XC90 VOLVO M A G A Z İ N

XC90 VOLVO M A G A Z İ N

Hey Yeni Volvo XC90 bir sığınak. Dinlenebileceğiniz, düşünebileceğiniz ve dünyayla kendi istediğiniz şekilde bağlantı kurabileceğiniz bir yer. Karmaşa olmayan bir yer. Çünkü karmaşa zihni bulanıklaştırır. Bu şekilde düşünmek tam da bir İsveçli yaklaşımı. Bir şey eklemek yerine bir şeyler çıkaracak kadar cesur olmak. Ürünlerimizi kullanacak kişiyle başlamak ve Hayatınızı nasıl daha kolay hale getirebiliriz? diye sormak da tam bir İsveçli ve Volvo yaklaşımı. XC90 ile de bunu yaptık, gerçekten sizden ilham alarak tasarlanmış bir otomobil ürettik. Sadelik, ince davranışın en ileri şeklidir Leonardo da Vinci

İÇINDEKILER 04 BURASI ISVEÇ Tasarım, temiz hava, doğal güzellikler ülkesi ve yeni XC90 ı ziyaret ediyoruz 10 XC90 BIR INSAN OLSAYDI XC90 ı bu kadar özel hale getiren en insani özellikler 22 XC90 NESLI Volvo nun tasarımcıları ve teknisyenleri size neyin iyi geldiğini biliyor 40 ZANAAT IŞLERI Otomobilinizin lüks kaplamalarını işleyen ustalarla tanışın 50 KUVVET INSANLARDA Beş Kaliforniyalıdan XC90 hakkında görüşlerini belirtmeleri istendi 56 IKONLAR Volvo nun lüks SUV si hep devrim yaratan bir araç olmuştur Editör Ian Dickson Sanat Yönetmeni Jamie Marsden Sorumlu Editör Julia Newcomb Editör Yardımcısı Edward Rekkers İçerik Sorumlusu Bill Dunn Müşteri Hesabı Asistanı Jade Lowe Kıdemli Müşteri Hesabı Yöneticisi John Meredith Müşteri Hesabı Müdürü Guy Alldridge Yönetici Ortak Mark Harrop Yönetici Direktör Gavin Green Sorumlu Kreatif Direktör Paul Kurzeja CEO Sara Cremer Volvo Car Group Adına Helene Axelsson, Annika Hedin, Ingela d Angelo Renk Reprodüksiyon SCPGREY Baskı Yönetim Henrik Olsson Baskı Göteborgstryckeriet Kapak resmi Michael Müller VOLVO XC90 MAGAZIN, Volvo Car Corporation adına Redwood, 7 St Martin s Place, London WC2N 4HA, İngiltere tarafından yayınlanmıştır. Copyright Redwood Publishing Limited, 2014. Bütün hakları saklıdır. Volvo XC90 ailesi için yakıt tüketimi ve CO2 atıkları. 2,5 litre/100 km (ortalama) ve 60 gr/km CO2 den 7,5 litre/100 km (ortalama) ve 175 gr/km CO2 ye kadar Lütfen dikkat: Bu dergideki bazı bilgiler baskıdan sonra ürün özelliklerinde oluşabilecek değişiklikler nedeniyle doğru olmayabilir. Açıklanan ya da gösterilen donanımların bazıları ek ücret karşılığında sunuluyor olabilir. Sipariş vermeden önce, lütfen en son bilgiler için Volvo yetkili satıcınıza danışın. Üretici firma herhangi bir zamanda ve önceden haber vermeksizin fiyatları, renkleri, malzemeleri, özellikleri ve modelleri değiştirme hakkını saklı tutar

B U R A S I İ S V E Ç Tasarımın insanlara yardım etmek için var olduğu bir ülke. Düzgün yapılan işlerin takdir edildiği bir ülke. Temiz hava ve doğal güzelliğe değer verilen bir ülke. Yeni Volvo XC90 ın doğduğu ülke Metin BILL DUNN

V O L V O Bu, 87 yıllık geçmişe sahip bir şirketin kendine güvenini yansıtıyor YENI VOLVO XC90 HARIKA BIR OTOMOBIL, ancak her lüks eşyada olduğu gibi (örneğin, ince emeğe sahip bir kol saati, özel dikilen bir takım elbise gibi) güzelliği ilk anda belli olabilir ama gerçek değeri ancak içerdiği uzmanlığı, yani üretimindeki işçiliği ve tutkuyu keşfettiğinizde ortaya çıkıyor. Bu nedenle, XC90 ı yaratan insanları tanımak üzere yola koyulduk. Onları neyin mutlu ettiğini, sabahları uyanıp işe gitmelerine neyin neden olduğunu, biraz daha yol kat etmelerine (yol testinde ve çalışma hayatlarında) neyin sebep olduğunu... Üç yıldan fazla bir süredir, yepyeni Volvo XC90 ın yapımında rol alan önemli kişiler ile bir dizi ropörtaj yapıyoruz. İsveç in demokratik ilkelerine uygun olarak, sadece yöneticilerle konuşmak istemedik. Aristotle ın söylediği gibi, Bütün, parçalarının toplamından daha büyüktür. Bu nedenle, bütün resmi görebilmek için, parçalarla konuşmak istedik. Ya da, bu durumda: deri direksiyon simidindeki dikişleri yapan kişilerle; ön panel için ahşabı seçen insanlarla; en yakın kafe nerede? dediğinizde otomobilin anlayabilmesi için sesli kontrol fonksiyonunu programlayan insanlarla. Hatta, Volvo nun son üç yılda birlikte çalıştığı seçici insanlardan oluşan bir odak grubu ile görüşmek üzere Los Angeles a da gittik. Yoğun bir hayata sahip başarılı insanlar olarak lüks SUV lerinden en iyisini bekliyorlar ve XC90 ın geliştirme ekibinin bazı şeyleri iyileştirmesine, gözden geçirmesine ve projeyi daha da ileriye götürmesine yardım etmek için yorumlarını sundular. Volvo Cars tasarımdan sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Thomas Ingenlath ile başlayalım. Volvo nun İsveç teki tasarım merkezindeyiz, XC90 hakkında konuşuyoruz. Arkasında gıcır gıcır yeni bir XC90 var, ama mola verdiğimizde otomobilin arkasına gidip bir kez daha inceliyor. Sanki ilk kez görüyormuş gibi düşünceli bir şekilde bakıyor. Otomobil piyasaya sürülmeye hazır olsa da 2015 ve 2016 için modelleri düşünüyor. Kendini analiz etmekten, yeniden değerlendirmekten alıkoyamıyor. Yanına yaklaşıyorum ve onu hafifçe hayalinden uyandırarak en sevdiği tasarım öğelerini soruyorum. Volvo XC90 ın yüz ünden bahsediyor olmam tabii ki önemli ama bir o kadar da bariz. Thor un çekici farlar halkın dikkatini çekti bile. Ancak Ingenlath, daha incelikli konulardan konuşmak istiyor. Arkayı tasarlama işi daha zordu diyor. Bir otomobilin daha güçlü görünmesini sağlamak için diğer herkesin kullandığı öğeleri kullanmak istemiyorsunuz. Diğer bütün otomobil üreticileri yatay çizgileri kullanıyor. Biz dikey çizgiler kullandık. Bu da zor olabilen bir şey. İyi bir şekilde yaparsanız, otomobile inanılmaz bir görünüm kazandırabilirsiniz. Böyle bir görünümü sadelikle elde ettik yatay öğeler kullanmadık, gururlu ve dik durduk. Bu da güzel bir özellik. İNCELIK VE KENDINE GÜVEN Resimler tam olarak hakkını vermiyor: Volvo XC90 ı tam olarak takdir edebilmek için canlı olarak görmeniz gerekiyor. Yolda çok güçlü bir duruşa sahip ama tasarım uygulaması son derece incelikli. Onunla zaman geçirdikçe, ne kadar düşünüldüğünü ve ayrıntılara gösterilen özeni yansıtan yeni özellikleri keşfediyorsunuz. Ingenlath, Tanıdıkça daha çok seviyorsunuz diyor. Her şey görünüm değil, XC90 ın temel yönü boyutları ve içerdiği teknoloji. Birden, yan bölümde ne kadar metal levha hareketi olduğunu fark ediyorsunuz, arka tekerleğin üzerinde ne kadar 6

Thomas Ingenlath (karşı sayfa) VOLVO CARS TASARIMDAN SORUMLU KIDEMLI BAŞKAN YARDIMCISI XC90 tanıdıkça seveceğiniz bir otomobil. Sadece görünüme dayalı değil, çarpıcılığı oranlarında ve dayalı olduğu teknolojilerde 7

