Makine (Motor) Nedir?
|
|
- Yildiz Çelik
- 6 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 Gemi Makine ve Sistemleri Dr. Seyfettin Bayraktar Makine (Motor) Nedir? Yakıtın yakılmasıyla elde edilen ısı enerjisini hareket enerjisine çeviren sistemlere motor denir. 2 İlk çağlardan beri insan yaşamına etki eden buluşlardan bazıları: Ateşin bulunması Hayvanların ehlileştirilmesi Matbaanın bulunması Buhar makinelerinin bulunması İçten yanmalı motorların bulunması Elektriğin bulunması.. 3 1
2 Motorlarin Siniflandirilmasi A. Yakitin Yakilma Yerine Gore Motor Çeşitleri: 1. Distan Yanmali Motorlar 2. Icten Yanmali Motorlar B. Silindir Sayilarina Gore Motor Çeşitleri: 1. 2-Silindirli (2-S), 4-Silindirli (4-S), 6-S, 8-S, 10-S, 12-S, 16-S 2ZB3.SWF 4 4-S motor 12-S motor Motorlarin Siniflandirilmasi C. Silindir Birlestirme Sekillerine Gore Motor Çeşitleri: : 1. Sira tipi 2. V tipi 3. Boksor tipi 4. Yildiz tipi 5. X tipi Motorların Sınıflandırılması 6 D. Zamanlarına Gore Motor Çeşitleri: 1. 2-zamanlı 2. 4-zamanlı E. Çevrimlerine Gore Motor Çeşitleri: 1. Otto Cevrimi 2. Dizel Cevrimi 3. Karma (Selliger) Cevrimi F. Yaktığı Yakitlara Gore Motor Çeşitleri: 1. Benzinli motorlar 2. Dizel motorlar 3. LPG motorlar 4. Gaz türbinli motorlar G. Soğutma Sistemlerine Gore Motor Çeşitleri: 1. Su soğutmalı motorlar 2. Hava soğutmalı motorlar Nikolaus Otto, ) Rudolf Diesel, ) 2
3 Yakıtın Yakılma Yerine Gore Motorlar Yakıtın Yakılma Yerine Gore Makineler (Motorlar) Dıştan yanmalı makineler Her iki makine de hava girişi ve egzoz çıkışı için valfler mevcuttur. İçten yanmalı makineler 7 piston kazan buhar su Yanma odası piston ICTEN YANMALI MOTOR DISTAN YANMALI MOTOR Dıştan Yanmalı Makineler Buhar türbini gibi dıştan yanmalı makinelerde, buhar pistonun dışında üretildikten sonra pistonu itmekte kullanılır. Bu tip motorlarda buharın üretilmesi amacıyla bir kazana (boiler) ihtiyaç vardır. Su bu kazanda buharlaştırılır ve bu buhar basınç altında silindire gönderilerek pistonu aşağıya itmesi sağlanır. İki ana gruba ayrılabilirler: 1. Pistonlu Buhar Makinesi (verimleri düşük olduğundan (%18) gemilerde kullanılmazlar) 2. Buhar Türbini ( BG e kadar güç üretebilirler, Yüksek güç istenen ticari ve askeri gemilerde kullanılabilirler. 8 Buhar Türbini Cevrimi Buhar Türbini Polonya destroyerinde kullanilmis bir buhar turbini buhar buhar Yüksek basınç türbini Orta-basınç türbini Düşük basınç türbini 9 buhar egzoz 3
4 Yakıtın Yakılma Yerine Gore Motorlar: ICTEN YANMALI MAKINELER 1. DIZEL MOTORLAR Dizel motorlarında, temiz hava makine silindirleri içine emilir veya kuvvetle doldurulur. 10 Silindir içinde piston tarafından sıkıştırılan havanın basıncı (28-35 bar) ve sıcaklığı ( C) yükselir. Bu kızgın havanın içine püskürtülen yakıt zerrecikleri, havanın sıcaklığı yakıtın tutuşma sıcaklığından yüksek olduğundan, kendiliğinden tutuşur. Yanma sonucunda oluşan gazların basınç ve sıcaklığı bar, C ye yükselir ve pistonu silindir içinde hareket ettirerek isi oluştururlar. İş pistonlu buhar makinelerinde olduğu gibi hareketli bir donanım yardımıyla krank miline iletilir. Dizel motorlar yakıt harcamalarının düşük, verimlerinin yüksek ve manevra yeteneklerinin ustun olması nedeniyle çok yaygın olarak gemi sevk makinesi olarak kullanılırlar. Dizel motorlarının en önemli sakıncası tek bir birimden elde edilen gücün sinirli olmasıdır. Yüksek güç gereken yerlerde ya birden fazla motor kullanılmalı ya da buhar türbinleri göz önüne alınmalıdır. Yakıtın Yakılma Yerine Gore Motorlar: ICTEN YANMALI MAKINELER 2. BENZINLI MOTORLAR Belirli oranlarda karıştırılan hava-yakıt karışımı silindir içine emilir veya kuvvetle doldurulur. Hava-yakıt karışımı karbüratör adi verilen bir cihazla hazırlanabildiği gibi emme borusuna veya silindir içerisine yakıt püskürten sistemler de mevcuttur. Hava-yakıt karışımı piston tarafından sıkıştırılır. Sıkıştırma sonucunda yakıt, hava ile çok iyi yanıcı bir karışım oluşturur. Bu karışım dizel motorlarında olduğu gibi kendiliğinden tutuşmaz. Buji adi verilen bir elektriksel cihazın elektrodlarıarasında oluşturulan bir kıvılcım hava-yakıt karışımını ateşler. Yakıtın tümü birden patlama seklinde yandığından bu makinelere `patlamalı motorlar` adi da verilir. Yanma sonucunda oluşan yüksek gazlar isi oluşturarak dizel motorlarına benzer bir donanım yardımıyla krank milinin dönmesini sağlarlar. Benzinli motorlar bazı küçük güç gerektiren dıştan takma motor uygulamaları dışında gemilerde kullanılmazlar. Bunun nedeni hem küçük güçleri nedeniyle sevk makinesi görevi yapamamaları hem de yakıtlarının düşük parlama noktası nedeniyle yangın risklerinin yüksek olusudur. 11 Yakıtın Yakılma Yerine Gore Motorlar: ICTEN YANMALI MAKINELER 3. GAZ TURBINLERI Bu makinelerde kompresör atmosferden aldığı temiz havayı sıkıştırmakta, basınç ve sıcaklığı yükselen hava yanma odasına gönderilmektedir. Yanma odasına gönderilen havanın sıcaklığı içine püskürtülecek yakıtın yanmasını sağlayacak değerdedir. Böylece elde edilen basınçlı ve sıcak gazlar, yapısı buhar türbinlerine benzeyen türbinde genişletilmekte ve is elde edilmektedir. Son yıllarda genel verimlerinin yüksek olması ve Bunker C (No.6 Fuel-oil) ile çalışma yetenekleri gaz türbinlerinin hem gemi ana makinesi olarak hem de elektrik enerjisi üretmek üzereyaygın bir bicimde kullanılmaktadır. Türbin giriş sıcaklığının malzeme dayanımı ile ilgili olarak sinirli olması esas problemlerden biridir. 12 4
5 Yakıtın Yakılma Yerine Gore Motorlar: ICTEN YANMALI MAKINELER 3. GAZ TURBINLERI 13 Basit bir gaz turbini tesisi Yakıtın Yakılma Yerine Gore Motorlar: ICTEN YANMALI MAKINELER 3. GAZ TURBINLERI 14 Yakıtın Yakılma Yerine Gore Motorlar: ICTEN YANMALI MAKINELER 3. GAZ TURBINLERI 15 5
6 İçten Yanmalı Motorların Çalışma Prensibi ve Motor Elemanlarının Tanıtılması 16 Tanımlar ve Terimler silindir ÜÖN Silindir hacmi piston AÖN 17 Tanımlar ve Terimler ÜÖN Kurs(Strok) AÖN 6
7 Tanımlar ve Terimler ÜÖN Silindir hacmi Kurs(Strok) AÖN Tanımlar ve Terimler fourstrokeanimation.mp4 20 Tanımlar ve Terimler silindir ÜÖN Yanma odası hacmi piston Silindir hacmi 21 AÖN 7
