Kentlerde İklim Dostu Ulaşım Zorunluluğu. Önder Algedik

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "Kentlerde İklim Dostu Ulaşım Zorunluluğu. Önder Algedik"

Özgür Pamuk
8 yıl önce
İzleme sayısı:

1 + Kentlerde İklim Dostu Ulaşım Zorunluluğu Önder Algedik

2 + İklim, Karbondioksit, Sıcaklık ilişkisi 394 ppm* * 2012 ortalaması, Mauna Loa

3 + Daha fazla ısıtsak ne olur? 3 2 C İklimin Devrilme Noktası Kutup Yaz Buzulları Tetikleyen Süreçler Grönland Buzulları Mercan Resifleri Batı Antartika Buzulları Amazon Ormanları Sahra/Batı Afrika Musonları El Niño güney hareketi Atlantik meridyenel sirkulasyon

Süreçler Grönland Buzulları Mercan Resifleri Batı Antartika

4 Eylül 2012, Kuzey Kutup Yaz buzulları tarihinin en küçük alanına ulaştı: 3,41 M km2

5 + Grönland Buzulunun yüzey tabakasının %97 si 4 günde eridi!

6 + Fosil yakıtları kullanmaya devam edersek! Tahmini Rezervler. Yapılan salımlar.. Bütün kömürü kullanırsak 200+ppm artış Bütün petrolu kullanırsak 100+ ppm artış Bütün doğalgazı kullanırsak 70+ ppm artış

7 + Kentsel hedefler.

8 +

9 +

10 + Karbonsuz Ulaşımın Unsurları Yeşil Ulaşımdan Ulaşımın Karbonsuzlaştırılmasına.. Yeşil Ulaşım: insan yada hayvan gücü, toplu taşıma, akıllı tasarım/planlama ve yenilenebilir enerji kullananan sürdürürlebilir ulaşım katagorisi! Yeşil Ulaşım= Sürdürülebilir ulaşım : çevreye etkisi az olan motorsuz ulaşımı içeren

. Yeşil Ulaşım: insan yada hayvan gücü, toplu taşıma, akıllı tasarım/planlama

11 + Karbonsuz Ulaşımın Unsurları Erişilebilirlik: Arabalar değil insanlar.. Engelli dostu, yaya dostu ulaşım Sera Gazı azaltımı: Ulaşım kaynaklı sera gazı salım hesaplama Salım azaltım hedefi Karbonsuzlaştırma, Araç tercihi Bisikletli ulaşım Yayalaştırma Toplu Taşıma Enerji kaynağı tercihi Taşımada yenilenebilir enerji kullanımı Modların uyumlulaştırılması Planlama

hesaplama Salım azaltım hedefi Karbonsuzlaştırma, Araç tercihi Bisikletli ulaşım

12 + Türkiye de ulaşım: sürdürülebilir mi? 210% 201% 190% 198% 170% 150% 130% Toplam Araç Bireysel Araç 110% 90% Yıl Toplam Otomobil Minibüs Otobüs Kamyonet Kamyon (2) Motosiklet (1)

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Yıl Toplam Otomobil Minibüs Otobüs Kamyonet Kamyon (2)

13 + Türkiye: Sera Gazı Salımlarında artış! 1990 a göre %115!

14 + Türkiye de ulaşım: sürdürülebilir mi? Ulaşım Demiryolu -10% Denizyolu Hava yolu Karayolu -50% 0% 50% 100% 150% 200% 250% arası ulaşım kaynaklı salım değişimi Karayolu, 88% Hava yolu, 7% Denizyolu, 4% Demiryolu, 1% 2010 ulaşım payları

50% 100% 150% 200% 250% 1990-2010 arası ulaşım kaynaklı salım

15 + Karbon Salımları Karşılaştırılması Kişi-Gr CO2/km Bisiklet E-Bisiklet Otobüs Araba Yaşam Döngüsü Üretim Kullanım 16* 16* AB rakamları esas alınmıştır.