8

Burası İsveç O inanılmaz modern lüks hissi şişkinleştiğini. Önemli olan mükemmel bir şekilde uygulanması ve bunu başarmak da çok zaman aldı. Bunu da heyecan verici yeni bir tasarım bekleyen yönetime kabul ettirmek zor. Neyse ki bunu başarmamıza izin verecek güven vardı. Kendine güven Volvo için her zaman çok önemli. İnsanların, yeni bir şey yaratıyor olsak da, bunun 87 yıllık tarihe sahip bir şirketin kendine güvenini yansıttığını anlaması gerekiyor. Kendisine bu otomobilde başardığı her zaman yapmak istediği bir şey olup olmadığını sordum. Bir dakika kadar düşündü ve sonra da şöyle dedi: Bu bir mükemmellik arayışı. Genç bir tasarımcıyken, o zamanlar şefim olan kişilerden öğrendiğim şey onların çok ender olarak yeni tasarım temaları yarattıklarıydı. Genç tasarımcıların bu yeni temaları yaratmasına olanak tanıyorlar ve sonra da bunları biraz cilalıyorlardı. Bu, yaratıcı enerjiyi ve gücü devam ettirmek, sürekli geliştirmek ve oranları daha da iyileştirmekle ilgili bir şey. Bence şu anda Volvo da önemli bir paradigma değişimi yaşanıyor: mükemmellik arayışı. Bu da lüks bir otomobil üreticisi açısından fark yaratıyor. Otomobil sektöründe her marka harika tasarımcılara ve güzel fikirlere sahiptir ama farkı yaratan günün sonunda yolda gördüğünüz şeydir. Bu yüzden bir otomobilin geliştirilmesi konusunda bu kadar endişeli ve deliyim. Yapılanların fikirden taviz vermediğinden, aksine tamamlanan otomobile katkıda bulunduğundan kesinlikle emin olmalısınız. Belki de bir otomobil tasarımcısı için ender rastlanan bir özellik olarak, Ingenlath tasarım hakkında konuşmaktan pek hoşlanmıyor. İşin inceliği bu, bunu tartışmamalısınız, sadece uygulamalısınız. Doğal olması gerekiyor. Tasarım hakkında konuşmaya başladığınız anda, konuşacak başka bir şeyiniz olmadığı anlaşılıyor! ANLATMA, GÖSTER Bu Anlatma, göster fikri, İsveç tasarım özgüvenini, doğada yaşama duyulan sevgiyi ve İskandinav yaratıcılığını birleştiren üç konsept otomobil ile dünyaya tanıtıldı. Bu temalar Volvo da yeni bir tasarım dönemi başladığını gösteriyordu ve yeni XC90 ın da habercisiydi. Eylül 2013 te Frankfurt Otomobil Fuarındaki güzel Concept Coupé ile sunulmaya başlandılar. Beş ay sonra, ultramodern Concept XC Coupé, Detroit te sergilendi ve son olarak da Mart ta Cenevre de sergilenen Concept Estate uluslararası basının takdirini kazandı. Saygı duyulan otomotiv yorumları sitesi Autoblog.com un yazdığı gibi: Bunu anlamak için çılgın olmanız gerekmiyor... Volvo şu anda otomotiv tasarımının yeni bir altın döneminde. Cenevre deki alkışlar Volvo Cars ın Concept Coupé sinin 2013 Frankfurt Otomobil Fuarında Alman medyası tarafından Fuarın Otomobili seçilmesinin ve Concept XC Coupé nin 2014 Detroit Otomobil Fuarında En İyi Konsept Otomobili olarak EyesOnDesign Ödülünü almasının ardından geldi. Ingenlath ın söylediği gibi, İki sonuç aldık. Birinci coupé nin başarısından sonra korkmuştum, birbirine çok benzeyen ama ince ayrıntı farklılıklarına sahip yeni otomobilleri nasıl üretebilirdik? Benim için bu müzik gibiydi... Bach ın bir eseri gibi, farklı bölümler var ve hepsi aynı temaya sahip ama değişkenlik gösteriyorlar, bazıları majörde bazıları minörde, ama işin zevki farklılıkları keşfetmek. Bu sofistike yaklaşımda insanların bizi takip edebilmesi harika bir şey. Hem zaten insanlar buna hazır; kendilerine her zaman yeterince yüzeysel şey veriliyor. Birinci model Concept Coupé, markanın öteye taşınmasında en büyük işi yaptı. İnsanların Hımm, vay. Volvo gerçekten böyle olabilir mi? demesini istedim. İkinci otomobil Concept XC Coupé, eve dönüş gibiydi. Birden artık ortada şüphe kalmamıştı: bu bir Volvo. Concept Coupé nin klasik zarafeti olan kromu ve deriyi alarak aynı şekli, sadece renkleri ve malzemeleri kullanarak ultra modern bir coupé ye dönüşecek şekilde değiştirdik. Son modelde İsveçlilik gerçekten modern bir dokunuşla yorumlandı ve iki kapılı bir station tasarlandı. Bunu ikna edici bir şekilde yapabilecek bir kimse varsa, o da Volvo olabilir. Bu, Volvo için yeni bir şey. diyor Ingenlath, ama bu yeni bir tasarım diline ihtiyacımız olduğu için yeni bir tarz oluşturma meselesi değildi; tasarım yoluyla aktarılan içerikten kaynaklanıyordu. DENEYIM Ingenlath ile konuştuğum sırada, Volvo XC90 ı, İsveç in Lapland bölgesinde Kutup Dairesi yakınlarındaki Jokkmokk ta son derece gizli testlerinde kullanmaktan yeni dönmüştü. Bu da her otomobil tasarımcısı için kırılma noktası: bilgisayar modelleri ve plastik modellerle her şeyi yapabilirsiniz ama gerçek bir otomobili ilk kez dışarıda hareket halinde gördüğünüzde emin olursunuz. İlginç bir şekilde, Ingenlath gerçek sürücü deneyiminin nasıl olduğuyla da çok ilgili ve bu da tabii ki sizin için olduğu kadar onun için de harika bir duygu. İnanılmaz bir modern lüks hissi var. Bunu sabit modellerin içinde otururken hissetmiştim. Ama onu kullanırken bu otomobilde beklediğimden daha yüksekte oturduğumu hissettim ki bu da size her şeyin gerçekten kontrolünüzde olduğu hissini veriyor. Ayrıca beklediğimden daha sürücü dostu hissettiriyor. Bazen ailenin bu en gelişmiş modellerinin içi korkutucu olabiliyor... Herhangi bir şeye dokunmaya korkuyor, dokunur dokunmaz tekrar nasıl kapatabileceğinizle ilgili hiçbir fikriniz olmadığını hissediyorsunuz! Aksine, yepyeni XC90 etkileyici bir havaya sahip ama daha sakin ve doğal hissettiriyor. Düğme sayısı azaltıldı. Sanki hiç düğme yokmuş gibi. Sürücü ekranına ve dokunmatik ekrana odaklanıyorsunuz. Yapmanız gereken tek şey bu. Kendisinin en çok hoşuna giden ayrıntılardan biri mankeni koruyabilmiş olmaları. Bu bir İsveçlilik öğesi; oturan bir insan şekli, böylece herkes hava akımını kafaya, gövdeye ya da ayaklara gelecek şekilde nasıl ayarlayabileceğini kolayca anlıyor. Tek farkı artık bunun 2014 yılına göre bir manken olması; bu artık XC90 ın dokunmatik ekranının dijital bir versiyonu. Bu, Sizden İlham Alınarak Tasarlandı nın sembolü. Bu nedenle yeni Volvo XC90 yepyeni bir lüks SUV. Yolda harika görünüyor ama aynı zamanda mütevazı. İçinde etkileyici ama aynı zamanda kullanımı kolay ve bazı lüks otomobillere bindiğinizde oluşan korkutucu karmaşıklık duygusunu vermiyor. Bu da büyük oranda, İsveç te tasarlanan ve üretilen tek lüks SUV olması gerçeğine dayanıyor; İsveç te iyi tasarım bir yaşam biçimidir, lüks değildir. Tasarım insanların neye ihtiyacı olduğunu belirleyerek başlar, bilerek gösterişli teknolojiler kullanarak hayranlık uyandırmayı tercih ederek değil. Genelleme yapmak tehlikeli olabilir, ama İsveç teki yolculuklarımızda düzgün bir şekilde yapılmış şeylere gösterilen takdiri gördük hep; düşünülerek yapılan şeylere, en bariz şekilde yapılmayan şeylere. Bu derginin geri kalanı boyunca bu yeni tür lüks otomobili şekillendirmekte payı olan insanlardan daha fazlasıyla da tanışacağız. Her şeyi düzgün yapma arzusuyla hareket eden insanlar. Bu da çok güzel bir şey gerçekten. 9

XC90 BIR INSAN OLSAYDI... gerçekten severdiniz. Bırakalım nedenini Volvo XC90 anlatsın Metin GAVIN CONWAY & IAN DICKSON Portre fotoğrafı ANDREW SHAYLOR