8 Tanımlar ve Terimler 22 Sıkıştırma Oranı cc: cubic centimer=cm cc lik bir motor demek, silindirlerinin toplam hacmi 2300 cm 3 =2.3 lt olan motor demektir. Silindir hacmi (Vh) + Yanma odası hacmi (Vc) Sıkıştırma Oranı = Yanma odası hacmi (Vc) 750 cc+50cc 800 = = cc 50 1 Motor Elemanlarinin Tanitilmasi yanma odasi Silindir kafasi Valf ceketi Atesleme sistemi Karburatorden geliş Egzost valfi piston Biyel (Konekting rod) kamşaft giris valfi valf kolu (manivela) dişliler krankşaft 24 Şekilde 4-zamanlı, içten yanmalı ve TEK SILINDIRLI bir benzinli motor gösterilmektedir. 8
9 Motor Elemanlarinin Tanitilmasi Krank mili (kranksaft) 25 Motor Elemanlarinin Tanitilmasi Krank mili (kranksaft) 26 Motor Elemanlarinin Tanitilmasi Kam mili 27 9
10 Motor Elemanlarinin Tanitilmasi Motor Blogu 28 Motor bloğu 29 Motor Elemanlarinin Tanitilmasi Silindir Kapagi 30 10
11 Motor Elemanlarinin Tanitilmasi Piston ve Piston Kolu (biyel) 31 Motor Elemanlarinin Tanitilmasi Subaplar Volan
12 gaz hava Emme kamşaftı Egzoz kamşaftı Buji Zamanlama kayışı Egzoz gazları krankşaft 34 Motor Elemanlarinin Tanitilmasi Silindir ve piston: Tipik bir motorun her bir silindirinde ileri-geri veya aşağı-yukarı hareket eden bir piston vardır. Piston, biyel (konekting rod) adi verilen bir bağlantı elemanı yardımıyla kranksaft`a bağlanır. Motordaki piston(lar) yanma odasında yakıtın yanmasıyla oluşan gücü biyel vasıtasıyla krankşafta iletir. Pistonun üst tarafı düz, konkav (çukur, içbükey) olabileceği gibi dışbükey veya türbülans oluşturarak daha iyi karışıma neden olması daha karmaşık şekillerde de olabilir. biyel (Konekting rod) ve kranksaft: Pistonun aşağı-yukarı hareketi karşılıklı hareket olarak bilinir. Bu karşılıklı hareket vasıtayı hareket ettirmek için dönel (rotary) harekete çevrilmelidir. Bu ise kranksaft ve biyel ile sağlanır. Piston pini (Biyel) Konekting rod Krank pini Krank şaft civata piston Sızdırmazlık elemanı 35 Motor Elemanlarinin Tanitilmasi Biyel (piston rodu, konekting rod) kranksaft volan Güç aktarımı piston 36 silindir 12
13 Motor Elemanlarinin Tanitilmasi 37 Biyel (piston rod) silindirler krankşaft
14 Silindir bloğu ve doğrusal silindir düzenlemesi 40 Makine Temeli 41 Motor blogu 42 14
15 Silindir kafasi 43 Piston ve segmanlar 44 biyel 45 15
16 Krank mili ve yataklari 46 animasyon Ford motor 47 Egzoz gaz alicisi Egzoz valfi Yakit pompasi Turbosarser Hava alicisi Kamsaft Hava sogutucu su Yaglama yagi devresi Konekting rod Krankrod sizdirmazlik elemani Motor alt kismi 48 Kranksaft Motor alti 16
17 Silindir kapagi Egzoz gaz alicisi Egzoz valfi silindir piston Piston rodu Krankkeys yuvasi Krankpin sizdirmazlik elemani Krankkeys yatagi Korset sizdirmazlik elemani Konektin rod kranksaft disli 49 Temel civatasi Dusuk orta devirli motor 50 RTA96 DIZEL MOTORU 51 17
18 4-zamanli bir dizel motorun calismasini gosteren video 52 MOTORUN CALISMASI 6. Hava-yakit karisimi pistona girer 1. Hava karburatore girer Her iki valf kapalidir 7. Egzoz valf kapanir 8. Piston asagiya hareket eder 5. Emme valfi acilir 2. Yakit karburator borusundan cikar Hava-yakit karisimi sikistirilir 4. Valf manivelasi valfi kaldirir Piston yukari cikar 3. Kam lobu valf manivelasini kaldirir 53 EMME STROKU SIKISTIRMA MOTORUN CALISMASI Her iki valf kapalidir 3. Egzoz valfi acilir 4. Emme valfi kapalidir Kivilcim karisimi tutusturur Piston asagiya iner 2. Valf manivelasi (kolu) valfi yukari hareket ettirir 5. Piston yukari hareket eder 1. Kam lobu valf manivelasini yukari kaldirir GUC STROKU EGZOST STROKU 54 18
19 VIDEO 2-STROKLU, 4-STROKLU MOTORLAR KRANKSAFTIN IKI DEVRI VE KAMSAFTIN BIR DEVRI ILE 4-STROKLU BIR MOTOR, CEVRIMINI TAMAMLAMIS OLUR. BU TIP BIR MOTOR 4-STROKLU ya da OTTO-CEVRIMLI MOTOR OLARAK ADLANDIRILIR YILINDA ILK DEFA DR.N.A.OTTO TARAFINDAN UYGULANDIGINDAN DOLAYI BU ISIMLE DE ADLANDIRILIR. 2-STROKLU BIR MOTORDA ISE EMME, SIKISTIRMA, GUC VE EGZOST STROKLARI PISTONUN IKI STROKUNDA TAMAMLANIR ZAMANLI (STROK) MOTORLAR 2-stroklu bir benzinli motorda geri kalan tüm stroklar guc strokudur. Her bir zamanda piston aşağıya inerek güç stroku oluşturur. Emme, sıkıştırma, güç ve egzoz stroklari olmasına rağmen tümü sadece 2-strokta gerçekleşir. Emme ve egzoz portlari, silindir kafası yerine silindir çeperi üzerinde açılmıştır.güç strokunda piston aşağıya indiğinde, önce egzoz portunu açarak yanmış gazların dışarı atılmasını sağlar. Daha sonra emme portunu açarak yanma odasına hava-yakıt karışımının alınması sağlanır. Daha sonra yukarı doğru hareketinde her iki portu da ayni anda kapatarak tutuşma ve daha sonraki stroklar için sıkıştırma işlemini başlatır. Buradaki pistonlar genelde gelen hava-yakıt karışımının doğrudan yukarı yönlendirilmesi amacıyla özel olarak tasarlanmışlardır. Ayni zamanda krank gövdesinde hava-yakıt karışımının girmesi için bir giriş daha vardır. Bu giriş, piston yukarı doğru hareket ederken açılırken, piston aşağıya inerken kapanır. Piston aşağıya inerken krank gövdesindeki karışımı yavaşça sıkıştırır ve karışımın basıncını artırarak, karışımın emme portuna gitmesini sağlar. Bu işlem süpürme ya da skavenc işleminin verimini artırır Zamanlı Motor Silindir kafası Soğutma finleri Egzoz portu Emme portu Biyel (konekting rod) krankşaft Piston Transfer portu karter 57 19
20 Sıkıştırma Zamanı (Compression) Piston sıkıştırma zamanı için yukarı doğru hareket ederken egzoz portunun kapatılıp, emme portunun açılması sağlar. Emme portundan sadece havanın veya hava-yakıt karışımının alınması gerçekleşir. 58 Ateşleme Zamanı (Ignition) Sıkıştırma zamanının sonunda, sıkıştırılarak basıncı artırılmış havanın veya hava-yakıt karışımına, eğer sadece hava emilmişse yakıt püskürtülerek, eğer hava-yakıt karışımı alınmış ise karışımın içine ateşleme yapmak suretiyle karışımın ateşlenmesi sağlanır. Ateşlenen karışım pistonu aşağıya iterek İŞ yapılmasını sağlar. 59 Egzoz ve İş Zamanı (Work) Ateşleme sonunda silindir içerisinde oluşmuş yüksek basınç pistonun aşağıya inmesini sağlar. Piston aşağıya doğru hareket ederken önce egzoz portunu açarak yanmış gazların silindirden atılması gerçekleşir. Bu sırada emme portu ve transfer portu piston tarafından kapatılmış olduğundan silindire henüz temiz hava veya haya-yakıt karışımı alınmamıştır. Ancak pistonun aşağıya hareketinden dolayı karterdeki hava veya havayakıt karışımı basınçlandırılmış olur
