VAKUM İNFÜZYON YÖNTEMİ İLE KOMPOZİT PARÇA ÜRETİMİ
|
|
- Berker Muhiddin
- 7 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 OTEKON Otomotiv Teknolojileri Kongresi Mayıs 2014, BURSA VAKUM İNFÜZYON YÖNTEMİ İLE KOMPOZİT PARÇA ÜRETİMİ İsmail Durgun * * TOFAŞ Arge, Bursa ÖZET Otomotiv sektöründe gerek emisyon değerlerinin aşağıya çekilmesi ve gerekse de yakıt tüketimindeki rekabet nedeni ile ağırlık azaltma çalışmaları gün geçtikçe artmaktadır. Mevcut üretimde kullanılan sac malzemelerde bunu sağlamak için çalışmalar yürütüldüğü gibi alüminyum, magnezyum ve kompozitler gibi farklı malzemelerin kullanılması da araştırılmaktadır. Özellikle az sayıda üretilen otomobiller için kompozit malzemelerin kullanılması tercih edilmektedir. Kompozit malzemelerde birim fiyat ve parça üretim süresi uzun olmak ile birlikte, kalıpların maliyetleri ve üretim süreleri daha kısa olmaktadır. Bu nedenle kısa sürede ilk parçayı elde etmek mümkün olmaktadır. Bunun ile birlikte otomotiv sektöründe çok farklı kompozit parça imalat yöntemleri kullanılmaktadır. Parçadan beklentiler üretim yönteminin belirlenmesinde rol oynamaktadır. Kullanılan bu yöntemlerden biriside vakum infüzyon yöntemidir. Bu çalışmada örnek bir otomobil motor kaputunun vakum infüzyon yöntemi ile imalatı gerçekleştirilmiştir. İç ve dış parçaları ayrı ayrı üretilmiş ve daha sonra metal parlar da ilave edilerek motor kaputu komplesi oluşturulmuştur. Komple hale getirilen parçanın optik tarama ile ölçümü yapılarak geometrik doğruluk analizi gerçekleştirilmiştir. Anahtar kelimeler: Vakum İnfüzyon, Karbon Fiber, Epoksi, Kompozit PRODUCTION OF CARBON WITH VACUUM INFUSION METHOD ABSTRACT In the automotive sector should be reduced emission levels and fuel consumption as well as why the competition is increasing day by day with the weight reduction efforts. Available in sheet materials used in manufacturing to provide it as being made of aluminum, magnesium and composites are being explored, such as the use of different materials. Especially for a small number of cars manufactured in composite materials are preferably used. Composite material parts, the unit price expensive and production period to be longer, with costs and production times of the dies is less. In a short time so it is possible to obtain the first part. In the automotive industry it is very different methodologies are used for manufacturing composite components. Part of the production method for determining the expected role. This method is used in one of the vacuum infusion method. In this study samples of the engine hood of a car has been manufactured by the method of vacuum infusion. Inner and outer parts manufactured separately and then shines on the metal is formed by adding the engine hood assembly. Complete with optical scanning of the piece, rendered analysis was performed by measuring the geometric accuracy. Keywords: Vacuum Infusion, Carbon Fiber, Epoxy, Composite 1.GİRİŞ İki veya daha fazla malzemenin makroskopik düzeyde birleştirilmesi ile elde edilen yeni malzeme, kompozit malzeme olarak adlandırılır ve meydana geldiği malzemelerden farklı özelliklere sahip yeni tür bir malzemedir. Bilim ve teknolojinin büyük bir hızla ilerlediği günümüzde her geçen gün yeni ve üstün özelliklere sahip malzeme ihtiyacı ortaya çıkmaktadır. Fiber takviyeli polimerik kompozitler ise özellikle
2 ikinci dünya savaşından sonra yaygın mühendislik malzemesi olarak birçok uygulamada yeni ve çekici malzemeler olarak ortaya çıkmıştır. Günümüzde bu yapıdaki kompozitlerin hava araçları, uzay araçları, uydular, savunma, ev aletleri ve iş ekipmanları, sportif araçlar, alt yapı sistemleri, kimyasal işlem donanımları, yapı sektörü, gıda sektörü, korozyon dayanımlı ürünler, elektrik ve elektronik aletler, gemiler, denizaltılar, insan sağlığı açısından çok önemli olan tıbbi protezler ve otomotiv gibi çok çeşitli alanlarda kullanımı oldukça artmıştır [1,2]. Kompozit malzemeler farklı yapılardaki reçine (matrix) ve takviye (reinforcement) bileşenlerinden oluşurlar. Kompozitler temel olarak kalıp görevi gören reçine içine gömülmüş sürekli veya kırpılmış elyaflardan oluşmaktadır. Bu bileşenler birbirleri içinde çözülmezler veya karışmazlar. Kompozit malzemelerde elyaf sertlik, sağlamlık gibi yapısal özellikleri, plastik reçine malzemesi ise elyafın yapısal bütünlüğü oluşturması için birbirine bağlanması, yükün elyaf arasında dağılmasını ve elyafın kimyasal etkilerden ve atmosfer şartlarından korunmasını sağlar. Termoset esaslı matris çeşitleri polyester, epoksi, vinilester, bismaleimid, fenolik, silikon, cynate ester, poliimid ve poliüretan, elyaf çeşitleri ise cam, karbon, aramid, bor, oksit, yüksek yoğunluklu polietilen, poliamid, polyester ve doğal organik elyaflardır. En çok kullanılan kompozit malzeme bileşenleri; cam elyaf + polyester, karbon elyaf + epoksi ve aramid elyaf + epoksi birleşimleridir [3]. Kompozit malzemelerin geleneksek malzemelere kıyasla üstün özellikleri, hafif olmaları, korozyon dirençleri, yüksek yorulma ömürleri, düşük bakım ve onarım masrafları, kolay ve esnek tek parça üretilebilmeleri, estetik görünümleri, göreceli olarak kolay üretimi ve ürün biçiminin belirlenmesi açısından sağladıkları geniş olanaklar endüstriyel ürünlerde kullanılmalarını arttırmaktadır. Ana yapı içerisinde kompozit kullanımının diğer bir avantajı ise anizotropik özelliği sayesinde katmanların dayanım özelliklerinin ayarlanabilmesidir [4]. Kullanılan kompozit malzemelerden, tüketim ve satış miktarları açısından, en geniş ölçüde kullanılan takviye malzemesi cam elyafıdır. Cam Elyaf Takviyeli Plastik lerin (CTP) üretim yöntemlerinden el yatırması, vakumlama ve infüzyon yöntemleri imalat aşamasında en çok kullanılan yöntemler olup diğer yöntemlere de temel teşkil etmektedir [5]. Otomotiv sektöründe kompozit araç gövdesi ilk kez 1953 yılında GM tarafından üretilen Chevrolet Corvette aracında kullanılmıştır. İlk uygulamanın üzerinden uzun yıllar geçmesine rağmen kompozitlerin hala otomotiv sektöründeki kullanımları sınırlıdır. Bunda parça üretim sürelerinin uzun olması, malzeme maliyetlerinin yüksek olması ve istenilen yüzey kalitesinin sağlanmasındaki zorluk etkili olmuştur [6]. İstenilen kullanım seviyesine ulaşılamasa da ağırlıklarının hem homologasyon hem de rekabet nedeni ile azaltılması ihtiyacı kompozit malzemelerin otomotiv sektöründe kullanılmasının önünü açan başlıca etken olmuştur. Aracın bazı parçaları bu amacı gerçekleştirmek için kompozit malzemelerden üretilmişlerdir. Örneğin %60 ağırlık azaltması sağlayan ön çarpışma barı BMW M3 aracında kullanılmıştır (Şekil 1). Şekil 1. BMW M3 çarpışma barı [6] Henüz çok sayıda yapılan üretimlerde sınırlı kompozit malzeme kullanılmasına rağmen az sayıda üretilen otomobiller için kompozit malzemelerin kullanılmı tercih edilmektedir (Şekil 2). Çok sayıda üretilen modeller için de her geçen gün hem malzemeler hem de üretim yöntemlerinde gelişmeler ve farklı firmaların üretim girişimleri görülmektedir. Şekil yılında karbon fiber kullanılarak üretilen Ferrari Enzo şasesi [6]
