BENZİNLİ SU MOTORU KULLANIM KILAVUZU

BENZİNLİ SU MOTORU KULLANIM KILAVUZU

Önsöz Bu kitapçıkta pompanın kullanımı ve bakımı ile ilgili özet bilgiler bulunmaktadır. Bu basımda yer alan bütün bilgiler lisanslı üreticiden alınan en son bilgilerdir. Önceden izin almadan bu basımın hiçbir parçası yenilenmemeli veya kopyalanmamalıdır. Bu kitapçık pompanın daimi bir parçasıdır. Pompa el değiştirdiğinde kitapçık da birlikte verilmelidir. Aşağıdaki başlıklar ile başlayan cümlelere özel ihtimam gösterin. UYARI Talimata uyulmaması durumunda kişisel yaralanma veya ölüme neden olabileceğini ifade eder. DİKKAT Talimata uyulmaması durumunda mekanik hasar veya performans düşmesi olabileceğini ifade etmektedir. NOT Yardımcı bilgilerden önce gelir. Eğer pompanızda herhangi bir arıza olursa veya sormak istediğiniz bir şey olduğunda bilgi için yetkili satıcınız arayın. Pompa, kullanıcısına emniyetli ve dayanıklı hizmet vermesi için tasarımlanmıştır fakat bu ancak kullanıcının doğru kullanım işlemleri yapması ile mümkündür. Bundan dolayı ürünü kullanmadan önce kullanım kitapçığındaki içeriği tamamen anlayarak okuyun. Yoksa kişisel yaralanma veya mekanik hasar meydana gelebilir.

FİHRİST I, Genel Emniyet talimatları... 1 II, Emniyet işaretlerinin yerleri... 1 III, Makine Parçalarının yerleri... 2 IV, Çalıştırmadan önceki işlemler... 2 V, Motorun çalıştırılması... 4 Yüksek irtifada kullanım... 5 VI, Su pompasının kullanımı... 6 VII, Motorun kapatılması...... 6 VIII, Bakım... 7 IX, Nakliye ve depolama... 9 X, Sorun giderme... 10 XI, Özellikler... 11

Emniyet önlemeleri I. Genel Emniyet Talimatları Pompa, kullanıcısına emniyetli ve dayanıklı hizmet vermesi için tasarımlanmıştır fakat bu ancak kullanıcının doğru kullanım işlemleri yapması ile mümkündür. Bundan dolayı, ürünü kullanmadan önce kullanım kitapçığındaki içeriği tamamen anlayarak okuyun. Yoksa kişisel yaralanma veya mekanik hasar meydana gelebilir. Kazalardan kaçınmak ve makinanıza hasar gelmemesi için, motoru çalıştırmadan önce 7. sayfada bulunan kullanım öncesi kontrollerde belirtilen işlemleri yapın. Emniyetiniz için asla bu benzin motorlu su pompasına yanıcı veya paslandırıcı sıvılar (benzin ve asit gibi) dökmeyin. Aynı şekilde, pas oluşmasına neden olan sıvılar, deniz suyu, kimyasal çözeltiler ve alkalin sıvılarının (benzin, likör ve balda kullanılanlar gibi) kullanımından kaçınılmalıdır. Pompa, eğilip veya ters dönüp içindeki yakıtın dökülmemesi için su pompasını sert ve düz bir yüzeye yatay bir şekilde yerleştirin. Yangın tehlikesinden kaçınmak için, kullanım sırasında makinanın çalıştığı mekânı iyi havalandırın ve duvar veya diğer makinalara olan mesafeyi 1 metreden daha az tutmayın. Yanıcı maddelerden uzak durun. Çalışan parçaların aşırı ısınmasından dolayı yanık tehlikesine yol açabileceği için çocuk ve evcil hayvanların çalışma alanına girmesine müsaade etmeyin. Kontrol komutlarının nasıl çalıştığını ve su pompasını hızlıca nasıl kapatabileceğinizi öğrenin. Pompayı talim edilen kullanım kurallarına muhalif bir şekilde kullanmayın. UYARI Emniyet tedbirleri Benzin yakıtı son derece yanıcıdır ve belli şartlar altında patlama yapabilmektedir. Motor çalışmazken ve iyi havalandırılan bir mekânda yakıt ikmali yapın. Yakıt ikmali yapılan yerde veya yakıtın depolandığı mekânda sigara içilmez, açık alev veya kıvılcım oluşmasına müsaade edilmez. Yakıtı yakıt deposunun dışına taşırmamaya dikkat edin. Depoyu kapattığınızdan emin olun ve yakıt ikmali yaptıktan sonra kapağı iyice sıkın. Yakıt ikmali yaparken, benzin buharı alev alıp yangın tehlikesine yol açabileceği için benzini taşırmamaya dikkat edin. Taşırmış olduğunuz benzini uygun bir bez ile motoru tekrar çalıştırmadan önce sildiğinizden emin olun. Motoru kapalı mekânda veya iyi havalandırılmayan bir yerde çalıştırmayın çünkü çalışan motordan çıkan egzoz şuur kaybına ve hatta ölüme neden olan zehirli karbon monoksit gazı içermektedir. II. Emniyet işaretlerinin yerleri Emniyet işaretlerinin yerleri Bu işaretler sizi muhtemel kaza tehlikelerine karşı uyarır. Bu kitapçıkta belirtilen emniyet ve tedbirle ilgili işaret talimatlarını okuyun. İşaretlerden herhangi birisinin kaybolması veya silikleşmesi durumunda yetkili satıcınız ile irtibata geçip yeni işaretleri talep edin. 1

