TÜRKİYE DE BMW 2 SERİSİ ACTIVE TOURER. Türkiye nin otomobil e-dergisi KADIN GÖZÜYLE. Kurthan Tarakçıoğlu GOLF GTSIİ

Transkript

1 otomobilnews Kurthan Tarakçıoğlu OTOMOBİL SAHİBİ Mİ OLMALI YOKSA İHTİYACIN OLDUĞUNDA KİRALAMALI MI? (BÖLÜM 2) Ekim 2014 Yıl:2 Sayı:21 BMW 2 SERİSİ ACTIVE TOURER TÜRKİYE DE Lansman HyundaI i ElIte OTM ÖZEL EK GOLF GTSIİ TARİHÇE Fuar KADIN GÖZÜYLE Renault ZOE Lansman Yeni Peugeot 508 ve Chevrolet/Abandoned Car Paris Motor Show Ve ilginizi çekecek daha birçok konu ile sizlerleyiz...

2 .. LANSMAN 50 TEST SÜRÜŞÜ 66 Motorsporları 96 İÇİNDEKİLER EKİM 2014 Renault ZOE Hyundai Elantra 1.6 CRDi OTM 41. Hitit Rallisi Kapak Konusu 36 Fihrist Kısa haberler Otomotiv Dünyasından Son Haberler 06 Fuar Paris Motor Show 10 Kurthan Tarakçıoğlu BMW 2 Serisi Active Tourer Otomobil Sahibi mi Olmalı Yoksa İhtiyacın Olduğunda Kiralamalı mı? (Bölüm 2) 32 Lansman BMW 2 Serisi Active Tourer 36 Lansman Yeni Peugeot 508 ve PureTech 44 Lansman Renault ZOE 50 Lansman Citroen Cactus ve Yeni C1 56 Röportaj Mazda Türkiye Genel Müdürü Nurkan Yurdakul 60 Test Sürüşü Hyundai Elantra 1.6 CRDi OTM 66 Kadın Gözüyle Hyundai i Elite OTM 78 Merhaba, Paris Otomobil Fuarı, Dünya Rallikros Şampiyonası İstanbul ayağı derken lansmanlarla birlikte yoğun bir ay geçirdik. 3 gün boyunca yeni modelleri yerinde inceleme fırsatı bulduğumuz Paris Otomobil Fuarı nda tüm standları dolaşıp trendleri izlemeye çalıştık. Fuarda dikkat çeken modelleri ilerleyen sayfalarımızda sizler için derledik. Dünya Rallikros Şampiyonası nın İstanbul ayağı Yiğit Timur ve Fatih Kara nın katılımıyla oldukça heyecanlı geçti. Seyirci ilgisinin yüksek olduğu yarış, beklenen kemik seslerini fazlasıyla karşıladı. Bu ay dergimizde bir ilk gerçekleşti ve Volkswagen Golf GTI için özel bir ek hazırladık. Golf un 40. Yılında, GTI efsanesinin 38 yıllık geçmişini anlattığımız özel ekimizi keyifle okuyacağınıza eminim. Künye Otomobil News sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık otomobil kültürü dergisidir. Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com Görsel Tasarım Yılmaz Mermer Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit, Reklam Rezervasyon Cenk Yılmaz cenk.yilmaz@erelmedya.com Redaktör Serap Durmaz Fotoğraflar Mete Özhersek meteozhersek@gmail.com Mert Kocabaş Hukuk Danışmanı Av. Gürsel Meriç Katkıda bulunanlar Cenk Ceylan Cihat Başusta Efe Yerce Ertuğrul Ersin Gül İpek Kanat Kale Kurthan Tarakçıoğlu Murat Öztürk Osman Yavuz Serdar Gökalp Sinan Akad Toygar Saraçoğlu Yiğit Çırpanlı Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Altıntepe Mah. İstasyon Yolu Sok. No:3 Maltepe İstanbul T: F: M: iletisim@erelmedya.com Özel Ek Diorama 1950 Chevrolet/Abandoned Car 88 Motorsporları 41. Hitit Rallisi Golf GTI Tarihçe Motorsporları Tosfed Trial Kupası - Bursa 102 Motorsporları Türkiye Off-Road Şampiyonası - Alanya 106 Motorsporları Türkiye Pist Kupası - İzmir 110 Motorsporları Türkiye Pist Şampiyonası - İzmir 114 Motorsporları V1 Challenge - Bakü 118 Motorsporları Dünya Rallikros Şampiyonası - İstanbul Ayağı 122 Özel Ek Golf GTI Tarihçe 128 editör Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com Buradayız... otomobilnews.com /otomobilnews /otomobilnews otomobilnews

3 Şimdi al Mart 2015 te öde! 0 78 %, faiz oranı

4 ODD GLADYATÖRLERİ OYLAMASI BAŞLADI Otomotiv sektöründeki 47 markayı temsil eden Otomotiv Distribütörleri Derneği nin (ODD) sektörel büyümeye ivme katmak amacıyla ilkini 2010 yılında düzenlediği ODD Satış ve İletişim Ödülleri nin beşincisi için geri sayım başladı. Satış ve İletişim kategorilerinde toplam 18 dalda ödül verilecek olan ODD Gladyatörleri 2014, yine güçlü bir rekabete sahne olacak. Halk oylamasına, sitesinde 1 Ekim tarihinde başlandı. Oylamaya katılanlar, anlık değişimleri de takip edebiliyor. Mobil site üzerinden de oylamalara katılmak mümkün. Oylamaya katılanlar, yapılacak Milli Piyango çekilişiyle 2 adet iphone 5S 16GB, 2 adet Samsung G900F Galaxy S5 16GB ve 2 adet Samsung P6020 Galaxy Note EDI tabletten birini kazanabilirler. AMAROK 4X2 OTOMATİK BAYİLERDE Volkswagen Ticari Araç, Amarok un 4x2 modelinin otomatik şanzımanlı seçeneğini satışa sundu. Volkswagen markasının ve Avrupalı bir üreticinin pick up sınıfında ürettiği ilk araç olma özelliğine sahip Amarok, 4x2 otomatik şanzımanlı versiyonu, 2,0 TDI 180 PS lik motorla, Highline donanım seviyesinde ve TL anahtar teslim fiyatla satın alınabiliyor. Sunduğu üstün performans, güvenlik ve konfor özelliklerinin yanı sıra, sınıfında bir ilk olma özelliğine sahip 8 ileri otomatik şanzımanıyla fark yaratan Amarok Otomatik, manuel versiyonda olduğu gibi verimli, güçlü ve konforlu bir sürüşü garanti ediyor. Volkswagen in motor teknolojisinin güçlü ve verimli örneklerinden biri olan 2 litrelik Common Rail çift turbo dizel enjeksiyon (TDI) sistemli motoruyla Amarok Otomatik, devirde 420 Nm lik tork değeri sunarken, ortalama 8 litre yakıt tüketimi değeriyle de sınıfının en etkileyici değerlerine imza atıyor. 500 BİNİNCİ AUDI A1 ÜRETİLDİ İlk kez 2010 yılında Cenevre Fuarı nda tanıtılan A1, kısa zamanda Audi nin en beğenilen modellerinden biri haline geldi. Popüler modelin 500 bininci adedi olan 1.4 TFSI motora sahip A1, törenle üretim bandından indirildi. Belçika nın başkenti Brüksel de bulunan Audi fabrikasında düzenlenen törene, Belçika Kralı Phillippe de katıldı. Türkiye de 4 kapılı A1 Sportback ailesinin, 1.4 TFSI 120 HP, 1.4 TFSI 185 HP ve 1.6 TDI 90 HP motor seçenekleri satışa sunuluyor. A1 ailesinin bu üyeleri, otomatik şanzıman seçeneği olan S tronic ile alınabiliyor. TOYOTA DAN 7 MİLYON HİBRİT Toyota, hibrit otomobil satışında 7 milyon adeti geçerek yeni bir rekora imza attı. Çevreci teknolojilerin lider markası Toyota, ilk seri üretim hibrit otomobilinin piyasaya sunulduğu 1997 yılından bugüne kadar gerçekleştirdiği toplam 7 milyon 53 bin adet hibrit otomobil satışıyla bu teknolojinin tüm dünyada benimsenmesini sağladı. KISA KISA Bu satış adetleri ile hibrit otomobiller, benzinli otomobillere kıyasla 49 milyon ton daha az CO2 salımı ve 18 milyar litre benzin tasarrufu gerçekleştirdi. Bugün itibari ile 90 ülkede 27 farklı hibrit ve 1 adet plug-in hibrit modeli pazara sunmakta olan Toyota, 2015 yılı sonuna kadar 15 yeni hibrit aracını daha satışa sunmaya planlıyor. VOLVO CARS TAN 360 DERECE GÖRÜŞ Volvo Cars, çarpışmadan kaçmanın yollarını belirleyen yeni güvenlik özelliğini geliştirerek 2020 yılında yeni bir Volvo otomobilin içerisinde hiç kimse ölmeyecek ya da ciddi şekilde yaralanmayacak. hedefine bir adım daha yaklaştı. 360 derece görüş sistemi, bir manevra üretici ile, yani tüm trafik senaryoları için çarpışmadan kaçış yolları belirleyen bir yazılım kullanan yeni bir güvenlik özelliği ile daha da iyileştirildi. Otomobilin çevresindeki tehditleri sürekli olarak analiz eden sistem, sürücülere otomatik frenleme ve otomatik direksiyon kumandası gibi yardımlarda dahi bulunabiliyor. Proje, 360 derece görüş ve manevra üreticinin birlikte nasıl çalıştığını gösterebilmek için iki ayrı test aracı üretti. YENİ CAYENNE S İLE KARADENİZ DEN HAZAR A Orta ve Doğu Avrupa daki 10 ülkeden 14 takım, bu yıl Karadeniz - Hazar Denizi arasında yeni Porsche Cayenne S ile gerçekleşecek olan uzun mesafeli sürüş etkinliği olan Porsche Performans Sürüşü etkinliğine katılıyor. Trabzon dan başlayan etkinlikte takımlar, önce Türkiye deki manzaraları keşfedecek, ardından Gürcistan ın Batum, Tiflis ve Stepantsminda şehirlerinde mola verecek. Etkinlik, Azerbaycan ın Bakü şehrinde sona erecek. Porsche Performans Sürüşü etkinliği süresince takımlar birbirleriyle de mücadele edecek ve parkuru birinci olarak bitirmeye çalışacak. Porsche Cayenne S sürüşü sırasında birinciyi; yakıt tüketimi, zaman ve yol boyunca yapılacak ilave etkinliklerdeki başarıları gibi çeşitli faktörler belirleyecek. 6 7

5 KISA KISA GAZELLE NEXT TÜRKİYE DEN DÜNYAYA GİDECEK Rusya nın en büyük ticari araç markası olan ve Mersa Otomotiv Distribütörlüğü nde Türkiye de de üretim yapan GAZ, en yeni modeli Gazelle Next i Türkiye pazarına sundu. İstanbul Park ta Türkiye prömiyeri gerçekleştirilen Gazelle Next, çok avantajlı fiyatı, düşük işletme maliyeti, 3 yıl veya 150 bin kilometre garantisi, 20 bin kilometre bakım aralığı ve yakıt ekonomisi ile dikkat çekiyor. Düzenlenen tanıtımda ayrıca, otomobiller, kamyonetler, kamyonlar ve VAN tipi araçlarla pistlerde yaptığı heyecan dolu akrobatik gösteriler ile dünya çapında üne kavuşan Kazakistanlı 3 pilottan oluşan Tarabanko Takımı nın Gazelle Next araçlarla Formula 1 pistindeki gösterileri de izleyenleri büyüledi. SKODA YAÜÇ YENİ BAYİ Global alanda olduğu gibi Türkiye de de büyük bir hızla büyüyen Skoda markası, İstanbul Avrupa yakasında üç yeni adreste daha hizmet vermeye başladı. Tekstilkent te hizmete giren Avek Otomotiv, Bahçelievler de hizmete giren Altur Otomotiv ve Esenyurt ta Skoda yetkili satıcılığını alan Doğuş Oto Esenyurt markanın satış atağında önemli rollere sahip olacaklar. Skoda nın daha dinamik kurumsal kimliğiyle birlikte gelişen hizmet kalitesini, İstanbul Avrupa yakasında Avek Otomotiv, Altur Otomotiv ve Doğuş Oto Esenyurt en iyi şekilde müşterilerine sunacaklar. Bu üç yeni yetkili satıcının katılmasıyla birlikte Skoda nın Türkiye çapındaki yetkili satıcı sayısı 36, yetkili servis sayısı da 40 a yükseldi. Hyundai Assan, B-segmentindeki tüm dengeleri değiştirecek yeni modeli i20 nin seri üretimine başladı. Ekim ayı başında yapılan Paris Otomobil Fuarı ile birlikte tüm dünyaya tanıtılan yeni jenerasyon i20, Hyundai nin Avrupa daki varlığını ve marka imajını geliştirmede etkili olacak. Almanya Rüsselsheim daki Ar&Ge merkezinde tasarlanan ve geliştirilen yeni i20, Avrupalı müşterilerin beklentilerine uygun olarak Hyundai nin İzmit teki Hyundai Assan Fabrikası nda en üstün kalite ve Türk işçisinin emeğiyle üretiliyor. Artırılan kalitesi, geniş mekânı ve yepyeni teknolojik özellikleriyle dikkat çeken yeni i20, benzinli ve dizel motorlarıyla hem genç kullanıcılar hem de aileler için mükemmel bir çözüm olarak öne çıkıyor. 8 İZMİTLİ i20 NİN SERİ ÜRETİMİNE BAŞLADI

6 FUAR PARIS MOTOR SHOW 2014 Parİs Yİne İlklere Sahne Oldu 2-19 Ekim tarihleri arasında gerçekleştirilen Paris Otomobil Fuarı nın yeniliklerini ve dikkat çeken modellerini sizler için derledik

7 FUAR PARIS MOTOR SHOW 2014 AUDI Audi, Paris Motor Show da TT modelinin dört koltuklu, beş kapılı ve hız konusunda iddialı versiyonu olan Audi TT Sportback konseptini tanıttı. Klasik TT tasarım öğelerine sahip dış görünüm, yeni ve uzun bir yapıya dönüştürülmüş. Modelin 2.0 TFSI motoru, 400 Hp ile yüksek performans ve gücü vadediyor. Audi TT Sportback konsepti 400hp gücü, 7 vitesli S tronic şanzımanı ve quatro dört çeker sistemiyle bir Audi olduğunu her şekilde belli ederken, 3,9 saniyelik, sıfırdan 100 km/s hıza çıkış süresiyle de oldukça etkileyici. Sofistike süspansiyon ve ağırlık merkezinin alçakta olması dinamik yol tutuş özelliği sağlarken, gövdede birçok hafif alüminyum parça kullanılmış. LED uzun farları tamamlayan ve her iki farda bulunan lazer ışıkları, Audi nin geliştirdiği ve karanlıkta giderken güvenliği önemli ölçüde artıran bir inovasyon oluşturuyor. Audi sanal kokpiti, show otomobilin zarif tasarımlı iç mekânının tamamına hâkim. 12,3 inçlik ekran, geleneksel gösterge paneli ve MMI monitörün yerini alıyor. Üstün kaliteli grafik görüntüleri veren ekran, sürücünün birçok ekran seviyesi arasında seçim yapmasına da olanak sağlıyor. MMI terminalinde döner düğme, akıllı telefonlarda olduğu gibi harfleri yazmaya ve hareketleri algılamaya yarayan bir dokunmatik fare (touchpad) özelliği taşıyor. Beş kapılı Audi TT Sportback konsepti 4,47 metre uzunluğu, 1,89 metre genişliği, 1,38 metre yüksekliği ve 2,63 metre aks mesafesi ile yeni üretilen TT ye göre 29 santimetre daha uzun, 6 santimetre daha geniş ve aks mesafesi 12 santimetre daha geniş. Yüksekliği ise yeni TT ye göre 3 santimetre daha az. DACIA Avrupa nın en genç araç yelpazesine sahip Dacia, şimdi de dört yeni ürünle heyecanını Paris Otomobil Fuarı nda bir kez daha ortaya koyuyor: Lodgy Stepway ve Dokker Stepway özel seri Sandero Black Touch ve Duster Black StormDacia markası Avrupa daki 2014 ün ilk yarısında 0,5 puan artışla gelen %2,6 lık pazar payı ile ciddi bir pazar başarısı elde etti. Dacia, Sandero da yer alan Stepway versiyonunu Lodgy ve Dokker ı da içine alacak şekilde genişletiyor. Lodgy ve Dokker ın yeni Stepway versiyonları crossover araçlardan alınan ilhamla daha kaslı bir görünüme ve güçlü bir kişiliğe kavuştu

8 FUAR PARIS MOTOR SHOW 2014 FERRARI FIAT İtalyan efsanesi kilogram kadar bir fark içeriyor. saniyede, kilometreye ise Fiat 500 Ailesi nin son için maksimum verim sağlayan sahip modeli olacak. Şanzıman Ferrari nin,sınırlı sayıda üreteceği özel seri 458 Speciale dan bugüne kadar üretilen güçlü, pistinde tamamladığı lik mobil Fuarı nda ilk kez donatıldı. İlk etapta 2.0 Multi- Fiat 500X, ZF tarafından geliş- 458 Speciale A, Ferrari tarafın- 9.5 saniyede ulaşırken, Fiorano üyesi 500X, Paris Oto- dizel ve benzinli motorlar ile seçenekleriyle de dikkat çeken A (Aperta) modeli Paris Otomobil atmosferik, V8 motoruyla göze tur zamanıyla performansını kanıt- otomobil tutkunlarıyla Jet II 140 HP ve 1.6 MultiJet II tirilen 9 ileri tam otomatik vites Fuarı nda dünya sahnesin- çarpıyor devirde 605 HP lıyor. Bu harika sonuçlar, aracın buluştu. Ailenin kompakt SUV 120 HP dizel ve 1.4 MultiAir seçeneğini sunan ilk Fiat modeli deki yerini aldı. Ferrari 458 Speciale güç sağlayan motor, maksimum ön ve arkasındaki aktif aerodi- özelliklerini taşıyan yeni üyesi 140 HP benzinli motorlar ile olacak. modelinin üstün başarısının 540 Nm tork ile birlikte, litre banamikler, alüminyum alaşımdan 500X, hem şehirli hem de doğa- pazarda yerini alacak olan Fiat bir kutlaması olarak lanse edilen şına 135 HP lik güç çıkışı ve 275 oluşan şasi sağlamlığı ve baştan ya meraklı otomobil tutkunlarının 500X, daha sonra 1.3 Multi- Kendi segmentinde bir ilk ola- 458 Speciale A, sadece 499 g/km CO2 emisyon değeriyle çıkarıcı Ferrari imzasıyla ortaya zevk ve ihtiyaçlarına uygun Jet 95 HP dizel ve 1.6 E-TorQ cak bu şanzımana ek olarak, 6 adet üretilecek. 458 Speciale farkını ortaya koyuyor. çıkarılmış olan, tüm koşullarda olarak tasarlandı. Fiat 500X 110 HP ve 1.4 MultiAir 170 HP kademeli çift kavramalı otomatik A nın 14 saniyede açılıp kapanabilen benzersiz spor sürüşünü garanti modeli, çevre duyarlılığından benzinli motorların da alternaciale vites DCT seçeneği de Fiat alüminyum sert tavanı, Spe- Ferrari nin en yenisi 458 Speciale eden Yana Kayma Açı Kontrolü vazgeçmeden, kullanıcılarına tifler arasına katılmasıyla sını- 500X in sunduğu alternatifler Coupe modeline göre 50 A, 0 dan 100 kilometre hıza 3 (SSC) sayesinde ortaya çıkıyor. üst düzey performans sunmak fının en zengin motor gamına arasında yer alacak

9 FUAR PARIS MOTOR SHOW 2014 HONDA 2015 yılında Avrupa daki tüm modellerini yenileyen Honda, 2-19 Ekim tarihleri arasında gerçekleştirilen Paris Otomobil Fuarı nda tümü aynı anda yenilenen modellerini sergiliyor. Fuarda tamamen yeni HR-V modelinin yanı sıra yenilenen CR-V, Civic HB, Civic Tourer, Jazz ve Civic Type R modelleri Honda markasının sportif karakterini ortaya koyuyor. Avrupa pazarındaki model atağı ile rekabetçi konumunu daha da güçlendirecek olan Honda, 2015 yılı için tüm modellerini yenilerken, tamamen yeni HR-V modeli ile de kendi yarattığı segmentin standartlarını yeniden belirlemeye hazırlanıyor. Paris Otomobil Fuarı nda yeni ürünleriyle Avrupa pazarına meydan okuyan Honda, genlerindeki sportif ruhunu 2015 te geri döneceği Formula 1 arenasıyla da destekleyecek yılı için yapılan tasarım değişiklikleriyle daha da sportif bir görünüm kazanan CR-V modeli, Avrupa da önemli bir pazara sahip olan dizel-otomatik kombinasyonuna kavuşuyor. 9 ileri otomatik şanzımanla donatılan 160 HP lik 1.6 i-dtec motor 350 Nm tork değerine sahip. Yeni CR-V, yeni far ve stop grubu, yeni ön ve arka tampon, yeni radyatör ızgarası ve yeni bagaj tasarımıyla 2015 ilkbaharında Avrupa yollarında görülmeye başlanacak. Civic HB de yeni tasarım ve yeni teknolojiler Honda nın sportif karakterini daha fazla ortaya çıkartmak üzere iç ve dış tasarımı yenilenen Civic HB, Avrupalı Honda severlerle 2015 ilkbaharında buluşacak. Dış tasarımda en büyük değişikliğin gerçekleştirildiği ön bölümde, artık gündüz farı özelliğine sahip yeni bir far grubu görev yapacak. Arka tasarımdaysa yenilenen tampona koyu renkli arka spoyler ve LED stop grubu eşlik ediyor. İç mekândaysa artık metalik siyah olacak olan kontrol paneline yeni tip koltuk döşemelerinin yanı sıra yeni kapı panellerinde krom kaplı kapı açma kolları dikkat çekiyor. Araç içi teknolojilerinde de yeni özel

