TÜRKİYE'NİN İKİNCİ EL OTOMOBİL REHBERİ İ K İ N C İ www.dod.com.tr E L D E G Ü V E N ARALIK 2009 Ç A R A L E İ C N İ K İ 0 0 5 Z A N HER AY E 2000 otomobillik * ikinci el parkı * Yaklaşık değerdir. 31.200 TL 25.500 TL 30.000 TL AUDI A3 1.6 ATTRACTION TIPTRONIC CHERY TIGGO 1.6 FORZA MINI COOPER TIPTRONIC 2005 model, 78.939 km, 1600 cc, Tiptronic, Akoya Gümüş (6.240 TL Peşin 48x 767 TL) DOD CITY ESENYURT (0212) 4565400 2008 model, 22.965 km, 1600 cc, Manuel, Gri (5.100 TL Peşin 48x 627 TL) MEZ (0212) 6621500 2004 model, 73.884 km, 1600 cc, Tiptronic, Siyah (6.000 TL Peşin 48x 738 TL) DOD CITY ATAŞEHİR (0216) 5720000 Her marka, model ve yaşta araç alım satım imkanı
EDİTÖRDEN Merhaba, 2009 yılının son sayısında yine sizlerle birlikte olmanın mutluluğunu yaşıyoruz. Otomotiv sektörü açısından oldukça zorlu bir yılı geride bırakıyoruz. Dünya genelinde etkisini gösteren küresel daralmanın yansımalarının doğrudan yaşandığı sektörlerin başında yer alan otomotiv sektöründe, şüphesiz ülkemiz açısından bakıldığında ÖTV indiriminin yılın genel seyrine önemli etkileri oldu. Özellikle ilk uygulamaya girdiği Mart ayında ve sona erdiği Eylül ayında sıfır km pazarının canlanmasını sağlayan uygulama, bununla birlikte ikinci el pazarı açısından da önemli bir daralmayı beraberinde getirdi. Bu noktada kurumsal ikinci el markaları, özellikle büyük araç filolarını alıp perakende satışlarının yanısıra açık artırma yoluyla tüketicilere sunarak pazara hareket ve canlılık kazandırdılar. 2009 un ardından artık sayılı günler kalan 2010 yılı herkes için yeni ümit ve beklentileri beraberinde getiriyor. 2009 yılına göre daha büyük satış hacimlerinin hedeflendiği bu yıl, kurumsal ikinci el sektörünün ilk ve en büyük markası DOD için ayrı bir önem taşıyor. 1999 yılı sonunda faaliyete geçen ve geride kalan dönemde sektöre kazandırdığı ilk lerle bugün ikinci elde güvenin simgesi haline gelen DOD, kuruluşunun onuncu yılını 2010 yılında kutluyor. Bugüne kadar ikiyüzbin adedin üzerinde kişinin araç alım satım deneyimini yaşadığı markanın tarihine kısaca bakacak olursak; ilk kuruluşunda küçük bir ofiste başlayan serüvenin zaman içerisinde Doğuş Grubu nun markaya yaptığı büyük yatırımlarla ne denli büyük bir gelişim kaydettiğini rahatlıkla görebiliriz. Türkiye nin araç alım satımını mümkün kılan ilk kurumsal otomotiv web sitesi olarak hayata geçen ve bugün aylık 1,5 milyonun üzerinde ziyaret alan www.dod.com.tr, 2005 yılı sonunda yeniden yapılanarak bugün 30 un üzerinde ilde hizmet veren 60 ın üzerinde yetkili satıcı, Avrupa nın en büyük entegre kapalı ikinci el araç alım satım merkezi DOD City, herbiri sektörde birer ilk olan ParkDOD, PrimeDOD ve KeyDOD sistemleri, ikinci elde müşteri memnuniyeti ölçümlerine dayanan ilk uygulama olan CSI, araç sahiplerine satın aldıkları aracın DOD onaylı olduğunu gösteren sertifikalı satış sistemi, ikinci elde ilk garanti uygulaması sayabileceklerimizden sadece birkaçı. Türkiye de ikinci el sektörüne yepyeni bir bakış açısı getiren DOD, onuncu yılı için de markanın değerine ve deneyimine uygun stratejiler geliştiriyor; markanın onuncu yılında birçok sürpriz DOD müşterilerini bekliyor. Deneyimsel pazarlamanın en iyi örneklerinin yaşandığı markanın kısa bir süre içerisinde onuncu yıl uygulamaları hayata geçecek, bizler de gerek DOD Dergisi nin bu sayfalarından, gerekse de web sitemizden bu gelişmeleri sizlerle paylaşıyor olacağız. Önümüzdeki sayı tekrar birlikte olmak dileğiyle, Saygılarımızla, F. Levent Gençağa DOD Marka Yönetimi Pazarlama Şefi lgencaga@dod.com.tr Doğuş Otomotiv den ilk 9 ayda 44 milyon TL tasarruf, 40 milyon TL kâr Doğuş Otomotiv CEO su Ali Bilaloğlu 2009 yılında 15 inci kuruluş yıldönümünü kutlayan Doğuş Otomotiv, bu yıla ait üçüncü çeyrek finansal sonuçlarını açıkladı. Şirket; Yalın ve verimli yönetim anlayışı çerçevesinde uyguladığı etkin maliyet politikaları ve yılın ilk 9 ayında gerçekleştirdiği 38 bin 120 adet satış ile 40 Milyon TL kar elde etti. Perakendeden ikinci ele, otomotiv finansmanından satış sonrası hizmetlere kadar otomotiv değer zincirinin her halkasında faaliyetlerini sürdüren Doğuş Otomotiv, tüm dünyayı etkisi altına alan ekonomik krizde, etkin maliyet kontrolü sağlayarak faaliyet kârını 2.2 kat artırmayı başardı. Şirket, 2009 yılının ilk dokuz ayında 1.576 milyon TL ciro elde etti. Erman YERDELEN Doğuş Grubu İletişim Yayıncılık ve Ticaret A.