VOLVO GROUP LTD. NİN YAYINIDIR # 2 2010. Şantiyenin yeni elemanı. Zor işlerin ustası yeni modelimiz Volvo FMX ile tanışın

VOLVO KAMYON VOLVO GROUP LTD. NİN YAYINIDIR # 2 2010 Şantiyenin yeni elemanı Zor işlerin ustası yeni modelimiz Volvo FMX ile tanışın

VOLVO KAMYON MAGAZİN 2/2010 İÇİNDEKİLER VE LİDERDEN 3 Volvo FMX en yeni özelliklerin hepsini keşfedin Volvo FMX, büyük beğeni kazanan FM modelinin daha da geliştirilmiş bir devamıdır. Volvo, tamamen yenilenmiş görünümü ve yeni işlevleriyle artık dünyanın her yerindeki inşaat işleriyle başa çıkabilecek bir kamyona sahip. 2 6 Volvo FMX nasıl geliştirildi Volvo Kamyon ve Volvo İş Makineleri, Volvo FMX modeliyle inşaat sektöründeki müşterileri için kapsamlı bir eksiksiz teklif sunuyor. Kamyon, Avrupa genelindeki inşaat müşterileriyle yakın bir işbirliği ile geliştirilmiştir. 8 I-Shift inşaat işleri için tasarlandı I-Shift in tüm dünyadaki sürücülerin büyük beğenisini kazandığı su götürmez bir gerçek. Şanzıman, sahip olduğu birçok yeni özellik sayesinde zorlu inşaat işlerinde ideal iş ortağınız olacak. 10 Portekiz de mermer taşımacılığı Portekiz in güneyindeki Estremoz da, antik çağlardan beri ocaklardan mermer çıkarılmaktadır. Marco Paulo Volvo FH kamyonuyla bu geleneği geleceğe taşıyor. 14 Geleceğin çevre dostu yakıtları Çevreye saygılı, ucuz ve yenilenebilir motor yakıtlarının egemen olacağı geleceğin piyasası için son derece zorlu bir rekabet yaşanmaktadır. Volvo Kamyon tüm dünyada metan gazı ve dizel karışımıyla çalışan motorlar sunan ilk kamyon üreticisidir. VOLVO KAMYON MAGAZİN VOLVO GROUP ÜRÜN, TEKNOLOJİ VE HABER DERGİSİ S. Yazı İşleri Müdürü: Özlem Elif Çopuroğlu Tel: 0216 655 75 00 E-mail: info.tr@ volvo.com Sahibi: Ulf Magnusson Adres: Volvo Group Otomotiv Ltd. Volvo İş Merkezi İçerenköy mah. Engin Sok No:9 Kad köy 34752 İstanbul Türkiye www.volvo.com.tr Yayın Hazırlık: Maya Basın Yayın ve Mat. Ltd. Şti. İshakpaşa Cad. Kutlugun Sk. No:9 İst.-Türkiye Tel: 0 212 638 64 08 Baskı: Esen Ofset Tel: 0 212 549 25 68 Yayın Türü: Yerel Süreli Yayın. 3 ayda bir yayımlanır. Sayı 16 Volvo Kamyon Magazin dergisi T.C yasalarına uygun olarak yayımlanmaktadır. Fotoğraf ve bilgilerinin kullanım hakkı Volvo Kamyon Magazin Dergisine aittir, İzinsiz kaynak gösterilerek dahi alıntı yapılamaz. İnşaat işlerinde yeni odak noktası Geçen iki yıl içinde global ekonomiyi felç eden demir pençe etkisini kaybetmeye başladığının sinyallerini veriyor. Kamyon üreticileri de dahil olmak üzere neredeyse herkes bu krizden etkilendi. Bu nedenle Volvo Kamyon Magazin, daha ağır inşaat işleri için özel olarak tasarlanan Volvo FMX i büyük bir gururla sunuyor. Volvo FMX, Volvo Kamyon un ekonomik darboğaz sırasında ara verilmeyen, sürekli geliştirme ve güncelleme programının bir sonucudur. Volvo Kamyon kesinlikle dünyanın en başarılı kamyon üreticilerinden biridir ve başarısının anahtarı sürekli olarak geliştirilen ürün serisidir. Volvo FMX, Volvo için inşaat alanında yeni ve daha uzman bir dönemin başlangıcını temsil ediyor. Bu kamyon, büyük bir başarı göstermiş olan FM serisini iki farklı kategoriye ayırıyor: İnşaat ve Dağıtım. Müşterilerimiz daha fazla uzmanlık istedi ve biz de bu isteklerini yerine getirdik. Sonuç, her yönüyle uzman Volvo FMX. Şasisine entegre edilen pazarın en güçlü çeki demiri, üstün yürüyen aksamı ve sürücü için güvenli ve rahat çalışma ortamı ile bu uzman Volvo nun görünümü bir inşaat kamyonu olduğunu açık bir şekilde gösteriyor. Volvo FMX in bugüne kadar sunulan en heyecan verici inşaat kamyonu olduğunu söyleyebilirim. Bu, Volvo nun inşaat taşımacılığı alanındaki etkinliğini artırdığının güçlü bir sinyali. CLAES NILSSON Volvo Kamyon Avrupa Bölümü Başkanı

Yapbozun son parçası Volvo, artık Volvo İş Makineleri ile birlikte inşaat sektöründeki müşterileri için kapsamlı bir eksiksiz teklif sunuyor. İnşaat işleri için doğru kamyon olduğundan emin olmak amacıyla Volvo FMX tüm Avrupa genelindeki inşaat müşterilerimizle yakın işbirliği içerisinde geliştirildi. METİN THOMAS PETTERSSON ÇİZİMLER KJELL ERIKSSON Volvo FMX i geliştirme fikri ilk olarak 2007 yılının başında ortaya çıktı. Avrupa Volvo Kamyon uzun yol taşımacılığı ve inşaat kamyonları pazarlama direktörü Gunnar Eliasson, O zamanlar, Volvo nun FM modeli İskandinavya bölgesindeki, Britanya daki ve Doğu Avrupa daki birçok müşterimiz tarafından ağır inşaat işlerinde kullanılıyordu. Diğer ülkelerde, yollarda pek çok FM kamyonu varken bunların çok azı inşaat alanlarında kullanılıyordu, diyor. Volvo İş Makineleri ve Volvo Kamyon un ürün uzmanlığı ve pazar deneyimi bir araya geldiğinde, iki şirket inşaat müşterilerine sundukları eksiksiz teklifi güçlendirme fırsatı olduğunu hissetti. 2007 nin sonbaharında çalışmalara başlandı. Gunnar Eliasson çeşitli çalışma arkadaşlarıyla İtalya ve İspanya ya yolculuk etti. Tümü inşaat sektörünün farklı alanlarında 3

