otomobilnews Kasım 2013 Yıl:1 Sayı:10 Türkiye nin otomobil e-dergisi Kurthan Tarakçıoğlu Kullanılmış Aracın Cazibesi (Bölüm 3) Yeni NIssan QashqaI Test Sürüşü Test Sürüşü Cem Arslan ve AudI A3 Sedan Mercedes-Benz E250 Coupe Opel Cascada 2.0 DTH 165 Hp Test Sürüşü 1.6 Dizel Honda CR-V Türkiye de Lansman Kağıttan Sanat Eserine Peugeot 2008 1.6 VTi Otm Ve ilginizi çekecek daha birçok konu ile sizlerleyiz...
İçindekiler KÖŞE S. 20 Kazananlar Kulübü YENİLİK S. 16 BMW 2 Serisi Coupe Kısa haberler Dünyasından Son Haberler 8 Yenilik BMW 2 Serisi Coupe 16 Kurthan Tarakçıoğlu Kullanılmış Aracın Cazibesi (Bölüm 3) 20 Yenilik Yeni Nissan Qashqai 22 Ertuğrul Ersin Çöpten Çıkan Altın Elma 28 Test Sürüşü Mercedes-Benz E250 Coupe 30 Test Sürüşü Opel Cascada 2.0 DTH 165 Hp AT6 42 Lansman 1.6 Dizel Motorlu Honda CR-V Türkiye de 52 Röportaj Bir Radyo Efsanesi Cem Arslan 60 Lansman Yenilenen Nissan Note ve Micra Bayilerde 70 Test Sürüşü Hyundai ix35 1.6 GDi Elite Otomatik 78 Röportaj Stres Böyle Atılır 88 Test Sürüşü Peugeot 2008 Allure 1.6 VTi 120 Hp Otomatik 92 Diaroma Kağıttan Sanat Eserine 102 Test Sürüşü Ford B-Max Titanium 1.6i 105 Hp PowerShift 108 Moda Sezona Bakış 118 Motorsporları Türkiye nin En Çekişmeli Motorsporları Yarışı Prokart 122 YENİLİK S. 22 Yeni Nissan Qashqai TEST S. 30 Mercedes-Benz E250 Coupe TEST S. 80 Hyundai ix35 1.6 GDi Elite Otomatik
Künye Merhaba, Bu ay sizler için efsane radyo programcısı ve sevgili dostum Cem Arslan ile enerjisi hayli yüksek bir röportaj yaptık. Trafikten, futboldan, radyoculuktan konuştuk ve en önemlisi geçen ay ülkemizde satışa sunulan yeni Audi A3 Sedan ın direksiyonuna oturtarak bu otomobil hakkındaki düşüncelerini aldık. Diğer taraftan Diaroma sanatçısı Gül İpek in kâğıttan yaptığı Tamirhane isimli sanat eserine hayranlıkla yer verdik ve Sinan Akad ın Ferrari, Porsche gibi Superspor otomobillerle hayalleri gerçekleştiren StressFree Tour özel röportajı seyahat isteğimizi körükledi. Medya sponsoru olduğumuz Prokart 2013 sezonunu tamamladı. Biz de hem tüm organizasyonu detaylıca tanıtan hem de sezonu bir hikâye tadında anlatan Prokart yazımızı muhteşem fotoğraflarla süsleyerek beğeninize sunduk. Türkiye nin Otomobil e-dergisi sloganı ile sadece web sitemiz üzerinden yayına çıktığımız yolda kararlı adımlarla ilerleyerek bugün pek çok dijital platform üzerinden sizlere ulaşabilir duruma geldik. Üstelik hız kesmeden yayın ağımızı genişletmeye devam ediyoruz. Mevcut dijital yayın platformlarımız olan Turkcell Dergilik, dmags, Issuu ve Joomag e ilaveten bu aydan itibaren Magzter üzerinden de dergimizi takip edebilirsiniz. Otomobil News sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık otomobil kültürü dergisidir. Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com Görsel Tasarım Yılmaz Mermer Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit, Reklam Rezervasyon Cenk Yılmaz cenk.yilmaz@erelmedya.com Redaktör Serap Durmaz Fotoğraflar Mete Özhersek meteozhersek@gmail.com Mert Kocabaş Hukuk Danışmanı Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70 Katkıda bulunanlar Adil Küçüksarı Alptekin Işıkalp Aydın Dikim Cenk Ceylan Cihat Başusta Dilara İpek Şatır Ertuğrul Ersin Kanat Kale Kurthan Tarakçıoğlu Murat Öztürk Sinan Akad Yavuz Yılmaz Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Altıntepe Mah. İstasyon Yolu Sok. No:3 Maltepe İstanbul T: 0216.518 95 95 F: 0216.578 30 20 M: iletisim@erelmedya.com Buradayız... otomobilnews.com /otomobilnews /otomobilnews editör Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com otomobilnews
Yeni CR-V 1.6 lt. Dizel, 4.5 lt./km yakıt tüketimiyle, size büyük bir otomobilin konforunu yaşatırken, küçük bir otomobilin yakıt ekonomisini sunuyor.
KISA HABERLER Maserati Ghibli Türkiye de İtalyan lüks otomobil üreticisi Maserati nin yeni üretim stratejisinin önemli bir adımını oluşturan, üst orta sınıftaki dört kapılı sedanı Ghibli, Türkiye de otomobil severlerin beğenisine sunuldu. Maserati Ghibli, henüz pazara sunulmadan 13 adetlik ön satış rakamına ulaşarak, lüks sportif sedan segmentindeki farkını şimdiden ortaya koydu. Maserati Ghibli, markanın tarihinde bir ilk olan, 3.0 litre V6 turbo dizel ve 3.0 litre V6 benzinli olmak üzere iki farklı motor seçeneğiyle Türkiye pazarında yerini aldı. 3.0 litrelik V6 turbo versiyonu 155.485 Euro dan başlayan fiyatla satışa sunulan olan Ghibli nin, 3.0 litre V6 benzinli motor seçeneği ise 196.271 Euro luk başlangıç fiyatıyla dikkatleri üzerine çekiyor. BP ve Toyota dan Dev İşbirliği BP ve Toyota, Forever Kart uygulamasını başlattı. Toyota markalı araçlar için geliştirilen, araca özel kart Toyota Forever Kart sahipleri, kampanyaya dâhil olan BP istasyonlarından yaptıkları her akaryakıt ve oto gaz alımında hediye yakıt kazanıyorlar. Toyota tarafından başlatılan ve Bronze, Silver, Gold, Titanium, Platinium ve Diamond statü kartlarına sahip olan Toyota araç sahipleri yüzde 2 den yüzde 5 e varan hediye yakıt puanı kazanıyorlar ve BP istasyonlarında akaryakıt ve oto gaz alımı yapabiliyorlar. Bunun yanında, eski araçların üzerinde geçmişten bu yana biriken Toyota Puan tutarına göre mekanik yedek parça indirimi yüzde 20 ye, işçilik indirimi ise yüzde 30 a kadar çıkıyor. otomobilnews / 008
Hyundai Assan Teknisyenlerinden Dünya Çapında Başarı Hyundai, iki yılda bir düzenlenen Hyundai Dünya Teknisyenler Olimpiyatı nın 10. sunu Seul, Güney Kore de gerçekleştirdi. Türkiye adına yarışmaya katılan Hyundai Assan ın iki deneyimli teknisyeni, olimpiyatlarda üstün başarı göstererek Hyundai müşterilerinin araçlarının güvenilir ellerde olduğu bir kez daha ispatlanmış oldu. Toplam 54 ülkeden 87 teknisyenin katılımıyla Güney Kore nin başkenti Seul de gerçekleştirilen yarışmada Türkiye adına yarışan, Hyundai Assan Teknik Uzmanı Onur Kırkaya, dünya klasmanında ikinci olurken, İzmir Hyundai Yükseliş Plaza dan İsmail Toy ise dünya klasmanında dördüncü ve Şase kategorisinde de birinci oldu. Yarışmada dünya klasmanında birinciliği Amerika, üçüncülüğü ise Çin in temsilcileri kazandılar. Birinciliği kazanan İsmail Toy ise Kore de düzenlenen Hyundai Dünya Teknisyenler Olimpiyatları nda Türkiye yi temsil etme hakkını kazandı. Michelin in Kampanyası Kazandırıyor Michelin, yüksek performans lastiklerinde sunduğu kampanyası ile yüzleri güldürüyor. Kampanyaya katılan yetkili bayilerden 11 Kasım - 23 Aralık 2013 tarihleri arasında 17 ve üzeri 4 adet Michelin lastik alanlar 100 TL, 2 adet lastik alanlara ise 50 TL Petrol Ofisi hediye çeki veriyor. Kampanyadan yararlanmak için tüketicilerin lastik alışverişinden sonra www. michelin.com.tr adresini ziyaret ederek kampanyaya özel formu doldurup lastik faturalarını buraya yüklemeleri yeterli oluyor. Ayrıca kampanyaya katılan bu tüketiciler, satın aldıkları yetkili bayiden, Michelin e özel ücretsiz kış kitine de sahip olma şansını yakalıyor. Michelin den lastik satın almayı düşünen tüketicilere bir kolaylık da ödeme seçeneklerinde sunuluyor. 31 Aralık a kadar CardFinans kredi kartlarıyla, Michelin bayilerindeki Finansbank POS larından lastik alışverişi yapanlara peşin fiyatına 12 taksit ve 3 ay erteleme imkânına da sahip oluyor. 009 / otomobilnews
