GÜÇ AKTARMA ORGANLARI

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "GÜÇ AKTARMA ORGANLARI"

Yonca Okyar
6 yıl önce
İzleme sayısı:

1 GÜÇ AKTARMA ORGANLARI

2 DEBRİYAJ ŞANZIMAN ŞAFT VEYA TAHRİK MİLİ DİFRANSİYEL AKS TEKERLEK

1.1. Hareket İletim Türleri Motor Trans aks Şanzıman Tahrik Şaftı Şaft (kardan mili) Diferansiyel Aks mili Aks Lastik ve tekerlek Genel Aktarma organlarıyla ilgili aşağıdaki sınıflandırmaları

3 1.1. Hareket İletim Türleri Motor Trans aks Şanzıman Tahrik Şaftı Şaft (kardan mili) Diferansiyel Aks mili Aks Lastik ve tekerlek Genel Aktarma organlarıyla ilgili aşağıdaki sınıflandırmaları yapabiliriz: FF (Önden motorlu önden çekişli) FR (Önden motorlu arkadan itişli) Düz şanzımanlı Otomatik şanzımanlı Uyarı: FF ve FR tipi araçlara ilave olarak 4WD (Dört Çeker) ve MR (ortadan motorlu arkadan itişli) araçlarda mevcuttur. FF FR

4 1.1. Hareket İletim Türleri Güç Aktarımı FF (Önden motorlu önden çekişli düz şanzımanlı araç) 1. Motor

5 1.1. Hareket İletim Türleri 2.Debriyaj (Kavrama)

6 1.1. Hareket İletim Türleri 3.Düz Trans aks

7 1.1. Hareket İletim Türleri 4.Tahrik Şaftı

8 1.1. Hareket İletim Türleri 5.Aks 6.Lastikler & Tekerlekler

9 1.1. Hareket İletim Türleri FF (Önden motorlu, önden çekişli Otomatik transakslı) 1.Motor 2.Tork Konvertör

10 1.1. Hareket İletim Türleri 3.Otomatik trans aks 4.Tahrik Şaftı

11 1.1. Hareket İletim Türleri 5.Aks 6.Lastikler & Tekerlekler

12 1.1. Hareket İletim Türleri FR(Önden Motorlu Arkadan itişli) Düz Şanzımanlı Araç 1. Motor 2. Debriyaj (Kavrama)

13 1.1. Hareket İletim Türleri 3.Düz şanzıman 4.Şaft (Kardan Mili)

14 1.1. Hareket İletim Türleri 5.Diferansiyel 6.Arka aks

15 1.1. Hareket İletim Türleri 7.Lastikler & Tekerlekler FR(Önden Motorlu Arkadan İtişli) Otomatik Şanzımanlı Araç 1. Motor

16 1.1. Hareket İletim Türleri 2.Tork Konvertör 3.Otomatik şanzıman

17 1.1. Hareket İletim Türleri 4.Şaft (Kardan mili) 5.Diferansiyel

18 1.1. Hareket İletim Türleri 6.Aks Lastik & Tekerlekler

19 1.1. Hareket İletim Türleri 4x4

20 Otomobil Kavrama (Debriyaj) Sistemi Görevleri Çalışması ve Yapısı

hareketi kesmek için kullanılan bir mekanizmadır.

21 1.2. Debriyaj Debriyaj pedalı İtme çubuğu Ana silindir Hortum Ayırma silindiri Debriyaj çatalı Baskı muhafazası GÖREVİ Dönen bir milin hareketini aynı doğrultuda, diğer bir mile iletmek veya hareketi kesmek için kullanılan bir mekanizmadır. Debriyajın parçaları Körük Debriyaj çatalı Klips Debriyaj bilyası Baskı muhafazası Debriyaj balatası (diski) Volan dişlisi Diyafram yay Baskı pleyti

22 1.2. Debriyaj Debriyajın Çalışması Sistemde mekanik ve hidrolik çalışan bölümler mevcuttur. Mekanik çalışma Hidrolik çalışma Debriyaj pedalı İtme çubuğu Ana silindir Hortum Ayırma silindiri Debriyaj çatalı Debriyaj bilyası Diyafram yay Baskı plakası Debriyaj balatası (diski)

23 Kavramalar (Debriyaj) Motorla, geriye kalan aktarma organlarını bağlayan ya da bağlantıyı kesen bu mekanizma, güce ihtiyaç duyulduğunda motoru aktarma organlarına bağlar, ve güce ihtiyaç duyulmadığında motorun (tekerleri döndürmeden) çalışmasına izin verir. Bu tip kavramaya kuru kavrama ismi de verilir. Debriyaj; motor volanıyla, vites kutusu giriş milini birbirine bağlayan ve pedala basıldığında bu bağlantıyı kesen sistemdir. Volanın dönüş hareketi, kavrama diskine, kavrama diskinden de şanzıman giriş miline(priz direk) geçer.

