TÜRKİYE YELKEN FEDERASYONU MERKEZ HAKEM KURULU PROTESTO KURULLARINDA GÖREV YAPAN HAKEMLER İÇİN SEMİNER 19-20 NİSAN 2014 İSTANBUL YELKEN KULÜBÜ HAZIRLIK ÇALIŞMALARI-1 ÇALIŞMALAR -1 (23) W (Rüzgarüstü) ve L (Rüzgaraltı) tekneleri kavança şamandırasına doğru apaz rotada yarışmaktadırlar. L teknesi, arkadan neta durumdan W teknesi ile kapatmalı duruma gelmiştir. Her iki teknede esas rotasında seyretmekte ancak çatışma rotasındadırlar. Birbirlerine yaklaştıklarında, W teknesi Arkadan neta durumdan geldin ve ben esas rotamda seyrediyorum şeklinde seslenir. L teknesi karşılık olarak Esas rotamda seyrediyorum der. Bilahare, W teknesinin bumbası L teknesine herhangi bir hasar veya yaralanma olmadan temas eder ve her iki teknede protesto eder. Protesto kurulunda görevlisiniz. Bu duruma ilişkin kararınız ne olur? Rüzgar ÇALIŞMALAR -2 (64) Start işaretinden bir dakika önce, P teknesi (İskele kontra), S teknesinin (Sancak kontra) rüzgaraltına doğru tramola atmayı dener. Tramola esnasında; S teknesi çatışmayı önlemek için orsalar ve P teknesini protesto eder. P teknesi derhal uzaklaşır ve start işareti verilmeden önce iki ceza dönüşü yapar. P teknesi güzel bir start alır ve S teknesini kısa bir süre sonra geçer. S teknesi, P teknesini iki ceza dönüşünü start işaretinden sonra yapmadığı için protesto eder. Protesto kurulunda görevlisiniz. Bu duruma ilişkin kararınız ne olur? ÇALIŞMALAR -3 (24) Start işaretinden 10 saniye önce, L (rüzgaraltı) ve W ( rüzgarüstü ) tekneleri orsa rotasında start hattına doğru yaklaşmaktadırlar. Daha süratli olan L teknesi, W teknesi ile rüzgaraltından kapatmalı duruma gelir. Start işareti ile birlikte start hattını geçtikleri anda tekneler hemen hemen pruva pruvaya durumuna gelmişlerdir. İki tekne boyu sonra L teknesi rüzgarüzerine doğru orsalar. W teknesi uzak durur ve protesto eder. Protesto kurulunda görevlisiniz. Bu duruma ilişkin kararınız ne olur? 1
Rüzgar Start Hattı ÇALIŞMALAR -4 (26) 18 feet boyundaki, L (Rüzgaraltı) ve W (Rüzgarüstü) tekneleri, start hattının iskele tarafındaki 16 feetlik Komite Botuna yaklaşmaktadırlar. W teknesi, start hattından üç tekne boyu mesafede iken, L teknesi arkadan neta durumdan gelerek W teknesine rüzgaraltından kapatma sağlamıştır. Start işaretinden 6 saniye önce L teknesi yavaşça orsalar ve W teknesi uzak durur. L teknesi orsa rotasına geldiği anda, start işareti verilir. L teknesi komite botunun bir tekne boyu rüzgaraltında iken bu rotasını devam ettirdiğinde komite botundan neta olamayacağından rüzgara kadar orsalar, komite botunu iskele tarafta bırakır ve daha sonra rüzgardan açasıya, orsa rotasına döner. W teknesi tüm manevra boyunca L teknesinden uzak durur. Ardından, L teknesine, start işaretinden sonra orsa rotasından daha yüksek bir rotada seyrettiği için protesto verir. Protesto kurulunda görevlisiniz. Bu duruma ilişkin kararınız ne olur? 2
