RM SERİSİ / türkçe
1. 12003/44/EC DIREKTIFI ILE DEĞIŞIKLIĞE UĞRAMIŞ 94/25/EC DIREKTIFINE ISTINADEN TASARIM, İMALAT VE GÜRÜLTÜ EMISYON GEZI TEKNESI UYGUNLUK DEKLERASYONU... 1 1.1. 155 RM... 1 1.2. 175 RM... 4 1.3. 195 RM... 7 1.4. 225 RM... 10 2. UYUM, SERTİFİKA, TASARIM SINIFLANDIRMASI VE TANITIM... 13 2.1. İMALATÇI ETİKETİNİN AÇIKLAMASI:... 13 2.2. NORTHSTAR RM İN TEKNİK ÖZELLİKLERİ... 15 2.3. CE SERTİFİKALARI... 15 2.4. DONANIM VE ELEKTRİK EKİPMAN YERLERİ... 17 2.5. DENİZ SUYU GİRİŞ VANALARI VE BORDA TAHLİYELERİNİN KONUMU... 18 3. YALNIZCA OPSİYONEL KONSOLLAR İLE BİRLİKTE... 19 JOCKEY OTURAK OPSIYONLARI (1, 2 VEYA 3 KIŞI)... 19 RC KONSOL VE OTURAK OPSIYONU (UYGULANABILIR PLASTIK TANKLAR AŞAĞIDA LISTELENMIŞTIR)... 19 4. SİSTEM VE DEVRELER... 20 4.1. ELEKTRİK SİSTEMİ... 20 İNDEKS I
1. 12003/44/EC Direktifi ile değişikliğe uğramış 94/25/EC Direktifine istinaden Tasarım, İmalat ve Gürültü Emisyon Gezi Teknesi Uygunluk Deklerasyonu 1.1. 155 RM Üreticinin Adı: NORTHSTAR TEKNE ÜRETİMİ A.Ş. Adres : MOLLAFENARİ YOLU PELİTLİ KÖYÜ MEVKİİ Şehir: GEBZE / KOCAELİ Posta Kodu: TR - 41400 Ülke: TURKEY A Aa B+C B+D B+E B+F G H Gürültü emisyon değerlendirmesi için kullanılan modül: A Aa G H Uygulanan diğer Topluluk Direktifleri: TEKNENİN TANIMI Tekne Gövde Numarası T R M A R Yetkili Temsilcinin adı(var ise): Adres: Şehir: Posta Kodu: Ulke: Tasarım ve imalat değerlendirmesi ile ilgili tanımlanmış kurum (var ise): Adres: Şehir: Posta Kodu: Ülke: ID Numarası: ECtipi-inceleme Sertifika numarası: Tarih: (yıl/ay/gün) / / Gürültü emisyon değerlendirmesi için ilgili tanımlanmış kurum(var ise): Adres: Şehir: Posta KodU: Ülke: ID Numarası: İmalat değerlendirmesi için kullanılan modül: Teknenin markası: : NORTHSTAR 155 RM Tip veya numarası: RIGID INFLATABLE BOAT Tekne tipi: yelkenli motorlu tekne şişme bot diğer (belirtiniz): Gövde tipi: tekli gövde çoklu gövde diğer (belirtiniz): İmalat malzemesi: alüminyom, alüminyum alaşımları plastik, elyafla güçlendirilmiş plastik çelik, çelik alaşımları ahşap diğer (belirtiniz ): 1
Maximum Dizayn Kategorisi: A B C D İsim ve görev:cengiz ARSAY İmza ve Sıfat: Başkan Motor gücü: Tavsiye edilen azami: 64 kw, Monte edilmiş: kw (var ise) (üretici ve yetkili temsilcisi adına imza yetkisine sahip kişinin kimliği) (veya denk imza) Tam boy L h : 4,81 m En B h : 2,02 m Su çekimi T: m Tahrik tarzı: yelkenli benzinli motor dizel motor elektrikli motor kürekler Düzenlenme tarihi ve yeri: (yıl/ay/gün) / / diğer (belirtiniz): Motor tipi: dıştan takma içten takma z-drive veya harici egzostlu kuyruk z-drive veya dahili egzostlu kuyruk diğer (belirtiniz): Güverte tamamen güvertelendirilmiş açık kısmen güvertelendirilmiş diğer (belirtiniz): This declaration of conformity is issued under the sole responsibility of the manufacturer. I declare on behalf of the craft manufacturer that the craft mentioned above complies with all applicable essential requirements in the way specified (and is in conformity with the type for which above mentioned EC type examination certificate has been issued) delete text between brackets if no EC type examination certificate has been issued 2
Temel şartlar (reference to relevant articles in direktifin Annex IA & IC deki ilgili maddelerine uyumlu olarak) Genel şartlar (2) Standartlar Diğer kullanılan Norm belgeleri Teknik dosya Lütfen detayları belirtiniz. (*1: Şart olan standartlar) EN ISO 8666:2002 * Gövde numarası HIN (2.1) EN ISO 10087:2006 * İmalatçı Plaketi (2.2) 14945 Denize düşmeden korunma ve eboarding (2.3) 15085 Ana sürüş mahalinden görünürlük (2.4) 11591 Kullanım klavuzu (2.5) 10240 Bütünlük ve yapısal gereksinimler (3) Yapı (3.1) 12215-1, 12215-4 Stabilite ve fribord (3.2) 6185-3 Yüzerlik and kaldırma gücü (3.3) 6185-3 Gövde, güverte ve üst binadaki açıklıklar (3.4) 9093, 9094-1, 12216 Batma (3.5) 6185-3 İmalatçı tarafından tavsiye edilen azami yük(3.6) 6185-3 Cansalı muhafazası (3.7) Acil çıkış (3.8) Demirleme, bağlanma ve yedekleme (3.9) 6185-3 Yakıt sistemi (5.2) Genel yakıt sistemi (5.2.1) Yakıt tankları (5.2.2) Elektrikli sistemler (5.3) Dümen sistemleri (5.4) Genel dümen sistemleri (5.4.1) Acil durum uygulamaları (5.4.2) Gaz sistemleri (5.5) Yangın koruma (5.6) Genel yangın koruma (5.6.1) Yangınla mücadele ekipmanları (5.6.2) Seyir fenerleri (5.7) Denize tahliye koruması (5.8) Annex I.B Egzost Emisyonları Annex I.C Gürültü Emisyonları 2 Gürültü Emisyon seviyeleri (I.C.1) Kullanım Klavuzu (I.C.2) Motor üreticisinin Uygunluk Deklarasyonuna bakınız. Kullanım özellikleri(4) 6185-3 Motorlar ve makina daireleri (5.1) (*)Yalnızca içten takma veya harici egzostlu kuyruklu motorlar için doldurulacaktır. İçten takma motor (5.1.1) Havalandırma (5.1.2) Muhafazasız parçalar (5.1.3) Dıştan takma motor marşı (5.1.4) 3
1.2. 175 RM Üreticinin Adı: NORTHSTAR TEKNE ÜRETİMİ A.Ş. Adres : MOLLAFENARİ YOLU PELİTLİ KÖYÜ MEVKİİ Şehir: GEBZE / KOCAELİ Posta Kodu: TR - 41400 Ülke: TURKEY TEKNENİN TANIMI Tekne Gövde Numarası T R M A R Yetkili Temsilcinin adı(var ise): Adres: Şehir: Posta Kodu: Ulke: Tasarım ve imalat değerlendirmesi ile ilgili tanımlanmış kurum (var ise): Adres: Şehir: Posta Kodu: Ülke: ID Numarası: ECtipi-inceleme Sertifika numarası: Tarih: (yıl/ay/gün) / / Teknenin markası: : NORTHSTAR 175 RM Tip veya numarası: RIGID INFLATABLE BOAT Tekne tipi: yelkenli motorlu tekne şişme bot diğer (belirtiniz): Gövde tipi: tekli gövde çoklu gövde diğer (belirtiniz): Gürültü emisyon değerlendirmesi için ilgili tanımlanmış kurum(var ise): Adres: Şehir: Posta KodU: Ülke: ID Numarası: İmalat malzemesi: alüminyom, alüminyum alaşımları plastik, elyafla güçlendirilmiş plastik çelik, çelik alaşımları ahşap diğer (belirtiniz ): İmalat değerlendirmesi için kullanılan modül: A Aa B+C B+D B+E B+F G H Gürültü emisyon değerlendirmesi için kullanılan modül: A Aa G H Uygulanan diğer Topluluk Direktifleri: Maximum Dizayn Kategorisi: A B C D Motor gücü: Tavsiye edilen azami: 86,9 kw, Monte edilmiş: kw (var ise) 4
Tam boy L h : 5,40 m En B h : 2,22 m Su çekimi T: m Tahrik tarzı: yelkenli benzinli motor dizel motor elektrikli motor kürekler (üretici ve yetkili temsilcisi adına imza yetkisine sahip kişinin kimliği) Düzenlenme tarihi ve yeri: (yıl/ay/gün) / / (veya denk imza) diğer (belirtiniz): Motor tipi: dıştan takma içten takma z-drive veya harici egzostlu kuyruk z-drive veya dahili egzostlu kuyruk diğer (belirtiniz): Güverte tamamen güvertelendirilmiş açık kısmen güvertelendirilmiş diğer (belirtiniz): This declaration of conformity is issued under the sole responsibility of the manufacturer. I declare on behalf of the craft manufacturer that the craft mentioned above complies with all applicable essential requirements in the way specified (and is in conformity with the type for which above mentioned EC type examination certificate has been issued) delete text between brackets if no EC type examination certificate has been issued İsim ve görev:cengiz ARSAY İmza ve Sıfat: Başkan 5
