KLİMA SİSTEMİNDE SIZDIRMAZLIĞIN ARTTIRILMASI, SİSTEMİN ÇALIŞMASI ve ARIZA BULMA/GİDERME

Transkript

1 No: MODEL: TDD SERİSİ KABİNLİ, KLİMALI TRAKTÖRLER GRUP-ALT GRUP: KONU: KLİMA SİSTEMİNDE SIZDIRMAZLIĞIN ARTTIRILMASI, SİSTEMİN ÇALIŞMASI ve ARIZA BULMA/GİDERME AÇIKLAMA: İyileştirme çalışmalarına yönelik olarak güvenilirliği arttırmak ve daha iyi sızdırmazlık sağlamak için sistemde kaçak oluşturması muhtemel yerlerde çeşitli iyileştirmelere gidilmiş kaçak tespitini kolaylaştırmak için içerisinde renkli gaz bulunan kurutucu filtreler kullanılmaya başlanmıştır. ÜRETİM: Uygulama başlangıç şasi numarası: HFD Şekil Havşa Sistemindeki O-ring lerde tasarım değişikliği yapılmış, bağlantı rakorlarında bulunması gereken havşa lar (Şekil 1, 1) uygun şekilde oluşturulmuş ve montaj esnasında O-ring lere silikon bazlı sıvı (klima gazı yağı) sürülmeye başlanmıştır. Şekil Valfler 2. Düşük basınç bağlantı rakoru 3. Yüksek basınç hortumu Valf iğnelerinin oturma yüzeylerinin açısı (17 o ) yeniden düzenlenmiş, kullanılan önceki tip O-ringler yerine R134a akışkanına daha dayanıklı malzemeden imal edilen O-ringler kullanılmaya başlanmıştır. New Holland Trakmak Sayfa 1 Servis Bülteni

2 Şekil Kurutucu/filtre 2. Boya etiketi Kaçak tespitini kolaylaştırmak için kurutucu/filtre içerisine renkli sıvı konulmuştur (yalnızca ultraviyole lamba ve uygun gözlük ile görülebilir). SERVİS: Servis Kataloğu Referans: 50. Bölüm Belirtilen şasi numarasından önceki traktörlerde gaz kaçaklarıyla karşılaşıldığında kaçak yeri tespit edilip giderilmesi için gerekli değişiklikler yapılmalıdır. Kurutucu/filtrenin değiştirilmesi gereken durumlarda da yeni kurutucu/filtre takılmalıdır. Klima sistemin çalışması, sistemde karşılaşılabilecek diğer arızalar ve bunların giderilmesiyle ilgili olarak Servis Katoloğu ana kaynak olmak üzere ek te yer alan bilgiler de kullanılabilir. Klima sistemi, kabin içerisindeki havayı soğutarak, kurutarak ya da nem miktarını düzenleyerek ve temizleyerek sürücü için daha konforlu bir çalışma ortamı sağlamaktadır. Sistemin ömrünü arttırmak ve performansını en üst seviyede tutmak için kullanımla ilgili aşağıdaki noktalara dikkat edilmeli ve kullanıcılara mutlaka anlatılmalıdır; Özellikle klimanın kullanılmadığı kış aylarında, durağanlıktan dolayı soğutucu akışkanın özelliğinin bozulmaması ve yağsızlıktan dolayı da kaçak/arıza oluşmaması için sistem, en az ayda bir kez dk. çalıştırılarak soğutucu akışkanın ve yağın sistemde dolaşması sağlanmalıdır. Arıza olmasa dahi sonradan çıkabilecek olası sorunları önlemek için filtre/kurutucu değişimi, kompresör sübablarının temizlenmesi ve yağının değiştirilmesini kapsayan bakım 2 yılda bir yapılmalıdır. Gün ışığı altına park edilen araçta kabin iç sıcaklığı çok yükseleceğinden klimayı ilk çalıştırmada bir süre kapı ve camlar açık tutulmalıdır. New Holland Trakmak Sayfa 2 Servis Bülteni

