MOTOR BĐLGĐLERĐ. *Karbüratörde avans, rolanti ayarı (büyük vida ve küçük vida ile yapılır)

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "MOTOR BĐLGĐLERĐ. *Karbüratörde avans, rolanti ayarı (büyük vida ve küçük vida ile yapılır)"

Ufuk Uygun
8 yıl önce
İzleme sayısı:

2 MOTOR BĐLGĐLERĐ *Karbüratörde avans, rolanti ayarı (büyük vida ve küçük vida ile yapılır) *Đtici (süpap itici), horoz veya manivela, yarım ay şeklindeki parçalar *Eksantrik kayışı (Triger kayışı) *Üst kapak (Külbütör kapağı) *Süpap yayı (süpabın üzerinde bulunur) *Yay tırnağı (yayı süpap üzerinde tutar) *Piston üzerinde 3 adet vardır: 1) En alttaki yağ segmanı 2) Basınç segmanı 3) Kompresör segmanı *Süpapların çalışma sistemi: 1 egzoz 2 emme 3 emme 4 egzoz 5 egzoz 6 emme 7 emme 8 egzoz *Motorun çalışma sistemi: 1) Ateşleme 2) Soğutma 3) Yakıt 4) Yağlama *Yağ pompası karterin içinde bulunur. *Marş dinamosunun yarısı Volanın üzerinde bulunan kapağın içinde diğer yarısı dışarıda bulunur. *Motor: yakıttan elde edilen ısı enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren sistemdir. *Soğutma sistemi: Benzinli motorlarda sıkıştırma sonucu motorun sıcaklığı derece arasında değişir. *Sıkıştırma sonucu motorun sıcaklığı: 900 derece

segmanı *Süpapların çalışma sistemi: 1 egzoz 2 emme 3 emme 4 egzoz 5 egzoz 6 emme 7 emme 8 egzoz *Motorun çalışma sistemi: 1) Ateşleme 2) Soğutma 3) Yakıt 4) Yağlama *Yağ pompası karterin içinde

3 *Motor sıcaklığı derece (90 dereceyi aştığı zaman) 1) Yakıt artar 2) Aşınma artar 3) Performans azalır *Hava soğutmalı motorlarda radyatör yoktur K (Kışın kışlık konumda) Y (Yazın yazlık konuma getirilir). *Vantilatör (pervane), Devridaim (su pompası), V kayışı (Vantilatör kayışı), Termostat, Isı hararet, Isı hararet göstergesi, Radyatör hortumları, Takviye (taşırma su kabı), Fan motoru, Soğutucu. *Antifriz yazın suyun kaynama derecesini, Kışın suyun donma derecesini ayarlar. *Motor hararet yaparsa, fan motoru veya fan müşürü arızalanmış veya fan müşürü kablosu çıkmış olabilir. *Termostat kapalı kalırsa motor hararet yapar, termostat açık kalırsa motor soğuk çalışır, termostat motoru çalışma sıcaklığında sabit tutar. *ATEŞLEME SĐSTEMĐ 1) Akümülatör (batarya) 2) Kontak anahtarı 3) Endüksiyon (ateşleme) bobin 4) Distribütör 5) Bujiler ve kablolar *Ateşleme sistemi: Yakıt hava karışımının yanmasını sağlayan sistemdir. *Konjektör (Regülatör): Şarj sistemi elemanı *Uzun farlar 100 metreyi göstermeli *Motor kompresyon freninin etkisi: taşıtı yavaşlatır. *Ön tekerleklerde düzensiz lastik aşıntısının sebebi: Rot ayarı bozuktur. *Aracın kampanaları aşırı ısınmışsa nedeni: fren ayarları bozuktur.

*Vantilatör (pervane), Devridaim (su pompası), V kayışı (Vantilatör kayışı), Termostat, Isı hararet, Isı hararet göstergesi, Radyatör hortumları, Takviye (taşırma su kabı), Fan motoru, Soğutucu.

