C2-C3-C3 PLURIEL-XSARA XSARA PICASSO-BERLINGO

Transkript

1 BİNEK ARAÇLAR C2-C3-C3 PLURIEL-XSARA XSARA PICASSO-BERLINGO 2004 "Elinizdeki bu belgenin içerdiği teknik bilgiler, özellikle Yetkili Citroen Servisleri için hazırlanmıştır. Bazı durumlarda, bu bilgiler araçların emniyetiyle ilgili olabilir. Bu bilgiler, otomobil onarımcıları tarafından, tamamen kendi sorumlulukları altında kullanılacaktır". "Bu dokümandaki bilgiler cümledeki değişime göre güncellenebilir. CAR Cilt 1

2 ÇOK ÖNEMLİ Sadece bu yılın araçlarıyla ilgili olan Cep Kitapçığını yeniden yayınlıyoruz. Her yıl yeni Cep Kitapçığı sipariş etmek ve ESKİLERİ SAKLAMAK gerekmektedir.

3 Motor tipleri Motor kodu C2 C3 C3 PLURIEL XSARA XSARA PICASSO BERLINGO BENZİNLİ LAR TU ET TU EW XU JP J4 JP + JP4 J4 J4RS HFX KFV KFW KFU NFV NFU 6FZ RFN RFS 1.1i 1.4i 1.6i 16V 1.1i 1.4i 1.4i 16V 1.6i 16V 1.4i 1.6i 16V 1.4i 1.6i 16V 2.0i 16V 2.0i 16V 1.1i 1.4i 1.6i 16V 1.6i 1.8i 16V 2.0i 16V

4 DİZEL LAR Motor tipleri Motor kodu C2 C3 C3 PLURIEL XSARA XSARA PICASSO BERLINGO DV DW TD TED4 TED4 B TD ATED 8HX 8HW 8HZ 8HV 8HY 9HZ 9HY WJY RHY RHZ 1.4 HDi 1.4 HDi 1.4 HDi 1.4 HDi 16V 1.4 HDi 16V 1.4 HDi 1.4 HDi 1.9 D 2.0 HDi 1.6HD i 16V1.6HD i 16V 2.0 HDi 1.9 D 2.0 HDi

5 SUNUM BU CEP KİTAPÇIĞI CİTROEN araçlarının özelliklerinin, ayarlarının, kontrollerinin ve özel noktalarının anlıtıldığı özet kitapçığıdır (TİCARİ ARAÇLAR) ariç. Ana fonksiyonları teslim eden dokuz gruba bölünmüştür : GENEL ÖZELLİKLER - - ENJEKSİYON - ATEŞLEME - DEBRİYAJ - ŞANZIMAN - AKTARMA SİSTEMİ - DİNGİLLER - SÜSPANSİYON - DİREKSİYON - FRENLER - HİDROLİK - ELEKTRİK - KLİMA. Her grupta, özel araçlar aşağıdaki sıraya göre ele alınmıştır : SAXO-C3-XSARA-XSARA PICASSO BERLINGO (1) ve varsa bütün tipler. Bu cep kitapçığı yalnızca AVRUPA araçları ile ilgilidir. (1) DİKKAT : Binek tipi BERLINGO, sadece aşağıdakilerde gösterilir: - Benzinli ve dizel motorlar. - Genel özellikler bölümü. Diğer bölümler için, TİCARİ araçlar Cep Kitabına bakın.

6 ÖNEMLİ Bu belgenin ihtiyaçlarınızı karşılamadığını düşünüyorsanız, sonraki yayınlarımızda göz önünde bulundurmak üzere sizi bize düşüncelerinizi iletmeye davet ediyoruz EKSİKLİKLER ANLAŞILMAYAN KISIMLAR AYRINTI GEREKTİRENLER Öneri ve görüşlerinizi aşağıdaki adrese iletin : Baylas Otomotiv A.Ş. Boyalı Köşk Sok. No: 17 Bebek - İSTANBUL

7 GENEL NİTELİKLER C2 1 ila 3 C3 6 ila 11 Araçların C3 Pluriel 12 tanımlamaları Xsara 14 ila 22 Xsara Picasso 23 ila 25 Berlingo 26 ila 29 C2 31 Kapasiteler C3 32 C3 Pluriel 33 Xsara 34 ila 35 Xsara Picasso 36 Berlingo 37 Yağlar 38 ila 62 Temel özellikler 63 ila 66 Sıkma torkları 67 ila 95 Siindir kapağının sıkılması 6 ila 113 ALFABETİK Aksesuar kayışı 115 ila 116 Dağıtımın ayarı ve kontrolü 145 ila 146 Supap boşlukları 226 Yağ basınç kontrolü 227 ila 229 Yağ filtreleri 230 Su devresinin dolumu ve temizlenmesi 231 ENJEKSİYON Egzoz emisyon rölantisi 232 Benzinli enjeksiyon 233 ila 235 Hava kirliliğini önleme teknik kontrolü 236 Egzoz emisyon normları 237 ila 242 HDi güvenlik talimatı 243 ila 244 Yasaklanan işlemler HDi sistemi 245 ila ila 252 Enjeksiyon özellikleri 258 Yakıt besleme devresi kontrolü 259 ila 262 Aşırı besleme basınç kontrolü 263 ila 267 Hava besleme devresi kontrolü 268 ila 269 Egzoz gazı devresi kontrolü 270 ila 272 Partikül filtresi güvenlik talimatları 273 ila 274 Partikül filtresi özel noktaları 275 ila 278 ATEŞLEME Bujiler 279 DEBRİYAJ-BV-AKTARMA SİSTEMLERİ Kilometre sayacı 280 Debriyajın genel özellikleri 281 ila 292 Şanzıman ve lastiklerin özellikleri 293 ila 299 Mekanik şanzıman özellikleri 300 ila 330 Otomatik şanzıman özellikleri 331 ila 353 Aktarma sistemleri 354 DİNGİLLER-SÜSPANSİYON-DİREKSİYON Dingillerin geometrisi C2 355 ila 364 C3 365 ila 367 C3 Pluriel 368 ila 370 C2 ve C3 Pluriel 371 ila 379 Xsara 380 ila 399

8 FRENLER Frenlerin Özellikleri Park Freninin Ayarlanması Frenlerin Havasının Alınması Xsara Picasso 400 ila 410 C2 411 ila 418 C3 C3 Pluriel 424 ila 433 Xsara 439 ila 449 Xsara Picasso 452 ila 456 C2 419 ila 420 C3 C3 Pluriel 434 ila 435 Xsara 450 Xsara Picasso 457 C2 421 ila 423 C3 C3 Pluriel 436 ila 438 Xsara 451 Xsara Picasso 458 ELEKTRİK INDEX Marş 459 ila 471 Alternatörler 472 ila 479 Yük devresi 480 ila 481 Ön ısıtma bujileri 482 KLİMA R134.a miktarı 483 Özel noktalar 484 ila 487 Polen Filtresi Filtre Kartuşu C2 488 C3 C3 Pluriel 489 Xsara 492 Xsara Picasso 493 C2 C3 490 ila 491 C3 Pluriel Xsara Picasso 494 ila 495 Kompresör yağı seviye kontrolü 496 ila 497 Sıcaklık kontrolü 498 ila 499 Basınç kontrolü 500 ila 501 C2 Soğutma devresi 502 C3 C3 Pluriel soğutma devresi 503 C3 C3 Pluriel devre kontrolü 504 ila 506 Xsara soğutma devresi 507 ila 514 Xsara Picasso Soğutma devresi Xsara Picasso devre kontrolü 515 ila

9 XSARA II Tüm Tipler Bir müdahaleden sonra akünün yeniden devreye alınma işlemi DİKKAT Akü, devre dışı bırakıldıktan sonra, yeniden devreye alındığı sırada, kontak sonrası artıya getirmeden (+) önce 1 dakika beklemek ZORUNLUDUR. Hesaplayıcı kilitliyse : - Kontağı kapatın. - 1 dakika bekleyin. - Kontağı yeniden açın, hesaplayıcı kilitli değildir.

10 ARAÇ TANIMLANDIRMASI C2 A - Şasi no (Karoseri üzerine kazılı damga). B - Araç üretici plakası (sol taraf orta direk üzerinde). C - APV/PR numarası ve Yedek Parça boya renk kodu (sol taraf orta direk üzerinde). D - Şişirme basıncı ve lastik referansı (sol taraf orta ayak üzerinde). GENEL ÖZELLİKLER E - Karoserdeki seri numarası. F - Şanzıman işareti- üretim sıra numarası. G - Motor tipi - Üretim sıra numarası. E1AP0C3D 1

11 C2 ARAÇ TANIMLANDIRMASI 1.1i 1.4i 1.6i 16V Pack - Pack ambiance Pack ambiance - VTR - Exclusive VTR Egzoz emisyon normu L4 IFL5 L4 IFL5 GENEL ÖZELLİKLER VAN tanımı JM HFXB JM HFXC/IF (*) JM KFVB/P JM KFVC/PIF (**) JM KFVC/IF (*) JM NFUC/PIF (*) Motor kodu HFX KFV NFU Silindir hacmi (cm³) Şanzıman tipi MA/5S MA/5N MA/5L MA/5S MA/5L 20 CF 20 (m) (4) 20 CF 21 (mp) (3) 20 CF CF CN CN 50 Şanzıman plakası OPR OPR (1) (m) (4) (2) (m) (4) (mp) (3) (mp) (3) 20 CP 20 OPR CP 21 OPR 9786 (5) (6) (7) (8) (1) = Avrupa. (*) = IF. (3) mp = Kumandalı mekanik şanzıman. (2) = DAIC. (**) = PIF. (4) m = Mekanik şanzıman. (5) = 20 CF 25 OPR CP 24 OPR 9919 (6) = 20 CF 16 OPR CP 16 OPR 9919 (7) = 20 CN 48 OPR CP 64 OPR 9786 (8) = 20 CN 50 OPR CP 66 OPR

12 ARAÇ TANIMLANDIRMASI C2 1.4 HDi Pack - Pack ambiance - Exclusive Egzoz emisyon normu L4 IFL5 VAN tanımı JM 8HXB JM 8HXC/IF (*) JM 8HXC/PIF (**) Motor kodu Silindir hacmi (cm³) 1398 Şanzıman tipi 20 CN 51 (1) 20 CN 33 (2) 20 CN 51 (1) 20 CN 33 (2) 20 CN 49 Şanzıman plakası (m) (4) (m) (4) (m) (4) (m) (4) (mp) (3) (5) (6) (5) (6) (7) 8HX MA/50 GENEL ÖZELLİKLER (1) = Avrupa. (*) = IF. (3) mp = Kumandalı mekanik şanzıman. (2) = DAIC. (**) = PIF. (4) m = Mekanik şanzıman. (5) = 20 CN 51 OPR CP 67 OPR 9919 (6) = 20 CN 33 OPR CP 54 OPR 9919 (7) = 20 CN 49 OPR CP 65 OPR

13 C2-C3 MÜDAHALEDEN SONRA GERÇEKLEŞTİRİLECEK İŞLEM ZORUNLU İŞLEM: Tüm bu işlemler akü yeniden devreye sokulduktan sonra gerçekleştirilmeli. Antiscanning fonksiyonu. Aracı yeniden marş ettirmek için akü yeniden devreye sokulduktan sonra 1 dakika beklemek gereklidir. Bagaj kapağı. Akü yeniden devreye sokulduğunda bagaj kapağının açılması etkisiz bırakılır. Bagaj açılmasını aktif duruma getirmek için bir kilitleme / kilit açma işlemi gerçekletirin. GENEL ÖZELLİKLER Aşırı hız kontrolü. Araç hız sabitleyici değerleri baştan başlatılmalı. Cam silme komütatörü butonu (B veya C çok fonksiyonlu ekran) veya gösterge panelindeki (A çok fonksiyonlu ekran veya saat) aşağıdaki fonksiyonları gerçekleştirmeyi sağlar : - Araç hız sabitleyici fonksiyonunun devreye sokulması - Hız aşımı uyarısını programlanması. Elektrikli cam kaldırma Sıkıştırma önleme ve fasılalı fonksiyonunun baştan başlatılması gereklidir. NOT: Akünün yeniden devreye sokulması sırasında cam kapatıldıysa, kaldırmak için cam kontaktörünü birkaç defa devreye sokmak gereklidir, ve sonra yeniden başlatma işlemini gerçekleştirmek gereklidir. Camı sonuna kadar açın. Cam tamamen kalkana kadar cam açma kontaktörünü devreye sokmak ve bırakmak gereklidir Bu işlem tüm elektrikli camlar üzerinde gerçekleştirilmeli. 4

14 MÜDAHALEDEN SONRA GERÇEKLEŞTİRİLECEK İŞLEM Açılır tavan. Sıkıştırma önleme fonksiyonunun baştan başlatılması gereklidir. Açılır tavan butonunu maksimum aralanma pozisyonuna getirin. Açılır tavan butonunu, açılır tavan hareketini tamamlayıncaya kadar basılı tutun. Açılır tavan butonunu 5 saniye içinde bırakın. Açılır tavan kontaktörünü sonuna kadar basılı tutun. C2 Çok fonksiyonlu ekran. Tarihin, saatin ve dış sıcaklığın ayarlanması gereklidir. Çok fonksiyonlu ekran dilini ayarlayın. NOT : Çok fonksiyonlu ekran dili ayarlanmadığında Fransızcadır. Navigasyon yardımı. Dikkat, araç açık bir alanda olmalıdır (kontak açıldığında, navigasyon hesaplayıcısı bir uydu arama işlemi gerçekleştirir). Lokalizasyon yalnız on dakikadan sonra etkili olur. Müşteri parametrelerini yeniden programlayın. GENEL ÖZELLİKLER Radyo. Radyo istasyonlarını yeniden programlayın. RT3 telefonlu radyo. Radyo istasyonlarını yeniden programlayın. 5

15 C3 ARAÇ TANIMLANDIRMASI A : Şasi no (Karoseri üzerine kazılı damga) B : Araç üretici plakası (sol taraf orta direk üzerinde) GENEL ÖZELLİKLER C : APV/PR numarası ve Yedek Parça boya renk kodu. (Sürücü kapısı tarafı ön ayağı üzerinde bulunan etiket). D : Şişirme basıncı ve lastik referansı. (Sürücü kapısı tarafı ön ayağı üzerinde bulunan etiket). E : Karoserdeki seri numarası. F : Şanzıman işareti- üretim sıra numarası. G : Motor tipi - Üretim sıra numarası E1AP09HD 6

16 ARAÇ TANIMLANDIRMASI Benzinli 1.1i C3 Pack - Pack ambiance Entreprise Pack Pack - Pack ambiance Egzoz emisyon normu K L4/INF L4 IFL5 VAN tanımı FC HFX5 FC HFXB/D FC HFXB FN HFXB FC HFXB/T FR HFXB FC HFXC/IF FN HFXC/IF Motor kodu HFX Silindir hacmi (cm³) 1124 Şanzıman tipi MA/5N Şanzıman plakası 20 CP 14 (m) (1) (*) GENEL ÖZELLİKLER (1) m = Mekanik şanzıman. (*) EXPORT ve DAIC = 20 CP 17 (14x60) (21x18). 7

17 C3 ARAÇLARIN TANIMLANDIRILMASI Benzinli 1.4i BVA Pack - Pack ambiance - Pack clim - Exclusive GENEL ÖZELLİKLER Egzoz emisyon normu L4/INF L4 IFL5 L4/INF L4 IFL5 VAN tanımı FC KFVB/D FC KFVB FN KFVB FC KFVC/IF FN KFVC/IF FC KFVE/D FN KFVE FC KFVE FC KFVF/IF FN KFVF/IF Motor kodu KFV Silindir hacmi (cm³) 1360 Şanzıman tipi MA/5L MA/5N AL4 Şanzıman plakası 20 CP 15 (m) (1) (*) 20 TP 75 (1) m = Mekanik şanzıman. (*) İHRAÇ = 20 CP 16 (m) (1). 8

18 ARAÇ TANIMLANDIRMASI Benzinli C3 1.4i 16V 1.6i 16V SensoDrive Pack ambiance - Pack clim - Exclusive Egzoz emisyon normu L5 L4 IF/L5 VAN tanımı FC KFUC/P FC KFUN/P FN NFUB FC NFUB FC NFUC/IF FC NFUC/PIF Motor kodu KFU NFU Silindir hacmi (cm³) Şanzıman tipi MA/5S Şanzıman plakası 20 CP 56 (mp) (2) 20 CP 58 (m) (1) 20 CP 56 (mp) (2) GENEL ÖZELLİKLER (1) m = Mekanik şanzıman. (2) mp = Kumandalı mekanik şanzıman. 9

19 C3 ARAÇ TANIMLANDIRMASI Dizel 1.4 HDi GENEL ÖZELLİKLER Egzoz emisyon normu Entreprise Entreprise club Entreprise Pack VAN tanımı FC 8HXB/T FN 8HXB FC 8HXB FC 8HXB/MOD FC 8HXK FR 8HXB FN 8HWB FC 8HWB Motor kodu 8HX 8HW Pack Silindir hacmi (cm³) 1398 L4 Şanzıman tipi MA/50 Şanzıman plakası 20 CP 54 (m) (1) (*) 20 CP 65 (mp) (2) (1) m = Mekanik şanzıman. (2) mp = Kumandalı mekanik şanzıman. (*) EXPORT ve DAIC = 20 CP 55 (m) (1) ve 20 CP 72 (m) (1). 10

20 ARAÇ TANIMLANDIRMASI C3 Dizel 1.4 HDi 16V Egzoz emisyon normu Pack - Pack ambiance - Pack clim Exclusive Pack clim Pack - Pack ambiance - Pack clim Exclusive VAN tanımı FC 8HVB FN 8HVB FC 8HYB FC 8HYB/T FC 8HYB/MOD FC 8HYK FN 8HYB FR 8HYB Motor kodu 8HV 8HY Silindir hacmi (cm³) 1398 L4 GENEL ÖZELLİKLER Şanzıman tipi BE4/5L Şanzıman plakası 20 DM 25 (m) (1) 20 DM 26 (m) (1) (1) m = Mekanik şanzıman. 11

21 C3 Pluriel ARAÇ TANIMLANDIRMASI A : Şasi no (Karoseri üzerine kazılı damga). B : Araç üretici plakası (sol taraf orta ayak üzerinde). GENEL ÖZELLİKLER C : APV/PR numarası ve Yedek Parça boya renk kodu (Sürücü kapısı tarafı ön ayağı üzerinde bulunan etiket). D : Şişirme basıncı ve lastik referansı (Sürücü kapısı tarafı ön direği üzerinde bulunan etiket). E : Karoserdeki seri numarası. F : Şanzıman işareti - Üretim sıra numarası. G : Motor tipi - Üretim sıra numarası E1AP0B2D 12

22 ARAÇ TANIMLANDIRMASI Benzinli 1.4i 1.6i 16V C3 PLURIEL Dizel 1.4 HDi SensoDrive Egzoz emisyon normu L4 IF/L5 IF/L5 VAN tanımı HB KFVB HB KFVC/IF HB NFUC/IF HB 8HXB Motor kodu KFV NFU 8HX Silindir hacmi (cm³) Şanzıman tipi MA/5N MA/5S MA/50 Şanzıman plakası 20 CP 60 (m) (1) 20 CP 63 (mp) (2) 20 CP 71 (m) (1) GENEL ÖZELLİKLER (1) m = Mekanik şanzıman. (2) mp = Kumandalı mekanik şanzıman. 13

23 XSARA II ARAÇ TANIMLANDIRMASI A - Araç üretici plakası (Break). B - Şasi no GENEL ÖZELLİKLER C - Araç üretici plakası. (Sedan). D - Etiket : (sürücü kapısı tarafı ön direği üzerinde bulunan etiket) - Lastik havası. - YP numarası. - Boya kodu. E -Seri numarası. (ön camdan görülebilir). F - Motor tipi. Üretim sıra numarası. G - Şanzıman işareti. Üretim sıra numarası. E1AP08WD 14

24 ARAÇ TANIMLANDIRMASI Sedan benzinli 3 kapılı 1.4i 1.6i 16V BVA XSARA II BVA Océanic Pack X - VTR Pack VTR - VTS SX VTR - VTS VTR Egzoz emisyon normu L4 L5/IF L4 L5/IF VAN tanımı NO KFWB NO KFW1/IF NO NFUB NO NFUN NO NFU1/IF NO NFU3/IF Motor kodu KFW NFU Silindir hacmi (cm³) Şanzıman tipi MA/5 MA/5 AL4 MA/5 AL4 Şanzıman plakası 20 CP CP 51 (*) 20 TP CP 51 (*) 20 TP 49 GENEL ÖZELLİKLER (*) NFU DAIC = 20 CP 52 (14x60) (21x18). 15

25 XSARA II ARAÇ TANIMLANDIRMASI Sedan benzinli 3 kapılı 2.0i 16V BVA VTS GENEL ÖZELLİKLER Egzoz emisyon normu L5/IF L4/IF L5/IF L4 VAN tanımı NO RFN1/IF NO RFNN/IF NO RFN3/IF NO RFSB Motor kodu RFN RFS Silindir hacmi (cm³) 1998 Şanzıman tipi BE4/5 AL4 BE3/5 Şanzıman plakası 20 DL DM 03 (1) 20 TP TE 47 (1) = Sağdan direksiyon : Hidrolik debriyaj kumandası. 16

26 ARAÇ TANIMLANDIRMASI Sedan dizel 3 kapılı XSARA II 1.4 HDi 1.9 D 2.0 HDi BVA Egzoz emisyon normu Pack Océanic Pack club VAN tanımı N0 8HZB N0 WJYB N0 RHYB N0 RHZB N0 RHZN Motor kodu 8HZ WJY RHY RHZ Silindir hacmi (cm³) L4 Océanic - Pack VTR - VTS SX GENEL ÖZELLİKLER Şanzıman tipi BE4/5 AL4 Şanzıman plakası 20 DM DL DL DM TP DM 05 (1) 20 DM 07 (1) (*) 20 DM 11 (1) (1) = Sağdan direksiyon : Hidrolik debriyaj kumandası. (*) DAIC DAD = 20 DM

27 XSARA II ARAÇ TANIMLANDIRMASI Sedan benzinli 5 kapılı 1.4i 1.6i 16V BVA BVA GENEL ÖZELLİKLER Pack Océanic - Pack Exclusive Exclusive Egzoz emisyon normu L4 L5 L4 L5/IF VAN tanımı N1 KFW1/IF N1 KFW1/IF N1 NFUB N1 NFUN N1 NFU1/IF N1 NFU3/IF Motor kodu KFW NFU Silindir hacmi (cm³) X - SX Exclusive Şanzıman tipi MA/5 MA/5 AL4 MA/5 AL4 Şanzıman plakası 20 CP CP 51 (*) 20 TP CP 51 (*) 20 TP 49 (*) NFU DAIC = 20 CP 52 (14x60) (21x18). 18

28 ARAÇ TANIMLANDIRMASI Sedan benzinli 5 kapılı 2.0i 16V XSARA II BVA Exclusive Egzoz emisyon normu L5/IF L4 L5/IF VAN tanımı N1 RFN1/IF N1 RFNN RFN3/IF Motor kodu RFN Silindir hacmi (cm³) 1998 Şanzıman tipi BE4/5 AL4 GENEL ÖZELLİKLER Şanzıman plakası 20 DL TP DM 03 (2) (1) = Sağdan direksiyon : Hidrolik debriyaj kumandası. (2) = Sağdan direksiyon : Hidrolik debriyaj kumandası. 19

29 XSARA II ARAÇ TANIMLANDIRMASI Sedan dizel 5 kapılı 1.4 HDi 16V 1.9 D 2 HDi BVA GENEL ÖZELLİKLER Egzoz emisyon normu Pack - Leader Océanic - Pack VAN tanımı N1 8HZB N1 WJYB N1 RHYB N1 RHZB N1 RHZN Motor kodu 8HZ WJY RHY RHZ Silindir hacmi (cm³) Şanzıman tipi BE4/5 AL4 Şanzıman plakası 20 DM DL DL DM TP DM 05 (1) 20 DM 07 (1) (*) 20 DM 11 (1) L4 Océanic - Leader - Leader Pack - Exclusive (1) = Sağdan direksiyon : Hidrolik debriyaj kumandası. (*) DAIC DAD = 20 DM

30 ARAÇ TANIMLANDIRMASI Sedan benzinli 1.4i 1.6i 16V BVA XSARA II X - Pack Océanic - Pack Exclusive Egzoz emisyon normu L4 L5/IF L4 L4 VAN tanımı N2 KFWB N2 KFW1/IF N2 NFUB N2 NFU1/IF N2 NFUN N2 NFU3/IF Motor kodu KFW NFU Silindir hacmi (cm³) Exclusive Şanzıman tipi MA/5 MA/5 AL4 Şanzıman plakası 20 CP CP 51 (*) 20 TP 49 L5/IF GENEL ÖZELLİKLER 21

31 XSARA II Sedan benzinli 2.0i 16V ARAÇ TANIMLANDIRMASI Sedan dizel 1.4 HDi 1.9 D 2.0 HDi BVA BVA Exclusive X - Pack Océanic Pack Océanic - Pack - Exclusive GENEL ÖZELLİKLER Egzoz emisyon normu L5/IF L4 VAN tanımı N2 RFN1/IF N2 RFNN N2 RFN3/IF N2 8HZB N2 WJYB N2 RHYB N2 RHZB N2 RHZN Motor kodu RFN 8HZ WJY RHY RHZ Silindir hacmi (cm³) Şanzıman tipi BE4/5 AL4 BE4/5 AL4 Şanzıman plakası 20 DL TP DM DL DL DM10 20 DM 03 (1) 20 DM DM DM TP 48 (1) (1) (*) (1) (1) = Sağdan direksiyon : Hidrolik debriyaj kumandası. (*) DAIC DAD = 20 DM

32 ARAÇ TANIMLANDIRMASI XSARA PICASSO A - Şasi no (karoseri üzerine kazılı damga) B - Şasi No'sunun hatırlatılması (Sağ taraf ön cam alt kısmında yer alan etiket) C - Araç üretici plakası. (sağ orta ayak altında yer alır) D - Etiket : - Lastik basıncı. - Lastik tanımı - Stepne tanımı. (ön sol kapı üzerinde yer alır). E - Etiket : - Fabrika kodu. - YEDEK PARÇA/SATIŞ SONRASI NUMARASI - Boya kodu. (Sigorta kapağı üzerinde yer alır) F - Şanzıman işareti. G - Motor tipi. Üretim sıra numarası. GENEL ÖZELLİKLER E1AP088D 23

33 XSARA PICASSO 1.6i ARAÇ TANIMLANDIRMASI Benzinli 1.8i 16V 2.0i 16V BVA Océanic - Pack Océanic - Pack - Exclusive Exclusive GENEL ÖZELLİKLER Egzoz emisyon normu L4 IFL5 VAN tanımı CH NFVB CH 6FZB CH 6FZC/IF CH RFNF/IF Motor kodu NFV 6FZ RFN Silindir hacmi (cm³) Şanzıman tipi BE4/5/ J (*) BE4/5 V (*) AL4 Şanzıman plakası 20 DL DL TS 02 (*) L,J V = Viteslerin konumunu belirtir. 24

34 ARAÇ TANIMLANDIRMASI 1.6 HDi 16V Dizel XSARA PICASSO 2.0 HDi Océanic - Leader - Pack - Exclusive Egzoz emisyon normu L4 VAN tanımı CH 9HZC CH 9HYB CH RHYB Motor kodu 9HZ (*) 9HY (**) RHY Silindir hacmi (cm³) Şanzıman tipi BE4/5L BE4/5L Şanzıman plakası 20 DM DL 65 GENEL ÖZELLİKLER (*) = Partikül filtreli (FAP). (**) = Partikül filtresi (FAP). 25

35 BERLINGO ARAÇ TANIMLANDIRMASI A - Şasi no. B - Araç üretici plakası. GENEL ÖZELLİKLER C - Etiket : - OPR numarası ; - Boya renk kodu ; - Lastik basıncı. D - Şanzıman işareti - üretim sıra numarası. E - Motor tipi - üretim sıra numarası. E1AP0AMD 26

36 ARAÇ TANIMLANDIRMASI Berlingo 5 kişilik benzinli BERLINGO 1.1i 1.4i X X - SX - Multispace Egzoz emisyon normu L4/W4 L4/W4 IFL5 VAN tanımı GJ HFXB GJ KFWB GJ KFWC/IF Motor kodu HFX KFW Silindir hacmi (cm³) Şanzıman tipi MA/5S MA/5L Şanzıman plakası 20 CD CN 13 GENEL ÖZELLİKLER 27

37 BERLINGO ARAÇ TANIMLANDIRMASI Berlingo 5 kişilik benzinli 1.4i Çift yakıt sistemi Multispace 1.6i 16V X - SX - Multispace GENEL ÖZELLİKLER Egzoz emisyon normu L4 IFL5 VAN tanımı GJ KFWB/GL (1) GJ KFWB/GN (2) GJ NFUB GJ NFUC/IF Motor kodu KFW NFU Silindir hacmi (cm³) Şanzıman tipi MA/5 BE4/5 Şanzıman plakası 20 CN DM 46 (1) GL = GPL = Likit Petrol Gazı, torik depolu. (2) GN = GNV = Doğalgaz, silindirik depolu. 28

38 ARAÇ TANIMLANDIRMASI Berlingo 5 kişilik dizel BERLINGO 1.9 D 2.0 HDi X - SX - Multispace X - SX - Multispace Egzoz emisyon normu L4 VAN tanımı GJ WJYB GJ WJYB/PMF (1) GJ RHYB Motor kodu WJY RHY Silindir hacmi (cm³) Şanzıman tipi BE4/5 BE4/5 Şanzıman plakası 20 DM DM 50 GENEL ÖZELLİKLER (1) /PMF = Çok fonksiyonlu tavan. 29

39 KAPASİTE (litre olarak) Yağ değişimi yöntemi. 1/ Yatay zemin üzerinde araç (yüksek pozisyonda, hidro pnömatik süspansiyon varsa). 2/ Sıcak motor (80 C yağ sıcaklığı). GENEL ÖZELLİKLER 3/ Yağ karterinin boşaltılması + kartuşun sökülmesi (boşaltma süresi + süzme = 15 dk). 4/ Kapak + kartuşun yeniden takılması. 5/ Motorun doldurulması. 6/ Motor çalıştığında (kartuşun doldurulmasını sağlar). 7/ Motorun durdurulması (5 dakika boyunca sabitleme). ZORUNLU İŞLEM: Manuel yağ göstergesi vasıtasıyla yağ seviyesini düzenli olarak kontrol edin. 30