3 Kompozit malzemelerde birim fiyat ve parça üretim süresi uzun olmak ile birlikte, kalıpların maliyetleri ve üretim süreleri sac parça kalıplarına göre daha kısa olmaktadır. Bu nedenle kısa sürede ilk parçayı elde etmek mümkün olmaktadır. Bu özelliği dolayısı ile konsept ve prototip araç üretiminde kullanılmaktadır (Şekil 3). 2. VAKUM İNFÜZYON YÖNTEMİ Vakum infüzyon yöntemi 1980 li yıllardan beri başta A.B.D. olmak üzere tüm dünyada, farklı sanayi dallarında uygulanmakta olan bir kompozit imalat yöntemidir. Vakumlanmış ortam içerisinde reçinenin ilerlemesi prensibiyle çalışan bu yöntemde, imalat hazırlıkları tamamlanmış ürünün el değmeden üretimi amaçlanmaktadır [12]. Çoğu zaman karmaşık yapılara sahip kompozit elemanların üretimi için kullanılan bu yenilikçi metotta, malzemelere emdirilen reçinenin uygun viskoziteli olması önemlidir. Dar aralık ölçülerinin ve uzun akış yollarının söz konusu olduğu yerlerde reçinenin mümkün olduğu kadar kısa sürede güçlendirme elyaflarına emdirilmesi gerekmektedir. İnfüzyon yönteminin genel sistemi aynı olmakla beraber uygulama yolları farklılıklar gösterebilmektedir. Sistemin en genel tanımıyla; kapalı ortam içinde reçinenin vakum deliğine doğru ilerlemesi olan infüzyonun genel görünümü Şekil 4 deki gibidir [13]. Şekil yılında RTM metodu ve karbon fiber ile üretilen BMW Z22 yan duvarı [12] Otomotiv sektöründe çok farklı kompozit parça imalat yöntemi kullanılmaktadır. Kompozit malzemelerin otomotiv imalatında tampon ve çamurluklar, kaporta parçaları, araç kapıları ve panelleri, makaslar, şaftlar gibi her geçen gün kullanımı artmaktadır [6]. Kullanım alanlarındaki etkisini ve üstünlüklerini ortaya koymak için son yıllarda oldukça fazla çalışma ortaya konulmuştur [7,8,9,10]. Ayrıca sac parçalar ile üretilen otomobil parçalarındaki geri dönüşüm sorunu kompozit parça kullanımının artması sonucunda çevreyi nasıl etkileyeceği konusunda da çalışmalar yapılmaktadır [11]. Otomobil üretim geliştirme sürecinde proje doğrulama faaliyetleri için parçalara ihtiyaç duyulmaktadır. Son yıllarda bu ihtiyaca cevap vermek için de parçalar sac malzeme yerine kompozit malzemeden üretilmektedirler. Bu parçalar her hangi bir testte kullanılmayacağı için bir performans beklentisi yoktur. Bu nedenle de seride üretilecek parçalara sadece geometrik doğruluk ve kalınlık açısından benzemesi istenilmektedir. Bu çalışmada, otomotiv ürün geliştirme sürecinde ihtiyaç duyulan parçalardan biri olan motor kaputu komplesinin epoksi reçine ve karbon fiber elyaf kullanılarak vakum infüzyon yöntemi ile imal edilmesi incelenmiştir. Şekil 4. İnfüzyonun genel görünümü [8] İnfüzyon yöntemi dört bölümden oluşur: Vakum pompası, vakum tankı (reçine toplama tankı), kalıp ve reçine kovası (Şekil 5). Bu dört bölümün bağlantıları ve şekilleri değişebilir ancak genel sistem mantığı hep aynıdır [6]. Şekil 5. Vakum infüzyon yönteminde kullanılan elemanlar [12] İki tip vakum infüzyon prosesi vardır ve bu proseslerde sadece reçinenin kalıba girdiği yer değişmektedir. Şekil 6 da etrafından vakumlanıp ortasından reçine verilen bir ürün imalatı görülmektedir. Şekil 7 de ise aynı ürün farklı bir yolla imal edilmektedir. Bu sefer vakum ve reçine hatları karşılıklı olarak yerleştirilmiş ve ürün imalatı bu şekilde yapılmaktadır.
4 Şekil 6. Etrafından vakumlanıp reçinenin ortadan verildiği vakum infüzyon sistemi (Tip 1) [13] özellikle derin kalıplarda elyaf yüzeyine tam olarak basması gerektiğinden derinlik hesaba katılarak kesilmelidir. Kesildikten sonra infüzyon macunu ile kalıp etrafına sızdırmaz şekilde yapıştırılır. Vakum infüzyon düzeneğine vakum göstergesi bağlanır ve vakum pompası açılır. Vakum torbasında kaçak olup olmadığı vakum göstergesi ve kaçak detektörü ile kontrol edilir. Reçine geçişini sağlayacak portlar düzenek üzerine bağlanır. Gerekli reçine miktarı hazırlanır, bu miktar hazırlanırken hortum içinde kalacak reçine de hesap edilmelidir. Reçineye gerekli katkı maddeleri eklenir ve karıştırılır. Hortumlar portlara takılarak reçine akışına başlanır. Kalıbın her noktası reçine ile ıslanana kadar işleme devam edilir. En son kalıbın köşe noktaları ıslanır. Tüm noktalar ıslandıktan sonra tüm reçine besleme hatları klemp ile kapatılır. Parça, vakum altında tamamen sertleşene kadar tutulur. Sızdırmaz bant ayrılarak, önce torba kalıptan sökülür ve reçine akış hatları temizlenir. Daha sonra parça kalıptan çıkarılır. Şekil 7. Vakum ve reçine hatlarının karşılıklı yerleştirildiği vakum infüzyon sistemi (Tip 2) [13] 2.1. Vakum infüzyon ile malzeme üretim aşamaları Kalıp yüzeyinde çizik, toz ya da yağ türü yabancı maddeler bulunmamalı ve kalıp daha önce kullanılmışsa üzerindeki kalıp ayırıcı kalıntılarından da arındırılmalıdır Temizlenen kalıp yüzeyine kalıp ayırıcı uygulanır Çalışma ortamına uygun seçilmiş jel kot fırça veya püskürtme ile yüzeye uygulanır Üst üste takviye malzemeleri (cam elyaf, karbon elyaf, ) konulur, aralarına kaymamaları için yapıştırıcı püskürtülür. Takviye malzemelerin kenarları kalıba uygun olarak kesilir. Yüzey pürüzlülüğünü sağlayan katman (Peel Ply) tüm kalıp üzerine serilir ve yapıştırıcı ile takviye malzemelerinin üzerine yapıştırılır. Kalıbın çevresine göre reçine hatları ve vakum hatları ayarlanır, infüzyon macunu kalıbın etrafını çevreleyecek şekilde yapıştırılır ve vakum tankları hatlara bağlanır. Kumaşın üzerine delikli bir tabaka yerleştirilir. Vakum torbası kalıp üzerine yeterli derecede baskı yapabilmesi için kalıba göre kesilir, Vakum infüzyon yöntemi, karmaşık şekilli parça üretiminde, yat imalatında, tren ve kamyon gövdelerinin imalatında, rüzgar türbin kanatlarının yapımında gibi bir çok alanda kullanılır Yöntemin Avantaj ve Dezavantajları İnfüzyon yönteminin kullanılan diğer kompozit imalat yöntemlerine göre bazı avantajları vardır. Bu avantajları şu şekilde sayabiliriz [1]; Düşük reçine / elyaf karışım oranı, el yatırması yöntemindeki %70 reçine %30 elyaf kullanım oranı, infüzyon yönteminde tam tersine dönüp, %70 elyaf %30 reçine kullanım oranını vermektedir. Bu da malzeme yapısının daha sağlam olmasına ve malzemenin daha uzun ömürlü kullanımına olanak sağlar. Tutarlı reçine kullanımı, infüzyon yönteminde harcanan reçine miktarı, aynı şartlar altında üretilen her üründe için aynıdır. El yatırmasında olduğu gibi kişilere bağlı farklı malzeme tüketimi olmamaktadır. Homojen ürün eldesi, infüzyonla ürün eldesin de reçinenin elyaf yüzeyine dağılımı ve emilimi aynı miktarda olduğundan reçine birikmeleri veya elyaf katlanmaları meydana gelmez bu da malzemenin yapısında ve görüntüsünde homojenlik sağlar. Temiz imalat, vakum naylonuyla üzeri kapatılmış olan elyaf katlarına reçine ilavesi naylonun altından boru yardımı ile yapıldığından, ürün yüzeyine ve çevreye reçine