SİZİ TEKNOLOJİYE BAĞ Yeni nesil 1.6 lt 170 hp otomatik vitesli motor ve IntelliLink özelliği. Teknolojiye sıkı sıkıya bağlı bir otomobilin sizi her yerde hayata bağladığını düşleyin. Yeni nesil 1.6 lt 170 hp otom Yeni Insignia, IntelliLink Bilgi ve Eğlence Sistemi ile teknolojiden beklediğiniz her şeyi size sunuyor. opel.com.tr Ortalama yakıt tüketimi 5.2-6.8 lt / 100 km, ortalama CO 2 emisyonu 123-159 g/km
LAR. atik vitesli motor seçeneği ve bugüne kadarki en verimli motorlarımıza sahip
KISA HABERLER Yeni Bir Klasik Otomobil Müzesi My Museum Otomobillere ait bilgileri geleceğe taşıyacak ve otomobil kültürünü destekleyerek otomobil tarihine ışık tutacak My Museum 29 Ekim Cumhuriyet Bayramı nda ziyarete açıldı. Klasik otomobil kültürünün en önemli temsilcilerinden olmaya aday olan müzede ilk olarak Ar Collection ın Ferrari koleksiyonu sergileniyor. Müzede dünyada sayıları azalmış fakat değerleri artmış, her yönden bünyesinde ilklerden birini ya da birkaçını barındıran, ülkesinin özelliklerini yansıtan, imalat yıllarının teknik özelliklerini taşıyan, yaşamında tarihe geçmiş olaylarda yer almış dünyada nadir bulunan otomobiller de sergilenecek. İstanbullular için yepyeni bir keşif noktası olan My Museum, kısa zamanda klasik otomobil meraklılarının en uğrak noktalarından biri olmaya aday. Ford Otosan Türkiye nin Ticari Gücü nü Sergiledi Ford Otosan, yenilikçi yaklaşımlarla üretilmiş 4 yeni ticari modelinin prömiyerini 4. Comvex Ticari Araç Fuarı nda yaptı. Ford Otosan; yeni Transit, yeni Connect ve yeni Courier in yanı sıra, yeni Ford Cargo 1832 Çift Kabin aracını da ilk kez Comvex ziyaretçileriyle buluşturdu. Ford un Kocaeli Fabrikası ndan sonra Türkiye de gerçekleştirilen en büyük otomotiv yatırımı ile inşa edilen Yeniköy Fabrikası nda, yılda 110 bin kapasiteyle üretilecek Courier serisi, Ford a hafif ticari pazarında yeni bir segmentin kapılarını açacak. B segmentinde Ford un ilk ticari modeli olan Courier 2014 yılında yollarla buluşacak. Kompakt ve şık tasarımı, sınıfında öncü geniş iç hacmi, çevikliği, yakıt tasarrufu ve yüksek güvenlik teknolojileri ile Türk mühendisliğini gururla temsil eden Courier, Tourneo Courier ve Transit Courier Van versiyonlarına sahip. Tourneo Courier in arkasındaki ikili sürgülü kapı, sınıfının en iyi genişliğini sunarak araca binme kolaylığı yaratırken, katlanabilir 60/40 arka koltuklar mükemmel bir esneklik sağlıyor. otomobilnews / 012
Honda Web Sitesi A dan Z ye Yenilendi Honda, Türkiye deki web sitesini Microsoft un Metro UI tasarım diline benzer şekilde flat design anlayışıyla kullanım kolaylığı düşünülerek yeniden tasarladı. Teknoloji ve tasarım alanında öncü Honda, bu çizgisini dijital ajansı Karbonat ın hazırladığı yeni sitesine de taşıdı. Microsoft un Metro UI tasarım diline benzer şekilde flat design anlayışıyla ele alınan tasarımda öncelikle kullanım kolaylığı düşünüldü. Bunu yaparken Honda nın modern çizgileri ve kullanım kolaylığını bir araya getiren mükemmel tasarımlarından ilham alındı. Böylece otomobilden motosiklete, satış sonrası hizmetlerden mühendislik teknolojisine kadar kullanıcıların sitede aradıkları ne varsa kolayca ulaşmaları sağlandı. Sade ve modern Flat Design anlayışı ile kullanım kolaylığı, güçlü ve yetenekli İçerik Yönetim Sistemi ile dikkat çeken site, kullanıcılar tarafından daha ilk günden yoğun bir ilgi gördü. Sitenin yenilenmesinden sonra ziyaretçi oranında 2 katına varan bir artış gerçekleşti. Masaüstü ve taşınabilir bilgisayarlardaki kullanıcı deneyimini tabletlerde de aynı şekilde yaşatan Honda Türkiye nin yeni sitesi, Honda nın doğaya, insana ve mühendisliğe bakışıyla da son derece uyumlu. Renault Latitude e EDC Konforu Renault, üst orta sınıftaki iddialı temsilcisi Latitude ü yepyeni EDC otomatik vites teknolojisi ile tazeliyor. Kısa bir süre önce yenilenen Latitude ün sınıfında yer etmiş benzersiz konfor ve teknoloji özelliklerine şimdi de dizel otomatik EDC vites konforu ekleniyor. Latitude 1.5EDC 110bg 73.250 TL den başlayan fiyatlarla Türkiye de satışa sunuluyor. Yeni Latitude 1.5 dci EDC 110 bg farklı ihtiyaç ve beğenilere hitap eden 3 farklı donanım seçeneği ile satışa sunuluyor: Expression, Privilege ve Executive. EDC otomatik vites, sürücü ve yolcularına sıra dışı bir sürüş konforu sağlıyor. Aynı anda güç, performans ve yakıt tüketim kontrolünü bir arada barındıran 1.5 dci EDC 110bg, atak canlı ve tepkisel bir hızlanma sunarken yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları açısından da sınıfında öne çıkıyor. 1.5 EDC motor, karma parkurda 4.7 litre/100km düşük yakıtım tüketimi ve 125g CO2/km salım değeri kaydediyor. 6 ileri EDC otomatik vites kutusu, manuel bir vites kutusunun tüketimine benzer bir yakıt tüketimi ile birlikte seri vites geçişleri tepkisellik ve canlılık sunuyor. 013 / otomobilnews
Yaşadığın şehri seviyorsan, her köşesini keşfetmelisin. Yeni Hyun tasarlandı. Geniş iç hacmi, ekonomik yakıt tüketimi ve şehir içi sü şehre duyduğun aşkı daha da büyütecek. Yeni Hyundai i10 modellerinin ortalama yakıt tüketimi 4.7-6.2 lt/100 km ve CO 2 salınımı 108-142
dai i10, tüm detaylarıyla şehrin tadını doya doya çıkarman için rüş konforunu artıran donanım özellikleriyle Yeni Hyundai i10 g/km arasında değişmektedir. EC/715/2007
YENİLİKLER / YENİ BMW 2 SERİSİ COUPE / Y: Sinan Akad sinan.akad@otomobilnews.com BMW 2 Serİsİ Coupe Yenİ bir dinamik boyut otomobilnews / 016
BMW, rakip olduğu Alman markasına mı özendi bilinmez; ama peşi sıra yeni modelleri piyasaya sürmeye başladı. Bu seferki de bir önceki gibi sportif bir coupe; yeni 2 serisi. Bakalım neyin nesi? 017 / otomobilnews