Ş.'yi temsilen Yönetim Kurulu Başkanı ve İmtiyaz Sahibi Yönetim Yeri Doğuş Grubu İletişim Yayıncılık ve Tic. A.Ş. Eski Büyükdere Caddesi USO Center No: 61 34389 Maslak / İstanbul Tel: (212) 335 00 00 Doğuş Otomotiv in 2009 yılı dokuz aylık performansıyla ilgili bilgi veren Doğuş Otomotiv CEO su Ali Bilaloğlu Doğuş Otomotiv olarak pazar şartlarını tedbirli bir şekilde değerlendirdik. Bu dönemde en büyük avantajımız esnek gider yapımız oldu. 38 bin 120 adetlik bir satışla yüzde 9 pazar payı elde ettik. Doğuş Otomotiv olarak yıl sonuna kadar 45 bin adet civarında satış gerçekleştirmeyi hedefliyoruz. Sektörde yaşanan daralmaya rağmen yatırım kararlarımızda da bir değişiklik yapmadık. Daha önceden planlandığımız Lozan daki Porsche showroom umuzu Eylül ayında hizmete açtık. Önümüzdeki dönemde de Pazar şartları doğrultusunda yatırım kararlarımızı şekillendiriyor olacağız. dedi. Doğuş Otomotiv- 2009 Dokuz Aylık Ara Hesap Dönemlerine Ait Özet Konsolide Gelir Tablosu (mio TL) 1 Ocak 30 Eylül 2009 1 Ocak -30 Eylül 2008 Satış gelirleri, net 1,576 1,741 Genel Yönetim Giderleri (-) (83) (99) Pazarlama, satış ve dağıtım giderleri (-) (56) (84) DÖNEM KÂRI/(ZARARI) 40 (32) BUSINESS dergisinin okurlarına ücretsiz hediyesidir. Genel Yayın Yönetmeni Alper Aköz (Sorumlu Müdür) Hazırlayan Levent Gençağa (Editör) Ahmet Gündoğmuş (Görsel Yönetmen) Zeynep Yeşilipek, Mert Uyan, Sinem Eroğlu Basım Yeri Promat Basım Sanayi ve Ticaret A.Ş. Evren Mahallesi, Evren 1 Oto Sanayi Sitesi Yanı, Esenyurt İstanbul Tel: (0212) 690 63 63 "DOD'un fiyat ve görüntü değiştirme hakkı saklı olduğundan DOD bu konularda güncelleme yapabilir. Tipografik hatalardan DOD sorumlu değildir. Resim, fiyat ve bilgilerde yazım hatası olduğu takdirde ilgili Yetkili Satıcı'daki bilgi ve fiyatlar geçerli olacaktır. KDV ve diğer vergilerdeki değişiklikler ve gelebilecek yeni vergiler fiyatlara aynen yansıtılacaktır. Kredi ödeme seçenekleri, kredi başvurusu VDF tarafından onaylandığı takdirde geçerlilik kazanacaktır." 2
3
İkinci Eli Uzmanına Sorun değerlendirebileceğim fiyat aralığını ve bana alternatif olarak öğrenebileceğiniz araçların bilgilerini paylaşırsanız mutlu olurum. Teşekkürler, Emre Baysal / Bursa Aracımı yenilemek istiyorum Merhaba, Uzun süredir kullanmakta olduğumuz Ford Escort CLX aracımızın yerine yeni bir araç almak istiyoruz. 35 bin TL seviyesinde baktığımız araçlar içerisinde donanımı ve konforu açısından Mazda 3 ve Chevrolet Cruze modelleri bizim açımızdan öne çıkıyor. Bu araçlar hakkında görüşlerinizi paylaşmanızı ve mümkünse teknik verilerini karşılaştırmanızı rica ederim. İyi yayınlar dilerim. Fahri Gündoğan / İstanbul Ford Escort CLX, zamanının en konforlu ve performansı yüksek araçlarından biri olduğu için, o konforu daha yenilikçi bir dizayn ve performansla birleştiren bir aracı size tavsiye etmemiz uygun olacaktır. Her iki aracın da teknik özellikleri birbirine yakın, donanımları ise zengindir. Yakıt sarfiyatı olarak Mazda 3 ün biraz daha avantajlı olduğunu, buna mukabil, Cruze nin iç hacim genişliğinin daha fazla olduğunu belirtelim. Başlangıç fiyatları itibarıyla da Chevrolet Cruze un daha avantajlı olduğu görünmektedir. Konfor ve sürüş keyfi ise görecelidir, bu konuda test sürüşü yapmadan, sadece