III. Makine parçalarının yerleri IV. Çalıştırmadan önceki işlemler 1. Su girişinin bağlanması Uygun hortum, bağlayıcı ve sıkma kelepçesi ile su bağlantısını yapın. Giriş hortumu gerekli olandan daha fazla uzun olmayan, katlanmaz yapıda olmalı ve en iyi pompalamayı yapması için su kaynağının yanına yerleştirilmelidir. Kendiliğinden emme zamanı giriş hortumunun uzunluğu ile doğru orantılıdır. Pompa ile birlikte sevk edilen filtre aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi hortumun ucuna takılmalıdır. DİKKAT: Suyu pompalamadan önce tıkanıklık yapamaması ve pompalama tekerlerine zarar vermemesi için suyun içinde bulunan yabancı maddeleri süzen filtreyi hortumun ucuna takın. NOT: Hortum bağlantısı ve sıkma kelepçesi hava sızıntısı ve emme gücünün düşmemesi için iyice sıkılmalıdır. Hortumun gevşek bağlanması pompalama performansını ve kendiliğinde emme kapasitesini düşürecektir. 2. Su çıkışının bağlanması Uygun hortum, bağlayıcı ve sıkma kelepçesi ile su bağlantısını yapın. Çapı dar olan hortumlar akım direncinin artmasına ve pompanın çıkış gücünü azalmasına neden olurken, geniş çaplı hortumlar daha verimli olmaktadır. NOT: Yüksek su basıncı varken çıkış hortumunun çıkmaması içim hortum kelepçesini güvenli bir şekilde sıktığınızdan emin olun. 2