4 *Frenleme sırasında fren pedalı yeterince sertleşmiyorsa nedeni: Sistemde hava vardır. *Ön lastiklerin biri yeni biri eski ise: Araç bir tarafa çeker. *Toplama gözü (Eksantrik Devir Sensörü): Eksantrik bilgisini elektronik ortamda kontrol eder, bilgilendirir. *Sekromeç: Vites değiştirmeye yarayan vites kutusu (Şanzıman) içinde bulunan dişli beyaz ve sarı renkte olabilir. *Grup dişli: Vites kutusu (Şanzıman) içerisinde bulunan dişlilerdir. *Enjeksiyon: Silindir üzerine benzin püskürtür. *Kontak basarken: el kontağın üzerinde en fazla saniye bekletilmelidir. *Travers veya Beşik: morun üzerine yerleştirildiği metal kaide *Rot Kolları, Rot Başı, Rotil: Direksiyon kutusuna bağlı arcın sağa, sola dönmesi için gereken parçalar. * Kaster: aracın sağa, sola savrulmasını önleyen mesnet parçaları. *Viraj demiri, Viraj dikmesi: Aracın virajlara girmesini sağlayan parça. *Şanzıman ve Diferansiyele numara dişli yağ kullanılır. *8 Valf e 2 süpap, 12 Valf e 3 süpap, 16 Valf e 4 süpap kullanılır. *V kayışı: Şarj dinamosu, Devridaim, krank beraber döner. *Mestanoz: Fren hidroliği ile beraber monteli yuvarlak parça, fren basıncını ayarlar. *Kuru Gömlek: su kanalları (Avrupa araçlarda kullanılır), Sulu gömlek: Renault tipi araçlarda kullanılır. *Buji kabloları: Bobin kablosu (Endüksiyon bobin kablosu)

*Sekromeç: Vites değiştirmeye yarayan vites kutusu (Şanzıman) içinde bulunan dişli beyaz ve sarı renkte olabilir. *Grup dişli: Vites kutusu (Şanzıman) içerisinde bulunan dişlilerdir.

5 *Distribütör: Distribütör içerisinde Platin, Meksefe ve Tevzi makarası olup, Üzerinde 4 adet silindir kulesi, ortada baş kule bulunur. *Dizel motorlarda Eksantrik kam mili: 1) Yağ pompası 2) Yakıt pompası 3) Süpapları açar kapatır. 4) Zamanları meydana getirir. *Benzinli motorlarda Eksantrik kam mili: 1) Yağ pompası 2) Distribütör 3) Süpapları açar kapatır. 4) Zamanları meydana getirir. *Distribütör Buji ateşleme sistemi 4 silindirli motorlarda sırasıyla: sıralamasına göre silindir bloğu üzerine monte edilir. *Distribütör Buji ateşleme sistemi 6 silindirli motorlarda sırasıyla: sıralamasına göre silindir bloğu üzerine monte edilir. *Kliper: Ön tekerleklerde bulunan diskin üzerinde monteli balataların bağlı bulunduğu U şeklinde parça. *Poyra: Tekerlek aksamının tamamına poyra denir. *Diferansiyelin en önemli özelliği: dönerken içindeki dişliler vasıtasıyla içerdeki tekerleklerin az dışarıdaki tekerleklerin çok dönmesini sağlar, savrulmasını önler. Büyük dişli ayna, küçük dişli mahruti, T şeklinde olanı da ıstavroz dişlisidir. *Triger kayışı: Krank mili ve eksantrik miline bağlı kayıştır. *Debriyaj bilyasının takıldığı mil e Pürüz direk mil i denir. *Önden çekişli araçlarda 2 adet aks olup, tekerleklerin dönmesini sağlarlar. Arka tekerlekler de torsiyon ile bağlantılıdırlar. Arkadan çekişli araçlarda ise 2 adet aks arka tekerleklere bağlantılıdırlar. *Benzinli araçlarda kullanılan yakıt türleri: 1) Normal benzin 2) Süper benzin 3) Kurşunsuz benzin (Katalitik konvertör)

*Benzinli motorlarda Eksantrik kam mili: 1) Yağ pompası 2) Distribütör 3) Süpapları açar kapatır. 4) Zamanları meydana getirir.