Temel şartlar (reference to relevant articles in direktifin Annex IA & IC deki ilgili maddelerine uyumlu olarak) Genel şartlar (2) Standartlar Diğer kullanılan Norm belgeleri Teknik dosya Lütfen detayları belirtiniz. (*3: Şart olan standartlar) EN ISO 8666:2002 * Gövde numarası HIN (2.1) EN ISO 10087:2006 * İmalatçı Plaketi (2.2) 14945 Denize düşmeden korunma ve eboarding (2.3) 15085 Ana sürüş mahalinden görünürlük (2.4) 11591 Kullanım klavuzu (2.5) 10240 Bütünlük ve yapısal gereksinimler (3) Yapı (3.1) 12215-1, 12215-4 Stabilite ve fribord (3.2) 6185-3 Yüzerlik and kaldırma gücü (3.3) 6185-3 Gövde, güverte ve üst binadaki açıklıklar (3.4) 9093, 9094-1, 12216 Batma (3.5) 6185-3 İmalatçı tarafından tavsiye edilen azami yük(3.6) 6185-3 Cansalı muhafazası (3.7) Acil çıkış (3.8) Demirleme, bağlanma ve yedekleme (3.9) 6185-3 Yakıt sistemi (5.2) Genel yakıt sistemi (5.2.1) Yakıt tankları (5.2.2) Elektrikli sistemler (5.3) Dümen sistemleri (5.4) Genel dümen sistemleri (5.4.1) Acil durum uygulamaları (5.4.2) Gaz sistemleri (5.5) Yangın koruma (5.6) Genel yangın koruma (5.6.1) Yangınla mücadele ekipmanları (5.6.2) Seyir fenerleri (5.7) Denize tahliye koruması (5.8) Annex I.B Egzost Emisyonları Annex I.C Gürültü Emisyonları 4 Gürültü Emisyon seviyeleri (I.C.1) Kullanım Klavuzu (I.C.2) Motor üreticisinin Uygunluk Deklarasyonuna bakınız. Kullanım özellikleri(4) 6185-3 Motorlar ve makina daireleri (5.1) (*)Yalnızca içten takma veya harici egzostlu kuyruklu motorlar için doldurulacaktır. İçten takma motor (5.1.1) Havalandırma (5.1.2) Muhafazasız parçalar (5.1.3) Dıştan takma motor marşı (5.1.4) 6
1.3. 195 RM Üreticinin Adı: NORTHSTAR TEKNE ÜRETİMİ A.Ş. Adres : MOLLAFENARİ YOLU PELİTLİ KÖYÜ MEVKİİ Şehir: GEBZE / KOCAELİ Posta Kodu: TR - 41400 Ülke: TURKEY TEKNENİN TANIMI Tekne Gövde Numarası T R M A R Yetkili Temsilcinin adı(var ise): Adres: Şehir: Posta Kodu: Ulke: Tasarım ve imalat değerlendirmesi ile ilgili tanımlanmış kurum (var ise): Teknenin markası: : NORTHSTAR 195 RM Tip veya numarası: RIGID INFLATABLE BOAT Tekne tipi: yelkenli motorlu tekne şişme bot diğer (belirtiniz): Adres: Şehir: Posta Kodu: Ülke: ID Numarası: ECtipi-inceleme Sertifika numarası: Tarih: (yıl/ay/gün) / / Gövde tipi: tekli gövde çoklu gövde diğer (belirtiniz): Gürültü emisyon değerlendirmesi için ilgili tanımlanmış kurum(var ise): Adres: Şehir: Posta KodU: Ülke: ID Numarası: İmalat malzemesi: alüminyom, alüminyum alaşımları plastik, elyafla güçlendirilmiş plastik çelik, çelik alaşımları ahşap diğer (belirtiniz ): İmalat değerlendirmesi için kullanılan modül: A Aa B+C B+D B+E B+F G H Gürültü emisyon değerlendirmesi için kullanılan modül: A Aa G H Maximum Dizayn Kategorisi: A B C D Motor gücü: Tavsiye edilen azami: 115 kw, Monte edilmiş: kw (var ise) Uygulanan diğer Topluluk Direktifleri: 7
Tam boy L h : 5,92 m En B h : 2,41 m Su çekimi T: m (üretici ve yetkili temsilcisi adına imza yetkisine sahip kişinin kimliği) (veya denk imza) Tahrik tarzı: yelkenli benzinli motor dizel motor elektrikli motor kürekler Düzenlenme tarihi ve yeri: (yıl/ay/gün) / / diğer (belirtiniz): Motor tipi: dıştan takma içten takma z-drive veya harici egzostlu kuyruk z-drive veya dahili egzostlu kuyruk diğer (belirtiniz): Güverte tamamen güvertelendirilmiş açık kısmen güvertelendirilmiş diğer (belirtiniz): This declaration of conformity is issued under the sole responsibility of the manufacturer. I declare on behalf of the craft manufacturer that the craft mentioned above complies with all applicable essential requirements in the way specified (and is in conformity with the type for which above mentioned EC type examination certificate has been issued) delete text between brackets if no EC type examination certificate has been issued İsim ve görev:cengiz ARSAY İmza ve Sıfat: Başkan 8
Temel şartlar (reference to relevant articles in direktifin Annex IA & IC deki ilgili maddelerine uyumlu olarak) Genel şartlar (2) Standartlar Diğer kullanılan Norm belgeleri Teknik dosya Lütfen detayları belirtiniz. (*5: Şart olan standartlar) EN ISO 8666:2002 * Gövde numarası HIN (2.1) EN ISO 10087:2006 * İmalatçı Plaketi (2.2) 14945 Denize düşmeden korunma ve eboarding (2.3) 15085 Ana sürüş mahalinden görünürlük (2.4) 11591 Kullanım klavuzu (2.5) 10240 Bütünlük ve yapısal gereksinimler (3) Yapı (3.1) 12215-1, 12215-4 Stabilite ve fribord (3.2) 6185-3 Yüzerlik and kaldırma gücü (3.3) 6185-3 Gövde, güverte ve üst binadaki açıklıklar (3.4) 9093, 9094-1, 12216 Batma (3.5) 6185-3 İmalatçı tarafından tavsiye edilen azami yük(3.6) 6185-3 Cansalı muhafazası (3.7) Acil çıkış (3.8) Demirleme, bağlanma ve yedekleme (3.9) 6185-3 Yakıt sistemi (5.2) Genel yakıt sistemi (5.2.1) Yakıt tankları (5.2.2) Elektrikli sistemler (5.3) Dümen sistemleri (5.4) Genel dümen sistemleri (5.4.1) Acil durum uygulamaları (5.4.2) Gaz sistemleri (5.5) Yangın koruma (5.6) Genel yangın koruma (5.6.1) Yangınla mücadele ekipmanları (5.6.2) Seyir fenerleri (5.7) Denize tahliye koruması (5.8) Annex I.B Egzost Emisyonları Annex I.C Gürültü Emisyonları 6 Gürültü Emisyon seviyeleri (I.C.1) Kullanım Klavuzu (I.C.2) Motor üreticisinin Uygunluk Deklarasyonuna bakınız. Kullanım özellikleri(4) 6185-3 Motorlar ve makina daireleri (5.1) (*)Yalnızca içten takma veya harici egzostlu kuyruklu motorlar için doldurulacaktır. İçten takma motor (5.1.1) Havalandırma (5.1.2) Muhafazasız parçalar (5.1.3) Dıştan takma motor marşı (5.1.4) 9
1.4. 225 RM Üreticinin Adı: NORTHSTAR TEKNE ÜRETİMİ A.Ş. Adres : MOLLAFENARİ YOLU PELİTLİ KÖYÜ MEVKİİ Şehir: GEBZE / KOCAELİ Posta Kodu: TR - 41400 Ülke: TURKEY Yetkili Temsilcinin adı(var ise): Adres: Şehir: Posta Kodu: Ulke: Tasarım ve imalat değerlendirmesi ile ilgili tanımlanmış kurum (var ise): Adres: Şehir: Posta Kodu: Ülke: ID Numarası: ECtipi-inceleme Sertifika numarası: Tarih: (yıl/ay/gün) / / TEKNENİN TANIMI Tekne Gövde Numarası T R M A R Teknenin markası: : NORTHSTAR 225 RM Tip veya numarası: RIGID INFLATABLE BOAT Tekne tipi: yelkenli motorlu tekne şişme bot diğer (belirtiniz): Gürültü emisyon değerlendirmesi için ilgili tanımlanmış kurum(var ise): Adres: Şehir: Posta KodU: Ülke: ID Numarası: İmalat değerlendirmesi için kullanılan modül: A Aa B+C B+D B+E B+F G H Gürültü emisyon değerlendirmesi için kullanılan modül: A Aa G H Uygulanan diğer Topluluk Direktifleri: Gövde tipi: tekli gövde çoklu gövde diğer (belirtiniz): İmalat malzemesi: alüminyom, alüminyum alaşımları plastik, elyafla güçlendirilmiş plastik çelik, çelik alaşımları ahşap diğer (belirtiniz ): Maximum Dizayn Kategorisi: A B C D 10
