Recep Tayyip ERDOĞAN Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı

Transkript

1

2

3

4 Yeni Türkiye yolunda, 2023 ulaşım hedeflerimizin yakalanmasında art arda dev adımlar atıyor, yolları bölüyor, dağları deliyor, gönülleri birleştiriyoruz. Recep Tayyip ERDOĞAN Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı

5

6 Dün ile yarın arasında köprü kuruyor, ulaşım ağları ile medeniyetimizi yeniden canlandırıyoruz. Ahmet DAVUTOĞLU Türkiye Cumhuriyeti Başbakanı

7

8 Küreselleşme ve teknolojik gelişmelere paralel olarak hızla gelişen ulaştırma denizcilik ve haberleşme sektörleri, ekonomik kalkınmanın itici unsuru, toplumsal refahın da en önemli göstergelerinden biridir. Bu nedenledir ki, dünya genelinde pek çok ülkenin temel gündem maddesi ulaşım modlarının geliştirilmesi, erişim olanaklarının en üst seviyeye çıkarılması ve ülkelerin uluslararası alandaki konumunun güçlendirilmesidir. Bakanlık olarak bizlerin ulaşım ve bilişim alanında gerçekleştirdiğimiz her proje ve milletimize sunduğumuz her hizmet de küreselleşen dünyada ülkemizin rekabet gücünü artırmakta, tarihi İpek Yolu nun kalbi konumunda olan bu coğrafyanın önemini daha da pekiştirmektedir. Bu nedenle bütün çabamız, yol yapan, yol açan, köprüler kuran bir uygarlığın mensubu olma bilinciyle hareket ederek ulusumuzu ve ülkemizi muasır medeniyetler seviyesine çıkararak Türkiye yi saygın konuma ulaştırmak, Türkiye nin yolunu açmaktan ibarettir. Bu vesileyle bütün bu hizmetlerde en büyük desteği gördüğümüz vatandaşlarımıza şükranlarımı sunuyor, büyük bir özveriyle işine odaklanan bütün çalışma arkadaşlarıma teşekkür ediyorum. Feridun BİLGİN Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı

9

10 KonyaKültürün, Huzurun Başkenti... Konya Metro su hayat buluyor; Konyalı hakettiği konfora ulaşıyor.

11

12

13 Konya nın Temel Ulaşım Verileri

14 14 Rakamlarla Konyanın Ulaşımı Ve Temel Veriler TEMEL ULAŞIM VERİLERİ (Tahmini) İl Genel Nüfusu Nüfus (Merkez 3 İlçe) Günlük Hareket Sayısı Toplu Taşıma ile Gerçekleşen Günlük Yolculuk Sayısı TOPLU TAŞIMA İÇİNDE HEDEF RAYLI SİSTEM %22 %63 %78 %37 KARAYOLU TESPİT Toplu taşıma içinde raylı sistemin payının arttırılması için, planlanan raylı sistemlerin hayata geçirilmesi gerekiyor

15 Rakamlarla Konyanın Ulaşımı Ve Temel Veriler 15 TRAFİĞE KAYITLI 2004 ARAÇ SAYISI TRAFİĞE KAYITLI ARAÇ SAYISI (2014) Her gün trafiğe 82 yeni araç eklenmektedir. 10 yılda meydana gelen araç artışı % 87 dir. Bu hızla artışın devam etmesi durumunda; 2023 YILINDAKİ ARAÇ SAYISI OLACAKTIR DİĞER Yıllara Göre Araç Sayısındaki Artış

16 16 Rakamlarla Konyanın Ulaşımı Ve Temel Veriler Konya ulaşımının geleceğini planladık KONYA ULAŞIM ANA PLANI Konya Büyükşehir Belediyesi tarafından Ekim 2012-Şubat 2014 tarihleri arasında tamamlanmıştır. Çalışmaları tamamlanan Ulaşım Ana Planı Konya Büyükşehir Belediyesi tarafından Nisan 2014 tarihinde onay için Bakanlığımıza sunulmuş olup, plan Ağustos 2014 tarihinde onaylanmıştır.

