Ferrovías Astur, s.a.

Transkript

1 TALLERES ALEGRÍA VEL400 DEMİRYOLU ARACI DEMİRYOLU ARACI BİLGİLERİ BASKI 2 30/6/11 VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 1

2 İÇİNDEKİLER İÇİNDEKİLER... 2 BASKILAR... 4 EKLER LİSTESİ VEL400 ARACININ RESMİ RUHSAT BAŞVURUSU TEKLİF SAHİBİNİN UNVANI VE ADRESİ ARACIN TEKNİK TANIMLAMASI ARACIN KULLANIMI ARACIN MENŞEİ BİLGİLERİ MEVCUT RESMİ RUHSAT BİLGİLERİ VEL400 ARACININ SPESİFİK TALEP BİLGİLERİ (ARAÇ VERİ BİLGİ SAYFASI) GENEL BİLGİLER TAMPONLAR VE CER TERTİBATI TEKERLEK TAKIMLARI Tekerlekler Akslar MOTOR Türkiye de servis hizmeti Caterpillar sertifikası Motor veri ekranı Muhtelif Motor egzoz susturucusu Akaryakıt sistemi Tank konstrüksiyonu Şanzıman Çekme sürüşü Fren pabuçlarının manuel olarak çözülmesi FREN DONANIMI Fren donanımı malzeme listesi FREN AĞIRLIKLARI KOMPRESÖR Elektropnömatik sinyal düdüğü Hava kurutucu (Air-dryer) Basınçlı hava tertibatı Basınçlı hava bağlantıları (Compressed air plugs) KABİN MAKİNİST ODALARI VE İŞLETİM GÜRÜLTÜ ÖLÇÜMÜ Kabin havalandırması ELEKTRİK DEVRE ŞEMASI Yazılım versiyonu Akü Gece aydınlatması (bir teklif) YARDIMCI İŞLETİM DONANIMI Monitör Katener göstergesi SÜRME TERTİBATI Çeşitli Çalışma platformu uzaktan kumanda BOYA ÇALIŞMA DONANIMLARI VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 2

3 3.1 ÇALIŞMA PLATFORMU Platform kumandaları PANTOGRAF VİNÇ Vinç bilgileri Uzaktan kumandanın eşgüdümü Vinç uzaktan kumandası Çalışma sepeti GENEL KOŞULLAR STANDARTLAR YEDEK PARÇALAR KATALOGLAR PERFORMANS TESTİ VE TESLİMAT SÜPERVİZÖR EĞİTİM GARANTİ VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 3

4 Baskı 1: 29/9/10: İlk baskı Baskı 2: 30/6/11: Çalışma platformu BASKILAR EKLER LİSTESİ Ek 01: ADIF araç sertifikasyonu (orijinali İspanyolca). Ek 02: ADIF araç sertifikasyonu (Türkçe). Ek 03: TCDD araç sertifikasyonu (Türkçe). Ek 04: SBB araç sertifikasyonu (orijinali Almanca). Ek 05: SBB araç sertifikasyonu (Türkçe). VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 4

5 1 VEL400 ARACININ RESMİ RUHSAT BAŞVURUSU 1.1 Teklif sahibinin unvanı ve adresi Ferrovías Astur (Talleres Alegría S.A. Holding kuruluşudur) Silvota Sanayi Bölgesi, numara 104, Llanera,. Telefon: , Faks: , E-posta: Asturias Bölgesi Ticaret Sicil Kaydı: Cilt 2835, Sayfa 130, Bölüm 8, Sayfa AS ile kayıtlıdır. KDV numarası: A Aracın teknik tanımlaması VEL400 bir demiryolu bakım aracı olup, ray çalışmalarında kullanılsa da esas işlevi katener hattı çalışmalarında kullanılmasıdır. Bu tür işler için bazı spesifik donanımlara sahiptir: Uluslararası genişlikteki raylarda dolaşabilmesi için iki adet basit aks (standart 1435mm). Takriben 7,5 m^2 alana sahip, yükseltilebilen ve yana doğru itilebilen çalışma platformu. Katener çalışmaları için vinç, Model Hiab 122 E4 Hipro. Vince eklenebilen çalışma sepeti, Model Hiab Mewp. Ölçüm için pantograf, Schunk marka SBL-92-M25. Hidrostatik aktarmalı dizel motor, ana kullanım amacı olmasa da orta büyüklükteki vagonları sürükleme kapasitesi vardır. 6 kişi kapasiteli kabin. Araç, demiryolu trafiği için gerekli bilumum cihazlarla donatılmıştır. Örneğin, ölü adam sistemi (emniyet donanımı), tren ve çarpma sistemleri. Bunun haricinde araç, UIC standardına uygun, kompakt fren pabuçlu elektropnömatik fren sistemine sahiptir. Diğer ayrıntıları ve teknik verileri aşağıdaki sayfalarda bulabilirsiniz. 1.3 Aracın kullanımı VEL400 demiryolu aracı, standart genişlikteki (1435 mm) raylarda kullanılır. Aracın çalışmalarda kullanılacağı ülke Türkiye dir. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 5

6 1.4 Aracın menşei bilgileri VEL400 aracı Ferrovías Astur firmasının fabrikasında özel olarak geliştirilip imal edilmiştir. Silvota Sanayi Bölgesi, numara 104, Llanera, Telefon: , Faks: , E-posta: 1.5 Mevcut resmi ruhsat bilgileri VEL400 demiryolu aracı prototip değildir. Ferrovías Astur, aynı araçtan 9 adet daha üretmiş olup, bunlardan 6 adedi 3.1/ /00200 DC/AJ-CT-0013/02 numaralı sözleşme uyarınca şu an ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, eskiden Renfe) tarafından kullanılmaktadır. Bu sözleşmenin bir örneği, İspanyolca orijinali ve Türkçe tercümesi Ek 1 ve 2 de mevcuttur. Ayrıca B.11.2.DDY numaralı sözleşme uyarınca TCDD için üretilen 2 adet araç şu an kullanımdadır. Bu sözleşmenin Türkçe orijinali Ek 3 te mevcuttur. Ayrıca, 423.1/ /286 numaralı sözleşme uyarınca 1 adet araç SBB (İsviçre) tarafından kullanılmaktadır. Bu sözleşmenin Almanca orijinali ile Türkçe tercümesi Ek 4 ve 5 te mevcuttur. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 6

