GEMİ DİZEL MOTORLARINDA ÇOKLU SUBAP UYGULAMASININ PERFORMANSA ETKİSİ
|
|
- Yeter Nalci
- 7 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 Yapım Matbaacılık Ltd., İstanbul, 1999 Editörler A. İ. ALDOĞAN Y. ÜNSAN E BAYRAKTARKATAL GEMİ İNŞAATI VE DENİZ TEKNOLOJİSİ TEKNİK KONGRESİ 99 BİLDİRİ KİTABI GEMİ DİZEL MOTORLARINDA ÇOKLU SUBAP UYGULAMASININ PERFORMANSA ETKİSİ Osman Azmi ÖZSOYSAL 1 ÖZET Alışılagelmiş bir emme ve bir egsoz uygulaması günümüzde yerini birden fazla subap uygulamasına terk etmiş gibi gözükmektedir. Dolgu miktarını değiştirerek motor performansını artırmaya yönelik bu tür bir yaklaşımda, karar verilmesi gereken temel problem, subap kesit alanlarının artan subap sayısıyla ne kadar artırılabileceğidir. Bu araştırma için 16 silindirli, silindir blokları V düzenindeki yüksek devirli, türboşarjlı gemi dizel motoru incelenmek üzere seçilmiş, emme ve egsoz subapları ayrı ayrı ve ele alınarak, açıklık alanları düzenli aralıklarla arttırılmış; böylece efektif güç, ısıl verim, ortalama efektif basınç, maksimum yanma basıncı, silindirdeki kütle değişimleri gibi performansı etkileyen faktörlerin değişimi bilgisayar ortamında gözlenmiş ve yorumlanmıştır. GİRİŞ Bu araştırmada, bir gemi dizel motorunun silindir kafasındaki çoklu subap uygulamasının kavşak sınır koşulu kullanılarak dar kesitli boruların birleştirilmesiyle modellenebileceği öngörülmekte, artan subap sayısının motor performansı üzerindeki etkileri incelenmektedir. Silindir kafasında çoklu subap uygulamasının dolgu değişimi ve gaz akım kapasitesi üzerinde oynadığı önemli rol literatürde değişik defalar yaygınca tartışılmıştır. Çoklu subap uygulamasının tercih edilmesindeki başkaca önemli nedenler ise; motorun belirli bir devrinde subap ve dişli mekanizmalarındaki gerilmelerde azalmalara, yanma odası bileşenleri ve subap yüzeylerinde ise daha düşük yüzey sıcaklıklarına ve ısıl gerilmelere izin vermesidir. 1 Doç.Dr. İ.T.Ü. Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi, Gemi İnşaatı Bölümü, Ayazağa-80626, İstanbul, Türkiye. 226
2 Genel anlamda bir içten yanmalı motorun tasarımı sadece motorun yapısına veya ekonomik olarak üretimine bağlı olmayıp; aynı zamanda yanma odasındaki yakıt-hava karışımına ve gaz akımı karakteristiklerine de bağlıdır. Motora ait hacimsel verim emme Mach sayısı ile ters orantılı olarak değişmektedir. Mach sayısı ise ortalama piston hızının ses hızına olan oranının, silindir çapının subap çapına oranının karesi ile çarpılmasıyla hesaplanmakta olup, değerinin 0.2 ile 0.5 arasında olması arzu edilir. Subap sayısı artırılırken; silindirdeki yanmış gazların emme manifolduna kaçmasını engelleyecek düzeyde bir emme basıncı değerinin sağlanması ve artan hareketli parçalar sayısı ve temas eden yüzey alanlarındaki artış gözönüne alınarak sürtünme değerlerinin en az düzeyde gerçekleşmesi aranır. Subap dişli mekanizmalarındaki atalet gerilmeleri ise subap çapının karesi ile ters orantılı olarak değişmekte olup, aynı zamanda subap geometrik ölçülerindeki azalma ısıl gerilmelerde ve yüzey sıcaklıklarında düşmelere de yol açmaktadır [1]. Subap geometrisinin motor performansına ve dolgu değişimine etkileri detaylı olarak literatürde yer almaktadır [2]. Bu çalışmanın orijinalliğini, silindir kafası içerisinde yer alan ve subaplara açılan kanalların birer boru modelliyle temsil edilmesi, her bir borunun uygun kavşak sınır koşullarıyla birleştirilmesi, böylece yüksek devirli gemi dizel motorlarında silindir kesit alanının izin verdiği ölçüde subap sayısında artışa gitmenin motor verimi üzerindeki etkilerini incelenmesi oluşturmaktadır. Bu çalışma ile açığa çıkarılmak istenilen husus, subap sayısındaki artışın hangi ölçüde gerçekleştirilebileceği, bir doygunluk noktası olup olmadığıdır. TEORİK YAKLAŞIM Teori [3-7], dizel motorlarının emme ve egsoz manifoldlarında meydana gelen zaman bağlı gaz akımının, tek boyutlu, zaman bağlı, gaz zerrecikleri arasında değişken antropiye sahip olarak dalgalar halinde ilerlediği düşüncesine dayanmakta olup, enerjinin korunumu, kütlenin korunumu ve momentumun korunumu aksiyomları ile modellenmektedir. Modelleme sonucunda elde edilen lineer olmayan hiperbolik kısmi diferansiyel denklemler, Karakteristikler Metodu [8] ile çözülmüştür. Çözüm için gereken sınır koşulları ise, boru uçlarında yer alan subap, silindir, nozul, kavşak gibi elemanlar için geliştirilmiş ve literatürde kabul görmüş termodinamik modeller [9-10] kullanılarak elde edilmiştir. Sözü edilen teoriye dayalı olarak geliştirilen bilgisayar programı [11] direkt püskürtmeli her çeşit dizel motorunu ister tek silindirli ister çok silindirli olsun, tekli veya çoklu subaplı motor türleri için emme ve egsoz manifoldları ile, türboşarjlı yada doğal havalandırmalı olarak bütünüyle modelleyebilmektedir. Tek boyutlu zamana bağlı gaz akımı teorisine uygun olarak geliştirilen bilgisayar programı MTU Motoren-und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH Research and Development Center da yapılan deneysel incelemelerde de kullanılmış ve yüksek devirli dizel motor modellemeleri için de uygun olduğu gözlenmiş olup, deneysel ve teorik inceleme sonuçları ve karşılaştırmalar yayınlanmıştır [12]. 227
3 ÇOKLU SUBAP MODELLEMESİNE AİT BİLGİLER Bu çalışmada yüksek devirli, türboşarjlı, iki subaplı bir gemi dizel motoru incelenmek üzere seçilmiş olup, motora ait bilgiler topluca Tablo.1 de gösterilmiştir. Tablo.1. Seçilen gemi dizel motoruna ait özetlenmiş teknik bilgiler Motor tipi... Silindir çapı Strok... Silindir sayısı. Motor devri Tek silindirin gücü (MCR) Ortalama efektif basınç.. Silindir blokları arası V düzen açısı... Subaplar. Yakıt püskürtülmesi... 4 zamanlı, direk püskürtmeli 165 mm 185 mm rpm 125 kw 20 bar 90 o 1 emme, 1 egsoz Bosch tipi pompa Seçilen motorun iki subaplı orijinal hali gözönüne alınarak, mevcut subap açıklık alanları hem egsoz ve hem de emme subapları için Sekil.1(a,b) de verildiği gibi düzenli olarak artırılmış, böylece çoklu subap etkisi gözlenmek istenmiştir. 7,0E-03 Egsoz açıklık alanı (m2) 6,0E-03 5,0E-03 4,0E-03 3,0E-03 2,0E-03 1,0E-03 0,0E Krank mili açısı Orijinal %25 %50 %100 %200 Şekil 1(a). Egsoz açıklık alanlarında öngörülen artımlar. 228