duyumlarla ve uzman görüşü ile hareket etmemenizi öneririz. Fayda/maliyet analizini yukarıdaki verilerin ışığında yapmanızı tavsiye ederiz. Dizel araç tercihi İyi yayınlar, Evimi, işyerimden daha uzak bir yere taşımak durumunda kaldığım için kullanmakta olduğum 2007 model Honda Civic 1.6 Elegance otomatik vitesli aracımı satarak, aracımın üzerine bir bedel koymadan yerine ikinci el temiz ve mevcut aracımı aratmayacak bir dizel araç almak istiyorum. Bu noktada otomatik vites ve dizel motor seçeneğini birarada sunan çok fazla seçenek bulunmamasına karşın bütçem çerçevesinde Citroen C4 1.6 HDI ve Volkswagen Jetta 1.9 TDI Midline araçlar öne çıkıyor. Bu iki araç hakkındaki görüşlerinizi, mevcut aracımı Yukarıda verdiğiniz örnekler dizel motor teknolojisi denince tüketicinin aklına ilk gelen seçenekler. Ancak VW Jetta 1.9 TDI yerine, düşük vergi ve fiyat avantajıyla Jetta 1.6 TDI motor sıfırını alternatif olarak değerlendirmenizi öneririm. 1.6 TDI motorlu VW marka Golf ve Jetta nın, yeni çıkmış olmaları sebebiyle henüz 2.elini bulmanız güç. Bu nedenle 105 HP yeni motoru C4 e alternatif olarak düşünmek mümkün. Öte yandan Citroen C4 1.6 HDI motor, gerçekten başarılı olmuş ve tercih edilen bir dizel seçeneğidir. Bu durumda kararınızı gelir durumunuza göre vermenizde fayda vardır. Kilometre vermediğiniz için aracınız için net bir fiyat verme imkanım yok, ancak aracın durumuna göre 31.000 TL ile 33.000 TL arasında değerlendirme imkanınız olabilir. Honda Civic, ikinci elde en gözde araçlar arasında yer almaktadır. Eşimin aracını değiştirmek istiyorum Merhaba, Eşimin kullanmakta olduğu 2001 model otomatik vites Daihatsu Terios aracı değiştirerek, yine otomatik vitesli, ekonomik ve güvenli bir araç satın almak istiyoruz. 30.000 TL seviyesinde sonuçlandırmak 4
DOD İkinci El Sistemi Fiyatlandırma Şefi olan Barış Diker, otomobil tercihi ve alım satımı hakkında kılavuzluk yapıyor, sorularınızı yanıtlıyor. Sorularınız için: info@dod.com.tr Sahte muayene uyarısı TÜVTURK, son günlerde artan sahte muayeneler nedeniyle, araç kullanıcılarına yönelik uyarılarda bulundu. TÜVTURK ten yapılan açıklamada, Kasım Aralık aylarının araç muayenelerinin arttığı dönemler olduğuna dikkat çekilirken, araç kullanıcılarının sahte muayene işlemi yapan kişilere dikkat etmeleri gerektiği bildirildi. istediğimiz konuda bugüne kadar yaptığımız araştırmalarda herbiri benzer yaş ve kilometrede bulunan Renault Scenic, Hyundai Tucson ve PT Cruiser arasında kararsız kaldık. Araçların birbirlerinden çok farklı olduğunu biliyorum ama İzmir de eşimin sorun yaşamadan kullanabilmesi için hangi araç sizin tercihleriniz açısından öne çıkar paylaşırsanız sevinirim. Teşekkürler, Serdar Gürkan / İzmir Güvenli ve ekonomik bir araç almak istiyorsanız, yakıt tüketimi ve güvenlik testleri açısından en yüksek nota sahip olan Renault Scenic tercihiniz olmalıdır. Renault Scenic, düşük yakıt tüketimi yanında Euro Ncap testlerinden 5 yıldız ile ödüllendirilmiş ideal bir aile aracıdır, bayanların da en çok tercih ettiği modellerden biridir. Araçların birbirinden çok farklı olması, sadece görüntüden değil, aynı zamanda segment ve boyut farkından kaynaklanmaktadır. Bu açıdan PT Cruiser ve Renault Scenic birbirine daha yakındır ancak PT Cruiser, 2.elde anında satılabilecek ve talep görecek bir araç değildir. Seat Exeo hakkında bilgi verir misiniz? Merhaba, 2005 model Toyota Avensis 1.6 aracımı yenilemek istiyorum, 2006-2007 model Audi A4 1.6 araç almak için araştırma yaparken arkadaşlarım Seat ın yeni çıkan Exeo modelinin, bu araçla aynı olduğunu ve 0 km de de avantajlı fiyatlarla sahip olabileceğimi ilettiler. İki araç aynı mıdır, Seat Exeo almamı önerir misiniz? Teşekkürler, Bahri Saraç / Adana Öncelikle 1.6 102 HP motora sahip olmaları nedeniyle benzer özellikler gösterseler de bu iki