NİSAN 2014 SAYI: 02 FİYATI: 7,00 TL CSERİSİ ESTATE C SERİSİ COUPE EN ÇOK SATAN TARAFSIZ LİDER YOL GÖSTERİCİ GÜVENİLİR ÖNCÜ GÜÇLÜ DETAYCI www.otohaber.com.tr işbirliğiyleiğiyle NİSAN 2014 SAYI: 02 TMP KARŞILAŞTIRMA EVOQUE VE X4 ÜN ilk RANDEVUSU MERCEDES C SERİSİ KOMPAKT, HIZLI, 4X4 VE HATCHBACK EVOQUE VE X4 ÜN İLK RANDEVUSU CMERCEDES SERiSi KARŞILAŞTIRMA KOMPAKT, NIS QAS 1.5 d
OTOMOBIL DÜNYASINDAKI TÜM ÖNEMLI GELIŞMELERI, DOĞRU VE TARAFSIZ ŞEKILDE OKURLARINA ULAŞTIRIRKEN, YORUMLARIYLA EN DOĞRU SEÇIMLERI YAPMAYI SAĞLAR. OTOHABER OTOMOBIL DÜNYASININ EN GÜVENILIR BILGI KAYNAĞIDIR. Otohaber, 22 yıllık tecrübesini artık aylık otomobil dergiciliğine taşırken, otohaber.com.tr ile de çağımızın gerektirdiği hızlı haberciliğiyle öne çıkıyor. Otomobil dünyasına erişim için Otohaber yeter! Genel Yayın Yönetmeni: Halit Bolkan Geleceğin modelleriyle ilgili haberler Sürüş izlenimleri Yenilikler Testler Karşılaştırmalar Pratik bilgiler Röportajlar Motor sporları Klasikler Sektörde referans gösterilen Fiyat Kalite Endeksi (F.K.E)
Cinsiyet (%) Kadın Erkek 90 Sosyal Sınıf (%) AB C1 C2 DE 81 16 3 0 Öğrenim (%) Üniversite Mezunu ve Üzeri Lise/Meslek Lisesi Mezunu Ortaokul Mezunu İlkokul Mezunu 64 28 7 2 Tiraj 18.929 15-17 18-24 25-34 35-44 45-54 55+ Bölgelere Göre (%) 28 36 12 4 İstanbul Marmara Ege İç Anadolu Akdeniz Karadeniz Doğu Anadolu Güneydoğu Anadolu 28 17 13 17 8 4 3 QRS Dergi Okurluk Araştırması (Taylor Nelson Sofres Piar) QRS VI: Ağustos 20 TEST YILLIĞI Yaş Grupları (%) 2015 Turkuvaz Dağıtım A.Ş. 2015 yılı, bir sayı ortalama tirajı
TEST Land Rover Range Rover Sport SDV6 HSE Dynamic MOTORSPORLARI WRC ASFALT LORDU YENİLENDİ Karlar altında koşulan sezonun ikinci yarışı olan İsveç Rallisi, çılgın seyircisi ile motorsporları tutkunlarının favorilerinden birisi. 0 C derecenin oldukça altındaki hava sıcaklığı bile bu çılgınlığı durdurmuyu yetmiyor. Yeni Range Rover Sport, tepeden tırnağa yenilenip, birinci nesline göre her konuda çok daha iddialı bir araç haline geldi. Artık asfaltta olduğu kadar arazide de Range Rover Sport iddiası var. isteğe bağlı Açılabilir yan basamaklar olarak alınabiliyor. Bu basamaklar kapı açılır açılmaz devreye yan sabit giriyor. Bunun haricinde boruları da basamaklar veya koruma opsiyon listesinde yer alıyor. DAI NİN HYUNÜ DÖNÜŞ Sürtünme katsayısı yüzde 8 iyileştirilen araç 0,34 Cd lik değer sunuyor. M odel konumlamasına göre Range Rover ile Evoque arasında yer alan Sport, tasarımıyla ikisinden de izler taşıyor. Evoque un sportif çizgilerini alan Sport, markanın amiral gemisi Range Rover modelinin de şık karakterini yansıtıyor. Üç kapılı Evoque un motor kaputundaki hava çıkışını andıran kaplamalar Sport ta n sonraan arada Uzun bir ra dönüş yaprally rla parku i Shell World 14 20 Hyundai20 WRC ile şladı. Team, a iddialı ba ın ardından un sezon 2 yarışınpiyonu un ilk un şamtutarken Sezon sezon geçen erliği elinde cadele lid VW e diş mü plara an diş yaşan yeniden eta yi seyirci r. çekiyo Parlak siyah renkli yan aynalar, çamurluk ızgaraları ve siyah ön tampon kaplamaları HSE Dynamic Pack i farklılaştırıyor. da kullanılmış. Sportif bir görünüm için tercih edilen bu uygulama işlevsel olmaması sebebiyle de ucuz görünüyor. 