarımızın güveni, konforlu seyahat etmelerini sağlamak amacıyla belediyemize kazandırdığımız otobüslerin alınmasında verdikleri katkılardan dolayı tüm meclis üyelerimize teşekkür ediyorum şeklinde konuştu.

6 TT.S6:Layout :30 Page 1 6 KENT VE ULAŞIM Taksi şoförü olmak bazı unsurları gerektiyor Bir baltaya sap olamadıysanız, okuyamadıysanız ya da iş bulamadıysanız... O zaman, en azından bir takside şoför olabilirsiniz... Herhalde, bu sözü duymayan pek yoktur. Ancak, bu söz bir o kadar da, çok yanlıştır. Çünkü, aslında, bu düşünce; Şoförlük bir meslek değildir, her sürücü belgesi olan bu işi yapabilir, özel bilgi, beceri, kişilik özellikleri gerektirmez inancını yansıtmaktadır... Doç. Dr. Yeşim Yasak Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu Psiko-Eğitim Uzmanı TAKSİ ŞOFÖRLÜĞÜ... Bu meslek, sanki boş zaman faaliyeti ya da ek iş gibi de algılanmaktadır. Bir otobüs şoförü ya da her- hangi bir kurumda çalışan kişi, makam şoförleri hafta sonları ya da tatil günlerinde ek iş olarak taksi şoförlüğü yapmaktadırlar. Bunun gerekçesini, bazı açılardan belki haklı olarak, Maddi sıkıntımız var ne yapalım, başka çare mi var? diye ifade etmektedirler. Daha da düşündürücü olanı, şoförlerin çağdaş desteklerden mahrum kalmakta olmalarıdır. Artık günümüzde hemen her meslek üyesi, kendiliğinden, çoğunlukla da iş yeri tarafından her yıl düzenli olarak çeşitli konularda mesleki bilgi ve becerisini, kültürünü geliştirsin diye hizmet içi kurslara, seminerlere katılmakta ya da katılmaya yönlendirilmektedir. Bu kurslara onları, ilginçtir ki, bu hakka hemen hiç sahip olamayan Şoförlük mesleği üyeleri götürmektedir. ZORUNDA KALIRSA Şehir içinde, Taksi şoförlüğü meslek üyesi olan kişi onların ulaşımını sağlamaktadır. Yasal zorunluluklar kapsamında kırk yılda bir eğer bir eğitime katılmak ya da fiziksel / psikolojik açıdan bir sağlık muayenesine girmek Zorunda kalırsa şoför, o zaman da işverenden izin alamama, derslere devam edememe, derslere katıldığı sürece kaybettiği çalışma saati, maddi gelir kaybı gibi sorunlarla karşı karşıyadır. Ne yazık ki, bu durum şoför açısından bir sorun olarak değil, normal bir durum gibi algılanmakta, eğitim süresi boyunca iş yapamadığı için kişi öfke bile duymakta, bu eğitimleri ya da sağlık kontrollerini en kısa sürede ya da yasal olmayan yollardan alma girişimleri göstermekte, eleştirmekte, gereksiz bulmaktadır. SÜRÜCÜ, UYUMLU OLMALI Özellikle, İstanbul, Ankara, İzmir gibi, büyük kentlerde taksi şoförlüğü yapanlar, şu durumu çok iyi bilirler. Şehir trafiği tıkanıklığı, altyapıdan kaynaklanan zorlukları, diğer yol kullanıcılarının neden olduğu olumsuzluklar yüzünden tam anlamıyla bir stres kaynağıdır. Hava kirliliği, gürültü de bu duruma tuz biber olur. Dolayısıyla, çalıştığı süre boyunca, yolcu bekleme zamanları da dâhil olmak üzere, taksi şoförü sürekli olarak bu olumsuzluklara maruz kalır. Gece ya da gündüz can güvenliği açısından yaşadığı sıkıntının neden oldukları da ayrı konu tabii ki... Genel olarak bakıldığında, zaten, trafik ortamı, her sürücünün pek çok faktörle, sürekli olarak uyum içinde olmasını gerektiren oldukça karmaşık bir ortamdır. Bu faktörler temel olarak; çevreden, araçtan, diğer sürücülerden ve sürücünün kendisinden oluşur. Sürücü, çevre ve araç ile uyum içinde olmak durumdadır. Böylesine karmaşık ve sürekli olarak potansiyel tehlikelerin var olduğu bir ortamda, herhangi bir aracı kullanmak için doğuştan gelen ve araç kullandıkça da gelişen bazı yetenek ve becerilerin belli bir düzeyde olması şarttır yıl boyunca sürekli araç kullanan biri için belki de araç kullanmak, çok kolay hatta yemek yemek, su içmek kadar düşünmeden yapılan, otomatikleşmiş bir süreç gibi görülebilir. Fakat, aslında, sürücülük, çok karmaşık bir beceridir. Dolayısıyla da, sürücülüğü açıklayan tek bir özellikten söz edilemez. SÜRÜCÜ, BİLİNÇLENMELİ Kişi, aracı nasıl kullanacağını teknik olarak öğrenmekle sürücü olamaz. Bu, yalnızca o aracın Teknik olarak nasıl kullanılabileceğini öğrenmek anlamına gelir. Sürücülük için örneğin, görsel algı, koordinasyon, strese dayanıklılık, konsantrasyon, trafiği anlama gibi özelliklerin de belli bir düzeyde olması şarttır. Sürücülük trafik ortamında, pek çok psikolojik faktörden de etkilenen bir davranıştır. Bu faktörler; sürücülük kapasitesi, kişinin kendisine, yaşamına, diğer insanlara trafik kurallarına yönelik tutumları, trafiğe ilişkin inanç ve alışkanlıkları, sürücünün genel motivasyon düzeyi, sürücünün genel fizyolojik durumu ve kişilik şeklindedir. YETENEK VE BECERİLER Sürücülük kapasitesini, Zihinsel ve psikomotor yetenekler ve beceriler, sürücülük kapasitesini oluşturur. Doğuştan gelen, deneyim ve bilgiyle gelişen yeteneklerle belirlenir (Dikkat, konsantrasyon, el-ayak-göz koordinasyonu, refleks, hız-mesafe tahmini, karar verme/muhakeme yeteneği vb.). Pek çok Avrupa ülkesinde sürücülük kapasitesinin, Psikoteknik değerlendirme yöntemi ile trafik psikologları tarafından ölçülmesi ve değerlendirilmesi, yasal zorunluluklarla belirlenmiştir. Kişinin kendisine, yaşamına, diğer insanlara, trafik kurallarına yönelik tutumları, trafiğe ilişkin inanç ve alışkanlıkları; Kişinin yetenek ve becerileri kadar trafik kurallarına ne anlam verdiği, aracının onun için ne demek olduğu, güvenlik bilincinin gelişip gelişmediği de oldukça önemlidir. Sürücülük kapasitesi, kişinin aracı güvenli kullanabilmek için gerekli potansiyele sahip olup olmadığını belirlerken, tutum ve alışkanlıklar, trafiğe ilişkin inançlar da kişinin bu potansiyel ile nasıl bir sürücülük davranışı göstereceğini belirler. YOLCU, ISRAR ETMEMELİ Sürücünün genel motivasyon düzeyi; Sürücünün o anki ruh hali sürücülük davranışını olumlu ya da olumsuz etkiler. Örneğin; işine ya da çok Kişi, aracı nasıl kullanacağını teknik olarak öğrenmekle sürücü olmaz. Bu, yalnızca, o aracın Teknik olarak nasıl kullanılabileceğini öğrenmek anlamına gelir. Sürcü için, görsel algı, koordinasyon, strese dayanıklılık, konsantirasyon, trafiği anlama gibi, özelliklerin belli bir düzeyde olması şarttır... Bir taksi şoförü, havaalanına yolcusunu yetiştirecekse ve yolcu acele etmesi konusunda ısrarlı davranıyorsa yine aynı şekilde, şoför telaş ve stresle kural ihlalleri ve kaza yapabilir, kazaya neden olabilir... önemli bir toplantıya geç kalmış bir sürücü, stres ve gerginlik içinde araç kullanırsa, kural ihlalleri ve kaza yapabilir. Bir taksi şoförü, havaalanına yolcusunu yetiştirecekse ve yolcu acele etmesi konusunda ısrarlı davranıyorsa, yine aynı şekilde, şoför telaş ve stresle kural ihlalleri ve kaza yapabilir, kazaya neden olabilir. Sürücünün genel fizyolojik durumu; Kişi yorgun, uykusuz araç kullanıyorsa, alkol/ilaç almış ya da hasta ise diğer zamanlara göre oldukça tehlikeli ve hatalı araç kullanır, kendisi ve diğer sürücüler için tehlike oluşturur. SÜRÜCÜ VE SÜRÜCÜLER Kişilik; Genelde saldırgan, rekabetçi, kural tanımaz, çabuk öfkelenen, öfkesini kontrol edemeyen, sorumluluk duygusu gelişmemiş, risk alma eğilimi yüksek kişilerin, trafik ortamındaki sürücü davranışları da diğer sürücülere göre daha tehlikelidir. Bir taksi şoförü eğer uzun yıllar sağlıklı, güvenli, bilinçli ve yanlışsız bir şekilde bu mesleği yapmak istiyorsa, bu faktörler hakkında bilgilenmeli ve bilinç kazanmalıdır. Bu faktörlerin, güvenli sürücülük davranışlarına olan olumsuz etkilerini unutmamalı ve olumsuzlukları etkisiz hale getirmek için neler yapması gerektiğini öğrenmelidir. GENEL OLARAK BAKILDIĞINDA, TRAFİK ORTAMI; HER SÜRÜCÜNÜN, PEK ÇOK FAK- TÖRLE SÜREKLİ OLARAK UYUM İÇİNDE OL- MASINI GEREKTİREN, OLDUKÇA KARMAŞIK BİR ORTAMDIR... TEŞEKKÜR Geçtiğimiz hafta, Hatay İli Gündüz Caddesiʼnde kentiçi yolcu taşıma hizmeti veren Semir Bağdadi adlı meslektaşımıza karşı yapılan hain saldırıya vermiş olduğunuz tepki ve bu tepkiyi gazetenizin manşetine taşıdığınız için kendim ve kooperatifim adına size ve başta, TÖHOB olmak üzere ilgi gösterip, arayan tüm özel taşımacılara teşekkürü bir borç bilirim. Halil Kadife ANTAKYA HALK OTOBÜSLERİ KOOPERATİF BAŞKANI