40 KAPASİTE (litre olarak) Benzinli C2 Dizel C2 1.1i 1.4i 1.6i 16V 1.4 HDi Motor kodu Kartuş ile motor yağı boşaltma Minimum ve maksimum arası MA5 Şanzıman 5 vites MA5 kumandalı şanzıman 5 vites Fren devresi Soğutma devresi Yakıt deposu HFX KFV NFU 8HX OPR HX OPR ,25 3,75 1,5 1,8 1,5 2 2 ± 0,15 Ø 48 ön kaliper versiyonu 0,7 litre / arka tambur Ø 54 ön kaliper versiyonu 0,8 litre / arka disk 7 5, GENEL ÖZELLİKLER ZORUNLU İŞLEM : Manuel yağ göstergesi vasıtasıyla yağ seviyesini düzenli olarak kontrol edin. 31

41 GENEL ÖZELLİKLER C3 Motor kodu Kartuş ile motor yağı boşaltma Minimum ve maksimum arası Kartuş ile motoru boşaltma Minimum ve maksimum arası Şanzıman 5 vites 5 vitesli otomatik şanzıman boşaltmadan sonra Fren devresi Soğutma devresi Yakıt deposu Benzinli 1.1i 1.4i 1.4i 16V BVA KAPASİTE (litre olarak) OPR 9884 OPR 9885 OPR 9884 OPR 9885 HFX KFV KFU NFU 8HX 8HW 8HX 8HW 8HV 8HY 8HV 8HY 3 3,75 3,25 3,75 Dizel 1,5 1,2 1,5 1,8 1,5 1,8 1,5 3,1 3,1 1, ,9 (1) Ø 48 ön kaliper versiyonu 0,7 litre / arka tambur Ø 54 ön kaliper versiyonu 0,8 litre / arka disk 7 7 5,7 5,6 45 ZORUNLU İŞLEM : Manuel yağ göstergesi vasıtasıyla yağ seviyesini düzenli olarak kontrol edin. (1) = Şanzıman ömür boyu yağlanmıştır. (Örnek amaçlı TOPLAM kapasite 5,85 litre ve boşalttıktan sonra 3 Litredir) 1.6i 16V C3 1.4 HDi 1.4 HDI 16V 32

42 KAPASİTE (litre olarak) Benzinli C3 Pluriel C3 PLURIEL Dizel 1.4i 1.6i 16V 1.4 HDi Motor kodu KFV NFU 8HX Kartuş ile motor yağı boşaltma 3 3,25 3,75 Minimum ve maksimum arası 1,5 1,5 1,5 Şanzıman 5 vites 2 Fren devresi Ø 48 ön kaliper versiyonu 0,7 litre / arka tambur Ø 54 ön kaliper versiyonu 0,8 litre / arka disk Soğutma devresi 7 5,7 Yakıt deposu 45 GENEL ÖZELLİKLER ZORUNLU İŞLEM : Manuel yağ göstergesi vasıtasıyla yağ seviyesini düzenli olarak kontrol edin. (1) = Şanzıman ömür boyu yağlanmıştır. (Örnek amaçlı TOPLAM kapasite 5,85 litre ve boşalttıktan sonra 3 Litredir). 33

43 XSARA II KAPASİTE (litre olarak) XSARA II Benzinli 1.4i 1.6i 16V 2.0i 16V BVA BVA GENEL ÖZELLİKLER Motor kodu Filtre kartuşlu motor Minimum ve maksimum arası Şanzıman 5 vites Otomatik şanzıman boşaltmadan sonra Hidrolik devre veya frenler Soğutma devresi KFW NFU RFN RFS 3 3,25 4,25 1,5 1,5 1, ,5 (1) 2 1,9 1, ABS li = 0,50 - ABS siz = 0,55 Yakıt deposu 54 NOT: Manuel yağ göstergesi vasıtasıyla yağ seviyesini düzenli olarak kontrol edin. 34

44 ARAÇ TANIMLANDIRMASI XSARA II Dizel XSARA II 1.4 HDi 1.9 D 2.0 HDi OPR 9884 OPR 9885 BVA Motor kodu Filtre kartuşlu motor Minimum ve maksimum arası Şanzıman 5 vites Otomatik şanzıman boşaltmadan sonra Hidrolik devre veya frenler Soğutma devresi Yakıt deposu 8HZ WJY RHY RHZ 3,75 4,75 (1) 4,5 (2) 4,5 1,8 1,5 1,6 (1) 1,2 (2) 1,4 2 1,8 ABS li = 0,50 - ABS siz = 0,55 5,7 9 8,5 (1) = OPR 9337 (İki burmalı manuel yağ göstergesi). (2) = OPR 9338 (Burmasız ve sferli manuel yağ göstergesi). NOT : Manuel yağ göstergesi vasıtasıyla yağ seviyesini düzenli olarak kontrol edin. 54 8,3 5,3 GENEL ÖZELLİKLER 35

45 XSARA PICASSO Benzinli KAPASİTE (litre olarak) XSARA PICASSO Dizel 1.6i 1.8i 16 V 2.0i 16V V HDi BVA 2.0 HDi GENEL ÖZELLİKLER Motor kodu Filtre kartuşlu motor Minimum ve maksimum arası Şanzıman 5 vites Otomatik şanzıman Boşaltmadan sonra Hidrolik devre veya frenler Soğutma devresi Yakıt deposu NFV 6FZ RFN 9HZ 9HY RHY 3 4,25 3,75 4,5 1,5 1,7 1,55 (3) 1,4 1,8 1, ,58 litre 5,8 (1) ve (2) 6,5 (1) ve (2) (1) ve (2) (1) = Klimalı. (2) = Klimasız. (3) = OPR 9884 = XSARA PICASSO yeni dizayn. NOT: Manuel yağ göstergesi vasıtasıyla yağ seviyesini düzenli olarak kontrol edin. 36

46 KAPASİTE (litre olarak) BERLINGO II Berlingo 2 Benzinli Kartuş kapasite 0,15 litre. Dizel 1.1i 1.4i 1.6i 16V 1.9 D 2.0 HDi Motor kodu Kartuşlu motor Minimum ve maksimum arası Şanzıman Hidrolik devre veya frenler Soğutma devresi Yakıt deposu HFX KFW NFU WJY RHY 3 3,25 4,5 1,5 1,2 1,4 2 1,8 1,8 ABS li = 0,45 - ABS siz = 0, GENEL ÖZELLİKLER ZORUNLU İŞLEM : Manuel yağ göstergesi vasıtasıyla yağ seviyesini düzenli olarak kontrol edin. 37

47 TÜM TİPLER Gelişmeler (yıl 2004). CITROËN C2 C3 PLURIEL JUMPY ve DV6 Motoru YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri 10 W 40 derece yağ kullanımı. BENZİNLİ ve DİZEL araçlar üzerinde W40 yarı sentetik yağ kullanma olanağı. GENEL ÖZELLİKLER Normal bakım aralığı Yoğunlaştırılmış bakım aralığı : Km. : Km. DİKKAT : Bakım aralığı km olan araçlar için, TOTAL ACTIVA / QUARTZ 7000 veya 9000 yağlardan birini veya eşdeğer özellikleri taşıyan yağlar kullanın. Bu yağlar, ACEA A3 VEYA API SJ/CF normu tarafından tanımlananlardan daha üstün özellikler gösterir. Zor kullanım şartlarında bakım planlarına uyulması gereklidir. DİKKAT: Soğukta marş sorunlarını önlemek için, yağı ilgili ülkedeki mevsim koşullara göre kullanın. (tabloya bakınız) Daha fazla ayrıntı için yağ kullanım tablosuna bakınız. Enerji tasarruflu yağın yeni ismi. TOTAL ACTIVA/QUARTZ W30 yağı TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 yağı oluyor (Fransa için), QUARTZ FUTURE W30 (Fransa hariç). Bu yağın kullanılmadığı durumlar öncekiyle aynıdır : - XSARA VTS 2.0i 16s (XU10J4RS). - JUMPER 2.8 TDi; 2.8 HDi (SOFIM Motoru). - HDi FAP araçlar. - C3 1.6i 16V (DV4TED4). - C8 2.2i (EW12J4). 38

48 YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri TÜM TİPLER Motor yağları normları. Yürürlükteki normlar. Motor yağlarının sınıflandırması aşağıdaki yetkili organizmalar tarafından düzenlenir : - S.A.E : Society of Automotive Engineers. GENEL ÖZELLİKLER - API : American Petroleum Institute. - ACEA : Association des Constructeurs Européens d Automobiles. E4AP006D 39

49 TÜM TİPLER YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri S.A.E normu- Motor yağları seviyesi seçim tablosu Pazarlanan ülke klima fonksiyonuna göre öngörülen motor yağları seviye seçimi 01/01/2003 tarihinde normların gelişimi GENEL ÖZELLİKLER ACEA 2003 normları İlk harfin anlamı değişmemektedir, hala ilgili motor tipidir: A : benzinli ve benzin / LPG çift yakıtlı motorlar. B : dizel motorlar. Sonraki rakam değişiyor ve aşağıdaki yağ tipini belirtir: 3 : yüksek performanslı yağlar. 4 : Doğrudan enjeksiyonlu dizel motora özel yağlar. 5 : Tüketimi azaltan yüksek performanslı yağlar. Örnek: ACEA A3 : Benzinli ve benzin / LPG çift yakıt sistemli motorlar için özel yüksek performanslı yağlar. ACEA A/B : Doğrudan dizel enjeksiyonlu motorlar için özel, yakıt ekonomisi sağlayan her tip motor için çok yüksek performanslı karma yağlar. NOT: 01/01/2003 den sonra ACEA A3/B3 98, ACEA A3/B3 şeklinde gösterilecektir. API Normları İlk harfin anlamı değişmemektedir, hala ilgili motor tipidir: S : benzinli ve benzin / LPG çift yakıtlı motorlar. C : dizel motorlar. İkinci harf büyüme sırası ile yağ gelişim derecesini işaret eder (küçülen sıra). Örnek: SL normu SJ normundan daha katıdır ve daha yüksek bir performans seviyesini belirtir. 40

50 YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri TÜM TİPLER Tavsiyeler. ZORUNLU İŞLEM: Motorların performansını korumak için, yüksek kalite motor yağları (yarı sentetik veya sentetik yağlar) kullanmak zorunludur. CITROEN motorları ilk montajda S.A.E.5W-30 seviyesi TOTAL yağ ile yağlanmıştır. S.A.E.5W-30 seviye TOTAL yağ yakıt tüketim tasarrufu sağlar (yaklaşık %2,5). 5W30 yağı aşağıdaki motorlar için kullanılmaz (Yıl 2003): - XU10 J4RS motor : XSARA VTS 2.0i 16V (3 Kapılı). - SOFIM : JUMPER 2.8 TDi ve 2.8 HDi. - Dizel yüksek basınçlı enjeksiyon sistemi : Partikül filtreli (FAP). - DV4 TED4 : CITROËN C3 1.4 HDi 16V. - EW 12J4 : CITROËN C8 2.2i. GENEL ÖZELLİKLER DİKKAT : 2000 model yılından önceki CITROEN motorlar ACEA A1-98 ve API SJ/CF EC normları veya ACEA A5/B5 normlarına uyan yağ ile yağlanmamalılar. TOTAL yağlarının adları, pazarlanan ülkeye göre : TOTAL ACTIVA (sadece Fransa için). TOTAL QUARTZ (Fransa dışı). 41

51 TÜM TİPLER Özet Yıl Yıl 2003 İlgili motor tipi Benzinli ve benzin / LPG çift yakıtlı motorlar Dizel motor YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri Motor yağları için uyulacak normlar (2003) ACEA normları A3 veya A5 5 (*) B3 veya B5 (*) API Normu SJ veya SL CF GENEL ÖZELLİKLER (*) XU10 J4RS, SOFIM 2.8 Tdi ve SOFIM 2.8 HDi motor donanımları, partikül filtreli (FAP) Hdi motor donanımları, EW 12 J4, DV4 TED4 için bu normlara uyan motor motor yağlarının kullanılmaması ZORUNLUDUR. Önerilen TOTAL motor yağları sınıflandırması ve dereceleri. Her ülkede dağıtılan yağlar yerel iklim şartlarına adapte edilmiştir. TOTAL ACTIVA 9000 TOTAL QUARTZ 9000 TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (*) TOTAL QUARTZ FUTUR 9000 (*) TOTAL ACTIVATRAC S.A.E normları 5W40 5W30 10W40 (*) Yakıt tasarrufu sağlayan motorlar için karma yağlar Bütün motorlar için karma yağlar (benzin, dizel ve benzin / LPG çift yakıt sistemi) ACEA normları A3 / B3 A5 / B5 A3 / B3 API Normları SL / CF SJ / CF 42

52 YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri TÜM TİPLER Benzinli motorlar benzin / LPG çift yakıt sistemli için özel yağlar S.A.E normları ACEA normları API Normları TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ W40 TOTAL QUARTZ W40 A3 SJ TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ W50 GENEL ÖZELLİKLER TOTAL ACTIVA DİZEL 7000 TOTAL QUARTZ DIESEL 7000 TOTAL ACTIVA DİZEL 7000 Dizel motorlar için özel yağlar S.A.E normları ACEA normları 10W40 B3 15W50 API Normları CF 43

53 TÜM TİPLER YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri Yağ kullanım tablosu GENEL ÖZELLİKLER Benzinli motor donanımı Dizel motor donanımı Motor donanımları XU10 J4RS (Xsara VTS 2.0i 16V) EW 12 J4 (C8 2.2i 16V) Diğer benzinli motorlar FAP (*)'lı Hdi motor donanımları Diğer Hdi'ler SOFIM 2.8 TDi ve 2.8 HDi (JUMPER) DV4 TED4 (C V HDi) Doğrudan olmayan enjeksiyonlu dizel motor 0W40 soğuk ülkeler X X X TOTAL ACTIVA/QUARTZ yağı Sentetik 9000 Yarı Sentetik W30 5W40 10W40 15W50 sıcak ülkeler X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X (*) = Partikül filtresi 44

54 YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri TOTAL Motor yağı derece seçimi araçların kullanıldığı ülkedeki mevsim koşulları dikkate alınarak yapılmalıdır. TÜM TİPLER GENEL ÖZELLİKLER E4AP006D 45

55 TÜM TİPLER FRANSA YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri YAĞLARI Yeni motorlar için karma yağlar Fransa TOTAL ACTIVRAC S.A.E normları : 10W40 GENEL ÖZELLİKLER Fransa Yeni-kaledonya Guadelup Saint-martin Reünyon Martinik Guyana Tahiti Ile Maurice Mayotte (*) = Yakıt tasarrufu sağlayan motorlar için karma yağlar. Tüm motorlar için karma yağlar W W30 (*) TOTAL ACTIVA Benzinli motorlar benzin / LPG çift yakıt sistemli için özel yağlar W40 TOTAL ACTIVA DİZEL Dizel motorlar için özel yağlar W W W W W50 46

56 YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri TÜM TİPLER YAĞLARI AVRUPA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DİZEL Tüm motorlar için karma yağlar Benzinli motorlar ve benzin / LPG çift yakıt sistemli için özel yağlar Dizel motorlar için özel yağlar Almanya Avusturya Belçika Bosna W40 FUTURE W30 (*) W W W W W W W W40 GENEL ÖZELLİKLER Bulgaristan W40 Kıbrıs W W40 Hırvatistan W40 (*) = Yakıt tasarrufu sağlayan motorlar için karma yağlar. 47

57 TÜM TİPLER YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri YAĞLARI AVRUPA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DİZEL Tüm motorlar için karma yağlar Benzinli motorlar benzin / LPG çift yakıt sistemli için özel yağlar Dizel motorlar için özel yağlar GENEL ÖZELLİKLER Danimarka İspanya Estonya Finlandiya İngiltere W40 FUTURE W30 (*) W W W W W W W W40 Yunanistan Hollanda (*) = Yakıt tasarrufu sağlayan motorlar için karma yağlar W W W W40 48

58 AVRUPA Macaristan İtalya İrlanda İzlanda Letonya Cumhuriyeti Litvanya YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri Tüm motorlar için karma yağlar W40 FUTURE W30 (*) TOTAL ACTIVA YAĞLARI Benzinli motorlar ve benzin / LPG çift yakıt sistemli için özel yağlar W W W W W40 TÜM TİPLER TOTAL ACTIVA DİZEL Dizel motorlar için özel yağlar W40 GENEL ÖZELLİKLER Makedonya W40 (*) = Yakıt tasarrufu sağlayan motorlar için karma yağlar. 49

59 TÜM TİPLER YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri YAĞLARI AVRUPA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DİZEL Tüm motorlar için karma yağlar Benzinli motorlar ve benzin / LPG çift yakıt sistemli için özel yağlar Dizel motorlar için özel yağlar GENEL ÖZELLİKLER Malta Moldovya Norveç Polonya W40 FUTURE W30 (*) W W W W W W40 Portekiz W40 Slovak Cumhuriyeti Çek Cumhuriyeti (*) = Yakıt tasarrufu sağlayan motorlar için karma yağlar W W40 50

60 YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri TÜM TİPLER YAĞLARI AVRUPA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DİZEL Romanya Rusya Slovenya İsveç Tüm motorlar için karma yağlar W40 FUTURE W30 (*) Benzinli motorlar ve benzin / LPG çift yakıt sistemli için özel yağlar W W W W W40 Dizel motorlar için özel yağlar W40 GENEL ÖZELLİKLER İsviçre W40 Türkiye (*) = Yakıt tasarrufu sağlayan motorlar için karma yağlar W W W40 51

61 TÜM TİPLER AVRUPA Tüm motorlar için karma yağlar YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri TOTAL ACTIVA YAĞLARI Benzinli motorlar ve benzin / LPG çift yakıt sistemli için özel yağlar TOTAL ACTIVA DİZEL Dizel motorlar için özel yağlar GENEL ÖZELLİKLER Ukrayna Yugoslavya W40 FUTURE W30 (*) W W W40 (*) = Yakıt tasarrufu sağlayan motorlar için karma yağlar. 52

62 YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri TÜM TİPLER YAĞLARI OKYANUSYA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DİZEL Tüm motorlar için karma yağlar Benzinli motorlar ve benzin / LPG çift yakıt sistemli için özel yağlar Dizel motorlar için özel yağlar Avustralya Yeni Zelanda AFRIQUE W40 FUTURE W30 Tüm motorlar için karma yağlar TOTAL ACTIVA W40 Benzinli motorlar ve benzin / LPG çift yakıt sistemli için özel yağlar W40 TOTAL ACTIVA DİZEL Dizel motorlar için özel yağlar GENEL ÖZELLİKLER Cezayir, Güney Afrika, Fildişi sahilleri, Mısır, Gabon, Guano, Kenya, Madagaskar, Fas, Nijerya, Senegal, Tunus W W W40 53

63 TÜM TİPLER GÜNEY VE ORTA AMERİKA Tüm motorlar için karma yağlar YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri TOTAL ACTIVA YAĞLARI Benzinli motorlar ve benzin / LPG çift yakıt sistemli için özel yağlar TOTAL ACTIVA DİZEL Dizel motorlar için özel yağlar GENEL ÖZELLİKLER Arjantin Brezilya Şili Küba W W W W40 Meksika Paraguay Uruguay 54

64 YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri TÜM TİPLER YAĞLARI GÜNEY DOĞU ASYA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DİZEL Çin Tüm motorlar için karma yağlar Benzinli motorlar ve benzin / LPG çift yakıt sistemli için özel yağlar W W50 Dizel motorlar için özel yağlar Güney Kore Hong Kong Hindistan - Endonezya W40 FUTURE W W W W W40 GENEL ÖZELLİKLER Japonya Malezya Pakistan W40 FUTURE W30 (*) W W W W50 (*) = Yakıt tasarrufu sağlayan motorlar için karma yağlar. 55

65 TÜM TİPLER GÜNEY DOĞU ASYA Tüm motorlar için karma yağlar YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri TOTAL ACTIVA YAĞLARI Benzinli motorlar ve benzin / LPG çift yakıt sistemli için özel yağlar TOTAL ACTIVA DİZEL Dizel motorlar için özel yağlar GENEL ÖZELLİKLER Filipinler Singapur Tayvan Tayland Vietnam W W W W W W50 56

66 MOYEN ORIENT Suudi Arabistan - Bahreyn Dubai Bileşik Arap Emirlikleri İran YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri Tüm motorlar için karma yağlar TOTAL ACTIVA YAĞLARI Benzinli motorlar ve benzin / LPG çift yakıt sistemli için özel yağlar W50 TÜM TİPLER TOTAL ACTIVA DİZEL Dizel motorlar için özel yağlar W W W W50 GENEL ÖZELLİKLER İsrail - Filistin - Kuveyt Lübnan - Umman - Katar - Suriye - Yemen W50 57

67 TÜM TİPLER YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri ŞANZIMAN YAĞI Mekanik şanzıman ve Senso Drive TOTAL TRANSMISSION BV S.A.E normları : 75W80 Yedek Parça referansı: 9730 A2. TOTAL FLUIDE ATX GENEL ÖZELLİKLER MB3 otomatik şanzıman 4HP20 ve AL4 oto aktif otomatik şanzıman Tüm ülkeler TOTAL FLUIDE AT 42 CITROEN tarafından dağıtılan özel yağ Yedek Parça referansı: 9730 A3 CITROEN tarafından dağıtılan özel yağ Yedek Parça referansı: Transfer kutusu ve arka diferansiyel TOTAL TRANSMISSION X4 Yedek Parça referansı: 9730 A4 58

68 YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri HİDROLİK DİREKSİYON YAĞI TÜM TİPLER Tüm ülkeler TOTAL FLUIDE ATX Hidrolik direksiyon Çok soğuk ülkeler SOĞUTMA SUYU Satışa sunum şekli TOTAL FLUIDE DAS CITROEN tarafından dağıtılan özel yağ Yedek Parça referansı: 9730 A1 GLYSANTIN G33 CITROEN referansı REVKOGEL 2000 GENEL ÖZELLİKLER 2 Litre Tüm ülkeler CITROEN sıvı Koruma : - 35C 5 Litre 20 Litre Litre

69 TÜM TİPLER YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri FREN HİDROLİĞİ Sentetik fren yağı GENEL ÖZELLİKLER Tüm ülkeler Tüm ülkeler TOTAL FLUIDE LDS TOTAL LHM PLUS TOTAL LHM PLUS Çok soğuk Satışa sunum şekli CITROEN referansı 0,5 Litre Liquide CITROËN 1 Litre Litre CIRCUIT HYDRAULIQUE Norm Satışa sunum şekli CITROEN referansı Turuncu Renk ZCP Litre Yeşil DİKKAT : TOTAL FLUIDE LDS yağı TOTAL LHM ile karıştırılamaz. DİKKAT : CITROËN C5 : Yalnızca TOTAL FLUIDE LDS süspansiyon yağı kullanın. Tüm ülkeler TOTAL HYDRAURINCAGE 60

70 YAĞLAR - TOTAL serisi tavsiyeleri CAM YIKAMA SUYU TÜM TİPLER Satışa sunum şekli CITROEN referansı Konsantre : 250 ml ZC U Tüm ülkeler Kullanıma hazır su 1 Litre 5 Litre YAĞLAMA Genel kullanım ZC U ZC U ZC U NLGI normları GENEL ÖZELLİKLER Tüm ülkeler TOTAL MULTIS 2 TOTAL KÜÇÜK MEKANİZMALAR 2 Not : NLGI = National Lubrificating Grease Institude. 61

71 TÜM TİPLER LARIN YAĞ TÜKETİMİ I - Yağ tüketimleri aşağıdakilere göre değişiklik gösterebilir : - Motor tipleri. - Rodaj ve aşınma durumlarına göre. - Kullanılan yağ tipi - Kullanım koşulları. GENEL ÖZELLİKLER II - Bir motor aşağıdaki aşamalarda ALIŞTIRILIR : - BENZİNLİ motor için km. - DİZEL motor için km III - ALIŞTIRILMIŞ motor, MAXI ADMISE yağ tüketimi : - BENZİNLİ bir motor için km'de 0,5 litre - DİZEL bir motor için km'de 1 litre BU DEĞERLER ALTINDA MÜDAHALE GERÇEKLEŞTİRMEYİN. IV - YAĞ SEVİYESİ : Boşaltmadan sonra veya ekleme yapılırken göstergenin MAXI işaretini ASLA GEÇMEYİN. - Bu yağ fazlalığı hızlı bir şekilde tüketilir. - Motor randımanına ve hava devrelerinin işlevsel durumuna ve karter gazları geri dönüşümüne zarar verir. 62

72 LARIN ÖZELLİKLERİ Motorlar : HFX - KFV - KFW - KFU Benzinli Tüm tipler 1.1i 1.4i 1.4i 16V Araç Egzoz emisyon normu Motor kodu Silindir hacmi (cm³) İç çap / strok Sıkıştırma oranı ISO veya CEE güç (KW- d/dak) DIN güç (bg - d/dak) ISO veya CEE tork (m.dan - dv/ dk) C2/C3 BERLINGO II C2/C3/C3 Pluriel Xsara II/Berlingo II C3 L4/IFL5 L4/W4 L4/IFL5/INF K /L4/W4/IFL5 IFL5/L4 HFX KFV KFW KFU /69 75/77 10,5/1 11/ , ,

73 1.6i LARIN ÖZELLİKLERİ Motorlar : NFV - NFU - 6FZ - RFN - RFS Benzinli Tüm tipler 1.6i 16V 1.8i 16V 2.0i 16V Araç Egzoz emisyon normu Motor kodu Silindir hacmi (cm³) İç çap / strok Sıkıştırma oranı ISO veya CEE güç (KW- d/dak) DIN güç (bg - d/dak) ISO veya CEE tork (m.dan - dv/ dk) Xsara Picasso C2/C3 Xsara Xsara Picasso Xsara II Xsara II C3 Pluriel Xsara Picasso Berlingo II L4 L4/IFL5 IFL5 IFL4/IFL5 L4 NFV NFU 6FZ RFN RFS ,5/82 78/82 82,7/81,4 85/86 10,5/1 11/1 10,8/1 10,8/ , , ,

74 LARIN ÖZELLİKLERİ Motorlar : 8HX - 8HW - 8HZ - 8HV - 8HY Dizel Tüm tipler 1.4 HDi 1.4 HDi 16V Araç Egzoz emisyon normu Motor kodu Silindir hacmi (cm³) İç çap / strok Sıkıştırma oranı ISO veya CEE güç (KW- d/dak) DIN güç (bg - d/dak) ISO veya CEE tork (m.dan - dv/ dk) C2/C3/C3 Pluriel C3 Xsara C3 L4/IFL5 L4 8HX 8HW 8HZ 8HV 8HY /82 73,5/82 73/82 17,9/1 18,25/

75 LARIN ÖZELLİKLERİ Motorlar : 9HZ - 9HY - WJY - RHU - RHZ Dizel Tüm tipler 1.6 HDi 16V 1.9 D 2.0 HDi Araç Egzoz emisyon normu Motor kodu Silindir hacmi (cm³) İç çap / strok Sıkıştırma oranı ISO veya CEE güç (KW- d/dak) DIN güç (bg - d/dak) ISO veya CEE tork (m.dan - dv/ dk) Xsara II Xsara Picasso Xsara II Berlingo II Xsara Picasso Xsara II Berlingo II L4 9HZ 9HY WJY RHY RHZ ,3/75 82,2/88 85/88 18/1 23/1 17,6/ , , , ,

76 ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) Motorlar : HFX - KFV - NFU A = KFV B = NFU C2 Sağ motor kulağı (1) : 6 ± 0,4 (2) : 6 ± 0,6 (3) : 4,5 ± 0,4 Tork önleme hareket kolu (4) : 6 ± 0,6 (5) : 6 ± 0,6 (6) : 8,5 ± 0,2 (7) : 6 ± 0,6 Şanzıman üzerinde sol motor kulağı (8) : 3 ± 0,3 (9) : 6 ± 0,6 (10) : 5,5 ± 0,5 B1BP2Y3P 67

77 C2 Motorlar ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) HFX - KFV - NFU Hareketli bağlantı Aksesuar çalıştırma kasnağı 2,5 ± 0,2 Krank mili üzerinde dişli Sıkma 4 ± 0,4 Açısal sıkma 45 ± 4 Silindir karteri Alt karter 0,8 ± 0,2 Dağıtım kayışı germe makarası 2,1 ± 0,2 Aksesuar kayışını sarma makarası 2,5 ± 0,2 Alternatör desteği 2,5 ± 0,2 TU1JP-TU3JP alternatör Ön sıkma 1 ± Sıkma 3,7 ± 0,3 TU5JP4 alternatör Ön sıkma 1 ± Sıkma 4 ±,04 Klima kompresörü desteği 2,2 ± 0,2 Klima kompresörü 2,3 ± 0,2 68

78 ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) Motorlar HFX - KFV - NFU Silindir kapağı Su çıkış kutusu Plastik 0,8 ± 0,2 Alüminyum 0,8 ± 0,2 Eksantrik mili yatak kepleri (TU1JP-TU3JP) Sıkma 2 ± 0,2 Açısal sıkma 44 ± 4 Eksantrik mili yatak kepleri (TU5JP4) Sıkma 2 ± 0,2 Açısal sıkma 50 ± 5 Emme manifoldu 0,8 ± 0,2 Egzoz manifoldu 1,8 ± 0,4 Külbütör ayarlama vidası 1,75 ± 0,25 Ateşleme bujileri 3 Eksantrik mili makara vidası (TU1JP-TU3JP) 3,7 ± 0,2 Eksantrik mili makara vidası (TU5JP4) 4,5 ± 0,5 C2 69

79 C2 ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) Motorlar HFX - KFV - NFU Motor volanı/debriyaj Motor volanı 6,7 ± 1 (LOCTITE FRENETANCH) Yağ basınç mekanizması 2 ± 0,2 Yağlama devresi Yağ basınç manokontağı 3,5 ± 0,5 Yağ pompası 0,9 ± 0,1 Soğutma devresi Su pompası 1,6 ± 0,2 70

80 ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) Motor : 8HX C2 (1) : 6 ± 0,6 (2) : 6 ± 0,6 (3) : 6 ± 0,6 (4) : 6 ± 0,6 (5) : 3 ± 0,3 (6) : 6 ± 0,6 (7) : 5,5± 0,5 (8) : 5,7 ± 0,9 B1BP2Y1P 71