4 Emme açıklık alanı (m2) 7,0E-03 6,0E-03 5,0E-03 4,0E-03 3,0E-03 2,0E-03 1,0E-03 0,0E Krank mili açısı Orijinal %25 %50 %100 %200 Şekil 1(b). Emme nın açıklık alanlarında öngörülen artımlar. Çoklu subap uygulamasının motor performansına olan etkileri incelenirken, yalnızca subap açıklık alanlarının değiştirilmesiyle yetinilmemiş, emme ve egsoz manifoldunu oluşturan boruların çap değerleri ile manifold borularının silindir kafasıyla bağlantısını sağlayan ara boruların çap değerleri de değiştirilmiştir. Araştırma sırasında öncelikle, mevcut boru çapları sabit korunarak, subap açıklıkları ayrı ayrı ve artırılmış, daha sonra boru çap değerleri de subap açıklık alanlarındaki artışlara paralel olarak aynı yüzdeler oranında artırılmış, akım hatlarının sürekliliği düşünülerek yapılan bu uygulamayla araştırma daha da genişletilmiştir. Yukarıda açıklanan farklı tip düzenlemelere ait datalar, geliştirilen bilgisayar programında girdi olarak kullanılmıştır. Silindir blokları 90 derecelik açıya sahip V düzenindeki 16 silindirli motorun sadece bloku gözönüne alınarak, her bir silindirin ayrı ayrı performansı grafikler yardımıyla karşılaştırılmış ve yorumlanmıştır. SONUÇLAR VE YORUMLAR Yapılan araştırmada motora ait izlenen çalışma değerleri, silindire emilen dolgu havası debisi, silindirden çıkan artık gazların debisi, silindirde kalan artık gaz kütlesi, piston üst ölü noktada iken silindir içi basınç değeri, gönderilen yakıtın yanması sonucunda silindir içi gaz basıncının eriştiği en yüksek değer (maksimum yanma basıncı), ortalama efektif basınç, özgül yakıt tüketimi, silindirden alınan efektif güç ve ısıl verim değerleridir. Subapların açıklık alanlarının ve manifold borularının kesit alanlarındaki artışa uygun olarak her bir silindir için ayrı ayrı hesaplanan yukarıda bahsedilen parametreler grafik olarak bu bölümde yer almaktadır. Subap açıklık alanları ile manifoldu oluşturan boruların kesit alanlarındaki artış sırasıyla %25, %50, %100 ve %200 olmuştur. Her bir parametrenin öngörülen değişiklerden nasıl etkilendiği ise aşağıda maddeler halinde sunulmuştur. 229
5 a) Silindire emilen hava debisindeki değişim Silindire emilen hava miktarı, manifold boru çapları ile egsoz açıklık alanı sabit iken, sadece emme açıklık alanı artırılırsa artım oranına paralel olarak artmaktadır. Emme manifoldunun giriş ucuna göre daha uzak silindirlerde bu artış daha fazla olmaktadır. Emme açıklık alanı ve manifold boru kesit alanları sabit iken egsoz açıklık alanı artırılırsa, emilen hava debisi sabit diyebileceğimiz, yavaşca azalan bir karakter göstermekte olup, bununla emme manifoldu giriş ucundan uzak silindirlere daha az hava emilmektedir. Eğer manifold boru kesit alanları sabit iken hem emme ve hemde egsoz açıklık alanı artırılırsa, silindirlere daha fazla kütle girdiği gözlenmesine rağmen; egsoz nın olumsuz etkisi nedeniyle, kütle debisindeki bu artma miktarı çok fazla olmamaktadır. Subap açıklık alanları ile boru çapları artılırsa, oldukça dikkat çekici bir durum ortaya çıkmaktadır. Emme ile emme manifoldu boru çaplarındaki artım silindire emilen hava debisini olumsuz etkilemekte olup, tüm silindirlere daha az hava girmektedir. Eğer egsoz açıklık alanı ile egsoz borusu kesit alanı artırılırsa emilen hava debisi artmakta olup, buna süpürme verimin artması neden olmaktadır. Gerek emme ve egsoz açıklık alanları ve gerekse emme ve egsoz manifoldunu oluşturan boru kesit alanları ve aynı oranda artırılırsa o zaman emilen hava debisinde en büyük artış yaşanmaktadır. b) Silindirden çıkan artık gazların debisi Özellikle egsoz manifoldunu oluşturan boru kesit alanlarında bir artış olmaksızın, ister emme ve ister egsoz nın ayrı ayrı ve hatta her iki n yalnızca açıklık alanlarında artışa gitmek silindirden çıkan artık gazların debisini fazla etkilememektedir. İncelenen bu durumlarda silindirdeki yanmış gazların çıkış debisi sabite yakın ve azalan bir karakter göstermektedir. Egsoz manifoldunu oluşturan boru kesit alanı ile egsoz açıklık oranı artırılırsa, silindirden daha fazla gaz çıkışı olmaktadır. Eğer hem emme ve egsoz açıklık alanları ve hem de emme ve egsoz manifoldunu oluşturan boru kesit alanları ve aynı oranda artırılırsa, silindirden dışarı atılan gazların debisinde büyük artış olmaktadır. c) Silindirde kalan artık gaz kütlesi Dış ortama atılamayarak silindirde kalan artık gazların miktarı, incelenen motorun orijinal haline göre sadece emme açıklık alanının emme manifoldu boru kesit 230
6 alanları ile ve aynı oranda artırılırsa önemli bir azalma göstermekte olup, diğer artım durumlarında ise artma göstermektedir. Bununla silindirde kalan kütle miktarındaki istenmeyen bu artmanın değeri motorun orijinal çalışma durumuna göre ağırlık olarak 1~2 gram kadar veya yüzde 25 daha fazladır. d) Piston üst ölü noktada iken silindir basıncı Emme manifoldunu oluşturan boru kesit alanları ile emme nın açıklık alanının artırılması durumu hariç diğer tüm incelemelerde yanma peryodu sırasında pistonun üst ölü noktaya erişmesi anında silindir içerisindeki gazların basıncı artmaktadır. Basınçtaki bu artış yaklaşık 8~10 bar yada en fazla yüzde 8 kadardır. Silindir basıncında düşmeye neden olan durum sadece emme manifoldu borusu kesit alanları ile emme açıklık alanının artırılması halinde meyana gelmiş olup, bunun nedeni ise (a) şıkkında açıklandığı gibi silindire daha az hava girmesidir. e) Maksimum yanma basıncı Silindirde yanmış gazların sahip olduğu maksimum basınç değerlerindeki etkilenmeler ile piston üst ölü noktadayken yanmış gazların basınç değerlerindeki etkilenmeler, tüm durumlar için birbiriyle uyum ve paralellik göstermiştir. f) Ortalama efektif basınç Yukarıda (e) ve (f) şıklarına ait gözlemler ve yorumlar ortalama efektif basınç içinde geçerlidir. g) Özgül yakıt tüketimi Eğer sadece egsoz açıklık alanı yada emme açıklık alanı ile emme manifoldu boru kesit alanları artırılırsa, özgül yakıt tüketimi artmakta, diğer tüm değişikliklerde ise azalma göstermektedir. Özgül yakıt