10 FUAR PARIS MOTOR SHOW 2014 liklere yer verilen Honda Civic HB, hem karasal hem internet radyosu, bluetooth bağlantısı, internette gezinme ara yüzü, uydu navigasyonu ve geri görüş kamerası gibi özelliklere sahip Honda Connect sistemiyle donatılabiliyor. Android işletim sistemiyle yönetilen Honda Connect in 7 inçlik ekranı, akıllı telefonlarda olduğu gibi dokunmanın yanı sıra kaydırma fonksiyonuyla kolay kullanım imkânı sağlıyor. Efsane HR-V, 2015 yaz aylarında Avrupa yollarında Honda tarafından ilk kez 1999 yılında üretilip satışa sunulan ve küçük SUV kavramını yaratan HR-V, 2015 yılının yaz aylarında yeniden Avrupa da yollarda olacak. Bir SUV dan beklenen değişkenlik ve dayanıklılığı sağlayacak olan coupe benzeri tasarıma sahip HR-V, 1.5 litrelik i-vtec benzinli ve 1.6 litrelik i-dtec dizel motorla satışa sunulacak. Ortaya yerleştirilen yakıt deposu ile hızlı büyüyen B segmenti SUV pazarında eşsiz iç mekân genişliğiyle öne çıkacak olan HR-V, Honda patentli Honda Magic Seats koltuk katlama sistemiyle değişken kullanım imkânı da sağlayacak. Önden çekişli HR- V nin standart sunulan 6 ileri şanzımanı benzinli versiyonda opsiyonel olarak yarı otomatik CVT şanzımanla da kombine edilebilecek. Yeni Jazz a tamamen yeni 1.3 litrelik i-vtec benzinli motor Avrupa için yenilenen Honda Jazz, akıcı ve modern dış tasarımı, yeni Honda Magic Seats koltuk katlama sistemi, ortaya yerleştirilen yakıt deposu ve daha uzun dingil mesafesiyle 2015 yaz aylarında satışa sunulacak. Tasarımdaki yeni unsurların ötesinde uzunluğu 15 mm artırılan Jazz ın dingil mesafesi de 30 mm artırıldı. Ortaya yerleştirilen yakıt deposuyla Jazz ın rakipsiz iç mekân genişliği daha da arttı. Honda Magic Seats koltuk katlama sistemi sayesinde Jazz, B segmentinin en kullanışlı ve ferah modeli olmayı sürdürecek. Tamamen yeni 1.3 litrelik i-vtec motor ise Jazz ın yakıt ekonomisi ve performanstaki iddiasını daha da ileriye taşıyor. Bu motor için 6 ileri manuel şanzıman standart olarak sunulurken arzu edilirse yarı otomatik CVT şanzıman da seçilebiliyor

11 FUAR PARIS MOTOR SHOW 2014 MAZDA Alışılmışa meydan okuyan otomobil üreticisi Mazda nın en yeni modelinin lansmanı, yepyeni Mazda MX-5 in Paris Motor Show da görücüye çıkmasıyla devam ediyor. Orijinal MX-5 in 1989 yılında Chicago Auto Show da görücüye çıkmasından 25 yıl sonra gelen Mazda nın küçük efsanesinin dördüncü nesli, firmanın araç satışı ve kârlılık anlamında devam eden ekonomik büyüme açıklamasıyla eş zamanlı tanıtılıyor. Geçtiğimiz ay, Mazda nın Barselona daki yeni etkinlik merkezi Mazda Space te görücüye çıkan yepyeni MX-5, mevcut modelden 100 kg daha hafif. Paris te otomobil severlerin beğenisine sunulan modelde, roadster ın klasik ön ortaya konumlanmış SKYACTIV-G 1.5 motor ve altı vitesli SKYACTIV-MT düz şanzıman ile neredeyse mükemmel 50:50 önarka ağırlık dağılımı ve arkadan itişli yerleşimiyle SKYACTIV teknolojisi bulunuyor. Modelin tasarımcıları, otomobilin dış tasarımı için nefes kesen sportif KODO Hareketin Ruhu tasarımını benimseyerek daha alçak ağırlık merkezi, daha uzun motor kapağı ile canlılık ve hareketi ifade eden karakteristik hatları vurgulamıştır. Yeni modelde, yıllar boyunca MX-5 lerde doğuştan var olan bir özellik olan küçük ama oldukça rahat iç tasarım kullanılmıştır. Bunların yanı sıra Mazda, i-activsense aktif güvenlik teknolojisi ve firmanın araç içi bağlanabilirlik konsepti olan MZD Connect gibi son teknoloji özellikleri de araca eklemiş

12 FUAR PARIS MOTOR SHOW 2014 FORD Ford Motor Company, şık bir dış tasarım ve yenilenmiş iç tasarım ile birlikte ergonomik eşya saklama alanlarına sahip ve yüksek yakıt verimliliği ile karbondioksit salımında iyileştirmeler sunan yeni C-MAX ve Grand C-MAX ı tanıttı. Beş koltuklu C-MAX ve yedi koltuklu Grand C-MAX, 2015 in başında Avrupa da satışa çıktığında üstün bir konfor ve zarafet sunacak. Modeller, Ford un SYNC 2 kesintisiz sesle kontrol sistemi dâhil olmak üzere birçok ileri teknoloji sunacak. C-MAX ailesi, ilk kez Ford un yeni Euro litrelik EcoBoost benzinli motoru ve 105 PS 1.5 litrelik TDCi ECOnetic dizel motor ile donatılacak. 99 g/km CO2 sunan 105 PS 1.5 litrelik TDCi ECOnetic dizel motor beş koltuklu C-MAX te sunulacak. Ford Motor Company, stil sahibi, yenilikçi, trendleri belirleyen yedi koltuklu spor aktivite aracının en yeni versionu Ford S-MAX i tanıttı. Önümüzdeki yıl Avrupa da ilk kez görücüye çıkacak tamamen yeni S-MAX, orijinal versiyonun ruhuna sadık olarak, mekândan, esneklikten ve yakıt verimliliğinden taviz vermeden stil, sürüş zevki ve gelişmiş teknolojik özellikler sunuyor. Ford Avrupa, Orta Doğu ve Afrika Başkan Yardımcısı Stephen Odell: S-MAX, geniş iç mekân, pratiklik arayan ancak kendilerini tipik bir aile otomobilinin içerisinde hayal edemeyen tüm Avrupalı müşterileri heyecanlandırıyor. dedi. Tamamen yeni S-MAX, göz alıcı tasarımı, şık teknolojisi ve dinamik sürüş deneyimi ile taviz vermeyen bu kültürünü bambaşka bir seviyeye taşıyor in başında yollara çıkacak olan tamamen yeni S-MAX, sürücünün isteklerine hızlı tepki veren Ford un Adaptif Direksiyon Sistemi ni Avrupa da sunan ilk model olacak. 1.5 litrelik Eco- Boost benzin motor dâhil olmak üzere, Akıllı Dört Tekerlekten Çekiş (AWD) ve bir dizi yenilik sayesinde zenginleştirilmiş bir sürüş deneyimi sağlayacak. INFINITI Bulunduğu kategorinin sınırlarını zorlayarak lüks anlayışını yeniden yorumlayan Infiniti, dört kişilik Q80 Inspiration konseptini, kapılarını 4 Ekim de ziyaretçilere açan olan Paris Otomobil Fuarı nda tanıttı. Q80 Inspiration da, Infiniti markasının kışkırtıcı ve duyulara hitap eden yorumu ön plana çı- Kişiselleştirilmiş yüksek kalite ve vaat ediyor kıyor. Kusursuz profilin estetiğini bozmamak için araçta yan kapı aynası bulunmazken, tavana kadar camlı yolcu kabini hafif akustik camla ön plana çıkartılıyor. Kapılar hem sürücü ve yolcuların kolay bir şekilde araca giriş ve çıkışını sağlayacak, hem de girişçıkış esnasında kabinin estetik cazibesini ön plana çıkartacak şekilde tasarlanmış. stil sahibi iç mekân, olmak üzere dört yolcu taşıma kapasitesine sahip. Geniş koltukların etrafında karbon fiber, alüminyum ve deri malzeme kullanılmış. İleri teknoloji adaptif süspansiyonunun yanı sıra, hafif ve sağlam şasisiyle aracın içindeki akustik camlar bir araya gelirken, ek ses yalıtımı sayesinde otomobil en iyi sürüş deneyimini

13 FUAR PARIS MOTOR SHOW 2014 JEEP Efsanevi Jeep markası, küçük SUV segmentindeki yeni modeli Renegade, tamamen yenilenen Cherokee ile Grand Cherokee ve Wrangler modelinin sınırlı sayıda üretilen özel versiyonlarını sergilediği Paris Otomobil Fuarı nda otomobil tutkunlarının büyük beğenisini topladı. Jeep in 100 den fazla ülkede satışına başlanan küçük SUV modeli Renegade, Opening Edition, Trailhawk ve Limited, yenilenen Cherokee modeli ise Trailhawk ve Limited versiyonlarıyla fuarda yerini alırken; sınırlı sayıda üretilen Grand Cherokee SRT Red Vapor özel serisi ile yine belirli bir sayıda üretilen Wrangler X serisi de Paris Otomobil Fuarı nda Avrupalı otomobil severlerle buluştu. MERCEDES-BENZ Mercedes-Benz in ilk PLUG-IN HYBRID modeli yollara çıkıyor.mercedes- Benz, Paris Motor Show daki basın toplantısında tanıttığı S 500 PLUG-IN HYBRID modeli ile amiral gemisi modeli S-Serisi nde benzersiz hibrit sürüş deneyimi sunmaya hazır. Uzun dingil mesafesi ve eşsiz dinamizmi ile dikkat çeken emisyonsuz araç, dünyanın ilk sertifikalı 3 lt motorlu lüks sedanı olarak devrim yaratacak. Mercedes-Benz in dışarıdan şarj edilebilen ilk hibrit modeli olan S 500 PLUG-IN HYBRID, akıllı işletme stratejisi sayesinde mükemmel bir sürüş zevki sunarak dinamizmi yüksek verimlilik ile birleştiriyor. 33 km ye kadar tamamen emisyonsuz sürüş imkânı sunan araç, 8 silindirli motor performansına ve kompakt bir modelin yakıt tüketimine sahip ilk lüks sedan olma özelliği taşıyor. Aracın yepyeni yüksek gerilimli lityum iyon bataryası, arka tamponun sağ tarafına yerleştirilen şarj soketi aracılığı ile dışarıdan şarj edilebiliyor. S 500 PLUG- IN HYBRID yüksek verimliliği birinci sınıf performansa dönüştürme açısından Formula 1 yarış araçlarına benzerliği ile dikkat çekiyor

14 FUAR PARIS MOTOR SHOW 2014 RENAULT PEUGEOT Yeni Peugeot 508 yeni tasarımı ve motor seçenekleri ile köklü bir değişim gösteriyor ve markanın gelecekteki modellerine imza atacak yeni ön yüzünü benimsiyor. Yeni ve farklı malzemelerle Paris Otomobil Fuarı için yeniden tasarlanan Peugeot Exalt konsept modeli, doruğa çıkarılan hatchback vizyonunu simgeliyor ve 2012 Paris Otomobil Fuarı nda ONYX konsepti ile başlatılan yaklaşım içinde yerini alıyor. Peugeot Quartz konsepti, yeni nesil SUV un güçlü ifadesi ile Peugeot nun en güçlü versiyonlarının dünyasını bir araya getiriyor. Bu modellerin yanında, spor ürün gamı Peugeot 308 GT ler ve Peugeot 208 GTi 30. yıl özel seri modeli ile zenginleşiyor. Peugeot 2008 DKR, 208 Rallye Cross ve 208 T16 nın teşhiri ile yarış modelleri de unutulmadı. Renault markası, Paris Otomobil Fuarı nda iki dünya prömiyeri gerçekleştirdi. Yeni Espace ve EOLAB konsepti. Yeni Espace evrim geçirerek son derece zarif bir crossover a dönüştü. EOLAB duygu dolu tasarımı, sahip olduğu teknolojiler ve sunduğu verimlilik ile hayalleri yakalayan bir konsept otomobil. Renault Espace modelini yeniden yarattı. Markanın amiral gemisi niteliğindeki modeli Espace, son derece kapsamlı bir dönüşüm geçirdi. Havacılık dünyasından esinlenerek tasarlanan yeni Renault Espace büyük bir crossover ın coşkulu hatlarını zarif ve bir o kadar da sağlam bir görünüm ile birleştiriyor. Espace, bir aile otomobilinin çevik kullanım ve modülerlik özelliklerine üst düzey stil ve sürüş zevki katıyor. Otomobilin hem beş hem de yedi koltuklu versiyonunda ustaca düşünülmüş iç mekân modülerliği sunuluyor. Renault aynı zamanda kendine özgü Initiale Paris versiyonunu da Renault Espace ve Clio ile sunuyor. Initiale Paris versiyonu Renault modellerinin lüks versiyonlarında sunulacak. Initiale Paris versiyonunun dört kilit özelliği; sıra dışı görüntü, eşsiz detaylar, alışılmışın dışında lüksü ve kişiselleştirilmiş müşteri hizmeti. Espace seçkin dış tasarım özellikleri, iç mekâna ve seyahat konforuna verilen özel önem, en gelişmiş ekipmanlar ve teknolojiler ile öne çıkıyor

15 FUAR PARIS MOTOR SHOW 2014 SEAT SKODA SEAT, Paris Motor Show da yeni Leon X- Perience ın dünya lansmanını yaptı. Başarılı Leon ailesini tamamlayan ve SEAT ın genç tasarım dilinin yorumlandığı Leon X-Perience, fonksiyonelliği, estetiği, sağlamlığı ve güvenliğiyle markanın geleceğe yönelik modellerine de işaret ediyor. Leon ST nin tasarımı, olağanüstü sürüş dinamikleri ve çok yönlü kullanış özelliklerini paylaşan Leon X-Perience, elektronik kontrollü dört çeker sistemi, ekstra yüksekliği, kendine özgü off-road görünümü ve tüm yol şartlarına uygun süspansiyon sistemiyle sürüş keyfine yeni bir boyut katıyor. Hem şehir içinde hem de arazide kullanım özelliği ile öne çıkan otomobil, SEAT ın ilk allroad aracı olarak dikkat çekiyor. Leon X-Perience modelinin Türkiye de 2015 yılının ilk çeyreğinde, 110 beygir güç üreten 1.6 TDI 4Drive motor seçeneği ile satışa sunulması planlanmakta. Çek üretici Skoda, tamamen yenilediği Fabia Hatchback ve Fabia Combi nin örtüsünü Paris Motor Show da kaldırdı. Modern, dinamik ve çarpıcı tasarımıyla Paris te ilk kez dünyanın karşısına çıkan Fabia Hatchback ve Fabia Combi, üçüncü neslinde üst sınıf otomobillerde rastlanabilecek güvenlik ve konfor donanımlarının yanı sıra çevre dostu özellikleriyle de iddialı. Hatchback versiyonundaki 330 litrelik bagaj hacmi, sınıfının en genişi. Fabia Hatchback in, 2015 yılının ilk çeyreğinde Türkiye de satışa sunulması planlanıyor. Yeni Fabia, yerini aldığı ikinci neslinden yaklaşık 8 mm kısa, 90 mm daha geniş ve 31 mm alçak. Fabia Combi ise önceki nesline göre 10 mm daha uzun, 90 mm geniş ve 31 mm daha alçak. Daha fazla teknoloji ve donanım kullanılmasına karşın, yeni Skoda Fabia nın ağırlığı da ortalama 65 kg azaltıldı. Böylelikle yeni Fabia nın 1.0 lt MPI üç silindirli motora sahip versiyonu sadece 980 kg ağırlığında

16 FUAR PARIS MOTOR SHOW 2014 VOLKSWAGEN SSANGYONG Volkswagen in Paris Motor Show da sergilediği Assist ile güzergâhtaki trafik lityum-iyon bataryanın beslediği nevralara yardımcı olan Trailer güç üreten, Plug-in hibrid bir modellerin başında, yoğunluğunu haber veren Traffic elektrik motoru ile 156 PS lik amiral gemisi Passat ın Jam Assist de yeni Passat ta sunulan yardımcı destek sistemler. miyle 218 PS lik bir karma güce 1.4-litrelik TSI motorun birleşi- yenilenmiş hali geliyor.markanın dünya çapında bir satış başarısı Yeni Passat, 120 PS ile 280 PS sahip Passat GTE, 1000 km nin yakalayan modeli Passat, yeni arasında değişen 10 farklı TDI üzerinde bir sürüş menzili sağlıyor. Tamamen elektrikli sürüşle motoru, daha hafif gövdesi, Infotainmant ve yeni sürüş destek le yenilenen ve Euro 6 emisyon 50 km lik menzile sahip Passat ve TSI motorla sunuluyor. Tümüy- Güney Koreli 4X4 ye Distrübütörlüğünü Şahsuvaroğlu Dış Ticaret in yürüttüğü otomatik ve manuel şanzıman sistemleriyle ilk kez sergilendi. standartlarına sahip motorlarda GTE, 400 Nm maksimum torka cak gibi duruyor. Marka 6 ileri üreticisi Ssangyong Paris Autoshow fuarında B ile B segmentine de adım atmış versiyonları tercihinize sunuyor. yarların adapte edilebildiği arka yüzde 20 oranında azaltılmış. gibi bir değer veren Passat GTE, Ssangyong bu yeni modelleri seçeneklerini benzinli ve dizel Aktif Bilgi Ekranı, tablet bilgisa- yakıt tüketimi ve CO2 salımı sahip. CO2 emisyonu 45 g/km segmentinde konumlandırdığı oluyor. koltuk eğlence sistemi, yaya Tüm versiyonlar Start-Stop Sistemi 6-ileri DSG şanzıman ile birlikte SUV lerini tanıttı. XIV AIR ve XIV ADVENTURE modellerini fuarda görücüye çıkaran marka ezber bozacak yeni araçları ile de tasarım ve dizayna büyük önem verdiğini gösterdi. Türki- 1.6 litre motor hacmi ile görücüye çıkan XIV Air ve Adventure, SUV ler içerisinde farklı tasarımı, çizgileri ve özellikleri ile rakiplerini oldukça zorlaya- Son teknoloji ile donattığı XIV Air ve XIV Adventure da da yakıt ekonomisini ön planda tutan Ssangyong, stop/start sistemi ile 2 veya 4 tekerlekten çekiş kombinasyonlarını kullanıyor. izleme özelliğine de sahip Acil Frenleme Sistemi nin yanı sıra, dünyada ilk kez kullanılan üç yeni; acil durumlarda aracı durduran Emergency Assist, römork veya karavanlı sürüşlerde ma- ve Fren Enerji Geri Kazanım Sistemi ile donatılmış. Volkswagen in Paris te ilk kez sunduğu modellerden bir diğeri de Passat GTE: 115 PS 8.0 saniyede 0 dan 100 km/h hıza ulaşıyor ve 220 km/h maksimum hıza çıkabiliyor. Sadece elektrik motoruyla kullanım sırasında ise maksimum hız 130 km/saat oluyor