3 YEDEK PARÇA: Yeni tip parçalar eskisi yerine kullanılabilmektedir. Gerekli parçalar aşağıdaki numaralarıyla Yedek Parça bayilerimizden temin edilebilecektir. Önceki parça Geçerli parça Katalog Adet Açıklama Adet numarası numarası ref. - - Kurutucu/Filtre Kompresörden kondansöre olan hortum (valf ile birlikte) Kompresör düşük basınç bağlantısı (valf ile birlikte) Kondansörden kurutucu/filtreye olan hortum Kurutucu/filtreden evaporatöre olan hortum Evaporatörden kompresöre olan hortum O-Ring * O-Ring * O-Ring * O-Ring * * O-Ring * * : gerektiği kadar. GARANTİ DURUMU: Servis Bülteni aksi belirtilmedikçe arıza görülmeyen traktörlerde bu değişikliklerin garanti kapsamında yapılmasına yetki vermez. New Holland Trakmak Sayfa 3 Servis Bülteni

4 KLİMA SİSTEMİNİN PARÇALARI ve ÇALIŞMASI Şekil 7. Klima sisteminin çalışması 1. Kompresör A - Yüksek basınç - sıvı 2. Kondensör (klima radyatörü) B - Düşük basınç - sıvı 3. Filtre / Kurutucu C - Düşük basınç - gaz 4. Genleşme valfi D - Yüksek basınç - gaz 5. Evaporatör 6. Kondensör soğutma fanı (motor fanı) 7. Üfleme fanı Soğutma devresi, akışkanın buharlaştığı düşük basınç hattı ve yoğuştuğu yüksek basınç hattı olmak üzere iki kısımdan oluşmaktadır. Yüksek basınç hattı kompresörden genleşme valfine kadar olan kısmı kapsar. Düşük basınç hattı da yine aynı genleşme valfinden kompresöre kadar olan kısımdır. Kompresör; soğutma görevini tamamlamış olarak evaporatörden (Şekil 7, 5) gelen düşük basınçta ve gaz halindeki soğutucu akışkanı sıkıştırarak yüksek basınçta gaz halinde sisteme basan eksenel bir pompadır. V kayış ile hareketini motordan alır. Kasnak üzerindeki elektrikli bir kavrama sayesinde devreye girip çıkabilmektedir. Kabin içerisindeki sıcaklık kumanda anahtarı (klima düğmesi) ile seçilen sıcaklık değeri ile evaporatörün ortasına yerleştirilmiş termostatik anahtar ucunun algıladığı sıcaklık değeri eşitlendiğinde termostatik anahtar kompresör kavramasına giden akımı keserek kavramayı boşa çıkarır. Kabinin iç sıcaklığı arttığında kavrama tekrar kavrar ve kompresör akışkanı sisteme basmaya başlar. Kondensör / klima radyatörü; genellikle motor soğutma radyatörünün önüne bağlanarak motor fanının (Şekil 7, 6) yarattığı hava hareketi ile kompresörün sıkıştırarak gönderdiği gaz haldeki akışkanın soğutularak sıvı hale getirildiği radyatördür. Filtre / Kurutucu; esas olarak sistemde iki görevi yerine getirir. Birinci görevi sistem elemanlarında korozyon oluşmasını önlemek için nemi (su buharı) ; kompresöre zarar gelmesini önlemek için de katı parçacıkları New Holland Trakmak Sayfa 4 Servis Bülteni

5 tutmak; ikinci görevi ise akışkana rezervuar görevi yapmaktır. Bunlara ilave olarak genleşme valfini aşırı basınç değişimlerinden koruyarak onun daha sağlıklı çalışmasını sağlar. Resim Yüksek basınç emniyet müşiri 2. Kurutucu/Filtre 3. Kontrol camı Dikkat: Kurutucu filtre değişimi gerekmesine karşılık kullanılmaya devam edilmekteyse, soğutucu akışkan ile birlikte sıkıştırılmak üzere kompresöre ilerleyen su buharı; klima kompresörünün çalışmasını zorlaştırır. Kompresör yataklarında başlayan zorlanma sonucu kompresör sızdırmazlık elemanı üzerinden