7 2 VEL400 ARACININ SPESİFİK TALEP BİLGİLERİ (ARAÇ VERİ BİLGİ SAYFASI) 2.1 Genel bilgiler BOYUTLAR İz genişliği (ihtiyaca göre) 1435 mm Toplam uzunluk tampondan-tampona mm Dingil mesafesi 6000 mm Satıh yüksekliği kaporta-ray 1200 mm Platform genişliği 3070 mm En uç yükseklik 4450 mm Çekme kancası-ray mesafesi 1030 mm Kapatılmış çalışma platformunda ray-taban yüksekliği 3335 mm Tamamen açılmış çalışma platformunda ray-taban yüksekliği 5855 mm Çalışma platformu alanı 6,5 m² Yükleme platformu alanı 11 m² ANA VERİLER Brüt ağırlık 30 t Net ağırlık (vinç ile) 27 t Performans 330 kw (450 PS) Her iki yönde maksimum hız (kendi sürüşü) 90 km/h Maksimum hız (sürükleme sürüşü) 90 km/h Çalışma hızı (uzaktan kumanda) 5 km/h Tekerlek çapı 760 mm Minimum yarıçap eğimi 200 m (hiç zorlanmadan çalışır) Fren Elektropnömatik (UIC) Aks süspansiyonu Amortisörlü süspansiyon Sekonder süspansiyon (kabinler) Lastik tampon YÜK VİNCİ Hidrolik tahliye (standart) 12.8 m Standart tahliye / kaldırma gücü 2.5 m de 4300 kg ve 12.7 m de 800 kg Dönme açısı 415º Kapalı pozisyonda yükseklik (yükleme platformundan) 2,23 m Ağırlık (krikolar hariç) 1950 kg ELEKTRİK Akü 2x12 V (herbiri 200 A*h) Agrega 10 KVA Dalgalı akım 230/400 V KLİMA Isıtma gücü 5600 W Soğutma gücü 3500 W MOTOR VE AKTARMA Motor Altı silindirli dizel Maksimum performans 336 kw ( U/m Yakıt tankı hacmi yaklaşık 1000 l Aktarma Hidrostatik (akslarda) Hız azaltma düzeneği Herbir aksa doğrudan aktarım VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 7

8 Araç, V.340/ nolu planda belirtilen TCDD yapısal ölçülerine uygundur. VEL400 aracı, kendinden tahrikli dizel motora sahiptir. Geceleri de dahil olmak üzere, her iki yönde 90km/h hız yapabilir. Aracın hızı, Türkiye Devlet Demiryollarının muhtelif izleme koşullarına göre ayarlanabilir (yüksek hız, konvansiyonel, demiryolu hattı vb.). Birden fazla hat bulunan yerlerde çalıştırıldığında, diğer hatlarda kısa kesintilere neden olmaz. Dahası, diğer hatlardaki trafiği rahatsız etmemek için vinç ve çalışma platformu açılıp kapanabilir. Araç, tüm TCDD hatlarındaki yüksek yük ve elektrifikasyon yük gabarisine uygundur. Çizimler, ölçüler, ekipmanlar ve kullanım kılavuzları, araçla birlikte sunulmaktadır. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 8

9 2.2 Tamponlar ve cer tertibatı Bilumum tren ve tampon mekanizması 520, 526-1, 527-1, 825 ve 826 numaralı UIC standartlarına uygun olarak seçilerek üretilmiştir. Bu konuda VEL400 ile ilgili bilgiler aşağıda verilmiştir: Çekme kancası-ray mesafesi Bağlantı kirişi-ray mesafesi Tampon-ray mesafesi Yatay tampon mesafesi 1030 mm 650 mm mm 1750 mm VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 9

10 2.3 Tekerlek takımları VEL400 demiryolu aracının, alt düzeneksiz basit modelde 2 adet aksı vardır. Akslar arası mesafe 6 metredir. Her ikisi de tahrikli akstır, hidrolik motorun döndürme momentini aktaran dişli mekanizmaları vardır. Aracın bilumum hızlarda, sinusoidal olmayan iyi bir sürüş özelliği vardır. Bu özelliklerini, hem kendi başına sürüşlerde hem de maksimum ve minimum yükten bağımsız olarak başka bir demiryolu taşıtına bağlandığında aynen devam ettirir. Bununla birlikte eskiyen tekerleklerde hareket sinusoidal olabilir. Bundan dolayı maksimum aks yüklemesi 15 ton olmalıdır. Araçla birlikte DC devresi kısa bağlanmalıdır. Hasar riskini azaltmak ve raydan çıkmayı önlemek için, araç dış akslarının her iki tarafı iki alan mekanizması ile donatılmış olup, bunlarla ray başlığından veya demiryolundan cisimleri uzaklaştırmak mümkündür Tekerlekler UIC standartları uyarınca üretilen çelikten mamul dökme tekerlekler kullanılmıştır. Profil: bakınız UIC ek 3-3a. Malzeme: Üretici tarafından R7T spesifikasyonuna göre üretilmiştir. Aksi belirtilmediği müddetçe, brinel sertlik üretici standartlarına uygundur (normalde 250 HB den fazla). Tavsiye edilen en küçük tekerlek çapı, tekerlekteki bir oluğa verilmiştir. Tüm tekerleklerinin lokomotif mahmuzu mevcuttur. Aşağıdaki sayfada ilgili tekerlek profilinin bir çizimini bulabilirsiniz. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 10

11 VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 11

12 2.3.2 Akslar Burada da monte edilen akslardan bir kesit görülüyor: VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 12

13 2.4 Motor Caterpillar C-11, maksimum motor performansı: 336 kw (451 PS) 1800 d/d. Diğer özellikleri aşağıdaki sayfada görülebilir. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 13

14 VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 14

15 VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 15

16 VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 16

17 2.4.1 Türkiye de servis hizmeti BORUSAN MAKİNA (ANKARA BÖLGESİ) 21. CADDE 74/3 SOKAK NO:1, OSTİM ANKARA, TÜRKİYE Telefon: Faks: VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 17

18 2.4.2 Caterpillar sertifikası VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 18

19 2.4.3 Motor veri ekranı Caterpillar motor veri ekranı: Muhtelif Soğuk havada -30ºC ye kadar çalıştırılabilir. Yakıt tipi belirtilmiştir. Hava filtresi çok dayanıklıdır. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 19

20 2.4.5 Motor egzoz susturucusu Motor egzoz susturucusunun markası Stopson modeli de SM dir. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 20

21 2.4.6 Akaryakıt sistemi Akaryakıt tankının kapasitesi asgari, iki sürüş arasındaki hafif bir çalışma için yeterlidir. Kaynaklanmış çelikten mamul tankın hacmi yaklaşık 1000 litredir. Araç, her iki taraftaki tank girişi ile 2 büyüklüğündeki bir kapaktan (yani bir standart hortum için bir kapak) doldurulabilir. Fazladan doldurmayı önleyici elektronik bir koruma ile donatılmamıştır. Tank kapakları bir kelepçe ve kilitle kapatılabilir. Tank tabanı, çökelti ve kondensatı toplayıp tahliye/boşaltma işleminin yapılmasına imkan sağlayacak şekilde yapılmıştır. Bilumum delikler, tankın üst tarafında, maksimum yakıt seviyesinin üstünde konumlandırılmıştır. Tank tamamen temizlenebilir. Tankın iç tarafında korozyon koruması mevcuttur. Tank, her iki sürüş yönünde de bir çerçeve ve diğer tespitlerle korunmuştur. Tank, kabin alanı dışında havalandırma tahliye delikleri ile donatılmıştır. Tank dolumu esnasında, çeşitli elekli filtreler yayılan yakıtı engellediği için yangın tehlikesi yoktur. Her bir yakıt tankının, minimum ve maksimum yakıt seviyesini gösteren bir göstergesi vardır. İlgili yakıt seviyesi, kabin içerisinden standart bir yakıt göstergesi vasıtasıyla okunabilir. Egzoz gazının konstrüksiyonu sayesinde, sürüş veya yerleşik çalışmalar esnasında sürüş ve rüzgar yönü fark etmeksizin içeriye atık gaz girişi engellenir. Ayrıca, egzoz borusu açıklığının pozisyonu sayesinde, demiryolu seddi veya dış tarafta araç donanımı ile çalışan personelin tehlikeli gazlara maruz kalma riski azaltılmış olur. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 21