7 TT.S7:Layout :30 Page 1 7 KENT VE ULAŞIM DÜNYADAN HABERLER Bursa-İstanbul arası 16 dakika olacak Bursa-İstanbul arasındaki yolculuğu 16 dakikaya düşürecek olan deniz uçağı seferleri önümüzdeki ay başlayacak. Gemlikʼten başlayıp Haliçʼte sona erecek yolculuk için kişi başı taşıma ücreti 100 TL olacak... BURSA Büyükşehir Belediyesi Ocak ayı meclis toplantısı Heykel deki tarihi binada yapıldı. Toplantı öncesi son bir ay içinde hayata geçirilen çalışmalar hakkında meclis üyelerini bilgilendiren Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, Bursa-İstanbul arasında başlatılacak deniz otobüsü ve deniz uçağı seferleriyle ilgili son durumu anlattı. Başkan Altepe, deniz otobüsü seferlerinin 20 gün içerisinde başlayacağını belirterek, Bursa dan İstanbul a gerçekleştirilmesi düşünülen deniz uçağı seferleriyle ilgili tüm hazırlıkların da tamamlandığını vurguladı. Deniz otobüsü seferlerinin ardından deniz uçağı seferlerinin de gecikmeden faaliyete geçeceğini dile getiren Başkan Altepe, deniz uçağı seferleriyle tahmini 100 TL, bedelle 16 dakikada Gemlik ten Haliç e yolculuk yapılabileceğini söyledi. Başkan Altepe, Gelen talebe göre sefer noktalarını artırabileceğiz. Gemlik le Haliç arasındaki karşılıklı seferler başlatıldıktan sonra, alınan verime ve talebe göre yeni sefer noktalarını belirleyeceğiz şeklinde konuştu. Seferler, Bursa Büyükşehir Belediyesi ne bağlı Burulaş ile özel Seabird şirketi arasında yapılan anlaşma gereği, 19 kişilik uçaklarla gerçekleştirilecek. Bursa Deniz Otobüsleriʼnin (BUDO), bu ay içinde seferleri başlarken bir yandan da deniz uçağı seferlerinin çalışmaları başlatıldı. Deniz uçağı ile Bursalıʼlar, 100 TL. vererek 16 dakikada İstanbulʼda olacak... Toplu taşıma grevi bitti BOSNA-HERSEKʼin başkenti Saraybosna'daki toplu taşıma şirketi GRAS çalışanlarının, iki gün sürdürdükleri grev sona erdi. Saraybosna Kantonu hükümetinin şehrin toplu taşıma işini yapan ve devlet teşekkülü olan GRAS şirketinin genel müdürünün görevden alınmasını protesto eden şirket çalışanları, iki günlük grevin ardından tekrar hizmet vermeye başladı. Farklı güzergahlarda, 200ʼden fazla otobüsün çalıştığı ve grev boyunca sadece Dobrinye-Başçarşı hattında altı otobüsün hizmet verdiği başkentte, toplu taşıma grevinin sona ermesiyle vatandaşlar rahat bir nefes aldı. Tayvanʼa hızlı tren ağı TAYVAN son yıllarda yaptığı demiryolu yatırımları ile dikkat çekiyor. Geçtiğimiz yıllarda Japonya ile anlaşmaya varan Tayvanʼın satın alacağı 4 hızlı trenin tutarı Milyon Dolarʼı buluyor. Trenler 48 vagondan oluşuyor ve Mioli, Changhua, Yunlin İlleriʼnde, 2015ʼte kullanılacak. Tayvan Yüksek Hızlı Demiryollarıʼnın (THSRC) halihazırda her biri 12 vagondan oluşan 30 treni var. Trenlerde günlük 120 bin kişi taşıyor. Bu sayı hafta sonlarında ise 140 bine çıkıyor. Öte yandan, anlaşma dahilindeki 4 trenin de 2016 yılında tamamlanacağı belirtildi. Halkapınar ın üst geçit köprüleri genişletiliyor Metro ile İZBAN aktarmasının yapıldığı Halkapınar İstasyonuʼnda, sıkışıklığı gidermek için, İzmir Büyükşehir Belediyesi, 2.3 Milyon Liraʼlık yatırımla köprüleri genişletip, yürüyen merdiven montajı gerçekleştiriyor... İZMİR Büyükşehir Belediyesi, Aliağa Menderes Banliyö Sistemi / İZBAN ile İzmir Metrosu arasındaki entegrasyonu sağlayan Halkpınar İstasyonu nda, aktarma işlemlerinin daha hızlı yapılması ve yolcu yoğunluğu nedeniyle oluşan sıkışıklığın giderilmesi için yaptığı çalışmaları sürdürüyor. Bu kapsamda, metro ve banliyö arasında aktarma işlevi gören iki yaya köprüsünde, genişletme ve sabitten yürüyen merdivenlere dönüştürülmesini gerçekleştiriliyor. Halkapınar İstasyonu nda, bilet holünden Çınarlı yönüne yaya geçişlerini sağlayan mevcut çelik yaya köprüsü sökülerek genişliği 1.85 mt. den 7 mt. ye çıkarılıyor. Ayrıca, köprü ucundaki sabit merdivenler de çift yönlü yürüyen merdivene dönüştürülerek engelli vatandaşların kullanımına da açılıyor. Yolcuların mağdur olmaması için ilk köprüdeki çalışmaların tamamlanmasının hemen ardından, İZBAN ile Metro arasındaki aktarmayı sağlayan ikinci mevcut çelik köprüde de genişletme çalışmalarına başlanacak etap metro proje güzergahı belli oldu Çukurova Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Mustafa Kibar, Ulaştırma Bakanlığı tarafından 2013 bütçesine alınan 2. Etap Metro Projesi yle ilgili güzergahın Adana Büyükşehir Belediyesi ve üniversite yönetiminin oluşturduğu komisyon tarafından netleştirildiğini açıkladı... ADANA Çukurova Üniversitesi nde Raylı Sistem güzergahına ilişkin kurulan Raylı Taşıma Sistemi Güzergah Tespit Komisyonu, hazırladığı raporda sonuca ulaştı. Komisyon, Adana Büyükşehir Belediyesi ile bir araya gelerek raylı sistemin üniversite yerleşkesinden geçeceği güzergaha ilişkin uzlaşma sağladı. Komisyonun hazırladığı raporda sunulan güzergah, bir protokol çerçevesinde yürütülecek. İmzalanan protokol kapsamında; TOKİ Hastanesi nin doğusundan geçerek otobana kadar olan kesimde mevcut bitki örtüsünün korunmasına dikkat edileceği gibi, Zeytin Gen Merkezine de zarar verilmeyecek. Metro hattı Zeytin Gen Merkezi arazisinin güneyinden ve devamında Fevzi Çakmak Öğrenci Yurdunun batısından Mithat Özsan bulvarına paralel giderek, Adana Büyükşehir Belediyesine ait Asfalt Şantiyesinin bulunduğu bölgede son bulacak. Fevzi Çakmak Öğrenci Yurdu - nun yanında yer alacak dördüncü istasyon ile üniversite kapalı otoparkının karşısına yerleştirilecek beşinci istasyona kadar olan güzergahın yer altından kapalı olarak geçilmesi planlanıyor. Ayrıca, üniversite içerisinde kalacak son istasyonun yakınında bir durak yapılarak, tüm birimlere ulaşımı sağlanacak. Ekspres otobüs hattı uzatılıyor Samsun 19 Mayıs Üniversitesi Kurupelit Kampüsüʼnden hareket eden Samulaşʼın ekspres otobüs seferleri, Tekel (Kılıçdede) Kavşağıʼna kadar uzatılıyor. Samsun 19 Mayıs Üniversitesi Kurupelit Kampüsüʼnden hareket eden Samulaşʼ ın ekspres otobüsleri, bilindiği üzere Atatürk Bulvarı güzergâhından Gar Kavşağıʼ na kadar gitmekteydi. Otobüsler, Gar Kavşağı Samsun Sanat Müzesi yanında bulunan duraktan hareket ederek üniversiteye ulaşmaktaydı. 2 Ocak tarihinden itibaren ekspres otobüslerin güzergah ve işleyişi değiştirildi. Ekspres otobüsler artık 19 Mayıs Üniversitesi Kurupelit Kampüsüʼnden, Tekel (Kılıçdede) kavşağına kadar hareket edecek ve kavşaktan dönüş yaparak bekleme yapmadan Atatürk Bulvarı üzerinden üniversite yönüne devam edecek... Fasʼda Türk şirketi FASʼta yer alan Kazablanka Tramvay Sistemi, 600 Milyon Euroʼya mal oldu. Sistemin tüm bakım depolarının yapımını ise bir Türk firması olan Yapı Merkezi üstlendi. Kazablanka Tramvay Sistemi için yeni bir yapılanmayla kentsel rehabilitasyon ve modernizasyon çerçevesinde yaya alana dönüşüm amaçlanıyor. Sistemin, kavşak ve trafiğin yeniden organizasyonu, teknoloji ve modern tasarımın birleşimi dışında Fas ekonomisine büyük katkı sağlaması bekleniyor. AAR 2012ʼde zarar etti ABD Demir Yollarıʼnın intermodal trafiği, geçen yıl, yıllık yüzde 6.1 düşüşle 1 Milyon 500 Binʼe geriledi. Demiryolu taşımacılığında hacmi düşüş kaydeden sektörlerin başında ise, kömür geldi. Buna göre, kömür sektöründe, demiryolu taşımacılığı hacmi yüzde 16, hurda sektörünün demiryolu taşımacılığı hacmi yüzde 24.9, metal cevherleri sektörünün demiryolu taşımacılığı hacmi ise yüzde 13.3 düştü. Bu rakamlar sonrasında, AAR, bir önceki yıla göre zararla kapadı.