17 KÖŞE KURTHAN TARAKÇIOĞLU KAZANANLAR KULÜBÜ KURTHAN TARAKÇIOĞLU Filo yönetimi konusunda bir çalışma olan CVO Kurumsal Araç İzleme (Corporate Vehicle Observatory - CVO) Barometre nin 2014 sonuçları açıklandı. Araştırma, büyük ölçekli şirketlerde operasyonel kiralamanın finansman tercihi olarak öne çıktığını gösteriyor. Otomobİl sahibi mi olmalı yoksa İhtİyacın olduğunda mı kiralamalı? (Bölüm 2) Uzun dönem araç kiralama sistemi aslında çok karmaşık değil. İşletmeler ihtiyaç duydukları araç miktarını ve araç cinsini belirledikten sonra, satın alma yerine bu araçları uzun dönem kiralama konusunda uzman bir veya birden fazla tedarikçiden kiralama yoluna giderek kullanmaya başlıyor. Yazımın ilk bölümünde canın istediğinde, istediğin araca, ihtiyacın olduğu süre kadar sahip olmak ve buna en iyi hizmet, en uygun koşullarla ulaşmanın insana büyük bir özgürlük verdiğini, üstelik de her seferinde başka bir otomobil kullanma imkânıyla oldukça da eğlenceli bir yöntem olduğunu vurgulamış ve günlük araç kiralama hizmetlerinin inceliklerinden bahsetmiştim. Ancak araç kiralama pazarı denilince kuşkusuz iki farklı hizmetten söz ediyoruz. Bir tarafta günlük kiralama hizmeti varken, diğer tarafta ise operasyonel, yani uzun dönem araç kiralama hizmeti bulunuyor. Uzun dönem araç kiralama sistemi aslında çok karmaşık değil. İşletmeler ihtiyaç duydukları araç miktarını ve araç cinsini belirledikten sonra, satın alma yerine bu araçları uzun dönem kiralama konusunda uzman bir veya birden fazla tedarikçiden kiralama yoluna giderek kullanmaya başlıyor. Bu kiralamalar genelde 12, 24 veya 36 aylık sürelerle yapılıyor ve yapılan sözleşme gereği süre bitiminde araçlar tekrar teslim ediliyor. Yani şirket veya işletmeler sadece belirlenen kira bedelini ödeyerek otomobilin kullanım hakkına sahip olmuş oluyor. Kiralama şirketleri ise işletmelerin ihtiyaçlarını karşıladıkları gibi sürekli yeni otomobillerin yollara çıkmasını sağlayarak, hem yakıt tüketiminin ve karbondioksit salınımının azaltılmasına, hem de ülke ekonomisine ciddi katkı sağlamış oluyorlar. Ayrıca otomotiv sektörü için büyük bir müşteri olan uzun dönem araç kiralama şirketleri, sektörün gelişimine de önemli katkı sağlıyor. Yapılan kiralama sözleşmesinin bitmesiyle birlikte, bu araçlar ikinci el pazarına sunularak bu sektöre de ciddi katkı sağlanmış oluyor. Filo yönetimi konusunda bir çalışma olan CVO Kurumsal Araç İzleme (Corporate Vehicle Observatory - CVO) Barometre nin 2014 sonuçları açıklandı. Araştırma, büyük ölçekli şirketlerde operasyonel kiralamanın finansman tercihi olarak öne çıktığını gösteriyor. Bulgulara göre 100 den fazla kişinin çalıştığı şirketlerin yüzde 27 si ana finansman çözümü olarak operasyonel kiralamayı tercih ediyor. Araştırma kapsamında bilgilerine başvurulan profesyoneller, operasyonel kiralamanın sabit gider avantajına dikkat çekerken, araç bakım ve yönetimi için ekstra kaynak ayırma gerekliliği barındırmayan operasyonel kiralama yönteminin yakında daha da yaygınlaşacağını düşünüyorlar. Büyük şirketlerde çalışan profes- yonellerin yüzde 40 ı operasyonel kiralamayı tercih etmelerinde ana etmen olarak bütçe kontrolünü gösteriyor. Türk şirketlerinin tamamen dış kaynak yöntemini tercih etme sebepleri Avrupalı şirketlere kıyasla sayıca oldukça fazla. Tasarruf, sürücünün memnuniyet seviyesindeki gözle görülür artış, karar alma süreçlerine destek olan kapsamlı filo raporları, görev ve süreçlerin idaresi gibi avantajların her biri Türk şirketlerinin filo ihtiyaçlarını dış kaynak yoluyla çözme gerekçeleri arasında yer alıyor. Tercihler farklı olsa da söz konusu sebeplerin dış kaynak tercihini belirleme oranlarında Türk şirketlerinin Avrupa ya kıyasla iki kat fazla oranda olumlu baktığı görülüyor. Türk şirketleri ise filo kiralama şirketinden öncelikle adil fiyat bekliyor. Araştırmaya katılan küçük şirketlerin yüzde 41 i, büyük şirketlerinse yüzde 37 si fiyat kriterini ön sıraya yerleştiriyor. İstatistikler, kiralanabilecek araç parkının şu an yüzde 10 una ancak ulaşılabildiğini ortaya koyuyor. Uzun dönem araç kiralama şirketlerinin iştahını da zaten bu kabartıyor. Bilindiği gibi, Türkiye deki işletmelerin yüzde 95 inden fazlasını KOBİ ler oluşturuyor ve bu işletmeler toplam istihdamın yüzde 75 ini sağlıyor. Türkiye genelinde ticari maksatla kullanılan toplam 2 milyon binek aracın 1,5 milyondan fazlasını KOBİ ler kullanıyor ve KOBİ lerin yüzde 43 ünün filo araç kiralama şirketlerinin varlığından haberi bile yok. Kısacası kiralama sektörünün gelişimi KOBİ lerden geçiyor diyebiliriz. Türkiye de özellikle KOBİ ler arasında kullanımı hızla artan bir sektör haline gelen filo kiralama sektörü, büyüme hızı ülkemizde en yüksek olan sektörlerden biri yılı sonunda filo kiralama sektörünün araç parkının yaklaşık 200 bin adete ulaştığı ve pazarın yüzde 15 civarında bir büyüme oranına sahip olduğu tahmin ediliyor. Türkiye de şirketlerin toplam araç parkının ise 2 milyon olduğu ifade ediliyor. Bu ölçekte değerlendirilince operasyonel kiralamanın kurumsal araç parkı içinde ulaşması gereken önemli bir potansiyeli bulunuyor; ancak ülkemizde de gelişmiş ülkelerde gerçekleşen araç sahipliğinde uzun dönem kiralamanın %50 lere ulaşabilmesi için biraz daha zaman var, bu önümüzdeki süreçte de operasyonel kiralamanın yönetimsel ve finansal avantajlarının firmalara anlatılması gerekiyor. Frost & Sullivan ın Türkiye Filo Kiralama Pazarının Stratejik Analizi araştırmasına göre, operasyonel kiralama şirketlerinin satın 32 33

18 KÖŞE KURTHAN TARAKÇIOĞLU Otomobil sahibi olmak yerine ihtiyacın olduğunda kiralamak, bundan sonra kent yaşamımızı ve hatta yaşamımızı kolaylaştıracak önemli bir trend haline gelmeye başladı. Önemli olan nereye bakacağınızdan emin olmanız. Özetle; sürekli artan otomobil fiyatları, vergiler, kasko, trafik sigortası ve bakım masrafları göz önüne alındığında otomobil sahibi olmanın ve bunu sürdürmenin yüksek bir maliyet oluşturduğunu görüyoruz. alacağı araç sayısı 2012 deki 69 bin oranından 2018 yılında 123 bine yükselecek. Analistler, Türkiye pazarının büyük olasılıkla Avrupa ülkeleri arasında en yüksek büyüme oranını yakalayarak birçok Avrupa ülkesini geride bırakacağını düşünüyor. Şirketlerin KOBİ leri hedeflemesine bağlı olarak, operasyonel kiralamaya yönelik araç havuzunun 2019 yılına kadar 300 bine ulaşması bekleniyor. Sektörün aktif büyüklüğünün 2014 senesinde 10 milyar TL nin üzerine çıktığı, uzun dönem operasyonel filo kiralama yapan şirket sayısının 29 bine ulaşırken dolaşımdaki araç sayısının yukarıda da söylediğim gibi 200 bini geçtiği söyleniyor. Filo kiralamanın şirket araçlarını satın alma ile kıyaslandığında, firmalara öncelikle finansal ve operasyonel avantajlar sağladığı, kiralamanın şirketlere sermayelerini araç finansmanı yerine kendi iş alanlarında kullanmalarına olanak tanıdığı artık çoğumuz tarafından biliniyor. Operasyonel kiralama ile aylık ödemelerin tamamını gider olarak göstererek vergi avantajı da yaratılabiliyor. Üstelik şirket araçlarının yönetimi ile ilgili bakım, onarım, hasar yönetimi, lastik tedarik, yol yardımı, değişim aracı hizmeti, vergi ve sigorta takibi gibi işlemlerin tümü filo kiralama şirketine ait. Bu da kurumların iş devamlılığında herhangi bir sorunla karşılaşmalarını önleyerek zaman tasarrufu ve kendi işlerine odaklanmalarım sağlamakta. Bu durum özellikle KOBİ ler için sınırlı sayıda insan kaynağının etkin kullanımı açısından önem kazanıyor. Ayrıca satın alma yerine uzun dönem kiralama seçeneği tercih edildiğinde, araçların ikinci el satışı ile ilgilenmek durumunda kalınmayacağı için de buradaki risk de ortadan kalkmakta. Araca ait tüm olası giderlerin düzenli bir ödeme planında önceden belirlenmiş kira bedeli kadar gerçekleşiyor olması da KOBİ ler için planlama adına oldukça önemli bir konu. Ayrıca, kiralama sürecinde aracın mülkiyeti ve taahhüt edilen hizmetlerle ilgili tüm riskler operasyonel kiralama şirketlerine ait. Döviz kuru, faiz, ikinci el fiyat, tahsilat, hasar/prim, enflasyon ve aracı kullanım süresi gibi riskler, operasyonel kiralamada kullanıcı için sorun olmaktan çıkıyor. Özetle; sürekli artan otomobil fiyatları, vergiler, kasko, trafik sigortası ve bakım masrafları göz önüne alındığında otomobil sahibi olmanın ve bunu sürdürmenin yüksek bir maliyet oluşturduğunu görüyoruz. Kiraladığınızda ise araç ve araç kullanımıyla ilgili ana riskleri kiralama şirketine devrederek, son model istediğiniz marka model otomobile ihtiyacınız kadar sahip olarak araçların yönetimini profesyonellere devredip zaman ve maliyetten tasarruf sağlıyorsunuz. Türkiye de filo kiralama işi, yıl geçmişe sahip, yani yeni sayılabilecek bir sektör. Orta ve küçük ölçekli şirketlerde ise farkındalık seviyesi henüz çok düşük. Ayrıca yukarıda da bahsettiğim gibi, araştırma sonuçları gösteriyor ki şirketler filo kiralama şirketinden öncelikle adil fiyat bekliyor ve araştırmaya katılan şirketler fiyat kriterini ön sıraya yerleştiriyor. Bu potansiyeli görenler bu anlamda özellikle online platform üzerinden girişimler yapmaya başladı. Bunlardan biri olan Otoredi, sunduğu günlük araç kiralama online platformu hizmeti yanında offline uzun dönem kiralama hizmetini de müşterilerine aynı kalitede taşımak için start vermiş. Anlaşmalı seçkin filo kiralama firmaları ile sektörde bir ilki gerçekleştirmeyi hedefleyen Otoredi nin önümüzdeki dönemde uzun dönem araç kiralama arabuluculuğu, kiralama sektörünün yapı taşları arasında önemli bir yere taşıması olası görünüyor. Ortaya koydukları hizmet öyle çok da karmaşık değil. Firmaların araç kiralama ihtiyaçlarına en uygun çözümü tarafsız ve bağımsız olarak bulmak üzere, en uygun model için, anlaşmalı oldukları seçkin araç kiralama firmalarından en iyi fiyat teklifinin en hızlı şekilde verilmesinden, şirket araçlarının teslim edilmesi aşamasına kadar olan süreçte kiralama yapacak firmalar adına ücretsiz çalışıyorlar. Kısacası şirketlerin uzun dönem araç kiralamasında, filo kiralama sektörünün en güvenilir firmalarından en iyi şartları sağlıyorlar. İddiaları ise basit olduğu kadar, filo araç kiralayacak firmaların adil fiyat beklentisini karşılamak için de çok etkili gözüküyor. Bırakın size en iyi şartları almak için filo kiralama sektörünün en güvenilir firmaları ile biz pazarlık yapalım. diyorlar. Böylece şirket aracı kiralamalarınız için zaman kaybetmiyorsunuz ve araç kiralama uzmanı Otoredi sizin için en iyi teklifleri araştırırken siz de diğer işlerinize odaklanıyorsunuz. İnternet sitesinde göze çarpan sloganlarında da vurguladıkları gibi; Kiralamak Güzeldir ve anlaşılan o ki araç kiralamanın en güzel yolu da artık böyle kanallar olacak gibi gözüküyor. Zira tüketici trendleri böylesine mecraların bundan böyle çok daha fazla kullanılacağını açıkça göstermekte. Zira, müthiş bir kolaylık! Otomobil sahibi olmak yerine ihtiyacın olduğunda kiralamak, bundan sonra kent yaşamımızı ve hatta yaşamımızı kolaylaştıracak önemli bir trend haline gelmeye başladı. Önemli olan nereye bakacağınızdan emin olmanız. Ondan sonrası her seferinde başka bir otomobili kullanmanın keyfini çıkartmaya kalıyor. Keyifli, kazasız ve belasız sürüşler... Unutma ki; bugün anlamlı görünen yarın muhtemelen öyle olmayacak. Bu hiç bitmeyecek!!! Asla Vazgeçmeyenler in yeri, Kazananlar Kulübü nde tekrar görüşmek üzere

19 LANSMAN BMW 2 SERİSİ ACTIVE TOURER Önden Çekişli, 3 Silindirli, İddialı BMW nin premium kompakt sınıfında pek çok ilke imza attığı 2 Serisi Avtive Tourer modeli Fethiye de düzenlenen basın lansmanının ardından ülkemizde satışa sunuldu

20 LANSMAN BMW 2 SERİSİ ACTIVE TOURER Cenevre Otomobil Fuarı nda dünya prömiyeri gerçekleşen 2 Serisi Active Tourer, yeni bir otomobil kategorisi dönemini başlatıyor. Yeni BMW 2 Serisi Active Tourer ile BMW, premium kompakt MPV segmentini yaratıyor. Bugüne kadar premium kompakt sınıftaki hiçbir modelde bir arada sunulmayan sportif tasarım, geniş iç mekân, çok yönlülük ve dinamik performans Ekim ayı itibariyle Türkiye de satışa sunuldu. BMW 2 Serisi Active Tourer modelinde bir araya getirildi. Yalnızca 4,34 metre uzunlukta bu modelde, kendi sınıfında ferah iç mekân, çok yönlülük ve bir BMW yi diğer otomobillerden ayıran özellikler (çarpıcı tasarım, sportif premium olgusu, çeviklik, performans ve mükemmel yakıt tasarrufu) bir araya geliyor. BMW 2 Serisi Active Tourer tasarımda tipik bir BMW dir. Yenilikçi, sportif ve şık gövde tasarımı BMW için bir ilk olsa da BMW 2 Serisi Active Tourer modelinin BMW ailesinin bir üyesi olduğu hemen anlaşılır. BMW 2 Serisi Active Tourer tasarımda tipik bir BMW dir. Yenilikçi, sportif ve şık gövde tasarımı BMW için bir ilk olsa da BMW 2 Serisi Active Tourer modelinin BMW ailesinin bir üyesi olduğu hemen anlaşılır. Bunu sağlayan, otomobilin yenilikçi, sportif ve şık gövde tasarımının yanı sıra BMW markasıyla özdeşleşmiş tasarım detaylarıdır. Alçak böbrek ızgaraları, dinamik tasarıma sahip yuvarlak ikiz farlar, geniş hava girişleri ve dikkat çekici motor kaputu ile ayırt edici BMW ön tasarımı. C sütununun alt kısmında tipik BMW Hofmeister kıvrımı. Arka spoyler tavan çizgisinin uzantısı şeklinde tasarlanmış ve kullanılmadığında arka sileceklerinin görünmemesini sağlar. Geniş, L şeklinde arka farlar yan kısımlara doğru uzayarak arka kısma sportif ve güçlü bir görünüm kazandırır. Tamamen LED ikiz farlar üçboyutlu stilde tasarlanmıştır. Aracın kompakt boyutları uzunluk 4,34 m, en 38 39

21 LANSMAN BMW 2 SERİSİ ACTIVE TOURER Kompakt BMW 2 Serisi Active Tourer, iç tasarımı havadar bir ortam ve cömert bir alan kullanımı sunuyor. 1,80 m, yükseklik 1,56 m, aks aralığı 2,67 m ile dikkat çekicidir. Kompakt BMW 2 Serisi Active Tourer, iç tasarımı havadar bir ortam ve cömert bir alan kullanımı sunuyor. Arkadaki yolcular, özellikle ayarlanabilir sırtlık açısına sahip ön ve arkaya doğru ayarlanabilen arka koltuklarla neredeyse lüks sınıfta sunulan bir diz mesafesinin keyfini çıkarabilir. Ayrıca koltuk konumu baş mesafesini sınırlandırmadan sedan modellere göre daha fazla yükseltilmiş. 13 cm ön-arka ayarı ve 60:40 oranında bölünebilen opsiyonel arka koltuk, 40/20/40 oranında bölünebilen arka koltuk sırtlığı ve opsiyonel üç yönlü ayar ile sırtlık açısı mevcut (Normal,Konfor,Kargo). Böylece bavullar için daha fazla alan açılabilir ya da arka koltukta oturan yolculara daha fazla alan sunulabilir. Önden Çekişli Kompakt boyutları ferahlıkla birleştirecek bir otomobil tasarlamak, bileşenlerin mümkün olduğunca detaylı çalışmalar sonucunda yerleştirilmesini gerektirir. Bu sebeple BMW, 2 Serisi Active Tourer için gelişmiş önden çekiş sistemi ve enlemesine yerleştirilmiş motoru tercih etmiş. Bu konsept o kadar iyi bir şekilde hayata geçirilmiş ki, günlük sürüşte arkadan itişli bir BMW modeline dahi dinamik becerileri açısından yakındır. BMW 2 Serisi Active Tourer, bu segmentte benzersiz olan tipik BMW sürüş deneyimini sunuyor. 13 cm ön-arka ayarı ve 60:40 oranında bölünebilen opsiyonel arka koltuk, 40/20/40 oranında bölünebilen arka koltuk sırtlığı ve opsiyonel üç yönlü ayar ile sırtlık açısı mevcut. Msport paketi gibi sportif sürüşe yönelik çeşitli seçenekler mevcut. Sürüş Deneyimi Kontrolü nü kullanarak sürücüler aktif sürüşü ve yürüyen aksam bileşenlerini ihtiyaçlarına göre ayarlamak için Sport, Comfort ve ECOPRO modları arasından seçimini yapabilir. Yeni Nesil Üç Silindirli Motor BMW Twin Power Turbo teknolojisine sahip yeni nesil hafif ve güçlü motor serisinin bir parçası olan yeni üç silindirli benzinli motor, sportif performans sunmasının yanı sıra başarılı yakıt tasarrufu ve oldukça düşük emisyon değerleri İsteğe bağlı Dinamik Amortisör Kontrolü yürüyen aksamın tutumunu ayarlar. Ayrıca Servotronic, değişken spor direksiyon, Msport süspansiyon veya süspansiyon ayarlı 40 41

22 LANSMAN BMW 2 SERİSİ ACTIVE TOURER İsteğe bağlı Dinamik Amortisör Kontrolü yürüyen aksamın tutumunu ayarlar. Ayrıca Servotronic, değişken spor direksiyon, Msport süspansiyon veya süspansiyon ayarlı Msport paketi gibi sportif sürüşe yönelik çeşitli seçenekler mevcut. sunuyor. Türkiye de satışa sunulan BMW 218i Active Tourer modelinde yer alan üç silindirli yeni motor serbest devri, gaz pedalına son derece hızlı tepki vermesi ve sportif sesi ile oldukça etkileyici. BMW 218i Active Tourer da yer alan 136 Hp gücündeki motor 220 Nm tork üretiyor. Sıfırdan yüz kilometre hıza 9.3 saniyede ulaşıyor. BMW 218i Active Tourer Türkiye de standart altı ileri otomatik şanzıman ile sunuluyor. BMW 2 Serisi Active Tourer tüm BMW Efficient Dynamics önlemlerini de barındırıyor. Türkiye de satışa sunulan BMW 218i Active Tourer modelinde yer alan üç silindirli yeni motor serbest devri, gaz pedalına son derece hızlı tepki vermesi ve sportif sesi ile oldukça etkileyici. BMW 2 Serisi Active Tourer 218i modeliyle Borusan Otomotiv Yetkili Satıcıları nda TL başlangıç fiyatıyla yerini aldı. BMW 2 Serisi Active Tourer ailesine eklenecek, 1.5 dizel motorlu BMW 216d Active Tourer ise 2015 başında satışa sunulacak

23 LANSMAN YENİ PEUGEOT 508 VE PURETCH Yeniler Yeniliklerle Geldi Peugeot, yenilenen 508 ve 3 silindirli 1.2 litre hacimli yeni motora sahip 308 lerin basın lansmanını Mardin de düzenlediği keyifli bir event ile tamamladı

24 LANSMAN YENİ PEUGEOT 508 VE PURETCH Yeni Peugeot 508 gerek tasarım, gerekse teknoloji ve yeni motor seçenekleri anlamında büyük bir değişiklikten yararlanıyor. Yeni Peugeot 508, güçlü karakteri ile öne çıkan özgün tasarımı ile dikkat çekiyor. Ayrıca teknolojik içerik ve yeni motor seçenekleri anlamında büyük değişikliklerden yararlanıyor. P eugeot, Türkiye pazarına Ekim ayı itibariyle 2 yeni model ve teknoloji sundu. Yenilenen Peugeot 508 ve Peugeot 308 ile sunulan çığır açan 3 silindirli benzinli motor teknolojileri, markanın yüksek donanımlı otomobillerin daha fazla tercih edilmesini hedefleyen ürün gamını yükseltme stratejisini, ödünsüz kalite ve teknoloji arayışını ve tüm dünyada yüksek imaj algısını güçlendiriyor. Yeni Peugeot 508, güçlü karakteri ile öne çıkan özgün tasarımı ile dikkat çekiyor. Ayrıca teknolojik içerik ve yeni motor seçenekleri anlamında büyük değişikliklerden yararlanıyor. Yeni Peugeot 508 de yeni tip radyatör ızgarası ile dokunmatik ekran, geri görüş kamerası ve kör nokta uyarı sistemi gibi yenilikler yer alıyor. Aynı zamanda tutumlu ve yüksek performanslı 1.6 e-hdi 115 hp ETG6 Stop&Start ın yanısıra Euro 6 normlarında yeni benzinli 1.6 THP 165 hp Otomatik Stop&Start motor seçeneği tüketicilerin beğenisine sunuluyor. Avrupa da 2014 Yılının Otomobili seçilen PEUGEOT 308, Ekim ayı itibariyle Türkiye pazarına sunulacak olan EAT6 (6 kademeli Efficient Automatic Transmission) vites seçenekli 130 beygir gücündeki yeni turbo benzinli PureTech motoru ile ürün gamını genişletiyor. PureTech motor, manuel vitesli versiyonda karma parkurda 4,6 litre yakıt tüketimi ve 107 gr/km CO2 salımı gerçekleştiriyor. Performanslı ve sağlam 3. nesil EAT6 otomatik vites kutusu ile eşleşen versiyonda ise bu oranlar karma parkurda 4,9 litre yakıt tüketimi ve 114 gr/km CO2 emisyon salımı olarak gerçekleşiyor. Yeni Peugeot 508 : Kendi yolunu çizer. Yeni Peugeot 508 gerek tasarım, gerekse teknoloji ve yeni motor seçenekleri anlamında büyük bir değişiklikten yararlanıyor. Zengin bir şekilde donatılan bu model, Peugeot nun ürün gamında yükselme, diğer bir deyişle daha yüksek donanımlı otomobil satışlarını arttırma stratejisini her zamankinden çok destekliyor. Yeni Peugeot 508 de markanın yeni modellerinin simgesi olacak yeni tip radyatör 46 47

25 Otomobilin içinde de değişiklikler yapıldı. Torpido paneli bundan böyle aracın işlevselliklerinin çoğunu üzerinde toplayan 7 bir dokunmatik ekran içeriyor. ızgarası ile dokunmatik ekran, geri görüş kamerası ve kör nokta uyarı sistemi gibi yenilikler yer alıyor. Yeni ön panjur, yeni Peugeot 508 in tasarımının esaslı bir unsurunu oluşturuyor. Daha düşey ve bundan böyle merkezinde Peugeot logosunu içeren radyatör ızgarası, 5 serisinin ünlü öncülerine gönderme yapıyor. Aynı zamanda yeni Peugeot 508 in, gamın gelecekteki yeni modelleri üzerinde görülecek olan, önde daha dışa uzanan ve prestijli bir marka kimliğini simgeliyor. Otomobilin içinde de değişiklikler yapıldı. Torpido paneli bundan böyle aracın işlevselliklerinin çoğunu üzerinde toplayan 7 bir dokunmatik ekran içeriyor. Bu tekno- 48 lojik özellik ilk seviye olan Access versiyonundan itibaren standart olarak sunuluyor. Başlıca menülerin kısayol tuşlarına navigasyon (navigasyon sistemi olan versiyonlarda), klima, radyo, vs. orta konsol üzerindeki dokunmatik ekran üzerinden erişilebiliyor. Dokunmatik ekran ve duyarlı tuşları orta konsolun birkaç buton hafifletilmesine olanak verirken, orta konsola yeni bir kapalı yerleştirme gözü dâhil edildi. Zengin ve ultra kapsamlı gösterge paneli hassas saat teknolojisine gönderme yapıyor. Panel, sürüş ve kılavuzluk verilerinin gizlenebilir bir füme bant üzerinde görüntülendiği renkli head-up display ekranı ile destekleniyor. Kullanılan malzemelerin, donanımların kalitesi ve detay işçiliğe gösterilen özen yeni Peugeot 508 in iç mekânının modern ve seçkin bir üst gam dünyasına ait olduğunu gösterişsiz fakat net bir şekilde hissettiriyor. Bu prestijli dünya; Eller Serbest Anahtarsız Giriş ve Çalıştırma Sistemi, Elektrikli Park Fren Sistemi, Akıllı Işık Sistemi (uzun huzmeli far yardımı), dört bölgeli otomatik klima, JBL imzalı Hifi müzik sistemi gibi çok sayıda konfor ve güvenlik donanımları ile asalet ve teknolojiyi bir araya getiriyor. Bütün bu donanımlara iki yeni donanım daha ekleniyor: Kör nokta uyarı sistemi ve görüntüsü dokunmatik ekran üzerine renkli olarak taşınan geri görüş kamerası (navigasyon sistemine sahip versiyonlarda).