22 2.4.7 Tank konstrüksiyonu Tank konstrüksiyonu buradan görülebilir: VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 22

23 2.4.8 Şanzıman Şanzıman hidrostatik olup Sauer-Danfoss markadır. Ana elemanlar aşağıdaki tablodan görülebilir: SAUER- DANFOSS KODU S.D. S.D. TANIMLAMA Pompa 90L180-FH-5-NN-80-T-7-C8-J-B6-EFI Motor 51V250-R-C8-N-TN-F7-L-N-J2-ADA-120- AA-F3-00-BB ÇALIŞMA BASINCI (bar) MAKS. ÇALIŞMA BASINCI (bar) MICROCONTROLLER MC CONECTOR JUNIOR P 2 POLOS NFPE CONECTOR TURCK RECTO M12 X K29657 MATING CONNECTOR BAG ASSY, DEUTSCH DT CONECTOR DEUTSCH MC K08620 CONECTOR WEATHER PACK 3 POLOS Pedal KEPA S.D. Pompa JRL-060B-LS2520NNN3- S1N4A2NNNNNNNNNN S.D. Repsol Telex E46 (ISO VG-46 Tip) Hidrolik yağı - - Aşağıda bir aktarma şeması görülmektedir. Hiçbir ara dişli mevcut değildir: Aktarma tekniği imalatçısı tarafından verilen bilgiler aşağıdadır: VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 23

24 ARAÇ: Performans analizi Demiryolu aracı (Türkiye) Teknik veriler Araç Vagonlar Ağırlık, kg Eğim 0,027 0,027 Aks sayısı 2 4 Viraj yarıçapı, m Araç sayısı 1 2 Ön kısım, m Statik sürtünme sayısı 0,21 0,21 Tekerlek yarıçapı, m 0,38 0,38 Burada özellikle dikkat edilmesi gereken konu, statik sürtünme sayısı nötr bir tekerlek durumunu gösterdiği ve tekerlek ile ray arasının ne kuru ve temiz ne de ıslak olduğudur. Tekerlek durumu dengeli ve nötrdür. Aşağıdaki sayfada performans listesi verilmiştir: VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 24

25 Force (N) Ferrovías Astur, s.a. 2.7% gradient resistance (towing 40 T) Tractive effort 2.7% gradient resistance (towing 80 T) Maximum adherence 2.7% gradient resistance (towing 60 T) Speed (Km/h) VEL400 demiryolu aracı sürüş performansı performans tablosu Çekme gücü ile ilgili veriler tam dönme sayısında makinenin yüzde 100 performansını göstermektedir. Diğer koşullar altında bu diyagram değerleri, gerçek performanstan çok büyük farklılık göstermemekle birlikte, hafif düşük çıkabilir. Buradan %2,7 lik bir rampa değeri dikkate alınarak şu sonuçlara ulaşılır: VEL400 demiryolu aracı 80 t çekemez. Fakat 40 t çekebilir. Aracın 60 t çekip çekemeyeceği tam açık değildir. Prensip olarak mümkün olmakla birlikte bu durum, tekerlek ve ray arasındaki adhezyon katsayısına bağlıdır. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 25

26 2.4.9 Çekme sürüşü VEL400 bakım aracı, başka bir demiryolu aracı, örneğin bir lokomotif tarafından çekilebilir. Bunun için, şanzıman yapı parçalarına ağır bir hasar vermemek amacıyla aks şanzımanlarının çözülmesi gerekir. Bu iş akışının yapılması için aşağıda belirtilen hususlar takip edilir: 1. Aracın tamamen sabit konumda olmasını sağlayın. 2. Aracı çekme kancası yardımıyla çekici araca bağlayın. 3. Çalışır durumdaki akülerde kumanda kürsüsünü açın ve tüm frenleri çözün. Tüm diğer durumlarda bu bölümün sonundaki BİLGİ bölümünde yazılanlara uyun. 4. Aracın sol tarafında tekerlek yakınında bulunan her iki çubuğun pozisyonuna tam olarak dikkat edin: 5. Şanzımanları çekme/bastırma tutamakları yardımıyla ayırın ( çekme sürüşü, yani Off pozisyonu). Burada metal plaka üzerindeki işaretlemeye dikkat edin. Kabin iç alanına sarkan çubuk uçlarının güvenlik nedeniyle sabitlenmesi (vidalanarak sıkılması) gerekebilir. 6. ÖNEMLİ UYARI! Aracın çekilmesi için HER İKİ aksın da çekme sürüşü pozisyonunda olması gerekir! 7. Her iki aksı ayırdıktan sonra çubuk uçlarını gevşetin ve kabinde muhafaza edin. 8. Aküler çalışır vaziyette olmak şartıyla ve çekici aracın VEL400 ile aynı anda fren yapacak olması durumunda, kumanda kürsüsünü açın ve fren seçme şalterini (No.42) A konumuna ayarlayın. Diğer tüm durumlarda şalteri S (çalışma freni) pozisyonunda bırakın ve sonraki bölümle devam edin. 9. Çekici aracın VEL400 ile eşzamanlı olarak fren yapacak olması durumunda, fren tertibatının basınçlı hava hortumlarını UIC normu uyarınca çekme aracı yönünde monte edin. Diğer tüm durumlarda sonraki bölümle devam edin. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 26

27 DİKKAT Fren hortumları ile manevra yaparken çok dikkatli olun, çünkü içinde basınçlı hava olabilir! Fren çevresinin kesinlikle basınç altında olmamasını sağlayın! VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 27

28 Aşağıdaki resim, çekilmeye hazır pozisyonda, aks şanzımanındaki çubuklu metal plakayı göstermektedir ( çekme sürüşü ): UYARI: Akülerin çalışmaması veya ana hatlardaki basıncın (TDP) 6 bar altına düşmesi durumunda, park freni güvenlik nedeniyle otomatik olarak bloke olur. Bu durumda frenlerin manuel olarak çözülmesi gerekir. Fren pabucunun manuel olarak çözülmesi başlıklı sonraki bölüme bakın. Bu yaklaşım şeklini özellikle, fren tertibatının basınçlı hava hortumlarının diğer araca bağlanmamış olması durumunda uygulayın. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 28

