U1-15 EyLÜL TL - sayi:80

Transkript

1 sayfa1_layout :07 Page 1 Rıza Şahin Hedef büyüten Hıdırusta unvan değişikliğine gitti n 5. sayfada Gebze'de treyler için dev yatırım TOFED Başkanlığı'na MusTaFa sarı yakışır irfan kalkan kalkann 4. sayfada TOFED Başkanı Mehmet Erdoğan, istifa etti. Allah yolunu açık etsin. Yerine Mustafa Sarı TOFED e vekaleten geçici başkan oldu. İçimden geçeni Allah biliyor ya, TOFED in 2 Ekim deki genel kurulunda onu kalıcı başkan olarak görmek isterim. Samimiyetimle söylüyorum. Değerli bir insandır. U1-15 EyLÜL TL - sayi:80 LASIMGAZETESi Dünya otobüsçülüğünün n 7. sayfada Dünya otobüsçülüğünün kalbi istanbul da P.P İST. ACIBADEM 80 P.K. İST. ACIBADEM 80 n 3. sayfada Alper Tikenoğulları öho sendikasi Türkiye nin en büyük işveren sendikası olma özelliğini taşıyan, Ulaşım İşverenleri Sendikası - ULİS kuruldu. ULİS in başına ise özel halk otobüsü esnafının yakından tanıdığı isim, Nejlettin Şan seçildi. Fatih Karataş Nejlettin Şan Murat Akyol Korhan Demir n 9. sayfada sektörün EN BÜYÜĞÜ ULAşIm ULİs, ÖHO LARIN UMUDU OLDU Bakanlar Kurulu kararı ile 13 Temmuz 2015 tarihinde kurulan Ulaşım İşverenleri Sendikası nın (ULİS) Olağan Genel Kurulu, 23 Ağustos 2015 Pazar günü, sendikanın Ümraniye deki merkezinde yapıldı. Genel Kurulda, ULİS yönetimine, halk otobüsü esnafının yakından tanıdığı Nejlettin Şan ve ekibi seçildi. ULİS Yönetim Kurulu şu isimlerden oluştu: Başkan Nejlettin Şan, Genel Sekreter Fatih Karataş, Mali Genel Sekreter Murat Akyol, Teşkilat Genel Sekreteri Alper Tikenoğulları, Eğitim, Hukuk ve Basın İşleri Genel Sekreteri Korhan Demir. MAVİ MARMARA ya DEsTEK Mavi Marmara Ulaşım A.Ş ye bağlı özel halk otobüsleri işletmecileri ile Hadımköy hattı üzerinde çalışan minibüs işletmecileri arasında yaşanan gerginliğin ardından açıklama yapan Ulaşım İşverenleri Sendikası (ULİS) Başkanı Nejlettin Şan, Avcılar-Hadımköy hattında minibüslerin çalışmasına yönelik mahkeme iptal kararı vermesine karşın, UKOME, mahkeme kararına karşı gelerek minibüsçülerin çalışmasına izin verdi. Mahkeme kararının uygulanması için UKOME ye baskı kuracağız, verilen mahkeme kararına uymamakta ısrar ederler ise, dâvâ açacağız, dedi. sigorta n 3. sayfada AYIN KAPTANLARI JÜRisi BELiRLENDi alanur özalp n 2. sayfada ilhan kılınç n 6. sayfada Yeni mitsubishi L200 daha sert daha güçlü n 2. sayfada TOFED Başkanı istifa etti n 4. sayfada Mehmet Erdoğan Taşıma kotalarında bir engel daha çıktı n 5. sayfada Ekrem Özcan Kemal Karayormuk n 4. sayfada Göksal Purtuloğlu n 9. sayfada serhat akçakaya n 9. sayfada

2 sayfa2_layout :08 Page 1 Alanur ÖZALP Uzman Psikolog alanurozalp@hotmail.com Arzu ve istek İnsan güzel resimler satın alır. Bu resimleri seyretmekten keyif alır. Bu resimlere bakmak onu mutlu eder. Resim hayal gücünü zenginleştirir ve güçlendirir. Hayal gücü diyoruz. Hayalin büyük bir gücü var. Bu güç bizim mutluluğumuzu oluşturur. Özellikle cinsel hayatımızın zengin ve doyurucu olmasını sağlar. İç giyim seks hayatımızı zenginleştirir. Bizim kendimize güvenimizde etkili olur. Bir nevi psikolojik destekleyici etki yapar. İç giyimdeki çeşitliliğin ve renklerin uyarıcı etkilerini göz önünde bulundurmak çok önemlidir. İnsanoğlunun hayatında beğenilmek çok önemli bir yer tutar. Beğenilmek kişide bir doyum sağlar. İnsanlar çağlar boyu rahatlığın, çekiciliğin, seksin hayatlarındaki yerinin önemini anlamışlardır. Seks hayatımızda iç giyimin rolü çok büyüktür. Bizde hem seks hem iç giyim dendiğinde pornografi akla gelmektedir. Bu yanlış bir ön yargıdır. Normal ve sağlıklı sekste de iç giyimin çok önemli olduğu bilinmektedir. Yani sadece seks alanında çalışan ve sahnede olan kişilerin çekici veya etkileyici giyinmesi değil herkesin giymesi hem kendine güveninin oluşmasında hem de seks yaşantısının zengin, doyurucu çeşitlilikleri açısından etkilidir. Psikologlar cinsel isteksizlik veya sorunlar yaşayan kişilerde iç giyim materyallerini uyarıcı objeler olarak kullanırlar. Bu alanda bu objeleri daha önceleri Türkiye de bulamazdık. Yurtdışından getirttirirdik. Ama şimdi biliyoruz ki biz şimdi Avrupa ülkelerine etkileyici, cinsel isteği arttırıcı çamaşırları gönderiyoruz. İç giyim cinsel uyarılmayı hem kadında hem erkekte etkiler. Bu çamaşırların sadece erkekler için giyildiğini düşünmemek gerekmektedir. Çamaşırlar giyenin kişiliğini, kişilik özelliklerini yansıtır. Çamaşırlardaki renkler, modeller seksilik dereceleri, spor, alternatiflerin seçilmesi rahatlık veya çocuksuluk çağrıştıran modeller kişiliğimizin aynasıdır. Kişiler zaman zaman seks fantezileri ile hayatlarını renklendirebilmelidirler. Çocuksu çamaşırları seçen bir bayan bazen çizgisini değiştirebilecektir. Çamaşırlar modadan trendlerden, mevsimlerden ve en önemlisi yaş dönemlerinden etkilenirler. İç çamaşırı denince erkeklerde kendi kişilik özelliklerini iç çamaşırlarında yansıtmaktadırlar. Dar sliplerle geniş şortlar hep kişilik özelliklerine göre bizlere bir şeyler söylemektedir. İç çamaşırında en önemli faktör renktir. Renk karşımızdakine kişiliğimizi yansıtmaktadır. Size en keyifli tavsiyem; iç çamaşırı hayatınızın en ışıltılı rengidir. Siz bu ışıltıyı hak ediyorsunuz. Kendinizi mutlu edin. Siz buna değersiniz. Volkswagen Ticari Araç ın pick up sınıfındaki üstün modeli Amarok, yeni Exclusive versiyonuyla her türlü yol koşulunda zengin donanımıyla daha fazla konfor ve daha fazla güvenlik sunuyor. Yeni Amarok Exclusive, standart Bi-Xenon farlar, LED sürüş farları ve 19 inç alüminyum alaşımlı jantlarıyla, dinamik ve sportif duruşunu daha karakteristik ve estetik hale getiriyor. Volkswagen Ticari Araç dan yapılan yazılı açıklamaya göre, tüm dünyada büyük ilgi gören pick up modeli Amarok un yeni versiyonu Amarok Exclusive sahip olduğu donanım ve aksesuar özellikleriyle iddiasını güçlendiriyor. Türkiye ye özel olarak sunulan Yeni Amarok Exclusive performansıyla olduğu kadar, dikkat çekici 2 Otomotiv U LASIMGAZETESi kurucu: 1-15 Eylül 2015 Yeni Mitsubishi L200 daha sert daha güçlü Temsa Motorlu Araçlar, tamamen yenilenen ve güçlenen Yeni Mitsubishi L200 ü Ağustos tarihlerinde Isparta Davraz Dağı nda düzenlediği lansmanıyla Türkiye pazarına tanıttı. Atletik ve güçlü tasarımıyla öne çıkan Yeni Mitsubishi L200, yakıt ekonomisinden kolay manevra kabiliyetine kadar kullanıcılarının hayatını kolaylaştırmak üzere baştan tasarlandı. Zorlu yollara meydan okuyan Yeni Mitsubishi L200, güçlenen altyapısı ve üstün donanım özellikleriyle bir SUV/binek otomobil konforuyla sınıfında farkı gözler önüne serdi. DAHA EKONOMİK MOTOR Yapılan açıklamaya göre, Pick-up ın sağlamlığının ve dayanıklılığının yanı sıra sınıfında öncü konfor ve güvenlik özelliklerine sahip olan Yeni L200, RISE gövde yapısı, darbe emici şasisi ve yeni süspansiyon sistemi sayesinde rahatlıkla her türlü zorluğun üstesinden geliyor. Yenilenen efsane Mitsubishi L200, MIVEC ve Dizel özellikleri bir arada sunduğu, dünyada Amarok Exclusive satışa sunuldu... sportif görünümüyle de fark yaratıyor. Yeni Amarok Exclusive in 19 alüminyum jantları ilk bakışta göze çarpıyor. Sınıfında en güvenli yolculukları sununan Yeni Amarok Exclusive de Bi-Xenon ve LED gündüz sürüş farları standart olarak sunuluyor. Standart olan statik dönüş farları, keskin dönüşlerde direksiyonun dönüş yönünde bulunan sis farlarının yanmasını sağlıyor. Böylece karanlık köşeleri de aydınlatarak, gece de daha güvenli bir sürüş sağlanıyor. Yeni Amarok Exclusive de, konforlu bir sürüş için birçok özellik bulunuyor. Alcantara kumaş kaplı koltuklar, her yol koşulunda rahat bir yolculuk sağlarken, sürücü ve ön yolcu koltuklarında bulunan ısıtma özelliği kış aylarında konfor sunuyor. bir ilke imza attığı yeni motoru ile daha ekonomik, daha güçlü ve daha çevreci olarak beklentilerin ötesine geçiyor. Üstelik yüzde 20 ye varan yakıt tasarrufu ve yüzde 17 daha az karbon salınımıyla Yeni Mitsubishi L200 hem kullanıcılarının cebini hem de çevreyi düşündüğünü bir kez daha kanıtlıyor. ANAHTARSIZ ÇALIŞTIRMA Genişleyen iç kabin, yenilenen koltuklar, anahtarsız çalıştırma sistemi, direksiyonda vites kulakçıkları, çift bölgeli dijital klima ve Bi-xenon farlar ile artırılmış konfor, Paris-Dakar Rallisi nde elde ettiği başarılar ile offroad performansını kanıtlamış Pajero dan geliştirilen yeni 4 sürüş modlu 4x4 Super Select sistemi, sessiz motor ve yalıtım özellikleriyle pick-up kullanıcılarının tüm ihtiyaçlarını karşılayan Yeni Mitsubishi L200, manevra kabiliyetiyle şehir içinde ve dar yollarda kolaylık sağlıyor. Tüm donanım seviyelerinde standart olarak sunulan 7 adet hava yastığı, Aktif Çekiş Denge Kontrolü, Yokuş Kalkış Destek Sistemi ve Treyler Denge Kontrolü gibi artırılmış güvenlik özellikleri ve güçlü gövde yapısı sayesinde de güvenilir bir yol arkadaşı oluyor. Zeka: Açık ara pazar lideri olan Mitsubishi L200 