4999 mm lik Range Rover dan 149 mm daha kısa olan Sport, bu sayede, Range Rover ile şehir içinde hareket etmekte zorlanan sürücüleri tatmin edebilir. Dingil mesafesine baktığımızda ikisinin de aynı olduğunu görüyoruz. Range Rover da Sport a göre daha fazla baş mesafesi sunulması dışında her iki aracın kabin içerisindeki yaşam alanları da neredeyse aynı. Bu uzunluk farkının nereye gittiğini merak ediyorsanız, bagaj kapağını kaldırmanız yeterli olacaktır. Range Rover ın 909 litrelik bagajına karşılık, Sport 784 litrelik hacim sunuyor. Opsiyonel olarak alınabilen Adeta bir motorsporları klasiği olan Monte Carlo Rallisi zorlu şartları ve değişken koşulları ile tüm katılımcılar için gerçek bir sınav niteliği taşıyordu. Ard arda yaşanan problemler birçok yarışmacıyı zorlarken zafer hata yapmayan Ogier in oldu. sayesinde sürücü ve yolcuların yola hakim olması sağlanmış. Geniş cam yüzeylerle de görüş açıları arttırılmış. Ancak test aracımızda panoramik cam tavan opsiyonunun olmaması kabin içindeki aydınlık seviyesini etkiliyordu. Sport un iri boyutlara rağmen görüş açılarında sorun yaşanmıyor. Park manevra- bir donanım değil. Basamağın açılacağını da düşünüp aracı park ettiğiniz yere çok dikkat etmeniz gerekli. Sport, kabin içerisindeki geniş yaşam alanında oldukça kaliteli malzeme ve işçilik seviyesi sunuyor. Koltuklar uzun yolculukların keyifli ve konforlu geçmesi için tasarlanmış. Yerden yüksek oturma pozisyonu üçüncü koltuk sırasıyla bagaj hacmini yaşam alanına da dahil etmek mümkün. Kullanışlılığı arttırmayı amaçlayan bir diğer donanım ise kapıları açtığınız anda kapı altlarında gizlendiği yerden çıkan yan basamaklar. Her iki yanda tek parça olan basamakları kullanıp araç içerisine tırmanabilir ve basamağı kullanıp inebilirsiniz ama bu çok da gerekli 03/2014 03/2014 36 www.otohaber.com.tr 36 www.otohaber.com.tr www.otohaber.com.tr 02/2014 37 126 www.otohaber.com.tr 03/2014 www.otohaber.com.tr 03/2014 127 KARŞILAŞTIRMA Ferrari 458 Spider, McLaren 12C Spider YILIN FİLMİ Başrol oyuncuları: Ferrari 458 Spider ve McLaren 12C Spider. Çekim yeri: Güney Fransa, turkuaz renkli Sainte-Croix gölü, nefes kesen Verdon Kanyonu, sonsuzmuş gibi akıp giden; güneşin aydınlattığı virajlı yollar Kameraman: Willy Bister. 90 www.otohaber.com.tr 03/2014 www.otohaber.com.tr 03/2014 91 TEKNİK VERİLER Yazı: Koray Kodal Fotoğraflar: Ersan Sezer 80 www.otohaber.com.tr 03/2014 Sıralı, önde enlemesine Dizel 4/16 1560 85/115-3600 270-1750,9 191 6 ileri manuel Önden çekişli 1160 428/1228 Mc Pherson tipi bağımsız süspansiyon sistemi ve viraj çubuğu, arkada şekil değiştirebilir travers, viraj çubuğu. 12,6 Hava soğutmalı disk/380/365 225/40 R18 Michelin/Pilot Sport 3 Dönüş çapı (m) Fren ön/arka (mm) Lastik ölçüsü (ön/arka) Lastik marka/model DONANIM ABS, EBD, AFU, ESP, yokuş kalkış desteği, ön, yan ve perde havayastıkları, akustik ön cam, elektrikli katlanabilen ve ısıtmalı yan aynalar, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, çok fonksiyonlu, deri kaplı direksiyon simidi, bluetooth, sis farları, LED gündüz farları, gövde rengi kapı kolları ve yan aynalar, 16 inçlik hafif alaşımlı jantlar. RAKİPLER VW Golf 1,6 lt 90 ve 5 HP lik motor seçenekleri rakibi 308 e göre zayıf kalırken fiyatları yüksek. Renault Megane HB, 90, 1 ve 130 HP lik turbo dizel motor seçeneklerini rekabetçi fiyat etiketiyle sunabiliyor. HIzLANMA 0-50 km/s (sn) 0-80 km/s (sn) 0-0 km/s (sn) 0-120 km /s (sn) 0-130 km/s (sn) 0-400 km/s (sn) ESNEKLİK 60-0 km/s (sn) 80-120 km/s (sn) FREN MESAFESİ 3,84 8,05 11,5 16,34 19,49 18 12,88 16,67 0-0 km/s soğuk 39 m 0-0 km/s sıcak 34 36 40 m 38 40 42 44 GÜRÜLTÜ Rölantide db(a) 50 km/s (D'de- viteste) db(a) 0 km/s (D'de- viteste) db(a) 120 km/s (D'de- viteste) db(a) YAKIt tüketimi CO2 (g/km) Depo kapasitesi (lt) Menzil (km-test tüketimine göre) 46 48 44 55 59 71 0 53 1,081 4.4 3.5 3.8 Şehir dışı Şehir içi Ortalama tüketim BAKIM