29 Fren pabuçlarının manuel olarak çözülmesi Fren pabuçlarının manuel olarak çözülmesi ilgili bu yönerge sadece aşağıdaki durumlar için geçerlidir: VEL400 başka bir lokomotif tarafından çekiliyor olacak ve basınçlı hava hortumları bağlı olmayacak. Fren pabuçlarının değiştirilmesi (aşınma, hasar vb. durumunda). İşletme freni ve/veya park freninin elektriksel kumandasının işlevselliği Bakım aracının başka bir araç tarafından çekilmesinin zorunlu olduğu durumlardaki diğer aksaklıklar. Park freninin, ana hattaki (TDP) bir basınç düşüklüğünden dolayı 6 bar altına inmesi ve güvenlik nedeniyle otomatik olarak bloke olması durumunda. Bu durumda fren pabuçlarının manuel olarak çözülmesi gerekir. DİKKAT Aracın başka bir lokomotif tarafından çekilmesi ve basınçlı hava hortumlarının bağlı durumda olması halinde bu talimatlar uygulanmaz! Bu durumda her iki araç eşzamanlı olarak fren yapar! DİKKAT Fren hortumları ile manevra yaparken çok dikkatli olun, çünkü içinde basınçlı hava olabilir! Hortumu sıkıca elinizde tutarak supabı yavaşça açın! VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 29

30 Bu işlemin yapılabilmesi için şu talimatlara uyulacaktır: 1) Tüm fren hortumlarındaki basınçlı havayı boşaltın (arka ve baş kısımda ikişer adet). 2) C3W dağıtıcısının altındaki kolu çekerek dağıtıcı ve BFC fren balataları arasında arta kalan basınçlı havayı boşaltın. Aşağıda da görüleceği gibi bu parçalar, çalışma platformunun her iki desteğinin arasında bulunur: 3) BFC fren balatasının yanındaki tutamağı çekin. Bu işlemle birlikte fren pabuçları tamamen çözülür. Aynı işlemi diğer 4 fren balatası için de uygulayın. Sonraki resme bakın: 4) Daha önce belirtilen tutamağın çekilmesi ile fren pabucunun çözülmemesi durumunda (çalışmaması, yeterli kuvvet olmaması vb.), kabinde bulunan özel bir anahtar kullanılabilir. Aşağıdaki resimde bu özel anahtarı görebilirsiniz: VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 30

31 5) Resimde işaretlenen fren balatasındaki somunu bu özel anahtarla gevşetin: Somunu gevşetin Son kontrol işlemleri: Her iki aks şanzımanının ayrıldığından emin olun: Pozisyon çekme sürüşü. Her iki şanzımandaki yağ seviyesini kontrol edin. Her 4 fren balatasının da komple çözüldüğünden emin olun, örneğin el ve ayakla dokunarak kontrol edin. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 31

32 2.5 Fren donanımı Kullanılan fren donanımı Faiveley veya Wabtec marka olup, elektropnömatiktir ve UIC tarafından komple tanınmıştır. Sahip olduğu donanımlar arasında C3W1VGPLA dağıtma grubu, PBL-3 a 24 V tipinde bir fren alanı ve BFC-F tipi fren balataları mevcuttur. Maksimum çalışma yüklemesi 9 bar dolaylarındadır (normalde 7,8 ile 9,2 arası). Kompresör mekanik olarak Caterpillar dizer motor ile bağlantılıdır. İhtiyacınıza uygun olarak fren türleri farklılık gösterir: Görev: Demiryolu aracı yalnız çalışırken uygun olup diğer vagonlara bağlanarak sürüldüğünde mecburidir (eşzamanlı frenleme). Direkt: Yalnızca araç tekil halde sürülürken kullanmak içindir. İsminden de anlaşılacağı gibi doğrudan silindir üzerinden freni harekete geçirir. Bunun için dışarıdan elektrikli bir yardım gerekmez. Durma: Demiryolu aracını yokuşlu ve inişli güzergâhlarda emniyete almak içindir. En güvenli frendir ve sistemde basıncın eksik olması durumunda her zaman etkili olur. Aşağıdaki sayfada frenlerin pnömatik konsepti görülebilir. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 32

33 VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 33

34 2.5.1 Fren donanımı malzeme listesi 01 Kompresör Bendix BA-922/Caterpillar , dizel motora mekanik olarak bağlıdır, 02 Hortum 04 E7C emniyet valfi SD5-3 havalandırıcı 24V ısıtıcılı Ana depo 400 l /2'' valf Aşırı yük şalteri Moeller 20 Fren kolu Telemecanique XD2-GA NSA düğmesi Moeller 23 PBL3 fren paneli 24V Acil kapatma valfi Ön uç valfi Ön uç valfi Hortum kaplini GC 1'' Hortum kaplini CP 1'' Acil kapatma valfi Telemecanique XAL-K178F 31 TFA basınç düğmesi TDP-FE çift gösterge CF-TFA çift gösterge Kumlayıcı Kumlayıcı valfi Kumlayıcı valfi C3W1VGPLA grup (ana valf C3WLP2A) Yardımcı depo 77 l TDP filtre /2'' valf Basınç düzenleyici /2'' valf Yardımcı panel Düdük Fren uygulama göstergesi BFC-F tipi fren takozu, play shoe-wheel 10 mm Z 81 BFC-F tipi fren takozu, play shoe-wheel 10 mm Z 83 1/2'' hortum (service) 84 3/8'' hortum (park freni) 86 Basınç düğmesi Telemecanique Nautilus XML-B010A2S11 87 Araç yağlayıcı Waircom FRRL2EZ 88 Basınç düzenleyici Tecnautomat R75G04C 89 Yardımcı valf Tecnautomat P2M2T3ES2C, 24V 90 Makinist valfi 5/3 1/4'' G-C valf A valf D1.7 delik D2 delik VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 34

35 2.5.2 FREN AĞIRLIKLARI Fren gücü, fren katsayı değeri 1 ile belirlenir, imalatçı uyarlaması şöyledir: Ani fren katsayısı değeri: l = 0,93 Aracın toplam ağırlığı: P = 30 T Fren ağırlığı: P = l * P = 0,93 * 28 = 27,9 T Böylece bu araçta 27 T fren ağırlığından bahsedilebilir. Cihaz freninin dururkenki süreci benzer şekildedir: Ani fren katsayısı değeri (dururken): l = 0,70 Aracın toplam ağırlığı: P = 30 T Dururkenki fren ağırlığı: P = l * P = 0,7 * 27 = 21 T Böylece bu araçta durur halde 21 T fren ağırlığından bahsedilebilir. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 35