araç aynı değildir. Aynı gruptan 2 farklı markayla çıkan farklı konfor ve donanım özelliklerine sahip rakip ürünlerdir. Bununla beraber Exeo da Audi sürüş karakteristiği ve teknolojisi mevcuttur. Seat markası altında satıldığı için fiyatı da Audi A4 e göre avantajlıdır. Seat ın geleneksel zengin donanım prensibinin sonucu olarak fiyatına göre zengin donanım seçeneği sunmaktadır. Audi A4 1.6'ya alternatif olarak düşünebilirsiniz. İşlemleri kendiniz yürütmediyseniz, mutlaka kontrol edin... TÜVTURK açıklamasında, aracını muayeneye kendisini götürmek yerine bu amaçla hizmet veren kişi veya kuruluşlardan hizmet alan araç sahiplerinin, muayene sonuçlarını mutlaka sorgulamaları önerildi. Araç sahiplerinin araç muayenesinin TÜVTURK tarafından yapılıp yapılmadığını TÜVTURK den öğrenilebileceklerinin ifade edildiği açıklamada, www.tuvturk.com.tr adresindeki internet sitesinde plaka ile muayene sorgulaması yapabileceği veya 0212 444 80 08 numaralı TÜVTURK Çağrı Merkezinden bilgi alınabileceği belirtildi. Sahte muayeneler kayıtlarımızda yer almaz Muayene raporlarının elektronik ortamda gerçek ve eş zamanlı olarak, TÜVTURK Genel Müdürlüğü ile T.C. Ulaştırma Bakanlığı Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü bilgisayarlarına aktarıldığının belirtildiği açıklamada şu konular da yer aldı: Sahte muayene raporlarının elektronik kaydı söz konusu olmadığından çok basit bir sorgulama ile muayenenin sahte olduğu anlaşılabilmektedir. Etiket ve hologramlar da sadece görsel kullanıma hizmet etmektedir. Elektronik ortamda kayıt altında tutulan muayene raporları, T.C. Ulaştırma Bakanlığı Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü aracılığı ve T.C. İçişleri Bakanlığı Emniyet Genel Müdürlüğü ile de paylaşılmaktadır. Bu nedenle T.C. İçişleri Bakanlığı Emniyet Genel Müdürlüğü elektronik kayıtlara gerçek ve eş zamanlı olarak ulaşabilmekte ve muayene raporlarını denetleyebilmektedir. Randevu sistemiyle araç muayenesi çok daha kolay Türkiye de araç muayenesinin sadece T.C. Ulaştırma Bakanlığı denetiminde, TÜVTURK e ait sabit ve gezici istasyonlarda yapıldığına dikkat çeken TÜVTURK açıklamasında, araç kullanıcılarının Randevu Sistemi ni kullanarak muayene işlemlerini kolaylıkla yapabileceklerini belirtildi. Randevu sisteminde, araç kullanıcıları 0212 444 8008 numaralı TÜVTURK Çağrı Merkezi nden randevu alarak araçlarını muayeneye götürebildikleri gibi, TÜVTURK internet sitesi aracılığıyla da gerekli bilgileri sisteme kaydederek randevu alabiliyorlar. 5
Fransız zarafeti Orta sınıfta yaşanan yoğun rekabette heybetli ve bir o kadar da zarif tasarımıyla Citroen i başarıyla temsil eden C5 modeli bu ayki test konuğumuz oldu. 6
1919 yılında Andre Citroen tarafından kurulmasının ardından otomotiv sektörüne 100 yıla yaklaşan tarihinde hydropnömatik ve hidroaktif süspansiyon sistemleri, çelik karoser gibi yenilikleriyle damga vuran Citroen, teknolojik gelişmelere paralel olarak pazara sunduğu yeni araçlarla yoğun rekabet içerisinde yerini alıyor. II. Dünya Savaşı nın ardından üretilen unutulmaz 2CV modeli, 90 lı yıllara damgasını vuran AX, BX, ZX ve XM modelleri ve markanın 2000 li yıllarda model isimlendirmesinde değişikliğe giderek pazara sunduğu Xsara, Saxo, Berlingo gibi modelleri, markanın önemli kilometre taşlarını oluşturuyor. 2002 yılında model isimlendirmesinde C serisi adını kullanmaya başlayan marka, bugün C1, C2, C3, C4, C5, C6 gibi modelleriyle pazarın neredeyse tüm segmentlerinde yerini alıyor. Bu ay testimize konuk ettiğimiz C5 modeli ise, 2008 yılında bütünüyle yenilenmesinin ardından markayı rekabetin en yoğun yaşandığı segmentlerden biri olan orta sınıfta başarı ile temsil ediyor. 