yenilenerek geliyor Türkiye pazarına Ağustos ayında sunulan Yeni Mitsubishi L200 ün pazarı ateşleyeceğine inandıklarını belirten Temsa Motorlu Araçlar Genel Müdürü Eşref Zeka, Pick-up pazarındaki güçlü muz Mitsubishi L200, Temmuz 2015 itibarıyla yüzde 33 gibi rekor pazar payına ulaşarak, açık ara liderliğini korumayı başardı. LİDERLİK PEKİŞECEK Ağustos ayında da Türkiye pazarına sunulan Yeni Mitsubishi L200 ile pickup segmentine yepyeni bir soluk getirerek iddiamızı sürdüreceğiz. Bugüne kadar Mitsubishi L200 den vazgeçemeyenler kadar, yeni kullanıcıları da hayran bırakacağımıza inanıyorum. Yeni Mitsubishi L200 sayesinde liderliğimizi pekiştirerek devam ettirmeyi planlıyoruz dedi. Volkswagen Ticari Araç Gümüş Stevie Ödülü nün Sahibi Oldu Volkswagen Ticari Araç, Beacon Projesi ile dünya genelinde iş dünyasının iletişim ve pazarlama dalında en prestijli ödülü olarak gösterilen Uluslararası Stevie Ödülü nün sahibi oldu. Yapılan açıklamaya göre, dünyanın en ünlü markalarının projelerinin yarıştığı Stevie Ödülleri nde, Volkswagen Ticari Araç ın SUV modeli Amarok için Turkcell ile birlikte gerçekleştirdiği Beacon Teknoloji alt yapılı test sürüşü projesi, 2015 Yılının Mobil Pazarlama Kampanyası dalında Gümüş Stevie Ödülü ne layık görüldü. Türkiye de otomotiv sektörü tarafından ilk kez uygulanan Beacon Projesi nde, Volkswagen Amarok modelinin test sürüşünü potansiyel müşterilere deneyimletmek amacıyla, Turkcell in Mikrolokasyon Platformu nu kullandı. Bir alışveriş merkezinde bulunan Volkswagen Amarok reklam panosuna beacon cihazları yerleştirildi. Yeni Mitsubishi 150 ülkede yıllık 200 bin adetlik satış hedefliyor Mitsubishi Motors, bugüne kadar Mitsubishi L200 den vazgeçemeyenler kadar yeni kullanıcıların da dikkatini çekeceğini öngörerek 150 ülkede yıllık adetlik satış hedefliyor. Yeni Mitsubishi L200 ü Yılın Pick-up ı seçen İngiltere nin önde gelen haftalık otomobil dergisi Auto Express de Avrupa'da resmi olarak pazara sunulmadan önce sektöre hızlı bir giriş yapan 5. Nesil Mitsubishi L200 ile ilgili bu hedefi destekliyor. BEŞ FARKLI VERSİYON Mitsubishi Motors un yetmiş yıllık pick-up ve 4x4 teknolojisi ile tasarlanan Yeni Mitsubishi L200, sağlam, dayanıklı ve çevreci kimliğini yeni donanım paketi isimleri Storm, Tornado ve Blizzard ile yansıtıyor. 3 farklı donanım 5 farklı versiyonuyla Yeni Mitsubishi L200, tüketicilerin beğenisine sunuldu. Üstelik Yeni Mitsubishi L200 ler 5yıl/ 100 bin kilometre garantisine de sahip. İrfan KALKAN imtiyaz sahibi ve sorumlu yazı işl. Müd. Hüseyin KARABULUT yayın yönetmeni Korhan DEMİR HUkUk danışmanı Alper HAMiTOĞLU görsel tasarım Serpil ÇIRACI ReklAM Hande YURDAKUL MUHABİR Ayşegül KARABULUT MUHABiR Caner TAN yayın türü: Yaygın-Süreli yayın PeRiyodU: 15 günde 1 yönetim yeri Namık Kemal Mah. Gezi Sok. No: 15/A Ümraniye/İSTANBUL TEL: Mail: info@ulasimgazetesi.com BAsıldığı yer Dünya Süper Web Ofset A.Ş. Globus Dünya Basımevi 100. Yıl Mh Bağcılar/İSTANBUL TEL:

3 sayfa3 _Layout :09 Page Eylül 2015 Güncel 3 Dünya otobüsçülüğünün kalbi istanbul da attı Dünyadaki tüm karayolu yolcu taşımacılarını tek çatı altında toplama vizyonuyla Türkiye merkezli olarak kurulan IPRU, 1. Olağan Genel Kurulu nu İstanbul da gerçekleştirdi. IPRU nun ilk genel kuruluna 17 üye ülkeden 100 e yakın delegasyon üyesi katıldı. ÖZTÜRK TEN MESAJ Karayolu yolcu taşımacılığı alanında, Türkiye merkezli olarak kurulan ilk uluslararası sivil toplum kuruluşu olma ünvanını elinde bulunduran Uluslararası Karayolu Yolcu Taşımacıları Birliği (IPRU) 1. Olağan Genel Kurulu nu, 20 Ağustos Perşembe günü, Polat Renaissance Hotel de gerçekleştirdi. IPRU nun ilk genel kuruluna; Karayolu Düzenleme Genel Müdür Yardımcısı Hüseyin Yılmaz, İstanbul Ulaştırma Bölge Müdürü Hamza Demirdelen, TOBB Karayolu Yolcu Taşımacıları Sektör Meclisi Başkanı Mustafa Yıldırım, Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED) Genel Başkanı Mehmet Erdoğan, Uluslararası ve Yurtiçi Otobüsçüler Federasyonu Genel Başkanı Başkanı İmran Okumuş, Bayrampaşa Belediye Başkanı Atilla Aydıner, 17 üye ülke ve 2 gözlemci ülkeden 100 e yakın delegasyon üyesi katıldı. IPRU Kurucu Genel Başkanı Galip Öztürk ün gönderdiği açılış mesajı, Danışmanı Necmi Hatipoğlu tarafından okundu. Açılış mesajında, Türkiye nin karayolu yolcu taşımacılığı alanında dünyaya emsal teşkil eden bir seviyeye geldiğini belirten IPRU Kurucu Genel Başkanı Galip Öztürk; Türkiye bugüne kadar, sivil toplum kuruluşları kapsamında hiçbir uluslararası organizasyona önderlik edememişti. Ta ki IPRU kurulana kadar! TAMAY BAŞKAN OLDU Bizler dünyadaki meslektaşlarımızı bir çatı altında toplarken, Türkiye adına da uluslararası bir sivil toplum örgütünü ya da diğer bir değişle bir meslek kuruluşunu hayata geçirmek suretiyle bir ilki gerçekleştirmiş olduk dedi. Açılış konuşmalarının ardından, genel başkan ve yönetim kurulu üyelerinin seçilmesiyle genel kurul sona erdi. IPRU nun 1. Olağan Genel Kurulu nda, 17 üye ülkeden katılan delegasyon üyelerinin tamamının oyunu alan Fatih Tamay, genel başkanlığa seçildi. Önümüzdeki dönemde IPRU ya üye olması beklenen şu anda gözlemci statüsünde bulunan Somali ve Cibuti de genel kurula temsilci gönderdi. IPRU nun ilk genel kurulunda genel başkanlık görevine seçilmenin büyük bir onur olduğunu söyleyen Fatih Tamay; IPRU nun oluşumunda verdiği büyük destekler nedeniyle başta Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan a, Başbakanımız Sayın Ahmet Davutoğlu na, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Eski Bakanımız Sayın Binali Yıldırım a, bu projeye baştan beri destek veren Müşteşar Yardımcısı Sayın Talat Aydın a, Kurucu Genel Başkanımız Sayın Galip Öztürk e, çok teşekkür ediyorum. Ayrıca bu projenin gerçekleşmesi için emek veren TOFED deki arkadaşlarımıza da çok teşekkür ediyorum. Hedefimiz büyük. GLOBAL TAŞIMACILIK Mobilitenin ve seyahat arzusunun giderek arttığı günümüzde, misyonumuz; başta Avrupa, Asya, Afrika ülkeleri olmak üzere, global anlamda karayolu yolcu taşımacılarını bir araya getirmek, standartları belirlemek, teknik ve ticari işbirliğini geliştirmektir diye konuştu. SektörÜn en büyüğü Ulaşım Sigorta Ulaşım Sigorta yanınızdaysa hayat aynı hızda devam eder, sloganını kullanan Ulaşım Şirketler Grubu, 34 yılı aşkın bir süredir sektörde faaliyetlerine devam ediyor. Ticari araç sektöründe sigorta denilince ilk akla gelen Ulaşım Şirketler Grubu, 10 binden fazla bireysel ve 1000'in üzerinde şirkete hizmet veriyor. Türkiye genelinde hizmet ağını da genişleten şirket, 100'ün üzerinde il ve ilçe belediyelerine de sigorta hizmeti sunmaya başladı. Ulaşım Gazetesine açıklamalarda bulanan Ulaşım Şirketler Grubu Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Purtuloğlu ve Yönetim Kurulu üyesi Gaffar Güder, trafik sigortası ve kasko poliçelerinde özellikle ticari araç sahiplerine ciddi oranda maddi avantajlar sağladıklarını söyledi. BİZ ACENTEYİZ "Sigortacılık sektöründe değişimin öncüsü ve sektörün itici gücü olma özelliklerine sahibiz. Bunun da nedeni yüzlerce müşterimizden aldığımız güçle Acente avantajlarımızdır. Biz bayi değiliz, acenteyiz ve bir ağırlığımız var," diyen İsmail Purtuloğlu, sigortacılığın bir hizmet sektörü olduğunu ve ticari araç sahiplerinin 7/24 saat kendilerine rahatlıkla ulaştıklarını belirtti. Purtuloğlu; Ray Sigorta, Doğa Sigorta, Liberty, Neova, Ergo, Ak Sigorta, Aviva, HDİ, Anadolu Sigorta başta olmak üzere dünyanın önde gelen firmaları ile müşterilerine acentelik hizmeti verdiklerini aktardı. Sigorta sektörüne 34 yıl önce İstanbul'da halk otobüsleri ile adım attıklarını açıklayan Purtuloğlu, şöyle devam etti: "81 vilayetteki 40 belediyenin gerek trafik ve kasko poliçelerini gerekse diğer sigorta poliçe hizmetleri tarafımızdan verilmektedir. KÂRDAN FERAGAT Buna bir de ilçe belediyeleri eklediğimizde 100'ün üzerinde belediyeye sigorta hizmeti veriyoruz. Ayrıca İstanbul'da kentiçi taşıma denince ilk akla gelen kurum İETT'nin de sigorta poliçeleri yine şirketimiz tarafından kesilmektedir. Biz yıllar önce Ulaşım Sigorta yanınızdaysa hayat aynı hızla devam eder sloganıyla yola çıktık ve hiçbir müşterimizi de yolda bırakmadık. Onları mutlu bir şekilde evlerine ulaştırmayı sağladık ve sağlamaya da devam edeceğiz. Müşteri memnuniyeti için kârlarından feragat ettiklerini belirten İsmail Putruloğlu, Biz full kasko kesiyoruz. Örneğin 460 bin TL'lik kasko beledi olan bir halk otobüsü; piyasada 7 bin TL'ye kasko yaptırırken, bizdeki oran 4-5 bin TL civarındadır. 700 bin TL'lik şehirlerarası bir otobüse piyasada 18 bin TL prim ödenirken, bizde bu rakam bin TL'dir. 200 bin TL'lik bir çekisi ise yine piyasada 6-7 bin TL çıkarılırken bizde 3-4 bin TL'dir. İşte gördüğünüz gibi fiyatlar ortada. Bu da bizim müşterilerimizin avantajı için çalıştığımızın bir kanıtıdır."