17

18

19 Yeni Raylı Sistemlere Neden İhtiyaç Duyuldu?

20 20 Yeni Raylı Sisteme Neden İhtiyaç Duyuldu KONYA ULAŞIM ANA PLANI KAPSAMINDA MEVCUT DURUM TESPİTİ İÇİN YAPILAN ÇALIŞMALAR Hane Halkı ve Ulaşım Anketleri Dış İstasyon Anketleri Sürücü Anketleri Havalimanı Yolcu Anketleri Gar Yolcu Anketleri Otogar Yolcu Anketleri Toplu Taşıma Yolcu Anketleri Yaya Anketleri Bisikletli Anketleri adet adet 150 adet 300 adet 300 adet 701 adet 500 adet 392 adet Toplu Taşıma Yolcu Sayımları Belediye Otobüsü 87 hatta Tramvay İki yönde Minibüs 26 hatta Trafik Sayımları 87 Sayım Noktasında Kavşak Sayımları 41 Kavşakta Hız ve Gecikme Etütleri Özel Otomobil Hız Etüdü 6 Güzergahta Belediye Otobüsü Hız ve Gecikme Etüdü 4 Hatta Minibüs Hız ve Gecikme Etüdü 1 Hatta Tramvay Hız ve Gecikme Etüdü İki yönlü 10 Otopark Etütleri 27 Otoparkta anket 114 toplu taşıma hattında 87 kesitte 41 kavşakta sayım

21

22 22 Yeni Raylı Sisteme Neden İhtiyaç Duyuldu KONYA ULAŞIM ANA PLANINA GÖRE (Kent Merkezinde) (Tahmini) Nüfus Çalışan Sayısı Otomobil Sayısı Günlük Yolculuka Sayısı YILLARA GÖRE NÜFUS-YOLCULUK SAYISI ARTIŞI 2000 YILI 2014 YILI 2030 YILI KİŞİ KİŞİ KİŞİ YOLCULUK YOLCULUK YOLCULUK NÜFUS HAREKETLİLİK ORANI TESPİT Konya da hareketlilik her geçen gün artıyor. Ulaşım ihtiyacını karşılamak için yeni ulaşım sistemleri gerekiyor

23 Yeni Raylı Sisteme Neden İhtiyaç Duyuldu 23

24 24 Yeni Raylı Sisteme Neden İhtiyaç Duyuldu GÜNLÜK YOLCULUK SAYISININ ULAŞIM TÜRÜNE GÖRE DAĞILIMI ULAŞIM TÜRÜ (Ulaşım Ana Planı Hedef Yılı) Yaya ve Bisiklet % % %29 Özel Araç % % %31 Servis % % %6 Lastik Tekerlekli Sistem % % %13 Toplu Taşıma Tramvay % % %3 Metro %18 Toplam % % %100 TOPLU TAŞIMA İLE GERÇEKLEŞTİRİLEN YOLCULUĞUN KARAYOLU VE RAYLI SİSTEME GÖRE DAĞILIMI ULAŞIM SİSTEMİ 2014 YOLCULUK SAYISI TOPLU TAŞIMA İÇİNDEKİ ORANI 2030 YOLCULUK SAYISI TOPLU TAŞIMA İÇİNDEKİ ORANI Lastik Tekerlekli Sistem % %37 Raylı Sistem % %63 Toplam % %100 TESPİT Projelendirilen raylı sistemlerin hayata geçirilmesi ile toplu taşıma içindeki payı 3 kat artarak %22 den % 63 e çıkacaktır.

25

26

27

28

29 Yeni Raylı Sisteme Neden İhtiyaç Duyuldu 29 KAMPÜS - YENİ YHT GAR - GAR - MERAM METRO HATTI 23,9 km (21,4 + 2,5) AÇILIŞ * ** Konya için 2030 hedef yılında öngörülen toplam raylı sistem ağının uzunluğu 177,5 km N ERBAKAN ÜNİ. - YENİ YHT GAR - MERAM RİNG METRO HATTI 20,7 km AÇILIŞ * ** Ana omurga hatlar (Kampüs ve Ring): 44,6 km Ana omurgaya entegre hatlar: 132,9 km 02 Günlük 75 bin yolcu Ring Hattı ile Kampüs hattı arasında aktarma yapacaktır. LEJANT Selçuk Üniversitesi Kampüsü - Yeni YHT Gar - Meram Belediyesi Hattı Necmettin Erbakan Üni. - Çevreyolu - Fetih Cd. - Ahmet Özcan Cd - Meram Belediyesi Hattı Adliye - Alaaddin Tramvay Hattı 03 Günlük 60 bin OSB yolcusu Ring Hattını kullanacaktır. TRANSFER MERKEZLERİ TM Ana Transfer Merkezi TR Türler Arası Transfer Merkezi * Günlük Toplam Yolcu ** Zirve Saatte Tek Yönde En Yüksek Kesit Değeri