5 bulaşması gerçekleşmez, reçinenin ve tepkime sonucunda ürün yüzeyinde oluşan gazların da etrafa yayılması engellenir. Tek taraflı bir kalıba ihtiyaç vardır Kalıbın yüksek mukavemetli bir malzemeden yapılmasına gerek yoktur Kalıp ve üretim maliyeti RTM ye oranla daha düşüktür. Büyük parçalar bu yöntem ile üretilebilir El yatırma yönteminde kullanılan kalıplar bu yöntem için modifiye edilerek kullanılabilir Yöntemin dezavantajları ise Diğer basit yöntemlere göre kullanılan ekipman sayısı fazla olduğundan daha yüksek iş gücü gerektirir ve bu sebeple de maliyet artar. İşlem basamakları kısmen karmaşıktır, (Genç 2006). Düşük vizkoziteye düşük reçine kullanımı mekanik özellikleri olumsuz etkileyebilir Reçine ile ıslanmamış bölgeler kalabilir; bu da pahalı atık malzeme demektir. 3. NUMUNE PARÇA ÜRETİMİ Proje doğrulama çalışmalarında kullanılmak üzere ihtiyaç duyulan motor kaputu komplesi Şekil 8 de de görülebileceği gibi beş parçadan oluşmaktadır. Motor kaputu kilit karşılığı ve motor kaputu menteşe bağlantı ayakları hala üretimi devam eden bir modelde kullanıldığı için bu çalışma için ayrıca üretilmeyecektir. Bu parçaların dışında kalan motor kaputu ç ve dış saclarının epoksi reçine kullanılarak karbon elyaftan üretimleri yapılacaktır. Bu parçaların üretimi için öncelikle kalıpların hazırlama çalışmaları yapılmıştır. Kalıp malzemesi olarak 0.70 gr/cm3 poliüretan bloklar birleştirilerek işlemeye hazır kütük malzemeler elde edilmiştir. Kütük malzeme kalıp geliştirme yüzeyine uygun olarak freze tezgahında işlenmiştir. Söz konusu parçanın üretiminde ters açılar olmadığı için kalıp tek parçalı düşünülmüştür. Parça kalınlığının bu çalışmada önemli olmasından dolayı öncelikle kullanılması planlanan elyaflar ile epoksi reçine kullanılarak örnek plakalar üretilmiştir (Şekil 9). Üretilen plakalar arasından 0.7 mm kalınlığa en uygun plakanın bir adet 400gr/m2 ve bir adette 200 gr/m2 twill karbon elyaf kumaş kullanılarak üretilen plaka olduğu görülmüştür. Şekil 9. Kalınlık plakası üretimi Kullanılacak kumaşlar, reçine ve vakum değerleri tespit edildikten sonra vakum infüzyon yönteminin adımları uygulanarak motor kaputu iç ve dış saclarının üretimleri gerçekleştirilmiştir. Üretilen parçalar kalıplardan çıkarıldıktan sonra kenar kesim işlemleri gerçekleştirilmiştir. İç ve dış parça yüzeylerinde revizyon işlemleri gerçekleştirildikten sonra mevcut üretimde kullanıldıkları için ayrıca üretimleri yapılmayan motor kaputu kilit karşılığı ve menteşe bağlantı ayaklarının perçin ile motor kaputu iç sacına bağlantıları yapılmıştır. Hazırlanan motor kaputu iç sacı ile motor kaputu dış sacı epoksi reçine kullanılarak birleştirilmiştir. Elde edilen motor kaputu komplesi proje doğrulama faaliyetlerinde kullanılmıştır (Şekil 10). Şekil 8. Motor kaput komplesinin detay parçaları Şekil 10. Üretilen motor kaput komplesi
6 4. SONUÇLAR Üretilen motor kaputu iç ve dış saclarının ATOS marka 3D tarama cihazı le ölçümleri yapılmıştır (Şekil 11 ve Şekil 12). Ölçüm sonuçlarına bakıldığında motor kaputu iç ve dış saclarındaki sapma değerleri parçaların proje doğrulama faaliyetlerinde kullanılabilecek durumda oldukları görülmüştür. Toplamda bu çalışmada olduğu gibi bir adet parça isteniyorsa kompozit parça sac parçaya göre %94,5 daha ucuza elde edilebilmiştir. Maliyet açısından karşılaştırıldığında 124 adete kadar kompozit parça daha avantajlı olmaktadır (Şekil 13). 124 adetten fazla bir üretim gerektiğinde ise sac parçadan üretmek daha avantajlı olacaktır. Şekil 11. Motor kaputu iç sac ölçümü Şekil 13. Sac ve kompozit malzeme kullanımındaki maliyet karşılaştırması Şekil 12. Motor kaputu dış sac ölçümü Sadece motor kaputu iç ve dış parçalarının sac malzeme yerine karbon fiber + epoksi kullanılarak üretilmesi durumunda 9.7 kg olan motor kaputu komplesinin ağırlığını 3.1 kg a düştüğü görülmüştür. Bu da ağırlıkta %68 azalma olduğunu göstermektedir. Motor kaput komplesini sac parçadan imal etmemiz durumunda sadece sac parça kalıpları değil aynı zamanda lazer fikstürleri, iç iskelet toplama ve kenetleme aparatlarını da yapmak gerekecektir. Oysa karbon fiber + epoksi malzeme kullanarak üretim yaptığımızda parçaların sadece tek taraflı kalıplarını yapmak yeterli olmaktadır. Bu çalışma için örneğinde gerekli olan kalıp ve fisktürler açısından iki malzeme karşılaştırıldığında kompozit parça için kalıp maliyetleri %95,5 daha düşük gerçekleşmiştir. Parça birim fiyatları açısından benzer karşılaştırmayı yaptığımızda ise kompozit parça sac parçaya göre 6 kat daha pahalıya mal olmuştur. Sac malzemeden ilk parçanın üretimi için 9 hafta gibi bir zamana ihtiyaç duyulurken, kompozit parça üretimi için 2 haftalık bir süre harcanmıştır. Fakat unutulmamalıdır ki ilave kompozit parçanın üretimi için sac parça ile karşılaştırılamayacak kadar çok uzun bir süreye ihtiyaç duyulacaktır. Bu çalışmada üretilen motor kaputu komplesinden beklenti boyutsal olarak seri imalat için geliştirilen sac motor kaputunun kalınlık ve boyutsal olarak benzeri olmasıdır. Bu motor kaputu müşteriye gidecek araçta kullanım için üretilmemiştir. KAYNAKLAR 1. Yurttaş, Ç., Afşar, E., 2000, CTP Teknolojisi, 4. basım, Cam Elyaf, Koruvatan, A., Koruvatan, T., Arslan, N., Şen, F., 2008, Kür Sürecinin Tabakalı Kompozit Malzemelerin Mekanik Özellikleri Üzerine Etkisinin Deneysel Olarak İncelanmasi, XVI. Ulusal Mekanik Kongresi, Haziran 2009, Kayseri, s Enşici, A., 2008, Endüstriyel Tasarımda Polimer Esaslı Kompozit Malzemeler, Gemi ve Deniz Teknolojisi Dergisi, Sayı: 178, s.6-15
7 4. Balıkoğlu, F., Arslan, N., 2013, Denizel Sandviç Kompozitlerin Üretim Parametresşerinin Mekanik Özelliklerine Etkilerinin Araştırılması, II.Ulusal Ege Kompozit Malzemeler Sempozyumu, İzmir, s Poliya Poliester, 2012, Reçine İnfüzyon Uygulaması 6. Mangino, E., 2004, The Research Requirements of The Transport Sectors to Facilitate An Increased Usage of Composite Materials, Centro Ricerche Fiat 7. Cramer, D.R., Taggart, D.F., Hypercar, Inc., 2002, Design and Manufacture of an Affordable Advanced Composite Automotive Body Structure, Proceeding of The 19th Internationel Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicle Symposium & Exhibition, EVS Sapuan, S.M., Ham K.W., Ng K.M., Woo C.K., Ariffin M.K.A., Baharudin B.T.H.T., Faieza A.A., Supeni E.E. and Jalil N.A.A., 2009, Design of Composite Racing Car Body For Student Based Competition, Seientific Research and Essay Vol.4(11), pp Grujicic, M., Arakere, G., Sellappan, V., Ziegert, J.C., Koçer, F.Y., Schmueser, D., 2008, Multi- Disciplinary Design Optimization of A Composite Car Door For Structural Performance, NVH, Srashworthiness, Durability and Manufacturability, Multidicipline Modeling in Mat. and Str. 4, XX-XX 10. Ning, H., Pillay, S., K.Vaidya, U., 2009, Design and Development of Termoplastic Composite Roof Door For Mass Transit Bus, Journale of Materials and Design 30, pp Deuflou, J.R., De Moor, J., Verpoest, I., Dewulf, W., 2009, Enverionmental Impact Analysis of Composite Use in Car Manufacturing, CIRP Annals, Manufacturing Technology 58, pp Genç, Ç., Arıcı. A.A., 2008, Yat İmalatında Kullanılan CTP Malzeme ve İmalat Yöntemleri Bölüm III: Infüzyon Yöntemi, Gemi ve Deniz Teknolojisi Dergisi, Sayı: 178, s Genç, Ç., 2006, Cam Elyaf Takviyeli Plastiklerin Üretim Yöntemlerinin Deneysel Karşılaştırması, Yüksek Lisans, Kocaeli Üniversitesi
II. ULUSAL EGE KOMPOZİT MALZEMELER SEMPOZYUMU 07-09 KASIM 2013
VAKUM İNFÜZYON YÖNTEMİ İLE KARBON FİBER MOTOR KAPUT ÜRETİMİ İsmail DURGUN TOFAŞ ARGE Yeni Yalova Yolu Cad. No:574 Bursa / Türkiye ismail.durgun@tofas.com.tr ÖZET Otomotiv sektöründe çok farklı kompozit
DetaylıII. ULUSAL EGE KOMPOZİT MALZEMELER SEMPOZYUMU KASIM 2013
OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE KULLANILAN KOMPOZİT PARÇA İMALAT YÖNTEMLERİNİN DENEYSEL OLARAK KARŞILAŞTIRILMASI İsmail DURGUN (1), Onur VATANSEVER (2), Rukiye ERTAN (3), Nurettin YAVUZ (2) ( 1) TOFAŞ ARGE Yeni Yalova
DetaylıAdım Adım İnfüzyon Uygulaması Step by Step Infusion Application
UYGULAMA TEKNİK BÜLTENİ APPLICATION TECHNICAL BULLETIN Adım Adım İnfüzyon Uygulaması Step by Step Infusion Application İnfüzyon ve diğer uygulama ekipmanları için Poliya Airtech'in yetkili distribütörüdür.