81 C2 ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) Motor 8HX Hareketli bağlantı Yatak keplerinin tespit vidaları Ön sıkma 1 ± 0,2 Gevşetme 180 Sıkma 3 ± 0,3 Açısal sıkma 140 Hareket kolu vidası Sıkma 1 ± 0,1 Açısal sıkma 100 ± 5 Aksesuar kasnağı Ön sıkma 3 ± 0,3 Açısal sıkma 180 ± 5 Silindir karteri Yağ karteri 1,3 ± 0,1 Triger kayışını sarma makarası 2,3 ± 0,2 Dağıtım kayışı germe makarası 3,7 ± 0,3 72

82 ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) Motor 8HX Silindir kapağı Eksantrik mili yatak kepleri Ön sıkma 0,3 ± 0,1 Sıkma 1 ± 0,1 Silindir kapağı altı eksantrik mili alt takımlarının tespiti Ön sıkma 0,3 ± 0,1 Sıkma 1 ± 0,1 Egzoz manifoldu 3 ± 0,3 Eksantrik mili kasnağı Ön sıkma 0,3 ± 0,1 Sıkma 4,3 ± 0,4 Motor volanı Motor volanı Ön sıkma 1,7 ± 0,2 Açısal sıkma 70 ± 5 Debriyaj mekanizması 2 ± 0,2 C2 73

83 Motor C2 ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) 8HX Yağlama devresi Yağ pompası takımı Ön sıkma 0,5 ± 0,1 Sıkma 0,9 ± 0,1 Yağ/su termik eşanjör 1 ± 0,1 Dizel enjeksiyon devresi Dizel enjeksiyon tespit çatalı sfer şeklinde kaideli vida 2,5 ± 0,2 Blok motorun üzerinde yakıt yüksek basınç ortak enjeksiyon rampası 2,2 ± 0,2 Yakıt yüksek basınç ortak enjeksiyon rampası üzerinde bağlantı 2,5 ± 0,2 Destek üzerinde dizel enjeksiyon pompası 2,2 ± 0,2 Dizel enjektör üzerine bağlantı 2,5 ± 0,2 Dizel enjeksiyon pompası kasnağı 5 ± 0,5 Dizel yüksek basınç pompası üzerinde bağlantı 2,5 ± 0,2 Soğutma devresi Su pompası Ön sıkma 0,3 ± 0,1 Sıkma 0,9 ± 0,1 Su çıkış kutusu Ön sıkma 0,3 ± 0,1 Sıkma 0,7 ± 0,1 74

84 ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) Motorlar : HFX - KFV - NFU C3 - C3 PLURIEL C3 C3 Pluriel A = HFX - KFV B = NFU Sağ motor kulağı (1) : 4,5 ± 0,4 (2) : 6,1 ± 0,6 (3) : 4,5 ± 0,4 Tork önleme hareket kolu (4) : 6 ± 0,6 (5) : 6 ± 0,6 Şanzıman üzerinde sol motor kulağı (6) : 3 ± 0,3 (7) : 6 ± 0,6 (8) : 5,5 ± 0,5 A = KFV B = NFU Sağ motor kulağı (1) : 6 ± 0,4 (2) : 6 ± 0,6 (3) : 4,5 ± 0,4 Tork önleme hareket kolu (4) : 6 ± 0,6 (5) : 6 ± 0,6 Şanzıman üzerinde sol motor kulağı (6) : 3 ± 0,3 (7) : 6 ± 0,6 (8) : 5,5 ± 0,5 B1BP2NEP 75

85 C3 ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) Hareketli bağlantı Motorlar HFX KFV NFU Aksesuar çalıştırma makarası 0,8 ± 0,2 Krank mili üzerinde dişli tespiti 10 ± 1 2,5 ± 0,2 Silindir karteri Alt karter 0,8 ± 0,2 Dağıtım kayışı germe makarası 2 ± 0,2 2,2 ± 0,2 Aksesuar germe makarası 2 ± 0,2 2,5 ± 0,2 Alternatör destek tespiti 1,7 ± 0,3 Destek üzerine alternatör tespiti 3,7 ± 0,3 Silindir kapağı Su çıkış kutusu 0,8 ± 0,2 Eksantrik mili yatak kepleri Sıkma 2 ± 0,2 2 ± 0,2 Açısal sıkma 44 ± 4 50 ± 5 Emme manifoldu 0,8 ± 0,2 Egzoz manifoldu 1,7 ± 0,3 2 ± 0,2 Külbütör ayarlama vidası 1,75 ± 0,25 Ateşleme bujileri 2,75 ± 0,25 Eksantrik mili makara vidası 8 ± 0,8 76

86 ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) Motor volanı - Debriyaj Motorlar HFX KFV NFU Motor volanı 6,7 ± 0,6 + LOCTITE FRENETANCH Debriyaj mekanizması 2 ± 0,2 Yağlama devresi Yağ basınç kontaktörü 2 ± 0,2 Yağ pompası 0,9 ± 0,1 Soğutma devresi Su pompası 1,4 ± 0,1 Su çıkış kutusu 0,8 ± 0,1 C3 77

87 C3 TAHRİK GRUBU SÜSPANSİYONU ÖZELLİKLERİ Motor : KFU Sağ motor kulağı (1) : 6 ± 0,6 (2) : 6 ± 0,6 Tork önleme hareket kolu (3) : 6 ± 0,6 (4) : 6 ± 0,6 Şanzıman üzerinde sol motor kulağı (5) : 3 ± 0,3 (6) : 6 ± 0,6 (7) : 5,5 ± 0,5 B1BP2ZBP 78

88 Motor ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) KFU Hareketli bağlantı Aksesuar çalıştırma kasnağı 0,8 ± 0,2 Krank mili üzerinde dişli Ön sıkma 4 ± 0,4 Açısal sıkma 45 ± 4 Silindir karteri Alt karter 0,8 ± 0,2 Triger kayışını sarma makarası 4 ± 0,4 Dağıtım kayışı germe makarası 2,1 ± 0,2 Aksesuar kayışını germe makarası 2,5 ± 0,2 Alternatör desteği 2,5 ± 0,3 Krank mili yatak kepleri Sıkma 2 ± 0,3 Açısal sıkma 44 (tekrar kullanılan, temizlenen ve yağlanan vidalar) Silindir kapağı Su çıkış kutusu 0,8 ± 0,2 Eksantrik mili yatak kepleri 1 ± 0,2 Eksantrik mili yatak kepleri kapağı 0,9 ± 0,1 Emme manifoldu 0,8 ± 0,2 C3 79

89 C3 ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) Silindir kapağı (devamı) Egzoz manifoldu 1,8 ± 0,2 Ateşleme bujileri 2,2 ± 0,2 Makara kapağı VVT 4 ± 0,4 Yönlendirme elektrovanası VVT 0,8 ± 0,2 Emme eksantrik mili makarası vidası VVT Ön sıkma 2 ± 0,2 Sıkma 6,1 ± 0,6 Egzoz eksantrik mili makara vidası 4,5 ± 0,4 Motor volanı/embrayage Motor volanı 6,7 ± 0,6 (vidalara LOCTITE FRENETANCHE sürün) Debriyaj mekanizması 2 ± 0,2 Yağlama devresi Yağ basınç manokontağı 2 ± 0,2 Yağ pompası 0,9 ± 0,1 Soğutma devresi Su pompası 1 ± 0,1 Su çıkış kutusu 0,8 ± 0,1 80

90 ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) Motorlar : 8HX - 8HW C3 Sağ motor kulağı (1) : 4,5 ± 0,4 (2) : 3 ± 0,3 Tork önleme hareket kolu (3) : 6 ± 0,6 (4) : 6 ± 0,6 Şanzıman üzerinde sol motor kulağı (5) : 5,4 ± 0,5 (6) : 6 ± 0,6 (7) : 5,5 ± 0,5 B1BP2LJP 81

91 XSARA ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) Motor : 8HZ Sağ motor kulağı (1) : 2 ± 0,2 (9) : 2,5 ± 0,2 (10) : 4,5 ± 0,5 (11) : 4,5 ± 0,5 (12) : 6 ± 0,6 B1BP2WLP 82 Sağ alt motor kulağı (8) : 5,7 ± 0,9 Tork önleme hareket kolu. (2) : 4,5 ± 0,5 (3) : 4,5 ± 0,5 (4) : 4,5 ± 0,5 Sol motor kulağı. (5) : 6,5 ± 0,6 Sol alt motor kulağı (6) : 2,2 ± 0,2 (7) : 2 ± 0,2

92 ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) Motorlar 8HX 8HW 8HZ Hareketli bağlantı Yatak keplerinin tespit vidaları Ön sıkma 1 Gevşetme EVET Sıkma 3 Açısal sıkma 140 Biyel kolları somunları Ön sıkma 1 Gevşetme EVET Sıkma 1,5 ± 0,1 Açısal sıkma 100 ± 5 Aksesuar kasnağı Ön sıkma 3 ± 0,4 Açısal sıkma 180 ± 5 Silindir karteri Yağ karteri 1 ± 0,1 C3 - C3 PLURIEL - XSARA Triger kayışını sarma makarası 4,5 ± 0,4 3,7 ± 0,4 Dağıtım kayışı germe makarası 3 ± 0,3 2,3 ± 0,3 83

93 C3 - C3 PLURIEL - XSARA ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) Motorlar 8HX 8HW 8HZ Silindir kapağı Eksantrik mili yatak kepleri Ön sıkma 0,5 ± Sıkma 1 ± Silindir kapağı altı eksantrik mili alt takımlarının tespiti Ön sıkma 0,5 Sıkma 1 Egzoz manifoldu 2,5 ± 0,2 Külbütör kapağı 2,5 ± 0,2 Eksantrik mili kasnağı 4,3 ± 0,4 Motor volanı Motor volanı Ön sıkma 1,7 1,7 Açısal sıkma 70 ± 5 75 ± 5 Debriyaj mekanizması 2 ± 0,2 Yağlama devresi Yağ pompası takımı Ön sıkma 0,5 ± 0,06 Sıkma 0,9 ± 0,1 Yağ/su termik eşanjör 1 ± 0,1 84

94 Motorlar ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) 8HX - 8HW - 8HZ Dizel enjeksiyon devresi Dizel enjeksiyon tespit çatalı sfer şeklinde kaideli vida 0,3 ± 0,1 Blok motorun üzerinde yakıt yüksek basınç ortak enjeksiyon rampası 2 ± 0,2 Yakıt yüksek basınç ortak enjeksiyon rampası üzerinde bağlantılar Ön sıkma 1,7± 0,2 Sıkma 2,25 ± 0,2 C3 - C3 PLURIEL - XSARA Destek üzerinde dizel enjeksiyon pompası Dizel enjeksiyonu üzerine bağlantı 2,25 ± 0,2 Dizel enjeksiyon pompası kasnağı 5 ± 0,5 Dizel yüksek basınç pompası üzerinde bağlantı 2,25 ± 0,2 85 Soğutma devresi Su pompası Ön sıkma 0,3 ± 0,06 Sıkma 1 ± 0,1 Su çıkış kutusu Ön sıkma 0,3 ± 0,06 Sıkma 0,7 ± 0,08

95 C3 ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) Motorlar : 8HV - 8HY Sağ motor kulağı Vida (1) : 6 ± 0,6 Vida (2) : 6 ± 0,6 Sağ alt motor kulağı Vida (3) : 5,7 ± 0,5 Sol üst motor kulağı Vida (7) : 6 ± 0,6 Vida (8) : 5,5 ± 0,5 Sol alt motor kulağı Vida (6) : 5,4 ± 0,5 Tork önleme hareket kolu Vida (4) : 6 ± 0,6 Vida (5) : 6 ± 0,6 B1BP2MNP 86

96 Motorlar ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) 8HV - 8HY Hareketli bağlantı C3 Yatak keplerinin tespit vidaları Sıkma 3 ± 0,3 Açısal sıkma 140 ± 1,4 Krank mili makara göbeği Sıkma 3 ± 0,3 Açısal sıkma 180 ± 5 87 Silindir karteri Yağ karteri 1 ± 0,1 Dağıtım kayışı germe makarası 4 ± 0,4 Triger kayışını sarma makarası Triger kayışını sarma makarası desteği Eksantrik mili karter yatak kepi. Emme manifoldu 2,5 ± 0,2 Silindir kapağı 1 ± 0,1 Egzoz manifoldu 2,5 ± 0,2 Külbütör kapağı Vidalar (M6) 1 ± 0,2'de Eksantrik mili dişlisi 4,3 ± 0,4 Yakıt yüksek basınç pompası dişlisi 5 ± 0,5

97 C3 ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) Motorlar 8HV - 8HY Motor volanı - Debriyaj Motor volanı 1,7 ± 0,2 Debriyaj mekanizması 2 ± 0,2 Yağlama devresi Yağ pompası takımı 0,9 ± 0,1 Yağ/su termik eşanjör 1 ± 0,1 Turbo kompresörün yağlanma borusu 2,2 ± 0,2 Enjeksiyon devresi Enjektör tespit flanşı somunu Sıkma 0,4 ± 0,1 Açısal sıkma 65 ± 5 Yakıt yüksek basınç ortak enjeksiyon rampası üzerinde bağlantılar Yakıt yüksek basınç pompası 2,3 ± 0,2 Dizel enjektör üzerine bağlantı Yakıt yüksek basınç pompası dişlisi 5 ± 0,5 Yakıt yüksek basınç pompası üzerinde bağlantı 2,3 ± 0,2 Soğutma devresi Su pompası 1 ± 0,2 88

98 ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) XSARA - XSARA PICASSO SİLİNDİR KAPAĞI (mm) Motor kodu KFW NFV NFU Kabul edilen eğrilik 0,05 Conta yüzeyi rektifikasyonu - 0,20 SIKMA TORKU (m.dan) Krank mili Ön sıkma 2 ± 0,2 2 ± 0,2 eşik vidası Açısal sıkma ± 5 Biyel vidası Sıkma 3,8 ± 0,4 Motor volanı vidası Sıkma 6,5 ± 0,7 Krank mili makarası Ön sıkma vidası Açısal sıkma 10 ± 1 Eksantrik mili Ön sıkma makara vidası Açısal sıkma 8 ± 0,8 Eksantrik mili göbeği 8 ± 0,8 Eksantrik mili Sıkma göbek vidası 1 ± 0,1 89

99 XSARA - XSARA PICASSO ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) SİLİNDİR KAPAĞI (mm) Motor kodu 6FZ RFN RFS WJY RHY RHZ Kabul edilen eğrilik 0,05 0,03 Conta yüzeyi rektifikasyonu - 0,30-0,20-0,40 SIKMA TORKU (m.dan) Ön sıkma (1) Ø 11 : 1 ± 0,1 2 ± 0,1 2,5 ± 0,3 (2) Ø 6 : 1 ± 0,1 Gevşetme Ø 11 (tek) Krank mili eşik vidası Sıkma 1 ± 0,1'de sonra 8,5 ± 0,8 7 ± 0,7 2 ± 0,1'de Ø 11 Açısal sıkma 70 ± 5 'de Ø ± 6 60 ± 6 Sıkma 1 ± 0,1'de Ø 6 Ön sıkma 1 ± 0,1 4 ± 0,4 2 ± 0,2 Biyel vidası Gevşetme 180 (1/2 Tur) Sıkma 2,3 ± 0,2 2,3 ± 0,2 2 ± 0,2 Açısal sıkma 46 ± 5 46 ± 4,6 70 ± 7 70 ± 7 90

100 ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) Motorlar : 9HZ - 9HY XSARA PICASSO B1BP2Z4P Tork önleme hareket kolu 1 : 5,4 ± 0,8 2 : 5,4 ± 0,8 13 : 6 ± 0,9 Sol üst motor kulağı 3 : 2,1 ± 0,2 4 : 5 ± 0,5 Sol alt motor kulağı 5 : 2,1 ± 0,2 6 : 5,7 ± 0,8 Sağ alt motor kulağı 7 : 5,5 ± 0,5 Sağ motor kulağı 8 : 4,5 ± 0,4 9 : 4,5 ± 0,6 10 : 2,5 ± 0,6 11 : 2,1 ± 0,2 12 : 6,1 ± 0,6 91

101 XSARA PICASSO ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) Motorlar 9HZ - 9HY Hareketli bağlantı Yatak keplerinin tespit vidaları Ön sıkma 1 ± 0,2 Gevşetme 180 Sıkma 3 ± 0,3 Açısal sıkma 140 Hareket kolu vidası Sıkma 1 ± 0,1 Açısal sıkma 100 ± 5 Aksesuar kasnağı Ön sıkma 3,5 ± 0,4 Açısal sıkma 190 ± 5 Silindir karteri Yağ karteri 1,3 ± 0,1 Triger kayışını sarma makarası 3,7 ± 0,3 Dağıtım kayışı germe makarası 2,7 ± 0,2 92

102 ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) XSARA PICASSO Motorlar 9HZ - 9HY Silindir kapağı Eksantrik mili yatak kepleri Ön sıkma 0,5 ± 0,1 Sıkma 1 ± 0,1 Egzoz manifoldu 3 ± 0,3 Eksantrik mili kasnağı Ön sıkma 2 ± 0,2 Açısal sıkma 50 ± 5 Silindir kapağı Ön sıkma 2 ± 0,2 Sıkma 4 ± 0,5 Açısal sıkma 260 ± 5 EGR vanası 1 ± 0,1 Motor volanı - Debriyaj Motor volanı Ön sıkma 3 ± 0,3 Açısal sıkma 90 ± 5 Debriyaj mekanizması 2 ± 0,2 93

103 XSARA PICASSO ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) Motorlar 9HZ - 9HY Yağlama devresi Yağ pompası takımı Ön sıkma 0,5 ± 0,1 Sıkma 0,9 ± 0,1 Yağ/su termik eşanjör 1 ± 0,2 Turbo kompresörün yağlanma borusu 3 ± 0,5 Dizel enjeksiyon devresi Enjektör tespit flanşı somunu Ön sıkma 4 ± 0,1 Açısal sıkma 65 ± 5 Blok motorun üzerinde yakıt yüksek basınç ortak enjeksiyon rampası 2,2 ± 0,2 Yakıt yüksek basınç ortak enjeksiyon rampası üzerinde bağlantı Ön sıkma 1,7 ± 0,2 Sıkma 2,2 ± 0,2 Destek üzerinde dizel enjeksiyon pompası 2,2 ± 0,2 Dizel enjektör üzerine bağlantı Ön sıkma 2 ± 0,5 Sıkma 2,5 ± 0,3 94

104 ÖZEL NOKTALAR : SIKMA TORKU (m.dan) XSARA PICASSO Motorlar 9HZ - 9HY Dizel enjeksiyon devresi (devamı) Dizel enjeksiyon pompası kasnağı 5 ± 0,5 Yakıt yüksek basınç pompası üzerinde bağlantı Ön sıkma 2 ± 0,5 Sıkma 2,5 ± 0,3 Soğutma devresi Su pompası Ön sıkma 0,3 ± 0,1 Sıkma 0,9 ± 0,1 Su çıkış kutusu Ön sıkma 0,3 ± 0,1 Sıkma 0,7 ± 0,1 95

105 C2 - C3 - C3 PLURIEL Motorlar : HFX - KFV - NFU SİLİNDİR KAPAĞI Silindir kapağı contasının tanımlandırılması Motor donanımları HFX KFV NFU Kalınlık (Seri) 1,2 ± 0,1 0,66 ± 0,04 Kalınlık (onarım) 1,4 ± 0,1 KFU 1,2 ± 0,1 1,5 ± 0,1 Kalınlık işareti İşaretler 1,2,3,4 = Motor tipi. A,B,D C R = Üreticiler. = Contanın malzemesi. = Onarım. B1BP10KC 96

106 CULASSE Siindir kapağının sıkılması (m.dan) Motorlar : HFX - KFV - NFU Silindir kapağı vidası C2 - C3 - C3 PLURIEL HFX - KFV Sıkma : 2 ± 0,2 Açısal sıkma : 240 ± 5 (1 ile 10 arası sıra ile) KFU Ön sıkma : 1,5 ± 0,2 Sıkma : 2,5 ± 0,2 Açısal sıkma : 200 ± 5 NOT: Müdahaleden sonra silindir kapağının yeniden sıkılması yasaktır. B1BP10KC (1 ile 10 arası sıra ile) NFU Sıkma : 2 ± 0,2 Açısal sıkma : 260 ± 5 (1 ile 10 arası sıra ile) 97 NOT: Silindir kapağı vidalarını dişlerinden ve kafasından yağlayın (Motor yağı veya Molykote G Rapid Plus). HFX - KFV X = MAXI Yeniden kullanılabilir KFV B1BP1DVC NFU 175,5 ± 0, ± 0,3

107 XSARA - XSARA PICASSO Motorlar : KFW - NFV - NFU 98 SİLİNDİR KAPAĞI Silindir kapağı contasının tanımlandırılması Motor kodu KFW NFV NFU İşaretler (Silindir kapağı contası üzerinde kertik) * Kalınlık A 0 CURTY B 0 D 0 A 1 Üreticiler MEILLOR B 1 D 0 A ELRING B D A 1 REINZ B 0 D 0 Malzeme C 0 (Amyantlı) - 1 (Amyantsız) Onarım R 0 (Seri contası) - 1 (Onarım contası) 0 = Kertiksiz 1 = Bir kertik B1BP10KC

108 SİLİNDİR KAPAĞI (Devamı) Motorlar : KFW - NFV - NFU Siindir kapağının sıkılması (m.dan) KFW - NFV XSARA - XSARA PICASSO Silindir kapağı vidası Ön sıkma : 2 Açısal sıkma :240 ± 5 B1BP10LC NFU Ön sıkma : 2 Açısal sıkma : 260 ± 5 NOT: Silindir kapağı vidalarını dişlerinden ve kafasından yağlayın (Motor yağı veya Molykote G Rapid Plus). B1DP059C X = MAXI yeniden kullanılabilir B1DP13NC KFW - NFV X = 175,5 ± 0,5 mm NFU X = 122,6 mm 99

109 XSARA - XSARA PICASSO Motor : 6FZ SİLİNDİR KAPAĞI Silindir kapağı contasının tanımlandırılması İşaret bölgesi "d" Damga bölgesi "e" Conta kalınlığı (mm) Üretici Nominal kota 4 5 0,8 Onarım kotası R1 R2 R3 1 1,1 1,3 MEILLOR İşaret d e = İşaret bölgesi. = Damga bölgesi. NOT: 3 metalik levhalı conta B1DP183D 100

110 SİLİNDİR KAPAĞI (devamı) Motor : 6FZ Siindir kapağının sıkılması (m.dan) 6FZ XSARA - XSARA PICASSO Silindir kapağı vidası Ön sıkma : 1,5 ± 0,2 Sıkma : 5 ± 0,2 Gevşetme : 360 (1 tur) Sıkma : 2 ± 0,2 Açısal sıkma : 285 ± 5 B1DP16FC B1DP05BC NOT: Silindir kapağı vidalarını dişlerinden ve kafasından yağlayın. (Motor yağı veya Molykote G Rapid Plus). 101 A = rondela kalınlığı : 4 ± 0,2 mm. X = Yeni vidaların kafa altı uzunluğu = 144,5 ± 0,5 mm. X = MAXI yeniden kullanılabilir 6FZ X = 147 mm

111 XSARA - XSARA PICASSO Motor : RFN SİLİNDİR KAPAĞI (devamı) Silindir kapağı contasının tanımlandırılması Nominal kota Onarım kotası İşaret bölgesi "d" Damga bölgesi "e" R1 R2 Conta kalınlığı (mm) 0,8 1,1 1,4 Üretici MEILLOR Çok katlı madeni silindir kapağı contası B1DP183D 102

112 SİLİNDİR KAPAĞI (devamı) Motor : RFN Siindir kapağının sıkılması (m.dan) RFN XSARA - XSARA PICASSO Silindir kapağı vidası Ön sıkma : 1,5 ± 0,2 Sıkma : 5 ± 0,2 Gevşetme : 360 (1 tur) Sıkma : 2 ± 0,2 Açısal sıkma : 285 ± 5 B1DP16FC B1DP05BC NOT: Silindir kapağı vidalarını dişlerinden ve kafasından yağlayın. (Motor yağı veya Molykote G Rapid Plus). 103 A = rondela kalınlığı : 4 ± 0,2 mm. X = Yeni vidaların kafa altı uzunluğu = 144,5 ± 0,5 mm. X = MAXI yeniden kullanılabilir RFN X = 147 mm

113 XSARA SİLİNDİR KAPAĞI Motor : RFS SİLİNDİR KAPAĞI CONTASININ TANIMLANDIRILMASI Motor kodu İşaretler RFS (Silindir kapağı contası üzerinde kertik) * Üreticiler MEILLOR A B C D E B1BP004C * 0 = Kertiksiz 1 = Bir kertik 104

114 SİLİNDİR KAPAĞI Motor : RFS Siindir kapağının sıkılması (m.dan) Silindir kapağı vidası XSARA RFS Ön sıkma : 3,5 Gevşetme : HAYIR Serrer : 7 Açısal sıkma : 160 Not: Silindir kapağı vidalarını dişlerinden ve kafasından yağlayın. (Huile motor ou Molykote G Rapid Plus). X = MAXI yeniden kullanılabilir RFS B1DP13PC B1DP05BC 112 mm 105

115 C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA Motorlar : 8HX - 8HW - 8HZ SİLİNDİR KAPAĞI Silindir kapağı contasının tanımlandırılması Motor donanımları Üretici Piston aşımı (mm) Kalınlık (mm) d noktasındaki kertik sayısı 0,771 ila 0,820 1,35 1 0,611 ila 0,720 1,25 2 e noktasındaki kertik sayısı 8HY - 8HV ELRING 0,721 ila 0,770 1, ,821 ila 0,870 1,40 4 0,871 ila 0,977 1,45 5 Conta tipi : Çok katmanlı metalik "d" Kalınlık işareti. "e" Motor işareti. B1DP1CMD 106

116 SİLİNDİR KAPAĞI Motorlar : 8HY - 8HV Silindir kapağı contasının tanımlandırılması C3 Motor donanımları Üretici Piston aşımı (mm) Kalınlık (mm) d noktasındaki kertik sayısı 0,771 ila 0,820 1,35 1 0,611 ila 0,720 1,25 2 e noktasındaki kertik sayısı 8HY - 8HV ELRING 0,721 ila 0,770 1, ,821 ila 0,870 1,40 4 0,871 ila 0,977 1,45 5 Conta tipi : Çok katmanlı metalik. "d" Kalınlık işareti. "e" Motor işareti. 107 B1DP1CKD

117 C2 - C3 - C3 PLURIEL SİLİNDİR KAPAĞI Motorlar : 8HX - 8HW - 8HZ - 8HV - 8HY Siindir kapağının sıkılması (m.dan) 8HX - 8HW - 8HZ - 8HV - 8HY Ön sıkma : 2 ± 0,2 m.dan Sıkma : 4 ± 0,4 m.dan Açısal sıkma : 230 ± 5 Silindir kapağı vidası (1 ile 10 arası sıra ile) NOT: - Vidalar, metal fırça ile dikkatlice fırçalanıp kurutulacaktır. - Vidaları dişlerinden ve kafasından yağlayın. (Motor yağı veya Molykote G Rapid Plus). Silindir kapağı contası kuru olarak takılır. NOT: Müdahaleden sonra silindir kapağının yeniden sıkılması yasaktır. - Silindir karteri deliklerine paftalama. B1DP1CLC X = MAXI yeniden kullanılabilir 8HX - 8HW - 8HZ - 8HV - 8HY X = 149 mm B1DP1DBC 108

118 SİLİNDİR KAPAĞI Motorlar : 9HZ - 9HY Silindir kapağı contasının tanımlandırılması XSARA PICASSO Motor donanımları Üretici Piston aşımı (mm) Kalınlık (mm) d noktasındaki kertik sayısı 0,685 ila 0,734 1,35 1 0,533 ila 0,634 1,25 2 e noktasındaki kertik sayısı 9HZ - 9HY FEDERAL 0,635 ila 0,684 1, MOGUL 0,735 ila 0,784 1,40 4 0,785 ila 0,886 1,45 5 Conta tipi: Çok katmanlı metalik. "d" Kalınlık işareti. "e" Motor işareti. 109 B1DP1HOD

119 XSARA PICASSO SİLİNDİR KAPAĞI Motorlar : 9HZ - 9HY Siindir kapağının sıkılması (m.dan) 9HZ - 9HY Silindir kapağı vidası Ön sıkma Sıkma : 2 ± 0,2 m.dan : 4 ± 0,4 m.dan Açısal sıkma : 260 ± 5 (1 ile 10 arası sıra ile) Silindir kapağı contası kuru olarak takılır. NOT: Müdahaleden sonra silindir kapağının yeniden sıkılması yasaktır. B1DP1CLC NOT: - Vidalar, metal força ile dikkatlice fırçalanıp kurutulacaktır. - d vidalarını dişlerden ve kafasından yağlayın (Motor yağı veya Molykote G Rapid Plus). - Silindir karteri deliklerine paftalama. 110 B1DP1DBC X = MAXI yeniden kullanılabilir 9HZ - 9HY X = 147 mm

120 SİLİNDİR KAPAĞI Motor : WJY XSARA Silindir kapağı contasının tanımlandırılması Plaka motor Piston aşımı (mm) (*) Kalınlık (mm) ± 0,04 A'daki delik sayısı B'deki delik sayısı WJY 0,51 ila 0,55 1,26 1 0,55 ila 0,59 1,30 2 WJY 0,59 ila 0,63 1, ,63 ila 0,67 1,38 4 0,67 ila 0,71 1,42 5 (A) = Motor işareti. (B) = Kalınlık işareti. ( *) = Referans olarak en üstteki pistonu alın. B1DP14QD 111

121 XSARA - XSARA PICASSO Motorlar : RHY - RHZ SİLİNDİR KAPAĞI Silindir kapağı contasının tanımlandırılması Plaka kodu Piston aşımı (mm) Kalınlık (mm) A noktasındaki kertik sayısı 0,47 ila 0,605 1,30 ± 0,06 1 RHY RHZ 0,605 ila 0,655 1,35 ± 0,06 2 0,655 ila 0,705 1,40 ± 0,06 3 0,705 ila 0,755 1,45 ± 0,06 4 0,755 ila 0,83 1,50 ± 0,06 5 B1DP15AD 112