8 TT.S8:Layout :31 Page 1 8 KENT VE ULAŞIM M. ŞİRİN VARIŞLI YENİ İSTANBUL ÖHO BAŞKANI İstanbul a LED trafik sinyalizasyon sistemi İstanbul Büyükşehir Belediyesi, yüzde yüz yerli üretim olan LED aydınlatma sistemiyle, modern İstanbulʼa yakışacak yeni trafik sinyalizasyon sistemini, ilk olarak, Vatan Caddesiʼnde test etmeye başladı... İSTANBUL, trafikte de teknolojik olarak yönetilecek. İstanbul Büyükşehir Belediyesi nin yeni yılla birlikte uygulamaya koyduğu sistemle birlikte trafikte güvenlik arttırılmış olacak. İlk olarak Vatan Caddesi nde test edilmeye başlanan sistemle trafik sinyal lambası hangi renkte ise trafik lamba direği de o renkte yanacak. TASARRUFLU BİR TEKNOLOJİ Şu an test aşamasında olan LED ışıklı sinyalizasyon sisteminin, sürücülerin gözünü almaması için Büyükşehir Belediyesi ekipleri ayarlamalar yapıyor. LED ışıklı sinyalizasyon sistemi, eski sinyalizasyon sitemiyle karşılaştırıldığında çok daha uzaktan fark edildiğinden dolayı sürücü ve yayaların yanlış ışıkta geçme ihtimali de ortadan kalkıyor. Yüzde yüz yerli üretim olan LED ler, düşük güçte çalışıp uzun ömürlü olacak. Klasik aydınlatmalar gibi ortama ısı ve radyasyon yaymayan LED ler, İstanbul genelinde 5827 trafik direğine takılacak. LED aydınlatmalarla yüzde 80 oranında enerji tasarrufu sağlanması planlanıyor. İstanbulkartʼa final oylaması ULAŞIM bilet sistemleri konusunda Avrupaʼnın en büyük ödül töreni olan Mastercard Transport Ticketing Ödülleriʼne İstanbulkart ile katılan İETT, son 3ʼe kalarak başarıya imza attı. Her yıl Londraʼda düzenlenen Mastercard Transport Ticketing ödülleri en iyi genel hizmet uygulaması, en iyi bankakart biletleme planlaması, en iyi akıllı kart biletleme servisi, en başarılı mobil bilet programı, yılın biletleme teknolojisi dallarında 5 ayrı kategoride dağıtılacak. Tüm dünyadan gelen çok sayıda başvuru arasında, seçici kurul tarafından yapılan oylamada ilk 3 projenin içinde yer almayı başaran İETT, ödül törenine En İyi Genel Hizmet Uygulaması kategorisinde Online İşlemler Merkezi projesi ile katıldı. Ödüller, bundan sonra web üzerinden yapılacak oylamayla devam edip, belirlenecek... Şirketlerin zararı sigortayı artırıyor Kolayımıza gideni yapıyoruz... İETT başlattığı yeniş alım hamlesi ile bize önemli mesaj verdi. Bizim, hala, eski tas eski hamam, olsun diye, uğraşlarımız ise sürüyor. Hiç birimiz yapmamız gerekeni neden yapmadık diye, değil de, tam yapacakken, dışımızdakilerin bunu engellediği anlayışı ile kendimizi rahatlatmayı sürdürüyor olmamız, insana pes dedirtiyor. Ben farklıyım demiyorum. Ben de aynıyım. İyi de neden böyleyiz? Neden bu şekilde meselelere bakıyoruz? Sanırım kolayımıza gideni yapmamız... Evet, hazır kalıplarla gitsin. Kazanalım ama çabasız gelecek öngörüsü olmadan bu olsun diyoruz. Yoksa demiyor muyuz? Belki, neden o zaman bunun için bizi uyaranlar her geçen gün artıyor. Bence, bulunmaz Hint kumaşlığımız giderek bitiyor. Artık bizim kulvarın yukarısında şeyler oluyor. Bizim bundan sonra kurumlaşmaya geçişte örnek olma mı, olmama mı işlevi taşımamız önemli? Öncü olmamız gerekiyor. Bu sayede anılırız. Ama güç mü yok bu işi yapabilecek kadar? anırım mesele bakış anlayış ve değerlendirme. Sevgili dostlarım, zamanımız bitti. Bugün, Türkiye de bireysel toplu taşımacılık devri sona ermiştir. Kim ki, bunda ısrarcıdır, o, bilgisi az olan kişidir. Gelişimi anlamayan kişidir. Böyle biri olmaktan kaçınmamız lazım. Aslında bu yetmez. Gelişimi görmek, bundan öte gelişimi görenlerin ona göre düzenlerini nasıl kuracaklarını da anlamak lazım. Lazım ki, ona göre yenilenmede yerimizi bulmamız lazım. Bana kalırsa hala şanslıyız. Yapacağımız tek şey aklımızı kullanmak. Ortak akıl ile hareket etmek. Kolay kazanç devirleri bittiği gibi kazanç için iyi hassas dengeleri gözetici bir işletmeci de olmak gerekiyor. Bilgi sahibi olmak gerekiyor. Bizim sahip olduğumuz tecrübe ile çağa uygun kimi seçerek iş vereceğimizi bize gösterir. Yeter ki, bunu gerçekten isteyelim. Artık isteme zamanıdır biline Marmaray ın vagonları HAREKET li geldi Halkalı ile Gebze İlçeleriʼni kesintisiz, modern ve yüksek kapasiteli bir banliyö demiryolu sistemiyle bağlayacak olan Demiryolu Boğaz Tüp Geçişi MARMARAY ın vagonlarını, Hareket taşıyor... TAŞIMACILIK sektörünün lider markası Hareket 2010 da başlayan anlaşmaları kapsamında, şu ana kadar 410 vagon taşıdı. Hareket, temelleri, 2004 yılında atılan ve yapımı devam eden, Avrupa ve Asya yakasını İstanbul Boğazı nın altından birleştirecek, üç bölümden oluşan banliyö hattı iyileştirme projesi Marmaray kapsamında şu ana kadar 410 vagon taşıdı. AÇILIŞ 29 EKİM DE Tamamı 440 vagondan oluşan proje için, Derince Limanı na gelen 140 komple vagon, Haydarpaşa ve Edirne de bulunan depo sahalarına taşındı. Montajlarının yapılması için taşınan 270 vagon gövdesi ise Derince Limanı ndan Adapazarı Eurotem Fabrikasına nakledildi. Sonra, Adapazarı nda montajı tamamlanan 205 vagon buradan Haydarpaşa ve Edirne de bulunan depo sahalarına taşındı. Proje kapsamında yapılacak vagon taşımalarının 2013 Ekim ayında sonlanması planlanıyor. Marmaray projesi için vagon dışında vagon gövdesi, konteyner ve sandık malzemeleri de taşıyan Hareket, taşımacılık alanındaki başarılı projelerine hız kesmeden devam ediyor. Trafik sigortalarının fiyatı gün geçtikçe artıyor. Özellikle, kaza yapan sürücüler için sigorta bedeli neredeyse yüzde 100 arttı. Artışın en büyük sebebinin, sigorta şirketlerinin zarar etmesi olduğu ifade ediliyor... SON dönemlerde trafik sigortalarının artışı, araç sahiplerini oldukça rahatsız etmeye başladı. Konu ile ilgili açıklamada bulunan Sigortacı Selim Dağdeviren, İster istemez zararlarına karşılık görmek istiyorlar. Bunu da primlerini artırarak görebilirler. Bu nedenle trafik sigortaları, yüzde 100 e yakın arttı şeklinde konuştu. KAZA YAPMA... Sigorta Şirketi Yönetim Kurulu Başkanvekili Gürkan Ateş ise 6 yıldır sektör ciddi anlamda zarar ediyor. Sigorta şirketlerinin ayakta kalabilmesi için kar etmesi gerekiyor. Primin yüzde 10 unu SGK'ya aktarıyoruz. Maliyetimizi artıran sebeplerden biri budur. Diğer bir sebep ise, araçların yedek parçalarındaki artışlardır dedi. Sigorta artışı, aracın ve kişinin yaşına göre değişiyor ve kaza yapmayan sürücüler, kaza yapanlara göre çok daha az ödüyor. TCDD Eurail Pass ile NY Timesʼda 1Ocak tarihinden itibaren Eurail Passʼi yöneten Eurail Globalʼa üye olan TCDD, NY Times Gazetesiʼnde yer aldı. TCDDʼnin üyeliği ile bu sene Avrupaʼyı Eurail Pass ile gezmeyi planlayanlar, ilk kez Türkiyeʼyi de gezme şansını bulacaklar. Üyelik, 24 ülke içinde trenlere binebilme hakkı ve bitişik 5 ülkeye seyahat etme hakkını içeren seçmeli biletlere sahip olan kişilerin, Türkiyeʼye Bulgaristan üzerinden geçebilmesini sağlıyor. Konuyla ilgili Eurail Pazarlama Müdürü Ana Dias Seixas: TCDD, gelişen demiryolu a- ğını denizaşırı ülkelerde tanınmasını istiyor ve bunun için Eurail Group K. Amerika gibi en iyi platformları sunuyor dedi.