3. Yağ seviyesinin kontrolü DİKKAT: Motorun performansını ve hizmet ömrünü etkileyen önemli etkenlerden birisi motor yağıdır. Kirli motor yağı veya bitkisel yağ kullanmayın. Yağ seviyesinin kontrolünü motor kapalıyken ve makine düz zemin üzerindeyken yapıldığından emin olun. Lütfen CLTC 4-zamanlı motor yağı veya saflık ve viskozitede SF ve SG bakım seviyeleri için AAA gerekliliklerini karşıladığı veya geçtiği belgelenmiş eşdeğerdeki motor yağını kullanın. (Yağ çeşidini ifade eden SF ve SG harfleri yağ kabının üzerinde yazılıdır) Çalışma ortamının sıcaklığına göre uygun viskozitedeki yağ tipini kullanın. Düşük yağ seviyesi alarm sistemi (DYSAS) (Kurulum pozisyonu) DYSAS krank kutusunda yağın yetersiz olması nedeniyle motorda oluşabilecek arızayı engellemek amacıyla tasarımlanmıştır. Sistem otomatik olarak, krank kutusundaki yağ seviyesi güvenlik aralığının altına düşmeden hemen önce motoru durduracaktır (motor şalteri ON konumundayken). Eğer motor durup bir daha çalıştırılamazsa diğer sorun giderme işlemlerini yapmadan önce yağ seviyesini kontrol edin. Yağ seviye kontrol kapağını çıkartıp bez ile kurulayın. Kapağı dolum deliğine yerleştirin fakat içine vidalamayın. Eğer mevcut yağ seviyesi yetersizse tavsiye edilen tipteki yağı en üst seviyeye kadar doldurun. DİKKAT: Motoru yağ seviyesi düşükken çalıştırmak motora zarar verir. -30-20 -10 0 10 20 30 40 0 C 4. Yakıt seviyesinin kontrolü Yakıt deposunun kapağını açın ve yakıt seviyesini kontrol edin. Eğer yakıt seviyesi düşükse benzin ikmal edin. Lütfen CLTC tarafından tavsiye edilen tipteki benzini kullanın. (Düşük kurşun içeren veya kurşunsuz benzinlerin kullanılması karbüratörde kurum oluşmasını en aza indirdiği için tavsiye edilir) Yakıt deposuna kir, toz veya su girmemesi için, yağ benzin karışımı veya kirli benzin kullanmayın. DİKKAT: Benzin yakıtı son derece yanıcıdır ve belli şartlar altında patlama yapabilmektedir. Motor çalışmıyorken ve iyi havalandırılan bir mekânda yakıt ikmali yapın. Yakıt ikmali yapılan yerde veya yakıtın depolandığı mekânda sigara içilmez, açık alev veya kıvılcım oluşmasına müsaade edilmez. Yakıtı, yakıt deposuna taşırmamaya dikkat edin. Depoyu kapattığınızdan emin olun ve yakıt ikmali yaptıktan sonra kapağı iyice sıkın. Yakıt ikmali yaparken, benzin buharı alev alıp yangın tehlikesine yol açabileceği için benzini taşırmamaya dikkat edin. Taşırmış olduğunuz benzini uygun bez ile motoru tekrar çalıştırmadan önce sildiğinizden emin olun. Benzinin sık sık veya çok miktarda deriye maruz kalmasına veya benzin buharının teneffüs edilmesine müsaade etmeyin. Benzini çocukların erişemeyeceği bir yerde saklayın. Yakıt depo kapasitesi:3.6 litre 3

5. Hava filtresinin kontrolü Kelebek somunu çıkartıp cıvatayı alın ve hava kapağını sökün. Hava filtresini kontrol edin ve eğer çok kirli ise temizleyin.(şekilde gösterildiği gibi) DİKKAT: Kir ve toz karbüratörün içine sızarak motorun erken aşınmasına neden olabileceği için hava filtresi olamadan motoru çalıştırmayın. Hava filtresi Filtre parçası 6. Soğutma suyunun kontrol ve dolumu Motor çalıştırılmadan önce soğutma suyu doldurulmalıdır. DİKKAT: Motoru soğutma suyu olmadan çalıştırmaya kalmayın yoksa motor aşırı ısınma yapabilir. Soğutma suyu olmadan motoru uzun süre çalıştırmak pompanın hava geçirmezliğine zarar verebilir. Eğer pompa soğutma suyu olamadan çalıştırıldığını fark ettiğinizde motoru durdurun ve soğutma suyunu ilave edin. Su delik tapası V. Motorun çalıştırılması 1. Yakıt vanasını çevirin (ON konumuna getirin). 2.Jigleyi kapatın. NOTE: Motoru çalıştırırken motor sıcak veya hava sıcaklığı nispeten sıcak ise jigleye gerek yoktur (i.e.motoru çalıştırırken jigleyi açık tutun). 3. Motor şalterini ON konumuna getirin. Motor şalteri 4

