Alt şasi tasarım. Genel bilgiler. Alt şasi aşağıdaki amaçlar için kullanılabilir:

Transkript

1 Alt şasi aşağıdaki amaçlar için kullanılabilir: Yükü şasi çerçevesi üzerine düzgün bir şekilde dağıtmak için Tekerlekler ve çerçeve üzerinde dik duran diğer parçalar için boşluk sağlamak amacıyla Üstyapıyı şasi çerçevesine bağlamak için Rijitliği sağlamak ve arka kısımdaki gerilimi azaltmak için Şasi çerçevesini korumak için Şasi titreşimlerinin azaltılmasına yardımcı olur Alt şasi bükmeyle ilgili olarak esnek olmalıdır, karoser buna izin verdiği zaman, şasi çerçevesinin bükmeyle ilgili olan parçasına adapte olabilmesi için. Bu yüzden, yan kirişler ve alt şasinin çapraz kirişler başlıca açık profiller içermelidir, örn. U profiller Alt şasiyi güçlü ve sabit yapmak için, yüksek ve güçlü yan elemanlar, kıvrımlı sabit traversler ve diyagonal destekler kullanın. Güçlendirme normalde sadece kamyonların arka bölümlerinde kullanılır. Şasi çerçeveleri ile ilgili daha fazla bilgi Alt şasi ve ekin seçilmesi belgesinde bulunabilir. Burulma sertliği konsepti ile ilgili daha fazla bilgi için Hesaplamalar altındaki Kuv- 09:30-01 Yayım 5 tr-tr 1 (6)

2 Alt şasi, istenen özelliklere bağlı olarak farklı bir görünüme sahip olabilir. Alt şasi tek parça ya da iki parça olabilir veya birden fazla bölüme ayrılmış olabilir. Bölünmüş yardım çerçevesi örneği :30-01 Yayım 5 tr-tr 2 (6)

3 Yan kirişler Yan kirişler genellikle U-profillerden şasi yan kirişleri gibi imal edilirler. Bir açık profil gereksiz gerilmelere maruz kalmadan bükülmesine izin verir. Traversler Traversler, yanal kuvvetleri absorbe etmek ve alt şasiyi bir arada tutmak için, açık profillerden yapılırlar, örn.u-profiller. Şasiyi güçlendirmek amacıyla, traversler kapalı oyuk profillerden yapılabilir, örn. tüpler veya kare profiller. Eğer şasi yineleyen bükme hareketlerine maruz kalırsa yan organların bağlantıları çevresinde çatlaklar bulmak olağan dışı değildir. Traversin yan organa bağlantı tasarımı bu nedenle özellikle önemlidir. Scania uç parçalı travers veya katlanmış kiriş kullanılmasını tavsiye eder. Traversleri, gövde adaptasyon tutucularına bağlanarak alt şasinin gövde adaptasyon tutucusundan gelen yük altında yamulmasını önleyecek şekilde yerleştirin. Uç parçalarla katlanan kiriş ve travers :30-01 Yayım 5 tr-tr 3 (6)

4 Alt şasi ön parçası Alt şasi ön parçası Not: Herhangi bir şasi salınımını sönümlemek için, alt şasi öne çekilmeli ve ön aksa mümkün olduğunca yakın şekilde şasi çerçevesine kelepçelenmelidir. Bu özellikle hava süspansiyonlu ön aksı olan araçlarda önemlidir. Ön aksın merkezi ile alt şasi ön kenarı arasındaki izin verilebilir maksimum mesafe: Havalı süspansiyonlu ön aks: 600 mm Makaslı süspansiyonlu ön aks: 800 mm Yaprak yay süspansiyonlu veya hava süspansiyonlu aracın ön ucu Ön aksın merkezi ile ilk alt şasi bağlantısı arasındaki mesafe: Hava süspansiyonlu ön dingil: 550 ila 700 mm aralığında mümkün olduğu kadar ileride. Yaprak yay süspansiyonlu ön dingil: 550 ila 875 mm aralığında mümkün olduğu kadar ileride. Ön dingil merkezi ile ilk alt çerçeve bağlantısı arasındaki maksimum mesafe ile ilgili daha fazla bilgi için Kamyonlar altındaki ilgili kamyon tipi belgelerine ve Üstyapı eki belgesine bakın. 09:30-01 Yayım 5 tr-tr 4 (6)

5 Alt şasi ön parçası Alt çerçeveyi tasarlayın ve takın 1 Tak Alt şasiyi, şasi çerçevesinin karşısına yerleştirin, böylece şasi içindeki herhangi bir titreşim iki şasi arasındaki sürtünme tarafından azaltılır. Alt şasinin geniş bir temas yüzeyi olmalıdır ve bu nedenle en iyi sönümleme için ön kenardaki şasinin sallanması takip edilmelidir. Üstyapı adaptasyon tutucusunu alt şasi ön kısmına takın, böylece bükülme direncinde kademeli artış sağlanabilecektir. Bu işlemi esnek ön braketler veya ilk 500 mm'de daha düşük kiriş ağı yüksekliği kullanarak yapın Ön kenar Alt şasinin ön ucunu, bükülme direncinde kademeli artış olacak şekilde takın. Kesme örnekleri için şekle bakın. Şasi çerçevesi üst flanşında aşamalı bir şekilde yeni başlayan kırık oluşumuna neden olacak aşınma hasarı gelmesini önlemek için ön alt kenarı 5 mm'lik küçük bir yarıçapa yuvarlayın. Mafsallar Alt şasinin mafsal ile donatılması gerekiyorsa, pürüzsüz bir yüzey şasi çerçevesine yaslanacak şekilde bunların biçimlendirilmesi gerekir. Kaynakların pürüzsüz bir yüzey oluşturacak şekilde düzleştirilmesi gerekir. 1. Yumuşak eğme direnci 45 dereceden daha büyük açıda eğilir. 2 < Çapraz eğme direnci 45 dereceden daha küçük açıda eğilir. 09:30-01 Yayım 5 tr-tr 5 (6)

6 Alt şasinin arka parçası Gövdenin bükmeyle ilgili olarak esnek olabilmesi için, sıkça arka çıkıntıyı bükmeyle ilgili olarak sabit yapmak gereklidir. Bu özellikle, örneğin, damperli kamyonlar, beton karıştırıcı kamyonlar, çıkabilen gövdeli kamyonlar ve arkaya monteli vinçli araçlarda iyi bir stabilite elde etmek için önemlidir. Bir çeki kanca traversli uzun kısım da alt şasi sertliği gereksinimini artırır. Alt şasinin arka parçası Arka uzantıdaki tavsiye edilen takviyelerle ilgili daha fazla bilgi, Takviye belgesinde mevcuttur. 09:30-01 Yayım 5 tr-tr 6 (6)