9 TT.S9:Layout :32 Page 1 9 YURTTAN HABERLER MUSTAFA USLU ADANA ES. ODA BAŞKANI Izmir e tam otomatik çok katlı otopark İzmir Büyükşehir Belediyesi, Alsancak Hocazade Camii karşısına yapacağı 11 katlı Tam Otomatik Otopark ın yapım çalışmalarına başladı. 20 milyon liraya mal olacak modern otopark, şubat ayında tamamlanacak... UYGULADIĞI pek çok proje ile Türkiye ye örnek olan İzmir Büyükşehir Belediyesi, yine örnek bir projeyi daha kente kazandırıyor. Şair Eşref Bulvarı Alsancak Hocazade Camii karşısında bulunan 939 mt. 2 lik arsada, 4 Milyon 750 Bin TL. ödeyerek kamulaştırma yapan Büyükşehir Belediyesi, bu arazi üzerine tam otomatik, çok katlı otopark inşa etmek için yapım çalışmalarına başladı. 13 Milyon 250 Bin TL. bedel ile inşa edilecek tam otomatik otopark için şu anda zemin etüdü çalışmaları gerçekleştiriliyor, önümüzdeki günlerde temel atılacak. 270 araç kapasiteli ve 11 katlı olarak inşa edilecek tam otomatik otopark, 2014 Şubat ayında tamamlanacak. KUMANDALI SİSTEM 616 mt. 2 lik alan üzerine çelik konstrüksiyon ve giydirme cephe olarak yapılacak tam otomatik otopark sistemi; düşeyde hareket eden 4 adet taşıyıcı asansör, asansör üzerine döner platformlar, hareket eden yatay taşıyıcılar, otomatik açılır-kapanır kapılar ve Gölcük-2 Kavşağı transit geçişe açıldı Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, şehir trafiğini akıcı hale getirmek için projeler uyguluyor. Bunlardan biri olan Gölcük 2 Kavşağı, transit geçiş sağlayarak bölgedeki trafik yükünü azaltacak... GÖLCÜK te Donanma Komutanlığı girişinde yürütülen çalışmada, köprülü kavşağın ikinci şeridi de trafiğe açıldı. D-130 un üzerinde bulunan kavşakta, araçlar durmadan yollarına devam ediyor. Köprülü kavşak, kuzey-güney yönünde uza nan Karaağaç Caddesi ve İlhan Tuba Caddesi nden ulaşımın güvenli bir şekilde sağlanmasında da etkili olacak. Proje kapsamında D un altından kuzey güney yönünde yapılan yolda çalışmalar sürüyor. 25 BİN TON ASFALT Yan yollarda ve yaya yollarında düzenlemeler devam ediyor. Yan yolların tamamlanmasıyla birlikte kavşak bütünüyle hizmete girecek. Proje kapsamında 75 bin mt 3 kazı ve dolgu çalışması yapıldı. Köprülü kavşakta 5 bin mt 3 beton, 450 mt 3 ön germeli kiriş, 500 ton demir ve 2 bin mt 3 taş duvar kullanıldı. Köprüye 25 bin ton asfalt serildi. 44 mt. uzunluğundaki köprü, 2 gidiş-geliş, 5.5 mt. eninde inşa edildi... bunlara bağlı elektronik ekipmanların çalışmasını kumanda eden entegre yönetim sisteminden oluşacak. Ünitelerin kendi içersinde ve birbirleriyle iletişimi gelişmiş endüstriyel donanım ve yazılımlar ile sağlanacak. Otoparka gelen sürücü, aracını asansörlerden birine park edecek ve park işlemini teyit ettikten sonra araç otomatik taşıyıcılar tarafından alınarak en uygun park yerine yerleştirilecek. Sürücü dilediğinde aracı geri verme işlemi otomatik olarak gerçekleştirilecek ve aracını teslim.. alacak... Oğrencinin ulaşım sorununu vali çözdü Sinop Üniversitesi'nde okuyan öğrencilerin akşam ders çıkışlarından sonra, yurtlara dönüşleri sırasında yaşanan ulaşım sorunu Vali Ahmet Cengiz tarafından çözüldü... SİNOP Valisi Ahmet Cengiz başkanlığında Valilikte gerçekleştirilen toplantıda, Sinop Üniversitesi'ne bağlı fakültelerde okuyan öğrencilerin yaşadığı ulaşım sorunu, değerlendirmeye alındı. Valilik binasında gerçekleştirilen toplantıda, öğrencilerin ulaşım sorunu nedeniyle mağduriyetlerinin çözümüne yönelik kendisine çok sayıda başvuru yapıldığını belirten Sinop Valisi Ahmet Cengiz, Özellikle, Fen-Edebiyat Fakültesi nde okuyan kız öğrencilerimiz kış aylarında akşam den sonra kaldıkları yerlere dönüşlerde toplu taşıma hizmeti konusunda büyük sıkıntılar yaşadıklarını belirtiyorlar. Biz de, buna şahit oluyoruz. Yaptığımız toplantıda Valilik, Belediye, Üniversite ve Dolmuşçular Kooperatif Başkanlığı olarak hep birlikte bu sorunun acilen çözmemiz gerekiyor. Bu nedenle, hafta içi her gün Saat den başlamak üzere Fen Edebiyat-KYK (Kredi Yurtlar Kurumu) şehir merkezine gidecek şekilde ders bitimlerinde bir aracın hazır bekletilmesini kararlaştırdık ve böylece öğrencilerimizin mağduriyetini gidermiş olduk. Şimdi, rahatlıkla geri dönüyorlar dedi. Toplantıya, Garnizon ve İl Jandarma Komutanı Albay Osman Coşkun, Belediye Başkanı Baki Ergül, İl Emniyet Müdürü Şeref Aytekin, Fen Edebiyat Fakültesi Dekan Yardımcısı Barış Alkan ve Dolmuşçular Kooperatifi Başkanı Seyit Çetin katıldı... Yayalara güvenli geçiş Balıkesir Belediyesi, Plevne ve Gazi Osman Paşa Mahalleleriʼni birbirine bağlayan ve demiryolu üzerindeki yaya geçişini, güvenlik altına alacak üst geçit yapım çalışmalarına devam ediyor... PLEVNE Mahallesi nde bulunan Demiryolu Caddesi ni, Yeni İzmir Yolu Caddesi`ne bağlayacak olan üsgeçit, özellikle Plevne ve Bahçelievler mahallelerinde yaşayan vatandaşların Atatürk Devlet Hastanesi ve Gazi Osman Paşa Mahallesi ne geçişlerinde, mevcut demiryolu nedeniyle yaşadıkları sıkıntıyı ortadan kaldırmak ve geçişlerini güvenlik altına almak için yapılıyor. Balıkesir Belediyesi tarafındanyaptırılan üstgeçit, yaklaşık 130 mt. uzunluğunda olacak. Tamamı çelikkonstrüksiyondan imal edilen üstgeçidin, Plevne Mahallesi tarafından iki, Gazi Osman Paşa Mahallesi tarafında da bir girişi bulunuyor. Üstgeçit, özellikle engelli vatandaşlarımız için rampa sistemine göre inşa ediliyor. Bu nasıl iştir? KAMU görevi olan ve belediyelere asli görevleri şeklinde ve yasal zorunluluk olarak verilen, kentiçi toplu taşıma hizmetini, belediyeler bize verince, biz de bunun gereğini canla başla yapmaya başladık. Yıllar içinde işimizi öylesine benimsedik ki, kendimizi, kamu görevini yapması gereken tek yükümlü gibi görüp, işe öyle sarıldık. Kendi güvenliğimizi düşünmeden... Dahası, belediyelerden ücreti mukabil bu işi aldığımızı, bundan kazanç elde etmek için iş yaptığımızı unutur duruma gelerek, işi abarttık. Neredeyse, varsa yoksa işin yapılması, gerisi teferruat gibi, işin algılanması cihetine kadar, işimizi vardırdık. Oysa, biz özel işletmeciyiz. İşletmeci olarak vergi mükellefiyiz. Demek ki, kazancı gözetir olmamız en öncelikli işimiz olmalı. Peki öyle mi? Öyle değil. Öyle olmadığı gibi, belediye çalışanı gibi de yükümlülük duyuyoruz. Belediyeler adına onun siyasi getirisi dahil sadece onu ve hizmet vermek zorunda oldğu halkın isteğini yerine getirme çerçevesinde düşünerek, Ne olursa olsun hizmeti verir konumuna geldik. Belediyeler de bunu hemen benimsedi. Bize dönük çalışma disiplini hazırlanıyor. Tek yanlı geliştirici ve kaliteli toplu taşıma adına nelerin yapılması gerektiği dahil belirleyici olarak, sürekli bize tamimler hazırlıyor. Biz de, bunların tümüne evet olur diye, boyun eğerken, nedense, ne bizim ne belediyenin bize dönük tedbire, mesela can ve mal güvenliğimizin korunmasına işi bir türlü getirmiyor. En azından buna dönük gündem belirlemesiyle yapılması gerekenleri aynı şekilde ele almıyor. Yaşamsal önem taşıyan bu meselelere sıra gelse bile, bir isteksizlik bir genel tedbirle geçiştirme ile yetiniliyor... Kaliteli hizmet kaliteli kazançla, bunun gereği bilinçle, eğitimle ve güvenlikli sürüşle olur. Güvenlikli sürüş araç ta yolcu güvenliği olarak alılanıyor. Ağırlıklı olarak doğru, doğru da ya sürücü güvenliği? Hatay örneği açık. Menfur olay sürücü güvenliğimizin olmadığını gösterdi. Bir musibet bin nasihattan evladır... katledilen kardeşimizi geri getiremeyiz. Ama hiç değilse araçlarda güvenlik sorununa bundan sonrasında dikkat edebiliriz. Menfur saldırıyı TÖHOB tüm özel taşımacılar adına kınadı. Bende Adana esnaf Odası olarak kınıyorum. Tıpkı, ülke genelindekiler gibi... Bize de sahip çıkın, kentlilik kavramını sağlıkı bir şehirli düşünüşü ve birlikteliği hayata geçirmek adına, yolcu bilinçlendirme kavramına da gereken önemi verin diyorum. Hataylı kardeşlerimize tekrar başsağlığı diliyorum... Şanlıurfaʼda uygulamalı trafik eğitimi ŞANLIURFA İl Jandarma Komutanlığı tarafından kırsalda yaşayan çocukların kazalara karşı dikkat etmesi gereken kurallar ve trafik bilincinin geliştirilmesi için çalışma başlatıldı. Uygulama kapsamında jandarma trafik timleri, Şanlıurfa-Mardin karayolu üzerinde oluşturulan kontrol noktası oluşturdu. Uygulama noktasında durdurulan servis minibüsler ile sürücülerinin evraklarını kontrol eden jandarma, daha sonra okullarına giden öğrencilere yol kenarında trafik eğitimi verdi. Astsubay Yavuz Gökdemir, öğrencilere trafikte uyulması gereken kurallar hakkında bilgi verdi ve hız yapan ve kuralları ihlal edenlerin uyarılması gerektiğini ifade etti. Yol kenarında verilen kısa süreli eğitimin ardından öğrencilere üzerinde trafik kurallarının yazılı olduğu broşürler dağıtıldı...