YENİLİKLER / YENİ BMW 2 SERİSİ COUPE / Y: Sinan Akad sinan.akad@otomobilnews.com Göz alıcı tasarımı ile kendine ait karakteri olan 2 serisi, performans olarak da öne çıkıyor. 2 modele de bakarsanız, 2 serisinin daha göz alıcı bir tasarıma sahip olduğunu görürsünüz. BMW iddiası bununla da kalmıyor, artan boyutlar, standart donanımlar ve teknolojiyle BMW 2 serisi, BMW nin 45 yıllık tek kapı otomobil üretme tecrübesini gözler önüne seriyor. 10 sene önce kompakt sınıfa 1 serisi ile giren BMW, burada da farkını konuşturdu ve arkadan itişli sistemle sınıfında ilk oldu. Bu sefer numara değişti. Ben vites büyüttü diyeceğim. BMW vitesi birden ikiye attı ve kompakt sınıfa bir coupe kazandırdı; yeni 2 serisi. 1 serisi Coupe nin devamı gibi gözükse de aslında büyük boyutları, göz alıcı gövde tasarımı, son derece güçlü motorları ve özel olarak tasarlanmış şasi teknolojisi ile kendine has özellikleri ön plana çıkartıyor. Göz alıcı tasarımı ile kendine ait karakteri olan 2 serisi, performans olarak da öne çıkıyor. 2 modele de bakarsanız, 2 serisinin daha göz alıcı bir tasarıma sahip olduğunu görürsünüz. BMW iddiası bununla da kalmıyor, artan boyutlar, standart donanımlar ve teknolojiyle BMW 2 serisi, BMW nin 45 yıllık tek kapı otomobil üretme tecrübesini gözler önüne seriyor. BMW nin en önem verdiği husus tasarım. 3 kutu olarak adlandırılan yapı; yere yakın tasarım, uzun motor kaputu, çerçevesiz camlar ve arkaya doğru yumuşak bitirişle sonlandırılmış dinamik tavan 2 serisini benzersiz kılan özellikler olarak ön plana çıkıyor. Tabii motor ve şasi uyumu da unutulmamış. 220i de 2 litre benzinli 184 hp güç üreten dört silindirli motor kullanılmış. M235i ise 3 litrelik altı silindirli benzinli twin turbo motorla donatılmış, gücü ise 326 hp. Boyutlara baktığımızda ise; boyu 4.432 mm. ile 1 serisinden 108 mm, 1 serisi Coupe den ise 72 mm. uzun, dingil mesafesi ise 1 serisinde 2660 mm. iken 2 serisinde 2690 ve dikiz aynaları dâhil genişlik ise 1 serisinde 1919 mm. iken 2 serisinde 1984 mm. olmuş. Böylece iç alanda genişlemiş ve bagaj hacmi 20 litre büyümüş(şimdi 390 litre).aerodinamik olarak da iyileştirilen 2 serisi, 220i modelinde cd 0,29 değere imza atmış. Henüz netleşmiş fiyatı yok; ama tahmini 100.000.TL seviyelerinde olacak. Sebebi ise 2 litrelik motorlar. Olur da 1600 cc lik motorlarla üretilirse kapış kapış gider. otomobilnews / 018
Boyu 4.432 mm. ile 1 serisinden 108 mm, 1 serisi Coupe den ise 72 mm. uzun, dingil mesafesi ise 1 serisinde 2660 mm. iken 2 serisinde 2690 ve dikiz aynaları dâhil genişlik ise 1 serisinde 1919 mm. iken 2 serisinde 1984 mm. olmuş. 019 / otomobilnews
KÖŞE / KURTHAN TARAKÇIOĞLU / kurthan@ktconsulting.com.tr KAZANANLAR KULÜBÜ Kullanılmış Aracın Cazİbesİ (Bölüm 3 - SONUÇ) KURTHAN TARAKÇIOĞLU Kullanılmış araç pazarı dağıtım kanallarının ana oyuncuları; C2C yani araç sahiplerinden nihai müşteriye olan satışlar, markaların yetkili satıcı ağları ve bağımsız komisyoncular yani galericilerdir. Filo kiralama firmaları, otomotiv markalarının koordine ettiği kullanılmış araç zincirleri, açık artırma şirketleri ve internet tabanlı kullanılmış araç pazarlama merkezleri son yıllarda ortaya çıkmış olan yeni satış kanalları olarak sayılabilir. Kullanılmış araç piyasası son on yılda büyüklüğü ve önemi açısından kayda değer bir büyüme göstermiştir ve gelecekte de büyüyerek devam edeceği öngörülmektedir. Bu bağlamda, başarılı bir kullanılmış araç stratejisinin yürütülüyor olması, otomobil üreticileri ve yetkili satıcılarının operasyonları açısından zaruri hale gelmiştir ve önemi artarak devam etmektedir. Yeni ve kullanılmış araç satışları birbiriyle güçlü bir iç ilişkiye sahiptir; kullanılmış araç satışları müşterilerle ilişkilerin sürdürülmesi ve marka gücünün pekiştirilmesine ek olarak araç net defter değerini ve bu doğrultuda yeni araç fiyatlandırmasını etkiler. Kısacası, kullanılmış araç satışları bir otomobil markasının satışlarının üzerinde birçok yönden önemli bir etkiye sahiptir ve göz ardı edilemez. Bu yüzden, tedarik yönetimi ve kullanılmış araç markalaşma süreçlerinde yetkili satıcıların başarılı pazarlama programları yürütmeleri için üretici markaların katılımı ve somut desteği çok önemlidir. Kullanılmış araç piyasaları, sosyoekonomik nedenlerle birçok ülkede farklı karaktere ve yapıya sahip olsa da, yetkili satıcıların büyümekte olan kullanılmış araç satışlarını güçlendirmek için zaruri olan altı temel stratejiyi bu üç bölümlük yazımın son bölümünde özetle şöyle tespit edebiliriz; Mükemmel bilişim altyapısı çözümleri ile tedarik ve fiyatlandırmayı yönetmek Kullanılmış araç piyasası son on yılda büyüklüğü ve önemi açısından kayda değer bir büyüme göstermiştir ve gelecekte de büyüyerek devam edeceği öngörülmektedir. Bu bağlamda, başarılı bir kullanılmış araç stratejisinin yürütülüyor olması, otomobil üreticileri ve yetkili satıcılarının operasyonları açısından zaruri hale gelmiştir ve önemi artarak devam etmektedir. otomobilnews / 020
Müşteriler ile pozitif karşılaşmalar oluşturma ve güvene dayalı uzun vadeli ilişkiler inşa etmenin temelinde şeffaflık yatmaktadır. Doğru müşteri deneyimi yaratmak için en iyi satış ekiplerini görevlendirmek Müşteri deneyimini internetten showroom a sürekli iyileştirmek Müşteri ilişkilerini CRM yoluyla modernleştirmek Potansiyel ve mevcut müşterilere ulaşmak için cazip online promosyonlar yürütmek Sertifikalı kullanılmış araç ve uzatılmış garanti programlarını uygulamak Tüm pazarlarda, başarılı kullanılmış araç operasyonları olan üretici markalar ve yetkili satıcılar, müşteri deneyimlerini geliştirmek ve düşük fiyatlı bağımsız galeriler ve özel satıcılarla rekabet etme yeteneklerinin temelini oluşturan güven inşa etmek amacıyla teknolojiye stratejik yatırımlar yaparlar. Müşteriler ile pozitif karşılaşmalar oluşturma ve güvene dayalı uzun vadeli ilişkiler inşa etmenin temelinde şeffaflık yatmaktadır. Sunulan online bilginin tüketiciler tarafından kolayca ulaşılabiliyor olması, bilgi asimetrisini büyük ölçüde ve geri dönüşü olmayan bir şekilde azalttı, böylece oyunun kuralları da değişti. Geçmişte piyasaları karakterize eden şaşırtmacalı ve şeffaf olmayan satış yönlendirme yöntemleri, kullanılmış araç işlemlerinden yüksek beklentileri olan ve ileri görüşlü bayiler tarafından bu beklentileri tatmin edilen tüketiciler sebebiyle böylesine rekabetçi bir piyasada artık mümkün değildir. Kalite ve güvenilirliği eskiye nazaran çok iyi düzeyde olan otomobiller sebebiyle kullanılmış araçlara olan tüketici davranışları da daha karmaşık hale gelmiştir. Bu üç bölümlük yazımda ortaya koymuş olduğum gibi, tüketiciler tarafından ikinci el araç satın alma süreçlerinde başvurulan yollar, bayi ve üretici markaların kullanılmış araç satışı yaklaşımlarını temelden değiştirmeye ihtiyaç duymasıyla sonuçlanarak gelişmektedir. Bu değişiklikler satıcılar tarafında önemli finansal yatırımlara sebep olsa da, kayda değer kazanımlar anlamında önemli bir potansiyele sahiptir ve bugünün piyasasında, aslında, gereklidir. Sonuç olarak; bayiler ve üreticiler hızla gelişen bir otomobil piyasasıyla karşı karşıyalar, geride kalmak istemiyorlarsa onunla birlikte gelişmeye odaklanmaları gerekmektedir. Unutmayalım ki; bugün anlamlı görünen yarın muhtemelen öyle olmayacak. Bu hiç bitmeyecek!!! Asla Vazgeçmeyenler in yeri, Kazananlar Kulübü nde tekrar görüşmek üzere... 021 / otomobilnews