XC90 bir insan olsaydı GEÇİNİLMESİ KOLAYIM Dokunmatik merkezi ekran, XC90 ı elinizin bir hareketiyle kolayca kontrol etmenizi sağlıyor VOLVO CARS yeni XC90 ın mümkün olduğunca doğal, sezgisel ve insan gibi etkileşimde bulunur olmasını hedefledi. Bu strateji açısından, Volvo nun otomobilinizle sezgisel bir şekilde iletişim kurmanıza ve dijital dünyaya bağlanmanıza olanak tanıyan özel sistemi Sensus çok önemli. Sensus, her yolculukta ilgili destek, bilgi ve eğlenceye erişim için akıllı arayüzler ve sezgisel bir navigasyon sunuyor. XC90 da, sürücülerin gözlerini yoldan asla ayırmak zorunda olmamaları için, bu bilgi dijital bir sürücü ekranında ya da sürücünün önündeki ön cama yansıtılan opsiyonel bir ekranda gösteriliyor. Ama en önemli öğe, dokuz inçlik (23 cm) dokunmatik merkezi ekran. Volvo da ilk kez sunulan bu ekran klima, eğlence sistemi ve daha birçok fonksiyonu kontrol ediyor. Volvo, otomobilin temel fonksiyonlarından birçoğunu merkezi ekrana aktararak düğmeleri ve kontrolleri ortadan kaldırmayı başardı. Bu da iç bölümde sade, karmaşık olmayan bir tasarım bulunması anlamına geliyor. Bunun eşsiz bir İsveçli yaklaşımı olduğunu söyleyebilirsiniz. Sensus hareket halindeyken yerel bilgilere ulaşmak ve yaygın hizmetlere bağlanmak için uygulamaları kullanmanıza olanak tanıyor. Ayrıca Apple CarPlay i kullanarak iphone unuzu (5 ya da sonrası) bağlama opsiyonu da bulunacak. Volvo Cars, bağlantı marka müdürü David Holecek şöyle açıklıyor: Teknoloji hayatınızı kolaylaştırmalı. Bu yüzden bu sistemi yaratırken müşterilerimizi çok dikkatle dinledik. Önemli olan bin tane uygulama sunmak değil; önemli olan size ihtiyacınız olan şeyi, siz daha ihtiyacınız olduğunu anlamadan vermek. Ekranın kendisi hayranlık verici. Üzerindeki kızılötesi film bir parmağı, eldivenliyken bile basınç uygulamanıza gerek olmadan algılayabilmesi anlamına geliyor. Ekranın kullanımının daha da kolaylaştırılması için bazı komutlar yalnızca elinizi ve parmaklarınızı üzerinde gezdirerek gerçekleştirilebiliyor. Yansıma önleyici bir kaplama sayesinde yansımalar ve parlamalar en aza indiriliyor. Ekranda sanal düğmeler göstermenin diğer kullanışlı bir avantajı da ekran dinamik olduğu için daha büyük görünmelerinin ve böylece daha kolay kullanılabilmelerinin sağlanabilmesi. Merkezi ekranda sunulan hizmetlerden bir bölümü WI-FI BAĞLANTI NOKTASI Kendi modemi sayesinde XC90 ınızı mobil bir bağlantı noktasına dönüştürün GLYMPSE Arkadaşlarınızın ya da ailenize geç kaldığınızı haber vermek için konumunuzu paylaşın YELP XC90 daki konforunuzdan yerel hizmetleri bulun ve değerlendirmeleri okuyun PARK ET VE ÖDE Uygun park yeri bulun ve otomobilinizden ödeme yapın OTOMOBİLE GÖNDER Telefon ya da tabletinizde gideceğiniz yeri bulun ve bunu XC90 ın navigasyon sistemine gönderin WIKIPEDIA Gideceğiniz yer hakkında daha fazla bilgi alın PANDORA İNTERNET RADYOSU Müzik türü ya da sanatçıya dayalı olarak size özel bir internet radyo hizmeti oluşturun SERVİS RANDEVUSU AL XC90 ınız servis zamanı geldiğinde anlayacak ve kendisi için randevu alacak 13

YÜZÜNÜZÜ GÜLÜMSETECEĞİM Yeni Drive-E motorları daha konforlu, daha zevkli bir yolculuk sağlıyor VOLVO CARS otomobillerinin çevre üzerindeki etkisinin kesinlikle farkında ve bunu en aza indirebilmek için elinden geleni yapıyor. XC90 ın çevre bilinci olduğunu bile söyleyebilirsiniz çünkü kaportasının altında çok yakıt tüketen bir V8 bulamazsınız.volvo XC90, tutumlu bir 2,0 litre dört silindirli benzinli ve dizel Drive-E motorları ailesinden güç alıyor. Drive-E, Volvo nun güç, verimlilik ve performansı sürdürülebilir sürüşle birleştirerek size tavizsiz bir sürüş deneyimi sağlayan teknolojiler takımı. En güçlü Drive-E motoru 300 beygir gücünü aşıyor. Benzinli motorlardan sorumlu program müdürü Jörgen Brynne net bir şekilde ifade ediyor: Beygir gücüne göre yakıt tüketimini düşündüğünüzde, bu segmentteki en iyi seri üretim motor bu. Bunu, sürtünmeyi ve ağırlığı azaltarak ve hafif alüminyum parçalar kullanarak başardık. Bu, Volvo nun motorunu rakipleriyle kıyaslamasına dayanıyor. Güç, emisyonlar ve tasarruf arasındaki mükemmel dengeyi bulmaya çalıştık, diyor Brynne. Meslektaşı, dizel motorlardan sorumlu program müdürü Anders Agfors, Volvo nun Drive-E hakkında uzun zamandır düşündüğünü anlatıyor. Şöyle diyor: Bugün, sadece dört silindire sahip olma kararı çok şaşırtıcı olmazdı, ancak o zaman için Volvo tarafından verilmiş çok cesur bir karardı. Ama Volvo nun bugüne kadar verdiği en iyi kararlardan biri oldu. Volvo XC90, benzinli ve dizel motorlarla sunulacak. Hepsi dört silindirli ve isimleri de dizeller için D4 ve D5, benzinli motorlar için T5 ve T6 ve ayrıca Twin Engine olacak. Dizel motorların daha düşük güce sahip versiyonları tek bir turboya sahip olurken, en güçlü versiyonları çift turbo ile tüm devir aralığında güçlü bir hızlanma sağlayacak. Benzinli motorların her birinde bir turbo yer alırken, en gelişmiş T6 modelinde canlı bir performans elde etmek için bir kompresör ve bir turbo bulunacak. Brynne, T5 ve T6 motorları altı ya da sekiz silindirli bir motorun performansına ama çok daha küçük bir motorun yakıt tüketimine sahip, diye tarif ediyor. Bu yüzünüzde nasıl bir gülümseme oluşturmaz? Piyasaya sunuş sırasında, dizel motorlarda dünyada ilk kez sunulan i-art adında bir teknoloji yer alıyordu. Agfors: i-art ile tam olarak istenilen anda, tam olarak istenen miktarda yakıtı alma olanağına sahibiz ve bu da iyi bir yanma kontrolü ve buna bağlı olarak iyileştirilmiş egzoz atığı ve ekonomi sağlıyor. Daha da iyisi, i-art yolculuklar sırasında davranışlarınızı öğreniyor ve böylece daha da hassas hale gelebiliyor, diyor. XC90 ayrıca Drive-E motorları için tasarlanan ve daha hızlı, daha sessiz, daha konforlu olacak şekilde üretilen Volvo nun yeni sekiz vitesli otomatik şanzımanına da sahip olacak.

Jörgen Brynne (solda) DRIVE-E MOTORU Motorun ne yapabildiği silindir sayısından daha önemli. İnsanlar bize büyük motorlara ihtiyaç duymadıklarını söylediler ve biz de onları dinledik Anders Agfors (sağda) DRIVE-E MOTORU Az yer kaplayan Drive-E motorlarımız hafif çünkü alüminyumdan üretiliyorlar. Yakıt ekonomisi, egzoz atıkları ve sürüş deneyimi açısından harika

Michael Fleiss MOTOR MÜHENDISLIĞI Twin Engine en çevreci ve en hızlı XC90. Sadece dört silindirli motorlar sunma kararımıza dayanıyor