tüketiminde belirgin biçimde düşmeye hem egsoz açıklık alanı ve hem de egsoz manifoldu boru kesit alanlarında benzer artışlar yapmak neden olmaktadır. Tüm değişiklerin gerçekleştiridiği durumda, yani hem emme ve egsoz açıklık alanlarının ve hem de emme ve egsoz manifold boruları kesit alanlarının ve aynı oranda artırıldığı durumda motorun özgül yakıt tüketimi %10 a ulaşan en fazla düşüşü göstermektedir. h) Silindirden alınan efektif güç Emme manifoldu boru kesit alanları ile emme açıklık alanları artırılırsa silindirden alınan güç düşmekte olup, egsoz açıklık alanı artırılırsa silindir gücündeki azalma daha fazla olmaktadır. Silindirlerden alınan efektif güç en fazla artış tüm değişikliklerin yapılması durumunda gözlenmiştir. Yani hem subap alanları ve hem de boru kesit alanları artırılırsa, artım oranına paralel olarak silindirlerden alınan güç de artmaktadır. Silindir başına alınan efektif güçteki bu artma miktarı 15 kw veya %10 düzeyindedir. 231
7 i) Isıl verim Çoklu subap uygulamasının etkilerini gözlemek üzere yapılan değişikliklerin ısıl verim üzerindeki etkisi ile (h) şıkkında açıklanan silindir başına alınan efektif güç üzerindeki etkiler birbiri ile uyumlu ve benzer karakterdedir. SONUÇ Çoklu subap uygulamasının motor performansını olumlu yönde etkilediği bir gerçektir. Burada dikkat edilmesi gereken husus; hem emme ve egsoz subapları açıklık alanlarının ve hem de manifoldları oluşturan boru kesit alanlarının artırılması gereğidir. Bununla subap açıklık alanlarındaki ve manifold borusu kesit alanlarındaki artımlar tekil olarak ele alındıklarında motor performansını olumsuz yönde etkilemektedirler. Seri üretimi süren bir gemi dizel motoruna çoklu subap uygulaması yapılarak bir üretim değişikliği öngörüldüğünde, en yüksek motor performansının ancak ve ancak silindir kafasında subapların yerleştirilme imkanı ile kam mili tasarımın uygunluğu dikkate alınmalı, emme ve egsoz açıklık alanları ile manifoldları oluşturan boruların kesit alanları fakat farklı oranlarda artırılmalıdır. Farklı artım oranı yerine aynı artım oranının tercih edilmesi, motor performansının çekilebileceği en yüksek noktadan daha aşağıdaki bir noktaya gelmesine neden olacaktır. KAYNAKLAR [1] Taylor, C.F., The internal combustion engine in theory and practice, Volume 1-2, MIT Press, USA, 1985 [2] Heywood, J.B., Internal combustion engine fundamentals, McGraw-Hill Book Company, USA, 1988 [3] Jenny, E., Unidimensional transient flow with consideration of friction, heat transfer and change of section, Brown Boveri Review, Vol.37,No.11, pp.447, 1950 [4] Woods, W.A., Pressure wave phenomena in the exhaust system of a supercharged two-stroke cycle engine model, PhD Thesis, University of Liverpool, 1957 [5] Benson, R.S., The discharging process in a two-stroke cycle engine cylinder and exhaust system, PhD Thesis, University of Liverpool, 1958 [6] Sağ, O.K., Unsteady flow through single and branched inlet systems of internal combustion engines, PhD Thesis, University of Liverpool, 1977 [7] Sağ, O.K., Simulation model of a supercharged marine diesel engine power and gas exchange cycles, IFMM-80-02, Üniversitatet Trondheim, 1980 [8] Abbott, M.B., An introduction to the method of characteristics, Thames Hudson Pub., 1956 [9] Benson, R.S., Whitehouse, N.D., Internal combustion engines, Volume 1-2, Pergamon Press, 1979 [10] Horlock, J.H., Winterbone, D.E., The thermodynamics and gas dynamics of internal combustion engines, Volume 1-2, Oxford University Press, New York, USA,
8 [11] Özsoysal, O.A., Yüksek devirli gemi diesel motorlarının analitik ve deneysel incelenmesi, Doktora Tezi, İTÜ, 1991 [12] Özsoysal, O.A., Investigation of the engine pressure data by comparing the experimental test with the results of analytical model, SAE Technical Paper Series, , 1993 EK A Emme manifoldu giriş ucuna göre 2 nolu silindirin performans grafikleri Silindire emilen hava debisindeki değişim (kg/s) 0,24 0,22 0,20 0,18 0,16 0,14 0,12 0,10 Emme etkisi Egsoz etkisi Silindirden çıkan artık gazların debisi (kg/s) 0,21 0,20 0,19 0,18 0,17 Emme etkisi Egsoz etkisi Egsoz ve egsoz borusu 233
9 Silindirde kalan artık gaz kütlesi (kg) 0,015 Emme etkisi Egsoz etkisi 0,010 0,005 Piston üst ölü noktada iken silindir basıncı (bar) Emme etkisi Egsoz etkisi Maksimum yanma basıncı (bar) Emme etkisi Egsoz etkisi Emme ve egsoz subapları Tüm değişiklikler bir arada 234
10 Ortalama efektif basınç (bar) Emme etkisi Egsoz etkisi Özgül yakıt tüketimi (g/kwh) Emme etkisi Egsoz etkisi Silindirden alınan efektif güç (kw) Emme etkisi Egsoz etkisi Tüm değişikler bir arada 235
11 Isıl verim Emme borusu etkisi Egsoz borusu etkisi EK B Emme manifoldu giriş ucuna göre 8 nolu silindirin performans grafikleri Silindire emilen hava debisindeki değişim (kg/s) 0,24 0,22 0,20 0,18 0,16 0,14 0,12 0,10 Emme etkisi Egsoz etkisi Silindirden çıkan artık gazların debisi (kg/s) 0,21 0,20 0,19 0,18 0,17 Emme etkisi Egsoz etkisi 236
12 Silindirde kalan artık gaz kütlesi (kg) 0,015 Emme etkisi Egsoz etkisi 0,010 0,005 tüm değişiklikler bir arada Piston üst ölü noktada iken silindir basıncı (bar) Emme etkisi Egsoz etkisi Maksimum yanma basıncı (bar) Emme etkisi Egsoz etkisi Emme ve egsoz subapları Tüm değişiklikler bir arada 237
13 Ortalama efektif basınç (bar) Emme etkisi Egsoz etkisi Özgül yakıt tüketimi (g/kwh) Emme etkisi Egsoz etkisi Silindirden alınan efektif güç (kw) Emme etkisi Egsoz etkisi 238
14 Isıl verim Emme etkisi Egsoz etkisi 239
8. Silindirlerin Düzenleniş Şekline Göre
8. Silindirlerin Düzenleniş Şekline Göre 1/40 Sıra Motor 2/40 V- Motor 3/40 Ferrari V12 65 o motoru 375 kw (7000 devir/dakikada) D/H 86/75 mm 5474 cc 4/40 Boksör Motor 5/40 Yıldız Tip Motor 6/40 Karşı
DetaylıMM430 MOTORLAR MOTOR YAPISI
Prof. Dr. Nuri YÜCEL Yrd. Doç. Dr. Nureddin DİNLER Dr. Salih KARAASLAN Arş.Gör. Fatih AKTAŞ MM430 MOTORLAR MOTOR YAPISI Deney 1: Motor Yapısı ve Motor Parçalarının Tanıtımı 1. GİRİŞ Amaç :Motor parçaları
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLARDA SOĞUTMA SUYU SICAKLIĞININ MOTOR PERFORMANSINA ETKİLERİ ÜZERİNE DENEYSEL BİR ARAŞTIRMA