4. Gaz kolunu yavaşça sola çevirin. 5. Direnç hissedene kadar sapı yavaşça çekin ve sonra hızlı bir şekilde çekin. DİKKAT Sapın motora gerini dönüşünün hızlı bir şekilde olmasına müsaade etmeyin. Başlatma bölmesine zarar vermemesi için geri sargılanmasının yavaş olmasını sağlayın. Çalıştırma sapı Yüksek irtifada kullanım Yüksek irtifa şartlarında pompanın kullanımı Yüksek irtifalı bölgelerde (yüksek ASL derecesi) standart karbüratör tarafından üretilen hava yakıt karışımı aşırı kalın olmakta ve performans düşerken yakıt sarfiyatının artmasına neden olmaktadır. Yüksek irtifalı bölgelerdeki kullanımlarda, motor performansı, daha küçük çapta karbüratör burnu kullanarak ve karbüratörün rölanti hızında ayarlama yaparak artırılabilir. 1380 metre irtifanın üzerindeki bölgelerde sık sık kullanım yapılıyorsa, önceden yetkili servisinizden gerekli değişiklik ve ayarlamaları yapmasını isteyin. Uygun çaptaki karbüratör burnu ile değişiklik yapılsa bile her 305 metrelik irtifa yükselmesinde motorun performansı 3.5% oranında azalmaktadır. Eğer hiçbir parça değişimi ve ayarlamalar yapılmaz ise, motorun çıkış gücündeki azalma daha net bir şekilde görülecektir. DİKKAT: Karbüratörünün burnunda değişiklik yapılıp, su pompasında irtifaya göre yapılan ayarlama sonrasında, su pompası daha düşük irtifada kullanılırsa, karbüratördeki hava yakıt karışımının son derece incelmesi motor performansını düşürecek, motorun aşırı ısınmasına ve hatta motorda ciddi arızalara neden olabilecektir. 5

VI. Su pompasının kullanımı 1. Motor ısındıktan sonra jigle kolunu yavaşça açın. 2. Gaz kolunu istenen RPM ye ayarlayın. VII. Su pompasının durdurulması 1. Gaz kontrol kolunu sağ uca getirin. 2. Motor şalterini OFF konumuna getirin. 3. Yakıt kolunu kapatın (OFF konumuna getirerek) NOT: Acil bir durumda motoru kapatmak için sadece motor şalterini OFF konumuna ayarlayın. 6

VIII. Bakım Dönemsel bakım ve ince ayarlamalar su pompasının yüksek performansta çalışması için son derece gereklidir ve düzenli bakım aynı zamanda pompanın hizmet ömrünü uzatmaktadır. Aşağıdaki tabloda dönemsel bakım aralıkları ve yapılması gerekenler verilmiştir. UYARI: Herhangi bir bakım yapmadan önce motoru durdurun. Eğer bakım işlemi motor çalışırken yapılması gerekiyorsa, egzoz gazı şuur kaybına ve hatta ölüme neden olabileceği için bakım işlemi iyi havalandırılmış bir mekânda yapılmalıdır. DİKKAT: Pompanın deniz suyu pompalaması yaptığı durumlarda paslanma olmaması ve kirlerin temizlenmesi için pompalama işlemi bittikten sonra pompayı temiz su ile durulayın. Bakım işlemi için daima yetkili satıcı tarafından temin edilen orijinal yedek parça ve çalışma aletleri kullanın. Böyle yapılmaması pompanın arızalanmasına neden olabilir. NOT: (1) Su pompası eğer kirli bir ortamda kullanılıyorsa bakım işlemleri daha sık yapılmalıdır. (2) Eğer siz veya kullanıcı çalışma aletleri ve gerekli olan tamir yetenekleriniz yoksa aşağıda yer alan bakım ve kontrol işlemlerini yetkili servise yaptırınız. Bakım Şeması Bakım işlemi Motor yağı Normal bakım dönemi Yağ seviyesini kontrol edin Her kullanı mda Ayda bir veya 20. çalışma saati 3 ayda bir veya 50. çalışma saati 6 ayda bir veya 100. çalışma saati Yağı değiştirin O O Hava filtresi Kontrol et O Temizle O Her yıl veya 300. çalışma saati Buji O(1) O(2) Valf aralığı Yanma odası Yakıt hattı Pompa pervane kontrolü Pompa depo kapağı Su giriş valf konttolü Her iki yılda bir değiştirin O(2) O(2) O(2) 7