36 Fren sistemleri imalatçısı tarafından sunulan bilgiler aşağıdadır (V=80 km/h de): + FREN ANALİZİ Araç Vagonsuz, hafif araç VEL400 Demiryolu aracı Teknik veriler Sembol Birim Değer Net ağırlık m kg Brüt ağırlık mc kg 6000 Hareketsizlik faktörü fd 1,12 Maksimum hız V km/h 80 İşletimde eğim i 0 Ayakta eğim iestac 0,04 Aks sayısı ne 2 Viraj yarıçapı R m 1000 Araç sayısı nv 1 Cephe alanı Sf m 2 10 Statik adhezyon faktörü (tekerlek-ray) f0 0,21 Dinamik adhezyon faktörü (tekerlek-ray) f 0,101 Tekerlek yarıçapı Rrue m 0,38 Statik sürtünme sayısı (tekerlek-ray) fest 0,32 Dinamik sürtünme sayısı (tekerlek-ray) fdin 0,25 Başlangıç ivmesi a0 m/s 2 0,1 Fren pabucu sayısı nz 4 Fren silindir çapı Dcil m 0,178 Fren gecikmesi a m/s 2 0,8 Sonuçlar Gerçek fren gecikme süresi Alan m/s 2 0,90618 Fren mesafesi x m 272,4775 Fren süresi tf s 24,52297 Silindir basıncı Pcil bar 3, Fren ağırlığı B % 88,01122 Gerçekte gerekli olan fren pabucu sayısı nn 1, VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 36

37 2.6 Kompresör Model Bendix BA-922/Caterpillar Kompresör 7,8 ve 9,2 bar arasında çalışır. Mekanik olarak Caterpillar dizel motora bağlıdır. Başka bir kavraması yoktur. Aşağıdaki sayfalarda özellikleri açıklanmıştır. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 37

38 VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 38

39 2.6.1 Elektropnömatik sinyal düdüğü Bu sinyal düdüğü fren mekanizmasının bir parçasıdır (bkz. fren mekanizmasına genel bakış, pozisyon 61). Önemli teknik veriler: İŞLETİM basınçlı hava ÇAP 2 mm MAKSİMUM BASINÇ 10 bar ÇALIŞMA ISISI -20ºC ila +70ºC YAKLAŞIK AĞIRLIK 2 kg SES (NOTA) A10: KESKİN (YÜKSEK) VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 39

40 2.6.2 Hava kurutucu (Air-dryer) 5). Bu cihaz fren tertibatı basınçlı hava sisteminin bir parçasıdır (bkz. fren mekanizması, pozisyon Basınçlı hava tertibatı Fren bölümünde şematik olarak gösterildiği üzere basınçlı hava tertibatı 2 bölüme ayrılır: Fren ve yardımcı dolaşım. Yardımcı dolaşım, havayı fren ana borusundan alır (TDP). Sonra bunu, makas elektrik alıcısına veya günlük pnömatik olarak çalışan iş aletlerine dağıtır. Aşağıda yardımcı dolaşımın bir şeması verilmiştir: VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 40

41 2.6.4 Basınçlı hava bağlantıları (Compressed air plugs) 2 adet çerçevede ve 2 adet de platformda olmak üzere, araçta aletler için 4 adet basınçlı hava bağlantısı vardır. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 41

42 2.7 KABİN Kabinde herkesin oturabileceği şekilde, biri makinist olmak üzere beş kişiye daha yer vardır. Makinist koltuğu aşağı ve yukarı doğru ayarlanabilen boyun desteği ile donatılmış olup, dirseklikler ayarlanabilir. Koltuk yüksekliği ayarlanabilir (pnömatik). Diğer tüm personel koltukları standarttır. VEL400 aracının kabine girişi sağlayan bir dış kapısı vardır. Kapı menteşelidir. Standart anahtarlı bir kilidi vardır. Kapı doğrudan araçtan dışarıya doğru değil, iç koridora doğru açıldığı için çalışanlara yönelik bir tehlike oluşturmaz. Aşağıdaki fotoğrafta kapı ve koridor görülmektedir: VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 42

43 2.7.1 MAKİNİST ODALARI VE İŞLETİM VEL400 aracında sadece bir kabin vardır. Bu kabin sürüş yönünü gösterir, sol yönlü trafiğe uyar ve her iki sürüş yönünde kullanılabilir. Kabinde sadece bir adet makinist konsolu vardır ve bununla aracı 80 km/h hıza kadar sürmek mümkündür. Bununla birlikte araç, hem çalışma platformundan hem de vinçten 10 km/h kadar bir hızla hareket ettirilebilir. Konsolda bulunan bir şalterin, aracın pozisyonunu açık şekilde tanımlamasından dolayı kontrol konusunda yanlış anlamaların oluşması söz konusu değildir. Kontrolünün ve işletiminin kolay olması sayesinde, kabin makinistinin aracı kullanmak için özel bir eğitim görmüş olması gerekmez. Kabin stabil yapılıdır ve şasi üstüne iyice oturtulmuştur. Makinist odası, hem platformdan hem de ray tarafından olmak üzere, makinenin iki tarafından da ulaşılabilir yapıdadır. Tökezlenme riskini en aza indirmek için, makinist odasının taban yapısı mümkün olduğunca aynı seviyededir ve görkemli değildir. Bunun tek istisnası, iyi bir görüş sağlamak amacıyla makinist konsolunun altında bulunan kaidedir. Makinist ve çalışanların pencereleri cam sileceği ile donatılmıştır. Bu mekanizma akü kullanmadan motor üzerinden çalışır. İş alanını gören ön cam ve pencereler, ön cam sileceği ve yıkama mekanizması ile donatılmıştır. Ön cam sileceği, yavaş ve hızlı olmak üzere iki farklı hızda çalışır. Kapı, düşmeyi engelleyecek şekilde mümkün olduğunca minimize edilmiştir, böylece yanlışlıkla yandaki raylara geçilmesi engellenmiş olur. Kabinin bir planı aşağıdaki sayfada verilmiştir (diğer başka teklifler de yapılabilir): VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 43

44 VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 44

45 Bu resimde konsol ve makinist koltuğu görülmektedir. Ayrıca ön planda standart bir koltuk da görülmektedir: VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 45

46 Burada makinist yerinin dispozisyonu görülebilir: VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 46

47 2.7.2 GÜRÜLTÜ ÖLÇÜMÜ Aşağıda Ferrovías Astur un başka bir aracı için yapılmış olan gürültü ölçüm testinin sonucu görülmektedir. Kabin içinde gürültü seviyesi daima 78 db(a) altındadır. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 47

48 2.7.3 Kabin havalandırması Isıtma sistemi dizel yakıtı ile çalışır ve 5600 W gücündedir. Havalandırma düzeneği elektrikli olup 3500 W gücündedir. Her iki düzenek de, dış ısı seviyesi eksi -25ºC ye düşmedikçe veya 45ºC yi aşmadıkça kabin içinde 20ºC lik bir ısıyı sağlamaktadır. Bu düzeneklerden yayılan hava akışı, camlardaki buzlanmanın çözülmesi için yeterli sürenin sağlanması durumunda, makinist görüş açısını herhangi bir şekilde engellememektedir. Tüm düzenekler kabin içinden kontrol edilmektedir ve dışarıdan herhangi bir işlemin yapılmasına gerek yoktur. Kabinin içinden yüksek basınç verilmediği sürece, kabin camları içeriye yağmur, kar veya toz girmesini kesinlikle engeller. Kabinde hem ileri hem de geri yönde cam silecekleri ve güneşlikler vardır. Ayrıca döşeme arasında bir alet takımı da mevcuttur. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 48