Motor gücü: Tavsiye edilen azami: 137,4 kw, Monte edilmiş: kw (var ise) (üretici ve yetkili temsilcisi adına imza yetkisine sahip kişinin kimliği) (veya denk imza) Tam boy L h : 6,87 m En B h : 2,48 m Su çekimi T: m Tahrik tarzı: Düzenlenme tarihi ve yeri: (yıl/ay/gün) / / yelkenli benzinli motor dizel motor elektrikli motor kürekler diğer (belirtiniz): Motor tipi: dıştan takma içten takma z-drive veya harici egzostlu kuyruk z-drive veya dahili egzostlu kuyruk diğer (belirtiniz): Güverte tamamen güvertelendirilmiş açık kısmen güvertelendirilmiş diğer (belirtiniz): This declaration of conformity is issued under the sole responsibility of the manufacturer. I declare on behalf of the craft manufacturer that the craft mentioned above complies with all applicable essential requirements in the way specified (and is in conformity with the type for which above mentioned EC type examination certificate has been issued) delete text between brackets if no EC type examination certificate has been issued İsim ve görev:cengiz ARSAY İmza ve Sıfat: Başkan 11
Temel şartlar (reference to relevant articles in direktifin Annex IA & IC deki ilgili maddelerine uyumlu olarak) Genel şartlar (2) Standartlar Diğer kullanılan Norm belgeleri Teknik dosya Lütfen detayları belirtiniz. (*7: Şart olan standartlar) EN ISO 8666:2002 * Gövde numarası HIN (2.1) EN ISO 10087:2006 * İmalatçı Plaketi (2.2) 14945 Denize düşmeden korunma ve eboarding (2.3) 15085 Ana sürüş mahalinden görünürlük (2.4) 11591 Kullanım klavuzu (2.5) 10240 Bütünlük ve yapısal gereksinimler (3) Yapı (3.1) 12215 1, 12215-4 Stabilite ve fribord (3.2) 6185-3 Yüzerlik and kaldırma gücü (3.3) 6185-3 Gövde, güverte ve üst binadaki açıklıklar (3.4) 9093, 9094-1, 12216 Batma (3.5) 6185-3 İmalatçı tarafından tavsiye edilen azami yük(3.6) 6185-3 Cansalı muhafazası (3.7) Acil çıkış (3.8) Demirleme, bağlanma ve yedekleme (3.9) 6185-3 Yakıt sistemi (5.2) Genel yakıt sistemi (5.2.1) Yakıt tankları (5.2.2) Elektrikli sistemler (5.3) Dümen sistemleri (5.4) Genel dümen sistemleri (5.4.1) Acil durum uygulamaları (5.4.2) Gaz sistemleri (5.5) Yangın koruma (5.6) Genel yangın koruma (5.6.1) Yangınla mücadele ekipmanları (5.6.2) Seyir fenerleri (5.7) Denize tahliye koruması (5.8) Annex I.B Egzost Emisyonları Annex I.C Gürültü Emisyonları 8 Gürültü Emisyon seviyeleri (I.C.1) Kullanım Klavuzu (I.C.2) Motor üreticisinin Uygunluk Deklarasyonuna bakınız. Kullanım özellikleri(4) 6185-3 Motorlar ve makina daireleri (5.1) (*)Yalnızca içten takma veya harici egzostlu kuyruklu motorlar için doldurulacaktır. İçten takma motor (5.1.1) Havalandırma (5.1.2) Muhafazasız parçalar (5.1.3) Dıştan takma motor marşı (5.1.4) 12
2. UYUM, SERTİFİKA, TASARIM SINIFLANDIRMASI VE TANITIM 2.1. İMALATÇI ETİKETİNİN AÇIKLAMASI: Yan konsola monte edilmiş olan imalatçı etiketi aşağıdaki gibidir: CIN : TR-MAR Lütfen teknenizin tanıtım numarasını yukarıya yazınız. NorthStar AS Via Santa Franca 41,29100 Piacenza (PC) ITALY Için NORTHSTAR TEKNE URETIMI A.S. PK 39 Gebze - Kocaeli - 41400 Türkiye de üretilmiştir. Tekneniz Avrupa Parlamentosunun 94/25/EC sayılı Gezi Tekneleri Direktifi nin 2003/44/EC Direktifi ile değiştirilen ilgili kısımlarını kapsayan sertifikaya haizdir. Teknenizdeki CE damgası, Northstar 160 SC nin imalatı esnasında geçerli (Uluslararası Standartlar Organizasyonu ) ISO ya uygun ve üstün olduğunu göstermektedir. RM Serisi botlar, EN ISO 6185-3 gereği yalpa dengesi, serbest borda yüksekliği, yüzme ve batırma deneylerinden geçirilmiş ve böylece uygulanabilecek kişi sayısı ve ilave ağırlık taşıma kapasiteleri tayin edilmiştir. Design Category B (225 RM) Tekne tasarım sınıflandırması B (kıyı ötesi) olarak imal edilmiştir. Tasarım sınıflandırması B (KIYI ÖTESİ), International Marine Certification Institute (IMCI) tarafından kontrol edilmiştir. Sınıflandırma B: Kıyı ötesi sularda ve hava şartları 8 e (dahil) kadar rüzgar şiddeti ve tesirli dalga yüksekliği 4 (dahil) metreye kadar olan yolculuklar için tasarlanan motorlu tekneler. Design Category C (155/175/195RM) Tekne tasarım sınıflandırması C (kıyı) olarak imal edilmiştir. Sınıflandırma C: Kıyı suları, büyük koylar, nehir ağızları, göller ve nehirlerdeki ve hava şartları 6 (dahil) ya kadar rüzgar şiddeti ve tesirli dalga yüksekliği 2 metreye kadar olan yolculuklar kast edilmektedir. Dikkate alınacak dalga yüksekliği, tecrübeli bir gözlemcinin dalga boyu tahminine istinaden, en yüksek dalganın üçte-bir nispetindeki ortalama yüksekliğidir. Bazı dalgalar bu yüksekliğin iki katına çıkabilir. 13
Dıştan takma motorlu teknelerde, teknenin hafif tekne (yüksüz) durumundaki (kg) kütlesi, tavsiye edilen en ağır dıştan takma motorun kütlesini kapsar, fakat bazı durumlarda (örneğin küçük bir kürek veya dıştan takma usturmaça) tekne, dıştan takma motorlu veya motorsuz olarak kullanılabilir. Böyle durumlarda, teknenin dıştan takma motorsuz ağırlığının da bilinmesi faydalı olabilir (örneğin, bir arabanın üstünde taşınacak kadar hafif olup olmadığını görmek için). Max. = Tavsiye edilen azami kişi sayısı yükleyiniz ve yük dağılımını doğru şekilde yapınız. Mümkün olduğunca ağırlıkları tekne gövdesinin alt kısmına yerleştiriniz. Yetkili kurum olan Uluslararası Deniz Sertifikasyon Enstitüsü (IMCI) nün EC-tanıtım numaralı CE damgası, bu teknenin 2003/44/EC Direktifi ile değişiklik yapılan 94/25/EC Gezi Tekneleri için direktif gereğine göre imal edildiğini kanıtlar. Max. + + = Azami yükleme ağırlığı Azami yük: Yolcuları, kişisel ekipmanları, teçhizatları ve diğer yükleri kapsar (yakıt kapasitesi dahil olmaksızın). Azami basınç: 240 mbar Max. mbar = 240 mbar Tavsiye edilen azami yük, tekne üzerindeki tüm kişilerin ağırlığını, tüm teçhizatları ve kişisel etkileri, hafif tekne kütlesine dahil olmayan diğer ekipmanları, kargo (varsa) ve tüketilen tüm sıvıları (su, yakıt, vs. ) kapsar. Azami kişi sayısını geçmeyiniz. Tekne üzerindeki insan sayısına bağlı olmaksızın kişilerin ve ekipmanların toplam ağırlığı, tavsiye edilen azami yükü kesinlikle geçmemelidir. Sağlanan oturakları/oturak alanlarını her zaman kullanınız. Tekneyi yüklerken tavsiye edilen azami yükü asla geçmeyiniz. Dizayn trimini (ortalama seviye) sağlamak için tekneyi her zaman dikkatlice 14