1. Motor yağının değiştirilmesi Motor sıcakken yağ kolay ve hemen tahliye edilebilmektedir. 1. Yağın boşalması için yağ seviye kapağını ve tahliye tapasını çıkartın. 2. Tahliye tapasını geri yerleştirin ve sıkın. 3. Temiz yağı istenilen seviyeye kadar doldurun. Yağ kapasitesi:0.6 litre Eliniz kirlendiyse sabun ile yıkayın. NOT: Motor yağının ber tarafı esnasında çevreyi kirletmediğinizden emin olun. Atık yağı çöpe atmak veya toprağa dökmek yerine bir kap içinde saklayıp atık bertaraf veya geri dönüşüm merkezine göndermenizi tavsiye ederiz. 2. Hava filtresinin bakımı Kirli bir hava filtresi karbüratöre az hava girişine neden olur. Karbüratörün arıza yapmaması için hava filtresine düzenli olarak bakım yapın. Eğer pompa çok kirli bir ortamda çalışıyorsa daha sık bakım yapılmalıdır. Hava filtresini yanma noktası düşük çözeltiler ile temizlemeyin çünkü çözelti alev alabilir ve hatta bazı şartlar altında patlama yapabilir. DİKKAT: Su pompasını hava filtresi olmadan kullanmayın. Motor içine giren kir ve tozlar motorun aşınmasını hızlandıracaktır. 1) Kelebek somunu çıkartın ve hava filtre kapağını ve filtre parçasını sökün. 2) Filtreyi yanıcı olmayan deterjan veya yüksek yanma noktası olan çözelti ile temizleyin ve temizleme işleminden sonra filtrenin tamamen kurumasına müsaade edin. 3) Filtre parçasını temiz motor yağına batırın ve fazla miktardaki yağı süzün. 4) Filtre parçasını ve hava filtre ünitesini yerine yerleştirin. 3. Buji bakımı Tavsiye edilen buji NHSP LD P6RTCU dır. Motorun normal çalışması için buji aralığı doğru mesafede olmalıdır ve kurumdan temizlenmelidir. 1) Buji kapağını sökün. Eğer motor hala daha çalışıyorsa egzoz çok sıcak olabilir. Egzoza temas etmemeye dikkat edin. 2) Bujiyi kontrol edin. Eğer buji aşınmışsa veya üzerindeki yalıtım halkası kırılmış veya çatlamışsa bujiyi kullanmayın. Bujiyi geri yerleştirmeden önce fırça ile temizleyin. 3) Uygun ölçüm aleti ile buji aralığını kontrol edin. Uygun buji aralığını uçların mesafesini ayarlayarak yapın. Normal buji aralığı:0.70~0.80mm 8