2000 yılında Citroen in orta sınıftaki temsilcisi olarak lanse edilen C5 modeli, 2004 sonunda geçirdiği makyaj operasyonunun ardından 2008 yılında yepyeni tasarımıyla yollarda görünmeye başladı. Ülkemizde 1.6 lt ve 2.0 lt hacme sahip dizel motor seçenekleri ile satışa sunulan aracın, SX, SXPK ve Exclusive donanım seçenekleri bulunuyor. Sadece sedan karoser yapısıyla ülkemizde yer alan aracın, baz versiyondan itibaren sunduğu geniş donanım seviyesi dikkatleri üzerine çekiyor. Aracın en baz versiyonu olan 1.6 HDI SX modelinde ABS, EBD, EBA (acil fren destek sistemi), ASR, ESP, 7 adet havayastığı (diz havayastığı dahil), ISOFIX, yağmur sensörü, hız sabitleyici, otomatik yanan farlar, tam otomatik dijital klima, arkada güç soketi, virajda ekstra aydınlatma sağlayan far sistemi, 17 inçlik alüminyum alaşım jantlar gibi geniş bir donanım listesi karşımıza çıkıyor. Baz versiyonun üzerine yaklaşık 4.000 TL fark verilerek sahip olunabilen SXPK donanım seviyesinde ise bu özelliklere ek olarak lastik basınç sensörü, ön park sensörü, park yeri mesafe ölçüm sistemi, elektrikli sunroof ve bu araca kesinlikle çok yakıştığına inandığımız 18 inçlik alüminyum alaşım jantlara sahip olabiliyorsunuz. Dış tasarım Orta sınıfta bugüne kadar liftback formlu tasarımlarıyla yer alan Citroen, bu kez arkaya doğru alçalan tavan yapısıyla hafif bir coupe havasına büründürdüğü sedan formlu bir araç ile karşımıza çıkıyor. 4779 mm uzunluğu, 1458 mm yüksekliği ve 2815 mm lik dingil aralığıyla oldukça heybetli bir görünümü olan araçta Fransız mühendisler tüm hünerlerini sergileyerek oldukça şık ve bakışları üzerine çeken bir tasarıma imza atmışlar. Önden bakıldığında geniş ızgarası ve yanlara doğru uzatılmış far yapısıyla sert bir görünüm sunan araç, sade ve akıcı çizgileriyle öne çıkıyor. Aracın önde tamponu ve motor kaputu arasında mükemmel bir uyumla başlayıp yan kısımlarda arkaya doğru uzanan akıcı tasarım, araca elit bir görüntü sağlayan krom kaplamalarla bir bütünlük içerisinde etkileyici bir görünüm sağlıyor. Test aracımızda bulunan 18 inçlik alüminyum alaşım jantlarında bu görünümü oldukça desteklediğini belirtmemiz gerekiyor. Aracın arka bölümünde ise, içe doğru eğimiyle oldukça farklı görünen arka cam ve büyük 7
İlk bakışta uçak kokpitini andıran kabin içerisinde markaya özgü sabit göbekli direksiyon simidi dikkat çekiyor. Çok fonksiyonlu direksiyon başta karışık görünse de alışmak fazla zaman almıyor. stoplarla aracın cüssesine yakışır bir bagaj kapağı, aracın tasarımıyla ilgili diğer olumlu notlarımız olarak değerlendirmemizde yerini alıyor. İç Mekan Dış tasarımında sağladığı başarıyı iç yapısında da aratmayan araç, bir üst sınıftaki araçlara yakın seviyede kaliteli ve şık kokpitiyle sizi karşılıyor. İlk bakışta bir uçağın kokpitini andıran araç içerisinde Citroen e özgü sabit göbekli direksiyon simidi dikkat çekiyor. Başlangıçta çok sayıda kumanda düğmesiyle biraz karışık bir yapısı olsa da belirli bir süre kullanımın ardından alışılan çok fonksiyonlu direksiyon sistemi işlevselliği artırıyor. Direksiyon göbeğinin sabit yapısı sayesinde kullanım sırasında hiç perdelenmeyen dairesel formlu gösterge tablosu, sürücüye sürekli sürüş hakkında bilgiler verebilen yol bilgisayarı ve istenildiğinde dijital km göstergesi olarak kullanılabilen yapısıyla beğeni topluyor. Aracın kokpitiyle ilgili en büyük eleştiriyi ise sürücüden oldukça uzakta konumlandırılmış olan dörtlü flaşörler alıyor, acil bir durumda sürücünün uzanmasının bir hayli zor olduğu bu düğmenin daha iyi konumlandırılması gerektiğini düşünüyoruz. Önde ve arkada geniş bir diz ve baş mesafesine sahip aracın koltukları da oldukça rahat ve konforlu, yeterli yan yükseklikleri ile uzun yolculuklarda yorulmadan seyahat edebilmenizi sağlıyorlar; bu noktada koltuk ayarlarının yapısı ise bir diğer eleştiri noktası olarak değerlendirmemizde yer 8