26 ZOE Türkiye LANSMAN RENAULT ZOE Renault nun Fluence ve Twizy den sonra %100 elektrikli üçüncü modeli olan ZOE, düzenlenen basın lansmanının ardından ülkemizde satışa sunuldu. Yollarında Sadece elektrik motoru ile hareket eden otomobiller içerisinde seri üretimde en dikkat çeken modellerden birisi olan Renault ZOE, Alaçatı da yapılan bir lansmanla basına tanıtıldı. En başından itibaren tamamen elektrik motorlu bir araç olarak tasarlanan Renault ZOE, pürüzsüz ve akıcı hatlara sahip bir süper şehirli. Aracın sıra dışı ön kısmı sıcak ve çekici bir bakışla markanın yeni kimliğini ortaya koyuyor. ZOE, Renault logosunda, farlarda ve koyu renkli camlardaki mavi renk efekti ile bir elektrik motorlu otomobil olarak hemen göze çarpıyor. Renault ZOE, yeni Renault Clio da dâhil olmak üzere yaklaşık yirmi adet Renault Nissan İttifak modelinin kullandığı B platformunu temel alıyor. Elektrik motoru, bütün kullanım aşamalarında mükemmel düzeyde enerji verimliliği sağlıyor. 65 kw (88 bg) neredeyse hemen, bir saniyenin yüzde birinden daha kısa bir sürede, güçlü bir ivmelenme ve kalkış ile 220 Nm değerin

27 LANSMAN RENAULT ZOE ZOE de araç içinde temiz hava solumak mümkün. Klima ise cildin kurumasını önlemek için havadaki nem düzeyini yeterli seviyede tutacak şekilde tasarlandı. de maksimum tork üretiyor. Şehir içi sürüş deneyiminde sık rastlanan bir durum olan 0 dan 50 km/s hıza çıkmak sadece dört saniye alıyor. Renault ZOE, bağımsız EuroNCAP kuruluşu tarafından yürütülen pasif güvenlik testlerinin sonucunda 5 yıldız almaya hak kazandı. Ocak 2013 ten beri yürürlükte olan daha sıkı kurallar çerçevesinde yürütülen çalışmalar sonucunda aldığı bu 5 yıldız ile Renault nun pasif güvenlik konusundaki uzmanlığı bir kez daha kanıtlanmış oldu. Genel sonuçta yüzde 82 lik skor elde eden Renault ZOE, özellikle yaya koruması dalında en yüksek skoru alarak kendi segmentinde en üst sıraya yerleşti. ZOE de tasarımdan itibaren ZEN duygusu hissediliyor. Saflık kavramını yansıtan kabin, pastel renkler, otomotiv endüstrisinde kullanılmayan yeni yumuşak dokunuşlu malzeme ile dinlendirici, zen duygusunu pekiştiriyor. Renault ZOE nin genel atmosferinde minimalist ayrıntılar ve sadelik dikkat çekiyor. ZOE de araç içinde temiz hava solumak mümkün. Klima ise cildin kurumasını önlemek için havadaki nem düzeyini yeterli seviyede tutacak şekilde tasarlandı. ZOE nin kabini ayrıca Toxproof sertifikası almaya hak kazanmış. Araçta yer alan Take care by Renault yüksek düzeyde kirliliği saptayarak kabin içinde otomatik olarak hava devirdaim işlevini çalıştıran bir hava kirliliği kaptörü, Clean (Temizleyici) ve Relax (Dinlendirici) hava iyonizerinden oluşuyor. Clean (Temizleyici) işlev, kabin içinde bulunan mantar, alerjen ve mikrop gibi bakterileri yok ediyor. Relax (Dinlendirici) işlev ise kapalı alanlarda yüksek konsantrasyona sahip pozitif iyonlarla dengeyi kurmak için negatif iyonlar üretiyor. Dinlendirici ve uyarıcı özelliklere sahip aktif parfüm difüzörü havanın kurumasına engel olmak için düzenli olarak püskürtülen iki tip parfüm içeriyor. Ayrıca koltukların kolaylıkla temizlenmesini sağlayan teflon döşeme. Bu görünmeyen kokusuz işlem, kumaşın su geçirmez ve leke tutmaz özellik kazanmasını sağlıyor

28 LANSMAN RENAULT ZOE Renault ZOE sürücüleri iki farklı servis paketi yardımıyla araçları hakkında bilgi alabiliyor ve hatta otomobiliyle etkileşime girebiliyor. My Z.E. Connect ile sürücüler nerede olurlarsa olsunlar akıllı telefon ya da bilgisayarlarıyla şarj seviyesi, en son şarj işleminin zamanı, şarj durumu, tam şarj için kalan süre gibi bilgilere ulaşabiliyorlar. My Z.E. paketi yardımıyla ise sürücüler, akıllı telefon veya bilgisayar kullanarak klimayı çalıştırabiliyor veya ayarlayabiliyor, uzaktan şarj işlemini başlatabiliyor, zaman aralığı seçerek günlük şarj planı yapabiliyorlar. ZOE nin motoru 65 kw (88 bg) gücünde. Maksimum tork değeri ise 220 Nm. Bütün sürüş koşulları altında işletim menzilini optimize etmeye yönelik olarak tasarlanmış olan Range OptimiZEr (Menzil İyileştirme) sistemi ile donatılmış ilk araç. ZOE, hava ve sürüş koşullarına bağlı olarak günlük kullanımda 100 km ila 150 km yol kat edebiliyor. ZOE, Cameleon pil şarj cihazı sayesinde şarj istasyonunda mevcut güce bağlı olarak (3kW ve 43kW arası) 30 dakika ila dokuz saat arasında tamamen şarj edilebiliyor. Ayrıca bunun için tek tip bağlantı kullanan ilk elektrik motorlu araç. farları, elektronik klima, Eller Serbest Renault Card Sistemi, otomatik yanan farlar ve yağmur sensörü, elektrikli ve ısıtmalı dış dikiz aynaları, deri direksiyon, Renault Take Care Paketi (hava iyonizeri, hava kirliliği kaptörü, aktif parfüm difüzörü), Renault R-LINK internet bağlantılı entegre navigasyon ve multimedya sistemi, USB & Bluetooth Bağlantısı, Range OptimiZEr (Menzil İyileştirme) Sistemi, yeni nesil enerji toplayan fren sistemi, ısı pompası, Michelin Energy E-V lastikler, parlak siyah sinyalli yan aynalar, 16 alüminyum alaşımlı jantlar gibi birçok ekipmanı standart olarak sunan ZOE ZEN versiyonunda sadece metalik renk opsiyon olarak sunuluyor. Renault, ZOE sayesinde sıfır salımlı ulaşımı geniş kitlelere sunuyor. ZOE, tamamen elektrik motorlu olarak tasarlanan ve anahtar teslim TL (pil kira bedeli hariç fiyat) gibi ulaşılabilir bir fiyata satılan ilk araç olup, günlük kullanım için idealdir. ZOE, aylık 59 dan başlayan avantajlı pil kira fiyatları ile sunuluyor. ZOE, Cameleon pil şarj cihazı sayesinde şarj istasyonunda mevcut güce bağlı olarak (3kW ve 43kW arası) 30 dakika ila dokuz saat arasında tamamen şarj edilebiliyor. Ayrıca bunun için tek tip bağlantı kullanan ilk ZOE, ekipman seviyesi olarak da tek bir versiyon sunuyor: ZEN versiyonu. Anti Blokaj Fren Sistemi (ABS), Elektronik Denge Programı (ESC), Elektronik Patinaj Önleme Sistemi (ASR), Acil Fren Destek Sistemi (AFU), sürücü ve yolcu ön hava ve yan yastıkları, çocuk koltuğu sabitleyici (ISOFIX), hız ayar ve sınırlayıcı (Cruise Control), Yokuşta Kalkış Destek Sistemi (Hill Holder), arka park sensörü, LED gündüz elektrik motorlu araç

29 LANSMAN CITROEN C1 VE CACTUS Cactus ve C1 Türkiye de Citroen in dünyadaki en büyük distribütörü olan Baylas, bu unvanına yakışır bir şekilde son derece başarılı ve iyi organize edilmiş bir lansman ile yeni ürünleri olan C4 Cactus ve C1 in tanıtımını Bodrum da gerçekleştirdi. Yazı: Kanat Kale Cve B Crossover segmentlerinin ortasında konumlanan ve bugünün ihtiyaçları için yaratıldığı söylenen C4 Cactus modeli, bu iddiasını desteklemek için farklı özellikler sunuyor. En dikkat çeken özellik Airbump adı verilen ve aracın dört bir tarafını kaplayan yumuşak deri ile kaplı olan hava kapsülleri, yeni otomobilinizde ilk çiziği veya çarpmayı fark ettiğiniz andaki üzüntünüzü ortadan kaldırmak için tasarlanmış. Dört farklı renkte sunulan Airbump her dört kapı ile ön ve arka tamponda yer alıyor. Kanepe görünümündeki tek parça ön koltuklar eski Amerikan otomobillerini hatırlatmakla beraber geniş ve rahat bir yolculuk sunuyor. Tavana yerleştiril

30 LANSMAN CITROEN C1 VE CACTUS Ön tarafı daha da ferahlatan diğer özellikler ise otomatik vites versiyonunda etrafta vites kolu olmaması, bir diğeri de etrafta görünmeyen kumanda düğmeleri. miş yolcu hava yastığı sayesinde oluşan daha geniş oturma ve ön torpido alanı da rahatlığın artmasını sağlıyor. UV ışınlarına karşı yüksek korumalı panoramik cam tavan, içerisine aydınlık ve ferahlık veriyor. Ön tarafı daha da ferahlatan diğer özellikler ise otomatik vites versiyonunda etrafta vites kolu olmaması, bir diğeri de etrafta görünmeyen kumanda düğmeleri. Citroen in Easy Push adını verdiği vites sistemi, orta bölümde yer alıyor ve üzerinde kocaman harfler ile D-R-N harfleri bulunuyor. Aynı zamanda direksiyon simidi üzerinden manuel olarak kumanda edilebiliyor. Klima, müzik, navigasyon, telefon ayarları gibi tuşlar 7 inçlik dokunmatik ekranın içine yerleştirilerek kumanda tuşsuz bir ortam yaratılmış. 1,2 lt benzinli ve 1,6 lt dizel motor versiyonları ile sunulan ve yıl sonuna kadar 500 adet satılması planlanan C4 Cactus TL den başlayan fiyatlar ile showroomlardaki yerini alıyor. A segmentine yeni bir enerji getirecek olan C1 modeli ise 3,46 metre uzunluğu ve 9.60 metre dönüş çapı ile bu segmentten beklenen kompaktlığı ve şehir içi kullanım kolaylığını rahat bir şekilde sağlıyor. 196 litrelik bagaj hacmi arka koltukları katlayarak 780 litreye kadar çıkabiliyor. Tabii ki 5 kapılı. Citroen C1, tüm A segmenti otomobiller gibi kullanım kolaylığı sunmanın yanı sıra Mirror Screen adını verdiği teknoloji sayesinde diğer rakiplerinin önüne geçiyor. Citroen C1, tüm A segmenti otomobiller gibi kullanım kolaylığı sunmanın yanı sıra Mirror Screen adını verdiği teknoloji sayesinde diğer rakiplerinin önüne geçiyor. Bu sistem ile akıllı cep telefonunuzda bulunan tüm uygulamaları 7 inçlik dokunmatik ekran üzerinden kullanmanızı sağlıyor. C1 in Airspace isimli versiyonunda tavan saate 120 km hıza kadar katlanarak açılabiliyor. Airspace versiyonunda farklı tavan ve gövde rengi seçenekleri ile kişiselleştirme imkânınız da var. Çevik hatları ile oldukça güçlü bir yapı sergileyen C1, ülkemizde A segmentinin pazar payını arttıracak gibi görünüyor

31 RÖPORTAJ MAZDA TÜRKİYE GENEL MÜDÜRÜ NURKAN YURDAKUL MAZDA TÜRKİYE GENEL MÜDÜRÜ NURKAN YURDAKUL Mazda 3 Yok Satıyor Otomobil News Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel, Paris Otomobil Fuarı nda Mazda Türkiye Genel Müdürü Nurkan Yurdakul ile marka hakkında merak edilenleri konuştu

32 RÖPORTAJ MAZDA TÜRKİYE GENEL MÜDÜRÜ NURKAN YURDAKUL Sene başında pazara sunduğunuz yeni Mazda 3 ler tüketici tarafından nasıl karşılandı? N.Y: Nisan ayında tanıttığımız yeni Mazda 3 ile hedeflerimize ilerliyoruz. Türkiye pazarı için çok büyük adetler alamıyoruz; çünkü sadece Türkiye de değil, bu modele diğer ülkelerde de çok ciddi talep var. Avrupa da şu anda 20 bin adet kaporası ödenmiş ve sırası beklenilen araçtan bahsediyoruz. Kısıtlı sayıda aldığımız için ne yazık ki tüm Mazda severleri yeni Mazda 3 ile buluşturamıyoruz. Bunu sakın bir ukalalık olarak almayın. Adet kısıtlı olunca maalesef sıra olmak durumunda. Kısıtlı sayıda aracımız da ancak kaporasını ödeyerek sırasını bekleyen müşterilerimize gelebiliyor. Daha açık bir şekilde belirtmek gerekirse, şu anda yıl sonuna kadar bütün Mazda 3 otomobillerimiz satılmış durumda. Bu durumda en az 3 ay bir sıra bekleme durumu sözkonusu diyebiliriz. Satış hedeflerimiz de talep beklentilerimizi karşıladı; ancak keşke arz daha fazla olsaydı. Çünkü daha fazla araca talep olduğunu da gördük. Yeni Mazda 3 size yeni müşteriler getirdi mi? N.Y: Biz KODO tasarım anlayışı ve SKYACTIV teknolojisiyle birlikte sadece eski Mazda 3 müşterisini değil, onlarla birlikte yeni bir kitleyi de markamıza çekmekteyiz. Özellikle de premium markalardan çok fazla müşteri alıyoruz. Aracın hissedilen kalitesi ve donanımı premium marka müşterilerini de bize doğru çekiyor. Bu bizim için büyük bir kazanım. Bayi yapılanmanızda büyüme olacak mı? N.Y: Mazda nın Türkiye yapılanmasında bayi ağında çok acele etmiyoruz. Yeni bayi hedeflerimiz var; ancak doğru bayiyi bulana kadar her bölgede bekleyebiliriz. Yakında anlaşmaları geçen yıl imzalanan iki yeni bayimiz ailemize katılacak. İlk olarak Malatya bayimiz açılacak

33 RÖPORTAJ MAZDA TÜRKİYE GENEL MÜDÜRÜ NURKAN YURDAKUL Mazda model ailesine katılmak için gün sayan ve markayı crossover segmentinde temsil edecek olan CX-3 modelimizin gelişiyle ilgili ve aracın motor seçenekleri de dâhil olmak üzere detaylarıyla ilgili alınmış net bir karar yok. Paris te ilgi odağı olan yeni MX-5 i 2015 yılı Ağustos veya Eylül aylarında Türkiye de satışa sunmayı planlıyoruz. Mazda 2 modelinin satışına dünya genelinde Nisan ayında başlanacak. Yeni modelleriniz Paris OtomobiI Fuarı nda oldukça ses getirdi. Türkiye de ne zaman satışa sunulacaklar? N.Y: Paris te ilgi odağı olan yeni MX-5 i 2015 yılı Ağustos veya Eylül aylarında Türkiye de satışa sunmayı planlıyoruz. Mazda 2 modelinin satışına dünya genelinde Nisan ayında başlanacak. Bu segmentte Türkiye pazarında gerekli şartların oluşmaması nedeniyle şimdilik aracı getirmeyi düşünmüyoruz; ancak şartların müsait olması durumunda konuyu yeniden değerlendirebiliriz. Mazda model ailesine katılmak için gün sayan ve markayı crossover segmentinde temsil edecek olan CX-3 modelimizin gelişiyle ilgili ve aracın motor seçenekleri de dâhil olmak üzere detaylarıyla ilgili alınmış net bir karar yok. planlarınız nelerdir? N.Y: Bizim gibi markaları pazarın düşmesi veya çıkması çok fazla etkilemiyor. Örneğin henüz tahsisler belli olmadı; ama gelecek yıl 2 bin veya 2 bin 200 adetlik bir araç satışı hedefimiz var. Bu kadar adetlik bir satışta pazar bizi etkilemez. Biz her durumda zaten bu kadar araç satabiliyoruz. Pazarın düşüşü ancak çok yüksek adetlerde satan markaları etkiliyor. Diğer yandan düşüşte seçimlerin de etkisi büyük. Gelecek yıl yine bir seçim var. Son beş yıldır seçimlerle uğraşıyoruz; ama pazarın bu yılki kadar düşük olacağını açıkçası ben tahmin etmiyordum. Mazda da yedek parça sorunu var, servisi pahalı söylemleri var. Bu konuda ne düşünüyorsunuz? N.Y: Bizim çok yüksek adetli satışlarımız olmadığı için bu tür tan kulağa yayılan bir şehir efsanesi haline gelmiş durumda. Yani şu anda Mazda parçasını bekleyen bir müşteri çok özel parçalar haricinde yok. Özel parça derken örneğin RX-8 in çamurluk davlumbazı. Bu tip ilginç parçaların dışında hiçbir şekilde parça bekleme sorunumuz yoktur. Parçalarımız Türkiye de biri yerli ve diğeri yabancı olmak üzere iki marka hariç olmak üzere, bizden daha ucuz parçası olan araç da yok. Hem avantajlı hem de bol parçası olan bir markayız; ama dediğim gibi buna halkı ikna etmek için uzun süreler gerekiyor. İnsanların denemesi lâzım. Denemeden kulaktan duyma söylentiyle parçası yok veya pahalı demek çok kolay. Servis konusunda ise sıkıntımız yok. Şu anda Türkiye nin yedi bölgesinde 30 adet yetkili servisimiz mevcut. Bu sayıya ulaşamayan markaların da olduğunu Türkiye pazarındaki iniş çıkışları nasıl değerlendiriyorsunuz? 64 Bu konuda sorunlar son zamanlarda kulak- biliyoruz. 65

34 TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI ELANTRA 1.6 CRDi OTOMATİK Hyundai Elantra; Ekonomİk, Havalı; ama Pahalı Hyundai nin bugüne kadar en çok satılan modellerinden biri olan ve markanın dünya çapındaki gelişiminin en temel örneği konumundaki Elantra, tamamen yenilenen tasarımı ve gelişen teknolojisi ile Türkiye de satışa çıktığından beri sınıfının en iddialı otomobillerinden birisi oldu. İstanbul Auto Show 2012 de en fazla talep gören Hyundai modellerinden biri olan Elantra, aynı zamanda yeni donanım paketi ve navigasyon seçeneğiyle artık çok daha fonksiyonel hale geldi. Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mete Özhersek 66 67