SELÇUK TEKNİK ONLİNE DERGİSİ / ISSN 1302 6178 Volume 2, Number: 1 2001 İÇTEN YANMALI MOTORLARDA SOĞUTMA SUYU SICAKLIĞININ MOTOR PERFORMANSINA ETKİLERİ ÜZERİNE DENEYSEL BİR ARAŞTIRMA Tolga TOPGÜL Can ÇINAR
Detaylı7. Krank Mili 8. Biyel Kolu 9. Pistonlar 10. Segmanlar 11. Kam Mili 12. Subaplar
Deney-1 1/6 DENEY 1 TEK SĐLĐNDĐRLĐ DĐZEL MOTORUNUN PERFORMANS PARAMETRELERĐNĐN BELĐRLENMESĐ Amaç :Motor parçaları ve motor yapısının incelenmesi. Tek Silindirli bir dizel motorunun performans parametrelerinin
DetaylıHalit YAŞAR. Doç. Dr. Makina Mühendisliği Bölümü Otomotiv Anabilim Dalı Öğretim Üyesi
PROJECT MOTORLAR TITLE Doç. Dr. Halit YAŞAR Makina Mühendisliği Bölümü Otomotiv Anabilim Dalı Öğretim Üyesi 1/44 MOTORLAR DERS NOTLARINI FOTOKOPİDEN TEMİN EDEBİLİRSİNİZ 2/44 KAYNAKLAR 1) HEYWOOD, J.H.,
DetaylıMOTORLAR. 1 Ders Adi: MOTORLAR 2 Ders Kodu: MAK Ders Türü: Seçmeli 4 Ders Seviyesi Lisans
MOTORLAR 1 Ders Adi: MOTORLAR 2 Ders Kodu: MAK4301 3 Ders Türü: Seçmeli 4 Ders Seviyesi Lisans 5 Dersin Verildiği Yıl: 4 6 Dersin Verildiği Yarıyıl 7 7 Dersin AKTS Kredisi: 4.00 8 Teorik Ders Saati (saat/hafta)
DetaylıTarımsal Mekanizasyon 18. Ulusal Kongresi Tekirdağ 187 KÜÇÜK GÜÇLÜ İÇTEN PATLAMALI MOTORLARIN KARAKTERİSTİK ÖZELLİKLERİ VE POMPA AKUPLASYONU
Tarımsal Mekanizasyon 18. Ulusal Kongresi Tekirdağ 187 KÜÇÜK GÜÇLÜ İÇTEN PATLAMALI MOTORLARIN KARAKTERİSTİK ÖZELLİKLERİ VE POMPA AKUPLASYONU Characteristic Specifications of Low Power Internal Combustion
DetaylıBölüm 3 Motor Çalışma Koşullarının Emisyonlara Etkisi
Egzoz Gazları Emisyonu Prof.Dr. Cem Soruşbay Bölüm 3 Motor Çalışma Koşullarının Emisyonlara Etkisi İstanbul Teknik Üniversitesi Otomotiv Laboratuvarı İşletme Koşullarının Etkisi 1 Hava Fazlalık Katsayısı
DetaylıSIKIŞTIRMA ORANININ BİR DİZEL MOTORUN PERFORMANS VE EMİSYONLARINA ETKİLERİ
SIKIŞTIRMA ORANININ BİR DİZEL MOTORUN PERFORMANS VE EMİSYONLARINA ETKİLERİ İsmet SEZER 1 1 Gümüşhane Üniversitesi, Mühendislik ve Doğa Bilimleri Fakültesi, Makine Mühendisliği Bölümü, isezer@gumushane.edu.tr,
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLARDA MOMENT, GÜÇ ve YAKIT SARFİYATI KARAKTERİSTİKLERİNİN BELİRLENMESİ
İÇTEN YANMALI MOTORLARDA MOMENT, GÜÇ ve YAKIT SARFİYATI KARAKTERİSTİKLERİNİN BELİRLENMESİ 1. Deneyin Amacı İçten yanmalı motorlarda moment, güç ve yakıt sarfiyatı karakteristiklerinin belirlenmesi deneyi,
DetaylıMOTORLAR-5 HAFTA GERÇEK MOTOR ÇEVRİMİ
MOTORLAR-5 HAFTA GERÇEK MOTOR ÇEVRİMİ Yrd.Doç.Dr. Alp Tekin ERGENÇ GERÇEK MOTOR ÇEVRİMİ Gerçek motor çevrimi standart hava (teorik) çevriminden farklı olarak emme, sıkıştırma,tutuşma ve yanma, genişleme
DetaylıTemel Motor Teknolojisi
Temel Motor Teknolojisi İçerik Otomotiv Tarihçesi Otto Motorlarda 4 Zaman Krank Mili Kam Mili Lambda Vuruntu Motor Yerleşim Tipleri Güç ve Tork 2 Otomotiv Tarihçesi İlk Buharlı otomobil 1769.(Fransız Joseph
DetaylıDört stroklu diesel motor
Dört stroklu diesel motor İki stroklu diesel motor 4-s benzinli motor İndikatör diyagramı 4-s diesel motor İndikatör diyagramı Çift etkili bir diesel motor Karşıt pistonlu bir diesel motor - 1 Karşıt pistonlu
DetaylıSoru 5) Pistonun, silindir içersinde iki ölü nokta arasında yaptığı tek bir harekete ne denir? a) Çevrim b) Vakum c) Basma d) Zaman
Soru 1) Pistonun silindir içersinde yön değiştirmek üzere bir an durakladığı yere ne ad verilir? a) Silindir başı b) Silindir eteği c) Ölü nokta d) Piston durağı Soru 4) Silindir hacmi aşağıdakilerden
DetaylıĐçten Yanmalı Motor Tasarımı
1-Tasarımda kıyas yapılacak motor seçimi 2- Sayfa 86 dan 99 a kadar ısıl analiz yapılacak Uygulama-1 Motor hacmi 1298 cc 1000 rpm Sıkıstırma oranı (ε) 10 2000 rpm Ne 64 kw/6000 rpm Uygulanacak Motor 3000
DetaylıDizel Motorlarında Enjeksiyon Basıncı ve Maksimum Yakıt Miktarının Motor Performansı ve Duman Emisyonlarına Etkilerinin İncelenmesi
Politeknik Dergisi Journal of Polytechnic Cilt: 7 Sayı: 4 s. 321-326, 2004 Vol: 7 No: 4 pp. 321-326, 2004 Dizel Motorlarında Enjeksiyon Basıncı ve Maksimum Yakıt Miktarının Motor Performansı ve Duman Emisyonlarına
DetaylıSAKARYA ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ
5. Soğutma Şekline Göre Hava soğutmalı motortar: Bu motorlarda, silindir yüzeylerindeki ince metal kanatçıklar vasıtasıyla ısı transferi yüzey alanı artırılır. Motor krank milinden hareket alan bir fan
Detaylıİçten yanmalı motorlarda temel kavramlarının açıklanması Benzinli ve dizel motorların çalışma prensiplerinin anlatılması
Sakarya 2010 İçten yanmalı motorlarda temel kavramlarının açıklanması Benzinli ve dizel motorların çalışma prensiplerinin anlatılması Temel Kavramlar Basınç; Birim yüzeye etki eden kuvvettir. Birimi :bar,atm,kg/cm2
DetaylıSU ÜRÜNLERİNDE MEKANİZASYON
SU ÜRÜNLERİNDE MEKANİZASYON 4 Yrd.Doç.Dr. Mehmet Ali Dayıoğlu Ankara Üniversitesi Ziraat Fakültesi Tarım Makinaları & Teknolojileri Mühendisliği Bölümü Kaynak: Tarım Alet ve Makinaları, Ünite 3, Traktörler,
DetaylıDEN 322. Diesel Motor Karakteristikleri
DEN 322 Diesel Motor Karakteristikleri Diesel motorlar Motor kullanıcısı açısından seçimi etkileyen aktörler: motor perormansı yakıt tüketimi ve kullanılan yakıtın iyatı motor gürültüsü ve hava kirliliği
DetaylıBUJİ İLE ATEŞLEMELİ MOTORLARDA TEK NOKTA YAKIT ENJEKSİYON VE KARBÜRATÖR SİSTEMLERİNİN PERFORMANSA ETKİLERİ ÜZERİNE DENEYSEL BİR ARAŞTIRMA
Politeknik Dergisi Journal of Polytechnic Cilt: 6 Sayı: 1 s. 391-395, 23 Vol: 6 No: 1 pp. 391-395, 23 BUJİ İLE ATEŞLEMELİ MOTORLARDA TEK NOKTA YAKIT ENJEKSİYON VE KARBÜRATÖR SİSTEMLERİNİN PERFORMANSA ETKİLERİ
DetaylıÇOK SİLİNDİRLİ BİR MOTORDA EMME VE EGZOZ SİSTEMİ GEOMETRİSİNİN PERFORMANS KARAKTERİSTİKLERİNE ETKİSİ
DEÜ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ FEN ve MÜHENDİSLİK DERGİSİ Cilt: 1 Sayı: 1 sh. 9-18 Ocak 1999 ÇOK SİLİNDİRLİ BİR MOTORDA EMME VE EGZOZ SİSTEMİ GEOMETRİSİNİN PERFORMANS KARAKTERİSTİKLERİNE ETKİSİ (THE EFFECT
DetaylıAkışkanların Dinamiği
Akışkanların Dinamiği Akışkanların Dinamiğinde Kullanılan Temel Prensipler Gaz ve sıvı akımıyla ilgili bütün problemlerin çözümü kütlenin korunumu, enerjinin korunumu ve momentumun korunumu prensibe dayanır.