Otomatik klima sessiz ve kullanışlı. Ses sistemi daha iyi olabilirdi. Aracın yana doğru uzayan farları ve krom kaplamaları çok şık duruyor. 18 inçlik jantlar dinamik ve akıcı tasarımı destekliyor. alıyor. Orta sınıfta yer alan birçok rakibinde elektrikli sürücü koltuğu ayarları sunulmasına karşın C5, manuel yapısıyla kullanışlı olmayan ayarları ile puan kaybediyor. Geniş ön camı ve yüksek oturum pozisyonu ile çok başarılı görüş açılarına sahip olan araçta, hız sabitleme sisteminin kullanım rahatlığı da konforu artıran bir diğer özellik olarak karşımıza çıkıyor. Orta konsol üzerinde yer alan dijital bilgi ekranından tüm fonksiyonlarının rahatlıkla izlenebildiği ses sistemi ise, premium segmentte yer alan araçlara rakip sayılabilecek araçta daha iyi bir ses kalitesine sahip olabilirdi düşüncesindeyiz. Performans ve Sürüş Özellikleri İtiraf etmemiz gereken bir husus, aracı dışarıdan ilk gördüğümüzde, boyutları ve 1,5 tona varan cüssesiyle 1.6 lt lik bir motorun araçla nasıl başa çıkacağı konusunda tereddütlerimiz olduğuydu. Gerek performans, gerekse de yakıt tüketimi konusunda, aracın heybetli görüntüsü merakımızı artırıyordu. Bu noktada kontağı ilk çevirdiğimiz andan itibaren devirlenmeye oldukça istekli olan motor, tereddütlerimizi çok kısa bir sürede bütünüyle ortadan kaldırmayı başardı. Ford ve Peugeot markalarından da tanıdığımız 1.6 litrelik dizel motor, 4000 d/d de 110 hp güç ve 1750 d/d den itibaren 240 Nm tork üreterek araca yeterli performansı zorlanmadan sağlıyor. Sessizliği ile de dikkat çeken motor (aracı sessizliği nedeniyle ilk bakışta benzinli zannedebilirsiniz!) testimiz süresince ortalama 7.1 lt lik tüketimiyle de Teknik özellikler Motor Sıralı / 4 silindirli Yerleşim Önde, enlemesine Silindir hacmi 1560 cc Maksimum güç 110 HP / 4000 d/d Maksimum tork 240 Nm / 1750 d/d Şanzıman 5 ileri düz vites Son hız 191 km/s 0-100 km/s 12.2 sn Aktarma Önden çekiş Yakıt türü Dizel Frenler (ön/arka) Hava Kanallı Disk / Disk Tüketim (ş.içi - ş.dışı) 7.3 / 4.7 lt/100 km Depo kapasitesi 71 lt Bagaj hacmi 439 lt Baz fiyat 54.900 TL Test aracı fiyatı 60.080 TL Etkileyici tasarım, sürüş keyfi, yakıt tüketimi, sessiz motor 1.6 motor için otomatik seçeneği yok, ses sistemi kalitesi, koltuk ayarları Donanım Citroen C5 1.6 HDI SXPK ABS S ESP S Havayastığı sürücü/yolcu/yan S/S/S Klima S Radyo/CD çalar S ekonomi konusunda da iddiasını ortaya koyuyor. Bu tüketim değeriyle aracın normal kullanım şartlarında yaklaşık 1000 km lik uzun bir menzili bulunuyor. Motora eşlik eden 5 ileri manuel şanzıman aracın tüketim değerlerine ve performansına olumlu katkılar yaparken, otomatik şanzıman seçeneğinin ise ancak 2.0 lt lik motor hacminde sunulması ise hedeflenen kitlenin daralmasına yol açıyor. Otomotiv sektöründe geliştirdiği süspansiyon sistemleriyle önemli bir yere sahip olan Citroen in bu konudaki ustalığı C5 modelinde de kendisini gösteriyor. Yolda bulunan darbeleri rahatlıkla emen sistem, yolcularına rahat yolculuklar vaad ediyor. ABS, EBD, ESP gibi yüksek güvenlik donanımlarıyla birlikte kullanıcılarının beklentilerini karşılayan araç, özellikle viraja duyarlı far sistemiyle gece sürüşlerinde büyük kolaylık sağlıyor. Sonuç Citroen 1.6 lt lik dizel motor seçeneği ile orta sınıfta konforlu ve ekonomik bir araç arayanların beklentilerine cevap veriyor. Aracın büyük ölçülerine karşın, coupe araçları andıran tasarımıyla sunduğu şıklık geniş kitleler tarafından beğenilmesini sağlıyor. Orta sınıfta asla gözardı edilemeyecek bir seçenek olarak değerlendirmemizde yer alan aracın yoğun rekabet içerisinde en büyük dezavantajı ise 1.6 lt lik motor hacminde otomatik vites seçeneğinin bulunmaması. 9