YENİLİKLER / YENİ NISSAN QASHQAI / Y: Sinan Akad sinan.akad@otomobilnews.com Yeni Nissan Qashqai: Orijinal Crossover otomobilnews / 022
Nissan ın kompakt SUV modeli olan ve markanın en başarılı modellerinden biri olan Qashqai, ilk kez 2007 yılında piyasa çıkmıştı. O zamandan bugüne kadar köklü bir değişiklik yaşamayan Qashqai, bu defa yepyeni bir görünüme kavuştu. Başlığı direk Nissan nın orijinal bülteninden aldım. Sebebi ise bu kadar iddialı başlığı hak edecek mi? Sizlerle beraber bekleyip göreceğiz. 023 / otomobilnews
YENİLİKLER / YENİ NISSAN QASHQAI / Y: Sinan Akad sinan.akad@otomobilnews.com Qashqai nin 2007 den sonra üretilen araçların gerisinde kalan iç mekânı da yenilenerek artık daha modern ve daha kaliteli bir görünüme kavuşmuş. Baş ve diz mesafesi geliştirilen araçta yolculuk daha konforlu hale getirildi. Nissan X-Trail den esintiler taşıyan Qashqai, V şeklindeki krom ön ızgara, keskin hatlara sahip LED gündüz aydınlatmalarıyla desteklenmiş yeni ön yüzü, kaslı kaputu ve akıcı yan çizgileriyle daha güçlü bir karaktere bürünmüş. Selefinden 49 milimetre daha uzun, daha geniş olan yeni Qashqai, bir miktar alçaltılmış yüksekliğe sahip; ancak oturma pozisyonu yükseltilen otomobil, crossover tarzını perçinlemiş. Avrupa da tasarlanan ve geliştirilen aracın rüzgâr sürtünme katsayısı uygulanan yeni teknolojiler sayesinde 0,32 Cd ye çekilmiş. Qashqai, bunun yanı sıra yeni turbo beslemeli motorların da yardımıyla daha az yakıt tüketerek daha çevreci bir otomobil haline gelmiş. LED gündüz aydınlatmalarının bütün versiyonlarda standart olarak sunulacak araçta, üst versiyonlarda Xenon ampullere göre yüzde 50 daha az güç harcayan LED farlar da mevcut. Otomobildeki diğer teknolojik yeniliklerden bazıları ise yakıttan tasarruf sağlayan sensörler yardımıyla ihtiyaç olmadığında radyatörden gelen hava akışını kesen aktif ızgara kapatma sistemi, şerit asistanı, kör nokta uyarısı, akıllı park yardım sistemi, ön çarpışma otomobilnews / 024
Avrupa da tasarlanan ve geliştirilen aracın rüzgâr sürtünme katsayısı uygulanan yeni teknolojiler sayesinde 0,32 Cd ye çekilmiş. Qashqai, bunun yanı sıra yeni turbo beslemeli motorların da yardımıyla daha az yakıt tüketerek daha çevreci bir otomobil haline gelmiş. 025 / otomobilnews
YENİLİKLER / YENİ NISSAN QASHQAI / Y: Sinan Akad sinan.akad@otomobilnews.com otomobilnews / 026
Baş ve diz mesafesi geliştirilen araçta yolculuk daha konforlu hale getirildi. İç mekânda uygulanan yeni teknolojilerin yanı sıra belki de en önemli detaylardan biri ise uzun seyahatlerde yolcuların daha konforlu yolculuk yapmasını sağlayan koltuklar. önleme sistemi, trafik işaretleri tanıma sistemleri. Qashqai nin 2007 den sonra üretilen araçların gerisinde kalan iç mekânı da yenilenerek artık daha modern ve daha kaliteli bir görünüme kavuşmuş. Baş ve diz mesafesi geliştirilen araçta yolculuk daha konforlu hale getirildi. İç mekânda uygulanan yeni teknolojilerin yanı sıra belki de en önemli detaylardan biri ise uzun seyahatlerde yolcuların daha konforlu yolculuk yapmasını sağlayan koltuklar. Mühendisler bunu gerçekleştirmek için tıbbi görüntüleme teknikleri kullanarak yolcuların kan akışı ve sağlık durumlarını analiz ettiler. Aracın kaputunun altında ise iki dizel ve iki benzinli olmak üzere 4 farklı motor seçeneği yer alıyor. Benzinli versiyonları 115 HP güç ve 190 Nm. tork üreten 1.2 litre, 150 HP güç ve 240 Nm. tork üreten 1.6 litre hacimli turbo motorlardan oluşuyor. Bu motorlar fabrika verilerine göre 132 gram karbon salınıma yaparken 5.6 litreye varan karma yakıt tüketimine değerlerine sahip. Aracın dizel seçenekleri arasında ise 110 HP lik 1.5 dci ve 130 HP lik 1.6 dci motorlar mevcut. 1.5 dci 3.8 litre yakıt tüketimi gerçekleştirirken, dört tekerlekten çekiş sistemine sahip modelin ortalama tüketimi 4.9 litre. 2014 yılında satışa sunulacak yeni Qashqai, ilk defa hybrid teknolojisi ile buluşacak. Andy Palmer, hybrit Qashqai modelinin benzinli ve dizel motorlu modellerden 1 yıl sonra, 2015 yılında Avrupa da satışa sunulacağını açıkladı. 1.2 litrelik turbo beslemeli motor, üreteceği 113 beygir güç ile hybrid teknolojisini birleştirecek ve 1.6 litrelik benzinli motorun yerini alacak. 027 / otomobilnews
KÖŞE / ERTUĞRUL ERSİN / ertugrul.ersin@ikok.org.tr Çöpten Çıkan Altın Elma Reklamcılar için yarışmaların büyük önemi vardır. Tüm dünyada ajanslar ve kreatifler günün birinde büyük reklam yarışmalarından birinde ödül almayı hedefler, hayal eder. Kristal Elma ise bizim reklam sektörünün şüphesiz en değerli yarışması. Kristal Elma nın bu sene 25. senesi. Reklamcılar Derneği bu yıl ilk defa Kristal Elma yı bir gecelik ödül töreni yerine 4-5 güne yayılan bir etkinlik haline getirmiş. Uluslararası konuşmacılar, paneller, seminerler Genelde bu tip etkinlikler balondur, pek de sevmem. Ünlü olduğu söylenen birtakım adamlar veya kadınlar gelir, birkaç saat bir şeyler anlatır ve giderler. Tabii yüklü bir fatura karşılığında. Bir nevi pazarlama stand up ı gibi bir durum. Katıldığım birçok benzeri seminerden inanın aklımda kalan ufacık bir bilgi kırıntısı yok. Zaten genelde de herkesin veya çoğunluğun bildiği şeyleri anlatır giderler. Katılanlar da eski ajanslarından arkadaşlarını kahve molalarında görerek özlem giderler. Kristal Elma için yapılan nasıl oldu bilemiyorum; çünkü takip etmedim. Ama jüride bulunan bir arkadaşımda 25. yıl için yapılmış Kristal Elma kitabını gördüm ve çok beğendim. İçinde kendimin, eşimin, bazı yakın çalışma arkadaşlarımın ve eski patronlarımın gençlik fotoğraflarını görmek hoş bir tesadüf oldu. Emeği geçenleri tebrik etmek lâzım. Kolay bir çalışma değil ve güzel yapılmış. Kitabın sayfalarını çevirirken ister istemez geçmişe küçük bir yolculuk yaptım. 