16 + Ütopya için İklim Dostu Ulaşım Sorunlar Trafik sıkışıklığı var, Engelliler sokağa çıkamıyor Asfalt bakım maliyeti çok yüksek Ulaşım Maliyeti yüksek, Ulaşım iklim dostu değil! Çözüm-Hedef Araç sayısını azaltma Engelli dostu ulaşım Araç yoğunluğunu azaltma Cüzdan dostu bir ulaşım Ulaşımı yaya ve toplu ulaşım merkezli hale getirme. %20 sera gazı azaltım hedefi

17 Yol Haritası-metodoloji Sonuçlar Raporlanır Belediyemiz; İklim Dostudur! Uygulamalar Belediye Başkanı Hedefleri Duyurur Sera Gazı İndirim Planı Hazırlanır Ne kadar salım? Salım Kaynakları Azaltım Öncelikleri Yol Haritası Çıkartılır Hedefler ve Araçlar

18 örnekler Belediye tarafından toplu taşımanın bütün kente otobüs, metro ile yaygınlaştırılması, ucuzlatılması ve yaya-bisiklet entegrasyonu. 18 Curitiba- Brezilya : Halkın%85 i toplu taşıma kullanıyor! Bogota - Kolombiya: Hızlı Otobüs Sistemi

19 + Ulaşım dışsal maliyetleri Belediye öder!

20 Meydanlar ve insanlar vardı! Kentlerde Toplu 20 Taşıma Önceliği Vardı!

21 Karbonlu bir kent; Ankara 100+ kavşak eklendi. Toplu taşıma da belediye payı %20 ye düşürüldü! Yaya yolları yok edildi, 130+ km den fazla Şehir içi-otoban yapıldı. Kent içi kaza ölümünde ve kişi başı oto sayısında Türkiye 1.si oldu! 1 km metro yapılamadı asfalt maliyeti yaklaşık 380 milyon TL!

22 + Ankara Araç sayısı araç sayısı artış otomobil % minibus % otobus % Motorsiklet % Otomobil, 40% Özel T.Taşıma, 42% Toplu Taşıma, 18% Günlük yolcu Günlük Y. Pay Ego % Raylı sistem % Minübus % Servis A % Halk O % Ötel T Taşıma % ilçe özel taş % taksi % otomobil %

23 + Ankara Yolcu yakıt maliyeti Yakıt Maliyeti /Yolcu Günlük Yolcu Yakıt hariç Yıllık Gelir Metro ,771 51,350,675 Ankaray ,280 78,553,359 Otobüs , ,643,140 Yakıt dışı gelir Toplam TL 365,547,174 Toplam $ 203,081,763

24 + İklim dostu ulaşım, yatırımlar daha tasarruflu! Toplam 500 km YHT D.Yolu Toplam km Toplam 250 km Metro Duble Yol Bisiklet Yolu Toplam? km

25 + İklim dostu ulaşım çözümleri maliyet değil, tasarruf getirir. Bisilet yolu değil, sera gazı azaltım hedefi bisikletli ulaşımı sağlar. Mevcut yatırımlar İlk yatırımı pahalı İşletmesi pahalı Dışsal Maliyeti yüksek İklimi değiştiriyor, gelecek yok!

27 + Yalova- Organik Ulaşım Hedef koymanın rolü! Toplu taşımada minibüsler büyütülüyor, bütün toplu taşıma engelli dostu oluyor. 42 km bisiklet yolu hedefinin 22 km'sini gerçekleştirmiş. Hedef bisiklet ulaşımının payını %8'e çıkarmak! Yalova da trafiği buharlaştıracak, araçların neredeyse %50 si şehir dışı otoparklardan içeri giremeyecek! Organik Ulaşım ın maliyeti 30 Milyon TL, 21 Milyon TL si otopark yapmak,

30 + Önder Algedik Cumhuriyet Enerji ve Yeşilekonomi.com yazarı 350 Ankara Aktivisti

Benzer belgeler

Küresel İklim Değişikliği Politikaları ve Türkiye Önder Algedik İklim ve Enerji Uzmanı Tüketici ve İklimi Koruma Derneği Başkan Yardımcısı

+ Küresel İklim Değişikliği Politikaları ve Türkiye Önder Algedik İklim ve Enerji Uzmanı Tüketici ve İklimi Koruma Derneği Başkan Yardımcısı + A- İKLİM DEĞİŞİKLİĞİNDE MEVCUT DURUM + İklim, Karbondioksit,