S A Y I 3 6. OL36_01_1_UK_Cover_GLOBAL_5p5mm.indd Alle Seiten :10

Transkript

1 S A Y I 3 6 L AND R O V E R O N E L I F E S A Y I 3 6 OL36_01_1_UK_Cover_GLOBAL_5p5mm.indd Alle Seiten :10

2 THE NEW WORLD OF JET CHARTER DIRECT ACCESS TO 7,000+ PRIVATE AIRCRAFT OL36_90_1_UK_Ad_pg02-03_GLOBAL.indd :49

3 Jet charter by Victor offers total privacy and puts you in complete control of your schedule. With no membership fees and instant access to the best aircraft and operators around the world, Victor s smart technology platform and 24/7 customer service is revolutionising the world of jet charter. Enjoy total freedom with jet charter by Victor, from wherever you are to wherever you want to go. +44 (0) FLYVICTOR.COM Fast track code: ONELI Download the Victor app for ios to start your free membership today: enter fast track code ONELI to join, request a quote and compare jets before you book. OL36_90_1_UK_Ad_pg02-03_GLOBAL.indd :49

4 XXXXXXX CONTENTSLEFT OL36_02_1_UK_Contents_GLOBAL.indd :14

5 İÇİNDEKİLER FOTOĞRAF: NICK BALLÓN, ALEX HOWE (2), CHARLIE GRAY, DON ROMNEY, KAPAK : OLEG KASKO 08 BUGÜN BİZİM DOĞUM GÜNÜMÜZ bu nedenle dünyanın yaşayan en büyük kaşifi Sir Ranulph Fiennes den, Land Rover ın, cesurca gerçekleştirdiği birçok keşif gezisinde kendisine nasıl güç verdiğini bizlerle paylaşmasını istedik 10 BİZİMLE BİRLİKTE KÖKLERİMİZE DÖNÜN orijinal Land Rover ın, tasarı halinden, geliştirilmesine, evrimleşmesine ve elde ettiği başarılara kadar geçmişinin kısa bir özeti 18 OLAĞANÜSTÜ BİR HAYATTA KALMA ÖYKÜSÜ 1948 Land Rover lansmanına ait bir araç gün yüzüne çıktı, biz de bu aracı doğduğu binada önceki sahipleriyle buluşturduk. 28 ÇIĞIR AÇAN MİRASA BAKIŞ İlk Kara keşif gezisi ve Land Rover ın yıllardan beri macera ve bilimsel keşifler dünyasını nası desteklediğinin öyküsü 34 BENZERSİZ LÜKS Range Rover ın öyküsünde somutlaşıyor. Dünyanın ilk premium SUV u bugün de liderliğini sürdürüyor 44 YETENEK TAM KALBİNDE YATAR World of Adventure serisinin ikincisinde Range Rover ın üstesinden geldiği birçok zorluğun öyküsü 50 DISCOVERY ÇAĞI çok yünlü SUV umuzun beş neslinin öyküsünü okurken, Freelander etkisini de göz ardı etmeyin 58 MEYDAN OKUMAK İÇİN AYAĞA KALKIN World of Adventure serisinin üçüncüsünde, Camel Throphy ve G4 Challenge ı konuşuyoruz Baş Editör David Barnwell Kıdemli Editör Neal Anderson Kıdemli Sanat Yönetmeni Dan Delaney Kreatif Direktör Michael Darling Tasarımcı Thomas Saible Tasarımcı David Klingl İdari Fotoğraf Editörü Katjana Frisch Üretim Direktörü Marie Bressem Üretim Müdürü Nadja Göricke İş Direktörü Alex Robb Muhasebe Müdürü Adrianna Juraszek Pazarlama ve Üretim Müdürü Hannah McDonald Jaguar Land Rover Müşteri İletişim Programı Kıdemli Müdürü Ema Forster MD Üretim Birimi Dr. Markus Schönmann Reklamla ilgili tüm talepleriniz için aşağıdaki iletişim bilgilerini kullanarak bizimle temasa geçebilirsiniz: Katherine Galligan Katherine@metropolist.co.uk Vishal Raghuvanshi Vishal@metropolist.co.uk KENDİNİZ DENEYİMLEYİN Land Rover Experience ın yardımıyla kendi off-road sürüş becerilerinizi geliştirirken heyecanlı, macera dolu bir yolculuğa çıkın 64 STİL TOPLANTIMIZA SİZ DE KATILIN İngiliz GQ dergisi Editörü Dylan Jones, tasarım, yenilikçilik ve modern olmanın anlamını tartışmak üzere Land Rover Baş Tasarım sorumlusu Gerry McGovern a eşlik ediyor 72 GELECEĞE BAKIŞ elektrikli ve bağlantılı araçların olası etkilerini inceliyoruz 76 HEYECANI HİSSEDİN Formula E pilotu Ho-Pin Tung, Range Rover Sport PHEV ile Çin deki Heaven s Gate in 999 basamağını tırmanıyor 80 TATLI DİLLİ ısmarlama mucizelerle müşterilerini keyiflen iren Land Rover Özel Araç Operasyonları (SVO) ekibini tanımlamanın bir başka yolu 86 ÖZEL BİR BAKIŞ yalnızca 999 adetle sınırlı yeni iki kapılı Range Rover SV Coupé ye bir göz atın 88 PASTAYI KESERKEN BİZE KATILIN 70. yılımızı, teknolojik açıdan gelişmiş olduğu kadar lezzetli bir pastayla kutluyoruz 90 STİL SAHİBİ BİR KUTLAMA YAPMAMIZA YARDIMCI OLUN kutlamalarla ilgili bu makalede, özel tarihleri ve başarıları anma gibi bir geleneğin neden dünya üzerindeki her kültürde bulunduğunu inceliyoruz Land Rover Onelife dergisi Spark44 Limited, The White Collar Factory, 1 Old Street Yard, London EC1Y 8AF tarafından Land Rover, Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF adına yayınlanır. Telif Hakkı Spark44 Ltd Tüm hakları saklıdır. Bu belgenin tamamının veya bir bölümünün yayıncı kuruluşun yazılı izni olmadan çoğaltılması yasaktır. İfade edilen düşünceler yazarına aittir, Land Rover sorumlu tutulamaz. Land Rover Onelife dergisinin içeriği oluşturulurken gerekli tüm hususlara dikkat edilmektedir; ancak dergide belirtilen teknik özellikler, fonksiyon ve donanım değişime tabidir ve ülkeye göre değişiklik gösterebilir. Erişimi sınırlı alanlarda çekilen film veya fotoğraflar için gerekli tüm izinler alınmıştır ve dergi baskıya girdiği sırada mevcut bulunan tüm bilgiler doğrudur. Araçlar hakkında ek bilgi için lütfen Land Rover Yetkili Satıcınızla iletişime geçin. Bu dergi, talep edilmemiş elyazmaları, fotoğraflar veya resimleri kabul etmez ve bu malzemelerin sorumluluğunu üstlenmez. Aracınızı yolda ve arazide sorumluluk bilinciyle kullanın. Tüm istek ya da geri bildirimleriniz için bize ONELIFE@Spark44.com adresinden e- posta gönderebilirsiniz 5 OL36_02_1_UK_Contents_GLOBAL.indd :14

6 Yüksek Çözünürlüklü Sesin Öncüleri OL36_91_1_UK_Ad_pg06-07_GLOBAL.indd :15

7 SESİ, HAREKET HALİNDEYKEN, DAHA ÖNCE HİÇ OLMADIĞI GİBİ DENEYİMLEYİN Yüksek çözünürlüklü sesin öncüleriyiz ve Jaguar Land Rover ın iş ortağı olmaktan gurur duyuyoruz. Kalite, lüks ve yenilikçiliğe yönelik ortak tutkumuz, araç hareket halindeyken tanık olunmuş şimdiye kadarki en etkileyici sesi yaratmaya teşvik etti. Virajlar, dönüşler ve önünüzde akan yolun ritmi ile her albüm, her şarkı gerçek gibi ve olağanüstü detaylı. meridian-audio.com 25/02/ :48 OL36_91_1_UK_Ad_pg06-07_GLOBAL.indd :15

8 8 OL36_03_1_UK_Editors Letter_GLOBAL.indd :16

9 KİŞİSEL BİR NOT Yaşam boyu keşif: Sir Ranulph Fiennes gerçekten Daha İleriye gitmek için neler gerektiğini çoğumuzdan daha iyi biliyor MACERA PEŞİNDE Dünyanın yaşayan en büyük kaşifi Sir Ranulph Fiennes, ordudaki ilk günlerinden dünya çapında korkusuzca gerçekleştirdiği keşif gezilerine kadar Land Rover larla olan sayısız deneyimini hatırlıyor. FOTOĞRAF: SAM BARKER/ÇERÇEVE: GETTY IMAGES, PRIVATE Land Rover ın direksiyonuna ilk kez geçtiğim zamanı hala hatırlıyorum tü ve İngiliz ordusuyla birlikte Almanya da bulunuyordum. Bir gece tatbikatı sırasında hızlı bir çıkış yapmamız gerekiyordu. Aracı sürmekte ısrarlıydım. Ama yolculuk düşündüğümden daha sarsıntılı oldu ve nasıl olduysa bir an yerdeki ağaç gövdesini görmedik. Sonuç olarak o uzun aks aralıklı harika Land Rover kendisini bir hendekte buldu. Hem araç hem de yolculara bir şey olmaması açısından şanslıydık; ama bu bana bir aylık maaştan daha fazlasına mal oldu. O günden sonra, Land Rover lar Bering Boğazı ndan Beyaz Nil e ve Umman çöllerine kadar, dünya çapındaki sayısız macerada bana eşlik etti. Birlikte dünya rekorları kırdık, yüksek sıcağa, dondurucu soğuğa dayandık ve dünyanın en büyüleyici, kıyıda köşede kalmış en güzel doğa harikalarına ulaştık. Bunlardan belki de en önde geleni, Kumların Atlantis i olarak bilinen, kayıp Ubar şehrini bulmak için çıktığımız geziydi. Arayışımız hemen hemen 25 yıl sürdü. İlk olarak 1968 de başladık ve 80 lerin ortasında Umman ın uzak çöllerine beş ayrı keşif gezisi yaptık. Vazgeçmeyi istedim; ancak rahmetli eşim Ginny, bu konuda çok sertti ve böyle bir seçeneğimizin olmadığı açıkça belli oluyordu. Sonunda 1992 deki sekizinci girişimimizde bunu başardık. Bu kadar uzun süre dayandıktan sonra, elbette inanılmaz bir başarı hissi elde ettik. İnsanlar, sıklıkla, dünyayı dolaşmaya, iki kutbu geçmeye ve yedi günde yedi maratonu tamamlamaya beni iten şeyin ne olduğunu soruyor. Yardım için para toplama fırsatı, büyük bir motivasyon kaynağı oldu diyebilirim. Gerçek anlamda acı çektiğim sayısız durumla karşılaştım; ancak ilerlemeyi sürdürmemi bu motivasyonum sağladı. Sık sık en çok saygı duyduğum insanları düşündüm. Babamın ve büyükbabamın beni izlediklerini hayal ettim ve pes ederek onları yüzüstü bırakmak istemedim. Macera duygunuzu hiçbir şeyin dizginlemesine izin vermeyin; ama maceracı olmakla gözü kara olmak da değildir. Bilinmeyene gitmek ürkütücü bir iş olabilir ancak mantıklı hareket etmelisiniz. Yıllarca, durum değerlendirmeleri yaparak tekrar denemeye karar verdiğimizden rekor denemelerimizin %40 ını iptal ettik. Everest e tırmanmak beş yılımı aldı ve üç kez deneme yaptım. Bu bir öğrenim süreci ve bazen başarısızlığın ardından gelen başarı çok daha tatminkar olabiliyor. Yıllar geçtikçe size eşlik edecek doğru insanları bulmanın son derece önemli olduğunu keşfettim. Bu, hem keşif gezisinin başarılı olmasını sağlıyor hem de deneyimleri paylaşarak anıları çok daha hatırlanabilir kılıyor. Doğru donanımı seçmek de aynı şekilde hayati önem taşıyor. Benim için Land Rover güvenilirliğin simgesidir. Elli yıllık keşif hayatım boyunca, bu araç, küçük bir baltanın da yardımıyla bir yerden bir yere ulaşabilmenin en güvenilir yöntemlerinden biri olduğunu kanıtladı. Onelife ın bu özel sayısı, daha ileri ulaşmaya çalışma ve dünyanın birçok harikasını keşfetme tutkusunu içeren bu özel Land Rover ruhunun 70. yaşını kutluyor. Sir Ranulph Fiennes 9 OL36_03_1_UK_Editors Letter_GLOBAL.indd :16

10 TÜRLERİN KÖKENİ DÖNEM: LAND ROVER SERIES I, II, III & DEFENDER TÜRLERİN KÖKENİ: ORİJİNAL LAND ROVER IN 70 YILA YAYILAN VE DÜNYANIN DÖRT BİR YANINDA GEÇEN ÖYKÜSÜ, OTOMOTİV TARİHİNİN EN OLAĞANÜSTÜ ÖRNEKLERİNDEN BİRİDİR. SİZLERE GERÇEKTEN ÇIĞIR AÇAN BİR MİRASIN ÇOK KÜÇÜK BİR KISMINI SUNUYORUZ 01 Nasıl başladı Direksiyonun ortada bulunduğu 1947 deki ilk konsept in başlarında Solihull da tamamlanmaya yakın ön üretim araçlar 03 Çiftçilerden Kraliyet Ailesine kadar uzanan Land Rover sınır tanımıyor 04 İlk reklamlar bugün de gerçekliğini koruyan bir mesaj taşıyor da Ives kardeşler 110 ları ile Camel Trophy yi kazandı 06 Ocak 2016 da son Defender üretim hattından çıktı FOTOĞRAF: BRITISH MOTOR MUSEUM HERITAGE TRUST (3), ZUMA PRESS / PA IMAGES, DDP IMAGES OL36_05_1_UK_Origins_GLOBAL.indd :39

11 RIGHT XXXXXX OL36_05_1_UK_Origins_GLOBAL.indd :40

12 TÜRLERİN KÖKENİ 1948 Hala ayırt edici bir özellik olan alüminyum yapı seçildi 30 Nisan da Amsterdam Otomobil Fuarında tanıtıldı İlk araç Mayıs ayında Birleşik Krallık ta ruhsat aldı Tam üretim Ağustos ta başladı Kral VI. George, üretilen 100. aracı aldı Land Rover ın resmi başlangıcı 20 Nisan 1948 yılında Amsterdam Otomobil Fuarında, ön üretim üç Land Rover ın (7, 5 ve 3 numaralı) ilk kez halka tanıtılmasıyla gerçekleşir. Bu konum, dünyanın her ülkesinde anavatanının elçisi olan ve ithal ürün olarak Manchester pamuğu ya da Sheffield çeliği kadar saygı gören, kısa sürede İngiliz simgesi haline gelecek bir araç için uygun görülmeyebilir. Ancak bunun görünüme çok da önem verilmeyen, hızlı ilerleyen bir proje olduğu ve uluslararası açıdan saygı gören Amsterdam Otomobil Fuarının Land Rover'ın tasarlanmasının ve ilk prototiplerinin üretilmesinin ardından ortaya çıkan ilk fırsat olduğunu göz önünde bulundurmanız gerekir. BABA FİGÜRLERİ Maurice Wilks, Land Rover'ın Mühendislik Müdürüydü. Kendisi aynı zamanda bir çiftçiydi ve İngiliz çiftçilerin basit, uygun fiyatlı, hafif ve durdurulamayan bir yardımcı araca ihtiyacı olduğunu biliyordu. Savaşın neden olduğu yıkımı gidermeye çalışan İngiliz ekonomisinin ithal edebileceği yeni, birinci sınıf ürünlere olan ihtiyacı çok daha acildi. Maurice bilindiği gibi bu iki gereksinime vereceği yanıtı 1947 nin başlarında Kuzey Galler deki Red Wharf Körfezinin kumlarına çizdi. Kardeşi Spencer Rover ın İdari Müdürüydü ve o gün sahildeki yürüyüşte kendisine eşlik ediyordu. İkisi de büyük bir fırsat yakaladıklarının farkındaydı. Yaz boyunca ilk prototipi ürettiler, ancak ortadan direksiyonuyla bu araç, henüz gerçek bir Land Rover değildi. Ekim 1947 de Rover yönetim kurulu projeyi onayladı ve Mart 1948 de ilk gerçek Land Rover prototipi üretildi. Araç daha sonra HUE 166 plakasıyla trafiğe kaydedildi ve bugün hala British Motor Museum da duruyor; Land Rover toplantılarında, etkinliklerinde düzenli olarak boy gösteriyor. İlk çizimin üstünden yalnızca bir yıl geçmişti. Oysa modern otomobillerin taslaktan otomobil fuarında tanıtılmasına kadar geçen süre beş yılı bulabiliyor. Aslında 1948 yılı ilklerin yılı oldu. Land Rover ın resmi tanıtımı Nisan ayında Amsterdam da gerçekleşti (bkz. sayfa 18); ilk Land Rover, Mayıs ayında ruhsat aldı ve 1948 Ağustos ayında Solihull fabrikasından ilk seri üretim araçlar çıkmaya başladı. Bu Ocak 2016 ya kadar hiç durmadı. Destekleyiciler olarak Maurice in tasarımı ve Spencer ın kararları hızlı, içgüdüsel ve zekiceydi. Ancak kardeşler, her şeyi doğru yapmadılar. Her hafta 50 Land Rover satabileceklerini düşündüler ve Rover yönetim kurulu da her hafta 100 araçlık bir üretim kapasitesini ve 2000 araçlık ilk partiyi onayladı. Seri numarası sistemi, her yıl yalnızca dört rakama ulaşabilecek bir satış rakamına göre belirlenmişti. Ancak ikinci üretim yılının ardından yaklaşık araç üretildi ve 1954 yılı itibariyle araç hizmetteydi! Numaralama sistemi hızla değiştirildi. Maurice, aynı zamanda alıcıların daha konforlu bir Land Rover versiyonuna sahip olmak isteyeceklerini düşündü; böylece 1948 de saygın otomobil üreticisi Tickford a maun iskeletli gövdesi yedi kişiyi taşıyabilecek bir Station Wagon üretme işi verildi. Land Rover ın daha sonra yaratacağı ve Range Rover ile hakimiyet kuracağı çok yönlü kullanılabilen, lüks dört çeker araç pazarını öngördü; ancak bu araç zamanının çok ötesindeydi ve standart bir otomobil için verilen 450 fiyatla kıyaslandığında, çok da pahalıydı. Üretim sessizce sonlandırıldı; ancak şirket içinde tasarlanan ve daha kullanışlı bir station wagon, 1953 yılında ortaya çıkarak ürün yelpazesinde popüler, kalıcı bir yer edindi. Gelişmeye başlayan satışların da ortaya koyduğu gibi Maurice in aklındaki hedef pazar, yeni Land Rover ı çok sevdi. Bir İngiliz dergisi tarafından gerçekleştirilen erken bir testte, araçlardan biri altı atın işini çıkardı yorumunu yapan bir çiftçinin kullanımına sunulmuştu. KRALİYETİN HİMAYESİNDE Kral VI. George, üretimin ilk yılında 100. aracın kendisine sunulmasıyla Kraliyet Ailesindeki ilk Land Rover ın sahibi oldu. Land Rover, kısa süre sonra 1951 de ilk Kraliyet Garantisini aldı. Şimdilerde, Kraliyet Ailesi üyelerinin resmi ve özel yaşamlarında kullandığı araç, üç adet garantiye sahiptir. Bazı erken dönem Series I Land Rover lar, 1950 lerde genç Kraliyet Çifti için tören aracına dönüştürüldü ve kırmızı şeritli Kraliyet Kırmızısı renge boyandı. Fakat Kraliyet Ailesi Land Rover larını kendileri de kullanmak istiyordu lerde Kraliçe ve çocukları 1970 Series III leriyle binicilik etkinliklerinde, çoğunlukla daha iyi bir görüş için tavanda otururken görüldü. Ancak muhtemelen en iyi bilinen Kraliyet Land Rover ı, 2006 tarihli The Queen (Kraliçe) filmindeki bir sahne için aslına uygun şekilde üretilen, Kraliçe ye ait 1983 model V8 motorlu 110 du. FOTOĞRAF: BRITISH MOTOR MUSEUM HERITAGE TRUST (6), NICK ANSELL / PA IMAGES 12 OL36_05_1_UK_Origins_GLOBAL.indd :40

13 RIGHT XXXXXX Tickford Station Wagon versiyonu tanıtıldı 1949 İlk Ordu siparişi, renk Bronze Green olarak değiştirildi 1950 Kore de ilk aktif askeri görev 1953 İlk uzun aks aralıklı versiyon 107 piyasaya sunuldu 1954 Kızıl Haç a teslim edilen ilk araç Land Rover Defender, hatırladığımdan bile çok daha uzun bir süre bana eşlik etti diyebilirim. Sağlamlığı ve güvenilirliği açısından ben ve diğer birçok maceracı tarafından bilinen ve saygı duyulan bir araçtır. İki milyonuncu aracın üretimine katılmamın istenmesi, benim için bir onurdur BEAR GRYLLS, MACERACI PHOTOGRAPHY: XXXXXXXXX XXXXXXX XXXXXXXXX Spencer Wilks 02 Maurice Wilks 03 Araç sahibi Sir Winston Churchill ile sohbet 04 Series I tabanlı Tickford Station Wagon muhtemelen ilk lüks SUV du 05 Kapasite, her Land Rover ın kalbinde yer alır OL36_05_1_UK_Origins_GLOBAL.indd :40

14 1954 Churchill in 80. yaşı için üretilen özel araç 1958 David Bache tarafından tasarlanan Series II, Mayıs ayında piyasaya sunuldu 1961 Series IIA, piyasaya sunuldu 1966 Land Rover lar, merak uyandıran Born Free (Özgür Doğanlar) filminde göründü 1969 Farlar, ön kanatlara taşındı te araç üretim hattından çıktı den itibaren askeri görevler için Motor Üstü Kabinli versiyonlar üretildi 1995 tarihli Judge Dredd filmi için birkaç sivil itfaiye aracı üretildi ve hatta platform, geleceğin taksilerinin yaratılmasında kullanıldı 03 Series III Safari Station Wagon versiyonu, hem popüler hem de çok yönlüydü 04 Yarım tonluk, havadan taşınabilen Hafif araçlar dahil olmak üzere çeşitli özel askeri modeller üretildi 05 Dünya yıldızı Sophia Loren, sofistike ve gösterişli bir dokunuş kazandırıyor PHOTOGRAPHY: XXXXXXXXX XXXXXXX XXXXXXXXX 14 OL36_05_1_UK_Origins_GLOBAL.indd :41

15 TÜRLERİN KÖKENİ 1971 Series III tanıtıldı 1979 İlk V8 tanıtıldı 1982 Popüler County versiyonu tanıtıldı 1983 Land Rover 110 versiyonu tanıtıldı , Zaire de ilk Camel Trophy yi kazandı Maurice in de öngördüğü gibi, İngiliz çiftçilerinin insanları ve malzemeleri başka şekilde ulaşılamayacak yerlere taşıyabilecek ya da çekebilecek güvenilir ve düşük maliyetli bir araca yönelik gereksinimleri, diğer sektörlerdeki veya dünyanın diğer yerlerindeki sayısız diğer alıcıyla aynıdır. FOT O Ğ RA F : B RITISH MO T O R MU SE U M H E R I T A G E T R U ST (4) GÖREV ÇAĞRISI İngiliz Ordusunun ilk siparişi 1949 da geldi. O kadar büyüktü ki (yaklaşık araç) maliyetleri düşürmek için tüm Land Rover lar 1953 e kadar ordu tarafından kullanılan Bronze Green renge boyandı. Mavi ve gri de teklif edilen renkler arasındaydı. Land Rover, ilk kez 1950 de Kore de aktif görevde bulundu ve şu anda Irak ve Afganistan da hizmetini sürdürüyor. Araç, Kraliyet Deniz Kuvvetleri, Kraliyet Deniz Piyadeleri ve Kraliyet Hava Kuvvetlerinde çeşitli farklı modellerle hizmet vermenin yanı sıra diğer askeri hizmetlerde ve dünya çapında Birleşmiş Milletler de görev yapmıştır. Araçların birçoğu hala hizmet vermektedir. Bu da orijinal Land Rover ın, yeni Land Rover Discovery den ayırt edilebilmesi için 1989 da Defender ismini almasına ilham kaynağı olmuştur. Deniz biyoloğu ve çevreci olmasının yanı sıra bir Land Rover elçisi de sayılan Monty Halls şunları söylüyor: Deniz Piyadelerindeki günlerimden beri her zaman bir Defender ci oldum. İşler kötüye gitmeye başladığında içinde olmak Benim için Defender ın en olağanüstü tarafı, aracın kendisinden ziyade, sayesinde ulaşabildiğimiz yerlerde insanlara yardımcı olabilmemizdir. MIKE ADAMSON, YÖNETİM KURULU BAŞKANI İNGİLİZ KIZIL HAÇI isteyeceğim tek araç sihirli halım diyebileceğim Defender dır. Hiç şüphesiz, bu güçlü güvenilirlik özelliği, aracın kaşifler tarafından da hemen ve coşkuyla benimsenmesini sağladı. Binbaşı Henri LeBlanc, o zamanki adıyla Etiyopya da üretim başladıktan yalnızca bir yıl sonra, erken 80 inç modelini kullanan ilk kişi oldu ve bir ihracat ağı kurdu. En dikkat çekici Land Rover kaşiflerinin çoğu kadınlardır. Avustralyalı maceracı Barbara Toy, Kuzey Afrika ve Orta Doğu yu 1950 model Polyanna ile geçti de üç İngiliz kadın, Londra dan Himalayalar a mil yol kat etti, Afganistan da yol üzerinde daha önce tırmanılmamış bir dağa çıkarak adını Wives Peak koydular de ortalama yaşları 57 olan altı büyükanne, torunlarını ziyaret etmek için üç Series II Land Rover ile Londra dan Avustralya ya mil yol kat etti. İNCELİKLİ VE SÜREKLİ EVRİM Land Rover görsel açıdan gelişti, buna rağmen ilk ve son araç arasındaki benzerlik açıkça fark edilebiliyor. Büyükannelerin keşif gezisinde kullandıkları Series II, olağanüstü Rover tasarımcısı David Bache tarafından, markaya özgü yuvarlak omuzların tasarımını içeren hafif ancak etkileyici bir kozmetik değişimle stil açısından geçekleştirilen ve bugüne kadar ulaşan ilk yenilik oldu da, tek ve en büyük değişiklik farların ızgaraların arkasından çıkartılarak kanatlara taşınması oldu ve bu aracın görünümünü çok değiştirdi. En başta değişikliklerin hepsi kabul görmedi. Avustralyalı müşteriler, yeni, modern kalıplı plastik ızgarası çıkartılacağı ve üzerinde ızgara yapılaayacağı için 1971 model Series III ün piyasaya sunulmasını protesto etti. KAMU HİZMETLERİNDE Orijinal Series Land Rover lar ve Defender lar, sağlam, çok yönlü bir araç gerektiren birçok farklı görevde, ayrıcalıklı bir şekilde hizmet vermeyi sürdürüyor. Kızıl Haç, ilk Land Rover ını 1954 te sipariş vererek bugüne kadar süren güçlü bir ilişkiyi başlattı. Land Rover lar kelimenin tam anlamıyla dünya üzerinde milyonlarca kişiye yardım götürdü. Land Rover ların her modeli, polis, itfaiye ve ambulans hizmetlerinde yaygın biçimde kullanılırken kurtarma organizasyonları da dağ arama çalışmalarından, denize can kurtaran botları indirmeye kadar her durumda araçların tüm avantajından yararlanmaya devam ediyorlar. Diğerleri temel altyapının korunması amacıyla yerel kuruluşlara yardımcı olurken birçok veteriner de ulaşılması zor yerlerdeki hayvanları tedavi etmek üzere bu araçlara güveniyor. Komünikasyon şirketleri ve BBC uzaktaki vericilere ulaşmak üzere bu araçları kullanıyor. İhtiyaç ne olursa olsun, Land Rover, her türlü durumda, bir şekilde yardımcı olmaktadır. 15 OL36_05_1_UK_Origins_GLOBAL.indd :41