93 ve 2004 te sorumlu olduğum markalara yaptığımız iki iş büyük ödül kazanmış. Hatırlamak güzel geldi. 22 senede bir şeyler yapmışız demek ki. 93 de Reklamevi nde TEB, 2004 de Ogilvy de Ford işleriyle Altın kazanmışız. Ayrıca RPM de kazanılmış onlarca Kristal Elma. Bridgestone a Pamukbank tan birçok sektörde yapılmış işle.her ne kadar yaratıcı ekipler ödülleri kendilerine mal etseler de, hem çalıştığım ajansların yapısı hem de özellikle bu 2 Altın İş in özel durumları nedeniyle kendime gönül rahatlığıyla pay çıkarabiliyorum. Ne tuhaf ki, her ikisinde de işler bittikten sonra başka ajanslara geçmişim. Önemli değil, en azından künyelerinde ismimi yazmışlardır. Madem işimiz otomotiv, o zaman şu 2004 deki Ford işleri nasıl büyük ödüle kadar gitti, biraz anlatayım. Hem zaten geçen aydan sözüm vardı sizlere. Tarih muhtemelen 2002 yılının sonbaharı. Ford başladığı yıldan beri (1992) UEFA Şampiyonlar Ligi nin 5 sponsorundan biri durumunda(en doğru sponsorluk biçimi özellikle spor alanında; ama uzun konu, bunu ayrıca işleriz başka bir yazıda). Futbola olan bu marka yatırımının futbolun aşırı sevildiği ve ilgi gördüğü ülkemize de yansıması tabii ki ERTUĞRUL ERSİN Sektörde yılın sonuna yaklaşırken VW liderliği bırakmıyor. Son çeyreğe VW, Ford ve Renault nun epey önünde giriyor. Son aylarda tüketiciye değil, bayiye plakalı satışlar olmazsa VW seneyi lider bitirir. Şu anda fark 7000 araç civarında. İlk 3 ü Fiat, Opel, Hyundai izliyor. Senenin diğer sürprizleri Mercedes ve Dacia ise 7. ve 8. sıradaki yerlerini koruyorlar. otomobilnews / 028
Geçen ay neden yabancı reklam filmlerini yayınlarken plakaları 34 yaparlar demiştim. Clio bunu yapmamış. Son filmde Milano plakalı kırmızı bir Clio görüyoruz. Bravo. Madem işimiz otomotiv, o zaman şu 2004 deki Ford işleri nasıl büyük ödüle kadar gitti, biraz anlatayım. Hem zaten geçen aydan sözüm vardı sizlere. Tarih muhtemelen 2002 yılının sonbaharı. fazla uzun sürmedi. Bir gün müşteriden o zamanki adı Turkcell Süper Lig olan Türkiye Futbol Ligi maçlarının Lig TV den yayınlananlarına sponsor olunduğu bilgisi geldi ve sunar-sundu diye tabir ettiğimiz 8 saniyelik jenerikler istendi. Ekibe durun dedim. Logo jeneriği hemen yapalım ve yayına girsin; ama esas futbolla markayı birleştirecek ve markaya katkı sağlayacak başka bir şeyler yapmak lâzım. Dediğim gibi yaptık ve kreatif ekiple konuştuk. O zaman kreatif direktör Tibet Sanlıman, Ford ekibinde ise Ergin Binyıldız var. Kısa bir süre sonra Ergin mükemmel bir fikirle geldi. Ford otomobillerini futbol simgesi olarak kullanma fikri. İlk filmlerden hatırladıklarım, bir Mondeo nun garaj kapısından içeri girmesi ve Goool yazması, arka arkaya park etmiş 3 Ford otomobile sırasıyla dört, dört ve iki kişinin binmesi ve ekranda 4-4-2 yazısının çıkması, üstü açık bir Ka içinde iki kişi otururken Açık Tribün çıkması gibi. Heyecanla müşteriye sunduk. Bayıldılar. 8 saniye gibi kısa bir sürede, marka ve ürünlerle futbolu bu kadar iç içe anlatan başka bir fikir var mıdır bilmem; fakat tabii ki her zamanki klâsik sorun önümüze çıktı: Bütçemiz yok! Yayın için ayrılmış ama yapım için düşünülmemiş. Kös kös ajansa döndük. Derken ertesi gün Ergin geldi ve çok yeni bir prodüksiyon şirketi ve yönetmenin (Ne yazık ki yönetmen ve yapımcı isimleri hafızamdan silinmiş, kendilerinden çok özür diliyorum. Hatırlatan çıkarsa, ilk yazımda duyurmaya söz veriyorum) maliyetine bu filmleri çekmek istediklerini söyledi. Toplandık, bütçeler yapıldı, hatta oyunculara para vermemek için ajansta o sırada bol miktarda olan bütün stajyerleri ve hatta müşteri ilişkilleri kadrosunu filmlerde oynatmaya karar verdik. İsimler gitmiş aklımdan ama ilk bütçe hâlâ duruyor: 5 film için 15.000 TL! Komik bir rakam. Sonra tabii iş bana düştü. Pazarlama müdürüyle konuştuk, durumu anlattık ve mutlaka bunları yapalım dedik. O da tamam dedi; ancak bu kez storyboard krizi 029 / otomobilnews
KÖŞE / ERTUĞRUL ERSİN / ertugrul.ersin@ikok.org.tr Pazarlama müdürü zaten aklı başında biriydi ve hiç beklemeden Madem öyle, tamam o zaman. dedi. Ama şu senaryolara tekrar bir baksak. Bakalım ama fazla oynatmam ona göre. dedim. Ve ilk Hedef Futbol kampanyası işte böyle çekildi. Yayınlar başladıktan sonra o kadar olumlu tepkiler alındı ki, yenilerini çekmeye karar verdik; ama bu sefer adam gibi prodüksiyon ve bütçeyle. çıktı. Storyboard çizimi bütçeye konmamıştı ve yanlış hatırlamıyorsam 700-800 TL gibi bir meblağ tutuyordu; ancak sevgili müşterimiz bunları ödemek istemedi. Madem o kadar çok istiyorsunuz siz ödeyin veya çöpe atın gitsin dedi. Sanki işi kendimize yapıyoruz. Ortada koskoca bir marka var ve ona çok şey katacağına inandığımız bir fikir. Kampanya önce çöpe gitti. O gece uyuyamadığımı hatırlıyorum. Ertesi sabah erkenden ajansa gittim ve alışık olmadıkları bir saatte (!) pazarlama müdürü arkadaşımı aradım. Dedim ki, Usta ben bu işe çok güveniyorum. Ajans karşılamazsa, ekip olarak aramızda para toplarız, yine bu storyboardları çizdiririz. Tamam diyorsan, başlatıyorum. Pazarlama müdürü zaten aklı başında biriydi ve hiç beklemeden Madem öyle, tamam o zaman. dedi. Ama şu senaryolara tekrar bir baksak. Bakalım ama fazla oynatmam ona göre. dedim. Ve ilk Hedef Futbol kampanyası işte böyle çekildi. Yayınlar başladıktan sonra o kadar olumlu tepkiler alındı ki, yenilerini çekmeye karar verdik; ama bu sefer adam gibi prodüksiyon ve bütçeyle. Derken yurtdışında her sene yapılan Ford ajansları toplantısında bu işleri sundum. İnanılmaz beğeni aldı. Sonunda Ford of Europe, kampanyayı Şampiyonlar Ligi için uyarlayarak kullanma kararı aldı. Yeni filmler yazıldı. Çekimler bu sefer Olimpiyat Stadı nda yapıldı. O aşamaya gelindiğinde ben RPM ye geri dönmüştüm ve kampanyayı sevgili Füsun bitir- otomobilnews / 030