122 SİLİNDİR KAPAĞI (devamı) Motorlar : WJY - RHY - RHZ Siindir kapağının sıkılması (m.dan) XSARA - XSARA PICASSO Silindir kapağı vidası WJY WJY RHY - RHZ Ön sıkma : 2 Sıkma : 6 Açısal sıkma : 180 RHY - RHZ Ön sıkma : 2 Sıkma : 6 Not: Müdahaleden sonra silindir kapağının yeniden sıkılması yasaktır. Açısal sıkma : 220 B1DP13PC B1DP15EC X = MAXI yeniden kullanılabilir WJY RHY - RHZ B1DP05BC 125,5 mm 133,3 mm 113

123 Tüm tipler KAYIŞ GERİLİMİ/SEEM BİRİMİ KARŞILIK TABLOSU Aletler!! 4099-T (C.TRONIC.105)4122-T (C.TRONIC.105.5)! 114

124 Motor kodu C2 Bkz sayfa : AKSESUAR KAYIŞI BENZİNLİ TU ET TU EW XU JP J4 JP + JP4 J4 J4RS HFX KFV KFW KFU NFV NFU 6FZ RFN RFS 1.1i 1.4i 1.6i 16V 118 ila ila119 C3 Bkz sayfa : C3 Pluriel Bkz sayfa : XSARA Bkz sayfa : XSARA Picasso Bkz sayfa : 1.1i 1.4i 1.4i 16V 1.6i 16V 118 ila ila ila i 1.6i 16V 118 ila ila i 1.6i 16V 2.0i 16V 2.0i 16V ila i 1.8i 16V 2.0i 16V 120 ila

125 DİZEL Motor kodu C2 Bkz sayfa : AKSESUAR KAYIŞI DV DW TD TED4 B TD ATED 8HX 8HW 8HZ 8HV 8HY 9HZ 9HY WJY RHY RHZ 1.4 HDi 135 ila 136 C3 Bkz sayfa : C3 Pluriel Bkz sayfa : XSARA Bkz sayfa : XSARA Picasso Bkz sayfa : 1.4 HDi 1.4 HDi 1.4 HDi 16V 1.4 HDi 16V 135 ila HDi 135 ila HDi 1.9 D 2.0 HDi 2.0 HDi 137 ila ila ila HDi 16V 1.6 HDi 16V 2.0 HDi ila

126 AKSESUAR KAYIŞI 2002 Motorlar : Benzinli ve Dizel tüm tipler TÜM TİPLER -Kayış gerginliğini ölçme cihazı : 4122-T. (C.TRONIC 105.5) Aletler. - DİKKAT: 4099-T cihazı kullanılıyorsa (C.TRONIC 105) Bakınız uygunluk tablosu 90. ZORUNLU İŞLEM - Aksesuar kayışlarını yeniden takmadan önce aşağıdakileri kontrol edin : 1) Makaranın serbestçe dönüp dönmediğini (boşluksuz ve sert nokta olmadan) kontrol edin. 2) Kayışın çeşitli makara boğumlarında doğru bir şekilde konumlanmasına dikkat edin.. 117

127 C2 - C3 - C3 PLURIEL AKSESUAR KAYIŞI Motorlar : HFX - KFV - NFU Aletler. [1] Plastik klips sökme pensesi : 7504-T. [2] SEEM kayış gerginliğini ölçme cihazı : 4122-T. Klimasız araç. B1BP2LSC B1BP2LTC Sökme. Aşağıdaki parçaları gevşetin : - Vida (2). - Vida (3). - Germe vidası (1). Alternatörü motora doğru itin. Kayışı sökün. Takma. Kayışı yerine takın. Aşağıdaki sıraya uyun : - Krank mili dişlisi. - Alternatör makarası. Aleti (2) kayış üzerine takın. Aşağıdaki gerilimi elde etmek için vidayı (1) sıkın : 55 ± 3 SEEM birimi. Aşağıdakileri sıkın : - Vida (3). - Vida (2). Aleti (2) sökün ve takma işlemini tamamlayın. 118

128 AKSESUAR KAYIŞI Motorlar : HFX - KFV - NFU C2 - C3 - C3 PLURIEL Klimalı araç. Sökme. Aşağıdaki parçaları gevşetin: - Vidalar (6), (4) ve (5). - Germe makarası üzerinden kayışı tamamen gevşetin. - Aksesuar kayışını sökün. Yerine takma. Aşağıdaki sıraya uyun : - Krank mili dişlisi. - Soğutma kompresörü makarası. - Sarma makarası. - Alternatör makarası. - Germe makarası. Aleti (2) kayış üzerine takın. - Kayış gerilimi gerçekleştirmek için vidayı (5) sıkın: 120 ± 3 SEEM birimi. - Vidayı (4) ve (6) sıkın. - Aleti (2) sökün. - Takma işlemini sonlandırın. B1BP10VC B1BP10XC 119

129 XSARA PICASSO Motor : NFV AKSESUAR KAYIŞI Klimasız Aletler. [1] Plastik klips sökme pensesi : 7504 T. [2] Kayış gerginliğini ölçme cihazı : 4122 T. [3] TORX anahtarı. Sökme. - Merkezi vidayı (1) açın, alet (3). - Germe makarasını (2) gerin (yassı anahtar 27). - Kayışı sökün. B1BP234C Yerine takma. - Kayışı yerine konumlandırın. - Germe makarası (2) yardımı ile kayışı gerin. - Kayış ön gerilimi 120 birim SEEM, alet (2). - Merkezi vidayı (1) bloke edin, alet (3). - Aleti (2) sökün. - Motoru 2 ila 4 tur çevirin. - Kontrol gerilimi, 120 birim SEEM. - Aksi halde işleme yeniden başlayın. 120

130 AKSESUAR KAYIŞI Motor : NFV Klimalı XSARA PICASSO Aletler. [1] Plastik klips sökme pensesi : 7504 T [2] Kayış gerginliğini ölçme cihazı : 4122 T [3] 10 mm'lik kare (boşaltma anahtarı). [4] TORX anahtarı Sökme. - Otomatik gericiyi gevşetin, alet (3). - Otomatik gericiyi (a) da sabitlemek için Ø 6 mm bir pim yerleştirin. - Kayışı sökün. - Kayışı konumlandırın. - Otomatik gericiyi gevşetin, alet (3). - Ø 6 mm pimi sökün. - Otomatik gericiyi bırakın. - Aleti (3) sökün. Takma. B1BP235C 121

131 XSARA AKSESUAR KAYIŞI Motor : KFW Alternatör Klimalı [1] Gerilim ölçme cihazı : 4122-T - Vida (2) üzerinden kayışı gerin. - Gerilim aşağıdaki gibi olmalı : 102 ± 7 SEEM birimi. - Serrer les vis (1). [1] Gerilim ölçme cihazı : 4122-T - Vida (4) üzerinden kayışı gerin. - Gerilim aşağıdaki gibi olmalı : 102 ± 7 SEEM birimi. - Vidayı (3) sıkın. Hidrolik direksiyon - Yeni kayış 100 birim SEEM. - Yeniden kullanılan kayış 75 birim SEEM. Soğutmalı hidrolik direksiyon - Yeni kayış 100 birim SEEM. - Yeniden kullanılan kayış 75 birim SEEM. B1BP1B2C B1BP122C B1BP1B3C B1BP124C 122

132 AKSESUAR KAYIŞI Motor : KFU Aletler. [1] Plastik klips sökme pensesi : 7504-T [2] SEEM kayış gerginliğini ölçme cihazı : 4122-T Sökme. Ön tekerlekler boşlukta olacak şekilde aracı kaldırın ve takozlayın. Aküyü devre dışı bırakın. Sağ ön tekerleği ve sağ ön çamurluğu sökün, alet [1]. Klimasız araç. Sökme. Gerilim vidasını (2), vidasını (3) ve vidasını (1) gevşetin. Alternatörü motora doğru itin. Aksesuarları çalıştırma kayışını sökün. Yerine takma. Aksesuarları çalıştırma kayışını yerine takın. Aşağıdaki sıraya uyun : - Krank mili dişlisi, alternatör kasnağı. - Aleti (2) kayış üzerine takın. Kayış gerilimi gerçekleştirmek için vidayı (1) sıkın 55 ± 3 SEEM birimi. - Vidayı (3), vidayı (2) sıkın. - Aleti (2) sökün. - Yerine takma işlemini sökme işlemi tersine gerçekleştirin. C3 B1BP2LSC B1BP2LTC 123

133 C3 Klimalı araç. AKSESUAR KAYIŞI Motor : KFU Sökme. Gerilim vidasını (6), vidasını (4) ve vidasını (5) gevşetin. Germe makarası üzerinden kayışı tamamen gevşetin. Aksesuarları çalıştırma kayışını sökün. Yerine takma. Aksesuarları çalıştırma kayışını yerine takın. Aşağıdaki sıraya uyun : - Krank mili dişlisi, soğutma kompresörü kasnağı, alternatör kasnağı germe makarası ve germe makarası - Aleti (2) kayış üzerine takın. Kayış gerilimi gerçekleştirmek için vidayı (5) sıkın 120 ± 3 SEEM birimi. Vidayı (4), vidayı (6) sıkın. Aleti (2) sökün. Yerine takma işlemini sökme işlemi tersine gerçekleştirin. B1BP10VC B1BP10XC 124

134 AKSESUAR KAYIŞI Motor : NFU Klimasız XSARA (1) Germe makarasını tespit vidası. (2) Gerilim vidası. - Yeni kayış : 120 birim SEEM. - Yeniden kullanılan kayış : 86,5 ± 3,5 SEEM birimi. B1BP1AMC Klimalı (3) Germe makarasını tespit vidası. (4) Gerilim vidası - Yeni kayış : 120 birim SEEM. - Yeniden kullanılan kayış : 86,5 ± 3,5 SEEM birimi. NOT: Germe makarasının sökülmesi üst tespit vidası (5) ile sacın sökülmesini gerektirir. B1BP1ANC 125

135 XSARA AKSESUAR KAYIŞI Motor : RFS Klimalı - Aksesuar kayışını takın. - Germe makarası (1). - Vidaların (3) 2 m.dan'da sıkılması. -Alet yardımı ile germe makarası (1) üzerine hareket edin (9,52 mm'lik kare (3/8)) (2) olarak, aleti itebilecek kadar veya bloke etme pimi (Ø 4 mm) (4) te. -Germe makarasını (1) yavaşça bırakın böylece makara (5) kayışa dayanır. B1BP1HJC 126

136 AKSESUAR KAYIŞI Motor : RFS Klimasız XSARA Aletler. [1] Kayış gerginliğini ölçme cihazı : 4122-T - (1) Gerilim vidası. - (2) Makara destek tespit vidası (3). - Vidayı (2) yaklaştırın. - Aleti (1) kayış üzerine takın. - Vida (1) üzerinden kayışı gerin. Yeniden kullanılan kayış 90 SEEM birimi. Yeni kayış 120 SEEM birimi. - Vidaları (2) 2 m.dan'da sıkın. - Aleti [1] sökün. - (motor dönme yönünde) krank miline 3 tur attırın - Alet (1) yardımı ile gerilimi kontrol edin ve düzeltin (Gerekli ise). B1EP12XC B1EP12YC 127

137 XSARA - XSARA PICASSO Klimasız Motorlar : 6FZ - RFN AKSESUAR KAYIŞI Klimalı Aletler. [1] Plastik klips sökme pensesi :7504-T Kayışın sökülmesi. - Vidayı (2) çevirerek germe makarasının (1) vidasını (2) gevşetin (saat yönü aksine). - Vida (2) (DİKKAT sol vida değil). - Germe makarasını (1) gevşek tutarak kayışı (3) sökün. Kayışın takılması. - Germe makarasını (1) gevşek tutarak kayışı (3) takın. - Germe makarasını (1) bırakın. B1BP23PC B1BP23QC B1BP23PC B1BP23RC 128

138 AKSESUAR KAYIŞI Motor : WJY Hidrolik direksiyonsuz XSARA Aletler. [1] Gerilim ölçme aleti : 4122-T. Sökme. - Vidaları (2) gevşetin. - Dayanağa kadar vidayı (1) sıkın. - Kayışı sökün. Yerine takma. - Kayışı yerine takın. - Aleti (1) d çubuğu üzerine yerleştirin. - Aşağıdaki değeri elde etmek için germe vidasını (1) sıkın : 106 ± 10 SEEM birimi. - Vidaları (2) 2 m.dan'da sıkın. - Aleti (1) sökün. B1BP1SDC B1BP1SEC 129

139 XSARA AKSESUAR KAYIŞI Motor : WJY Takviyeli direksiyonsuz klimalı Aletler. [1] Gerilim ölçme aleti :4122-T. Sökme. - Vidaları (1) gevşetin. - Dayanağa kadar vidayı (2) sıkın. - Kayışı sökün. B1BP1SFC Yerine takma. - Kayışı yerine takın. - Aleti (1) "e" çubuğu üzerine yerleştirin. - Aşağıdaki değeri elde etmek için germe vidasını (2) sıkın : 106 ± 10 SEEM birimi. - Vidaları (1) 2 m.dan'da sıkın. - Aleti (1) sökün. 130 B1BP1SGC

140 AKSESUAR KAYIŞI Motor : WJY Hidrolik direksiyon klimasız XSARA Aletler. [1] Gerilim ölçme aleti : 4122-T. Sökme. DİKKAT: Kayış yeniden kullanılmalı ise, sökmeden önce gerilimi ölçün. Aşağıdaki parçaları gevşetin: - Vida (1). - Somun (2). NOT: Gerici kolu (3) alternatöre dayanmalı. - Kayışı sökün. B1BP1SHD 131

141 XSARA AKSESUAR KAYIŞI Motor : WJY Hidrolik direksiyon klimasız (Devam) B1BP1SJD Yerine takma. - Kayışı yerine takın. - Aleti (1) "f" çubuğu üzerine yerleştirin. DİKKAT: Aleti (1) konumlandırın, kol aşağıya doğru. - Aşağıdaki değeri elde etmek için somunu (2) sıkın : Yeniden kullanılan kayış : Sökme işlemi sırasında alınan değere yeniden getirin. Yeni kayış : Gerilim 110 birim SEEM olmalı. - Vidaları (1) 9,5 m.dan'da sıkın. - Kayışın (alet (1)) gerilimini kontrol edin. Gerginlik değeri 144 ± 3 SEEM birimi arasında bulunmalıdır. - Aleti (1) sökün. - Motoru 10 dakika boyunca çalıştırın. - Motoru durdurun. - Aleti (1) "f" çubuğu üzerine yerleştirin. - Gerginlik değeri 130 ± 4 SEEM birimi arasında bulunmalıdır. - Aleti (1) sökün. 132

142 AKSESUAR KAYIŞI Motor : WJY Hidrolik direksiyon klimalı XSARA Aletler. [1] Dinamik makara için pim : (-) 0188 H [2] Gerilim ölçme aleti : 4122-T Sökme. - Dinamilk germe aletini (1) "a" dan pimleyin, alet (1). - Germe makarasının (3) vidasını (2) gevşetin. - Makarayı (3) geriye doğru getirin. - Kayışı sökün. NOT:"a" da pimlemek imkansız ise : - Gergi rulmanının (3) vidasını (2) gevşetin. - 7 mm'lik bir kare yardımı ile, makara (3) üzerinde "b" noktasına çalışın. - Germe aletini (1) "a" dan pimleyin, alet (1). B1BP1SKC NOT: Kırık kayış durumunda : -Bir krikoyla motoru destekleyin (karter ve kriko arasına tahta takoz yerleştirin). -Sağ motor kulağını sökün. - (b) ye yerleştirilen bir kare yardımı ile makarayı (3) "a" oku yönünden tutun ve bunu "a" noktasında alet (1) ile pimleyin. 133

143 XSARA AKSESUAR KAYIŞI Motor : WJY Hidrolik direksiyon klimalı (devam). Yerine takma. - Kayışı yerine takın. - "b" de yer alan 7 mm'lik bir kare yardımı ile, makara (3) üzerinden, "a" da yer alan alet (1) kurtulana kadar çalışın. - Vidayı (2) sıkın. - Aleti (1) sökün. B1BP1SLC 134

144 Kompresörlü ve alternatörlü AKSESUAR KAYIŞI Motorlar : 8HX - 8HW Aletler. [1] Plastik klips sökme pensesi : 7504-T [2] Germe makarası sıkıştırma kolu : (-).0194.E [3] Germe makarası ayarlama pimi Ø 4 mm : (-).0194.F C2 - C3 - C3 PLURIEL Sökme. Akünün eksi kablosunu devre dışı bırakın. Tekerlekler boşlukta olacak şekilde aracı kaldırın ve takozlayın. Sağ ön tekerleği sökün. Çamurluğu çıkarın, alet (1). ZORUNLU İŞLEM: Yeniden kullanım durumunda kayış dönme yönünü işaretleyin. Gergi rulmanı endeksi işaretlerin dışındaysa, aksesuar çalıştırma kayışını değiştirin. Alternatör (1). Klima kompresörü (2). Aksesuar kayışı gergi rulmanını gevşetin, alet (2). Pimi (3) yerleştirin. Aksesuar kayışını sökün. B1BP2MJD B1BP2MKC 135

145 C2 - C3 - C3 PLURIEL AKSESUAR KAYIŞI Motorlar : 8HX - 8HW Dinamik germe makarası üzerinde işaretler. "a" Aksesuar kayışı "maksimum aşınma" pozisyonu. "b" Normal konum. Takma NOT: Makaranın serbestçe dönüp dönmediğini (sert nokta olmadan) kontrol edin. Aksi takdirde, germe makarasını değiştirin. Kayış montaj yönüne uyun. Gergi rulmanı ile iki taraftan kayışın yerleştirilme işlemini sonlandırın. Kayışın çeşitli "ves" boğumlarında doğru bir şekilde konumlanmasına dikkat edin. Pimi (3) sökmek için germe makarası üzerinde alet (2) ile etki edin. B1EP18UD 136

146 AKSESUAR KAYIŞI Motor : 8HZ XSARA Aletler. [1] Dinamik gerici kompresyon kolu : (-).0188.Z [2] Dinamik germe makarası için pim : (-).0194.F Sökme. ZORUNLU İŞLEM: Dizel enjeksiyon yüksek basınç (HDI) motor donanımlarına ait temizlik ve güvenlik talimatları uyun. Aşağıdaki parçaları sökün : - Sağ ön tekerlek. - Motorun altındaki ses yalıtıcısı. - Çamurluk. DİKKAT: Yeniden kullanma durumunda aksesuar kayış montaj yönünü işaretleyin. "a" üzerinden gergi rulmanı (1) sıkıştırın (saat yönü), alet (1). Alet (2) ile "b" de pimleyin. Gergi rulmanı (1) sıkışık olarak tutun ve aksesuar kayışını sökün. ZORUNLU İŞLEM: Makaraların (1) ve (2) serbestçe dönüp dönmediklerini (boşluksuz ve sert nokta olmadan) kontrol edin. B1BP2VZD 137

147 XSARA AKSESUAR KAYIŞI Motor : 8HZ Yerine takma. DİKKAT: Kayış yeniden kullanılır, kayış montaj yönüne uyun. Aksesuarlar kayışını yerine takın. "a" üzerinden germe makarasını (1) sıkıştırın (saat yönü), alet (1). Aleti (2) sökün. ZORUNLU İŞLEM: Kayışın çeşitli makara boğumlarında doğru bir şekilde konumlanmasına dikkat edin. Yerine takma işlemini sökme işlemi tersine gerçekleştirin. B1BP2VZD 138

148 AKSESUAR KAYIŞI Motorlar : 8HY - 8HV Aletler. C3 [1a] Dinamik gerici makarası kolu : (-).0194-E1 [1b] Kol uzatıcı : (-).0194-E2 [2] Aksesuar makarası sabitleştirme pimi Ø 4 mm : (-).0194-F Sökme. Gergi rulmanı desteğini (1) çevirin (saat yönü), alet (1a) ve (1b) "a" da Kayışı sökün. Gergi rulmanı desteğini (1) sabitleyin, alet (2). Aksesuar kayışını (2) sökün. ZORUNLU İŞLEM: Gergi rulmanını serbestçe döndüğünü kontrol edin (boşluk ve sert nokta olmadan). Yerine takma. Kayışı yerine takın. Pimi (2) sökmek için gergi rulmanı üzerinde alet (1) ile etki edin. ZORUNLU İŞLEM: Makaraların çeşitli boğumlarında doğru bir şekilde konumlanmasına dikkat edin. B1BP2MYD B1BP2MZC 139

149 XSARA PICASSO AKSESUAR KAYIŞI Motorlar : 9HZ - 9HY Aletler. [1] Dinamik gerici kompresyon kolu : (-).0188.Z [2] Germe makarası için pim : (-).0194.F Sökme. Sağ ön tekerleği, motor altındaki ses yalıtıcısını ve çamurluğu sökün. Klimalı araç. DİKKAT: Yeniden kullanma durumunda aksesuar kayış montaj yönünü işaretleyin. "a" üzerinden dinamik germe makarasını (1) sıkıştırın (saat yönü), alet (1). Alet (2) vasıtasıyla "b" de pimleyin. Aksesuar kayışını sökün. ZORUNLU İŞLEM: Makaraların (1) ve (2) serbestçe dönüp dönmediklerini (boşluksuz ve sert nokta olmadan) kontrol edin. Yerine takma. DİKKAT: Kayış yeniden kullanılır, kayış montaj yönüne uyun. Aksesuar kayışını yerine takın. "a" üzerinden dinamik germe makarasını (1) sıkıştırın (saat yönü), alet (1). Aleti (2) sökün. ZORUNLU İŞLEM: Kayışın çeşitli makara boğumlarında doğru bir şekilde konumlanmasına dikkat edin. Yerine takma işlemini sökme işlemi tersine gerçekleştirin. B1BP2Z6D B1BP2ZCD 140

150 AKSESUAR KAYIŞI Motorlar : RHY - RHZ Klimasız XSARA - XSARA PICASSO Aletler [1] Kayış gerginliğini ayarlama karesi : (-).0188 J2 [2] Pim Ø 4 mm : (-).0188.Q1 [3] Pim Ø 2 mm :(-).0188.Q2 [4] Dinamik gerici sıkıştırma kolu : (-).0188.Z Sökme. Yeniden kullanılan kayış. DİKKAT: Yeniden kullanma durumunda kayış montaj yönünü işaretleyin. - "a" üzerinden germe makarasını (2) sıkıştırın (saat yönünün tersi), alet (4). - Gergi rulmanını (2) sıkışık olarak tutun ve kayışı sökün. B1BP1YKD Yeniden kullanılmayan kayış. - "a" üzerinden makarayı (2) sıkıştırın (saat yönü tersi, alet (4)). - Alet (2) vasıtasıyla "b" de pimleyin. - Gergi rulmanını (2) sıkışık olarak tutun ve kayışı sökün. - Vidayı (1) sökün. 141

151 XSARA - XSARA PICASSO Motorlar : RHY - RHZ AKSESUAR KAYIŞI Klimasız (Devam) B1BP1YMD Yerine takma. Yeniden kullanılan kayış. - "a" üzerinden makarayı (2) sıkıştırın, (saat yönü tersi, alet (4)) - Kayışı yerine takın. DİKKAT: Kayış montaj yönüne uyun. - Aleti (4) sökün. Yeni kayış. - Kayışı yerine takın. - "b" pimlemesinden aleti (2) kurtarmak için eksantrik makarayı (3) çevirin, alet (1) (saat yönü). - Eksantrik makarayı (3) tutun, alet (1), ve vidayı 4,3 m'de sıkın. - Aleti (2) sökün. - Krank milini normal dönüş yönünde 4 tur çevirin. - "b" de pimleme imkanını kontrol edin, alet (3). - Pimleme imkansız olduğu durumlarda, ayarlamayı yeniden başlatın. 142

152 AKSESUAR KAYIŞI Motorlar : RHY - RHZ Klimalı XSARA - XSARA PICASSO Aletler. [1] Kayış gerginliğini ayarlama karesi :(-).0188 J2 [2] Pim Ø 4 mm : (-).0188.Q1 [3] Pim Ø 2 mm : (-).0188.Q2 [4] Dinamik gerici sıkıştırma kolu : (-).0188.Z Sökme Yeniden kullanılan kayış. DİKKAT: Yeniden kullanma durumunda kayış montaj yönünü işaretleyin. - "c" üzerinden germe makarasının (7) sıkıştırın (saat yönü tersine), alet (4). - Makarayı (7) sıkışık olarak tutun ve kayışı sökün. Yeniden kullanılmayan kayış. - "c" üzerinden makarayı (7) sıkıştırın (saat yönü tersine), alet (4). - Alet (2) vasıtasıyla "b" de pimleyin. - Vidayı (6) sökün. - Eksantrik makarayı (5) geriye itin. - Vidayı (6) elle sıkın. - Kayışı sökün. B1BP1YLD 143

153 XSARA - XSARA PICASSO Motorlar : RHY - RHZ AKSESUAR KAYIŞI Klimalı (Devam) Yerine takma. Yeniden kullanılan kayış. - "c" üzerinden makarayı (7) sıkıştırın (saat yönünün tersine), alet (4). - Kayışı yerine takın. DİKKAT: Kayış montaj yönüne uyun. - Aleti (4) sökün. Yeni kayış. - Kayışı yerine takın. - Alet (1) yardımıyla, "d" pimlemesinden aleti (2) kurtarmak için saat yönünde eksantrik makarayı (5) çevirin. - Eksantrik makarayı (5) tutun, alet (1), ve vidayı (6) 4,3 m'de sıkın. - Aleti (2) sökün. - Krank milini normal dönüş yönünde 4 tur çevirin. - "d" de pimleme imkanını kontrol edin, alet (3). - Pimleme imkansız olduğu durumlarda, ayarlamayı yeniden başlatın. B1BP1YND 144

154 Motor kodu C2 Bkz. sayfa TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ BENZİNLİ TU ET TU EW XU JP J4 JP + JP4 J4 J4RS HFX KFV KFW KFU NFV NFU 6FZ RFN RFS 1.1i 1.4i 1.6i 16V 148 ila ila 157 C3 Bkz. sayfa C3 Pluriel Bkz. sayfa XSARA Bkz. sayfa XSARA Picasso Bkz. sayfa 1.1i 1.4i 1.4i 16V 1.6i 16V 148 ila ila ila i 1.6i 16V 148 ila ila i 1.6i 16V 2.0i 16V 2.0i 16V 148 ila ila ila ila i 1.8i 16V 2.0i 16V 158 ila ila

155 DİZEL Motor kodu C2 Bkz. sayfa TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ DV DW TD TED4 B TD ATED 8HX 8HW 8HZ 8HV 8HY 9HZ 9HY WJY RHY RHZ 1.4 HDi 184 ila 191 C3 Bkz. sayfa C3 Pluriel Bkz. sayfa XSARA Bkz. sayfa XSARA Picasso Bkz. sayfa 1.4 HDi 1.4 HDi 1.4 HDi 16V 1.4 HDi 16V 184 ila ila HDi 184 ila HDi 1.9 D 2.0 HDi 2.0 HDi 184 ila ila ila HDi 16V 1.6 HDi 16V 2.0 HDi 201 ila ila

156 Benzinli motor ÖNERİLER: TRİGER KAYIŞI Dizel motorlar TÜM TİPLER Öneriler ZORUNLU İŞLEM: Her triger kayışı sökme müdahalesinden sonra, sistematik olarak aşağıdakileri değiştirin: triger kayışı, gergi rulmanı tespit somunu. 147

157 C2 - C3 - C3 PLURIEL TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: HFX - KFV - NFU Aletler. [1] Motor volanı pimi : 4507-T.A [2] Eksantrik mili kasnağı pimi : 4507-T.B [3a] Eksantrik mili pimi : 4533-TA.C1 [3b] Eksantrik mili pimi : 4533-TA.C2 [4] Dinamik gerici makarası kopilyası : 4200-T.H [5] Kayış tutma tokası : 4533-T.AD [6] Plastik klips sökme pensesi : 7504-T Dağıtım kontrolü. Motor HFX - KFV - NFU Aracın sağ önünü kaldırın ve takozlayın. Akünün artı kutbunu devre dışı bırakın. 5.vitesi takın Yağ filtresini sökün (1). HFX - KFV Motor Aşağıdaki parçaları sökün : - Üst triger kapağı (2). - Motoru çalıştırmak için tekerleği çevirin (normal dönme yönü). - Egzoz eksantrik mili kasnağını pimleyin, alet (2). B1BP2M7C B1BP2M8C B1BP2M9C 148

158 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: NFU C2 - C3 - C3 PLURIEL Triger sente kontrolü (Devam) Motor: NFU Motorun altına bir kriko yerleştirin, motoru takozlayın. Aşağıdaki parçaları sökün : - Komple motor kulağı (4). - Triger kapağı (3). - Ateşleme bujileri (motorun dönmesini kolaylaştırır). Motoru çalıştırmak için tekerleği çevirin (normal dönme yönü). Pimleri (3a) ve (3b) yerlerine yerleştirin. Motor volanını pimleyin alet (1). Ayarlama düzgün değilse, işleme baştan başlatın. Aletleri [1], [2], [3a] ve [3b] sökün. Takma işlemini sonlandırın. B1BP2MAC B1EP18MC B1BP2MBC 149

159 C2 - C3 - C3 PLURIEL TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: HFX - KFV Triger sente ayarı Hazırlık işlemi. Tekerlekler boşlukta olacak şekilde aracı kaldırın ve takoz yerleştirin. Aküyü devre dışı konumuna getirin. Aşağıdaki parçaları sökün : - Sağ ön tekerlek. - Çamurluk, alet [6]. - Aksesuar kayışı (ilgili işleme bakın). - Krank mili makarası. - Yağ filtresi. Motorun altına bir kriko yerleştirin, motoru takozlayın. Sökme. HFX - KFV motor Motoru vidadan çevirin (1). (normal dönme yönü) Triger kayış kapaklarını sökün. Eksantrik mili dişlisini pimleyin, alet [2]. Motor volanını pimleyin alet [1]. Aşağıdaki parçaları sökün : - Tespit vidaları (2). - Üst motor kulağı (3). B1BP2MCC B1BP2M9C B1BP2MBC B1BP2MDC 150

160 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: HFX - KFV C2 - C3 - C3 PLURIEL Triger sente ayarı (Devam). HFX - KFV motor Sökmeden vidaları (4) gevşetin. Alt motor destek takımını (5), ve tespit vidalarını (4) sökün. Somunu (6) gevşetin. Germe makarası (7) üzerinden kayışı tamamen gevşetin Triger kayışını sökün. ZORUNLU İŞLEM: Gergi rulmanının serbestçe döndüğünü kontrol edin. (sert nokta eksikliği) B1BP2MEC B1EP18NC 151