2.2. NORTHSTAR RM İN TEKNİK ÖZELLİKLERİ 2.3. CE SERTİFİKALARI 225 RM 195 RM 175 RM 155 RM Tam boy 6.87 m 5.92 m 5.40 m 4.80 m En 2.48 m 2.41 m 2.22 m 2.02 m Tüp çapı 0.52 m 0.52 m 0.52 m 0.50 m Motorsuz ağırlık 440 kg 350 kg 310 kg 160 kg Azami güç 137.4 kw (187 HP) 115 kw (156 HP) 86.9 kw (117.6 HP) 64 kw (87 HP) Azami yük 1440 kg 1260 kg 900 kg 720 kg Azami kişi sayısı 16 14 10 8 Akü 12V - tavsiye için motorunuzun el kitabına bakınız Yakıt kapasitesi Opsiyonel Su deposu kapasitesi Yok Pis su deposu kapasitesi Yok Güçlü noktalar 3 U mapa mevcut bir bodoslamada ve iki kıç aynada 15
16
2.4. DONANIM VE ELEKTRİK EKİPMAN YERLERİ 17
2.5. DENİZ SUYU GİRİŞ VANALARI VE BORDA TAHLİYELERİNİN KONUMU NORTHSTAR KULLANMA KILAVUZU 18
3. YALNIZCA OPSİYONEL KONSOLLAR İLE BİRLİKTE Jockey oturak opsiyonları (1, 2 veya 3 kişi) RC Konsol ve Oturak opsiyonu (uygulanabilir plastik tanklar aşağıda listelenmiştir) Pusula isteğe bağlı olarak Tekneniz bir pusula ile donatılabilir. Etrafındaki motor göstergeleri pusulayı etkileyebileceğinden, pusulanın doğru çalışması için kontrol edilmeli ve gerektiğinde bir profesyonel tarafından düzeltilmelidir. 19
4. SİSTEM VE DEVRELER 4.1. ELEKTRİK SİSTEMİ Tekneniz standart bir elektrik sistemiyle teçhiz edilmemiştir. Konsollar (opsiyonel) Seçilen modele göre konsolun üzerinde bir ana devre kesici mevcut olabilir. Akü kutusu konsolun içine yerleştirilmiştir. Bu devre kesici anahtar, teknenizin elektrik sistemini aküden ayırır. Konsolda elektrikli ekipman için sigortalı bir düğme paneli mevcuttur Eğer bir sigorta devamlı atıyorsa lütfen elektrik devrelerinizi bir profesyonele kontrol ettiriniz. Mobil telefon şarjı, el projektörü gibi ilave aksesuarı çalıştırabilmek için çakmak tipi bir priz mevcuttur. NorthStar RM botunuz sökülebilen ve COLREG in 1 metre maddesi (seyir fenerleri ile direk başı feneri arasındaki yükseklik farkı en az 1 metrelik aralık olması) ne uyan 360 lik direk başı feneri ile teçhiz edilmiştir. İyi görüş şartları olduğunda gündüz bu feneri yerinde bulundurmanız istenmez. Gece veya görüş şartlarının gerektirdiğinde kolaylıkla iskele baş dolabının içindeki yerinden çıkararak teknenin sancak arka tarafında bulunan prizine yerleştiriniz. Yerinde muhafaza etmek için kilitleme somununu sıkınız. Kullanmadığınızda somunu gevşeterek kolayca yerinden çıkarıp iskele baş dolabında bulunan klipslerine oturtunuz. Bir düğme iskele/sancak seyir fenerlerini çalıştırır ve seyir halinde iken karanlıkta veya görüş şartlarının gerektirdiğinde kullanılmalıdır. Sigortası 15 amperliktir. Elektrik düğme panelinin görünüşü yukarıdadır. Sigortalar düğmelerin aşağısında sigorta yuvalarındadır. Değiştirmek için bir tornavida ile sigorta yuvasını açarak yeni sigortayı taktıktan sonra kapatınız. Periyodik olarak sigortalarınızı kontrol ediniz ve yedeklerini bulundurunuz. Akü asidi yıpratıcıdır, üzerinde çalışmanız icap ederse gözlerinizi ve derinizi korumanız gerekir. Asit sıçramalarını tatlı suyla yıkayıp derhal bir doktora başvurunuz. Asit sıçramalarını deriden veya giysiden sabun köpüğü veya asit giderici ile tesirsiz hale getirebilirsiniz. Bir kimse asit içtiği takdirde, lütfen doktorunuzla hemen temasa geçiniz. Periyodik olarak asit seviyesini kontrol ederek doldurunuz. Zaman zaman akü başlarının sıkı oturmalarını ve yıpranma olup olmadığını kontrol ediniz. 20
BAKIM JURNALI TARİH SAAT YAPILAN BAKIM BAKIMI YAPAN 21
türkçe
İNDEKS 1. GİRİŞ... 1 1.1. TEHLİKE DERECELERİ... 2 2. TEKNENİN TARİFİ, ESAS DONATIMI VE HUSUSİYETLERİ... 2 2.1. FİBER TEKNELER... 2 2.1.A. İMALAT... 2 2.1.B. GÜVERTE DONANIMI VE GENEL BİLGİ... 2 2.2. ŞİŞME BOTLAR... 3 2.2.A. ŞİŞİRME/İNDİRME... 3 2.2.B. GÜVERTE DONANIMI VE GENEL BİLGİ... 3 3. GÜÇ SİSTEMİ... 4 3.1. MOTOR SOĞUTMA... 4 SOĞUTMA SUYU KONTROL PROSEDÜRLERI IÇIN MOTORUNUZUN KULLANMA KLAVUZUNA BAKINIZ.... 5 MAKINE DAIRESI HAVALANDIRMASI (SADECE IÇTEN TAKMA MOTORLAR IÇIN):... 5 MOTORUN GÜVENLIĞI VE PERFORMANSI IÇIN, HAVALANDIRMA EMIŞLERININ SERBEST OLDUĞUNDAN VE AKIŞIN KOLAYLIKLA GERÇEKLEŞTIĞINDEN EMIN OLUNUZ... 5 4. SİSTEMLER VE DEVRELER... 5 4.1. ELEKTRİK SİSTEMİ... 5 4.2. YAKIT SİSTEMİ... 6 4.2.A. YAKIT TANKI DOLDURMA EMNİYET TAVSİYELERİ... 6 4.3. LPG-GAZ SİSTEMİ... 7 4.4. HAVALANDIRMA SİSTEMİ... 8 4.5. SİNTİNE BOŞALTMA SİSTEMİ... 8 4.6. DİREKSİYON SİSTEMİ... 9 4.6.A. KONSOL İLE TESLİM EDİLEN TEKNELERDE... 9 4.7. YANGIN SÖNDÜRME SİSTEMİ... 9 4.8. DİĞER BELİRLİ TESİSATLAR... 9 5. DEMİRLEME UYGULAMASI... 11 6. ÖZEL EL KİTAPLARI... 12 7. ÇEVREYLE İLGİLİ DÜŞÜNCELER... 13 8. TEKNENİZİ KULLANMAK... 14 8.1. İLK KONTROLLER... 14 8.2. ELEKTRİK SİSTEMLERİ... 14 8.2.A. ALTERNATİF AKIM ELEKTRİK SİSTEMİ ( AC )... 14 8.3. LİMANDA... 15 8.4. UYGUNLUK... 15 8.5. TİTREŞİMLER... 16 8.6. VİTES DEĞİŞTİRME... 16 8.7. TRİM... 16 8.8. İLK ÇALIŞTIRMA SAATLERİ... 17 9. EMNİYET... 17 9.1. KULLANICININ SORUMLULUKLARI... 18 9.2. AŞIRI YÜKLEME... 18 9.3. DENGE VE YÜZERLIK... 19 9.4. HAVA... 19 9.4.A. SERT HAVADA NE YAPMALI... 19 9.5. AYAKTA DURMAK... 20 9.6. YÜZER KALMAK... 20 9.7. YANGIN... 20 9.8. TEKNEDE NELER BULUNMALIDIR?... 20 9.8.A. CAN YELEKLERİ... 21 9.8.B. yangın söndürüler... 22 9.9. GÖRÜNÜR İMDAT İŞARETLERİ... 22 9.10. İŞARET FİŞEKLERİ (PAYROTEKNİK MALZEMELER)... 22 9.10.A. payroteknik harici imdat işaretleri... 23 10. TESİR ALTINDA TEKNE KULLANIMI... 24 10.1. ALKOL SU ÜZERİNDE DAHA ETKİLİDİR... 24 10.2. ALKOL TÜKETİMİNİN ETKİLERİ... 24 10.3. KARBON MONOKSIT TEHLIKESI... 24 11. BAKIM... 25 11.1. DENİZ VE ÇEVRESİ... 25 11.2. TEMİZLİK... 25 11.3. SU HATTI ALTI... 25 11.4. SİNTİNE... 25 11.5. ÖRTÜ... 26 I
11.6. AKRİLİK RÜZGARLIK... 26 11.7. PASLANMAZ ÇELİK... 26 11.8. TAMİRLER... 26 11.9. TAMİRLER - KUMAŞ... 26 11.10. DOĞRU MALZEMELER VE PARÇALAR... 26 11.11. KIŞLIK DEPOLAMA... 26 12. KONTROL... 27 13. RÖMORKTA TAŞIMA... 28 14. GARANTİ ŞARTLARI... 31 14.1. NORTHSTAR AS GARANTİ ŞARTLARI... 31 14.1.A. TEKNE YAPISAL HATA GARANTİSİ:... 31 14.1.B. TÜP-LASTİK- GARANTİSİ Yalnız şişme botlar ve rijit karinalı şişme botlar için geçerlidir:... 31 14.1.C. GENEL GARANTİ:... 31 14.1.D. DIŞ FİNİSAJ GARANTİSİ:... 31 14.1.E. MÜŞTERİ YÜKÜMLÜLÜKLERİ:... 31 14.1.F. GARANTİ HARİCİ DURUMLAR... 32 14.1.G. GENEL KOŞULLAR... 33 15. SON NOTLAR... 34 İNDEKS II