ÇALIŞMALAR -5 (47) Start dan 5 saniye önce, M teknesi start hattı boyunca apaz rotada seyretmektedir. Start işareti verildiğinde start ederek borina rotasında seyretmek için start işaretini (seda işaretini duymayı) beklemektedir. Beş ila sekiz saniye sonra ve halen start seda işareti duyulmamışken, bazı tekneler borina rotasına doğru orsalar ve start ederler. On saniye sonra start tabancasının sesi duyulur ve M teknesi start eder. Yarışı kötü bir derece ile bitirir ve Kural 62.1(a) (Düzeltme) kapsamında düzeltme talep eder. Duruşmada Yarış Komitesi Başkanı Uyari İşaretinin (Sınıf Bayrağı) tam zamanında arya edildiğini ancak tabancanın birkaç kere tutukluk yaptığını ve bu nedenle on saniye gecikmeli olarak ateşlendiğini belirtir. Protesto kurulunda görevlisiniz. Bu duruma ilişkin kararınız ne olur? ÇALIŞMALAR -6 (51) Yarış talimatına göre yarışın zaman sınırı iki saattir. X teknesi yarış rotasını yanlış anlamış ve son şamandırayı dönmeyerek doğrudan finiş hattına gitmiş ve yarışı 1 saat 45 dakikada bitirmiştir. Arkasından gelen, Y teknesi finiş hattını 2 saat 10 dakikada geçmiş ve onu da filonun geri kalanı takip etmiştir. Yarış Komitesi, X teknesinin yarışı verilen zaman sınırı içerisinde bitirmesinden dolayı yarışın geçerli olduğuna karar vermiş ve tekneleri finiş sıralarına uygun olarak derecelendirerek finiş listesini duyuru panosunda ilan etmiştir. Yarışı dokuzuncu olarak bitiren Z teknesi; X teknesini yarış rotasını doğru olarak seyretmeyerek Kural 28.1 (Yarış Rotasında Seyretmek) i ihlal ettiği nedenle protesto etmiş ve ayrıca yarış komitesinin bu yarışı abandone etmesi gerektiğini iddia ederek Kural 62.1(a)(Düzeltme) gereğince düzeltme talebinde bulunmuştur. Protesto kurulu, yaptığı duruşmada sadece X teknesini yarış rotasında doğru seyretmemiş olması nedeniyle diskalifiye etmiştir. Siz protesto kurulunda görevli olsaydınız kararınız ne olurdu? ÇALIŞMALAR -7 (46) Start işaretinden hemen sonra, Yarış Komitesi erken start eden tekneleri uyarmak amacıyla Ferdi Geri Çağırma yapmıştır. Erken start eden teknelerden biri olan sancak kontradaki S teknesi start hattına geri dönmeden önce yavaşlamak ve kendisini diğer teknelerden uzak tutmak amacıyla orsalamıştır. S teknesi ile çatışma rotasında olan P (iskele kontra) teknesi, S teknesinin erken start etmiş olması nedenle yol hakkı olmadığını değerlendirerek S teknesinin önünden geçmeye çalışır. S teknesi, P teknesi ile çatışmamak için rotasını on derece rüzgar altına alır ve protesto eder. Protesto kurulunda görevlisiniz. Bu duruma ilişkin kararınız ne olur? ÇALIŞMALAR -8 (68) L ve W tekneleri start etmek üzere sancak taraftaki Yarış Komitesi botuna doğru sancak kontrada ve kapatmalı olarak yaklaşmaktadırlar. L teknesi, W teknesine Oraya gitme, araya giriyorsun (Barging) şeklinde seslenir. Ancak W teknesi araya girmeye çalışır ve hem L teknesine hem de komite botuna 3