16 TÜRLERİN KÖKENİ 1984 Land Rover 90 versiyonu tanıtıldı 1985 En popüler araçlardan biri 90 V8 tanıtıldı 1989 Defender adı ilk kez tanıtıldı 1992 Kuzey Amerika Teknik Özelliklerine (NAS) sahip V8 tanıtıldı 1997 Ordu Wolf modeli için ilk siparişini verdi Tüm modern Land Rover lar gibi mühendislik çalışmaları da Solihull un araçlarının karşı karşıya kaldığı zorlu durumlardan edindiği bilgilere yanıt vermesiyle altı nesil boyunca hızla ve sürekli olarak gelişti. Motorun boyutu, orijinal 1,6 litrelik versiyondan itibaren hızlıca arttı, dizel motor ve son olarak bir V8 benzinli model eklendi itibariyle 90 ve 110 versiyonlarında Range Rover ın yaylı süspansiyonunun benimsenmesi, Land Rover ı kabiliyetli olmasının yanı sıra konforlu hale de getirdi. İlk Land Rover lar, şirketin güncel, teknik açıdan üst düzey ürün yelpazesine kıyasla basit görünüyor olsa da ilk Series I i en yeni Range Rover Velar veya Range Rover PHEV ile temel bir özellik ilişkilendiriyor. Maurice Wilks, eserini savaştan sonra çelikten daha kolay bulunabilen hafif ve pasa dayanıklı bir alüminyum alaşımı olan Birmabright ile şekillendirdi. Ağırlığın azaltılması amacıyla alüminyum kullanımı Land Rover mühendisliğinin temel bir özelliği olarak kaldı ve emisyonu azaltma, hibrit ve elektrikli motora geçme yarışında önemi gittikçe artan bir özellik haline geldi. Defender ın üretim hayatının sonuna doğru Land Rover ın bu yeni itiş yöntemlerine geçişine doğrudan katkıda bulunması belki de tam olarak takdir görmüyordu de tamamen elektrikli Game Viewer Concept üretildi ve Güney Afrika daki av sahalarında hizmete sokuldu. Av hayvanlarına onları rahatsız etmeden sessiz bir şekilde yaklaşabiliyor ve sekiz saat süreyle izleyebiliyordu. Aynı zamanda standart bir Defender off-road modeli kadar kabiliyetliydi ve egzozundan hiçbir salınım yapmıyordu te yedi Elektrikli Sanırım Defender bir bakıma vahşi yaşamın da koruyucusu. Land Rover Defender ın hikayesi, bizim ailemizin de bir parçasını oluşturuyor. Hatıralar çok güçlü Defender Araştırma Aracının testlerine başlandı. Bunlardan biri, 60 yolcusuyla birlikte 12 tonluk bir vagonu yüzde altı derecelik bir eğimde çekmek üzere Cornwall s Eden Projesinde kullanıldı. Maurice ve Spencer Wilks, kesinlikle bundan etkilenirdi. YENİ BİR DÖNEM BAŞLIYOR IMayıs 2015 te iki milyonuncu Defender, Land Rover la uzun süredir ilişkilendirilen ünlü isimler tarafından üretildi. Bunlar arasında Bear Grylls, 1966 tarihli Born Free (Özgür Doğanlar) filminin yıldızı (Land Rover ile birlikte) Virginia McKenna ve (uygun düşecek şekilde) orijinal aracın hayatta kalan geliştirme mühendisi Arthur Goddard yer alıyordu. Bu benzersiz özel araç, filmin piyasaya çıkışından hemen sonra, gerçek yıldızlar olan vahşi hayvanların korunması amacıyla kurulan Born Free Vakfı, Kızıl Haç ve Kızıl Ay gibi Land Rover ın en sevdiği hayır kuruluşları için Aralık ayında Bonhams da açık artırmaya sunuldu gibi sarsıcı bir rakamla sonuçlanan açık artırma, bir kilometre taşı olan bu aracın önemini yansıtırken orijinal Land Rover ı da şimdiye kadar üretilen en önemli araçlardan biri olarak tanıyordu. Açık artırmadan yalnızca bir ay sonra, 29 Ocak 2016 da, son Defender Solihull daki üretim hattından çıktı. Bu 68 yıl önce üretilen ilk Land Rover a mümkün olduğunca benzeyecek şekilde tasarlanan, Grasmere Green renkte kısa aks aralıklı bir soft top araçtı. Fakat, bu olağanüstü öykü burada bitmiyor. Aynı gün, Jaguar Land Rover Classic, orijinal Land Rover ın tarihi önemini ve Land Rover açısından önemini yansıtacak şekilde Series 1 leri fabrika özelliklerine uygun şekilde restore etmek üzere Yeniden Doğuş programını duyurdu. Başka bir yerde, şirketin tasarım ve mühendislik departmanları bir sonraki model ve yeni bir dönem için sıkı bir şekilde çalışıyor. VIRGINIA MCKENNA OBE, AKTRİS VE BORN FREE VAKFI KURUCUSU ÇOK YÖNLÜ BİR PLATFORM Ayrı alüminyum gövdesi sökülerek özel amaçlara uygun şekilde şekillendirilebildiğinden, orijinal Land Rover üzerinde büyük ölçekli değişiklikler gerçekleştirilebiliyor. Maceraya düşkün sahipleri tarafından araçların zorlu koşullarda kullanılmasının talep edilmesi, bu değişikliklerin sıklıkla gerçekleştirilmesine neden oldu lı yılların başları da yaratıcı eğilimler için özellikle verimli bir dönemdi. İskoç firması Cuthbertson, bataklıkları geçmek veya üst düzey off-road sürüşü için Series II Land Rover ınıza palet takabiliyordu. Aşağı yukarı aynı dönemde, Roadless, Land Rover ınızın gövdesini keserek, ağaç gövdeleri ve kütükler üzerinden ya da derin çukurlardan geçebilen Forest Rover ı yaratmak üzere devasa traktör tekerlekleri takabiliyordu. Altmışlarda geliştirilen prototip amfibi askeri Land Rover lar tarafından kullanılan dubalarla kaplı, sıra dışı Foating 90 ilk olarak 1989 da Cowes Week de suda görüldü. PHOTOGRAPHY: PETER ROBAIN (1), LAND ROVER BORN FREE FOUNDATION 16 OL36_05_1_UK_Origins_GLOBAL.indd :41

17 RIGHT XXXXXX 2001 Tomb Raider filminde Angelina Jolie ile rol aldı 2006 The Queen filminde Dame Helen Mirren ile rol aldı 2011 Quantum of Solace filminde Daniel Craig ile rol aldı 2015 İki milyonuncu Defender, Mayıs ayında üretildi 2016 Üretim, 29 Ocak ta sona erdi Land Rover ın yetmiş yıllık evriminin ardından aileyle benzerliği açıktır 02 Land Rover lar birkaç 007 filminde James Bond un yanında rol aldı tarihli Born Free (Özgür Doğanlar) filmi, Land Rover ın vahşi hayatı koruma çabalarına yönelik katkısının somut bir örneği oldu yılındaki orijinal modelin geliştirilmesinde çalışan mühendislerden biri olan Arthur Goddard, iki milyonuncu Land Rover ın yapılışına yardımcı oldu 02 PHOTOGRAPHY: XXXXXXXXX XXXXXXX XXXXXXXXX OL36_05_1_UK_Origins_GLOBAL.indd :41

18 ÖN ÜRETİM ARAÇ NO. 7 S U R P 18 OL36_06_1_UK_CAR_1948_GLOBAL.indd :12

19 7 numaralı ön üretim Land Rover aracı, 1948 Amsterdam Otomobil Fuarındaki ilk tanıtımdan 70 yıl sonra, beklenmedik bir şekilde ortaya çıktı. Onelife, önceki iki sahibinin izini buldu ve doğduğu binada bu inanılmaz savaşçıyı sahipleriyle bir araya getirdi. YAZI L U K E P O N S F O R D FOTOĞRAF N I C K B A L L Ó N SET TASARIMI M A T T H E W D U G U I D R I 7 E 19 OL36_06_1_UK_CAR_1948_GLOBAL.indd :13

20 ÖN ÜRETİM ARAÇ NO. 7 İNGİLTERE NİN HEM ÇİFTÇİ VE KÖYLÜ İÇİN HEM GENEL ENDÜSTRİYEL ALANDA KULLANILAN ÇOK YÖNLÜ ARACI, LAND ROVER AMSTERDAM OTOMOBİL FUARINDAKİ LAND ROVER STANDINDA YER ALAN ORİJİNAL TANITIM TABELASI Uzaktan bakıldığında, yoldan geçenlerin Solihull daki Land Rover Lode Lane fabrikasının sürekli yeniden geliştirme ve ilerlemelerle dolu tarihini takdir edebilmesi çok zor. Range Rover Velar, Range Rover ve Range Rover Sport Plug-in Hibrit elektrikli araçlar (PHEV) da dahil olmak üzere şirketin en yeni ve en gelişmiş araçları burada yapılıyor ancak çitlerin ve sıkı güvenliğin ardında Land Rover ın tarihinin çekirdeğini oluşturan o gösterişsiz bina hala duruyor da, başlangıçta olası bir savaşa hazırlık için iki gölge fabrikadan biri olarak inşa edilen Lode Lane, 1945 te otomobil üretimi için Rover tarafından teslim alınmadan önce Bristol Hercules uçak motorlarının montajı için kullanıldı. Ön üretim Land Rover ların geliştirme, mühendislik ve test işlemleri 1947 de burada başladı ve Block 1 deki mühendislik departmanında 01 ile 48 arası ilk Land Rover Series 1 ön üretim araçları yapıldı. Daha sonra Series 1, 2, 2a, 3, 3a ve Defender modelleri de Ocak 2016 da üretim sonlandırılana kadar Block 3 te de olsa burada üretildi. Lode Lane de kalan birkaç orijinal binadan biri olan Block 1 in eskimiş tuğlaları, ilk günden itibaren Land Rover ın tarihine tanık oldu. Cam tavanın bazı bölümleri bile hala solmuş İkinci Dünya Savaşı dönemi kamuflajlarıyla kaplı. Çok özel bir yuvaya dönüş için uygun bir ortam. Bugün Block 1 çok ayrıcalıklı bir konuğu, 30 Nisan 1948 de Amsterdam Otomobil Fuarında Britanya nın Çok Yönlü Aracı olarak dünyaya tanıtılan ve uzun süredir kayıp olan L07 numaralı ön üretim Land Rover ı ağırlıyor. Bu araç, kardeşleri L03 ve L05 (L soldan direksiyon için kullanılır) ile birlikte halk tarafından görülen ilk Land Rover lardan biriydi. Son derece önemli olan bu araç Haziran 1955 te satıldı ve SNX 910 plaka numarasıyla Birleşik Krallık yollarına çıktı in sonundan bu yana nerede olduğuna dair bir kayıt yoktu ve kayıp kabul edildi. Ancak Lode Lane ile uzun süreli kişisel bir bağı olan biri tarafından şans eseri bulundu. Yukarıda: SNX 910, önceki sahipleri Reg Mason ve June Maddison ın karşısına çıkıyor Üst sağ: Araç doğduğu yere geri döndü Alt sağ: Reg Mason aracı hurdaya atılmaktan kurtardı ama o zamanlar ne kadar önemli olduğunu anlamamıştı ŞANSLI 7 NUMARA Reg Mason burayı tanıyor, 14 yaşında, yanda Land Rover ların üretildiği Rover P5 üretim hattında çalışmaya başlamış. Artık emekli olan Land Rover hayranı Reg in markayla olan daha sonraki kariyeri farklı görevlerle 25 yıl sürdü, fakat orijinal binaya geri dönmeyi asla beklemiyordu. Ancak 2016 da atölyesine şans eseri uğrayan bir ziyaretçi sayesinde bugün Block 1 e dönerek Land Rover ın erken prototipinin yanında durmasına neden olan olaylar zinciri başlamış oldu. 20 OL36_06_1_UK_CAR_1948_GLOBAL.indd :13

21 AMSTERDAM 1948 MOTOR 6 NUMARALI, ŞANZIMAN VE RADYATÖR DE 7 NUMARALIYDI. HER ŞEY YERİNE OTURDU" ARACI YENİDEN BULAN LAND ROVER MERAKLISI REG MASON 21 OL36_06_1_UK_CAR_1948_GLOBAL.indd :13

22 22 OL36_06_1_UK_CAR_1948_GLOBAL.indd :13

23 ÖN ÜRETİM ARAÇ NO. 7 " ARAÇ BİRKAÇ AY İÇİNDE TASARLANDI VE Gerçekten inanılmaz bir öykü, Mason gülümsüyor ve son derece yıpranmış gövde panellerindeki her detayı inceleyerek SNX 910 un etrafını dolaşıyor. Birmingham da küçük bir atölyem vardı. Bir gün bir adam gelerek 1088 den beri arka bahçesinde duran iki eski Series 1 Land Rover ı satın almak isteyip istemeyeceğimi sordu. İlgilenmeseydim, yer açmak için ikisini de hurdaya çıkaracaktı. Üzerine çok fazla düşmedim, hatta araçları görmeye ancak iki ay sonra gittim. Bu sözleri söylerken yaptığına inanamayarak başını iki yana sallıyor. Reg, sonunda araçlara bakmaya gittiğinde kendisine 20 yılda aks hizasında çamura gömülmüş bir tam araç ve bir paslı kutu gösterildi. Satıcıyla fiyat üzerinde anlaşıldıktan sonra Mason ve arkadaşı Dave Amphiett, iki aracı da kazarak çıkarmak ve atölyeye götürmek için neredeyse dört ay harcadılar. Reg araçlara ait çektiği birkaç resmi Series 1 hayranı olan bir arkadaşına gösterdiğinde satın aldığı araçlardan birinin özel bir araç olabileceğini fark etti. Mason, olayı şu sözlerle açıkladı: Direksiyon sütunu sayesinde çürümüş aracın prototip olduğunu belirledi. Normal üretim araç tek parça preslenmiş braket kullanıyordu, ama benim aracımda üç braket birbirine kaynakla bağlanmıştı. Reg biraz daha inceleyince, 7 numaralı şasinin, aracın erken prototipine ait olduğunu buldu. Motor 6 numaralı, şanzıman ve radyatör de 7 numaralıydı. Her şey yerine oturdu. O anda nadir bir canavara sahip olduğumun farkına vardım. BAŞARILI MÜHENDİSLİK Land Rover L07 yi görmeleri ve gerçekliğinin tasdik edilmesi için şirket uzmanı ve tarihçisi Mike Bishop liderliğinde bir ekip gönderdi. Aracı Mason dan satın aldıktan sonra Land Rover ekibi, araştırmayla geçen aylarda SNX 910 un 1948 in başlarında üretilen bir motor test aracı olduğunu ve efsanevi Land Rover mühendisi Arthur Goddard, test sürücüsü Johnny Cullen ve Land Rover fikrini ilk bulan ve o zamanlar Rover ın teknik şefi olan Maurice Wilks in kendisi tarafından test edilen ilk on ön üretim prototipinden biri olduğunu belirledi. Belki de daha önemlisi bu aracın 1948 Amsterdam Otomobil Fuarındaki tanıtım aracı olmasıydı. Lansman sırasında orada bulunan ve şimdi 96 yaşında olan Arthur Goddard şunları söyledi: Land Rover ın fuarda çok büyük bir ilgi gördüğünü söylemek yerinde olur. Aynı zamanda aracın birkaç ay içinde tasarlanarak üretildiğini ve testlerin çoğunun Maurice Wilks in Anglesey deki yazlığının yakınlarında yalnızca üçümüz tarafından gerçekleştirildiğini de unutmamak önemli. Fuar sırasında yalnızca on prototip araç hazır haldeydi. 3 numaralı prototipi Amsterdam a kadar ben kendim kullandım. Yurtdışına yaptığım ilk geziydi. Gülüyor. Sonunda Land Rover ın başarısı, Rover ın talihini döndürdü. Gerçekten de ilk iki yıl içinde araç üretildi. Amsterdam daki tanıtımın ardından, 7 numara, 1948 in sonunda orijinal soldan direksiyonlu halinden sağdan direksiyonluya dönüştürüldü te Solihull daki ilk sahibine satılana kadar Land Rover tarafından elde tutuldu. Aracın bir mucize eseri kaybolmadan elimize ulaşan orijinal bej renkli kağıttan kayıt defterine göre, araç en son sahibi olan, Stratford-upon-Avon yakınlarındaki Alderminster da mandıra işi yapan ve otomobil alım satımı ile uğraşan Alexander Maddison a gelene kadar Midlands de birkaç kişinin elinden geçmiş den 1969 a kadar aracın sahibi olan Maddison ın ardından izler yok oluyor, fakat Reg Mason 48 yıl sonra atölyesinde o ziyaretçiyi ağırlayarak aracı yeniden buluyor. ÜRETİLDİ. TESTLERİN ÇOĞU YALNIZCA ÜÇÜMÜZ TARAFINDAN GERÇEKLEŞTİRİLDİ" ARTHUR GODD ARD, 1948 LAND ROVER GELİŞTİRME MÜHENDİSİ Üst solda: June Maddison, SNX 910 u 1969 dan beri ilk kez yeniden görüyor Alt orta: Mucize eseri kaybolmayan bej renkli orijinal araç kayıt defteri, 1967 de satın alan Alexander Maddison dahil olmak üzere eski sahiplerine ait bilgileri saklıyor 23 OL36_06_1_UK_CAR_1948_GLOBAL.indd :13

24 ÖN ÜRETİM ARAÇ NO. 7 Alt sol: Jaguar Land Rover Classic Direktörü Tim Hannig (sol), L07 yi tasdik eden Land Rover tarihçisi ve Klasik Koleksiyon Küratörü Mike Bishop ile birlikte. Alt sağ: Aracın paslı yüzeyi korunacak LAND ROVER IN ELDE ETTİĞİ TÜM BAŞARI, BU GÖRDÜĞÜNÜZ ARACIN ARDINDAN GELDİ TIM HANNIG, DİREKTÖR, JAGUAR LAND ROVER CLASSIC ZORLU İŞ Kayıtlardan yok olması, Land Rover uzmanlarının SNX 910 un hurdaya ayrılmış olduğunu zannetmelerine yol açtı. Bu arada Reg Mason, paslı kutuyu satın aldığı adamdan, aracın 20 yıl boyunca bir odun testeresi için statik güç kaynağı olarak görev yaptığı Wales e gelmeden önce de on yıl bir mandırada kullanılmış olabileceğini öğrendi. Ne için kullanılmış olursa olsun, 7 numaranın yara bere içindeki rengarenk gövdesi kolay bir hayatı olmadığını daha ilk bakışta gösteriyordu. Alexander Maddison ın dul eşi June Maddison bile (Onelife bu araç için kendisini özellikle buldu) kocasının Series 1 aracının 1969 dan sonraki öyküsü hakkında bilgisi yoktu. Kayıt defterindeki 1967 ve 1968 tarihlerindeki girişlerden eşinin el yazısını hemen tanıması bu buluşmayı onun için duygusal bir ana dönüştürdü. June Maddison Alexander o sıralarda birçok motosiklete ve otomobile sahipti, bu da sahip olduğu birkaç Land Rover dan biriydi, dedi. Sahibi olduğu sürede bu aracın ne kadar önemli olduğu hakkında büyük olasılıkla hiçbir fikri yoktu. BİR İKONU KORUMA Bugün son derece önemli 7 numaranın, Jaguar Land Rover ın Coventry yakınlarındaki özel restorasyon ve parça tesisi Classic Works tarafından hayata geri döndürüleceği anlamına geliyor. Aracın proje müdürü, deneyimli mühendis Susan Tonks şu açıklamada bulundu: Planımız tam mekanik yenilemeyle birlikte araç üzerinde paslı görünümlü bir restorasyon gerçekleştirmek. L07, güncel MoT standartlarına getirilecek; böylelikle sürmek son derece güvenli olacak ancak tıpkı şimdi olduğu gibi 70 yıllık bir araç olarak görünecek. Tonks açısından şans eseri aracın gövde panellerinden çoğu ve motor kapağı kurtarılabilir durumda ve hatta orijinal ön cam ve çerçeve de bir şekilde tek parça kalabilmiş. Bunun için Series 1 prototipinin galvanize şasisine ve ekstra kalın Birmabright alüminyum alaşım yapısına şükrediyor. Aracın diğer bazı bölümleri ise daha fazla iş gerektirecek. Motor paneli son derece kötü bir şekilde paslanmış. 24 OL36_06_1_UK_CAR_1948_GLOBAL.indd :13

25 KEŞFETMEK İÇİN TASARLANDI Land Rover, önde gelen İngiliz bebek arabası markası icandy ile bir iş ortaklığı başlattı. Yeni Discovery den ilham alan yenilikçi tasarım ve stille benzersiz bir ürün yaratmak için nelerin gerektiğine bir göz attık. İlk dört tekerlekli icandy All-Terrain bebek arabası, iki son derece başarılı İngiliz markasının tasarım becerisi, teknik yenilikçilik ve yapım kalitesini bir araya getirerek Land Rover ın kapasitesine atıfta bulunuyor. Model, hem her türlü zemine uygun Land Rover aracının hem de icandy bebek arabasının hemen fark edilen stili ve işlevselliğini barındırıyor. Frankfurt Otomobil Fuarında tanıtılan ve icandy ve Land Rover'ın şirket içi tasarım ekipleri işbirliğinin ürünü olan bu bebek arabası, her yere ulaşabilme becerisine ek olarak en yeni Discovery nin tasarım özelliklerini de içeriyor. İKİ MARKAYA AİT BU DENLİ GÜÇLÜ BİR TASARIM DNA SI İLE SİNERJİYİ VE GÖRSEL DENGEYİ YAKALAYABİLMEK ÖNEMLİYDİ PAUL WALKER, ÜRETİM TASARIM MÜDÜRÜ Her bir detay titizlikle uygulanmış. Bebek arabasının katlanır başlığının kumaşındaki simge haline gelmiş Land Rover ızgara deseni dikkat çekici bir stil ifadesi yaratıyor. Koltuk kısmı dikişleri ise Land Rover modellerinde yer alan dikişleri hatırlatıyor. Geniş bebek arabası sepetine uygun, türünün tek örneği sırt çantası macerasever ebeveynler için son derece kullanışlı bir özellik sunuyor. icandy Ürün Tasarım sorumlusu Paul Walker modelle ilgili şu açıklamada bulundu: İki markanın da sahip olduğu güçlü DNA nedeniyle sinerjiyi ve görsel dengeyi elde edebilmek önemliydi. Olağanüstü bir işlevsellik ve mühendislik sunmanın yanı sıra iki markanın da ününü borçlu olduğu simge haline gelen stili sunmak amacıyla bebek arabasında her şey dikkatle düşünüldü. Bebek arabasını gördüğünüzde, sürecin gerçek anlamda büyüleyici olduğu ve farklı bir ürün ortaya koyarken iki markanın da gerçek kimliğine sadık kaldığı açıkça belli oluyor. Daha ileriye gitmek isteyen ebeveynler için icandy for Land Rover artık mükemmel bir çözüm oluşturuyor. icandy for Land Rover bebek arabası, 2018 İlkbahar aylarında hem mağazalarda hem online olarak satışa sunulacak. Daha fazla bilgi için sayfasını ziyaret edin. OL36_06_1_UK_CAR_1948_GLOBAL.indd :13