21 Emme Zamanı (Intake) Piston aşağıya doğru hareketine devam ettiğinde transfer portunu açarak, karterde bekleyen basınçlandırılmış havanın silindire dolması sağlanır. Transfer portundan gelen hava veya hava-yakıt karışımı basınçlı olduğundan henüz tamamen atılmamış olan egzoz gazlarının da atılmasını sağlar. Bu sırada piston sıkıştırma zamanı için yukarı doğru hareketine başlamıştır zamanli motor animasyonu 62 2-Strok ve 4-Stroklu 4 Motorlarin Mukayesesi Iki motor arasindaki en onemli fark, urettikleri guc ve gucu urettikleri strok sayisidir. Ayni buyuklukte ve ayni hiza sahip sahip 2-zamanli motorlarin 4-zamanli motorlara gore iki kat daha fazla guc urettigi dusunulebilir. Oysaki durum bu sekilde degildir. Guc strokunun sonunda yanmis gazlarin atilmasi ve egzoz ve emme portlarinin her ikisinin de acik olmasi esnasinda iceriye giren taze hava-yakit karisimi egzoz gazlariyla karisarak egzoz portundan egzoz gazlariyla beraber disari atilir. Ayrica daha kisa zaman diliminde gerceklesmesi dolayisiyla emme strokunda daha az miktarda hava-yakit karisimi iceriye alinmis olur. 4-zamanli motorda uretilen guce nazaran 2-zamanli motorda elde edilen gucte daha az olur. Bu durumu biraz olsun duzeltmen amaciyal iceriye daha fazla hava-yakit karisimi alinmasi icin bir takim yontemlere basvurulur. Bunlardan ikisi SUPERCHARGER ve TURBOCHARGER dir
22 Dizel Motoru Benzinli Motor İcat eden Rudolf Diesel 1892 Nicholas Otto 1876 Sıkıştırma Hava Karışım Sıkıştırma oranı 14/1-22/1 7/1-11/1 Sıkış. sonu sıcak o o Sıkış. sonu basıncı bar bar Yakıt sistemi Ateşleme Eksoz gazı Yakıt cinsi Pompa/Enjektör Sıcak hava CO miktarı az Motorin Karbüratör Buji kıvılcımı CO miktarı fazla Benzin Alev alma noktası 65 o C 21 o C altında Döndürme momenti Nm Nm Yanma Sabit basınçta Sabit hacimde Yakıt Tüketimi g/kwh g/kwh 64 Yapı 4 Zamanlı Motorlar 2 Zamanlı Motorlar Masraflı, pahalı ve daha çok hareketli parça basit, ucuz ve daha az hareketli parça Çevrim 720 o 360 o Aşıntı Aşırı Doldurucu Güç Yakıt sarfiyatı Maliyeti Soğutma 1 kat 2 kat Var 1 kat Az Pahalı Zor Var X 1.5 kat Çok Ucuz Kolay 65 Gemi Sevk Sistemi Geminin sevki icin gerekli olan guc sevk makinesi tarafindan uretilir ve sevk cihazina (ornegin pervane) gonderilir. Sevk cihazi tarafindan alinan guc teknenin sevki icin itme kuvvetine cevrilir
23 Şaft jeneratörü ana makine çalışırken geminin elektrik ihtiyacını karşılar. pervane Şaft jeneratörü Pervane şaftı Stern tüp redüktör Makine şaftı Ana makine Redüktör, ana makinenin devrini 1000 rpm den 200 rpm gibi düşük devirlere düşürür (5:1) 67 Sevk Zinciri BHP: Break Horse Power: Kayipsiz haldeki guc SHP: Shaft Horse Power: Shafttaki kayiptan sonraki guc DHP: Drawbar Horse Power: Tekneden sonra, pervaneden once olculen guc EHP: Effective Horse Power: Tum kayiplardan sonra ise yarayan guc THP: True Horse Power: Tum kayiplardan sonra ise yarayan nihai guc 68 Beygir gücü Yaklaşık olarak 1 saniyede 75 kilogramlık ağırlığı 1 metre yüksekliğe kaldırabilen kuvvete 1 beygir gücü denir Kw = 1.36 BG 1 BG = 75 kgm 23
24 Efektif Beygir Gücü 70 Direnç Eğrisi 71 Ana Tahrik Sistemi Gemileringörevlerini yerine getirebilmesiiçin belli bir hareket yeteneğinin var olması gerekir Su jeti Jeneratör Dizel Motorlar Pervane Jeneratör Redüktör Gas Türbini Redüktörler Çapraz Bağlantı 72 24
25 jeneratör Makine dairesi ve ana makine 73 Hidrodinamik tersanesinde MV dinamik gemisine ana makinenin yerlestirilmesi 74 Ana makinenin geminin ilk montaj asamasinda tekneye konulmasi 75 25
26 Makine dairesi
27
28
29 85 Ana Tahrik Sistemi Gemileringörevlerini yerine getirebilmesiiçin belli bir hareket yeteneğinin var olması gerekir Su jeti Jeneratör Dizel Motorlar Pervane Jeneratör Redüktör Gas Türbini Redüktörler Çapraz Bağlantı 86 29
MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 3
Enerji Kaynakları MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 3 Enerji kaynakları Yakıtlar Doğa kuvvetleri Özel doğa kuvvetleri Yrd. Doç. Dr. Yüksel HACIOĞLU Katı Sıvı Gaz Odun Petrol Doğal Gaz Hidrolik Güneş Rüzgar
Detaylıİçten yanmalı motorlarda temel kavramlarının açıklanması Benzinli ve dizel motorların çalışma prensiplerinin anlatılması
Sakarya 2010 İçten yanmalı motorlarda temel kavramlarının açıklanması Benzinli ve dizel motorların çalışma prensiplerinin anlatılması Temel Kavramlar Basınç; Birim yüzeye etki eden kuvvettir. Birimi :bar,atm,kg/cm2
DetaylıSU ÜRÜNLERİNDE MEKANİZASYON
SU ÜRÜNLERİNDE MEKANİZASYON 4 Yrd.Doç.Dr. Mehmet Ali Dayıoğlu Ankara Üniversitesi Ziraat Fakültesi Tarım Makinaları & Teknolojileri Mühendisliği Bölümü Kaynak: Tarım Alet ve Makinaları, Ünite 3, Traktörler,
DetaylıTemel Motor Teknolojisi
Temel Motor Teknolojisi İçerik Otomotiv Tarihçesi Otto Motorlarda 4 Zaman Krank Mili Kam Mili Lambda Vuruntu Motor Yerleşim Tipleri Güç ve Tork 2 Otomotiv Tarihçesi İlk Buharlı otomobil 1769.(Fransız Joseph
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLARIN ÇALIŞMA PRENSİPLERİ DİZEL MOTORLARI
İÇTEN YANMALI MOTORLARIN ÇALIŞMA PRENSİPLERİ DİZEL MOTORLARI DİZEL MOTORLARI (Tarihçesi) İLK DİZEL MOTORU DİZEL MOTORLARI DÖRT ZAMANLI ÇEVRİM Çalışma prensibi Dizel motor, benzinli motorlardan farklı olarak
DetaylıSoru 5) Pistonun, silindir içersinde iki ölü nokta arasında yaptığı tek bir harekete ne denir? a) Çevrim b) Vakum c) Basma d) Zaman
Soru 1) Pistonun silindir içersinde yön değiştirmek üzere bir an durakladığı yere ne ad verilir? a) Silindir başı b) Silindir eteği c) Ölü nokta d) Piston durağı Soru 4) Silindir hacmi aşağıdakilerden
DetaylıDİESEL MOTORLARIN TARİHÇESİ
DİESEL MOTORLARIN TARİHÇESİ Diesel makineleri bir çeşit içten yanmalı makineler olup, yaktın kimyasal enerjisi makine silindirleri içinde direkt olarak mekanik enerjiye çevrilir. Birkaç beygir gücünden
DetaylıBENZİN MOTORLARI. (Ref. e_makaleleri, Rafineri Prosesleri)
BENZİN MOTORLARI (Ref. e_makaleleri, Rafineri Prosesleri) Bir benzin (veya dizel) motorunun görevi yakıtı hareket haline dönüştürmektir. Bunun en kolay yolu yakıtı motor içinde yakmaktır; yanma motorun
Detaylı8. Silindirlerin Düzenleniş Şekline Göre
8. Silindirlerin Düzenleniş Şekline Göre 1/40 Sıra Motor 2/40 V- Motor 3/40 Ferrari V12 65 o motoru 375 kw (7000 devir/dakikada) D/H 86/75 mm 5474 cc 4/40 Boksör Motor 5/40 Yıldız Tip Motor 6/40 Karşı
DetaylıGemi Diesel Motorları
Gemi Diesel Motorları Havanın belirli bir oranda sıkıştırılması sonucu oluşan sıcaklığın, yakıtın tutuşma sıcaklığından yüksek olduğu ilk makinanın patenti 1892 yılında Prof. Rudolf Diesel tarafından alınmıştır.