DetaylıMAK-LAB007 AKIŞKAN YATAĞINDA AKIŞKANLAŞTIRMA DENEYİ
MAK-LAB007 AKIŞKAN YATAĞINDA AKIŞKANLAŞTIRMA DENEYİ 1.GİRİŞ Deney tesisatı; içerisine bir ısıtıcı,bir basınç prizi ve manometre borusu yerleştirilmiş cam bir silindirden oluşmuştur. Ayrıca bu hazneden
DetaylıYAKIT OLARAK CH 4 KULLANAN DEĞİŞKEN SIKIŞTIRMA ORANLI BUJİ İLE ATEŞLEMELİ BİR MOTORUN İDEAL HAVA-YAKIT ÇEVRİM ANALİZİ İLE TEORİK SİMÜLASYONU
TEKNOLOJİ, Cilt 7, (04), Sayı 2, 211-218 TEKNOLOJİ YAKIT OLARAK CH 4 KULLANAN DEĞİŞKEN SIKIŞTIRMA ORANLI BUJİ İLE ATEŞLEMELİ BİR MOTORUN İDEAL HAVA-YAKIT ÇEVRİM ANALİZİ İLE TEORİK SİMÜLASYONU Perihan SEKMEN*
DetaylıHidrostatik Güç İletimi. Vedat Temiz
Hidrostatik Güç İletimi Vedat Temiz Tanım Hidrolik pompa ve motor kullanarak bir sıvı yardımıyla gücün aktarılmasıdır. Hidrolik Pompa: Pompa milinin her turunda (dönmesinde) sabit bir miktar sıvı hareketi
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLAR 2. BÖLÜM EK DERS NOTLARI
İÇTEN YANMALI MOTORLAR 2. BÖLÜM EK DERS NOTLARI 1.Kısmi Gaz Konumunda Çalışan Benzin (OTTO) Motoru Şekil 1. Kısmi gaz konumunda çalışan bir benzin motorunun ideal Otto çevrimi (6-6a-1-2-3-4-5-6) Dört zamanlı
DetaylıMAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 3
Enerji Kaynakları MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 3 Enerji kaynakları Yakıtlar Doğa kuvvetleri Özel doğa kuvvetleri Yrd. Doç. Dr. Yüksel HACIOĞLU Katı Sıvı Gaz Odun Petrol Doğal Gaz Hidrolik Güneş Rüzgar
DetaylıMotor kullanıcısı açısından seçimi etkileyen faktörler:
Motor kullanıcısı açısından seçimi etkileyen aktörler: motor perormansı yakıt tüketimi ve kullanılan yakıtın iyatı motor gürültüsü ve hava kirliliği yaratan emisyonları motor maliyeti ve donanım masraları
DetaylıEMME MANİFOLDUNDAKİ TÜRBÜLANS ARTIŞININ MOTOR PERFORMANSINA ETKİSİ ÜZERİNE DENEYSEL BİR ÇALIŞMA
TEKNOLOJİ, Yıl 5, (2002), Sayı 3-4, 113-119 TEKNOLOJİ EMME MANİFOLDUNDAKİ TÜRBÜLANS ARTIŞININ MOTOR PERFORMANSINA ETKİSİ ÜZERİNE DENEYSEL BİR ÇALIŞMA Cenk SAYIN İbrahim KILIÇASLAN Kocaeli Üniversitesi,
DetaylıGEMĐLERDE KULLANILAN VAKUM EVAPORATÖRLERĐNDE OPTĐMUM ISI TRANSFER ALANININ BELĐRLENMESĐ
GEMĐLERDE KULLANILAN VAKUM EVAPORATÖRLERĐNDE OPTĐMUM ISI TRANSFER ALANININ BELĐRLENMESĐ Recep ÖZTÜRK ÖZET Gemilerde kullanma suyunun limanlardan temini yerine, bir vakum evaporatörü ile deniz suyundan
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLARIN ÇALIŞMA PRENSİPLERİ DİZEL MOTORLARI
İÇTEN YANMALI MOTORLARIN ÇALIŞMA PRENSİPLERİ DİZEL MOTORLARI DİZEL MOTORLARI (Tarihçesi) İLK DİZEL MOTORU DİZEL MOTORLARI DÖRT ZAMANLI ÇEVRİM Çalışma prensibi Dizel motor, benzinli motorlardan farklı olarak
DetaylıO )molekül ağırlığı 18 g/mol ve 1g suyun kapladığı hacimde
1) Suyun ( H 2 O )molekül ağırlığı 18 g/mol ve 1g suyun kapladığı hacimde 10 6 m 3 olduğuna göre, birbirine komşu su moleküllerinin arasındaki uzaklığı Avagadro sayısını kullanarak hesap ediniz. Moleküllerin
DetaylıTEKNOLOJİK ARAŞTIRMALAR
www.teknolojikarastirmalar.com ISSN:1304-4141 Makine Teknolojileri Elektronik Dergisi 2007 (3) 55-60 TEKNOLOJİK ARAŞTIRMALAR Teknik Not Abdurrazzak AKTAŞ ZKÜ Karabük Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi
DetaylıProf. Dr. Selim ÇETİNKAYA
Prof. Dr. Selim ÇETİNKAYA Performans nedir? Performans nedir?... Performans: İcraat, başarı 1. Birinin veya bir şeyin görev veya çalışma biçimi; Klimaların soğutma performansları karşılaştırıldı."; Jetin
DetaylıMOTOR KONSTRÜKSİYONU-3.HAFTA
MOTOR KONSTRÜKSİYONU-3.HAFTA Yrd.Doç.Dr. Alp Tekin ERGENÇ İçten Yanmalı Motor Hareketli Elemanları 1- Piston 2- Perno 3- Segman 4- Krank mili 5- Biyel 6- Kam mili 7- Supaplar Piston A-Görevi: Yanma odası
DetaylıGerçek ve ideal çevrimler, Carnot çevrimi, hava standardı kabulleri, pistonlu motolar
Gerçek ve ideal çevrimler, Carnot çevrimi, hava standardı kabulleri, pistonlu motolar 9-16. Kapalı bir sistemde gerçekleşen ideal hava çevirimi aşağıda belirtilen dört hal değişiminden oluşmaktadır. Oda
DetaylıBURSA TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE LABORATUVAR DERSİ. Yakıt Püskürtme Sistemleri Deneyi
BURSA TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE LABORATUVAR DERSİ Yakıt Püskürtme Sistemleri Deneyi Laboratuvar Tarihi: Laboratuvarı Yöneten: Laboratuvar Yeri: Laboratuvar Adı: Öğrencinin Adı-Soyadı
DetaylıAKM 205 BÖLÜM 6 - UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ Doç.Dr. Ali Can Takinacı Ar.Gör. Yük. Müh. Murat Özbulut
AKM 205 BÖLÜM 6 - UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ Doç.Dr. Ali Can Takinacı Ar.Gör. Yük. Müh. Murat Özbulut 1. Bir püskürtücü dirsek, 30 kg/s debisindeki suyu yatay bir borudan θ=45 açıyla yukarı doğru hızlandırarak
DetaylıDEÜ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ FEN VE MÜHENDİSLİK DERGİSİ Cilt: 9 Sayı: 1 s. 21-34 Ocak 2007
DEÜ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ FEN VE MÜHENDİSLİK DERGİSİ Cilt: 9 Sayı: 1 s. 21-34 Ocak 2007 ALTERNATİF YAKIT KULLANIMININ EGZOZ SUPABINA ETKİSİNİN İNCELENMESİ (INVESTIGATION OF THE EFFECT OF USING ALTERNATIVE
DetaylıØ 16 BS250 03. Hidrokraft - Blok Silindir Ölçüleri 250 16/10/_ /03. Hidrolik Blok Silindir. 50 mm BS250 16 / 10 / / 03 / 40+STROK 11 R1/4" R1/4" R1/4"
BS50 03 Hidrolik Blok Silindir Ø 16 Nominal Basınç Test Basıncı Max. Strok Standart Strok : 50 Bar : 400 Bar : 0 mm : 16 mm 50 mm Silindir tipi ve çalışma basıncı Piston Ø mm Mil Ø mm Strok mm Montaj şekli
DetaylıMOTORUN BULUNDUĞU (ATMOSFERĐK) YÜKSEKLĐĞĐN MOTOR PERFORMANSI ÜZERĐNDEKĐ ETKĐSĐ
MOTORUN BULUNDUĞU (ATMOSFERĐK) YÜKSEKLĐĞĐN MOTOR PERFORMANSI ÜZERĐNDEKĐ ETKĐSĐ Yazan : B.A. Shannak, M. Alhasan Çeviren : Đsmet SEZER * Bu çalışmada, 4 silindirli, 4 zamanlı bir benzin motorunun hava kapasitesi
DetaylıAkışkanların Dinamiği
Akışkanların Dinamiği Akışkanların Dinamiğinde Kullanılan Temel Prensipler Gaz ve sıvı akımıyla ilgili bütün problemlerin çözümü kütlenin korunumu, enerjinin korunumu ve momentumun korunumu prensibe dayanır.