49 2.8 Elektrik devre şeması Aracın elektrik devre şeması aşağıda görülebilir: VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 49

50 VEL400 aracının ana enerji kaynağı dizel motordur. Bu motor sayesinde hidrolik nakil pompaları ve yardımcı akım çevreleri hareket eder. Ayrıca dizel motor sayesinde AC alternatör vasıtasıyla 24 V dan elektrik üretilerek, iç ve dış aydınlatma, klima vs. için kullanılır. İkinci enerji kaynağı olarak, 230 V elektrik üreten ve başlıca iş aletlerinin çalıştırılmasında kullanılan harici jeneratör kullanılır Yazılım versiyonu Şu an için kullanılan PLC yazılım versiyonu (araç lojistiği) 10,1 dir. Versiyon Tarih Notlar /10/08 Başlangıçta Akü Araç, Magneti-Marelli heavy-duty hd model 2 adet aküye sahiptir. Gerilim 12 V/adet. Kapasite 200 A*h/adet. Başlangıç 1350 A/adet VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 50

51 2.8.3 Gece aydınlatması (bir teklif) YARDIMCI İŞLETİM DONANIMI VEL400 aracının Himoinsa marka, HYW13T5 model bir jeneratörü vardır. Jeneratör dizel ile çalışır ve bir günlük çalışmaya yetecek kadar 60 l hacminde bir deposu vardır. VEL400 ün alet edevat için gerekli elektrik bağlantıları mevcuttur. Aşağıdaki tabloda başlıca özellikleri görülebilir. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 51

52 JENERATÖR GRUBU PERFORMANSI Nominal kapasite (P.R.P.) kva 12.3 Nominal kapasite (standby) kva 13,3 Aktif güç çıkışı (P.R.P.) kw 10 Aktif güç çıkışı (standby) kw 10,7 Faz sayısı 3+N Sürekli çalışma gücü A Sabit voltaj hassasiyeti 1,5% Güç faktörü 0,8 Frekans sabitlik değişimi G2 YAKIT TANKI KAPASİTESİ Yakıt tankı kapasitesi l 60 Yakıt tüketimi l/h Otonomi h BOYUTLAR VE AĞIRLIKLAR Uzunluk m 1,45 Genişlik m 0,62 Yükseklik m 1,286 Ağırlık kg 362 VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 52

53 2.8.5 Monitör Kabinde (makiniste yönelik), katener pozisyonu ile ön ve arkaya doğru hareketleri gösteren bir monitör vardır. Ayrıca aracın 3 adet CCTV (HD min. 1280*720p) kamerası mevcuttur. Bunlardan bir tanesi kabin çatısında, diğer ikisi de araç sonunda konumlandırılmıştır Katener göstergesi Isınma ve yükseklik göstergesi monitörün altındadır. Bu donanımlar aşağıda açıklanmıştır: V cihazlar için priz (telsiz, cep telefonu vb. sadece hafif elektrikli cihazlar). 2. Monitör gözetlemeleri ve kamera şalterleri. 3. Eberspächer ısıtmadan aşırı ısınma kontrolleri. 4. Üst temas hattı göstergesi: Üst katener pozisyonu ile ray seviyesi arasındaki yükseklik farkını gösterir (metre cinsinden, milimetre hassasiyeti ile gösterilir). VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 53

54 2.9 Sürme tertibatı Kabinde makinist için 1, diğer personel için de 6 adet oturma yeri vardır. Makinist koltuğu aşağı ve yukarı doğru ayarlanabilen boyun desteği ile donatılmış olup, dirseklikler ayarlanabilir. Koltuk yüksekliği ayarlanabilir (pnömatik). Diğer tüm personel koltukları standarttır Çeşitli Kabin içerisinde UIC 642 uyarınca 2 adet yangın söndürücüsü vardır (her biri 5 kg). Kapılar, basamaklar ve korkuluklar UIC 646 ya uygundur. Dizel motordan çıkan egzoz gazı diğer operatörlere veya raydaki diğer araçlara karışmaz/engellemez. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 54

55 2.9.2 Çalışma platformu uzaktan kumanda Marka: Değişik imalatçılar Bilgi: Uzaktan kumanda, bir hızlandırıcı, bir fren, hidrolik platform için kaldıraç, bir sesli düdük ve bir durdurma düğmesine sahiptir. JS1000 hızlandırıcı, aracı maksimum 5 km/h kadar hızlandırır ve iş için tasarlanmıştır. İmalatçısı Sauer-Danfoss firmasıdır (tanımlama için aşağıdaki sayfaya bakınız). Dümen kolu, Sauer-Danfoss MC mikro işlemci ile donatılmıştır. Belirtilen hıza ulaşılabilmesi amacıyla bu sistem, hidrostatik güç aktarımına bağlanmıştır. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 55

56 Sauer-Danfoss JS1000 hızlandırıcı Sauer-Danfoss MC mikro işlemci 2.10 Boya İlk kat antikoroziftir. İlk kat sarı renklidir RAL Müşterinin önerisine göre TCDD logosu yerleştirilecektir. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 56

57 3 ÇALIŞMA DONANIMLARI 3.1 Çalışma platformu Bu platform katener alanında çalışılmasını sağlar. Platformun hidrolik kontrollü iki hareketi vardır: Yatay ve dikey. Aracın bu amaçla spesifik bir hidrolik pompası vardır. Platform katlanabilir bir küpeşte ve alet edevat için pnömatik fiş ekipmanına sahiptir. Mevcut iki çelik merdane ile katener daha iyi pozisyonlanabilir. Taban ölçüleri 2,4*2.9 m dir. Tabanından raya kadar olan kule yüksekliği 3,5 m (katlanmış) ve 5,9 metredir (komple katlanmamış). İz aksından maksimum yan uzaması ± 2,9 m (yatay hareket). Merkezlenmiş pozisyonda tabana uygulanan maksimum yükleme 750 kg dır. Aydınlatma ekipmanı talebe göre takılacaktır. Bununla birlikte platform, 230 V elektrik prizleri ve basınçlı hava ventilleri ile teçhiz edilmiştir Platform kumandaları Çalışma kulesi hem vinç lokal kumandası hem de uzaktan kumanda ile çalıştırılabilir. Lütfen, kulede bulanan uzaktan kumandanın her zaman kullanılması gerektiğini ve vinçteki kumandanın sadece acil durumlar için olduğunu unutmayın. Platformu yukarı/aşağı hareket ettiren silindirler istenmeyen düşmelere karşı güvenlik supapları ile donatılmıştır. Ayrıca, yatay hareketi sağlayan hidrolik motor, blokaj aparatı olarak bir negatif frene sahiptir. Hidrolik sistemin genel olarak arızalanması ihtimaline karşı, vinci ve kuleyi katlanmış pozisyonda tutan bir manuel pompa mevcuttur. Platforma ulaşım çelik merdivenle sağlanır. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 57

