KGM KAUÇUK ASFALT ÇALIŞMALARI

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "KGM KAUÇUK ASFALT ÇALIŞMALARI"

Kelebek Çimen
5 yıl önce
İzleme sayısı:

1 SUNUM ADI HAZIRLAYAN BİRİM ADI KGM KAUÇUK ASFALT ÇALIŞMALARI AHMET SAĞLIK ARAŞTIRMA-GELİŞTİRME DAİRESİ BAŞKANLIĞI ÜSTYAPI GELİŞTİRME ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ

ÖMRÜNÜ TAMAMLAMIŞ LASTİKLER Türkiye de 180 000 ton /yıl Avrupa da 3.

2 ÖMRÜNÜ TAMAMLAMIŞ LASTİKLER Türkiye de ton /yıl Avrupa da 3.4 Milyon ton /yıl Amerika da 4.6 Milyon ton /yıl Dünya da >14 Milyon ton /yıl

3 ÇEVRESEL BOYUT Çevre Kirliliği Kötü koku Su kaynaklarının kirlenmesi Sinekler için üreme ortamı Yangın

4 KAUÇUĞUN ASFALTTA KULLANIMI

5 KAUÇUĞUN ASFALTTA KULLANIMI Avantajları Yüksek esneklik özelliği Teker izine karşım dayanım Çatlamaya karşı dayanım Yaşlanmayı azaltır Gürültüyü 6 db azaltır. Kullanıldığı Karışımlar TMA Porpoz Asfalt Asfalt Betonu

6 KAUÇUĞUN ASFALTTA KULLANIMI Metodun sınıflandırılması 1. Islak metot 2. Kuru Metot

7 KAUÇUĞUN ASFALTTA KULLANIMI

8 SAMSUN 7. BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ TOKAT-TURHAL YOLU ERZURUM 12. BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ HORASAN GEÇİŞİ ERZURUM 12. BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ HORASAN-ELEŞKİRT YOLU ERZURUM 12. BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ ERZURUM-DADAŞKENT YOLU İZMİR 2. BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ ALAÇATI-PORT YOLU ANKARA 4. BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ GEREDE-ÇERKEŞ YOLU MERSİN 5. BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ ERDEMLİ-SİLİFKE YOLU ANTALYA 13. BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ ANTALYA-KEMER YOLU Yaş Yöntem (Bitüme karışım) Kuru Yöntem (Miksere karışım)

TOKAT-TURHAL YOLU KM:97+393-97-719 YÜKLENİCİ KİSAN (USAŞ) YILI 2010

9 TOKAT-TURHAL YOLU KM: YÜKLENİCİ KİSAN (USAŞ) YILI 2010 TABAKA METODU BİNDER YAŞ ORANI %10 RAFİNERİ KIRIKKALE BİT.SINIFI 50/70

10 TOKAT-TURHAL YOLU KM:

11 ERZURUM-DADAŞKENT YOLU (BİNDER) KM: YÜKLENİCİ - YILI 2010 TABAKA METODU BİNDER YAŞ ORANI %10 RAFİNERİ BATMAN BİT.SINIFI 70/100

12 ERZURUM-DADAŞKENT YOLU (BİNDER) KM:

13 ERZURUM-DADAŞKENT YOLU (BİNDER) KM:

14 HORASAN ŞEHİR GEÇİŞİ KM: YÜKLENİCİ KOLİN YILI 2012 TABAKA METODU BİNDER YAŞ ORANI %10 RAFİNERİ BATMAN BİT.SINIFI 70/100

15 HORASAN ŞEHİR GEÇİŞİ KM:

16 HORASAN ŞEHİR GEÇİŞİ KM:

17 HORASAN ELEŞKİRT YOLU (BİNDER) KM: YÜKLENİCİ KOLİN YILI 2012 TABAKA METODU BİNDER YAŞ ORANI %10 RAFİNERİ BATMAN BİT.SINIFI 70/100

18 HORASAN ELEŞKİRT YOLU (BİNDER) KM:

19 ALAÇATI-PORT YOLU KM: YÜKLENİCİ DOĞUSAN YILI 2013 TABAKA METODU AŞINMA KURU ORANI %10 RAFİNERİ ALİAĞA BİT.SINIFI 50/70

20 ALAÇATI-PORT YOLU KM:

21 ALAÇATI-PORT YOLU KM:

GEREDE-ÇERKEŞ YOLU (TMA) KM:100+500-102+000 YÜKLENİCİ ONUR YILI 2011

22 GEREDE-ÇERKEŞ YOLU (TMA) KM: YÜKLENİCİ ONUR YILI 2011 TABAKA METODU ORANI RAFİNERİ TMA KURU %1,5 (Karışım) KIRIKKALE BİT.SINIFI 50/70

