260 CCD / türkçe
1. 12003/44/EC DIREKTIFI ILE DEĞIŞIKLIĞE UĞRAMIŞ 94/25/EC DIREKTIFINE ISTINADEN TASARIM, İMALAT VE GÜRÜLTÜ EMISYON GEZI TEKNESI UYGUNLUK DEKLERASYONU... 1 2. UYUM, SERTİFİKA, TASARIM SINIFLANDIRMASI VE TANITIM... 4 2.1. İMALATÇI ETİKETİNİN AÇIKLAMASI:... 4 2.2. TEKNİK ÖZELLİKLER... 5 2.3. CE SERTIFIKASI... 6 2.4. DONANIM VE ELEKTRİK EKİPMAN YERLERİ... 7 2.5. DENİZ SUYU GİRİŞ VANALARI VE BORDA TAHLİYELERİNİN KONUMU... 8 2.6. PİS SU SİSTEMİ... 8 3. SİSTEM VE DEVRELER... 9 3.1. ELEKTRİK SİSTEMİ... 9 İNDEKS I
1. 12003/44/EC Direktifi ile değişikliğe uğramış 94/25/EC Direktifine istinaden Tasarım, İmalat ve Gürültü Emisyon Gezi Teknesi Uygunluk Deklerasyonu Üreticinin Adı: NORTHSTAR TEKNE ÜRETİMİ A.Ş. Adres : MOLLAFENARİ YOLU PELİTLİ KÖYÜ MEVKİİ Şehir: GEBZE / KOCAELİ Posta Kodu: TR - 41400 Ülke: TURKEY Gürültü emisyon değerlendirmesi için kullanılan modül: A Aa G H Uygulanan diğer Topluluk Direktifleri: TEKNENİN TANIMI Tekne Gövde Numarası Yetkili Temsilcinin adı(var ise): T R M A R Adres: Teknenin markası: : NORTHSTAR 260 CCD Tip veya numarası: Power OB Şehir: Posta Kodu: Ulke: Tasarım ve imalat değerlendirmesi ile ilgili tanımlanmış kurum (var ise): IMCI Adres: Rue Abblé Cuypers 3 Şehir: BRUXELLES Posta Kodu: B-1040 Ülke: BELGIUM ID Numarası: 0609 ECtipi-inceleme Sertifika numarası: BNTÜ002 Tarih: (yıl/ay/gün) 2006 / 01 / 06 Tekne tipi: yelkenli motorlu tekne şişme bot diğer (belirtiniz): Gövde tipi: tekli gövde çoklu gövde diğer (belirtiniz): Gürültü emisyon değerlendirmesi için ilgili tanımlanmış kurum(var ise): Adres: Şehir: Posta KodU: Ülke: ID Numarası: İmalat malzemesi: alüminyom, alüminyum alaşımları plastik, elyafla güçlendirilmiş plastik çelik, çelik alaşımları ahşap diğer (belirtiniz ): İmalat değerlendirmesi için kullanılan modül: A Aa B+C B+D B+E B+F G H Maximum Dizayn Kategorisi: A B C D 1
Motor gücü: Tavsiye edilen azami: 261 kw, Monte edilmiş: kw (var ise) (üretici ve yetkili temsilcisi adına imza yetkisine sahip kişinin kimliği) (veya denk imza) Tam boy L h : 7,91 m En B h : 2,89 m Su çekimi T: 0,42 m Tahrik tarzı: yelkenli benzinli motor dizel motor elektrikli motor kürekler Düzenlenme tarihi ve yeri: (yıl/ay/gün) / / diğer (belirtiniz): Motor tipi: dıştan takma içten takma z-drive veya harici egzostlu kuyruk z-drive veya dahili egzostlu kuyruk diğer (belirtiniz): Güverte tamamen güvertelendirilmiş açık kısmen güvertelendirilmiş diğer (belirtiniz): This declaration of conformity is issued under the sole responsibility of the manufacturer. I declare on behalf of the craft manufacturer that the craft mentioned above complies with all applicable essential requirements in the way specified (and is in conformity with the type for which above mentioned EC type examination certificate has been issued) delete text between brackets if no EC type examination certificate has been issued İsim ve görev:cengiz ARSAY İmza ve Sıfat: Başkan 2
Temel şartlar (reference to relevant articles in direktifin Annex IA & IC deki ilgili maddelerine uyumlu olarak) Genel şartlar (2) Standartlar Diğer kullanılan Norm belgeleri Teknik dosya Lütfen detayları belirtiniz. (*1: Şart olan standartlar) EN ISO 8666:2002 * Gövde numarası HIN (2.1) EN ISO 10087:2006 * İmalatçı Plaketi (2.2) 14945 Denize düşmeden korunma ve eboarding (2.3) 15085 Ana sürüş mahalinden görünürlük (2.4) 11591 Kullanım klavuzu (2.5) 10240 Bütünlük ve yapısal gereksinimler (3) Yapı (3.1) 12215-1, 12215-4 Stabilite ve fribord (3.2) 12217-1 Yüzerlik and kaldırma gücü (3.3) 12217-1 Gövde, güverte ve üst binadaki