MÜŞTERİLERİMİZİ DİNLEDİK. İSTEKLERİNİ KARŞILAYAN BİR İNŞAAT KAMYONU ORTAYA ÇIKARABİLMEK GERÇEKTEN SEVİNDİRİCİ. GUNNAR ELIASSON, UZUN YOL TAŞIMACILIĞI VE İNŞAAT KAMYONLARI PAZARLAMA DİREKTÖRÜ çalışan kişilerle bir araya geldiler. Amaç: Volvo FM in bir inşaat kamyonu olarak güçlü ve zayıf yönlerini belirlemek. Tüm katılımcılar özellikle dış görünüm konusunda büyük ölçüde hemfikirdi: Harika bir inşaat kamyonu üretiyorsunuz sorun şu ki bu bir uzun yol taşımacılığı kamyonuna benziyor. İnşaat müşterilerinin FM den çok daha fazlasını beklediği aşikardı, diyor Gunnar Eliasson. Bu müşteri görüşmelerinde, hem işlev hem de kullanım bakımından bir dizi istek ortaya çıktı. Gunnar Eliasson, Müşterilerin istediği şeylerin arasında sürücünün kabinden çıkıp merdivene tırmanarak yük platformunu ve kargoyu kontrol etmek üzere kullanabileceği bir merdiven ve tutamak yer alıyordu. Ayrıca, ön kısımda ön cam temizliğini kolaylaştıran giriş tutamakları ve basamaklar istiyorlardı, diyor. ARZU EDİLEN BİR DİĞER İYİLEŞTİRME İSE kamyonun ön kısmında daha kolay erişilebilir, işlevsel ve sağlam bir çeki demirinin olmasıydı. FMX te, çeki demiri orta kısma yerleştirilerek çekme işleri çok daha kolaylaştırıldı, diye açıklıyor Gunnar Eliasson. WEB TV: VOLVO FMX NASIL TEST EDİLDİ Volvo Kamyon yeni bir kamyonu piyasaya sürmeden önce kamyon bir dizi katı testten geçer. Volvo FMX de bir istisna değildir. Şu adresi ziyaret ederek testlerin nasıl yapıldığını izleyin: www.volvotrucks. com.tr/volvokamyon Çeşitli görüşmeler özetlendikten sonra öncelikleri belirlemenin zamanı geldi. Yapılacaklar listesinin üst sıralarında yeni bir kabin gövdesi, optimize edilmiş dikiz aynaları, daha sağlam ve bakımı kolay tamponlar, motor hava girişi için daha iyi bir yer bulunması ve bakımı kolay farlar bulunuyordu. İstekler listesini tam ölçekli modellere ve prototiplere dönüştürmeye yönelik bilgiler çeşitli ürün geliştirme uzmanlarına ve tasarımcılara gönderildi. Üzerinde en fazla çalışma gerektiren unsur yeni görünümdü. Şirket içinde ve müşterilerle yapılan görüşmeler, yeni inşaat kamyonunun tasarımında Volvo İş Makineleri tarafından üretilen sağlam belden kırma kaya kamyonlarından esinlenilmesi gerektiğini gösteriyordu. Sonuç olarak bugün Volvo FMX te gördüğünüz sağlam ön kısım ortaya çıktı. NİHAYET, 2008'İN SONBAHARINDA, sonuç çeşitli müşteri seminerlerinde birçok seçkin Volvo kullanıcısına gösterildi. Yeni inşaat kamyonunu değerlendirmeleri için İskandinavya bölgesinden birçok müşteri Göteborg da bir araya getirildi. Bu seminerler, özellikle ürün geliştirme uzmanlarına ve tasarımcılara iyileştirmeler hakkında tamamen tarafsız geri bildirimler sağlamak amacıyla ürün geliştirme sürecinden tümüyle bağımsız yürütüldü. Kamyonun bir modeli stüdyoya park edildi ve duvarlara yeni kamyonun çeşitli çalışma ortamlarındaki fotoğrafları asıldı. Gunnar Eliasson, Yeni, daha güçlü görünümle hedefi on ikiden vurduk. Tüm katılımcılar Volvo tasarımını tam da umduğumuz gibi beğendi, diyor. Ayrı bir salonda, tüm donanımlarıyla bir kabin vardı. Müşteriler donanıma göz atma, inceleme ve deneme fırsatı buldu ve görüşlerini bildirdiler. Yeni merdivenin kullanımı nasıldı, sürücünün akrobatik hareketler yapmak zorunda kalmadan kolayca kabinden çıkıp kargoyu kontrol edebileceği şekilde doğru konumlandırılmış mıydı? Beklendiği gibi, müşteri seminerleri birkaç kez Evreka tepkisine yol açtı ve bazı sorunların yerinde giderilmesini sağladı. Örneğin, İskandinavya bölgesinde kamyonlar genellikle inşaat alanlarında toprak küreme ve kışın yollarda kar küreme hizmetinde kullanılıyor, bu nedenle örneğin küreme bıçağı montaj kelepçesinin çeki demirini engellememesi gerekiyor. 4 SÖYLEDİKLERİMİZİ GERÇEKTEN DİNLEDİLER Norveçli inşaat firması Carl C Fon un 90 çalışanı ve 100 den fazla aracı var. Filo, pek çoğu Volvo Kamyon ve Volvo İş Makineleri nden alınmış olan kamyonlar ve çeşitli inşaat makinelerinden oluşuyor. Volvo FMX in ilk prototipleri gösterim için hazır olduğunda, yeni modelle ilgili görüşlerini sunması için davet edilen müşterilerin arasında şirket sahibi Carl Christian Fon da bulunmaktaydı. Beni etkileyen ilk şey, kamyonun uzmanlığını daha fazla yansıtan, daha modern bir görünüşe sahip olması oldu. İstediğimiz her şey hakkında görüşümüzü ifade etmekte özgürdük ve Volvo nun geliştirme mühendisleri söylediklerimizi gerçekten dikkate aldı diyor Carl Christian Fon. İnşaat işlerinde iyi görüş açısı çok önemlidir. Bu nedenle, kör nokta sayısını en aza indirmek için dikiz aynaları ve yan camların nasıl tasarlanması gerektiği konusunda pek çok fi krim vardı. İyi hareket kabiliyeti önemli bir faktördür; bu yüzden

1 2 3 4 1 Müşteri görüşmelerinde ortaya çıkan görüşler ve istekler ışığında, tasarım ekibinden Volvo FMX in nasıl görünmesi gerektiğine ilişkin çizimler yapması istendi. Bu çizimler yoluyla ön kurallar koyuldu. 2 Tasarım çalışması sürerken, çizimler gün geçtikçe bugün gördüğümüz FMX i andırmaya başladı. 3 Volvo, yeni model hakkında mümkün olduğunca fazla geribildirim edinme amacıyla bir dizi müşteri semineri düzenledi. Bu fotoğraf seminerlerde sergilenen modellerden birine ait. 4 Bugünkü haliyle Volvo FMX dünyanın her yerindeki inşaat işleriyle başa çıkabilecek bir kamyon. İskandinav müşteriler, uzun kışlarla ilgili bir diğer konuyu da gündeme getirdi. Gunnar Eliasson, Her birimiz farklı koşullar altında çalışıyoruz. Burada kuzeyde, uzun sonbahar ve kış boyunca epey karanlıkta çalışmaya hazırlıklı olmalıyız. Bu nedenle, müşteriler iş aydınlatmasının özellikle iyi olmasını istiyor, diye açıklıyor. SONUÇ OLARAK elektrik tesisatı tavana ve kamyonun arkasına yardımcı lamba montajına izin verecek şekilde döşendi. Bu, araç sahibini ve üstyapıcıyı ekstra işten kurtaran bir önlem. Müşteriler ekibin umduğu tepkileri verdi: Tam ihtiyaç duyduğumuz şey buydu gibi tepkileri sıklıkla gördük. Bu sayede, Gunnar Eliasson ve çalışma arkadaşları Volvo FMX i Nisan ayında Münih te düzenlenen devasa Bauma iş makineleri fuarında tam bir özgüven duygusuyla sergiledi. Üç adet Volvo Kamyon standını Volvo İş Makineleri ile paylaşarak, Volvo Group un müşterilere hem taşımacılık hem de inşaat sektöründe eksiksiz bir paket çözüm sunma gücü vurgulandı. Gunnar Eliasson, Müşterilerimizi dinledik. İsteklerini karşılayan bir inşaat kamyonu ortaya çıkarabilmek gerçekten sevindirici, dedi. VOLVO FMX'TEKİ TÜM YENİ ÖZELLİKLERİ KEŞFETMEK İÇİN SAYFAYI ÇEVİRİN bir inşaat kamyonu yerden yüksek olmalı ve çıkıntısız bir alt kısma sahip olmalıdır. Prototiplerde bir inşaat kamyonunda gerekli olan merdivenlerin, kolların ve basamakların tümünün doğru bir şekilde konumlandırıldığını gördük diyerek devam ediyor Carl Christian Fon. İnşaat işleri sürücü için oldukça zorludur. Sık sık yokuş yukarı ve yokuş aşağı sürüş yapılır. Kamyonun sıkça durdurulması ve bolca geri manevra yapılması gerekir. Manuel vites değiştirme sıkıntılı bir iş; bu yüzden bütün kamyonlarımı I-Shift ile donatıyorum. Bu işimiz için gerekli. Son olarak, ürünün, yani bu örnekte kamyonun, kaliteli olması Carl C Fon. çok önemli. Ancak en az bunun kadar önemli olan bir diğer konu da servis ve aracın ikinci el değeri. Bu, Volvo yu seçmeye devam etmemin ana sebeplerinden biri diyerek sözlerini tamamlıyor Carl Christian Fon. Bir Volvo FMX alacak mısınız? Ha ha, bunu yapacağımdan emin olabilirsiniz! 5

Volvo FMX inşaat işleri için tasarlandı Yeni Volvo FMX, özgün Volvo tasarımını güçlü bir gövde ve birçok akıllı işlevle birleştiren sağlam bir yardımcı olacak. METİN THOMAS PETTERSSON FOTOĞRAFLAR VOLVO KAMYON MERDİVEN VE TUTAMAK Yeni tutamak kabinden yeni merdivene geçişi kolaylaştırıyor. Opsiyonel olarak mevcuttur. DİKİZ AYNALARI Volvo FMX sağlam dikiz aynalarına sahiptir. İnce montaj elemanları görüş açısını iyileştiriyor. FARLAR Far yuvaları üç ayrı bölümden oluşmaktadır. Bir far veya sinyal lambası hasar gördüğünde, her bir parça veya lens kapağı ayrı olarak kolayca sökülebilir ve değiştirilebilir. 1 Üst bölüm, uzun farları ve park lambalarını içerir. 2 Ortadaki lamba sinyal lambasıdır. 3 Bunun altındaki lamba, kısa farlardır. 4 Farları taş parçacıklarına karşı korumak 2 1 3 4 5 üzere opsiyonel koruyucu ızgaralar bulunmaktadır. 5 Dahili bir akıllı far temizleme işlevi bulunmaktadır. 6 YAKIT DEPOLARI Çeşitli boyutlarda darbelere dayanıklı çelik yakıt depoları mevcuttur. YÜK SENSÖRÜ Yeni yük sensörü, Volvo FMX teki yükün ağırlığını izler ve bu bilgileri en uygun vites oranlarını seçen I-Shift sistemine gönderir. RENKLER Birçok bileşende, Volvo İş Makineleri ürün yelpazesinden tanıyabileceğiniz görüşü artıran sarı renkler kullanılmıştır.