4 sayfa4_layout :08 Page 1 irfan KALKAN istozkaymak@gmail.com TOFED Başkanlığı'na MusTaFa sarı yakışır Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED) Başkanı Mehmet Erdoğan, dün istifa dilekçesini vermiş. Nedenini henüz bilmiyoruz ama, sağlık sorunu da olabilir, başka bir nedende. Ne diyelim, Allah yolunu açık etsin!.. TOFED den istifa eden Mehmet Erdoğan ın yerine, Metro Turizm Genel Müdürü Mustafa Sarı, vekaleten geçici olarak görev yapacakmış!.. Gelelim geçici başkan Mustafa Sarı ya. Kendisini çok severim. Kişiliklidir, olgundur ve otobüsçülüğü de iyi bilir. Her şeyden önce insan gibi insandır. Mustafa Sarı yı yakından tanıdığım için rahatlıkla söyleyebilirim ki, tertemizdir. Özel hayatı beni ilgilendirmez ama, sektörde çizdiği tablo pırıl pırıldır. Zaten özel hayatında da kötü biri olsa, eninde sonunda bir açık verirdi. Demek ki, olduğu gibi birisi. Bugüne kadar hiçbir kötülük görmedim. Başka birinin de gördüğünü sanmıyorum. Mustafa Sarı TOFED e vekaleten geçici başkan oldu ama, Allah biliyor ya, TOFED in 2 Ekim deki genel kurulunda onu kalıcı başkan olarak görmek isterim. Samimiyetimle söylüyorum. Değerli bir insandır. Sektör iyi bilir, iyi analiz eder. Her şeyden önce, o da bizler gibi, bu sektöre bir ömür verdi. Lafını sözünü bilir, lafının arkasında durur. Kimsenin Mustafa Sarı hakkında kötü konuştuğunu duyamazsınız. Ekmeğinin peşindedir. Onun bunun helalinde gözü yoktur. TOFED eğer yeni bir yüz arıyorsa, işte size tertemiz bir başkan, Mustafa Sarı. Hakkımızı hakkıyla savunacak ve bize faydalı olabileceğini biliyorum. TOFED e sesleniyorum. Mustafa Sarı dan daha iyi başkan adayı bulamazsınız. En azından bu sektörde. Kendisini sonuna kadar desteklediğimin bilinmesini istiyorum. GELELİM AHMET GÖZEN e Ahmet Gözen, bizim sektörde bir takım görevler almış, Ulusoy da çalışmış, Tüm Otobüsçüler Federasyonu na (TOF) katkıları olmuş, sevdiğimiz, saydığımız ama sonradan içten pazarlıklı olduğunu öğrendiğimiz birisi. Ahmet Gözen, bu günlerde kendi çıkarları konusunda hayli ateşli davranıyor. Daha önce TOF ta dönen dolapların hepsini ortaya belgeleriyle birlikte çıkarmasına rağmen, bugün inkâr etme seviyesine geriledi. Çıkardığı belgeler sahte miydi? Eğer sahteyse, o zaman bütün suçlu da Ahmet Gözen in ta kendisi olmuyor mu? Bugünlerde kalkmış, adına belge çıkardığı şahsın yanında yer alıyor. Bütün her şeyi unutmuş, aynı yolu tutmuş yürüyor. Acaba kafasına saksı filan mı düştü? Hafızasını mı yitirdi? Ya da, ortalığı toza dumana katıp, ardından parsayı toplamak mıydı amacı? Bir türlü, bir anlam veremiyorum. Ama eninde sonunda herkes sevdiğiyle haşrolacak. Sevdiği yangındaysa kendi de yanacak. Kimse demesin ki, ben paçayı yırtarım. Kurunun yanında yaş yanar amma, kurun yanında kuru daha çabuk yanar. Ahmet Gözen her zaman bana, ülküdaşım diye hitap eder. Hacı Bektaş-ı Veli nin güzel bir sözü vardır: Dili, dini, ırkı ne olursa olsun, iyiler iyidir. Ahmet Kardeşim, ülkücülük bizim dünyadaki görüşümüzü temsil eder. Ama insanlığımız, adam satmayışımız, doğrunun yanında oluşumuz da bu dünyada güzel anılmamızı sağlar. Bırakalım ben sendenim ayaklarını. İnsan olalım önce. Vesselam... Mehmet Erdoğan Mustafa Sarı 4 Otobüs Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED) Başkanı Mehmet Erdoğan, istifa etti. 31 Ağustos 2015 tarihinde yapılan toplantının ardından Başkan Erdoğan, istifasını açıkladı. Yerine geçici olarak Artvin Ses Seyahat hizmet filosunu yeni aldığı 6 adet Mercedes-Benz 15 SHD ile güçlendirdi. Firmanın hizmet filosuna katılan yeni Travegoların; Artvin-İstanbul, Artvin-Ankara, Artvin- Bursa, Artvin-Erzurum hatlarında çalışacağı öğrenildi. Yeniliğin Sesi anlayışıyla hizmet çıtasını sürekli daha yukarılara taşıdıklarını belirten Artvin Ses Seyahat İstanbul İşletmecisi İsmail Taştan; Filomuza yeni katılan Travegolarımızla kaliteli ve konforlu yolculukların adresi olmayı sürdürüyoruz. Genç filomuz ve liyakati yüksek personelimizle hizmet verdiğimiz parkurlarda yolcularımıza en iyi hizmeti sunmak için çaba gösteriyoruz dedi Eylül 2015 TOFED Başkanı istifa etti BELiRLENDi Otobüs kaptanlarının hakettikleri değeri görmelerini JÜRİ ÜYELERİ, FEDERASYONLARDAN sağlamak, kişisel gelişimlerine katkıda bulunmak ve sosyal hayatlarını zenginleştirmek amacıyla Ayın kaptan şoförlerini seçmek üzere jüriyi de Kemal Karayormuk ve Ekrem Özcan önderliğinde netleştirdiklerini belirten, Kaptanlar Kulübü kurulan Kaptanlar Kulübü; sektörün büyük kurucularından Yrd.Doç.Dr. Kemal Karayormuk; ilgi gösterdiği Ayın Kaptan Şoförü Ödüllerini jürinin TOFED, TOF, UYOF, TTDER, İSTAB, sektöre açtı. Kaptanlar Kulübü tarafından İETT, TÖHOB ve Emniyet Genel Müdürlüğü organize edilecek ödül töreninde; Şehirlerarası, Trafik Eğitim ve Araştırma Dairesi Başkanlığı'nın Servis, Turizm ve Şehiriçi kategorisinde saygıdeğer başkanları ve temsilcilerinden Ayın Kaptan Şoförü Ödülleri verilecek. oluşmaktadır dedi. Sektörümüzün en büyük ve aktif tüm federasyon, dernek ve kuruluşları ile 3 AYDA BİR DÜZENLENECEK birlikte, ödülü hakeden kaptan şoförlerimizi tespit Kaptanlar Kulübü'nün resmi sitesi edeceklerini ve hep birlikte her üç ayda bir kamuoyu oldukça yoğun önünde ödülleri takdim edeceklerini vurguladı. başvurular yapıldığını ve bundan duydukları JÜRİ ŞU İSİMLERDEN OLUŞTU: memnuniyeti dile getiren, Kaptanlar Kulübü TOFED Genel Başkanı Mehmet Erdoğan kurucularından Ekrem Özcan, Ayın kaptan şoförü ödül isimlerine de firmalarımızın yoğun TOF Genel Başkanı Mustafa Yıldırım ilgi gösterdiğini, firmalarımızın kaptanlarımıza UYOF Genel Başkanı İmran Okumuş her fırsatta destek olmak istediklerini, biz TTDER Genel Başkanı Sümer Yığcı Kaptanlar Kulübü olarak da çeşitli projelerle İSTAB Genel Başkanı Ali Bayraktaroğlu firmalarımıza bu fırsatları oluşturmaya çalışacaklarını belirtti. Her üç ayda bir İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci gerçekleştirilecek törenle; Şehirlerarası, Servis, TÖHOB Genel Başkanı İsmail Yüksel Turizm ve Şehiriçi kategorilerinde Ayın Kaptan EGM Trafik Eğitim ve Araştırma Şoför Ödüllerinin verileceğini söyledi. Ödül Dairesi Başkanı Yusuf Avan kategorilerine üretici firmalarımız isim sponsoru Ayın kaptan şoförü başvuruları, oldular; bu kaptan dostu firmaları da önümüzdeki sitesi üzerinden günlerde kamuoyuyla paylaşacağız. Sektörümüzün devam etmekte. Başvuruların jüri çok kıymetli firmalarının kaptan şoförlerimize değerlendirmesinden sonra yine site üzerinden olan ilgileri için, kaptan şoförler adına halk oylamasına sunulacak ve Eylül ayında da kendilerine teşekkürlerini ilettiklerini aktardı. düzenlenecek törenle ödülleri takdim edilecek. TOFED Başkan Vekili ve Metro Turizm Genel Müdürü Mustafa Sarı getirildi. Bugün yapılan toplantının ardından 2 Ekim 2015 Cuma günü Olağanüstü Genel Kurul kararı alındı. AYIN KAPTANLARINI SEÇECEK JÜRi Doğukan Turizm beş Prestij yatırımı yaptı Kâmil Koç Alanya da MAN ı tercih etti... Kâmil Koç ile MAN, Alanya da da önemli bir işbirliğine imza attı. Kâmil Koç Alanya İşletmecesi Güney Seyahat, 3 adet 2+1 MAN Lion s Coach EfficientLine ile otobüs filosunu daha da güçlendirdi. MAN ın Ankara Akyurt taki tesislerinde gerçekleşen teslim töreninde Alanya Kâmil Koç işletmecisi Güney Seyahat Yönetim Kurulu Üyesi Mustafa Atılgan ve MAN adına Otobüs Bölge Satış Yöneticisi Emrah Albustanoğlu nun katıldı. Artvin Ses filosuna 6 Travego 15 SHD Ekrem Özcan Kemal Karayormuk ŞOFÖRÜM İŞ ARIYORUM Haftaiçi ve haftasonları farketmez, TIR, KAMYON, OTOBÜS, SERVİS ARACI ya da MAKAM ARACI kullanabilirim. Ağır vasıta kullanmak için gerekli olan tüm belgelerim tamam. Bayrampaşa da ikâmet ediyorum. HAC içinde şöforlük yapabilirim. Zeynel Abidin Kurtçu / TEL: Bir kez TEMSA yatırımı yapan yeni yatırımda da tercihini Temsa yönünde kullanıyor. İzmir merkezli Doğukan Turizm, personel, servis ve araç kiralama alanında hizmet veriyor. Firma, filosuna 5 Prestij yatırımı yaptı. Doğukan Turizm TEMSA yatırımlarıyla büyüyor. Haziran ayında 3 Prestij alan Doğukan Turizm 5 Prestij yatırımı daha yaptı. 5 Prestij araç TEMSA bayisi Ant Oto nun İzmir lokasyonunda düzenlenen törenle teslim edildi. Araçların anahtarını Ant Oto İzmir Satış Müdürü Fatih Kaya, Doğukan Turizm firma sahibi Erkan Turan ve oğlu Doğukan Turan a sundu. Filosunda 10 TEMSA otobüs 1996 yılından beri personel servis taşımacılığı araç kiralama alanında hizmet verdiklerini belirten firma sahibi Erkan Turan, Filomuzdaki 120 araçla kamu kuruluşlarının personeli taşıma işi ve toplu araç kiralama işi de yapıyoruz. Filomuzda otobüs ve midibüs, binek araç ve 4x4 küçük kamyonetler bulunuyor. Büyük otobüs grubunda 2 Safir aracımız bulunuyor. Yaptığımız son 5 adetlik yatırımla Prestij sayısı da 8 e çıktı dedi. TEMSA tercihinde etken TEMSA tercihlerinde en önemli etkenin düşük yakıt tüketimi olduğunu belirten Erkan Turan, Maliyet hesaplamalarını artık her zamankinden daha iyi yapmak durumundasınız. Haziran ayında 3 Prestij i filomuza aldık. Bu araçların işletme verimliliğinde sağladığı ekonomiklik bizi 5 Prestij daha almaya yöneltti. TEMSA araçların klimalarının da verimliliği yüksek. Ekonomik anlamda yaşanan olumsuzluklara rağmen kaliteyi düşürmemeniz büyük önem taşıyor. Bu yüzden yeni araç yatırımı yapmak zorundasınız. Önümüzdeki süreçte personel ve araç kiralama alanında büyümeyi hedefliyoruz. Ancak yeni yatırımlar için de önümüzü daha iyi görebileceğimiz bir süreç olmasını istiyoruz dedi.