1. GİRİŞ Bu kılavuz teknenizi emniyetli ve zevkle kullanmanıza yardımcı olmak üzere hazırlanmıştır. Teknenize ait detaylar, seyyar veya sabit ekipmanlar, sistemleri ve bunlara ait kullanım ve bakım bilgilerini kapsar. Lütfen dikkatlice okuyarak teknenize kullanmadan önce alışınız. Bu kullanıcı el kitabı, güvenli seyir ve denizcilik üzerine bir kurs niteliğinde değildir. Eğer bu sizin ilk tekneniz veya tanımadığınız bir tekne tipi ise, şahsi konfor ve emniyetiniz için, teknenizi kullanmaya başlamadan önce gerekli kullanma bilgi ve tecrübesini edindiğinizden emin olunuz. Bayiniz, milli yelken veya motorlu tekne federasyonları, yelken, yat klüpleri mahalli denizcilik hakkında sizi bilgilendirebilirler. Teknenizin kullanım bölgenizdeki hava ve deniz koşularına uygun şekilde tasarlanmış olduğunu kontrol ediniz ve ekibinizin bu koşullarda tekneyi kullanabileceğinden emin olunuz. Tekneniz bu koşullara göre sınıflandırılmış da olsa, mevcut deniz ve rüzgar koşulları A,B ve C kategorileri olarak tanımlanmıştır. Kategori A için ciddi fırtına koşullarından, beklenmedik bir dalga veya rüzgar tehlikesine de açık olan kategori C nin en üst seviyedeki güçlü fırtına koşullarına kadar çeşitlilik gösterir. Bunlar tehlikeli durumlar olup, tam donanımlı bir tekne ile yalnızca yetkili ve eğitimli bir ekibin doğru şekilde tekne kullanabileceği durumlardır. Bu kullanıcı el kitabı, detaylı bir bakım veya arıza-arama rehberi değildir. Bir problem yaşandığı durumda, tekne imalatçısına veya temsilcisine başvurunuz. Bir bakım el kitabı mevcut ise, teknenin bakımı için bunu kullanınız. Bazı ülkelerde bir sürücü ehliyeti, yetki belgesi veya özel düzenlemeler yürürlüktedir. Teknenizin bakımını her zaman doğru şekilde yapınız ve zamanla ve teknenin hatalı veya aşırı kullanımı sonucunda oluşacak yıpranmaları anlayışla karşılayınız. Ne kadar güçlü olursa olsun her tekne, doğru şekilde kullanılmadığı takdirde ciddi şekilde hasar görebilir. Güvenli seyrinizin temini için, teknenizin hız ve yönünü her zaman deniz koşullarına göre ayarlayınız. Teknenizle birlikte bir can salı da temin edilmişse, bunun kullanıcı el kitabını dikkatlice okuyunuz. Hava koşulları vs. gibi faktörlere göre uygun güvenlik ekipmanları, teknenin güvertesinde bulunmalıdır. Bu ekipmanlar, bazı ülkelerde zorunludur. Ekip, tüm güvenlik ekipmanlarının kullanımı ve acil durum manevrasına (denize düşen birisinin kurtarılması, çekme (yedekleme) vs. ) aşina olmalıdır. Bu konuda yelken okulları ve klüpleri düzenli olarak kurslar düzenlemektedir. Güvertede iken herkes uygun bir yüzdürücü (can yeleği) giymelidir. Bazı ülkelerde tekne üzerindeyken milli düzenlemelerle uyumlu bir yüzdürücünün giyilmesi yasal bir zorunluluktur. LÜTFEN BU KILAVUZU EMNİYETLİ BİR YERDE MUHAFAZA EDİNİZ VE TEKNENİZİ SATMANIZ HALİNDE YENİ SAHİBİNE DEVREDİNİZ. Bakım, onarım veya modifikasyonlar için her zaman eğitimli ve yetkili kişiler tercih edilmelidir. Teknenin güvenlik ile ilgili özelliklerini etkileyebilecek değişiklikler, yetkili şahıslar tarafından değerlendirilip gerçekleştirilmeli ve belgelendirilmelidir. Onay alınmamış değişiklikler için tekne üreticisi sorumlu tutulamaz. 1
1.1. TEHLİKE DERECELERİ Bu kılavuzda emniyetle ilgili bilgiler özel uyarı ve sembollerle belirtilmiştir. Aşağıda Emniyet ikazları bulunmaktadır: 2. TEKNENİN TARİFİ, ESAS DONATIMI VE HUSUSİYETLERİ 2.1. FİBER TEKNELER 2.1.A. İMALAT Gerekli tedbirler alınmadığı takdirde büyük ihtimalle tedavisi mümkün olmayan ağır yaralanmalar veya ölümle sonuçlanabilecek siddetli bedeni kazanın çıkabileceğini gösterir. Gerekli tedbirler alınmadığı takdirde yaralanma veya ölümle sonuçlanabilecek bir kazanın çıkabileceğini belirtir. Emniyet usullerini hatırlatır veya neticesinde şahsi yaralanmalar veya tekneye parçalarına hasar verebilecek emniyetsiz uygulamalara dikkat edileceğini belirtir. NorthStar fiber tekneniz, elle döşenen polyesterli cam elyafı katları ile imal edilmiştir. Tekne çift yönlü cam dokuma ve keçe tipi cam elyafı bir kombinasyon kullanılarak masif levha haline getirilmiştir. Boyuna ve enine takviye elemanları tekneye entegre bir yapı sistemi formunda inşa edilmiştir. Tekne 3 esas kısım halinde bölümlere ayrılmıştır. Güverte çift yönlü cam dokuma,core-mat, bal peteği ve keçe tipi cam elyafı bir kombinasyon kullanılarak masif levha haline getirilmiştir. Güvertedeki kaydırmaz bölgeler kalıba işlenmiştir. 2.1.B. GÜVERTE DONANIMI VE GENEL BİLGİ İlave emniyet için kaynaklı paslanmaz çelik vardavela konmuştur. Kendinden tahliyeli ve kapaklı çapa dolabı mevcuttur. Ortadan konsol kalıplanmış olup, konsol kabinine girmek üzere bir kapı ile donatılmıştır. V şekilli altı dolaplı oturma grubu baştadır. Bu kılavuzda yukarıdaki işaretlerden birini gördüğünüzde belirtilen noktalara özel ilgi gösteriniz. Ayrıca, teknenizin bir çok bölgesinde meydana çıkabilecek emniyet hasarlarını kullanıcıya ve yolcularına ikaz eden bir miktar emniyetle ilgili çıkartmalar bulunmaktadır. Arka oturma altında üç kapak olup, yanlardaki ikisi yemlik ve livardır. Ortadaki üçüncü kapak arka depo bölümüne açılarak burada akü, su tankı ve elle çalışan sintine pompasına ulaşılır. Tekne havuzu arka oturmanın alt köşelerindeki geçişler dolayısıyla kendinden tahliyelidir. Havuzda toplanan su (yağmur, yıkama suyu v.s) her iki köşedeki tekne geçiş elemanları yoluyla otomatikman tekne dışına boşalır. Bütün kapaklar, dolap kapakları ve çapa kapağı üzerlerindeki kulplarla açılabilir. Bütün NorthStar tekne kapakları açık tutabilmek için bir yayla donatılmıştır. Kapağı kapatmak istediğinizde yayı bir elinizle ortadan eğerek diğer elinizle kapağı aniden düşmemesi için tutunuz ve yavaşça indiriniz. 2
Ayrıca bütün dolap kapakları sızdırmazlık ve titreşim sesini önleyici lastik conta ile donatılmıştır. Daha geniş bir livara ihtiyaç duyuluyorsa, bu alanı bir livara dönüştürmek için opsiyonel bir kit mevcuttur. Tekne merdiveni kıçta iskele taraftadır ve dışarıya çekilerek indirilebilir. Teleskopiktir. 2.2. ŞİŞME BOTLAR 2.2.A. ŞİŞİRME/İNDİRME Teknenin gövdesinin etrafında şişirme bölmeleri bulunmaktadır. Bölmeler için tavsiye edilen azami basınç 240 mbar dır; normal kullanımda, bu basıncın hafifçe üzerine çıkılabilir, fakat tekne asla tüpler az şişirilmiş vaziyette iken kullanılmamalıdır. NorthStar şişme botlarının aşırı basınçlandırma ile test edilmesine ve sıcaklık farkları nedeniyle oluşacak %30 luk basınç yükselmelerine dayanacak olmasına karşın, bölmelerin basınçlarının düzenli aralıklarla kontrol edilmesi ve tüplerin prematvaktinden önce aşınmasını ve başarısızlığını önlemek için azami bir 240 mbar a ayarlanması çok önemlidir. ŞİŞİRME Tüpleri aşağıdaki sıraya göre tavsiye edilen azami basıncın %60-70 ine kadar şişiriniz önşişirme: 1. iskele kıç bölmesi 4. sancak tarafı ön bölme 5. baş bölme Daha sonra aynı sırayla bölmeleri tavsiye edilen basınçla doldurunuz. İNDİRME Şişirme sırasının tersinden tüpleri tavsiye edilen basıncın %25-35 ine indirin (baş bölmeden başlayarak) ön indirme: Daha sonra kalan tüm havayı indirebilirsiniz. Önce diğer bölmeleri önden-şişirme yapmadan tek bir bölmeyi şişirmeyiniz. Önce diğer bölmeleri önden-indirme yapmadan tek bir bölmeyi indirmeyiniz. 