26 ÖN ÜRETİM ARAÇ NO. 7 Üst solda: Ön üretim Land Rover 7 numara, Reg Mason ın bahçesinde keşfedildiği haldeyken Alt sol: Classic Works uzman ekibi, SNX 910 a yeniden hayat veriyor PLANIMIZ TAM MEKANİK YENİLEMEYLE BİRLİKTE ARAÇ ÜZERİNDE PASLI GÖRÜNÜMLÜ BİR RESTORASYON GERÇEKLEŞTİRMEK SUSAN TONKS, KIDEMLİ MÜHENDİS, LAND ROVER CLASSIC GERÇEK ARAÇLAR; ORİJİNAL ÖZELLİKLER Ön üretim 7 numaralı aracı restore eden departman Jaguar Land Rover Classic Works, Yeniden Doğuş programının bir parçası olarak sizin için fabrikadan yeni çıkmış bir Series 1 yapabilir. Classic Works uzmanları, her birini detaylı bir incelemeye tabi tutmadan önce gerekirse bir araç bulur. Ardından aracı tamamen parçalayarak, özgünlüğünü bozmadan orijinal parçaları korumaya öncelik vererek yeni gibi yeniden yapar. Tamamlandığında yeniden doğan her Land Rover 12 ay veya mil garantiyle birlikte sunulur. Araçlar Light Green, Bronze Green, Royal Air Force Blue, Dove Grey ve Poppy Red olmak üzere beş orijinal dönem rengiyle mevcuttur. Amaca yönelik olarak inşa edilen ve kendi türünde dünyanın en büyüğü olan m 2 lik yeni tesisteki özel teknisyenler, Yeniden Doğuş programının bir parçası olarak ilk dönem Range Rover ları da restore ediyor. Aracınızın fabrika standartlarında bakımını da yapmaları mümkün. Tüm bunlara ek olarak, Land Rover Classic Works, orijinal yedek parça kaynağıdır. Ayrıca, klasik araç sürüş deneyimine katılabilir, etkileyici tesisi ve klasik koleksiyonu dolaşabilir, ticari ve markalı ürünlerden oluşan geniş bir yelpazeye göz atabilirsiniz. Burası gömülü olan kısımdı; bu nedenle ne yapacağımıza karar vermemiz gerekecek. Ayrıca tamamen parçalamadan önce şasinin tam durumunu da bilmemiz gerekiyor. Ama planımız güvenli hale getirmek için tüm delikleri titizlikle onarmak ve ardından aracın geri kalanıyla uyumlu olması için onarım yaptığımız yerleri eskitmek. Bu arada orijinal 1,6 litre benzinli motor ve şanzıman parçalanarak önceki ihtişamına uygun şekilde restore edilecek, motor bloğundaki çatlağın da dikiş kaynağı yapılması gerekecek. İkisi de aracın dış görünümüyle uyumlu olması amacıyla üzerlerindeki pası mümkün olduğu kadar koruyacak. Güvenlik açısından fren sistemi tamamen yeni olacak ancak çalışma biçimi ve görünüm olarak döneme uygun kalacak, yeni lastiklerle birlikte doğru jantlar takılacak. İç tasarım da yeni koltuklara ve tamamen çalışır halde bir gösterge paneline sahip olacak. Tonks ve ustalardan oluşan seçkin ekibi, yapacakları işi belirlemiş görünüyor ancak deneyimli mühendis de hiç korkmuş görünmüyor. Tonks sözlerini şöyle tamamlıyor: Restorasyon işinin aracın durumuna bağlı olarak 9 ile 12 ay arasında tamamlanacağını düşünüyoruz. Nisan da Land Rover ın 70. yıldönümünün ardından başlayacağız, böylece 7 numara 2019 un ortalarında ayağa kalkmış olacak. BÜYÜK ÖNEM Orijinal Solihull fabrikasındaki Onelife fotoğraf çekimleri sırasında orada bulunan Jaguar Land Rover Classic Works direktörü Tim Hanning şunları belirtti: Bu kaybedilen en önemli araçtı. Land Rover ın elde ettiği tüm başarı bu gördüğünüz aracın ardından geldi. Birçok açıdan bu araç, tüm Land Rover ların babasıydı, aracı bizim için bu kadar özel kılan da bu. Ayrıca ilk ön üretim araç olan HUE 166 da iyi durumda ve British Motor Museum tarafından alındı. Bu, L07 nin tarihi koleksiyonumuzdaki en eski Land Rover olacağı anlamına geliyor. Land Rover ın bu yılki 70. yıldönümüyle daha ilişkili başka bir şey olamazdı. Peki, uzun süre kayıp olan ön üretim araç restore edilerek tamamen çalışır hale getirildikten sonraki aşamada neler planlanıyor? Hannig gülerek şunları söylüyor: Classic Works tesisimizde tutulacak ve bakımı yapılacak. Artık çok çalışmak yok, çürümek yok, 7 numaralı Land Rover, 70 yıl sonra, tıpkı 1948 de Amsterdam da olduğu gibi hayranlık duyan bakışları üzerinde toplamak ve takdir edilme üzere evine döndü. DAHA FAZLA BİLGİ İÇİN: landrover.com/classic 26 OL36_06_1_UK_CAR_1948_GLOBAL.indd :13

27 NAME: JAMIE SPARKS. AGE:26. OCCUPATION: MAGAZINE EDITOR. LOCATION: BRECON BEACONS, WALES , THE LAND ROVER EXPLORE: OUTDOOR PHONE The Land Rover Explore: Outdoor Phone has been made to help you explore further, for longer and with added confidence. Find new routes, tracks, trails and paths, step out and embrace the outdoors. Waterproof, drop tested, built to withstand temperatures from the mountain to the surf, and a battery that won t cut the day short, the Explore will help you live your adventures to the fullest.* #ExploreMore landroverexplore.com *Only available in certain markets, please check online for availability Unique Pack System: Adventure / Battery / Bike OL36_06_1_UK_CAR_1948_GLOBAL.indd :13

28 WORLD OF ADVENTURE 28 OL36_07_1_UK_WOA_Part1_GLOBAL.indd :50

29 WORLD OF ADVENTURE: BÖLÜM 1 İLK KARA MACERASININ MİRASI Zorlu bir macerayı başarılı bir şekilde tamamlamak için doğru insanlara ve en iyi donanıma ihtiyacınız var. Onelife, 1955 te Series I Land Rover lar kullanarak araçla gerçekleştirilen keşif gezilerinin standartlarını belirleyen öncü Tim Slessor ile konuştu YAZI P A U L E N T W I S T L E FOTOĞRAF A L E X H O W E 29 OL36_07_1_UK_WOA_Part1_GLOBAL.indd :50

30 WORLD OF ADVENTURE MACERA HALA OLAĞANÜSTÜ BİR ŞEY. ONU BULMAK İÇİN TERCİHEN BOZUK YOLLARDA YOLCULUK YAPMAK VE ÖNGÖRÜLENDEN UZAKTA OLMAK GEREKİR TIM SLESSOR, İLK KARA KEŞİF GEZİSİ ÜYESİ Eylül 1955 te, ilk Land Rover ın piyasaya sunulmasından yalnızca sekiz yıl sonra, iki Series I Station Wagon, Londra daki Hyde Park ın köşesinden Kent sahiline doğru yola çıktı. Bu, şimdi efsanevi olan millik Oxford ve Cambridge Uzak Doğu Keşif Gezisinin başlangıcıydı ve araçla gerçekleştirilen keşif gezilerini tamamen değiştirecek gerçek bir ilkti. Hedefleri, Güney Doğu Asya nın ticaret merkezi olan ve Avrasya kara kütlesindeki Londra ya en uzak nokta Malaya daki Singapur limanıydı. İki tanınmış İngiliz üniversitesinden altı öğrenci, Kalküta dan öteye kimsenin kara üzerinden keşif gezisi yapmadığı gerçeğinden yola çıkarak, daha on iki ay önceden öğrenci toplantı salonunda kahve içerken plan yapmaya başladılar. Eski gazeteci ve BBC dokümanter film yapımcısı 86 yaşındaki Tim Slessor onlardan biriydi. Oxford ve Cambridge Uzak Doğu Keşif Gezisinin üyesi ve İlk Kara macerası kitabının yazarı olan Slessor, ciddi fakat hemen sevilebilen bir adam. Parlak gözleri ve canlı yürüyüş tarzı hayatını sınırları zorlayarak geçiren bir kişi olduğunu anlatıyor. Belki de orijinal bir maceracı. Keşif günlüğüne yazdığı kelimenin en başında, efsanevi dağcı ve Everest fatihi Sir Edmund Hillary den alıntı yapıyor: Uzak Doğu Maceramızın temel amacı, iyi bir macera yaşamaktır. 86 yaşında bir gazetecinin macerayı bugün nasıl tanımladığını merak ederek, artık gerçek macera kaldı mı gibi temel bir soruyu da sormak gerekiyor. Yukarıda: 1955 teki Oxford ve Cambridge Uzak Doğu Keşif Gezisi sırasında Series I Land Rover lar SNX 891 Oxford ve SNX 761 Cambridge Sağ: Tim Slessor, St. Helena dan kurtarılan ve Land Rover meraklısı Adam Bennett tarafından restore edilen Eastnor Castle da SNX 891 in direksiyonunda Slessor şunları söylüyor: Şimdiki gençlere göre daha çok fırsatımız vardı. Bugün ilk kez gerçekleştirilebilecek olası tüm maceralar tamamlandı. Ancak bazı şeyler değişmiyor. Macera hala olağanüstü bir şey; en iyi macera arkadaşlarla birlikte gerçekleştirilir ve mutlaka bir risk faktörü olmalıdır. Onu bulmak için tercihen bozuk yollarda yolculuk yapmak ve öngörülenden uzakta olmak gerekir. EN BÜYÜK TEST Araçlar proje için temel önem taşıyordu; bu Rover Company için son derece faydalı bir halkla ilişkiler fırsatıydı. Tim, hatıralarına dayanarak şunları anlatıyor: Araçları parçalayana kadar test edebilme fırsatımız olduğunu söylediklerinde Rover dakilerin şaka yaptığını düşündük. Bir yıl önce, 1954 te, öğrenciler iki Land Rover la karadan Cape Town a gitmişler ve geri dönmüşlerdi. Alınacak ders ortadaydı. Düşük vites aralıklı, sağlam, dört çeker bir araç gerekliydi. Land Rover ın uygun olan tek araç olduğu kararına vardık. İki araca ihtiyacımız vardı, her biri 600 pound a mal oluyordu ve aramızda 200 pound toplamıştık. Ekibin finansal desteğe ihtiyacı vardı ve sponsor (Rover Company ve BBC dahil olmak üzere 83 adet) taleplerini gerekçelendirmek için saha sulama çalışmaları gerçekleştirmek gibi bir amaç gerekiyordu. Bunun üzerine keşif gezisinin kameramanı Antony Barrington-Brown (BB olarak tanınır), BBC ye daha yeni katılan fakat daha sonra BBC nin dünyaca tanınan Doğa Tarihi Biriminin tanımlayıcı figürü haline gelen genç (artık Sir) David Attenborough ile konuşmuş. FOTOĞRAF: ANTONY BARRINGTON-BROWN (4) 30 OL36_07_1_UK_WOA_Part1_GLOBAL.indd :50

31 RIGHT XXXXXX 31 OL36_07_1_UK_WOA_Part1_GLOBAL.indd :50

32 WORLD OF ADVENTURE KEŞİF GEZİLERİ, DAHA GENİŞ ÇAPLI PROJELER İÇİN PLATFORM OLUŞTURDUĞU DÜŞÜNÜLEN SORUNLARI ELE ALMAYA YARDIMCI OLMAKTADIR. RGS LAND ROVER BURSUNUN AMACI, TAM OLARAK BUDUR. TOM ALLEN, RGS LAND ROVER BURSU BİRİNCİSİ 01 Eski Land Rover baş tasarımcısı Peter Crowley, Goldilocks takma adlı askeri teknik özelliklere sahip bir Defender dan destek alan 1998 Fifty 50 Challenge ın bir parçasıydı RGS Land Rover Bursu birincisi Tom Allen, önerilen Transkafkasya Yolu rotasını keşfetmek üzere modifiye edilmiş bir Defender kullandı da Amazonda gerçekleştirilen Camel Trophy çiftçi olan Bob ve Joe Ives kardeşler için sorun olmadı 32 BB, ekibe kamera ve film tedarik etmesi için Attenborough yu ikna etmiş ve kendisi yola çıkmadan önce keşif ekibine birkaç tavsiyede bulunmuş: Yapacak hiçbir işiniz yoksa su kaynatın. Gerisi, dedikleri gibi, artık tarih. EFSANELER YENİDEN BULUŞTU Onelife, 63 yıl sonra Herefordshire, Ledbury, Eastnor Castle da gerçekten benzersiz bir buluşma gerçekleştirdi. Alışılmadık derecede yoğun bir kar yağışı, manzarayı büyüleyici bir kış sahnesine dönüştürmüştü ve maceralardan söz etmek için daha iyi bir yer olamazdı ların sonunda, Benjamin Hervey-Bathurst ün şirketi prototip Range Rover ı çok çeşitli ve zorlu bir zemin yapısına sahip arazide test etmek üzere davet etti. O günden beri Eastnor, Land Rover geliştirme mühendisleri için bir yuva oldu. Bugün burada etkilendiği her halinden belli olan Tim Slessor, efsanevi keşif gezisi için kullanılan iki Series I Land Rover dan biri olan SNX 891, diğer adıyla Oxford ile yeniden bir araya geldi. Araçlar ekip tarafında Oxford ve Cambridge olarak adlandırılmıştı ve üniversitelerin renkleriyle uyum sağlaması için koyu ve açık mavi renklerde boyanmıştı. Orijinal rengin çok az bir kısmı zamanın yıkıcı etkisinden kurtulmuş olsa da aracın kendisi biraz şansla, biraz da Peter Galilee ve Adam Bennett gibi iki meraklının araştırma çabaları ve kendilerini işe adamaları sayesinde günümüze kadar ulaştı. Güney Atlantik teki uzak bir ada olan St. Helena da, Oxford un şasisini gömülü, diğer parçalarını da etrafa saçılmış şekilde buldular. Kardeşi SNX 761 plakalı Cambridge ın durumu ise henüz keşfedilmedi, günlerini İran da bir hendekte tamamladığına inanılıyor. İlk Kara Keşif Gezisi, Series Land Rover lar ve Defender ların dahil olduğu sayısız keşif gezisine ve maceraya ilham kaynağı oldu. Onelife ın Eastnor daki seçkin toplantısına Bob ve Joe Ives kardeşlerin sahibi olduğu 1989 Camel Trophy şampiyonu 110 un yanı sıra 1998 de Fifty 50 Challenge a destek veren askeri özelliklere sahip Wolf Defender 110 da katıldı. UNICEF yararına para toplanan bu toplantıda, 50 günde 56 ülkenin ziyaret edilmesiyle Land Rover ın 50. Yıldönümü de kutlanıyor. MODERN MİRAS İlk Kara Keşif Gezisinin süregelen bilimsel mirası, Londra menşeli Kraliyet Coğrafya Topluluğu (RGS) tarafından desteklenmesi sayesinde hala canlılığını koruyor. Land Rover, Topluluğun saha çalışmalarını ve keşif gezilerini 25 yıldan daha uzun süredir destekliyor; bu amaçla Land Rover Bursu Ödülü, fon ve araç tedarik ediyor bursu birincisi Tom Allen, şu anda Büyük ve Küçük Kafkas dağlarını izleyen ve uzun mesafe trekking rotası olması önerilen Transkafkasya Yolu için bir rota çizmek ve keşif yapmak üzere çıktığı Transkafkasya Keşif Gezisinde bir Defender 110 kullanıyor. Jaguar Land Rover Özel Araç Operasyonları, aracı, ortalama bir Defender a göre üç kat daha fazla olan 1.000W kullanılabilir güç, çok çeşitli kurtarma araçları ve hatta bir drone iniş platformu gibi özelliklerle keşif ekibinin ihtiyaçlarına uygun şekilde uyarladı. Keşif gezisi, sahada Küçük Kafkaslar boyunca kullanılabilecek rotanın yaklaşık %60 ını detaylı şekilde haritaladı ve bu yolun kullanımını destekleyecek kapsamlı verileri de topladı. Maceranın değişen doğası sorulduğunda, Tom Allen şunları söylüyor: Macerayı bir keşif yolculuğu olarak tanımlamak çok kısıtlayıcı olur. Dünyadaki insanların büyük bölümünün karşı karşıya kaldığı sorunlar hala son derece gerçek ve kaçınılmaz. Keşif gezileri, daha geniş çaplı projeler için platform oluşturduğu düşünülen sorunları ele almaya yardımcı olmaktadır. RGS Land Rover bursunun amacı, tam olarak budur. Bu özel bir proje, fakat keşifler, daha çok günümüzle ilişkili sorunların ele alınmasına örnek gösterilebilir; yani global ölçekte amacı hemen anlaşılamayan ancak yerel ölçekte hala önemi olan konuları çözümlemeye çalışıyor. Bilgiyle donanmış ve sorunların üstesinden gelmeye kararlı olanları ofislerinin dışına çıkmaya, gerçek ve elle dokunulur olanı sahada aramaya teşvik etmeyi sürdürmeliyiz. Benim için keşiflerin geleceğini şekillendiren bu. Belki de bazı şeyler hiç değişmiyordur. FOTOĞRAF: KRALİYET COĞRAFYA TOPLULUĞU ( 1 ) OL36_07_1_UK_WOA_Part1_GLOBAL.indd :50

33 RANGE ROVER SVO DESIGN PACK BEYOND SOPHISTICATION Enhance your Range Rover s iconic presence with the striking design details of the SVO Design Pack. Carefully crafted by our Special Vehicle Operations team, it perfectly complements the distinctive design and effortless sophistication synonymous with your Range Rover. An added touch of flair and even more assertiveness, the SVO Design Pack makes a definitive style statement that speaks for itself. It includes: Unique front bumper Rear bumper with integrated tailpipes Side vents Grille Side sill claddings For more information visit gear.landrover.com OL36_07_1_UK_WOA_Part1_GLOBAL.indd :50

34 BENZ E RSİ Z L ÜKS DÖNEM: GÜNÜMÜZ RANGE ROVER, RANGE ROVER SPORT, EVOQUE VE VELAR RAKİPSİZ: RANGE ROVER, İLK LÜKS SUV OLMANIN AYRICALIĞINI TAŞIYOR. KALİTE; TASARIM VE TEKNOLOJİNİN SINIRLARINI SÜREKLİ OLARAK GENİŞLETEN BİR SUV AİLESİNE DÖNÜŞEREK DÖRT NESİLDİR EN İYİ OLMAYI SÜRDÜRÜYOR. FOTOĞRAF: SAMIR HUSSEIN / GETTY IMAGES Her şeyin başlangıcı olan kil model, Solihull daki Range Rover ın Öyküsü Sergisinde hala gururla yer alıyor 02 Konfor ve kapasitenin birlikte yer alabileceğini kanıtlayan ilk Range Rover 03 Range Rover Sport Stormer gibi konsept araçlar daha sonraki modellerin geliştirilmesine yardımcı oldu 04 Eski hayranlar: Belki de dünyadaki en önde gelen Range Rover sürücülerinden bazıları İngiliz Kraliyet Ailesinden 05 Range Rover Evoque, aileye 2010 da katıldı; hayranları ve araç sahipleri için hala en sevilen model olmayı sürdürüyor 06 İlk Range Rover ı dünyaya tanıtan ilk reklamlardan biri 07 Range Rover Velar, ürün yelpazesine 2017 de katılarak, son teknolojiyle güçlendirilen yeni bir tasarım dilini beraberinde getirdi OL36_09_1_UK_RR_History_GLOBAL.indd :56

35 RIGHT XXXXXX OL36_09_1_UK_RR_History_GLOBAL.indd :56

36 BENZERSİZ LÜKS inç Station Wagon üzerinde çalışma başlıyor Velar armalı prototip üzerinde yapım işlemleri başlıyor Haziran da fiyatla Birleşik Krallık ta piyasaya sunuldu Güvenlik özellikleri arasında çift devre kesici de bulunuyor Louvre da sergilenecek ilk otomobil En iyi ve en uzun süreli otomobil tasarımları, tamamen yeni bir tip araca yönelik basit, benzersiz bir fikri olan başarılı bir mühendisle başlar. Vizyonun sadeliği ve bunu saf bir şekilde uygulama özgürlüğü, otomotiv tarihinde dönüm noktası olacak bir araç yaratabilmek için önemlidir. Rover ın Mühendislik Direktörü Maurice Wilks, orijinal Land Rover için bir vizyon belirledi ve firmanın İdari Direktörü Spencer tarafından kendisine kurduğu hayali gerçekleştirme özgürlüğü verildi. Land Rover'ın piyasaya sunulmasından yaklaşık yirmi yıl sonra 1966 da şirket, kısa süre içinde tasarım anlamında ikinci bir dönüm noktası olacak bir proje üzerinde çalışmaya başladı; bu projeyi yönetecek olan farklı bir mühendisti. Charles Spencer Spen King in, Wilks kardeşlerle çok fazla ortak noktası vardı. Onların yeğeni olduğu için isimleri bile aynıydı. Ancak bir yakınını kayırma durumu asla söz konusu değildi. Spen King, SUV lere yönelik küresel ilgiyi önceden fark etmişti; bu ilgiye dünyanın ilk lüks off-road aracı ile nasıl yanıt vereceğini de tam olarak biliyordu. Fikir, bir Rover sedan otomobilin konforu ve yol kabiliyetiyle Land Rover'ın off-road becerisini birleştirmekti. O zamanlar bunu kimse yapmıyordu. Denemeye değerdi; üstelik Land Rover ın da yeni bir araca ihtiyacı vardı CHARLES SPENCER SPEN KING YENİ BİR SOY 1970 te dünyaya Range Rover olarak tanıtılmadan önce, aracın birkaç adı oldu. Şirket içinde geliştirilirken 100 inç Station Wagon olarak bilinen araç, ancak tasarım departmanı tarafından Road Rover olarak tanınıyordu. Erken dönem yolda kullanılabilen prototipler, bu farklı yeni aracın kökenini gizlemek üzere İspanyolca ve İtalyancada örtünmek ya da örtmek anlamına gelen Velar amblemini taşıyordu. Velar adı, bir araç ailesi haline geldikten sonra Range Rover ın geçmişinde yeniden ortaya çıkacaktı. Ancak Spen in vizyonu değişmedi. Bu, bir lüks sedan otomobilin konfor ve kalitesini sunarken aynı zamanda Land Rover'ın off-road becerisine eşdeğer veya bunu aşan yaylı bir süspansiyon kullanan yeni bir araç türüydü. Spen, amcalarıyla orijinal Land Rover üzerinde çalışan efsanevi şasi mühendisi Gordon Bashford un yardımıyla tam olarak böyle bir araç üretti. ZARİF VE ŞIK TEKNOLOJİ Titizlikle korunan ve hala cazip bir formül. Orijinalin aksine teknolojik gelişmelere ve farklı bir tasarıma sahip, kullanışlı Land Rover, başlangıçtan itibaren bu formülün bir parçasıydı. Range Rover, dört çeker çift devreli frenler ve katlanabilir direksiyon sütunu gibi güvenlik geliştirmeleriyle birlikte piyasaya sunuldu. Birçoğu dünyada ilk kez sunulan bir dizi yeni teknoloji, daha sonraki Range Rover larda yer alacaktı. Spen King, aracın temel oranlarını belirledi; ancak efsanevi tasarımcı David Bache, bugüne kadar gelen yüzer tavan ve çıkıntılı istiridye motor kapağı gibi tasarım özellikleriyle aracın formunun daha şık görünmesini sağladı. GÖSTERİŞLİ GÖRÜNÜM Dünyanın ilk lüks off-road aracının, 1970 te piyasaya ilk kez sunulduğundan beri Range Rover Classic kullanan İngiliz Kraliyet Ailesinin dikkatini çekmesi elbette şaşırtıcı değildi. Artık hayatta olmayan Galler Prensesi Diana, Grand National da bunlardan birinin motor kapağının üzerinde otururken fotoğraflandı da Kraliçe'nin yeğeni özel mobilya üreticisi Viskont Linley, çok sınırlı sayıda bir Range Rover yaratması için görevlendirildi. Yalnızca altı adet Linley üretildi ve bunlar un üzerinde satılan ilk Range Rover lar oldu te Royal Mews, başlangıcı 1953 e dayanan Land Rover Tören Araçları geleneğini devam ettirerek, Majesteleri için benzersiz, uzun aks aralıklı ve tavanının arka kısmı açılabilen bir landaulette ısmarladı (İlk araçlarda hibrit motor bulunmuyordu). Müstakbel Kral, Prens George da hastaneden eve yaptığı ilk otomobil yolculuğunu babasının Range Rover Vogue SE siyle yaptı. Bu araç, daha sonra hayır işleri için açık artırmaya çıkarıldı. PHOTOGRAPHY: YUI MOK / PA IMAGES, BRITISH MOTOR MUSEUM HERITAGE TRUST (4), PICTURE ALLIANCE 36 OL36_09_1_UK_RR_History_GLOBAL.indd :44