DetaylıŞekil 1. Gemi sevk sistemi
Gemi makinalarının tanımı Rüzgar ve akıntı dış kuvvetleriyle hareket haricinde gemilerin sevki için temel prensip hep aynı kalmıştır. Bir cismi su içinde hareket ettiren itme kuvveti, cismin hareketinin
Detaylı13. GEMİ MAKİNE SİSTEMLERİ
13. GEMİ MAKİNE SİSTEMLERİ 13.1 Gemilerin Sevk Zinciri ve Ana Güç Kaynağı Gemilerin görevlerini yerine getirebilmeleri için belli bir hareket yeteneğine sahip olmaları gerekir. Başta ticaret gemileri olmak
DetaylıDENİZ MOTORLARI. e. Egzoz Sistemi Motor içinde yanma sonrası oluşan kirli gazların dışarı atılmasını sağlayan sistem.
Motorların Sınıflandırılması A. Kullandıkları Yakıta Göre; a. Benzinli b. Dizel (Mazotlu) c. Elektrikli (Akülü) B. Çalışma Prensibine Göre; a. İki Zamanlı b. Dört Zamanlı C. Soğutma Sistemine Göre; a.
DetaylıMotor kullanıcısı açısından seçimi etkileyen faktörler:
Motor kullanıcısı açısından seçimi etkileyen aktörler: motor perormansı yakıt tüketimi ve kullanılan yakıtın iyatı motor gürültüsü ve hava kirliliği yaratan emisyonları motor maliyeti ve donanım masraları
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLAR 2. BÖLÜM EK DERS NOTLARI
İÇTEN YANMALI MOTORLAR 2. BÖLÜM EK DERS NOTLARI 1.Kısmi Gaz Konumunda Çalışan Benzin (OTTO) Motoru Şekil 1. Kısmi gaz konumunda çalışan bir benzin motorunun ideal Otto çevrimi (6-6a-1-2-3-4-5-6) Dört zamanlı
DetaylıSÜLEYMAN DEMĠREL ÜNĠVERSĠTESĠ MÜHENDĠSLĠK FAKÜLTESĠ MAKĠNA MÜHENDĠSLĠĞĠ BÖLÜMÜ MOTORLAR LABORATUARI DENEY FÖYÜ DENEY ADI MOTORLAR DENEYĠ
SÜLEYMAN DEMĠREL ÜNĠVERSĠTESĠ MÜHENDĠSLĠK FAKÜLTESĠ MAKĠNA MÜHENDĠSLĠĞĠ BÖLÜMÜ MOTORLAR LABORATUARI DENEY FÖYÜ DENEY ADI MOTORLAR DENEYĠ DERSĠN ÖĞRETĠM ÜYESĠ PROF. DR. ĠSMAĠL HAKKI AKÇAY DENEY GRUBU: DENEY
DetaylıDört stroklu diesel motor
Dört stroklu diesel motor İki stroklu diesel motor 4-s benzinli motor İndikatör diyagramı 4-s diesel motor İndikatör diyagramı Çift etkili bir diesel motor Karşıt pistonlu bir diesel motor - 1 Karşıt pistonlu
DetaylıOtto ve Dizel Çevrimlerinin Termodinamik Analizi. Bölüm 9: Gaz Akışkanlı Güç Çevrimleri
Otto ve Dizel Çevrimlerinin Termodinamik Analizi 1 GÜÇ ÇEVRİMLERİNİN ÇÖZÜMLEMESİNE İLİŞKİN TEMEL KAVRAMLAR Güç üreten makinelerin büyük çoğunluğu bir termodinamik çevrime göre çalışır. Ideal Çevrim: Gerçek
DetaylıHalit YAŞAR. Doç. Dr. Makina Mühendisliği Bölümü Otomotiv Anabilim Dalı Öğretim Üyesi
PROJECT MOTORLAR TITLE Doç. Dr. Halit YAŞAR Makina Mühendisliği Bölümü Otomotiv Anabilim Dalı Öğretim Üyesi 1/44 MOTORLAR DERS NOTLARINI FOTOKOPİDEN TEMİN EDEBİLİRSİNİZ 2/44 KAYNAKLAR 1) HEYWOOD, J.H.,
DetaylıGemi Makine ve Sistemleri
Gemi Makine ve Sistemleri Prof. Dr. Tamer YILMAZ GEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ 2008, Tamer Yılmaz Sevk Zinciri GEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ 2008, Tamer Yılmaz Efektif Beygir Gücü GEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ 2008,
DetaylıMOTORLAR-5 HAFTA GERÇEK MOTOR ÇEVRİMİ
MOTORLAR-5 HAFTA GERÇEK MOTOR ÇEVRİMİ Yrd.Doç.Dr. Alp Tekin ERGENÇ GERÇEK MOTOR ÇEVRİMİ Gerçek motor çevrimi standart hava (teorik) çevriminden farklı olarak emme, sıkıştırma,tutuşma ve yanma, genişleme
DetaylıMOTORLU ARACI OLUŞTURAN KISIMLAR
MOTORLU ARACI OLUŞTURAN KISIMLAR Motor, Güç aktarma organları, Fren sistemi, Direksiyon sitemi, Süspansiyon sistemi, Elektrik sistemi, Kaporta ( Karoser ), Şase motorlu aracı oluşturan ana kısımlardır.
DetaylıERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MOTORLAR LABORATUARI
ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MOTORLAR LABORATUARI DENEY FÖYÜ DENEY ADI İÇTEN YANMALI MOTOR TEST DENEYİ DERSİN ÖĞRETİM ÜYESİ DENEYİ YAPTIRAN ÖĞRETİM ELEMANI
DetaylıDEN 322. Diesel Motor Karakteristikleri
DEN 322 Diesel Motor Karakteristikleri Diesel motorlar Motor kullanıcısı açısından seçimi etkileyen aktörler: motor perormansı yakıt tüketimi ve kullanılan yakıtın iyatı motor gürültüsü ve hava kirliliği
Detaylı4 SİLİNDİR BENZİNLİ MOTOR COK-G.ENRJ.005
4 SİLİNDİR BENZİNLİ MOTOR COK-G.ENRJ.005 Teknik Açıklama Komple bir motor test standı olarak denet seti amaçlı tasarlanmıştır. Burada kullanılan motor kontrollü bir katalitik konvertör ile dört silindirli
Detaylı9. GEMİ MAKİNE VE SİSTEMLERİ 9.1 GEMİ SEVK ZİNCİRİ VE ANA GÜÇ KAYNAĞI
9. GEMİ MAKİNE VE SİSTEMLERİ 9.1 GEMİ SEVK ZİNCİRİ VE ANA GÜÇ KAYNAĞI Gemilerin görevlerini yerine getirebilmesi geminin belli bir hareket yeteneğinin var olmasını gerektirir. Başta ticaret gemileri olmak
DetaylıGİRİŞ Termik Motorların Gelişmesi Ve Çalışma İlkeleri
GİRİŞ Termik Motorların Gelişmesi Ve Çalışma İlkeleri Prof. Dr. Ayten ONURBAŞ AVCIOĞLU e-mail: onurbas@agri.ankara.edu.tr Ankara Üniversitesi Ziraat Fakültesi Tarım Makinaları ve Teknolojileri Mühendisliği
DetaylıBuji ile ateşlemeli motorlar için teorik çevrimin (Hava Standart OTTO çevrimi) Sıkıştırma ile ateşlemeli motorlar için teorik çevrimin (Dizel Teorik
SAKARYA 2010 Buji ile ateşlemeli motorlar için teorik çevrimin (Hava Standart OTTO çevrimi) Sıkıştırma ile ateşlemeli motorlar için teorik çevrimin (Dizel Teorik çevrimi) açıklanması Çevrim Prosesin başladığı
DetaylıOTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ
OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ Prof. Dr. Atatürk Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Makina Mühendisliği Bölümü, Erzurum Bu hafta Buji Ateşlemeli -- Dizel (Sıkıştırma Ateşlemeli) Motorlar - Temel Motor parçaları
Detaylı7. Krank Mili 8. Biyel Kolu 9. Pistonlar 10. Segmanlar 11. Kam Mili 12. Subaplar
Deney-1 1/6 DENEY 1 TEK SĐLĐNDĐRLĐ DĐZEL MOTORUNUN PERFORMANS PARAMETRELERĐNĐN BELĐRLENMESĐ Amaç :Motor parçaları ve motor yapısının incelenmesi. Tek Silindirli bir dizel motorunun performans parametrelerinin
DetaylıMM430 MOTORLAR MOTOR YAPISI
Prof. Dr. Nuri YÜCEL Yrd. Doç. Dr. Nureddin DİNLER Dr. Salih KARAASLAN Arş.Gör. Fatih AKTAŞ MM430 MOTORLAR MOTOR YAPISI Deney 1: Motor Yapısı ve Motor Parçalarının Tanıtımı 1. GİRİŞ Amaç :Motor parçaları
DetaylıHidrolik Paletli Pompa
Hidrolik Paletli Pompa 05532862889 bilgi@ahidrolikdunyasi.com http://www.ahidrolikdunyasi.com Hidrolik paletli pompalar tanımı Hidrolik paletli çalışma prensibi Hidrolik paletli kapasite çizelgesi Hidrolik
DetaylıSAKARYA ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ
5. Soğutma Şekline Göre Hava soğutmalı motortar: Bu motorlarda, silindir yüzeylerindeki ince metal kanatçıklar vasıtasıyla ısı transferi yüzey alanı artırılır. Motor krank milinden hareket alan bir fan
DetaylıMAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 4
Akışkanlar ile ilgili temel kavramlar MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 4 Yrd. Doç. Dr. Yüksel HACIOĞLU Su,, gaz, buhar gibi kolayca şekillerini değiştirebilen ve dış etkilerin etkisi altında kolayca hareket
DetaylıT.C. MİLLİ EĞİTİM BAKANLIĞI DENİZCİLİK GEMİ DİZEL MOTORLARI-2 525MT0189
T.C. MİLLİ EĞİTİM BAKANLIĞI DENİZCİLİK GEMİ DİZEL MOTORLARI-2 525MT0189 Ankara 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri kazandırmaya
DetaylıDEN 322. Gemi Sevk Makinaları
DEN 322 Gemi Sevk Makinaları Ana Makina Seçim Kriterleri gerekli beygir gücü ağırlık hacim maliyet işletme masrafları geminin elektrik ve ısı enerjisi gereksinimi güvenilirlik ve bakım gereksinimi gemiden
DetaylıERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ ENERJİ LABORATUARI
ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ ENERJİ LABORATUARI DENEY FÖYÜ DENEY ADI SOĞUTMA DENEY FÖYÜ DERSİN ÖĞRETİM ELEMANI DENEYİ YAPTIRAN ÖĞRETİM ELEMANI DENEY
DetaylıMOTOR KONSTRÜKSİYONU-3.HAFTA
MOTOR KONSTRÜKSİYONU-3.HAFTA Yrd.Doç.Dr. Alp Tekin ERGENÇ İçten Yanmalı Motor Hareketli Elemanları 1- Piston 2- Perno 3- Segman 4- Krank mili 5- Biyel 6- Kam mili 7- Supaplar Piston A-Görevi: Yanma odası
DetaylıGerçek ve ideal çevrimler, Carnot çevrimi, hava standardı kabulleri, pistonlu motolar
Gerçek ve ideal çevrimler, Carnot çevrimi, hava standardı kabulleri, pistonlu motolar 9-16. Kapalı bir sistemde gerçekleşen ideal hava çevirimi aşağıda belirtilen dört hal değişiminden oluşmaktadır. Oda
DetaylıSÜLEYMAN DEMİREL ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MOTORLAR LABORATUARI DENEY FÖYÜ DENEY ADI MOTORLAR DENEYİ
SÜLEYMAN DEMİREL ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MOTORLAR LABORATUARI DENEY FÖYÜ DENEY ADI MOTORLAR DENEYİ DERSİN ÖĞRETİM ÜYESİ PROF. DR. İSMAİL HAKKI AKÇAY DENEYİ YAPTIRAN
DetaylıOTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ
OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ Prof. Dr. Atatürk Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Makina Mühendisliği Bölümü, Erzurum Otomotivde Isıtma, Havalandırma ve Amaç; - Tüm yolcular için gerekli konforun sağlanması,
DetaylıBASINÇLI HAVANIN ENERJİSİNDEN FAYDALANILARAK GÜÇ İLETEN VE BU GÜCÜ KONTROL EDEN SİSTEMDİR.
Pnömatik Nedir? BASINÇLI HAVANIN ENERJİSİNDEN FAYDALANILARAK GÜÇ İLETEN VE BU GÜCÜ KONTROL EDEN SİSTEMDİR. Tüm Endüstriyel tesisler herhangi bir tip akışkan ihtiva eden bir güç sistemi kullanır. Bu sistemde
DetaylıUçak motorunun ana fonksiyonu uçağa gereken hareketi sağlamaktır. Motorun uçaktaki diğer fonksiyonları ise
Uçakların uçuşunu, havada tutunmasını sağlayan kanatlardır. Motorların görevi ise uçağı öne doğru iterek hava akımının kanatların üstünden gitmesini sağlayarak kaldırma kuvveti oluşturmaktır. Uçak motorunun
DetaylıMAKİNE VE MOTOR DERS NOTLARI 4.HAFTA
MAKİNE VE MOTOR DERS NOTLARI 4.HAFTA Hazırlayan: Öğr. Gör. Tuğberk ÖNAL MALATYA 2016 1.TEORİK OTTO ÇEVRİMİ Gerçek motor çalışmasında yanma işlemi motor silindirinde gerçekleşir. Yanma sonu açığa çıkan
DetaylıGEMĐ MAKĐNE VE SĐSTEMLERĐ
GEMĐ MAKĐNE VE SĐSTEMLERĐ 9.1 GEMĐ SEVK ZĐNCĐRĐ VE ANA GÜÇ KAYNAĞI Gemilerin görevlerini yerine getirebilmesi geminin belli bir hareket yeteneğinin var olmasını gerektirir. Başta ticaret gemileri olmak
DetaylıMOTOR LAB. Deney Föyleri
T.C. ZONGULDAK KARAELMAS ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MOTOR LAB. Deney Föyleri Hazırlayan: Motor I ve Motor II Deneyleri Hakkında; Deneylere Föyü olmadan gelenler alınmayacaktır!