Bu ay Kristal Elma dolayısıyla biraz geçmişte gezindik. Anlattıklarım sektörün tarihi. Benim gibi her bir bireyin eminim böyle binlerce anısı vardır. Kristal le başladık, onunla bitirelim. 25. Yıl kitabına bakarken eskiden Kristal Elma törenlerinin balo şeklinde olduğunu, gitme ayrıcalığına erişen ajans çalışanlarının önceden nasıl hazırlandığını hatırladım. Erkekler için smokin, kadınlar için koyu renk gece elbisesi sanırım mecburiydi. di. Sonra kaçıncı Elma ydı hatırlamıyorum; ama Altın Elma geldi. Törende yerine dönen Ergin i merdivenlerde karşılayıp kucaklaştığımızı hatırlıyorum. İşte böyle. Bazen komik bir rakam uğruna resmen çöpe giden işler, çöpten çıkarılıp büyük başarılar ve hatta ödüller kazanabiliyor. Dahası uluslararası bir kampanya haline gelebiliyor. Kristal le başladık, onunla bitirelim. 25. Yıl kitabına bakarken eskiden Kristal Elma törenlerinin balo şeklinde olduğunu, gitme ayrıcalığına erişen ajans çalışanlarının önceden nasıl hazırlandığını hatırladım. Erkekler için smokin, kadınlar için koyu renk gece elbisesi sanırım mecburiydi. Kadınlar tören için özel elbise alırlardı. Reklamcı tayfası erkeklerde smokin doğal olarak bulunmadığından, İstanbul da ne kadar kiralık smokin varsa, hepsi reklamcılar tarafından kiralanırdı. Sonraları işin cılkı çıktı elbette. Yırtık kotla bile ödül almaya çıkanları gördük. Yemekli balolardan açık büfe açıkhava törenlerine geçildi. Müşteri temsilcilerinin, yeni kreatiflerin ve hatta yeni terfi etmiş direktörlerin bile törene gitmeleri mevzu bahis değildi. Davetiye alabilmek için ajans adına yararlılıklar göstermiş olmak gerekirdi. Ödül almaya da öyle herkes çıkamazdı. Patronlar veya yardımcıları önceden hangi işe kimin çıkacağını belirlerlerdi. CNR daki bir töreni hatırlıyorum. Devasa bir çadır içinde yapılmıştı Kristal Elma. Aylardan Haziran ve hava çok sıcaktı. Ne var ki, çadır içinde klima yoktu veya yetersizdi. Buram buram terledi herkes. Yine aynı törende tuhaf bir uygulama yapılmıştı. Ödül alan yerine dönmüyor, sahnenin arkasındaki tribünde tören sonuna kadar oturuyordu. Şanssızlık bu ya, daha ikinci veya üçüncü kategoride ödül kazandık ve benim almam gerekiyor. Aldım ve gittim tribünde oturdum. Sıcak ve can sıkıntısı, o saatler geçmek bilmemişti. Neyseki o sene bol ödül almıştık da, ajansın yarısı tribünde buluşmuştuk. Bu ay Kristal Elma dolayısıyla biraz geçmişte gezindik. Anlattıklarım sektörün tarihi. Benim gibi her bir bireyin eminim böyle binlerce anısı vardır. Keşke birileri çıkıp bunları derlese. Sektörün yazılmayan tarihi yazılmış olur belki. Kış geliyor aman dikkat. Yağışlı havalarda hızımıza daha fazla dikkat edelim. Unutmayın ki, 30 km. hızdan sonra otomobilin kontrolü sizde değil. Siz öyle zannetseniz de. Kontrolsüz güç de güç değil. Bunun hikayesi de başka bir yazıya inşallah. 031 / otomobilnews
SÜRÜŞ İZLENİMİ / MERCEDES-BENZ E250 COUPE / Y: Kanat Kale kanatkale@yahoo.com F: Mete Özhersek MERCEDES-BENZ E250 COUPE Yıldızlı Güzellik Geçtiğimiz aylarda makyajlanan Mercedes E serisinin sedan versiyonlarını test ederken, makyaj sonrası en dikkat çeken farklılık araca sportif bir görünüm kazandırılmış olması idi. Zaten sportif bir görünüm kazanmış olan E serisinin, sportif versiyonu olan Coupe modelinin görünümü de yüksek olan beklentimi karşıladı. Ölçüleri karşılaştırmak gerekir ise, Coupe modeli, Sedan modeline göre 176 mm. daha kısa, 68 mm. daha dar ve 77 mm. daha alçak. otomobilnews / 032
033 / otomobilnews
SÜRÜŞ İZLENİMİ / MERCEDES-BENZ E250 COUPE / Y: Kanat Kale kanatkale@yahoo.com F: Mete Özhersek Kapılar çerçevesiz, 2 kapı olmasına rağmen dört camın açılabilmesi gibi özellikler E Coupe ye çok özgün ve benzersiz bir otomobil görünümü vermiş. otomobilnews / 034
Aracın içi kırmızı rengine yakışacak şekilde siyah deri olarak tasarlanmış; fakat bu siyah renk aracın içini kesinlikle karartmamış. Mercedes te çok alışık olmadığımız kırmızı renk ve 18 inç 5 çift kollu hafif alaşım jantlar ile birleşince araç E serisi değil de artık üretimi durmuş olan CLK serisinin devamı gibi duruyor. Araçta B direği denilen ve ortada yer alan direk yok. Kapılar çerçevesiz, 2 kapı olmasına rağmen dört camın açılabilmesi gibi özellikler E Coupe ye çok özgün ve benzersiz bir otomobil görünümü vermiş. Makyajlanmadan önce E serisi Sedan ve Coupe modelleri aynı ön far grubuna sahipti. Bu özellik makyajdan sonra değişmiş. Coupe modelinin ön far grubu Sedan versiyonundan tamamen farklı. Bu yeni far grubu ortasında markanın meşhur yıldızı olan elmas desenli radyatör ızgarası ile birlikte çok etkileyici duruyor. Arka far grubunda da yeni iki renkli LED aydınlatma kullanılarak ön taraftaki görsellik desteklenmiş. Aracın içi kırmızı rengine yakışacak şekilde siyah deri olarak tasarlanmış; fakat bu siyah renk aracın içini kesinlikle karartmamış. En başta panoramik sunroof ve geniş ön cam aracın içini ferah hale getirmekte hiç zorlanmıyor. Herkesin bildiği gibi coupe arabalarda arka koltuklara geçecek yolculara kolaylık olsun diye ön kapılar son derece büyük olur. Bunun sonuncunda da önde oturan sürücü ve yolcuya göre emniyet kemeri çok geride kalır ve kemere ulaşmak için öndekiler 035 / otomobilnews
SÜRÜŞ İZLENİMİ / MERCEDES-BENZ E250 COUPE / Y: Kanat Kale kanatkale@yahoo.com F: Mete Özhersek otomobilnews / 036
Herkesin bildiği gibi coupe arabalarda arka koltuklara geçecek yolculara kolaylık olsun diye ön kapılar son derece büyük olur. Bunun sonuncunda da önde oturan sürücü ve yolcuya göre emniyet kemeri çok geride kalır ve kemere ulaşmak için öndekiler olmadık hareketler yapmak zorunda kalır. 037 / otomobilnews
SÜRÜŞ İZLENİMİ / MERCEDES-BENZ E250 COUPE / Y: Kanat Kale kanatkale@yahoo.com F: Mete Özhersek olmadık hareketler yapmak zorunda kalır. Mercedes E Coupe de bu dansları yapmak zorunda kalmıyorsunuz. Hem sürücü hem yolcu için otomatik kemer getiricisi emniyet kemerini kafanızı bile çevirmenize gerek kalmayacak şekilde göz hizanıza getiriyor. Bu özellik benim gibi hareket kabiliyeti az olan sürücüler için büyük bir kolaylık sağlıyor. Kolaylık demişken otomatik park asistanı da görevini son derece başarılı bir şekilde yerine getiriyor. Göstergelerin ortasında yer alan P harfinin yanında ok belirdiğinde durup geri vitese aldıktan sonra hafifçe gaza ve frene basmanız dışında bir şey yapmıyorsunuz. E Coupe direksiyonu gerektiği kadar ve sürede çevirip düzeltiyor. Otomatik park asistanına rağmen ben bu segmentte bir otomobilde geri görüş kamerası olmamasını anlayamadım. Coupe bir otomobil alanlar arka koltukta oturanları fazla düşünmedikleri için bu kasaya yönelseler de, E Coupe de biraz sıkışarak arka koltuklarda da kullanılabiliyor; fakat Coupe versiyonunun aks mesafesi Se- otomobilnews /038
Son zamanlardaki tüm Mercedes motorlarında olduğu gibi bu motor da doğal olarak düşük tüketim ve emisyon değerleri sağlayan, standart start/stop fonksiyonlu BlueEFFICIENCY özelliğine sahip. Koltuk ayarlarını yapmak kolay, oturma alanı yeterli ve sportif. Sadece kolçak yok ve arkası için söylenecek tek şey klostrofobiniz varsa aman zahmet etmeyin. 039 / otomobilnews