İŞ AYDINLATMASI Yetersiz aydınlatma koşulları altında çalışmanıza yardımcı olacak çeşitli iş lambaları takılabilir. HAVA GİRİŞİ İçeri giren havanın daha temiz olmasını ve arka tarafın daha iyi görülebilmesini sağlamak için yükseğe konumlandırılmış yeni bir opsiyonel hava girişi mevcuttur. MODEL ADI FMX, Volvo nun inşaat kamyonları için yeni bir standart belirliyor. IZGARA FH serisinden alınan tasarım, modern bir görünüm katıyor. Volvo iron mark daha geniş ve daha dikkat çekici. ÇEKİ DEMİRİ 165 mm uzatılan alt kısım, yeni çeki demiri için alan sağlıyor. 25 ton çekme kapasitesine sahiptir. SİS LAMBALARI Tampona ekstra sis lambaları entegre edilmiştir. Opsiyonel olarak mevcuttur. EKSTRA BASAMAK Katlanır ekstra basamak opsiyonel olarak mevcuttur. MOTOR KORUMA PLAKASI Tümseklere ve aşınmaya karşı koruma sağlar. Ön aks yükünün yarısına kadar ağırlıklara dayanıklıdır. TAMPON Çelikle güçlendirilmiş üç parçalı tampon, inşaat işlerini yerine getirmek ve önemli bileşenleri korumak üzere tasarlanmıştır. BASAMAKLAR VE TUTMA KOLLARI Tampona entegre kaymayı önleyen bir basamak bulunmaktadır. Üst ızgarada ekstra bir giriş tutamağı ve katlanabilir bir basamakla birleştirilebilir. Hepsi ön cam temizliğini kolaylaştırmak için. 7

I-Shift ve FMX rakipsiz bir birleşim I-Shift şanzımanlı bir Volvo yu deneyenler, bir daha manuel vitese dönmek istemiyor. En son güncellemelerle birlikte şanzıman zorlu inşaat işleri için ideal yardımcınız olmasını sağlayan ek işlevlerle donatılmıştır. PİYASAYA SÜRÜLMESİNDEN DOKUZ YIL SONRA BUGÜN, I-Shift ses getiren bir başarı ögesi olmaya devam ediyor. Bugün, satılan her iki Volvo FH ve FM kamyondan en az biri I-Shift donanımlıdır. Peki I-Shift in başarısı nasıl açıklanabilir? Cevabı muhtemelen iyi düşünülmüş konseptte yatıyor. Selefi Geartronic e kıyasla I-Shift en baştan itibaren hafif ve kompakt bir otomatik mekanik şanzıman olarak geliştirilmiştir. Ayrıca, en baştan itibaren yazılım kontrollü çalışmak üzere tasarlanmıştır. 2001 de piyasaya sürülen birinci nesil I-Shift şanzıman, 44 tonluk bir azami toplam katar ağırlığı için tasarlanmış ve yazılımı Avrupa uzun yol taşımacılığı ve dağıtım işleri için optimize edilmişti. Sürücüler arasında hızla ün kazandı METİN SÖREN SVANLUND FOTOĞRAFLAR VOLVO LASTVAGNAR DAHA HIZLI TEPKİLER Yeni sensörler ve daha güçlü mikro işlemciyle birlikte, I-Shift sürücünün hareketlerine daha hızlı yanıt verir. Bu, inşaat işleri gibi zorlu koşullarda ilerlemeyi kolaylaştırır. I-SHIFT DAHA AZ SÜRTÜNME Yakıt tasarrufu için mekanik güç kayıpları daha da azaltılmıştır. Diğer konuların yanı sıra mühendisler, vites dişlileri ve birbirine geçmeli diğer yüzeyler arasındaki sürtünmeyi azalttılar. İLETİŞİM Senkromeç bulunmayan ana şanzıman daha hafiftir ve daha az yer kaplar. Bunun yerine, devir her vites değişimi öncesinde birbiriyle iletişim halindeki motor ve şanzıman tarafından ayarlanır. YÜRÜYEN AKSAM 8 MOTOR ALTERNATİFLERİ Volvo FMX, Volvo nun düşük devirlerde bile yüksek tork sağlayarak engebeli arazilerde önemli bir avantaj kazandıran 11 ve 13 litrelik motorlarıyla donatılabilir. İşte tüm liste: D11C: 330, 370, 410, 450 hp D13B: 360, 400, 440 hp D13C: 380, 420, 460, 500 hp AKS KONFİGÜRASYONLARI Volvo FMX, kapsamlı aks konfigürasyonu seçeneklerine sahiptir. I-Shift 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 ve 8x4 konfigürasyonlarıyla birlikte çalışır. Tüm tekerleklerden çekiş, 4x4 veya 6x6 için Powertronic şanzıman mevcuttur.

ve uzun zaman geçmeden sürücüler diğer kamyon segmentleri için de I-Shift i talep etmeye başladı. Bu nedenle, Volvo 2005 yılında piyasaya sürülen ikinci neslin planlamasında ürün yelpazesini genişletmeyi seçti. Şimdi 60 tona kadar toplam katar ağırlıkları için tasarlanmış en az beş modeli bulunmaktadır. Eski Geartronic şanzıman artık üretimden kaldırılabilirdi. I-Shift, çeşitli yazılım paketleri yoluyla otobanlardan çakıllı taş ocaklarına kadar farklı iş ihtiyaçlarına göre optimize edilebilmektedir. En son I-Shift nesli, Euro 5 lansmanıyla birlikte 2009 da piyasaya çıkarıldı. Volvo FMX, Volvo nun D11C veya D13C motor seçenekleriyle sipariş edilebilir. I-Shift, bu motorların daha yüksek tork değerlerine göre mekanik olarak uyarlanmış ve güç kayıplarını azaltacak şekilde iyileştirilmiştir. I-Shift i kontrol eden bilgisayar artık daha da güçlü bir işlemciye ve daha hızlı tepki ve daha düzgün vites değişimi sağlayan yeni sensörlere sahip. Yazılım inşaat işlerine yardımcı olan ve bozuk yol yüzeylerinde ve yokuşlu arazilerde vites değişimlerini düzenleyerek gerekli anlarda maksimum tork sağlayan ve gereksiz vites değişimlerini önleyen yeni işlevlerle donatıldı. Üstelik, akıllı şanzıman her zaman en iyi vites oranını seçerek yakıt tasarrufu sağlıyor. YAZILIM Üst düzey inşaat işlerine yönelik yeni yazılım paketi, ağır yüklerle yapılan kalkışlarda ve bozuk yüzeylerde yol alırken sürücüye yardımcı olan ve örneğin sürücünün aracı çamurlu bir alandan kurtarmasını sağlayan işlevler içermektedir. Yazılım ayrıca engebeli arazilerde seyir sırasında motor gücünü en iyi şekilde kullanarak yakıt tasarrufu sağlar. I-Shift büyük övgüler alıyor, ama Powertronic otomatik vites şanzımanının da unutulmaması gerekir. Mevcut modeli geçtiğimiz yıl piyasaya sürüldü ve otomatik şanzımanın ilk kez piyasaya sürüldüğü 1992 den beri altıncı nesil şanzıman oldu. En son güncelleme daha düzgün vites değişimi ve daha yüksek yakıt tasarrufu sağlıyor. Gelişmiş yeni yağ ve yeni tip yağ fi ltresi kullanımı sayesinde servis bakımları arasındaki kilometre aşımı iki katına çıkarıldı. Powertronic i belirli görevler için ideal kılan dört özellik var. 1 Tek diskli kuru tip debriyaj yerine DAHA KISA VE DAHA HAFİF I-Shift, kendisine denk bir manuel şanzımandan çok daha kısa ve ayrıca 60 kg daha hafiftir. Bu sayede yakıt tasarrufu sağlar, yük kapasitesini artırır ve dingil mesafesini kısaltır. EN İYİ BAŞLANGIÇ VİTESİ I-Shift, kamyonun yüklü olup olmadığı fark etmeksizin her zaman en uygun başlangıç vitesini seçer. Makaslı yay ve I-Shift donanımlı Volvo FMX modellerinde standart olan yeni yük sensörü bunu mümkün kılmaktadır. POWERTRONIC VEYA I-SHIFT: EN UYGUNU HANGİSİ? kullanılan tork konvertörü sayesinde park halindeyken tam torkla kalkış yapılması. 2 Güç aktarımında hiçbir kesinti yaşanmaksızın daha çabuk hızlanma ve vites değişimi. 3 Powertronic, I-Shift takılamayan AWD kamyonlarda iyi performans göstermektedir. 4 Hareket halinde devreye girebilen ve devreden çıkabilen bir PTO ile donatılabilir. Bu, Powertronic i motorun sık sık çalıştırılıp durdurulduğu işler için çok uygun bir seçenek haline getirmektedir. I-SHIFT İLE İLGİLİ YORUMLAR donanımı var. I-Shift beni yüzde 100 ikna etmeyi başardı. Yakıt tasarrufu sağladığı ve sürüş konforunu artırdığı için tüm Volvo kamyonlarımızda I-Shift WALTER HUSMANN, W. HUSMANN COMPANY, İSVİÇRE I-Shift, tüm arazi işlerimizi başarıyla yerine getiriyor ve Londra nın sıkışık trafiğinde seyretmeyi kolaylaştırıyor. DAVE WATSON, DAVE WATSON TRANSPORT, İNGİLTERE I-SHIFT İLE DİREKSİYON BAŞINDA OTURMAK MASA BAŞINDA ÇALIŞMAK KADAR KONFORLU. PASI SAARINEN, VENTONIEMEN SORA OY, FİNLANDİYA Volvo, I-Shift in inşaat sektörü için uygun olduğunu gösterdi. Ayrıca, sistemin yakıt tasarrufu konusundaki avantajlarını sergilemeyi başardılar. BILL UNSWORTH, BANKS BROS, İNGİLTERE Önce güvenlik. Seyir halindeyken konsantre olmanız gereken pek çok şey var ve I-Shift in bir kamyon sürücüsünün isteyebileceği en gelişmiş şanzıman olduğunu biliyorum. AIGARS MACANOVS, HANZA EKSPEDICIJA, LETONYA YÖNETİME VOLVO YU SEÇMEMİZİ TAVSİYE ETMEMİN NEDENİ I-SHIFT. UDO LEITENBERGER, WINKELS LOGISTICS, ALMANYA I-Shift, kamyon stop etmeden veya titremeden dakikada 30 santimetre kadar yavaş sürülebildiği için özellikle bir Extrudakerb makinesinin yanında çalışırken harika. PETER SPOONCER, SPANNERS MIXER HIRE, İNGİLTERE İşiniz nedeniyle günde üç-dört yüz defa vites değiştirmeniz gerekiyorsa, zorlu bir iş günü geçirirsiniz. İşte bu nedenle vites değişimlerimi genellikle I-Shift bilgisayarı yapıyor, bence işini gerçekten iyi yapıyor. BO PAULONEN, SCHAKT & TRANSPORT, İSVEÇ VOLVO NUN I-SHIFT İŞLEVLERİ ÇOK BAŞARILI. SÜRÜCÜLERİMLE BİRLİKTE GÖNÜLDEN DESTEKLİYORUZ. JAN VAN HOLLAND, EBC BETON TESİSİ, HOLLANDA 9