DetaylıĐçten Yanmalı Motor Tasarımı
1-Tasarımda kıyas yapılacak motor seçimi 2- Sayfa 86 dan 99 a kadar ısıl analiz yapılacak Uygulama-1 Motor hacmi 1298 cc 1000 rpm Sıkıstırma oranı (ε) 10 2000 rpm Ne 64 kw/6000 rpm Uygulanacak Motor 3000
DetaylıMAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 5
Buhar Kazanları MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 5 Bazı temel bilgiler: Su, 1 atm lik basınç altında 100 C de buharlaşır ve hacmi büyük ölçüde artar. Meydana geldiği su ile dengede olan buhara doymuş buhar
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLARDA MOMENT, GÜÇ ve YAKIT SARFİYATI KARAKTERİSTİKLERİNİN BELİRLENMESİ
İÇTEN YANMALI MOTORLARDA MOMENT, GÜÇ ve YAKIT SARFİYATI KARAKTERİSTİKLERİNİN BELİRLENMESİ 1. Deneyin Amacı İçten yanmalı motorlarda moment, güç ve yakıt sarfiyatı karakteristiklerinin belirlenmesi deneyi,
DetaylıMAKİNE VE MOTOR DERS NOTLARI 8.HAFTA
MAKİNE VE MOTOR DERS NOTLARI 8.HAFTA Hazırlayan: Öğr. Gör. Tuğberk ÖNAL MALATYA 2016 1.PİSTON BİYEL MEKANİZMASI Piston biyel mekanizması, yanma zamanında meydana gelen, yanmış gaz basıncını krank miline
DetaylıFOSİL YAKITLI ENERJİ DÖNÜŞÜM SİSTEMLERİ
ÜNİTE-11 FOSİL YAKITLI ENERJİ DÖNÜŞÜM SİSTEMLERİ ÖĞR. GÖR. HALİL YAMAK KONU BAŞLIKLARI Giriş Enerji Enerji Korunumu Enerji Dönüşüm Sistemleri GİRİŞ Bir sistemin iş yapabilme kapasitesine enerji adı verilir.
DetaylıYTÜ Makine Mühendisliği Bölümü Hidromekanik ve Hidrolik Makinalar Anabilim Dalı Özel Laboratuvar Dersi Kompresör Deneyi Çalışma Notu
YTÜ Makine Mühendisliği Bölümü Hidromekanik ve Hidrolik Makinalar Anabilim Dalı Özel Laboratuvar Dersi Kompresör Deneyi Çalışma Notu Laboratuar Yeri: E1 Blok Hidromekanik ve Hidrolik Makinalar Laboratuvarı
DetaylıMAK101 MAKĠNE MÜHENDĠSLĠĞĠNE GĠRĠġ. MAKĠNA MÜHENDĠSLĠĞĠ BÖLÜMÜ BAġKENT ÜNĠVERSĠTESĠ 2010-2011 GÜZ DÖNEMĠ. Proje BaĢlığı
MAK101 MAKĠNE MÜHENDĠSLĠĞĠNE GĠRĠġ MAKĠNA MÜHENDĠSLĠĞĠ BÖLÜMÜ BAġKENT ÜNĠVERSĠTESĠ 2010-2011 GÜZ DÖNEMĠ Proje BaĢlığı Prof. Dr. Faruk Elaldı Öğr. Gör. Andaç T. ġamiloğlu Hazırlayanlar Ġsim SOYĠSĠM Ġsim
DetaylıT.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI GEMİ YAPIMI ANA MAKİNE BORU DEVRE RESMİ 521MMI412
T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI GEMİ YAPIMI ANA MAKİNE BORU DEVRE RESMİ 521MMI412 Ankara, 2012 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri
DetaylıMAKİNE VE MOTOR DERS NOTLARI 9.HAFTA
MAKİNE VE MOTOR DERS NOTLARI 9.HAFTA Hazırlayan: Öğr. Gör. Tuğberk ÖNAL MALATYA 2016 DİZEL MOTORLAR Günümüzde endüstriyel gelişmelerin asıl hedefi, yapılan işlerin kısa zamanda daha ucuza ve emniyetli
DetaylıLUPAMAT YAĞSIZ 40 BAR PET KOMPRESÖRÜ
LUPAMAT YAĞSIZ 40 BAR PET KOMPRESÖRÜ LUPAMAT KOMPRESÖRÜN YENİ ÜRÜNÜ Our New Product PET Comperssor YAĞSIZ YÜKSEK BASINÇ PET KOMPRESÖRÜ LUPAMAT YAĞSIZ YÜKSEK BASINÇ PET KOMPRESÖRÜ HANGİ SEKTÖRLERDE KULLANILABİLİR
DetaylıUÇUŞ MEKANİĞİ ve UÇAK PERFORMANSI Güç Sistemi Kuvvetleri (Devam)
UÇUŞ MEKANİĞİ ve UÇAK PERFORMANSI Güç Sistemi Kuvvetleri (Devam) Hazırlayan Prof. Dr. Mustafa CAVCAR Güç Sistemi Kuvvetleri Türbojet ve Türbofan Motorlar Türbojet Türbofan Türbojet ve türbofan motorlar,
DetaylıOREN3005 HİDROLİK VE PNÖMATİK SİSTEMLER
ÖRNEK PROBLEMLER Boru çapı hesabı: Q: Debi litre/dak. A: Boru kesit alanı cm2 V: Ortalama akış hızı m/sn d: Boru iç çapı Örnek Problem: Pompa debisi 3 lt/sn olan bir hidrolik sistemde akışkan hızı ortalama
DetaylıOTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ
OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ Prof. Dr. Atatürk Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Makina Mühendisliği Bölümü, Erzurum Bu hafta Biraz Tarih Tanımlar ve sınıflandırma Parçalar, montajlar ve sistemler Üst Yapı
DetaylıElektrik Enerjisi Üretimi. Dr. Öğr. Üyesi Emrah ÇETİN
Elektrik Enerjisi Üretimi Dr. Öğr. Üyesi Emrah ÇETİN ELEKTRİK PİYASALARI İŞLETME A.Ş. Doğalgaz Yenilenemez (Fosil) Kaynaklı Kömür Elektrik Enerjisi Üretim Çeşitleri Nükleer Petrol türevleri
DetaylıMEKATRONİĞİN TEMELLERİ HİDROLİK/PNÖMATİK SİSTEMLER
MEKATRONİĞİN TEMELLERİ HİDROLİK/PNÖMATİK SİSTEMLER Enerji Kaynakları Hidroliğin Tanımı Sıkıştırılamaz özellikteki akışkanların kullanıldığı, akışkanın basıncının, debisinin ve yönünün kontrol edilebildiği
DetaylıBölüm 9 GAZ AKIŞKANLI GÜÇ ÇEVRİMLERİ. Bölüm 9: Gaz Akışkanlı Güç Çevrimleri
Bölüm 9 GAZ AKIŞKANLI GÜÇ ÇEVRİMLERİ 1 Amaçlar Tüm çevrim boyunca iş akışkanının gaz fazında kaldığı gaz akışkanlı güç çevrimlerinin performanslarını değerlendirmek. Gaz akışkanlı güç çevrimlerine uygulanabilir
DetaylıGaz Türbinli Uçak Motorları
UCK 421 - Tepki ile Tahrik 2. Hafta Gaz Türbinli Uçak Motorları İtki Denklemi Gaz Türbinli Motor Bileşenleri Alıklar Sesaltı Sesüstü Kompresörler Merkezcil Eksenel Yanma Odası Türbinler Impuls Reaksiyon
DetaylıDENİZ HARP OKULU MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ. İçten Yanmalı Makineler MKM-413 4/I (3+0+0) 3 3
DENİZ HARP OKULU MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ Dersin Adı Kodu Sınıf / Y.Y. Ders Saati (T+U+L) Kredi AKTS İçten Yanmalı Makineler MKM-413 4/I (3+0+0) 3 3 Dersin Dili Dersin
Detaylıİçten Yanmalı Motorların Doğalgazla Çalışır Hale Getirilmeleri ve Dönüştürülmüş Motorların Performans Parametrelerinin Analizi
İçten Yanmalı Motorların Doğalgazla Çalışır Hale Getirilmeleri ve Dönüştürülmüş Motorların Performans Parametrelerinin Analizi (Conversion of Internal Combustion Engines to Usage of Natural Gas and Performance
DetaylıANKARA ÜNİVERSİTESİ GAMA MESLEK YÜKSEKOKULU ELEKTRİK VE ENERJİ BÖLÜMÜ ALTERNATİF ENERJİ KAYNAKLARI TEKNOLOJİSİ ELEKTRİK ENERJİ SANTRALLERİ 2.