SÜRÜŞ İZLENİMİ / MERCEDES-BENZ E250 COUPE / Y: Kanat Kale kanatkale@yahoo.com F: Mete Özhersek dan versiyonuna göre 114 mm. daha az olduğundan çok rahat bir yolculuk olmayacaktır. Vites kolu tüm markalardan farklı olarak direksiyonun sağında yer alıyor. Alışık olmayan kullanıcılar için kısa bir deneme gerektiriyor. Direksiyonun arkasında bulunan kulakçıklar ile de E Coupe manuel olarak kullanılabiliyor. Üçlü gösterge seti son derece şık. Ortada yer alan dijital ekran sorunsuz. Bu ekranda navigasyon özelliğinin olmasını beklerdim. Testte kullandığımız E250 Coupe nin 4 silindirli 2,0 lt. benzinli motoru 211 PS güç ve 1.200 4.000 dev/dak da 350 NM tork üretiyor. Son zamanlardaki tüm Mercedes motorlarında olduğu gibi bu motor da doğal olarak düşük tüketim ve emisyon değerleri sağlayan, standart start/stop fonksiyonlu BlueEFFICIENCY özelliğine sahip. Bu veriler E Coupe nin 0 100 km. hızlanmasını 7,1 saniyede gerçekleştirmesini sağlıyor. Arkadan itişli olmasına rağmen, Mercedes in Agility Control adını verdiği adaptif süspansiyon sistemi sayesinde limitlerde bile güvenlikten ve yol tutuştan ödün vermiyor. Bu performansa tabii ki Mercedes in 7G Tronik Plus ismini verdiği 7 ileri otomatik şanzımanın motorla son derece uyum içerisinde çalışması da katkı sağlıyor. Ekonomi ve spor seçenekleri arasındaki fark kolayca hissedilebiliyor. Ekonomi modunda bile tatmin edici bir performans alabiliyorsunuz. Bu performansa ve benzinli bir motor olmasına rağmen yakıt tüketimi spor kullanımda şehir içinde 9,0 lt. civarında kaldı. Fabrika verisi olan ortalama 100 km de 6,5 lt nin tutturulması hayal değil. Kullandığımız test aracının fiyatı üstündeki özellikleri ile anahtar teslim fiyatı 210.000 TL olarak belirtilmiş. Bununla beraber 30.000 km. bakım maliyeti de firmanın açıklamasına göre 1.540 TL tutmakta. otomobilnews / 040
Kullandığımız test aracının fiyatı üstündeki özellikleri ile anahtar teslim fiyatı 210.000 TL olarak belirtilmiş. TEKNİK ÖZELLİKLER Silindir hacmi: 1991 cc Silindir adedi: 4 Yakıt Türü: Benzin Maksimum güç: 211 Hp / 5500 d/d Maksimum tork: 350 Nm / 1200 d/d 0-100 Km hızlanma: 7.1 sn Maksimum hız: 250 km/s Yakıt Tüketimi: Şehir içi: 8.4 lt/100 km Şehir dışı: 5.4 lt/100 km Karma: 6.5 lt/100 km Şanzıman: 7G-TRONIC PLUS (Oto.) Co2 emisyonu: 152 g/km Yakıt deposu: 66 lt. Bagaj hacmi: 455 lt. Boş ağırlık: 1765 kg. Anahtar Teslim Fiyatı: 210,000 TL 041 / otomobilnews
SÜRÜŞ İZLENİMİ / OPEL CASCADA 2.0 DTH 165 HP AT6 / Y: Kanat Kale kanatkale@yahoo.com F: Mete Özhersek OPEL CASCADA 2.0 DTH 165 HP AT6 Dört Mevsim Yaz Cabrio olarak bilinen üstü açılabilen otomobiller ülkemizde fazla rağbet görmez. Oysa ülke genelini düşündüğümüzde, yüksek adetli Cabrio satılan birçok ülkeye göre mevsim bizde daha uygun. Bu durumun bir sebebi Cabrio araba ailenin ancak ikinci arabası olur. görüşünün de hâkim olması olabilir. Bu sayıda test ettiğimiz Opel in 2013 yılının Mart ayında piyasalara sunduğu Cascada modeli, Opel in deyimi ile dört mevsimlik cabrio otomobil konsepti ile bu görüşü yıkmaya çalışacak. otomobilnews / 044
045 / otomobilnews
SÜRÜŞ İZLENİMİ / OPEL CASCADA 2.0 DTH 165 HP AT6 / Y: Kanat Kale kanatkale@yahoo.com F: Mete Özhersek Otomobilin üstünün açılmasından bahsederken birkaç detayın üzerinde durmak lâzım. Öncelikle birçok otomobilde bulunmayan bir özellik; Cascada 50 km/saat hıza kadar hareket halindeyken üstünü açıp kapatmak mümkün. Cabrio otomobiller ile ilgili akılları kurcalayan en önemli konu güvenlik olmuştur. İstenmeyen bir durum yaşayıp takla atıldığında normal bir otomobile göre daha tehlikeli olduğu düşünülür. Hele bir de Cascada gibi takla koruma barları görünmeyen bir otomobil olduğunda. Cascada da çelik takla koruma barları arka koltukların hemen arkasında gizlenmiş durumda ve hava yastığı gibi çalışıyor. Gözle görünmüyor; fakat ihtiyaç olduğunda gözlerinizi kırpana kadar açılıp otomobilin içindekileri olası otomobilnews / 046
Kullanılan gösterge tablosunun Astra Sedan ve makyaj öncesi Insignia ile aynı olması beni biraz şaşırttı. Böylesine özel tasarlanmış bir otomobil için daha farklı bir tasarım beklentisi içerisindeydim. 047 / otomobilnews
SÜRÜŞ İZLENİMİ / OPEL CASCADA 2.0 DTH 165 HP AT6 / Y: Kanat Kale kanatkale@yahoo.com F: Mete Özhersek Açıp kapatırken ilave sabitleme menteşeleri gibi detaylar yok. İster uzaktan kumanda ile isterseniz orta konsolda el freni tuşunun yanındaki tuş ile kolayca açıp kapatabiliyorsunuz. otomobilnews / 048
yaralanmalardan koruyor. Bunun yanında ön cam sütunlarının da güçlendirilmiş çelikten yapıldığını da belirtmem lâzım. Cabrio otomobiller ile ilgili diğer bir soru işareti de bagaj hacmi olmuştur. Sonuçta aracın tavanı bir şekilde üstü açılınca bagaja gizleniyor. Cascada bu konuda da başarılı veriler sunuyor. Cascada nın üstü kapalı iken bagaj hacmi 350 lt. İlave olarak arka koltukları yatırıp bagaj hacmini 720 litreye kadar yükseltebiliyorsunuz. Tavanın açılması durumunda bu bahsettiğim bagaj hacimlerinden sadece 100 litresini açılan bagaj kaplıyor. Yani üstü açıkken bagaj hacmi 250 lt. arka koltukların yatırılması ile bu hacim 620 ltitreye yükseliyor. Otomobilin üstünün açılmasından bahsederken birkaç detayın üzerinde durmak lâzım. Öncelikle birçok otomobilde bulunmayan bir özellik; Cascada 50 km/saat hıza kadar hareket halindeyken üstünü açıp kapatmak mümkün. Üstünün açılması da kapanması da 20 saniyenin altında. Açıp kapatırken ilave sabitleme menteşeleri gibi detaylar yok. İster uzaktan kumanda ile isterseniz orta konsolda el freni tuşunun yanındaki tuş ile kolayca açıp kapatabiliyorsunuz. Orta konsoldaki tuş ile 4 cama aynı anda müdahale etmek de büyük kolaylık. Aracın üstü açık iken camları kapatıp ve standart olarak sunulan rüzgâr deflektörünü de monte ederseniz rüzgâr sirkülasyonu yok denecek kadar az. Bayan sürücü ya da yolcuların fönü bile bozulmayabilir. Tavanı açıp kapayan mekanizma Opel in yaptığı açıklamada 15.000 kez test edilmiş. Bu da 049 / otomobilnews