161 C2 - C3 - C3 PLURIEL TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: NFU MNFU motor. Triger sente ayarı (Devam). Aşağıdaki parçaları sökün : - Alt plastik karteri. - Motor kulağı (9). - Ara destek. - Triger kapağı (8). - Motor volanını pimleyin alet [1]. - Aletleri (3a) ve (3b) yerlerine yerleştirin.. B1BP2MFC B1BP2MBC B1EP18MC 152

162 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: NFU C2 - C3 - C3 PLURIEL Triger sente ayarı (Devam). NFU motor. Germe makarasını gevşetin. Germe makarasını aleti (4) yerleştirecek şekilde ; "a" da yer alan bir allen anahtar yardımı ile. Endeks "c" yı "b" pozisyonuna getirene kadar germe makarasını sağa doğru çevirin. Germe makarasını dağıtım kayışını maksimum derecde germek için bu pozisyonda pimleyin. ZORUNLU İŞLEM: Dinamik germe makarasını asla komple bir tur çevirmeyin. Triger kayışını (8) sökün. Makaraların (9) ve (10) serbestçe dönüp dönmediklerini (sert nokta olmadan) kontrol edin. B1EP18PC B1EP18QC 153

163 C2 - C3 - C3 PLURIEL TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: HFX - KFV Triger sente ayarı (Devam). Yerine takma. HFX - KFV motor DİKKAT: Kayışın montaj yönüne uyun ; ("d" okları krank mili dönme yönünü belirtir). Triger kayışını yerine takın. Triger kayışını "e" de iyice gergin olarak aşağıdaki sıraya göre yerine takın : - Krank mili dişlisi, kayışı tutun, alet (5). - Eksantrik mili kasnağı. - Su pompası kasnağı. - Germe makarası - Pimleri (1) ve (2) sökün. B1EP18QC 154

164 B1EP18RC TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: KFX - KFV - NFU Triger sente ayarı (Devam). HFX - KFV motor Yerine takma. NOT: Pimlerin (1) ve (2) yerlerinde olduğunu kontrol edin. DİKKAT: Triger kayışının montaj yönüe uyun ; "d" okları krank mili dönmeyönünü belirtir. Triger kayışını yerine takın. Triger kayışını "e" de iyice gergin olarak aşağıdaki sıraya göre yerine takın : - Krank mili dişlisi, kayışı tutun, alet [5]. - Eksantrik mili kasnağı. - Su pompası kasnağı. - Germe makarası. Aleti (1), (2) sökün. NFU motor Aşağıdaki sıraya uyarak triger kayışını yerine koyun : - Emme eksantrik mili makarası. - Egzoz eksantrik mili kasnağı. - Sarma makarası - Krank mili makarası Aleti (5) yerine takın. - Su pompası kasnağı. - Dinamik germe makarası. (1), (3) ve (5) aletlerini sökün. C2 - C3 - C3 PLURIEL 155

165 C2 - C3 - C3 PLURIEL TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Triger kayışının aşırı gerilimi. Motor: NFU A : HFX KFV Motor. B : NFU Motor. "a" da yassı altı köşeli bir anahtar ile germe makarasını (7) çevirin. "c" endeksini "f" pozisyonunda konumlandırın, maksimumda kayışı germek için belirtilen aralıkta maksimum derecede kayışı gerin. Gergi rulmanını (7) tutun, alet [4]. Gergi rulmanı germe somununu sıkın, sıkma 1 ± 0,1 m.dan. Krank milini 4 tur çevirin (normal dönüş yönü). ZORUNLU İŞLEM: Krank milini asla geriye doğru çevirmeyin. B1EP18SD Aletleri (1), (2) ve (3) yerine takarak doğru Triger sente ayarından emin olun (1), (2) ve (3) aletlerini sökün. 156

166 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ C2 - C3 - C3 PLURIEL Motorlar: HFX - KFV - NFU Triger kayışı takma gerilimin ayarlanması A : HFX - KFV motor. B : NFU motor. "a" da altı köşeli anahtar yardımıyla, germe makarası pozisyonunu sabit tutarak somunu gevşetin. Daha sonra "c" endeksini "a" ayarlama pozisyonuna getirin. "c" endeksi, "g" kertiğini geçmemeli. DİKKAT: "c" endeksi "g" kertiğini geçmemeli aksi takdirde, triger kayışı germe işlemine baştan başlayın. Yassı altı köşeli bir anahtar ile germe makarasını (7) bu pozisyonda tutun. Germe makarası tespit vidasını sıkın : 2 ± 0,2 m.dan. (HFX - KFV motorlar) 2,2 ± 0,2 m.dan. (NFU motor) ZORUNLU İŞLEM: Vida sıkılırken germe makarası dönmemelidir. Aksi taktirde triger kayışını germe işlemini tekrar edin. Takma işlemini sonlandırın. B1EP18TD 157

167 XSARA - XSARA PICASSO TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: KFW - NFV Aletler. - [1] Motor volanı pimi : 4507-T.A - [2] Eksantrik mili kasnağı pimi : 4507-T.B - [3] Kare : 4507-T.J - [4] Kayış gerginliğini ölçme cihazı : 4122-T - [5] Külbütör destek plakası : 4533-T.Z J Alet çantası 4507-T Dağıtım kontrolü. - Motor volanını pimleyin alet [1]. - Egzoz eksantrik mili kasnağını pimleyin, alet [2]. Dağıtım ayarı. NOT: Krank milinin dönmesini kolaylaştırmak için, ateşleme bujilerini sökün. - Krank mili vidasından (1) motoru çevirin. - Eksantrik mili dişlisini pimleyin - Motor volanını pimleyin. - Somunu (2) gevşetin. - Germe makarası (3) üzerinden kayışı tamamen gevşetin. - Kayışı sökün. ZORUNLU İŞLEM: Germe makarasının serbestçe döndüğünü kontrol edin. (sert nokta eksikliği). B1EP067C B1EP066C B1EP068C 158

168 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: KFW - NFV XSARA - XSARA PICASSO Triger kayışının gerilimi. NOT: Pimlerin (1) ve (2) yerlerinde olduğunu kontrol edin. DİKKAT: Kayış montaj yönüne uyun : "a" okları krank mili dönme yönünü belirtirler. Yerine takma : Triger kayışını "b" çubuğu iyice gergin olarak, aşağıdaki sıraya göre yerine takın : - Krank mili dişlisi, eksantrik mili makarası, su pompası makarası, germe makarası. - Alet (5) (triger zamanlamasına göre montaj yönüne uyun). - Germe makarasını kayış ile temasa geçirin. - Somunu (2) sıkın. Kayışın ön gerilimi. - Aleti (4) gerilmiş "b" çubuğu üzerine yerleştirin. - Somunu (2) gevşetin. -Makarayı (3) (saat yönü tersine) bir çalıştırma karesi ile aşağıdaki değeri elde edene kadar çevirin : 44 Birim SEEM. - Somunu (2) 2 m.dan'da sıkın. - (1), (2) ve (4) aletlerini sökün. - Krank milini normal dönüş yönünde 4 tur çevirin. ZORUNLU İŞLEM : Krank milini asla geriye doğru çevirmeyin. B1EP069C B1EP06AC 159

169 XSARA - XSARA PICASSO TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: KFW - NFV - Pimleri (1) ve (2) yerine takarak Triger sente ayarından emin olun. -Külbütör kapağını sökün. - Aleti (5) yerine takın (triger zamanlamasına göre montaj yönüne uyun). Triger kayışının ön gerilimi. (Devam) Kayış takma gerilimin ayarlanması. -Aleti (4) gerilmiş çubuk üzerine yerleştirin. - Somunu (2) gevşetin. - Kayışı fazlalık bırakmadan gevşetin. - Aşağıdaki değeri elde etmek için triger kayışını gerin : 31 ± 2 SEEM birimi. - Somunu (2) 2 m.dan'da sıkın. - Aletleri [1], [2], [4] ve (5) sökün. Kayışın gerilimi ayarı. - Krank milini normal dönüş yönünde 2 tur çevirin. - Aşağıdaki parçaların pimlemesinin hala mümkün olduğunu kontrol edin. - Motor volanı. - Eksantrik mili. ZORUNLU İŞLEM : Pimleme imkansız olduğunda germe işlemine yeniden başlayın. 160

170 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: NFU XSARA Aletler. [1] Kayış gerginliğini ölçme cihazı : 4122-T [2] Motor volanı pimi : 4507-T.A. [3] Eksantrik mili kasnağı pimi, egzoz : 4533-T.A. C2 [4] Eksantrik mili kasnağı pimi, emme : 4533-T.A. C1 [5] Gerilim vidası : 4707-T.J. J Alet çantası 4507-T - Motor volanını (2) pimleyin. -Egzoz eksantrik mili kasnağını (3) pimleyin. - Emme eksantrik mili kasnağını (4) pimleyin. Dağıtım kontrolü. - Motor volanını (2) pimleyin. - Eksantrik mili kasnaklarını (3) ve (4) pimleyin. Dağıtım ayarı. B1EP11BC B1EP11CC 161

171 XSARA TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: NFU Dağıtım ayarı. - Kayışı sökün, vidayı (2) gevşetin. - Makaraların altı vidalarını (1) göbekler üzerinden gevşetin. (Vidalar ve dişler arasında hafif bir sürtünme muhafaza edin). - Makaraların (2) ve (3) serbestçe dönüp dönmediklerini kontrol edin. NOT: Kayış, kayışın dişleri (1), (52) ve (72) karşısında üç işarete * (a), (b) ve (c) sahiptir. *(İşaretler = ilgili dişlerin karşısında kayış arkasında beyaz boya ile çizgiler). - Kayışı yerine takın. -Dişli (4) oluğu (D) ile kayış işaretini (A) sıralayın. - Kayışı dişli (4) üzerinde tutun. B1EP11DC B1EP11EC 162

172 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: NFU XSARA Dağıtım ayarı. - Saat yönünde ilik dayanağına kadar iki kasnağı (1) getirin. - Çubuğu (e) iyice gergin tutun, (b) ve (c) kayış işaretlerini kasnak (f) işaretleri ile sıralayarak egzoz tarafına ve sonra emme tarafına kasnağı konumlandırın. - Kayışı bu pozisyonda tutun, kayışı su pompası dişlisi ve germe makarası üzerine geçirin. - Aleti (1) "e" çubuğu üzerine yerleştirin. - Makarayı (2) çevirin, (alet (5)), saat yönü tersi, aşağıdaki değer görülmeli : 63 birim SEEM. - Germe makarasını (2) 2 m.dan'da sıkma. - Altı vidayı (6) 1m.daN'da sıkın. ZORUNLU İŞLEM: Aşağıdakileri kontrol edin: - Eksantrik mili kasnaklarının dayanak iliğine dayanması (bir vida sökerek). - Kayışın üzerindeki işaretlerin eksantrik mili ve krank mili kasnakları işaretleri ile sıralandığını. - Aksi takdirde, ayarlama işlemini yeniden başlatın. B1EP11FC B1EP11GC 163

173 XSARA TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: NFU Dağıtım ayarı. - (1), (2), (3) ve (4) aletlerini sökün. - Krank milini normal dönüş yönünde 4 tur çevirin (arkaya doğru geri gelmeden). - Motor volanını (2) pimleyin. - Altı vidayı (5) gevşetin, kasnak ile hafif bir sürtünme muhafaza ederek. - Eksantrik mili göbeklerini (3) ve (4) pimleri yardımı ile pimleyin. DİKKAT : Bazı durumlarda, göbek tespit vidası ile eksantrik milinin hafifçe dönmesi gerekebilir. - Aleti (1) takın. -Gergi rulmanı vidasını (2) gevşetin. - Makarayı (2) çevirin, (alet (5)), saat yönü tersi, aşağıdaki değer görülmeli : 37 birim SEEM. - Gergi rulmanı vidasını (2) 2 m.dan'da sıkın. - Altı vidayı (1) 1m.daN'da sıkın. - Aletleri sökün. 164

174 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: KFU C3 Aletler. [1] Motor volanı pimi : 4507-T [2] Eksantrik mili pimi : 4533-TA.C1 [3] Krank mili ayar pimi : (-).0194.A Kontrol. Ön tekerlekler boşlukta olacak şekilde aracı kaldırın ve takozlayın. Aküyü devre dışı konumuna getirin. Aşağıdaki parçaları sökün : - Yağ filtresi - Muhafaza - Üst triger kapağı (1). - Motorun dönmesini kolaylaştırmak için ateşleme bujileri. Krank mili vidasından motoru çevirin. (Asla arkaya doğru geri gelmeyin). B1BP2ZJD 165

175 C3 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: KFU Aletleri [3] ve [2] yerlerine yerleştirin. Alet (1) yardımıyla motor volanını pimleyin. NOT: Ayarlama düzgün değilse, işleme baştan başlatın. (2) ve (3) pimlerini sökün. Aşağıdaki parçaları yerlerine takın: - Yağ filtresi - Triger kapağı (1). - Muhafaza. Aküyü yeniden bağlayın. Aracı tekerlekleri üzerine indirin. İşlemleri aküyü yeniden devreye soktuktan sonra gerçekleştirin. B1BP2ZTC B1BP2MBC 166

176 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: KFU Aletler. C3 [1] Motor volanı ayar pimi : 4507-T [2] Motor destek traversi : [3] Krank mili ayar pimi : (-).0194.A [4] Eksantrik mili pimi : 4533-TA.C1 [5] Kayış tutma tokası : 4533-T.AD Sökme. Ön tekerlekler boşlukta olacak şekilde aracı kaldırın ve takozlayın. Aküyü devre dışı konumuna getirin. Aşağıdaki parçaları sökün : - Sağ ön tekerlek - Sağ ön sağ çamurluk. - Muhafaza. - Aksesuar kayışı (ilgili işleme bakın). - Krank mili makarası. - Yağ filtresi. Triger üst karterini (1) sökün. B1BP2ZJD 167

177 C3 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: KFU Motoru pimlenme pozisyonuna gelinceye kadar krank mili dişlisi vidasından (2) saat yönüne döndürün. Motor volanını pimleyin alet (1). Aletleri [3] ve [4] yerlerine yerleştirin. Aleti (2) konumlandırın. Motoru kaldırın. Vidaları (3) sökün. Sağ üst motor kulağı. B1BP2MCC B1BP2MBC B1BP2ZTC B1BP2ZUC 168

178 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: KFU C3 Aşağıdaki parçaları sökün : - Alt motor destek takımı (5), ve tespit vidası (4). - Alt kapağı (6) sökün. - Somunu (7) gevşetin. - Triger kayışını sökün. ZORUNLU İŞLEM: Makaranın serbestçe dönüp dönmediğini (sert nokta olmadan) kontrol edin. Takma. Aşağıdaki sıraya uyarak triger kayışını (yeni) yerine koyun : - Emme eksantrik mili makarası. - Egzoz eksantrik mili kasnağı. - Sarma makarası. - Krank mili makarası. Aleti (5) yerine takın. Su pompası kasnağı. Dinamik germe makarası. (3), (4) ve (5) aletlerini sökün. B1CP0F1D B1CP0F2D 169

179 C3 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: KFU Kayışın aşırı gerilimi. "a" pozisyonu: Gergi rulmanı gevşek konumda. "b" pozisyonu: Gergi rulmanı normal konumda. "a" pozisyonu: Gergi rulmanı aşırı gerilim konumunda. Yassı altı köşeli bir anahtar ile gergi rulmanını (8) çevirin ("e" de). "d" endeksini "c" pozisyonuna konumlandırın; kayışı belirtilen aralıkta maksimum derecede gerin. Gergi rulmanı somununu 2,1 ± 0,2 m.dan'da sıkın. Krank milini dört tur çevirin (normal dönüş yönü). ZORUNLU İŞLEM: Krank milini asla geriye doğru çevirmeyin. Pimleri (1), (3) ve (4) yerine takarak doğru Triger sente ayarından emin olun Pimleri (1), (3) ve (4) sökün. Kayış takma gerilimin ayarlanması "e" da altı köşeli anahtar yardımıyla, gergi rulmanı pozisyonunu sabit tutarak somunu gevşetin. Daha sonra "d" endeksini "b" ayarlama pozisyonuna getirin. DİKKAT:"d" endeksi, "b" kertiğini geçmemeli. Aksi taktirde triger kayışını germe işlemini tekrar edin. Yassı altı köşeli bir anahtar ile germe makarasını (8) bu pozisyonda tutun. Germe rulmanı somununu 2,1 ± 0,2 m.dan'da sıkın. ZORUNLU İŞLEM: Vida sıkılırken germe makarası dönmemelidir. Aksi taktirde triger kayışını germe işlemini tekrar edin. Yerine takma. Yerine takma işlemini sökme işlemi tersine gerçekleştirin. B1EP1DTC B1EP1DUC 170

180 NOUVEAU MONTAGE 2003 # TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 6FZ - RFN 2003 # XSARA - XSARA PICASSO (6) Krank mili dişlisi (7) Aksesuar kasnağı. (8) Rondela. (9) Vida Dişli (6) krank mili üzerinde sınırsız döner. Aksesuar çalıştırma kasnağı (7) krank mili üzerinde hilal şeklinde bir kama ve rondela (8) ve vida (9) dizilişlerinin sıkılması ile sabitlenmiştir. A : Manuel şanzıman üzerinde pimleme. B : Otomatik şanzıman üzerinde pimleme. B1EP1B9D Krank mili pimlemesi, motor volanı veya konvertisör çalıştırma sacı (otomatik şanzıman) üzerinde gerçekleştirilir. Silindir karteri (egzoz tarafı) üzerindeki pim deliği ayarlanmış ve desteklenmiştir. ZORUNLU İŞLEM: Hiç bir zaman gevşetilmiş aksesuar çalıştırma kasnağı ile krank milini çevirmeyin. ZORUNLU İŞLEM: Krank milini ve eksantrik millerini pimlemeden aksesuar çalıştırma kasnağını asla sökmeyin. B1BP2V2D ZORUNLU İŞLEM: Krank milini her zaman motor dönüş yönünde çevirin. 171

181 XSARA - XSARA PICASSO TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ NOT: Dağıtım kontrolü ve ayarı 2003, 2003 Cep Kitapçığı sayfa 163 ila 173'e bakın. Motorlar: 6FZ - RFN 2003 Aletler. [1] Eksantrik mili dişlisi pimi : (-) 0189.A [2] Krank mili ayar pimi : (-).0189.R [3] Triger kayışını tutma tokası : (-).0189.K [4] Açısal sıkma için adaptör : 4069-T [5] Germe kayışı blokaj ve manevra aleti : (-).0189.S [5a] : (-).0189.S1 [5b] : (-).0189 S2 Plastik klips sökme pensesi : 7504-T Dağıtımın ayarı ve kontrolü. Sökme. Akünün eksi kutbunu devre dışı bırakın (ilgili işleme bakınız). Ön tekerlekler boşlukta olacak şekilde aracı kaldırın ve takozlayın. Aşağıdaki parçaları sökün : - Sağ ön tekerlek. - Plastik piyonlar (1). - Çamurluk (2). - Üst dağıtım karteri. C4AP12TC 172

182 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 6FZ - RFN XSARA - XSARA PICASSO 2003 Dağıtımın ayarı ve kontrolü. (Devam) Motoru pimlenme pozisyonuna gelinceye kadar krank mili dişlisi vidasından döndürün. Alet (2) ile krank milini pimleyin. Eksantrik mili kasnağını pimleyin, aletler (3). B1BP2V3D DİKKAT: Pimlerin zor girmesi durumunda, triger kayışını germe ve takma işlemine baştan başlayın (ilgili işleme bakın). Yerine takma. Aletleri (2) ve (3) sökün. Sökme işlemlerini tersten uygulayarak takma işlemini sonlandırın. B1EP1BAC 173

183 XSARA - XSARA PICASSO TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 6FZ - RFN 2003 Dağıtım ayarı. Sökme. Akünün eksi kutbunu devre dışı bırakın (ilgili işleme bakınız). Ön tekerlekler boşlukta olacak şekilde aracı kaldırın ve takozlayın. Aşağıdaki parçaları sökün : - Sağ ön tekerlek. - Plastik piyonlar (1). - Çamurluk (2). - Aksesuar kayışını yerine takın (ilgili işleme bakın). Yakıt geliş hortumunun klipsini açın ve zamanlama kapağından uzaklaştırın. Distribüsyon karterini (1) sökün. Pimleme pozisyonuna getirene kadar krank mişi dişlisi (2) vidasını (3) yardımıyla motoru çevirin. B1BP2V4C 174

184 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 6FZ - RFN XSARA - XSARA PICASSO 2003 Aşağıdaki parçaları pimleyin : - Krank mili, alet (2) - Eksantrik mili kasnakları (5) ve (6), alet (1). Triger sente ayarı (Devam). Aşağıdaki parçaları sökün : - Krank mili kasnağı (2) vidası (3). - Alt dağıtım karteri (4) (motoru hareket ettirerek). ZORUNLU İŞLEM: Krank milini kasnağını, krank milini ve eksantrik millerini pimlemeden sökmeyin. Gergi rulmanı (8) vidasını (9) gevşetin. Gergi rulmanını (8) (saat yönünde) çevirin. Triger kayışını (7) sökün. ZORUNLU İŞLEM: Aşağıdaki parçaları sistematik olarak değiştirin: triger kayışı, egzoz manifoltu tespit somunları, triger kayışı germe makarası somunu. B1BP2V3D B1EP1BBD 175

185 XSARA - XSARA PICASSO TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 6FZ - RFN 2003 Triger sente ayarı. (Devam) "b" işaretini geçene kadar alet (5a) yardımıyla germe makarasını (8) çevirin. "a" endeksini bloke etmek ve aleti (5a) çekmek için aleti (5b) yerine takın. Triger kayışını (7) krank mili dişlisinin üzerine yerleştirin. Triger kayışını (7) alet [3] vasıtasıyla tutun. Aşağıdaki sıraya uyarak triger kayışını (7) yerine koyun : - Rulman (10). - Emme eksantrik mili makarası (6). - Egzoz eksantrik mili makarası (5). - Su pompası (11). - Germe makarası (8). NOT : Kayışı (7) mümkün olduğunca fazla dişli ve makaranın dış yüzeyi ile temas edecek şekilde yerleştirin. Aşağıdaki parçaları sökün : - Alet (3). - Egzoz eksantrik mili kasnağı aleti (1). - Germe makarası (8) aleti (5b). Aşağıdaki parçaları yerlerine takın: - Alt dağıtım karteri (4) (motoru hareket ettirerek) - Krank mili makarası (2). - Krank mili kasnağı vidası (3). Vidayı (3) 4 ± 0,4 m.dan'da sıkın, daha sonra 53º ± 4º da açısal bir sıkma gerçekleştirin, alet (4). B1EP1BCD B1EP1BDC 176

186 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 6FZ - RFN 2003 XSARA - XSARA PICASSO Triger kayışının gerilimi. "d"de oyuk altı köşeli bir anahtar vasıtasıyla germe makarasını (8) "c" oku yönünde döndürün. Endeksi "a", "f" pozisyonuna getirin. ZORUNLU İŞLEM: Göstergeye "a", "g" işaretini 10 lik bir aşısal değer ile aşmalıdır. Aksi taktirde, germe makarasını veya triger kayışı ve germe makarası bütününü değiştirin. Daha sonra endeksi "a", germe makarasını "e" oku yönünde çevirerek "f" ayar pozisyonuna getirin. B1EP1BEC DİKKAT: Daha sonra "c" göstergesini hizalayın, "g" işaretini geçmemeli. Aksi taktirde triger kayışını germe işlemini tekrar edin. ZORUNLU İŞLEM: Vida sıkılırken germe makarası dönmemelidir. Aksi taktirde triger kayışını germe işlemini tekrar edin. Germe makarasının (8) vidasını (9) 2,1 ± 0,2 m.dan'da sıkın. ZORUNLU İŞLEM: Gergi rulmanını çalıştıran oyuk altı köşeli, silindir kapağı contası yüzeyinin "h" yaklaşık 15 altında bulunmalıdır. Aksi taktirde, gergi rulmanını veya triger kayışı ve germe makarası bütününü değiştirin. B1EP1BFC 177

187 XSARA - XSARA PICASSO Aletleri (1) ve (2) sökün. Krank milini on tur çevirin (normal dönüş yönü). TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 6FZ - RFN 2003 Takma. (devam) ZORUNLU İŞLEM: Triger kayışına hiçbir baskı veya dışarıdan bir hareket yapılmamalıdır. Egzoz eksantrik mili kasnağını pimleyin, alet (1). B1EP1BEC Kontrol. Triger kayışının gerilimi. ZORUNLU İŞLEM: "a" endeksi pozisyonunu kontrol edin "g" kertiğinin karşısında olmalı. "a" endeksi pozisyonunun doğru olmaması durumunda, triger kayışı germe işlemlerini baştan başlatın. Üst dağıtım karterini (1) yerine takma. Yakıt geliş hortumunu triger kapağına bağlayın. Aksesuarları çalıştırma kayışını yerine takın (ilgili işleme bakın). Aracı yere indirin. Aküyü yeniden devreye sokun (ilgili işleme bakın). B1EP1BFC 178

188 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: RFS XSARA Aletler. [1] Kayış gerginliğini ölçme cihazı : 4122-T [2] Eksantrik mili ayarlama pimi : 9041-T.Z [3] Krank mili ayar pimi : 7014-T.N J Alet çantası 7004-T [4] Eksantrik mili makaraları sabitleştirici : 4200-T.G [5] Gergi rulmanı anahtarı : 7017-T.W Alet çantası 7004-T [6] Motor volanı tespit parçası : 9044-T - Krank mili vidasından (1) motoru çevirin. - Krank milini, alet (3) vasıtasıyla pimleyin. Ayar Kontrolü ZORUNLU İŞLEM : Krank milinde Sönümleyicili dişlilerin kasnaklarının durumunun iyi olduğunu kontrol edin. Göbek/dişli işaretleri uygun değil ise, krank mili kasnağının değiştirilmesi zorunludur. - Alet (2) vasıtasıyla eksantrik mili kasnağını pimleyin. (Pimler (2) zorlanmadan geçmelidir). - Aksi takdirde Triger sente ayarının tersine hareket edin. NOT: Eksantrik mili göbeği (Sayfa 138 ve 139'a bakınız). B1EP12FC B1EP12GC 179

189 XSARA TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: RFS Dağıtım ayarı. - Krank milini, alet (3) vasıtasıyla pimleyin. - Alet (2) vasıtasıyla eksantrik mili kasnaklarını pimleyin. - Alet (6) yardımı ile motor volanını bloke edin. Aşağıdaki parçaları sökün : - Pim (3). - Vida (4) (Vida dişlerini fırçalayın). - Makara (5). - Alt karter (6). Aşağıdaki parçaları yerlerine takın: - Makara (5). - Vida (4) (Hafifçe sıkın). - Pim [3]. Aşağıdaki parçaları sökün : - Alet [6]. - Kolonet vidaları (8). - Aleti (4) takın. - Vidaları (10) gevşetin. - Aleti (4) sökün. - Germe makarasını (7) gevşetin. - Kayışı (9) sökün. B1EP120C B1EP11ZC 180

190 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: RFS Triger kayışının ön gerilimi. XSARA - Krank milini, alet (3) vasıtasıyla pimleyin. - Alet (2) vasıtasıyla eksantrik mili kasnaklarını pimleyin. NOT: Eksantrik milleri dişlilerinin göbekleri üzerinde serbestçe hareket ettiğini kontrol edin. Kasnak ve göbek desteklerini temizleyin. - Eksantrik mili kasnaklarını ilik dayanaklarına getirmek için çevirin (Saat yönü). - Kayışı (9) takın. - Aleti (1) yerleştirin. - Alet (5) vasıtasıyla dişliyi (7) çevirin. - Aşağıdaki gibi bir ön gerilim gerçekleştirin : (Gevşetilmiş kasnaklar). Motor Yeni kayış RFS 55 Birim SEEM - Makaranın vidasını (7) 2 m.dan'da sıkın. - Aleti (4) takın. - Vidaları (10) 4 m.dan'da sıkın. - Aletleri sökün. - Krank milini altı tur çevirin (normal dönüş yönü). B1EP12OC B1EP121C 181

191 XSARA TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: RFS Triger kayışının gerilimi. - Krank milini, alet (3) vasıtasıyla pimleyin. - Alet (2) vasıtasıyla eksantrik mili dişlilerini pimleyin. NOT: Eksantrik millerini pimlemek zor ise, germe dişlisini (7) gevşetin, vida (10) ile eksantrik millerini çevirin. - Aleti (4) takın. - Vidaları (10) gevşetin. - Aleti (4) sökün. - Germe makarasını (7) gevşetin. - Aleti (1) kayış üzerine takın. - Alet (5) vasıtasıyla makarayı (7) çevirin. B1EP120C B1EP121C 182

192 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: RFS XSARA - Aşağıdaki gibi bir gerilim gerçekleştirin : (Gevşetilmiş kasnaklar). Motor Yeni kayış RFS 35 Birim SEEM - Dişli vidasını vidasını (7) 2 m.dan'da sıkın. - Aleti (4) takın. - Vidaları (10) 7,5 m.dan'da sıkın. - Aletleri sökün. - Krank milini iki tur çevirin (normal dönüş yönü). - Aletler (2) ve (3) yardımı ile krank mili/eksantrik mil pimlemesini kontrol edin. NOT: Aletler (2) ve (3) serbestçe dönmeli. - Aletleri sökün. B1EP120C B1EP121C 183

193 C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 8HX - 8HW - 8HZ Aletler. [1] Plastik klips sökme pensesi : 7504-T. [2] Dinamik gergi rulmanını gevşetmek için kol : (-).0194.E [3] Motor volanı ayarlama pimi :.(-).0194.C [4] Eksantrik mili ayarlama pimi : (-).0194.B [5] Krank mili ayarlama pimi ve yüksek basınç pompası : (-).0194.A İlk işlemlerilk işlemler. Aşağıdaki parçaları sökün : - Sağ ön tekerlek. - Sağ ön çamurluk, alet (1). - Üst dağıtım karteri üzerinde elektrik kablo demeti kancaları. - Aksesuar kayışı, alet [2] (ilgili işleme bakın). Ayar kontrolü. Akünün eksi kablosunu devre dışı bırakın. Üst dağıtım karterini (1) sökün. Krank mili kasnağı vidası (2) yardımıyla motoru çevirin. B1BP2LXC NOT: Blokaj deliği, krank mili kep karteri altında yer alır. Vidayı (2) gevşetin. Aksesuar kayışı dinamik germe makarasını gevşetin, alet (2). 184