23 GEREDE-ÇERKEŞ YOLU (TMA) KM:

ERDEMLİ SİLİFKE YOLU KM: 42+250-44+800 YÜKLENİCİ ÖZMERT YILI 2012-2013

24 ERDEMLİ SİLİFKE YOLU KM: YÜKLENİCİ ÖZMERT YILI TABAKA METODU AŞINMA KURU ORANI %10-12 RAFİNERİ ALİAĞA BİT.SINIFI 50/70

25 ERDEMLİ SİLİFKE YOLU KM:

26 ERDEMLİ SİLİFKE YOLU KM:

ANTALYA-KEMER YOLU KM: 5+000-11+200 YÜKLENİCİ MAKYOL YILI 2013

27 ANTALYA-KEMER YOLU KM: YÜKLENİCİ MAKYOL YILI 2013 TABAKA METODU AŞINMA KURU ORANI %12 RAFİNERİ ALİAĞA BİT.SINIFI 50/70

28 ANTALYA-KEMER YOLU KM:

29 ANTALYA-KEMER YOLU KM:

30 KAUÇUK ASFALT DENEY SONUÇLARI YOL ADI KAP. TİPİ OPTİMUM BİTÜM (%) BOŞLUK (%) WMA (%) Dp AGREG A TÜRÜ HORASAN GEÇİŞİ BİNDER 5,10 5,48 15,00 2,308 BAZALT HORASAN- ELEŞKİRT YOLU ERZURUM- DADAŞKENT YOLU ALAÇATI PORT YOLU GEREDE-ÇERKEŞ YOLU TOKAT TURHAL YOLU ERDEMLİ-SİLİFKE YOLU ANTALYA-KEMER YOLU BİNDER 5,10 5,48 15,00 2,308 BAZALT BİNDER 4,30 4,30 13,10 2,441 KALKER AŞINMA 4,85 4,42 13,20 2,345 BAZALT TMA BAZALT BİNDER 4, KALKER AŞINMA 4,95 4,33 14,20 2,382 KALKER AŞINMA 4,75 4,08 14,10 2,413 KALKER İÇM % TİO %

31 KAUÇUK MODİFİYE BİTÜM DENEY SONUÇLARI Ky.12.Bölge, Batman 70/100

32 KAUÇUK MODİFİYE BİTÜM DENEY SONUÇLARI Ky.15.Bölge, Kırıkkale 50/70

33 KAUÇUK MODİFİYE BİTÜM (KMB) ŞARTNAMESİ

34 KAUÇUK MODİFİYE BİTÜM (KMB) ŞARTNAMESİ KTŞ-2013

35 8.2 KİRİŞ EĞME REO. (BBR) KAUÇUK MODİFİYE BİTÜM (KMB) ŞARTNAMESİ No Deney Adı Standardı Birimi KMB KMB KMB Penetrasyon, 0.1 mm TS EN ,1 mm Yumuşama Noktası, C TS EN 1427 C Elastik Geri Dönme,% TS EN % Parlama Noktası, C TS EN ISO 2592 C Özgül Ağırlık TS EN gr/cm³ 1,0-1,1 1,0-1,1 1,0-1,1 6 Dinamik Kes.Reo.(DSR), C TS EN AASHTO T315 7 DÖNMELİ İNCE FİLM ETÜVÜ TS EN C Kütle Kaybı % Yumuşama Noktası Yum. Nok.da değişiklik TS EN C Artma Azalma Kalıcı Penetrasyon TS EN 1427 % RTFOT+PAV İle Yaşlandırılmış Modifiye Bitüme Yapılan Deneyler 8.1 DSR TS EN AASHTO T315 TS EN AASHTO T313 C C ÜSTYAPI GELİŞTİRME -18 ŞUBESİ MÜDÜRLÜĞÜ -6-6

36 KAUÇUK MODİFİYE BİTÜM (KMB) ŞARTNAMESİ Kauçuk modifiye bitümün, sıcak karışım üretimi için kullanımında ihtiyaç varsa, depolama tankları, plent, finişer, silindir vb. ekipmanda yapılması gereken değişiklik ve ilaveleri yapacaktır. Kauçuk modifiye bitüm, merkezi bir tesiste ya da İdarenin izni ile şantiyede kurulu uygun bir tesiste üretilebilecektir. Her iki durumda da kauçuk modifiye bitümün uygunluğundan, katkı üreticisi ve yüklenici sorumlu olacaktır. Plentin modifiye bitümü depolama ve besleme sistemi, agrega ve modifiye bitüm sıcaklıkları, karıştırma ve sıkıştırma sıcaklıkları; kullanılan kauçuk modifiye bitümün özelliklerine bağlı olarak ayarlanacaktır. Genel olarak, kauçuk modifiye bitümlü sıcak karışımın üretim sıcaklığı yaklaşık 150 C, silindir ile sıkıştırma sıcaklığı C olarak önerilmektedir. Kauçuk modifiye bitümün üretim sıcaklığı ve kauçuk modifiye bitüm kullanılarak hazırlanacak karışımın, karıştırma ile serim ve sıkıştırma sıcaklıkları katkı üreticisi firmanın tavsiyeleri doğrultusunda belirlenecektir.