hasar ve yaralanma olmaksızın çarpar. Bunun üzerine hemen uzaklaşır ve iki ceza dönüşü yaptıktan sonra start eder. L teknesi, W teknesinin kendisine çarptığı nedenle iki dönüş cezası yapmasının yanısıra ayrıca komite botuna (şamandıraya) da çarptığı için bir ceza dönüşü daha yapmadığı gerekçesiyle protesto verir. Protesto kurulunda görevlisiniz, bu duruma ilişkin kararınız ne olur? ÇALIŞMALAR -9 (70) S (Sancak Kontra) teknesi, P (İskele Kontra) teknesi ile çatışmayı önlemek için açasıya rota değiştirir ve protesto etmeye niyetlenir. S teknesi derhal P teknesinin adını seslenir ve protesto bayrağını toka eder. S teknesi, karaya döndüğünde protesto formunu düzenleyerek süresi içerisinde sekreterliğe teslim eder. Protesto duruşmasında, protesto kuruluna Protesto kelimesini kullanarak seslenmediğini, çünkü P teknesinin onu protesto ettiğinin tamamen farkında olduğuna emin olduğunu belirtir. Protesto kurulunda görevlisiniz, bu duruma ilişkin kararınız ne olur? ÇALIŞMALAR -10 (76) İki günlük bir yarışın ilk gününde B teknesi birinci olarak finiş yapar ve finiş hattını geçerken Yarış Komitesi bir seda işareti verir. İkinci günkü yarışta, seriyi birinci bitirmek için sadece altıncılıktan daha iyi bir derece yapmasına ihtiyacı olduğunu hesaplar. Yarışı dördüncü bitirir. Karaya döndüğünde ve duyuru panosuna asılan sonuçlara baktığında genel sıralamada ikinci sırada olduğunu, birinci yarışta OCS (Start Hattının Rota Tarafında) olarak derecelendirildiğini görür. Birinci yarışta finiş hattını geçerken seda işareti vererek ikinci yarışta yanlış bir strateji geliştirmesine neden olan yarış komitesinin hatalı davrandığını iddia ederek düzeltme talebinde bulunur. Protesto kurulunda görevlisiniz. Bu duruma ilişkin kararınız ne olur? ÇALIŞMALAR -11 (77) Start işaretinden 15 dakika önce P (iskele kontra) ve S (sancak kontra) tekneleri start alanında seyretmektedirler. P teknesi kazara S teknesi ile çatışır ve S teknesinin bordasında bir delik açılır. (P teknesinin uzak durmayacağı açıkça belli olduğu anda S teknesinin çatışmayı önleyebilmesi mümkün olmamıştır). S teknesi Protesto şeklinde seslenir, derhal kırmızı protesto bayrağını toka eder ve sahile geri döner. Sahile vardığında, P teknesine karşı Kural 10 (Aynı Kontrada) ve Kural 14 (Çatışmayı Önleme) kapsamında protesto formu düzenler ve ayrıca Kural 62.1 (a) (Düzeltme) kapsamında düzeltme talebinde bulunur. Protesto kurulunda görevlisiniz. Bu duruma ilişkin kararınız ne olur? ÇALIŞMALAR -12 (82) X teknesi, Y teknesini protesto eder. Duruşmada, X teknesi, duruşmaya katılamayacak olan şahitlere ait iki yazılı raporu sunar. Protesto Kurulu, Y teknesinin itirazına rağmen, raporları yüksek sesle okur ve duruşmaya devam eder. Y teknesi diskalifiye edilir ve kararı temyiz eder. Temyiz kurulunda görevlisiniz. Bu duruma ilişkin kararınız ne olur? 4
ÇALIŞMALAR -13 (72) Finişler rüzgarüstüne doğru yapılmaktadır. Finişten kısa bir süre önce, PW (rüzgarüstü) ve PL (rüzgaraltı) tekneleri iskele kontra olarak orsada seyretmektedirler. Finiş hattına yakınlaştıklarında PW teknesi, sancak kontradaki S teknesinin kıç tarafından geçmek maksadıyla S teknesi ile PL teknesi arasında yer vermesi için PL teknesine seslenir. PL teknesi cevap vermez ve S teknesinin kıç tarafından geçerek ve finiş yapar. PW teknesi, yeterli yer olmadığı nedenle S teknesinden uzak durmak amacıyla onun rüzgaraltında sancak kontraya tramola atar. Daha sonra iskele kontraya kavanca atar, borina rotasına kadar orsalar, finiş yapmak için bir kez daha sancak