ÇEVREYE ÖNEM VERIYORUM XC90 ın motoru hem sınıfının en yüksek performanslısı hem de en çevrecisi DRIVE-E MOTORLARIYLA, XC90 mükemmel bir güç, yakıt ekonomisi ve emisyonlar arasında mükemmel bir denge sunuyor. Daha da iyi yakıt tüketimi ve emisyon rakamları ve performans istiyorsanız, Volvo, XC90 in plug-in hybrid teknolojisini kullanan bir Twin Engine versiyonunu sunuyor. Motor mühendisliğinden sorumlu başkan yardımcısı Michael Fleiss, Twin Engine ı şöyle anlatıyor, En gelişmiş teknoloji. Bu en çevreci ve en hızlı XC90. Bu da büyük bir haber ve bütün bunlar sadece 2,0 litre, dört silindirli motorlar sunma kararımıza dayanıyor. Plug-in hybrid teknolojimiz mükemmel bir çözüm. Müşterilerimiz, yanmalı motor sayesinde uzun yolculuklarda otomobillerinin uzun menzilinden faydalanabilir ve sonra da kısa yolculuklarda XC90 larını elektrikli bir otomobil olarak kullanabilirler. XC90 Twin Engine, benzinli bir versiyon olarak sunulacak ve en yüksek performansa sahip turbo ve kompresörlü benzinli motorla birlikte bir elektrik motorunu kullanarak 400 beygir gücüne yakın bir güç sunacak. Bunu geleneksel bir elektrikli otomobilde yapamazsınız. Volvo XC90 Twin Engine sadece elektrikli olarak 40 km civarında kullanılabiliyor ve bu da birçok kişi için sadece elektrikli olarak işe gidip gelmeye yeterli. Daha uzun yolculukları tamamlayabilmenize olanak tanımak üzere yakıtı verimli kullanan bir motora da sahip olacak. Elektrik motorunun şarjını da dört saat kadar kısa bir sürede yapabilmeniz bekleniyor. Sürücüler Twin Engine de çeşitli sürüş ayarlarından birini seçebiliyor: Hybrid varsayılan mod ve sürüş koşullarına göre elektrikli veya benzinli motoru arasında seçim yapıyor. Pure modu otomobili sadece elektrikli olarak kullanmanıza olanak tanıyor ve bunun tersi olarak da Power modu her iki motoru birden kullanarak size mümkün olan en iyi performansı sağlıyor. Power moduna geçmek ayrıca daha iyi hızlanma sağlıyor. Save for Later modu aküyü şarj ediyor ama daha sonra (örneğin şehir içinde sürüş sırasında) kullanabilmeniz için elektriği saklıyor. En güçlü motor olarak, XC90 Twin Engine, ayrıca sekiz vitesli otomatik şanzımanda çok özel Orrefors kristal vites koluna sahip. Her bir kristal parçası benzersiz ve İsveç te yüzyıllar öncesine uzanan cam üfleme teknikleri kullanılarak üretiliyor. HARIKA REFLEKSLERE SAHIBIM Four Corner Active Air Suspension, yol koşulları ne olursa olsun konfor sağlayacak XC90 büyük bir otomobil ama kullanımı sırasında büyük hissettirmiyor. Atletik ve çevik, virajlı bir taşra yolunda da şehirdeki ya da otoyoldaki kadar konforlu. Bunun nedeni Volvo XC90 da bütünüyle yeni bir süspansiyon sistemi bulunması. Bu da otomobilin pürüzsüz kullanılmasını sağlıyor ve otomobile mükemmel bir gövde kontrolü veriyor. Sürüş deneyimini daha da iyi hale getirmek için Volvo, Four Corner Active Air Suspension adı verilen havalı süspansiyonu sunuyor ve bu da XC90 ı sınıfındaki en çok yönlü otomobillerden biri haline getiriyor. Yüksek hızlarda otomobil 1 cm kadar alçalarak dengeyi iyileştiriyor ve hava sürtünmesini azaltıyor. Bu da gaz tüketimi için harika bir haber. Daha da iyisi, sürücü hem benzinli hem de dizel motorlarda çeşitli süspansiyon ayarları arasında seçim yapabiliyor. Comfort modu, standart süspansiyon ayarını oluşturuyor ve en iyi konfora yönelik. Ama daha sportif bir şekilde kullanmak isterseniz, Dynamic ayarını seçtiğinizde otomobilin süspansiyonu 2 cm alçalıyor. Off-road modu, otomobilin zorlu arazide kullanılmasına olanak tanıyor. Bu modda, havalı süspansiyon otomobili 4 cm kaldırarak yerden yüksekliğini artırıyor. Ayrıca Hill Descent Control ü sunuyor ve bu da dik yokuşlarda yukarı ya da aşağı giderken size yardım ediyor. Eco, hızlı yollarda otomobili 2 cm alçaltarak hava sürtünmesini azaltıyor ve yakıt tüketimini düşürüyor. Havalı süspansiyonun diğer bir avantajı da yolcu ya da bagaj miktarı ne olursa olsun otomobili aynı sürüş yüksekliğinde ve düzeyde otomatik olarak tutabilmesi. Bu sistem ayrıca yolcuların kolayca inip binebilmeleri için otomobili 4 cm alçaltmanızı sağlıyor.

SIZI HER ZAMAN KORUYACAĞIM XC90, Volvo nun 2020 itibariyle otomobillerinde kimsenin ölmemesi hedefine doğru harika bir adım MARTIN MAGNUSSON, 2020 yılı itibariyle bir Volvo içinde hiç kimsenin ölmeyeceğinin ya da ciddi şekilde yaralanmayacağının sorumluluğunu paylaşan stresli bir adam görünümüne sahip değil. Ama kıdemli güvenlik mühendislerinden biri olarak, bu sözün tutulmasında önemli bir rol oynuyor. Bunun mümkün olup olmadığını sorduğumda çok sakin. Bu hedefe ulaşmak konusunda kendimizden çok eminiz. Bu harika bir vizyon ve bence IntelliSafe de bu amaca doğru bir yolculuk. Bu vizyonu tamamlayacak birçok yenilikçi teknolojimiz var. Bu yalnızca bir başlangıç. Aslında Volvo nun amacına ulaşmasını sağlayacak teknolojilerin çoğu şu anda XC90 da sunuluyor. IntelliSafe, Volvo nun aktif ve pasif güvenlik sistemleri için bir şemsiye terimi ve Volvo nun güvenlik alanında benimsediği yenilikçi ve akılcı yaklaşımı temsil ediyor. Magnusson, Bu sistemler sürücüyü desteklemek üzere tasarlandı, kontrolü ele almak üzere değil diye açıklıyor. Ayrıca önemli oranda pasif güvenlik de var. Örneğin, Volvo nun güçlü güvenlik kafesleri sürücüyü bir çarpışma durumunda koruyor. Magnusson dan IntelliSafe i özetlemesini istiyorum: Sürüşü daha basit, daha zevkli ve daha az stresli hale getirmek için tasarlandı. XC90 ın önceliği çarpışmayı önlemek. Ama en kötüsü başınıza gelirse, XC90 ın sizi ve ailenizi koruyacak şekilde üretildiğinden emin olabilirsiniz. Gelişmiş güvenlik kafesi sayesinde yoldaki en sağlam otomobillerden biri. Volvo ayrıca yenilikçi City Safety - Şehirde Güvenlik Sistemi teknolojisini daha da geliştirdi ve 50 km/s ye kadar hızlarda diğer yol kullanıcılarına göre hızınızı azaltabiliyor. Sistem gündüz ve gece sürekli olarak etrafınızdaki yolu tarayarak diğer araçları, yayaları ve bisikletlileri algılıyor. Bir çarpışma olmak üzereyse, ışıklı ve sesli bir uyarı ile size bildiriyor. Aynı zamanda fren yaptığınızda da size fren desteği sağlıyor. Buna ayrıca, dünyada ilk kez, kavşak frenlemesini ekliyoruz, böylece bir sürücü karşıdan gelen bir aracın yolundaysa, sistem bunu algılıyor ve frenleri devreye sokuyor, diye açıklıyor Magnusson. City Safety ye ek olarak, Queue Assist adı verilen sıkışık trafik desteği, yavaş hareket eden trafikte direksiyon desteği sağlayarak ve otomatik olarak fren yaparak ve hızlanarak trafik sıkışıklıklarındaki stresi ortadan kaldıran gelişmiş bir hız sabitleyici. Yüksek hızlarda, Şerit Koruma Yardımı ve Şeritten Çıkma Uyarısı sürücünün şeritten ayrılması veya sinyal vermeden şerit değiştirmesi durumunda sürücüyü destekliyor ve uyarıyor. Magnusson sözünü şöyle tamamlıyor: Volvo nun güvenliğe yaklaşımı tam anlamıyla İsveçli. Bu her zaman Volvo nun bir parçası oldu. Hayat kurtarılmasına yardım ettiğimi bilmek mutluluk verici. IYI BIR DINLEYICIYIM Sesli kontrol sizi anlıyor ve isteklerinize cevap veriyor BAZEN, EN IYI dostlar sadece sessizce oturup dinleyenlerdir. İşte bu nedenle Volvo sesli kontrol sistemini mükemmel hale getirmek için bu kadar çok çalıştı. Öyleyse, hemen yanınızda en iyi arkadaşınızın olduğunu düşünün: sıcaklığı ayarlamaya hazır, sizi bir adrese götürmeye, en sevdiğiniz müzikleri çalmaya, telefonda arama yapmaya hatta kullanıcı kılavuzunda bilgi bulmaya hazır. Volvo nun sistemi doğal konuşmayı anlayabiliyor ve bu da kullanmayı kolaylaştırıyor çünkü istediğinizi elde etmek için bir robot gibi konuşmanız ya da karmaşık bir kelime menüsünü izlemeniz gerekmiyor. Örneğin, biraz fazla sıcak olduysa, bunu doğrudan söyleyin ve XC90 hemen klimanın sıcaklık ayarını düşürüyor. Hangi sıcaklığı söylemenize bile gerek yok, sistem çok sıcak olduğunu söylediğiniz her seferde sistemi otomatik olarak bir derece düşürecek. Kardeşiniz John u aramak mı istiyorsunuz? Sadece, John u ara deyin... Sadık arkadaşınız tüm komutlarınızı yerine getirdiği için, hiçbir zaman ellerinizi direksiyondan ya da gözlerinizi yoldan almak zorunda kalmayacaksınız ve bu da sürüş sırasında güvenliğinizi koruyacak. Zaten arkadaşlar da böyle şeyler için değil midir?