Zor koşullarda güvenebileceğiniz sağlam bir dost Portekiz inşaat sektörü bugünlerde bir kemer sıkma sürecinden geçiyor olabilir, fakat Marco Paulo bundan pek etkilenmiyor. Volvo FH kamyonuyla Portekiz in ünlü beyaz mermerini taş ocaklarından dünyanın dört bir yerindeki inşaat şirketlerine taşımakla meşgul. METİN TOBIAS HAMMAR FOTOĞRAFLAR CHRISTER EHRLING 10

Volvo Kamyon Magazin ziyarete geldiğinde hava yağmurluydu. Marco Paulo, Portekiz in güneydoğusunda Estremoz un hemen dışındaki Bencatel de taş toptancısı Granisul un deposunda nemli topraklarda gezinirken, Volvo FH istiflenmiş kare şeklindeki, tebeşir beyazı devasa mermer blokları arasında neredeyse görünmez durumda. Hızlı bir bakış attığınızda, kamyonun çevredeki kayalarla aynı malzemeden yapılmadığını fark ettiren tek şey yalnızca ön camdaki renkli bayraklar oluyor. Marco Paulo, bloklardan birinin etrafına iki adet iri çelik kablo doluyor. Başının üzerindeki sarı yükleme vinci konumunu ayarlıyor ve mermeri hızla havaya kaldırırken yalnızca yumuşak bir tıslama sesi çıkarıyor. Yükün gerçek ağırlığını ancak kargo platformuna indirilip kamyonun süspansiyonundan derin bir nefes sesi geldiğinde fark edebiliyorsunuz. Marco Paulo Sanırım 15 ton civarında. Buradaki biraz daha hafif, diyor ve az önce yüklediğinin hemen önünde yer alan bir mermer bloğunu gösteriyor. Bloklar kargo bölmesine sabitlendikten sonra, kamyonun kabinine atlayarak yolculuğa başlıyor. Varış yeri, kuzey Portekiz deki Braga şehrinde bulunan bir inşaat şirketi. Rota dikkatle planlandı ve gideceği yere gece yarısına doğru ulaşmayı hedefliyor. Ertesi sabah kargoyu boşalttıktan sonra, yakındaki başka bir yere giderek granit yükleyecek ve oradan Granisul un Estremoz daki taş deposuna doğru yola devam edecek. Her yolculuğumda bir geceyi evimden uzakta geçiririm, normal çalışma ritmim bu. Genellikle işler yolunda gidiyor. Bu yükü taşırken en fazla zorlanılan yer kuzey Portekiz in dik yokuşları, diyor ve tıpkı bir atı tımar edercesine kamyonun gösterge panelini okşuyor: Fakat bu motor bu iş için fazlasıyla yeterli! MARCO PAULO, GÜNEY PORTEKİZ İN Alentejo bölgesinde önemli bir yere sahip olan eski ve ünlü mermer sektörünün tipik bir temsilcisi. Dünyanın her yerinde mutfaklarda, otel lobilerinde ve dekor olarak kullanılan bu çekici beyaz taşları çıkarmak ve işlemek için burada yüzlerce küçük ve orta ölçekli şirket faaliyet gösteriyor. Bu mermerleri burada da her yerde görmek mümkün: Alentejo çevresinde o kadar çok mermer yatağı var ki bölgedeki her şehir doğrudan ana kayanın içine oyulmuş gibi görünüyor. Her yerde mermer var: caddeler ve kaldırımlarda, binalar ve dış cephelerde, tüm yerel anıtlarda, heykellerde ve çeşmelerde. Transportes Marco Paulo, filosunda yalnızca bir kamyon bulunan tek kişilik bir taşımacılık şirketi. Şirket faaliyetlerine, Marco Paulo nun başkaları için kamyon sürücülüğü yapmaktan sıkılıp, serbest çalışan bir nakliyeci olarak neler yapabileceğini görmeye karar verdiği 2004 yılında başladı. Bugün Portekiz in dört bir yanında bulunan yaklaşık yirmi müşterisi var. 11

12 Bu açık ocaktan çıkarılan ilk blokların, en alttan çıkarılan devasa bloklara kıyasla ne kadar küçük boyutta olması dikkat çeken bir nokta.