6 *LPG ile çalışan araçlar (Bujili ateşlemeli motorlar sınıfına girmektedir) *Dizel motorlarda kullanılan yakıt türleri: Mazot veya motorin *Đş makinelerinde yağlı tip filtreler kullanılır. Bu filtreler gaz yağı ile yıkanır, temizlenir daha sonra basınçlı hava tutulur. *Dizel motorların çalışma sisteminde sıcak havanın üzerine enjektörler vasıtasıyla mazot püskürtülerek çalışır, yalnız çalıştırmadan önce kızdırma bujisinin sönmesi gerekir. *Araç hareket halinde iken, yağ lambası yandığında: yağ çubuğu ile kontrol gereklidir, ayrıca yağ müşürü kablosu çıkmış olabilir *Şarj lambası yanarsa: Vantilatör (V kayışı) kopmuş veya gevşek olabilir, Şarj dinamosu (Alternatör) kabloları gevşemiş veya çıkmış olabilir, konjektör (regülatör) arıza vermiş olabilir. *Araçta kablo yanığı olduğunda: hemen akünün başlıkları çıkartılmalıdır, zorunlu kalmadıkça su dökülmemelidir. *Motorun fazla yakıt yakmasının nedenleri: 1) Hava filtresi tıkalı ise, yakıt siyah duman çıkarır, (filtreyi temizlerken basınçlı hava ile içerden temizlenmelidir, yazlık kışlık konuma dikkat edilmelidir. 2) Bujilerin kirlenmesi, ucunun karbonlaşması ile motor çi yakıt yakarak fazla yakıt harcar. Türk malı araçlarda bujilerin dayanım süresi km, Avrupa araçlarda km de değişebilir. *Avrupa malı araçlarda (hidrolik süpap), Türk malı araçlarda (mekanik süpap) kullanılır. *Aracı kullanırken ayağımızı debriyaj pedalından çekmezsek: Debriyaj bilyası, debriyaj balatası daha sonra Debriyaj baskısı aşınır. *Volkswagen araçlarda DOT4 fren hidroliği kullanılır. *Elektronik ateşlemeli araçlarda Distribütör bulunur, yalnız içinde platin ve meksefe bulunmaz, platinin görevini krank miline bağlı Volan Dişlisi görür.

*Dizel motorların çalışma sisteminde sıcak havanın üzerine enjektörler vasıtasıyla mazot püskürtülerek çalışır, yalnız çalıştırmadan önce kızdırma bujisinin sönmesi gerekir.

7 *Avans ayarı: pistonun sıkıştırma esnasında sıkıştırmaya ramak kala 3 derece, 5 derece kala kıvılcımın oluşması avans ayarıdır. *Kavramanın kaçırması: motordan vites kutusuna gelen hareket eksik gelir, yani motor 3000 devirde çalışıyorsa vites kutusuna da 3000 devir iletmelidir. *Önden çekişli araçlarda: Akslar ön tekerleklere bağlı olup, arka tekerlekler Torsiyon ile bağlantılıdırlar, arkadan çekişli araçlarda: akslar arka tekerleklere bağlı olup, hareket Şaft (Kadran mili), Diferansiyel ve akslar vasıtasıyla tekerleklere iletilir. *Motor ve Şanzımana Mesnet olan parçaya: Motor Kulağı denir. (Genelde motor kulakları 3 veya 4 tane olabilir) *Motor yağı olarak kullanılan yağ: 10/40, 15/40, 20/50 oranlarında olup, Castrol Magnetik, Elf, Bp, Petrol ofisi markaları önerilir. Ortalama 3 veya 4 litre kullanılır.

*Önden çekişli araçlarda: Akslar ön tekerleklere bağlı olup, arka tekerlekler Torsiyon ile bağlantılıdırlar, arkadan çekişli araçlarda: akslar arka tekerleklere bağlı olup, hareket Şaft (Kadran

Benzer belgeler

Yarışma Sınavı. 5 Hangisi direksiyon sisteminin parçası değildir? A ) Pitman kolu B ) Rot C ) A Çatalı D ) Kampana E ) Kremayer

Yarışma Sınavı. 5 Hangisi direksiyon sisteminin parçası değildir? A ) Pitman kolu B ) Rot C ) A Çatalı D ) Kampana E ) Kremayer 1 Hangisi aydınlatma sistemi ile ilgili değildir? ) Sigorta B ) Zenon C ) Röle D ) Halojen E ) lternatör 5 Hangisi direksiyon sisteminin parçası değildir? ) Pitman kolu B ) Rot C ) Çatalı D ) Kampana E