ANKARA ÜNİVERSİTESİ GAMA MESLEK YÜKSEKOKULU ELEKTRİK VE ENERJİ BÖLÜMÜ ALTERNATİF ENERJİ KAYNAKLARI TEKNOLOJİSİ ELEKTRİK ENERJİ SANTRALLERİ 2. HAFTA 1 İçindekiler Gaz Türbinli Santraller Kuruluş Amacı Gaz
DetaylıHidrolik-Pnömatik. Hazırlayan: Öğr. Gör. Aydın ÖZBEY
Hidrolik-Pnömatik Basınçlandırılmış akışkanın, mekanik özelliklerini, davranışlarını, kuvvet iletiminde kullanılmasını, akışkanın hareket ve kontrolünü inceleyen bilime hidrolik ya da pnömatik denir. Hidrolikte
DetaylıII. Bölüm HİDROLİK SİSTEMLERİN TANITIMI
II. Bölüm HİDROLİK SİSTEMLERİN TANITIMI 1 Güç Kaynağı AC Motor DC Motor Diesel Motor Otto Motor GÜÇ AKIŞI M i, ω i Güç transmisyon sistemi M 0, ω 0 F 0, v 0 Makina (doğrusal veya dairesel hareket) Mekanik
DetaylıTEKNOLOJİK ARAŞTIRMALAR
www.teknolojikarastirmalar.com ISSN:1304-4141 Makine Teknolojileri Elektronik Dergisi 2007 (3) 55-60 TEKNOLOJİK ARAŞTIRMALAR Teknik Not Abdurrazzak AKTAŞ ZKÜ Karabük Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi
DetaylıHAVA DEVRELERİ VE DİZEL MOTORUNUN İLK HAREKETE HAZIRLANMASI VE ÇALI TIRILMASI
HAVA DEVRELERİ VE DİZEL MOTORUNUN İLK HAREKETE HAZIRLANMASI VE ÇALI TIRILMASI HAVA DEVRELERİ Gemi dizel motorlarda yakıtın yanması için silindire sevk edilen emiş (dolgu) havası ile motorun ilk hareketi
DetaylıMAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ
MÜHENDİSİN TANIMI MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ MÜHENDİS VE MÜHENDİSLİK Mühendis, dar anlamda geometriyi kullanan demektir. Geniş anlamda ise insan yaşantısını daha iyiye götürmek için doğa verilerinden
DetaylıPOMPALAR, FANLAR VE KOMPRESÖRLER
ÜNİTE-8 POMPALAR, FANLAR VE KOMPRESÖRLER ÖĞR. GÖR. HALİL YAMAK KONU BAŞLIKLARI Giriş Pompalar Fanlar Kompresörler Bakım ve Onarım GİRİŞ Bu ünitede; pompalar, fanlar ve kompresörler hakkında genel kavramlar
DetaylıRTR020 - RTR030 BENZİNLİ SU POMPASI
R 0 BENZİNLİ SU MOTORU PARÇA OD NO P - BENZİNLİ SU POMPASI 1-01 Silindir Kafası Komple 1-02 Klavuz Yatak 1-03 Klavuz Yatak 1-04 Ring 1-05 1-06 Sübap Kapağı 1-07 1-08 Hortum 1-09 1-10 Saplama 1-11 1-12
DetaylıHidrolik Devre Elemanları. Hidrolik Silindirler
Hidrolik Devre Elemanları Hidrolik Silindirler Hidrolik Silindirlerin Tanımı Hidrolik enerjiyi mekanik enerjiye dönüştüren ve doğrusal hareket elde etmek amacıyla kullanılan devre elemanlarına silindir
DetaylıSıvı soğutma takımları Grasso FX GC PP Soğutma gücü kw. Bakım kitabı (Orijinal metnin Çeviri) L_202523_1
Soğutma gücü 260-1800 kw Bakım kitabı (Orijinal metnin Çeviri) L_202523_1 COPYRIGHT Tüm hakları saklıdır. Bu dokümantasyonun hiçbir bölümü, GEA Refrigeration Germany GmbH (bundan böyle Üretici olarak anılacak)
DetaylıPRES ĐŞLERĐNDE HĐDROPNÖMATĐK OLARAK ÇALIŞAN YÜKSEK GÜÇ ARTIRICI ÜNĐTELER
atölyeden PRES ĐŞLERĐNDE HĐDROPNÖMATĐK OLARAK ÇALIŞAN YÜKSEK GÜÇ ARTIRICI ÜNĐTELER A. Turan GÜNEŞ Pres işlerinde zaman zaman yüksek güçlü ve kısa kurslu alt ve üst baskı düzenlerine ihtiyaç duyulur. Đki
DetaylıKOJENERASYON ve TRİJENERASYON TEKNOLOJİLER
KOJENERASYON ve TRİJENERASYON TEKNOLOJİLER LERİ 1 Mayıs 2009 Mehmet Türkel Türkiye Kojenerasyon Derneği Kojenerasyon ve Trijenerasyon Teknolojileri Tanımlar, Tipleri ve Örnekler Yararları Çevresel Değerlendirme
Detaylı4.4 İki Zamanlı Çevrimde Süpürme ve Süperşarj Emme Sistemi Elemanları Susturucular ve Filtreler Bloverler...