35 TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI ELANTRA 1.6 CRDi OTOMATİK Hyundai nin dinamik çizgilerden oluşan yeni tasarım anlayışı Elantra da da karşımıza çıkıyor. Elantra, son derece modern ve dinamik bir görünüm sunuyor. Hyundai Elantra, Hyundai firmasının 1990 yılından beri ürettiği kompakt otomobil modelidir senesinde ikinci nesli piyasaya çıktı. Yol tutuş özellikleri iyileşti yılında makyajlanmasıyla beraber ABS standart donanım oldu sonunda üçüncü nesline kavuştu. Bu üçüncü nesil Elantra 1.6 benzinli ve 2.0 TCI dizel motorlarıyla ünlü oldu de ise 4. nesil Elantra satışa sunuldu. 5. nesil ise 2011 yılında ülkemizde satışa sunuldu; ama kısa süre içinde makyajlandı. Dıştan Bakış Hyundai nin dinamik çizgilerden oluşan yeni tasarım anlayışı Elantra da da karşımıza çıkıyor. Accent Blue ile benzer çizgilere sahip olan Elantra, son derece modern ve dinamik bir görünüm sunuyor. Önden arkaya doğru uzanan belirgin çizgi, eğimli C sütunu ve geniş çamurluklarıyla coupe leri andıran sportif bir tasarım sunan Elantra, 0,28 lik rüzgâr direnç katsayısıyla da aerodinamik bir yapıya sahip. Keskin bakışlı farlar makyajla beraber LED ve projeksiyon özelliğine kavuşmuş. Bir diğer sportif unsur ise kısa camlar olmuş. Arka camlar ise tasarımın getirisi olarak biraz daha dar; ama arka tasarım övgüyü hak ediyor. Kapı kollarını takip eden çizgiler arka tarafta stoplarla buluşuyor. Stoplar ise damla formuna benziyor ve bagaj kapağındaki çizgiyle devam ediyor. Dış tasarımda en büyük eleştirim küçük çaplı tekerleklere. 16 inç lastikler maalesef bu sportif yapıya olmamış. Ferah ve aydınlık bir ortam sunan Elantra, 4550 mm lik uzunluğa (20 mm daha uzun), 1775 mm lik genişliğe ve 1445 mm lik yüksekliğe sahip. Uzun dingil mesafesi ile iç mekânında geniş bir yaşam alanı sunan Elantra, ayrıca kalabalık ailelerin işini fazlasıyla görecek 485 litrelik bir bagaj hacmi sunuyor. Eğer farklı olmak istiyorsanız Elantra tam size göre. Hep diyorum diyeceğim; tasarım her şeydir. Hyundai bu işi güzel başarmış. Bu vesile ile bir konuyu aydınlatmak istiyorum; Elantra C segment bir model. Yani rakipleri Astra Sedan, Jetta, Focus Sedan, A3 Sedan, Corolla vs Bu bilgi ışığında Elantra benden kocaman 9 alıyor. İçten Bakış En büyük merakım, dışardaki sportif tasarımın içerdeki yansıması nasıl olacak? Merakımı gidermenin en kola yolu kapıyı açmak. Anahtarsız giriş sayesinde kapı kolundaki düğmeye basarak kilitleri açabiliyorsunuz. Sonrası kolay, çek kolu gir içeri. İlk izlenim koltuklardan gelsin. Elektrikli olarak ayarlanabildikleri gibi oturma alanları da oldukça rahat. İkinci izlenim ise kalabalık düğmeli direksiyondan. Pek sportif olmayan tasarımı bir kenara, üstünde bir sürü düğme var. Sol elinizin altında multimedya kumandaları, sağ elinizin altında hız sabitleyici, alt kollar da ise sol tarafta cep telefonu kumanda düğmeleri, sağda ise yol bilgisayarı ile direksiyon sertlik ayarı düğmesi. Buraya bir parantez, Hyundai mühendisleri oturmuş düşünmüş direksiyon sertliğini sürücü ayarlasın demiş, yapıştırmış düğmeyi. Yumuşak, Normal ve Spor modlardan birini seçebiliyorsunuz. En sevdiğim yumuşak modu oldu. Hakikaten kullanım kolaylığı sunuyor. Diğer modlar ise bildik. Belli bir süratten sonra direksiyon kendi kendine sertleşiyor, güvenlik mühim şey. Göstergeler ise mavi renkte ve sade tasarlanmış. Gayet okunak

36 TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI ELANTRA 1.6 CRDi OTOMATİK lı. Orta konsol ise maziden bir sayfa ile açılıyor. Hyundai geçmişini unutmuyor ve en tepeye eski dijital saati koyuyor. Altında ise çok şükür, özlenen, beklenen müzik sistemi Türkiye şartlarına uyumlu olan navigasyon sistemiyle sunuluyor. AM, FM RDS radyonun başı çektiği yeni multimedya sisteminde ayrıca günümüzün neredeyse bir gereksinimi olan CD, MP3, USB, AUX, SD, TV ve araç içerisinde film izleme ayrıcalığı sunan DVD özelliği de bulunuyor; ancak motorun her açılıp kapanmasında müzik sistemini açmak 3 dakikanızı alıyor. Ekranda sürekli uzun bir yazı ve kabul ediyorum, kabul etmiyorum sekmeleri çıkıyor. Kabul etmeniz gerekiyor. O sırada en sevdiğiniz şarkı uçup gidiyor. Sistemin çalışmasında bir sıkıntı yok; ama dokunmatik ekranın algılaması zayıf, çoğu zaman gözleri yoldan ayırmak gerekiyor. Ses kalitesi ise yeterli. Navigasyon ise kolay kullanıma sahip. Kumanda düğmeleri ise ekranın sağında ve altında. Bu sistemin altında ise iklimlendirme kumandaları mevcut. Çift taraflı ve tam otomatik. Çalışmasını beğendim; ancak hava ızgaralarının yerini beğenmedim. Ne yaptıysam bir türlü ideal pozisyona getiremedim. Ya suratıma ya da vücuduma geldi hava. Vitesin hemen önünde kapaklı bir göz var. Kullanışlı ve içinde USB ile aux bağlantıları var. Vites kolu ve arkasında 2 adet bardaklık ile kollu tip el freni var. Kolçak yeterli büyüklükte. Kapı kolunda dik açılı yerleştirilmiş cam kumanda ile ayna ayar düğmeleri aydınlatmalı ve oldukça ergonomik. Arka koltukların diz ve baş mesafesi rahat. Hatta bazı rakiplerinin önünde. Bagaj ise 485 lt. Büyük; ama yükleme ağzı biraz küçük kalmış. Gelelim eksi taraflara; plastik kalitesi ile işçilik bazı noktalarda çok parlak değil. Hâlâ gece aydınlatılmamış kumanda düğmeleri var. Tüm bunlara rağmen notu 8. Motor Hyundai nin en önemli özelliği, dizel motorun önemini çok çabuk fark etmesi ve neredeyse tüm modellerinde yer vermesi, hem de otomatik vites seçeneği ile

37 TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI ELANTRA 1.6 CRDi OTOMATİK Dış tasarımda en büyük eleştirim küçük çaplı tekerleklere. 16 inç lastikler maalesef bu sportif yapıya olmamış. Konuğumuz Elantra nın kalbinde 1582 cc lik 126 hp (94 kw) gücünde ve 280 Nm (2750 d/d da) üreten bir motor var. Kâğıt üzerinde son sürati 190 km/h. 0 dan 100 km/h ye 11,5 sn de çıkıyor. İyi değerler. Gelelim tüketime; şehir dışı 4,7 litre/100 km, şehir içi 7,7 litre/100 km ve ortalama 5,8 litre/100 km. Gerçek değerlere oldukça yakın. Otomatik şanzıman ise gayet başarılı. Hatta bu sınıftaki rakiplerinden bir tık önde bile diyebilirim. Pürüzsüz değişimler, gücü tekerleklere doğru aktarım ve manuel kullanım kolaylığı. Tek dezavantajı torku yüksek devirde vermesi; ama sessizliği, ekonomisi ve performansı için benden kocaman bir 9. Yol Durumu Sizin kadar benim de en çok merak ettiğim ana geldik. Elantra mız en üst donanım seviyesinde geldiği için anahtarsız giriş ve çalıştırma düğmesi mevcuttu. Ben de bastım düğmeye, çalıştırdım motoru. İnanın göstergelere bakmak ihtiyacı hissettim, acaba motor çalışıyor mu diye. O kadar sessiz ve titreşimsiz. Kemerimi taktım, artık yollar benim. İlk metrelerde Elantra yumuşak bir karakter göstermeye başladı. Sessizlik en çok hoşuma giden özelliği olurken, sürüş rahatlığı ise ayrı bir takdir konusu. Amiyane tabirle yolda yağ gibi kayıyor. Amortisörlerin emişi ilk başta yumuşak gibi gelirken bozuk satıhta ve virajlarda yeterli sertliğe sahip olduğunu gösteriyor. Tabii bunda 55 yanak lastiklerin payı da var. Virajlı yollarda ise Elantra elin

38 TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI ELANTRA 1.6 CRDi OTOMATİK En büyük merakım, dışardaki sportif tasarımın içerdeki yansıması nasıl olacak? Merakımı gidermenin en kola yolu kapıyı açmak. Anahtarsız giriş sayesinde kapı kolundaki düğmeye basarak kilitleri açabiliyorsunuz. Elantra yı olabildiğince şehir içinde kullandım ve direksiyon sertliğinin ayarlanmasını önce gereksiz bulsam da sonradan nasıl bir nimet olduğunu anladım. Navigasyon özellikli müzik sisteminin müzik kalitesi yeterli. Aslında Hyundai akıllı bir çözüme gitmiş ve piyasanın önde gelen markasıyla anlaşmış. Böylece birçok derdi çözmüş, hatta fazlasını bile sunmuş. den geleni yapıyor. Yüksek torktan dolayı yer yer kafadan kayma yaşatıyor; ama ESP zamanında devreye giriyor. Motor şanzıman uyumu beni çok mutlu etti. Vites geçişleri hissedilmiyor, motorun tepkileri ise fena değil. Başta da dediğim gibi maksimum torkun yüksek devirde verilmesi ani hızlanmalarda kesintiye yol açıyor. Bu da sürüş keyfini biraz törpülüyor; ama hızlanmalar benim hoşuma gitti. Mutlu anlar yaşadım. Gelelim yakıt tüketimine. Ben ortalama 7,2 litre/100 km yakaladım; ama çoğu zaman performanslı kullandım. Özen gösterdiğim zamanlarda tüketim 6 litre seviyelerine düştü. Hatta bir ara 4,5 litre bile gördüm. Yani ne kadar basarsanız o kadar harcıyor; ama asla savurgan değil. Sunduğu performansa göre gayet yeterli. Elantra yı olabildiğince şehir içinde kullandım ve direksiyon sertliğinin ayarlanmasını önce gereksiz bulsam da sonradan nasıl bir nimet olduğunu anladım. Navigasyon özellikli müzik sisteminin müzik kalitesi yeterli. Aslında Hyundai akıllı bir çözüme gitmiş ve piyasanın önde gelen markasıyla anlaşmış. Böylece birçok derdi çözmüş, hatta fazlasını bile sunmuş. Benim notum mutlu bir 8. oldum. Elantra da aynen öyle bir model. Yoldaki bakışlardan bunu rahatlıkla hissedebiliyorsunuz. Motor güzel, şanzıman güzel, yol tutuş güzel, tüketim güzel, insan daha ne ister? Tabii eksileri yok mu, var. Yer yer kalitesiz plastik ve işçilik, aydınlatılmamış bazı kumandalar ve geç devreye giren müzik sistemi; ama çok önemli mi? Bence değil. Tek handikabı yüksek fiyatı. Yazıyı yazdığım tarihindeki fiyatı TL iken kampanya ile TL ye düşmüştü. Maalesef Elantra nın sunduğu özellikler bu kadar yüksek fiyatı karşılamıyor. Bence Bakalım final notu ne olmuş? 8,5. Elantra, tasarımıyla albenisi olan Yarım puan da benden olsun 9 a bir model. İç tasarımının özgün tamamlayalım. Sınıfının bence olması ise artı bir durum. Ben her iddialı modellerinden; ama bu zaman sürüden ayrılmış adam fiyata işi oldukça zor

39

40 KADIN GÖZÜYLE HYUNDAI i10 ELITE OTOMATİK Küçük Hanımefendİ Başrollerde ister Ayhan Işık la Belgin Doruk olsun, ister Kartal Tibet le Hülya Koçyiğit. Oyuncular değişse de filmin hikâyesi aynı. Maddi gerekçelerden ötürü zorla Neriman ile evlenen Ömer, Neriman ı hiç mi hiç beğenmez, hatta hakaretler eder. Aslında alımlı ama bulunduğu şartlardan kendine bakamamış Neriman, Ömer in hakaretlerinden sonra İstanbul a gider kendini yetiştirir, değiştirir, daha da güzel bir kadın olarak ve gerçek kimliğini gizleyerek Ömer in hayatına yeniden girer. Hatırladınız mı? Yazı: Berna Bodur Fotoğraf: Mete Özhersek 78 79

41 KADIN GÖZÜYLE HYUNDAI i10 ELITE OTOMATİK Komik ama küçüklüğü ve sevimliliğinden olsa gerek yeni Hyundai i10 daki değişim de bana küçük Hanımefendi filmindeki Neriman ın hikayesini anımsattı durup dururken. Gitmiş kendini değiştirip, geliştirip daha yumuşak ve daha da güzel olarak geri dönmüş. Kimilerine göre yandan bakınca küçük bir Renault, kimilerine göre önden bakınca da biraz Ford u anımsatan karma bir tasarım izlenimi yaratsa da, herkesin hemfikir olduğu bir konu var ki o da yeni haliyle çok sevimli olduğu. Güzellik ve sevimlilik hissini verenin, biraz dikkatli bakınca, boyutlarının büyümesinin yanı sıra iki renkli alaşım jantları, yan kapılardaki kaplamaları, farlarının kenarlarındaki çizgilerin yuvarlatılması, sis farlarının etrafına ledlerle çekilmiş çizgileri ve iç mekânda 2 renk kullanılması olduğunu anladım. Renkler konusunda benim seçimim kesinlikle hem iç hem dışta tarçın olurdu, onu da belirtmeden edemedim. Söylerken bile güzel, kek tarifi verir gibi baksanıza. Tarçın :) Türkiye de üretildiğini biliyor muydunuz? Bilmiyordunuz, öyle hemen biliyordum tabii der gibi bakmayın. Ben de bilmiyordum. Hyundai sadece i20 modelini Türkiye de üretiyor zannediyordum; ama i10 da Türkiye de üretiliyormuş. Tüm Avrupa ya da tamamen Türkiye de üretilmiş bir Hyundai nin ihraç edildiğini duymak ve özellikle iç mekândaki malzeme kalitesini görünce daha da gurur duydum. Bir yandan eleştirilerin de hemen yükseldiğini duyar gibiyim, Bunda gurur duyacak ne var canım? Bizim bir dünya markamız mı var? gibi; ama bir yerden de başlamak lâzım değil mi? Dünya markalarının daha fazla modelini ülkemizde üretmek için tercihte bulunmasını dileyerek bu konuyu burada noktalıyorum ve sorularıma devam ediyorum. Ya LPG li versiyonu olduğunu 1.0, 5 ileri düz vites benzinli versiyonunun yanı sıra LPG lisi de var ki bu rakiplerde göremediğim bir özellik. 1.0, 4 ileri otomatik versiyonlarının yanı sıra 1.0 benzinli otomatik ve diğer bir versiyonda benimle beraber fotoğraflarda gördüğünüz 1.2 Elite Otm 4 ileri vites. Ürün gamında 1.0 bu kadar ağırlıklı olan bir modelin 1.2 test etmek nasip oldu, kısmet artık. Gönül isterdi 1.0 bir araç kullanalım hayatı İçinde de dışında da seçenek çok Test aracımın dışı alev kırmızısı, içi de tarçın renkliydi. İç mekânda kullanılan bu rengi gerçekten çok sevdim. Tarçın dışında, iç mekânda mavi ve bej seçenekleri de var. Dışında ise duman grisi, ipek beji, siyahından tutun vişne ve köpük beyazına kadar birçok seçenek var. Bu durum, içi mavi ve dışı derin mavi veya içi bej ve dışı ipek bej gibi kombinasyonlar yapma imkanınız olduğu anlamına gelir. Hyundai den beklemediğim bir kişiselleştirme özelliği oldu. İ20, kişiselleştirme konusunda böylece sınıfındaki rakip araçlara da göz kırptı. Test aracımın dışı alev kırmızısı, içi de tarçın renkliydi. İç mekânda kullanılan bu rengi gerçekten çok sevdim. Tarçın dışında, iç mekânda mavi ve bej seçenekleri de var

42 KADIN GÖZÜYLE HYUNDAI i10 ELITE OTOMATİK Güzellik ve sevimlilik hissini verenin, biraz dikkatli bakınca, boyutlarının büyümesinin yanı sıra iki renkli alaşım jantları, yan kapılardaki kaplamaları, farlarının kenarlarındaki çizgilerin yuvarlatılması, sis farlarının etrafına ledlerle çekilmiş çizgileri ve iç mekânda 2 renk kullanılması olduğunu anladım. mızda, nasılmış bir bakalım, artık onu da başka testlerde yazacağız. Peki ya küçük hanımefendinin biraz nazlı olduğunu Yeni i10, öyle ani hareketlerden sert tepkilerden hoşlanmadı. Aniden gaz pedalını sonuna kadar bastığımda hemen dinlemedi, etmedi, nazlana nazlana hızı arttırdı. Otomatik vitesteki vites değişiklikleri ani hızlanmalarıma göre biraz geriden geldi. Maksimum hızın 163 km/s olduğunu teknik özelliklerinde okuyunca ben de merak ettim tabii. Denemeden, merakımı gidermeden olur mu? Olmaz. Gaza bastıkça bastım; ama küçük hanımefendiyi 135 km/s hızın üzerine çıkarmayı başaramadım. Canı istemedi işte, gitmedi yani, bilemedim ki klimayı açtım diye mi kızdı? Bir de huysuzluğundan olsa gerek baya sarsa sarsa gitti, gürültü çıkardı, direksiyon da düşük hızlardaki yumuşaklığını aynen devam ettirince sürüş biraz keyifsiz bir hal aldı. Araçta ESP, VSM bütün güvenlik sistemleri var tabii ki. Yüksek hızlarda gürültü patırtı yaptı deyince burada güvenlik konusunda herhangi bir eksiği varmış gibi yazıp kendisine haksızlık etmek istemem; ama hissiyat da önemli ya, ona değindim özetle. Yeni i10, öyle ani hareketlerden sert tepkilerden hoşlanmadı. Aniden gaz pedalını sonuna kadar bastığımda hemen dinlemedi, etmedi, nazlana nazlana hızı arttırdı. Otomatik vitesteki vites değişiklikleri ani hızlanmalarıma göre biraz geriden geldi. Öte yandan bizim gibi haddimizi aşarak ve hanımefendiliğimizi unutarak en sol şeritten gitmeye kalkmamız, güvenlik ve sürüş konforu konuları dışında maruz kaldığımız muamele nedeniyle de keyifsizdi; çünkü trafikteki diğer tüm araçlar anında arka tamponumuzda bitti. Yediğimiz korna ve dikiz aynasına yansıyan selektörün sayısı da cabası oldu. Türkiye de ekonomik ve küçük bir şehir içi aracı kullanmanın bir dezavantajı da bu sanırım. Küçüksün kenara çekil, çekilmezsen de ya üstünden geçer ya da takip mesafesi falan dinlemem arkana yapışırım. zihniye

43 KADIN GÖZÜYLE HYUNDAI i10 ELITE OTOMATİK Öte yandan bizim gibi haddimizi aşarak ve hanımefendiliğimizi unutarak en sol şeritten gitmeye kalkmamız, güvenlik ve sürüş konforu konuları dışında maruz kaldığımız muamele nedeniyle de keyifsizdi; çünkü trafikteki diğer tüm araçlar anında arka tamponumuzda bitti

44 KADIN GÖZÜYLE HYUNDAI i10 ELITE OTOMATİK ti Çok yazık değil mi? Neyse, zaten i10 un üretilme amacının hız yapmak olmadığını unutmadım ve ne onu ne kendimi daha fazla yordum. Şehir içi normal sürüşüme geri döndüğümde de teknik verilerinden dahi daha düşük yakıt tüketimine ulaştığımı gördüm. Böylece kullanım amacı ile ilgili en önemli beklentiyi karşıladığını da söyleyebilirim. Otoyollarda bir dezavantaj olan küçüklüğünün kıymetini ise İstanbul un daracık sokaklarında daha iyi anladım. O kadar kıvrak ki Yok artık, buraya da sığamam. dediğim her yerde bir şans verip her sıkışık yere rahatlıkla girip çıktım. Hafif ve kullanımı, yönlendirmesi kolay direksiyonu ile de her türlü manevranın hakkından geldim. Bu, İstanbul gibi büyükşehirlerde yaşayanlar için inanılmaz bir rahatlık. Ve Son Geldik filmin sonuna, eğer Şehir içinde giderim, km/s hızın üstü benim için risktir zaten, Uzun yola kendi aracımla çıkmam, 2 kişilik genç bir aileyiz ve boy ortalamamız da 1.80 değil, yakıt ekonomisine çok önem veriyorum, öyle kocaman bir bagaj da aramıyorum. derseniz Hyundai i10 size yetecek ve Küçük Hanımefendi filmi sizin için mutlu sonla bitecektir; ama mutlu sonla bitirmek için çok mu ön koşul saydım sanki? Otoyollarda bir dezavantaj olan küçüklüğünün kıymetini ise İstanbul un daracık sokaklarında daha iyi anladım. O kadar kıvrak ki Yok artık, buraya da sığamam. dediğim her yerde bir şans verip her sıkışık yere rahatlıkla girip çıktım. O kadar kıvrak ki Yok artık, buraya da sığamam. dediğim her yerde bir şans verip her sıkışık yere rahatlıkla girip çıktım. Hafif ve kullanımı, yönlendirmesi kolay direksiyonu ile de her türlü manevranın hakkından geldim

45 DİORAMA 1950 Chevrolet Abandoned Car Dİorama Ölçek 1: Chevrolet Abandoned Car Bu ayki diorama konum terk edilmiş otomobiller. Ben de göl kenarında terk edilmiş 1950 Chevrolet çalışması yaptım. Bu dioramamı farklı kılan özellik gölete yansıyan gölge resim çalışması. Merak edenler için göl yaptığım malzeme resin/ epoxy. Suya yazı yazılmaz; ama resim yapılabilir. Yazı ve Fotoğraflar: Gül İpek