10 TT.S10:Layout :32 Page 1 10 SEKTÖRDEN YANSIMALAR Sahadaki seslere kulak verin TAKSİ TAKSİ Araçların modeli eski olsa ne olur? Basri BİRSEN Ben şunun gündeme getirilmesini istiyorum. Mesela, bizim arabalarımız model. Bizim normalde muayenelerimiz yapılıyor ama duyduğuma göre belediye, bizim arabalarımıza ruhsat vermemeye başlamış. Ticari taksi ruhsatı vermemeye başlamış. Sarı taksi olmaları için ruhsat vermemeye başlamış. Araçların model olmalarını istemiyormuş, sıfır model araba olmasını şart koymuşlar. Ne alacağız? Hem de ne olacak ki arabaların modeli eski olsa? Arabaların çürüğü yok, çarığı yok. Çalışıyor, yolda da kalmıyor. Sıfır bir araba almaya kalksak sıfır tezgâh kurmaya kalksak kaç para? Nereden baksan 40 milyar. Şimdi, bu fiyat ile araç yenilemeyi, hangi bir şoför yapsın? Çok güzel para kazanıyoruz evet, gündemde bu var. Peki, bir de şuradan bakılsın? Trafik sigortası 3-4 milyar, kaza yapıldıysa eğer 5 milyar, bir de bunların artı vergisi var, ne kazanıyorsun ki? Örneğin, 5 yaşında araba. Belediyeye gidiyorsun, ruhsat istiyorsun; veremeyiz diyorlar. Ne yapacağız peki? Bunun gündeme getirilmesini istiyoruz. Bizim buradan aldığımız yolcu, en kısa mesafe 5 lira. Hiç şikayetimiz yok. Bir de şöyle bir şey var, müşteri bizden ne istiyor? Temiz kıyafet. Bakın, şoförlerin çoğuna hepsinin giyimi düzgün. Durak taksicilerinin hepsi düzgün ama piyasadaki taksicilere hiçbir yorum yapamam. Bakın hepimizin kılık-kıyafetine ne var? Kötü mü? Daha ne olacak yani? Günlük hayattayız değil mi? Arabalarımızın içine bakın, temiz. Buna rağmen içi tertemiz olsun, 5 yaşındaysa ruhsat vermiyor. Kar lastiklerimiz, her şeyimiz var, çürük-çarığımız yok, daha ne istiyorsun benden? Bir de şöyle bir şey var; sarı ve kırmızı taksi durumu. Kırmızı taksiler bu ayrımdan çok rahatsızlar ise, sarıya boyatsınlar. Neden boyatmıyorlar? Çünkü, bizi kendi bölgelerine sokmuyorlar. Onlar buraya rahatlıkla giriyor. Biz de onları Avcılarʼa sokmamaya çalışıyoruz. Bu yasa, bence, bütünüyle değişsin. Hepsini sarı yapsınlar. Neden yapmıyorlar? Kırmızı taksiler kabul etmiyor ama zamanla kabul edecekler. Bir tek renklerimiz farklı... Korsan taksiler tamamen risk içeriyor Oğuz ÖZALP İşimizde mazotun yükselmesiyle, bir durgunluk oldu. Saatlerimizde değişme olacak, yeni saatler takılacak, o zaman tarifelerimizde de bir artış olacak. Sürekli zamlar geliyor, bu süre içerisinde, bu yenilenme bizi rahatlatacak diye, düşünüyorum. Bu gelen zamlar içinde bir şey diyemiyoruz. Devletin bileceği iş. Bir de sarı taksi ve kırmızı taksi ayrımı var. Çok eski bir yasa. Halen bu yasa sürüyor. Bu durum, İstanbul Büyükşehir Belediyesiʼnin bileceği bir iş ama bence bu durum ortadan kalksa daha iyi olur. Bir de, bu durumlara biz şöyledir ya da böyledir diye, çok müdahalede bulunamıyoruz. Çok detay bilmiyoruz. Biz Beylikdüzü Bölgesiʼne gidip de yolcu alırsak daha iyi olur. Almıyoruz diye, birşey yok. Onlar da, bize bir müdahalede bulunmuyor. Yoldan geçerken, yağmurlu havalarda, havaların kötü zamanlarında alıyorlar yolcuyu. Biz de, onlara müdahalede bulunmuyoruz. Bizim aramızda bir sıkıntı yok. Bir de korsan taksi sıkıntısı var. Emniyet onlarla ilgili sıkı bir denetim yapıyor. En yakın zamanda bu sorunun çözülmesini istiyoruz. Korsan taksiler, hem yolcu açısından, hem de bizim açımızdan risk teşkil ediyor. Korsan taksi kullanan yolcunun, hiçbir can ve mal güvenliği yok. Bir kaza durumunda sigortası yok. Bir de, bunun üzerine haksız kazanç elde ediyorlar. Biz vergilerimizi, her şeyimizi ödüyoruz, şoför arkadaşlarımızın sigortaları var. Onlar bizim ödediğimiz vergilerin 3ʼte 1ʼini bile ödemezken, bir de üzerine bizim yolcularımızı alıyorlar. Bir de bizim aldığımız araçlarımızın maliyeti ile onların korsan taksicilik yaptıkları araçların maliyeti arasından dağlar kadar fark var... Mesela bizim araçlarımıza duyduğumuz kadarıyla yaş haddi getirilmiş. Artık 5 yaşını dolduran araçlara ruhsat verilmeyecekmiş. Korsan taksilerde böyle bir denetim yok. En eski araba bile korsan taksicilik yapıyor. Göz göre göre kazancımıza ortak oluyorlar... MİNİBÜS MİNİBÜS Minibüsler toplu ulaşımın temel taşı Samet YANAR Ben minibüslere getirilecek olan akbil konusuna değinmek istiyorum. Bizim araçlarımıza akbil uygulaması, iyi bir şey olmaz diye, düşünüyorum. Akbil uygulaması, normalde daha büyük arabalar ve otobüsler için değil mi? Minibüslere akbil konulması şoförleri çok mağdur eder. Bizim araçlarımızın kapıları tek. Akbil konulması için bizim araçlarımız çift kapılı olmalı. Araçların değişeceğini söylüyorlar ama yine de değişeceğini düşünmüyorum. Bu düzenleme yanlış bir düzenleme olur. Zaten, bir de, metrobüsten sonra bizim işlerimiz ciddi anlamda çok düştü. Bırak herşeyi bir tarafa, otobüsler de artık sokak aralarına girmeye başladı. Bence, artık, minibüsleri bitirmeye çalışıyorlar. Bitirecekler de, yani, ya da kendiliğimizden bırakacağız. Akaryakıta gelen zamlar da bizi çok zor durumda bırakıyor. En son tarifelerimize 10 kuruş zam geldi. Yapılan zam, bu sefer bizim işlerimizi kesti. Yolcularımız azaldı ve 3-4 gündür araçlarımız boş gitmeye başladı. Mesela, gördüğünüz gibi araç, yine boş gidiyor. Burada, tren istasyonu da olmasa, araçlar tamamen yolcusuz gidecek. Gerçekten, ne olacak, hiç bilmiyorum? Trenin bize çok faydası var. Gelen bütün yolcumuz, zaten, trenden geliyor. Bir de, Beylikdüzü civarından ve Avcılarʼdan trene yolcu getirip götürüyoruz. Nasıl bir çözüm, ya da iyileştirme olur bilmiyorum? Bir çözüm bulunması çok zor gibi gözüküyor. Nasıl bir iyileştirme olur bilmiyorum? Bu gidişle, belediye minibüsleri bitirecek, minibüsler de doğal olarak ortadan kalkacak. Halk ta tedirgin. Minibüsler İstanbulʼda ulaşımın temel taşı ama büyüklerimiz maalesef algılayamıyorlar. Mesela, burada bir vatandaşın trenden indiğini