Kuzey Marmara Otoyolu Projesi (3. Boğaz Köprüsü Dahil) KINALI ODAYERİ KESİMİ VE KURTKÖY AKYAZI KESİMİ (Bağlantı Yolları Dahil)

Transkript

1 Kuzey Marmara Otoyolu Projesi (3. Boğaz Köprüsü Dahil) KINALI ODAYERİ KESİMİ VE KURTKÖY AKYAZI KESİMİ ( Dahil)

2 MARMARA OTOYOL İNŞAATI ADİ ORTAKLIĞI TİCARİ İŞLETMESİ

3 Proje Tanımı sayılı Bazı Yatırım Ve Hizmetlerin Yap-İşlet-Devret Modeli Çerçevesinde Yaptırılması Hakkında Kanun uyarınca, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı; Karayolları Genel Müdürlüğü ("KGM" veya "İdare"), Mayıs 2016'da İstanbul ili Silivri ilçesindeki Alipaşa mahallesinde bulunan Kınalı ücretli geçiş gişesinden başlayan ve Sakarya'nın Akyazı ilçesindeki TEM Otoyolu ücretli geçiş gişesinde son bulan ve boğaz geçişini Ağustos 2016'dan bu yana faal olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü (İstanbul'un Üçüncü Boğaz Köprüsü) ve ilişkili otoyolları ile sağlayan Kuzey Marmara Otoyolu Projesi için (Avrupa ve Asya kesimleri dahil olmak üzere) ihaleye çıkmıştır. Bu ihale sonucunda KGM, Avrupa ve Asya kesimlerinin uygulanması için iki ayrı görevli şirkete işi Yap-İşlet- Devret (YİD) sözleşmeleri uyarınca ihale etmiştir. Kuzey Marmara Otoyolu Projesi Kınalı-Odayeri ( Dahil) ve Kurtköy-Akyazı ( Dahil) Kesimleri kapsamında imzalanan iki ayrı sözleşme ile Avrupa tarafında Kınalı dan başlayarak Odayeri nde son bulacak Kesim 1 ve Kesim 2 (sırası ile Kınalı-Yassıören ve Yassıören-Odayeri kesimleri) ile Habibler-Hasdal Tüneli için Kesim 7 ve Asya tarafında Kurtköy den başlayarak Akyazı da son bulacak Kesim 4, Kesim 5 ile Kesim 6 (sırası ile Kurtköy-Liman, Liman-İzmit ve İzmit-Akyazı kesimleri) nden oluşan toplam 270 km (bağlantı yolları dahil) bir güzergâh projeye dahil edilmiştir. Bu bağlamda, Avrupa Otoyolu Yatırım ve İşletme A.Ş., Projenin Avrupa kesimlerinin (Kınalı-Yassıören, Yassıören-Odayeri ve Habibler-Hasdal) ve KMO Anadolu Otoyol İşletme A.Ş. ise Proje nin Asya kesimlerinin (Kurtköy-Liman, Liman-İzmit ve İzmit-Akyazı) Yap-İşlet-Devret modeli ile uygulanması için görevlendirilmiştir.

4 Projenin Amacı... Kuzey Marmara Otoyolu Projesi, ülkemizin en büyük metropolleri ve sanayi bölgelerini barındıran Marmara bölgesinin ulaşımını rahatlatacak önemli bir ekonomik, kültürel, turistik ve sosyal boyutu olan yüksek standartlı, güvenli, kaliteli ve kesintisiz bir ulaşım yatırımıdır.