5 sayfa5_layout :10 Page Eylül 2015 Lojistik 5 Deniz Servantie Taşıma kotalarında bir engel daha çıktı Temmuz ayında açıklanan ve Türkiye-AB arasındaki ticaret engellerinin her iki tarafta toplam 3.5 Milyar Euro ticaret kaybına mal olduğunu tespit eden AB etki analizi sonuçları kayba uğrayan sektörlerin gündemine gelmeye başladı. Kota ve Engellerin, Türkiye-AB ticaretine büyük zararlar verdiğini bir yandan Avrupa Birliği ndeki karar alıcılara da kabul ettirmeye çalışan UND, diğer yandan taşıma engellerinin Türkiye ekonomisine açtığı tahribatı, Kotaların bedelini ödeyen sektörlere tüm boyutlarıyla anlatıyor. KABUL EDİLEMEZ UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, Türkiye ihracatının amiral gemisi olan Türkiye Giyim Sanayicileri Yönetim Kurulu ile bir araya gelerek bir sunum yaptı. Toplantı sonrasında bir açıklama yapan Başkan Şeref Fayat; Taşıma Kotaları, Giyim sanayi ihracatına getirilmiş tarife dışı engeldir! Bunu ben değil, AB nin kendi hazırlattığı etki analizi söylüyor dedi. Avrupa Birliği tarafından Temmuz ayında açıklanan Etki Analizi ne göre Türkiye nin kotalardan kaynaklanan 1.9 Milyar Euro İhracat kaybı olduğunu belirten Fayat, Aynı raporun ifadesine göre, en çok etkilenen sektör yüzde 37 ile tekstil ve hazır giyim sektörü. Bu da 700 milyon Euro ilave ihracat demek. Dış ticaretin daralmakta olduğu günümüzde lojistik sebepli kayıplar kabul edilemez diye konuştu. MASAYA oturmali Mevcut engellerin bir yandan miktar kısıtlaması, bir yandan da tarife dışı engel olacak şekilde taşıma maliyetlerini arttırdığına işaret eden Fayat; Günümüzde uluslararası ticarette tedarik zinciri kavramının öne Otomotiv aftermarket piyasasının güçlü dağıtım firmaları arasında yer alan Hıdırusta, 2020 hedefleri kapsamında önemli bir dönüşüme daha imza attı. Şirket, Temmuz 2015 itibariyle Hıdırusta Motorlu Araçlar San. ve Tic. Ltd. Şti. olan unvanını Hıdırusta Otomotiv A.Ş. olarak değiştirdi. 37 YILLIK FİRMA Yapılan açıklamaya gore, her geçen gün genişleyen ürün yelpazesi ve yatırımlarıyla zirveye emin adımlarla ilerleyen Hıdırusta, 37 yıllık geçmişinde yeni bir dönemin daha kapılarını araladı. 1 Temmuz 2015 tarihi itibariyle şirket unvanını Hıdırusta Otomotiv A.Ş. olarak değiştiren şirket, yeni yapılanmayla hedeflerine emin adımlarla ilerlemeye hazırlanıyor. HEDEF İÇİN İLK ADIM Yedek parça sektörüne girdikleri ilk günden bu yana yenilikçiliği ve liderliği temel stratejileri haline çıktığını, katma değerli lojistik hizmetlerin rekabet faktörü haline geldiğini ve rakiplerin bu konuda fark yaratma gayretinde olduğunu ifade etti. Dünya Bankası tarafından 2014 yılının Mayıs ayında açıklanan Türkiye-AB Gümrük Birliği Değerlendirmesi araştırmasında da aynı sonuçlarla; Karayolu kotalarının, Türkiye-AB ticaretinin potansiyelinin altında gelişmesine neden olduğunun açıkça ifade edildiğini hatırlatan UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener; Yayınlanan etki analizi bu durumun artık sürdürülemez olduğunu kanıtlamıştır. Yapılan bu bilimsel çalışma mevcut engellerin aynı zamanda 39 bin kişilik ek istihdama da izin vermediğini göstermiştir. AB, etki analizinde de ifade edildiği gibi yetkisini kullanmalı, Türkiye ile masaya oturarak Türk ihracatı için yeterli bir toplu kota tahsis etmelidir dedi. getirdiklerini söyleyen Hıdırusta Otomotiv A.Ş. Genel Müdürü Rıza Şahin, Köklü bir geçmişin ve sektör deneyiminin ardından aldığımız bu kararı sadece unvan değişikliğinden ibaret olarak görmemek gerekiyor. Uzun vadeli hedeflerimiz kapsamında, büyüme planlarımızın ilk adımlarından birini teşkil ediyor şeklinde konuşuyor DE 500 MİLYoN tl Kurulduğu günden bu yana MAN ve Mercedes-Benz marka ağır vasıtaların yedek parça temininde çözüm ortağı olan Hıdırusta nın ürün yelpazesini genişletmeye devam ettiğini açıklayan Şahin, Bu yıl içinde müşterilerimizi her biri alanında lider olan Contitech, SKF, Nissens, V.Reinz, INA ve FAG markalarının ürünlerini müşterilerimizle buluşturduk. Bunlara ek olarak 2015 itibariyle DAF, Volvo, Renault ve Scania marka araçların da yedek parçalarını tedarik etmeye başladık diyor. Bugün İstanbul merkez olmak üzere Gaziantep, BU SoRUN HEPİMİZİN Yaşanan zorlukların sadece UND nin sorunu olmadığına işaret eden Şener; Tekstil-hazır giyim ihracatında teslim süreleri artık çok daha önemli hale geldiğini belirterek Geç ulaştırılan bir ürün daha kısa raf ömrü demek, daha geç tahsilat demek. İhracatçımız lojistik konusuyla daha yakından ilgilenmeli dedi. TGSD Başkanı Fayat, UND nin Türkiye-AB arasında malların serbest dolaşımı konusundaki sorunların çözümü amaçlı mücadelesinde UND ye destek vermeye hazır olduklarını, Avrupa Komisyonu ve diğer AB li paydaşlar nezdindeki girişimlere katılacaklarını belirtirken, Ekim ayında İstanbul da gerçekleşecek olan Uluslararası Hazır Giyim Federasyonu konferansında da konuyu gündeme getireceklerini ifade etti. Hedef büyüten Hıdırusta, unvan değişikliğine gitti Rıza Şahin esas Petrol 3 adet man çekiciyi filosuna kattı Akaryakıt ve nakliye sektörlerinin güçlü ve köklü şirketlerinden ESAS Petrol, yeni aldığı MAN TGS Efficientline serisi 3 çekiciyi, düzenlenen törenle filosuna kattı. Yapılan açıklamaya göre, 3 MAN Ankara fabrikasında MAN yetkililerinin evsahipliğinde gerçekleşen teslimat törenine, Sulayıcı A.Ş, ESAS Grup, Antoto Yönetici ve çalışanları katıldı. MAN çekiciler birçok özellğiyle fark yaratıyor. Törende konuşan Sulayıcı A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Ali Sulayıcı, MAN TGS Efficientline serisi çekicilerin birçok özelliğinin yanı sıra yardımcı fren sistemlerinin yüksek performansından duydukları memnuniyeti vurgulayarak, Yakıt karşılaştırmalarında da MAN TGS serisi araçlar daha verimli açıklamasında bulundu. MAN TGS serisinin standart araç özelliklerinde de zenginliğine dikkat çeken Ali Sulayıcı, 4 Körük, araç ve lastik ömrü için vazgeçilmez bir ihtiyaçtır dedi. Türkiye yollarında EPS nin standart çok önemli Antoto MAN Kamyon Antalya Bayii Satış Müdürü Mert Taşkıner ise Sulayıcı Grubu na çözüm ortağı olmak bizim için çok önemli dedi. Ankara, Samsun ve İzmir şubeleriyle Türkiye genelinde 2000 farklı lokasyonda bulunan müşterilerine hizmet veren Hıdırusta, 2020 de 500 milyon TL ciroya ulaşarak, tüm ticari araçların lider yedek parça dağıtıcısı olmayı hedefliyor. Bu kapsamda şube zincirlerini de büyütmeyi planladıklarını açıklayan Şahin, sözlerini şöyle sürdürüyor: 5 yıl içinde Türkiye nin 5 farklı lokasyonunda daha Hıdırusta bayrağını dalgalandırmayı, merkez de dahil olmak üzere 10 noktadan hizmet verir konuma ulaşmayı amaçlıyoruz. HEDEF 5 YILDA 10 ŞUBE Ağır vasıtada hizmet yelpazemizi genişletmenin ardından bir sonraki durağımız hafif ticari araçlar olacak. Sektörde ismimize de taşıdığımız usta misyonunun hakkını fazlasıyla vererek, faaliyet gösterdiğimiz tüm segmentlerde pazar lideri olma vizyonuyla yatırımlarımıza devam edeceğiz. borusan genel müdürü KadInlar için için YarIŞaCaK YarIŞTI Borusan Lojistik, bu yıl ki TransAnatolia Rallisini kadın sorunlarına dikkat çekilen bir platforma dönüştürüyor. Sürdürülebilir bir geleceğin ancak kadın emeğinin eşit koşullarda işgücüne katılması ve ekonomiye destek vermesiyle mümkün olabileceğine inanan Borusan Lojistik, Kadın Emeğinin içinde olacağı bir Gelecek için bir adım attı; kadının BirAdıVar, ve bunun herkes tarafından kabul edilmesine sadece #BİRADIMVAR diyor. Bu bağlamda Borusan Genel Müdürü Kaan Gürgenç, Ağustos 2015 tarihleri arasında düzenlenen Transanatolia yı Rally Raid 2015 te kadınlar için yarıştı. dservantie@ikv.org.tr denizyolu TaŞImaCIlIğI stratejisi 2018 Daha önce de belirtildiği üzere Avrupa deniz sektörü, gelişmekte olan ülkelerin güçlü uluslararası rekabeti ve sürmekte olan krizden zarar görmektedir. Avrupa nın küresel pazardaki payı ciddi bir düşüşe geçmiştir. AB rekabetçi ve istikrarlı bir çerçeve geliştirmeli (çevre ve inovasyon yatırımlarına izin vermek), deniz taşımacılığı politikası ve uluslararası deniz ticareti konularında rekabet kurallarını uyumlaştırmalı ve uluslararası deniz ticareti için eylem planı geliştirmeli. İNSAN KAYNAğI AB denizcilik alanında uzman açığına karşı savaşmayı hedeflemektedir. Bu; denizcilik mesleğinin değerini artırarak, eğitim merkezleri geliştirerek, işçi hareketliliğini teşvik ederek ve çalışma koşullarını iyileştirerek sektörün itibarını geliştirmeyi gerektirmektedir. KALİtELİ taşimacilik Nakliyatın kalitesinin artırılması daha geniş ve kapsamlı bir güvenlik