DAYANIKLI FRENLERİ, GÜÇLÜ MOTORU VE MÜKEMMEL KABİN İÇİ KONFORU TEREDDÜT ETMEDEN VOLVO YU SEÇMEMİ SAĞLADI. MARCO PAULO, TRANSPORTES MARCO PAULO, PORTEKİZ İşlenmiş haliyle mermerin fiyatı renk, kalite ve boyutlara bağlı olarak metreküp başına 150 ile 1 000 euro arasında değişmektedir. Portekiz, İtalya dan sonra dünyanın en büyük mermer ihracatçısıdır. İKİ ANA FAALİYETİ VAR: henüz yeni çıkarılan mermer ve graniti Alentejo nun yeşil tepelerini nokta nokta benekleyen taş ocaklarından alıp getirmek ve ardından biçilmiş, cilalanmış ve işlenmiş taşları bölgenin toptan satıcısından tüm ülke genelindeki inşaat malzemesi şirketlerine ve inşaat alanlarına taşımak. Portekiz ekonomisine özellikle geçen sene sert bir darbe indiren derin küresel durgunluk sırasında bu ikinci faaliyetinin azaldığını itiraf ediyor. Şu anda koşullar kötü. Rakiplerimden birçoğu şirketini tasfiye etmek zorunda kaldı ve bu sektörde karşılaştığım hemen herkes düşük talepten şikayet ediyor, diyerek sözlerine devam ediyor: Fakat şu ana kadar durumu idare ettim. Mermere her zaman ihtiyaç duyuluyor ve tek kişilik bir şirket olarak sıkıntı yaratan hiçbir büyük sabit maliyetim yok. Otobana ulaştığında, kamyonunu sabit bir seyir hızına ayarlıyor. Ancak, bir döner kavşağa yaklaştığımızda Marco Paulo hızını çok düşük bir seviyeye indiriyor. Tahmin edebileceğiniz gibi parlak mermerden yapılmış olan beyaz bir heykeli çevreleyen biçilmiş yeşil çimlerin etrafında yavaşça ilerliyoruz. Önce güvenlik. Bu değerli bir yük ve devasa taş bloklardan birinin düşüp yoldaki araçların arasında yuvarlanmasını istemezsiniz! GÜVENLİĞİN ÖNEMİNİ VURGULAYARAK, bunun işinin en önemli zorluklarından biri olduğunu belirtiyor. Üç yıl önce kamyonunu değiştirmeye karar verdiğinde sağlam ve güvenilir bir araç edinmeyi hedefliyordu. Volvo nun Portekiz kamyon pazarında en yüksek fiyat aralığında yer almasına rağmen, Marco Paulo kamyon markası seçiminde hiç tereddüt yaşamadı. İki tür kamyon vardır: eski Volvo lar ve yeni Volvo lar. Dayanıklı frenleri, güçlü motoru ve mükemmel kabin içi konforu doğal olarak Volvo yu seçmemi sağladı. Bu özellikler, kamyonun güçlü yakıt ekonomisiyle birlikte yüksek satın alma fiyatını uzun vadede telafi etmemi sağlıyor, diye açıklıyor. Marco Paulo, servis bakımları ve zorlu işi sırasında oluşabilecek hasarların tamiri için düzenli olarak Volvo bayisi Auto Sueco nun Lizbon daki servisini ziyaret ediyor. Kendi başıma tamir yapacak vaktim yok. İşler Auto Sueco da çok düzgün yürüyor. Yalnızca küçük bir müşteri olmama rağmen, bana her zaman saygılı ve nazik davranıyorlar, diyor. YOLCULUĞUMUZUN SONUNA YAKLAŞIYORUZ. Kamyon Portekiz in yeni inşa edilmiş, geniş otobanlarında ilerlerken devasa beyaz mermer blokları tüm ağırlıklarıyla yük platformunda duruyor. Çiseleyen yağmur bazen parlak güneş ışığının göz kamaştırıcı yansımalarıyla kesiliyor, bahar havasından küçük kesitler bize inişli çıkışlı Portekiz kırsalının ne kadar güzel olduğunu hatırlatmak istiyor gibi görünüyor. Marco Paulo Şunu görüyor musun? diyerek sonsuz üzüm asmaları ve zeytin ağaçlarıyla dolu bir tarlayı gösteriyor. İşte bu yüzden dünyadaki en iyi işe sahip olduğumu söylüyorum. Hem iyi hem de kötü günlerim olabiliyor ve bazen her şeyi tek başıma yapmak zor geliyor. Fakat işte böyle anlarda işimin bana ne kadar büyük bir özgürlük sağladığını fark ediyorum. Bu beni gerçekten rahatlatıyor. MERMER HAKKINDA BİLGİLER Mermer, kalkerin yüksek basınca ve sıcaklığa maruz kalmasıyla oluşan bir başkalaşmış kayaç türüdür. Bu taş, binlerce yıldır tüm dünya genelinde bir yapı ve dekor malzemesi olarak kullanılmaktadır. Saf mermer beyazdır fakat çeşitli maddelerle kirlendiğinde ebru olarak bilinen farklı renkte lekeler kazanır. Estremoz, antik çağlardan beri önemli bir mermer ocakçılığı merkezidir. Portekiz mermerinin yüzde 85 i buradan elde edilmektedir. Ocaktan mermer çıkarma işlemi eskiden açık ocak yöntemi kullanılarak gerçekleştirilirdi, fakat bugün neredeyse tamamen yeraltında yapılan bir işlem haline gelmiştir. 13

Metan ve dizelle yüzde 50 daha uzağa Volvo Kamyon tüm dünyada metan gazı ve dizelden üretilen bir yakıt karışımını kullanmayı seçen ilk kamyon üreticisidir. Bu, bir dizel motorla yalnızca gazla çalışan geleneksel bir motora kıyasla yüzde 50 daha uzun bir mesafe kat edilmesini sağlayan bir birleşimdir. METİN HENRIK MOBERGER ÇİZİMLER KJELL ERIKSSON Hedefimiz motorları yüzde 25 dizel ve yüzde 75 gazla çalıştırmak. Volvo Kamyon Motor Stratejisi Müdürü Mats Franzén, Metan dizel motorlu bir kamyonun sürücüsü geleneksel dizel motora kıyasla güç ve sürüş özelliklerinde hiçbir fark hissetmeyecektir, diyor. 14 VOLVO KAMYON UN METAN DİZEL MOTORUYLA, geleneksel Otto çevriminden yaklaşık yüzde 30-35 daha yüksek verimlilik sağlayan dizel motorların tanınan avantajlarından yararlanmak mümkün. Mats Franzén, İki motor tipine güç sağlamak için hangi yakıtın kullanıldığından bağımsız olarak, dizel motor her zaman daha üstün enerji verimliliği sunar. İşte bu yüzden tüm ağır araçlarda dizel motor kullanıldığını görüyoruz, diyor. Metan kullanımına yönelik haklı itirazlardan biri, ham petrolden elde edilen dizelin bir fosil yakıt olması ve başlangıçta başka bir fosil yakıtla, yani doğalgazla değiştirilmesidir. Volvo Kamyon Çevre İşleri Direktörü, Lars Mårtensson bunu şu şekilde yanıtlıyor: Metan dizel teknolojisini piyasaya sürmemizin arkasındaki en önemli itici güç, kullanılan yakıttan bağımsız olarak dizel motorun sağladığı enerji verimliliğidir. Bunu bu kadar çekici kılan da bu verimliliktir. Doğalgaz, büyük ölçekli biyogaz üretimi için altyapı hazırlanıp faaliyete geçene kadar yalnızca geçici bir çözüm olarak kullanılmaktadır. Lars Mårtensson, Motorları, yanma aracı olarak eklenmiş yüzde 25 biyodizel karışımı içeren biyogazla çalıştırabildiğimizde, karbondioksit emisyonları tek başına dizelde çalıştırmaya kıyasla yüzde 80 azalacaktır, diyerek sözlerine devam ediyor. 2010 DA VOLVO KAMYON İsveç ve İngiltere de metan dizel motorlarının saha testlerini gerçekleştirecek. Lars Mårtensson, Pek çok ülkede sadık müşterilerimizle iyi bir işbirliği yürütüyoruz ve saha testlerimiz geniş ürün lansmanımızın öncesinde bu teknolojiyi ince ayarlarla en iyi hale getirmeyi amaçlıyor diyor. 1 DİZEL MOTORDAKİ KÜÇÜK DEĞİŞİKLİKLER Metan dizel gücünü kullanmak üzere yeni D13 motorda yapılan temel değişiklik, giriş manifoldu ve motorun arasına takılan 25 mm kalınlığındaki bir adaptör ünitesidir 1. Bu adaptörde, silindir başına iki adet olmak üzere, valf deliklerinin hemen yukarısında motora giren hava akışının içerisine gazı püskürten toplam 12 gaz enjektörü vardır 2. Normal enjektör ihtiyaç duyulan küçük miktardaki dizeli silindire Lars Mårtensson, Volvo Kamyon Çevre İşleri Direktörü. püskürtmeye devam eder. Bu sayede, dizel yakıt sıkıştırılıp ateşlendiğinde 2 Mats Franzén, Volvo Kamyon Motor Stratejisi Müdürü. bir çeşit buji görevi görür ve daha sonra gaz-hava karışımını ateşler.

KARBONDİOKSİT EMİSYONLARI TEK BAŞINA DİZELDE ÇALIŞTIRMAYA KIYASLA YÜZDE 80 AZALACAKTIR LARS MÅRTENSSON, VOLVO KAMYON ÇEVRE İŞLERİ DİREKTÖRÜ Volvo nun 7 ve 13 litrelik motorlarıyla gerçekleştirilen saha testleri, yüzde 70 gaz ve yüzde 30 dizel içeren bir yakıt birleşimi kullanılarak başladı. Metan gazı depolarına dikkat edin. FARKLI GAZ TİPLERİ BUGÜN OTOMOBİLLERDE KULLANILAN GAZ CNG (Sıkıştırılmış Doğalgaz) olarak adlandırılır ve CBG biyogazı temsil eder. Gaz, 200-250 bar arasında çok yüksek basınçla sıkıştırılır. Yüzde 30 oranında verimliliğe sahip Otto çevrimli motorlara dayalı CBG gazıyla çalışan kamyonlar veya otobüsler depoyu yeniden doldurmadan önce 150 ila 200 kilometre yol alırlar. Aynı miktardaki gaz bunun yerine metan dizel teknolojisiyle kullanılsaydı, yüzde 50 daha uzun mesafe alınırdı. CNG/ CBG zaten varolan bir dağıtım şebekesinin avantajına sahip. Metan gazı sıkıştırılmak yerine sıfırın altında 160 dereceye soğutulursa, sıvılaşır ve hacmi yarıya düşer. Bu haliyle LNG/LBG olarak adlandırılır ve en verimli metan dizel yakıttır. Sorun şu ki İsveç gibi pazarlarda henüz sıvılaştırılmış metan gazı dolum istasyonları yok. Başta İngiltere olmak üzere diğer ülkelerde bu tür pek çok dolum istasyonu var. LNG/LBG, uzun mesafeli faaliyetler için bir ihtiyaçtır. Yüzde 75 ile 25 oranlarında karıştırılan sıvılaştırılmış metan ve dizelle, uzun yol taşımacılığı veya şehirlerarası seferler yapan bir kamyon başlangıçta depoyu yeniden doldurmadan 500 kilometre yol alabilecek ve yakın gelecekte bu mesafe 1000 kilometreye çıkarılacak. Bugünkü Otto çevrimli motorlara sahip, gazla çalışan araçlar araç satın alımı, bakım ve yakıt açısından daha yüksek maliyetlidir ve yetkili kurumlarca mali olarak sürekli desteklenmesi gerekmektedir. Diğer taraftan, metan dizel motorlar gazın dizelden yüzde 30 daha ucuz olduğu birçok ülkede rekabetçi olacaktır. 15