kaçak başlar ve kompresörün yatak sarmasına kadar uzanan ciddi arızalara meydan verilmiş olur. Dolayısıyla herhangi bir nedenle klima devresini sökmek gerektiğinde kurutucu filtre değiştirilmelidir. Ayrıca filtre üzerindeki kontrol camındaki görüntüye bakarak sistem hakkında bilgi sahibi de olunabilir; Şekil 5. Kontrol camı A. Temiz cam: Sistem doğru çalışıyor. Ancak soğutmuyorsa sistemde hiç soğutucu akışkan yok demektir ya da sistem basıncı yüksekse sistemde fazla miktarda soğutucu akışkan var demektir. B. Hava kabarcıkları/köpükler: Sistemde hava var ya da soğutucu akışkan miktarı düşük. C. İnce yağ çizgileri: Sistemde soğutucu akışkan kaçağı var. D. Nokta şeklinde sıvı: Filtredeki kurutucu elemanın serbest kaldığını (tespit plakasının kırıldığını) ifade eder. Genleşme valfi; evaporatör girişine yerleştirilir ve yüksek basınçta sıvı olarak gelen soğutucu akışkanı ince bir delikten (orifis) geçirerek basıncını düşürür. Genleşme valfi evaporatöre giren ve çıkan akışkanların sıcaklıkları arasındaki farkı korumakla görevlidir. Evaporatöre giriş ve çıkış basınçlarının (bazı tiplerde evaporatöre giriş ve çıkış sıcaklıklarının) değişimine göre soğutma ihtiyacını belirleyip orifis çapını daraltıp genişleterek soğutmayı azaltır ya da arttırır. New Holland Trakmak Sayfa 5 Servis Bülteni

6 Resim Evaporatör 2. Genleşme valfi Evaporatör; kabin üzerine bağlanarak ortamın soğutulmasını sağlayan radyatördür. Burada, genleşme valfinden çıkan akışkan, basıncın düşük olmasından dolayı evaporatör içerisinde ortamdan ısı alarak buharlaşır. Evapotatörün arkasında soğuk havanın kabin içerisine hızlı dağılımını sağlamak için oparatör tarafından kontrol edilen üfleme fanları (Şekil 7, 7) mevcuttur. Dikkat: Fan devri en düşük, termostatla soğutma isteğiyse maksimum dereceye ayarlandığında evaporatörde oluşan buzlanma, akışkanın gaz olarak geçişinde zorluk doğurur; genleşme valfinin orifisi (süpap açıklığı) büyük ölçüde tıkanmış olabilir. Bu durumda artan sistem basıncı, yüksek basınç emniyet müşirinin manyetik kavramaya kumanda etmesiyle kompresörün devredışı kalmasına yol açar. Bu durumda fan devrine tam yüklenip termostat üzerinden ayar yapılarak buzlanma giderilir. Bu parçaların dışında sistemdeki soğutucu akışkanın basıncıyla ilgili herhangi bir değişiklik oluştuğunda devreyi keserek kompresör kavramasını boşa çıkaran düşük basınç emniyet müşiri (Resim 3, 1) ve yüksek basınç emniyet müşiri (Resim 1, 1) mevcuttur (müşirlerin yerleri araç tipine bağlı olarak değişebilir). Bazen de bu iki anahtar birleştirilerek kompresör çıkış borusu üzerine yerleştirilir. İki müşirden birinin dahi devreyi kesmesi ya da arızalanması kompresör kavramasının devreye girmesini engeller. Resim Düşük basınç emniyet müşiri 2. Evaporatörden çıkış borusu (düşük basınç hattı) 3. Termostarter 4. Üfleme fanı Sistemin Çalışması: Kompresör (Şekil 7, 1) düşük basınçtaki ve gaz halindeki soğutucu akışkanı emerek basıncını arttırıp sisteme gönderir. Yüksek basınçta gaz haline gelmiş olan soğutucu akışkan motor soğutma radyatörü önündeki kondensörden (Şekil 7, 2) geçerken motor fanının (Şekil 7, 6) etkisi ile soğuyarak yüksek New Holland Trakmak Sayfa 6 Servis Bülteni