düşünün. Buradaki minibüsler olmazsa ne yapacak? Yola kadar yürüyecek. Bu durum vatandaş için de bir eziyet. Minibüslerin kaldırılması vatandaşa işkence olacak, başka bir şey değil. Taşımacılığı bitiriyorlar. Halk da minibüslerin kaldırılmasını istemiyor ama büyüklerimiz maalesef bu sistemi kaldıracak. Minibüsler bizim ekmek paramız, inşallah kalkmaz. Bu araçlardan herkes evine ekmek götürüyor... Pilot uygulama nasıl olacak ki? Bedri CENGİZ Minibüsçülerin şu an gündem konusu akbil uygulaması. Bu konuda benim düşüncem ise şöyle; ben kendi adıma böyle bir uygulamayı istemiyorum. Bu araçlara akbil olmaz, baş edemeyiz. Bizim yolcularımız, akbil sistemine pek gelemezler. Bir de, zaten, biz akbil toplayamayız, çok açık veririz. Şu anda topladığımız parayı, toplayamayız. Şu sistemde bile bazı yolcularımız, sağolsunlar para vermiyor. Kalabalık binildiğinde, bazen para vermeyenler oluyor. Bir de, akbil gelmesi için zaten mevcut minibüs sisteminin değişmesi lazım. Araçlarımız tek kapılı. Akbil sistemine geçildiğinde araçların çift kapılı olması lazım. Yolcu ön kapıdan binecek, arka kapıdan inecek. Araçlar, bu şekilde değişirse, belki akbil uygulaması başarılı olur ama öbür türlü başarılı olması mümkün değil. Zaten bazı yolcular, para istediğimiz halde ve gözlerinin içine baktığımız halde kaçak biniyor. Mesela, genelde sabah saatlerinde öğrenciler, kalabalık bindiklerinde çoğu ücret ödemiyor. Sabah binen yolcuların 20 tanesinden, 10 tanesi ücretini ödemiyor. Bu durum minibüsçülerin genel bir sıkıntısı. Mesela öğrencilerin ücreti 1 lira. Yolcu minibüse biniyor ve öğrenci diyor. Bazılarına bakıyoruz, hiç öğrenciye benzemiyor. Artık hiç muhatap olmuyoruz ve öğrenci olarak ücret verdiklerinde parayı alıyoruz. Yapacak bir şey yok. Yolcu, akşam geliyor, sakalları var ama öğrenciyim diyor, ne yapacaksın? Mecburen bir şey demiyoruz, alıyoruz parayı. Bir şey desek tartışma çıkıyor. Büyütmeye gerek yok, bu yüzden biz de hakkımıza razı oluyoruz. Sürekli problem yaşıyoruz ama akbil uygulaması, dediğimiz gibi ancak çift kapılı olacak araçlar, ön kapıdan ineceksin arka kapıdan bineceksin, şeklinde olursa başarı sağlar. Araçlarımız şimdiki sistemde olmaz. O zaman, biz, para toplayamayız. Zaten, akbil sistemine geçince belediyenin eline kalacağız. Belediye ödemeyi ne zaman yapacak, parayı ne zaman verecek? Bazen 2-3 fatura sonra ödeme oluyormuş. Alibeyköyʼde pilot uygulama başlamış. Bakalım nasıl olacak? Çok zor gözüküyor... Sivil araçlar açıkça duraklarımızı işgal ediyor Nevzat ÇAĞRIBOĞA 98B Hattıʼnda çalışıyoruz. Şirinevlerʼden Bakırköy Adliyesiʼne trafik sıkıntısı oluyor. Bunun sebebi, ticari taksilerin duraklarımıza park etmesinden kaynaklanıyor. Korna çaldığımızda bizimle tartışmaya başlıyorlar ve bu konuya polis bile bir çare bulamıyor ki. Sorun, hale devam ediyor. Tercihli yollar çok iyi ama sabah saatlerinde ekipler biraz daha özenli olursa, ya da ceza uygulasa, bizler de daha iyi hizmet verebiliriz. Duraklarımıza girmekte çok güçlük çekiyoruz, bu da, sivil araçların park etmesinden dolayı gerçekleşiyor. Belediye 2005 modelden sonrası için teblikat gönderdi; değişecek diye, benim arabam 2006 model durumum yok ki, nasıl değiştireyim? Mazot almış başını gidiyor, çalıştığımızı mazota yatırıyoruz bu arabanın masrafı oluyor, şofördü, evin ihtiyaçları, ne kalıyor da neyi değiştirelim? Mazot da indirim yapılsa, nasıl İETT, ÖTVʼsiz alıyor. Bakın o zaman hem arabanın en iyisini alırız, hem de yolcuyu daha ucuza taşırız. Ben de buna anlam veremiyorum. Bizler de, kentiçi taşımacılık yapıyoruz, bizlere sahip çıkın. Bizim koşullarımız ne kadar ele alınıyor? Serkan ŞİMŞEK Mevcut taşıma fiyatları ile sıkıntı yaşadığımızı herkes biliyor. Bunun iyileştirilmesinin mümkün olmadığını söylüyorlar. Millete fazla geliyorsa, zam yapılmasını istemek elbette olmaz. O zaman, mevcut elde edilen gelirin dağıtılmasını daha adil yapmak lazım. Bunu, yöneticilerimiz bilir. Benim ki, sadece sıkıntıdan dolayı aklıma gelen öneriyi sunmaktan ibarettir. Özel halk otobüsçüleri olarak gelir gider dengemiz bozuk. Bunu görerek talep yapılsa, daha iyi olur. Bir tarafı yıkarak, diğer tarafı onarmak mümkün olmaz. Ben son günlerde özel halk otobüsçülerine dönük kurumlaşma ve daha verimli çalışacak sistem kurmaya dönük görüşler okuyorum gazetemizde. İETT öncülük edecekmiş. Bunun için bizim koşullarımızın ne kadarını anlatıyoruz? Bunun da ele alınması gerekiyor. Sanırım bizim için iyi şeyler düşünüyorlar, düşünmesine de durumumuzun ne olduğunu tam anlamıyorlar galiba? Çünkü, hala, toleranssız; yenilenin diye, baskılar var. Tüm sorunlar ortaya net konsa, daha verimli sonuca ulaşılır kanaatindeyim... Tercihli yol uygulaması etkisiz hale getirilebilir İsrafil DEMİRHAN Toplu taşıma hizmetlerini tercih edilir kılmak için alt yapı lazım. Nitekim, belediyeler dünyadaki uygulamaları gördükçe tedbirlerini alıyorlar. Ancak, bunu yaparken, alışkanlıklardan olacak, alınan tedbirleri geçersiz kılacak eski uygulamalardan da, bir türlü vazgeçmiyorlar. Toplu taşımayı kullanmak için önce hızlılık önemli, akış önemli. Belediye, hemen tahsisli yol uygulamasına geçerek bize avantaj sağladı. Yolcu, anında bunu gördü. Akış da iyi, kötü sağlandı. Ama hemen herkes bu alana girerek, bir iki hafta sonra tedbiri etkisizleştirme eğilimleri ortaya çıktı. Polisiye tedbirlerle buna çözüm bulunabilir. Nitekim, en azından pik saatlerde sistem işliyor ancak, şeritlerde tahsisili İS- PARK uygulaması işi bozucu. Bu kez kurum kendi kendisinin sistemine karşı mı koruyucu mu olacak? Bu noktaların düşünülmesi gerekiyor. Bence eğer belediyelere gelir, her şeyden önemliyse amenna. Ama toplu taşıma tercihi ve bilincini arttırıp, onu öne çıkarmak önemliyse, o zaman İSPARK ve buna benzer uygulamaların getiri ve götürüleri çok iyi hesap edilmeli...