46 DİORAMA 1950 Chevrolet Abandoned Car Dİorama Ölçek 1:24 ABD ordusu nakliye için askerlerine kişisel sorumluluklar yüklediği ve onlar da maliyeti göze alamadığı için bu arabaların burada kaderine terk edildiği düşünülüyor. Yaşanmışlıkları konu alan bir sanatçı olarak kısa süre önce bir haber benim de ilgimi çekti, hatta çok da etkiledi. Belçika nın Chatilon köyündeki ormanda terk edilmiş yüzlerce eski araç, ormanı adeta araba mezarlığına çevirmiş, fotoğraflarda o hüznü görmek de mümkün. 2. Dünya Savaşı sona erdiğinde ABD li askerlerin birliklerine geri dönerken ormana saklamak zorunda kaldıkları araçlar tam 66 yıl sonra gün yüzüne çıkmış. Söz konusu otomobillerin sayısı yaklaşık olarak 500! Zengin Arap Emirliği Dubai de bir kenarda unutulmuş ya da çürümeye terkedilmiş Rolls-Royce, Bentley, Ferrari ve Porsche gibi markaları görmek artık sıradan bir olay. ABD ordusu nakliye için askerlerine kişisel sorumluluklar yüklediği ve onlar da maliyeti göze alamadığı için bu arabaların burada kaderine terk edildiği düşünülüyor. Gerçekten hazin bir hikâye; ama terk edilmiş otomobillerin hikâyeleri her zaman hüzünlü ve dramatik değil elbette

47 DİORAMA 1950 Chevrolet Abandoned Car Dİorama Ölçek 1:24 Araba mezarlığı olarak kullanılan bulanık sulu gölün 50 feet derinliğinden çıkarılan araçlar sayesinde çok sayıda cinayet, hırsızlık ve dolandırıcılık vakasının çözülebileceği umuluyor Örneğin : Zengin Arap Emirliği Dubai de bir kenarda unutulmuş ya da çürümeye terkedilmiş Rolls-Royce, Bentley, Ferrari ve Porsche gibi markaları görmek artık sıradan bir olay. Petrol ve turizm sayesinde bir anda eline para geçen ve lüks otomobil alan Dubaililer, masraflarını ödeyemeyince de onları yol kenarlarında kaderlerine terk ediyorlar. Benzinin ucuz, verginin sıfıra yakın olduğu Birleşik Arap Emirlikleri nin Dubai kentinde en pahalı otomobiller peynir ekmek gibi satılıyor. Kentte çalışan yabancılar ülkelerinin üçte biri fiyatına satılan Ferrari veya Mercedes lere kayıtsız kalmıyor; ancak kesin dönüşlerde bu otomobiller ciddi sorun yaratıyor. Dubai yasaları kentte çalışıp veya işyeri açıp sonrasında ayrılmak isteyenlerin sıfır borçla ayrılmasını gerektiriyor. Anavatana dönüldüğünde ödenen vergiler, Dubai de lüks araç almanın avantajlarını yok ediyor. Bu nedenle Dubai den ayrılırken aracını kaderine terk edenlerin sayısı artıyor. Dubai gümrüğüne göre yaklaşık 3 bin lüks araç bu şekilde terk edilmiş durumda. Genellikle Dubai Uluslararası Havaalanı nın üstü açık otoparkı, ülkelerinde yasal takibata uğramak istemeyen yabancıların güneş ve çöl kumlarında kaderine terk ettiği birbirinden lüks otomobilleriyle dolu. Neler mi var? 1.5 milyon dolarlık bir Ferrari Enzo, 250 bin dolarlık bir başka Ferrari, değerleri en az 150 biner dolar olan Jaguar, BMW ve Audi ler de bulunmakta. Lüks bir mezarlık Bir de bu işin su altı kısmı var. Nasıl mı? Dünyadan bir örnek, Florida da sualtı araba mezarlığı. Florida da polis, Broward Aralarında 1970 model bir Dodge Demon, 79 model bir Ford ve hatta bir Cadillac dahi olan hurda arabaların büyük çoğunluğunun çalıntı olduğuna veya dolandırıcılar tarafından göle atıldığına inanılıyor. County deki Pembroke Park gölünün tabanından 25 terkedilmiş araç çıkardı. Araba mezarlığı olarak kullanılan bulanık sulu gölün 50 feet derinliğinden çıkarılan araçlar sayesinde çok sayıda cinayet, hırsızlık ve dolandırıcılık vakasının çözülebileceği umuluyor. Ekim ayında göl yakınlarında direksiyon hakimiyetini kaybeden bir sürücünün aracının çıkarılması için başlatılan çalışmalar sırasında fark edilen sualtı oto mezarlığında bulunan hurda araçların yerleri, sonar cihazlarla tespit edilerek araçlar dalgıçlar tarafından çıkartılıyor. Aralarında 1970 model bir Dodge Demon, 79 model bir Ford ve hatta bir Cadillac dahi olan hurda arabaların büyük çoğunluğunun çalıntı olduğuna veya dolandırıcılar tarafından göle atıldığına inanılıyor. Oldukça heyecanlı ve polisiye filmlere konu olabilecek gerçek hikâyeler Elbette sadece dünyada değil, bizim ülkemizde de nice hüzünlü hikâyeler var. Emektar arabalara ya hurdacının yolu gözüküyor ya da sessiz sedasız bir köşeye çekilmek kalıyorlar; çünkü zamana ve teknolojiye yeniliyorlar. Hatırlayınız lütfen; terk edilmiş arabalar mahalle arasında, eski bir elektrik direğinin sönmüş lambasının altında ya da boş bir arazide üzerine örtülmüş brandasıyla eski şaşaalı günlerini özlüyor gibiler. O günlerden geriye kalan, patlak tekerlek ve çürümüş kaportalar. Yeşilçam filmleriyle tanıyoruz aslında onları. Zengin ve yakışıklı jönler kadar kullandıkları arabalar da dilden dile konuşulurdu bir zamanlar. Ford Mustang, Chevrolet, Buick ve daha nicesi. Şimdi zaman zaman üzerlerine çıkıp tepinen çocuklar ya da gecenin karanlığında onları yalnız bırakmayan evsizlerle teselli olmaya çalışıyorlar. Hiç merak ettiniz mi bu araçlara ne olduğunu. Bu araçlar artık görüntü kirliliği yarattığı için sokaklarda terk edilmeleri yasak. Belediye araçları tespit ediyor, sahipleri bulunmazsa Makine Kimya Enstitüsü ne arabaları satıyor. Sonunda eski zamanın lüks timsalleri Makine Kimya Enstitüsü nün hurdalıklarında balık istifi yapılarak geri dönüşüme uğrayacakları günü beklemeye başlıyorlar. Gül ipek /Paper Artist

48

49 MOTORSPORLARI 41. HİTİT RALLİSİ Ankara da Kazanan Avcı-Gücenmez Oldu Türkiye Ralli Şampiyonası nda sezonun yedinci yarışı olan 41. Hitit Rallisi, Tok Sport WRT takımından Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ekibinin birinciliği ile sonuçlandı. Castrol Ford Team Türkiye den Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz ekibinin ikinci sırada tamamladığı rallide, podyumun üçüncü basamağında Pegasus Racing den Fatih Kara-Güray Karacar yer aldı

50 MOTORSPORLARI 41. HİTİT RALLİSİ Kısa adı ANOK olan Ankara Otomobil Sporları Kulübü tarafından Ankara Büyükşehir Belediyesi, Keçiören Belediyesi, Kazan Belediyesi, Forum Ankara Outlet katkıları ile organize edilen 41. Hitit Rallisi, Ekim tarihlerinde Ankara da düzenlendi. Bahadır Gücenmez ekibinin zaferi ile sona eren rallide Castrol Ford Team Türkiye takımından Ford Fiesta S2000 ile Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz ekibi ikinciliği elde etti. 2 gün süren zorlu rallide, asfalt zeminli etaplarda ekipleri en çok zorlayan yağışlı hava oldu. Zaman zaman yüzünü gösteren yağmur, özellikle lastik seçimi konusunda ekipleri bir hayli zorladı. 38 ekibin kayıt yaptırdığı ve 33 ekibin start aldığı ralliyi 28 ekip tamamlayabildi. Yarışın genel klasman üçüncülüğünü ise 8.8 saniye farkla Pegasus Racing adına Fiat Grande Punto S2000 ile yarışan Fatih Kara-Güray Karacar ekibi kazandı. EVO X ile yarışan Yiğit Timur-Ufuk Uluocak ekibi elde ederken, RC4 sınıfında Castrol Ford Team Türkiye takımından Ford Fiesta R2 ile Ümitcan Özdemir-Afşin Baydar birinciliğin sahibi oldu. Ekip aynı zamanda İki Çeker klasmanı birinciliğini de kazanırken, Ümitcan Özdemir En İyi Genç Pilot ödülünün de sahibi oldu. RC3 sınıfı birinciliğini ferdi olarak Ford Fiesta ST ile yarışan Alptekin Işıkalp-Azmi Sağıroğlu kazanırken, RC5 sınıfı birinciliği de Ford KA ile yarışan Hakan Uçucu- Yiğit Çırpanlı ekibinin oldu. Yarışın genel klasman üçüncülüğünü ise 8.8 saniye farkla Pegasus Racing adına Fiat Grande Punto Tok Sport WRT takımından S2000 ile yarışan Fatih Kara-Güray Yarışın N4 sınıfı birinciliğini Tok 30 yaş üzeri ralli otomobillerine MINI JCW RRC ile Yağız Avcı- Karacar ekibi kazandı. Sport WRT Mitsubishi Lancer açık historic klasmanında

51 MOTORSPORLARI 41. HİTİT RALLİSİ 30 yaş üzeri ralli otomobillerine açık historic klasmanında 1976 model Ford Escort MKII ile Bonus Unifree Parkur Racing takımından Engin Kap-Başar Yavuz birinciliğin sahibi oldu. model Ford Escort MKII ile Bonus Unifree Parkur Racing takımından Engin Kap-Başar Yavuz birinciliğin sahibi olurken, 1981 model Ford Fiesta MK1 ile Kemal Gamgam-Erhan Arıkan ikinciliği ve Kategori 1 birinciliğini kazandı. Üçüncülüğün sahibi ise 1978 model VW Golf MK1 ile mücadele eden Ege Asal Motorspor takımından İzmirli ekip Şükrü Kızılkaya-Enez Al oldu. Yarışın mahalli klasmanında ise Fiat Palio ile yarışan ekipler ilk 3 sırayı elde etti. Antalyalı ekip Mehmet Civelek-Erdal Boz birinciliği kazanırken, Ankaralı ekip Can Hergüner-Soner Tamer ikinciliği ve İzmirli ekip Can Çakar- Özgür Çakar kardeşler de üçüncülüğü kazanan isimler oldular Türkiye Ralli Şampiyonası Kasım tarihlerinde KKTC de düzenlenecek olan KKTC Rallisi ile sona erecek sezonu ralli şampiyon ve birincileri de bu yarışın ardından TOSFED tarafından ilan edilecek

52 MOTORSPORLARI TOSFED TRIAL KUPASI Trial de Ekip Ruhu Kazandı 2014 TOSFED Trial Kupası 5. yarışı, Bursa Alternatif Sporları Kulübü tarafından, 13 ekip, 26 araç ve 52 sporcunun katılımı ile Bursa Demirtaş Çim Kayağı Tesisleri nde organize edildi

53 MOTORSPORLARI TOSFED TRIAL KUPASI TOSFED Trial Kupası nın 5. yarışı 21 Eylül Pazar günü tarihinde kısa adı BASK olan Bursa Alternatif Sporları Kulübü tarafından Bursa 4x4 Aksesuar, Bursa Büyükşehir Belediye Spor, Koçaslanlar, Kent Meydanı AVM, Almira Hotel, Huma Oto, Pierre Lucci, Aydın Mutfak, Metin İnşaat, Yase Design katkıları ile organize edildi. Demirtaş Çim Kayağı Tesisleri nde gerçekleştirilen organizasyon; 2 araç ve 4 sürücüden oluşan ekiplerin renkli ve heyecanlı mücadelesine sahne oldu. Özel olarak hazırlanan parkurda engel ve kapıların ekip olarak aşılması esasına dayalı trial yarışında, ekipler tüm engelleri en kısa zamanda aşmak için ter döktü. Pazar sabahı saat 10:00 da başlayarak saat 17:00 ye kadar devam eden sıradışı heyecan, 13 ekip 26 arazi aracı ve 52 sporcunun katılımına sahne oldu. İzleyenlerin tek bir noktadan rahatlıkla takip edebildiği parkurda düzenlenen yarış, Bursalı spor severlerin yoğun ilgisine sahne oldu. Okan Sayın-Kaan Sayın ve Cemafer Bulut-Ali Demirayak ekiplerinden oluşan İstanbul dan ISOFF Superzuki takımı birinciliğin sahibi oldu. ISOFF Superzuki takımı birinciliğin sahibi oldu. İlker Sazcılar-Serdar Nalıncılar ve Orhan Uysal-Murat Elam ekiplerinden oluşan Bursa dan BASK-NASA takımı ikinciliği elde ederken, Cem Taşçıoğlu-Umut Bayrak ve Ali Çapan-Halil İbrahim Yeşilselvi ekiplerinden oluşan İstanbul dan Kayalar takımı da üçüncü oldu. Yarış sonunda gerçekleştirilen ödül töreninde, dereceye giren Okan Sayın-Kaan Sayın ve sporculara kupa ve teşvik ödüllerini Cemafer Bulut-Ali Demirayak TOSFED Başkanı Metin Çeker ekiplerinden oluşan İstanbul dan verdi

54 MOTORSPORLARI TÜRKİYE OFF-ROAD ŞAMPİYONASI Alanya Offroad u Çok Sevdi 2014 Türkiye Offroad Şampiyonası nda 5. yarış, Ankara Offroad Kulübü organizasyonu ile Ekim tarihlerinde 22 ekibin katılımı ile Alanya Türkler Beldesi nde gerçekleştirildi

55 MOTORSPORLARI TÜRKİYE OFF-ROAD ŞAMPİYONASI İlk kez bir Akdeniz kentinde koşulan yarışlar, Türkler Mahallesi nde şampiyona için özel hazırlanan parkurda gerçekleştirildi. Ankara Doğa Sporları ve Offroad Kulübü ANDOFF tarafından Alanya Offroad Kulübü nün katkılarıyla organize edilen 2014 Türkiye Offroad Şampiyonası nın 5. ayağı hafta sonu Türkiye nin turizm kenti Alanya Türkler de yapıldı. İlk kez bir Akdeniz kentinde koşulan yarışlar, Türkler Mahallesi nde şampiyona için özel hazırlanan parkurda gerçekleştirildi. 4 ayrı kategoride 22 aracın katılımıyla düzenlenen yarışlarda ekipler 2 gün boyunca toplam 66 kilometre yol kat etti. Yarışlar sonunda genel klasmanda Mitsubishi L200 ile İsmail Ayhan-Cemal Akagündüz ikilisi ilk sırada yer aldı. İkinciliği Jeep Cherokee ile Hüsnü Taylan-Hasan Taylan ikilisi elde ederken, Suzuki Vitara ile Caner Akkafa-Malik Akkafa ikilisi podyumu üçüncü olarak tamamlayan ekip oldular. Sınıf 1 de Engin Başkurt-Şükrü Mindiloğlu birinciliği, İskender Gümüş-Salih Turan ikinciliği, Murat Balcı-Tayfun Keser üçüncülüğü elde etti. Sınıf 2 de Caner Akkafa-Malik Akkafa birinci, İrfan Özdemir- Beytullah Özener ikinci, Onur Alptekin-Hayri Tekin üçüncü oldu. Sınıf 3 te Yunus Ayhan- Bilal Karamemiş birinci, İsmail Ayhan-Cemal Akagündüz ikinci, Ahmet Özsoy-Ali Özsoy üçüncü sırada yer aldılar. Sınıf 4 te ise birinciliği Hüsnü Taylan-Hasan Taylan, ikinciliği Ahmet Karaca-Serdar Karaca ve üçüncülüğü de Mehmet Vurulmuş-Zeynel Doğuçam elde etti. Dereceye giren sporcular ödüllerini Lonicera World Otel de düzenlenen törende aldı Türkiye Offroad Şampiyonası, Kasım da İstanbul ve Kasım tarihlerinde Sakarya da düzenlenecek yarışlar ile sona erecek. Sınıf 4 te ise birinciliği Hüsnü Taylan-Hasan Taylan, ikinciliği Ahmet Karaca-Serdar Karaca ve üçüncülüğü de Mehmet Vurulmuş-Zeynel Doğuçam elde etti

56 MOTORSPORLARI TÜRKİYE PİST KUPASI TOSFED Pist Kupası Tampon Tampona İzmir Park Ülkü Yarış Pisti nde düzenlenen 2014 TOSFED Pist Şampiyonası 5. ayağında, tüm kategorilerde tampon tampona mücadeleler yaşandı

57 MOTORSPORLARI TÜRKİYE PİST KUPASI 15 turluk 2 yarış olarak mücadelenin yaşandığı Kategori 3 te de, Honda Civic Type-R ile Ahmet Mutlubaş birinciliği, Zafer Özgün ikinciliği ve Tamer Dağlı da üçüncülüğü elde ettiler. TOSFED Pist Kupası 5. ayak yarışı 21 Eylül Pazar günü Ülkü Motorsporları Kulübü nün organizasyonu ile İzmir Park ta gerçekleştirildi. Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu nun teşvik ödülleri ile desteklediği ve amatör sürücülere daha uygun ve eşit TOSFED Pist Kupası final yarışı şartlarda yarışma şansı sunan Kasım tarihlerinde Körfez kupada, tüm kategorilerde tamgori 2 de ise VW Polo TDi sürü- Yarış Pisti nde koşulacak pon tampona nefes kesen mücadeleler yaşandı. Araçların motor hacimleri ve modifikasyonlarına göre 3 ayrı kategoriye ayrıldıkları yarış sonunda; Kategori 1 de Peugeot 106 GTI ile Mehmet Yeğen birinciliğe uzanırken, Egemen Çivicioğlu ikinci ve ilk kez start alan 17 yaşındaki Furkan Paşalı üçüncü sırada yer aldılar. Kate- cüleri Yağız Gedik birinci, Galip Atar ikinci, Cenk Burak Çelik üçüncü oldular. 15 turluk 2 yarış olarak mücadelenin yaşandığı Kategori 3 te de, Honda Civic Type-R ile Ahmet Mutlubaş birinciliği, Zafer Özgün ikinciliği ve Tamer Dağlı da üçüncülüğü elde ettiler.

58 MOTORSPORLARI TÜRKİYE PİST ŞAMPİYONASI İzmirPark ta Çekişmeli Hafta sonu Türkiye Pist Şampiyonası nın İzmir Park taki 4. ayak yarışları, nefes kesen mücadelelere sahne oldu

59 MOTORSPORLARI TÜRKİYE PİST ŞAMPİYONASI Seyircilerin büyük bir heyecanla beklediği Maxi Grup yarışında ise Ülkü Motorsport pilotu Ümit Ülkü her iki yarışta da Porsche 997 GT3 ile birinci oldu. İbrahim Okyay birinciliğin sahibi olurken, takım arkadaşı Levent Kocabıyık ikinciliği ve ferdi olarak yarışan Tamer Dağlı da üçüncülüğü elde etti. Seyircilerin büyük bir heyecanla beklediği Maxi Grup yarışında ise Ülkü Motorsport pilotu Ümit Ülkü her iki yarışta da Porsche 997 GT3 ile birinci olurken, Loft T-Max Racing den Ayhan Germirli BMW M3 GT ile ikinci ve Ülkü Motorsport tan Bilal Saygılı Porsche 991 GT3 ile üçüncü oldu. Süper Grup ilk yarışında Borusan Otomotiv Motorsport takımından BMW 320 TC ile Levent Kocabıyık birinci oldu. Türkiye Pist Şampiyonası ve TOS- FED Pist Kupası na, Kasım tarihlerinde İzmit Körfez Pisti nde yapılacak yarışlar ile devam edilecek. Ülkü Motorsporları Kulübü tarafından organize edilen, 2014 Türkiye Pist Şampiyonası nın dördüncü ayağı, 20 Eylül Cumartesi günü İzmir Park Ülkü Yarış Pisti nde koşuldu. İzmir Park ta heyecan; antrenman ve sıralama turlarının ardından Süper Grup yarışları ile başladı. Süper Grup ilk yarışında Borusan Otomotiv Motorsport takımından BMW 320 TC ile Levent Kocabıyık birinci olurken, takım arkadaşı İbrahim Okyay BMW 320 ile ikinci ve Renault Clio Sport ile ferdi yarışan Ankaralı Tamer Dağlı üçüncü oldular. Süper Grup ta günün ikinci yarışlarında ise Borusan Otomotiv Motorsport Takımı ndan bu kez

60 Volkicar ların yarışı V1 Challenge organizasyonunun Azerbaycan lansmanı Bakü de yapıldı. 13 farklı ülkeden 14 pilotun katılımı ile gerçekleşen yarışlar izleyenlerden tam not aldı. Türkiye den doğup dünyada yayılan yerli şampiyonamız V1, uluslararası organizasyonlara parmak ısırttı. V1 Azerbaycan da Ayakta Alkışlandı MOTORSPORLARI V1 CHALLENGE BAKÜ