58 3.2 Pantograf Pantograf kontrolleri makinist konsolundan yapılır. Pantografın kullanılmasından önce iki araştırmanın yapılması gerekir: 1) Ana boru sistemine (TDP) asgari 6,5 barlık bir basıncın verildiğinden emin olun; 2) Aracın durduğundan emin olun (orada katener telinin bulunmaması durumunda pantograftünel çakışmasını önlemek için). 3) 36 KV insulators. Pantograf pnömatik olup Schunk markadır. Sürüş hattına 5 ve 7 kg lik bir basınç verir. Pantograf 1600 ve 1950 mm ölçülerinde olabilir. Aşağıdaki sayfada bir planı görülebilir Pantograf 1600 mm VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 58

59 Pantograf 1950 mm VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 59

60 3.3 Vinç VEL400 aracı, 107 kn*m kaldırma gücü ve 12,7 m hidrolik yükleme özelliği olan bir HIAB 122 E4 Hipro vinç ile donatılmıştır. Bu bölümde, aracın genel stabilitesinin vinç işletimi ile tehlike altında olup olmadığı incelenecektir. Hiab vinç, önceden belirlenmiş olan yük miktarını aşan işletimlerin önlenmesi için pek çok aşırı yükleme sensoru ile donatılmıştır. Özetle, Hiab vinçlerin tam yükleme altında kullanımında, krikoların kullanılması tavsiye edilmekle birlikte mecburi değildir. SADECE yer özelliklerinden dolayı açılamaması durumunda krikolardan vazgeçilebilir. Bu şartlar altında vinç tam yükleme altında çalıştırılmamalıdır. DİKKAT! Vinç maksimum eğim uzunluğuna ulaştığında ve vinç yan tarafından tam yükleme altına alındığında, istikrarlı bir işletim için krikoların kullanılması gerekir. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 60

61 3.3.1 Vinç bilgileri Vinç ağırlığı = 2 t (Lifting capacity = kaldırma gücü, Outreach = aşma) Uzaktan kumandanın eşgüdümü Çalışma platformunda tekil bir uzaktan kumanda. Böylece hidrolik platform çalıştırılarak, araç 5 km/h azaltılmış bir hızda hareket ettirilebilir. Ayrıca uzaktan kumanda sinyal düdüğü ve frenle donatılmıştır. Makinist konsolunda bulunan bir düğme ile platform açılabilir. Araç yalnızca bir kumanda yardımı ile hareket ettirilebilir. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 61

62 3.3.3 Vinç uzaktan kumandası Marka: Hiab HiDrive 4000 (veya benzeri). Bilgi: Hiab-Ventil 80 in (vincin parçası) altı çeşit fonksiyonu olup Hiab ın en yeni bilgisayar destekli güvenlik sistemi SPACE 4000 veya HiDrive adlı en yeni uzaktan kumanda ile işletilmektedir. Telsiz bağlantısı sayesinde uzaktan kumandanın 300 metreye varan kapsama alnı vardır. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 62

63 3.3.4 Çalışma sepeti Çalışma sepeti, metalden, 2 kişilik ve vince eklenebilir özelliktedir. Hiab MEWP modeldir. Gün geçtikçe daha çok ülke, personel sepetli kaldırma ekipmanları ve makinelere, diğer bir deyişle Mobile Elevating Work Platforms (MEWP) tamamıyla yeni gereklilikler getiren AB EN 280 standardına uymaktadır. Hiab, yeni standartlara tamamıyla uymakta ve konstrüksiyonlarını yeni şartlara adapte etmektedir. İsveç te ve daha pek çok ülkede, kaldıraçlı çalışma platformları için onaylı, geleneksel kamyona montajlı vinçleri edinmek uzun zamandır mümkün değildir. Bu tip kullanımlar için kamyona montajlı vinçlerin EN 280 ve 2002 sonrası için de EN koşullarına uygun olması gerekir. Hatta önceden, 2000 yılında çıkan Hiab ın XS konseptinde, pratik ve iki vinci bir arada sunan yenilikçi ADC fonksiyonunu tanıtmıştır. Basitçe anlatmak gerekirse çoğu uygulamalarda yüzde 30 a kadar varan ekstra uzatma gücüne sahip oluyorsunuz. Bir anahtarlı şalterin kontrol sistemine ayarlanması ve MEWP e dönüştürülmesinde, kamyona montajlı vinciniz, çalışma platformlarını kaldıran bir makineye dönüşmektedir. Önceki düzenlemelerin aksine burada vincin tüm kapasitesini azaltmaya gerek yoktur. Kayda değer diğer bir fark da MEWP fonksiyonunun personel sepeti için maksimum dikey ve yatay hızları sağlamasıdır. Standarda dahil olan diğer gereksinimler: Sepet için otomatik yatay pozisyon kontrolü; Stabilizatörlerin gerçekten de doğru şekilde uzatıldığını ve destek pozisyonuna kilitlendiğini gösteren bir sinyal; Makine hatasını bildiren bir uyarı sisteminin yerleştirilmesi; Konstrüksiyon konulu yüklemelerde, tüm basınçlı borular için özel bir hidrolik kuplaj sistemi kullanılacaktır. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 63

64 4 GENEL KOŞULLAR Araçlarda, ölçü sistemlerinde, dokunmatik ekran menüleri ve cihazlardaki tüm uyarılar Türkçe olacaktır. Son kabulün yapılmasından önce, tüm ölçüm sistemleri, uluslararası bağımsız bir kuruluş tarafından sertifikalandırılacaktır. Ölçüm sistemi olarak, metrik sistem kullanılacaktır. 4.0 Standartlar Araç, aşağıda belirtilen standartların fasıl, bölüm veya tüm yazılarına uygun olacaktır: DIRECTIVE 98/37/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 22 June 1998 on the approximation of the laws of the Member States relating to machinery. R.D. 1215/97 Disposiciones mínimas de Seguridad y Salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo. R.D. 485/97 Disposiciones mínimas en materia de señalización de Seguridad y Salud en el Trabajo. UIC 432, UIC 505-1, UIC 510-2, UIC 517, UIC 521, UIC 527-1, UIC 528, UIC 532, UIC 541-4, UIC 545, UIC 617-5, UIC 625-6, UIC 811-2, UIC 812-1, UIC 812-2, UIC 820, UIC 813, UIC 825, UIC 826, UIC 827-2, UIC 828, UIC 830-3, UIC 833, UIC 842-1, UIC 842-4, UIC 842-5, UIC 854, PrEN 13104, PrEN 1994F, PrEN Yedek parçalar TCDD-KBO (Eylül 2010) için Havai Hat Bakım Aracı Teknik Şartnamesi nin bölümünde belirtildiği üzere, imalatçı firma olarak Ferrovias Astur, araç için gerekli olan yedek parçaların, aracın tesliminden sonraki 15 yıl boyunca tedarik edileceğini beyan eder. VEL400 DRESİNA AKIŞKANLARI VE FİLTRELERİ 4/Ekim/2010, Versiyon 1.0 Akışkan/filtre tipi Uygulanan marka Değiştirme sıklığı Notlar Dizel motor yağı Shell Rimula R4 15W40 CI Km, 400 s 34 l Dizel motor yağ filtresi Caterpillar 1R Km, 400 s 1 ünite Soğutucu/antifriz Alternatör kayışları Bataryalar Caterpillar 25RLD-50 Caterpillar 5H-7448 Df Hidrolik transmisyon yağı Shell Tellus Km, 4000 s, 2 yıl Km, 2000 s, 2 yıl 50 l (yakl.) 2 ünite Magneti-Marelli 048hd180d, 180 A*h, 1100 A 3 yıl veya bitme 2 ünite 1.: 100 s, diğerleri: 1000 s veya 1 yıl 380 l VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 64