37 RIGHT XXXXXX 1972 Trans-Amerika keşif gezisi, Darien Boşluğundan geçiyor 1974 Sahra geçiliyor: 100 günde mil millik Londra-Sidney maratonunda sınıf birincisi de Paris-Dakar da şampiyon olmadan önce, sınıf birincisi 1981 Sumatra da Camel Trophy ye ilk katılım PHOTOGRAPHY: XXXXXXXXX XXXXXXX XXXXXXXXX Gençliğinde Charles Spencer Spen King 02 Range Rover Classic in bir modeli, 1070 lerin başında Louvre Müzesi nde sergilendi 03 Range Rover ın yüzer tavanı ardındaki usta, tasarımcı David Bache 04 İlk Velar prototipi Alain Génestier, Joseph Terbiaut ve Jean Lemordant dan oluşan Fransız takımının kullandığı Range Rover, 1979 Paris- Dakar Rallisinde sınıfının birincisi oldu 37 OL36_09_1_UK_RR_History_GLOBAL.indd :44

38 XXXXXXX LEFT Dört kapı ilk kez sunuluyor Vogue dergisinde çıkan yazı, Vogue modellerine kapı açıyor 1982 Sunulan ilk otomatik şanzıman Toplam Range Rover üretimi i aştı 1985 Dizel motorlu Bullet, 27 hız rekoru kırıyor Aramızdan ayrılan Roger Moore, Range Rover ın erken bir modelini inceliyor 02 Hem arazide hem yolda kendini evinde hisseden Range Rover, her türlü zemine uygunluğu ve konforu somutlaştırıyor 03 Birinci nesil Range Rover 2017 de Land Rover Classic tarafından orijinal özellikleriyle restore edildi 04 Range Rover başlangıcından itibaren istiridye şeklindeki motor kapağıyla SUV piyasasını değiştirecek bir araç olarak pazarlandı PHOTOGRAPHY: XXXXXXXXX XXXXXXX XXXXXXXXX OL36_09_1_UK_RR_History_GLOBAL.indd :44

39 BENZERSİZ LÜKS 1986 Müşterilere sunulan ilk dizel motor 1987 Range Rover Birleşik Devletler de satışa çıkıyor 1989 Kilitlenmeyi önleyici fren takılacak ilk 4x Elektronik çekim kontrolü ve havalı süspansiyon eklendi 1993 Özel Autobiography modelleri sunuldu FOTOĞRAF: BRITISH MOTOR MUSEUM HERITAGE TRUST (1) Range Rover ın bu düzeyde ilgi çekmesi, kabiliyeti kadar albenisiyle de ilgilidir. Range Rover, piyasaya sunulduktan kısa bir süre sonra Paris teki Louvre sanat galerisinde sergilendiğinde, Bache ın başarısı takdir edildi. King ve meslektaşları bu yeni araç tipine olan talebi hafife almış ve 1940 larda amcalarının yaptığı hatayı yapmışlardı. Bekleme listesi uzundu ve yeni araçlar, beklemek istemeyen alıcılara ek bir ücretle satılıyordu de Range Rover lar Panama nın neredeyse geçilemez Darien Boşluğunu geçti. Ardından 1974 te, bir araç 100 günde Sahra yı aştı. Model, 1979 da kendi sınıfında Paris-Dakar rallisini kazandı ve 1981 de genel klasmanda birinci oldu. Wilks kardeşler, Land Rover ın son derece büyük, global bir motor sporları etkinliğini kazanacağını belki de hiç hayal etmemişlerdi; ancak bu başarılar hiç şüphesiz aracın off-road özelliklerini kanıtlamış oldu. Solihull da kumaş koltuklar, elektrikli Bir prototipi ilk kez kullandığım günü hala hatırlıyorum. Harikaydı. Pistte 100 mil/sa hız yapmıştım. Şöyle düşünmüştüm: Bu, olağanüstü bir araç; konforlu, hızlı, harika ve ferah bir touring aracı. direksiyon ve halı kaplı bagaj gibi lüks öğeler eklemekle meşguldüler. DEVAM EDEN EVRİM Range Rover, her zaman benzersiz imajına eşdeğer bir premium fiyat taşımasına rağmen, alıcıların araçları için harcamaya hazır olduğu paranın bir üst limiti bulunmadığı açıkça ortadaydı. İlk müşterilerden bazıları, Range Rover larını pahalı dört kapılı araçlara dönüştürmek üzere karoser ustalarına göndermeyi tercih ettiler. Bunlardan biri olan İsveçli süper otomobil üreticisi Monteverdi, Range Rover mühendislerinin dikkatini çekti. Daha sonra resmi yetkili satıcılar aracılığıyla satılmak üzere toplam 200 araç sipariş verildi. Araçlar, son derece popüler oldu; bu sayede 1981 de dört kapılı model üretimine geçildi. Aynı yıl, Vogue dergisi Range Rover ın cazibesini Biarritz deki bir fotoğraf ROGER CRATHORNE RANGE ROVER MÜHENDİSİ VE DAHA SONRA LAND ROVER EXPERIENCE MÜDÜRÜ çekimine dahil etmeyi istedi. Aracın görünümü o kadar dikkat çekti ki sınırlı sayıda bir Vogue modeli üretildi ve Vogue ismi ilk kez üstün teknik özelliklere sahip Range Rover lar için kullanılmış oldu. Birkaç yıl içinde, Range Rover üretiminin yüzde 80 i dört kapılı Vogue modelleri olacaktı; daha sonra her şeyi başlatan üç kapılı model, 1985 te normal üretimi durdurdu de Range Rover üretildi. Dizel motorun 1986 yılına kadar sunulmaması ve aracın 1987 ye kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde satılmaması gerçeği göz önünde bulundurulduğunda, bu başarı çok daha etkileyiciydi. Bunu diğer teknolojik ilerlemeler izledi da Range Rover, kilitlenme önleyici frenler takılan ilk 4x4 araç, 1992 de ise dünyada elektronik çekiş kontrolü ve otomatik elektronik havalı süspansiyona sahip ilk SUV oldu. RÜTBELERİ TAKIYOR Range Rover ın lüks özellikleri ve yüksek fiyatı, orijinal Land Rover gibi üniformalı hizmetler tarafından geniş çapta kullanılamadığı anlamına geliyor. Ancak piyasaya sunulduğu yıl içinde orijinal iki kapılı model, polis şeritleri takıyordu ve hem birinci, hem de ikinci nesil Range Rover lar otoyol devriye aracı ve zırhlı müdahale aracı olarak geniş çapta kullanılıyordu. Memurlar Range Rover ların, hemen hemen normal müşterilere de cazip gelen, hız ve konfor, yakalanan araçları çekebilme becerisi, mükemmel görüş açısı ve otoyolda ve arazide takip gerçekleştirebilme kabiliyeti gibi niteliklerini takdir ettiler. Belki de en büyük övgü, Range Rover ın 1970 te Birleşik Krallık Özel Hava Servisi (SAS) birliği tarafından kullanılmasıyla geldi. Bazı araçlar, SAS üyelerini hizmetlerinin gerek duyulduğu olay yerlerine hızla ulaştırmak için gizli mavi ışıklar, koruma demirleri ve telsizlerle modifiye edildi. Bazıları da üst kat pencereleri aracılığıyla binalara girmek için tavana monte edilmiş merdivenlere sahipti. 39 OL36_09_1_UK_RR_History_GLOBAL.indd :44

40 BENZERSİZ LÜKS 1994 Tamamen yeni Range Rover P38A nesli piyasaya sürüldü 1996 Classic üretimi, üretilen araçla sona erdi 1999 Altı sınırlı sayıda Linley modeli sunuldu 2001 Yeni nesil, Londra Tasarım Müzesi nde tanıtıldı 2004 Range Stormer konsepti, Detroit te sergilendi Daha üst düzey pazara yönelik sürekli yürüyüş devam etti ve birinci nesil Range Rover (daha sonra Classic lakabını alacaktı) 1991 de Autobiography versiyonunun tanıtılmasıyla zirveye ulaştı. Bu armayı taşıyan ilk araçlar, tamamen ısmarlamaydı ve arka kabinde faks makinesiyle birlikte sipariş verilebiliyordu. Son Classic, 1996 da üretildi ve bu araç araçtı. Orijinal tasarım o kadar popülerdi ki kendinden sonra gelen ve geliştirildiği binanın adı olan P38A kod adını taşıyan ikinci nesil Range Rover ın yanında iki yıl daha üretimi devam etti. Bu model 2001 de, yerini L322 kod adlı üçüncü nesil Renge Rover alıncaya kadar devam etti. Londra Tasarım Müzesi nde tanıtılan 1 milyar pound geliştirme bütçesine sahip L322, kendisinden önce gelen diğer İngiliz araçlarından daha büyüktü. İddialı tasarımı ve olağanüstü off-road becerisi, otomotiv basını tarafından coşkuyla karşılandı ve ertesi yıl Range Rover, 1970 te dünyanın ilk lüks SUV uydu ve 45 yıldır üst düzey bir SUV deneyimi sunmak üzere rakipsiz konforu en son teknolojiyle bir araya getirerek öncülük yapmaya devam ediyor NICK ROGERS JAGUAR LAND ROVER DİREKTÖRÜ GLOBAL MÜHENDİSLİK OPERASYONLARI inci Range Rover üretildi. L322 modeli, kullanım ömrü boyunca sanal kokpit göstergeleri ve dual-view haber/eğlence ekranları gibi yeni teknolojiler sunacaktı. Temel Land Rover teknolojilerinden biri de Range Rover ın ilk konsept otomobiliyle birlikte tanıtıldı. Range Stormer, 2004 yılında Detroit otomobil fuarında tanıtıldı ve şu anda marka için imza niteliği taşıyan bir teknoloji olan Terrain Response özelliğini içeriyordu. Ancak Range Rover, ilk konseptini, bir teknolojiyi, hele Terrain Response kadar önemli bir teknolojiyi tanıtmak üzere üretmedi. Range Stormer, önemi çok büyüktü. Bu ara.i hem marka için daha dinamik bir tasarım dilini sergiliyordu hem de Range Rover ın bir araçtan çk daha fazlası olabileceği fikrini vurguluyordu. Range Stormer, o zamandan başlayarak Solihull tarafından sunulan yeni araçlar ve konseptlerle Range Rover için olağanüstü bir yaratıcılık dalgasını tetikledi. Tanıtımından yalnızca bir yıl sonra, Dynamic Response sistemini sunan Range Rover Sport modelinin de katılımıyla Range Rover bir aile haline geldi. YENİ, RADİKAL TASARIM 2008 de Range Rover ın ikinci konsept aracı LRX tanıtıldı. Bu araç da tıpkı Range Stormer gibi Range Rover ailesine yeni bir üyenin geldiğine dair ipuçları veriyordu de, LRX in radikal tasarımını korurken, eş zamanlı olarak Range Rover ı yeni, daha genç ve şehirli bir kitleyle ilişkilendiren Evoque piyasaya sunuldu. Bu araç, kg ağırlığıyla şimdiye kadarki en hafif, modern Land Rover lardan biriydi;130 g/km altında karbon dioksit emisyonu ise aracı yakıt açısından son derece verimli kılıyordu. UZUYOR David Bache in orijinal, övgüler kazanan Range Rover tasarımı, kısa süre sonra bir dizi özel dönüştürme çalışmalarıyla uzatıldı. Bazıları ciddi bir amaca hizmet etti. Orijinal Range Rover'ın rakipsiz offroad kabiliyeti ve konforu, aracı uzak yerlerde yaralanan hastalar için ambulans olarak kullanılmak üzere son derece uygun kılıyordu. Aynı şekilde, tam yükle yol tutuşu ve yüksek performansı da havaalanı yangın ve kurtarma görevleri için mükemmel bir temel araç olmasını sağladı. Yangınla mücadele malzemelerinin yanı sıra büyük su tankları taşımak üzere çoğu uzatılmış şasiye ve ikinci bir aksa sahip araçlardan yüzlerce üretildi. Karoser yapımcıları, Evoque versiyonu piyasaya sunulmadan çok daha önce Range Rover cabrio araçlar yapıyorlardı. Özellikle Orta Doğu da, altı tekerlekli ve hatta altı kapılı dönüştürülmüş modeller çok zengin özel müşteriler arasında popülerliğini kanıtladı. Birkaç müşteri şahinle avlanmak üzere, avcının üzerinde ayakta durabileceği ve kuşu serbest bırakabileceği uzatılmış, altı tekerlekli üstü açık Range Rover lar üretmek üzere tüm bu öğeleri bir araya getirdi. Hatta Surrey merkezli Jankel Engineering, tahta benzer yükselen merkezi koltuğu olan bir model üretti. FOTOĞRAF: ALAMY / MAURITIUS IMAGES, BRITISH MOTOR MUSEUM HERITAGE TRUST, SONY PICTURES 40 OL36_09_1_UK_RR_History_GLOBAL.indd :44

41 RIGHT XXXXXX 2005 Dynamic Response ile tanıtılan ilk Range Rover Sport 2006 Terrain Response sistemi, en üst düzey modellere takıldı 2008 Detroit te tanıtılan LRX konsepti, Evoque modelini müjdeliyor 2010 Milyonuncu araç, Help for Heroes yardım girişimine hibe edildi 2011 Range Rover Evoque un üretimi başlıyor PHOTOGRAPHY: XXXXXXXXX XXXXXXX XXXXXXXXX 01 Diğer birçok Land Rover aracı gibi, Range Rover da uzun süre önce popüler kültür içinde kendisine yer buldu 02 Land Rover, 2004 te aynı yıl sunulacak Range Rover Sport un öncüsü olarak Range Rover Sport Stormer Edition konsept aracını tanıttı 03 İlk Range Rover Sport, Discovery 3 ten uyarlanan yarı monokok şasi üzerinde inşa edildi 04 Land Rover LRX konsept araç, 2008 de Kuzey Amerika Otomobil Fuarı nda dünyaya tanıtıldı. Bu araç daha sonra Land Rover ın ilk SUV u olacak Range Rover Evoque a dönüşecekti OL36_09_1_UK_RR_History_GLOBAL.indd :44

42 XXXXXXX LEFT 2012 Dördüncü nesil Range Rover, Paris te sergilendi Evoque Convertible konsept aracı, Cenevre de sergilendi 2013 Daniel Craig, yeni Range Rover Sport un lansmanını gerçekleştiriyor SDV6 Hybrid, Birleşik Krallık tan Hindistan a kadar mil yol kat ediyor Prens George, ilk yolculuğunu bir Range Rover da yapıyor Tasarım teknolojiyle bir araya geliyor: Yeni Range Rover Velar ın iç tasarımı minimalist, çift dokunmatik ekranlı bir haber/ eğlence sistemi içeriyor 02 İlk dört Range Rover modelinden oluşan tüm araç ailesi 03 Yeni PHEV hibrit motorlar daha yeşil bir geleceğe doğru atılmış bir adımı temsil ediyor 04 Tam devir: İlk prototiplerin üretiminin ardından 50 yıl sonra yeni Range Rover Velar hareket halinde OL36_09_1_UK_RR_History_GLOBAL.indd :31

43 BENZERSİZ LÜKS 2014 Range Rover Sport SVR, şimdiye kadarki en hızlı Land Rover dır All-Terrain Progress Control (ATPC), ilk kez tanıtılıyor milyonuncu Land Rover, bir Range Rover 2017 Velar tasarımının, Londra Tasarım Müzesi ndeki dünya prömiyeri Sıfır egzoz emisyonlu PHEV versiyonları piyasaya sunuldu Ertesi yıl, Range Rover'ın dördüncü nesli ilk kez tanıtıldı. Bu araç, tamamen alüminyum monokok gövde kullanılarak, ağırlığı beş yolcunun ağırlığına eşdeğer şekilde 400 kg azaltılan, ilk tam boyutlu SUV du. Aynı zamanda 2012 de yeni Evoque Convertible konsepti de ilk kez sergilendi ve 2014 ün başında Evoque un dünyanın ilk dokuz ileri otomatik şanzımanına sahip olacağı ortaya çıktı. Bu duyurudan yalnızca bir ay sonra, 007 James Bond aktörü Daniel Craig, Yeni Range Rover Sport u şehir içinde Bond tipi bir kovalamacanın ardından lansman salonuna getirirken Manhattan ı felce uğrattı. Yaptığımız her şey, Spen King ve amcaları, Range Rover amiral gemisi ailesinin genişlemesinden ve çeşitliliğinden SUV umuzu son derece gurur duyardı. Fakat onlar bile ardından gelecek teknolojik ve mühendislik geliştirmeye yöneliktir. ilerlemeleri tahmin edemezlerdi te Orijinal lüks SUV un Range Rover, dünyanın ilk premium dizel tüm dünyadaki hibrit SUV unu tanıttı ve bu gelişmiş yeni ayrıcalıklı müşteriler motorun dayanıklılığını kanıtlamak üzere üç için bir seçenek prototipi İpek Yolu boyunca Hindistan a doğru millik zorlu bir yolculuğa olmasını sağlayan gönderdi. dördüncü nesil Range Ertesi yıl, yeni Range Rover Sport SVR, Rover, şimdiye şimdiye kadarki en hızlı, en güçlü Land kadarkilerin en iyisidir Rover oldu. Hatta Almanya nın tanınmış Nürburgring pistinde, bir seri üretim SUV GERRY MCGOVERN, BAŞ TASARIM DİREKTÖRÜ, LAND ROVER için en iyi tur süresini elde etti. Aynı zamanda, 2014 te yarı otonom All- Terrain Progress Control (ATPC) sistemi de ilk kez tanıtıldı. Böylece Range Rover ın sizi dünyanın en erişilmez yerlerine lüks içinde götürmekle kalmayıp aracınızı da sizinle birlikte sürebileceğini gösterdi. Range Rover, 2017 de egzoz emisyonundan arınmış bir modda çalışabilen Plug-in Hibrit Elektrikli Araç (PHEV) versiyonuyla ileriye doğru bir başka adım attı. Yeni model ve teknolojilerin art arda sunulmasına rağmen, 2017 deki iki etkinlikle de anlaşılacağı gibi, Range Rover köklerini asla unutmadı. Land Rover Classic Works tarafından titizlikle orijinal haline restore edilen Range Rover Reborn, tıpkı 1970 lerde Spen in gördüğü gibiydi. Gerry McGovern, Londra daki Tasarım Müzesi nde, ailenin dördüncü üyesi olan, bir diğer büyüleyici yeni Range Rover tasarımının örtüsünü kaldırdı. Belki Spen yeni ve radikal çift dokunmatik ekranlı haber/eğlence sistemini hayal bile edemezdi; ama bu ismi kesinlikle hatırlardı: Velar. Range Rover ın öyküsünün son heyecan verici bölümü, bizi birçok yönden en başa döndürdü ve hiç şüphesiz önümüzde çok daha fazlası da var. YENİ UFUKLAR İlk kez 2010 da tanıtılan Range Rover Evoque, marka açısından radikal bir hareketti. Bu araç, Range Rover ın ilk kompakt lüks SUV u olarak 1948 model orijinal Land Rover dan çok farklı görünebilir. Fakat çoğu yardımcı araçla iki temel niteliği aynıdır. Birincisi, dünya çapında yarattığı cazibedir. Birleşik Krallık ta üretilen Evoque araçlarının yüzde 80 inden fazlası 130 dan fazla ülkeye ihraç ediliyor ve talep o kadar yüksek ki Çin ve Brezilya da ek imalat merkezleri kuruldu. İkincisi ise gerçek anlamda kalıcı bir güç olmasıdır. Satışa sunulmasının ardından yedi yıl sonra, 2017 de, Evoque, bir önceki yıla göre satışlarda yeni bir artışı duyurdu. En küçük Range Rover, artık en çok satan araç haline geldi. Kendi adına 200 ün üzerinde uluslararası ödüle sahip aracın ödül vitrini de sipariş listesi kadar dolu diyebiliriz. Yukarıdaki resim: Prenses Anne in kızı İngiliz binici Zara Tindall, Land Rover Burghley House Trials da Evoque unun önünde. 43 OL36_09_1_UK_RR_History_GLOBAL.indd :45

44 WORLD OF ADVENTURE 44 OL36_10_1_UK_WOA_Part2_GLOBAL.indd :50

45 WORLD OF ADVENTURE: BÖLÜM 2 HOME ON THE RANGE Beceri her Range Rover ın özündedir. Dünyanın ilk lüks SUV u birçok keşif gezisini başarıyla tamamladı. Onelife, çokça yol kat eden 1971 tarihli bir modeli, eski bir sürücüsüyle bilindik bir mekanda buluşturarak nesli ayrıntılarıyla ele alıyor. YAZAN P A U L E N T W I S T L E FOTOĞRAF A L E X H O W E 45 OL36_10_1_UK_WOA_Part2_GLOBAL.indd :50

46 WORLD OF ADVENTURE BUNUN, EN MÜKEMMEL ARAÇ OLDUĞUNU DÜŞÜNDÜM GAVIN THOMPSON Aralık 2017 nin sonunda, Birleşik Krallık, Ledbury, Eastnor Castle da erken 1971 model bir Range Rover ile ilk sürücüsü bir araya geldi. Ne bu araç sıradan bir Range Rover, ne de Gavin Thompson sıradan bir sürücüydü. VXC 765K, İngiliz Trans-Amerika Keşif Gezisinin bir parçasıydı ve 1971 ve 1972 arasında kötü şöhretli Darien Boşluğunun geçilmesi de dahil olmak üzere millik Pan Amerikan Otoyolunu kat eden ilk iki araçtan biriydi. Uzun boylu, delici bakışlara sahip, hoş sohbet ve mantıklı bir yaklaşımı olan Gavin Thompson, gezinin gözü pek üyelerinden biriydi. Gavin Thompson, 1968 de Almanya da İngiliz Ordusunda hizmet veriyordu. Birliğinde Tekerlekli lakabıyla bilinen Thompson, dört yaşında araç kullanmayı öğrenmişti ve birliğin motorlu ulaşım (MT) bölümünü düzenlemekle görevlendirilmişti. Bu, bölümde tercih ettiği araç olan Land Rover ile uzun ve sağlam bir ilişkinin başlangıcı oldu. Sürüş becerisi, yeni bir Land Rover a erişimi ve sosyal ilişkilerde doğuştan becerikli olması, 1968 Londra Sidney Rallisine beklenmedik bir şekilde dahil olmasını sağladı. Dört çeker sisteminin sökülmesine rağmen (ralli haksızlık olarak nitelemişti) Land Rover, Gavin in ellerinde çok iyi bir iş çıkardı. Kısa süre sonra, 1970 yazında, devrim niteliğindeki Range Rover, üniversal anlamda övgülerle piyasaya sunuldu. Satış grafiği, tıpkı bir Londra West End oyununa benzeyen bu Her Amaca Uygun Araç, yeni standartları belirledi ve Gavin Thompson, bu devrim niteliğindeki SUV a hemen gönlünü kaptırdı. Thompson, heyecan verici şekilde şunları söylüyor: Bu aracın, en mükemmel araç olduğunu düşündüm. Yukarıda: Keşif gezisinin iki Range Rover ı, millik yolculukta, özellikle de Darien Boşluğunda kendisini kanıtladı Sağ: Gavin Thompson, 45 yıl sonra, prototip Range Rover ların 1960 larda test edildiği yer olan Eastnor Castle da VXC 765K yı bir kez daha kullandığında kendisini evinde hissediyor TÜM ŞÜPHELERİN ÖTESİNDE Gavin in güçlü sosyal ilişkileri sayesinde Binbaşı John Blashford-Snell tarafından yönetilen İngiliz Trans-Amerika Keşif Gezisi Komitesi, kendisinden Alaska dan Horn Burnu na kadar araç sürecek bir takım kurmasını talep etti. Ancak Panama ve Kolombiya arasındaki Darien Boşluğu engel oluşturuyordu. Yerel olarak El Tapón veya Tıkaç olarak bilinen 100 millik Darien Boşluğu, büyük kısmı geçit vermeyen, balta girmemiş yağmur ormanlarından oluşuyordu (hala da öyle). Burada köprü, yol ve hatta patika bile bulunmuyor, yalnızca ağaçların altındaki sonsuz çalılıkları görebilirsiniz. Range Rover, kağıt üzerinde ve elbette arazide iş için gereken her şeye sahipti. O zamanki British Leyland ın başı Lord Stokes ile konuşan Gavin, güçlü bir V8 motor, sınıfında öncü uzun hareketli yaylı süspansiyon, duyulmamış seviyede bir sürücü ve yolcu konforu sunduğunu ve son derece hızlı olduğunu da söyleyerek, keşif gezisinde Range Rover istediğini açıkladı. Ormanda, daha öncekilere benzemeyen bir şekilde test edilecekti; bu, aracın kapasitesinin şüpheye yer bırakmayacak şekilde kanıtlanması için önemliydi. Keşif gezisi için iki Range Rover a ağır işe uygun çekme bağlantıları, özel yapım çalı demirleri ve bir benzin deposu koruyucusu takıldı. Ayrıca, her araca motor tahrikli bir vinç takıldı. Yük alanını artırmak üzere arka koltuk sırası, tek koltuğa düşürüldü. Bir süvari olan Gavin, araçların birliğin mavi ve beyaz renklerine boyanmasında ısrarcı oldu. Aralık 1971 de, iki araç Anchorage a uçtu ve keşif gezisi başladı. Günde ortalama 500 mil ilerleyen Range Rover lar, araçlardan biri donmuş asfalta oturmuş bir kamyonla çarpışana kadar FOTOĞRAF: BRITISH MOTOR MUSEUM HERITAGE TRUST (4) 46 OL36_10_1_UK_WOA_Part2_GLOBAL.indd :50