DetaylıII. ULUSAL EGE KOMPOZİT MALZEMELER SEMPOZYUMU KASIM 2013
VAKUM TORBALAMA YÖNTEMİ İLE KARBON FİBER PARÇA ÜRETİMİ İsmail DURGUN (1), Onur VATANSEVER (2) (1) TOFAŞ ARGE Yeni Yalova Yolu Cad. No:574 Bursa, Türkiye (2) Uludağ Üniversitesi Müh. ve Mimarlık Fakültesi,
DetaylıKOMPOZİTLER Sakarya Üniversitesi İnşaat Mühendisliği
Başlık KOMPOZİTLER Sakarya Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Tanım İki veya daha fazla malzemenin, iyi özelliklerini bir araya toplamak ya da ortaya yeni bir özellik çıkarmak için, mikro veya makro seviyede
DetaylıEl Yatırma Yöntemi İle Kompozit Parça Üretimi
El Yatırma Yöntemi İle Kompozit Parça Üretimi İsmail Durgun TOFAŞ ARGE Yeni Yalova Yolu Cad. No:574 Bursa / Türkiye ismail.durgun@tofas.com.tr Öz-Son yıllarda elyaf takviyeli polimer matrisli kompozit
DetaylıİÇERİK Kompozit malzemeler
İÇERİK Kompozit malzemeler Kullanım alanları Avantaj ve dezavantajları Sınıflandırılması KOMPOZİT MALZEMELER İki veya daha fazla malzemenin makro- düzeyde bir araya getirilmesiyle oluşturulan ve yeni özelliklere
Detaylıİki malzeme orijinal malzemelerden elde edilemeyen bir özellik kombinasyonunu elde etmek için birleştirilerek kompozitler üretilir.
KOMPOZİTLER Kompozit malzemeler, şekil ve kimyasal bileşimleri farklı, birbiri içerisinde pratik olarak çözünmeyen iki veya daha fazla sayıda makro bileşenin kombinasyonundan oluşan malzemelerdir. İki
DetaylıII. ULUSAL EGE KOMPOZİT MALZEMELER SEMPOZYUMU KASIM 2013
OTOMOBİL GELİŞTİRME SÜRECİNDE EL YATIRMA YÖNTEMİ İLE KOMPOZİT PARÇA ÜRETİMİ İsmail DURGUN TOFAŞ ARGE Yeni Yalova Yolu Cad. No:574 Bursa / Türkiye ismail.durgun@tofas.com.tr ÖZET Otomobil geliştirme sürecinde
DetaylıVAKUM TORBALAMA YÖNTEMİ İLE KARBON FİBER OTOMOBİL GÖVDE ÜRETİMİ CARBON FIBER CAR BODY PRODUCTION BY VACUUM BAGGING METHODS
VAKUM TORBALAMA YÖNTEMİ İLE KARBON FİBER OTOMOBİL GÖVDE ÜRETİMİ İsmail Durgun 1 1 TOFAŞ A.Ş. Yeni Yalova Yolu Caddesi No:574 Osmangazi / Bursa / Turkey ismail.durgun@tofas.com.tr ÖZET - Otomobil ürün geliştirme
DetaylıMMM 2011 Malzeme Bilgisi
MMM 2011 Malzeme Bilgisi Yrd. Doç. Dr. Işıl BİRLİK Metalurji ve Malzeme Mühendisliği Bölümü isil.kayatekin@deu.edu.tr Materials Science and Engineering: An Introduction W.D. Callister, Jr., John Wiley
DetaylıPÜSKÜRTME ŞEKİLLENDİRME (SPRAY FORMING / SPRAY DEPOSITION)
PÜSKÜRTME ŞEKİLLENDİRME (SPRAY FORMING / SPRAY DEPOSITION) Püskürtme şekillendirme (PŞ) yöntemi ilk olarak Osprey Ltd. şirketi tarafından 1960 lı yıllarda geliştirilmiştir. Günümüzde püskürtme şekillendirme
DetaylıCETP KOMPOZİTLERİN DELİNMELERİNDEKİ İTME KUVVETİNİN ANFIS İLE MODELLENMESİ MURAT KOYUNBAKAN ALİ ÜNÜVAR OKAN DEMİR
CETP KOMPOZİTLERİN DELİNMELERİNDEKİ İTME KUVVETİNİN ANFIS İLE MODELLENMESİ MURAT KOYUNBAKAN ALİ ÜNÜVAR OKAN DEMİR Çalışmanın amacı. SUNUM PLANI Çalışmanın önemi. Deney numunelerinin üretimi ve özellikleri.
DetaylıÜRÜN TANIMI; arasında olmalıdır.! Derz uygulaması yapıştırma işleminden bir gün sonra yapılmalıdır.!
ÜRÜN TANIMI; Granülometrik karbonat tozu, portlant çimentosu ve çeşitli polimer katkılar ( yapışma, esneklik, suya karşı direnç ve aşırı soğuk ve sıcağa dayanmı arttıran ) birleşiminden oluşan, seramik,
DetaylıDOKUMA BAZALT-CAM VE FINDIK KABUĞU TAKVİYELİ POLİMER KOMPOZİTLERİNİN EĞİLME DAYANIMI VE ISI GEÇİRGENLİKLERİNİN İNCELENMESİ
İstanbul Ticaret Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi Yıl: 10 Sayı: 20 Güz 201 s.119-126 DOKUMA BAZALT-CAM VE FINDIK KABUĞU TAKVİYELİ POLİMER KOMPOZİTLERİNİN EĞİLME DAYANIMI VE ISI GEÇİRGENLİKLERİNİN İNCELENMESİ
DetaylıMETAL MATRİSLİ KOMPOZİT MALZEMELER
Prof.Dr.Ahmet Aran - İ.T.Ü. Makina Fakültesi METAL MATRİSLİ KOMPOZİT MALZEMELER METAL MATRİSLİ KOMPOZİTLER KARMA MALZEMELER METAL MATRİSLİ KARMA MALZEMELER MMK ÜRETİM YÖNTEMLERİ UYGULAMA ÖRNEKLERİ Metal,
DetaylıKompozit Malzemeler Polimer Matrisli Kompozitler
Kompozit Malzemeler Polimer Matrisli Kompozitler Polimer Matrisli Kompozitler Polimer matrisli kompozitler (PMK) en yaygın kullanılan mühendislik yapı malzemelerinden biri haline gelmiştir. Bu durum hem
DetaylıVAKUM İNFÜZYON YÖNTEMİ
VAKUM İNFÜZYON YÖNTEMİ 1) İlk olarak üretimin gerçekleştirileceği cam ıslak bir bezle iyice temizlenir ve sonra kuru bez ile silinerek kurutulur. 2) Elyaflar istenen tasarıma göre kesilir. Örneğin 780
DetaylıÖZET 1.GİRİŞ. 2.KALIP ve PARÇA ÜRETİMİ
POLÝÜRETAN MALZEME KULLANARAK DERÝN ÇEKME SAC KALIP ÜRETÝMÝ Ýsmail DURGUN / TOFAÞ A.Þ. Haluk DÝNKÇÝ / TOFAÞ A.Þ. 174 ÖZET Küresel rekabet ürün geliştirme sürelerinin kısaltılması baskısı yanında kişiye
DetaylıMALZEMELERİN GERİ KAZANIMI
MALZEMELERİN GERİ KAZANIMI PROF. DR. HÜSEYİN UZUN HOŞGELDİNİZ 1 KOMPOZİT ATIKLARIN GERİ DÖNÜŞÜMÜ Farklı malzemelerden yapılmış, elle birbirinden ayrılması mümkün olmayan ambalajlara, kompozit ambalaj adı
Detaylı15 yıllık kompozit malzemelerdeki deneyimimizi, 2007 yılı itibari Fiberpull çatısı altında topladık.