30 30 Yeni Raylı Sisteme Neden İhtiyaç Duyuldu KAMPÜS - YENİ YHT GAR - GAR - MERAM HATTINDA; 2014 yılında taşınan yolcu sayısı (Tramvay ile) günlük dir hedef yılında Yolcu sayısı 5 kat artarak günde olacaktır. Bu artışı mevcut tramvay sistemi karşılayamayacaktır. KAMPÜS - YENİ YHT GAR - GAR - MERAM METRO HATTI YAPILDIĞINDA 2021(Açılış yılı) Günlük Taşınan Toplam Yolcu Sabah Zirve Saatte Taşınan Toplam Yolcu Tek Yönde Kesitte Maks. Yolcu Değeri TESPİT Günlük olan yolcu kapasitesi yolcuya çıkarılacaktır. Kampüs - Alaaddin Tramvay Hattı Neden Yeraltına Alınmalıdır? 2030 YILINDA YOLCU SAYISI 5 KATINA ÇIKACAKTIR. MEVCUT DURUMDA Seyahat süresi 64 dakika, YERALTINA ALININCA Seyahat süresi 29 dakika Hatlar tamamlandığında taşıma kapasitesi; doğacak talebi karşılar hale gelecektir.

31

32 32 Yeni Raylı Sisteme Neden İhtiyaç Duyuldu N. ERBAKAN ÜNİ. - YENİ YHT GAR - GAR - MERAM RİNG METRO HATTI YAPILDIĞINDA 2021(Açılış yılı) Günlük Taşınan Toplam Yolcu Sabah Zirve Saatte Taşınan Toplam Yolcu Tek Yönde Kesitte Maks. Yolcu Değeri N. Erbakan Üni. - Yeni YHT Gar - Meram Ring Metro Hattı Yapıldığında Kentin makroformuna göre şekillenen ulaşım sistemi, genel olarak kent merkezine yö nelen ışınsal yollar ve bu yolları birbirine bağlayan radyal yollardan oluşmak ta dır. Kent merkezinin doğusunda, Fetih Caddesi, devamında Ahmet Özcan Caddesi ve batıda Çevreyolu Caddesi bu radyal koridorlardan birisidir. Ring hattın kendi cazibesi dışında ışınsal akslarda oluşturulan diğer hatlarla entegrasyon sağlayacaktır. Hattı kentin en önemli aktarma noktası olan Yeni YHT Gar Transfer Merkezi nde Kampüs Hattı ve TCDD Banliyö Hatlarıyla entegre olması önemlidir. Kent merkezine 220 bin toplu taşıma yolculuğu yapılmakta, bunların %30 u yakın çevreden gelmektedir. Kuzey doğudaki sanayi bölgesi en önemli ulaşım odaklarından biridir. (Hedef yılında beklenen istihdam 350 bin, toplu taşıma yolculuk talebi 220 bin) Güneyden bu bölgeye talebin (toplam içinde %20), Ring hattı üzerinden aktarılması planlanmaktadır. Burada yine en önemli aktarma noktası Yeni YHT Gar olacaktır

33 Yeni Raylı Sisteme Neden İhtiyaç Duyuldu 33

34 LEJANT ANA OMURGA TOPLU TAŞIMA HATTI Kampüs HRS Hattı Tramvay Hatları Diğer HRS Hatları TRANSFER MERKEZLERİ TM Ana Transfer Merkezi TR Türler Arası Transfer Merkezi