7 basınçta sıvı haline gelir ve kurutucu/filtre (Şekil 7, 3) içinden geçerken nemini, içindeki yabancı maddeleri bırakır. Genleşme valfindeki (Şekil 7, 4) küçük delikten geçtikten sonra aniden çapın genişlemesi sonucu basıncın düşmesi ile ortamdan ısıyı emerek buharlaşırken evaporatör (Şekil 7, 5) içerisinde dolaşarak onun da soğumasını sağlar. Evaporatördeki bu soğuma üfleyici fanlar (Şekil 7, 7) tarafından ortama yayılır. Evaporatörden sonra düşük basınçta gaz haline gelmiş olan soğutucu akışkan tekrar kompresör tarafından emilir. SİSTEM TESTİ ve ARIZA BULMA Klima sistemi testi soğutucu akışkan R134a ya uygun test cihazları ile yapılmalıdır. Farklı bir test cihazı ile yapılan testler ve dolum işlemleri sistemde arıza oluşturabilir. Arıza Bulmada Ön Çalışma: 1. Klima düğmesi maksimumda ve üfleyici fan en yüksek hızda olacak şekilde motoru dev/dak da 10 dk çalıştırınız. 2. Klima düğmesini KAPALI konuma getiriniz. 3. Kalorifer vanasının KAPALI konumda olduğundan emin olunuz. 4. Üfleyici fanı her türlü hız konumunda kontrol ediniz (1, 2, 3. kademelerde). 5. Klima düğmesi kapalı konumundan açık konumuna getirildiğinde kompresör kavramasının devreye girip girmediğini ( KLİK sesi) kontrol ediniz. Eğer kompresörün kavraması devreye girmiyorsa; yüksek / düşük basınç emniyet müşürinde bir elektrik problemi vardır ya da kompresördeki elektrik tahrikli kavrama bozuktur. Kompresör kavramasına giden kabloyu bağlantı soketinden ayırınız ve kompresör kavramasına direkt olarak aküden (+12V) akım veriniz; bu durumda kompresör devreye girdiyse elektrik sisteminde (emniyet müşirleri, kablolar ve ya diğer devre elemanlarında) arıza var demektir, öncelikle müşirler olmak üzere sistemi kontrol ediniz. 6. Kondensörden motor soğutma fanının etkisi ile soğuk hava geçtiğinden emin olunuz. Fan kayışını kontrol ediniz. 7. Kompresör kayışını kontrol ediniz. 8. Kondensörün, evaporatör ve kabin hava filtrelerinin temiz ve tıkalı olmadıklarını kontrol ediniz. Sistem Performans Testi: Klima sisteminin testi gösterge setinin (şekil.2) kullanılması temeline dayanmaktadır. Uygun bağlantıların yapılabilmesi için kullanılan cihazın kullanım kitabı mutlaka okunmalıdır. Dikkat: Sistem çalışırken asla YÜKSEK BASINÇ vanasını (2) açmayınız. Soğutucu akışkan ekleneceği zaman daima DÜŞÜK BASINÇ vanasını (6) açınız. New Holland Trakmak Sayfa 7 Servis Bülteni

8 Şekil 6. Gösterge seti 1. Yüksek basınç göstergesi 2. Yüksek basınç vanası 3. Yüksek basınç hattı 4. Merkez (gaz) hortumu 5. Düşük basınç hattı 6. Düşük basınç vanası 7. Düşük basınç göstergesi Gösterge Setinin Traktöre Takılması: 1. Motoru stop ediniz. 2. Gösterge seti vanalarının (Şekil 6, 6) KAPALI olduğunu kontrol ediniz. 