15 yıllık kompozit malzemelerdeki deneyimimizi, 2007 yılı itibari Fiberpull çatısı altında topladık. Fabrikamız 2000 m 2 si kapalı olmak üzere toplam 10.000 m 2 alanda kurulmuştur. Ülkemizde gelişen sanayimiz
DetaylıİLERİ YAPI MALZEMELERİ DERS-6 KOMPOZİTLER
İLERİ YAPI MALZEMELERİ DERS-6 KOMPOZİTLER Farklı malzemelerin üstün özelliklerini aynı malzemede toplamak amacıyla iki veya daha fazla ana malzeme grubuna ait malzemelerin bir araya getirilmesi ile elde
Detaylımayatech ÜRÜN KATALOĞU mayatech kompozit profiller
1 ÜRÜN KATALOĞU t 0 312 467 10 12-13 e info@mayaglobal.com.tr w www.mayaglobal.com.tr a Tunus Cadesi Mimoza Apt. No:70/9 Kavaklidere-Ankara-Türkiye mayatech 2 mayatech kompozit profiller MAYA TECH 15 yıllık
DetaylıGenel olarak bir kompozit malzeme, her iki bileşene ait özelliklerin birleşimiyle daha iyi özellikteki kombinasyonlarının elde edildiği çok fazlı bir
Genel olarak bir kompozit malzeme, her iki bileşene ait özelliklerin birleşimiyle daha iyi özellikteki kombinasyonlarının elde edildiği çok fazlı bir malzeme olarak düşünülebilir. Bu birleşik etki prensibine
DetaylıKompozit Malzemeler. Tanım:
Kompozit Malzemeler Kompozit Malzemeler Kompozit Malzemeler Kompozit Malzemeler Tanım: Kompozit Malzemeler En az 2 farklı malzemenin birbiri içerisinde fiziksel olarak karıştırılmasıyla elde edilen yeni
DetaylıAYTU YÜKSEK ISI VE TEKNİK TEKSTİL ÜRÜNLERİ SAN.TİC.LTD.ŞTİ.
AYTU YÜKSEK ISI VE TEKNİK TEKSTİL ÜRÜNLERİ SAN.TİC.LTD.ŞTİ. HAKKIMIZDA Firmamız Yüksek Isı İzolasyon Ürünleri Ve Teknik Tekstil Ürünleri Üzerine Uzmanlaşmış Kadrosuyla Uzun Yıllardır Sektörde Hizmet Vermektedir.
DetaylıKOMPOZİT ÜRÜN ÜRETİM ELEMANI (EL YATIRMASI, PÜSKÜRTME, RTM, İNFÜZYON) (SEVİYE-3) ÖĞRETİM PROGRAMI ÖĞRENME MODÜLLERİ VE İÇERİKLERİ
KOMPOZİT ÜRÜN ÜRETİM ELEMANI (EL YATIRMASI, PÜSKÜRTME, RTM, İNFÜZYON) (SEVİYE-3) ÖĞRETİM PROGRAMI ÖĞRENME MODÜLLERİ VE İÇERİKLERİ 1 2 ÖĞRENME MODÜLÜ İÇERİĞİ MODÜL ADI MESLEK BİRİM 3 : TEMEL TESVİYECİLİK
DetaylıKompozit Malzemeler Polimer Matrisli Kompozitler
Kompozit Malzemeler Polimer Matrisli Kompozitler Polimer Matrisli Kompozitlerin Üretimi PMK parçalar çeşitli yöntemlerle üretilebilmektedir. Üretilecek parçanın kalitesine, istenilen özelliklere, miktarına
DetaylıÖZGEÇMİŞ VE YAYINLAR
ÖZGEÇMİŞ VE YAYINLAR Yrd. Doç. Dr. Afşın Alper CERİT AKADEMİK GEÇMİŞİ Aksaray Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü İmalat ve Konstrüksiyon Anabilim Dalı Adana Yolu Üzeri E-90 Karayolu
DetaylıKompozit Malzemeler. Tanım:
Kompozit Malzemeler Kompozit Malzemeler Kompozit Malzemeler Kompozit Malzemeler Tanım: Kompozit Malzemeler En az 2 farklı malzemenin birbiri içerisinde fiziksel olarak karıştırılmasıyla elde edilen yeni
DetaylıMMT113 Endüstriyel Malzemeler 11 Kompozit Malzemeler. Yrd. Doç. Dr. Ersoy Erişir 2014-2015 Güz Yarıyılı
MMT113 Endüstriyel Malzemeler 11 Kompozit Malzemeler Yrd. Doç. Dr. Ersoy Erişir 2014-2015 Güz Yarıyılı KOMPOZİT MALZEME TAKVİYE + MATRİKS Kompozit malzemeler 2 Kompozit malzemeler iki yada daha fazla bileşenden
DetaylıKompozit Malzemeler. Polimer kompozit malzemeler reçine (Matrix) ve takviye (Reinforcement) bileşenlerinden oluşur.
Kompozit Malzemeler Kompozit malzeme tanımı, temel olarak iki veya daha fazla malzemenin bir arada kullanılmasıyla oluşturulan ve meydana geldiği malzemelerden farklı özelliklere sahip yeni tür malzemeleri
DetaylıSanayi Ticaret Limited Şirketi
Sanayi Ticaret Limited Şirketi Küçük Sanayi Sitesi 52/B blok No:17 Antakaya HATAY Tel: 0326 221 59 79 Ezerler Treyler, 1987 yılında 100 m2 kapalı alan da hizmet vermeye başladı. Hızla artan müşteri potansiyeline,
DetaylıBİLGİSAYARLI TASARIM VE İMALAT YÖNTEMLERİ KULLANILARAK KRANK MİLİ İMALATI ÖZET ABSTRACT
BİLGİSAYARLI TASARIM VE İMALAT YÖNTEMLERİ KULLANILARAK KRANK MİLİ İMALATI Ömer PEKDUR 1, Can CANDAN 2, Davut AKDAŞ 3, Yaşar AKMAN 4, Sabri BIÇAKÇI 5 1 opekdur@gmail.com 6 ncı Ana Bakım Merkezi Komutanlığı,
DetaylıDÖKÜM TEKNOLOJİSİ. Döküm:Önceden hazırlanmış kalıpların içerisine metal ve alaşımların ergitilerek dökülmesi ve katılaştırılması işlemidir.
DÖKÜM TEKNOLOJİSİ Döküm:Önceden hazırlanmış kalıpların içerisine metal ve alaşımların ergitilerek dökülmesi ve katılaştırılması işlemidir. DÖKÜM YÖNTEMİNİN ÜSTÜNLÜKLERİ Genelde tüm alaşımların dökümü yapılabilmektedir.