47 RIGHT XXXXXX 47 OL36_10_1_UK_WOA_Part2_GLOBAL.indd :50

48 XXXXXXX LEFT BURAYI GEÇEBİLMEK İÇİN ARACINIZA TAM OLARAK GÜVENMENİZ GEREKİR. RANGE ROVER SPORT BANA BU GÜVENİ VERDİ. HIZLI, ANINDA TEPKİ VEREN VE ÇEVİK BİR ARAÇ. PAUL DALLENBACH, PIKES PEAK YARIŞ PİLOTU Pikes Peak in 156 virajı ve m lik yüksekliği, 2013 te seri üretim SUV ile rekor kıran Range Rover Sport için sorun oluşturmadı 02 Bu Range Rover, 1981 Paris-Dakar Rallisini kesintisiz şekilde kazandı 03 Range Rover Sport yüzde 60 eğimli bir Alp Kayak Pistini 2016 da indiğinde yokuş iniş becerisi de zorlu bir biçimde test edildi 04 Land Rover Almanya, 2013 te İpek Yolu nu başarıyla tamamlayan Range Rover Evoque kullanan takımları destekledi 48 Alaska Otoyolunu rahat bir şekilde geçti. Şans eseri kimse yaralanmadı; ancak aracın onarılmadan önce Vancouver a çekilmesi gerekti. Ocak 1972 ortasında, Panama City ye kadar uzun bir yol kat ettiler. Biraz eksik bir ifade olsa da Gavin olaysız bir sürüştü diyor. ORMANDA GÜRLEMELER Keşif gezisinin özü, eksiksiz hazırlanmaktır. Darien Boşluğundaki arazi hakkında yapılan varsayımlara göre, iki araç da özel bataklık lastikleriyle donatıldı. Orman da önceden keşfedildi; ancak açıklanamayan bir nedenle elde edilen bilgi, ormana girerken Askeri İstihkam birliği ve bilim insanlarıyla altmış dört kişiden oluşan ekibi ile Gavin e ulaştırılamadı. Yoğun yağış, koşulları daha da zorlaştırdı ve bataklık lastiklerinin etkisiz kaldığı görüldü, ekip gerçekten büyük bir sorunla karşı karşıyaydı. Keşif ekibinin ilerlemesini sağlamak üzere Land Rover mühendisi Geof Miller çağrıldı. Miller, ekibe yardımcı olmak üzere geldi ve yalnızca normal arazi lastikleri takarak sorunu çözdü. Ormana girdikten 100 gün sonra, keşif ekibi güney yakasına ulaşabildi. Zayıf ve tükenmiş keşif ekibi üyeleri, sıtma ve hummanın verdiği zarar yüzünden çok kötü zamanlar geçirdiler. Bazen günde zorlukla bir mil kadar ilerleyebildiler. Ancak güven duygusu yüksekti. Gavin bu konuda şunları anlatıyor: Kırılan her şeyin polaroid resmini çektim; fakat aracın içindeki sıcaklığın 140 derecenin üzerine çıkığı günlerde bile başarısız olmayacağımızı biliyordum. DÜNYA ÇAPINDA YENİ BİR EFSANE Gavin in ekibi ormandan çıkınca bilim insanlarını ve mühendisleri arkalarında bıraktı. Land Rover mühendisi Roger Crathorne, Bogotá ya ulaşana kadar onlarla kaldı. Araçlar, Kolombiya nın başkentinden ayrılırken yeniden saatte 60 milin üzerinde yol yapıyorlardı, bu ormanda elde ettikleri ortalamayla kıyas kabul etmiyordu. 9 Haziran 1972 de Range Rover lar Arjantin in güney ucundaki Tierra del Fuego ya ulaştı. Yeni bir efsane doğmuştu ve Range Rover lar tüm dünyada birçok keşif gezisi ve maceranın başarıyla üstesinden gelmeyi sürdürecekti. Bir Range Rover, 1981 de genel klasmanda şampiyon olmadan önce 1979 da zorlu Paris-Dakar Rallisinde sınıfında birinci oldu. Otuz yıl sonra 2013 te, Land Rover Experience Turu İpek Yolu keşif gezisi, en çok satan Range Rover Evoque tarafından gerçekleştirilen ilk uzun mesafeli keşif gezisine sahne oldu. İpek Yolu keşif gezisini, 50 günde 11 ülke ve en az millik bir mesafeye sahip dünyanın en eski ticaret yolu Berlin - Mumbai rotası izledi. Elbette parkta gezmeye benzemiyordu; fakat katılımcılar için hayatlarının macerasıydı. Son olarak, Land Rover, 2013 teki Pikes Peak tırmanışından, 2016 daki kayak pisti inişine ve 2017 deki Dragon Challenge a kadar (bkz. sayfa 76) Range Rover Sport modelleriyle bir dizi zorlu görevin üstesinden geldi. Bu arada, Gavin Thompson 50 yıl önce prototip Range Rover ların test edildiği Eastnor da, yeniden orijinal 1971 keşif gezisindeki Range Rover ın direksiyonuna geçiyor ve çok mutlu görünüyor. Önündeki gürüldeyen V8 le gülümseyen Gavin, yalnızca şunu söylüyor: Lanet ormanın kokusunu hala duyabiliyorum. FOTOĞRAF: DOM ROMNEY, CRAIG PUSEY, DPA PICTURE ALLIANCE OL36_10_1_UK_WOA_Part2_GLOBAL.indd :50

49 THE NEW RANGE ROVER RIDER. FOR LITTLE BIG ADVENTURES. WITH A RANGE ROVER RIDER, A LITTLE ONE S IMAGINATION GOES FURTHER. Featuring LED lights, low-noise tyres and a soft touch seat, it s packed with pint-size fun. Explore the range at shop.landrover.com E0003 Range Rover ROC ad 215x280mm.indd 1 14/02/ :25 OL36_10_1_UK_WOA_Part2_GLOBAL.indd :50

50 KEŞİF ÇAĞI DÖNEM: GÜNÜMÜZ DISCOVERY, DISCOVERY SPORT VE FREELANDER KEŞİF ÇAĞI: ASLEN YARDIMCI ARAÇ OLARAK KULLANILAN DEFENDER İLE PREMIUM RANGE ROVER ARASINDAKİ BOŞLUĞU KAPATACAK, ÇOK YÖNLÜ BİR SUV OLARAK GELİŞTİRİLEN DISCOVERY NİN BAŞARISI, BEŞİNCİ NESLİNE ULAŞMASINI VE KENDİ ARAÇ AİLESİNE SAHİP OLMASINI SAĞLADI 01 Discovery e dönüşecek Project Jay için tasarım çalışma seçeneklerini içeren 1986 tarihli bir kil model dan itibaren Camel Trophy ye katılım Discovery nin kabiliyetini perçinledi 03 Discovery Series 2 reklamı, SUV un daha alışılmış bir çevredeki ciddi kapasitesini yansıttı te piyasaya sunulan Discovery Sport kompakt, aerodinamik bir siluetin yanı sıra yeni, son teknoloji kontroller sundu 05 Beşinci neslindeki Discovery nin evrimi, 2017 de Discovery SVX in tanıtımıyla devam ediyor Yerden yüksekliği artırılmış gövde ve süspansiyon asansörleri, daha fazla tekerlek dönüşü ve daha büyük, her zemine uygun lastikleri ile sağlanan her yere ulaşabilme becerisi sayesinde şimdiye kadarki en üst düzey Land Rover 50 OL36_12_1_UK_Discovery-Story_GLOBAL.indd :04

51 RIGHT XXXXXX OL36_12_1_UK_Discovery-Story_GLOBAL.indd :02

52 KEŞİF ÇAĞI 1986 Project Jay için yaratılan ilk kil modeller Conran Design, farklı iç tasarım için yardımcı oluyor Eylül: Frankfurt ta 3 kapılı Discovery tanıtıldı 200TDi polis versiyonu, 178 tonluk treni çekiyor 1980 lerin ortalarında Range Rover yeni dört kapılı gövdesi, otomatik şanzımanı ve Vogue gibi çok daha lüks versiyonlarıyla üst piyasaya doğru ilerliyordu. Land Rover ürün yelpazesinde yardımcı araç Defender ve premium Range Rover arasındaki boşluğu kapatacak yeni bir model için yer açılmaya başladı. Yeni aracın, iki kardeşinin de sahip olduğu tüm off-road kapasitesini sunması, fakat çok yönlülük, yolda yüksek düzeyde kullanım ve esnek yedi kişilik iç tasarım gibi özelliklerinin de öne çıkması gerekiyordu. Bu araç, Land Rover ın büyümesine yardımcı olacaktı ve en önemlisi ürün portföyü dengesini müşterilerin ihtiyaç duyduğu araçlardan müşterilerin arzu ettiği araçlara döndürecekti. Çalışma başlangıçta Project Jay adıyla 1986 da başladı ve ilk kil modeller o yıl yapıldı. Maliyeti ve geliştirme süresini azaltmak ve gerekli kaliteyi elde etmek üzere yeni araç Range Rover ın şasisini kullandı ve 100 inç aks aralığını paylaştı. Ancak Project Jay farklı olacaktı. Akıllı tasarımı, benzer boyutlara sahip Range Rover dan ayırt edilmesine yardımcı olacaktı. Land Rover tasarım Land Rover Discovery, sektörde rekor sayılacak kadar kısa bir sürede geliştirildi. Anında ve büyük bir başarı kazanarak, dünya çapında uzman gazetecilerden önemli övgüler aldı ve Land Rover'ın daha önce hiç temsil edilmediği bir pazarda, aslan payını elde etmesini sağladı JAMES TAYLOR, YAZAR, LAND ROVER DISCOVERY stüdyosu tarafından sunulan görsel uygulama o kadar başarılıydı ki hemen tanınan asimetrik arka bölüm gibi öğeleri, bugün, en son ve beşinci neslinde bile hala duruyor. GÜÇLÜ TALEP Daha sonra resmi olarak Discovery adını alan Project Jay, ilk olarak 12 Eylül 1989 da Frankfurt Otomobil Fuarında dünyaya tanıtıldı. Bu aracın gerçek bir Land Rover olduğu, polis aracı tipinde bir 200TDi dört silindirli dizel versiyonun 178 tonluk bir treni çektiği İskoçya da gerçekleştirilen medya lansmanında kanıtlandı. Ertesi yıl, Discovery, Sibirya da ilk Camel Trophy sine katıldı ve ünlü Sandglow rengiyle ilişkilendirilen bir araç haline geldi. Land Rover, bir kez daha yeni araca yönelik talebi hafife almıştı ve 1993 te Discovery ye olan talebin karşılanması amacıyla Solihull a üçüncü bir vardiya eklendi. Ertesi yıl V8 benzinli motorla ABD de ilk kez piyasaya sunuldu itibariyle dünya çapında Discovery, kendisine bir yuva buldu. DISCO-TEK Land Rover, Frankfurt Otomobil Fuarına orijinal Discovery nin lansmanından dokuz yıl sonra, ikinci nesil aracın tanıtımı için geri döndü. Görsel açıdan orijinale benzer olmasına rağmen (tasarımın fazla değişmesi gerekmedi) Discovery Series II, önceki modeliyle yalnızca tek bir dış paneli paylaşıyordu ve dinamik özelliklerine yardımcı olması amacıyla, en önemlisi bu yüksek off-road aracının otomobile benzer bir çevikliğe sahip olması için Aktif Viraj Dönme Geliştirmesi (ACE) sistemini de içeren bir dizi elektronik sürücü yardımı öğesini beraberinde getirdi. Off-road becerisi de Yokuştan İniş Kontrolü gibi teknolojilerle geliştirildi. FARKLI İÇ TASARIM Land Rover, en başından beri Discovery ye bazı özelliklerini paylaştığı Range Rover dan ayırt edilmesi için kendisine ait güçlü bir kimlik verdi. Bu nedenle İngiliz tasarım ustası Sir Terence Conran tarafından yönetilen Conran Group işe dahil edildi ve benzersiz bir kabin üretmesi talep edildi. Merkezi saklama kutusu yerine çıkarılabilir torba gibi yeni fikirleri uygulayarak kendilerine verilen brifingde istenenlerden fazlasını gerçekleştirdiler; buna rağmen direksiyonun orta kısmında olmasını teklif ettikleri güneş gözlüğü yuvası üretimde yer almadı. Çarpıcı Sonar Blue kabin rengi, modern zevke göre biraz parlak olabilir; ancak kendi döneminde iyi bir görünüm sunuyordu ve İngiliz Tasarım Ödülünü kazanacak kadar iyiydi. Discovery, premium kardeşinden ayırt edilebilmesi amacıyla 3 kapılı olarak sunuldu (5 kapılı versiyonu bir yıl sonra geldi). Kesinlikle bir Range Rover a uymayacak çarpıcı yan grafiklere ve preslenmiş çelik temel jantlara sahipti. Bu jantlar, daha sonra alaşım jantlarla değiştirildi. FOTOĞRAF: POPPERTOTO/GETT Y IMAGES (1) 52 OL36_12_1_UK_Discovery-Story_GLOBAL.indd :04

53 RIGHT XXXXXX kapılı versiyon, piyasaya sunuldu 200TDi 3 kapı, Sibirya daki Camel Trophy ye katılıyor Cowes Week için yapılan Yüzen Discovery 1997 Havalı yaylı, kendi kendine eşitlenme özelliğine sahip süspansiyon, Discovery 2 de sunuldu Frankfurt Otomobil Fuarında lansmanı gerçekleştirilen Discovery 1 i (üstte) 1998 de varisi Discovery 2 (altta) takip etti 02 Tren çekerek çekme gücünü gösteren Discovery, hızla popüler bir çekici araç haline geldi 03 Sir Ranulph Fiennes efsanevi kayıp Ubar şehrini bulmak için çıktığı 1991 keşif gezisi sırasında Discovery nin direksiyonunda PHOTOGRAPHY: XXXXXXXXX XXXXXXX XXXXXXXXX OL36_12_1_UK_Discovery-Story_GLOBAL.indd :05

54 XXXXXXX LEFT 1997 Yokuştan İniş Kontrolü, ilk kez yeni Freelander da sunuluyor 1998 İkinci nesil Discovery nin lansmanı, Paris Otomobil Fuarında gerçekleştirildi 2001 Freelander, ABD, Japonya ve Orta Doğu da satışta Ekim: 3 milyonuncu Land Rover, bir Freelander V6 oldu Her yerde evinde: İlk Discovery doğru yerde 02 Fark yaratan bir off-road! Yüzer Discovery, 1990 da Cowes Week te görüldü 03 Discovery ler Yokuştan İniş Kontrolü gibi teknolojilere sahip Tangier Orange özel modeliyle elde edilen başarılarla 2003 ve 2006 Land Rover G4 Challenge etkinliklerinin bir parçası oldu PHOTOGRAPHY: XXXXXXXXX XXXXXXX XXXXXXXXX OL36_12_1_UK_Discovery-Story_GLOBAL.indd :05

55 KEŞİF ÇAĞI 2003 İlk G4 Challenge da Discovery V8 ler kullanılıyor G4 özel modeli, Tangiers Orange renkte sunuldu 2004 Discovery 3, Terrain Response ile birlikte sunuldu 2006 Freelander 2, İngiliz Otomobil Fuarında tanıtıldı Bu, 2003 teki mobil atölye olarak donatılmış Discovery Commercials tarafından desteklenen ilk Land Rover G4 Challenge da rakipler tarafından kullanılan V8 motorlu Discovery lerle kanıtlandı. Series II, otomotiv basınının övgüsünü kazandı ve ilk Discovery nin kazandığı sıkı hayranların bağlılığını sürdürdü yılında, 75 prototip Almanya nın zorlu Nordschleife pistinde yol performansını iyileştirme de dahil olmak üzere tüm dünya çapında zorlu bir test programını tamamlarken, L319 kod adlı üçüncü nesil Discovery lere ait casus fotoğraflar görülmeye başlandı. Gelen yeni versiyon, Land Rover ın üzerinde artık geliştirme yapmayabileceği inancıyla piyasadaki aracın satışlarının aniden artmasına neden oldu ve fazladan araç daha üretildi. FOTOĞRAF: BRITISH MOTOR MUSEUM HERITAGE TRUST (1), GETT Y IMAGES (1) EVRİMLEŞEN NESİLLER Mümkün olduğu görülüyor te New York ta tanıtılan Discovery 3, Geoff Upex tarafından tasarlanan çarpıcı, modern dış tasarımı ile kısa sürede övgüler kazandı. Bu dış tasarım ile Discovery formu 15 yıl içinde ilk kez ayrıntılı bir şekilde yeniden yorumlanmış oldu; ancak tasarımda kademeli tavan çizgisi ve modele özgü arka bölüm gibi temel özellikler korundu. Üçüncü neslin yeni tasarımı, baştan aşağıya tamamen yeni bir mühendisliği ve teknolojiyi yansıtıyordu. Tek bir parça bile devralınmamıştı. Entegre Gövde İskeleti şasi, tamamen yeni bir konseptti ve yeni, bağımsız çift çatallı süspansiyonla birlikte, çok daha iyi bir yol tutuşu ve durdurulamaz bir off-road menzili sunuyordu. Discovery 3, Discovery için galaksiler arası sıçrama kadar etkileyici bir gelişme değildi. Araç, ekstra büyük oranlara erişti; ancak kabiliyetleri açısından çok daha büyük bir ilerleme gösterdi. Hemen büyük off-road sınıfının tepesine oturdu ve bu sınıfta neredeyse durdurulamaz olmasının yanı sıra konforlu ve rahat olmayı başardı AUTOCAR DERGİSİ Daha uzun aks aralığı sayesinde, üçüncü sıra koltuklarda daha fazla alan ve arka koltuklardaki yolcuların Discovery nin sunduğu manzarayı daha net biçimde görmelerini sağlayan yeni, yükseltilmiş stadyum tipi koltuk düzeni yaratıldı. İkinci nesil araçlar gibi, 2010 da piyasaya sunulan Discovery de önceki modelin görece tekrarıydı. Ancak modeller, Discovery 3 ün daha kullanışlı siyah plastik öğelerine tezat oluşturan gövde rengindeki tekerlek davlumbazlarından ayırt edilebilir. Buradaki en önemli nokta, emisyonu etkileyici şekilde yüzde on oranında azaltırken sabit, dizginlenemeyen bir offroad sürüşü için torku yüzde 36 seviyesinde artıran, yeni LR-TDV6 çift turbo dizel motordur. Motor, Land Rover ın mühendisleri ve teknolojisine saygı nitelğindedir ve emisyonu düşürme kararlılığının Land Rover ın becerilerinden ödün vermeyi gerektirmediğinin bir kanıtıdır. Discovery 4, kendisinden önce gelen üç nesil kadar popüler oldu ve 29 Şubat 2012 de, bir milyonuncu Land Rover Discovery, Solihull daki üretim hattından çıktı. Araç, orijinal Defender dan beş yıl daha önce, 23 yılın ardından bu kilometre taşına ulaşan, Land Rover ismini taşıyan üçüncü araç oldu. Milyonuncu anı kutlamak üzere, Birleşik Krallık taki fabrikadan başlayarak çoğunlukla vahşi ve zorlu bir arazi üzerinden, kitlesel araç sahibi olmanın yeni başladığı, buna rağmen Land Rover ların coşkuyla karşılandığı ÖZGÜR RUH Doğrudan Discovery ailesinin bir parçası olmamasına rağmen Land Rover Freelander da yeni Discovery Sport un tanımladığı bir araç sınıfı olan premium, kompakt SUV lara yönelik pazar fırsatını öngördü. Freelander üzerindeki çalışma 1993 te başladı ve Land Rover açısından, daha donra diğer modeller tarafından da benimsenecek bir dizi mühendislik yenilikleriyle 1997 de piyasaya sunuldu. Bu araç, monokok, bağımsız süspansiyonlu ve çapraz motorlu ilk Land Rover ve Land Rover ın tanınmış Yokuştan İniş Kontrolü sistemini barındıran ilk araçtı. Müşteriler aracı çok sevdi ve araç, kısa sürede Land Rover ın en hızlı satılan modeli, beş yıl süreyle Avrupa da en çok satan SUV ve piyasaya sunulmasından 2005 e kadar Birleşik Krallık ta en çok satan SUV oldu da orijinal modelin yenilikçi mekanik düzenini koruyan ancak biraz daha büyük ve bir üst pazara hitap eden versiyonu olan Freelander 2 tanıtıldı. Daha çok bir otomobile benzeyen mühendisliği ve ailelere cazip gelen kompakt boyutlarına rağmen, yine bir Land Rover kapasitesine sahipti ve Camel Trophy ve G4 Challenge a katılımıyla da bunu kanıtladı. 55 OL36_12_1_UK_Discovery-Story_GLOBAL.indd :05

56 KEŞİF ÇAĞI 2009 Freelander 2 TD4e, akıllı stop/start özellikli ilk SUV dur 2010 Discovery 4, ilk kez tanıtılıyor 2012 Şubat: 1 milyonuncu Discovery, Pekin e gidiyor 2014 Nisan: Discovery Vision konsept otomobil tanıtıldı Çin in başkenti Pekin e, Discovery lerden oluşan bir konvoyun katıldığı Journey of Discovery başladı. Bu keşif gezisi ile Kızıl Haç için yaklaşık 1 milyon pound toplandı. YENİ BİR GÖRÜNÜM İki yıl sonra, bir sonraki milyonuncu kilometre taşına yakın zamanda ulaşılacağına yönelik ipuçları veren bir konsept araç ortaya çıktı. Land Rover'ın Baş Tasarım Sorumlusu Gerry McGovern ın yönetiminde tasarlanan Discovery Vision Concept, Discovery için 2004 te Range Rover açısından önemli olan Range Stormer konsepti kadar önemliydi. Tıpkı o araç gibi, bu model de Discovery için yeni bir tasarım dilinin ipuçlarını veriyordu; ancak gerçekte kendi farklı araç ailesine evrilecekti. Konsept, ilk olarak 2014 te New York Otomobil Fuarında tanıtıldı ve fazla bekletmeden, kısa süre içinde hayata geçti. Eylül ayında, yeni Discovery Sport tanıtıldı. Premium, kompakt bir SUV olarak orijinalinden biraz daha küçüktü; ancak Discovery formülüne sadıktı. Çok yönlü bir araçtı ve kompakt boyutlarına rağmen yedi kişi için yer sağlıyordu. Aynı zamanda, iyileştirilmiş yaklaşma, ayrılma ve kırılma açıları ile doğal becerisini artıracak All Terrain Progress Control gibi Land Rover teknolojileri sayesinde, son derece üstün bir off-road kabiliyetine sahipti. Discovery Sport, 60 mpg den fazla Dünyanın en yüksek kapasiteli ve çok yönlü premium kompakt SUV u olarak tasarlanan Discovery Sport, mevcut Land Rover müşterilerinin yanı sıra, daha önce Land Rover satın almayı akıllarından bile geçirmeyen yeni bir grup insana da çekici gelecek GERRY MCGOVERN, BAŞ TASARIM DİREKTÖRÜ, LAND ROVER tasarruf sağlayan Ingenium dizel motoru ve InControl Apps aracılığıyla Spotify üzerindeki onlarca milyon şarkıdan oluşan bir kitaplığa erişim sağlama becerisi gibi Project Jay mühendislerinin tahmin edemeyeceği yeni özelliklere sahipti. Discovery Sport, 2016 da İsviçre de olağanüstü manzaralı bir demiryolu köprüsü üzerinde 100 tonluk bir treni çekerek 1989 da orijinal Discovery nin gerçekleştirdiği başarıyı yineleyerek atasının kim olduğunu gösterdi. Daha sonra 2016 da, beşinci nesil Discovery, tıpkı orijinal model gibi Frankfurt Otomobil Fuarında tanıtıldı. Kademeli tavan ve asimetrik arka bölüm değişmeden kalıyordu. Daha eğimli ön cam ve yatay stop lambaları ise çok daha dinamik bir görünüm oluşurmuştu. Beşinci nesil Discovery, motor kapağının altında, kütlesinden 480 kg eksilten yüzde 85 oranında alüminyum monokok şasisiyle her zamankinden daha radikal bir mühendislik adımı gerçekleştirir. Bu, yol tutuşundan yakıt tüketimi ve emisyona kadar, araç performansına her açıdan yarar sağlar. Araç, şüphesiz dünyanın ilk araç içi teknisyenine de sahiptir. İlk Discovery, yedi koltuklu olarak sunulmuştu; ancak bunların uzaktan, telefonunuz aracılığıyla Akıllı Koltuk Katlama Sistemi sayesinde yapılandırılabilmesi fikri, elbette 1989 da büyük bir şaşkınlık yaratırdı. Çok yönlü, becerikli bir off-road aracına yönelik olarak geliştirilen Project Jay in ardındaki fikir, zamanında oldukça iyiydi. Aynı zamanda, zamanının da ötesindeydi. Yıllar geçtikçe ve dünya, iyi düşünülmüş, çevreye karşı sorumlu SUV düşüncesine alıştıkça, daha da geçerli hale geldi. Kanıtı mı? 2017 de yeni Discovery Sport, Land Rover ın en çok satan aracıydı. İki milyona ulaşmak, çok da uzun sürmeyecek. YENİ BİR DISCOVERY 2016 da en yeni beşinci nesil Discovery yi tanıtan Land Rover Baş Tasarım Direktörü Gerry McGovern şu açıklamalarda bulundu: Yeni Discovery, büyük SUV ları yeniden tanımlıyor. Tasarım ve mühendislik ekiplerimiz, yüksek talep gören, son derece çok yönlü ve yüksek kapasiteli bir premium SUV yaratmak üzere Discovery genlerinde köklü değişiklikler gerçekleştirdi. Tasarım, müşterilerimiz ve araçlarımız arasında duygusal bir bağ kuruyor. Sade tasarım stratejimiz, araçlarımızın daha ilk bakışta tanınabildiği anlamına geliyor ve müşterilerimiz tarafından beğenilen Land Rover değerlerimizi yansıtıyor. Yeni Discovery'nin kusursuz hacmi ve oranları ile gelişmiş yüzeyleri ve hassas detayları, bir premium SUV yaratmak üzere mühendislik başarısıyla bir araya geliyor. Jaguar Land Rover Birleşik Krallık Genel Müdürü Jeremy Hicks de konuyla ilgili olarak şunları söyledi: Yeni araç, tasarım, çok yönlülük, her yere ulaşabilme, her şeyi yapabilme gibi Discovery nin tüm iyi taraflarını alarak her açıdan daha iyi hale getiriyor. 56 OL36_12_1_UK_Discovery-Story_GLOBAL.indd :05