194 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 8HX - 8HW - 8HZ Dağıtım kontrolü. (Devam) Aşağıdaki parçaları sökün : - Aksesuar kayışı. - Aksesuar kayışı rulmanı - Alt dağıtım karteri (3). ZORUNLU İŞLEM: Manyetik alan hiçbir şekilde yaralanmamalı ve manyetik bir alana yaklaştırılmamalı. Vidayı (2) değiştirin. Aleti (3) sökün. Motoru pimlenme pozisyonuna gelinceye kadar krank mili dişlisi vidasından (2) saat yönüne döndürün. Aleti (4) konumlandırın. Krank mili dişlisini (1) pimleyin, alet (5). Yüksek basınç pompası dişlisi, alet (5). NOT: Makaranın gericisi "a" endeksi "b" aralığında yer almalı. "a" endeksinin düzgün konumlandığını kontrol edin. Aletleri (4) ve (5) sökün. Motora on tur attırın. [4] ve [5] aletlerini takın. Pimleme mümkünse, triger kayışı sökme/takma işlemini gerçekleştirin. (İlgili işleme bakın). C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA B1JP03SC B1EP18DC B1EP18EC B1EP18FC 185

195 C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 8HX - 8HW - 8HZ Dağıtım ayarı. Üst dağıtım karterini (1) sökün. Krank mili vidasından (2) motoru çevirin. NOT: Blokaj deliği, krank mili kep karteri altında yer alır. Motor volanını pimleyin alet (3). Dağıtım alt karterini (3) sökün. Egzoz manifoltunun hattını ayırın. ZORUNLU İŞLEM: Ön esnek boruya hasar vermeyi önlemek için egzoz hattını ayırın. Torsiyon, çekme ve esneme terslikleri ön egzoz esnek borusunun ömrünü azaltır. Aşağıdaki parçaları sökün : - Motor devir algılayıcısı (6). - Kayış kayma önleme (5) dayanağı. - Vida (2). - Krank mili dişlisi (4) (manyetik alanı ile) "a". ZORUNLU İŞLEM: Manyetik alan hiçbir şekilde yaralanmamalı ve manyetik bir alana yaklaştırılmamalı. Aksi takdirde, krank mili dişlisini değiştirmek gereklidir. Vidayı (2) yerine takın. B1BP2LXC B1EP18GC 186

196 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 8HX - 8HW - 8HZ C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA Aleti [3] sökün. Dağıtım sente ayarı (Devam) Motoru pimlenme pozisyonuna gelinceye kadar krank mili dişlisi vidasından (2) (saat yönüne) döndürün. Egzoz eksantrik mili kasnağını pimleyin, alet (4). Aşağıdaki parçaları pimleyin : - Krank mili dişlisi (6), alet (5). - Yüksek basınç pompası dişlisi, alet (5). Bir takoz donanımlı sarma krikosu ile motoru destekleyin. Aşağıdaki parçaları sökün : - Sağ motor kulağı (7). - Sağ ara motor kulağı (8). B1JP03SC B1EP18DC B1EP195C B1BP2LYC 187

197 C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 8HX - 8HW - 8HZ Dağıtım sente ayarı (Devam) B1EP18HC "b"da yassı altı köşeli bir anahtar ile germe makarasını tutun. Vidayı (9) gevşetin. Triger kayışını (10) sökün. Yerine takma ZORUNLU İŞLEM: Rulmanların, sabit makara ile serbestçe döndüğünü kontrol edin (sert nokta eksikliği) aksi takdirde, makaraları değiştirin. Rulmanların montajı. - Eksantrik mili kasnağı 4,3 ± 0,4 m.dan'da sıkma. - Yakıt yüksek basınç pompası dişlisi 5 ± 0,5 m.dan'da sıkma. Krank mili dişlisi (krank mili uç vidası olmayan vida). Rulmanların montajı. ZORUNLU İŞLEM: Rulmanın serbestçe dönüp dönmediğini (sert nokta olmadan) kontrol edin. Sabit rulmanın serbestçe dönüp dönmediğini (sert nokta olmadan) kontrol edin. Aksi takdirde, makaralarını değiştirin. - Rulman 4,5 ± 0,4 m.dan da sıkma - Gergi rulmanı 0,1 m.dan'da ön sıkma Eksantrik mili ve krank mili dişlisi seviyesinde contaların sızdırmazlığını kontrol edin. 188

198 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA Motorlar: 8HX - 8HW - 8HZ Dağıtım sente ayarı (Devam) NOT: Vidayı (9) gevşetin. Aşağıdaki sıraya uyarak triger kayışını (10) yerine koyun : - Krank mili dişlisi (4). - Sarma rulmanı (12). - Eksantrik mili dişlisi (11), (kayışın makaraya karşı geldiğini kontrol edin). - Su pompası dişlisi (13). - Yakıt yüksek basınç pompası kasnağı (15). - Gergi rulmanı (14). B1EP18JD 189

199 C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 8HX - 8HW - 8HZ Dağıtım sente ayarı (Devam) Endeks "c" yı "b" pozisyonuna getirene kadar germe makarasını altı köşeli bir anahtar yardımıyla sağa doğru çevirin. Gergi rulmanının vidasını (9) 3 ± 0,3 m.dan'da sıkın. (4) ve (5) aletlerini sökün. Motoru 10 tur çevirin (dağıtım dişlisinin krank mili üzerinde olduğunu kontrol edin). Aşağıdaki hususları kontrol edin : - Eksantrik mili pimlemesi. - Krank mili dişlisi. - Yakıt yüksek basınç pompası dişlisi (15). - Dinamik gerici endeksinin düzgün pozisyonu. Aksi taktirde, triger kayışı yerine takma işlemini tekrar edin. Aşağıdaki parçaları yerlerine takın: - Motor devir algılayıcısı (6). - Kayış kayma önleme (5) dayanağı, 0,7 m.dan'da sıkma. B1EP18KC 190

200 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 8HX - 8HW - 8HZ C2 - C3 - C3 PLURIEL - XSARA Dağıtım sente ayarı (Devam) Aşağıdaki parçaları yerlerine takın: - Sağ ara motor kulağı. Vidaların (16) 5,5 ± 0,5 m.dan'da sıkılması - Sağ motor desteği (17) 4,5 ± 0,4 m.dan'da sıkılmalı. - Alt triger karteri (3). Motor volanını pimleyin alet (3). Vidayı (2) sökün. Aksesuar kayışı yerine takın ve aşağıdaki değerlerde sıkın : - Ön sıkma : 3 ± 0,3 m.dan. - Açısal sıkma : 180 ± 1,8. Aleti (3) sökün. Aşağıdaki parçaları yerlerine takın: - Üst karter (1). - Aksesuar kayışı (ilgili işleme bakın). - Egzoz hattı (ilgili işleme bakınız). - Ön sağ çamurluk. - Sağ ön tekerlek. B1EP18LC B1BP2LZC 191

201 C3 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 8HY - 8HV Aletler. [1] Motor volanı pimi Ø 12 mm : (-).0194-C [2] Eksantrik mili makara pimi Ø 8 mm : (-).0194-B [3] Krank mili makara pimi Ø 5 mm : (-).0194-A İlk işlemler. Aşağıdaki parçaları sökün : - Sağ ön tekerlek. - Sağ ön sağ çamurluk. - Aksesuar kayışı, alet (2) (ilgili işleme bakın). Aşağıdaki parçaları ayırın : - Besleme bağlantıları (1). - Hava/hava termik eşnajör (3) giriş ve çıkış boruları. - Egzoz hattı (esnek boru seviyesinde). Soketi (2) devre dışı bırakın. Bir takoz donanımlı sarma krikosu ile motoru destekleyin. Motor desteklerini (4) ve (5) sökün. B1BP2N0C 192

202 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 8HY - 8HV C3 Kontrol. Motoru çalıştırmak için çevirin (normal dönme yönü). Motor volanını "a" da sabitleyin, alet (1). Kablo demetini (6) ayırın. Aşağıdaki parçaları sökün : - Motor kulağı (7). - Vida (8). - Makara (9). - Alt dağıtım karteri (10). - Üst dağıtım karteri (11). - Alet (1). B1BP2N1C B1BP2N2C 193

203 C3 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 8HY - 8HV Kontrol (devam). Vidayı (8) yerine takın. Krank milini altı tur çevirin (Saat yönü). ZORUNLU İŞLEM: Asla arkaya doğru geri gelmeyin. Aşağıdaki parçaları pimleyin : - Eksantrik mili, alet [2] : (Pimleri yağlayın). - Yakıt yüksek basınç pompası makarası (14), alet (3), "c" de. B1EP18YD DİKKAT: Manyetik alan hiçbir şekilde yaralanmamalı ve manyetik bir alana yaklaştırılmamalı. Alet (3) ile krank milini "b"de pimleyin. ZORUNLU İŞLEM: Eksantrik milinin pimlenmesinin imkansız olduğu durumlarda, eksantrik mili dişlisi deliği ve pimleme deliği arasındaki kaymanın 1 mm'yi geçmediğini. Aksi taktirde, triger kayışı yerine takma işlemini tekrar edin. (İlgili işleme bakın). 194

204 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 8HY - 8HV C3 Kontrol. (devam) NOT: Makaranın dinamik gericisi "e" endeksi "d" aralığında yer almalı. "e" endeksinin düzgün konumlandığını kontrol edin. Aksi taktirde triger kayışını germe işlemini tekrar edin. (ilgili işleme bakın). Yerine takma. Aleti (1) "a" da takın. Vidayı (8) sökün. Aşağıdaki parçaları yerlerine takın: - Üst dağıtım karteri (11). - Alt dağıtım karteri (10). - Aksesuar kasnağı (9). - Vida (8). B1EP18ZC Sıkma torku: - Vida (8) : Ön sıkma : 3 ± 0,3 m.dan. Açısal sıkma : 180 ± 5. Aleti (1) sökün. 195

205 C3 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 8HY - 8HV Kontrol (devam) B1BP2N0C Aşağıdaki parçaları yerlerine takın: - Motor kulağı (7) ; 1,5 ± 0,4 m.dan'da sıkın - Motor kulağı (4) ; 6,1 ± 0,6 m.dan'da sıkın - Motor kulağı (5) ; 6 ± 0,6 m.dan'da sıkın - Elektrikli kablo demeti (6). Aşağıdaki parçaları birleştirin : - Egzoz hattı, kelepçeyi 2,5 ± 0,3 m.dan'da sıkın. - Yakıt besleme bağlantıları (1). - Hava/hava termik eşanjör (3) giriş boruları Soketi (2) bağlayın. Aşağıdaki parçaları yerlerine takın: - Aksesuar kayışı (ilgili işleme bakın). - Sağ ön sağ çamurluk (ilgili işleme bakın). Sağ ön tekerlek, 9 ± 1 m.dan'da sıkın. Aküyü yeniden bağlayın. 196

206 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 8HY - 8HV C3 Dağıtım ayarı. Motor volanı sabitleme "a" da aleti (1) sökülene kadar dağıtım kontrol ilk işlemlerini gerçekleştirin. Vidayı (8) yerine takın. Krank milini pimleme noktasına getirmek için çevirin. Egzoz eksantrik milini pimleyin, alet (2) (Pimleri yağlayın). DİKKAT: Motor devir algılayıcısı (14) hedefi pistine dayanmayın veya hasar vermeyin. Alet (3) ile krank milini "b"de pimleyin. Aşağıdaki parçaları sökün : - Dağıtım koruyucusu (13). - Motor devir algılayıcısı (14). Gergi rulmanı vidasını (12) gevşetin, "c" de altı köşeli yassı anahtar yardımıyla gevşemesini tutun. Gergi rulmanını çevirerek kayışı gevşetin (saat yönü). Su pompası dişlisinden başlayarak, dağıtım kayışını sökün. Dişliyi (15), "d" de 5 mm çaplı bir mil yardımıyla pimleyin. B1EP18VD 197

207 C3 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 8HY - 8HV Dağıtım sente ayarı (Devam) Ayar kontrolü. ZORUNLU İŞLEM: Geri takmadan hemen önce, aşağıdaki kontrolleri gerçekleştirin : Aşağıdaki hususu kontrol edin: - Makaralar ve su pompası serbestçe dönmeli. (boşluk ve sert nokta olmadan). - Yağ sızıntı izlerinin olmaması (krank mili ve eksantrik mili sızdırmazlık halkaları). - Soğutma suyu sızıntısı olmaması (su pompası). - Motor devir algılayıcısı pistinin (14) hasar görmediği veya çizilmediği (gerekliyse arızalı parçaları değiştirin). B1EP18WD Takma Krank mili dişlisi üzerine triger kayışını yerleştirin. Kayış iyice gerilmişken, sarma makarası üzerinde kayışı yerleştirin. Aşağıdaki parçaları yerlerine takın: - Dağıtım koruyucusu (13). - Algılayıcı (14). 198

208 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 8HY - 8HV C3 Dağıtım sente ayarı (Devam) Kontrol (devam) B1EP18XC Triger kayışını "e" çubuğu iyice gergin olarak yerine takın : - Rulman (17). - Eksantrik mili kasnakları (16). - Yakıt yüksek basınç pompası kasnağı (15). - Su pompası dişlisi (18). - Gergi rulmanı (19). "d" de 5 mm çaplı çubuğu sökün. Kayış takma gerilimin ayarlanması. "c" de, altı köşeli yassı anahtar ile triger kayışının gevşemesini önleyerek "f" ve "g" işaretlerini sıralamak için gerici (19) üzerine etki edin. Aksi taktirde kayışını germe işlemini tekrar edin. Gergi rulmanını (19) tutun. Gergi rulmanı germe somununu sıkın, sıkma 3,7 ± 0,3 m.dan. Gergi rulmanı pozisyonunu kontrol edin ("f" ve "g" işaretlerinin sıralanması düzgün olmalı). (2) ve (3) aletlerini sökün. Krank milini altı tur çevirin (Saat yönü). 199

209 C3 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 8HY - 8HV Triger kayışı gerilimin ayarlanması (Devam). ZORUNLU İŞLEM: Asla arkaya doğru geri gelmeyin. DİKKAT: Motor devir algılayıcısı (14) hedefi pistine dayanmayın veya hasar vermeyin. Alet (3) ile krank milini pimleyin. Gergi rulmanının pozisyonunu kontrol edin ("f" ve "g" işaretlerinin sıralanması düzgün olmalı). Aksi taktirde kayışını germe işlemini tekrar edin. Egzoz eksantrik mili kasnağını pimleyin, alet (2). B1EP18XC ZORUNLU İŞLEM: Eksantrik milinin pimlenmesinin imkansız olduğu durumlarda, eksantrik mili dişlisi deliği ve pimleme deliği arasındaki kaymanın 1 mm'yi geçmediğini. Yanlış değer durumunda, işleme baştan başlayın. (2) ve (3) pimlerini sökün. Aleti (1) "a" da takın. Vidayı (8) sökün. Takma işlemini sonlandırın. 200

210 B1BP304D TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 9HZ - 9HY XSARA PICASSO Aletler. [1] Motor volanı ayar pimi : (-).0194.C [2] Eksantrik mili dişlisi pimi : (-).0194.B [3] Krank mili ayar pimi : (-).0194.A Dağıtım ayarı ve kontrolü. Sökme. Tekerlekler boşlukta olacak şekilde aracı kaldırın ve takoz yerleştirin. Akünün pozitif ve negatif başlarını çıkartın Aşağıdaki parçaları sökün : - Sağ ön tekerlek - Sağ ön sağ çamurluk - Aksesuar kayışı (ilgili işleme bakın). Aşağıdaki parçaları ayırın : - Yakıt besleme bağlantıları (1). - Hava/hava termik eşanjör (3) giriş boruları. - Egzoz hattı (esnek boru seviyesinde). "a" dan soketi devre dışı bırakın. Hidrolik direksiyon (6) deposunu sökün ve ayırın. Boruyu (2) ayırın, tıkayın ve uzaklaştırın. Bir takoz donanımlı kriko ile motoru destekleyin. Motor desteklerini (4) ve (5) sökün. 201

211 XSARA PICASSO TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 9HZ - 9HY Motoru çalıştırmak için normal dönme yönünde çevirin. Motor volanını "b"de pimleyin, alet (1). Kablo demetini (7) ayırın. Aşağıdaki parçaları sökün : - Motor kulağı (8). - Vida (10). - Aksesuar kasnağı (9). - Alt triger karteri (11). - Üst triger karteri (12). - Alet (1). B1BP305C B1EP1E3D 202

212 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Vidayı (10) yerine takın. Krank milini altı tur çevirin (saat yönü). Motorlar: 9HZ - 9HY XSARA PICASSO ZORUNLU İŞLEM: Asla arkaya doğru geri gelmeyin. Alet (2) yardımıyla eksantrik milini "c"de pimleyin (pimi yağlayın). DİKKAT: Manyetik alan hiçbir şekilde yaralanmamalı ve manyetik bir alana yaklaştırılmamalı. Alet (3) ile krank milini "b"de pimleyin. ZORUNLU İŞLEM: Eksantrik milinin pimlenmesinin imkansız olduğu durumlarda, eksantrik mili dişlisi deliği ve pimleme deliği arasındaki kaymanın 1 mm'yi geçmediğini kontrol edin. Tersi durumda, dağıtım kayışını yerleştirme işlemine baştan başlayın (ilgili işleme bakın). Not: Dinamik gergi "e" endeksi "d" aralığında yer almalı. "e" endeksinin düzgün konumlandığını kontrol edin. Aksi taktirde triger kayışını germe işlemini tekrar edin (ilgili işleme bakın). (2) ve (3) aletlerini sökün. B1EP1E4D B1EP1E5C 203

213 XSARA PICASSO TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 9HZ - 9HY Yerine takma. Aleti (1) "a" da takın. Vidayı (10) sökün. Aşağıdaki parçaları yerlerine takın: - Üst triger karteri (12). - Alt triger karteri (11). - Aksesuar kasnağı (9). - Vida (10). Sıkma torku Vida (10) Ön sıkma : 3 ± 0,3 m.dan. Açısal sıkma : 180 ± 5. Aleti (1) sökün. Aşağıdaki parçaları yerlerine takın: Motor kulağı (8) ; 5,5 ± 0,4 m.dan'da sıkın Motor kulağı (4) ; 6,1 ± 0,6 m.dan'da sıkın Motor kulağı (5) ; 2,5 ± 0,2 m.dan'da sıkın Elektrikli kablo demeti (7). Hidrolik direksiyon (6) deposu. Aşağıdaki parçaları birleştirin : - Boru (2). - Egzoz hattı, kelepçeyi 2,5 ± 0,3 m.dan'da sıkın. - Yakıt bağlantıları (1). - Hava/hava termik eşanjör (3) giriş boruları. "a" dan soketi devreye sokun. Aşağıdaki parçaları yerlerine takın: - Aksesuar kayışı (ilgili işleme bakın). Sağ çamurluk (ilgili işleme bakın). Sağ tekerlek, 9 ± 1 m.dan'da sıkın. Akünün pozitif ve negatif başlarını yeniden devreye sokun. ZORUNLU İŞLEM: İşlemleri aküyü yeniden devreye soktuktan sonra gerçekleştirin (ilgili işleme bakın). 204

214 B1BP304D TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 9HZ - 9HY XSARA PICASSO Aletler. [1] Motor volanı ayar pimi : (-).0194.C [2] Eksantrik mili ayarlama pimi : (-).0194.B [3] Krank mili ayar pimi : (-).0194.A Dağıtım ayarı. Sökme. Tekerlekler boşlukta olacak şekilde aracı kaldırın ve takoz yerleştirin. Akünün pozitif ve negatif başlarını çıkartın. Aşağıdaki parçaları sökün : - Sağ ön tekerlek. - Sağ ön çamurluk. - Aksesuar kayışı (ilgili işleme bakın). Aşağıdaki parçaları ayırın : - Yakıt besleme bağlantıları (1). - Hava/hava termik eşanjör (3) giriş boruları. - Egzoz hattı (esnek boru seviyesinde). "a" dan soketi devre dışı bırakın. Hidrolik direksiyon (6) deposunu sökün ve ayırın. Boruyu (2) ayırın, tıkayın ve uzaklaştırın. Bir takoz donanımlı sarma krikosu ile motoru destekleyin. Motor desteklerini (4) ve (5) sökün. 205

215 XSARA PICASSO TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 9HZ - 9HY Motoru çalıştırmak için dönme yönünde çevirin. Motor volanını "b" da sabitleyin, alet (1). Kablo demetini (7) ayırın. Aşağıdaki parçaları sökün : Motor kulağı (8). Vida (10). Aksesuar kasnağı (9). Alt triger karteri (11). Üst triger karteri (12). Alet (1). B1BP305C B1EP1E3D 206

216 B1EP1E6D TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 9HZ - 9HY XSARA PICASSO Vidayı (10) yerine takın. Krank milini pimleme noktasına getirmek için çevirin. Alet (2) yardımıyla eksantrik milini "c"de pimleyin (pimleri yağlayın). DİKKAT : Motor devir algılayıcısı (13) hedefi pistine dayanmayın veya hasar vermeyin. Alet (3) ile krank milini "b"de pimleyin. Aşağıdaki parçaları sökün : - Triger kayışı koruyucusu (13). - Motor devir algılayıcısı (14). Germe makarası vidasını (15) gevşetin, "d" de altı köşeli yassı anahtar yardımıyla gevşemesini tutun. Tirger kayışını germe makarasını saat yönünde çevirerek gevşetin. Su pompası dişlisinden başlayarak dağıtım kayışını sökün. Kontrol. ZORUNLU İŞLEM: Geri takmadan hemen önce, aşağıdaki kontrolleri gerçekleştirin. Aşağıdaki hususu kontrol edin: - Su pompasının makaralarının serbestçe dönmesini (boşluksuz ve sert nokta olmadan). - Yağ sızıntı izlerinin olmadığını (krank mili ve eksantrik mili sızdırmazlık halkaları). - Soğutma suyu sızıntısı olmaması (su pompası). - Motor devir algılayıcısı pistinin (15) hasar görmediği veya çizilmediği. Arızalı parçaları değiştirin (gerekli ise). 207

217 XSARA PICASSO TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 9HZ - 9HY Takma. Krank mili dişlisi üzerine triger kayışını yerleştirin. Kayış iyice gerilmişken, gergi rulmanı üzerinde kayışı yerleştirin. Aşağıdaki parçaları yerlerine takın: - Triger kayışı koruyucusu (13). - Motor devir algılayıcısı (14). Triger kayışını "f" çubuğu iyice gergin olarak yerine takın : - Rulman (16). - Eksantrik mili kasnakları (20). - Yakıt yüksek basınç pompası kasnağı (19). - Su pompası kasnağı (17). - Germe makarası (18). B1EP1E7D 208

218 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 9HZ - 9HY Kayış takma gerilimin ayarlanması. XSARA PICASSO "d" de, altı köşeli yassı anahtar ile triger kayışının gevşemesini önleyerek "g" ve "h" işaretlerini sıralamak için gerici (18) üzerine etki edin. Aksi taktirde triger kayışını germe işlemini tekrar edin. Gergi rulmanını (18) tutun. Gergi rulmanı somununu 3,7 ± 0,3 m.dan'da sıkın. Gergi rulmanının pozisyonunu kontrol edin ("g" ve "h" işaretlerinin sıralanması düzgün olmalı). Aletleri (2) ve (3) sökün. Krank milini altı tur çevirin (Saat yönü). ZORUNLU İŞLEM: Asla arkaya doğru geri gelmeyin. B1EP1E8C DİKKAT: Motor devir algılayıcısı (14) hedefi pistine dayanmayın veya hasar vermeyin. Alet (3) ile krank milini pimleyin. Germe makarasının pozisyonunu kontrol edin ("g" ve "h" işaretlerinin sıralanması düzgün olmalı). Aksi taktirde triger kayışını germe işlemini tekrar edin. Egzoz eksantrik mili kasnağını pimleyin, alet (2). ZORUNLU İŞLEM: Eksantrik milinin pimlenmesinin imkansız olduğu durumlarda, eksantrik mili dişlisi deliği ve pimleme deliği arasındaki kaymanın 1 mm'yi geçmediğini. Yanlış değer durumunda, işleme yeniden başlayın. (2) ve (3) aletlerini sökün. 209

219 XSARA PICASSO TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: 9HZ - 9HY Takma. (devam) Aleti (1) "a" da takın. Vidayı (10) sökün. Aşağıdaki parçaları yerlerine takın: - Üst triger karteri (11). - Alt triger karteri (12). - Aksesuar kasnağı (9). - Vida (10). Sıkma torku Vida (10) Ön sıkma uygulayın : 3 ± 0,3 m.dan. Açısal sıkma : 180 ± 5. Aleti (1) sökün. Aşağıdaki parçaları yerlerine takın: - Motor kulağı (8) ; 5,5 ± 0,4 m.dan'da sıkın. - Motor kulağı (4) ; 6,1 ± 0,6 m.dan'da sıkın - Motor kulağı (5) ; 2,5 ± 0,2 m.dan'da sıkın - Elektrikli kablo demeti (7). - Hidrolik direksiyon (6) deposu. Motorun altında yer alan krikoyu itin Aşağıdaki parçaları birleştirin : - Boru (2). - Egzoz hattı, kelepçeyi 2,5 ± 0,3 m.dan'da sıkın. - Yakıt bağlantıları (1). - Hava/hava termik eşanjör (3) giriş boruları. "a" dan soketi devreye sokun. Aşağıdaki parçaları yerlerine takın: - Aksesuar kayışı (ilgili işleme bakın). - Sağ çamurluk (ilgili işleme bakın). - Sağ tekerlek, 9 ± 1 m.dan'da sıkın. Akünün pozitif ve negatif başlarını yeniden devreye sokun. ZORUNLU İŞLEM: İşlemleri aküyü yeniden devreye soktuktan sonra gerçekleştirin (ilgili işleme bakın). 210

220 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: WJY XSARA Aletler. [1] Plastik klips sökme pensesi : 7504-T veya (-).1311 [2] Motor volanı pimi : 7014-T.J veya (-).0188 Y [3] Enjeksiyon pompası ayar pimi çap Ø 6 mm : (-).0188 H [4] Vida H M8 : (-).0188 E [5] Kayış tutma tokası : (-).0188 K [6] Kayış gerginliğini ayarlama karesi : (-).0188 J1 [7] Dijital göstergeli kayış gerginliği ölçme cihazı : SEEM CTG 105.5M Triger sente kontrolü - Alet (2) yardımıyla motor volanını pimleyin. - Alet (4) vasıtasıyla eksantrik mili göbeğini pimleyin. - Alet (3) vasıtasıyla enjeksiyon pompası göbeğini pimleyin. ZORUNLU İŞLEM: Pimleme imkansızlaşırsa, dağıtım ayarını yeniden yapın. B1BP2FTC B1EP16PD 211

221 XSARA TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: WJY Triger sente ayarı. Sökme. - Aküyü devre dışı bırakın. - Alet [1] yardımı ile ön alt çamurluğu sökün. - Aksesuarları çalıştırma kayışını sökün (ilgili işleme bakın). - Mazot geliş ve dönüş hortumlarını ayırın ve tıkayın. - Motoru, bir atölye vinci vasıtasıyla kaldırın. - Sağ motor kulağını sökün. - Motoru döndürebilmek için vitesi 5'e takın. - Üst karteri (1) sökün. - Ara karteri (2) sökün. - Alt karteri (3) sökün. DİKKAT: Rondelalı (kalınlık 5 mm) vidayı (4) yerine takın. - Motoru dönme yönünde çalıştırabilmek için sağ ön tekerleği döndürün. - Eksantrik mili ve enjeksiyon pompası çalıştırma dişlilerini ayar noktalarına yaklaştırın. - Pimi (2) yerine yerleştirin (aracın altından). - Pim (2) motor volanının içerisine girene kadar motoru çalıştırmaya devam edin. B1BP30BC B1BP2FTC 212

222 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: WJY Triger sente ayarı (Devam). XSARA - Alet (4) vasıtasıyla eksantrik mili göbeğini pimleyin. - Alet (3) vasıtasıyla enjeksiyon pompası göbeğini pimleyin. - Vidaları (5) ve (6) gevşetin. - Germe makarasının (8) vidasını (9) gevşetin. - Triger kayışını sökün. Yerine takma. - Vidaları (5) ve (6) elle yeniden sıkın. - İlik sonuna yerleştirmek için dişlileri (10) ve (7) saat yönüne çevirin. - Krank milinde triger kayışını yerine takın. - Kayışı, alet [5] vasıtasıyla tutun. - Aşağıdaki sıraya uyarak triger kayışını yerine koyun : - Rulman (11). - Enjeksiyon pompası dişlisi (7). - Egzoz eksantrik mili dişlisi (10). - Su pompası dişlisi (12). - Germe makarası (8). B1EP16PD B1EP1EDC B1EP132C B1EP1EEC 213

223 XSARA TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: WJY Triger sente ayarı (Devam). NOT: Gerekli ise kayışı geçirmek için saat yönü aksine dişlileri (10) ve (7) hafifçe çevirin. Dişlilere göre kayış açısal yer değiştirme değeri 1/2 dişten yüksek olmamalı. - Aleti (5) sökün. - Enjeksiyon pompası ve eksantrik mili dişlilerinin serbestçe döndüğünü kontrol etmek için, alet yardımıyla "a" karesinden germe makarasına (8) etki edin. - "b" çubuğu üzerine kayış germe (7) cihazını yerleştirin. - Alet [6] yardımıyla, 106 ± 2 birim SEEM bir gerilim değeri elde etmek için motor döne yönü tersinde "a" da etki edin. - Vidaları (9), (5) ve (6) sıkın. - Aletler [7], [2], [3] ve [4] sökün. - Krank milini normal dönüş yönünde 8 tur çevirin. - Alet (2) yardımıyla motor volanını pimleyin. - Alet (4) vasıtasıyla eksantrik mili göbeğini pimleyin. - Alet (3) vasıtasıyla enjeksiyon pompası göbeğini pimleyin. - Vidaları (9), (5) ve (6) gevşetin. - "b" çubuğu üzerine kayış germe (7) cihazını yerleştirin. - Alet [6] yardımıyla, 42 ± 2 birim SEEM bir gerilim değeri elde etmek için motor döne yönü tersinde "a" da etki edin. B1EP1EFC B1EP1EDC 214