Detaylıİlk çamur arıtım ünitesidir ve diğer ünitelerin hacminin azalmasını sağlar. Bazı uygulamalarda çürütme işleminden sonra da yoğunlaştırıcı
İlk çamur arıtım ünitesidir ve diğer ünitelerin hacminin azalmasını sağlar. Bazı uygulamalarda çürütme işleminden sonra da yoğunlaştırıcı kullanılabilir. Çürütme öncesi ön yoğunlaştırıcı, çürütme sonrası
Detaylımatris: a (Mo) (sünek) woven fibers cross section view fiber: g (Ni 3 Al) (kırılgan)
Kompozitler Kompozitler İki veya daha fazla malzeme grubuna ait malzemelerin bir araya getirilerek daha üstün özellikli malzeme oluşturulmasıdır. Cam takviyeli plastikler, beton, araba lastiği gibi örnekler
DetaylıANKARA PROFESYONEL MAKİNA KALIP PLASTİK YAPI EĞİTİM SANAYİ VE TİCARET LİMİTED ŞİRKETİ HAKKIMIZDA ANKARA PROFESYONEL MAKİNA ; yenilikçi, istihdam ve gelir arttırıcı projeleri ile kuruluşların rekabet güçlerini
DetaylıİÇİNDEKİLER BÖLÜM 1 BÖLÜM 2
İÇİNDEKİLER BÖLÜM 1 Malzeme Seçiminin Temelleri... 1 1.1 Giriş... 2 1.2 Malzeme seçiminin önemi... 2 1.3 Malzemelerin sınıflandırılması... 3 1.4 Malzeme seçimi adımları... 5 1.5 Malzeme seçiminde dikkate
DetaylıPLASTİK MALZEMELERİN İŞLENME TEKNİKLERİ
PLASTİK MALZEMELERİN İŞLENME TEKNİKLERİ HADDELEME (Calendering) İLE İŞLEME TEKNİĞİ HADDELEMEYE(Calendering) GİRİŞ Bu yöntem genellikle termoplastiklere ve de özellikle ısıya karşı dayanıklılığı düşük olan
DetaylıSINIRLARINIZI ZORLAYABİLMENİZ" için. EPOKSİ ve POLİÜRETAN SİSTEMLERİ" tasarlıyoruz
SINIRLARINIZI ZORLAYABİLMENİZ" için EPOKSİ ve POLİÜRETAN SİSTEMLERİ" tasarlıyoruz KİMAR - DURATEK 1973 KİMAR kuruldu. Mümessillik firması. 1976 KİSTAB markasıyla nontoksik kalay stabilizatörleri imalatı
DetaylıSistem Donanım Metal : Başlıca Faliyet / Üretim Konuları. Çelik Izgara
Sistem Donanım Metal : Başlıca Faliyet / Üretim Konuları Çelik Izgara Sistem Donanım Ltd. Şti.,ızgara döşeme, geçit ızgara, kanal ızgara, hendek ızgara, platform ızgara ve çelik yapılar, inşaat metal kalas,
DetaylıOTOMOTİV ENDÜSTRİSİNİN MALZEME VE METALURJİ MÜHENDİSLERİNDEN BEKLENTİLERİ
OTOMOTİV ENDÜSTRİSİNİN MALZEME VE METALURJİ MÜHENDİSLERİNDEN BEKLENTİLERİ Hazırlayan: Volkan ÇABUK OYAK RENAULT Malzeme Laboratuvarı Sorumlusu CONFIDENTIEL C EĞİTİMİN AMACI Malzeme mühendisi otomotiv endüstrisinde;
DetaylıBETONARME EK ODALARI
BETONARME EK ODALARI TIP 100 BETONARME EK ODASI 1. Kullanılan beton sınıfı C40/50 dir. (15 (r yarıçaplı) x 30 cm lik silindir dayanımı 40 MPa ve 15x15x15 cm 2. Beton, çelik kalıplarda yüksek vibrasyonla
Detaylımatris: a (Mo) (sünek) woven fibers cross section view fiber: g (Ni 3 Al) (kırılgan)
Kompozitler Kompozitler İki veya daha fazla malzeme grubuna ait malzemelerin bir araya getirilerek daha üstün özellikli malzeme oluşturulmasıdır. Cam takviyeli plastikler, beton, araba lastiği gibi örnekler
DetaylıUniversal Tip Susturucu Yuvarlak Şekil
Universal Tip Susturucu Yuvarlak Şekil ÖZET ÜRÜN BİLGİSİ EGSAN ürünü Üniversal Tip Susturucu: olumsuz iç ve dış etkenlere ve korozif koşullara dayanıklı, tamamen alüminyum kaplı sac gövde ve borudan oluşur.
DetaylıDökme Demirlerin Korozyonu Prof.Dr.Ayşegül AKDOĞAN EKER
Dökme Demirlerin Korozyonu DÖKME DEMİR %2,06-%6,67 oranında karbon içeren Fe-C alaşımıdır. Gevrektirler. İstenilen parça üretimi sadece döküm ve talaşlı şekillendirme ile gerçekleştirilir. Dayanım yükseltici
DetaylıPİŞİRGEN MAKİNA İMALAT SAN. DEM. SAC PROF. TİC LTD. ŞTİ.
PİŞİRGEN MAKİNA İMALAT SAN. DEM. SAC PROF. TİC LTD. ŞTİ. VİDANJÖR 2013 A. GENEL BİLGİLER Vidanjörler araç üzerine montajı yapılan ve fosseptik ya da çamurlu sıvıları vakum ile emerek tank içerisinde toplayan
DetaylıKOMPOZİT MALZEMELERİN TERMAL ANALİZİ
T.C. DOKUZ EYLÜL ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ KOMPOZİT MALZEMELERİN TERMAL ANALİZİ Bitirme Projesi Orkun Övez Nalçacı Projeyi Yöneten Yrd. Doç. Dr. Dilek Kumlutaş Haziran
DetaylıİMAL USULLERİ. DOÇ. DR. SAKıP KÖKSAL 1
İMAL USULLERİ KAYNAKLAR: İmal usulleri, Çağlayan Yayınları, Mustafa Çiğdem İmal Usulleri, Birsen Yay. Selahaddin Anık, Adnan Dikicioğlu, Murat Vural Takım Tezgahları, Mustafa Akkurt, Çağlayan Kitapevi,
DetaylıALÇI DUVAR. Celal Bayar Üniversitesi Turgutlu Meslek Yüksekokulu İnşaat Bölümü. Öğretim Görevlisi Tekin TEZCAN İnşaat Yüksek Mühendisi
ALÇI DUVAR Celal Bayar Üniversitesi Turgutlu Meslek Yüksekokulu İnşaat Bölümü Öğretim Görevlisi Tekin TEZCAN İnşaat Yüksek Mühendisi ALÇI BLOK DUVAR Alçı panel, alçının belirli oranda suyla karıştırılıp
DetaylıCoroMill Plura. Kompozit malzemeler için optimize edilmiş frezeler
CoroMill Plura Kompozit malzemeler için optimize edilmiş frezeler Katman ayrılması, elyaf çekilmesi, kesilmemiş elyaflar ve hızlı yanak aşınması kompozit malzemelerin aşındırıcı ve kararsız yapısının neden
Detaylı2015-2016 Eğitim Öğretim Yılı Güz ve Bahar Dönemi Muhtemel Bitirme Çalışması Konuları. Tasarım Projesi Konusu Bitirme Çalışması Konusu Özel Koşullar
2015-2016 Eğitim Öğretim Yılı Güz ve Bahar Dönemi Muhtemel Bitirme Çalışması Konuları Proje No Tasarım Projesi Konusu Bitirme Çalışması Konusu Özel Koşullar 1 Soğuk spray kaplama düzeneğinin tasarlanması
DetaylıPLASTİK YOLCU UÇAĞI GERÇEKTEN PLASTİK Mİ?
PLASTİK YOLCU UÇAĞI GERÇEKTEN PLASTİK Mİ? Yeni nesil yolcu uçakları evlerdeki basit plastikten yapılmadı. Gövdeleri, fiberglasa benzeyen fiber takviyeli plastik kompozitlerden üretildi. Uçak Gövdesinde
DetaylıEl Freni Spiral Bağlantı Sacının Bükme Kalıbınında Üretilmesinin Teorik ve Uygulamalı İncelenmes (Hand Brake Spiral Mounting Plate)
El Freni Spiral Bağlantı Sacının Bükme Kalıbınında Üretilmesinin Teorik ve Uygulamalı İncelenmes (Hand Brake Spiral Mounting Plate) Aslı UYAR- Kerim ÇETİNKAYA *Karabük Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi,
Detaylı3. KOMPOZİT MALZEME ÜRETİM YÖNTEMLERİ
3. KOMPOZİT MALZEME ÜRETİM YÖNTEMLERİ 3.1 GİRİŞ Kompozit malzemeler; makroskopik yapıda birbirinden bağımsız iki veya daha fazla malzemenin bir araya gelmesiyle oluşurlar. Eğer, bu bileşenler makroskopik
DetaylıTHE PRODUCTION OF AA5049 ALLOY SHEETS BY TWIN ROLL CASTING
AA5049 ALÜMİNYUM ALAŞIMI LEVHALARIN İKİZ MERDANELİ SÜREKLİ DÖKÜM TEKNİĞİ İLE ÜRETİMİ Koray TURBALIOĞLU Teknik Alüminyum San. A.Ş., İstanbul koray.turbalioglu@teknikaluminyum.com.tr ÖZET AA5049 alaşımı
DetaylıMAK 4087 KOMPOZİT MALZEME MEKANİĞİ
MAK 4087 KOMPOZİT MALZEME MEKANİĞİ Öğretim Üyesi: Doç.Dr. Cesim Ataş Değerlendirme: 1. Ara S: %17.5, 2. Ara S: %17.5, Ödev/Sunum: %15, Final: %50 Kaynak Kitaplar Mechanics of Composite Materials, Autar
DetaylıPAKSOY KİMYEVİ DURATEK
1973 te kurulduk. Mümessillik firması. PAKSOY KİMYEVİ DURATEK 1976 KİSTAB markasıyla nontoksik kalay stabilizatörleri imalatı başladı. 1982 SCHERING Industrie Chemikalien lisansı ile epoksi reçine ve sertleştiricileri
DetaylıESKA FİLTRASYON Yiğitler mh. E2 sk. Otosansit 19. Blok No:25 Yıldırım BURSA / Türkiye Fax + Tel: +90 224 452 55 73 www.eskametall.