lci nflaat fle göre kamyon seçiyor 16

Ferhat n tutku ve aflkla deldi i da lar, günümüzde ayn tutku ile çal flan inflaat sektörü taraf ndan deliniyor. Günümüzün ferhatlar dev projeler gerçeklefltiriyorlar. Su kilometrelerce uzaklara tafl n yor. Bu projelerde inflaat makinalar ve kamyonlar en önemli görevleri üstleniyorlar. MET N M. VAH T MAHMATLI FOTO RAFLAR U. EMRE KARATAfi lci nflaat, büyük çapl altyap yat r mlar n n inflaat projelerini gerçeklefltiren bir flirket. Bunlar aras nda dünyan n en uzun 5. ve 6. su iletim tünelleri olan fianl urfa Suruç Tüneli ve Konya Mavi Tüneli de bulunuyor. Uzmanl k alan baraj, sulama, tünel, demiryolu, karayolu, toplu konut ve sa l k yap lar olan lci Grup bünyesinde yer alan lci nflaat n birbirinden kilometrelerce uzaktaki flantiyelerinde yüzlerce inflaat ekipman ve arac çal fl yor. Türkiye nin yan s ra yurt d fl nda da birçok altyap projesinde imzas bulunan lci nflaat n çal flma sahalar yap lan iflin do as gere i zorlu. Ama zorlu koflullar alt nda da çal fl lsa, iflin planlanan süre içinde bitirilmesi flart. Bu da iyi bir inflaat yönetimi ile birlikte güvenilir ekipmanlar ve araçlar gerektiriyor. Yani güçlü ve dayan kl kamyonlar ve inflaat makinalar... LC NfiAAT IN fiu AN FAAL YETE BULUNDU U 16 fiant YEDE, çeflitli amaçlar için kullan lan 700 ifl makinas ve 160 kamyon çal fl yor. Bu genifl filo içinde Volvo markas güvenilirli i ve performans ile öne ç k yor. lci nflaat Baflkan Yard mc s Nesih lci, inflaat sektörü için inflaat kamyonlar n n önemini, seçim kriterlerini ve çal flma sistemleri flöyle anlat yor: Biz yüklenici bir firmay z. Bir ihale sonuçland nda ve ifl bizde kald - nda, ifle o an bafllamak isteriz. Bu, inflaat kamyonu ve makina ihtiyac m - z n oluflmas demek. Ve bu noktada ihtiyac m z olan ekipmana h zl ulaflmak bizim için en önemli ölçüttür. Performans n flantiyelerde kan tlam fl, uygun ürün tiplerine sahip makina veya kamyon üreticisine müracaat etti- imizde, iflin gerektirdi i tipte kamyon ihtiyac n n hemen karfl lanabilmesi isteriz. Ekip ve makina park n n mevcut flantiyelerin ihtiyac n karfl lamakta yetersiz kalmas durumunda, k sa süreli tafleron da kullanmaktay z. YEN fi, YEN EK P, YEN ARAÇLAR. Yeni bir taahhüt ve yeni bir flantiye için araç al rken, iflimiz ve ihtiyac m z nedir? diye sorar z. Bu sorunun cevab na göre kamyon tipini ve marka seçimini yapar z. fiantiyelerde ifl makinalar ve kamyonlar ayn ortamda çal flt klar ndan, kamyonun tasar m, motor gücü, çekifl düzeni, aktarma organlar bu ortama uygun olmal d r. Örne in yol açman n güç oldu u, k sa inifl ve ç k fllar olan mermer oca nda, ideal olan belden k rma kamyonlar da kullan yoruz. Koflullar n 8x4 ve 6x4 kamyon kullan m na uygun olan flantiyelerde standart kamyonlar bizim için uygun oluyor. Bunlar n yan s ra daha çok tonaj kapasitesi, daha az yak t tüketimi olan kamyonlar tercih ediyoruz. 17

Altyap projelerinin ihaleleri al nd nda, hemen ifle bafllaman n çok önemli oldu unu söyleyen lci nflaat Baflkan Yard mc s Nesih lci: Biz performans n flantiyelerde kan tlam fl makina veya kamyon üreticisine müracaat etti imizde, iflin gerektirdi i tipte kamyon ihtiyac n n karfl lanmas en önemli konudur diyor. lci nflaat n Volvolar, flu anda; Konya da sulama ve elektrik üretimi amaçl Ba bafl Baraj inflaat, Mardin de Ceylan P nar ana kanal inflaat, GAP bölgesinde ana iletim hatlar n n baz kanal ve tünellerinin inflaat baflta olmak üzere birçok projede çal fl yorlar. lci nin 160 kamyonundan 35 i Volvo marka. Bunlar n da 8 tanesi 6x4, kalan 8x4. stanbul da Eyüp - Yenikap aras SK at k su projesinde, 480 Bg lik damperi 8x4 Volvolar çal fl yor. lci nin 23 adet Volvo su da otomatik vitesli, yatakl. lci, inflaat makinalar n n çekilmesinde 520 Bg lik, klimal, çift flasili, 50 istiap haddi güçlü Volvo sunu kullan yor. LC NfiAAT 1986 DA ÇIKTI I YOLDA YÜKLEND SORUMLULUKLARI BAfiARIYLA YER NE GET RMES LE ÖNE ÇIKIYOR VE A IR filer VOLVOLARA EMANET ED YOR. 18 YATIRIMLAR SÜRÜYOR, NfiAAT SEKTÖRÜ BÜYÜME TREND NE G RD. Kamyonda seçim kriterlerinin; sa laml k, donan m, finans, sat fl sonras hizmetler ve sürücü e itimleri gibi unsurlar oldu unu aç klayan Nesih lci, geliflmifl teknolojili donan mlar n çal flma verimini ve güvenli i art rd n, sürücülerin iflini kolaylaflt rd n n ve sürücünün araca uyum süresini k saltt n n bilinciyle seçim yapt klar n vurgulayarak, sözlerini söyle sürdürüyor: Son dönemde inflaat sektörü büyüme trendine girdi, büyük alt yap yat r mlar devam ediyor. Firmalar hakedifllerini zaman nda al yorlar. Yeni projeler ve ihaleler gerçeklefltiriliyor. Biz de önümüzdeki iki y l planlad k. fiu an en önemli konu istenilen miktarda kamyonu hemen temin edebilmek ve vakit geçirmeksizin çal flmaya bafllayabilmek. E T M VE SATIfi SONRASI ÇOK ÖNEML lci nflaat n Makina kmal Müdürü Muhsin Ünal, Türkiye ve komflu ülkelerde üstlendikleri inflaat ifllerinde kulland klar makina ve kamyonlar n baflar s nda sürücü ve operatörlerin birinci derecede rol oynad n ve bu nedenle de sürücü e itimleri ile sat fl sonras hizmetlerin eflit öneme sahip hale geldi ini ifade etti. Sadece Türkiye de hizmet vermiyoruz, Suudi Arabistan, Irak, Suriye, ran, Gürcisten, Bulgaristan, Libya, Gürcistan da tamamlad m z veya devam eden ifller var. Yeni ifller de al yoruz. Yurt d fl ndaki flantiyelerimize makinalar ve araçlar gönderiyoruz. Biz, ifl makinalar ve kamyonlar parkta, yetiflmifl personelimizi sahada veya büroda bekletmeyiz. Di er yandan da araç park m z yenilemek ve gelifltirmek gibi bir program m z da var. Kaliteli bir kamyonu; önce damperli kamyon sonra mikser sonra da su tankeri olarak, yaklafl k 10-12 y l aflan bir süre kullan yoruz. Bu nedenle kamyonlar güvendi imiz, performans n bildi imiz birkaç marka içinden seçiyoruz. Bizim iflimizde çekici kullan m olmad ndan, son dönemde genellikle 8x4 kamyonlar tercih ediyoruz. Güvenlik ve tafl ma kapasitesini art rm fl oluyoruz. Y KAMYONA Y SÜRÜCÜ. Kamyon al m ve üstyap montaj ndan sonraki aflamada iyi kamyonlar iyi sürücülerle kullanmak önemli. Bu makina ikmal müdürlü ü koordinesinde, flantiye fleflerinin sorumlulu unda gerçeklefliyor. Her zaman iyi kullan c bulmakta güçlük çekiyoruz. Firmam z yeni bir bölgede yeni bir flantiye oluflturdu u zaman bu flantiye için o yöreden sürücü temin ediyor. Bu da