Detaylıİdeal Akışkanların 2 ve 3 Boyutlu Akımları
AKM 204 / Kısa Ders Notu H11-S1 İdeal Akışkanların 2 ve 3 Boyutlu Akımları Kütlenin Korunumu Prensibi : Süreklilik Denklemi Gözönüne alınan ortam ve akışkan özellikleri; Permanan olmayan akım ortamında
DetaylıANADOLU ÜNİVERSİTESİ HAVACILIK VE UZAY BİLİMLERİ FAKÜLTESİ
ANADOLU ÜNİVERSİTESİ HAVACILIK VE UZAY BİLİMLERİ FAKÜLTESİ Dersin Adı Laboratuar Adı Deney Türü Uygulama Adı Uygulama Süresi : UMB318 Uçak Gaz Türbinli Motor Teorisi : Turbojet test laboratuarı : Gözlem
DetaylıBURULMA DENEYİ 2. TANIMLAMALAR:
BURULMA DENEYİ 1. DENEYİN AMACI: Burulma deneyi, malzemelerin kayma modülü (G) ve kayma akma gerilmesi ( A ) gibi özelliklerinin belirlenmesi amacıyla uygulanır. 2. TANIMLAMALAR: Kayma modülü: Kayma gerilmesi-kayma
DetaylıDEĞİŞKEN SUPAP ZAMANLAMASININ MOTOR PERFORMANSINA ETKİLERİ. * Ali AKBAŞ ** M. Sahir SALMAN
SELÇUK TEKNİK ONLİNE DERGİSİ / ISSN 1302 6178 Volume 1, Number: 2 2000 DEĞİŞKEN SUPAP ZAMANLAMASININ MOTOR PERFORMANSINA ETKİLERİ * Ali AKBAŞ ** M. Sahir SALMAN * Arş.Gör. Pamukkale Üniversitesi Teknik
Detaylı4 SİLİNDİR BENZİNLİ MOTOR COK-G.ENRJ.005
4 SİLİNDİR BENZİNLİ MOTOR COK-G.ENRJ.005 Teknik Açıklama Komple bir motor test standı olarak denet seti amaçlı tasarlanmıştır. Burada kullanılan motor kontrollü bir katalitik konvertör ile dört silindirli
Detaylı4.6. Dinamik Gerilim Kararlılığını Etkileyen Faktörler
57 4.6. Dinamik Gerilim Kararlılığını Etkileyen Faktörler Dinamik gerilim kararlılığı ve koruma ile ilgili esasları inceledikten sonra, dinamik gerilim kararlılığını etkileyen faktörleri araştırmak yararlı
Detaylıwww.muhendisiz.net Basınç Ayar Supabının Çalışması :
DPA TİP YAKIT POMPALARI Distiribitör yakıt pompalarının en büyük özeliği ;yakıtı bir Distiribitör gibi motor ateşleme sırasına göre ve eşit miktarlarda enjökterlere gönderilmesidir. Teknik avantajı da
DetaylıSantrifüj Pompalar: MEKANİK ENERJİYİ, AKIŞKANDA KİNETİK ENERJİYE ÇEVİREN VE AKIŞKANLARI TRANSFER EDEN MAKİNALARDIR.
KSB DÜNYASINA D HOŞGELD GELDİNİZ SANTRİFÜJ J POMPALAR Santrifüj Pompalar: MEKANİK ENERJİYİ, AKIŞKANDA KİNETİK ENERJİYE ÇEVİREN VE AKIŞKANLARI TRANSFER EDEN MAKİNALARDIR. POMPA KESİT T RESMİ POMPA ANA PARÇALARI
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLARDA ÇEVRİMSEL FARKLARIN ÖNEMİ
Ordu Üniv. Bil. Tek. Derg., Cilt:4, Sayı:1, 014,7-35/Ordu Univ. J. Sci. Tech., Vol:4, No:1, 014,7-35 İÇTEN YANMALI MOTORLARDA ÇEVRİMSEL FARKLARIN ÖNEMİ İ. Volkan ÖNER 1*, M. Akif CEVİZ Erdoğan GÜNER 3,
DetaylıDünya Enerji Konseyi Türk Milli Komitesi TÜRKİYE 10. ENERJİ KONGRESİ
Dünya Enerji Konseyi Türk Milli Komitesi TÜRKİYE 10. ENERJİ KONGRESİ ALTERNATİF YAKIT OLARAK FARKLI ORANLARDA BİYODİZELİN TEK SİLİNDİRLİ BİR MOTORDA KULLANILMASININ VE PÜSKÜRTME BASINCININ PERFORMANSA
DetaylıT.C. BALIKESİR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK MİMARLIK FAKÜLTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ TE-605 SERİ PARALEL HAVA KOMPRESÖR EĞİTİM SETİ
T.C. BALIKESİR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK MİMARLIK FAKÜLTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ TE-65 SERİ PARALEL HAVA KOMPRESÖR EĞİTİM SETİ HAZIRLAYAN: EFKAN ERDOĞAN KONTROL EDEN: DOÇ. DR. HÜSEYİN BULGURCU BALIKESİR-1
DetaylıISI DEĞĠġTĠRGEÇLERĠ DENEYĠ
ISI DEĞĠġTĠRGEÇLERĠ DENEYĠ 1. Teorik Esaslar: Isı değiştirgeçleri, iki akışın karışmadan ısı alışverişinde bulundukları mekanik düzeneklerdir. Isı değiştirgeçleri endüstride yaygın olarak kullanılırlar
DetaylıAtmosferik Sıcaklığın ve Basıncın Taşıt Performansına Etkileri
makale Atmosferik Sıcaklığın ve Basıncın Taşıt Performansına Etkileri Yazan : S.M.C. Soares, J.R. Sodre Çeviren : Đsmet SEZER Arş. Gör. Makina Yük. Müh., KTÜ Makina Mühendisliği Bölümü GĐRĐŞ Atmosferik
DetaylıOREN303 ENERJİ YÖNETİMİ KERESTE KURUTMADA ENERJİ ANALİZİ/SÜREÇ YÖNETİMİ
OREN303 ENERJİ YÖNETİMİ KERESTE KURUTMADA ENERJİ ANALİZİ/SÜREÇ YÖNETİMİ Enerji analizi termodinamiğin birinci kanununu, ekserji analizi ise termodinamiğin ikinci kanununu kullanarak enerjinin maksimum
DetaylıMakale. ile ihtiyacın eşitlendiği kapasite modülasyon yöntemleri ile ilgili çeşitli çalışmalar gerçekleştirilmiştir
Makale ile ihtiyacın eşitlendiği kapasite modülasyon yöntemleri ile ilgili çeşitli çalışmalar gerçekleştirilmiştir (Qureshi ve ark., 1996; Nasution ve ark., 2006; Aprea ve ark., 2006). Bu çalışmada, boru
DetaylıKLİMA SANTRALLERİNDEKİ BOŞ HÜCRELER İÇİN TASARLANAN BİR ANEMOSTAT TİP DİFÜZÖRÜN AKIŞ ANALİZİ
KLİMA SANTRALLERİNDEKİ BOŞ HÜCRELER İÇİN TASARLANAN BİR ANEMOSTAT TİP DİFÜZÖRÜN AKIŞ ANALİZİ Ahmet KAYA Muhammed Safa KAMER Kerim SÖNMEZ Ahmet Vakkas VAKKASOĞLU Kahramanmaraş Sütçü İmam Üniversitesi Mühendislik
DetaylıMAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ. İçten Yanmalı Makineler MK-412 4/Güz (2+0+0) 2 5
MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ Dersin Adı Kodu Sınıf / Y.Y. Ders Saati (T+U+L) Kredi AKTS İçten Yanmalı Makineler MK-412 4/Güz (2+0+0) 2 5 Dersin Dili : Türkçe Dersin Seviyesi
DetaylıGemi Diesel Motorları
Gemi Diesel Motorları Havanın belirli bir oranda sıkıştırılması sonucu oluşan sıcaklığın, yakıtın tutuşma sıcaklığından yüksek olduğu ilk makinanın patenti 1892 yılında Prof. Rudolf Diesel tarafından alınmıştır.