35 Yeni Raylı Sisteme Neden İhtiyaç Duyuldu 35 Kampüs - Yeni YHT Gar - Gar - Meram Metro Hattı GÜZERGAH Toplam ana hat uzunluğu 23,9 km Ulaşım Ana Planı kapsamında Kampüs Hattının mevcut güzergâhına iki ilave yapılmıştır: 1- Alaaddin son durağından sonra hattın Konya Gar a ve Meram Belediyesi ne uzatılması (21,4 km) 2- Kuzeyde Buzlukbaşı İstasyonundan sonra hattın ikiye ayrılarak bir kol üniversiteye gider ken, diğer kolun Fırat Caddesinden Beyhekim Hastaneler Bölgesine uzatılması (2,5 km) ÖNEMLİ DURAK YERLERİ Selçuk Üniversitesi, Beyhekim Hastaneler Bölgesi, Otogar, 1.OSB, Yeni YHT Gar, Büyükşehir Belediyesi, Kültür Park-Fuar-Alaaddin, Anıt, Konya Gar, Meram Belediyesi YOLCU TALEBİ Kampüs Metro Hattında, 2030 hedef yılında yolcu/gün taşınması beklen mek tedir. Kesitteki yolcu değeri yolcu/saat/yön dür. SEFER SÜRESİ Kampüs - Yeni YHT Gar - Alaaddin - Meram arası 37 dakika olacak Zirve Saatte Tek Yönde Toplam Yolcu Zirve Saatte En Yüksek Kesit Değeri (yolcu/saat - yön) Zirve Saatte İki Yönde Toplam Yolcu Günlük İki Yönde Toplam Yolcu Yıllık İki Yönde Toplam Yolcu

36 TM ANA TRANSFER MERKEZLERİ 1. Yeni YHT Gar Ana Transfer Merkezi 2. Alaaddin Ana Transfer Merkezi 3. Otogar Ana Transfer Merkezi 4. Konya Gar Ana Transfer Merkezi TR TÜRLER ARASI TRANSFER MERKEZLERİ 1. Meram Transfer Merkezi 2. Kampüs Transfer Merkezi

37 Yeni Raylı Sisteme Neden İhtiyaç Duyuldu 37 Konya 4 Yeni Ana Merkezine Kavuşuyor Ulaşım Ana Planında; 4 Ana Transfer Merkezi planlanmıştır. Kampüs Metro Hattı tüm Ana Transfer Merkezlerinden geçmektedir. Entegre olduğu hatlar: Ring Hattı, Stadyum-OSB Hattı, TCDD Kuzey, TCDD Güney, Karatay Hattı, Hatip Hattı, Adliye Hattı, Barış Hattı Toplu Taşıma Türleri Yolcu Sayısı YENİ YHT GAR ANA TRANSFER MERKEZİ YHT - Banliyö - Tramvay - Metro - Otobüs yolcu / gün Toplu Taşıma Türleri Yolcu Sayısı ALAADDİN ANA TRANSFER MERKEZİ Tramvay - Metro - Otobüs yolcu / gün P+R A Otobüs Terminali Park Et & Devam Et Bisiklet Aksları Taksi Durakları Ticaret ve Alışveriş Fonksiyonları M Yaya Bağlantı Koridorları Hizmet Üniteleri Kültürel Tesis Üniteleri Meydan ve Açık Alanlar P+R A Lastik Tekerlekli Toplu Taşıma Terminal Alanları Park Et & Devam Et Bisiklet Aksları Taksi Durakları Ticaret ve Alışveriş Fonksiyonları M Yaya Bağlantı Koridorları Hizmet Üniteleri Kültürel Tesis Üniteleri Meydan ve Açık Alanlar Raylı Sistem İstasyonu Ana Omurga Hattı İstasyonu Toplu Taşıma Türleri Yolcu Sayısı OTOGAR ANA TRANSFER MERKEZİ Tramvay - Metro - Otobüs yolcu / gün Toplu Taşıma Türleri Yolcu Sayısı KONYA GAR ANA TRANSFER MERKEZİ Tramvay - Metro - YHT - Otobüs yolcu / gün P+R Lastik Tekerlekli Toplu Taşıma Terminal Alanları Park Et & Devam Et Bisiklet Aksları Taksi Durakları Yaya Bağlantı Koridorları Şehirler Arası Terminal Hizmet Üniteleri Kırsal Otobüs Terminali P+R Lastik Tekerlekli Toplu Taşıma Terminal Alanları Park Et & Devam Et Bisiklet Aksları Taksi Durakları Yaya Bağlantı Koridorları Hizmet Üniteleri A Ticaret ve Alışveriş Fonksiyonları A Ticaret ve Alışveriş Fonksiyonları Ana Omurga Hattı İstasyonu Ana Omurga Hattı İstasyonu