Çarpışma testi mankeni GÜVENLİK Volvo nun insanların bir kazada tam olarak ne kadar zorlandığını görebilmesi için yetişkin bir insanla aynı boyda ve ağırlıktayım Martin Magnusson GÜVENLİK Volvo Cars, araçlarında ölümleri ve ciddi yaralanmaları önleme misyonuna sahip. Hayat kurtarılmasına yardım ettiğimi bilmekten mutluyum

SIZE MASAJ YAPABILIRIM HARIKA BIR MÜZIK ZEVKINE SAHIBIM XC90 ınız harika bir ses sağlıyor ve Bowers & Wilkins ten opsiyonel bir sistemi de içeriyor SES kalitesi lüks ortamın temel özelliklerinden biri. Böylece, havanızda olmadığınızda, dünya sessiz bir şekilde geçer. Ama lüks bir müzik deneyimi istiyorsanız, Volvo buna uygun müzik sistemine sahip ki bunlar arasında bir Premium Sound by Bowers & Wilkins opsiyonu da var. Bu üst düzey ses sistemini geliştirmek için şirket, ses alanında en saygı duyulan isimlerden biri ve XC90 sistemindeki en önemli öğelerden biri olan tweeter-on-top (tiz hoparlör üstte) gibi teknolojilerden sorumlu akustik buluşlar sahibi Bowers & Wilkins ile bir araya geldi. Bowers & Wilkins, ses sistemlerini Volvo XC90 ın içinde, otomobilin hem arkasında hem de önünde mümkün olan en iyi sesi verecek şekilde ayarlamak üzere çok zaman harcadı. Şirketin müzik sistemleri tasarımcısı Michael Adenauer: Müziğe inanıyoruz. Her şey ruh ile ilgili, yalnızca ölçümler ile değil. Konfor, destek ve şımartma; bu ergonomik tasarımlı koltuklardan ayrılmak istemeyeceksiniz XC90 INIZDAKI KOLTUKLAR sadece ergonomik olarak sizi desteklemek için tasarlanmadı, aynı zamanda sanki beş yıldızlı bir spa otelinde hafta sonunu geçiriyormuşsunuz gibi sizi şımartacak şekilde donatıldı. XC90ın yepyeni koltukları, koltuk arkalığında size canlandırıcı bir masaj yapan opsiyonel bir fonksiyonla sunuluyor. Bu sistem, dalgamsı bir hareket yaratmak için şişirilmiş cepler ile çalışarak sırtınıza masaj yapıyor ve iki kat bel desteği sağlıyor. Konforlu bir şekilde oturduğunuzdan iki kere emin olmak için, hem Comfort ve hem de Contour koltuk tipi son derece yüksek kaliteli delikli deriye ve minderler ile arkalıklarda havalandırmaya sahip. Ek konfor ve destek için, koltuklarda, elektrikli koltuklar ile birlikte çalışan minder çıkıntıları mevcut. Lüks hissini arttırmak için minderler az görülen bir şekilde geniş tutulmuş. Bu koltuğun önemli bir diğer tasarım özelliği de, minder çıkıntısı uzatıldığında, minder ile minder uzantısı arasında hiçbir oyuk bulunmaması. 20

SIZI SAĞLIKLI TUTUYORUM Otomobiliniz dışarıdan kötü havayı alacak ve içindekiler için tertemiz bir havaya dönüştürecek BEN KIBARIM Yeni Volvo XC90 elleriniz dolu olduğunda bagaj kapağını sizin için açacak SOĞUK, yağmurlu bir öğleden sonra, elleriniz poşetlerle dolu. Bir arkadaşınızın bagaj kapağını açması iyi olmaz mıydı? XC90 ınız işte bu arkadaşınız. Yapmanız gereken tek şey ayağınızı arka tamponun altında sallamak ve elektrikli açılan bagaj kapağı otomatik olarak açılıyor. Aynı hareketle de kapatabilirsiniz. Gerçekten de XC90 ınız kibarlığın adeta tam bir tanımı çünkü elektrikli bagaj kapağı kapanırken sensörleri bir şeyin ya da bir kimsenin arada olduğunu algıladığında, sadece durmakla kalmayacak aynı zamanda bagaj kapağını biraz kaldırarak ek alan sağlayacaktır. XC90 ayrıca düşünceli çünkü her zaman elinizin altında bir kontrol düğmeniz olacak: Bir tanesi uzaktan kumandada, bir diğeri bagaj kapağının üzerinde ve üçüncüsü de otomobilin içinde. BOĞUCU ŞEHIR TRAFIĞINDE ARAÇ KULLANIRKEN serin, temiz hava soluyabilmeyi hayal edin. İşte Volvo nun CleanZone teknolojileri sizin için bunu yapıyor: XC90 ınızın dışındaki hava kirlenmiş olabilir, ama klima kontrol sisteminden geçtiğinde temizlenmiş olacak. CleanZone kabine giren havanın kalitesini izliyor. Zararlı parçacıklar algılarsa, devirdaim sistemini devreye sokarak gelen havayı kapatıyor. Kirli alanlarda devirdaim otomatik olarak açılıp kapanarak kötü havaya maruz kalmanızı azaltacak. Devirdaim sistemi kapalı olduğunda, kabine giren bütün hava egzoz parçacıklarını, toz ve poleni temizleyen bir çoklu filtreden geçiyor. Ayrıca, aktif bir kömür katmanı kokuları yok ediyor. Akıllı sistem bir tünelden geçerken bunu algılıyor ve daha yoğun egzoz dumanından sizi korumak için hava kapakçıklarını kapatıyor. Bir nefes temiz havanın ne kadar canlandırıcı olabileceğini biliyorsunuz. İşte bu nedenle Volvo kabin ortamını iyileştirmek için bu kadar çok çaba gösterdi: otomobilinizin içindeki hava kalitesi aslında hayat kalitenizdir. 21

Volvo nun en heyecan verici, en lüks otomobilinin ardındaki insanlar X C 9 0 N E S L İ Metin IAN DICKSON Portre fotoğrafı ANDREW SHAYLOR

V O L V O YENİ VOLVO XC90 ancak İsveç ten çıkabilirdi. Zorlu İsveç doğasından ilham alan, ülkenin fonksiyonel, güzel mimarisinden güç alan ve benzersiz İsveç yaşam biçimiyle motive olan insanlar tarafından şekillendirildi. XC90 ın dış tasarım müdürü Anders Gunnarsson 25 yıldır Volvo ları tasarlıyor ve markanın yaklaşımını şefkatli olarak nitelendiriyor. Volvo, insanları her şeyin merkezine oturtuyor. Volvo Cars taki insanlar gerçekten bir farklılık yaratmak istiyor. Bu da gurur duyulacak bir şey. XC90 ın tasarım dilini taze ve modern olarak tanımlıyor. Geleneğimize saygı gösteriyor ama aynı zamanda geleceğe doğru bakıyor ve güçlü bir ifade ile Volvo nun, lüks hisse sahip yeni bir düzeye ulaştı. Geçirdiği 25 yıla rağmen Gunnarsson şirkete yeni katılmış birinin tutkusuyla konuşuyor. Delici mavi gözlerinde bir kıvılcım ile yeni XC90 ın ilk resmini Volvo yetkili satıcılarına sunduğu anı anlatıyor. Hiçbiri daha önce görmemişti ve gördüklerinde, beni dinlemeyi bıraktılar, sadece gördüklerine odaklandılar ve alkışlamaya başladılar. Harika bir şeydi. Övünmek İsveçlilerin doğasında yok ve Gunnarsson da tipik olarak alçakgönüllü, ama o bile XC90 ı çarpıcı olarak tarif ediyor. Tasarımın bütüncül olduğunu, her bir öğenin uyumlu bir şekilde çalıştığını tutkulu bir şekilde açıklıyor. Hatta, bu fonksiyonel, sade ama güzel tasarımı başarmak en gururlu anı olmuş. Sergilediği kendinden emin görünümü seveceksiniz. Abartılı öğelere sahip değil. Her şey düşünüldü. Bu karmaşık olmayan saflık, tam İsveçli bir şey ama hem cesur hem de sakin tasarımı içindeki herkesin kendisini daha çok beğenmesini sağlayacak. Aynı zamanda da, şaşmaz bir şekilde Volvo. Gunnarsson, geleneksel Volvo tasarım ipuçlarını korumanın önemini açıklıyor. Örneğin dik, gururlu ızgara ve belirgin arka farlar. Kimliğini sorgulama gereği hissetmemelisiniz. Gunnarsson un meslektaşı, iç tasarım direktörü Robin Page, havayı kısa ve öz bir şekilde özetliyor: Izgara, ön ve arka farlar cesur bir imza. Bu otomobilin karanlıkta arkadan size doğru geldiğini gördüğünüzde hemen Volvo olduğunu anlayabilirsiniz. Aynı şey, XC90 ın kısa bir süre sonra sunulacak, daha sportif, daha dinamik tasarımlı versiyonu R-Design için de geçerli. Bu güçlü, kendinden emin dış tasarım, çekici iç tasarımıyla mükemmel bir şekilde dengeleniyor. XC90, Volvo nun gelmiş geçmiş en lüks otomobili ve Page bunu çarpıcı dış tasarımın aksine, kabini sessizlik ve konfor sağlayan bir cennet olan iç tasarım ile elde etmiş. Kabinde ortam aydınlatması var ve böylece yatay iç tasarım güçlendiriliyor. Bir ışık şeridi gösterge panelinden başlayarak kapılardan geçiyor ve otomobilin arkasına devam ediyor. Çok zarif bir etki yaratıyor ve bir tiyatrodaki kılavuz çizgileri gibi görünüyor. İyi tasarımın ne olduğu sorulduğunda, gözünüz bir çizgiyi takip edebiliyorsa ve size geri dönüyorsa diye özetliyor. Dışta güçlü bir görünümle içeride sakin bir ortam arasındaki dengeyi kurmayı sağlayan etkenlerden biri de bütün tasarımcıların yan yana çalışmasıydı; bu da otomobil tasarımında benzersiz bir kavram. Volvo ya lüks bir İngiliz markasından katılan Page, bunun önemini açıklıyor: Volvo Cars ta stüdyonun kuruluşu çok güzel. Volvo da biz gerçekten bir aradayız, diyor Page. İç tasarım, dış tasarım, renk, malzeme tasarımı bölümleriyle yan yana çalışıyor. Hepimiz de sürekli olarak birbirimizle iletişim halindeyiz. Başka markalarda bölümler ayrı oluyor, öyle ki iç ve İlk tasarımları Volvo yetkili satıcılarına sunduğumuzda, alkışlamaya başladılar Robin Page (solda) İÇ TASARIM Bazı tasarımcılar bir otomobil tanıtımını ilk çocuğunuzun olmasına benzetiyor. Duygusal olarak çok bağlandığınız bir şeyin doğumu oluyor Anders Gunnarsson (sağda) DIŞ TASARIM İskandinav tasarımı sadeliğe, malzemelerin gerçekliğine, fonksiyonelliğe ve netliğe saygı göstermektir 24