57 RIGHT XXXXXX Eylül: Discovery Sport modeli duyuruldu 2015 Discovery Sport, yeni Ingenium motorları kullanıyor 2016 Eylül: Yeni beşinci nesil Discovery tanıtıldı Discovery Sport, 89 lansmanını yeniden tekrarlamak üzere tren çekiyor Land Rover elçisi, maceracı Bear Grylls, Discovery nin büyük bir hayranı 02 Dinamik Discovery Sport, ürün yelpazesini genişleten popüler bir araç oldu 03 Kapsamlı standart özelliklerin üzerine çeşitli seçenekler ve aksesuarlarla müşteriler, Discovery lerini kendi aktif yaşam tarzlarına göre kusursuz şekilde uyarlayabilirler PHOTOGRAPHY: XXXXXXXXX XXXXXXX XXXXXXXXX 57 OL36_12_1_UK_Discovery-Story_GLOBAL.indd :05

58 WORLD OF ADVENTURE WORLD OF ADVENTURE: BÖLÜM 3 YENİ KEŞİFLER, YENİ UFUKLAR Land Rover Discovery nesilleri, Camel Trophy ve Land Rover G4 Challenge ın heyecan verici maceralarıyla birlikte anılır. Onelife, Trophy nin eski Genel Müdürünü maceranın nasıl bu kadar erişilebilir ve bugün hala geçerli olduğunu tartışmak üzere G4 yönetim ekibiyle bir araya getirdi YAZAN P A U L E N T W I S T L E FOTOĞRAF A L E X H O W E 58 OL36_13_1_UK_WOA_Part-3_GLOBAL.indd :13

59 OL36_13_1_UK_WOA_Part-3_GLOBAL.indd :13 59

60 WORLD OF ADVENTURE Bilimsel araştırmalar, erken Series Land Rover lar ve Defender lar tarafından çıkılan ilk keşif gezilerine ilham vermiş olabilir. Ancak onlarca yıldır, bu geziler, yapılabileceğini kanıtlamak üzere yola çıkılan, yeni nesil kaşifleri kendi sınırlarını zorlamaya ve önemli bir başarı elde etmeye teşvik eden macera, cesaret ve dayanıklılık ruhu haline geldi. Ledbury yakınlarındaki Eastnor Castle ın karlı arazisinde, etrafında oturduğumuz kamp ateşi, bu maceracı ruhu herkesten daha iyi tanıyan seçkin bir grupla konuşmak için mükemmel bir fırsat sunuyor. Grup, on yıl süreyle Camel Trophy nin Genel Müdürlüğünü yapan ve katılımcısı olan Iain Chapman, mirasçısı olan G4 ün arkasındaki beyinler Simon Day ve Niki Davies ile Kıdemli Land Rover Experience Eğitmeni Phil Jones tan oluşuyor. Buraya, Eastnor a yaptıkları çalışmalarla, özellikle de yıllar boyu güven duydukları ortakları olarak sevdikleri ve tanıdıkları araçlarla yeniden bir arada olmak için geldiler. Iain Chapman, sağlam, pratik zekaya sahip bir İskoç, eski ordu mensubu ve tutkulu bir dalgıç olması nedeniyle gezegendeki en deneyimli keşif gezisi liderlerinden biri olarak tanınıyor. Bugün bile Camel Trophy nin, birçokları tarafından gerçek bir araç bazlı macera etkinliği olarak görülmesinden gurur duyuyor. Çoğu insanın yarışmanın kendisiyle aş anlamlı gördüğü, artık simge haline gelen ve sarı/siyah Camel Trophy çıkartmalarıyla orijinal haliyle korunmuş Sandglow Discovery 1 in camından dışarı doğru eğilirken şunları söylüyor: 1000 Millik Macera sloganını miras aldım ve uzun süre geçmeden millik yolculuklar gerçekleştiriyorduk. Araçlar buna uygundu, yarışanlar sevdi ve basın mutluydu. Macera, örnek haline geldi de üç Alman ekibinin Transamazonica Otoyolunda başlattıkları Camel Trophy, kısa süre sonra 4x4 Olimpiyatı olarak tanınacaktı. Bir yarış olarak ödülü ekip çalışması ve dayanıklılıktı, katılımcılarını dünyanın en zorlu coğrafyalarını aşmaya zorluyordu. Güçlüğü, hem insanları hem de araç kapasitesini sınırlarına kadar zorlamaktı. Land Rover'ın burada ortak bir ruh görmesi ve 1981 de sponsor olmak üzere imza atması boşuna değildi. Chapman dan 1987 deki yarışın yönetimini üstlenmesi istendi; kendisi on yıldan fazla bir süre sorumluluğu üstlenecekti. Ziyaret ettiği hemen her ülkede etkinlikler düzenledi, askeri ilişkilerini kullandı ve geçmişinden yararlandı. Champman, o günleri şu sözleriyle anlatıyor: İletişim sıklıkla diplomatik Yukarıda: Camel Trophynin gerçek araç bazlı macera etkinliği olarak neden ün kazandığını görülüyor. Yukarıda sağda: G4 Etkinlik Direktörü Niki Davies, G4 Yarışma ve Lojistik Direktörü Simon Day ve Kıdemli Land Rover Experience Eğitmeni Phil Jones 2003 ve 2006 daki Land Rover G4 Challenge etkinliklerinde ağır görevler üstlendiler kanallardan gerçekleştirildi, hatta çoğu durumda başbakan seviyesinde kanallarla. Başarılı olamadığımızda, bir sonraki irtibat kişisi, ilgili bölgenin askeri sorumlusu olan general olurdu. Bu adamların bazıları çok korkutucuydu! SEÇİLEN ARAÇ 1990 da Camel Trophy Sibirya ya ulaştı. Türünde bir ilk olan bu etkinlik, özellikle askeri ilişkileri sayesinde Chapman ın yönetimi altında mümkün oldu. Ancak yeni olan tek şey bu değildi. Glasnost ve Perestroika yılı, aynı zamanda yeni bir araç olan Land Rover Discovery nin de piyasaya sunulduğu yıl oldu. Discovery, Range Rover a ait özellikleri kullanıyordu ve son derece kabiliyetli bir off-road aracı olma kapasitesine sahipti. Camel Trophy, kendini kanıtlamak için dünyanın en büyük sahnesini ona sundu. Elbette, araç kendisini hemen kanıtlayacaktı. Rus tundralarının karla kaplı çorak arazisinde milden uzun bir yolculuğun ardından, Sibirya'nın uzak bir şehri olan Irkutsk a ulaşan Chapman ve ekibi, eve uçmadan önce bilgilendirme için toplandı. Land Rover mühendisleri, araçlara gerekli olacak yedek parçaların yalnızca yüzde ikisinin kullanıldığını rapor ettiler. Kalan yüzde 98 e dokunulmamıştı ve hala fabrikadan çıkarken sarıldıkları plastik ambalajda duruyorlardı! Böylece 1990 dan itibaren Discovery ler, 1998 de Freelander ın kullanıldığı son etkinlik dışında, her Camel Thropy de temel bir rol oynayacaktı. TEKRARLANMASI ZOR BİR BAŞARI On yıl sonra son derece başarılı olan Camel Trophy, zamanını doldurmuştu. Ancak Land Rover, 2003 te boşluğu Land Rover G4 Challenge ile doldurmak için elini çabuk tuttu. İlk etkinlik 16 farklı ülkeden gelen katılımcılarla ABD, Güney Afrika ve Avustralya da 28 gün sürdü. Kazanan Belçikalı savaş pilotu Rudi Thoelen, yeni bir Range Rover olan ödülünü, iki yeni Defender ile takas etti. Land Rover G4 Challenge zorlu bir off-road sürüşünü içerirken çevreye en düşük düzeyde etki edecek şekilde titizlikle yönetildi. Off-road sürüşü kadar açık hava sporlarına da odaklanıyordu. Eastnor ın karları içinde orijinal Tangiers Orange G4 Discovery lerden biri önünde duran eski Yarışma ve Lojistik Direktörü Simon Day, şu açıklamada bulundu: Tek sahibi bulunan bir marka macerası etkinliğinin çoklu sponsora sahip yarışmalara karşı durması gerekiyordu. Benzersiz bir cazibesi ve görünümü olmalı ve inandırıcı bir şekilde Camel ın yerine geçebileceğine hükmedilmeliydi. Bağlantılı olmalıydı. FOTOĞRAF: GETT Y IMAGES 60 OL36_13_1_UK_WOA_Part-3_GLOBAL.indd :13

61 RIGHT XXXXXX MACERALAR BİR HAYAL, BİR İLHAM VEYA KADERİN BİR CİLVESİ İLE BAŞLAR. MACERA HER YERDE, SİZİ BEKLİYOR VE MACERANIN ZAMANI YOK" SIMON DAY, LAND ROVER G4 CHALLENGE DİREKTÖRÜ G4 Challenge'ın kendi kendine yetebilmesi ve para kazandırması gerektiğini söyleyen Etkinlik Direktörü Niki Davies şunları söylüyor: "G4'ün macera, yolculuk ve keşifle özdeşleşmiş bir ürün yelpazesinin kapasitesini vurgulamanın yanında masraflarını da karşılaması gerekiyordu. Hedeflerini aştığını söylemekten memnuniyet duyuyorum." 2006'da Tayland, Laos, Brezilya ve Bolivya arasında ikinci bir Challenge yarışı yapıldı. Yarışı kazanan Güney Afrikalı macera yarışçısı Martin Dreyer şunları söyledi: Land Rover G4 Challenge, hayatımın en iyi deneyimiydi. Şu ana kadar böylesine muazzam bir şey yaşamamıştım. Bu deneyim olağanüstüydü." Avustralyalı yarışçı Alina McMaster şunları ekledi: "Bu tür şeylerin hepsini yapabildiğiniz başka bir etkinlik bilmiyorum. Yapacak çok farklı eğlenceli şey vardı. Mükemmel bir yarıştı." MACERA RUHU DEVAM EDİYOR Land Rover Experience'ın global tekliflerinin gösterdiği gibi bugün Land Rover'ın macera ruhu canlılığını koruyor. 'Katkısız' bir macera etkinliğinin zamanı gelmedi mi? Iain, Simon ve Niki'ye göre tam zamanı. Iain bu konuda şunları söylüyor: "Camel Trophy gibi bir etkinlik için bir gelecek görebiliyorum, ancak bu insanlara, anlaşılır bir hedefe dayanmalı ve 4x4 araç kullanımı ile desteklenmeli. Gelecek insanlara bağlıdır, otomobille desteklenir." Şu anda Jaguar Land Rover Birleşik Krallık'ta marka faaliyetlerini koordine etmekle sorumlu olan Niki, Lain'in bu sözlerini destekliyor: "Şimdi macera her zaman olduğundan daha önemli." Şu anda başarılı bir etkinlik ajansının yöneticiliğini yapan Simon şunları ekliyor: Macera zorlu koşullarla tanımlanmaz. Macera bir hayalle, bir ilhamla veya kaderin bir cilvesi ile başlar. Bir şey olur, bir şey başarılır ve bir hikaye ortaya çıkar. Yapılacak son şey ise sizi etkileyen, değiştiren ve sizi ve yol arkadaşlarınızı tanımlayan bu anları anlatmak, paylaşmak veya sır olarak saklamaktır. Macera her yerde, sizi bekliyor ve maceranın zamanı yok." Bugün, klasik otomobillerin yanında durduklarında, sanki yarışlar hiç bitmemiş gibi ve bir nostalji havası hakim. Grup, tekrar direksiyon başına geçmeye ve yeniden maceraya atılmaya hazırmış gibi görünüyor. Öyle görünüyor ki macera ruhu canlı kalmaya devam ediyor. DAHA FAZLA BİLGİ ALIN Bu olağanüstü keşif gezileri ve bu gezilere katılan maceracılar hakkında daha fazla bilgi için YouTube'da Legends Reunited - Land Rover 70th Anniversary başlığını aratabilir veya adresini ziyaret edebilirsiniz. YARDIMSEVER MACERA Bugün 20. yılını kutlayan Fifty 50 Challenge, 1998 yılında Land Rover çalışanları tarafından markanın 50. yılını kutlamak için oluşturulan gönüllü bir etkinlikti. Etkinliğin iddialı amacı 50 günde 50 ülkeye seyahat etmek ve UNICEF için İngiliz pound'u bağış toplamaktı. Ekibin önde gelen üyelerinden ikisi olan Land Rover'ın eski baş otomobil tasarımcısı Peter Crowley ve mühendis Stuart Martin, özel Onelife etkinliğinin bir parçası olarak Eastnor'da Challenge'ın dört aracından ikisi ile yeniden bir araya geldi. Bu iki otomobil Goldilocks adı verilen bir Defender 10 modeli (50. yıl dönümüne özel altın rengi nedeniyle bu ad verilmiştir) ve yarışta yer alan üç eski Freelander'dan biri olan 'Baby Bear oldu. Stuart Martin şu açıklamalarda bulundu: 31 meslektaşım etkinliğe katılmak için gönüllü oldu ve aylar süren hazırlıktan sonra bunu başardık. Sonunda UNICEF için toplamayı hedeflediğimiz miktarın iki katının üzerinde para topladık ve toplam 56 ülkeyi ziyaret ettik. Bu, Land Rover'ın 50. yılını kutlamanın son derece insani bir yoluydu ve aynı zamanda gerçek bir maceraydı!" 61 OL36_13_1_UK_WOA_Part-3_GLOBAL.indd :13

62 BENZERSİZ DENEYİMLER D E Ğ E R L İ Para harcamanıza rağmen daha zengin olmanızı sağlayan tek şeyin seyahat etmek olduğu söylenir, bu nedenle hayatınız boyunca deneyimlere yatırım yaparak zamanınızı akıllıca kullanmanız önemlidir. S A M U E L E L K I N S Bir Land Rover sahibiyseniz ufkunuzu genişletmenizi ve değerli, kalıcı hatıralar yaratmanızı sağlayacak olağanüstü yolculuklara çıkmak için iyi bir donanıma sahipsiniz demektir. Peki ya dünyanın muhteşem manzaralara sahip yerlerini keşfetmek üzere bu heyecan verici maceralara sizin gibi gezginlerle birlikte atılabilseydiniz? Land Rover Experience, Adventure Travel paketleri ile lüks konaklamanın keyfini çıkarmanızı sağlarken farklı yerleri ve kültürleri keşfetme ve deneyimleme fırsatı sunuyor. Ayrıca, bu paketler, en zorlu arazilerde üstün yetenekli Land Rover araçlarından en iyi şekilde nasıl yararlanabileceğinizi bilen özel profesyonel eğitmenleri de içeriyor. Bu profesyonel eğitmenler, engebeli Kuzey Amerika kayalık kanyonlarından, Afrika'nın devasa kum tepelerine ve kuzey kutbunun nefes kesici buzulları ve karla kaplı doğasına kadar uzmanlıklarını sizinle paylaşarak sürüş becerilerinizi en iyi şekilde kullanmanızı sağlayacak. UTAH Moab şehri yakınlarında eşsiz bir kızıl kaya manzarasına tanık olacağınız beş günlük bir macerayı, en iyi şekilde bir Discovery, Range Rover veya Range Rover Sport'un direksiyonu başında deneyimlersiniz. Burası, zorlu bir macera yolculuğu arayan herkes için mükemmel bir noktadır. Üç tam gün süren sürüş macerasına Red Cliffs Lodge butik otelinin konforunda dinlenme olanağı da dahildir. NAMİBYA Discovery, Afrika da, Namibya nın sahil çöllerinden, görkemli vahşi yaşam rezervlerine kadar gizli kalmış geniş ve gizemli manzaraları keşfetmek üzere bir maceraya atılmak için mükemmel bir platform sunuyor. Her biri lüks kulübe evler, resortlar ve otelleri içeren iki muhteşem deneyim seçeneğine sahip olacaksınız. Kuzey Namibya Turunda, filler gibi çok sayıda hayvanı doğal yaşam alanlarında görmenizi sağlayacak Etosha Ulusal Parkı'nı ziyaret ederek vahşi yaşamı deneyimleyebileceksiniz. Güney Namibya Turu ise Namib- Naukluft Parkı'nın yanı sıra Namib ve Kalahari çöllerinde yapılacak sürüşler ile vahşi yaşamı, olağanüstü jeolojik yapılarla bir arada görebileceksiniz. BUZ AKADEMİSİ İsveç, Arjeplog'da sıcak konukseverliğin ve mükemmel yemeklerin tadını çıkaracağınız Silverhatten Hotel'de bulunan Buz Akademisi, sürüş becerilerinizi test edebileceğiniz ve geliştirebileceğiniz bir dizi paket sunuyor. Donmuş bir göl üzerinde ve karlarla kaplı İskandinav vahşi doğasında, Range Rover Sport ve Range Rover Velar da dahil olmak üzere çeşitli araçların direksiyonuna geçeceksiniz. DAHA FAZLA BİLGİ ALIN landrover.com/experienceadventuretravel adresinden daha fazlasını keşfedin 62 OL36_14_1_UK_Utah Experience_GLOBAL.indd :15

63 A N L A R 63 OL36_14_1_UK_Utah Experience_GLOBAL.indd :15

64 OTONOM, BAĞLANTILI VE ELEKTRİKLİ OTOMOBİLLERLE BİR MOBİLİTE DEVRİMİNİN EŞİĞİNDEYİZ. DEĞİŞİM NEFES KESİCİ BİR HIZDA GERÇEKLEŞİYOR VE MÜŞTERİLERİMİZ İÇİN ÇOK DAHA FAZLASINI YAPMAK İSTİYORUZ İTİBARİYLE YENİ LAND ROVER ARAÇLARIN HER BİRİ ELEKTRİKLİ OLACAK. MOBİLİTENİN GELECEĞİ SIKICI OLMAYACAK. ÜRÜNLERİMİZ TUTKU VE İLGİ UYANDIRIRKEN HER ZAMAN OLDUĞU GİBİ DİKKAT ÇEKİCİ, CAZİP VE YETENEKLİ DE OLACAK. DR RALF SPETH CEO, JAGUAR LAND ROVER 64 OL36_16_1_UK_Innovative_Design_GLOBAL.indd :57

65 OL36_16_1_UK_Innovative_Design_GLOBAL.indd :57 65

66 GERRY MCGOVERN RÖPORTAJI S A D E L İ K O D A K L I Y A K L A Ş I M Land Rover'ın Baş Tasarım Sorumlusu Gerry McGovern, markanın en cesur ve en başarılı tasarımlarının ardındaki en önemli isimdir. İngiliz GQ dergisinin Genel Yayın Müdürü Dylan Jones, McGovern ile teknoloji, ilhamlar ve modern çağda minimalist tasarım hakkında bir söyleşi gerçekleştirdi YAZI D Y L A N J O N E S FOTOĞRAF C H A R L I E G R A Y PHOTOGRAPHY: XXXXXXXXX XXXXXXX XXXXXXXXX 66 OL36_16_1_UK_Innovative_Design_GLOBAL.indd :57

67 RIGHT XXXXXX PHOTOGRAPHY: XXXXXXXXX XXXXXXX XXXXXXXXX 67 OL36_16_1_UK_Innovative_Design_GLOBAL.indd :57

68 GERRY MCGOVERN RÖPORTAJI Gerry McGovern, bildiğini okuyan bir kişi. Zorlu görevlerin ustası olarak, beklentilerinde talepkar ve tutkuları konusunda katı bir adam. Ancak kurallar ihlal edilmek için vardır ve Gerry McGovern, birlikte çalıştığı çok sayıda kişinin fikirlerini sorguladığı kadar kendi fikirlerini de sorguluyor gibi görünüyor. McGovern, Chrysler, Peugeot, Rover ve Ford'da üstlendiği çeşitli görevlerden sonra 2004'te yeniden Land Rover'da çalışmaya başladığından beri, 21. yüzyıla uygun bir ürün yelpazesi geliştirerek Land Rover markasını yeniden yaratma konusunda son derece başarılı. İlk önce Evoque vardı, sonra bunu Yeni Range Rover, Range Rover Sport, yeni Discovery, kompakt Discovery Sport ve tabii ki bugüne kadarki en sade tasarımı olan Velar izledi. Sunulmayı bekleyen ve çoğu, Land Rover markasına bakış açımızı radikal şekilde değiştirecek olan yeni modellerin taşıma bandı olduğundan, Defender'ın bir sonraki modeli de yakında sunulacak. McGovern ın kendi sözleriyle ifade edersek başlangıç noktası bir vizyondur ve bu vizyonun temelinde de modern aracın, teknoloji, mühendislik ve tasarım açısından kendi zamanının bir öğesi olarak temel düzeyde anlaşılması yer alır. Ancak, her şeyin ötesinde, bu aracın istenmesi gerekir. DJ: Teknolojiye ilk olarak nasıl ilgi duymaya başladınız? GM: Benim için teknoloji, sadece başka bir araç. Teknoloji yerine tasarımı destekleyen teknoloji ile ilgileniyorum. Teknolojinin aşırı karmaşıklığını sinir bozucu buluyorum. Birisi bir ürünle ilgilendiğinde ürünün bütünlüğüne bakar; beni ilgilendiren şey ise ürünün yarattığı duygusal bağdır; teknoloji bu ürünü yükseltebiliyorsa ve geliştirebiliyorsa gerçekten harika olur. Ancak, teknoloji tasarımı kolaylaştırmalıdır. En etkili nokta, tasarım sürecinin hızlanmasıdır. Bilgisayarlar, işleri daha hızlı tamamlayarak çok daha yaratıcı olmamızı sağladı. Sonuçta, teknolojiyi ürünün cazibesini artırmak için benimseriz. Ürünü daha güvenli, daha hızlı hale getirmek, bizim durumumuzda daha da modernize etmek için destekleriz. Sürekli vizyonunuzu geliştirme ve iyileştirme konusunda modernizmi takıntı haline getirmişe benziyorsunuz. Modernizm bir felsefedir, bir akımdır; geleceğe dönük bir tasarım yaklaşımıdır. Bu felsefenin özünde sadelik odaklı bir yaklaşım vardır, benim için bunun anlamı aşırılık ve gereksiz olandan kurtulmaktır. SONUÇTA, TEKNOLOJİYİ ÜRÜNÜN CAZİBESİNİ ARTIRMAK İÇİN BENİMSERİZ. ÜRÜNÜ DAHA GÜVENLİ, DAHA HIZLI HALE GETİRMEK VE BİZİM DURUMUMUZDA DAHA DA MODERNİZE ETMEK İÇİN DESTEKLERİZ GERRY MCGOVERN Velar (sağda), Gerry McGovern ın bugüne kadarki en sade tasarımı. İç tasarım, kasıtlı olarak gerekli olmayan tasarım öğelerinden arındırılmış. Velar ın özellikle ikincil tasarım özelliklerini kasıtlı olarak kaldırdığımız iç tasarımında da yaptığımız buydu. Otomotiv sektöründe, kimsenin modernizmden gerçek anlamda yararlandığını düşünmüyorum. Örneğin, bazı otomobillere baktığımda, sanki üstlerinden Zorro geçmiş gibi, burada bir çizgi, şurada bir çizgi, tamamen görsel bir karmaşa söz konusu. İyi tasarım, temel olarak ideal hacim oranlarıyla başlar. Bunu başardığınızda tamamdır; teorik olarak bir takım elbise gibi olur. Takım elbisenin kesimi iyi olursa, genel olarak oranlar da doğru olur ve iyi görünürsünüz. Aniden birçok çizgi ve detay eklerseniz, mesajınız kafa karıştırır. Mimari konusunda da aynı şeyi düşünüyorum. Bazı kişilerin neden 200 yıl önce tasarlanmış gibi görünen evlerde yaşamaktan memnun gibi göründüklerini hiçbir zaman anlamadım. Geleceği neden kutlamıyoruz? Bu bağlamda teknolojinin yaptığı, geriye bakmak yerine gerçek anlamda ileriye dönük bir anlayışı içeren şeyler geliştirmemize olanak sağlamasıdır. Çok titizsiniz ve ekibinizden çok büyük beklentileriniz var. Üretim süreci kısıtlamaları nedeniyle sıklıkla hayal kırıklığına uğruyor musunuz? Pek çok açıdan otomotiv tasarımının her zaman mühendisliğe göre ikinci planda kaldığını düşünüyorum. Tasarımın ürün cazibesine büyük katkı sağladığına dair her zaman bir farkındalık vardı, ancak bence bunun için geçmişte ortaya koyulan yaratıcı zeka düzeyi olması gerektiği kadar ileri düzeyde değil. Sonuç olarak, bir şirketin yapısı, tasarım konusunda gösterilen hassasiyet açısından büyük bir farklılık yaratıyor. Şirketi tasarımın değerini anlamayan kişiler yönetiyorsa, bu durumda şirket hiçbir zaman iyi tasarımlar üretemeyecektir. Land Rover olarak sahip olduğumuz avantajlardan biri de şirketimizde tasarımın önemi konusunda bir farkındalık olmasıdır. Tasarımcılığın diğer disiplinlerle, özellikle mühendislikle eşitlik kazanması için tasarımcılara sağladıkları katkıyı optimize etme imkanı 68 OL36_16_1_UK_Innovative_Design_GLOBAL.indd :57