2.2.B. GÜVERTE DONANIMI VE GENEL BİLGİ Güvertede toplanan su (yağmur, yıkama suyu v.s), kıç kenarlarda konumlandırılmış tahliye deliklerinden otomatik olarak boşalır. Bir miktar su, tüpün kenarlarında kalabilir. Güvenlik için tüp üzerinde tutamaklar mevcuttur. Çapa halatının bağlanması için fiber güvertenin baş bölgesinde güçlü bir halka bulunmaktadır. RM serisi botlar, pütürlü jelkotla kaplanmış, düz bir kontraplak/ctp güverte ile donatılmıştır. Tekneye koldan kontrollü dıştan takma motor takılabilir, ancak daha yaygın olarak çeşitli konsol/oturak kombinasyonları ile donatılabilir. 2. sancak kıç bölmesi 3. iskele tarafı ön bölme RM güvertesinin yapısı, konsol, oturak ve ekipmanlar için sonsuz sayıda montaj imkanı sağlar. Bu işlemi profesyonel kişiler yapmalı ve montajı 3
esnasında, teknenin güvenliğini etkilemeyecek şekilde konumlandırılmalıdırlar. Montaj delikleri kaliteli marin yapıştırıcıları ile kapatılmalıdır. RT/WRT serisi BOTLAR oturak ve konsoldan oluşan yekpare kalıp güverteye sahiptir. Baş tarafta konumlandırılmış basamak sayesinde inme, binme ve yanaşma kolaylaştırılmıştır. RF/WRF serisi BOTLAR yekpare kalıp düz bir güverteye sahiptir ve çeşitli konsol ve oturak kombinasyonu ile donatılabilir. 3. GÜÇ SİSTEMİ Dıştan veya içten takma motorunuz hakkında açıklayıcı bilgiler onun el kitabında (Owners s Manuel) bulunmaktadır. Lütfen bu kitaba bakarak dıştan veya içten takma motorunuza ait gerekli bilgileri öğreniniz. Pervane seçimi makine imalatçısına göre değişebilir. Bayiniz pervane seçiminde size yardımcı olmaktan mutluluk duyacaktır. Teknenizin motorunun azami. gücünü görmek için lütfen teknenizin Teknik Özellikler Kitapçığına bakınız. Tekne pervanelerinin sudaki insanlar için tehlike yaratabileceğini unutmayınız. Yüzenlere yaklaşırken motorunuzu stop etmeyi hatırlayınız, veya siz ve bir başkası pervanenizin parçalanmasından kaçmaya uğraşabilirsiniz. Motorunuz çalışırken yüzenlerin teknenizin arkasından uzak durmalarını uyarınız. Bunun için, sizin teknenize yakın insanlar suda iken en iyi ve emniyetli yapılacak iş makineyi stop etmektir. 3.1. MOTOR SOĞUTMA Deniz motorunuzun performansı ve sorunsuz çalışması, doğru denizsuyu soğutmasına bağlıdır. 4
Yeterli soğutma akımının olması için içten ve dıştan takma motor su emiş açıklıkları ve filtrelerinin tortudan, yüzen çöplerden ve deniz kabuklularından arındırılmış olması gereklidir. Soğutma suyu kontrol prosedürleri için motorunuzun kullanma klavuzuna bakınız. 4. SİSTEMLER VE DEVRELER Lütfen teknenizin Teknik Özellikler Kitapçığına bakınız. 4.1. ELEKTRİK SİSTEMİ Lütfen teknenizin Teknik Özellikler Kitapçığına bakınız. Makine dairesi havalandırması (sadece içten takma motorlar için): Motorun güvenliği ve performansı için, havalandırma emişlerinin serbest olduğundan ve akışın kolaylıkla gerçekleştiğinden emin olunuz. Eğer bir sigorta devamlı atıyorsa lütfen elektrik devrelerinizi bir profesyonele kontrol ettiriniz. Eğer NorthStar tekneniz COLREG in 1 metre maddesi (seyir fenerleri ile direk başı feneri arasındaki yükseklik farkı en az 1 metrelik aralık olması) ne uyan 360 lik direk başı feneri ile teçhiz edilmiş ise, iyi görüş şartları olduğunda gündüz bu feneri yerinde bulundurmanız istenmez. Gece veya görüş şartlarının gerektirdiğinde kolaylıkla iskele baş dolabının içindeki yerinden çıkararak teknenin sancak arka tarafında bulunan prizine yerleştiriniz. Yerinde muhafaza etmek için kilitleme somununu sıkınız. Kullanmadığınızda somunu gevşeterek kolayca yerinden çıkarıp iskele baş dolabında bulunan klipslerine oturtunuz. Bir düğme iskele/sancak seyir fenerlerini çalıştırır ve seyir halinde iken karanlıkta veya görüş şartlarının gerektirdiğinde kullanılmalıdır. Sigortası 5 amperliktir. Akü asidi yıpratıcıdır, üzerinde çalışmanız icap ederse gözlerinizi ve derinizi korumanız gerekir. Asit sıçramalarını tatlı suyla yıkayıp derhal bir doktora başvurunuz. Asit sıçramalarını deriden veya giysiden sabun köpüğü veya asit giderici ile tesirsiz hale getirebilirsiniz. Bir kimse asit içtiği takdirde, lütfen doktorunuzla hemen temasa geçiniz. 5
Trim ve yüklemeye bağlı olarak tank kapasitesinin tümü kullanılamayabilir ve minimum %20 lik bir yedek miktar bulundurulmalıdır. Aküler, ciddi yanıklara sebep olabilen sülfürük asit içerir. Deri, gözler vs. ile teması kesecek koruyucu kıyafetler giyiniz. Bu uyarıyı dikkate almamak ciddi yaralanmalara neden olabilir. Korozyon belirtilerine karşı akü suyunu sık sık kontrol ediniz. Korozyon kaçınılmaz ise, akü kutup başlıklarını kabartma tozu, su çözeltisi ve bir tel fırça yardımı ile temizleyiniz. Temizlemeden once havalandırma kapaklarını açınız ve çözeltinin akünün içerisine sızmasını önlemek için delikleri tıpa ile kapatınız. UYARI: Bazı aküler kapalı devre tipindedir ve tekrar doldurulamazlar. Hücrelerdeki sıvı seviyelerini kontrol ediniz. Levhaların yaklaşık 6-13 mm üzerinde bir seviye genellikle yeterli olmaktadır. Aşırı doldurmayınız! Trim ve yüklemeye bağlı olarak sabit temiz su deposunun tüm kapasitesi kullanılamayabilir. Tamir veya bakım gerektiğinde bu tank bütün NorthStar teknelerindeki gibi kapak vidalarının sökülmesiyle çıkarılabilir, ancak bu işlem profesyonellerine bırakılmalıdır. Özellikle kısmen dolu bir tankta çalışmak yoğun dikkat gerektirir ve uygun eğitimi olmayanlar bu işe girişmemelidirler. Teknenizle birlikte bir Yakıt Filtresi ve Yakıt-Su Ayırıcısı da sağlanmakta olup, bunlar her sezonda değiştirilmeli ve tıkanmalara karşı her zaman yedekleri bulundurulmalıdır. İlk kullanım ve diğer bilgiler için lütfen dıştan takma motorunuzun kullanma klavuzuna başvurunuz. Aküler patlayıcı hidrojen gazı üretir. Hiçbir şart altında motorunuzu takviye kabloları ile çalıştırmayınız. Tüm kıvılcım, alev ve duman çıkaran malzemeleri akülerden uzak tutunuz. Akü başlarındaki kıvılcımın benzin veya hidrojen buharını tutuşturma riski çok yüksektir. Akünün yakınında her zaman göz koruyucu takınız ve yükleme sırasında yeterli havalandırma olmasına dikkat ediniz. Doğabilecek bir patlama, körlüğe veya diğer ciddi yaralanmalara neden olabilir. UYARI: Doğru akü tipini ve kapasitesini seçmek için lütfen motorunuzun kullanım kitapçığına bakınız. 4.2. YAKIT SİSTEMİ Teknenizin yakıt tankı kapasitesi için lütfen teknenizin Teknik Özellikler Kitapçığına bakınız. 4.2.A. YAKIT TANKI DOLDURMA EMNİYET TAVSİYELERİ Önce iskeleye teknenizi emniyetle bağlayınız. Her türlü durumda yakıt tankı doldurma esnasında motor stop edilmiş olmalıdır. Dolum istasyonunda ve dolum yapılırken sigara içmek katiyetle yasaktır; tanklar doldurulduktan sonra, yakıt tankının bulunduğu saha en az 5 dakika havalandırılmalıdır. Yakıt alma önerileri Portatif tanklar karada doldurulmalıdır. 6