3. Yüksek basınç hortumunu (Şekil 6, 3, kırmızı) traktör üzerindeki yüksek basınç hattına (kompresör üzerinde D olarak belirtilmiştir); düşük basınç hortumunu (Şekil 6, 5, mavi) da düşük basınç hattına (kompresör üzerinde S olarak belirtilmiştir) takarak bağlantıların sağlam olduğundan emin olunuz. Dikkat: Soğutucu akışkan zararlı olduğu için işlemler sırasında eldiven ve gözlük kullanınız. Test İşlemi: 1. Park frenlerini çekiniz, vitesi boşa alınız ve kabin kapılarını/pencerelerini kapatınız. 2. Motoru d/d da çalıştırınız. 3. Klima düğmesini KAPALI konuma getiriniz. 4. Tüm parçaların normal çalışma şartlarına gelebilmesi için üfleme fanlarını en yüksek hızda ve klima düğmesini maximum konumda 10 dk. çalıştırınız. 5. Düşük basınç göstergesinde (7) 0,28-2,48 bar (4-36 lbf/inç 2 ya da 0,20-2,53 kgf/cm 2 ) değerlerinin okunduğunu kontrol ediniz. 6. Yüksek basınç göstergesinde (1) okuduğunuz değeri not ediniz ve aşağıda verilen (ortam sıcaklığına göre) basınç değerleri ile karşılaştırınız. Ortam sıcaklığı ( 0 C) Basınç (bar) Basınç (Kgf/cm 2 ) Basınç (Lbf/inç 2 ) Kabin havalandırma girişi ve kabin içi sıcaklıklarını ölçünüz. Her iki sıcaklık arasında C fark olmalıdır. 8. Eğer sistem bu sıcaklık farkını oluşturamıyorsa veya yüksek/düşük basınç göstergelerinde olması gerekenler dışında değer gözleniyorsa aşağıdaki arıza bulma tablosundan hata araştırılmalıdır. New Holland Trakmak Sayfa 8 Servis Bülteni

9 ARIZA BULMA Aşağıdaki tablolar gösterge setinde okunan değerlere bağlı olarak olası sorunlarla ilgili olarak bilgi vermesi amacıyla düzenlemiştir. Göstergelerde okunan değerler : Düşük Basınç: Düşük Yüksek Basınç: Düşük ARIZA SEBEBİ GİDERİLMESİ Kabin içerisine üflenen hava Soğutucu akışkan Kaçak testini uygulayınız. soğuk değil miktarı düşük Sistemi doldurunuz ve yeniden test ediniz Kabin içerisine üflenen hava sıcak Soğutucu akışkan Kaçak testini uygulayınız. miktarı çok düşük Sistemi doldurunuz ve yeniden test ediniz. Kabin içerisine üflenen hava Kondensörün temiz olup olmadığını kontrol soğuk ama yeterli değil. ediniz. Düşük basınç emniyet müşüri devreyi kesmiş. Genleşme valfi - evaporatör borusunda aşırı yoğuşma ya da donma. Evaporatöre dokununca çok soğuk. Genleşme valfi yeterli akışa izin vermiyor. Sıkışmış valf. Kondensör fanının (motor fanı) çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Sistemdeki fazla akışı tahliye etmek için; Motoru durdurunuz. Doğru dönüşüm ekipmanı kullanarak sistemdeki soğutucuyu boşaltın ve doğru miktarda akışkan ile tekrar doldurun Göstergelerde okunan değerler : Düşük Basınç: Yüksek Yüksek Basınç: Yüksek ARIZA SEBEBİ GİDERİLMESİ Kabin içerisine üflenen hava sıcak. Sıvı hattı (kondensör çıkışıgenleşme valfi borusu) sıcak. Yüksek basınç emniyet müşüri devreyi kesmiş. Kabin içerisine üflenen hava soğuk değil. Göstergelerde okunan değerler: Kondensör arızalı. Sistemde miktarda akışkan var. aşırı soğutucu Sistemde hava var. Genleşme valfi evaporatöre çok fazla akış sağlıyor. Düşük Basınç Hattı: Düşük Kondensörün temiz olup olmadığını kontrol ediniz. Kondensör fanının çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz. Sistemdeki