DetaylıAtık Kızartma Yağı Metil Esterinin Bir Dizel Motorunda, Motor Performansı ve Egzoz Emisyonlarına Etkisinin Araştırılması
Atık Kızartma Yağı Metil Esterinin Bir Dizel Motorunda, Motor Performansı ve Egzoz Emisyonlarına Etkisinin Araştırılması R. Behçet 1, S. Aydın 1, C. İlkılıç 2, H. Aydın 1, A.V. Çakmak 3 1 Batman Üniversitesi,
DetaylıBölüm 2 Kirletici Maddelerin Oluşumu
Egzoz Gazları Emisyonu Prof.Dr. Cem Soruşbay Bölüm 2 Kirletici Maddelerin Oluşumu İstanbul Teknik Üniversitesi Otomotiv Laboratuvarı İçerik Motorlu taşıtlarda kirletici maddelerin oluşumu Egzoz gazları
DetaylıHAVA ARAÇLARINDAKİ ELEKTRONİK EKİPMANLARIN SOĞUTULMASINDA KULLANILAN SOĞUTMA SIVILARININ PERFORMANSA BAĞLI SEÇİM KRİTERLERİ
VI. ULUSAL HAVACILIK VE UZAY KONFERANSI 28-30 Eylül 2016, Kocaeli Üniversitesi, Kocaeli HAVA ARAÇLARINDAKİ ELEKTRONİK EKİPMANLARIN SOĞUTULMASINDA KULLANILAN SOĞUTMA SIVILARININ PERFORMANSA BAĞLI SEÇİM
DetaylıDoç. Dr. Serhan Küçüka Dokuz Eylül Üniversitesi Makina Mühendisliği Bölümü
ISI GERİ KAZANIM CİHAZLARININ BAZI ŞEHİRLERDEKİ YILLIK TOPLAM ISITMA VE SOĞUTMA KAZANÇLARINA ETKİSİ Doç. Dr. Serhan Küçüka Dokuz Eylül Üniversitesi Makina Mühendisliği Bölümü Konular Isı geri kazanım cihazları,
DetaylıBor Strong. Nano Teknoloji Ürünü. Dizel LPG. Benzinli
Bor Strong Nano Teknoloji Ürünü Dizel LPG Benzinli 1 2 Bor Strong Bor Nano Teknoloji Strong Ürünü Nano Teknoloji Ürünü 3 4 ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001 ve ISO/IEC 17025 kalite standartlarında ar-ge,
DetaylıPnömatik Silindir Tasarımı Ve Analizi
Pnömatik Silindir Tasarımı Ve Analizi Burak Gökberk ÖZÇİÇEK İzmir Katip Çelebi Üniversitesi y170228007@ogr.ikc.edu.tr Özet Bu çalışmada, bir pnömatik silindirin analitik yöntemler ile tasarımı yapılmıştır.
DetaylıSANTRİFÜJ POMPA DENEYİ
1 SANTRİFÜJ POMPA DENEYİ 1. Giriş Deney düzeneği tank, su dolaşımını sağlayan boru sistemi ve küçük ölçekli bir santrifüj pompadan oluşmaktadır. Düzenek, üzerinde ölçümlerin yapılabilmesi için elektronik
DetaylıAspir Biyodizelinde Farklı Enjektör Basınçlarının Motor Performansına Etkisi
Tarım Makinaları Bilimi Dergisi (Journal of Agricultural Machinery Science) 2013, 9 (2), 93-97 Aspir Biyodizelinde Farklı Enjektör Basınçlarının Motor Performansına Etkisi Hüseyin ÖĞÜT 1, Hidayet OĞUZ
DetaylıYTÜ Makine Mühendisliği Bölümü Hidromekanik ve Hidrolik Makinalar Anabilim Dalı Özel Laboratuvar Dersi Kompresör Deneyi Çalışma Notu
YTÜ Makine Mühendisliği Bölümü Hidromekanik ve Hidrolik Makinalar Anabilim Dalı Özel Laboratuvar Dersi Kompresör Deneyi Çalışma Notu Laboratuar Yeri: E1 Blok Hidromekanik ve Hidrolik Makinalar Laboratuvarı
DetaylıDENEYSAN EĞİTİM CİHAZLARI SANAYİ VE TİCARET LTD. ŞTİ.
DENEY FÖYLERİ DENEYSAN EĞİTİM CİHAZLARI SANAYİ VE TİCARET LTD. ŞTİ. Küçük Sanayi sitesi 12 Ekim Cad. 52.Sok. No:18A BALIKESİR Tel:0266 2461075 Faks:0266 2460948 http://www.deneysan.com mail: deneysan@deneysan.com
DetaylıİÇİNDEKİLER ÖNSÖZ Bölüm 1 DAİRESEL HAREKET Bölüm 2 İŞ, GÜÇ, ENERJİ ve MOMENTUM
ÖNSÖZ İÇİNDEKİLER III Bölüm 1 DAİRESEL HAREKET 11 1.1. Dairesel Hareket 12 1.2. Açısal Yol 12 1.3. Açısal Hız 14 1.4. Açısal Hız ile Çizgisel Hız Arasındaki Bağıntı 15 1.5. Açısal İvme 16 1.6. Düzgün Dairesel
DetaylıFIRINLARDA ENEJİ VERİMLİLİĞİ BEYZA BAYRAKÇI
FIRINLARDA ENEJİ VERİMLİLİĞİ BEYZA BAYRAKÇI FIRINLARDA ENEJİ VERİMLİLİĞİ 1. Metal Eritme İşleminde Enerji Tasarrufu 2. Fırınlarda Enerji Etüdü İçin Örnek Çalışma 2.1. Ölçme yönetimi ve ölçme cihazları
DetaylıDENEY MONTAJ ŞEMASI I II III ON-OFF VALF BORU KESİTİ
DENEY MONTAJ ŞEMASI I II III 200 500 500 ON-OFF VALF 30 BORU KESİTİ DENEY ŞEMASI BORU TRANSDUCER COMPUTER AMPLIFICATOR DIGITAL CONVERTER AN ANALYTICAL AND EXPERIMENTAL INVESTIGATION OF UNSTEADY FLOWS IN
DetaylıERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ ENERJİ LABORATUARI
ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ ENERJİ LABORATUARI DENEY FÖYÜ DENEY ADI SOĞUTMA DENEY FÖYÜ DERSİN ÖĞRETİM ELEMANI DENEYİ YAPTIRAN ÖĞRETİM ELEMANI DENEY
DetaylıDEN 322. Pompa Sistemleri Hesapları
DEN 3 Pompa Sistemleri Hesapları Sistem karakteristiği B h S P P B Gözönüne alınan pompalama sisteminde, ve B noktalarına Genişletilmiş Bernoulli denklemi uygulanırsa: L f B B B h h z g v g P h z g v g
DetaylıŞekil-1 Yeryüzünde bir düzleme gelen güneş ışınım çeşitleri
VAKUM TÜPLÜ GÜNEŞ KOLLEKTÖR DENEYİ 1. DENEYİN AMACI: Yenilenebilir enerji kaynaklarından güneş enerjisinde kullanılan vakum tüplü kollektör tiplerinin tanıtılması, boyler tankına sahip olan vakum tüplü
DetaylıHHO HÜCRESİNİN PERFORMANSININ DENEYSEL OLARAK İNCELENMESİ. Konya, Türkiye,
HHO HÜCRESİNİN PERFORMANSININ DENEYSEL OLARAK İNCELENMESİ Kevser DİNCER 1, Rıdvan ONGUN 1, Oktay DEDE 1 1 Selçuk Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Makine Mühendisliği Bölümü, Selçuklu, Konya, Türkiye,
DetaylıERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ AKIŞKANLAR MEKANİĞİ LABORATUARI
ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ AKIŞKANLAR MEKANİĞİ LABORATUARI DENEY FÖYÜ DENEY ADI SERİ-PARALEL BAĞLI POMPA DENEYİ DERSİN ÖĞRETİM ÜYESİ DENEYİ YAPTIRAN
DetaylıDiesel Motorlarında Doldurma Basıncının ve Egzoz Gazı Resirkülasyonunun Azot Oksit ve Partikül Madde Emisyonlarına Etkisi.