sürücülerin becerisi ve e itimi hakk nda fikir edinene kadar zaman kayb yaflamak demek. Araç ve sürücü uyumu sorunu yaflamak demek. Bu noktada kamyon teknolojisindeki geliflmelerden yararlan yoruz. Bu nedenle Volvo dan Powertronic flanz manl araçlar ald k. Manuel flanz manda, sürücüden beklentilerimizi artt yor; arac n do ru devirde kullan lmas n, do ru zamanda vites de ifltirmesi, do ru zamanda frene basmas n istiyoruz. Otomatik flanz man ve güçlü motor freni, kamyonda sürücü kaynakl flanz man ve fren ar zalar n azalt yor. Fren balatalar n n ömrü uzuyor. VER ML L K Ç N E T M fiart. Her hangi bir kamyonu kullanm fl, yeni sürüfl donan mlar ndan habersiz bir sürücü, yeni bir kamyona geçerse sürüfl bilgilerini ve al flkanl klar n yenilemek gerekiyor. Biz bu noktada sürücü e itimlerine çok önem veriyoruz. Sürücüyü e itmez, modernlefltirmezseniz, istedi iniz verimi alam yorsunuz. Biz de sürekli çal flan kadrolu sürücülerimizden daha fazla verim almak için Volvo ile olan e itim iflbirli mizi art rd k. VOLVO NUN SERV S HIZLI. Araçlar m z n temel günlük bak mlar n düzenli gerçeklefltiriyoruz, özel donan m gerektirmeyen ar zalar yerinde gideriyoruz. Buna karfl l k daha özel donan m ve yaz - l mla müdahale edilebilecek ar zalarda Volvo dan destek al yoruz. Bu konuda Volvo nun servisi h zl. H zl servis kamyonlar n dolay s yla makina park n n ve flantiyede ifllerin aksamas n önlüyor. Bütün flantiyelerde yak t ayn firmadan temin ederek yak t kaynakl sorunlar yaflam yoruz. AdBlue konusunda uygun kalitede ek katk için flantiyeler için da t m ve tedarik sorunlar yaflansa da bunlar büyük oranda aflt k. Sonuç olarak Volvolardan memnunuz. LC NfiAAT VE LC GRUP 1986 y l nda inflaat sektöründe faaliyetine bafllayan LC NfiAAT A.fi. geçen zaman içinde h zl bir büyüme gerçeklefltirirken, inflaat sektörünün güvenilir ve sayg n firmalar ndan biri olarak ülkemizin yeniden yap lanmas sürecine önemli katk lar sa layan bir firma. Sektördeki faaliyetlerine bina inflaatlar ile bafllayan lci nflaat, ço unlu unu baraj, tünel, demiryolu, sulama tesisi, yol, kanalizasyon, içmesuyu ve ar tma tesisleri yat r mlar n n oluflturdu u, ülkemize hem ekonomik kazanç sa layan hem de büyük oranlarda istihdam yaratan projeleri gerçeklefltirdi. Mufl ilinde, LC NfiAAT KOLL. fit. ünvan yla bir aile flirketi olarak kurulan firma inflaat faaliyetlerinin yan s ra LC GRUP olarak, tar m-hayvanc l k, turizm, enerji ve madencilik alanlar nda ciddi yat r mlara sahip olan sekiz grup flirketiyle ülkemize hizmet veriyor. 19

GÜNDEM fi DÜNYASI Volvo Star Workshop seçildi: Sa lam Motorlu Araçlar HER YIL B R VOLVO BAY S N, Volvo Star Workshop olarak seçen Volvo Kamyon, müflterilerine en iyi hizmeti sunmak için yetkili servislerinin performans n ve Volvo standartlar na uygunlu unu ölçmeye devam ediyor. Bu y l n Volvo Star Workshop u Antakya bayi Sa lam Motorlu Araçlar oldu. Volvo Star Workshop; parça, bayi gelifltirme, stok yönetimi hizmetlerinin y l boyunca operasyonel ve finansal olarak ölçülmesi ile belirleniyor. Tüm bölümlerde en iyi puan alan Volvo yetkili servisi, Volvo Star Workshop olmaya hak kazan yor. Bu kapsamda yap lan son y ll k de erlendirmelerde Sa lam Motorlu Araçlar, yeni Volvo Star Workshop seçilerek, sektördeki tecrübelerini ve verdi i hizmetin kalitesini onaylatt. SA LAM MOTORLU ARAÇLAR, 1995 y l ndan bu yana Volvo yetkili bayi. Antakya da bulunan servis tesisleriyle örnek oluflturan Sa lam, 2.700 m 2 kapal, toplam 10.500 m 2 alanda faaliyetlerini sürdürüyor. Antakya da büyük bir potansiyele sahip olan Volvo müflterilerine modern tesisleri, profesyonel yönetim anlay fl ve uzman personeli ile Volvo standartlar çerçevesinde hizmet veriyor. 20

VOLVO KAMYON DAN SÜRÜCÜ KILAVUZU SÜRÜCÜLER N ARAÇLARINI güvenli ve verimli kullanmalar için çal flan Volvo, Sürücü K lavuzu adl bir kitapç k haz rlad. Sürücü e itimlerine kat lan sürücülere ücretsiz olarak da t lan kitapç k üç bölümden olufluyor; Sürücülere K sa Bilgiler, Verimli Sürüfl ve Güvenli Sürüfl. Sürücülere K sa Bilgiler de; Volvo kamyonlar n kumanda ve sürüfl donan mlar tan t l yor. Verimli Sürüfl te; günlük kontroller ve araç donan mlar n n en iyi nas l kullan labilece i özel çizimlerle anlat l yor. Güvenli Sürüfl te ise sürücünün rolü, emniyet donan mlar, görüfl ve dikkat unsurlar ile sürüfl dinami i hakk nda bilgiler veriliyor. VOLVO KAMYON DAN GEN fi KAPSAMLI GÜVENL K ARAfiTIRMASI; EUROFOT VOLVO KAMYON, kamyon sürücülerinin farkl trafik durumlar nda nas l davrand klar n ve kamyondaki güvenlik sistemlerinin sürücülere nas l yard mc oldu unu incelemek için EuroFOT (Avrupa Saha Çal flma Testi) adl büyük bir güvenlik araflt rma projesi yürütüyor. ngiltere deki DHL Ekibi ve Hollandal tafl mac Nijhof-Wassink ile iflbirli i içinde gerçeklefltirilen bu projede; Ayarlanabilir H z Kontrolü ACC gibi aktif güvenlik sistemleriyle donat lan 30 adet Volvo kamyon bir y l boyunca günlük çal flmalarda kullan lacak ve 70,000 saat çal flarak, 70 milyon megabayt veri toplayacaklar. Her kamyondaki 5 adet kamera, arac n içinde ve çevresinde meydana gelen her fleyi kaydedecek. ARI-HAN GROUP UN H ZMET KAL TES VOLVO LE SÜRÜYOR MERS N MERKEZL ARI-HAN Group, Avrupa ve Asya yollar nda sundu u hizmet kalitesini Volvo kamyonlarla sürdürecek. Firman n yeni araçlar ; 460 Hp lik Euro5 motorlu 3 adet FH 4x2 çekiciden olufluyor. Yeni çekicileri, firma ortaklar ndan Abdülaziz Tatl, Operasyon Müdürü Kemal Bak rc ve Operasyon Müdür Yard mc s Zeki Tatl, törenle teslim ald. MERMER N USTASI ÇEV KLER TAfiIMALARINI VOLVO LE YAPACAK TÜRK YE N N EN ÖNEML krom cevheri ve traverter üreticilerinden Çevikler Mermer, 10 adet FM11 430 4x2 Euro4 çekici ve 1 adet FH540 6x4 Euro5 çekici sat n ald. Kayserili firman n yeni araçlar Filo Müdürü Necattin Bulut a Volvo Bölge Müdürü Devrim Karatafl ve Volvo bayi Ceylan Otomotiv yöneticisi Serhat Saka taraf ndan teslim edildi. Gökbora Volvo dan vazgeçmiyor NG LTERE VE SPANYA DAN bafllayarak Orta Asya ve Körfez ülkelerine uzanan 7 bin km lik co rafyada, Volvo çekici ve kamyonlardan oluflan filosuyla tafl ma operasyonlar yapan Gökbora, 34 adet çekici daha sat n ald. Filosunu düzenli olarak yenileyen Gökbora n n yeni Euro5 araçlar ; 8 adet FH 460 4x2, 1 adet FH16 700 8x4 ve Temmuz da teslim edilen 25 adet FH460 4x2 çekici. Yeni araçlar, Volvo ad na fierafettin Ünsal dan teslim alan Gökbora Ticari Baflkan fienol Çak: Volvo kalitesi ile oluflturdu umuz tek markal filo, kamyon ve çekicilerimizin özellikleri; sat n almadan, iflletme ve çal flma sürecinin tüm aflamalar na kadar bize eksiksiz bir hareket yetene i ve tecrübe sa l - yor dedi. 21