kontraya tramola atar ve PL teknesine Protesto diye seslenir. Protesto duruşmasında, PL teknesi PW teknesinin Protesto diye seslendiğini duyduğunu ancak bu seslenmeyi mümkün olan ilk fırsatta yapılmadığını belirtir. Protesto kurulunda görevlisiniz, bu duruma ilişkin kararınız ne olur? Protesto! S teknesinin kıç tarafından geçmek için yer yer yryer! ÇALIŞMALAR -14 (78) Starttan 30 saniye önce, P (iskele kontra) teknesi, S (sancak kontra) teknesinin rüzgar altına doğru yakından geçmektedir ve kaza eseri pruvası, S teknesinin ana yelken ıskotasına takılır. Her iki tekne yaklaşık bir dakika süre ile birlikte takılı kalırlar. Her ne kadar bu çatışma nedeniyle S teknesinde herhangi bir hasar veya yaralanma olmamış ise de, S teknesi geç start etmesi nedeniyle çok kötü bir derece ile yarışı bitirir. P teknesini protesto eder ve düzeltme talep eder. Protesto kurulunda görevlisiniz. Bu duruma ilişkin kararınız ne olur? 5
ÇALIŞMALAR -15 (83) L ve W tekneleri aralarında herhangi bir çatışma olmadan ancak birbirlerine çok yakın olarak şamandırayı dönerken L teknesi şamandıraya çarpar. L teknesi derhal Protesto şeklinde seslenir, protesto bayrağını toka eder ve bir ceza dönüşü yapar. Tekneler yarış rotasını seyreder ve finiş yaparlar. L teknesi, karaya dönüşünde protesto verir. Protesto duruşmasında protesto kurulu, L teknesinin kendisini hatalı gördüğü nedenle ceza dönüşü yaptığını, bu nedenle protestosunun tartışmalı olduğunu iddia ederek L teknesini dinlemeyi reddeder. L teknesi bu kararı temyiz eder. Temyiz kurulunda görevlisiniz. Bu duruma ilişkin kararınız ne olur? ÇALIŞMALAR -16 (84) Kalabalık bir şamandıra dönüşü ile ilgili olarak geçerli bir protesto verilmiştir. Protesto duruşması esnasında, X teknesi tanık olarak ifade vermektedir. Taraflar ve Protesto Kurulu tarafından yapılan kısa süreli soru turunun ardından, X teknesine zaman ayırdığı için teşekkür edilir ve duruşmadan ayrılmasına izin verilir. Delillerin değerlendirilmesi aşamasında Protesto Kurulu X teknesinin dış taraftaki tekne olduğuna ve kendi ifadesine dayanarak Kural 18.2(b) (Şamandıra Yeri Vermek) gereği yeterli şamandıra yeri vermediği için olaya neden olduğuna karar verir. Kural 64.1(a) (Cezalar ve Temize Çıkma) ya göre hareket ederek, X teknesini diskalifiye eder. X teknesi kararı temyiz eder. Temyiz Kurulunda görevlisiniz. Bu duruma ilişkin kararınız ne olur? ÇALIŞMALAR -17 (86) Bir yat kulübünce düzenlenen geleneksel Kulüp Şampiyonası son yarışı X ve Y tekneleri arasındaki tartışmalı bir protesto ile kapanır. Yarış İlanı ve Yarış Talimatında, bu yarışta Protesto Kurulunca verilecek kararların temyize açık olmadığı açık bir şekilde belirtilmektedir. Bu yarışların Protesto Kurulu, Yat Kulübünün yarış kurallarını en iyi bilen üyelerinden oluşturulmuştur. Ancak hiçbirisi lisanslı yelken hakemi değildir. X teknesi protestoyu kaybeder ve temyize başvurur. Temyiz kurulunda görevlisiniz. Bu duruma ilişkin kararınız ne olur? ÇALIŞMALAR -18 (88) Yarış talimatında açık bir şekilde şu ifade yer almaktadır: Altı yarış planlanmış olup, bu seri yarışın geçerli olması için