fazla akışı tahliye etmek için; Motoru durdurunuz. Doğru dönüşüm ekipmanı kullanarak sistemdeki soğutucuyu boşaltın ve doğru miktarda akışkan ile tekrar doldurun. Genleşme valfini kontrol etmek için: Maksimum soğutmaya getiriniz. Düşük basınç göstergesinde hızlı düşüş olmalıdır. Eğer genleşme valfi aızalı ise: Sistemi boşaltın. Yeni genleşme valfini takın. Sistemi doldurun. Yeniden test edin. Yüksek Basınç Hattı: Yüksek ARIZA SEBEBİ GİDERİLMESİ Yetersiz Soğutma Yeniden dolum yapmak için sistemdeki Sistemde soğutucu soğutucu akışkanı boşaltın. akışkan miktarı Kaçak tespiti için hatları inceleyin ve vakum yetersiz.. yaparak yeni soğutucu akışkan doldurun. New Holland Trakmak Sayfa 9 Servis Bülteni

10 Göstergelerde okunan değerler : Düşük Basınç Hattı: Yüksek Yüksek Basınç Hattı: Düşük ARIZA SEBEBİ GİDERİLMESİ Kompresörün iç elemanlarının (süpap, Evaporatör soğuk değil. piston, conta, silindirler) aşınmasından dolayı gaz kaçağı. Çalıştırıp test edin. Yetersiz soğutma Göstergelerde okunan değerler:: Kompresör devreye girip çıktığında düşük basınç hattındaki basınç değişmiyor. Düşük basınç devresinde hava var. Yeniden dolum yapmak için sistemdeki soğutucu akışkanı boşaltın. Kompresörü değiştirin. Sisteme vakum uygulayın. Sisteme soğutucu akışkan doldurun. Kaçak testi yapın. Sisteme vakum uygulayın. Kaçakları giderin. Kurutucu filtreyi değiştirin. Kompresördeki yağ miktarı için kaçak kontrolü yapın. Sisteme gaz basın ve klima performansını yeniden test edin. Düşük Basınç Hattı: Normal Yüksek Basınç Hattı: Normal ARIZA SEBEBİ GİDERİLMESİ Kompresörün devreye girmeçıkma aralıkları sık oluyor. Göstergelerde okunan değerler : Sıcaklık kontrol anahtarı (klima düğmesi) arızalı. Motoru durdurun. Klima sistemini kapatın. Sıcaklık kontrol anahtarını değiştirin. Sistemi kontrol edin. Düşük Basınç Hattı: Normal Yüksek Basınç Hattı: Normal ARIZA SEBEBİ GİDERİLMESİ Yetersiz soğutma; düşük basınç hattında okunan değerler düzensiz. Sıcaklık kontrol anahtarı değiştirildiği zaman kompresörde çevrim düşüyor. Sistemde düşük şarj var. İçerisinde hava veya nem olabilir. Gaz kaçağı testi yapın. Sistemdeki soğutucu akışkanı boşaltın. Gaz kaçağı kontrolünü vakum sırasında gözleyin. Filtreyi değiştirin. Kompresörü yağını kotrol edin. Sisteme vakum uygulayın. Sistemin soğutucu akışkanını doldurun. Çalıştırıp test edin. KAÇAK ARAMA - Elektronik dedektörler, - Kaçak iz dedektörleri. Dikkat: Kaçak iz dedektörünü kullanmadan önce, kaçak aramaya elektronik dedektörle başlayınız. Her müdahaleden önce aletin kullanım kitabına bakınız. Elektronik Dedektörler Bu alet, havadaki soğutucu akışkan değişim miktarını ölçer; bu değişime bağlı olarak bir sesli ikaz verir. Kontrolden önce aleti mutlaka yeniden başlatınız, bir noktaya sabitleyip oraya göre ayarlayınız. Bu referans daha sonra soğutucu akışkan kirlilik oranının saptanması için aletin karşılaştırma değeri olur. Bu alet çok hassastır: Algılama sırasında, diğer gazlardan kaynaklanan değişiklikleri sınırlamak için sadece en yakındaki devreyi izleyiniz. Not: Bu alet sadece belli derecedeki önemli kaçakları algılar. New Holland Trakmak Sayfa 10 Servis Bülteni