Bütün kaportaları ve diğer açıklıkları yakıt almadan önce kapatınız. Bütün yanan materyali söndürünüz. Motorları, bütün elektrikli ekipmanı, radyoları, ocakları ve diğerlerini stop ediniz. Bütün yolcuları boşaltınız. Doldurma nozulunu dolum ağzına değdirerek tutunuz ve herhangi sıçrayan yakıtı kurulayınız. Motoru çalıştırmadan önce sintineleri kontrol ediniz. Koklama testi yapınız. Teknenin herhangi bir yerinde benzin kokusu olmadığına emin olmak için etrafı koklayınız. Bütün yakıt buharının izi giderilmeden motoru çalıştırmayınız. LPG sistemini sızıntılara karşı aşağıdaki şekilde düzenli olarak kontrol ediniz. - manuel sızıntı testi, veya - Sabunlu su veya deterjan çözeltisi ile kontrol (ocak vanası kapalı iken ve sistem vanası açık iken) Sızıntı varsa, tüp vanasını kapatınız ve sistemi daha fazla kullanmadan tamir ettiriniz. Sistem tamirleri, yetkili bir kişi tarafından yapılmalıdır. Amonyak içeren çözeltiler kullanmayınız. Yakıt İdaresi Üçte-Bir kuralı nı kullanarak deneyiniz: Yakıtın üçte-biri gitmek için Üçte-biri dönüş için Asla ateşle sızıntı tespiti yapmayınız. Üçte-biri yedekte 4.3. LPG-GAZ SİSTEMİ Lütfen teknenizin Teknik Özellikler Kitapçığına bakınız. Teknenizde bir mutfak bulunuyor ise, aşağıdaki talimatlara uyulması gerekmektedir: Kullanımda olmadığı zaman gaz (LPG) borusu vanalarını ve tüp vanalarını kapatınız. Vanaları, tüpü değiştirmeden önce ve acil bir durumda hemen kapatınız. Tüp vanası açılmadan once ocak vanasının kapalı olduğundan emin olunuz. Yakıt-yakan açık ateşli ocaklar, kabindeki oksijeni tüketirler ve teknenin içerisine atık gaz bırakırlar. Bu ocaklar çalışırken havalandırma gereklidir. Ocaklar kullanımda iken teknenin havalandırmalarını açınız. Kabini ısıtmak için asla ocak veya fırın kullanmayınız. Havalandırma açıklıklarını asla kapamayınız. (Lütfen teknenizin Teknik Özellikler Kitapçığına bakınız.) LPG sistemini oluşturan parçaların girişini hiçbir şekilde tıkamayınız. Boş tüplerin üzerindeki vanaları kapalı ve bağlantısını kesik halde tutunuz. Koruyucu kapaklar, başlıklar ve tıpaları öngörülmüş yerlerinde bulundurunuz. Yedek tüpleri, güverte üzerindeki 7
havalandırmalı bölmelerde veya bu amaçla yapılmış olan denizehavalandırmalı, gaz kaçırmaz dolaplarda saklayınız. NORTHSTAR KULLANMA KILAVUZU LPG tüpü için öngörülmüş bölmeleri ve tüp dolaplarını diğer ekipmanların depolanması için kullanmayınız. Tüpte bir yangın çıktığı veya bir LPG sızıntısı olduğu takdirde, ana gaz vanasını kapatınız. LPG ile çalışan cihazlar kullanımda iken, tekneyi gözetimsiz bırakmayınız. Zehirlenmeleri önlemek için yeterli havalandırma sağlayınız. 4.4. HAVALANDIRMA SİSTEMİ LPG tüplerini değiştirirken sigara içmeyiniz veya ateşle yaklaşmayınız. LPG sistemindeki hortumlar, en azından yılda bir kez olmak üzere düzenli olarak denetlenmeli ve herhangi bir aşınma tespit edildiği durumda yenilenmelidir. Gaz (LPG) borularını en az yılda bir kez kontrol edilmelidir. Sızıntı veya aşınma varsa, borular yenilenmelidir. Yakıt tankı bölmesinin havalandırması konsolun iskele tarafında bulunan yuvarlak bir plastik ızgara vasıtasıyla yapılır. Dolum havalandırması teknenin sancak tarafındadır. Havalandırma yakınına sigara veya diğer ateş çıkarıcı maddeler gibi, açık alev kaynağı ile yaklaşmayınız.. Gaz (LPG) borularının çıplak ateş ve diğer sıcak bölgelerle temasını önleyiniz. Eğer teknenizde cayro (Gyro) askılı bir ocak / fırın yok ise, sabit ocak / fırınınızı çalkantılı denizlerde veya teknenin yüksek dalgalardan dolayı dik açılı haraketlere maruz kalacağı koşullarda kullanmayınız. Seyir esnasında LPG/GAZ ocağının kullanılmamasını öneririz. Yakıt-yakan açık ateşli ocaklar, kabindeki oksijeni tüketirler ve teknenin içerisine atık gaz bırakırlar. Bu ocaklar çalışırken havalandırma gereklidir. Ocaklar kullanımda iken teknenin havalandırmalarını açınız. Kabini ısıtmak için asla ocak veya fırın kullanmayınız. Havalandırma açıklıklarını asla kapamayınız. 4.5. SİNTİNE BOŞALTMA SİSTEMİ Sintine pompalarının konumu ve tipi ile ilgili, teknenizin Teknik Özellikler Kitapçığına bakınız. 8
Elektrikli sintine pompaları otomatik olduklarından, tekne denizde iken sviçleri Auto durumunda bırakılmalıdır. Sintine pompalarının kusursuz çalışmaları periyodik olarak kontrol edilmelidir. NORTHSTAR KULLANMA KILAVUZU Tekneniz kendinden tahliye sistemli olduğundan normal şartlar altında güverte su almaz. Bir emniyet unsuru olarak sintine pompaları mevcuttur ve sintineye su girmesi durumunda kullanılmalıdır. Tüm elektrik ve direksiyon bağlantıları, teknenizde bulunan koruma tüpünden geçirilmelidir. Bu kabloların, hortum ve bağlantıların tekne içerisinde açık bırakılması, kazalara ve bu parçaların erken yıpranmasına yol açabilir. 4.7. YANGIN SÖNDÜRME SİSTEMİ Elektrikli pompaların kuru çalışması pompaya hasar verir. 4.6. DİREKSİYON SİSTEMİ Teknenindeki direksiyon sisteminin tipi için lütfen teknenizin Teknik Özellikler Kitapçığına bakınız. Mekanik bir direksiyon sisteminde kabloların ve bağlantıların, muntazam olarak aşınma ve yıpranma kontrolü yapılmalıdır. Dümen şaftının deniz gresi ile periyodik olarak yağlanması direksiyon sisteminizin ömrünü uzatacağına ve çalışmasını kolaylaştıracağına dikkat edilmelidir. Bir hidrolik sistemde de periyodik olarak sızıntı, aşınma ve yıpranma kontrolü yapılmalıdır. Periyodik olarak hidrolik yağı seviyesini kontrol ediniz. 4.6.A. KONSOL İLE TESLİM EDİLEN TEKNELERDE Tekneniz mekanik bir direksiyon sistemine sahiptir. Kablo ve kablo bağlantıları, aşınma ve korozyona karşı düzenli olarak kontrol edilmelidir. Unutulmamalıdır ki, direksiyon şaftının periodik olarak marin yağı ile yağlanması, direksiyon sisteminizin ömrünü uzatacak ve çalışmasını kolaylaştıracaktır. Alternatif olarak, teknenizde hidrolik bir direksiyon sistemi de bulunabilir. Hidrolik sistem, periodik olarak sızıntılara, korozyona ve aşınmaya karşı kontrol edilmelidir. Hidrolik yağ seviyesini periodik olarak kontrol ediniz. Konsolun iskele tarafında bir yangın söndürücü yuvası bulunmaktadır. Teknenizi kullanmaya başlamadan önce uygun bir yangın söndürücüyü yuvasına yerleştirdiğinizden emin olunuz. Lütfen Teknik Özellikler Kitapçığına bakınız. 4.8. DİĞER BELİRLİ TESİSATLAR Teknenizde aşağıda belirtilen, pazarınızda bulunabilen standart veya isteğe bağlı aksamlarla donatılabilir. Tuvalet Bazı tekneler bir tuvalet ve atık toplama sistemi ile donatılmıştır. Tekne tuvaletleri manuel (el ile) veya elektrik ile çalışır, bünyesindeki pis suyu tahliye etmek için tekne karinasından temiz su pompalar. Pis su, atık su tankına pompalanır. Manuel (el ile) tuvalet: 1. Kabin zemininin altındaki su girişi vanasını açınız. 2. Tekneden denize tahliye yapılacaksa, Y vanasının overboard (denize tahliye) pozisyonunda ve macerator (parçalayıcı) denize tahliye vanasının, açık olduğundan emin olunuz. 9