AYIN KONUĞU Türkay Oktay LEASEPLAN TÜRKİYE GENEL MÜDÜRÜ Sağladığı avantajlar ve sunduğu cazip hizmetler nedeniyle son dönemlerde Türkiye de operasyonel filo kiralama şirketlerini tercih eden firmaların sayısı her geçen gün artıyor. Sektörü daha yakından tanımak, sektörün geleceğini değerlendirmek ve sunulan avantajlar ile ilgili bilgi almak üzere Dünya da global anlamda 30 ülkede filo kiralama hizmeti veren Leaseplan in Türkiye Genel Müdürü Türkay Oktay, bu ayki konuğumuz oldu. Dünya da ve Türkiye de filo pazarındaki gelişmeler nelerdir? Ülkemizde sektörün geleceğini nasıl görüyorsunuz? Türkiye için operasyonel kiralama yeni ve oturmamış bir kavram. Bunun başlıca sebebi sadece on yıllık bir geçmişe sahip olması. Sektörümüz 2003 ten beri yapılan vergi değişikliğiyle çok ciddi büyüme kaydetmiş. Türkiye deki potansiyele bakıldığında da çok daha büyüyecek bir sektör olduğunu görebiliyorsunuz. Gelişmiş ülkelerde şirket araçlarının yüzde 40 ı operasyonel olarak kiralanıyor. Türkiye de kesin olmasa da bu rakamın yüzde 5-6 civarında olduğu tahmin ediliyor. Türkiye deki pazarın doymamış ve büyüme potansiyelinin yüksek olması yabancı yatırımcıların da ilgisini çekiyor. Operasyonel kiralama işinin gelişmiş ülkelerdeki ulaştığı nokta, bu dış kaynak kullanımı olarak işin tamamının operasyonel kiralama şirketlerine devredilmesi şeklinde. Tamamını devredilince şirket içinde araçla ilgili herhangi bir konu; işin muhasebesi, lojistiği, tedariği kalmamış oluyor. Gelişmiş ülkelerde büyüklükler belli bir doyuma ulaştığı için ürünlerde de çeşitlik söz konusu. Türkiye de ise çok standart, başlangıç seviyesinde bir ürün mevcut. Avrupa daki ürünlerle kıyaslandığında Türkiye de daha katedilecek çok mesafe olduğunu görüyoruz. Türkiye de şuanda operasyonel kiralama pazarı 100.000 seviyesinde. Ekonomik krizle birlikte operasyonel kiralama sektörünün büyümesi yavaşlayacak gibi görünüyor. Ancak, dünyadaki gelişmelere paralel olarak, bizim sektörümüz de gelişip büyüyecektir. Şu anda gelişmiş ülkelerin gündeminde sürdürülebilir yeşil filo girişimi var. Operasyonel kiralama şirketleri, CO2 emisyonu değerlerine bakarak çevreye duyarlı optimum filoyu oluşturuyorlar. Gelişmiş ülkelerde operasyonel kiralama şirketi, hizmet verdiği şirketin araç tahsis politikası, organizasyon yapısı ve önceliklerine göre nasıl bir filo kurulması gerektiği konusunda danışmanlık yaparak araçları tahsis ediyor. Türkiye de de ürün çeşitliliği devreye alınırsa ve sektörün avantajları daha iyi anlaşılabilirse operasyonel kiralama sektörünün önümüzdeki yıllarda mutlaka sağlıklı bir büyüme yaşacaktır. Türkiye de operasyonel kiralama sektörüne yönelik yasal bir düzenleme ve denetim mekanizması söz konusu değil. Sektörde operasyonel kiralama faaliyetlerinde bulunan firmaların asgari şekil-şartlarının belirlenmesi, denetlenmesi, giriş-çıkışların kontrolü gibi birçok konuda eksikler bulunmakta. Ekonomik kriz sebebiyle çesitli oyuncularda küçülme yaşanıyor. Sektörde sağlıklı ve konsolide veri sıkıntısı problemi mevcut. Operasyonel kiralamanın tam olarak ne olduğu ve avantajları bilinmiyor. Tüm bu olumsuzlukların yanında yabancı yatırımları, uluslararası büyük oyuncuların faaliyete geçmesiyle yeni ürün ve hizmetlerde beraberinde gelecektir. Biz de tüm bunlara paralel olarak LeasePlan in öncü ve fark yaratan ürün ve hizmetlerini geliştirmeye odaklanıyoruz. Müşterilerimize daha kaliteli hizmet verebilmek adına personel ve sistemsel altyapı yatırımları yapıyoruz. Gerçekteştirdiğimiz birebir ziyaretler ve iletişim faaliyetleriyle operasyonel kiralamanın ve avantajlarının daha iyi anlaşılabilmesini hedefliyoruz. 10