gerektirmektedir. AP tarafından 11 Mart 2009 da kabul edilen 3. Deniz paketi; güvenlik standardı altında kalan gemiler için sahipleri üzerindeki baskıyı artırmayı amaçlamaktadır. Bu pakette aynı zamanda 2003 te kurulan EMSA nın (Avrupa Deniz Güvenliği Ajansı) yetkisini güçlendirme hedefi de vardır. AB, deniz taşıtlarının gözetimi için sınır ötesi bir sistem ve bilgi yönetim sistemi oluşturmayı amaçlamaktadır. Kaliteli denizyolu taşımacılığı, emisyonların azaltılması ve alternatif yakıtların ve ekolojik taşımacılığın teşviki açısından aynı zamanda çevreyi de kapsayan bir meseledir. ULUSLARARASI SAHNE AB; IMO (Uluslararası Denizcilik Örgütü), ILO (Uluslararası Çalışma Örgütü) ve WTO (Dünya Ticaret Örgütü) ile olan münasebetini artırmayı hedeflemektedir. AB ayrıca ortakları ile nakliyat güvenliğini geliştirmek için işbirliğini güçlendirme hedefi de taşımaktadır. KISA MESAFELİ taşimacilik 2009 Avrupa içi taşımacılığın %40 ına tekabül eden kısa mesafeli deniz taşımacılığının ileride artması beklenmektedir. AB; idari sınırların kaldırılması ( sınırsız Avrupa deniz taşımacılığı alanı ), liman hizmetlerinin geliştirilmesi ( adil rekabet, maliyet verimliliği vb. ) ve ekolojik ayak izleri, TEN ağları (Trans Avrupa Ağları) gibi AB programlarının güçlendirilmesi vb. vasıtası ile Kısa Mesafeli Denizyolu Taşımacılığına olan ilgiyi artırmaya odaklanmaktadır. ARAŞtIRMA ve İNovASYoN Yeni gemi tasarımı ve donanımları ile denizyolu taşımacılığının güvenlik ve ekolojik çerçevesini, taşımacılık zincirinin lojistik sistemini ve izleme araçları ile telekomünikasyon sistemini geliştirmek için AB, AR&GE politikasını geliştirmeyi hedefliyor. Lüksemburg da Ulaştırma, Telekomünikasyon ve Enerji Konseyi gerçekleştirilirken 5 ve 6 Haziran 2015 te Konsey AB nin 2018 Denizyolu Taşımacılığı Politikasının Orta vadeli İncelenmesi ve 2020 Taslağı için vardığı sonuçları düzenledi. Bu kapsamda, AB nin denizyolu taşımacılığını intermodellik prensibi ekseninde ve ticareti kolaylaştırma, AB nin deniz teknolojilerindeki küresel liderliğini pekiştirmek hedefleri doğrultusunda geliştirmeyi planlamaktadır. michelin in myaccount hizmeti dünyada 20 bin kullanıcıya ulaştı Dünyanın en büyük lastik üreticileri arasında yer alan Michelin in yeni dijital hizmeti My Account, dünya genelinde kısa süre içerisinde yüzde 80 i küçük filolardan oluşan 20 bin kullanıcıya ulaştı. Başta filo şirketleri olmak üzere hafif ticari araç sürücülerinin hayatlarını sunduğu hizmetlerle kolaylaştıran bu yeni dijital hizmet, Michelin in dijital hizmetlerine de hız kazandıracak. Michelin den yapılan açıklamaya göre, günümüzdeki gittikçe dijitalleşen dünyada sürücü davranışları da değişiyor.

6 sayfa6_layout :06 Page 1 Sağlıklı yaşam için doğal olanı tercih edin İSTANBUL ORGANİK LTD. ŞTİ. ÜRETİM TESİSLERİNİN YANINDA TÜRKİYE NİN 7 BÖLGESİNDE ÜRETİLEN DOĞAL ÜRÜNLERİ SOFRANIZA ULAŞTIRIYOR Kabakoz Mahallesi, Göçeli Sokak, No: 43 - Şile / İSTANBUL Tel1: Tel2: Tel3: siparis@istanbulorganik.com.tr FACEBOOK / istanblorganik TWITTER / istanbl_organik

7 sayfa7_layout :00 Page 1 İlhan Kılınç 1-15 Eylül 2015 Lojistik Gebze'de treyler 7 kilincilhan@yahoo.com Müzakerelerde Sonuca Neden %100 Hükmedemiyoruz? İş hayatımızın gereği olarak çalışma zamanımızın birçok bölümünde müzakerelerde bulunuyoruz. Ancak müzakere sonucunu sadece konu ile ilgili sahip olduğumuz bilgilerin ya da ikna yeteneğimizin belirlemediğini görürüz. Peki neden sonuca %100 hükmedemiyoruz?.. İşte bu makalemde yaptığımız müzakerelerin sonucuna etki eden ancak perde arkasında bulunan, görülmeyen gizli bazı faktörlere başlıklar halinde kısaca değineceğim. Bu faktörlerden biri Kişisel ilişkiler dir. Müzakere ettiğimiz kişi ile ilişkinin geçmişi arkadaşça mı, dayanışmacı mı? Yoksa çatışmalı bir şekilde geçtiğidir. Daha önceki iş ilişkilerine ilişkin spesifik olayların etkisiyle bağlantı kurmak, kişisel hoşlanma ya da hoşlanmama duygularında çok basit bir unsurdur. Yapılan iyiliğin karşılığının ödenmesini beklemek meşru görülebilir ama yükümlülük duygusunun, tartışma konusu işle ilgili konumu zayıflatan ya da bozan bir etkisi olabileceği riski de göz önünde tutulmalıdır. Ayrıca, içerisinde bulunduğumuz müzakere, gelecekteki iş ilişkilerini geliştirecek olması ya da bozacak olması durumu da müzakerenin sonucuna etki eden kişisel ilişkilere ilişkin diğer bir husustur. Statü farklılığı müzakerelere etki eden hususlardan biri olarak karşımıza çıkmaktadır. Bir organizasyonun başka bir bölümünün üst yönetimiyle belli bir etkinlik konusunda anlaşmaya çalışan bir yönetici, resmi statü farklılıklarının nasıl engeller yarattığını iyi bilir. İki taraf tartışma konusunu eşit bir biçimde ele alabilir ve üst yönetici, kendi bölümünde çalışmayan diğerine emir verme yetkisine sahip olmayabilir. Buna rağmen her ikisi de resmi konum farklılıklarının bilincindedirler, bu da her ikisinin tartışmayı sürdürme biçimini etkiler. Müzakerelere etki eden diğer bir husus Kurumsal güçle bağlantı dır. Bu faktör, bir biçimde statü faktörüne benzerdir ancak, genellikle daha profesyonelce ve dolaylı bir şekilde kullanılır. Göreli olarak alt düzeyde olduğu halde etkili üst yöneticilerle çok yakın iş (ya da kişisel) ilişkileri olduğu bilinen kişilerle çalışıldığında ortaya çıkar. Formellik bazı yöneticiler birebir, informel tartışmalarda gayet yetkin oldukları halde, formel bir müzakereyi idare etmek zorunda kaldıklarında güvensizleşirler. Toplantının özellikle müzakere olarak tanımlanacağı gerçeği anılan yöneticiyi engeller. Bunun nedeni, muhtemelen bu yöneticilerin informel tartışmalarda yaptıklarını müzakere olarak görmemeleri ve bu nedenle de formel bir alana taşınabilecek tartışmalarda nasıl beceri gösterdiklerini pek hissetmemeleridir. İster formel ister informel müzakereler olsun, tartışma konusu hakkında daha çok şey bilen kişinin etkileme şansı daha fazladır. Bu kısmen kişisel güvenle de ilgili bir konudur. Bu bilgi faktörü, kişilik ya da statüden etkilenen kişiler için özellikle önemlidir. Konuya ilişkin yüksek düzeyde uzmanlıktan kaynaklanan güven duygusu, bu tür engelleri büyük ölçüde ortadan kaldırır. Cinsiyet, ırk ve yaş farklılıkları müzakere sonuçlarını etkileyen önemli kriterlerden biridir. Bir kişi daha üstün bir konumdan konuşur, (bazen burada nezaket kuralları devreye girer) diğeri ise kendini dezavantajlı hisseder, kendine güveni ve görüşünü kuvvetle savunma yeteneği azalır. Müzakere eden her iki kişi de müzakere sonuçlarının kendilerinin iş arkadaşları ve yöneticilerinin gözündeki değerini nasıl etkileyeceği ile yakından ilgili olabilirler. Karşımızdaki kişilerin bu tür kaygılardan çok etkilendiği görülürse, kabul edilecek konunun avantajlarını görebilmek için onlara yardım edilmelidir. Problem çözücü olarak ün kazanmaya bakılmalı, kazanan ya da kaybeden olarak değil Müzakerelerin sonucunu etkileyen önemli bir husus Zamanlama dır. Buradaki zaman iki boyutludur. Tartışma için kullanılabilen zaman miktarı ve müzakere sonuçlarının önemi, tespit edilmiş bir tarihle belirlenmesi hususudur. Müzakerenin sonucu, yapılma zamanı ile doğrudan değişiklik gösterebilir. Görüldüğü üzere, müzakerelerin sonucunu sadece bilgi ve ikna yetenekleri belirlememektedir. Diğer hususların da göz önünde bulundurulması, müzakerelerde elde edeceğimiz sonuçlarda bizi daha etkili kılacaktır. Çalışmalarınızda kolaylıklar dilerim. için dev yatırım Treyler aksı üretiminde, dünyanın en büyük üreticilerinden biri olan BPW, 25 yılı aşan Türkiye serüvenini, yepyeni bir fabrika yatırımı ile taçlandırdı. BPW, Gebze Organize Sanayi Bölgesi nde yaklaşık 10 milyon Euro luk yatırım yaparak üretime başladı. 