11 Kaçak İz Dedektörleri Kaçak iz dedektörü ile araştırmada; sistemdeki soğutucu akışkana renklendirici katılır ve mor ötesi lamba ile kaçak noktaları belirlenir. Şu an için en etkili kaçak tespit yöntemidir. Şekil 7. Kaçak iz dedektörü seti Klima gazı kaçağı arama işlemi, tek kullanımlık kapsül olarak (Şekil 7, 1) satılan renklendiricinin sisteme basılması ve kaçak izlerine mor ötesi lambayla (Şekil 7, 2) bakılması esasına dayanır. Traktör üzerinde önceden renklendirici kullanılmış olduğunu gösteren bir bilgi yoksa, emin olmak için : - Gaz dolum süpapları üzerine bir bez yerleştirerek iki süpaptan da bir miktar soğutucu akışkan salınız, - Mor ötesi lambayla süpapların iç kısımlarına bakarak fluoresan izlerin bulunup bulunmadığını kontrol ediniz. Dikkat: Eğer önceden sisteme renklendirici basılmış ise dolum süpapları içerisinde fluoresan izleri belirir, bu durumda, klima sistemine kesinlikle renklendirici ilave etmeyiniz. Fluoresan izleri ve uyarıcı etiket bulunmuyorsa bir tüp renklendiriciyi düşük basınç hattından (mavi valften) sisteme basınız. Dikkat: Tekrar renklendirici ilave edilmesini önlemek için kapsülle birlikte verilen uyarı etiketini gaz dolum süpaplarının yakınına yapıştırınız ve renklendiricinin ilave edildiği tarihi not ediniz. Not: Tek vanalı araçlar için, sistemin akış yönüne uyarak, bir rakor ile düşük basınç dolum süpabı üzerine renklendirici katma düzeneğini bağlayarak renklendiriciyi ilave ediniz. Klimayı yaklaşık 15 dakika süreyle çalıştırınız. Kaçak algılama prosedürü Mor ötesi lambayla devreyi tarayarak bir ön kontrol yapınız (motor çalışmıyorken). Ulaşılması zor bölgeler için mafsallı kontrol aynası kullanınız. Hiçbir kaçak görülmezse; klima sistemi devresini dışarıdan dikkatlice temizleyerek kaçak tespit edilene kadar klimayı çalıştırınız. Dikkat: Klima sisteminde kaçaklar genellikle bağlantı rakorlarından kaynaklanmaktadır. Bantta seri olarak imalatın yapılması sırasında rakorlar bağlanırken yüzeyin sızdırmazlık elemanına tam olarak basmaması, bağlantı esnasında sızdırmazlık elemanlarının hasar görmesi vb. nedenlerle kaçaklarla karşılaşılabilmektedir. New Holland Trakmak Sayfa 11 Servis Bülteni

12 Kaçak sırasında (çoğunlukla kaçak fazla ise) sistemde dolaşan yağ da soğutucu akışkan ile birlikte sızacağından kaçak bölgesinde yağ bulaşığı olması ihtimali muhtemeldir. Bazı durumlarda oksite benzeyen bir birikinti de görülebilir. En akıllıca yol sistemdeki soğutucu akışkan boşaltıldıktan sonra tüm bağlantı yerlerini sökerek sızdırmazlık elemanlarını ve bağlantı şeklini kontrol etmek, gerekirse değiştirmektir. SİSTEME SOĞUTUCU AKIŞKAN DOLDURULMASI (GAZ BASMA) Klima sistemine soğutucu akışkan doldurma işlemine başlamadan önce mutlaka sistemdeki akışkan vakum uygulanarak boşaltılmalıdır. Sisteme vakum uygulayarak hem bir kaçak olup olmadığı kontrol edilir hem de sistemde bulunan nem