224 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motor: WJY XSARA Triger sente ayarı (Devam). Aşağıdakileri sıkın : - Vida (9) 2,1 ± 0,2 m.dan'da. - Vidaları (5) 2,3 ± 0,2 m.dan'da. - Vidaları (6) 2,3 ± 0,2 m.dan'da. - Aleti (7) sökün ve yerine takın. - Gerginlik değeri 38 ila 46 SEEM birimi arasında bulunmalıdır. - Aletleri [7], [2], [4] ve (6) sökün. - Krank milini normal dönüş yönünde 2 tur çevirin. - Pim (2) yardımı ile motor volanını pimleyin. - Eksantrik mili ve enjeksiyon pompası arasındaki pimlemeleri görsel olarak kontrol edin. ZORUNLU İŞLEM: Gözleriniz ile eksantrik mili göbeği ve enjekslyon pompası delikleri ve ilgili pimleme delikleri arasındaki kaymanın 1 mm'den yüksek olmadığını kontrol edin. Gerekiyorsa, triger kayışı takma işlemine baştan başlayın. - Pimi [2] sökün. - Vidayı (4) sökün ve rondelayı alın - Alt karteri (3) yerine takın. - Ara karteri (2) yerine takın. - Üst karteri (1) yerine takın. - Sağ motor kulağını sökün. - Atölye vincini kaldırın. - Tıkaçları ayırın ve mazot geliş ve dönüş hortumlarını ayırın. - Aksesuarları kayışını yerine takın (ilgili işleme bakın). - Sağ alt çamurluğu yerine takın - 5. vitesten çıkın. - Aküyü bağlayın. 215

225 XSARA - XSARA PICASSO TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: RHY - RHZ N OPR 9128 ESKİ MONTAJ N OPR 9127 YENİ MONTAJ N OPR 9128 (1) "avare" eksantrik mili dişlisi. (2) Silindir referans alıcısı için. (3) Eksantrik mili göbeği. (4) "sabit" krank mili dişlisi. Triger kayışı gerginlik işlemi eksantrik mili (1) üzerindeki kasnakla gerçekleştirilir. B1EP176D 8 supaplı DW10TD (RHY) ve ATED (RHS-RHZ) motor donanımlarının yeni dağıtımı aşağıdaki yeni parçaları gerektirir : "avare" krank mili dişlisi. "sabit" eksantrik mili dişlisi. (5) "sabit" eksantrik mili dişlisi (entegre silindir referansı alıcısı döner tabla ile kasnak). (6) "avare" krank mili dişlisi (genişliği artmış pimleme oluklu). Triger kayışı gerginlik işlemi krank mili dişlisi üzerindeki (6) tarafından gerçekleştirilir. B1EP177D 216

226 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: RHY - RHZ N OPR 9128 YENİ MONTAJ N OPR 9128 # (Devam) XSARA - XSARA PICASSO Yeni montaj aşağıdaki parçaların kaldırılmasını gerektirir : - Eksantrik mili göbeği. - Döner tabla silindir referans alıcısı için. Onarım - aksesuar kasnağı. Sökme - takma. DİKKAT: Aksesuar dişlisini ökmeden önce krank milini ve eksantrik milini pimleyin (pimleme eksantrik milinin kaymasını önler). Gerekli ise, değişen aksesuar kasnağını bir boya noktası ile işaretleyin. Yedek Parçalar. Yedek Parça servisi eski ve yeni kasaların her ikisini de pazarlamaktadır. B1EP177D 217

227 XSARA - XSARA PICASSO TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ NOT: Dağıtımın ayarı ve kontrolü Motorlar: RHY - RHZ N OPR Cep Kitapçığı sayfa 193 ila 196'ya bakın. Motorlar: RHY - RHZ N OPR 9128 Aletler. [1] Kayış gerginliğini ölçme cihazı : 4122-T [2] Germe kolu : (-).0188.J2 [3] Motor volanı pimi : (-).0188.Y [4] Kayış pensesi : (-).0188.AD [5] Eksantrik mili kasnağı pimi : (-).0188.M [6] Motor volanı tespit parçası : (-).0188.F [7] Tıkaç kiti : (-).0188.T [8] Kasnak çektirmesi : (-).0188.P Sökme ZORUNLU İŞLEM: Dizel enjeksiyon yüksek basınç (HDI) motor donanımlarına ait temizlik ve güvenlik talimatları uyun. Sağ ön tekerlek vidalarını ayırın. Aracı sağ ön tarafından kaldırın ve takozlayın Akünün eksi kutbunu devre dışı bırakın. Aşağıdaki parçaları sökün : - Motorun altındaki ses yalıtıcısı - Sağ ön tekerlek - Sağ ön sağ çamurluk - Motor muhafazası Soğutma hortumunu açın ve öteye itin. Aksesuarları çalıştırma kayışını sökün. (İlgili işleme bakın) [9] Pim çap 2 mm : (-).0188.Q2 218

228 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: RHY - RHZ N OPR 9128 Aleti (7), geliş borusunu (2) ve yakıt dönüşünü (1) ayırın, tıkayın ve itin. Aşağıdaki parçaları sökün : - Vidalar (3), (4) ve (6). - Vida (7). - Üst triger kapağı (5). XSARA - XSARA PICASSO DİKKAT: Tespit burcu (kalınlık 17 mm) ile donatılmış vidayı (7) yerine takın vidayı (7) 1,5 ± 0,1 m.dan'da sıkın. NOT: Vida (7) su pompası tespit vidasıdır ve sızdırmazlığına yarar. Vites koluna 5. vitesi takın. Motoru çalıştırmak için tekerleği normal dönme yönünde çevirin. Eksantrik mili makarasını pimleme pozisyonuna doğru yönlendirin ; gerekli ise bir ayna kullanın. Egzoz eksantrik milini pimleyin, alet (5). Motor volanını pimleyin alet (3). B1BP2R2C B1EP1A7C B1BP2H2C B1BP2H3C 219

229 XSARA - XSARA PICASSO Motorlar: RHY - RHZ TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ N OPR 9128 Aşağıdaki parçaları sökün : - Destek pompası ve döner valfi arasında bulunan bağlantı borusu tespiti. - Debriyaj karteri alt kapatma sacı. Motor volanını pimleyin alet (6). Vidayı (8) sökün. Destek rondelası olmadan vidayı (8) yerine takın. Aşağıdaki parçaları sökün : - Aksesuar kasnağı (9), alet (8). - Alet (6) - Alt tork önleme kolu. Motoru, bir atölye vinci vasıtasıyla tutun. Aşağıdaki parçaları sökün : - Eşik üzerinde yastığın (10) montajı. - Somun (12) - Vidalar (11). - Flanş (13) NOT: Bir atölye vinci ile, dağıtım kapakları tespit vidalarına erişmek için motoru kaldırın ve indirin. Aşağıdaki parçaları sökün : - Ara dağıtım kapağı. - Alt dağıtım karteri. B1CP04BC B1BP2R3C B1BP2R4C 220

230 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: RHY - RHZ Gergi rulmanının (18) vidasını (17) gevşetin. XSARA - XSARA PICASSO N OPR 9128 Triger kayışını (14) sökün. Kontrol. ZORUNLU İŞLEM: Geri takmadan hemen önce, aşağıdaki kontrolleri gerçekleştirin. Aşağıdakileri kontrol edin : - Makaraların (18) ve (15) serbestçe dönüp dönmediklerini (boşluksuz ve sert nokta olmadan). - Su pompası kasnağının (16), serbestçe dönüp dönmediğini. - Krank ve eksantrik milleri sızdırmazlık halkaları yağ sızıntı izlerinin olup olmadığı. - Kama yuvası üzerinde krank dişlisi serbest açılmasını. Arızalı parçaları değiştirin (gerekli ise). Kama yuvası sol tarafına aleti (9) yerleştirerek krank mili dişlisini (19) pimleyin. B1EP1A8D B1EP1A9C 221

231 XSARA - XSARA PICASSO TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: RHY - RHZ N OPR 9128 Triger kayışını "a" çubuğu iyice gergin olarak yerine takın : - Yakıt yüksek basınç pompası kasnağı (21). - Rulman (15). - Krank mili dişlisi (19). - Su pompası dişlisi (16). - Gergi rulmanı (18). Aleti (1) "a" çubuğu üzerine yerleştirin. (4) ve (9) aletlerini sökün. Makarayı (18) çevirin (Saat yönü tersi), alet (2), aşağıdaki gerilimi elde edecek şekilde : 98 ± 2 SEEM birimi. Gergi rulmanı vidasını (17) 2,5 ± 0,2 m.dan'da sıkın. Alet (6) yardımı ile motor volanını bloke edin. Aksesuar dişlisi vidasını (8) 7 ± 0,7 m.dan'da sıkın. Aletlerİ [1], [3], [5] ve [6] sökün. Krank milini normal dönüş yönünde sekiz tur çevirin. Aşağıdaki parçaları pimleyin : - Krank mili, alet (3). - Eksantrik mili çalıştırma kasnağı, alet (5). B1EP1ABD B1EP1ACC 222

232 TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ Motorlar: RHY - RHZ N OPR 9128 XSARA - XSARA PICASSO Motor volanını bloke edin, alet (6). Aşağıdaki parçaları gevşetin: - Aksesuar kasnağı (8). - Gergi rulmanı (18) vidası (17) Aleti (1) takın. Gergi rulmanını (27) 54 ± 2 SEEM birimi elde etmek için, alet (2) vasıtasıyla çevirin. Germgi rulmanı (18) vidasını (17) 2,5 ± 0,2 m.dan'da sıkın. Aleti (1) sökün. Aleti (1) takın. Gerilim değeri aşağıdaki gibi olmalı : 54 ± 3 birim SEEM ZORUNLU İŞLEM: Yanlış değer durumunda, işleme yeniden başlayın. Aletleri [1], [3], [5] ve [6] sökün. Krank milini normal dönüş yönünde iki tur çevirin. Aşağıdaki parçaları pimleyin : - Krank mili, alet (3). - Eksantrik mili çalıştırma kasnağı. ZORUNLU İŞLEM: Pimleme imkansız olduğu durumlarda, işlemi tekrarlayın. B1EP1ACC 223

233 XSARA - XSARA PICASSO Motorlar: RHY - RHZ TRİGER SENTE AYARI VE KONTROLÜ N OPR 9128 Aşağıdaki parçaları sökün : - Alet (3) ve (5). - Vida (7) ve tespit burcu Aşağıdaki parçaları yerlerine takın: - Alt, ara ve üst karter (5) - Vidayı (7) ; 1,5 ± 0,1 m.dan'da sıkın. - Vidalar (3), (4) ve (6). - Flanş (13) - Vidalar (11) ; 6,1 ± 0,5 m.dan'da sıkın. - Somun (12) ; 4,5 ± 0,5 m.dan'da sıkın Eşik üzerinde yastığın (10) montajı Atölye vincini kaldırın. Yakıt dönüş ve geliş hortumlarına klips takın. Aleti (7) sökün. Aşağıdaki parçaları birleştirin : - Yakıt geliş borusu (12). - Yakıt geri dönüş boruları (1). Vidalara (8) LOCTITE FRENETANCHE ile yağlayın. Rondelayla (12) aleti (6) ve vidayı (8) yerine takın. 7 ± 0,2 m.dan'da sıkın ve A = 60 ± 5 açısal sıkma Alt motor destek tork önleme hareket kolunu yerine takın. Aleti (6) sökün. Soğutma hortumunu yerleştirin ve bağlayın. Sökme işlemlerini tersten uygulayarak parça takma işlemini sonlandırın. B1EP1A7C B1BP2R4C B1EP1ADC 224

234 DAĞITIM ÖZEL NOKTALARI Eksantrik mili göbeği işareti RFS Motor Göbek "a" işareti "b" boya işareti RFS Emme Egzoz B MAVİ B1EP122C 225

235 Supap ayarları motor soğukken kontrol edilmeli Benzinli TT (16 V-NFU hariç) NFU Benzinli - 16V TT 1.4 HDi 1.4 HDi 16V Dizel 2.0 HDi Dizel TT (Dizel 1.4 HDi V HDi 2.0 Hdi hariç) Emme 0,20 mm ± 0,05 SUPAP BOŞLUKLARI Egzoz 0,40 mm ± 0,05 1 mm ± 0,05 1 mm ± 0,05 Hidrolik kapma 0,15 mm ± 0,08 0,30 mm ± 0,08 Baskül 1 l 1 3 l 3 4 l 4 2 l 2 GEÇERLİ YÖNTEMLER Hatta 4 silindirli motorlar üzerinde ( ) Baskül Ayarlayın 4 l 4 2 l 2 1 l 1 3 l 3 Boşluk (J) kontrolü hidrolik kapması olmayan bütün motorlar üzerinde eksantriğin tersinden yapılır. Emme Egzoz Tam açıklık (Egzoz). Supap tam açık Ayarlayın 3 l 4 4 l 2 2 l 1 1 l 3 B1DP13QC 226

236 YAĞ BASINCI KONTROLÜ Benzinli ve Dizel uyum tabloları ile birlikte okunmalı Motor kodu XFX KFV NFU 8HX Sıcaklık ( C) 90 C Basınç (Bar) 3 4 1,3 3,5 d/dak sayısı Aletler (Alet çantası 4103-T) 2279-T.Bis X X X X 4103-T.B X X X X 7001-T X X X 1503.J X C3 - C3 Pluriel C2 - C3 - C3 PLURIEL NOT: Yağ basıncının kontrolü motor sıcakken, yağ seviyesini tamamladıktan sonra yapılır. Motor kodu HFX KFV KFU NFU 8HX 8HW 8HV 8HY Sıcaklık ( C) 90 C Basınç (Bar) 3 4 1,3 3,5 d/dak sayısı Aletler (Alet çantası 4103-T) 2279-T.Bis X X X X X X X X 4103-T.B X X X X X X X X 7001-T X X X X 1503.J X X X X 227

237 XSARA YAĞ BASINCI KONTROLÜ Benzinli ve Dizel uyum tabloları ile birlikte okunmalı XSARA Motor kodu KFW NFU RFN RFS 8HZ WJY RHY RHZ Sıcaklık ( C) 90 C 80 C 90 C Basınç (Bar) 3 4 1,5-5,1 2-5,5 1,3-3,5 1,8-4,5 2 4 d/dak sayısı Aletler (Alet çantası 4103-T) 2279-T.Bis X X X X X X X X 4103-T.B X X X X X X X X 7001-T X 4202-T X X X 5709-T.B2 X 1503-J X 4156-T X 7017-T.X23 X NOT: NOT: Yağ basıncının kontrolü motor sıcakken, yağ seviyesini tamamladıktan sonra yapılır. 228

238 YAĞ BASINCI KONTROLÜ Benzinli ve Dizel uyum tabloları ile birlikte okunmalı XSARA PICASSO Motor kodu NFV 6FZ RFN 9HZ 9HY RHY Sıcaklık ( C) 90 C 80 C 90 C Basınç (Bar) 3-4 3,3-6,3 1,5-5 1,3 3,5 2-4 d/dak sayısı Aletler (Alet çantası 4103-T) 2279-T.Bis X X X X X X 4103-T.B X X X X X X 7001-T X 4202-T X X X 1503-J X X XSARA PICASSO NOT: Yağ basıncının kontrolü motor sıcakken, yağ seviyesini tamamladıktan sonra yapılır. 229

239 YAĞ FİLTRESİ TU TT ET3J4 TU TT EW XU 1.1i 1.4i 1.4i 16V 1.6i 1.6i 16V 1.8i 16V 2.0i 16V HFX KFV KFW KFU NFV (1) NFU 6FZ RFN RFS C R7 C X R7 C3 Pluriel 1109 R7 Xsara 1109 R T N3 Xsara Picasso 1109 T T1 DV4TD DV4TED4 DV6TED4 DW8 DW HDi 1.4 HDi 16V 1.6 HDi 16V 1.9 D 2.0 HDi 8HX 8HW 8HZ 8HV 8HY 9HZ 9HY WJY RHY RHZ C S5 C S S5 C3 Pluriel 1109 S5 Xsara 1109 S T1 Xsara Picasso 1109 S S T1 PURFLUX = 1109 R N T1 MAHLE = 1109 S5 (1) = NFV (90 Bg = 1109 T1) ve NFV (100 Bg = 1109 R7) FILTRAUTO = 1109 X4 230

240 SU DEVRESİNİN DOLDURULMASI VE HAVASININ ALINMASI Aletler. [1] Doldurma silindiri : 4520-T [2] Doldurma silindiri için adaptör : 4222-T TÜM TİPLER ZORUNLU İŞLEM: Emniyet ve temizlik talimatlarına uyunuz. - Boşaltma ve doldurma işlemlerini soğutma suyu değiştirme WYNN'S veya benzeri aleti kullanılarak gerçekleştirilebilir ; alet kullanım yöntemine mutlaka uyunuz. Doldurma ve hava alma. - Silindir [2] 4222-T (PICASSO C2 C3) ve yük silindiri [1] için adaptörü takın T (Tüm Tipler) C ila -37 C arası bir koruma sağlamak için soğutma suyu kullanın. - Yavaşça doldurun. NOT: Doldurma silindirini dolu tutun (görülür seviye). - Sıvı hava kabarcığı oluşmadan aktığında her boşaltma vidasını kapatın. - Motoru çalıştırın : Motor devri = 1500 d/dak. - Bu devri ilk soğutma devresine kadar tutun (Motor fanlarının çalışması ve durması). - Motoru durdurunuz ve soğumasını bekleyiniz. - Doldurma silindirini (1) sökün ve adaptör (2) 4222-T. - Maksimuma kadar seviyeyi soğukta tamamlayın. - Kapağı yerine takın. 231 B1GP00AC E5AP1GNC

241 MARŞ Notların tanımı ve endisi TÜM TİPLER Klima kodlaması aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir: Kısaltmaların anlamları: KLİMA: C Sıcak : -18 C'ye kadar kullanım. T Ilıman : -18 C'ye kadar kullanım. F Soğuk : -25 C'ye kullanım. GF Çok soğuk : -30 C'ye kullanım. BV M A MAP DA REFRI : Şanzıman. : Manüel Vites Kutusu. : Otomatik şanzıman. : Sensodrive vites kutusu : Hidrolik direksiyon. : Soğutma. ELEKTRİK 459

242 TÜM TİPLER MARŞ Araçlar - modeller Marş tipi Sınıf Klima Marş sınıfları tablosu SINIF SINIF 2 SINIF 3 SINIF 4 SINIF 5 SINIF 6 ELEKTRİK Tork C 5.5 Nm 6 Nm 10 Nm 11.5 Nm 11.5 Nm 1200 d/dak hız için azami I 275 A I 300 A I 430 A I 470 A I 500 A yoğunluk 460

243 C2 MARŞ C2 Araçlar - modeller Şanzıman Sınıf Klima C 1.1i 1 T F M 3 GF 1 C T 1.1i Soğutma 3 F GF 1 C-T 1.4i 2 F 3 GF M-MAP 1 C T 1.4i Soğutma 3 F GF ELEKTRİK 461

244 C2 MARŞ ELEKTRİK C2 Araçlar - modeller Şanzıman Sınıf Klima C 1.6i 16V M-MAP-A 3 T F GF 4 C T 1.4 HDi M-MAP 5 F GF 462

245 C3 MARŞ Araçlar - modeller Şanzıman Sınıf Klima C 1.1i 1 T F 3 GF M C 1 1.1i Soğutma T 3 F GF C 1 M-MP T 2 F 1.4i 3 GF C A 3 T F GF 1 C T 1.4i Soğutma M-MP F 3 GF 463 C3 ELEKTRİK

246 C3 MARŞ ELEKTRİK C3 Araçlar - modeller Şanzıman Sınıf Klima 1 C 1.4i 16V T 3 F GF C 1.6i 16V M-MAP 3 T F GF 4 C 1.4 HDi T 5 F GF 4 C 1.4 HDi 16V M T F 5 GF 464

247 MARŞ C3 PLURIEL Araçlar - modeller Şanzıman Sınıf Klima 1 C 1.4i T 2 F M-MAP 3 GF 1 C 1.4i Soğutma T 3 F C3 Pluriel GF C 1.6i 16V M-MAP-A 3 T F GF 4 C 1.4 HDi M T 5 F GF ELEKTRİK 465

248 XSARA MARŞ ELEKTRİK Araçlar - modeller Şanzıman Sınıf Klima 1 C 1.4i T 2 F 3 GF 1 C XSARA 1.4i Soğutma M T 3 F GF 2 C 1.4i Soğutma + DA T 3 F GF 466

249 MARŞ XSARA Araçlar - modeller Şanzıman Sınıf Klima C M T F 1.6i 16V 3 GF C A T F XSARA GF 3 C M T 4 F 2.0i 16V GF 3 C A T 4 F GF ELEKTRİK 467

250 XSARA MARŞ ELEKTRİK Araçlar - modeller Şanzıman Sınıf Klima 3 C 2.0i 16V T 4 F GF 4 C XSARA 1.9 D M T 5 F 6 GF 4 C 2.0 HDi T 6 F GF 468

251 MARŞ XSARA Araçlar - modeller Şanzıman Sınıf Klima 5 C 2.0 HDi M T 6 F GF 6 C XSARA A T 6+ F GF 4 C 1.4 HDi M T 5 F GF ELEKTRİK 469

252 XSARA PICASSO MARŞ ELEKTRİK Araçlar - modeller Şanzıman Sınıf Klima 1 C T 2 F 3 GF 1 C 1.6i T 3 F XSARA PICASSO M GF 2 C T 3 F GF C 1.8i 16V 3 T F 4 GF 470

253 MARŞ XSARA PICASSO Araçlar - modeller Şanzıman Sınıf Klima 3 C 2.0i 16V M-A T 4 F GF 5 C XSARA PICASSO 1.6 HDi 16V T 6 F M GF 4 C 2.0 HDi T 6 F GF ELEKTRİK 471

254 TÜM TİPLER ALTERNATÖRLER Notların tanımı Klima kodlaması aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir: Kısaltmaların anlamları: ELEKTRİK KLİMA : C T F GF : Sıcak (45 C/37 C). : Ilıman (37 C/17 C). : Soğuk (17 C/-25 C). : Çok soğuk (<-25 C). BV : Şanzıman. M : Manüel Vites Kutusu. A : Otomatik şanzıman. Non REFRI : Navigasyon sistemi ile donatılmış araç. REFRI : Soğutmanın özellikleri. DA : Hidrolik direksiyon. GEP : Elektro-Pompa Grubu. DP : Çift ayak. 3 Pts : 3 puan. NC : Satılmıyor. TT : Tüm Tipler. N : Seviye,SOP: Opsiyon yok; TOP: Tüm opsiyonlar. L.C. : Isıtmalı arka cam. DAG : Soldan direksiyon. DAD : Sağdan direksiyon. 472

255 Kısaltmaların anlamları, sayfa : 472. ALTERNATÖRLER Alternatör sınıfları tabloları Klimasız Klimalı Soğuk pack olmadan Pack soğuk Soğuk pack olmadan Pack soğuk Motor Şanzıman Klima STD. RT3 RT3 RT3 RT3 RT3 RT3 RT3 RT3 N1 veya STD. N1 veya STD. N1 veya STD. N1 veya N3 N3 N3 N3 N2 N2 N2 N2 C i T 8 8 BVM F GF 7 C i T BVMP F 7 8 GF C i 16V T BVM F GF 8 8 C 1.4 HDi T 15 BVM F GF 473 C2 ELEKTRİK

256 ELEKTRİK C3 - C3 PLURIEL Kısaltmaların anlamları, sayfa : ALTERNATORLER Alternatör sınıfları tabloları Klimasız Klimalı Soğuk pack olmadan Pack soğuk Soğuk pack olmadan Pack soğuk Motor şanzıman Klima STD. RT3 RT3 RT3 RT3 RT3 RT3 RT3 RT3 N1 veya STD. N1 veya STD. N1 veya STD. N1 veya N3 N3 N3 N3 N2 N2 N2 N2 C 1.1i T 7 8 BVM F 7 GF C i T BVM F 7 GF 8 C i T BVA F GF 9 C 1.4i 16V T 7 8 BVMP F 7 GF

257 ALTERNATORLER Alternatör sınıfları tabloları C3 - C3 PLURIEL Klimasız Klimalı Soğuk pack olmadan Pack soğuk Soğuk pack olmadan Pack soğuk Motor şanzıman Klima STD. RT3 RT3 RT3 RT3 RT3 RT3 RT3 RT3 N1 veya N3 STD. N1 veya N3 STD. N1 veya N3 STD. N1 veya N3 N2 N2 N2 N2 C 1.6i 16V T 7 8 BVM F 7 GF C 1.6i 16V T 7 8 BVMP F 7 GF C 1.4 HDi T HDi 16V F GF ELEKTRİK Kısaltmaların anlamları, sayfa :

258 XSARA ALTERNATORLER Alternatör sınıfları tabloları Klimasız Klimalı Soğuk pack olmadan Pack soğuk Soğuk pack olmadan Pack soğuk Motor şanzıman Klima STD. RT2 STD. RT2 STD. RT2 STD. RT2 ELEKTRİK 1.4i C 9 1.6i 16V T BVM F 8 8 GF C 1.6i 16V T BVA F 8 GF 9 C i 16V T 12 BVM F 8 GF Kısaltmaların anlamları, sayfa :

259 ALTERNATORLER XSARA Alternatör sınıfları tabloları Klimasız Klimalı Soğuk pack olmadan Pack soğuk Soğuk pack olmadan Pack soğuk Motor şanzıman Klima STD. RT2 STD. RT2 STD. RT2 STD. RT2 C 2.0i 16V T 12 BVA F 8 GF 12 C 2.0i 16V T BVM F 8 GF C 1.9 D T BVM F 8 GF ELEKTRİK Kısaltmaların anlamları, sayfa :

260 XSARA ALTERNATORLER Alternatör sınıfları tabloları Klimasız Klimalı Soğuk pack olmadan Pack soğuk Soğuk pack olmadan Pack soğuk Motor şanzıman Klima STD. RT2 STD. RT2 STD. RT2 STD. RT2 ELEKTRİK C 1.4 HDi T BVM F GF C 2.0 HDi T 15 BVM F GF C 2.0 HDi T BVA F GF Kısaltmaların anlamları, sayfa :

261 ALTERNATORLER Alternatör sınıfları tabloları Klimasız Klimalı XSARA PICASSO Isıtmalı Nav. + Isıtmalı Nav. + Motor şanzıman Klima STD. koltuk Nav. ısıtmalı STD. koltuk Nav. ısıtmalı koltuk koltuk C 1.6i T 7 8+ BVM F GF 8+ C i 16V T BVM F GF 8+ C i 16V T BVA F 8+ GF 8+ C 1.6 HDi 16V T 2.0 HDi F GF Kısaltmaların anlamları, sayfa : ELEKTRİK

262 YÜK DEVRESİ - TEK FONKSİYONLU REGÜLATÖRLÜ ALTERNATÖR ELEKTRİK D1AP025C A : Ampermetre. B : Akü. G : Jeneratör. L : Uyarı lambaları. K1 ve K2 : Şalter. R : Elektrik yük. S : Şönt 200mV/200A. V : Voltmetre. 1 : Alternatör. Alternatör debisi kontrolü Bu bağlantıyı, bir ampermetre (A) volmetre (V) ve direnç ölçer (R) veya bu üç aletten oluşan bir kombine alet ile gerçekleştirin. Cihaz sınıfına göre, motor devrini ayarlayın (uyum tablosu) ve U = 13,5 volt yoğunluk elde etmek için ayarlama gerçekleştirin. Hatırlatma: Göstergeden geçen akım ile başlayan alternatörün kontak açıldığında yandığını kontrol edin (hafifçe hızlanın). Gerilim regülatörü kontrolü Reostayı sıfırlayın ve bütün tüketicileri iptal edin. Alternatörde 3000 d/dak sergileyin eğer U > 14,7 volt regülatör arızalı. Not: Bu denemeler motor sıcakken ve bataryalar iyice yüklü iken gerçekleştirilir. Alternatör hızı okuma yöntemi Alternatör makarası üzerinde bir yansımalı parça yerleştirin. Kontrol hızı eşdeğer frekansına bir stroboscop ayarlayın. (örnek : 2000 d/dak = 2000/60 = 83 Hz) Parçanın sabit durması için motor devrini ayarlayın. 480

263 YÜK DEVRESİ - TEK FONKSİYONLU REGÜLATÖRLÜ ALTERNATÖR MİNİMUM ÇEKİLEN (A'DA) Alternatör hızı Çekilen Sınıf d/dak d/dak d/dak d/dak d/dak d/dak d/dak ELEKTRİK Alternatör hızı MİNİMUM RANDIMAN (% olarak) 1800 d/dak d/dak d/dak d/dak d/dak d/dak d/dak Sınıf

264 TÜM TİPLER ÖN ISITMA VE MARŞ DEVRELERİ Araçlar - modeller Ön ısıtma bujileri Ön Isıtma Kutusu Ön ard ısıtma (20 C'de ön ısıtma süresi) ELEKTRİK C2 C3 XSARA PICASSO 1.4 HDi 1.4 HDi 1.4 HDi 16V 1.9 D 1.4 HDi 2.0 HDi 2.0 HDi 2.0 HDi 8HX 8HW 8HX 8HV 8HY WJY 8HZ RHY RHZ RHY NGK YE04 NGK YE04 NGK YE04 BERU CHAMPION CH 185 NGK YE04 CHAMPION CH170 CHAMPION CH 170 CHAMPION CH 170 NAGARES P CARTIER NAGARES P CARTIER NAGARES P NAGARES P CARTIER NAGARES P NAGARES P CARTIER CARTIER NAGARES P CARTIER NAGARES P CARTIER NAGARES P Dizel enjeksiyon hesaplayıcısı tarafından yönetiliyor 10s / 150s Dizel enjeksiyon hesaplayıcısı tarafından yönetiliyor 482

265 Araç Motor donanımı Tarih Frigorijen yük R 134 a KLİMA (HFC) Silindir hacmi Değişken Kompresör Cm 3 yağ miktarı Referans Yağ C2 TÜM TİPLER 05/ gr C3 C3 Pluriel TÜM TİPLER 11/ gr SD 6 V 12 XSARA XSARA PICASSO TU EW DW XU10 TU EW7 - DW10 BREZİLYA TÜM TİPLER 09/ / / gr gr 725 gr gr 675 gr ± 50 gr 775 gr ± 25 gr SD 7 V 16 SD 6 V 12 SD 7 V SP 10 KLİMA 483