5 Sözleşme Bilgileri... İdare Karayolları Genel Müdürlüğü Müşavir Firma Yüksel Proje Uluslararası A.Ş. Görevli Şirketler Avrupa Otoyolu Yatırım ve İşletme A.Ş. KMO Anadolu Otoyol İşletme A.Ş. Yüklenici Firma Marmara Otoyol İnşaatı Adi Ortaklığı Ticari İşletmesi

6 Sözleşme Bilgileri... SÖZLEŞME BİLGİLERİ AVRUPA ASYA İşin Adı Proje Uzunluğu KUZEY MARMARA OTOYOLU (3. Boğaz Köprüsü Dahil) PROJESİ KINALI- ODAYERİ KESİM(Bağlantı Yolları Dahil) 71,5 km Otoyol Ana gövde ve 20 km Bağlantı yolu olmak üzere toplam 91,5 km uzunluğundadır. KUZEY MARMARA OTOYOLU (3. Boğaz Köprüsü Dahil) PROJESİ KURTKÖY-AKYAZI KESİM ( Dahil) 121,7 km Otoyol Ana gövde ve 56,5 km Bağlantı yolu olmak üzere toplam 178,2 km uzunluğundadır. Teklif Verme Tarihi 27 Nisan Nisan 2016 İhale Tarihi 04 Mayıs Mayıs 2016 İhale Edilme Şekli 3996 Sayılı Kanun un Kamu Özel Sektör İş birliği Yöntemlerinden Yap-İşlet-Devret Modeline göre ihalesi yapılmıştır. Görevli Şirket AVRUPA OTOYOLU YATIRIM VE İŞLETME A.Ş. KMO ANADOLU OTOYOL İŞLETME A.Ş. Yapım Süresi İşletme Süresi (Yapım süresi dahil) Sözleşmenin yürürlüğe girmesinden sonra 3 Yıl Sözleşmenin yürürlüğe girmesinden sonra 3 Yıl 7 Yıl 9 Ay 12 Gün 6 Yıl 9 Ay 12 Gün

7 Güzergah Bilgileri... Kuzey Marmara Otoyolu Projesi nin Avrupa kesimleri, Silivri ilçesinin Alipaşa semtinde bulunan Kınalı kavşağında başlayıp Üçüncü Boğaz Köprüsü mevcut bağlantı yollarının (Kesim 3) başladığı Eyüp ilçesi Odayeri semtinde sona ermektedir. Proje nin Asya kesimleri, İstanbul'un Pendik ilçesinde Kurnaköy'de (Paşaköy Kavşağı'nın güney-güneydoğusunda) başlayıp Sakarya'nın Akyazı ilçesinde Akyazı TEM Kavşağı'nda sona ermektedir. AVRUPA OTOYOLU (91,5 km) (: 71,5 km + Bağlantı yolu: 20 km) 1. KESİM : KINALI YASSIÖREN (49,2 km) ( : arası ) : 39,5 km : 9,7 km 2. KESİM : YASSIÖREN ODAYERİ (27,1 km) ( : arası ) : 21,1 km : 6,0 km 7. KESİM : HABİBLER HASDAL (15,2 km) ( : arası ) : 10,9 km : 4,3 km KMO ANADOLU (178,2 km) (: 121,7 km + Bağlantı yolu: 56,5 km) 4. KESİM : KURTKÖY- LİMAN ( : arası 47,1 km ) : 21,9 km : 25,2 km 5. KESİM : LİMAN İZMİT ( : arası 42,5 km ) : 36,8 km : 6,0 km 6. KESİM : İZMİT- AKYAZI ( : arası 88,3 km ) : 63,0 km : 25,3 km

8 Proje Kesimleri... AVRUPA YAKASI (: 71,5 km + Bağlantı yolu: 20 km) ASYA YAKASI (: 121,7 km + Bağlantı yolu: 56,5 km) Kesim-1 Kesim-2 Kesim-7 Kesim-4 Kesim-5 Kesim-6 KINALI YASSIÖREN (49,2 km) YASSIÖREN ODAYERİ (27,1 km) HABİBLER HASDAL (15,2 km) KURTKÖY LİMAN (47,1 km ) LİMAN İZMİT (42,5 km ) İZMİT AKYAZI (88,3 km ) 39,5 km 9,7 km 21,1 km 6,0 km 10,9 km 4,3 km 21,9 km 25,2 km 36,8 km 6,0 km 63,0 km 25,3 km