1.2 milyar ciro Otomotiv ana ve yan sanayisinde sahip olduğu tecrübe ile üretim konusunda Avrupa başta olmak üzere bölgenin vazgeçilmezi olan Türkiye, BPW nin yeni yatırımının de merkezi haline geldi. Gerek ürünleri gerek müşterilerine sunduğu benzersiz hizmet anlayışıyla treyler sektöründe güvenin simgesi firma olarak 117 yıldır faaliyetlerine devam eden BPW, Türk ihracatçıları için giderek önemli bir pazar haline gelen Rusya, bir yandan ekonomik krizle mücadele ediyor, diğer yandan Batı lı ülkelere karşı uyguladığı zorlayıcı gümrük uygulamalarından vazgeçmiyor. Rusya ya proje taşımacılığı gerçekleştiren ve ihracatçılara komple yük taşıma hizmeti veren Sertrans Logistics in CEO su Nilgün Keleş, Biz yıllardır başta tekstil olmak üzere, inşaat ve imalat sanayi için Rusya ya yönelik hizmet veriyoruz. RUSLAR FARKLI Rusya şu an, makine sektörü başta olmak üzere pek çok sektör için önemli ve yeni bir pazar haline gelmeye başladı. Ancak Rusya ya yönelik lojistik hizmet sunmak çok ciddi bir deneyim, uzmanlık ve yetkinlik gerektiriyor, zira Rus gümrükleri, Batı lı ülkelerin gümrük 2014 yılında yaklaşık 1.2 milyar Euro ciroya ulaşırken, büyüme hedefini tutturmak üzere yatırımlarına devam ediyor. Bu doğrultuda 25 yıldır Türkiye pazarını takip eden BPW, Türkiye nin coğrafi konumu, treyler üretimindeki üst konumu, üretim teknolojilerinde kat edilen yol, son 10 yılda 2 kattan fazla büyüyen sektör ve çevre ülkeler dâhil sahip olduğu treyler ihracatı potansiyeli ile Türkiye ye yatırım yaptı. UZUN vadeli PLAN BPW Türkiye nin bu sektörde hem kendi pazarı hem de ihracat pazarı olduğunu ve önümüzdeki dönemde pazar adetlerinin artacağını öngördüklerini söyleyen BPW normlarından farklı işliyor. Bizim en büyük avantajımız, Rus gümrük mevzuatlarında uzmanlaşmış kadromuzla, ürünleri daha yola çıkmadan ister müşterinin kendi yerinde isterse kendi depolarımızda Rus gümrüklerine uygun ön hazırlık ve beyan işlemlerine tabi tutmamız, bu sayede varış noktasında gümrük işlemlerini hızlandırıyor olmamızdır. maliyet AvANtAjI Verdiğimiz bu hizmet sayesinde maksimum 48 saat süre garantisiyle Rus gümrüklerini aşarak ürünlerin zamanında teslimatını gerçekleştiriyoruz. Bu da Rusya ya yönelik ihracat yapan müşterilerimize çok büyük hız, zaman ve maliyet avantajı sağlıyor. Aynı şekilde İstanbul-Moskova taşımalarımız için de maksimum bir hafta süre garantisiyle hizmet veriyoruz dedi. Yönetim Kurulu Başkanı Michael Pfeiffer, yatırımla birlikte sadece aks değil, üst yapı ürünlerinin de Türkiye de üretilmeye başlanacağı bilgisini verdi. Michael Pfeiffer, Yatırım BPW nin uzun vadeli planları çerçevesinde el aldığı bir konudur. Türkiye nin geleceğine olan inancımız tamdır. Çevre ülkelere de Türkiye üzerinden hizmet vermeyi ve burada gerçekleştirdiğimiz üretim ile ihracat yapmayı hedefliyoruz dedi. ÇALIŞAN ARtAcAK BPW Türkiye Genel Müdür ü Hüseyin Akbaş ise şunları söyledi: Treyler üretiminde Almanya nın ardından ikinci sırada gelen Türkiye, bizim gibi aks üreticileri için de oldukça büyük Nilgün Keleş: Türk ihracatçıları için sorun Rus gümrükleri bir öneme sahip. Türkiye de yıllık 75 bin adetlik ve yaklaşık 140 milyon Euro hacminde bir aks pazarı bulunuyor. Öte yandan Türkiye lojistik sektörü, başarılı Türk firmalar sayesinde çok iyi noktalara gelmiş durumda. istihdama KAtKI Ayrıca sektörün Türkiye deki mega projeler sayesinde hem iç hem de çevre ülkelerdeki hızla gelişen pazarlarla birlikte büyümesini uzun yıllar sürdüreceğini öngörüyoruz. O nedenle Türkiye de gerçekleştirmiş olduğumuz bu yatırım hayati öne sahiptir. Fabrika yatırımı ile yarattığımız istihdam sayısını da kademeli olarak, üst seviyelere çıkartmayı hedefliyoruz. Mars Logistics, Toplumsal Cinsiyet Eşitliğini Savunuyor! Türkiye nin lider lojistik şirketlerinden Mars Logistics, toplumsal sorumluluk bilinciyle gerçekleştirdiği projelere bir yenisini ekledi. Birleşmiş Milletler Toplumsal Cinsiyet Eşitliği ve Kadının Güçlenmesi Birimi (UN Women) tarafından geliştirilen HeForShe kampanyasına tüm çalışanları ile destek veren Mars Logistics; kadınların ve kız çocuklarının yaşadığı her türlü şiddet ve ayrımcılığa karşı olduğunu vurguladı. Yapılan açıklamaya göre, Birleşmiş Milletler'in erkeklerin de cinsiyet eşitliği için mücadele etmesini amaçlayan ve tüm dünyada 1 milyar erkeğin desteğini almayı hedefleyen HeForShe kampanyasına tüm dünyada büyük ilgi gördü. Toplumsal sorumluluk çalışmalarına büyük önem veren Nilgün Keleş Mars Logistics, üretken ve sürekli gelişimi hedefleyen bir toplum inşa etmek için ise kadınların varlığının önemi bilinciyle tüm çalışanları ile kampanyaya destek vererek, cinsiyet eşitliğinin, sadece kadınları ilgilendiren bir mesele olmadığını, herkesin katılımını gerektiren bir insan hakları meselesi olduğunu belirten bu dayanışma hareketinin bir parçası oldu.

8 sayfa8_layout :59 Page 1 BULMACA 26 Kasım 2012 Pazartesi Zorla yürüterek, sürükleye sürükleye Nitelikli Herhangi bir kimse Bir tür şekerleme Jüri Pişmemiş ya da az pişmiş Bir nota Birini başkasına karşı kışkırtma Saymaca Matematik öğretmeni Uzaklık belirtir Yazı yazma aracı Açık seçik görünmeyen Duygu Alışılagelmiş düzen içinde yapılan Jeolojide, kırık Bir tür geyik, sığın En kalın erkek sesi Kabiliyetli İhtiyar kimse Bir burç adı Lahana Bir tür beyazpeynir Gerçek Yıldız (Eski dil) Aygıt Maksimum, en çok Ek İnsan vücudunun dış yüzü Hafif sis İçten, candan Bir göz hastalığı, glokom Başkenti Funafuti olan ülke Büyükbaş hayvan Duygulu Yasak Çok hızlı koşan bir hayvan İran da bir kent Bir tür sınav Tekil 3.kişi zamiri Helikopter pisti... Bilginer (Aktör) Bireysel Emeklilik Sistemi Olgunlaşma Patlayıcı bir madde Takımlar grubu, küme Ağzı sıkı Gündüzlü Tatlı bir besin Endüstri Elmasın yontulmuş yüzlerinden her biri İçeriye doğru kaçmış, batık Önde bulunan Genellik Yenidünya aslanı Etiyopyalı Belli, açık Çiçek düzenleme sanatı... Sandal (Şarkıcı, ) Söylenti İlave Kamufle etmek Yanardağ ağzı İnce yapılı, zarif, narin Olağanı aşan büyüklüğü olan Tokat ilçesi Ansızın Kent Bir ödeme aracı 3 Akdeniz anemisi Örnek alınacak söz Dudak (Eski dil) Radon Dizemli, tartımlı Azarlama, başa kakma Tel Klasik Türk müziği makamı Kayıp Koruyucu, kayırıcı Çare Saçsız Avrupa Parlamentosu (Kısaltması) İnce perde ya da örtü... Özen (Aktris) Bir örgütün etkin üyesi Yazın, literatür Sümerlerde su tanrısı Avrupa Birliği para birimi Ahlaki Kalıptan çekilmiş resim kopyası Öte İskambilde birli Safra Ebabil kuşu Resmi kurumlarda işlem gören belgeler Papaz Boşanma (Eski dil) Bazı ücretlerde indirim sağlayan belge Ayakkabının yumuşak olan üst bölümü Su Koyu sarı ya da açık kestane rengi Atıcılık sporunda bir dal Velilik Bir tür cetvel Aktinyum Belirti, iz, ipucu Süresi sınırlanmış Suç, kabahat, sorumluluk Kuzeyle ilgili Yok karşıtı Mağara Sarhoşluğu geçmiş olan Takım Halk dilinde abla İnam, vedia Küçük bitki Kar fırtınası İlçe Bir ilimiz Hoş koku Azerbaycan ın plaka işareti Temelsiz, eğreti yapı Ağır, yavaş Esnek Temel, esas Obje, nesne Ortadoğu da bir ülke Bir işte yardımcı olarak çalışan erkek Bir nota Bir tür hasır şapka Bir pamuk türü İlgi eki Dahil Yeryüzü parçası, toprak 2 Bir tür kalın ve ağır battaniye Küçük limon türü Yararlanılan imkan ABD de bir eyalet Yemek Boagillerden, zehirsiz bir yılan Tüccar Tombul, gürbüz (bebek ya da küçük çocuk) Galyum Bir sofra aracı Maden kazımak için kullanılan kalem Mal Küçük su yolu Büyük bakraç, su kovası Uyum Beyaz Nazizm yanlısı kimse Akıl Feza Tediye etmek Bir onaylama sözü Otomatik para makinesi Uyku Bir soru eki Kuruntuya düşürme Yüce, yüksek Bir organımız Asalak Sürekli olarak, daima Gözün bir tabakası Keçiyolu Boyuna, boş yere Beğeni, gusto İstem Oyunda berabere kalma Büyük, yetişkin, yaşlı Giz Konya ilçesi Lenf Alkol kökü Son karşıtı Lahza Gündem (Eski dil) Bir yağış türü Bası Uşak ilçesi Kıskançlık Kurs basamağı Hainlik, hıyanet Arabulucu Boynun arkası Gösteriş, çalım Uyan, saygı gösteren Senedi başkasına devretme Direnme, ayak direme Uzun konçlu, kapalı ayakkabı Bir nota Gönül, yürek Alınması gerekli şey Bir sayı Sinemada gece gösterimi İngilizce (Kısaltması) Radyum Demir Dans Bir nota Kuzu sesi Bir itiraz ünlemi İkinci kez Demiryollarında kullanılan bakım arabası 5 Fas ın plaka işareti... Laçin (Aktris) Vilayet Sodyum Gösterge bilimi Mısır firavunlarının mezarı, ehram 7 Halk dilinde cin Fransa nın en uzun ırmağı Bir tür konaklama yeri Bir nota Tozu çok olan yer Girişken Bir tür perde Duvar içindeki oyuk, göz Herhangi bir kişi Dinsel tören Anahtar Sözcükler: Dünkü çözüm: Hakim isimler