266 ÖZEL NOKTALAR : SOĞUTMA DEVRESİ (R 134a) Mandallı bağlantı sökme takma aleti Araç Ø İnç Halka rengi Alet çantası 4164-T XSARA TT 5/8 Siyah 8005-T.A. ELEKTRİK C5HP073C XSARA PICASSO BP HP 3/8 Kırmızı 8005-T.C Sıkma torku (m.dan). Klima kompresörü tespitleri. ZORUNLU İŞLEM: Kompresörün arka bölümünden önce kompresörün ön bölümünün sıkmasını gerçekleştirin (triger kayışı tarafı). Ø Borular M 06 M 08 M 10 Rakorlar Çelik/Çelik Alüminyum/Çelik 1,7 ± 0,3 1,3 ± 0,3 3,8 ± 0,3 2 ± 0,2 4 ± 0,3 2,5 ± 0,3 NOT: Anahtar karşılığı kullanarak tavsiye edilen torkta bağlantıları sıkın. NOT: Boşaltma, kurutma (Boş), kontrol ve yeniden dolum işlemleri için. (Bakınız BRE F). DİKKAT: R. 134a miktarları için (bakınız sayfa 483'deki tabloya). 484

267 ÖZEL NOKTALAR : SOĞUTMA DEVRESİ (R 134a) «EUROCLIM» Aletler. Klima contaları sökme ve takma aleti FACOM (-).1702 ZORUNLU İŞLEM: MANULLI contasını sökme takma. (İlgili işleme bakın) MANULLI Conta C2 C3 : her tip motor donanımı XSARA (Kompresör ve kondansör tarafı) : 08/2000 XSARA PICASSO (Kompresör tarafı) : 11/2002 Motor donanımları: - NFV : 10/12/2001-6FZ : 01/04/ RHY : 04/11/2002 Klima kompresörü. XSARA PICASSO motor donanımları: 6FZ ve RHY. SD 6 V 12 kompresörünün kaldırılması SD 7 V 16 kompresör tarafından değiştirilmiştir : 04/11/2002 C5HP18UD C2 - C3 - XSARA PICASSO Kompresör (MANULLI conta) Oluklar yardımıyla soğutma kompresörü ekseni üzerinde çalıştırma tabanının (1) tutulması. Yeni konekti (2). MANULLI yeni sızdırmazlık contası (3). Soğutma kompresörü tanımlandırma etiketi (4). KLİMA 485

268 C2 - C3 - XSARA PICASSO Kondansör (MANULLI conta) ÖZEL NOKTALAR : SOĞUTMA DEVRESİ (R 134a) Sızdırmazlık contası (MANULLI conta) ELEKTRİK C5HP18VD Kondansör (5) soğutma suyu depo fonksiyonunu entegre eden bir silindir (6) ve buna entegre edilmiş bir filtre kartuşu ile donatılmıştır. Kondansör (5) girişi (7) ve çıkışı (8) sızdırmazlık contası (3) ile donatılmıştır. C5HP18XD MANULLI Conta ayarlı (3). Conta montaj yönü (3). Contayı takmadan önce, soğutma kompresörü yağı (SP10) ile düzgünce yağlayın. 486

269 ÖZEL NOKTALAR : SOĞUTMA DEVRESİ (R 134a) Polen filtresi özet tablosu Araç Donanım N OPR Filtre mevcudiyeti. Gözlemler SAXO C2 - C3 Tüm Tipler HAYIR EVET XSARA XSARA PICASSO Klimasız Temel soğutma Ayarlanabilir klima EVET (Behr) EVET (daha büyük) EVET (Valéo) Sürücü kursu aracı hariç BERLINGO Klimasız Temel soğutma HAYIR (Valéo) EVET (Valéo) KLİMA 487

270 C2 ÖZEL NOKTALAR : SOĞUTMA DEVRESİ (R 134a) Polen filtresi Not: Polen filtresi motor kaputu altında yer alır. ELEKTRİK Sökme. Aşağıdaki parçaları sökün : - "a"dan plastik karter dilinden (1) çekin. - Panjuru (2) itin. - Polen filtresini (3) sökün. Yerine takma. Sökme işlemlerini tersten uygulayın. C4AP1BRC C4AP1BSC C4AP1BTC 488

271 ÖZEL NOKTALAR : SOĞUTMA DEVRESİ (R 134a) Polen filtresi C3 - C3 PLURIEL Not: Polen filtresi motor kaputu altında yer alır. Sökme. Aşağıdaki parçaları sökün : - Üç vida (1). - Plastik karter (2). ELEKTRİK Panjuru (3) itin. Polen filtresini (4) sökün. Yerine takma. Sökme işlemlerini tersten uygulayın. C4AP169C C4AP16AC C4AP16BC 489

272 C2 - C3 - C3 PLURIEL ÖZEL NOKTALAR : SOĞUTMA DEVRESİ (R 134a) Filtre kartuşunun değiştirilmesi Aletler. [1] Yük istasyonu : (donanıma göre) [2] TORX ucu : TORX 70 FACOM [3] Darbe algılayıcısı : 1671-T. Alet çantası 4114-T [4] Uç Ø 20 : 1671-T.D20 [5] Tıkaç kiti : (-).0188.T [6] Gergi rondelası pensesi : FACOM CLIMATISATION KLİMA Sökme. Soğutma devresinin basıncını alın, alet (1). Izgarayı sökün. Piyonu ve plastik muhafazayı ("a" dan) sökün. Bir tornavida vasıtasıyla ; "b" ve "c" den klima kondansörünü çıkarın Kondansörü öne doğru eğin. Soğutma kondansörünü kaldırın ve yerinden çıkarın. Kapağın çevresini temizleyin (3). Plastik kapağı (3) sökün, alet (2). Gergi rondelasını (4) sökün, alet (6). Kartuş deliğine (5) aleti (3) ve (4) konumlandırın. Depo kartuşunu çıkarın, alet (6) [3] ve [4]. Depoyu (6) tıkayın, alet (5). C4AP163C C4AP164C C4AP165C C4AP166C 490

273 ÖZEL NOKTALAR : SOĞUTMA DEVRESİ (R 134a) Filtre kartuşunun değiştirilmesi C2 - C3 - C3 PLURIEL Yerine takma. Yeni kartuşu açın. Kartuşu, filtreyi ve contaları kirletmeyin. Contalatı hafifçe yağlayın (kompresör yağı). Aleti (5) depodan (6) sökün. Depoya (6) yeni kartuşu (5) yerleştirin. Gergi rondelasını (4) yerine takın, alet (6). Gergi rondelasının (4) yuvasında olduğunu kontrol edin. DİKKAT: Kartuşun (6) açılması ve takılması arasında 5 dakikayı geçmeyin. Aşağıdaki parçaları yerlerine takın: - Plastik kapak (3), alet [5] - Sıkma 1,2 ± 0,1 m.dan. - Kondansör ("b" ve "c" yi iterek yeniden klips takın). - Plastik muhafaza ve "a" da piyon. - Izgara (2). - Vidalar (1). Aşağıdaki işlemi gerçekleştirin: - Devrenin yeniden doldurulması (ilgili işleme bakın). - Klimanın düzgün çalışma kontrolü. (İlgili işleme bakın) KLİMA C4AP167C C4AP165C C4AP163C C4AP164C 491

274 XSARA ÖZEL NOKTALAR : SOĞUTMA DEVRESİ (R 134a) Polen filtresi Sökme - takma. Aşağıdaki parçaları sökün : - Alt sonlandırma döşemesi (1). - Kapak (4). - Polen filtresi (3). CLIMATISATION KLİMA C5HP07JC Sıcaklık ayarlaması olmayan soğutma donanımlı araçlar ile ilgilidir. Yeni bir polen filtresinin takılması aşağıdaki işlemleri gerektirir : - Polen filtresini yukarı doğru geçirin ("c" okuna göre). - Polen filtresini arkaya doğru çekin ("d" okuna göre). - Endeksi (4) polen filtresi önündeki kapağa konumlandırın. (Kapak (4) üzerindeki endeks). C5FP075D 492

275 ÖZEL NOKTALAR : SOĞUTMA DEVRESİ (R 134a) Polen filtresi XSARA PICASSO Aşağıdaki parçaları sökün : - Üç vida (1). - Kapak (2). Polen filtresini sökün. KLİMA B1BP23ED 493

276 XSARA PICASSO ÖZEL NOKTALAR : SOĞUTMA DEVRESİ (R 134a) Filtre kartuşunun değiştirilmesi Aletler. [1] Yük istasyonu : (Donanıma göre) [2] TORX ucu : TORX 70 FACOM Sökme. Soğutma devresinin basıncını alın, alet (1). Hortumu (2) ayırın. CLIMATISATION KLİMA Aşağıdaki parçaları sökün : - Hava filtresi takımı (3). - Somunlar (1). Radyatör kablosunu radyatör boyutlarında kesilmiş sert bir karton ile koruma altına alın. Ecarter le groupe motopropulseur. Aşağıdaki parçaları sökün : - Vidalar (4). - Flanşlar (5). B1BP23FC B1BP23GC 494

277 ÖZEL NOKTALAR : SOĞUTMA DEVRESİ (R 134a) Filtre kartuşunun değiştirilmesi XSARA PICASSO Radyatör/kondansör takımını ayırın. Alet (2) yardımıyla plastik kapağı (6) sökün. Soğutma radyatörü/ayrı kondansör takımını koruyun. Bir pense yardımıyla; filtre ve temizleme kartuşunu (7) sökün. Yerine takma. Filtre ve temizleme (7) kartuşunu yerine takın. Kapağın filtresini temizleyin (6). Torik contaları (8) mutlaka değiştirin. Klima kompresörü yağı ile halkalı contaları (8) yağlayın. Aşağıdaki parçaları yerlerine takın: - Kapak (6), alet [2] - Sıkma 1,4 ± 0,2 m.dan. - Flanşlar (5). - Vidalar (4). - Soğutma radyatörü kablo demeti kartonu. - Somunlar (1). - Hava filtresi takımı (3). Hortumu (2) birleştirin. Soğutma devresini yükleyin (R134.a) (donanıma göre) (ilgili işleme bakın). Klimanın iyi işleyip işlemediğini kontrol edin. KLİMA C5HP14NC C5HP14PC C5HP14QC 495

278 ÖZEL NOKTALAR : SOĞUTMA DEVRESİ (R 134a) Kompresör yağı ZORUNLU İŞLEM: Kompresör yağı tamamen higroskopiktir, müdahaleler sırasında yeni yağ kullanın. Üç durum fark edilir : 1) Devre üzerinde sızıntı olmadan müdahale. 2) Yavaş sızıntı. 3) Hızlı sızıntı. Kompresör yağ seviyesi kontrolü. CLIMATISATION KLİMA 1) Sızıntı olmadan müdahale. a) Boşaltma cihazının kullanımı, yağ dekantörü donanımı olmayan toplama. - ALÇAK BASINÇ valfi ile devreyi mümkün olan en yavaş şekilde boşaltın, yağı devre dışına çıkarmamak için. - R.134a sıvı devresinin doldurulması yağ eklemeden yapılır. b) Boşaltma cihazının kullanımı, yağ dekantörü donanımlı toplama. - R.134a sıvı devresini cihazın talimatlarına başvurarak boşaltın. - Toplanan yağ miktarını ölçün. - R.134.a sıvısı ile devreyi doldururken YENİ yağ miktarını kullanın. c) Kompresör değişikliği - Eski kompresörü sökün, boşaltın ve yağ miktarını ölçün. - Yeni kompresörü boşaltın (yağı dolu olarak teslim edilir), eskisinde bulunan aynı miktardaki YENİ yağ miktarını bırakmak için. - R.134a sıvı devresinin doldurulması yağ eklemeden yapılır. 496

279 ÖZEL NOKTALAR : SOĞUTMA DEVRESİ (R 134a) Kompresör yağı seviye kontrolü (devam) 2) Yavaş sızıntı - Yavaş sızıntılar yağ kaybına neden olmazlar, sızıntı olmadan devre üzerinde müdahale durumunda aynı strateji kullanılmalı. 3) Hızlı sızıntı - Bu tip arıza yağ kaybına neden olur, aynı zamanda devre hava almış olur. Bu nedenle aşağıdakileri yapmak gereklidir : - Su gidericiyi değiştirin. -Mümkün olan en fazla yağı boşaltın (söz konusu parça değişikliği sırasında). KLİMA R.134a yağı ile devre doldurulmadan önce veya doldurma işlemi sırasında, devreye 80 cm3 YENİ yağ ilave edin. 497

280 TÜM TİPLER SOĞUTMA DEVRESİ R 134.a Deneme prosedürü CLIMATISATION KLİMA Aracın iç tarafı Klima kumandaları konumları. Maksimum soğuk. Maksimum fan gücü Açık fanlarla "havalandırma" hava dağılımı Hava giriş panjurunu dış havaya konumlandırın. DİKKAT: RFTA (1) için, dış hava konumundan olduğundan emin olarak hava giriş motor soketini devre dışı bırakın. (1) RFTA = Tamamen otomatik klima Deneme prosedürü Bütün bu şartlar yerine getirildiğinde, aşağıdaki sırayı izleyin : - Araç hava giriş ızgarasının yaklaşık bir metre önünden atölye sıcaklığını ölçün. - Motoru çalıştırın (klimasız, fansız) ve GMV ilk hızının devreye girmesini bekeyin (motor sıcaklık artışının güç olduğu durumda, motor devrini 2000 tur/dk'ye yükseltmek gereklidir). - Motor bölmesi ısındıktan sonra, rölantiye yeniden geçin ve denemeye başlayın. Soğutmayı çalıştırın ve motor devrini 2500 d/dak'ya ayarlayın. 40 C ortam sıcaklığı için, motor devri 2000 tur/dk olur, böylece basınç güvenlik eşiğinden kompresör kesilmesine geçilir. Diğer sıcaklıklar/basınçlar tablo sayfa 221 ve 222. Eğri, sayfa 226. Soğutma üç dakika çalıştıktan sonra, aşağıdaki 3 parametreye bakın : - 2 orta havalandırıcı çıkışından üflenen sıcaklık. (ortalama hızı çıkarın). - Yüksek basınç, mandallı rakor aracılığıyla. (Detantör girişi). - Düşük basınç, mandallı rakor aracılığıyla. (Detantör çıkışı). NOT: Yüksek ve düşük basınçlar mutlak basınçlardır. Üflenen hava sıcaklık ölçümü sırasında, termotork ve fanlar arasından temastan kaçının. "RFTA" araçlarla ilgili deneme sonunda, hava giriş motoru soketini yeniden bağlamayı unutmayın. 498

281 KONTROL : KLİMA DEVRESİ ETKİLİLİĞİ Sıcaklık kontrolü (Devam) C3 - C3 PLURIEL KFV C cinsinden orta havalandırma üniteleri ortalama sıcaklığı Dış sıcaklık ( C) Araç C3 C3 Pluriel XSARA XSARA PICASSO Motor donanımı R 134a yağ donanımlı araçlar (değişken silindir hacimli kompresör) KFV 22 ± 2 17,6 ± 2 14,4 ± 2 11,5 ± 2 7,6 ± 2 7,2 ± 2 NFU 18,5 ± 2 15 ± 2 12,5 ± 2 10 ± 2 8,5 ± 2 6,5 ± 2 8HX - 8HW 22 ± 2 17,6 ± 2 14,4 ± 2 11,5 ± 2 7,6 ± 2 7,2 ± 2 TU 18 ± 2 17 ± 2 14,5 ± 2 11 ± 2 8,5 ± 2 EW 19 ± 2 18 ± 2 15 ± 2 12 ± 2 10 ± 2 DW 15 ± 2 15,5 ± 2 11 ± 2 9 ± 2 7 ± 2 5 ± 2 T.T 22 ± 3 16 ± 3 12,5 ± 3 10 ± 3 8 ± 3 6,5 ± 3 8 ± 2 KLİMA 499

282 CLIMATISATION KLİMA C3 - C3 PLURIEL - XSARA - XSARA PICASSO KFV KONTROL : KLİMA DEVRESİ ETKİLİLİĞİ Basınç kontrolü Aletler. - 1 Yük istasyonu - 2 termometre. - Merkezi havalandırıcılara üflenen hava sıcaklığı (tablolara bakınız). Öngörülen şartlara, araç donanımlarına ve kontrolle göre (Bakınız - Yüksek basınç. - Alçak basınç. tablo) : Ayrıca : Soğutma üç dakika çalıştıktan sonra, aşağıdaki parametrelere Aşağıdaki tablo veya eğriler ile elde edilen değerleri karşılaştırın. bakın : R 134a yağ donanımlı araçlar (değişken silindir hacimli kompresör) Dış sıcaklık ( C) Araçlar Motorlar Yüksek basınç (Bar) 26 ± 2 23,2 ± 2 21 ± 2 19,2 ± 2 15,3 ± 2 15 ± 2 C3 KFV Alçak basınç (Bar) 4,3 ± 2 3,4 ± 2 3,1 ± 2 2,8 ± 2 2,7 ± 2 Yüksek basınç (Bar) 25,2 ± 2 23,6 ± 2 21,4 ± 2 20 ± 2 17,6 ± 2 14,5 ± 2 NFU Alçak basınç (Bar) C3 3,5 ± 2 3 ± 2 2,8 ± 2 2,5 ± 2 2,4 ± 2 Yüksek basınç (Bar) C3 Pluriel 26,2 ± 2 23,2 ± 2 21 ± 2 19,2 ± 2 15,3 ± 2 15 ± 2 8HX - 8HW Alçak basınç (Bar) 4,3 ± 2 3,4 ± 2 3,1 ± 2 2,8 ± 2 2,7 ± 2 500

283 KONTROL : KLİMA DEVRESİ ETKİLİLİĞİ Basınç kontrolü Aletler. - 1 Yük istasyonu - 2 termometre. - Merkezi havalandırıcılara üflenen hava sıcaklığı (tablolara bakınız). Öngörülen şartlara, araç donanımlarına ve kontrolle göre (Bakınız - Yüksek basınç. - Alçak basınç. tablo) : Ayrıca : Soğutma üç dakika çalıştıktan sonra, aşağıdaki parametrelere Aşağıdaki tablo veya eğriler ile elde edilen değerleri karşılaştırın. bakın : R 134a yağ donanımlı araçlar (değişken silindir hacimli kompresör) Dış sıcaklık ( C) Araçlar Motorlar Yüksek basınç (Bar) 23 ± 2 22,5 ± 2 20 ± 2 17 ± 2 15,5 ± 2 14,5 ± 2 TU Alçak basınç (Bar) 3,8 ± 0,2 3,6 ± 0,2 3,5 ± 0,2 3,1 ± 0,2 3 ± 0,2 2,9 ± 0,2 Yüksek basınç (Bar) 24,5 ± 2 21,5 ± 2 18,5 ± 2 17 ± 2 15,5 ± 2 XSARA EW Alçak basınç (Bar) 4 ± 0,2 3,8 ± 0,2 3,5 ± 0,2 3,2 ± 0,2 3 ± 0,2 Yüksek basınç (Bar) DW 21,5 ± 2 22,5 ± 2 20 ± 2 18 ± 2 16,5 ± 2 15,6 ± 2 Alçak basınç (Bar) 3,2 ± 0,2 3,3 ± 0,2 3 ± 0,2 2,8 ± 0,2 2,6 ± 0,2 Yüksek basınç (Bar) Alçak basınç (Bar) Yüksek basınç (Bar) Alçak basınç (Bar) XSARA PICASSO TU EW DW 25,5 ± 3 20,5 ± 3 18 ± 3 20 ± 3 13,5 ± 3 11 ± 3 4 ± 0,3 3,5 ± 0,3 3 ± 0,3 XSARA - XSARA PICASSO 25 ± 3 22,5 ± 3 20 ± 3 17 ± 3 15 ± 3 4 ± 0,3 3,5 ± 0,3 3 ± 0,3 KLİMA 501

284 C2 SOĞUTMA DEVRESİ R 134.a (1) Yüksek basınç valfi. (2) Düşük basınç valfı. (3) Presostat. (4) Filtre. CLIMATISATION KLİMA Sıkma torku (m.dan). (a) : 0,6 (b) : 0,6 (c) : 0,6 (d) : 0,6 (e) : 0,6 (f) : 0,7 C5HP19UP 502

285 SOĞUTMA DEVRESİ R 134.a C3 - C3 PLURIEL (1) Yüksek basınç valfı. (2) Yüksek basınç valfi. (3) Filtre. (4) Presostat. Sıkma torku (m.dan). (a) : 0,6 (b) : 0,6 (c) : 0,6 (d) : 0,6 (e) : 0,6 (f) : 0,6 KLİMA C5HP17SP 503

286 C3 - C3 PLURIEL BVA - KFV Kontroller : Klima devresi SOĞUTMA DEVRESİ R 134.a Açıklama. T/P = Eğri : Havalandırmalardaki ortalama sıcaklık (C ) ve yüksek basınç (Bar). CLIMATISATION KLİMA P = Alçak basınç cetveli (Bar). Te = Dış sıcaklık (C ) cetveli. HP = Kompresör çıkış basıncı (Bar). BP = Kompresör giriş basıncı (Bar). TA = Merkezi havalandırıcılar çıkışından üflenen ortalama hava sıcaklığı C5HP1A5D 504

287 SOĞUTMA DEVRESİ R 134.a Kontroller : Klima devresi C3 - C3 PLURIEL NFV Açıklama. T/P = Eğri : Havalandırmalardaki ortalama sıcaklık (C ) ve yüksek basınç (Bar). P = Alçak basınç cetveli (Bar). Te = Dış sıcaklık (C ) cetveli. HP = Kompresör çıkış basıncı (Bar). KLİMA BP = Kompresör giriş basıncı (Bar). TA = Merkezi havalandırıcılar çıkışından üflenen ortalama hava sıcaklığı C5HP18GD 505

288 C3 - C3 PLURIEL MEKANİK VİTES 8HX - 8HW Kontroller : Klima devresi SOĞUTMA DEVRESİ R 134.a ELEKTRİK Açıklama. T/P = Eğri : Havalandırmalardaki ortalama sıcaklık (C ) ve yüksek basınç (Bar). P = Alçak basınç cetveli (Bar). Te = Dış sıcaklık (C ) cetveli. HP = Kompresör çıkış basıncı (Bar). BP = Kompresör giriş basıncı (Bar). TA = Merkezi havalandırıcılar çıkışından üflenen ortalama hava sıcaklığı C5HP1A8D 506

289 SOĞUTMA DEVRESİ R 134.a XSARA KFW - NFU - TU - TT Klima devresinin montaj planı. İki çözüm : 1/ "NON EUROCLIM" kompresör ile "MANULLI" çözümü (Torik conta). 2/ "EUROCLIM" kompresör ile "EATON" çözümü (Dört loblu conta). (1) Yüksek basınç valfi. (2) Düşük basınç valfı. (3) Presostat. (4) Nem alıcı. ELEKTRİK Sıkma torku m.dan (a) : 0,8 (b) : 4 ± 0,4 (c) : 0,8 A Sağdan direksiyon. C5HP16RP 507

290 XSARA RFN SOĞUTMA DEVRESİ R 134.a Klima devresinin montaj planı Çözüm: 1/ "EATON" çözümü, tampon ve "EUROCLIM" kompresörü kapasiteli (Dört loblu contalar). (1) Yüksek basınç valfi. (2) Düşük basınç valfı. (3) Tampon kapasitesi. CLIMATISATION KLİMA (a) : 0,8 (b) : 4 ± 0,4 (c) : 0,8 A Sağdan direksiyon. Sıkma torku m.dan C5HP17WP 508

291 SOĞUTMA DEVRESİ R 134.a XSARA RFN Klima devresinin montaj planı. İki çözüm : 1/ "NON EUROCLIM" kompresör ile "MANULLI" çözümü (Torik conta). 2/ "EUROCLIM" kompresör ile "EATON" çözümü (Dört loblu conta). (1) Yüksek basınç valfi. (2) Düşük basınç valfı. (3) Presostat. (4) Nem alıcı. (a) : 0,8 (b) : 4 ± 0,4 (c) : 0,8 Sıkma torku m.dan KLİMA A Sağdan direksiyon. C5HP16SP 509

292 XSARA RFS SOĞUTMA DEVRESİ R 134.a Klima devresinin montaj planı. İki çözüm : 1/ "NON EUROCLIM" kompresör ile "MANULLI" çözümü (Torik conta). 2/ "EUROCLIM" kompresör ile "EATON" çözümü (Dört loblu conta). CLIMATISATION KLİMA (1) Yüksek basınç valfi. (2) Düşük basınç valfı. (3) Presostat. (4) Nem alıcı. (a) : 0,8 (b) : 4 ± 0,4 (c) : 0,8 Sıkma torku m.dan C5HP16VP A Sağdan direksiyon. 510

293 SOĞUTMA DEVRESİ R 134.a XSARA WJY - RHY Klima devresinin montaj planı. Üç çözüm : 1/ "NON EUROCLIM" kompresör ile "MANULLI" çözümü (Torik conta). 2/ Kapasiteli "EATON" çözümü ve "EUROCLIM" kompresör (Dört loblu contalar). 3/ Kapasiteli "EATON" çözümü ve "NON EUROCLIM" kompresör (Torik contalar). (1) Yüksek basınç valfi. (2) Düşük basınç valfı. (3) Tampon kapasitesi Sıkma torku m.dan. KLİMA (a) : 0,8 (b) : 4 ± 0,4 (c) : 0,8 A Sağdan direksiyon. C5HP17XP 511

294 XSARA WJY - RHY SOĞUTMA DEVRESİ R 134.a Klima devresinin montaj planı. İki çözüm : 1/ "NON EUROCLIM" kompresör ile "MANULLI" çözümü (Torik conta). 2/ "EUROCLIM" kompresör ile "EATON" çözümü (Dört loblu conta). CLIMATISATION KLİMA (1) Yüksek basınç valfi. (2) Düşük basınç valfı. (3) Presostat. (4) Nem alıcı. (a) : 0,8 (b) : 4 ± 0,4 (c) : 0,8 Sıkma torku m.dan A Sağdan direksiyon. C5HP16TP 512

295 SOĞUTMA DEVRESİ R 134.a XSARA RHZ Klima devresinin montaj planı. Üç çözüm : 1/ "NON EUROCLIM" kompresör ile "MANULLI" çözümü (Torik conta). 2/ Kapasiteli "EATON" çözümü ve "EUROCLIM" kompresör (Dört loblu contalar). 3/ Kapasiteli "EATON" çözümü ve "NON EUROCLIM" kompresör (Torik contalar). (1) Yüksek basınç valfi. (2) Düşük basınç valfı. (3) Tampon kapasitesi Sıkma torku m.dan. KLİMA (a) : 0,8 (b) : 4 ± 0,4 (c) : 0,8 A Sağdan direksiyon. C5HP17YP 513

296 XSARA RHZ SOĞUTMA DEVRESİ R 134.a Klima devresinin montaj planı. İki çözüm : 1/ "NON EUROCLIM" kompresör ile "MANULLI" çözümü (Torik conta). 2/ "EUROCLIM" kompresör ile "EATON" çözümü (Dört loblu conta). CLIMATISATION KLİMA (1) Yüksek basınç valfi. (2) Düşük basınç valfı. (3) Presostat. (4) Nem alıcı. (a) : 0,8 (b) : 4 ± 0,4 (c) : 0,8 Sıkma torku m.dan A Sağdan direksiyon. C5HP16UP 514

297 SOĞUTMA DEVRESİ R 134.a XSARA PICASSO NFV (1) Yüksek basınç valfi. (2) Düşük basınç valfi. (3) Yüksek basınç mandallı bağlantı (alet 8005-T.C). (4) Alçak basınç mandallı bağlantı (alet 8005-T.A). (5) Presostat. 1,8 ± 0,6 m.dan. (6) Filtre kartuşu / kurutucu. Sıkma torku m.dan. (a) : 0,8 ± 0,1 (b) : 0,5 ± 0,1 (c) : 1,4 ± 0,2 (d) : 2,5 ± 0,25 KLİMA C5HP13PP 515

298 XSARA PICASSO 6FZ SOĞUTMA DEVRESİ R 134.a (1) Yüksek basınç valfi. (2) Düşük basınç valfi. (3) Yüksek basınç mandallı bağlantı (alet 8005-T.C). (4) Alçak basınç mandallı bağlantı (alet 8005-T.A). (5) Presostat. 1,8 ± 0,6 m.dan. (6) Filtre kartuşu / kurutucu. CLIMATISATION KLİMA Sıkma torku m.dan. (a) : 0,8 ± 0,1 (b) : 0,5 ± 0,1 (c) : 1,4 ± 0,2 HP BP kompresör flanşı tespiti : 2,5 ± 0,25 C5HP13QP 516

299 SOĞUTMA DEVRESİ R 134.a Kontroller : Klima devresi XSARA PICASSO NFV - 6FZ Açıklama. T/P = Eğri : - C olarak fan ortalama sıcaklığı. - Yüksek basınç (Bar). - Alçak basınç (Bar). Te = Dış sıcaklık ( C) cetveli. HP = Kompresör çıkış basıncı (Bar). BP = Kompresör giriş basıncı (Bar). KLİMA TA = Merkezi havalandırıcılar çıkışından üflenen ortalama hava sıcaklığı. C5HP150D 517

300 XSARA PICASSO RHY - RHZ SOĞUTMA DEVRESİ R 134.a (1) Yüksek basınç valfi. (2) Düşük basınç valfi. (3) Yüksek basınç mandallı bağlantı (alet 8005-T.C). (4) Alçak basınç mandallı bağlantı (alet 8005-T.A). (5) Presostat. 1,8 ± 0,6 m.dan. (6) Filtre kartuşu / kurutucu. CLIMATISATION KLİMA Sıkma torku m.dan. (a) : 0,8 ± 0,1 (b) : 0,5 ± 0,1 (c) : 1,4 ± 0,2 HP BP kompresör flanşı tespiti : 4,2 ± 0,15 C5HP13RP 518

301 SOĞUTMA DEVRESİ R 134.a Kontroller : Klima devresi XSARA PICASSO RHY - RHZ Açıklama. T/P = Eğri : - C olarak fan ortalama sıcaklığı. - Yüksek basınç (Bar). - Alçak basınç (Bar). Te = Dış sıcaklık ( C) cetveli. HP = Kompresör çıkış basıncı (Bar). BP = Kompresör giriş basıncı (Bar). TA = Merkezi havalandırıcılar çıkışından üflenen ortalama hava sıcaklığı. KLİMA C5HP14ZD 519