Önemli olan karmaşıklaştırmamaktır 26

XC90 Nesli dış tasarım stüdyoları şehrin ayrı uçlarında bulunuyor. Bence bu gerçekten harika bir ürün yaratan o bağlantı ve işbirliği şeklini bozuyor. Biz ise birlikte çalışarak bunu başarıyoruz. Page ve Gunnarsson un bu işbirliği şeklinden ve aynı hedef için birlikte çalışmaktan çok hoşlandığı belli: otomobilde oturacak olan insanlara kayıtsız şartsız odaklanmak. Page buna akıllı tasarım diyor, yani zarif ama basit çözümler bulmaktan oluşan tipik İsveçli tarzı. Örneğin, dokunmatik bir ekran, gösterge panelini bir döner düğme ve sadece altı düğmeye indirgiyor. En önemlisi aşırı karmaşık hale getirmemek. Bu otomobille başarmak istediğim şey, içine oturan herkesin kendisini özel hissetmesini sağlamaktı. diyor Page gururla. İç tasarım ile otomobilin tamamında büyük bir deneyim sağlamak giderek daha da önemli hale geliyor. Hangi koltukta otururlarsa otursunlar, herkesin konforlu ve rahat olması, XC90 yi eşsiz bir şekilde Volvo yapıyor. Page, farklı ülkelerden bahsediyor. Örneğin, Çin deki Premium müşterilerin şoförleri var ve çoğunlukla arka koltuklarda oturuyorlar. Volvo bunu anlıyorum çünkü bu yaklaşım İsveç kültüründen kaynaklanıyor ve aileye odaklanıyor. Yaşı büyük çocuklar önde otururken ebeveynlerin arkada oturması İsveç te sıra dışı değil çünkü güçlü bir eşitlik algısı var. Page, İsveç te yaşayan İngiliz bir tasarımcı olarak ülkede iyi tasarıma gösterilen genel saygıyı çok beğeniyor; sürekli olarak kültürden, mimariden ve doğal manzaradan ilham alıyor. İsveç tasarımını özetlemesi istendiğinde şöyle diyor: Belli bir sakinlik düzeyi var, öğeler birlikte çalışıyor. Bu tasarımın ilkeleri yalınlaştırmak, ama aşırı basitleştirmek değil, sadece net hale getirmek. Bir anlamda, İsveç te yaşamak bir spa otelinde yaşamak gibi ve biz de sürekli olarak bu sakinliği yakalamaya ve otomobillerimize uygulamaya çalışıyoruz. En heyecan verici şey de bu akıllı tasarımı güzel İsveç zanaatkârlığıyla birleştirmek. Bu şekilde lüks bir otomobil elde ediyorsunuz. Fredrik Hessel KOLTUK Harika koltuklar geliştirmede uzun ve gururlu bir geçmişe sahibiz. Bunun sırrı ayrıntılara gösterilen özen, iyi tasarım, kaliteli malzemeler ve sürekli gelişim XC90 AYNI ZAMANDA bir aile otomobili olduğu için, Volvo, hangi koltuğu seçerse seçsin her yolcunun aynı düzeyde konfora sahip olmasını istiyor. Tıpkı ön koltuklar gibi, ikinci ve üçüncü koltuk sırası da maksimum konfor için tasarlandı ve koltukları paylaşmak gerekmiyor. XC90 ın koltuklarını bu kadar özel kılan da işte bu. Arka koltuklara kalite getirmek için çok zaman harcadık diyor Page. Şoförlerin kullanıldığı araçların çok olduğu Çin pazarını ve yetişkinlerin çoğunlukla arkada oturduğu İsveç i örnek göstererek arkada olanlara gösterilen bu önemin nedenlerini açıklıyor. Yedi koltuklu versiyonlarda bile her yolcu kendi koltuğuna sahip oluyor böylece herkes olabildiğince rahat oturuyor. Sık sık söylendiği gibi, bir Volvo ile uzun bir yolculuk yaptığınızda, gideceğiniz yere kendinizi yola çıktığınızdaki kadar zinde hissederek ulaşırsınız. Bu gerçekten de doğru; Volvo nun koltuk bilimine gösterdiği ciddi ilgi sayesinde. 1960 lardaki tasarımlarındaki ortopedist cerrahlara danışmak gibi sıradışı bir adımı attığından bu yana, Volvo her zaman en iyi otomobil koltuğunu geliştirmiştir. Bugün, ince koltuk arkalıklarıyla, XC90 daki koltuklar sadece iç alanı en üst düzeye çıkarmakla kalmıyor, aynı zamanda mümkün olan en geniş yelpazedeki boyda ve cüssede insan için de maksimum konfor düzeyini sağlıyor ve bunu da konfor eğimleri adı verilen tasarım ölçümleri sayesinde başarıyor: Volvo nun yıllar içinde bir araya getirdiği farklı gövde tipleri ve cüsselerinin profilleri. Bu benzersiz düzeyde koltuk konforu Fredrik Hessel in göz önünde bulundurduğu en önemli şeylerden biriydi. Ekibinin sorumluluğunu, bütün müşteriler için her türlü sürüş koşulunda mükemmel konfor sağlamak olarak tanımlıyor. Her koltuk sırası, bir tiyatroda olduğu gibi, kendisinden önceki koltuk sırasından biraz daha yükseğe yerleştiriliyor ve böylece herkes mümkün olan en iyi görüşe sahip oluyor. İkinci koltuk sırası yatırılabiliyor, öne ve arkaya hareket ettirilebiliyor ve entegre bir çocuk yükseltici minderiyle seçilebiliyor. Üçüncü koltuk sırası bir düğmeye dokunarak katlanabiliyor ve kaldırılabiliyor. Daha uzun bir kişi arkada ve daha 27