İÇİNDEKİLER 1. DİZEL MOTORLARA GİRİŞ... 1 1.1 Sevk Sistemlerinin Karşılaştırılması... 1 1.2 İçten Yanmalı Makinelerin Sınıflandırılması... 2 1.2.1 Kullanım Alanlarına Göre Sınıflandırma... 3 1.2.2 Strok
DetaylıGEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ. Prof.Dr.Adnan Parlak
GEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ Prof.Dr.Adnan Parlak GEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ Tatlı Su Devresi (F/W) Deniz Suyu Devresi(S/W) Yağlama Yağı Devresi (L/O) Yakıt Devresi (F/O ve D/O) Balast-Yangın Devresi Hidrofor
DetaylıYarışma Sınavı. 5 Hangisi direksiyon sisteminin parçası değildir? A ) Pitman kolu B ) Rot C ) A Çatalı D ) Kampana E ) Kremayer
1 Hangisi aydınlatma sistemi ile ilgili değildir? ) Sigorta B ) Zenon C ) Röle D ) Halojen E ) lternatör 5 Hangisi direksiyon sisteminin parçası değildir? ) Pitman kolu B ) Rot C ) Çatalı D ) Kampana E
DetaylıGEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ. Prof.Dr.Adnan Parlak
GEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ Prof.Dr.Adnan Parlak GEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ Tatlı Su Devresi (F/W) Deniz Suyu Devresi(S/W) Yağlama Yağı Devresi (L/O) Yakıt Devresi (F/O ve D/O) Balast-Yangın Devresi Hidrofor
DetaylıBölüm 3 Motor Çalışma Koşullarının Emisyonlara Etkisi
Egzoz Gazları Emisyonu Prof.Dr. Cem Soruşbay Bölüm 3 Motor Çalışma Koşullarının Emisyonlara Etkisi İstanbul Teknik Üniversitesi Otomotiv Laboratuvarı İşletme Koşullarının Etkisi 1 Hava Fazlalık Katsayısı
Detaylı...Turboşarj uzmanı Holset
Holset Turboşarj ...Turboşarj uzmanı Holset Holset Turboşarj Holset Turboşarjlar, dünyanın dört bir yanında turbo makine ve hava işleme konularında mükemmelligi simgelemektedir. Cummins Turbo Technologies
DetaylıMOTOR BĐLGĐLERĐ. *Karbüratörde avans, rolanti ayarı (büyük vida ve küçük vida ile yapılır)
MOTOR BĐLGĐLERĐ *Karbüratörde avans, rolanti ayarı (büyük vida ve küçük vida ile yapılır) *Đtici (süpap itici), horoz veya manivela, yarım ay şeklindeki parçalar *Eksantrik kayışı (Triger kayışı) *Üst
DetaylıDoç.Dr.Ufuk Türker 1
Doç.Dr.Ufuk Türker 1 Makinalaşma (Mekanizasyon): tarımda çağdaş üretim tekniklerinin uygulanabildiği gelişmiş makine ve araçların kullanılması olarak tanımlanır. Makine basit olarak, bir işin yapılması
DetaylıMAK-LAB017 HİDROLİK SERVO MEKANİZMALAR DENEYİ 1. DENEYİN AMACI 2. HİDROLİK SİSTEMLERDE KULLANILAN ENERJİ TÜRÜ
MAK-LAB017 HİDROLİK SERVO MEKANİZMALAR DENEYİ 1. DENEYİN AMACI Bu deneyin amacı temel ilkelerden hareket ederek, hidrolik sistemlerde kullanılan elemanların çalışma ilkeleri ve hidrolik devre kavramlarının
DetaylıCHILLER CİHAZLARINDA KOMPRESÖR SEÇİMİ
CHILLER CİHAZLARINDA KOMPRESÖR SEÇİMİ Chiller cihazlarında kullanılan kompresörler oldukça çeşitlidir. Kompresör, gazlı soğutma sistemine sahip cihazların kalbi gibi işlev gördüğünden kullanılan kompresörün
DetaylıDEN 322. Boru Donanımları ve Pompalar
DEN 322 Boru Donanımları ve Pompalar Boru Donanımları Gemi makina dairesinde her an büyük miktarda akışkanlar hareket halindedir. Çeşitli sistemler birçok makinanın soğutma, ısıtma, temizleme ve yağlama
Detaylıwww.muhendisiz.net Basınç Ayar Supabının Çalışması :
DPA TİP YAKIT POMPALARI Distiribitör yakıt pompalarının en büyük özeliği ;yakıtı bir Distiribitör gibi motor ateşleme sırasına göre ve eşit miktarlarda enjökterlere gönderilmesidir. Teknik avantajı da
DetaylıProf. Dr. Selim ÇETİNKAYA
Prof. Dr. Selim ÇETİNKAYA Performans nedir? Performans nedir?... Performans: İcraat, başarı 1. Birinin veya bir şeyin görev veya çalışma biçimi; Klimaların soğutma performansları karşılaştırıldı."; Jetin
DetaylıMAK Makina Dinamiği - Ders Notları -1- MAKİNA DİNAMİĞİ
MAK 0 - Makina Dinamiği - Ders Notları -- MAKİNA DİNAMİĞİ. GİRİŞ.. Konunun Amaç ve Kapsamı Makina Dinamiği, uygulamalı mekaniğin bir bölümünü meydana getirir. Burada makina parçalarının hareket kanunları,
DetaylıTÜRKÇE OBD KODLARI TEKNĐK BĐLGĐLER TEMEL KAVRAMLAR VE MOTOR TEKNOLOJĐSĐ
www.ototest.net TÜRKÇE OBD KODLARI TEKNĐK BĐLGĐLER TEMEL KAVRAMLAR VE MOTOR TEKNOLOJĐSĐ BASINÇ (P) Birim yüzeye etki eden kuvvettir. Birimi :bar,atm,kg/cm2 dır. 1 bar = 1 atm = 1.033 Kg/cm2 1 bar = 15
DetaylıYAKIT VE ATEŞLEME SİSTEMİ 1. Aşağıdakilerden hangisi distribütörün görevidir? A) Aküyü şarj etmek B) Egzoz gazinin çıkışını sağlamak C) Motor suyunu
YAKIT VE ATEŞLEME SİSTEMİ 1. Aşağıdakilerden hangisi distribütörün görevidir? A) Aküyü şarj etmek B) Egzoz gazinin çıkışını sağlamak C) Motor suyunu sogutmak D) Ateşleme sirasina göre bujilere yüksek gerilimi
DetaylıÜNİTE 11 MAKİNA VE TEÇHİZAT İÇİNDEKİLER. Doç. Dr. Süleyman KARSLI HEDEFLER FOSİL YAKITLI ENERJİ DÖNÜŞÜM SİSTEMLERİ
FOSİL YAKITLI ENERJİ DÖNÜŞÜM SİSTEMLERİ İÇİNDEKİLER Enerji Enerji Korunumu Enerji Dönüşüm Sistemleri MAKİNA VE TEÇHİZAT Doç. Dr. Süleyman KARSLI HEDEFLER Bu üniteyi çalıştıktan sonra; Enerji, enerji korunumu
DetaylıGEMI SEVK SISTEMLERI N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002
GEMI SEVK SISTEMLERI { N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002 İÇERİK GEMI SEVK SISTEMLERINE GENEL BAKIŞ PERVANE KANADININ ÇALIŞMA TEORİSİ PERVANE ÇEŞİTLERİ SABİT KANATLI PERVANELER HAREKETLİ
Detaylıen oluşmaktadırlar. Ayrıca: f) türbo-elektrik ve g) dizel elektrik sistemleri de kullanılmaktadır.
GEMİ YARDIMCI MAKİNELERİ ve SİSTEMLERİ 1. Ana makine ve türleri İster içten yanmalı, ister dıştan yanmalı veya buhar makinesi olsun, pervane çeviren makinelere "Ana makine" adı verilir. Gemiler veya yatlarda
DetaylıMAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ
MÜHENDİSİN TANIMI MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ MÜHENDİS VE MÜHENDİSLİK Mühendis, dar anlamda geometriyi kullanan demektir. Geniş anlamda ise insan yaşantısını daha iyiye götürmek için doğa verilerinden
DetaylıMOTOR PERFORMANSI. Prof Dr. Selim Çetinkaya
MOTOR PERFORMANSI Prof Dr. Selim Çetinkaya 1 Geometrik özellikler ÜÖN daki silindir hacmi V c Herhangi bir krank açısında pistonun üstündeki hacim: 2 D Vs Vc s 4 2 2 s = r (1 - Cos q) + L (1 - ) l r/l
DetaylıCMK-202 / CMT204 Hidrolik - Pnömatik. Prof. Dr. Rıza GÜRBÜZ
CMK-202 / CMT204 Hidrolik - Pnömatik Prof. Dr. Rıza GÜRBÜZ Hafta 4 Pnömatik Sistemler Çankırı Karatekin Üniversitesi 2 Bu Derste İşlenecek Konular Pnömatiğin Tanımı Ve Özellikleri Pnömatik İş Elemanlarının
DetaylıTERMİK MOTORLAR 07.07.2015 TARIMSAL MEKANİZASYON DERSİ NOTLARI 1. Motorların kıyaslanması. Yakıtların genel özellikleri
TERMİK MOTORLAR Termik enerji kaynakları ve makineleri Termik enerji kaynakları odun, kömür, petrol yakıtları (sıvı, gaz), doğal gaz vb. gibi yakıtlardır. Termik makineler; yakıtların bünyesindeki kimyasal
Detaylı