38 LEJANT ANA OMURGA TOPLU TAŞIMA HATTI Ring HRS Hattı Diğer HRS Hatları: 2030 HatıpCd. Tramvay Hatları TRANSFER MERKEZLERİ TM Ana Transfer Merkezi TR Türler Arası Transfer Merkezi

39 Yeni Raylı Sisteme Neden İhtiyaç Duyuldu 39 N. Erbakan Üni. Yeni YHT Gar Meram Ring Metro Hattı GÜZERGAH Toplam ana hat uzunluğu 20,7 km Kentin batısında yeni kurulan Necmettin Erbakan Üniversitesi Kampüsünden başlar, Köyceğiz Caddesini takiben, Beyşehir Caddesi üzerindeki Meram Tıp Fakültesi nden geçer, Beyşehir Caddesi boyunca devam ederek ve Çevreyolu Caddesi üzerinden eski Buğday Pazarı nda yapılacak Yeni YHT Gar ına ulaşır, Fetih Caddesi, Ahmet Özcan Caddesi ve Çeçenistan Caddesini takiben Meram Belediyesi nde sonlanır. ÖNEMLİ DURAK YERLERİ Necmettin Erbakan Üniversitesi, Meram Tıp Fakültesi, Yeni YHT Gar, Mevlana Kültür Merkezi, Meram Belediyesi YOLCU TALEBİ Ring Metro Hattı nda, 2030 hedef yılında toplam günlük yolcu ve kesitteki yolcu değeri yolcu/saat/yön dür. SEFER SÜRESİ Necmettin Erbakan Üniversitesinden Yeni YHT Gar - Meram 35 dakika olacak Zirve Saatte Tek Yönde Toplam Yolcu Zirve Saatte En Yüksek Kesit Değeri (yolcu/saat - yön) Zirve Saatte İki Yönde Toplam Yolcu Günlük İki Yönde Toplam Yolcu Yıllık İki Yönde Toplam Yolcu

40

41 Yeni Raylı Sisteme Neden İhtiyaç Duyuldu 41 Ring Metro Hattı Transfer Merkezleri Yeni YHT Gar Ana Transfer Merkezinden geçmektedir. Entegre olduğu hatlar: Kampüs Hattı, TCDD Kuzey, TCDD Güney, Karatay Hattı, Hatip Hattı, Adliye Hattı, Barış Hattı, YENİ YHT GAR ANA TRANSFER MERKEZİ TM ANA TRANSFER MERKEZLERİ 1. Yeni YHT Gar Ana Transfer Merkezi Toplu Taşıma Türleri Yolcu Sayısı YHT - Banliyö - Tramvay - Metro - Otobüs yolcu / gün TR TÜRLER ARASI TRANSFER MERKEZLERİ P+R Otobüs Terminali Park Et & Devam Et Yaya Bağlantı Koridorları Hizmet Üniteleri 1. Karatay Transfer Merkezi 2. Fetih Transfer Merkezi 3. Meram Transfer Merkezi 4. Üniversite Transfer Merkezi A Bisiklet Aksları Taksi Durakları Ticaret ve Alışveriş Fonksiyonları M Kültürel Tesis Üniteleri Meydan ve Açık Alanlar Raylı Sistem İstasyonu