3. Klozeti su ile doldurmak için yerde bulunan pedalı 2 ila 4 kere pompalayınız. 4. Klozeti boşaltmak için için ayak pedalını bırakınız ve klozetin yanında bulunan el pompasını pompalayınız. Tüm atıklar tahliye edilene kadar, bu işleme devam ediniz. UYARI: Klozette bulunan su miktarını azaltmak için, istenen su seviyesine inene kadar sifon düğmesini basılı tutunuz. UYARI: Lütfen tuvalet tahliye vanalarının konumlarını tespit ediniz ve teknenizin denizde uzunca süre gözetimsiz kaldığı durumlarda vanaların kapalı olduğundan emin olunuz. Bu konu ile ilgili evrak çantanızda bulunan kullanma klavuzuna bakınız. Atık su uygulamaları Tekneniz bir atık tankı ile donatılmış ise, bu tank sancak tarafı güvertede Suya Tahliye çıkışına bağlanmıştır. Gerektiği zaman marinalarda bulunan tahliye sistemi ile, öngörülmüş kapaktan atık tankını boşaltabilirsiniz. Alternatif olarak, atık su macerator (parçalayıcı) pompa kullanılarak tahliye edilebilir, tahliye şeklini seçmek için aynı yerde bir vana mevcuttur. Karadan Tahliye - Bu sistem tüm atık suyu, atık tankına yönlendirir. Tankı atık sudan arındırmak için marinalarda bulunan karadan tahliye servislerini kullanmanız gerekecektir. Atık tankını boşaltmak için karadan tahliye kapağına, emme hortumunu bağlayınız. Marina, atığın uygun şekilde imhasını sağlayacağından, bu hizmet için sizden bir bedel talep edebilir. Macerator (parçalayıcı) pompa: Parçalayıcı pompa ile borda tahliye çıkışı arasında Y vanası mevcuttur. Parçalayıcı pompa Y vanası ile tahliye vanası arasına yerleştirilmiştir. Bu uygulamada tüm atık tuvaletten, atık tankına pompalanır. Y vanası sayesinde karadan tahliye veya atığın parçalayıcı pompa tarafından doğrudan denize tahliyesi kontrol edilebilir. Macerator (parçalayıcı) kullanılarak atık tahliyesi: 1. Doğrudan denize tahliye vanasını açınız. 2. Y vanası kolunu aşağıya, overboard (denize tahliye) konumuna getiriniz. Parçalayıcı pompayı kuru (susuz, atıksız) kullanmayınız. Atık tankından dışarı pompalanacak hiçbir atık kalmadığı zaman, pompanın çalıştırılması ömrünü kısaltacaktır. 1. Macerator (parçalayıcı) pompa butonunu AÇIK (ON) konumuna getirerek çalıştırınız. 2. Pompalama işlemi bittikten sonra, macerator (parçalayıcı) tahliye vanasını kapatınız ve macerator (parçalayıcı) pompayı KAPALI (OFF) pozisyona getiriniz. Teknenizde opsiyonel bir atık tankı mevcut ise, atık parçalanması ve koku kontrolü için muhtelif kimyasallar mevcuttur. Bu kimyasalların seçimi ile ilgili marin bayinize danışınız. Atık tankı tahliye edildikten sonra bir kez daha temiz su ile doldurulur ve tekrar tahliye edilerek tank temizlenir. Atık su tahliyesi, ülkeden ülkeye değişen yasalarla düzenlenmiştir. Teknenizdaki atıkları tahliye etmeden önce, bölgenizde konu ile ilgili yürürlükte olan yasaları öğreniniz. Atıkların yanlış tahliyesi, doğayı tahrip edebileceği gibi, size ağır para cezalarına da sebebiyet verebilir. Kışlama ve donma noktasına maruz kalacak durumlarda atık sisteminin boş ve sıvı ihtiva etmediğinden emin olunuz. 10
5. DEMİRLEME UYGULAMASI tankını taşırmaktan kaçınınız. Tank dolu iken tuvaleti tanka tahliye etmek, atık sistemine zarar verebilir. Atık tankı doluluk seviyesini kontrol etmek için, bir atık tankı göstergesi takılabilir. Güverte Duşu ve Tatlı Su Sistemi Tekneniz bir güverte duşu mevcut ise, bu, kıç girişinde bulunur ve tatlı su duşu veya güverte yıkama amacı olarak kullanılır. Tekneniz, kabin içerisinde lavabo musluğunun yanı sıra bu duşa hizmet veren bir su tankı ve bir otomatik su basınç pompası ile donatılmışsa, su tankları ve pompa, kıç altında yer almaktadır. Çalıştırmak için pompanın konsol üzerinde bulunan sviç panelindeki butonu açınız. Sistemin bundan sonraki çalışması otomatiktir. Tankta tatlı su kalmadığında, pompa sürekli olarak çalışacak ve müdahale edilmezse, akünüzün bitmesine sebep olacaktır. Güverte duşunun kullanılmadığı durumlarda, pompayı kapalı tutunuz. Irgat Tekneniz 12 V elektrikli ırgatta teçhiz edilmiş olabilir. Kullanmak için doküman çantanızdaki kullanma talimatına bakınız. Irgatın yukarı/aşağı düğmesi konsoldadır. Çalışmasında tereddüt halinde bayinize başvurunuz. Pusula Tekneniz bir pusula ile donatılabilir. Etrafındaki motor göstergeleri pusulayı etkileyebileceğinden, pusulanın doğru çalışması için kontrol edilmeli ve gerektiğinde bir profesyonel tarafından düzeltilmelidir. Başta bir çapa dolabı bulunmaktadır. Halat, zincir ve çapa bu dolaba konulabilir. Sızan su dolabın altında bulunan bir delikten dışarı atılır. Seyir yapacağınız bölgede en iyi neticeyi alabileceğiniz çapa tipi için lütfen bayinize danışınız. Ekseriyetle 7 kg. lik şemsiye tipi çapa, 2 metre zincir ve 40 metre 8 mm lik halat bu tekne için yeterli olacaktır. Demirleme iki esas sebeple yapılır: ilki, balıkçılık için durma,yüzme,yemek yeme veya geceleme ve ikincisi kötü hava şartlarında veya bir makine arızası neticesi karaya gitmenizi önlemek içindir. Aşağıdaki önerileri takip ederseniz demirleme sizin için kolay bir iş olur. Uygun tipte çapanızın olmasından emin olunuz. (danford/pulluk/mantar/şemsiye) bayinize danışınız. Çapaya 1-2 metre uzunlukta bir galvanizli zincir bağlanmalıdır. Zincir dipteki kum, kaya veya çamurun yıpratmasına karşı lif halattan çok daha dayanıklıdır. Zincire uygun uzunlukta bir naylon demirleme halatı bağlanmalıdır. Naylon uzayarak dalgaların veya rüzgarın tekne ve demire çarpmasıyla oluşacak ağır gerilimlerde darbeyi azaltır. Rüzgardan, akıntıdan ve tekne trafiğinden azami koruma sağlayacak bir yer seçiniz. Su derinliğini ve dip tipini (tercihen kum veya çamur) tesbit ediniz. İhtiyacınız olacak demir halatı miktarını hesaplayınız. Genel kaide: su derinliği artı su hattından demiri tekneye bağladığınız mesafe 5 ila 7 katı demirleme halatı. 11