İçine binen herkes kendini özel hissetmeli 28

29

Otomobilinize sadece konuşuyorsunuz ve her şey yapılıyor 30

alçakta oturabiliyor diye açıklıyor Hessel canlı bir şekilde, bir yandan koltuğunu aşağı indirerek. Contour koltuğunda da taşra yollarında kullanım için ek destek sağladık. Ortadaki dokunmatik ekran tarafından kontrol edilen havalandırmalı sürücü ve yolcu koltukları her türlü hava koşulunda kendinizi konforlu hissetmenizi sağlıyor. Buna masaj fonksiyonunu ve dört yönlü ayarlanan elektrikli bel desteğini de eklediğinizde, bir Volvo ya takılmış gelmiş geçmiş en konforlu koltuklara sahip oluyorsunuz. İşte zor bir günün ardından XC90 ın koltuklarının rahatlığından faydalanmak için eve giden yolu uzattığınızı fark edebilirsiniz. Tabii ki güvenlik göz önünde bulundurulan önemli bir konu. XC90 ın koltukları ince olabilir ama son derece sağlamlar ve Hessel in de açıkladığı gibi, Güçlü güvenlik ve konfor mirasımızdan asla taviz vermeyiz. XC90 IN İÇİNDEKİ en önemli öğelerden biri de otomobilin bilgi ve eğlence ile güvenlik fonksiyonlarını kullanmak için dokunmatik merkezi ekran: teyp, klima ve navigasyon. Ayrıca İnternette gezinebilir, uygulamaları kullanarak müzik bulabilir ve otomobilinizi bir wi-fi bağlantı noktasına dönüştürebilirsiniz. İç tasarımın insanların kendi teknolojilerini nasıl kullandığıyla bağlantı kurması önemli diyor Page. Merkezi ekran iyi iç mimariye odaklanmamıza olanak tanıyor, teknolojiyi çerçeveliyoruz, düğme ve kontrol sayısını azaltıyoruz. Bu da bize dört ya da beş güzel ayrıntı ekleme olanağı tanıyor ve böylece bize lüks bir his sağlıyor. Alışılagelmişin dışında bir şekilde, dokunmatik ekran kabinde dikey olarak yerleştirilmiş. Portre düzeninin avantajı mı? Haritada yolunuzun daha fazlasını görebiliyorsunuz diye açıklıyor Jens Henriksson, dokunmatik ekranın sorumlu mühendisi. Ayrıca bir ekranda fazla aşağı gitmeden listenin daha fazlasını görebiliyorsunuz. Buna ek olarak, dokunmatik ekran, otomobilin 360 derecelik kameralarını kontrol ediyor ve XC90 ı kullanmayı (ve park etmeyi) daha da kolay hale getiren üstten bir görünüş sunuyor. Tipik Volvo tarzında, dokunmatik ekran da son derece sezgisel. Henriksson buna temiz arayüz adını veriyor; bu da sadece ekranın tasarımına değil aynı zamanda basit, mantıklı düzenine bir gönderme. Dokunmatik ekranı elinizde eldivenle bile kullanabiliyorsunuz; İsveç te kışı yaşadıysanız, çok kullanışlı. Bu mümkün çünkü kızılötesi dokunma teknolojisini kullanıyoruz, diye açıklıyor Henriksson. Hatta işaret parmağınızla başparmağınızı açarak ya da bir araya getirerek tıpkı bir tablette olduğu gibi haritaların görünümünü yaklaştırıp uzaklaştırabiliyorsunuz. Henriksson a sistemin güneşten gelen yansımalar ve ışıkla nasıl baş edebildiğini soruyorum. Yansıma önleyici bir yüzeyi var ve yansıma ile diğer optik durumları önlemek için çeşitli teknik çözümlere sahibiz. Elinizde tuttuğunuz bir ipad deki gibi ekran açısını değiştiremiyorsunuz, bu nedenle bu sorunları akıllıca çözmemiz gerekti. Bunu başardığımızı söylemekten mutluluk duyuyorum. Ayrıca dokunmatik ekranın daha küçük bir versiyonu yolcu bölümünün ortasında da bulunuyor ve arkadakilerin de kendi sıcaklıklarını ve fan hızını ayarlayabilmelerine olanak tanıyor. Sürücü için, opsiyonel olarak sunulan, önemli bilgileri ön camda gösteren bir ekran bulunuyor, böylece gözlerinizi yoldan ayırmanıza gerek kalmıyor. Ön cam ekranı ve merkezi ekrana ek olarak, sürücü için gösterge panelinde dijital bir ekran bulunuyor. Bu ekran da kişisel ayarlara sahip ve önemli fonksiyonların bir bakışta görülmesini kolaylaştırıyor. Nina Åberg ETKİLEŞİM TASARIMI Sesli kontrol fonksiyonu o kadar iyi ki takma isimler bile kullanabilirsiniz. Böylece, the Boss u çal dediğinizde müzik sisteminizde Bruce Springsteen çalmaya başlıyor DOKUNMATİK EKRAN kadar sezgisel olarak, Volvo doğal konuşmayı anlayabilen sesli bir kontrol sistemiyle bir adım daha ileri gitti. Bu sistem sürücünün otomobilden navigasyonu programlamasını, bir şarkı çalmasını, birisini aramasını, sıcaklığı artırmasını ya da bir metin mesajını (SMS) okumasını istemesine olanak tanıyor. Hatta sevdiğiniz grupları seçmek için takma adlarını bile kullanabiliyorsunuz; örneğin, Play the Boss dediğinizde, Bruce Springsteen i duymaya başlayacaksınız. Sistemi kontrol etmek için belli bir komut dilini öğrenmenize bile gerek yok: sadece normalde konuştuğunuz gibi konuşun ve sistem anlıyor. Zekice... Etkileşim tasarımcısı ve sesli kontrol fonksiyon sorumlusu Nina Åberg, Bir düğmeye dokunarak yapılabilecek hiçbir şeyi sesli olarak kontrol etmek 31

Buna İskandinav düşüncesi diyorum

XC90 Nesli THE HOUSE Konum keşifçimiz burayı bulduğunda hemen Volvo Cars ın yıldızlarını çekmek için mükemmel yeri bulduğumuzu anladık istemiyorum diye açıklıyor. Konuşmayı, karmaşık olan ya da zaman alan bir şeyi kontrol etmek için kullanmak istedim. İşte bu nedenle, artık bir kerede bir adresi söyleyebiliyorsunuz, örneğin, Beni 24 Main Street, New York a götür ve navigasyon da doğrudan yol kılavuzluğunu başlatıyor. Åberg in işinin önemli bir parçası otomobilin bir şeyi yapması için gereken adımların sayısını azaltmaktı. Bu yeni sistemle birçok şeyi tek adımda yapabiliyorsunuz diyor Åberg, heyecanlı bir şekilde, ABD de öğrenci olarak geçirdiği zamanı ortaya koyan İsveçli-Teksaslı aksanıyla. Sesli kontrol artık 300 en yaygın ifadeyi kapsıyor ve 23 dilde çalışıyor, böylece çok geniş sayıda komutu anlayabiliyor. Åberg e sistemin farklı insanların çeşitli şekillerde otomobilden bir şeyi yapmasını istemesini nasıl anlayabildiğini soruyorum. Kapsamlı çalışmalar yaptık. Kullanıcılara bir prototip gösterdik ve sisteme konuştular. İnsanların ağzına kelimeler yerleştirmek istemedik ve bu nedenle kendilerine çeşitli resimler göstererek daha doğal tepkiler almaya çalıştık. Yeni sistemle en büyük farklılık belli bir komut öğrenmek zorunda kalmadan daha fazla şey söyleyebilmeniz. Daha... doğal. BİR OTOMOBİL HAYAL EDİN, içindeki hava dışındaki havadan daha temiz olsun. Gittikçe daha fazla şehir duman ve kirlilikle kuşatıldığı için, Volvo yoldaki en temiz hava sistemlerinden birini sunmaya başlıyor. Klima konsept lideri Carl-Mikael Hjörne buna İskandinav temiz hava düşüncesi adını veriyor; otomobilinizin içinde taze, temiz İsveç havasını bir gerçeklik haline getiriyor. CleanZone, Volvo nun bu yaklaşıma verdiği isim ve kapıları açmak üzere anahtarın düğmesine dokunduğunuz anda kokuları, kirletici maddeleri ve toksinleri havadan temizliyor. XC90 dışarıdaki havanın kalitesini izleyen gelişmiş bir hava giriş sensörüne sahip ve araç sensörü dışarıda yüksek düzeyde kirletici algıladığında, otomobile zararlı herhangi bir şeyin girmesini önlemek için kabini yalıtabilme yeteneğine de sahip. Havanın temiz kalmasını sağlamak üzere devirdaim yapmadığı zamanlarda, klima sistemi dışarıdan hava çekiyor ve bunu, bir otomobile takılmış gelmiş geçmiş en büyük filtrelerden biri olan ve kirletici maddeler ile kokuları önlemek için aktif kömür kullanan çok gelişmiş bir filtreden geçiriyor. Devirdaimdeki hava da filtreden geçiyor ve klima kontrol sistemi de toz, polen ve diğer ince parçacıkların düzeyini önemli oranda azaltıyor. İyi bir klima sistemi fark edilmemeli diyor Hjörne; Volvo da bu nedenle XC90 ın sistemini mümkün olduğunca sessiz olacak şekilde geliştirdi. XC90 daki sistem Jens Henriksson (yukarıda) DOKUNMATİK EKRAN Dokunmatik ekranımızı kullanmak çok kolay ve bu da kullanıcılar için önemli bir özellik. Aynı zamanda pratik de; elinizde eldiven varken bile kullanabilirsiniz Carl-Mikael Hjörne (solda) KLİMA SİSTEMİ Klima sistemimizi Volvo yöntemiyle geliştirdik. Yüksek verimliliğe sahip ve çok büyük hava filtresinin akıllı bir şekilde yerleştirilmesi sayesinde bize sınıfının lideri hava kalitesi performansı sağlıyor GERÇEK ADI VILLANN, villan ve Ann dan oluşan bileşik bir kelime. İkincisi sahibinin adı, birincisi ise İsveççede ev anlamına geliyor. Bu yüzden çekim yaptığımız yerin adı The House (ev). 2004 te inşa edilen ve ünlü yerel mimar Gerth Wingårdh tarafından tasarlanan VillAnn Göteborg dan arabayla 30 dakika uzaklıkta, İsveç in batı sahilinde Särö adındaki sessiz bir takımadada deniz kıyısında bulunuyor. Tabandan tavana camdan oluşan bir duvar eve İsveç in bu güzel bölümünden çarpıcı manzaralar sağlıyor. Bir uçurum şeklindeki bir kaya yüzeyinin içine inşa edilmiş ve insan yapımı bina ile doğal kaya arasında hoş bir geometri sağlıyor. VillAnn, başarılı bir Gothenburg lu çift için bir yaz evi olarak tasarlandı. Büyük bir arsa üzerinde, ağırlıklı olarak üç malzemeden inşa edilmiş: ahşap, beton ve cam, böylece tipik İsveç yöntemiyle yapay malzemeleri doğal malzemeler ile karıştırıyor. Volvo nun tasarımcıları eve ilk geldiklerinde tam bir örnek İskandinav tasarımı diyorlar, çok iyi düşünüldüğü belli olan minimalist, cesur çizgilerini göstererek. Volvo nun tasarımcıları özellikle de malzemelerin dürüstlüğünü, sadece ahşap, beton ve cam kullanmanın İsveçliliğini ve sadece üç büyük oda ve bir mutfağa sahip olmanın sadeliğini çok beğeniyorlar. Hatta, evin tasarımıyla XC90 ın tasarımı arasında birçok benzerlik gördüler, iç bölüm ile dış bölüm arasındaki yumuşak geçiş e, sade tasarım a ve malzemeler arasındaki belirgin zıtlığa göndermede bulundular. 35