9 Proje standartları... larda : 120 km/saat, Bağlantı yollarında : 110 km/saat tir. Şerit genişlikleri : 4x3,75 m Banket genişlikleri : 3,00 m + 3,0 0 m Maksimum eğim : %2,5

10 Çevresel ve Sosyal Etkiler... Ulaşım Kalitesinde Artış Kuzey Marmara Bölgesinde Doğu- Batı istikametindeki ana ulaşım arterleri civarında gelişerek büyüyen, kentleşme ve sanayileşmenin oluşturduğu bölgesel trafik ile bölgeden geçen şehirlerarası ve uluslararası trafik birbirinden ayrıştırılarak ulaşımdaki hizmet kalitesi artırılmış olacaktır. Sanayileşme ve Yatırımların Artışı Marmara Bölgesinin gelişmekte olan sanayileşmesine ilave katkı sağlayacak olan otoyol, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul 3. Havaalanı bağlantıları, Osmangazi Köprüsü Körfez bağlantısı ve Karasu kavşakları ile bu bölgede yeni yatırımların önünü açacaktır. Ulaşımda Kolaylık Kuzey Marmara Otoyolu projesi Edirne-Kınalı- İstanbul-Ankara Otoyolu, İstanbul- İzmir Otoyolu ile birleşerek Marmara Bölgesini, Ege ve İç Anadolu Bölgesi ne otoyol ağıyla bağlamış olacaktır. Halen İstanbul dan 2,5-3 saat olan Bursa ulaşımı 1 saate, İstanbul dan 8-10 saat olan İzmir ulaşımı 3,5-4 saate ve Eskişehir ulaşımı 2-2,5 saate inecektir. Trafik Yükünün Azaltılması Tekirdağ Sakarya arasında mevcut Yavuz Sultan Selim köprüsü ve bağlantı yolları ile birleşen otoyol güzergahımız, mevcut ulaşım ağları ve özellikle İstanbul Boğazı geçişlerinde kapasitenin üzerinde olan trafik yükünü azaltacaktır.

11 Çevresel ve Sosyal Etkiler... Fiziksel Çevre Çalışmaları Mevcut durum tespitine yönelik çevresel veri toplama programı kapsamında hava kalitesini (toz, çöken toz, NOx, SO, vb.) ölçümleri ve yakındaki yerleşimlerde gürültü ölçümleri, otoyol güzergahı ile kesişen su kaynakları veya güzergah yakınındaki hassas su kaynaklarında (örn., yeraltı suyu kuyuları vb.) su kalitesi örneklemesi ve analizleri ile seçilen noktalarda toprak kalitesi örnekleme çalışmaları gerçekleştirilmiştir. Biyolojik Çevre Çalışmaları Mart ayı ile Mayıs- Haziran ayları içerisinde 2 set olmak üzere proje güzergahı ve otoyol inşaat koridorunda uzman ekipler önderliğinde karasal ve sucul flora ve fauna çalışmaları ile alanın habitat, ekoloji ve biyoçeşitlilik özellikleri belirlenmiştir. Sosyo-Ekonomik Çevre Çalışmaları Proje için hazırlanan halkın katılımı programı kapsamında, proje güzergahı civarındaki yerleşimlerde mahalle ileri gelenleri ile kilit bilgilendirici anket çalışması, genç/yaşlı erkek ve kadın gruplarla da odak grup görüşmeleri ve bu çalışmalara ek olarak, proje faaliyetleri hakkında yöre halkına bilgi vermek, soru ve görüşlerini almak için halkın katılımı toplantıları gerçekleştirilmiştir. Kültürel Miras Çalışmaları Kültürel mirasa yönelik arkeolojik amaçlı yüzey araştırmaları uzman ekipler önderliğinde Ocak-Mart ayları içerisinde yürütülmüş ve saha yürüyüşü bulgularına göre tespit edilen sahalar konusunda ilgili koruma kurulları ile irtibata geçilmiştir.