65 Hidrolik dönüş filtresi Transmisyon pompaları yarı basınç filtreleri Vinç pompası basınç filtresi Parker TTF-300-G1-1/2-0000TB-15M kartuş Parker 40CN2-10Q-EVM3KG Parker FF7102-Q020-BS- 35GL16 kartuş Depoda emme filtreleri (tümü 125 µm inceliğinde) Parker SE.5104, 1-1/2'' 1.: 100 s, diğerleri: 1000 s veya 1 yıl 1 ünite 1.: 100 s, diğerleri: 1000 s veya 1 yıl 2 ünite 1.: 100 s, diğerleri: 1000 s veya 1 yıl 1 ünite 1.: 100 s, diğerleri: 1000 s veya 1 yıl 2 ünite Elektrojen grubu yağı Shell Rimula R4 15W40 CI s 4 l Elektrojen grubu yağ filtresi ORIFN C s 1 ünite Elektrojen grubu hava filtresi Lombardini s veya 1 yıl 1 ünite Genel yağlama (vinç, platform, kollar, tensörler) Redüktör yağı (mekanik transmisyon) Pompa kuplör yağı Molykote BR2 plus ve IADA zincirleri likit yağı 1 yıl 1 Kg Shell Spirax ASX 75W90 GL5 Mobilgear 629, VG-150 Mazot ilk filtresi (su ayırıcı) Caterpillar 1R-0771 Mazot ikinci filtresi (motor) Caterpillar 1R : 100 s, diğerleri: 1000 s veya 1 yıl 9 l 1.: 100 s, diğerleri: 2000 s veya 1 yıl 10 l Km veya 1000 s ya da 1 yıl Km veya 1000 s ya da 1 yıl 1 ünite 1 ünite Kumanda sinyal hattı filtresi (vinç) Olsbergs yıl 1 ünite Hava filtresi Caterpillar 6I-2509 ve 6I Km veya 1000 s ya da 1 yıl 1 ünite Fren yan panel filtresi Faiveley F 3000 s 1 ünite TDP santrifüj filtresi Faiveley s 1 ünite SD5-3 hava kurutucu kiti Faiveley s 1 ünite Klima filtresi Webasto A 1 yıl 1 ünite NOTLAR: 1) Belirtilmiş olan ticari markalarla ilgili olarak, aynı özelliklere sahip olan herhangi bir diğer marka da kullanılabilir 2) "Değiştirme sıklığı" kısmında, ilgili durum ortaya çıkmadan işlem gerçekleştirilmelidir (Km, servis saatleri v.b.) 3) Bu tabloda diğer bakım işlemleri belirtilmemiştir: bunların tamamı hakkında bilgi almak için bakım kılavuzuna bakınız VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 65

66 4.2 Kataloglar Araçlarla birlikte, işletim ve bakım kılavuzları, şemalar ve yedek parça kataloglarının basılı ve multimedya kopyalarının 3 seti de sunulacaktır. Diğer firmalar tarafından imal edilmiş olan araç ekipmanları (motor, şanzıman, fren, vs. ) ile ilgili çizimler, parça numaraları vb. sunulacaktır. Bu kataloglar ilgili imalatçı bilgilerini ile ekipmanların demonte ve bakım talimatlarını içerecektir. Araçlarla birlikte şemalar da sunulacaktır. Beraberinde asgari aşağıdaki belgeler de sunulacaktır: Caterpillar işletim ve bakım kılavuzu Caterpillar SENR çapraz başvuru diagnostik kodu Hidrostatik şema Hidrolik yardımcı şeması Pnömatik şeması Elektrik şeması Takım ve özel araç gereç listesi Hiab işletim ve bakım kılavuzu Sauer-Danfoss işletim ve bakım kılavuzu Schunk işletim ve bakım kılavuzu Dokunmatik ekran uyarı ve hata listesi Bakım aralığı bilgileri Farklı eğim ve yüklerle aracın verim eğrisi Efektif güç ve viraj hızı Yedek parça katalogu 4.3 Performans testi ve teslimat Geçici kabul, aracın tüm sistem ve işlerliğinin bağımsız sertifikalı uluslararası bir kuruluş tarafından kontrol edilmesinden sonra yapılacaktır. Geçici kabulden en az bir ay önce TCDD ye bildirilecektir. Aracın geçici kabulü TCDD çalışanları tarafından imalatçının fabrikasında yapılacaktır. Deneme ölçümlerinin süresi başarılı 7 iş günüdür. Deneme çalışmalarının başarılı olması durumunda, aracın kesin kabul periyodu başlayacaktır. 4.4 Süpervizör Çalışmaları uygulamak için 2/3 aylığına bir süpervizör bulunacaktır. 4.5 Eğitim Aracın kullanımı, bakımı ve ölçü sistemiyle ilgili olarak, bedelsiz olmak üzere TCDD operatörlerine Türkiye de 10 günlük bir eğitim verilecektir. Türkçeye tercüme yapan bir tercüman bulundurulacaktır. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 66

67 4.6 Garanti Teslimat sonrası araç, malzeme ve üretim defolarına karşı yirmi dört ay (24) garantilidir. Garanti süresi içinde ortaya çıkan arızalar ihbar sonrası en fazla on beş (15) gün içinde tespit edilecektir. Zorunlu nedenlerden dolayı bu sürenin aşılması halinde, TCDD ve yüklenici arasında uzlaşma sağlanacaktır. Sorunun yüklenici tarafından tespit edilememesi halinde, araç TCDD atölyelerinde tespit edilecek (veya üçüncü taraflarca) ve masraf yüklenici tarafından ödenecektir. Garanti süresi dahilindeki arızalar aracın bulunduğu yerde tutulacaktır. Bunun mümkün olmaması durumunda tüm nakliye masrafları yüklenici tarafından ödenecektir. Garanti süresi boyunca çalışılmayan süreler (aracın kötü kullanımından kaynaklanmayan arızalar) garanti süresine eklenecek ve böylece garanti süresi uzatılmış olacaktır. VEL400 demiryolu aracı bilgileri Baskı 2 30/6/11 - Sayfa 67