SÜRÜŞ İZLENİMİ / OPEL CASCADA 2.0 DTH 165 HP AT6 / Y: Kanat Kale kanatkale@yahoo.com F: Mete Özhersek Opel Cascada 1,6 lt. 170 HP gücünde benzinli ve test ettiğimiz 2,0 lt. Ecotec dizel motorlar ile satışa sunulmuş. günde 4 kere açıp kapama ile 10 yıl boyunca sorunsuz çalışacağını gösteriyor. Cascada nın tavanı kumaş olarak tasarlanmış ve bu sayede sert tavana kıyas ile 100 kg lık bir ağırlık tasarrufu sağlanmış. Kumaş tavan aklınıza bir soru işareti getirmesin, kesinlikle su sızdırmıyor, yapısı bozulmuyor, güneş ışığı sonucu rengi solmuyor. Ses izolasyonu konusunda da bir sıkıntı yaşatmıyor. Arka koltuklar her coupe/cabrio otomobillerde olduğu gibi sıkıntılı. İri yolcuların çok rahat edeceğini söylemek zor. İlk bakışta Astra Sedan coupe gibi görünen Cascada, biraz yaklaşınca gerek boyutları gerekse de ince detayları ile çok farklı ve şık bir otomobil. Otomobil üstü açık iken pürüzsüz bir görünüme sahip. Üstü kapanınca dahi şık ve zarif görüntüsünden bir şey kaybetmiyor. Bombeli motor kaputu, 19 inçlik (opsiyonel) jantlar, önde ve özellikle arka farlar arasında kullanılan krom detaylar çok güzel duruyor. Aracın içi de çok kaliteli tasarlanmış. Kırmızı iç ambiyans ışığı, son derece şık ve her ikisi de elektrik ayarlı deri döşeme koltuklar, kalın direksiyon simidi, geniş LED ekran son derece başarılı. Kullanılan gösterge tablosunun Astra Sedan ve makyaj öncesi Insignia ile aynı olması beni biraz şaşırttı. Böylesine özel tasarlanmış bir otomobil için daha farklı bir tasarım beklentisi içerisindeydim. Geri görüş kamerası çok faydalı; fakat navigasyonun eksikliğini hissettim. Tek kapılı otomobillerin olmazsa olmazı otomatik emniyet kemeri getiricisi de standart olarak sunuluyor. Opel Cascada 1,6 lt. 170 HP gücünde benzinli ve test ettiğimiz 2,0 lt. Ecotec dizel motorlar ile satışa su- otomobilnews / 050
Tavanı açıp kapayan mekanizma Opel in yaptığı açıklamada 15.000 kez test edilmiş. Bu da günde 4 kere açıp kapama ile 10 yıl boyunca sorunsuz çalışacağını gösteriyor. 051 / otomobilnews
SÜRÜŞ İZLENİMİ / OPEL CASCADA 2.0 DTH 165 HP AT6 / Y: Kanat Kale kanatkale@yahoo.com F: Mete Özhersek Cascada da çelik takla koruma barları arka koltukların hemen arkasında gizlenmiş durumda ve hava yastığı gibi çalışıyor. Gözle görünmüyor; fakat ihtiyaç olduğunda gözlerinizi kırpana kadar açılıp otomobilin içindekileri olası yaralanmalardan koruyor. nulmuş. Kullandığımız otomobildeki 2,0 lt. dizel motor 160 HP güç ve 1.750 dev/dak dan itibaren 350 Nm. tork sunuyor. Bu güç 1700 kg ın üstündeki otomobilin 0 100 km. hızlanmasını 10,4 saniyede tamamlamasını sağlıyor. Hangi süratte olursanız olun gaza dokununca Cascada fırlamak konusunda son derece hevesli. Cascada yı kullanırken beni rahatsız eden tek konu manevra kabiliyeti idi. Katalog değerinde 12,2 metre olan dönüş çapı ilave manevra yapmanızı gerektirebiliyor. Opel Cascada nın fiyatı 1,6 lt. benzinli modeli için 99.900 TL, ilave ÖTV li 2,0 lt. dizel model için fiyatı 124.700 TL olarak belirtilmiş. Farklı bir otomobil kullanmak ve bakışları üzerine çekmekten rahatsız olmuyorsanız Cascada size göre bir otomobil. otomobilnews / 052
Cascada yı kullanırken beni rahatsız eden tek konu manevra kabiliyeti idi. Katalog değerinde 12,2 metre olan dönüş çapı ilave manevra yapmanızı gerektirebiliyor. TEKNİK ÖZELLİKLER Silindir hacmi: 1956 cc Silindir adedi: 4 Yakıt Türü: Dizel Maksimum güç: 165 Hp / 4000 d/d Maksimum tork: 350 Nm / 1750 d/d 0-100 Km hızlanma: 10.4 sn Maksimum hız: 212 km/s Yakıt Tüketimi: Şehir içi: 8.2 lt/100 km Şehir dışı: 5.0 lt/100 km Karma: 6.2 lt/100 km Şanzıman: otomatik Co2 emisyonu: 163 g/km Yakıt deposu: 56 lt. Bagaj hacmi: 350 lt. Boş ağırlık: 1741 kg. Anahtar Teslim Fiyatı: 124,000 TL 053 / otomobilnews
LANSMAN / HONDA CR-V 1.6 DİZEL Düşük ÖTV li 1.6 Dizel CR-V Türkiye de İlk kez tanıtıldığı 1995 yılından bu yana SUV pazarının en önemli temsilcisi haline gelen Honda CR-V, bir SUV un kullanışlılığı ile normal bir otomobilin sürüş güvenliği ile dinamizmini birleştirerek bu segmentin standardının değişmesine neden oldu. 1996 yılından bu yana dünya genelinde 5.1 milyon adedin üzerinde satılan Honda CR-V nin yeni modeli, Avrupa ve Türkiye için son derece önemli olan 1.6 litrelik dizel motorla satışa sunuldu. otomobilnews / 054
055 / otomobilnews
LANSMAN / HONDA CR-V 1.6 DİZEL Üç farklı donanıma sahip Honda CR-V 1.6 dizel, otomobilin yakıt tüketimi ve performansını bir SUV un fonksiyonelliği ve güvenliğiyle buluşturuyor. Düşük yakıt tüketimine sahip, sınıfının en hafif dizel motoru 1.6 i-dtec, CR-V modeliyle 80 bin 900 TL den başlayan fiyatlarla Türkiye de. Üç farklı donanıma sahip Honda CR-V 1.6 dizel, otomobilin yakıt tüketimi ve performansını bir SUV un fonksiyonelliği ve güvenliğiyle buluşturuyor. 300 Nm. Tork ve 4,5 lt. Ortalama Tüketim Otomobil tipi oturma pozisyonu, akıllı ergonomi ve geliştirilmiş ses yalıtımı ile konfor seviyesini yukarılara taşıyan CR-V 1.6 i-dtec in, tek dokunuşla katlanan arka koltukları ve geniş bagaj hacmi ile sınıfına örnek. Önden çekiş ve manuel vites kombinasyonu ile 120 PS güç ve 300 Nm. tork ile yüksek performansı 100 km deki sadece 4,5 litrelik düşük yakıt tüketimi ile birleştiren CR-V, Earth Dreams Technology sayesinde sınıfının en düşük değerlerine ulaşıyor. Bunu hafifletilmiş bir motor ve iki tekerlekten çekişli aktarma sisteminin beraber kullanılması ile sağlayan modelimiz, 2.2 lt. dizel CR-V ile karşılaştırıldığında 116 kg. daha hafif olmasının yanında daha iyi yol tutuşa da sahip. Honda nın 1.6 litre i-dtec motoru, üstü açık bir alüminyum bloğuyla birleştirilen bir alüminyum silindir başlığını içeriyor ve Honda nın 2.2 litre i-dtec motorundan 47 kg. daha hafif. 1.6 litre i-dtec motorunda kullanılan 4. nesil Garrett turbo, verimlilik sağlayan değişken geometrili bir tasarıma sahip ve dönüş hızı da otomobilin elektronik sistemi tarafından hassas bir şekilde kontrol edilerek turbo gecikmesi en aza indiriliyor ve hem düşük ila orta devir çekişi hem de yüksek devirde performans sağlanan en iyi kombinasyon elde ediliyor. Şanzıman 7 Kg. Daha Hafif CR-V 1.6 i-dtec, Civic 1.6 i-dtec de sunulanla aynı hafif ve az yer kaplayan şanzıman sistemini kullanıyor. Bu 6 vitesli elle vites değiştirilen şanzıman sistemi 2.2 i-dtec dekine göre 7 kg. daha hafif ve motorun 300 Nm lik maksimum torku üretmesine yardım ediyor. ECO Assist farklı sürüş tarzları nedeniyle yakıt tüketiminde oluşan farkları en aza indirerek yakıt verimliliğini en üst düzeye çıkarıyor. Sistem, otomobilin hız göstergesini kullanarak sürücülere sürüş tarzlarının yakıt tüketimini nasıl etkilediğini gösteriyor. Bu da sürücülerin günlük durumlarda otomobillerinden en iyi yakıt ekonomisini elde etmelerine yardım ediyor ve CR-V 1.6 i-dtec in bir depo yakıtla 1,289 km ye kadar yol alabilmesine olanak tanıyor. otomobilnews / 056