11 TT.S11:Layout :34 Page 1 m ti yaz Sa hi bi-sorumlu Ya z iş le ri Mü dü rü: M. Şev ket ER TU RAN Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN Yayın Danışmanları : Onur ORHON - Abdullah ÖZYURT Yay n Koordinatörü : Özlem GÜNEŞ Haber Editörü : Merve YILMAZ stihbarat Şefi : Müjdat CENİK Mali Müşavir : Hülya TEKER Anadolu Temsilciliği : Zafer BOLAT YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. İDARE MERKEZİ Yakuplu Mah. Hürriyet Bulvarı No.: 28/4 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL Tel.: (0212) Fax.: (0212) info@kenticitoplutasima.com.tr BASKI YERİ İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İlhan Plaza No.:11 A / 41 Yenibosna -Bahçelievler / İSTANBUL Tel.: (0212) Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam Teknik Servis: Ozan ERTURAN GAZETEMİZ BASIN MESLEK İLKELERİNE UYMAYA SÖZ VERMİŞTİR HALİL KADİFE Başarılı olanlar; Zirveye çıkmak kolay, orada devamlılığı sağlamak zordur derler. Temsa, bu konuda, kendini ispat eden bir üretici olarak, yoluna, zirvede devam ediyor. Ürettiği araçlar ve müşteri memnuniyeti, O nu sıralamadaki yerinden koparamayacak gibi gözüküyor yılındaki teslimatları, 2013 yılının hemen başında, hiç değişmeksizin, kaldığı yerden devam ediyor... Temsa hız kesmiyor 2012 yılında gerçekleştirdiği teslimatlarla zirveyi koruyan TEMSA GLOBAL, 2013 yılı başlarında yaptığı TEMSA PRESTİJ teslimatlarıyla bir kez daha göz doldurmaya devam ediyor... ADANA merkezli İnan Turizm, 2 Temsa Prestij i daha filosuna dahil ederken, Adana Organize Sanayi Bölgesi nde faaliyet gösteren Germaksan Makine ve Sanayi Tic. Ltd. Şti ise kendi personelini taşımaya yönelik araç yatırımında tercihini Temsa Prestij den yana kullandı. 54 YILLIK DENEYİM Temsa Adana Shoowrom - da, 10 Ocak Perşembe günü düzenlenen törenle 2 Temsa Prestij, Temsa Bölge Satış Yöneticisi Fırat Bakır tarafından, İnan Turizm firma sahibi Feyzullah Tanır a teslim edildi yılında yolcu taşımacılığı alanına adım atan ve 54 yıldır bu sektörde hizmet veren İnan Turizm, okul, personel ve turizm taşımacılığı alanında faaliyet gösteriyor. Firmanın filosunda 60 ı özmal olmak üzere 140 dolayında araç bulunuyor. Feyzullah Tanır Temsa Prestij tercihini şu şekilde açıklıyor: Kendi memleketimin şirketi, bu ülkeye hem yarattığı katma değer ile, hem istihdam ile Sabancı Grubu nun aracını almak bize mutluluk veriyor. Bu konuda, hassasiyetle hareket ediyorum yılında 3 Prestij yatırımı yaptığını 2013 yılının ilk günlerinde 2 Temsa Prestij ile yatırımlara devam ettiğini belirten Tanır, Tabiî ki, iş hacmimizin artışına bağlı olarak yeni yatırımlar gündeme gelebilir. Bakarsınız, birden, 10 Temsa Prestij i daha filomuza katabiliriz. Filomuzun 27 kişilik araçlarının yüzde 80 ini Temsa markası oluşturuyor. Filomuzda 17 kişilik araçlarla okul taşımacılığı yapıyorum. Temsa nın bu alana yönelik aracı olsa, yine, Temsa öncelikli tercihim olur diye konuştu. GARMEKSAN A DA TEMSA Adana da, 46 yıldır demirçelik sektöründe hizmet veren Garmeksan Şirketi de; Temsa dedi. 10 Ocak Perşembe günü Temsa Adana Shoowrom da düzenlenen törenle 3 Temsa Prestij, Bölge Satış Yöneticisi Fırat Bakır tarafından Germeksan Satın Alma Direktörü Tuncay Gerdan a teslim edildi yılından beri demirçelik sektöründe üretim yapan Germeksan Şirketi nin, Prestij araçların kullanımından duyduğu memnuniyetle yeni yatırımlarda tercihi yine Prestij oldu. Germeksan Makine ve San. Tic Ltd. Şti Satın Alma Direktörü Tuncay Gerdan, araçları şirketin kendi personelini taşımak amacıyla satın aldıklarını belirterek, Daha önce Prestij araçları kullandık. Yakıt tüketiminden ve konforundan çok memnun kaldık. Bu yıl için yeni araç yatırımı söz konusu olduğunda tercihimiz yine Prestij oldu. Temsa ile güzel bir işbirliği gerçekleştirdik. İşbirliğimizin artarak süreceğini düşünüyoruz. Üretim kapasitemiz arttıkça yeni istihdamlar oluşturmayı planlıyoruz yılı için 5 veya 10 dolayında yeni araç yatırımı olabilir şeklinde konuştu. Temsa, 2012 yılındaki teslimatlarına, 2013 yılın ilk günlerinden itibaren devam ediyor. Garmeksan Şirketi de kendi personelini taşımak için Temsaʼyı tercih etti... ANTAKYA KOOP. BAŞKANI Acımız büyük... ÜLKE genelinden arayan, menfur olayı kınayarak başsağlığı dileyen bütün taşımacı kardeşlerime teşekkür ediyorum. Acı günümüzde, bizleri yanlız bırakmadınız. Dostluğunuzu, sektörel dayanışmayı herkese gösterdiniz. Hepinizden Allah razı olsun. Neden oldu, nasıl oldu bilemedik? Bilemiyoruz. Zaten, kanun olaya el koyarak, adaletin tecellisi için gerekeni başlattı. Bu yüzden bekliyoruz. Bekleyeceğiz... Acımızla baş başa ama adalete güvenerek gelişmeleri izleyeceğiz. Allah bundan sonrasında bizi, sürücü kardeşlerimizi belalardan korusun. Biz belediyelerin emrinde taşımacılarız. Bir çalışma yönergemiz, uymamız gereken esaslarımız vardır. Biz, her istediğimizi yapamıyoruz. Kurlalara göre çalışıyoruz. Biz, istediğimizi yapamadığımız gibi, yolcu da istediği gibi hareket edemiyor. Araçların kullanımı, iniş binişler ve bazı uyulması gereken kurallar var. Bunu yolcunun da bilmesi gerekiyor. Özellikle, şu anda, asıl önemlisi, kaynaşmamız gerekiyor. Biz, karda, kışta yolcumuzu taşıyanız. Birini parası olmayanı bile yolda bırakmadık. Bize kızabilirler. Yaptıklarımızı da doğru bulmayabilirler. Tıpkı, bizim de, bazı davranışları doğru bulmadığımız gibi. Ama bunun yolu, doğru olmayanı kafamıza göre düzeltmek olmamalı... Şehirli olma bilinciyle bir ve beraber olmalıyız. Şehirler, birbirlerine düşman olanların, birbirinden ayrı yaşamak isteyenlerin mekanı olmamalı. Evinden çıkıp yola koyulanların birbirlerine gülümsediği bir mekan olmalı sokaklarımız, her bir yer... Bunu da ilgili yetkilendirilen yöneticiler sağlamalı. Acımız büyük. Hayal kırıklığımız büyük. Üzüntümüz daha da büyük. Çok yönlü üzüntü içindeyiz. Bu kadar özverili çalışanlar bu kadar kolay harcanmamalı. Görevimiz elbette sürecek. Ama kuşku ve korkuyla, ama tedirgin ve acılı. Bundan sonrasında yapılacaklara daha duyarlı, alınacak tedbirlere ve kentli olmanın gerektirdiği kurallara daha dikkatli uyulması sğlanmalı. Bunu umuyoruz. Yoksa bu iş çığrından çıkar. Yöneticilerimizin duyarlı olacaklarına inanıyor halkında bize sahiplenmesini bekliyoruz. Acımız büyük...