V O L V O otomobildeki yolcuların etrafında tasarlandı ve içindeki herkese aynı deneyimi sunuyor. Buna ek olarak, ön ve arka koltuklar ayrı hava akışına sahip, Volvo için yeni bir özellik ve bu da ikinci koltuk sırasındaki yolcular için konforu artırıyor, diye devam ediyor. Volvo, otomobildeki herkesin sıcaklıklarını oturdukları yerden kendilerine göre ayarlayabilmeleri için ayrıca dört bölgeli bir klima kontrol sistemi geliştirdi. Sistem ayrıca olabildiğince sessiz olacak şekilde geliştirildi. Bir otomobilin içindeyken gürültülü bir klima kontrol sisteminden daha fazla rahatsız edici bir şey olamaz. Şehir içinde araba kullanırken artık taze ve temiz İsveç havasını soluduğunuzu hayal etmenize gerek yok. Yepyeni XC90 da bu gerçek oluyor. Hjörne buna İskandinav düşüncesi adını veriyor. JANT Jantları oluşturan güzellik, güç ve teknik hassasiyettir MICHAEL ADENAUER kendisiyle görüştüğümüzde heyecan dolu bir şekilde bana Volvo XC90 ın 2015 te dört tekerlek üzerindeki en iyi ses sistemine sahip olacağını söylüyor. Bu oldukça cesur bir iddia ama Adenauer Volvo nun bunu başardığından son derece emin. En iyi ses sistemini elde etmek iyi hoparlör ve amfilerden fazlasını gerektiriyor. Sistemi insan kulağıyla ayarlamanız gerekiyor. Biz de bunu yaptık. XC90 iki müzik sistemiyle sunuluyor ve ikisi de üstün ses kalitesine sahip. Ama bizi en çok heyecanlandıran en gelişmiş sistemi olan Premium Sound by Bowers & Wilkins oldu. 19 hoparlöre, dokuz bantlı grafik ekolayzıra ve dünyada ilk kez, inanılmaz zengin düzeyde bas sunan bir mika koniyi içeren küçük bir temiz havalı derin bas hoparlörüne sahip olacak. Genel eğilimin aksine, Volvo daha iyi ses kalitesi elde etmek için tiz hoparlörleri de kabine doğru çevirdi. Ama Adenauer bu ayrıntılar üzerinde durmak istemiyor: Teknoloji sadece duygu yaratmanın bir aracı olmalı. Belli bir ses kalitesi düzeyine ulaştığınızda, hiç kimse frekans, tiz, bas ya da başka bir şeyden söz etmez, sadece Vay be, işte bu derler. Adenauer ın meslektaşı Dr. Fariba Ferdos, XC90 daki ses deneyimini gözlerinizi kapatıp büyük bir orkestranın sizden beş ila yedi metre ötede sahnede çaldığını hayal etmek olarak tarif ediyor. Bu saf, zengin ses, XC90 da duyacağınız şey olacak çünkü üç oda seçeneğine sahip: Studio, Individual Stage ve Konserthuset. Studio ayarında, en iyi dinleme deneyimini yaratmak istedik, bu nedenle çok net ve hassas, diye açıklıyor Adenauer. Stage ayarı, dokunmatik ekranı kullanarak akustiği ayarlamaya olanak tanıyor, böylece sahneye daha yakın olabilir, sahneden uzaklaşabilir, sahnenin tepesine çıkabilirsiniz. Konserthuset, Göteborg Senfoni Orkestrası ile işbirliğinin bir sonucu. Göteborg Konserthuset in (şehrin konser salonu) sesini yeniden oluşturduk ve bunun için odanın 800 ayrı ölçümünü yaptık ve otomobilin bu sesi tam olarak taklit etmesini sağladık. Gerçekten inanılmaz. Daha önceleri müzik prodüktörü ve kayıt mühendisi olarak görev yapan Adenauer müzik kalitesi konusunda derinden tutkulu. Şöyle diyor: Otomobilinizdeki ses sistemine yatırım yapmak çok mantıklı çünkü her gün bir, iki ya da üç saat, hatta daha fazla dinliyorsunuz. Böylece bir haftada, büyük miktarda kaliteli ses duymuş olacaksınız. XC90 dan inip başka bir otomobile bindiğinizde, hemen bir şeyin eksikliğini hissedeceksiniz, diyor, bizim de istediğimiz bu, otomobilden çıktığınızda hemen geri dönüp müzik dinlemeyi istemeniz. XC90 ın diğer bütün yönlerinde olduğu gibi, otomobilin neresinde oturursanız oturun deneyim aynı derecede iyi. Ferdos, Herkes aynı ses kalitesine sahip olacak diyor. Arka koltukta oturuyorsanız, müzik öndeki gösterge panelinden geliyormuş gibi değil de ön koltuğun başlığından geliyormuş gibi hissedeceksiniz. Harika bir şey yaratmak ama aynı zamanda herkese uygun olmasına da önem vermek tipik olarak İsveçli bir davranış. Ferdos a burada duruyor olsaydı potansiyel bir müşteriye ne diyeceğini soruyorum: Bir yetkili satıcıya gidin, sevdiğiniz müziği açın ve bu müzik sisteminin ne kadar harika olduğunu kendiniz duyun. Michael Adenauer SES SİSTEMİ İnsanların en sevdiği müziği dinlerken oluşan duyguyu yaratmak üzere yola çıktık. Bizim görevimiz bunun için gereken teknolojiyi sağlamaktı Dr Fariba Ferdos SES SİSTEMİ Arka koltukta oturuyorsanız, şarkıcının önünüzdeki koltuk başlığından şarkı söylediği hissine kapılacaksınız HER TASARIMCININ size söyleyeceği gibi, bir otomobilin jantları görünümü, hissi ve karakteri üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. İşte bu nedenle Volvo, XC90 ı süsleyen jantların tasarımı, görünümü ve üretimine bu kadar özen gösteriyor. Yeni XC90 sağlam ve zarif olduğu için, jantların da bu yönleri ifade etmesi gerekiyor. Genellikle, jantlar ne kadar büyükse, XC90 da olduğu gibi, estetik açıdan da o kadar çarpıcı oluyorlar. Estetik parametreler belirlendikten sonra, tasarımcı kapsamlı bir taslak sürecine başlıyor. Jantların tam boy 2 boyutlu baskıları otomobil modelinin üzerine sabitlenerek uygun ortamda değerlendiriliyorlar. Nihai öneriler seçildiğinde, dijital yüzey modelleme ekibi ve tasarımcı, tasarımları 3 boyutlu olarak üretiyor. Volvo mühendisleri nihai tasarımları geliştirirken, yüzey kalitesinin birinci sınıf olmasına büyük özen gösteriliyor. Böylece sonuç sadece güzel olmakla kalmıyor, aynı zamanda inanılmaz bir şekilde dayanıklı ve güçlü oluyor. Zaten Volvo da başka türlüsünü yapmazdı. 36