61 MOTORSPORLARI V1 CHALLENGE BAKÜ Volkicar ile Türkiye de başlayan ve dünyada yayılmaya devam eden V1 Challenge organizasyonun Azerbaycan lansmanı Bakü de yapıldı. Şampiyonlar Şampiyonası konsepti ile 14 birbirinden hızlı ve ünlü pilot Kristal Hall da kişinin önünde yarıştı. Kristal Hall, 8 ay gibi kısa bir sürede Eurovision şarkı yarışmasına ev sahipliği yapması için inşa edilmişti. V1 uluslararası organizasyonu için kapılarını bir kez daha açan Kristal Hall, VOLKI- CAR ları izlemek isteyen binlerce seyircinin coşkusuna sahne oldu. Volkan Işık ve ekibi tarafından tasarlanan ve gerçekleştirilen bu şampiyonlar şampiyonası yarışı, 1 yıllık bir hazırlık sürecinin sonucu olarak ortaya çıktı. Toplamda 250 kişiyi aşkın bir ekiple gerçekleştirilen yarışta i aşkın seyirci vardı. Sahneye çıkan ünlü gurup VocaPeople ın mini konseri, İtalyan ekibi Mirabilandia Stuntman ın benzersiz akrobasi araç showları, özel hazırlanan co-drive turları ve Red Bull drift gösterileri ile seyircilerin coşkusu tavan yaptı. Özel olarak hazırlanan pistte, çiftli kalkış yapılarak birbirlerine karşı yarışan pilotlar güne büyük bir heyecan kattı. Sıralama turları sonrası eşleşen pilotlar, damalı bayrağın altından rakibinin önüne geçme mücadelesi verdi. Belçika dan Patrick Snijers, Portekiz den Miguel Jorge Ribeiro De Campos, İtalya dan Luca Betti, Almanya dan Harry Muller, Lübnan dan Abdo Feghali, Fransa dan Anthoine Hubert gibi tanınmış sporcuların yanı sıra Bulgaristan, Moldova, Azerbaycan, Türkmenistan ve Hırvatistan dan toplam 14 pilot Volkicar lar ile mücadele etti. Ülkemizi 2011 V1 Challenge şampiyonu Burak Çukurova temsil etti. Burak Çukurova, sıralama turlarında dördüncü zamana imza attı. Ardından yapılan kura çekiminde İtalyan rallici Luce Betti ile ilk tur için eşleşen Çukurova, 1-0 geriye düşse de 2-1 kazanarak bir üst tura çıktı. Bu turda Lübnanlı drift ve ralli pilotu Abdo Fegali ile mücade eden Çukurova 2-0 kaybederek elenmiş oldu. Pilotumuz yarışı izlemeye gelen seyircinin büyük alkış ve desteğini aldı. Abdo Fegali, Burak Çukurova dan sonra Azerbaycanlı pilot Adil Axundov u da eleyerek yarışı 3. olarak tamamlarken Alman drift şampiyonu Harry Muller ikinci, Fransa nın genç yeteneği Anthoine Hubert ise birinciliği elde etti. Birinci gelen pilot Euro para ödülünü Azerbaycan Otomobil Federasyonu Başkanı Anar Alakbarov dan aldı. İkinci olan pilot Euro ödül kazandı ve ödülünü Medet Quliyev verdi. Üçüncü olan pilot ise Euro luk ödülünü Volkan Işık tan aldı. Azerbaycan Otomobil Federasyonu, Bakü deki bu gösterişli ve başarılı organizasyonun ardından 2015 te yapmayı planladığı V1Challenge Azerbaycan çalışmalarına hız verdi. Volkan Işık ise Türk malı yarış otomobili ile V1 Challenge Uluslararası hayalini gerçeğe dönüştürmenin ilk adımını atmış oldu. Hedef 2016 da, Türkiye de doğan V1 Challenge ı her bir ayağı başka ülkede olacak şekilde uluslararası olarak 6 ülkede organize etmek

62 MOTORSPORLARI DÜNYA RALLİKROS ŞAMPİYONASI Rallikros Mücadelesi Nefes Kesti Intercity İstanbul Park ta organize edilen FIA Dünya Rallikros Şampiyonası, iki gün boyunca büyük mücadeleye ve nefes kesen renkli görüntülere sahne oldu

63 MOTORSPORLARI DÜNYA RALLİKROS ŞAMPİYONASI 4 eleme yarışı ve yarı finallerin ardından 6 pilotun yükselebildiği final yarışında büyük çekişme sonunda, doğum gününü bu hafta sonu kutlayan Andreas Bakkerud sezonda ikinci birinciliğini elde etmiş oldu. Avitaş Motorsport tarafından Türkiye de üretilen Control4 yarış otomobillerine açık RXLites kategorisinde ise Sebastien Eriksson birinciliği elde ederken, Kevin Hansen üçüncü ve Janis Baumanis üçüncü sırada finişe ulaştılar. Intercity İstanbul Park pisti, Ekim tarihlerinde FIA Dünya Rallikros Şampiyonası nda sezonunun 11. yarışına ev sahipliği yaptı. 12 ayaktan oluşan ve bu yıl ilk kez FIA Dünya Şampiyonası statüsünde koşulmaya başlanan organizasyonun İstanbul daki Türkiye ayağı nefes kesen renkli görüntülere sahne oldu. Petter Solberg in dünya şampiyonluğunu ilan ederek geldiği yarışın Supercar kategorisinde Andreas Bakkerud zafere ulaştı. 4 eleme yarışı ve yarı finallerin ardından 6 pilotun yükselebildiği final yarışında büyük çekişme sonunda, doğum gününü bu hafta sonu kutlayan Andreas Bakkerud sezonda ikinci birinciliğini elde etmiş oldu. Genç Peugeot pilotu Timmy Hansen un ikinci sırada bitirdiği Supercar kategorisinde ikincilik mücadelesi veren Topi Heikkinen ise üçüncü olarak podyumu tamamladı. Avitaş Motorsport tarafından Türkiye de üretilen Control4 yarış otomobillerine açık RXLites kategorisinde ise Sebastien Eriksson birinciliği elde ederken, Kevin Hansen üçüncü ve Janis Baumanis üçüncü sırada finişe ulaştılar. Bu kategoride ülkemizi temsil eden iki sporcumuz Yiğit Timur ve Fatih Kara seyircinin yoğun ilgi ve desteği altında iki gün boyunca başarılı bir performans sergilediler. Tok Sport ve Avitaş desteğinde mücadele eden Timur, yarı finali ilk sırada tamamlayarak finale çıkmaya hak kazanırken, takım arkadaşı Fatih Kara yarı finalde rakipleri ile yaşadığı temas sonucu dördüncülüğe gerileyerek final hakkını yitirdi. Final yarışında rakipleri ile yaşadığı temaslar sonucu aracı büyük hasar alan Yiğit Timur, son turda yavaşlamak zorunda kalarak podyuma uzak kaldı. TOSFED Başkanı Metin Çeker, organizasyon ile ilgili yaptığı açıklamada; Türkiye olarak ilk kez ev sahipliği yaptıkları Dünya Rallikros Şampiyonası organizasyonundan başarıyla ayrıldıkları için mutlu olduklarını dile getirdi. Hem organizasyon hem de pistin seyirci, sporcu ve otoritelerden büyük beğeni toplandığını ve övgüler aldıklarını

64 MOTORSPORLARI DÜNYA RALLİKROS ŞAMPİYONASI TOSFED Başkanı Metin Çeker; ilk kez ev sahipliği yaptıkları Dünya Rallikros Şampiyonası organizasyonundan başarıyla ayrıldıkları için mutlu olduklarını dile getirdi. açıklayan Çeker, organizasyonda emeği geçen tüm görevlilere teşekkür etti. Ayrıca TokSport ve Avitaş desteğinde Türk bayrağı ile mücadele eden sporcularımız Yiğit Timur ve Fatih Kara yı da tebrik eden başkan Metin Çeker, organizasyonun ilk gününde meydana gelen küçük bir kaza sonrası yaralanan gözetmen Onursal Tuncel e de geçmiş olsun dileklerinde bulundu. FIA Dünya Rallikros Şampiyonası Kasım da Arjantin de yapılacak yarışlarla sona erecek. FIA Dünya Rallikros Şampiyonası Kasım da Arjantin de yapılacak yarışlarla sona erecek. liem akmlika iek aliemakliemak liem akmlika iek aliemakliemak liem akmlika iek aliemakliemak liem akmlika iek aliemakliemak liem akmlika iek aliemakliemak

65 ÖZEL EK 38 Yıllık Golf GTI Tarihçesi Volkswagen Golf GTI VI CABRIO GOLF GTI W BAŞARILARLA DOLU MOTOR SPORLARI GEÇMİŞİ GOLF VII GTI; Yeni Haliyle Daha Hırçın, Daha Güzel, Daha Hızlı

66

67 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ SINIFININ YARATICISI VE DÜNYA İKONU GOLF GTI Yazı: Osman Yavuz Volkswagen, 1974 yılında bir tür devrime imza attı. Yılların emektarını üretim bantlarından kaldıran üretici, Golf adını verdiği yeni bir modeli üretim programına dâhil etti. Birçok ilke imza atan Golf, zaman içerisinde bir ikon haline gelse de, kompakt sınıfa sportiflik ruhunu kazandıran Golf GTI her zaman özel bir yere sahip oldu yılında 110 HP ile başlayan yolculuk bugün 220, hatta 230 HP ye ulaşmış durumda. Takvimler Mart 1974 ü gösteriyordu. Bir anlamda II. Dünya Savaşı nın öncelikle Alman toplumuna, devamında tüm dünyaya armağanı niteliğinde olan küçük Beetle, yolun sonuna geldi ve yerini tamamen yeni bir modele bıraktı. Tasarımcı Giorgio Giugiaro imza sına sahip bu yeni otomobile Golf adı verildi. Devrim niteliğindeki bu yeni model, sahip olduğu özelliklerle kompakt sınıfın da yaratıcısı oldu. Kabin içindeki yaşam alanının daha geniş tutulmasını sağlayan, önde enlemesine motor ve önden çekiş en karakteristik unsur olarak sonraki yıllarda diğer üreticilere de örnek oldu. Bu yapı sadece yaşam alanının daha geniş olmasını sağlamakla kalmıyordu, aynı zamanda önden arkaya doğru uzanan bir şaftı ve arka diferansiyeli devreden çıkarttığı için ciddi bir ağırlık avantajı sağlıyordu. Dahası günlük hayatta ciddi bir kullanım kolaylığını beraberinde getiriyordu. Tasarımcı Giorgio Giugiaro imza sına sahip bu yeni otomobile Golf adı verildi. Devrim niteliğindeki bu yeni model, sahip olduğu özelliklerle kompakt sınıfın da yaratıcısı oldu

68 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ Tüm bu özelliklerle Golf kısa sürede milyonların sevgilisi haline geldi. Sadece Golf I, tüm gövde tipleri ile yaklaşık 7 milyon adetlik bir satış başarısına imza attı. Golf, yeniliklerle pazarı domine etmeyi de başardı. Her bir yenilik de farklı kullanıcı kitlelerini Golf e çekmeyi hedefliyordu. Zaten 40 yılda gerçekleştirilen 30 milyon adetlik satışın sırrı da bu, farklı kullanıcı tiplerine hitap edebiliyor olmak. Özgürlükçü Golf Cabriolet, kompakt sınıfta dört kişilik üstsüz otomobil kavramına imza attı. D ile başlayan ve GTD olarak devam eden dizel Golf ise tutumlu sürücüleri hedeflerken kompakt sınıfta dizel motor kavramının da öncüsü oldu. Golf GTI ise kompakt sınıfta sportifliği temsil eden kavram olarak tarihe geçti ve zaman içinde diğer üreticilerin takip ettiği bir ikon haline geldi. Volkswagen in Golf GTI ile varmak istediği hedef net idi; dönemin spor otomobilleri günlük kullanıma uygun değildi. Öte yandan dönemin binek otomobilleri ise sportif kullanımı desteklemekten uzak, yavaş ve hantaldı. Günlük kullanıma uygun, hafif ve dinamik bir otomobille tek bir yapıda, iki uç noktadaki karakter birleştirilmiş oldu; hafif, kıvrak, günlük kullanıma uygun ve kullanışlı. 22 Eylül 2014 tarihinde yapılan törenle Wolfsburg tesislerinin bantlarından inen uncu Volkswagen kutlandı. Özgürlükçü Golf Cabriolet, kompakt sınıfta dört kişilik üstsüz otomobil kavramına imza attı. D ile başlayan ve GTD olarak devam eden dizel Golf ise tutumlu sürücüleri hedeflerken kompakt sınıfta dizel motor kavramının da öncüsü oldu

69 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ VOLKSWAGEN GOLF I GTI Golf GTI her dönemin sporcusu oldu yılında yollara çıktığında hiç kimse böyle bir başarı beklemiyordu. Audi 80 den alınan 1,6 litrelik motor 110 HP güç üretiyordu. Sekiz supaplı bu motor, karbüratör yerine o dönem için bir devrim niteliğini taşıyan enjeksiyon ile donatılmıştı. Zaten GTI adı da buradan geliyordu; Grand Turismo Injektion. 3,70 metre uzunluğundaki gövde sadece ve sadece 800 kg ağırlığa sahipti. Dönemin binek otomobilleri ortalama 165 km/s maksimum hıza sahipken Golf GTI 182 km/s maksimum hıza ulaşıyordu. Üstelik km/s hızlanmasını 9,2 saniye gibi, o dönem için oldukça kısa sayılabilecek bir sürede tamamlıyordu. İlk nesil Golf GTI, günümüz örneklerinden farklı olarak köşeli dış tasarımı ve son derece yalın iç mekânıyla sade ve gösterişten uzak bir yapı ortaya koyuyordu. Kırmızı ve gri olmak üzere sadece iki renk alternatifi söz konusuydu. Torpido gözünün kapağı yoktu ve sadece üç kapılı karoser seçeneğine sahipti. Standart Golf ten farklı olarak spor koltuklar ve spor süspansiyon devreye giriyordu. 50 HP gücündeki baz Golf ile kıyaslandığında Mark daha pahalıydı ve (7.081 Euro) Mark tan satışa sunuluyordu. Volkswagen üst yönetiminin tahmin etmediği bir şey oldu. Tam bir satış patlaması yaşadı Golf GTI. Satış başarısına paralel olarak Golf GTI a yatırım ve sürekli olarak iyileştirilmeler yapılıyordu yılındaki petrol krizi öncesi, 5 vitesli yeni bir şanzıman ve yeni tamponlar devreye alındı yılında arka stoplar büyütülürken dört kollu direksiyon da dâhil tüm ön göğüs yenilendi. Bir yıl kadar sonra 3 kapılının yanı sıra 5 kapılı karoser de üretildi yılında ise yeni motor, üretim programına Audi 80 den alınan 1,6 litrelik motor 110 HP dâhil edildi. 1,8 litrelik dört silindirli motor 112 HP 1979 yılındaki petrol krizi öncesi 5 vitesli yeni güç üretiyordu. Fiyatı ise ( Euro) güç üretiyordu. Sekiz supaplı bu motor, bir şanzıman ve yeni tamponlar devreye alındı. Mark a çıkmıştı yılında başlayan macera, karbüratör yerine o dönem için bir devrim 1980 yılında arka stoplar büyütülürken dört kollu direksiyon da dâhil tüm ön göğüs yenilendi. Eylül 1983 e kadar adetlik bir satış başarısı ile sona erdi. niteliğini taşıyan enjeksiyon ile donatılmıştı

70 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ VOLKSWAGEN GOLF II GTI 1985 yılında tek farlı yapı yerini çift fara bırakırken, çift egzoz çıkışı ise sportifliğe vurgu amacıyla devreye alındı. Var olan sekiz supaplı 112 HP gücündeki 1,8 litrelik motor, yerini 1986 yılında 16 supaplı 1,8 litrelik yeni motora bıraktı. Yıl Golf II sahneye çıkıyor. Çok değil, 1 yıl kadar sonra ise Golf II GTI. 28 cm kadar uzayan ikinci nesil, 3,98 metrelik uzunluğu ile önceki nesle göre daha konforlu bir yapı ortaya koyuyordu; ancak o kadar sportif bir izlenime neden olamıyordu yılında tek farlı yapı yerini çift fara bırakırken, çift egzoz çıkışı ise sportifliğe vurgu amacıyla devreye alındı. Var olan sekiz supaplı 112 HP gücündeki 1,8 litrelik motor, yerini 1986 yılında 16 supaplı 1,8 litrelik yeni motora bıraktı. Böylece güç 136 HP ye çıktı; ancak sonradan devreye alınan katalizörle güç 129 HP ye düştü yılında üretilen G60 Synchro versiyonu ise 160 HP güç üretiyordu. Güç sorununu aşmak üzere Volkswagen, Golf GTI ın motorunu 1990 yılında G60 kodunu verdiği aşırı besleme ile destekledi. Böylece güç 160 HP ye çıkmış oldu. Güç artışının bir bedeli olmalıydı. Fiyat etiketi ( Euro) Mark a çıktı. Sadece 5000 adet üretilen Rallye Golf de 160 HP gücüyle bir GTI türeviydi; ancak o yılların zirvesini 210 HP gücündeki G60 Limited oluşturuyordu. Fiyat etiketi ise ( Euro) Mark idi. Güç sorununu aşmak üzere Volkswagen, Golf GTI ın motorunu 1990 yılında G60 kodunu verdiği aşırı besleme ile destekledi. Böylece güç 160 HP ye çıkmış oldu. Güç artışının bir bedeli olmalıydı

71 Dört silindirli motorun hacmi 2,0 litreye çıkarken, sekiz supap ve 16 supap olmak üzere iki farklı motor alternatifi söz konusuydu. Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ VOLKSWAGEN GOLF III GTI Golf III, 1991 yılında sahneye çıktı. Boyu 4 metre barajını aşmıştı. Üstelik bu sefer GTI da eşzamanlı olarak sahnedeki yerini almıştı. Daha büyük, daha konforlu ve daha modern bir yapı söz konusuydu. Dört silindirli motorun hacmi 2,0 litreye çıkarken, sekiz supap ve 16 supap olmak üzere iki farklı motor alternatifi söz konusuydu. 115 HP lik versiyon ( Euro) Mark a alıcı beklerken, 150 HP gücündeki 16 supaplı motor ise ( Euro) Mark a satışa sunuluyordu. 115 HP gücündeki versiyon 10,1 saniyede km/s hızlanmasını tamamlayarak en yavaş Golf GTI unvanını alırken, 150 HP gücündeki motor 8,3 saniyelik bir km/s hızlanma değerine imkân veriyordu. Hem 3 kapı, hem de 5 kapı gövde tipi bulunuyordu. Üstelik; ABS, sunroof, klima ve alaşım jantlar standart olarak sunuluyordu yılında ise Volkswagen in kompakt performans ailesine yeni bir versiyon dâhil oldu: GTD. 110 HP gücündeki TDI motor, tutumlu ve performanslıydı. Volkswagen Golf III GTI 20 Edition

72 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ VOLKSWAGEN GOLF IV GTI Golf III ün satışa sunulduğu 1991 yılından 6 yıl sonra Golf IV sahneye çıktı yılının yazında satışa sunulan dördüncü nesil Golf IV GTI, 4,15 metre uzunluğa ve 1,2 ton ağırlığa sahipti. Artan boyut ve ağırlık daha etkin bir güç paketini gerektiriyordu. 1,8 litrelik dört silindirli motorun yanı sıra, 2,3 litrelik 5 silindirli ikinci bir alternatif daha sunulmuş olsa da, her iki motor seçeneği de 150 HP güç üretiyordu. V5 silindirli motorun gücü 4Motion ile dört tekerleğe birden aktarılıyordu. 2,3 litrelik 5 silindirli motorun gücü 1999 yılında 170 HP ye çıkarıldı yılında üretilen Edition 25 te 1,8 litrelik dört silindirli turbo beslemeli motorun gücü 180 HP ye çıkarıldı. Artan boyut ve ağırlık daha etkin bir güç paketini gerektiriyordu. 1,8 litrelik dört silindirli motorun yanı sıra, 2,3 litrelik 5 silindirli ikinci bir alternatif daha sunulmuş olsa da, her iki motor seçeneği de 150 HP güç üretiyordu. Volkswagen Golf IV GTI 25 Edition Volkswagen, efsanenin şanına yakışır bir şekilde yıl dönümlerinde özel seriler üretti. 25 Edition ise bu özel serilerden sadece biri

73 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ VOLKSWAGEN GOLF V GTI Tasarımcı Murat Günak imzasına sahip olması Türkiye adına ayrı bir gurur kaynağı idi. Boyut bir kez daha artmış, 4,22 metreye ulaşmıştı. Golf V, 2003 yılında satışa sunuldu. Bu sefer GTI tutkunları, GTI versiyonu için 1 yıl daha beklemek zorunda kaldı. Tasarımcı Murat Günak imzasına sahip olması Türkiye adına ayrı bir gurur kaynağı idi. Boyut bir kez daha artmış, 4,22 metreye ulaşmıştı. Her nesilde olduğu gibi yeni nesilde de motor teknolojisinde bir adım ileriye gidilmişti. Devreye direkt enjeksiyon sistemi girdi. Direkt enjeksiyonlu turbo beslemeli 16 supaplı 2.0 TFSI motor, 200 HP güç üretiyordu. Bu ise 7,2 saniyelik bir km/s hızlanma değeri anlamına geliyordu. Hatta 2006 yılında devreye alınan GTI Edition 30 da güç 230 HP ye ulaşmıştı. Bu versiyon GTI ın 30. yılı için özel olarak üretilmişti. Volkswagen Golf V GTI 30 Edition

74 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ Yazılımsal iyileştirmelerle güç, 210 HP ye çıkarıldı. Golf VI GTI ile birlikte devreye alınan DSG şanzıman ise kompakt performans kavramına yeni bir boyut daha kazandırıyordu. Manuel şanzımanla 6,9 saniye olan km/s hızlanma değeri, DSG ile de 6,9 saniye olarak gerçekleşiyordu. VOLKSWAGEN GOLF VI GTI 2008 yılında Golf VI tanıtıldı. Sadece 1 yıl sonra, 2009 yılında GTI satışa sunuldu. Yine 2.0 TFSI motor görev yapıyordu. Yazılımsal iyileştirmelerle güç, 210 HP ye çıkarıldı. Golf VI GTI ile birlikte devreye alınan DSG şanzıman ise kompakt performans kavramına yeni bir boyut daha kazandırıyordu. Manuel şanzımanla 6,9 saniye olan km/s hızlanma değeri, DSG ile de 6,9 saniye olarak gerçekleşiyordu. Yani DSG ile birlikte otomatik şanzımanların spor otomobilleri yavaşlattığı artık doğru değildi

