N G İ İ V N İ B ğ ziçi Ü i e i e i e iz i i e e e ü ü Hazal Bayat

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "N G İ İ V N İ B ğ ziçi Ü i e i e i e iz i i e e e ü ü Hazal Bayat"

Nazar Saçan
5 yıl önce
İzleme sayısı:

1 N G İ İ V N İ B ğ ziçi Ü i e i e i e iz i i e e e ü ü Hazal Bayat

3 Beneteau Oceanis 40

4 Seyir Öncesi Seyir Esnası Seyir Sonrası

5 Seyir kaç günlük? Tekne ekibi toplam kaç kişi? Teknede yapılacak işler için yetişmiş ekip sayısı yeterli mi? Mola verilecek limanlar nerede? Ne kadar sürede ulaşılacak?

6 Kumanya Giyim Eşyaları Ekipman İletişim ve Navigasyon Yakıt ve Enerji İlkyardım Malzemeleri

7 Tekne (Komple) Yelkenler Halatlar Makaralar, Kilitler, Koç Boynuzları Demir, Zincir, Irgat

8 Seyir esnasında (özellikle uzun seyirlerde) ekibin enerjisini tasarruflu kullanması ve görev esnasında dinç olması gerekir. Seyir boyunca tekneyi güvenle götürecek sayıda ekip elemanının hazır vaziyette ve dinç olarak bulunmasını sağlamak için hava şartları, yolculuk süresi, ekipteki kişi sayısı dikkate alınarak bir vardiya sistemi belirlenmelidir. Bu vardiya sistemi seyirden önce planlanmalıdır ve ekip bu sisteme uymalıdır.

9 Seyir Esnasında Görev Dağılımı Dümenci Taktisyen Navigatör Başüstü Ekibi Trimmerlar Piyano Sweeper (Ortacı)

10 Genellikle teknedeki en tecrübeli elemanlıdır. Teknenin ve ekibin performansından sorumludur. Ekibin geri kalanının uyumlu çalışmasını gözetir. Tekne üzerinde ve bilinci yerinde olduğu sürece son kararlar onundur.

11 Dümenciye taktikerlik yapar. (Rakipler, rota, rüzgar vb. durumları göz önünde bulundurarak) Türkiye deki uygulamada taktisyen ile dümenci genellikle aynı kişidir.

Rota çizme, mevki belirleme gibi işlerden sorumlu

arızalanması durumunda kullanabilmesi için harita ve

12 Rota çizme, mevki belirleme gibi işlerden sorumlu ekip elemanıdır. Bu eleman elektronik cihazlardan anlayıp onları kullanma becerisinin yanı sıra, bu cihazların arızalanması durumunda kullanabilmesi için harita ve meteoroloji bilgisine de sahip olmalıdır. Telsizle haberleşme işi de çoğunlukla navigatörün görevidir.

- Ortalama büyüklükteki bir teknede (40 ft.) bir başüstü bir de direk dibi olmak üzere iki kişiden oluşur. Teknenin boyutuna göre sayısı değişim gösterebilir.

13 - Ortalama büyüklükteki bir teknede (40 ft.) bir başüstü bir de direk dibi olmak üzere iki kişiden oluşur. Teknenin boyutuna göre sayısı değişim gösterebilir. - Asıl ağır işi yarışlarda yapmakla birlikte, uzun seyirlerde de bazı özel durumlarda direğe çıkmak, göndere tırmanmak gibi zorlu görevlerde bulunmaları gerekebilir. - Atletik ve çevik bir yapı, çıkabilecek aksaklıkları önceden görebilecek tecrübe başüstü elemanının sahip olması gereken niteliklerdendir.

Bu elemanların sahip olması gereken en önemli nitelik tecrübedir.

14 Yelkenlerin uygun seyirlerde uygun gerginlikte ve uygun açıda bulunmasını sağlayan havuz ekibidir. Amaçları, teknenin mevcut rotada en yüksek performansla gitmesini sağlamaktır. Bu elemanların sahip olması gereken en önemli nitelik tecrübedir. Ufak rüzgar değişikliklerini bile anlayabilmeli, yelkenin formu hakkında fazlaca bilgi sahibi olmaları gerekir.

15 Teknedeki tüm halatlardan ve diğer kontrol işlerinden sorumlu ekip elemanıdır. Teknedeki her halatın ne işe yaradığını bilmelidir. Teknedeki tüm elemanlarla, özellikle başüstüyle koordinasyon halinde olmalıdır.

16 Teknedeki nispeten tecrübesiz elemanlardan oluşur. Teknede balon ellemek, yelken katlamak, vinç çevirmek gibi çeşitli işleri yapar. Her türlü işi yakından izleyebildiğinden öğrenme süreci hızlıdır.

17 Sweeper Dümenci Anayelken (Trimmer) Başüstü Ekibi Rüzgarüstü (Trimmer) Rüzgaraltı (Trimmer) Piyano

19 Boğaziçi Üniversitesi Denizcilik ve Yelken Kulübü gezilerinde hepimiz sweeper ız hepimiz kaptanız!

20 Teknenin sabit ya da hareketli donanımına zarar gelmesi Teknenin kendisine bir zarar gelmesi Teknede yangın çıkması Ekipten birinin yaralanması, bayılması Ekipten birinin denize düşmesi

21 Yanaşma & Demirleme & Tonoz

Manevrayı etkileyecek faktörleri önceden bilmek, farkında olmak. Gerekliyse palamar** talebinde bulunmak.