en az üç yarışın tamamlanması gerekmektedir. Yeterli sayıdaki yarış tamamlanmıştır. Yarışların sonunda dereceler ilan edilir. Yarışları üçüncü olarak tamamladığına inanan A teknesi kendisinin altıncı olarak derecelendirildiğini görür. Puanlandırmanın, teknelerin en kötü puanları atılarak yapılmadığını fark eder. Puanlandırmayı yapan görevliye bu hususu belirttiğinde kendisine, yarış talimatında atılacak yarış ile ilgili bir kuralın bulunmadığı, cevabı verilir. A teknesi düzeltme talebinde bulunur. Protesto Kurulunda görevlisiniz..bu duruma ilişkin kararınız ne olur? ÇALIŞMALAR -19 (99) Bir düzeltme talebinin duruşmasında, Protesto Kurulu X teknesinin yarış esnasında şamandıraya dokunduğunu öğrenir. Protesto Kurulu X teknesini protesto eder ve ona hazırlık yapması için zaman 6
verir. X teknesinin katılımı ile protesto duruşması yapılır ve Kural 31 (Şamandıraya Dokunmak) ihlali nedeniyle X teknesi diskalifiye edilir. X teknesi kararı temyiz eder. Temyiz kurulunda görevlisiniz. Bu duruma ilişkin kararınız ne olur? ÇALIŞMALAR -20 (79) Starttan hemen sonra, Yarış Komitesi Başkanı P (iskele kontra) ve S (sancak kontra) tekneleri arasındaki çatışmayı görür. Teknelerin hiçbiri protesto etmez veya olayı bir hata olarak görmez. P teknesinin hatalı olduğundan hiç şüphesi olmayan Yarış Komitesi Başkanı, P teknesini bu yarışta DSQ olarak derecelendirir. Ancak bu husus ertesi sabah yarış komitesi yarış sonuçlarını duyuru panosuna asana kadar, P teknesi dâhil hiçbir yarışmacı tarafından bilinmez. P teknesi, neden DSQ olarak derecelendirildiği hakkında hiçbir fikri olmadığını iddia ederek derhal Kural 62.1(a) (Düzeltme) kapsamında düzeltme talep eder. Protesto kurulunda görevlisiniz. Bu duruma ilişkin kararınız ne olur? ÇALIŞMALAR -21 (46) Start işaretinden hemen sonra, Yarış Komitesi erken start eden tekneleri uyarmak amacıyla Ferdi Geri Çağırma işaretini vermiştir. Erken start eden teknelerden biri olan sancak kontradaki S teknesi start hattına geri dönmeden önce yavaşlamak ve kendisini diğer teknelerden uzak tutmak amacıyla orsalamıştır. S teknesi ile çatışma rotasında olan P (iskele kontra) teknesi, S teknesinin erken start etmiş olması nedenle yol hakkı olmadığını değerlendirerek S teknesinin önünden geçmeye çalışır. S teknesi, P teknesi ile çatışmamak için rotasını on derece rüzgar altına alır ve protesto eder. Protesto kurulunda görevlisiniz. Bu duruma ilişkin kararınız ne olur? ÇALIŞMALAR -22 (11) S ve P tekneleri, orta şiddetli bir rüzgarda ve çatışma rotalarında birbirlerine yaklaşmaktadırlar. P teknesi uzak durmadığı için, S teknesi, P teknesinin arka tarafından geçmek amacıyla rotasını açasıya değiştirir. S teknesi, P teknesinin altından geçerken, ona sancak kıç omuzluğundan çarpar. S teknesinin baş kısmında küçük bir çatlak ve sancak baş omuzluğunda 30 cm lik bir çizik meydana gelir. Ancak yarışa emniyetle devam eder. P teknesi, derhal iki ceza dönüşü yapar ve S teknesini protesto eder. Protesto Kurulunda görevlisiniz. Bu duruma ilişkin kararınız ne olur? ÇALIŞMALAR -23 (20) PW (Rüzgarüstü) ve PL (Rüzgaraltı) tekneleri, rüzgaraltına