1. Türkiye de ve Dünya da Seyahat Sektörü. 2. Seyahat Acentacılığı. 3. Tur Operatörlüğü. 4. Tur Kavramı. 5. Tur Tasarımı. 6.

Transkript

1

2 1. Türkiye de ve Dünya da Seyahat Sektörü 2. Seyahat Acentacılığı 3. Tur Operatörlüğü 4. Tur Kavramı 5. Tur Tasarımı 6. Tur Operasyonu 1 7. Küresel Havayolu Taşımacılığı 8. Seyahat Acentacılığı Mesleği

3 Dersin Adı : Seyahat Acentacılığı Ve Tur Operatörlüğü Dersin Kodu : TSH201U Dersin Dönemi :Güz Dersin Kredisi :4 Dersin Soru Sayısı : 20 2 Ara Sınav Sorumlu Üniteler : 1-4 Dönem Sonu Sınavı Sorumlu Üniteleri:

4 ÜNİTE:1 Kötümser, yalnız tüneli görür, iyimser tünelin sonundaki ışığı. Gerçekçi kişi ise hem tünel ile birlikte ışığı hem de gelecek treni görür. John Harris 1. Türkiye de ve Dünya da Seyahat Sektörü Seyahat sınıfı ya da mevkii, toplu taşıma araçlarında yolculuk yapılan alanın ve oturulan koltuğun niteliğidir. Mevki yükseldikçe sunulan konfor düzeyi artar ve bununla birlikte hizmet karşılığı talep edilen ücret de yükselir. Havayolu: Havayolu şirketlerinde genel olarak 2 seyahat sınıfı bulunur. Bunlar Business class adıyla yaygınlaşan yüksek mevki ve ekonomi sınıfı olarak bilinen orta gelirli yolculara hitap eden mevkidir. Kimi havayolu şirketlerinde en üst düzey hizmetin sunulduğu First class (birinci sınıf, birinci mevki) ya da ekonomi sınıfına birtakım ek ayrıcalıkların verildiği comfort class, premium economy gibi sınıflar olabilir. Bu sınıflandırmaların ve sınıflara göre verilen hizmetlerin uluslararası bir ölçütü bulunamamakla birlikte, hizmetler şirketten şirkete; hatta şirket içinde hatlara göre de değişebilir. Demiryolu: Demiryolu ulaşımında sınıflandırmada yaygın olarak "mevki" sözcüğü kullanılır. Pulmanlardaki mevki farkı koltuk dizilişi, rahatlığı ve koltuklar arasındaki boşluğa göre belirlenir. Yataklı vagonlar ile kuşetli vagonlar arasındaki fark da mevkiyi göstermektedir. Sıradan kuşetlerde 4-6 kişi kapısı kilitsiz ve lavabosu olmayan bir bölmede, açılabilir yataklarda yatarlar. Yataklı vagonda ise dilenirse kişiye özel, kilitli, içinde özel lavabosu olan, temiz çarşaf, battaniye ve yastık sunulan konforlu yataklarda yolculuk edilir. Denizyolu: Yolcu gemilerinde, feribotlarda ya da şehiriçi ulaşımda kullanılan vapurlarda da mevki farkı uygulanmaktadır. Kamara adı verilen odacıklarda demiryolundakine benzer bir ayrım uygulanır. Karayolu: Şehiriçi ve şehirlerarası ulaşımda kullanılan lastik tekerlekli ya da elektrikli araçlarda da (trolleybüs, tramvay, füniküler

5 vb.) mevki ayrımı bulunabilmektedir. Fakat günümüzde özellikle şehiriçi toplu taşıma araçlarında mevki ayrımı büyük oranda kalkmıştır. Seyahat tarihin ilk döneminden bu yana insanların yaşamlarında bir şekilde yer bulmuştur. Bu açıdan günümüz seyahat kavramını değerlendirdiğimizde tarihsel gelişimin detayları ve öneminin bilinmesi bizlere gelecek dönemlerde seyahat sektörünün ne şekilde ilerleyebileceği konusunda bazı ipuçları vermektedir. Teknolojik gelişimin günden güne hız kazandığı bu süreçte seyahatin tarihçesi açısından ikinci bir milatın başladığı da söylenebilir. Ülkemizdeki gelişimin dünyadaki seyahat sektöründe görülen tarihsel gelişim ile paralellik gösterdiği anlaşılmaktadır. Burada seyahati ortaya çıkaran sebeplerin neler olduğu, insanların neden seyahate yöneldikleri sorusu akla gelmekte ve birçok çalışmada farklı motive edici unsurlarla seyahatin aslında bir ihtiyaç olduğu vurgusu yapılmaktadır. İnsanları başta din, sağlık, iş, kültür, eğitim, merak gibi insan yaşamının temelini oluşturan olguların seyahate yönelttikleri bilinmektedir. Bununla birlikte insanoğlunun ihtiyaçlarından doğan ve gelecekte de farklı motiflerle seyahate yöneltebilecek farklı güdülerin gündeme gelebilmesi muhtemeldir. Bu nedenle seyahat içinde insanın yeri ve önemi tartışılmazdır. Seyahat sektörü dünyanın birçok bölgesinde ekonomik kazanç kaynağı olarak kabul görmektedir. Bu nedenledir ki seyahat formaliteleri konusu bu noktada ayrıca önem kazanmaktadır. Ulaşımdan, konaklamaya, vizeden pasaport işlemlerine kadar birçok farklı alanda ülkeden ülkeye değişen özellikleri ile bu prosedürler ya da formaliteler insanları seyahat sürecinden alıkoymayacak şekilde düzenlenme yoluna gitmektedir. Son yıllarda terör ve güvenlik korkusu, salgın hastalık tehdidi gibi ortaya çıkan ve insanların seyahatlerini derinden etkileyebilecek olay ve ayrıntılar konusunda ülkelerin ortaya koyduğu düzenlemeler seyahat sektörünün hem esnekliğini ortaya çıkarmak hem de geleceğini görmek adına önemli detaylar olarak bilinmelidir. 4 Türkiye Japonya ve Finlandiya nın ardından Dünya da en fazla tatil yapan üçüncü ülke ünvanını taşımakta. Yıllık 14 günlük resmi tatil ile tatil sıralamasında üst sıraları zorlayan Türkiye nin uzatmalı bayram tatilleri dönemlerinde dünya tatil ligi birinciliğine oynadığı da bilinmekte Nisan ayı Birleşmiş Milletler Dünya Turizm Örgütü Turizm Barometresi ne göre en çok seyahat harcamasını ilk sırada Almanlar yapmakta. Bunun Amerikalılar, İngilizler ve Çinliler izlemekte. İlk 10 sıralamasında yer alan beş ülke Avrupa kıtasında yer alan ülkeler