24 Kavrama Sistemi Parçaları Nelerdir? *Volan *Kavrama diski *Baskı plakası

25 Kavramanın (Debriyajın) Görevleri: Araca ilk hareket verilirken (araç kaldırılırken) motorun dönme hareketini kademeli ve yumuşak bir şekilde vites kutusuna iletir. Sürüş halindeyken debriyaja pedalına basılarak, motorla şanzıman arasındaki hareket iletimini keser, vites değiştirilmesine imkan sağlar. İstenilen anda, güç aktarma organlarıyla motorun bağlantısını keser.

26 Kavramanın (Debriyajın) Temel Yapısı: Tek Diskli Tip (Kuru Kavrama) iki temel üniteden oluşur: -Krank miliyle entegre (bağlı) olan döndüren ünite; Volan. -Transmisyon elemanlarına bağlı döndürülen ünite; Kavrama (Baskı-balata)

27 Kavrama Diskinin Parçaları Nelerdir? Disk şu temel kısımlardan meydana gelir: *Yüksek sürtünme katsayısına ve yüksek sıcaklık mukavemetine sahip, iki kaplama (balata) (dış yüzey), ince plakaya (yastığa) perçinlidir ve hem ısındığında kolay soğusun hem de ısındığında burkulmasın diye bölmelere ayrılmıştır. *Vites kutusu giriş milinin dönmesine ve üzerinde kaymasına izin veren içerisi frezeli bir göbek. Kavrama Diskinin Parçaları: Titreşim damperleri, perçinler, disk göbeği, yastık disk, damper yaylarının dayanma pimleri, balatalar.

29 Baskı Plakasının Görevi Nedir? (Debriyaj plakası nedir) Baskı plakası, kavrama diskini volana bastırarak (sürtünme kuvvetinin etkisiyle), volandaki motor dönme hareketinin, kavrama diskine geçmesini sağlar. Baskı plakasında en yaygın olarak diyafram yaylar kullanılır. Baskı plakasındaki baskı diski, arkasındaki itme bileziği tarafından itildiğinde, döndürülen kavramaya (balataya) gerekli olan basıncı verir.

30 Baskı Plakasının Bittiği Nasıl Anlaşılır? Debriyaj kaçırıyorsa, araç vitese zor geçiyorsa, debriyaj pedalı yukarıdan kavrıyorsa; balatayla birlikte baskı plakası da kontrol edilmeli, aşınmışsa set olarak değiştirilmelidir. Genelde önce balata biter, plaka aşınır. Serviste takım olarak değiştirirler.

31 Volan nedir? (Volan ne işe yarar?) Volan, krank miline civatalarla bağlanmıştır ve motorun çalışmasıyla dönene krank milinden aldığı dönüş hareketini kavrama diskine, oradan da vites kutusu giriş miliyle vites kutusuna verir. Dökme demirden yapılmıştır. Ağır yapısı sayesinde motor torkundaki dalgalanmaları azaltır. Orta kısmında, piriz direk milinin (vites kutusu giriş mili) ucunun yataklandırıldığı piriz direk yatağı bulunur. Ayrıca dış kısmındaki dişliler sayesinde, marş motorunun marş dişlileriyle kavraşarak, motorun ilk çalıştırılmasını sağlar.

32 Debriyaj Mekanizmasının Kumandası Debriyaj, debriyaj bilyasının diyafram yayların göbeğine itilmesiyle çalışır. Debriyaj bilyasının bu hareketi yapması için iki yöntem kullanılır: * Mekanik Debriyaj Telli Kumanda * Hidrolik Kumandalı Debriyaj

*Mekanik Debriyaj Telli Kumanda Bu sistemde, debriyaj pedalıyla, debriyaj bilyasını hareket ettiren debriyaj çatalı arasındaki bağlantı, çelik

33 *Mekanik Debriyaj Telli Kumanda Bu sistemde, debriyaj pedalıyla, debriyaj bilyasını hareket ettiren debriyaj çatalı arasındaki bağlantı, çelik telden yapılan debriyaj teli vasıtasıyla sağlanır. Mekanik bir çalışmaya sahiptir. Debriyaja basmak zor ve yorucudur, debriyaj telinin kopma riski vardır.