75 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ VOLKSWAGEN GOLF VII GTI Genelde yeni nesil için 6 yıllık bir ticari süre söz konusu olsa da, bu sefer Volkswagen elini biraz çabuk tuttu. Golf VI nın satışa sunulduğu 2008 yılından 4 yıl kadar sonra, 2012 yılında Golf VII sahneye çıktı. Çok geçmeden Golf VII GTI, GTI tutkunları ile buluştu. Temel olarak aynı motor kullanılıyor olsa da en son nesil GTI da bu motor 220 HP güç üretiyor. Ayrıca bir de 230 HP lik performans paketi söz konusu. İlk nesildeki 9,2 saniyelik Çift turbo beslemeli common-rail direkt enjeksi- ve ağırlığa rağmen 6,5 saniyeye inmiş du km/s hızlanma değeri, artan boyutlar yonlu motor, 184 HP güç rumda. Hatta 230 HP gücündeki Performance değeriyle gerçekten de etkileyici bir performans ortaya VII GTI ın bir diğer önemli özelliği ise Golf III Package da bu süre 6,4 saniyeye iniyor. Golf GTI ile sahneye çıkan GTD nin tekrar hayat koymayı başarıyor. Üstelik bulması. Doğal olarak Golf III GTI daki 110 tutumlu olmasını da çok HP, günümüzde performans tanımlamasını hak iyi biliyor. 380 Nm lik tork edecek bir değer değil. Bu gerçeğin bilincinde değeri ise özellikle alt devirlerdeki ara hızlanmalarda ni yüksek performansla hayata geçirmek için olan Volkswagen, bu nedenle yakıt ekonomisi- 2.0 TDI motora başvurdu. Çift turbo beslemeli önem kazanıyor. common-rail direkt enjeksiyonlu motor, 184 HP güç değeriyle gerçekten de etkileyici bir performans ortaya koymayı başarıyor. Üstelik tutumlu olmasını da çok iyi biliyor. 380 Nm lik tork değeri ise özellikle alt devirlerdeki ara hızlanmalarda önem kazanıyor. Asıl dikkat çekici nokta ise verimlilik alanındaki gelişme yılındaki Golf I GTI ın yakıt tüketimi 10 lt/100 km nin biraz üzerindeyken en son nesil olan Golf VII GTI da bu değer 6,4 lt/100 km seviyelerine düşmüş durumda. Oysa ciddi bir performans, boyut ve ağırlık artışı söz konusu. 800 kg olan boş ağırlık 1370 kg a kadar ulaşmış durumda. Neredeyse iki katı bir kütle söz konusu. Golf I GTI da beygir başına 7,2 kg ağırlık düşerken, Golf VII GTI da ise beygir Volkswagen Golf VII GTI 40 Edition başına 5,95 kg düşüyor. İşte teknolojide yaşanan gelişmenin somut örneği

76 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ Volkswagen Golf GTI Yıllara Göre Teknik Özellikler TİP/NESİl YIl MOTOR GÜÇ KM/S Golf I GTI ,6 litre 110 HP 9,2 sn Golf I GTI ,8 litre 112 HP - Golf II GTI ,8 litre 112 HP 8,2 sn Golf II GTI ,8 litre 129 HP 7,6 sn Golf II GTI ,8 litre 160 HP 8,3 sn Golf III GTI ,0 litre 115 HP 10,1 sn Golf III GTI ,0 litre 150 HP 8,3 sn Golf IV GTI ,8 litre 150 HP 8,5 sn Golf IV GTI ,8 litre 180 HP 7,9 sn Golf IV GTI ,3 litre 150 HP 9,0 sn Golf IV GTI ,3 litre 170 HP 8,8 sn Golf V GTI ,0 litre 200 HP 7,2 sn Golf V GTI ,0 litre 230 HP 7,2 sn Golf VI GTI ,0 litre 210 HP 6,9 sn Golf VII GTI ,0 litre 220 HP 6,4 sn

77 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ WÖRTHERSEE GTI BULUŞMALARI 33 YILLIK GELENEK VE GÖVDE GÖSTERİSİ Yaşları 18 ile 23 arasında değişen Volkswagen çalışanı stajyer genç, geliştirdikleri çok özel bir Golf GTI ile Wörthersee buluşmasında adeta gövde gösterisi yaptı. Golf GTI Performance 1 i modifiye eden gençler, sadece görsel bir dizi modifikasyonla yetinmemiş aynı zamanda son derece çarpıcı bir güç paketi hazırlamış. Volkswagen kimi zaman satışa sunulmayan prototip, kimi zaman ise satışa sunulmaya hazır özel seri olmak üzere Golf GTI Pirelli veya Golf GTI Adidas gibi yeni GTI versiyonlarını tanıtıyor. Binlerce GTI tutkunu 33 yıldır Wörthersee de bir araya geliyor. Bu yılki buluşmaya kişi katıldı. Volkswagen kimi zaman satışa sunulmayan prototip, kimi zaman ise satışa sunulmaya hazır özel seri olmak üzere Golf GTI Pirelli veya Golf GTI Adidas gibi yeni GTI versiyonlarını tanıtıyor. Her yıl olduğu gibi, bu yılki buluşmada da çok özel bir konsept otomobil tanıtıldı. Yaşları 18 ile 23 arasında değişen Volkswagen çalışanı stajyer genç, geliştirdikleri çok özel bir Golf GTI ile Wörthersee buluşmasında adeta gövde gösterisi yaptı. Golf GTI Performance 1 i modifiye eden gençler, sadece görsel bir dizi modifikasyonla yetinmemiş aynı zamanda son derece çarpıcı bir güç paketi hazırlamış. Karbon hava filtresi, el yapımı egzoz sistemi gibi ilavelerin de yer aldığı 2.0 TSI motor 380 HP güç üretiyor. Motorun üretmiş olduğu güç 6 ileri vitesli DSG ile tekerleklere aktarılıyor. Volkswagen, 2008 yılından bu yana Wörthersee buluşmaları için özel serileri geliştiriyor: 2008: Golf GTI Performance 2009: Golf GTI Street 2010: Golf GTI Yellow Pearl 2011: Golf GTI Reifnitz 2012: Golf GTI Black Dynamic 2013: Golf GTI Cabrio Austria 2014: Golf GTI Wolfsburg Edition

78 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ

79 Volkswagen GOLF GTI W Volkswagen in Wörthersee buluşmalarında tanıtmış olduğu özel GTI lardan sadece biri. İki adet V6 motorun birleşiminden oluşan 6,0 litrelik çift turbo beslemeli W12 silindirli motor, 650 HP güç ve 750 Nm tork değeriyle şapka çıkartan bir performans vaat ediyor km/s hızlanmasını sadece 3,7 saniyede tamamlayan sporcu, 325 km/s hıza ulaşarak süper spor otomobillere meydan okuyor. Golf GTI W12, platformunu kullandığı standart Golf GTI dan 70 mm daha alçak ve 160 mm daha geniş bir gövdeyle dikkat çekiyordu. İki adet V6 motorun birleşiminden oluşan 6,0 litrelik çift turbo beslemeli W12 silindirli motor, 650 HP güç ve 750 Nm tork değeriyle şapka çıkartan bir performans vaat ediyor km/s hızlanmasını sadece 3,7 saniyede tamamlayan sporcu, 325 km/s hıza ulaşarak süper spor otomobillere meydan okuyor

80 Volkswagen GOLF GTI PIRELLI EDITION İlk kez 1983 yılında Golf I GTI ın makyajlı kasasıyla devreye alınan GTI Pirelli Edition, o zamanlar 112 HP güç üretiyordu. Pirelli jantları ve doğal olarak Pirelli lastiklerle yollara çıkan Pirelli Edition, 6 ay gibi kısa bir sürede adetlik bir satış başarısına imza attı yılında tekrar sahneye çıkan Pirelli Edition da ise 2.0 TFSI motor 230 HP gücüyle son derece iddialı bir performans ortaya koyuyordu. Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ

81 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ

82 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ BAŞARILARLA DOLU MOTOR SPORLARI GEÇMİŞİ Birçok motor sporları başarısına imza atan Golf GTI ın homologasyonlu versiyonları bir anlamda gençleri şovrumlara yönlendiren bir unsur oldu. Çoğu marka gibi, Volkswagen de sporcusunu aldı ve efsane tırmanma zirvesine gitti. Dünyanın en zorlu tırmanma sınavı statüsünde olan Pikes Peak, Volkswagen Golf için de çok önemli bir sınavdı. Sadece caddelerin efsanesi olmakla kalmayan homologasyonlu versiyonları bir zirvesine gitti. Dünyanın en zorlu başarısına imza atan Golf GTI ın cusunu aldı ve efsane tırmanma Golf GTI, pistlerde ve anlamda gençleri şovrumlara tırmanma sınavı statüsünde olan yarış parkurlarında da etkili bir isim. Birçok motor sporları marka gibi, Volkswagen de spor- de çok önemli bir sınavdı. yönlendiren bir unsur oldu. Çoğu Pikes Peak, Volkswagen Golf için Volkswagen Golf GTI 16 S

83 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ

84 VOLKSWAGEN GOLF VII GTI Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ İlk kez 1976 yılında çıkan Golf GTI, nesilden nesile güçlenmeye devam etti. 110 HP ile başlayan yolculuk, zaman içinde 200 HP barajını aştı ve Golf VII GTI ile birlikte 220 HP seviyesine ulaştı. Yeni VW Golf VII GTI, dış tasarım anlamında standart Golf VII den özellikle tampon tasarımıyla ayrılıyor. Gücün simgesi niteliğinde iki adet egzoz çıkışı kullanılmış. Ayrıca far ve stop grubunda da LED teknolojisi tercih edilmiş durumda. Standart olarak 18 inçlik jantlar 225/40 R18 lastiklerle sunulurken, opsiyonel olarak 19 inç jantlarda 225/35 R19 lastikler sipariş edilebiliyor. Diğer nesillerde olduğu gibi 7 nci nesilde de Golf ten GTI a dönüşüm gösterişten uzak ve sade şekilde gerçekleşmiş durumda. YENİ HALİYLE DAHA HIRÇIN, DAHA GÜZEL, DAHA HIZLI Aynı tablo iç mekânda da hakim. LED aydınlatma birimlerinin dikkat çektiği kokpit, genel mimari olarak standart kardeşleri ile aynı. Yeni VW Golf VII GTI, dış tasarım anlamında standart Golf VII den özellikle tampon tasarımıyla ayrılıyor. Gücün simgesi niteliğinde iki adet egzoz çıkışı kullanılmış. Ayrıca far ve stop grubunda da LED teknolojisi tercih edilmiş durumda

85 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ Volkswagen Golf VII GTI Teknik Özellikler Motor : 2,0 litre, turbo besleme, direkt enjeksiyon Maksimum güç : 220 HP Maksimum tork : 350 Nm Şanzıman : 6 ileri otomatik-dsg Hızlanma km/s : 6.5 saniye Maksimum hız : 244 km/s Yakıt Tüketimi : 6.4 lt/100 km Emisyon : 148 g/km Uz/Yük/Gen : 4268 /1442/1790 mm Bagaj Hacmi : 380 lt Boş Ağırlık : 1370 kg Opsiyonel olarak sunulan alcantara deri döşemelerle ambiyansı daha nitelikli hale getirmek olası. Aslında yan destekleri güçlü sportif koltuklar ve GTI logoları ile paket tamamlanıyor. Diğer standart veya opsiyonel özellikler diğer Golf versiyonlarıyla aynı. faydalanarak güçlenmeye devam ediyor. Gelinen son noktada 220 HP güç ve 350 Nm tork söz konusu. Bu ise sadece 6,5 saniyede km/s hızlanmasını tamamlaması anlamına geliyor. Fabrika verilerine göre 6,4 lt/100 km gibi son derece düşük bir tüketim değeri veriyor. Elektronik diferansiyel kilidi, daha alçak ve sert spor süspansiyonlarla sportif sürüş için optimize edilen elektronik özellikler, güce uygun güvenli ve sportif sürüşü beraberinde Golf u GTI yapan asıl detaylar ise teknik yapıda gizli. Yola ilk kez 200 HP olarak çıkan turbo beslemeli, direkt enjeksiyonlu 2,0 litrelik benzinli motor, teknolojinin tüm nimetlerinden getiriyor

86 VOLKSWAGEN GOLF VI GTI CABRIO Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ Elektrikli kumaş tavan, klima, elektrikli camlar, ses sistemi ve devrilmede koruma sistemi gibi standart özellikleri olan hızlı üstsüz, kompakt sınıfta yüksek performansı üstsüz yaşamak isteyenlere göz kırpıyor. KOMPAKT PERFORMANSI ÜSTSÜZ YAŞAMAK İSTEYENLERE Gelmiş geçmiş en güçlü üstsüz Golf, gücünü 210 HP gücündeki turbo beslemeli 2,0 litrelik motordan alıyor km/s hızlanmasını sadece 7,3 saniyede tamamlayan üstsüz, maksimum 237 km/s hıza ulaşıyor. Sunmuş olduğu yüksek performansa karşılık üstsüzün ortalama yakıt tüketimi 100 km de 7,6 litre, CO2 emisyonu ise 177 gr/km olarak belirtiliyor

87 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ Golf VII GTI Cabriolet görsel olarak diğer GTI özel- Gelmiş geçmiş en güçlü üstsüz Golf, gücünü 210 HP gücündeki turbo beslemeli 2,0 litrelik motordan alıyor. likleri sergiliyor. Dış kısımdaki GTI a has özellikler km/s hızlanmasını sadece 7,3 saniyede tamamlayan üstsüz, maksimum 237 km/s hıza ulaşıyor. Sunmuş arasında kırmızı çerçeveli, olduğu yüksek performansa karşılık üstsüzün ortalama petek yapılı ve GTI imzalı radyatör ızgarası, ön GTI yakıt tüketimi 100 km de 7,6 litre, CO2 emisyonu ise tamponu, yeni bir arka 177 gr/km olarak belirtiliyor. difüzör, krom egzoz çıkışları, LED arka farlar, yan eşik uzantıları ve standart 17 inç jantlar bulunuyor. İç kısımda klasik Jacky ekose kumaşla kaplı spor koltuklar aracın GTI olduğunu belli ediyor. Golf Cabriolet in kumaş tavanı yalnızca 9,0 saniyede açılıyor ve 30 km/s ye kadar hızlarda açılıp kapatılabiliyor

88 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ

89 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ 1 Otomobİl 2 Efsane Otomobil dünyasında Volkswagen in Golf modelinin farklı bir yeri vardır. Bu sene 40. yaşını kutlayan bu model, yedinci jenerasyonu ile aramızda. Geçen 40 yıl boyunca Volkswagen markasının meşhur Beetle modelini geçerek en fazla satılan modeli olmuş, her jenerasyonu Yılın Otomobili ödülünde listeye girmiş, bazı yıllar kazanmış, tam anlamı ile efsane bir otomobil olan Golf ün bu sayıdaki GTI modeli, hem yeni Golf ün hem de bugüne kadar üretilen Golf GTI lar arasında üretilmiş olan en güçlü modeli. Yazı: Kanat Kale kanatkale@yahoo.com Fotoğraf: Mehmet Erel

90 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ Koltukların manuel kumandalı olması ve özellikle sırt dayamanın uzun süredir görmediğim şekilde yuvarlak topuz ile döndürerek ayarlanması oldukça şaşırttı. GTI ın içinde de tüm Volkswagen modellerinde olduğu gibi tatmin edici bir işçilik ve yüksek kalite hâkim li yılların başında bir Amerikan otomobil dergisinde, benim gördüğüm, ilk GTI reklamını hâlâ hatırlarım; Kuzu Postunda Kurt. Bu reklamda anlatılmak istenen, dıştan diğer Golf modellerine benzerken motor gücü ile beklenmeyen bir performans sergilemesi idi. Güncel GTI da bu durum biraz değişmiş. Artık Golf GTI, durduğu yerde de diğer Golf lerden farklı olduğunu hissettiren bir tasarıma sahip. Özel tasarım 18 inçlik jantlar ve içlerinde kırmızı fren kaliperleri, petek radyatör ızgarası, spor gövde kiti, arka spoiler, GTI logosu, çift egzoz ve en beğendiğim çok şık sis farları ile yüksek performansı hakkında ipuçlarını park halinde iken veriyor. GTI ın içinde de tüm Volkswagen modellerinde olduğu gibi tatmin edici bir işçilik ve yüksek kalite hâkim. Bu model de GTI modeli için 3 kollu, kırmızı dikişli sportif direksiyon, yine üstünde GTI logosu ile harika duruyor ve ele çok iyi oturuyor. Kapı üstlerinde ve kapı eşiğinde geceleri ortaya çıkan kırmızı ince ambiyans ışıkları çok ince düşünülmüş bir ayrıntı. Pedallar paslanmaz çelikten. Koltuklar sert ve yan yükseltileri yeterli. Ben şahsen GTI a özel koltuk kumaşlarını çok beğenmedim. Yine koltukların manuel kumandalı olması ve özellikle sırt dayamanın uzun süredir görmediğim şekilde yuvarlak topuz ile döndürerek ayarlanması oldukça şaşırttı. Dokunmatik LCD ekran çok başarılı ve arkadan güneş GTI modeli için 3 kollu, kırmızı dikişli sportif direksiyon, yine üstünde GTI logosu ile harika duruyor ve ele çok iyi oturuyor. Kapı üstlerinde ve kapı eşiğinde geceleri ortaya çıkan kırmızı ince ambiyans ışıkları çok ince düşünülmüş bir ayrıntı

91 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ geldiğinde bile okunması iyi bir özellik. Navigasyonun olmasını beklerdim. Geri görüş kamerası yok; fakat park mesafe sensörleri mevcut. İç mekân bu başarılı ayrıntılar haricinde standart bir Golf ile aynı rahatlığa sahip. Arka koltuklarda sırt ve baş mesafesi ile ilgili doğal olarak herhangi bir sıkıntı yok. 8 hoparlörlü müzik sistemi de tatmin edici; fakat ben muhteşem motor sesini dinlemeyi tercih ettim. Motor sesi demişken yukarıda da bahsettiğim gibi bu en güçlü GTI 2,0 litrelik 4 silindirli TSI motoru ile (1,984 cc) 220 PS güç ve 1,500 dev/ dakikadan itibaren 350 Nm lik bir tork sunuyor. Motor sesi demişken yukarıda da bahsettiğim gibi bu en güçlü GTI 2,0 litrelik 4 silindirli TSI motoru ile (1,984 cc) 220 PS güç ve 1,500 dev/ dakikadan itibaren 350 Nm lik bir tork sunuyor. Bu değerler 1,370 kg. ağırlığındaki otomobilin 6,5 saniyede 100 km/s hıza ulaşmasını sağlıyor. VW Golf GTI da Normal Sport ve Eco olmak üzere üç farklı sürüş modu bulunuyor. Ayrıca süspansiyon ve direksiyon ayarlarını tercihinize VW Golf GTI da Normal Sport ve Eco olmak üzere üç farklı sürüş modu bulunuyor. Ayrıca süspansiyon ve direksiyon ayarlarını tercihinize göre belirleyebileceğiniz Individual (kişisel) mod da mevcut

92 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ Tabii bu performansın da bedeli size yakıt tüketimi olarak geri dönüyor. Katalog değeri olan 6,4lt/100km yakıt tüketimi Eco modunda gerçekleşebilir

93 Volkswagen GOLF GTI TARİHÇESİ göre belirleyebileceğiniz Individual (kişisel) mod da mevcut. Eco modunda iken otomobil size nasıl daha fazla yakıt tasarrufu sağlayabileceğinize dair ipuçları veriyor. Sport modu ise GTI modelini diğer otomobillerden ayıran bir özellik. Bu mod tarif edilmez yaşanır. Motorun sesi değişiyor ve çılgın mekanik bir ses gelmeye başlıyor. Gazı bıraktığınızda egzozlardan gelen minik patlama seslerinin tadına doyulmuyor ve dört kapılı hatchback bir otomobilde olduğunuzu ancak vitrin camlarından yansıyan görüntünüz sayesinde hatırlıyorsunuz. Tabii bu performansın da bedeli size yakıt tüketimi olarak geri dönüyor. Katalog değeri olan 6,4lt/100km yakıt tüketimi Eco modunda gerçekleşebilir; fakat Sport modda tüketim 11,0 litre civarında kalsa da sonuna kadar değiyor. VW, bu performansı kontrol altına almak için GTI da elektronik dinamik diferansiyel kilidi(xds), motor çekiş kontrolü sistemi(msr), patinaj önleme sistemi(asr) ve elektronik stabilizasyon programını(esp) standart olarak sunuyor. Volkswagen in kendini kanıtlamış olan 6 ileri çift kavramalı DSG şanzımanı da görevini kusursuz yerine getiriyor. Tavsiye edilen anahtar teslim fiyatı 131,900 TL olan Golf GTI da test aracında bulunan sunroof, sürüş modları ve anahtarsız giriş gibi özellikler ilave fiyatla sunuluyor. Bu fiyata hem adrenalin yükselten bir performans hem de 4 kapılı ailece günlük kullanıma uygun bir aracı alabiliyorsunuz. Eco modunda iken otomobil size nasıl daha fazla yakıt tasarrufu sağlayabileceğinize dair ipuçları veriyor. Tavsiye edilen anahtar teslim fiyatı 131,900 TL olan Golf GTI da test aracında bulunan sunroof, sürüş modları ve anahtarsız giriş gibi özellikler ilave fiyatla sunuluyor. Volkswagen in kendini kanıtlamış olan 6 ileri çift kavramalı DSG şanzımanı da görevini kusursuz yerine getiriyor. TEKNİK ÖZELLİKLER Silindir hacmi: 1984 cc Silindir adedi: 4 Yakıt Türü: Benzin Maksimum güç: 220 Hp / 4500 d/d Maksimum tork: 350 Nm / 1500 d/d Km hızlanma: 6.5 sn Maksimum hız: 244 km/s Yakıt Tüketimi: Şehir içi: 8.1 lt/100 km Şehir dışı: 5.3 lt/100 km Karma: 6.4 lt/100 km Şanzıman: Tiptronic DSG (6 ileri) Co2 emisyonu: 148 g/km Yakıt deposu: 50 lt. Bagaj hacmi: 380 lt. Boş ağırlık: 1370 kg. Anahtar Teslim Fiyatı: TL

94