Diesel Motorlarında Doldurma Basıncının ve Egzoz Gazı Resirkülasyonunun Azot Oksit ve Partikül Madde Emisyonlarına Etkisi Proje No: 109M729 Prof.Dr. Cem SORUŞBAY Prof.Dr. Metin ERGENEMAN Dr. Alper Tolga
DetaylıHAVA SOĞUTMALI BİR SOĞUTMA GURUBUNDA SOĞUTMA KAPASİTESİ VE ETKİNLİĞİNİN DIŞ SICAKLIKLARLA DEĞİŞİMİ
HAVA SOĞUTMALI BİR SOĞUTMA GURUBUNDA SOĞUTMA KAPASİTESİ VE ETKİNLİĞİNİN DIŞ SICAKLIKLARLA DEĞİŞİMİ Serhan Küçüka*, Serkan Sunu, Anıl Akarsu, Emirhan Bayır Dokuz Eylül Üniversitesi Makina Mühendisliği Bölümü
DetaylıBENZİN MOTORLARI. (Ref. e_makaleleri, Rafineri Prosesleri)
BENZİN MOTORLARI (Ref. e_makaleleri, Rafineri Prosesleri) Bir benzin (veya dizel) motorunun görevi yakıtı hareket haline dönüştürmektir. Bunun en kolay yolu yakıtı motor içinde yakmaktır; yanma motorun
DetaylıXII. ULUSAL TESİSAT MÜHENDİSLİĞİ KONGRESİ ERGİN BAYRAK, NACİ ŞAHİN Nisan 2015, İZMİR
KANATLI BORULU EVAPORATÖRLERDE DEVRE TASARIMININ KAPASİTEYE ETKİSİNİN N DENEYSEL OLARAK İNCELENMESİ ERGİN BAYRAK, NACİ ŞAHİN Isı Değiştiricilerine Genel Bir Bakış Kanatlı Borulu Isı Değiştiricileri Problemler
DetaylıBURULMA DENEYİ 2. TANIMLAMALAR:
BURULMA DENEYİ 1. DENEYİN AMACI: Burulma deneyi, malzemelerin kayma modülü (G) ve kayma akma gerilmesi ( A ) gibi özelliklerinin belirlenmesi amacıyla uygulanır. 2. TANIMLAMALAR: Kayma modülü: Kayma gerilmesi-kayma
DetaylıGEMİ EĞİLME MOMENTİ ve KESME KUVVETİ KESİT ZORLARININ BUREAU VERITAS KURALLARI ve NÜMERİK YÖNTEM ile ANALİZİ
GEMİ EĞİLME MOMENTİ ve KESME KUVVETİ KESİT ZORLARININ BUREAU VERITAS KURALLARI ve NÜMERİK YÖNTEM ile ANALİZİ Erhan ASLANTAŞ 1 ve Aydoğan ÖZDAMAR 2 ÖZET Gemilerin ön dizayn aşamasında, boyuna mukavemet
DetaylıTİMFOG TERMOMEKANİK YÜKSEK BASINÇLI POMPA BAKIM TALİMATI
TİMFOG TERMOMEKANİK YÜKSEK BASINÇLI POMPA BAKIM TALİMATI 1) POMPA KİMLİK KARTI VE ANLAMLARI: A) FİRMA ADI VE ADRESİ B) SERİ NUMARASI BARKODU C) MODELİ D) SERİ NUMARASI E) MAKSİMUM ÇIKIŞ DEBİSİ (L/DK) F)
Detaylı900*9.81*0.025*61.91 19521.5 Watt 0.70
INS 61 Hidrolik İnşaat Müendisliği ölümü Hidrolik nabilim alı Uygulama 5 Soru 1 : Şekildeki sistemle aznesinden aznesine Q = 5 l/s, özgül kütlesi = 900 kg/m, kinematik viskozitesi =10 - m /s olan yağ akmaktadır.
DetaylıSoru No Puan Program Çıktısı 3, ,8 3,10 1,10
Öğrenci Numarası Adı ve Soyadı İmzası: CEVAP ANAHTARI Açıklama: Sınavda ders notları ve dersle ilgili tablolar serbesttir. SORU. Tersinir ve tersinmez işlemi tanımlayınız. Gerçek işlemler nasıl işlemdir?
DetaylıNOT: Toplam 5 soru çözünüz, sınav süresi 90 dakikadır. SORULAR VE ÇÖZÜMLER
Adı- Soyadı: Fakülte No : Gıda Mühendisliği Bölümü, 2015/2016 Öğretim Yılı, Güz Yarıyılı 00391-Termodinamik Dersi, Bütünleme Sınavı Soru ve Çözümleri 20.01.2016 Soru (puan) 1 (20) 2 (20) 3 (20) 4 (20)
DetaylıVANTİLATÖR DENEYİ. Pitot tüpü ile hız ve debi ölçümü; Vantilatör karakteristiklerinin devir sayısına göre değişimlerinin belirlenmesi
VANTİLATÖR DENEYİ Deneyin amacı Pitot tüpü ile hız ve debi ölçümü; Vantilatör karakteristiklerinin devir sayısına göre değişimlerinin belirlenmesi Deneyde vantilatör çalışma prensibi, vantilatör karakteristiklerinin
Detaylıtmmob makina mühendisleri odası uygulamalı eğitim merkezi Buhar Kazanı Verim Hesapları Eğitimi
tmmob makina mühendisleri odası uygulamalı eğitim merkezi Buhar Kazanı Verim Hesapları Eğitimi Alpaslan GÜVEN Makina Yük.Mühendisi Enerji Yöneticisi EEP Eğitmeni Ekim - 2012 BUHAR KAZANLARI Kazan: İçerisinde
DetaylıDEN 322. Gemi Sevk Makinaları
DEN 322 Gemi Sevk Makinaları Ana Makina Seçim Kriterleri gerekli beygir gücü ağırlık hacim maliyet işletme masrafları geminin elektrik ve ısı enerjisi gereksinimi güvenilirlik ve bakım gereksinimi gemiden
DetaylıTERMODİNAMİK SINAV HAZIRLIK SORULARI BÖLÜM 4
Kapalı Sistem Enerji Analizi TERMODİNAMİK SINAV HAZIRLIK SORULARI BÖLÜM 4 4-27 0.5 m 3 hacmindeki bir tank başlangıçta 160 kpa basınç ve %40 kuruluk derecesinde soğutucu akışkan-134a içermektedir. Daha
DetaylıBileşen Formüller ve tarifi Devre simgesi Hidro silindir tek etkili. d: A: F s: p B: v: Q zu: s: t: basitleştirilmiş:
Fomüller ve birimler Fomüller ve birimler Hidrolik tesislerin planlaması ve boyutlandırılması çeşitli açılardan yapılmak zorundadır ve hidrolik elemanlar istenen işlevsel akışlara göre seçilmelidir. Bunun
Detaylı4. ELEKTRONİK YAKIT SİSTEMLERİ
4. ELEKTRONİK YAKIT SİSTEMLERİ Elektroniğin ve bu arada bilgisayarların gelişmesi ile son yıllarda elektronik bilgisayar kontrollü yakıt enjeksiyon sistemleri ortaya çıkmış ve hızla gelişmişlerdir. Bugün
DetaylıBileşen Formüller ve tarifi Devre simgesi Hidro silindir tek etkili. d: A: F s: p B: v: Q zu: s: t: basitleştirilmiş: basitleştirilmiş:
Hidrolik tesislerin planlaması ve boyutlandırılması çeşitli açılardan yapılmak zorundadır ve hidrolik elemanlar istenen işlevsel akışlara göre seçilmelidir. Bunun için en önemli önkoşul, ilgili tüketim
DetaylıTermal Bariyer Kaplı Bir Buji Ateşlemeli Motora Su Enjeksiyonunun Motor Performans ve Egzoz Emisyonları Üzerine Etkilerinin İncelenmesi
Makine Teknolojileri Elektronik Dergisi Cilt: 13, No: 3, 2016 (31-40) Electronic Journal of Machine Technologies Vol: 13, No: 3, 2016 (31-40) TEKNOLOJİK ARAŞTIRMALAR www.teknolojikarastirmalar.com e-issn:1304-4141
DetaylıENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ FAN SİSTEMİ EĞİTİM ÜNİTESİ FAN
ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ FAN SİSTEMİ EĞİTİM ÜNİTESİ FAN Döner bir pervane kanatları tarafından hava veya gazları hareket ettiren basit makinalardır. Eksenel fan: Döner bir mil üzerine pervane
DetaylıMOTOR PERFORMANSI. Prof Dr. Selim Çetinkaya
MOTOR PERFORMANSI Prof Dr. Selim Çetinkaya 1 Geometrik özellikler ÜÖN daki silindir hacmi V c Herhangi bir krank açısında pistonun üstündeki hacim: 2 D Vs Vc s 4 2 2 s = r (1 - Cos q) + L (1 - ) l r/l
DetaylıFAZ DEĞİŞİM MALZEMELİ KAVİTENİN SAYISAL MODELLENMESİ. Alpay ÖZSÜER Veysel Erdem ZÖRER
FAZ DEĞİŞİM MALZEMELİ KAVİTENİN SAYISAL MODELLENMESİ Alpay ÖZSÜER Veysel Erdem ZÖRER 1 İçindekiler Giriş FDM Tanımı FDM nin Göstermesi Gereken Özellikler FDM nin Isı Enerjisi Depolama Temeli FDM nin Kullanım
Detaylı