Kriz, dünyada ve Türkiye deki filo pazarındakı gelişmeleri nasıl etkiledi? Global krizin derinleşmesiyle birlikte, şirketlerin gündemini; etkin masraf yönetimi, risk yönetimi, verimlilik ve kaynakların etkin kullanımı konuları fazlasıyla meşgul etmeye başladı. Sektörlerde daralmalar, şirketlerde küçülmeler yaşanıyor. Sonuç olarak, şirketler fonlama ve işletme sermayesi ihtiyacı doğuyor. Şirketler dış kaynak kullanımına maliyet yönetimi yapmak adına böyle dönemlerde daha fazla ihtiyaç duyuyor. Kiralayanın amacının kiraladığı araca sahip olmaktan çok, araçtan en efektif şekilde yararlanmak olduğu operasyonel kiralama da şirketlerin başvurduğu dış kaynak kullanımlarından biri olarak önem kazanıyor. Türkiye de şuanda operasyonel kiralama pazarının 100.000 civarında olduğunu tahmin ediyoruz. Maalesef çok kesin bir sayı veremiyorum; ancak bu rakamların 300.000 seviyelerine gitmesini bekliyoruz. Ekonomik kriz bir parça operasyonel kiralama sektörünün büyümesini geriye götürdü. kayıtları gibi ihtiyaç duyabilecekleri tüm bilgilere online olarak istedikleri zaman ulaşabilmelerini sağladık. Yine bu yıl içinde müşterilerimize sunduğumuz OGS Yönetimi Hizmeti ile müşterilerimizin OGS Yönetimini üstlenerek, cihaz taktırma, arızası, dolumu gibi müşterilerini meşgul edecek tüm ayrıntılarla ilgilenmeye başladık. Kiralanan tüm araçları OGS cihazı takılmış ve cihazın dolumu gerçekleştirilmiş olarak teslim etmeye başladık. Zaman ve verimlilik kavramlarının iş dünyasının gündemini fazlasıyla meşgul ettiği bir dönemdeyiz. Biz de bu bilinçle müşterilerimizin araç kiralama ilgili tüm ihtiyaçlarının yönetimini üstlenerek onların hayatlarını kolaylaştırmak için çeşitli uygulamalar gerçekleştiriyoruz. Küçük filoların temel ihtiyaçlarını karşılayacak ürünümüz HazırPlan ı Kasım ayında pazara sunduk. İşin doğası gereği operasyonel kiralama uzun dönemli bir işbirliği gerektiriyor. Biz de müşterilerimizin maliyetlerini uzun dönemli yöneterek gereken danışmanlığı kendilerine veriyoruz. Kendilerine danışmanlık hizmeti verirken LeasePlan ın 46 yıllık deneyimini sunuyoruz, çeşitli analiz ve raporlarla kendilerini yönlendiriyoruz. Sergilediğimiz işbirlikçi ve şeffaf yaklaşım sayesinde sadık ve memnun müşteriler yaratıyoruz ve onlara değer katıyoruz. Araç geri dönüşlerinde hangi kanallardan satışı tercih ediyorsunuz? Operasyonel filo kiralamadan dönen araçların 2. elde müşteriler açısından avantaj ve dezavantajları nelerdir? Geri dönen araçlarımızın satışını satış ağı yaygın DOD Yetkili Satıcıları aracılığıyla gerçekleştiriyoruz. Bu sayede parekende müşterilere kolaylıkla ulaşabiliyoruz. Bu araçların tüm bakımları ve onarımları yetkili servislerde yapılıyor. Dolayısıyla satın alan kişiler araçların geçmişlerini DOD un sunduğu ekspertiz raporuyla birlikte açık bir şekilde biliyorlar. İkinci el araç satın alan müşteriler, bakım ve hasar geçmişleri belli olan araçları DOD güvencesi ile tercih etmenin avantajını yaşıyorlar. Dünya da ve Türkiye de Leaseplan in rakamsal büyüklükleri hakkında bilgi verebilir misiniz? LeasePlan faaliyet gösterdiği 30 ülkede de hep inovatif ve öncü kültürüyle basarili olmus bir firma. Toplam 1,4 milyon araç yönetiyor. Bulunduğu ülkelerin yaklaşık 20 sinde 1. sırada; 4-5 inde ilk üçte; 3-4 ülkede ilk beşte - ki oralarda da başarılı adımlar atıyor. Dolayısıyla, LeasePlan Türkiye nin de hedefi belli. Leaseplan in müşteri portföyü, müşterilerin istek ve eğilimleri nelerdir? Filomuzda 27 farklı marka ve 100 ün üzerinde model mevcut. Toplam 6.200 aracı yönetiyoruz. Türkiye de distribütörlüğü bulunan tüm markalar için hizmet veriyoruz. Hizmet verdiğimiz markalar arasında ağırlıklı olarak VW, Ford, Renault, Fiat, Audi, Toyota, Seat, Honda, Skoda, Opel ve Hyundai bulunuyor. Farklı sektörlerden 800 adet müşteriye hizmet veriyoruz. Müşterilerimiz arasında finans, ilaç, teknoloji ve hızlı tüketim sektörleri ağırlıklı olarak bulunmakta. Müşterilerimize hizmet verirken yüksek kalite ve proaktif yaklaşımı göz önünde bulunduruyoruz. Müşterilemizin işini kolaylaştırmak ve verimliliğini arttırmak için çaba sarfediyoruz. Bu yıl başında devreye aldığımız Filo Raporlama ile müşterilerimizin filolarındaki araç sayısı, markaları, teknik özellikleri ve servis 11