ESKA FİLTRASYON Yiğitler mh. E2 sk. Otosansit 19. Blok No:25 Yıldırım BURSA / Türkiye Fax + Tel: +90 224 452 55 73 www.eskametall.com ESKA FİLTRASYON Hakkımızda 30 Yıllık tecrübe geçmişi olan Lenzing Teknik
DetaylıKOMPOZİT TEKNE KARİNASININ SONLU ELEMANLAR METODUYLA YAPISAL DAYANIM ANALİZLERİNİN GERÇEKLEŞTİRLMESİ
KOMPOZİT TEKNE KARİNASININ SONLU ELEMANLAR METODUYLA YAPISAL DAYANIM ANALİZLERİNİN GERÇEKLEŞTİRLMESİ 1 Özet Mekanik dayanım, hafiflik, korozyon direnci ve kolay şekillendirilebilme özelliklerine sahip
DetaylıMALZEME BİLİMİ (DERS NOTLARI)
MALZEME BİLİMİ (DERS NOTLARI) Bölüm 10. Kompozitler Doç.Dr. Özkan ÖZDEMİR Doç. Dr. Özkan ÖZDEMİR KOMPOZITLER Kompozit, temel olarak birbiri içinde çözünmeyen ve birbirinden farklı şekil ve/veya malzeme
DetaylıELYAF TAKVİYELİ POLİMER KOMPOZİTLERİN DELİNMESİNDE ÇİFT AÇILI MATKAP UÇLARIN İTME KUVVETİNE ETKİSİNİN İNCELENMESİ
ELYAF TAKVİYELİ POLİMER KOMPOZİTLERİN DELİNMESİNDE ÇİFT AÇILI MATKAP UÇLARIN İTME KUVVETİNE ETKİSİNİN İNCELENMESİ Ali ÜNÜVAR a, Halil Burak KAYBAL a ve Ahmet AVCI a a, Selçuk Üniversitesi Mühendislik Fakültesi
DetaylıBIRAKIN KUTUP AYILARI RAHAT UYUSUN
POLAR İZOLASYON ISI İZOLASYONU TANITIM BROŞÜRÜ İçinde bulunduğumuz yüzyılda hızlı endüstrileşmenin sonucu olarak ortaya çıkan enerji ihtiyacı ve bu ihtiyacın yaklaşık % 90 oranında fosil türevli yakıt
DetaylıSU DEPOSU, HAVUZ VE DENGE DEPOLARINDA SU YALITIMI YAPILMASI:
SU DEPOSU, HAVUZ VE DENGE DEPOSU SU YALITIMI YAPILMASI KONU: Doğal zemine oturan veya tabliyeye oturan teras tipi havuzlarda, depolarda, su gören betonarme yüzeylerin İZOTEX markalı Su Yalıtım Membran
Detaylıtaşımak için tasarlandı
taşımak için tasarlandı Frigorifik Kasa Refrigerated Bodyworks Frigorifik Kasa Refrigerated Bodyworks İÇ VE DIŞ YÜZEY KAPLAMA MALZEMESİ INTERIOR & EXTERIOR SURFACE MATERIAL Yüzey dayanıklılığı yüksek,
DetaylıMALZEME SEÇİMİNİN ÖNEMİ VE MÜHENDİSLİK MALZEMELERİ
MALZEME SEÇİMİNİN ÖNEMİ VE MÜHENDİSLİK MALZEMELERİ Bir fikre ya da ihtiyaç duyulan bir pazara ait ürünün nasıl üretileceğine dair detaylı bilgilerin ortaya çıkma sürecidir. Benzer tasarımlar Müşteri istekleri
DetaylıHakkımızda VIG Metal VIG Metal Magnezyum bölümü, VIG Metal Alüminyum bölümü,
Hakkımızda VIG Metal, alüminyum ve magnezyum gibi hafif metallerden levha ve rulo üretmek amacıyla 2006 yılında Kütahya Organize Sanayi Bölgesi nde kurulmuştur. VIG Metal faaliyetlerine dünya da ilk kez
DetaylıMELKUÇLAR MAKİNE LTD. ŞTİ.
MELKUÇLAR MAKİNE LTD. ŞTİ. ZIMPARA ÜRÜN GURUBU Çamlıtepe caddesi 158/b siteler ANKARA Tel: 0 312-351 73 73 faks: 0 312 351 73 33 GENİŞ BANT ZIMPARALAR KALİBRE ZIMPARALAR Zımpara yüzeyinin dolmasını geciktiren
DetaylıRULO ÜZERİ AKRİLİK ZEMİN KAPLAMA TEKNİK ŞARTNAMESİ
RULO ÜZERİ AKRİLİK ZEMİN KAPLAMA TEKNİK ŞARTNAMESİ Rulo üzeri akrilik zemin kaplama özellikle tenis kortları, basketbol, voleybol saha zeminleri için geliştirilmiş zemin kaplama sistemidir. Açık hava şartlarında
DetaylıSERAMİK MATRİSLİ KOMPOZİT MALZEMELER ve ÜRETİMİ
SERAMİK MATRİSLİ KOMPOZİT MALZEMELER ve ÜRETİMİ Seramik Matrisli Kompozitler Seramik malzemeler, yüksek sıcaklığa dayanıklı ve hafif oldukları (d= 1,5-3,0 gr/cm3) için oldukça çekicidir. Seramik matrisli
DetaylıKOMPOZİT SANAYİCİLERİ DERNEĞİ KOMPOZİT DÜNYASI
KOMPOZİT SANAYİCİLERİ DERNEĞİ KOMPOZİT DÜNYASI SEKTÖRÜN DÜNYADA GELİŞMESİ Kompozit sektörü, tüm dünyada, ikame malzemelerden de pay alarak büyümektedir ve geçen 30 yıl içerisinde global ekonomik büyümeye
DetaylıCİVATALI TİP BRT Plastik Tutma Kolu Dişi Erke Tip ERKEK SİYAH
BRT 1703 Plastik Tutma Kolu Dişi Erke Tip CİVATALI TİP ERKEK SİYAH Cıvata 497593 Naylon 40 M6 20 497594 Naylon 40 M8 20 497603 Naylon 40 M8 15 497604 Naylon 40 M8 25 497606 Naylon 40 M6 35 497607 Naylon
DetaylıTEKNİK ŞARTNAME ÇOCUK OYUN GRUBU
TEKNİK ŞARTNAME ÇOCUK OYUN GRUBU OYUN GRUBU ELEMANLARI: kule 1 ad helezon kaydırak platformu 1 ad 7 basamaklı merdiven 1 ad çatı 1 ad 150 cm helezon kaydırak 1 ad 150 cm düz kaydırak 1 ad platform korkuluğu
DetaylıTURKEY 2017
TURKEY 2017 www.corcoating.com HAKKIMIZDA Corrosion Coating; muhtelif ekipman, borulama elamanları ve beton yüzeylerin kimyasal etkilerden, organik bileşenlerden meydana gelen korozif ortamdan oluşan korozyona
DetaylıSINIRLARINIZI ZORLAYABİLMENİZ için. EPOKSİ ve POLİÜRETAN SİSTEMLERİ tasarlıyoruz
SINIRLARINIZI ZORLAYABİLMENİZ için EPOKSİ ve POLİÜRETAN SİSTEMLERİ tasarlıyoruz KİMAR - DURATEK 1973 KİMAR kuruldu. Mümessillik firması. 1976 KİSTAB markasıyla nontoksik kalay stabilizatörleri imalatı
DetaylıANKARA PROFESYONEL MAKİNA KALIP PLASTİK YAPI EĞİTİM SANAYİ VE TİCARET LİMİTED ŞİRKETİ
ANKARA PROFESYONEL MAKİNA KALIP PLASTİK YAPI EĞİTİM SANAYİ VE TİCARET LİMİTED ŞİRKETİ ANKARA PROFESYONEL MAKİNA KALIP PLASTİK YAPI EĞİTİM SANAYİ VE TİCARET LİMİTED ŞİRKETİ HAKKIMIZDA ANKARA PROFESYONEL
DetaylıVARAK YALDIZ. Güzel bir görüntü elde etmek amacıyla, sıcaklık ve basınç etkisiyle başka. folyonun üzerinde bulunan son derece
YALDIZ BASKI VARAK YALDIZ Güzel bir görüntü elde etmek amacıyla, sıcaklık ve basınç etkisiyle başka yüzeylere transfer edilebilen, taşıyıcı bir folyonun üzerinde bulunan son derece parlak metalik tabakalardır.
DetaylıPOLİMER KOMPOZİT TEST YÖNTEMLERİ
Ders Öğretim Planı Dersin Kodu 50700902012 Dersin Seviyesi Lisans Dersin Adı LİMER KOMZİT TEST YÖNTEMLERİ Dersin Türü Yıl Yarıyıl AKTS Seçmeli 8 3 Dersin Amacı Dersin amacı, öğrenciye günümüzde kullanımı
DetaylıÇATI KAPLAMASI. Celal Bayar Üniversitesi Turgutlu Meslek Yüksekokulu İnşaat Bölümü. Öğretim Görevlisi Tekin TEZCAN İnşaat Yüksek Mühendisi
ÇATI KAPLAMASI Celal Bayar Üniversitesi Turgutlu Meslek Yüksekokulu İnşaat Bölümü Öğretim Görevlisi Tekin TEZCAN İnşaat Yüksek Mühendisi ÇATI KAPLAMASI Çatı kaplaması için kullanılan malzemeler şunlardır.