69 RIGHT XXXXXX 69 OL36_16_1_UK_Innovative_Design_GLOBAL.indd :57

70 Svilne effrebatiam in dientem morbitu ssentem perdint erimistaren aperi in speremovehem te. 70 OL36_16_1_UK_Innovative_Design_GLOBAL.indd :57

71 GERRY MCGOVERN RÖPORTAJI Aşırı miktarda seçenek, kafa karışıklığına neden olabilir. McGovern, SVAutobiography'nin (aşağıda, sağda) basit ve anlaşılabilir tasarımının adeta sakin bir tapınak hissi yarattığını düşünüyor BİR OTOMOBİL İLE MODERN BİR ÖĞE TASARLIYORSUNUZ... NEDEN GEÇMİŞE AİT BİR ESTETİK ANLAYIŞINI BENİMSEYELİM? GERRY MCGOVERN sağlamanız ve onlara yapı açısından da sorumluluk vermeniz gerekir. Bir başlangıç noktası olmalıdır. Bu, bir vizyon yaratmaktır. Bu vizyonu yaratmanız gerekir; böylelikle mühendisler en azından ne istediğinizi anlayabilir ve bu doğrultuda çalışabilir. Her zaman bir bilgi alışverişi olacak; bu nedenle mühendislerle iyi ilişkiler kurmanız gerekiyor. On yıl önce, hiçbir şekilde 20 inçten daha büyük jantlarımız olamayacaktı; süspansiyon sisteminin ağırlığı jantları taşıyamayacağı için bu mümkün değildi. Şimdi ise ortalama jantımız 22 inç, bu nedenle sınırları zorlamaya ve insanları yönlendirmeye devam etmelisiniz. Sadelik ne kadar önemli? Bir mağazaya gittiğinizde veya bir saat veya kıyafet almak istediğinizde, 15 farklı çeşit var; neredeyse 'Neyse kalsın, seçemiyorum' diye düşünüyorsunuz. Dolayısıyla, bu aslında seçenekleri azaltmakla ilgili bir durum. Basit ve anlaşılır yapın ve insanların kafasını karıştırmayın. Örneğin, SVAutobiography'nin iç kısmı lüks bir otel gibi ve bu duyguyla çelişen bir şey istemiyorsunuz. Sakin bir tapınak neredeyse evinizin bir uzantısı gibidir ve bu algıyı yıkmak istemezsiniz. Benim için, bir araç bir arzu nesnesi olmalıdır ve onu özüne indirgediğinizde, doğal güzelliğin ne olduğunu daha fazla görme şansınız olur. Otomotiv tasarımında miras ve bir geçmiş hissi ne kadar önemli? Sadelik anlayışını en üst noktaya taşırsanız, sanatsal nitelikten yoksun, çok klinik ve steril bir şey ile karşı karşıya kalabilirsiniz; bu nedenle sadeleştirme sürecinde aşırıya kaçmamaya dikkat etmelisiniz. Ben bir modernist için fazla seçiciyim: Yüzyıl ortası İtalyan dekoratif sanatlarını severim. Gio Ponti'yi ve Mies van der Rohe kadar klinik olmayanların tümünü severim. Bence bu her şeyi birbirine karıştırmak oluyor. Bir otomobil tasarlarken içinde bulunduğu dünyayla ilişkili olması gereken modern bir nesne tasarlıyorsunuz; bu nedenle geçmişi anımsamanın ve daha önce var olan simgeleri dikkate almanın biraz anlamsız olduğunu düşünüyorum. 'Simge' başlı başına tartışmaya açık bir sözcük. Simge nedir? Defender için geçmişini kutlaması gerektiğine ilişkin net bir görüş var; ancak bu model sunulduğundan beri çok şey değişti ve yeni modeli, teknoloji, üretim, mevzuat, aerodinamik özellikler ve insanların günümüzde çalışma şekli gibi kabiliyet açısından pek çok şey etkileyecek. İnsanların yaşam tarzları tasarımın nasıl olacağını önemli ölçüde etkileyecek, tasarımı anında ileriye taşıyacak ve orijinal olandan ayıracak. Öyleyse, neden geçmişe ait bir estetik anlayışı benimseyelim? Bence buradaki püf noktası, bu aracın kendi zamanı için ifade ettiği konunun özünü tam olarak anlamak. Geçmişe karşı aşırı duyarlı olmamaya dikkat etmeliyiz. Elektrikli otomobil beklentisi, tasarım imkanlarını gitgide artırıyor mu? Kesinlikle. Motoru ortadan kaldırdığı için geleneksel üç kutulu, iki kutulu tasarım ilkesi de ortadan kalkıyor. Sanırım şu an tamamen bir kutulu tasarlamak ya da, bence en cazip oranı sağlamayacak olsa da, kabini ileriye dönük olarak tasarlamak benimseniyor. Bunun nasıl sonuçlanacağını görmek ilginç olacak. Ancak, günün sonunda, insanlar tahrik sistemleri veya elektrikli sistemlerini değil, ürünleri satın alıyor. Bana göre, tüm ürünlerimizin tutku uyandırması gerekir. İster bir saat, isterse bir otomobil olsun, bir ürünle bu duygusal bağ kurduğumda, bunun kesinlikle ürüne bakar bakmaz verdiğim içgüdüsel bir tepki olduğuna inanıyorum. Bu ürün nasıl hissetmemi sağlıyor? Onu istiyor muyum? Ürünü satın aldıktan sonra bu hissin uzun süre devam etmesi de gerekir. Bu ürüne sahip oldum, onu kullandım, onunla zaman geçirdim; ancak bu duygu devam ediyor mu? Bu ürünü hala istiyor muyum? Bu ürün hala yapması gereken şeyi yapıyor mu? Bu ürünle uzun ömürlü bir ilişki kuruyor muyum? Dylan Jones OBE, GQ, GQ Style ve GQ.com'un Genel Yayın Müdürüdür. Dylan Jones, Londra Erkek Moda Haftası Başkanı, Hay Festivali Mütevellisi olarak görev yapmaktadır ve Sunday Times en çok satan kitaplar arasında yer alan David Bowie: A Life adlı kitabın yazarıdır 71 OL36_16_1_UK_Innovative_Design_GLOBAL.indd :57

72 MOBİLİTENİN GELECEĞİ D A H A İ Y İ, D A H A A K I L L I, D A H A Y E Ş İ L Teknolojik bir devrimin eşiğindeyiz. Önümüzdeki yirmi yıl içinde, otomobillerimiz giderek artan şekilde elektrikli hale gelecek, kendi kendini sürebilecek ve yüzlerce günlük görevi yerine getirebilecek YAZI C H R I S S T O K E L - W A L K E R RESİMLER G L S 72 OL36_17_1_UK_Future_Mobility_GLOBAL.indd :59

73 73 OL36_17_1_UK_Future_Mobility_GLOBAL.indd :00

74 MOBİLİTENİN GELECEĞİ GELECEK TEKNOLOJİLER SÜRÜCÜYE DAHA FAZLASINI SUNACAK. BU TEKNOLOJİLER, SÜRÜCÜYE YARDIMCI OLACAK VE SONUÇ OLARAK GENEL SÜRÜŞ DENEYİMİNE FAYDA SAĞLAYACAK" TONY HARPER, JAGUAR LAND ROVER AR-GE DİREKTÖRÜ gps Yollarımızda daha önce hiç bu kadar karmaşa olmamıştı. Bunun nedeni yol çalışmaları veya tıkanıklık değil, ileri teknolojinin bize sağladığı büyük gelişmeler oldu. Jaguar Land Rover'ın CEO'su Dr Ralf Speth şöyle diyor: "Hepimiz, şu anda bir teknoloji devriminin eşiğindeyiz." Jaguar Land Rover'ın başkanına göre bu devrimin şimdiden bir adı var: "Otonom, bağlantılı elektrikli otomobiller." Bu devrimin öne çıkan yönü ilk bakışta belli olmayabilir. Range Rover Sport, Orta İngiltere'de bulunan Coventry'deki şehir merkezi trafiğinde yol alıyor. Aracı süren birinin olmaması dışında, araç şehrin sokaklarında yol alan diğer pek çok araçtan farklı değil. Bu, Birleşik Krallık'ta, otonom ve bağlantılı araçlar için yapılan ilk yol testlerinin bir parçasını temsil ediyor ve yakında açıklanabilecek çeşitli Jaguar Land Rover araştırma teknolojilerinin test edilmesine yardımcı oluyor. Henüz emekleme döneminde olmasına rağmen, otonom otomobil projesi gelecekte gerçek olacak. Birleşik Krallık hükümetinin Bağlantılı ve Otonom Araçlar Merkezi için yapılan tahminlere göre, 2035'e kadar, Birleşik Krallık ta yılda 3,7 milyon otomatik araç satılacak. 2030'lu yılların ortasına kadar, dünya genelinde satılan her sekiz araçtan biri muhtemelen otomatik olacak. Bu araçlardan çoğu da elektrikli olacak. Birleşik Krallık'taki National Grid şirketinin tahminine göre, 2050'ye kadar Birleşik Krallık'ta yeni araçların %90'ı elektrikli olacak. Otonom araç rekabetinde olduğu gibi, Jaguar Land Rover elektrikli araç devrimine de öncülük ediyor. İlk tamamen elektrikli performans SUV'u Jaguar I-PACE, bu yıl satışa sunulacak ve Dr Speth, 2020'ye kadar, "her yeni Land Rover model yelpazesi elektrikli olacak, müşterilerimize çok daha fazla seçenek sunacağız," diyor. 74 OL36_17_1_UK_Future_Mobility_GLOBAL.indd :00

75 Aslında otomobillerin elektrikli hale getirilmesi yönündeki baskı çoktan başladı. Land Rover'ın plug-in hybrid elektrikli araçları (PHEV'ler), bu yönde atılan ilk somut adımı temsil ediyor ve içten yanmalı motor ile elektrikli motorun bir araya getirilmesinin sunduğu güç ve imkanları birleştiriyor. PHEV motoru, önümüzdeki yıllarda Land Rover araçlarında yaygın olarak sunulacak; mevcut durumda ise Range Rover ve Range Rover Sport modellerinde opsiyonel olarak sunuluyor. PHEV teknolojisi, yeşil teknolojinin çevresel faydalarını sunmasının yanı sıra geleneksel içten yanmalı motorların gücü ve performansının korunmasını veya daha da geliştirilmesini sağlar. Bu sayede, müşterilerin aracın kapasitesinden ödün vermeden yeşil enerji kullanması için tamamen yeni bir fırsat sunar. Örneğin, Range Rover PHEV ve Range Rover Sport PHEV nin elektrikli motoru, halihazırda, 51 kilometreye kadar, tamamen elektrikli menzil sunar ve tork aktarımını, içten yanmalı motora göre daha hassas şekilde kontrol ederek yol tutuşun zayıf olduğu yüzeylerde, çok daha üstün "kalkış" yeteneği sağlar. Geri kazanım özellikli fren sistemini kullanan bu ilk PHEV araçları, ayrıca ideal yol performansını ve verimliliği bir araya getirir. Bunların hepsi, Jaguar Land Rover'ın öncülüğünü yaptığı, geleceğin ulaşımının bir parçasıdır. Bu arada, Coventry'de gerçekleştirilen otonom sürüş denemeleri iyi gidiyor ve ilk hybrid araçlar yollara çıkmaya başlarken sırada neyin olduğuna dair ipuçları sunuyor. Jaguar Land Rover'da Araştırma Mühendisi olarak görev yapan Gemma Warton, şu açıklamada bulunuyor: "Otomobilin algılayacağı ve tepki göstereceği çok daha fazla dinamik öğe var; ancak tüm deneme verilerini sistemlerimizi iyileştirmek ve bu sistemlerin bu dinamik öğelerle doğru şekilde baş etmesini sağlamak için kullanmaktayız." Araçtaki otomatik sistemlerin deneyimden öğrenmesine yardımcı olmak üzere toplanan bu kapsamlı veriler, Jaguar Land Rover ın, önümüzdeki on yıl içinde, araçlarında "dördüncü düzey otonom sürüş" olarak adlandırılan ve bir aracın trafiğin yoğun olduğu şehirlerde sürücü müdahalesi olmadan sürüşün her yönünü yerine getirebildiği düzeye ulaşma hedefini karşılamada çok önemli bir rol oynar. Jaguar Land Rover Ar-Ge Direktörü Tony Harper, bağımsız araçlara yönelimin sadece sürücünün yerini almaya yönelik bir girişim olmadığını söylüyor. "Gelecek teknolojiler, sürücüye daha fazlasını sunacak. Bu teknolojiler sürüye yardımcı olacak ve sonuç olarak genel sürüş deneyimine fayda sağlayacak." Bu vizyon, adını ilk Jaguar E-TYPE'ın tasarımcısından alan, akıllı, yapay zeka destekli, sesle etkinleştirilen Sayer adlı bir direksiyonu içeriyor. Geleceğin vizyon aracı olan Jaguar FUTURE-TYPE konsept otomobilinin bir parçası olan Sayer, gittiğiniz her yere sizinle birlikte yolculuk edecek ve alışveriş listenizi oluşturmaktan sizi süper markete götürmeye kadar yüzlerce görevi yerine getirecek, direksiyon bağlantılı bir cihaz. Bu, gelecekte sürüş deneyiminin nasıl olacağına dair fikir veren örneklerden yalnızca biri. Teknoloji büyük bir hızla gelişiyor, ulaşımın geleceği konusundaki yarış ise virajlı bir kırsal yolu gibi diyebiliriz. Yol, zorlu dönemeçler ve virajlarla dolu; ancak çok kısa bir süre sonra karşınıza çıkacak muhteşem bir manzara vaat ediyor. DAHA FAZLA BİLGİ ALIN Daha fazla bilgi almak için, lütfen Land Rover PHEV'i inceleyin. MOBİLİTENİN GELECEĞİ YÜKSELEN BİR DALGA: LYFTS Otomobillerimizdeki teknoloji değiştikçe, yolları kullanma şeklimiz de değişiyor. Araç sayısında 1996'dan bu yana meydana gelen %40'lık bir artışla şu anda İngiltere'de, yaklaşık 37,5 milyon araç trafiğe katılıyor. Dünya genelindeki yollar daha sıkışık hale geldiğinden ve sürücüler çevresel konulardaki olumlu değişimler konusunda daha proaktif bir yaklaşım benimsediğinden, araçlarımızı nasıl kullandığımızı yeniden tanımlamaya başlıyoruz. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en hızlı büyüyen araç paylaşım şirketi olan Lyft, bu değişimin teşvik edilmesine öncülük ediyor. 2012'de kurulan şirket, sürücüleri ve yolcuları bir uygulama aracılığıyla bir araya getirerek ödeme karşılığında araç paylaşma imkanı sunuyor. Amerika'da 350 şehirde faaliyet gösteren Lyft, kısa bir süre önce Kanada'da faaliyet göstermeye başladı. Haziran 2017'de Jaguar Land Rover, Lyft in genişleme planlarını desteklemek ve yeni teknoloji geliştirmesine yardımcı olmak için bu yenilikçi hizmete Jaguar Land Rover'ın teknoloji ayağı olan InMotion Ventures aracılığıyla 25 milyon ABD doları yatırım yaptığını açıkladı. Bu önemli gelişme hakkında yorumda bulunan InMotion ın Genel Müdürü Sebastian Peck şunları söyledi: "Kişisel mobilite ve akıllı ulaşım gelişiyor ve bu yeni işbirlikçi girişim, bağlantılı ve otonom hizmetlerimizi geliştirmemize yardımcı olacak gerçek bir platform sağlayacak." Jaguar Land Rover ve Lyft, bağımsız araçların test edilmesi de dahil olmak üzere çeşitli projelerde iş birliği yapıyor. Lyft araç ve motosiklet sürücüleri, güvenilir ve konforlu Jaguar ve Land Rover araçlarından oluşan bir filodan yararlanıyor. Daha fazla bilgi için, lyft.com adresini ziyaret edin. 75 OL36_17_1_UK_Future_Mobility_GLOBAL.indd :00

76 T E P E D E K İ C E N N E T PHOTOGRAPHY: XXXXXXXXX XXXXXXX XXXXXXXXX 76 OL36_18_1_UK_Dragon_challenge_GLOBAL.indd :01

77 DRAGON CHALLENGE Çin deki Tianmen Ulusal Parkı nın Baş Mühendisi Wang, Sürücünüz burada kaza yaparsa ölür dedi. Ama bu, Land Rover ı, yeni Range Rover Sport plug-in hibrit elektrikli aracın (PHEV) kapasitesini kanıtlamak üzere daha önceki zorlu denemelerin bir adım ötesine geçmekten alıkoymadı YAZI G E O F F P O U L T O N FOTOĞRAF D O M R O M N E Y Çin in Hunan Bölgesindeki Tianmen Dağı etrafında, nem ve sis, sabahın erken saatlerinde bir perde gibi havada asılı duruyor. Le Mans 24 Hours şampiyonu ve eski F1 reserv pilotu olan, Jaguar Racing den Ho-Pin Tung, bir Range Rover Sport P400e (PHEV) aracının direksiyonuna oturuyor. Adrenalin en üst seviyedeyken aracının etrafındaki destek ekibine her şeyin yolunda olduğunu işaret ediyor, derin bir nefes alıyor ve kendisini yarış kariyerinin en büyük testine, 20 dakikalık yaşam veya ölüm denemesine hazırlıyor. Kapsamlı hazırlık çalışmalarını yöneten Jaguar Land Rover Experience ile Land Rover Experience Uzmanı Phil Jones şunları söylüyor: Dragon Challenge, Land Rover dan birinin şimdiye kadar yaptığı en riskli şey metrenin biraz üzerindeki Tianmen dağının kireç taşı zirvesi, doğrudan göğe bakan 55 e 130 metre boyutlarında bir kemer olan Cennetin Kapısı na ev sahipliği yapıyor. Burası 999 basamak çıkılarak erişilen sembolik bir yer ve popüler bir turist mekanı. Dokuz, Çin numerolojisinde iyi talih ve sonsuzluğu simgeleyen şanslı bir rakam. Ziyaretçiler basamaklara iki yol ile ulaşabiliyor. Ya görkemli 30 dakikalık bir teleferik yolculuğu ile ya da tehlikeli bir şekilde dağın yanına tutunan, 6,8 millik 99 virajlı yoldan otobüsle gidebiliyorlar. Resmi olarak Tongtian Avenue olarak bilinen yere, genellikle Ejderha (Dragon) deniyor. Normalde yalnızca ziyaretçileri dağa taşıyan tur otobüslerine açık olan yolda, daha önce Ejderha ya kadar bir dizi ayrıcalıklı aracın yarış yapmasına izin verildi. Ancak aracıyla Cennetin Kapısı na giden 999 basamağı tırmanmaya kimse cesaret edemedi. Dragon Challenge böyle doğdu. Hollanda da doğan Ho-Pin Tung şunları hatırlıyor: İlk duyduğumda inanamadım. Yeri biliyordum ve mümkün olabileceğini düşünmemiştim bile. Bu basamaklardan bazıları 45 derecelik açıya sahip, inanılmaz dik. Kapalı pist. Profesyonel Sürücü. Denemeyin. Opsiyonel off-road lastikleri kullanılmıştır. 77 OL36_18_1_UK_Dragon_challenge_GLOBAL.indd :01

78 Ho-Pin Tung Hollanda da doğdu. Kendisi, 2017 de, 24 Saatlik Le Mans yarışında zafer kazanan ilk Çinli sürücü oldu. Aynı zamanda, Formula E şampiyonasının Jaguar Racing pilotudur GÖREV: EJDERHA YOLUNUN TIANMEN DAĞINA GİDEN 99 VİRAJINI GEÇMEK... BASAMAKLARI TIRMAN Basamaklar, eski bir anıttan çok, görece yeni yapılmış görüldüğünden, Phil Jones ve ekibi bunun yapılabileceğini düşündü. İlk olarak açıları ölçmesi ve verileri bize göndermesi için yerel bir meslektaşımızı gönderdik. Buna ve bir dizi uydu görüntüsüne dayanarak, aracın 45 derecelik bir tepede nasıl performans göstereceğini görebilmek için Birleşik Krallık taki Gaydon test merkezinde basamakların bir bölümünü inşa ettik. Ekip, özellikle iki mod arasında akıllı geçiş yapan 85kW elektrikli motor ve 2,0 litre motoru bir araya getiren P400e yi seçti. Aracın, örneğin, elektrik gücü, Ejderha nın keskin virajlarından çıkarken yararlı olacak ve 999 basamağın tamamını tırmanmak için gerekli itişi sağlamak üzere hayati olan anlık torku sağlayacak. Gaydon daki ilk testlerin ve görevi tamamlamak üzere yerel yetkililerden gerekli izinleri almak için geçen birkaç aylık dönemin ardından, Jones yeri ilk elden görmek üzere Çin e uçtu. Jonas, İşte o zaman şüphe duymaya başladım, diyor. Basamakların ilk kez dibinde durduğumda ve yukarıya, Cennetin Kapısı na baktığımda ilk düşündüğüm şey Neden bu işe giriştim? oldu. Ancak Jones vazgeçmedi ve birkaç hesaplamanın ardından İngiltere ye dönerken başarıdan %100 emin değildi ama ilerlemek için yeteri kadar kararlıydı. 78 OL36_18_1_UK_Dragon_challenge_GLOBAL.indd :01

79 DRAGON CHALLENGE ZOR GÖREV Ho-Pin, görevi kabul etmeden önce, anıtın zarar görmeyeceğine dair garanti istedi. Burası güçlü kültürel bağlara sahip bir yer. Bir Çinli olarak bu benim için çok önemli. Her şey netleştikten sonra çalışmaya başladık. Ho-Pin, on yıldan fazla süredir sahip olduğu yarış deneyimiyle Ejderha nın 99 virajının üstesinden gelebileceği konusunda kendine güveniyordu. Diğer yandan 999 basamak tamamen farklı bir durumdu. Graydon da 45 derecelik eğimi ilk kez denediğimde, kalbim Le Mans ın eleme turlarındakinden daha hızlı atıyordu. Dikey bir eğimde ilerlediğinizi hissediyorsunuz ve önünüzde tek görebildiğiniz gökyüzü. Phil Jones, ilk test deneyimine dayanarak, 45 derece açılı 400 ün üzerinde basamak bulunduğundan bir sorun olması durumunda aracı güven altına almak için bir yöntem bulunmasının tedbirli bir davranış olacağını hissetti. Basamakların tepesine ve en altına, yalnızca aracın geriye doğru kayması halinde devreye girecek, tek yönlü bir fren bulunan iki güvenlik kablosu takılacaktı. Birleşik Krallık taki testler tamamlandıktan sonra, ekip, son çalışmaları yerinde gerçekleştirmek üzere Çin e doğru yola çıktı. Gaydon da gerçekleştirilen yoğun testlere rağmen felaketle sonuçlanabilecek herhangi bir durum karşısında güvenlik kablolarının Cennet'in Kapısına tırmanan 999 basamakta kendisini kanıtlaması gerekiyordu. Range Rover Sport u ilk kez dik eğimin bir bölümüne çıkarma sorumluluğu Phil Jones a düştü. İlk girişimimde yeterli hıza ulaşamadım; ancak güvenlik halatları beni mükemmel bir şekilde tuttu. Önemli günün sabahında Ejderha yoluna doğru ilerleyen Ho-Pin Tung için bunu düşünmek güven vericiydi. Yerliler de ejderha konusunda tedbirli davranıyor. Normalde bir yandan saf kireçtaşıyla sınırlanmış ve diğer yanda dik uçurumların çevrelediği bu kör virajlarda, yalnızca usta otobüs sürücülerinin seyrine izin veriliyor. Fakat şimdi park açılmadan önce yol boş ve Ho-Pin, alışkın olduğu doğa koşullarıyla karşı... CENNETİN KAPISI NA GİDEN 999 BASAMAĞI karşıya. Bu bölüm benim için cadde yarışı gibi. Aracın sportif bir karakteri var ve virajları mükemmel bir şekilde alıyor. CENNETİN KAPISINI ÇALMAK Ho-Pin, 6,8 mil sonra, Cennetin Kapısı na tırmanan 999 basamağın dibine ulaşıyor. Asıl test şimdi başlıyor. Araca, ilk birkaç basamağı tırmandırmak üzere gerekli manevraları yaptırmak kolay bir iş değil ve aracı hassas bir şekilde kullanmayı gerektiriyor. Ho-Pin şunları açıklıyor: Elektrikli motorun anlık güç üretimi, bu bölüm için mükemmel bir özellik. Bundan sonrası doğrudan yukarı tırmanış. Fakat çok fazla direksiyon kontrolü gerekiyor. Araç sürekli olarak basamaklarda zıplayıp duruyor. Ho-Pin, yukarı doğru hızla çıkarken bir noktada dört tekerlek de yerden kalkıyor. 22 dakika ve 41 saniye sonra, Ho-Pin tepeye ulaşıyor. Basamaklar tamamlandığında Range Rover Sport duruyor ve Ho-Pin dışarı çıkıyor: Heyecan ve rahatlama duygusu içimden taşıyor. Birkaç aydır üzerimde bir gerginlik birikmişti, hiç kimse nasıl sonuçlanacağından %100 emin değildi. Adrenalini hiç 20 dakika süreyle hissetmemiştim. TIRMANMADAN ÖNCE DAHA FAZLA BİLGİ ALIN Bu videoyu izlemek için lütfen Land Rover Dragon Challenge a göz atın SONUÇ: GÖREV 22 DAKİKA 41 SANİYEDE TAMAMLANDI P400 e : ŞAŞKINLIK UYANDIRAN KAPASİTE, DAHA DÜŞÜK EMİSYON Land Rover ın yeni plug-in hibrit teknolojisi (PHEV), performanstan ödün vermeden emisyonu düşürmek üzere geleneksel bir motoru, elektrikli motor ve yüksek gerilimli batarya ile bir araya getirir. Bu da Dragon Challenge rekor kırma girişimleri için ideal olan dinamik sürüş özelliğini mümkün hale getirir. P400e motorun günlük kullanım avantajları ise bunun çok ötesindedir. Hem Range Rover Sport P400e hem de daha büyük Range Rover P400e, maksimum 51 kilometre elektrikli menzil sunarak tamamen elektrikli modda, çoğu günlük işe gidiş geliş yolculuklarının üstesinden gelir. Ev tipi bir priz aracılığıyla tamamen şarj olmaları 7,5 saat kadar kısa bir sürede gerçekleşir. Üstelik, bu süre, ev dışı bir şarj noktası kullanılarak yalnızca 2,75 saate düşürülebilir. Dünya çapında birçok şehir emisyonu düşürmeye yönelirken bu durum, iki aracı da şehir yaşamı için uygun hale getirir. Bunlar, Ho-Pin Tung un ana vatanı Hollanda nın Amsterdam şehri için de geçerlidir. Şehir planlamacıları ve politikacılar, 2025 yılı itibariyle Hollanda metropolünü Avrupa daki emisyondan tamamen arındırılmış ilk şehir yapmak için çalışmayı sürdürüyor. Bu hedef, daha doğa dostu bir çözüm arayanlar için şimdiden hazır olan PHEV teknolojisiyle her zamankinden daha yakın görünüyor. RANGE ROVER SPORT P400 MODELİNE AİT AB RESMİ YAKIT TÜKETİMİ RAKAMLARI l/100km de: Ortalama 2,8; CO 2 emisyonu (ortalama) g/km: 64; Resmi AB Test Rakamları. Yalnızca karşılaştırma amaçlıdır. Gerçek rakamlar farklılık gösterebilir. Elektrikli Araç menzil değerleri, standart hale getirilmiş bir rota üzerinde seyreden, seri üretim bir araca dayanır. Elde edilen menzil, araç ve batarya koşullarına, gerçek rotaya, çevreye ve sürüş stiline bağlı olacaktır. 79 OL36_18_1_UK_Dragon_challenge_GLOBAL.indd :01