Bakım aralıkları (km) Bakım maliyeti (tl-1 yıl/30.000 km) 4.9 Test tüketimi 15.000 289 Garanti (mekanik/boya/korozyon) Baz fiyat (tl) 3/3/6 62,400 test aracı fiyatı (tl) 69,200 Ölçüler A 600 mm B 500 mm C 150-400 mm D 960-50 mm E 620 mm F 450 mm H E A G D C I F B Dingil mesafesi 2620 mm Uzunluk 4456 Değerlendirme G 970 mm H 1250 mm I 80-400 mm Yükseklik 1416 mm Kısalan toplam uzunluk yeni 308 in bagaj hacminin, selefinin 430 litre olan hacminden 2 litre daha az olmasına (428 lt) sebep olmuş. yansırken, ağırlık transferlerinde otomobilin bir noktaya aşırı yığılması önlenmiş. Motor seçenekleri arasına yeni eklenen üç silindirli 1.2 VTi 82 HP, şimdilik 1,6 litre 120 HP lik benzinli motorun yerini alarak giriş seviyesini oluşturuyor. Birinci nesil 308 de üç kapılı karoser ile sunulan 156 HP lik 1,6 litrelik turbo benzinli motor, yeni nesilde beş kapılı karoserle sunuluyor. Selefindeki 92 ve 115 HP lik turbo dizel motorlar yeni 308 de kullanılmaya devam ediyor. Otomatik şanzıman seçeneğinin henüz Türkiye de hiçbir motor ile sunulmaması müşteri kitlesini kısıtlıyor. Test aracımız, 1,6 litre 115 HP lik e-hdi ismindeki güç ünitesine sahip. 6 ileri manuel şanzıman ile birlikte sunulan motor, yakıt ekonomisi konusunda çok iddialı. Stop/start sistemini standart olarak sunan motor ile 308, fabrika verilerine göre 3,8 lt/0 km lik ortalama tüketime sahip. Test ölçümlerindeki ortalama tüketim ise 4,9 lt/0 km olarak kayda geçti. Bu tüketim birinci nesilde 205/55 R16 lastik ölçülerine sahip makyajlı 308 1.6 e-hdi 112 HP nin 5,4 lt/0 km lik değerinden daha başarılı. Bu ekonomiyi sağlayabilen turbo dizel motor ve 6 ileri manuel şanzıman birlikteliği hızlanma performansıyla ise o kadar iddialı değil. Fabrika verilerinde, 225/40 R18 lastik ölçülerine göre 0-0 km/s hızlanması 11,9 saniye olarak açıklanıyor. 308 1.6 e-hdi ın 12,52 saniyelik 0-0 km/s hızlanma verisi, sınıf standartlarında olsa da etkileyici olmaktan uzak. 1750 d/d de ulaşılan 270 Nm lik maksimum tork, alt devirlerin çok canlı olması için yeterli olamazken araç sollarken ihtiyaç duyulan anlık hızlanmalar için gerekli ivmelenmeyi sağlıyor. Belirgin vites geçişleri sunmasına rağmen 6 ileri manuel şanzımanın uzun vites yolları, özellikle ara hızlanmalarda el çabukluğu istiyor. Peugeot nun yeni 308 ile kayda değer yol katettiğini söyleyebiliriz. Ancak özellikle otomatik şanzıman sunamaması rakipleri karşısında sıkıntıya düşmesine sebep olacaktır. TEST VERİLERİ Motor tipi ve konumu Yakıt cinsi Silindir/supap sayısı, Silindir hacmi (cc) Maksimum güç (kw/hp-d/d) Maksimum tork (Nm-d/d) 0-0 km/s hızlanma (sn) Maksimum hız (km/s) Şanzıman Aktarma Boş ağırlık (kg) Bagaj hacmi (litre) YÜRÜYEN AKSAM Süspansiyon sistemi İz genişliği 1559 mm Genişlik 1804 mm HHHHH KAROSER İÇ MEKAN Sade ön konsol tasarımı gözü yormuyor, panaromik cam tavan kabin aydınlığını arttırıyor. Arka koltuklardaki baş ve ayak alanı kısıtlı kalıyor. MOTOR, SÜRÜŞ ÖZELLİKLERİ Yakıt ekonomisi sağlamada zorluk çıkartmıyor. Direksiyon sistemi sürüş kalitesini arttırıyor. Hızlanma ve esneklik konusunda beklentileri tam olarak karşılamıyor. DONANIM VE GÜVENLİK Standart güvenlik ve konfor donanımları oldukça zengin. FİYAT Aynı donanıma sahip olan 92 HP lik ile 115 HP lik iki motor arasındaki fark sadece yüzde 5 civarında.
www.otohaber.com.tr www.facebook.com/otohabercomtr twitter.com/otohaberdergisi plus.google.com/1770216768275845145/posts www.instagram.com/otohaberonline
Reklam Satış: 0212 354 32 36 Etkinlik ve 360 Projeler: 0212 354 41 83 Dergi Yönetimi: 0212 354 42 00