4) Buji O-ringini normal olduğunu kontrol edin. Bujinin paftalanmaması için buji anahtarı ile bujiyi sıkın. NOT: Yeni buji takma durumunda buji O-ringe ulaşıp temas ettikten sonra bujiyi ½ oranında daha söndürerek sıkın, fakat kullanılan bujiyi geri takarken ½ - ¼ oranında çevirerek sıkmanız yeterlidir. DİKKAT: Bujinin uygun şekilde sıkıldığından emin olun. Uygun olmayan şekilde sıkma aşırı ısınma veya arızaya neden olabilir. Asla yanlış termal aralıklı bujileri kullanmayın. IX. Nakliye ve Depolama DIKKAT: Yangın tehlikesine neden olamamak için nakliye veya iç mekân depolaması yapmadan önce motorun soğumasını bekleyin Pompayı nakletmeden önce yakıt kolunu OFF konumuna getirin ve yakıtın taşmaması için pompayı yatay konumda yerleştirin. Taşan benzin veya benzin buharı alevlenebilir. Uzun dönemli depolama yapmadan önce aşağıdaki talimatlara uyun: 1) Depolama mekânın rutubetsiz ve tozsuz olduğundan emin olun. 2) Pompanın içini temizleyin. Eğer pompa içinde toprak, kum veya ağır parçacıklar bulunan suyu pompalaması için kullanıldıysa tıkanabilir. Depolama yapmadan önce temiz su pompalayarak pompanın içini temizleyin yoksa pompa tekrar çalıştığında pompalama tekerleri hasar görebilir. Temizlik yaptıktan sonra su tahliye tapasını açıp pompanın içindeki suyu tahliye edin. Sonra tahliye tapasını geri vidalayın. 3) Yakıtın tahliye edilmesi. a. Yakıt kolunu OFF konumuna getirin, karbüratörün içindeki yakıtı tahliye etmek için akım kazanındaki tahliye tapasını çıkartın ve benzini uygun bir kaba aktarın. b. Yakıt kolunu ON konumuna getirin ve benzini uygun bir kaba aktarın. c. Karbüratör tapasını geri takın. 9

4. Motor yağını değiştirin. 5. Bujiyi çıkartın ve az miktarda temiz motor yağını silindirin içine dökün ve motoru her iki istikamette çevirerek yağın eş miktarda dağılmasını sağlayın ve sonra bujiyi geri takın. 6. Çalıştırma sapını direnci hissedene kadar hafifçe çekin. Bir an durun ve çalıştırma birimindeki vida deliğini, çalıştırma tekerindeki üçgen ile aynı hizaya gelene kadar çalıştırma sapını çekin (şekle bakın). Bu konumda hem giriş valfı hem de çıkış valfı kapanarak paslanmanın gerçekleşmesini engellemektedir. 7. Tozdan korumak için pompayı kaplayın. X Sorun giderme Motor çalışmıyor: 1) Yeterli miktarda yakıt var mı? 2) Yakıt kolu açıldı mı? 3) Yakıt karbüratöre ulaşıyor mu? Bu kontrolü yakıt kolu açıkken karbüratörün altındaki yağ tahliye tapasını çıkartarak gerçekleştirebilirsiniz. UYARI: Eğer yakıt taşarsa buji kontrolünden ve motoru çalıştırmadan önce temizlediğinizden emin olun yoksa taşmış yakıt veya yakıt buharı alev alabilir. 4) Motor şalteri ON konumunda mı? 5) Krank kutusunda yeterli miktarda yağ var mı? 6) Buji kıvılcımlanma yapıyor mu? a. Buji kapağını çıkartın ve çevresindeki kiri temizleyin ve bujiyi çıkartın. b. Bujiyi kapağına yerleştirin. c. Motor şalterini ON konumuna getirin. d. Buji elektrotlarını topraklayın ve çalıştırma kolunu çekerek kıvılcımlanma yaptığını kontrol edin. e. Eğer kıvılcımlanma olmuyorsa bujiyi değiştirin. Eğer kıvılcımlanma oluyorsa motoru kitapçıkta anlatıldığı gibi çalıştırın. 7. Eğer motor hala daha çalıştırılamıyorsa pompayı yetkili servise götürün. Tahliye vidası 10