9 sayfa9_layout :59 Page Eylül 2015 Serhat Akçakaya serhatakcakaya@hotmail.com Özel halk otobüs işletmecilerini temsilen İstanbul'daki şirket yöneticileri bir araya geldi. İstanbul Esnaf Odası ve Anadolu daki oda ve şirket yöneticileri ile birlikte Ankara'da toplandık. Önce Başbakanlığı ziyaret ettik. Başbakanlık müşavirleri ile görüştük. İlgili bakanlıklar ile yapılan toplantılar sonucu müjdeli haberi Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı açıkladı. Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı, şehir içi toplu taşımadan ücretsiz yararlanan 65 yaş üzeri vatandaşlar, gaziler, şehit yakınları ve engelliler için özel halk otobüslerine, belediyeler Özel Halk Otobüsü esnafının sıkıntılarının üstesinden gelmek için, 13 Temmuz 2015 tarihinde, Bakanlar Kurulu kararı ile kurulan Ulaşım İşverenleri Sendikası nın (ULİS) Olağan Genel Kurulu, 23 Ağustos 2015 Pazar günü, sendikanın Ümraniye deki merkezinde yapıldı. Genel Kurulda, ULİS yönetimine, halk otobüsü esnafının yakından tanıdığı Nejlettin Şan ve ekibi seçildi. ULİS Yönetim Kurulu şu isimlerden oluştu: Başkan Nejlettin Şan, Genel Sekreter Fatih Karataş, Mali Genel Sekreter Murat Akyol, Teşkilat Genel Sekreteri Alper Tikenoğulları, Eğitim Genel Sekreteri Korhan Demir. ESNAFTAN TALEP Genel kurul sonrası açıklamaya yapan ULİS Başkanı Nejlettin Şan, Yıllardır özel halk otobüsü esnafı için tek başıma verdiğim mücadeleyi, bundan böyle sendika çatısı altında sürdüreceğiz. Sendikayı oluştururken, ekibimi işinden uzman kişilerden seçmeye özen gösterdim. Artık, ben ve ekibim Özel Halk Otobüsü esnafı için canla başla mücadele vereceğiz. Sendika, esnaftan gelen talepler doğrultusunda şekillendi ve sendikamızı kurduk. Türkiye nin yedi bölgesinden ULİS e üye olmak için başvuru yapılıyor. Sendikayı kurduğumuzda böyle bir üye talebiyle karşılaşacağımızı zaten tahmin ediyorduk ve tahmin ettiğimiz gibi de oldu. Şu anda üye sayımız 500 e yaklaştı. Esnaf, hemen her gün toplu olarak sendikaya üye oluyor diyebilirim, dedi. PERİYODİK CEZALAR Özel Halk Otobüsü esnafının hayli sıkıntılı olduğunu belirten Başkan Şan, konuşmasını şöyle sürdürdü: Esnaf çok sıkıntılı. Nedir bu sıkıntılar, İstanbul için örnek verecek olursak, İETT nin ceza sistemi son yıllarda çok ağırlaştı. Şu tabir tam aracılığıyla gelir desteği ödemesi yapacak. Bu düzenlemeye göre, özel şahıs veya şirketlere ait olup, belediyeler tarafından şehir içi toplu taşıma hizmeti vermekle yetkilendirilen her bir özel halk otobüsü için bunların işletmecilerine, Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı tarafından ilgili belediyeler aracılığıyla her ay gelir desteği ödemesi yapılacak. Söz konusu aylık gelir desteği ödemesi ile ilgili esas ve usuller, Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı ile Maliye Bakanlığı tarafından müştereken belirlenecek. Söz konusu kanuni düzenlemenin Türkiye Büyük Millet Meclisi'ne sunularak, en kısa sürede yürürlüğe girmesi beklenmektedir. Tabii ki bu düzenleme yasalaşmadıktan sonra Halk Otobüsü 9 Seçim ve ödenek Sorunu yerinde olacaktır, İETT ceza kesmek için Öküz altında buzağı arıyor. Esnafa kesilen bu cezaların bir çoğunun dayanağı da yok. İETT, resmen ben cezayı yazdım oldu diyor. Hangi kanuna dayandırdın, şahidin kim, kamera tespit etmiş mi? Araban kirlenmiş, çek kenara ceza, gömleğinin yakası açılmış çek kenara ceza. Buraya dikkat edin, artık uyarı yok, hemen bilet cezası kesiliyor. Durum böyle olunca da zaten zar zor geçinen esnaf nefes alamıyor. Bu işe bir nokta koymak lazımdı. Şimdi sendikada, bu tip haksız uygulamalar için bir telefon numarası oluşturacağız. Haksızlığa uğrayan esnaf, direk sendikamızdan kendilerine verilen telefon numarasını arayacak. Biz de sendika olarak, avukatlarımızla olay yerine intikal edeceğiz. ÜCRETSİZ BİNİŞLER ULİS Başkanı Nejlettin Şan, esnafın asıl büyük sıkıntısının ücretsiz binişler olduğunu belirterek şunları söyledi: Ücretsiz binişler canımızı çok yaktı. Bir otobüsün günlük 100 binişten 20 si ücretsiz. Esnaf, Türkiye nin yüzde 20 sini hatta bazı yerlerde yüzde ını ücretsiz taşıyor diyebilirim. Ücretsiz binişler vatandaşa verilmiş bir hak olabilir ama, biz adı üstünde Özel Halk Otobüsüyüz. Devlet, esnafı destekler ise ücretsiz binişler mantıklıdır. Ama ücretsiz binişleri benim kesemden yapacaksan, kimse kusura bakmasın herkesin çoluğu çocuğu var. Bizler de evimize ekmek götürmek zorundayız. O nedenle bu ücretsiz binişler, kabul edilemez bir hâl aldı. Sendika mutlaka ama mutlaka bu işe bir çözüm bulacak. Bu işin çözümü için meşru zeminde hakkımızı sonuna kadar arayacağız. Öte yandan, İstanbul içinde Akbil cihazları içindeki Belbim sisteminden çok büyük şikayakın takip alacağız. Ulaşım İşverenleri Sendikası Genel Başkanı Nejlettin Şan, özellikle İstanbul ilinde halk otobüsü esnafının guruplar halinde her hangi bir kıymeti kalmayacak. Biran önce özel sektör temsilcileri, yönetmeliğin esnafın menfaatlerine göre önce projelerle ne kadar destek verileceğini, nasıl bir ödeme planı çıkartacaklarını belirleyip, bunu grup başkan vekillerine, parti yönetimlerine ve de Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı bürokratlarına vermesi gerekiyor. Bu konuda nereye gidilmesi gerekiyorsa, gidilmeli ve sonuç alacak hamleler yapılmalıdır. Çünkü yönetmelikte yapılması gereken hamleler, şuan da yapılmazsa verilecek ücretler Türkiye genelinde özel halk otobüsü camiasını tatmin etmeyecek. Bu da sektörün dinamiklerinin yeniden hareketlendirmesine yol açacaktır. Daha önce de Aile ve Sosyal şirketleştiğini belirterek, Bu şirketlere İstanbul Büyükşehir Belediyesi temsil hakkı tanımış ve her yere temsilci olarak şirketleri davet ediyorlar. Yani esnafın sıkıntısı için şirketlerin devrede olması isteniyor. Ancak şöyle bir durum var ki, şirket adı üstünde ticari bir işletme. Bu işletmenin yaptırım gücü Türk Ticaret Kanunu ile sınırlı. Belli konularda dâva açma hakları bile yok diyebilirim. Şimdi temsil hakkı verdiğiniz şirketin, kanuni olarak temsil edemeyeceğini bile bile neden bu hakkı tanırsınız? Bu işte bir yanlışlık yok mu sizce de? Örneğin geçenlerde bir şirket başkanı esnaftan, sefer saatlerinin listesini alıyor ve İETT ye veriyor. İETT YE BİLGİ SATILIYOR Verilen bu saatlerde halk otobüsü esnafının en çok para kazandığı zamanlar. İETT ne yapıyor, bu saatlerden halk otobüsü esnafının otobüsünü çıkarıp, başka otobüsler koyuyor. Şimdi oldu mu bu? Sen kalk, özel halk otobüsçülüğüne yılını vermiş tecrübeli esnafın bilgisinden yararlan, o bilgiyi de tut İETT ye ver. Şimdi sendikayı neden kurduğumuz anlaşılmıyor mu sizce? Biz halk otobüsü şirketlerinin üzerindeki bu yükü alacağız ve artık daha özgür bir ticari işletme olmalarının yolunu da açacağız, diye konuştu. KOMİK ÜCRETLİ YÖNETİM ULİS Başkanı Şan, konuşmasına şöyle devam etti: Biz ULİS olarak, esnafımızın oluşturduğu şirketlere yalnızca öneri sunabiliriz. Çünkü onlar hissesi dahilinde esnafımıza ait işletmelerdir. Örneğin İstanbul daki altı şirketi ele alacak olursak, her biri milyar liralık iş hacmi olan şirketlerin seçilmiş başkanları bin TL, 2 bin TL gibi komik paralara bu büyük hacimli şirketleri yönetiyorlar. Bu şirketlerin yarısının yarısı kadar işletmelerde yönetim kurulu başkanının maaşı 10 bin, 20 bin TL iken, bu komedi neden. Tabi Politikalar Bakanlığı müsteşarlığına ödemenin birim başına verilmesi gerektiğini ve her binişin İstanbul sosyal kart fiyatı baz alınarak; Yani 1.50 lira kişi başı ücret verilmesi gerektiğini dile getirmiştik. Bu ücretten aşağı çıkacak bir fiyat, kesinlikle esnafı tatmin etmemektedir. Birlik ve beraberlik içinde Ankaraya gidildi dedik ya, işte Ankara'dan da bir şeyler alındığında özel halk otobüsü camiası boş durmamalı!.. Projeler üretip, sektörün güçlenmesi adına büyükşehir beledilerine, toplu taşım sistemi ve ücret konusunda yeni düzenlemeler yaparak daha da ciddi oranda söz sahibi olabilir. Başarıya ulaşmanın yolu da birlik ve beraberliktir. Biz ancak bu şekilde güçlü kalabiliriz. Halk Otobüsü esnafının umudu ULiS kuruldu Nejlettin Şan Yaklaşık bir ay önce kurulan ve Türkiye nin en büyük işveren sendikası olma özelliğini taşıyan, Ulaşım İşverenleri Sendikası nın (ULİS) başkanlığına halk otobüsü esnafının yakından tanıdığı isim, Nejlettin Şan seçildi. Başkan Şan, beş yıldır esnaf için verdiği mücadeleyi bundan böyle sendika çatısı altında yürüteceğini söyledi. bu durum esnaf arasında, biz onların neden bin lira maaşa o koltuğa oturduğunu iyi biliyoruz gibi töhmet altında bırakıcı söylemler cereyan ediyor. Biz ULİS olarak özel halk otobüsü şirketlerine önerimiz şu olacak. Şirketlerin yönetim kurullarına seçilen kişilerin, diğer aynı ölçekteki şirketler gibi maaş almalarıdır. Çünkü mevcut durumda 1 Milyarlık şirketi, bin TL ye yönetmeye kalkarsan, bu işin altında bit yeniği arayan çok çıkacaktır. Zaten mantığı da yok. Kısacası, şirketlerimiz artık profesyonelleşmeli. Göksal Purtuloğlu purtuloglu_61@hotmail.com Halk otobüsçülerine rampa şoku Engelli kişilerin sosyal yaşamın tüm alanlarından tam ve eşit yararlanabilmesi için sosyal yaşam alanlarına ulaşmaları ve bu alanları bağımsız şekilde kullanabilmeleri gerekmektedir. Toplu ulaşımı engellilerin de kullanımına uygun hale getirmeyi öngören