34 *Hidrolik Debriyaj Nedir Nasıl Çalışır? Bu sistemde, debriyaj çatalı, bir hidrolik silindir vasıtasıyla itilir. Sistemde bir debriyaj ana merkezi vardır. Debriyaj merkezinde içinde hidrolik yağ bulunan rezervuar ve hidrolik merkez silindiri bulunur. Sürücünün debriyaj pedalına basmasıyla oluşan itme kuvvet, ana merkezde arttırılarak hidrolik basınca çevrilir. Ana merkezden hidrolik hortumla, ayırma çatalında bulunan ayrıma silindirine hidrolik basınç iletilir. Ayrıma silindirinin pistonu, hidrolik yağ basıncıyla hareket ederek ayırma çatalını hareket ettirir. Debriyaja pedalı çok yumuşaktır ve basmak kolaydır, motor titreşimleri sürücüye iletilmez. Günümüz araçlarında standart olarak sunulmaya başlanmıştır.

Hidrolik Debriyaj Rulmanı Yeni nesil araçlarda artık ayrıma çatalı da bulunmamaktadır. Debriyaj rulmanı yerine hidrolik debriyaj rulmanı kullanılmaya başlanmıştır.

36 Hidrolik Debriyaj Rulmanı Yeni nesil araçlarda artık ayrıma çatalı da bulunmamaktadır. Debriyaj rulmanı yerine hidrolik debriyaj rulmanı kullanılmaya başlanmıştır. Debriyaj ana merkezinden basılan hidrolik yağ, hidrolik debriyaj rulmanına direkt olarak bir hortumla bağlanmıştır, basınçlı hidrolik sıvı, debriyaj rulmanı pistonu tarafından itme hareketine dönüştürülür ve baskı yaylarına bastırıp, baskı plakasını kavrama diskinden ayırır.

37 Debriyaj (Kavrama) Sistemi Nasıl Çalışır? Kavraşma Durumu (Debriyaj Pedalına Basılmamış): Sürücü debriyaj pedalına bastığında, debriyaj bilyası çelik plakanın merkezine (diyafram yayın merkezine) baskı uygular, destek noktasının tersi yönünde ittirir ve büker. Yassı diyafram yay dış uçlarına eşit baskı uygular, baskı plakasını kavrama diskine ve volana kenetlemeye zorlar. Kavrama diskinin volana kenetlenmesiyle (kavraşmasıyla) motor, kavrama diskini, kavrama diski de transmisyon giriş milini döndürür ve sonuç olarak tekerler de döner. Piriz direk mili, baskı plakasının içinden geçerek kavrama diskine, frezeli göbek aracılığıyla bağlanır. Piriz direk milinin ucu, volanın göbeğine yataklandırılmıştır. Motordan gelen tork volana, volandan kavrama diskine, diskten disk göbeğine ve buradan da piriz direk miliyle vites kutusuna aktarılır. Ayrışma Durumu (Debriyaj Pedalına Basılmış): Sürücü debriyaj pedalına basar. Ayırma çatalı konik diyafram yayın merkezine baskı uyguladığında, diyarfamın merkezi içeri doğru patlar (geçer), baskı plakasını volandan ayırır, kavrama diskini serbest bırakır, böylece motor, transmisyonu döndürmeden çalışabilir. Debriyaj pedalına basıldığında, ayırma çatalı ve debriyaj bilyası hareket ettirilerek, diyaframdaki ayırma çubuklarına basılır. Kavrama diskine basan yaylar açılarak hareket aktarımı kesilir.

Benzer belgeler

Vites Kutusu (Şanzıman) Nedir?

MANUEL ŞANZIMAN Vites Kutusu (Şanzıman) Nedir? Vites kutusu (şanzıman); hız ve tork değiştirici bir dişli kutusudur. Motorda üretilen güç iki temel parametre içerir; bunlar devir sayısı (hız) ve torktur