DetaylıYalova Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Polimer Mühendisliği Bölümü. Polimer Nedir?
Yalova Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Polimer Mühendisliği Bölümü Polimer Nedir? Monomer olarak adlandırılan basit moleküllerin kimyasal bağlarla bağlanması sonucu oluşan yüksek molekül ağırlıklı maddelerdir.
DetaylıMAK 401 MAKİNA PROJE DERSİ KONULARI. Prof. Dr. Erdem KOÇ. Doç. Dr. Hakan ÖZCAN
MAK 401 MAKİNA PROJE DERSİ KONULARI Not: Ders konuları seçilirken aşağıda belirtilen formun doldurulup bölüm sekreterliğine verilmesi gerekmektedir. Prof. Dr. Erdem KOÇ Konu Rüzgar Türbinlerinde Kanat
Detaylı2/13/2018 MALZEMELERİN GRUPLANDIRILMASI
a) Kullanış yeri ve amacına göre gruplandırma: 1) Taşıyıcı malzemeler: İnşaat mühendisliğinde kullanılan taşıyıcı malzemeler, genellikle betonarme, çelik, ahşap ve zemindir. Beton, çelik ve ahşap malzemeler
DetaylıMüslüm KAPLAN Arş Gör. Tekstil Mühendisliği Bölümü Bartın Üniversitesi Tel.: ; E-posta:
Müslüm KAPLAN Arş Gör. Tekstil Mühendisliği Bölümü Bartın Üniversitesi Tel.: 0378 501 1000; E-posta: mkaplan@bartin.edu.tr EĞİTİM BİLGİLERİ: Doktora: (Devam ediyor) Tekstil Mühendisliği Ana Bilimdalı,
DetaylıKATI YALITIM MALZEMELERİ POLİETİLEN KÖPÜK
KATI YALITIM MALZEMELERİ POLİETİLEN KÖPÜK Celal Bayar Üniversitesi Turgutlu Meslek Yüksekokulu İnşaat Bölümü Öğretim Görevlisi Tekin TEZCAN İnşaat Yüksek Mühendisi POLİETİLEN KÖPÜK Etilen ve propilen maddelerinden
DetaylıÇATLAK ONARIMI. Çevik inşaat. Yüzey Hazırlığı Enjeksiyon Uygulaması Kalite Kontrol
***BODRUM KATLARDA TÜNELLERDE VĐLLALARDA YALILARDA TOPRAK SEVĐYESĐNĐN ALT KISIMLARDA ASANSÖR KUYULARINDA SU ÇIKAN YERLERLERDE KĐMYASAL ENJEKSĐYON UYGULAMASI %100 KESĐN ÇÖZÜM GARANTĐSĐ VERĐLMEKTEDĐR.***
DetaylıKARADENİZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MADEN MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MADEN İŞLETME LABORATUVARI. (2014-2015 Bahar Dönemi) BÖHME AŞINMA DENEYİ
KARADENİZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MADEN MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MADEN İŞLETME LABORATUVARI (2014-2015 Bahar Dönemi) BÖHME AŞINMA DENEYİ Amaç ve Genel Bilgiler: Kayaç ve beton yüzeylerinin aşındırıcı maddelerle
DetaylıMULTİ PANEL SİSTEM Perde ve kolon kalıbı teknolojisinde hız, sağlamlık ve uzun ömür
MULTİ PANEL SİSTEM Perde ve kolon kalıbı teknolojisinde hız, sağlamlık ve uzun ömür 1 İçindekiler Multi Panel Sistem 4 Kalıp sistemleri içinde Multi Panel 6 Yapsar Multi Panel özellikleri 8 Tamamlanmış
DetaylıSTADLER. Mühendisliğin zirvesinde. Balistik ayırıcılar
Mühendisliğin zirvesinde Balistik ayırıcılar Becerileri: Bir malzeme akışının etkili şekilde çeşitli bölümlere ayrılması Yuvarlanan ve ağır maddeler; örn. kaplar, plastik şişeler, taşlar, ahşap, teneke
Detaylı2009 MÜFREDATI MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ / MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ EĞİTİM PLANI SINIF: 1 DÖNEM: GÜZ. Ders Kodu Dersin Adı T P K ECTS Ders Tipi
2009 MÜFREDATI MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ / MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ EĞİTİM PLANI SINIF: 1 DÖNEM: GÜZ Aİ 101 ATATÜRK İLKELERİ VE İNKILAP TARİHİ-I 2 0 2 2 ZORUNLU MM 101 GENEL MATEMATİK-I 3 0 3 5 ZORUNLU MM 103 LİNEER
DetaylıBu sunumda yer alan konular;
Bu sunumda yer alan konular; Trend Cephe hakkında. Kompakt laminat tanımı, nerelerde kullanılır. Uygulama teknikleri. Fundermax dış cephe kartela Teknik Özellikler Fundermax dış cephe referans görselleri.
DetaylıBT2K PU ELAST. Temel, perde duvar ve bodrum gibi toprak altı uygulamalarında, su ve nem geçirmezlik malzemesi olarak,
BT2K PU ELAST Bitüm-Poliüretan Esaslı Çift Komponentli Su Yalıtım Malzemesi Ürün Tanımı Bitüm-Poliüretan esaslı, çift bileşenli, hızlı kürlenen, kalıcı ve yüksek esnekliğe sahip, soğuk uygulanan su yalıtım
DetaylıOTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİNDE YAPISAL ANALİZ
Ders Öğretim Planı Dersin Kodu 507004662007 Dersin Seviyesi Lisans Dersin Adı OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİNDE YAPISAL ANALİZ Dersin Türü Yıl Yarıyıl AKTS Seçmeli 4 8 3 Dersin Amacı Dersin amacı, öğrenciye Taşıtlarda
DetaylıCOMPOSITES. 7034 sokak no: 44 Kısıkköy Sanayi Sitesi Arkası Menderes/ Izmir Telefon: 0 232 257 52 49 info@prokomcomposites.com info@prokomcarbon.
COMPOSITES 7034 sokak no: 44 Kısıkköy Sanayi Sitesi Arkası Menderes/ Izmir Telefon: 0 232 257 52 49 info@prokomcomposites.com info@prokomcarbon.com HAKKIMIZDA ABOUT US Kompozit teknolojileri günümüzün
DetaylıYATIRIM TEŞVİK SİSTEMİ
T.C. Ekonomi Bakanlığı TEŞVİK UYGULAMA VE YABANCI SERMAYE GENEL MÜDÜRLÜĞÜ YATIRIM TEŞVİK SİSTEMİ Dr. Mehmet Yurdal ŞAHİN Genel Müdür Yardımcısı 11 Şubat 2016, ANKARA Sunum Planı 1. Yatırım Teşvik Sistemi
DetaylıBIRAKIN KUTUP AYILARI RAHAT UYUSUN
02.06.2009 Sayfa 1 / 11 İçinde bulunduğumuz yüzyılda hızlı endüstrileşmenin sonucu olarak ortaya çıkan enerji ihtiyacı ve bu ihtiyacın yaklaşık % 90 oranında fosil türevli yakıt tüketimi ile giderilmesi
DetaylıYeni Nesil Kaplama Malzemesi Lagün Ston
Yeni Nesil Kaplama Malzemesi Lagün Ston Gerçek Doğal taş Hafif, esnek, ince, pürüzlü, doğal renk kombinasyonlarıyla Her türlü zeminde kullanım kolaylığı... Lagün Ston 22 çeşit desen ve renk alternatifi
DetaylıAkzoNobel Kemipol 2011. Bobin Boyaları
AkzoNobel Kemipol 2011 Bobin Boyaları Ürünlerimiz ve Teknolojiler Polyester sonkatlar (mat-yarımat ve parlak) Poliüretan tekstüre (PUR-PA) sonkatlar (yarımat) PVDF sonkatlar Polyester tekstüre (PE-PA)
Detaylıüniversal- ultralam ULTRALAM LVL modern kompozit bir yapı malzemesidir. ULTRALAM LVL kozalaklı ağaçlardan ( çam-ladin ) veya karışımından üretilir.
üniversal- ultralam ULTRALAM LVL modern kompozit bir yapı malzemesidir. ULTRALAM LVL kozalaklı ağaçlardan ( çam-ladin ) veya karışımından üretilir. ULTRALAM LVL ağaçlardan tabakalar halinde soyularak yapıştırılmış
Detaylı2.Oturum: Kalıp & Maça Teknolojileri Oturum Başkanı: Teoman Altınok (Entil Endüstri)
«Daha Temiz Motor Bloğu ve Silindir Kafaları için Gelişmiş Boya Sistemleri» Simon Turley, Halil Gönenbaba (Metko Hüttenes Albertus) 2.Oturum: Kalıp & Maça Teknolojileri Oturum Başkanı: Teoman Altınok (Entil
Detaylı