42

43 Çevreci ve Güvenli Ulaşım

44 44 Çevreci ve Güvenli Ulaşım Bir Yılda CO 2 Emisyonunda Sağlanacak Azalma Bir Yılda Akaryakıt Tüketiminde Sağlanacak Tasarruf Kampüs Metro Hattı ton Ring Metro Hattı ton Kampüs Metro Hattı litre Ring Metro Hattı litre Toplam ton / yıl Toplam litre / yıl TARİHİ VE KÜLTÜREL ÇEVREYE FAYDALAR Geleneksel kent merkezi, ulaşım talebinin en yüksek olduğu yerdir. Yaya ve araç trafiğinin yoğun olduğu kent merkezinde, motorsuz ulaşım, toplu taşıma ve yaya bölgeleri öncelikli planlama ilkesidir. Gelişmiş ülkelerde kent merkezinin araç istilasından korunması için çok çeşitli ve radikal önlemler alınmaktadır. Bu amaçla projemiz şehrin tarihi dokusuna zarar vermemekte ve temiz enerji kullanarak hava kirliliğinin de önüne geçmektedir. Planlanan ulaşım sistemlerinin trafik sıkışıklığı, gürültü, emisyon değerleri açısından kentin tarihi ve kültürel dokusuna zarar vermemesi gerekmektedir. Bu amaçla merkez içi ulaşımda gürültü yapmayan ve temiz enerji kullanan ulaşım araçlarına yer verilecektir. Raylı sistemler, ekonomik ömürleri uzun, elektrik enerjisi ile çalıştığından çevre dostu, sivil trafikten tamamen bağımsız hareket ettiğinden hızlı, kapasitesi arttırılabilme esnekliğine sahip ve konfor düzeyi yüksek sistemlerdir.

45

46 Çizimler ve FotoğraflarTemsilidir. Bilgi amaçlı gösterilmiştir. İstasyonlarda yapılan altgeçitler; sadece raylı sistem kullanıcıları için değil, mevcut yollarda karşıdan karşıya geçişlerde yayalar için güvenli geçiş imkanı sağlayacaktır.

47 Konya Metrosu İstasyonları 47

48 48 Yeni Raylı Sisteme Neden İhtiyaç Duyuldu KonyaKazanıyor!

49 Konya Bu Projelerle Ne Kazanacak? 49 ZAMAN TASARRUFU Kampüs Metro Hattında Ring Metro Hattında METRODAN ÖNCE Mevcut Tramvay ile; Kampüs - Alaaddin 64 dakika Otobüs ile; N. Erbakan Üni. - Yeni YHT Gar 33 dakika N. Erbakan Üni. - Mevlana Kültür Merkezi 53 dakika N. Erbakan Üni. - Karatay 62 dakika Yeni YHT Gar - Meram 49 dakika METRODAN SONRA Metro Sistemi ile; Kampüs - Alaaddin 17,1 km 29 dakika Kampüs - Meram 21,4 km 37 dakika Kampüs - Otogar 8 km 14 dakika Alaaddin - Otogar 9,1 km 16 dakika Metro Sistemi ile; N. Erbakan Üni. - Yeni YHT Gar 8,3 km 14 dakika N. Erbakan Üni. - Mevlana Kültür Merkezi 13,3 km 23 dakika N. Erbakan Üni. - Karatay 15,6 km 27 dakika Yeni YHT Gar - Meram 12,3 km 21 dakika İstihdam İnşaat aşamasında kişiye istihdam sağlanacaktır. İşletme aşamasında yaklaşık 660 personel görev yapacaktır.

50

51

52 Konya Çevre Demiryolu Projesi Orta ve uzun vadede özellikle yük hatlarının Konya yerleşik alanın dışında öngörülebilecek başka bir güzergâhta işletmeye alınması amacıyla bir yük hattı güzergahın belirlenmesi ve bu güzergahında Kayacık Lojistik Köyü ile ilişkisinin kurulması zaruret haline gelmiştir. Bu amaçla; TCDD nin Ankara yolu üzerinde planladığı Kayacık Lojistik Köyün karayolu ve toplu taşıma bağlantıları ile Konya Çevre Demiryolu Projelesi planlanmıştır. Konya ulaşım ağı tamamlanıyor.

53

54 01 Ana omurga hatlar (Kampüs ve Ring): 44,6 km Ana omurgaya entegre hatlar: 132,9 km yılında öngörülen toplam raylı sistem ağının uzunluğu 177,5km

55 03 Zamandan tasarruf Kampüs Alaaddin 29dk Kampüs Meram 34dk Alaaddin Otogar 16dk 04 Günlük 75 bin yolcu Ring Hattı ile Kampüs hattı Günlük 60 bin OSB yolcusu Ring Hattını kullanacaktır.

56