GÜNDEM YOLDA Ramazan KEÇEL, 44, Ebam Nakliyat, Evli, 2 çocuk babas BEN M VOLVO M Her mevsim konforum tam! RAMAZAN KEÇEL, 25 y ll k sürücü. Bir dönem yurt içi nakliyede çal - flan Keçeli, 22 y l önce uluslararas nakliyeye geçmifl. ki y ld r Volvo kulland n belirten Ramazan Keçeli, flunlar söylüyor: Volvo nun floför için büyük bir rahatl var, kabin içi oldukça lüks dizayn edilmifl. K fl n Webastomuz, yaz n klimam z bize iyi bir çal flma ortam sa l yor. Bu y l çok k fl oldu. Almanya da -25 dereceye varan so uklarda bile Webasto yu sadece gerektikçe çal flt rd m. Daha önce baflka markalar kulland m, son iki y ld r Volvo kullan yorum. Sürücü için en iyi kabin içi tasar m n n Volvo da oldu unu rahatl kla söyleyebilirim. Bu nedenle hava de iflimi bizim için sorun olmuyor. Buzdolab m z var. Yan dolaplar var. Gereken tüm eflyalar m ve evde yap lan taze yemekleri arabama koyup yola ç k yorum. Rahat etmek için arabama bir çocuk gibi bak yorum. 22 klim koflullar ve güvenli sürüfl So uk, s cak, nem, sis, ya mur, kar, rüzgar, günefl fl ; trafi i, sürücülerin alg lama ve karar verme süreçlerini etkileyen olgulard r. Bu nedenle sürücülerin de iflik hava koflullar n n insanlar, araçlar ve yollar üzerindeki etkilerini ve al nmas gereken 1 tedbirleri bilmesi gerekir. S cak, sürücünün dikkatinin da- lmas na, reflekslerinin yavafllamas na neden olur. Lastik hava bas nc na da dikkat etmek ve afl r yüklemeden kaç nmak gerekir. Sürücü s cak havalarda a r ve fazla yemek yememeli, hafif ve rahat giyinmeli, refleksleri azalt c ilaç almamal d r. Lastik havalar da mutlaka ayarlanmal, asfaltta erimelerin oldu u yerlerde h z azalt larak, ani manevralardan kaç n lmal - 2d r. So uk, kalp ve sinir sistemini etkileyerek sürücünün hareket kabiliyetini azalt r. Baz araç donan mlar n da ifllevsiz hale getirebilir. Bu nedenle güvenli sürüflün temel koflullar ndan biri arac n bak ml olmas d r. Peri- bak mlar zaman nda yap lmal d r. 3yodik Ya fllar, görüfl mesafesini azalt r, fren mesafesini uzat r. Böylesi durumlarda da arac n ve araç donan mlar n n bak ml ve çal fl r durumda olmas çok önemlidir. Ayr ca takip mesafesi uzat lmal, ani hareketlerden ve h z yapmaktan kaç n lmal ve de daha dikkatli olunmal d r. ÇALIfiMA fiartlarina UYGUN BAKIM ARALIKLARI Motorda yanman n etkin flekilde gerçekleflmesi için yak t kalitesi kadar sisteme giren hava da önemlidir. Motora her zaman temiz hava sa layabilmek için hava filtresini sürekli gözalt nda tutun. Tozlu ortamlarda çal flma yapmak ve hava filtresinin kirli olmas, yak t tüketimini do rudan etkiler. Turbo sistemin içindeki tortu ve birikintiler, yanma verimlili ini düflürerek yak t tüketimini art r r. Tozlu ortamlarda bak m aral klar n n ve filtre de ifliminin s k yap lmas, Volvo Sat fl Sonras Hizmetler taraf ndan önerilmektedir. Radyatörün temiz olmas, klima sistemi ve yak t filtresinin bak m da yak t tüketimini azaltan unsurlard r.

Gelecek Volvo ile uzakta de il! GELECEKTE UZUN YOL tafl mac l - n n; k talar birbirine ba layan süper yeflil otoyollarda, arka arkaya hiç durmadan seyreden ve otopilotla kontrol edilen uzun kamyon katarlar ile gerçeklefltirilece i vizyonu ile gelifltirme çal flmalar n sürdüren Volvo, 2020 Konsept Kamyonu ile gelece i bugüne yaklaflt r yor. VOLVO KAMYON UN Tasar m Direktörü Rikard Orell: Teknolojideki geliflim daha da h zlan yor. Bu nedenle gelece e dair vizyonumuz uzakta de il. Volvo 2020 Konsept GÜÇLÜ 11 L TREL K MOTORU ve yürüyen aksam ile maksimum yük kapasitesi ve yak t tasarrufu sa layan, I-Shift flanz man ile kullan m kolayl - sunan Volvo FM11 çekiciler, Volvo Türk sat fl noktalar n n yan s ra art k yetkili bayilerde de sahipleri ile bulufluyor. Yurt içi ve uluslararas tafl mac l k alan ndaki müflterilerin tüm ihtiyaçlar n karfl layan ve iddial bir çözüm olarak ön plana ç kan FM11 çekicilerin geniflleyen sat fl a ile Volvo Kamyon, Türkiye pazar ndaki hedeflerini artt r yor. 2000 BG L K VOLVO KAMYONU ILE BOIJE OVEBRINK DÜNYA REKORU KIRDI! BOIJE OVEBRINK, 59. do um gününde,2.000 Bg güç, 5.000 Nm tork üreten, kendisi için özel olarak haz rlanm fl Volvo VN si ile 500 ve 1.000 metre kamyon h zlanma yar fllar nda h z rekorlar k rd. 500 m de 130,862 km/s, 1.000 m de 166,698 km/s h z ile iki ayr rekora imza atan Ovebrink in rekor k rma aktivitesini belgelemek için Hultsfed de bir FIA temsilcisi haz r bulundu. Rekorlar, tüm yar fl pisti boyunca elde edilen ortalama h z üzerinden hesapland. Eski rekorlar n da sahibi olan Boije Ovebrink in önceki rekorlar ; 1.000 m de 158,817 km/s (2007) ve 500 m de 130,055 km/s (2001). Kamyonu nun teknolojisinin ço u flu anda mevcut. Tafl mac l k sektörünün yeflil koridor hayali gerçekleflince, a r vas talar di er araçlardan ayr, kendi fleritlerinde 90 km/s h zla rays z tren gibi yol alacak. Yol güvenli i artacak, tafl mac l k hizmetleri yollarda daha az yer kaplayacak, karayollar daha az afl nacak, bir kamyon önündeki arac n geriye itti i hava ak m ndayken, sürtünmenin azalmas sayesinde yak t tüketimi ve CO2 sal n m azalacak, kamyon kendi kendine giderken, sürücü direksiyonun arkas nda dinlenebilecek diyor. Volvo FM11 in bayi sat fllar bafllad! VOLVO KAMYON SÜRÜCÜ E T M LE SÜRÜfiLER DAHA KÂRLI VE DAHA VER ML SÜRÜCÜLER N ARAÇLARINI daha verimli, güvenli ve çevreye duyarl kullanmalar sa lanarak, ifl ortaklar n n karl l klar - n n artt r lmas için Volvo Kamyon, fl Çözümü Departman içinde Sürücü E itimi Birimi kurdu. Volvo Kamyon da sürücü e itimleri, Volvo kalite ve standartlar nda, terzi usulü veriliyor. Her araç farkl l k gösterdi i için, e itimler de müflterinin araç spesifikasyonlar na ve ifllerinin gerekliliklerine göre özellefltiriliyor. Volvo Kamyon Sürücü E itimi, verimli sürüfl ve güvenli sürüfl olmak üzere iki bölümden olufluyor. Verimli sürüflte, ifl ortaklar ve sürücülere, yak t tüketimini etkileyen bütün faktörler ve bu faktörlerin nas l do ru kullan laca sürüfl teknikleri ile aktar l yor. Güvenli sürüflde de sürücülerin çal flma koflullar n etkileyen temel faktörler anlat l yor. E itimlerde verimlili i art rmak için teorik bilgilere pratik uygulamalar ekleniyor ve bir e itim program na en fazla 5 sürücü kat l yor. 23