37 YÜKLENİCİNİN SORUMLULUĞU Yüklenici işe başlamadan önce aşağıda belirtilen teknik bilgi ve belgeyi içeren teknik raporu İdareye verecektir: 1. Kullanılacak bitüme uygulanan ve TS EN de belirtilen deney sonuçlarını, 2. Kauçuk maddesinin, teknik özelliklerini gösteren dokümanı, 3. Karıştırma ve üretim ile ilgili tüm teknik bilgileri, 4. Katkı maddesinin hangi oranda kullanılacağını ve bu durumda elde edilen kauçuk modifiye bitüm özelliklerinin İdare tarafından belirlenmiş koşullara uygunluğunu gösteren, laboratuvar deney sonuçlarını, 5. KMB ile üretilecek sıcak karışımın, karıştırma, serme ve sıkıştırma sıcaklıklarını, 6. Yüklenici ayrıca, işe başlamadan önce İdareye yeterli miktarlarda katkı maddesi ve üretmiş olduğu kauçuk modifiye bitüm numunesi verecektir. 7. İşe ancak, yüklenici tarafından verilen bu Teknik Raporun, İdare tarafından onaylanması ve gönderilen modifiye bitümün test edilip uygun bulunmasından sonra başlanabilecektir.

38 KAUÇUK ASFALT ŞARTNAMESİ ÖZELLİKLER ŞARTNAME LİMİTLERİ DENEY STANDARDI Tekerlek İzinde Oturma ( devirde, 60 C de) (%) maks. 5.0 TS EN Sıkıştırılmış Bitümlü Karışımların Sudan Kaynaklanan Bozulmalara Karşı Direnci, İndirek Çekme Mukavemeti kg/cm², min. 5.0 AASHTO T-283 İndirek Çekme Mukavemeti Oranı %, min. 80.0

39 KAUÇUK ASFALT ŞARTNAMESİ Kauçuk Asfalt uygulanmasında, karışım için Teknik Rapor hazırlanarak, İdarenin onayı alınacaktır. Teknik Rapor aşağıda verilen bilgi ve dokümanları içerecektir. 1. Katkının, üretici tarafından belirlenmiş teknik özelliklerini gösterir doküman. 2. Katkının daha önce hangi yıllarda ve hangi uygulamalarda kullanıldığına ait referans belge ve bu amaçla kullanılan uygulama ve malzeme şartnameleri. 3. Katkı maddesinin; kullanım oranı, stoklanması, karıştırma, serme ve sıkıştırma sıcaklıkları ve üretimle ilgili diğer bilgiler. GARANTİ ŞARTLARI Üretici/satıcı modifiye edici maddelerin uygulanacağı yol kesimini inceleyip, ürünün bu yol kesimi ve bitümlü tabaka için uygunluğunu hazırlanacak Uygulama Raporu nda net bir şekilde belirterek imzalayacaktır. Üretici/satıcı ürününün uygulama raporuna göre yapılıp yapılmadığını takip etmeli ve teknik uzman desteği sağlamalıdır. İmalat tamamlandıktan sonra, yüklenici ve/veya üretici/satıcı firma tarafından en az 5 yıl süreyle garanti edilecektir.

40 SONUÇ VE DEĞERLENDİRMELER Kauçuk modifiye bitümün/asfalt polimer katkılara iyi bir alternatif sunmaktadır. Hem düşük sıcaklık hem de yüksek sıcaklık performansının iyi olması en önemli avantajıdır. Karışım dizaynı mutlaka katkılı olmalıdır Isısını uzun süre muhafaza etmesi nedeniyle, bilhassa çalışma sezonunun az, rüzgarlı mevsimlerde avantaj sağlamaktadır. Uzun süreli bir performans değerlendirmesine ihitiyaç vardır.

41 TEŞEKKÜR EDERİM

Benzer belgeler

CRM ve SMR DENEYSEL ÇALIŞMALARI

CRM ve SMR DENEYSEL ÇALIŞMALARI Y.Doç.Dr. Murat KARACASU Eskişehir Osmangazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Ulaştırma Anabilim Dalı Nisan 2011 TÜRKİYE DE SON 6 YILDA