dışarı atılır. Eğer önceden sistemde nem olduğu tespit edilmiş ise gaz boşaltıldıktan sonra kurutucu/filtre de değiştirilmelidir. Dikkat: Sistemde herhangi bir arızadan dolayı bir parçanın değişmesi gerekiyorsa önce soğutucu akışkanı boşaltınız. Soğutucu akışkan zararlı bir gazdır ve kesinlikle ortama salınmamalıdır. Akışkanın boşaltılması: 1. Klima cihazının yüksek basınç (kırmızı) ve düşük basınç (mavi) borularını renklerine dikkat ederek sistem üzerindeki yerlerine bağlayınız. (Yüksek basınç hattı kompresör üzerinde D, düşük basınç hattı S olarak gösterilmiştir) 2. Klima cihazı üzerindeki yüksek basınç ve düşük basınç vanalarını açınız. 3. Vakum işlemini başlatarak düşük basınç göstergesini takip ediniz. 4. Bu göstergedeki değer en düşük vakum değerine ulaştıktan sonra vakum işlemine 20 dk. daha devam ediniz. 5. Sistemi kapatıp göstergelerdeki değerleri not ediniz. Eğer 5 dk. içerisinde vakum göstergesinde belirgin bir düşüş oluyorsa sistemde kaçak veya nem vardır. Bu durumda; sisteme 400 gr akışkan basıp kaçak dedektörü ile kontrol ediniz. Kaçağı giderip yeniden akışkan doldurmak için yukarıda anlatıldığı gibi vakum uygulayarak dolum işlemi için hazırlayınız. Akışkanın doldurulması: 1. Yukarıda anlatıldığı gibi bağlanmış klima cihazına sisteme basmak üzere 1600 gr soğutucu akışkan doldurunuz. 2. Cihaz üzerindeki yüksek basınç ve düşük basınç vanalarını elle açarak sisteme akışkanın gitmesini sağlayınız. 3. Bu sırada akışkanın dolma hızı yavaşlarsa yüksek basınç vanasını kapatıp traktörü rölantide çalıştırınız. 4. Eğer soğutucu akışkan sisteme hiç transfer edilemiyorsa boşaltıp tekrar doldurunuz. 5. Dolum işlemi tamamlandıktan sonra klima cihazı üzerindeki yüksek basınç ve düşük basınç vanalarını kapatınız ve basınç göstergelerinden değerlerin gerektiği gibi olduğunu (olması gereken basınç değerleri yukarıda verilmiştir) teyit ediniz. Sisteme yağ verilmesi: New Holland Trakmak Sayfa 12 Servis Bülteni

13 Klima sisteminde yağ, özellikle kompresör pistonları olmak üzere sürtünerek çalışan parçaların yağlanması, nemin etkisinin azaltılması ve sızdırmazlığın arttırılması görevlerini üstlenir. Sistem parçalarının üzerinde tuttuğu yağ miktarları aşağıdaki tabloda olduğu gibidir. Parça Yağ miktarı (cm 3 ) Evaporatör 60 Kondensör 30 Kurutucu / Filtre 15 Borular 10 Bunların dışında kompresör içerisinde de yaklaşık olarak 2-2,5 cm yüksekliğinde (185 cm 3 ) SP20 yağ bulunmalıdır. (kompresör yağ seviyesini kontrol etmek için NH numaralı aparat kullanılıyorsa normal yağ seviyesi 5-7 çizgileri arasındadır). Not: Sistemdeki akışkan boşaltıldığında kompresördeki yağ seviyesi kontrol edilmeli eksik ise tamamlanmalıdır. Diğer parçalarda bulunması gereken yağ; soğutucu akışkanın doldurulması sırasında sisteme verilir. Dikkat: Kompresör dışındaki parçalar için; soğutucu akışkanın doldurulması sırasında sisteme verilecek yağ miktarı, yalnızca sistemde bir parça değiştirildiğinde, o parçanın ihtiyacı kadar olmalıdır. New Holland Trakmak Sayfa 13 Servis Bülteni