23 Yanaşacak veya demirleyecek bir yer aramak, tespit etmek ve karar vermek. Gerekliyse telsizle iletişime geçerek izin almak. Baş ve kıç iplerini hazırlamak, neta olduklarından emin olmak. Usturmaçaları* yanaşılacak bordaya bağlamak. Manevrayı etkileyecek faktörleri önceden bilmek, farkında olmak. Gerekliyse palamar** talebinde bulunmak. *Usturmaça: Yanaşan teknelerin bordalarının çökmemesi ve/veya boyalarının dökülmemesini sağlamak için araya konan silindir biçiminde yastık. **Palamar: Marinalarda teknelerin yanaşmasına yardımcı olan bot.

24 Demir veya tonoz Koltuk halatları

Teknenin boyu, ağırlığı, demirlenecek alanın derinliği ve zemini dikkate alınarak kullanılacak çapa, zincir ve demir halatı belirlenir. Irgatın çalışır durumda olduğundan emin olunmalıdır.

26 Teknenin boyu, ağırlığı, demirlenecek alanın derinliği ve zemini dikkate alınarak kullanılacak çapa, zincir ve demir halatı belirlenir. Irgatın çalışır durumda olduğundan emin olunmalıdır. Teknenin ve demirleme bağlanma malzemelerinin yanı sıra çevresel etkenler de dikkate alınmalıdır. Eğer demiri tutmak için halat kullanılıyorsa derinliğin on katı uzunluğunda, zincir kullanılıyorsa derinliğin dört katı uzunluğunda olmalıdır. (Kaloma oranı)

1 2 3 4 Çapayı atmadan önce tekne rüzgara döndürülerek hızı azaltılır.

27 Çapayı atmadan önce tekne rüzgara döndürülerek hızı azaltılır. Tornistan* verilerek teknenin geri gitmesi sağlanır. Kaptanın Funda demir! komutuyla çapa bırakılmaya başlanır. Çapa dibe döşenir ve zincirin ağırlığıyla tırnakların zemine sıkıca tutunması sağlanır. *Tornistan: Tekneyi geri istikamette hareket ettirmek için verilen komut.

28 Kaloma oranlarına dikkat edilmelidir. Tekne geriye sürüklenirken halat veya zincir yavaşça bırakılmalıdır. Halatın veya zincirin gergin tutulması demirin zemine oturmasını sağlayacaktır. Tüm ekip konsantre ve koordine olmalıdır.

29 * Alarga: Bir teknenin sahilden açıkta, başka bir noktaya bağlanmaksızın demirde kalması.

Kaptanın Vira demir! komutuyla demir alınmaya başlanır. Demiri alan kişi ile dümenci devamlı iletişim halindedir. Demiri alan kişinin yönlendirmesiyle dümenci çapanın istikametine gider.

30 Kaptanın Vira demir! komutuyla demir alınmaya başlanır. Demiri alan kişi ile dümenci devamlı iletişim halindedir. Demiri alan kişinin yönlendirmesiyle dümenci çapanın istikametine gider. Bu sırada halat/ zincirin alınması gerekir. Genellikle tekne çapanın üzerine gelmeden çapa zeminden kurtulur. Aksi bir durum varsa hafif yol ileri verilir, çıpanın tırnaklarının tutma yönünün tersine manevra yapılır. Çapa tekneye alınırken sivri uçlarının tekne gövdesine çarpmamasına dikkat edilir.

31 Pulluk/ Plow Her zemin için uygundur Mantar/ Mushroom Küçük deniz araçları kullanır Danfort Çamur zeminler Katlanabilir (Dört Tırnaklı)/ Grapnel Çamur, kum ve kayalık zeminler Pulluk/ Plow Balıkçı/ Admiralti Kayalık zeminler Ördek Ayağı/ Bruce Kum ve mercan zeminler

32 Demirin zemine tutmayıp sürüklenmesi durumuna demir taraması adı verilir. Neden oluşur? Demirin zemine uygun olmaması, Yeteri kadar kaloma verilmemesi, Rüzgar, akıntının değişimi vb. Nasıl anlaşılır? Karadaki bazı noktalar kerteriz alınarak pusulayla bu noktaların değerleri saptanıp belirli aralıklarla saptanan değerler kontrol edilebilir. (Arada büyük fark oluşuyorsa bu demir taramasının göstergesidir.) Demirin bağlı olduğu zincirin titreyip titremediği kontrol edilebilir. Derinlik ölçme aleti gibi elektronik aletler kullanılabilir. Durum nasıl kontrol edilir? Zemine uygun demir, halat/ zincir kullanılmalıdır. Ancak bu önlemlere rağmen demir taraması yaşanabilir. Bu nedenle demirliyken yelkenler her an basılmaya hazır olmalıdır.

5 6 1 3 4 2 Baş ve kıç halatları :Kıç halatı, :Baş halatı Aç az

34 Baş ve kıç halatları :Kıç halatı, :Baş halatı Aç az halatları :Baş aç az, :Baş aç az Pürmeçe halatları :Ö pürmeçe, 6:Arka pürmeçe)

35 Pruvanız neta, rüzgarınız Tuzlu su, güneş, rüzgar teknenin ve tekne donanmasının çabuk yıpranmasına sebep olur. kolayına olsun! Özellikle yelkenler bu yıpratıcı etkilere direkt olarak maruz kaldığından seyir sonrasında tatlı su ile yıkanmalı, düzgün bir şekilde katlanarak torbalanmalıdır. Halatlar da seyir sonrasında neta edilip rodalanmalı, tatlı su ile yıkanmalıdır.

Benzer belgeler

YELKEN GEZİSİ VE YELKEN SEYRİ

Genel giriş: Yelkenciliğin iki boyutu vardır. Yarış (centerboard ve yatlarda) o Şamandıra yarışları o Offshore yarışları Gezi (cruising) o o YELKEN GEZİSİ VE YELKEN SEYRİ Gezi yelkenciliğinin faydaları!!!