80 ÖZEL ARAÇLAR 80 OL36_19_1_UK_SVO-Family_GLOBAL.indd :03

81 Ö Z E L S Ö Z C Ü Ğ Ü Özel gerçekten ne anlama geliyor? Jaguar Land Rover Özel Araç Operasyonları ekibi için insanlarla ilişki kurmak da en az araçlarla bağ kurmak kadar önemli. YAZI G U Y B I R D FOTOĞRAF N I C K D I M B L E B Y 81 OL36_19_1_UK_SVO-Family_GLOBAL.indd :03

82 ÖZEL ARAÇLAR Yeni SVAutobiography nin iç tasarımı; lüksü, özel seçenekler ve ustalıklı işçilik aracılığıyla bireysellikle buluşturur Çoğu zaman ipucunun özel sözcüğünde olduğunu dile getiririz, diyor Jaguar Land Rover Özel Operasyonlar Genel Müdür John Edwards gülerek. Kendisi, şirketin en lüks (SVAutobiography), yüksek performanslı (SVR) ve kapasiteli (SVX) araçlarını üreten, kısaca SVO (Special Vehicle Operations) olarak bilinen ve 2014 yılında kurulan bölümünden söz ediyor. Departman, o zamandan beri James Bond film serisi, Avusturya Kızıl Haçı, moda tasarımcısı Paul Smith, spor yıldızları, ünlüler ve binlerce özel müşteri için çok özel Land Rover lar, Range Rover lar ve Jaguar lar üretti. Edwards sözlerine şöyle devam ediyor: Aldığımız talimat, markamızın yanı sıra işimizi de güçlendirmeye yardımcı olacak özel araçlar üretmektir. Yaptığımız her şey, temel ürün yelpazesinde yer alan olağanüstü ürünleri desteklemek üzere tasarlanır TE SVO MÜHENDİSLİK PERSONELİ 100 KİŞİYİ GEÇMİYORDU, ŞU ANDA 450 YE YAKLAŞIYOR Edwards, Bunu iki yöntemden birini kullanarak gerçekleştiriyoruz, diyor ve ekliyor: Ya piyasaya sunulmasının ardından genellikle bir yıl kadar sonra tanıttığımız ve ürün yelpazesinin en tepesinde kendisine kalıcı bir yer bulan Range Rover Sport SVR gibi bir modelle ya da sınırlı sayıda, daha özel ve temel fabrika üretiminden ayrı bir şekilde, büyük olasılıkla elde üretilen özel koleksiyon modelleri aracılığıyla. Departmanın kökleri, normal modellere ait teknik özelliklerin ötesinde farklı fonksiyonlar isteyen ayrıcalıklı müşterilere yönelik bir hizmet sunulan 1990 ların Range Rover Autobiography modellerine, Orman İşletmeleri ve İtfaiye gibi ticari araçların (çoğunlukla Defender lar) uyarlanmış çeşitli modellerine gerek duyan kurumlara ve birkaç zırhlı araca dayanıyor. OL36_19_1_UK_SVO-Family_GLOBAL.indd :03

83 SVO ekibinin görevinin bir bölümünü, aralarında Uluslararası Kızıl Haç ve Kızıl Ay dan (üstte), Paul Smith gibi moda tasarımcıları (ortada) ve dünya ağır sıklet boks şampiyonu Anthony Joshua gibi spor yıldızlarının yer aldığı çeşitli global müşterilerle çalışmak oluşturuyor Ancak bu küçük ölçekteydi ve modern Özel Araç Operasyonları (Special Vehicle Operations) birimiyle aynı seviyede bir yaklaşıma sahip değildi. Edwards şunları anlatıyor: SVO ile ilgili olarak CEO muz Dr Ralf Speth in hakkını teslim etmeliyim. Benimle dört yıl önce konuştuğunda potansiyeli görmüştü. Yaptığımız işi lüks, performans ve kapasite olmak üzere üç temel marka değerini içerecek şekilde ele aldık ve SVO bu üç erdemin değerini gerçekten artıran ürünler ortaya koyuyor. Bu potansiyeli gerçekleştirmek üzere yeni tesislere gerek vardı. Filo dönüştürme işleri, Solihull daki küçük, gösterişsiz bir atölyede gerçekleştiriliyordu. Edwards, yeni, daha büyük ve planlanan özel araçlara uygun bir yer istedi. Bunun için İngiltere, Coventry nin hemen doğusundaki Ryton da Oxford Road seçildi metre karelik yeni yerin metrekaresi, Özel Araç Operasyonlarına herhangi bir renkte boya yapabilmeyi sağlayan tam otomatik boya tesisine aitti. Buna ek olarak, SVO modellerinin üretildiği veya tamamlanmış araçlara dönüştürüldüğü metrekarelik bir atölye bölümü mevcuttu. Edwards burayı düşündüğünde bile ne kadar heyecanlandığı belli oluyor. Burası Jaguar Land Rover dahilindeki en iyi tesis. Müşteriler burayı ziyaret ettiğinde, yatırımın, detaylara gösterilen özenin ve müşteri hizmetlerinin kalitesini gördüklerinde kelimenin tam anlamıyla ağızları açık kalıyor. Müşterilerimizin beklentilerini karşılayacak şekilde kendilerine hizmet sunan, kendi Michelin yıldızlı şefimiz ve ısmarlama araç isteyen ya da kendi araçlarının üretimini ya da dönüştürülmesini izlemek isteyen müşterilerimizi karşılayacak bir ısmarlama süitimiz var öncesindeki departman, yılda 200 civarında araca hizmet veriyordu, yalnızca 2017 de yeni SVO departmanı, büyük çoğunluğu Land Rover olmak üzere araç tamamladı ve 2018 de bu rakamı önemli seviyede aşmayı hedefliyor. Gerçekten de gelecek 12 ay içinde SV Coupé, ultra lüks Range Rover Coupé (bkz. sayfa 86) ve Land Rover ile Jaguar a ait diğer yeni modellerle bir dizi yeni SV amblemli araç planlanıyor te SVO mühendislik personeli 100 kişiyi geçmiyordu, şu anda 450 ye yaklaşıyor. SVO armasının beraberinde getirdiği geliştirmelere bir örnek vermek için Edwards yeni uzun aks aralıklı Range Rover SVAutobiography den bahsediyor. 83 OL36_19_1_UK_SVO-Family_GLOBAL.indd :03

84 ÖZEL ARAÇLAR SVO ekibi, en son Spectre olsa da yalnızca James Bond serisi için değil, diğer filmler için de birçok araç üretti İç tasarıma çok para harcandı ve bunun büyük kısmı ikinci sıraya yönelikti. Aracın hem birinci sınıf yolculuk sunması hem de fiziksel özellikleri ile geometrisi nedeniyle birçok açıdan sahip olabileceğiniz en iyi şoförlü araç olacağından bahsettik. İyileştirilmiş koltuklar ve açılır masalar, tamamen konfor, lüks ve kaliteye yöneliktir. SVO nun şimdiye kadar öne çıkan birçok aracı arasında, ilk kez 2014 yılında tanıtılan, alt markanın en çok satanı Range Rover Sport SVR yer alıyor. Edwards şunları söylüyor: Her kullandığınızda gülümsemenizi sağlayan olağanüstü bir araç. Özel Araç Operasyonlarının James Bond serisi için, özellikle de en son film olan Spectre da üstlendiği iş de bir diğer başarı. Filmin sürücü dublörlerinin ihtiyaçlarını öğrenmek için çok zaman harcadık. Çalışanlarımızı diğerlerinden ayırt eden özellik, araçları hayal edebilmeleri ve her zaman bu yapılabilir tavrına sahip olmaları. Talimatları anlıyor ve ne kadar çılgınca görünürse görünsün, buna yanıt vermek üzere yapabildikleri her şeyi yapıyorlar. Sonunda film için birkaç Bigfoot Defender, Range Rover Sport SVR ve Jaguar C-X75 tedarik ettik. Son derece lüks ve yüksek kapasiteye sahip Range Rover Sentinel, zırh delici ve yangın çıkarıcı mermilerin yanı sıra el bombalarına da dayanıklı olan, bir SUV un sunabileceği en yüksek seviyede korumayı sağlıyor 84 OL36_19_1_UK_SVO-Family_GLOBAL.indd :03

85 Bu araçların geliştirilmesi her zaman eğlencelidir ve markalarımızın dikkat çekmesini sağlar. Gerçek dünyaya dönersek Özel Araç Operasyonları önemli bir kişisel güvenlik görevi de üstleniyor. Departman hala olağanüstü şekilde yüksek kapasiteye sahip dört ton civarında, ağır zırhlı bir SUV olan etkileyici Range Rover Sentinel gibi yüksek güvenliğe sahip araçlar üretmeye devam ediyor. Edwards şunları söylüyor: Range Rover Sentinel ın en iyi yanı başınız derde girdiğinde sizi koruyor ve kullanım kolaylığıyla beladan kurtulabilmenizi sağlıyor. Bazı müşteriler, kendi açılarının ne kadar etkili olduğuna dair öyküler anlatıyorlar ancak elbette bunları paylaşamam ya da bu müşterilerin kim olduğunu söyleyemem! Ekip, kısa süre önce, şu anda Avusturya Kızıl Haçı tarafından denenen, afet durumunda yardım çalışmalarına yönelik, özel olarak uyarlanmış bir Land Rover Discovery üretti. Project Hero konseptinin birçok akıllı özelliği arasında, araç hareket halindeyken kalkış ve iniş yapabilen, kurtarma ekiplerinin daha uzak bölgelere ulaşabilmesini, fotoğraf çekebilmesini ve hatta sesli mesajlar kaydedip geri gönderebilen tavana monte edilmiş bir dron yer alıyor. Edwards sözlerine şu şekilde devam ediyor: Kelimenin tam anlamıyla grubun gözü ve kulağı oluyor. ÇALIŞANLARIMIZ, NE KADAR ÇILGINCA GÖRÜNÜRSE GÖRÜNSÜN BUNA YANIT VERMEK ÜZERE YAPABİLDİKLERİ HER ŞEYİ YAPIYORLAR JOHN EDWARDS, JAGUAR LAND ROVER ÖZEL ARAÇ OPERASYONLARI GENEL MÜDÜRÜ JOHN EDWARDS, JAGUAR LAND ROVER ÖZEL ARAÇ OPERASYONLARI GENEL MÜDÜRÜ John Edwards, Jaguar Land Rover Özel Araç Operasyonları Genel Müdürü Range Rover Coupé nin, hiçbir gazeteci veya yetkili satıcı görmeden önce yapılan gizli ön lansman tanıtımında belirli müşterilere gösterilmesi, Edwards için ilişkilerin geliştirilmesi açısından öne çıkan ve gelecekte daha da olgunlaştırmak istediği anlardan biri. Aracı, yetkili satıcılarımıza, göstermeden anlattık ve her birinden bir müşteri seçmelerini istedik. Bir gizlilik sözleşmesinin imzalanmasının ardından, müşterileri aracı görmek için Londra daki saygın bir otelin arka kapısından içeri davet ettik. Ayrıcalıklı olmayı sevdiler. Anlayışlı ve talepkardılar; ancak güçlü bir ilişki kurarsanız size geri dönerler. Çok özel ürünler yaptığımız için müşterilerimizle aramızdaki özel ilişkiyi de sağlamlaştırmaya çalışıyoruz. İşte yine o özel sözcüğü. Belki başka bir anlamı vardır? DAHA FAZLA BİLGİ ALIN landrover.com/svo adresinden daha fazlasını keşfedin 85 OL36_19_1_UK_SVO-Family_GLOBAL.indd :03

86 RANGE ROVER SV COUPÉ K İ Ş İ S E L L E Ş T İ R İ L M İ Ş A Y R I C A L I K 86 OL36_20_1_UK_Trinity_GLOBAL.indd :04

87 Özel bir ayrıcalık, rakipsiz kalite ve ödün verilmeyen şıklığa sahip büyüleyici, modern tasarımlı yeni Range Rover SV Coupé ile tanışın FOTOĞRAF G A R Y B R Y A N Yeni Range Rover SV Coupé, premium tasarım, rakipsiz kapasite ve özelleştirilebilir üstün özellikleri en iyi şekilde bir araya getiriyor. Son derece özel olan bu Range Rover modelinden yalnızca 999 adet üretilecek Modern bir tasarım felsefesinden doğan ve titizlikle elde üretilen iki kapılı Range Rover SV Coupé, dünyanın ilk tam boyutlu lüks SUV coupé aracıdır ve yalnızca 999 adetle sınırlı, şimdiye kadarki en özel Range Rover dır. Temiz çerçevesiz kapılarla büyüleyici kıvrımlara sahip SV Coupé nin mükemmel oranlarla tasarlanan silueti kaliteyi yansıtırken Range Rover mirasına atıfta bulunur. Araç, iki renkli 23 inç jantlarıyla güçlü, dengeli bir duruşa sahiptir ve yoldaki varlığı fark yaratır. Land Rover Baş Tasarım Sorumlusu Gerry McGovern, araçla ilgili olarak şunları söylüyor: SV konsepti, Range Rover neslinin bir kutlaması niteliğindedir. Nefes kesici oranlarıyla bu dört koltuklu coupé, tasarım mükemmelliğine yönelik bağlılığımızı büyük harflerle ifade ediyor. Land Rover Özel Araçlar (SV) tarafından üretilen ve şu anda ön üretim aşamasında olan SV Coupé üstün bir mühendislik içeriyor. 565bg V8 Supercharged motor yolda ve arazide son derece dinamik bir sürüş sunuyor. Gelişmiş havalı süspansiyon, konforun her zaman en üst seviyede olmasını sağlarken güvenli bir kullanıma olanak tanıyor. Ayrıca, yolcular için araca binip inmek son derece kolay bir biçimde gerçekleşiyor. Detaylara gösterilen özen sayesinde, ayrıcalıklı iç tasarım, geleneksel işçiliği en yeni teknolojiyle harmanlıyor. Jaguar Land Rover Özel Araçlar Genel Müdürü John Edwards ın vurguladığı gibi, her bir araç tamamen özel ve hem iç, hem de dış tasarım kişisel gerekliliklere göre özelleştirilebiliyor: Araç sahipleri, kendi zevklerine uygun, gerçekten benzersiz bir araç yaratma arzularını gerçekleştirebilme fırsatına sahip olacak. Özel Bespoke by SV ekibimiz, onlarca yıllık tasarım deneyimine sahiptir; araç sahiplerine, en ayrıcalıklı aracımızda, kendi kişiliklerini yansıtabilmelerini sağlayacak renkler, parlak ve yarı parlak kaplamalar ve iç tasarım malzemelerinden oluşan bir portföy sunacaklar. DAHA FAZLASI İÇİN bkz. landrover.com 87 OL36_20_1_UK_Trinity_GLOBAL.indd :04

88 KAPAK PASTASI 88 OL36_22_1_UK_Cake_GLOBAL.indd :20

89 DOĞUM GÜNÜ PASTASI Onelife ın 70. yıldönümü sayısının kapağında özel bir fotoğraf olmalıydı ve Land Rover ın doğum gününü pastayla kutlamaktan daha iyi bir fikir olamazdı YAZI NEAL ANDERSON FOTOĞRAF OLEG KASKO Bu, alelade bir pasta değil Daha sonraları tutkulu bir pastacı olan yetenekli mimar Dinara Kasko tarafından özel olarak yapılan, yenebilir bir sanat eseri. Modern binalar ve mobilyalar tasarlamaktan fırıncılığa doğru alışılmadık bir geçiş yapan 29 yaşındaki Ukraynalı pastacı şunları anlatıyor: Bu işi evde yapmaya başladım ve o kadar çok hoşuma gitti ki çok daha fazla ilgilenmeye başladım. Benim için lezzet kadar görünüm de önemli; bu nedenle bir yenilik ekleyebilmek içim mimari ve 3D görselleştirme eğitimimden yararlandım. Özellikle keskin çizgilerle ve küpler, üçgenler ve küreler gibi basit düz geometrik şekillerle çalışmaktan hoşlanıyorum; bu nedenle ve 3D yazıcı ile kendi kalıplarımı, tasarımlarımı yapmaya başladım. Kasko nun Miami de yaşayan ve geometrik soyutlama ve izleyicinin perspektifini değiştiren kinetik sanat eserleri yapan sanatçı José Margulis ile kısa süre önce gerçekleştirdiği işbirliği, bu özel çalışmaya ilham kaynağı oldu. José nin plastik, alüminyum ve akrilik gibi malzemelerden üretilen eserlerini ve enstalasyonlarını gördükten sonra bunları yenebilir şeylere dönüştürebilecek bir yol aradım. Kendisinin Onelife'ın 70. yıldönümü sayısı için yarattığı göz kamaştırıcı eser, geçen her yılı ve 1948 deki ilk Series I den yeni Range Rover Velar a kadar Land Rover ın evrimini yansıtan ve dergi ekibi tarafından tasarlanan 70 farklı renkte çikolatadan araç profilleri sayesinde daha ileriye ulaşıyor. Bu profiller, karamelize pekan fıstığı ve kuru vişneden gevrek bir taban üzerindeki bademli kek ve limon kabukları üzerinde yer alan bir konfiyi kaplayan çilek, vişne ve böğürtlen kremasına karışan hafif çırpılmış peynirli musun üzerini süslüyor. Dinara şunları söylüyor: Bu özel çalışma için kişisel, modern ve yeni bir şey yaratmak istediğimden benzersiz bir tarif geliştirdim. Karmaşık projeler ve farklı zorluklardan hoşlandığımdan Land Rover'ın yıldönümü için bu pastayı hazırlamak benim için bir onur oldu. DAHA LEZZETLİ YILLARA bkz. dinarakasko.com Pastanın planlanması bir ay, yapılması ise bir hafta sürdü. Freze makinesi için dijital çizimler hazırlanmadan önce ilk olarak bir 3D bilgisayar modeli hazırlandı. Makine, renkli çikolata plakalarından 70 araç profili kesti. Daha sonra bunlar teker teker bir araya getirildi ve Dinara tarafından katlı cheesecake üzerine yerleştirildi 89 OL36_22_1_UK_Cake_GLOBAL.indd :20

90 MAKALE NEYİ KUTLUYORUZ Kutlama yapıyoruz, peki neden ve nasıl? Land Rover 70 yıllık çığır açan başarılarını kutlarken kutlamaların, yaşamımız, toplum, dinler ve hatta uluslar için ne anlama geldiğini inceliyoruz YAZI A M I T A I E T Z I O N I ÇİZİM A D R I A N V E G I D I Takvime şöyle bir göz atın, her gün farklı bir kutlama ya da özel gün olduğunu göreceksiniz. Sevdiklerimizin doğum günleri veya evlilik yıldönümleri ya da sigarayı bıraktığımız yıl dönümü gibi özel kutlamalardan toplumsal özel günlere kadar kişisel yaşamımız, içinde bulunduğumuz toplum, dini inançlarımız ve hatta ulusumuza ait farklı günler ve kutlamadan söz ediyoruz. Birleşik Devletler de bağımsızlığın kutlandığı 4 Temmuz da, gökyüzü havai fişeklerle aydınlanır. Hindistan da insanlar, Hindu inancına göre, ilkbaharın başlangıcını dans ederek, yemek yiyerek ve birbirlerini rengarenk boyayarak kutlar. Almanlar, Prens Ludwig in evliliğini (ve birayı) her yıl Oktoberfest te kutlar ve birçok ülke kostümlerle Halloween i kutlar. Sosyologlar, ister Noel de bir yardım etkinliğine katılmak ister Yeni Yılda spor salonuna daha sık gitmek için (yeniden) söz vermek olsun, bu özel günleri insanların kendilerini sevdikleri şeylerle yeniden bağlantı kurmaları için bir fırsat olarak görüyor. Buda nın yaşamının kutlandığı Vesak festivali, tüm Budistlere Dharma nın emrettiği asil ve alçakgönüllü yaşamı hatırlatmak için mum törenleri ve tapınak ritüelleri yapmayı, hayır amaçlı hediyeler vermeyi ve genel bir kanaatkarlık duygusuna sahip olmayı içeriyor. Dünyamız her geçen gün birbirine daha sıkı bağlanır ve globalleşirken kutlanan özel günlerin sayısında da bir artış görülüyor. Göçler ve sınırların açık olması; toplumlar, din ve gelenekler arasındaki çizgilerin birbirine karıştığı, Orta Doğu da veya İngiltere de yaşayan bir kişinin Şeker Bayramı ile Noel i benzer şekilde (hatta belki ikisini de) kutlayabileceği anlamına geliyor. Her hareket, kutladığımız özel günler listesine yeni bir şey ekliyor. Birleşik Devletler de bir Meksika bayramı olan Cinco de Mayo kutlanacak bir diğer özel gün olarak toplum tarafından benimsendi. Her toplumun özel günlerin çeşitliliğiyle başa çıkma yöntemi, göçmenlere ve azınlıklara yönelik yaklaşımları hakkında bize çok şey anlatıyor. Bu, ulusal özel günlerin, iyi ya da kötü, bizi kim olduğumuzu anlamaya zorlamasının yöntemlerinden biridir. Sonuç olarak, bizi ayırandan çok birleştiren şeyler daha fazladır. Özel bir günü, bir ibadet yerinde veya bir öğleden sonra alışveriş merkezinde geçirebiliriz. Bizi birleştiren tek bir şey var; o da toplum olma duygusudur. Son olarak, kutlamalar önemli başarıları hatırlamak üzere kullanılır. Doğum günleri bize zamanın geçtiğini ve yolculuğumuzun ne kadar sürdüğünü hatırlatır. Bunlar heyecan verici bir gelecek için ufka doğru bakarken aynı zamanda hem geriye hem de ileriye baktığımız, neler öğrendiğimize göz atabildiğimiz fırsatlardır. Anı paylaşmak üzere bizim gibi düşünen insanlarla bir araya gelmemizi sağlayan, kutlamayı nasıl, ne zaman ve nerede yapmayı tercih ettiğimizdir. Gerçekten şanslıysak işin içinde belki bir parça pasta da olabilir. AMITAI ETZIONI, George Washington Üniversitesi nde profesördür. We Are What We Celebrate (Amitai Etzioni ve Jared Bloom, editörler.), New York University Press tarafından yayınlanmıştır 90 OL36_21_1_UK_Essay_Celebrate_GLOBAL.indd :19 LR_18_