Pompa su ememiyor: 1) Yeterli miktarda su ile dolduruldu mu? 2) Filtre tıkandı mı? 3) Hortum kelepçesi iyi sıkıldı mı? 4) Hortum hasarlı mı? 5) Emme kafası çok mu yüksek? 6) Pompa hala daha çalışmıyorsa pompayı yetkili servise götürün XI. Özellikler Motor Pompa modeli SR50LB32-1.0Q SR80LB28-1.0Q SR50LB26-4.2Q Motor Modeli SR152F/P SR152F/P SR170F/P Motor Tipi Çalıştırma Ateşleme sistemi Bore stroke(mm) 52 46 52 46 70 54 Motor hacmi(ml) 97 97 208 Nominal devir gücü çıkışı(kw/3600d/dak) 4-zamanlı, OHV, tek silindirli hava soğutmalı ipli Transistörlü ateşleme (T.C.I) 1 1 4,2 Nominal dönüş(d/dak) 3600 3600 3600 Pompa Paket Yakıt kapasitesi(l) 1,4 1,4 3,6 Yağ kapasitesi(l) 0,35 0,35 0,6 Giriş çapı(mm) 50 80 50 Çıkış çapı(mm) 50 80 50 Emme(m) 5 5 5 Basma yüksekliği(m) 32 28 26 Maksimum debi(m 3 /saat) 15 16 30 Çekme süresi (saniye) 60 180 Hacim( Paketeme boyutu) (mm 3 ) 360 320 395 360 320 395 515 450 435 Net/brüt ağırlık (kg) 10.5/11.5 11/12 23/24.5 11

Motor Pompa modeli SR50ZB30-3.8Q SR80ZB32-4.2Q SR40ZB20-1.0Q Motor Modeli SR168F/P-2 SR170F/P SR152F/P Motor Tipi Çalıştırma Ateşleme sistemi Bore stroke(mm) 68 54 70 54 52 46 Motor hacmi(ml) 196 208 97 Nominal devir gücü çıkışı(kw/3600d/dak) 4-zamanlı, OHV, tek silindirli hava soğutmalı ipli Transistörlü ateşleme (T.C.I) 3,8 4,2 1 Nominal dönüş(d/dak) 3600 3600 3600 Pompa Paket Yakıt kapasitesi(l) 3,6 3,6 1,4 Yağ kapasitesi(l) 0,6 0,6 0,35 Giriş çapı(mm) 50 80 40 Çıkış çapı(mm) 50 80 40 Emme(m) 8 8 4 Basma yüksekliği(m) 30 32 20 Maksimum debi(m 3 /saat) 40 60 18 Çekme süresi (saniye) 120 180 Hacim( Paketeme boyutu) (mm 3 ) 530 440 445 600 440 445 360x300x385 Net/brüt ağırlık (kg) 32.2/33.7 36/37.5 12/14 Motor Pompa modeli Motor Modeli Motor Tipi Çalıştırma Ateşleme sistemi SR60LB50-4.2Q SR170F/P 4-zamanlı, OHV, tek silindirli hava soğutmalı ipli Transistörlü ateşleme (T.C.I) Bore stroke(mm) 70 54 Motor hacmi(ml) 208 Nominal devir gücü çıkışı(kw/3600d/dak) 4,2 Nominal dönüş(d/dak) 3600 Yakıt kapasitesi(l) 3,6 Yağ kapasitesi(l) 0,6 Giriş çapı(mm) 60 Çıkış çapı(mm) 50 Pompa Paket Emme(m) 5 Basma yüksekliği(m) 50 Maksimum debi(m 3 /saat) 32 Çekme süresi (saniye) 30 Hacim( Paketeme boyutu) (mm 3 ) 515 450 435 Net/brüt ağırlık (kg) 27/28.5 12

13

Bakanlıkça tespit ve ilan edilen kullanım ömrü 10 yıldır. Bu süre yeterli teknik personel ve yedek parça stoğu sağlama süresidir. 14