İETT, kendi araçlarını erişilebilirliğe uygun hale getirdi. Bu bağlamda iş ortakları olan özel halk otobüs işletmecilerine de uygunluk ve erişilebilirlik konusunda talimat verildi. Araçlarının yaş çalışma süresi dolmak üzere olan özel halk otobüs işletmecileri de, engelli rampası yerine yenileme yolunu seçti. Tabi bu yol günümüz Türkiye sinin ekonomik güçlükler ve sosyal yaşantılardaki çalkantılardan dolayı biraz gecikmeye uğradı model aracı olan esnaf, yıl sonuna kadar değişim hazırlıklarını yaparken, ve 2004 model aracı olanlar ise, İETT tarafından ya engelli rampası ve klima takacaksınız, ya da bir ay içerisinde aracınızı değiştireceksiniz talimatı ile bir anda şok oldu!.. Esnaf soluğu özel halk otobüs şirket yöneticilerinin yanında aldı. Bazı şirket yöneticileri, hissedarlarına, şuanda Büyükşehir, İETT ve üretici firmaların yetkilileri ile toplantılar yapıyoruz. Kısa sürede bir çözüm yolu bulacağız yanıtını veriyor. Tatmin edici mi? Artık onu da size bırakıyorum!.. Esnaf ise haklı olarak, aracının çalışma yaşındaki süresinin dolmasını talep ediyor. Buda onun en doğal hakkıdır. Değişim için daha 4-5 yılı olan ama aracını değiştireceğin diye baskı yapan kurum bana göre haksızlık yapıyor. Eğer böyle bir taleple esnafa geliyorsa, gerekli desteği de sağlamalı. Malumunuz üzere ülkemiz 8 Haziran da bir seçim sürecinden geçti. Bu seçimde beklenen tek partili hükümet sonucuna ulaşılamadığı gibi bir kaos ortamı oluştu. Döviz aldı başını gitti!.. Kredi faiz oranları yükseldi!.. Haliyle tüm bunlarda otobüs fiyatlarının 70 ila 150 bin TL artmasına neden oldu!.. Burada yine ezilen ise gariban esnafımız oldu!.. Nedeni ise hükümetin kurulamayışıdır. Şuanda kurulan hükümet seçim hükümeti ve Kasım da tekrar sandığa gideceğiz. Kim gelirse gelsin, tek başına hükümet kurulmadığı müddetçe, biz özel halk otobüs işletmecileri daha çok zarar görürüz. Oysa ki bu kaos ortamında, esnafı üretici firmaların kucağına atmak yerine 5-6 ay ek süre verilmesi daha mantıklı olur diye düşünüyorum. Mavi Marmara esnafının sorununu ULiS çözecek ULİS Başkanı Nejlettin Şan, Mavi Marmara esnafının sorunlarına el attıklarını duyurdu: Konuyu kısa sürede çözeceğimize eminim. Sonuçta esnaf lehine mahkeme kararı var. Bu durumda UKOME nin kararı geçersizdir. Mavi Marmara Ulaşım A.Ş ye bağlı özel halk otobüsleri işletmecileri ile Hadımköy hattı üzerinde çalışan minibüs işletmecileri arasında yaşanan gerginliğin ardından açıklama yapan Ulaşım İşverenleri Sendikası (ULİS) Başkanı Nejlettin Şan, Avcılar-Hadımköy hattında minibüslerin çalışmasına yönelik mahkeme iptal kararı vermesine karşın, UKOME, mahkeme kararına karşı gelerek minibüsçülerin çalışmasına izin verdi. Mahkeme kararının uygulanması için UKOME ye baskı kuracağız, verilen mahkeme kararına uymamakta ısrar ederler ise, dâvâ açacağız, dedi KİŞİ ÇAĞIRILDI AMA ULİS Başkanı Nejlettin Şan, Mavi Marmara Ulaşım A.Ş ye bağlı özel halk otobüsü esnafının Avcılar-Hadımköy hattındaki sıkıntısını yakından takip ettiklerini belirterek, şunları söyledi: 30 Ağustos 2015 Pazar günü Uşak taki halk otobüslerinin sıkıntılarını sendika olarak çözmeye gittiğimiz sırada, telefonlarımıza bir mesaj geldi. Mesajda, İstanbul daki 3 bin 100 otobüsçünün, şirketlerle, derneklerle ve odayla birlikte Mavi Marmara esnafına destek olması isteniyordu. Konuyu yakından takip ettiğimiz için, Uşak tan yola çıkarak, sabah İstanbul a geldik ve yapılan çağrının etkisini bekledik. Ancak son aldığımız bilgilere göre, kişilik bir gurubun toplanıp, sonrada dağıldığı söylendi. Ancak şu görülmüştür ki, nasıl oluyorsa hiçbir esnaf temsilcilik verdiği temsilciler(!)in peşinden gelmemiştir. Bu ne yaman çelişkidir böyle. Esnafın, sektördeki bazı şirket yöneticileri hariç, dernek ve odalara hiçbir şekilde güveninin olmadığını bir kez daha gördük. ESNAF HAKLI, ÇÖZERİZ... ULİS Başkanı Şan, Mavi Marmara esnafının sıkıntısını Ulaşım İşverenleri Sendikası nın çözeceğini belirterek, ULİS ten başka sıkıntı çözecek bir kurum sektörde mevcut değil. Tek ve güvenilir olduğumuzu buradan söylemek isterim. En kısa zamanda Mavi Marmara Esnafı yla görüşüp, lehine verilen mahkeme kararının bir an önce uygulanması için UKOME ye baskı yapacağız ve dâva açacağız, diye konuştu.

10 sayfa10_layout :58 Page 1 Şirket aracı mı nakit ödenek mi sorusunun en az sorulduğu ülkelerden biri Türkiye Dünyanın önde gelen danışmanlık şirketlerinden Towers Watson, 76 ülkede gerçekleştirdiği ve Türkiye den 500 şirketin katıldığı 2015 Yılı Şirket Aracı Yan Hakkı Araştırma Raporu nu yayınladı. Rapora göre Türkiye deki şirketlerin %83 ü şirket aracı politikasına sahipken, %46 sı araç politikalarını gözden geçirmeye hazırlanıyor. Ülkemiz şirketlerinde kıdemli yöneticiler için şirket aracı yerine nakit ödenek sunma veya nakit ödenek ile şirket aracı arasında tercih sunma oranı yaklaşık %14 seviyesinde. EMEA bölgesinde bu oran İngiltere nin liderliğinde %92 seviyesine çıkıyor. 76 ÜLKEDEN 500 ŞİRKET KATILDI Dünyanın önde gelen danışmanlık şirketlerinden Towers Watson, 76 ülkede gerçekleştirdiği ve Türkiye den 500 şirketin katıldığı 2015 Yılı Şirket Aracı Yan Hakkı Araştırma Raporu nu yayınladı. Towers Watson ın raporu, yetenekli çalışanları çekmek ve elde tutmak açısından kritik bir önem taşıyan şirket aracı politikalarını belirlerken; hem şirketlerin dikkate aldıkları unsurları değerlendiriyor hem de pozisyon bazlı şirket araçlarını inceliyor. SEçENEK SuNANLAR DÜŞÜK Ülkemizde şirket aracı politikası olan şirketlerin oranı, EMEA bölgesi ortalaması olan %85 ile paralellik teşkil edecek şekilde %83 iken, bu noktada politikalar ağırlıklı olarak şirket aracı sağlanması yönünde. Diğer bir ifade ile şirketler araştırmaya katılan birçok ülkeye kıyasla oldukça düşük oranda nakdi ödenek ya da nakdi ödenek ile şirket aracı arasında seçim imkanını çalışanlarına tanıyor. TÜRKİYE NİN ORANI çok FARKLI Türk şirketlerinin yaklaşık %14 ü üst düzey yöneticilerine şirket aracı yerine nakit ödenek ya da nakit ödenek ile şirket aracı arasında tercih yapma imkanı sunarken; İngiltere aynı kategoriye bakıldığında %92 lik oran ile EMEA bölgesinde araç yerine nakit ödenek ya da nakit ödenek - şirket aracı tercih seçeneğinin en çok sunulduğu ülke. Global olarak bakıldığında ise aynı kriterlerde Singapur ve Hindistan hemen hemen %100 oranında nakit ödenek veya nakit ödenek ile şirket aracı arasında seçim hakkı tanıyor. İlk sırada tercih edilen finansman sistemi ise yıllık bakımın ve birçok servisin de dahil olduğu operasyonel kiralama. STATÜYE GÖRE ŞİRKET ARACI Towers Watson araştırmasına göre, şirket araçları iki temel nedenle çalışanlara veriliyor: İşin gerekliliği ve statü. İşin gerekliliği sebebiyle araç tahsis edilen çalışan kategorileri ağırlıklı olarak satış yöneticileri ve profesyonelleri. Bu kriterde satış çalışanlarına %73, satış yöneticilerine de %40 oranda şirket aracı sağlanırken; aynı oran genel müdür, üst düzey ve orta düzey yöneticiler için sırasıyla %5, %13 ve %25 e geriliyor. ÜST YÖNETİMDE ORAN YÜKSEK Statü gereği sağlanan şirket aracı politikasında ise resim tersine dönüyor: Genel müdürlere %95, üst düzey yöneticilere %87, orta düzey yöneticilere %74 ve satış yöneticilerine %59 oranında şirket aracı sağlanırken, statü gereği olarak şirket aracı sağlanma oranı satış profesyonellerinde %22 ye düşüyor. C SEGMENTİ TERCİH EDİLİYOR Araç segmentleri değerlendirildiğinde, işin gerekliliği sebebiyle satış profesyonelleri için C segmenti araçların şirket politikalarında önemli bir yer tuttuğu görülürken, orta düzey ve üst düzey yönetici kategorilerine geçilmesi ile birlikte sırasıyla D ve E segmenti araçlar tercih ediliyor. Bununla beraber şirketler ağırlıklı olarak çalışanlarına model seçim hakkı tanımıyor. EN DÜŞÜK İTALYA Araştırma sonuçları EMEA (Avrupa, Ortadoğu ve Afrika) bölgesinde, şirketlerin yaklaşık yarısının şirket aracı yan hakkı politikasını gözden geçireceğini gösteriyor. Türkiye de %46 ile bu veriye paralellik taşıyor. Söz konusu oranın en düşük olduğu ülke %34 ile İtalya. En yüksek oran ise %58 ile Macaristan da gözlemleniyor. vergi SİSTEMİ Raporu Türkiye için hazırlayan Towers Watson Ücret Araştırmaları Danışmanı Nurşen Nostar, Şirket aracı politikalarının gözden geçirilmesinin temel nedenleri olarak vergi sistemlerinin ve çevresel standartların sürekli değişmesini gösterebiliriz. Kurum kültürü, ülke yapısı, çalışan değeri ve motivasyonu gibi faktörler de diğer nedenler arasında yer alıyor dedi. Nurşen Nostar