doğru yapılan pupa seyrinde geniş apaz rotalarda yarışan 30 ft. lik iki teknedir. PL teknesi arkadan neta durumdan gelerek W teknesinin rüzgaraltında bir metre mesafede kapatma sağlamıştır. Kapatma süresince PW teknesi, PL teknesini sürekli olarak esas rotasının üzerinde seyretmemesini ikaz eder ve her seferinde PL teknesi esas rotamda seyrediyorum cevabını verir. Daha sonra PW teknesi rüzgar üzerine doğru rotasını değiştirerek PL teknesinden ortalama 9 metre uzaklaşır. PL teknesi de aynı şekilde rotasını değiştirerek PW nun 3 metre rüzgaraltında mevki alır. PW Protesto diye seslenir ve protesto bayrağını toka eder. Duruşmada PL teknesi, rüzgar üzerine doğru rotasını değiştirip PW teknesine yaklaşırken esas 7
rotasından daha yüksek seyrettiğini kabul etmekle beraber, bu rota değişkliğinin PW teknesini etkilemediğini çünkü PW teknesinin kendi isteği ile iki tekne arasındaki mesafeyi açtığını belirtmiştir. Protesto kurulunda görevlisiniz. Bu duruma ilişkin kararınız ne olur? ÇALIŞMALAR -24 (21) A teknesi (önden neta) ve B teknesi (arkadan neta) olarak rüzgaraltı şamandırasından altı tekne boyu mesafede, sancak kontrada ve pupa seyrinde yarışmaktadırlar. A teknesi, B teknesine o kadar yakındır ki, iskele kontraya kavança atar ise, ne B teknesinin önünden geçebilir nede orsalayarak B teknesinin arka tarafından geçebilir. Sancak kontrada iken hiçbir zaman kapatma durumu oluşmaz. A teknesinin, B teknesine esas rotasının üzerinde seyrettiğini ve kavança atması gerektiğini sürekli olarak ikaz etmesine rağmen, B teknesi rüzgaraltı şamandırasının, iskele kontra şamandıra hattını epeyce geçmiş şekilde seyrine devam etmektedir. A teknesi Protesto diye seslenir ve protesto bayrağını da toka eder. B teknesi kavança atar. Her iki teknede rüzgaraltı şamandırasına esas rotalarından oldukça düşük bir rotada ulaşırlar. A teknesi protesto eder ve bu protestosunda B teknesinin Kural 17 (Aynı Kontrada, Esas Rota) gereğince orsalatma hakkı bulunmadığını ancak B teknesinin buna rağmen esas rotasının üzerinde seyrettiğini iddia eder. Protesto kurulunda görevlisiniz. Bu duruma ilişkin kararınız ne olur? 8
ÇALIŞMALAR -25 (14) Start işaretinden 30 saniye önce, apaz rotasında seyreden P teknesi(iskele kontra), orsa rotasında seyreden S teknesine (sancak kontra) yaklaşmaktadır. P teknesi orsalayarak rüzgara baş verir ve diğer yönden rüzgarı alacak şekilde S teknesinin rüzgar altına gelir. P teknesi, rüzgarı diğer yönden almaya başladığından hemen sonra durur ve S teknesine seslenerek, uzak durmasını çünkü sancak kontrada ve rüzgaraltı tekne olduğunu belirtir. S teknesi, P teknesi ile çatışmamak maksadıyla orsalar ve P teknesini protesto eder. Protesto kurulunda görevlisiniz. Bu duruma ilşkin kararınız ne olur? 9
PROTESTO FORMU Protesto veya talep geçerli, durusma devam edecek Protesto veya talep geçerli degil, durusma kapandı TESBİT EDİLEN GERÇEKLER SONUÇLAR VE UYGULANAN KURALLAR -------------------------------------------------------------------------------------------------------- KARAR -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 10