12 TT.S12:Layout :34 Page 1 Mercedes ten Citan a özel kampanya MERCEDES-BENZ Finansal Hizmetler, Mercedes-Benz'in sürüş dinamiği, çeviklik ve performansı ile sınıfının en iddialı aracı Citanʼa özel olarak yüzde 0.92 oranlı faiz kampanyası sundu. Citan, hem ailelenizin bir ferdi, hem de işinizin tüm ihtiyaçlarınıza cevap veren bir ortağınız gibi... Kendi olma özelliğini, rakiplerinden bir adım önde tutuyor. Geniş yolcu kabini, yüksek sürüş dinamiği, çevikliği, ekonomik ve farklı alanlarda da kullanıma uygunluğu ile yaşam ortağınız. HERYERDE MERCEDES FARKI Mercedes-Benz Türk, Satış Sonrası Hizmetler tarafından hem bakım aralığının uzun, hem de bakım maliyetlerinin düşük olmasını sağlamak, bunların yanında, düşük yakıt tüketimi ile mevcut kullanımdaki araçlar için sunulan revizyon paketleri ile araçların kullanım ömürlerinin arttırılmasını hedefliyor. Buna ek olarak, yeni araç sigorta hizmeti de sigortacılık hizmetleri aracılığıyla sunuluyor... YIL:7 SAYI: Hayatın sizi götürdügü heryerde Washingtonʼda Kentsel Ulaşım tartışılacak EMBARQʼın Dünya Bankası ile birlikte düzenlediği Transforming Transportation Konferanslarıʼnın onuncusu, ABDʼnin başkenti Washingtonʼda gerçekleştiriliyor. Konuşmacılar arasında Dünya Bankası Başkanı Dr. Jim Yong Kim ve New York Belediye Boeing 787 Dreamliner yere indi! ğ Başkanı Michael Bloomberg var. Dünyanın her yerinden uzmanların katılacağı etkinlik Dünya Bankası işbirliği ile gerçekleştiriliyor. Goodyear Fleet Online Solutions sistemini başlattı... DÜNYANIN en büyük lastik üreticilerinden olan Goodyear, iş makinesi lastiği kullanıcıları için FleetOnlineSolutions (Mobil Teknik Değerlendirme - FOS) uygulamasını başlattı. İnternet tabanlı bu lastik yönetim programı, iş makinası lastik denetim raporlarının çevrimiçi olarak anında doldurulmasına ve her bir lastiğin performansı hakkında hızlı bir şekilde bilgi verilmesine olanak tanıyor. Aynı zamanda, ilgili verilerin kolay değerlendirilmesi adına parasal maliyet değerinin verilebilmesini sağlıyor. ABD Federal Havacılık İdaresi dünyadaki tüm Boeing 787 Dreamliner uçaklarının seferlerini durdurduğunu açıkladı. FAA, yaptığı yazılı açıklamada, havayolu şirketlerine Boeingʼin yeni nesil yolcu uçağı 787 Dreamliner uçuşlarını geçici olarak durdurmaları yönünde acil güvenlik talimatı yayınlayacağını bildirdi. Gökyüzü renklendi DÜNYADA birçok havayolu şirketi uçak gövdelerinde başka bir kuruluş, ürün veya etkinliğin tanıtımını yapan tasarımları taşıyor. Japon ANA Havayoluʼnun pandası, Alaska Havayollarıʼnın Disneylandʼı, Etihad Havayollarıʼnın Formula 1ʼi, Alaska Havayollarıʼnın dev somon balığı, Qantas Havayollarıʼnın kangurusu, Sunexpress Havayollarıʼnın İstanbul Avrupa Kültür Başkenti düzenlemesi ile THYʼnin ilginç tasarımları oldu. THYʼnin en dikkat çekici uygulaması; sponsorluğunu yaptığı Barcelona ve Manchester United için olandı. THY, ayrıca, 17 bin çalışanının fotoğrafları ile sponsorluğunu yaptığı takımların sembollerini uçaklarının gövdesinde sergiledi. Uçan reklam tabelası gibi yeryüzünü dolaşan metal kuşlar, indikleri havalimanlarında çalışanlar ve binlerce yolcunun ilgisini çekiyor. İlk uygulamalarda sadece, tanıtım logosunu taşıyan gövdeler, şu anda milyonlarca dolar piyasası olan bir sektör oluşturdu. FAA, uçuşların yeniden başlatılmasından önce, Boeingʼden, uçaklardaki bataryaların güvenli olduğunu göstermesini istedi. FAA, Dreamliner 787ʼlerin uçuşlarına mümkün olduğu kadar hızlı ve emniyetli şekilde yeniden başlanmasına olanak verecek bir planın geliştirilmesi için Boeing ve tüm havayolu şirketleriyle birlikte çalışacağını kaydetti. FAAʼnın bu adımı, Japon havayolu şirketi All Nippon Havayolları'na (ANA) ait Boeing 787 Dreamliner yolcu uçağının elektrik aksamındaki sorun nedeniyle, acil iniş yapması ve sonrasında da iki Japon havayolu şirketinin daha bu uçakları sefere çıkartmama kararında gelmişti. ABDʼde 787 Dreamliner u- çakları sadece United Airlinesʼın filosunda bulunuyor. United, yaptığı yazılı açıklamada talimatlara kesin uyulacağını açıkladı. Tüm bu gelişmeler olurken, bir açıklama da, Hindistan havacılık kurumunun, Air India havayolu şirketiʼnden geldi. Air India, filosundaki 6 Boeing 787 uçağının seferlerini durdurduğunu açıkladı. Air İndia sözcüsü K. Swaminathan, uçakların güvenlik sorununa ilişkin soruşturma tamamlanana kadar, Dreamliner seferlerinin geçici olarak durdurulduğunu bildirdi. Şimdi, gözler, çıkacak sonucu bekliyor. Çünkü, rüya u- çağın uzun süre araştırılması, Boeing için çok büyük bir güvensizlik ve ticari zarar demek anlamına geliyor... Sabiha Gökçen de indirimli lounge hizmeti Tarifeli iç ve dış hatlarda seyahat eden Pegasus Hava Yollarıʼnın misafirleri, İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı LGM Lounge Hizmetleriʼnden kendilerine özel indirimli ücretlerle yararlanacaklar... Pegasus a Skyscanner dan birincilik ödülü geldi Pegasus Hava Yolları, Skyscanner tarafından düzenlenen Avrupa Havayolları Yemek Ödülleriʼnde, Düşük maliyetli havayolu kategorisinde birincilikle ödüllendirildi... PEGASUSHava Yolları, misafirlerine özel sunduğu hizmetlerini aldığı ödüllerle taçlandırmaya devam ediyor. Uçak bileti karşılaştırma motoru Skyscanner tarafından 550 den fazla yolcu ve blogger katılımıyla gerçekleştirilen Avrupa Havayolları Yemek Ödülleri nde Pegasus Hava Yolları, Avrupa Havayolları Yemek Ödülleri nde Düşük maliyetli havayolu kategorisinde birincilik ödülünün sahibi oldu. Ankette, Avrupa - dan 19 uluslararası havayolu şirketi yer alırken, havayolu şirketleri tarafından servis edilen yemekler, tat ve sunuma göre değerlendirildi. Pegasus bir kez daha en iyiler arasında yer alma başarısını gösterdi... YURT içinde ve yurt dışında uçuş ağını, her geçen gün biraz daha genişleten Pegasus Hava Yolları, misafirlerine sunduğu hizmetlerini geliştiriyor. Ağustos ayında Pegasus misafirleri için Ankara Esenboğa ve İzmir Adnan Menderes Havalimanı nda başlatılan Lounge Hizmeti, haftanın 7 günü 24 saat boyunca, İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı nda da Pegasus misafirlerinin beğenisine sunuluyor. KONFORLU HİZMET Pegasus misafirleri, bu yenilik sayesinde, İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı LGM Lounge da sınırsız açık büfe, business corner, kablosuz internet, çocuk oyun parkı ve masaj koltuklarında diledikleri gibi vakit geçirebilecek. LGM Lounge, gidiş yolcu katı, iç hat ve dış hat son güvenlik kontrolünden geçtikten sonra yer alan asma katta hizmet veriyor. Misafirler, Check-in kontuarlarında, Sabiha Gökçen Pegasus satış ofisinde, ya da boarding kartlarını göstererek Lounge girişinde ödeme yaparak Lounge a girebilecekler. Pegasus misafirleri iç hat LGM Lounge dan 25 TL., dış hat LGM Lounge dan ise 35 TL. karşılığında faydalanabilecek, ayrıca, yetişkin yanında gelen 6 yaşına kadar olan çocuklardan ücret alınmayacak... CEVA Lojistik Vietnamʼda CEVA LOJİSTİK, Vietnam Ho Chi Minhʼte açtığı merkez ofisi ile Güneydoğu Asyaʼdaki yatırımlarını hızlandırdı ve Vietnamlı Into Trans Lojistik (ITL) Grubu ile yeni bir iş ortaklığına imza attı yılında kurulan ve kurulduğu günden beri Vietnamʼda son 5 yılın en iyi 500 özel şirketi arasında yerini alarak büyüyen ITL Grubu, şu anda nakliye ve taşımacılık konusunda Vietnam ve Çinhindiʼnde pazarının lideri konumunda. CEVAʼnın global ağ ve tedarik zinciri hakimiyeti ITLʼin yerel pazar hakimiyeti ve altyapı imkanları ile birleşerek, müşterilerine tasarruflu bir kazanç sağlıyor... Brisa 2012ʼde de yükseldi ULUSLARARASI marka derecelendirme kuruluşu Brand Finance tarafından gerçekleştirilen Türkiyeʼnin En Değerli Markaları Araştırması 2012 sonuçlarında ilk 50 marka arasında yer alma başarısını gösteren Brisa, 37ʼnci sıraya yükseldi kişiye istihdam sağlayan Brisaʼnın markaları Lassa ve Bridgestone, aynı zamanda Türkiyeʼnin En samimi birinci ve üçüncü markaları olarak gösterildi. Bridgestoneʼun dünya üzerindeki en ö- nemli üretim üslerinden biri olan Brisa Kocaeli Üretim tesisleri, m 2ʼye ulaşan kapalı alanıyla, dünyanın tek çatı altındaki en büyük lastik fabrikalarından biri olma özelliğini taşıyor. Avrupaʼnın yedinci büyük lastik üreticisi olan Brisa, Bridgestone ve Lassa markalarıyla; otomobil, hafif ticari araç, otobüs/kamyon, traktör ve iş makineleri için, 600ʼü aşkın çeşitte lastik üretimi gerçekleştiriliyor. İnci Akü yine birinci oldu TÜRKİYE Otomobil Sporları Federasyonuʼnun (TOSFED) düzenlediği Türkiye Off- Road Şampiyonasıʼnda takımlar sezon birincisi yine değişmedi ve İnci Akü Off-Road Takımı birinciliği kaptırmadı. Toplam 5 etapta kıyasıya mücadele eden İnci Akü Off-Road Takımı ödülünü, Grand Cevahir Otelʼde düzenlenen törende aldı. İnci Akü Yönetim Kurulu Başkanı ve CEOʼsu Göksel Paker, 2011 sezonundaki birinciliğin ardından bize, ikinci bir mutluluk yaşatan İnci Akü Off-Road Takımını tebrik ediyoruz yılından beri sponsorluğunu sürdüğümüz off-road sporunu desteklemekten mutluluk duyuyor, desteklemeye de devam edeceğiz diyor.