açıklıklar (3.4) 9093, 9094-1, 12216 Batma (3.5) 11812 İmalatçı tarafından tavsiye edilen azami yük(3.6) 14946 Cansalı muhafazası (3.7) 9650 Acil çıkış (3.8) 12216 Yakıt sistemi (5.2) Genel yakıt sistemi (5.2.1) 7840 Yakıt tankları (5.2.2) 10088 Elektrikli sistemler (5.3) 10133 Dümen sistemleri (5.4) Genel dümen sistemleri (5.4.1) 8848, 10592 Acil durum uygulamaları (5.4.2) Gaz sistemleri (5.5) 10239 Yangın koruma (5.6) Genel yangın koruma (5.6.1) 9094-1 Yangınla mücadele ekipmanları (5.6.2) Seyir fenerleri (5.7) COLREG/CEVNI Denize tahliye koruması (5.8) 8099 Annex I.B Egzost Emisyonları Motor üreticisinin Uygunluk Deklarasyonuna bakınız. Annex I.C Gürültü Emisyonları 2 Gürültü Emisyon seviyeleri (I.C.1) Kullanım Klavuzu (I.C.2) Demirleme, bağlanma ve yedekleme (3.9) 15084 Kullanım özellikleri(4) 11592 Motorlar ve makina daireleri (5.1) (*)Yalnızca içten takma veya harici egzostlu kuyruklu motorlar için doldurulacaktır. İçten takma motor (5.1.1) Havalandırma (5.1.2) Muhafazasız parçalar (5.1.3) Dıştan takma motor marşı (5.1.4) 3
2. UYUM, SERTİFİKA, TASARIM SINIFLANDIRMASI VE TANITIM 2.1. İMALATÇI ETİKETİNİN AÇIKLAMASI: Yan konsola monte edilmiş olan imalatçı etiketi aşağıdaki gibidir: CIN : TR-MAR Lütfen teknenizin tanıtım numarasını yukarıya yazınız. NorthStar AS Via Santa Franca 41,29100 Piacenza (PC) ITALY Için NORTHSTAR TEKNE ÜRETİMİ A.Ş. PK 39 Gebze - Kocaeli - 41400 Türkiye de üretilmiştir. Tasarım sınıflandırması B (KIYI ÖTESİ), International Marine Certification Institute (IMCI) tarafından kontrol edilmiştir. Tekneniz Avrupa Parlamentosunun 94/25/EC sayılı Gezi Tekneleri Direktifi nin 2003/44/EC Direktifi ile değiştirilen ilgili kısımlarını kapsayan sertifikaya haizdir. Teknenizdeki CE damgası, Northstar 160 SC nin imalatı esnasında geçerli (Uluslararası Standartlar Organizasyonu ) ISO ya uygun ve üstün olduğunu göstermektedir. Northstar 260 CCD, EN ISO 12217-1 gereği yalpa dengesi, serbest borda yüksekliği, yüzme ve batırma deneylerinden geçirilmiş ve böylece uygulanabilecek kişi sayısı ve ilave ağırlık taşıma kapasiteleri tayin edilmiştir. Design Category B Tekne tasarım sınıflandırması B (kıyı ötesi) olarak imal edilmiştir. Sınıflandırma B: Kıyı ötesi sularda ve hava şartları 8 e (dahil) kadar rüzgar şiddeti ve tesirli dalga yüksekliği 4 (dahil) metreye kadar olan yolculuklar için tasarlanan motorlu tekneler. Dikkate alınacak dalga yüksekliği, tecrübeli bir gözlemcinin dalga boyu tahminine istinaden, en yüksek dalganın üçte-bir nispetindeki ortalama yüksekliğidir. Bazı dalgalar bu yüksekliğin iki katına çıkabilir. Dıştan takma motorlu teknelerde, teknenin hafif tekne (yüksüz) durumundaki (kg) kütlesi, tavsiye edilen en ağır dıştan takma motorun kütlesini kapsar, fakat bazı durumlarda (örneğin küçük bir kürek veya dıştan takma usturmaça) tekne, dıştan takma motorlu veya motorsuz 4
olarak kullanılabilir. Böyle durumlarda, teknenin dıştan takma motorsuz ağırlığının da bilinmesi faydalı olabilir (örneğin, bir arabanın üstünde taşınacak kadar hafif olup olmadığını görmek için). Max. = Tavsiye edilen azami kişi sayısı Max. + + = Azami yükleme ağırlığı Tavsiye edilen azami yük, tekne üzerindeki tüm kişilerin ağırlığını, tüm teçhizatları ve kişisel etkileri, hafif tekne kütlesine dahil olmayan diğer ekipmanları, kargo (varsa) ve tüketilen tüm sıvıları (su, yakıt, vs. ) kapsar. 2.2. TEKNİK ÖZELLİKLER Tam boy : 8,06 m. Su hattı boyu : 6,04 m. En : 2,89 m. Su çekimi : 0,42 m. Fribord : 1,30 m. Motorsuz ağırlık : 2400 kg. Azami yük (*) : 600 kg. Azami kişi sayısı (*) : 7 Azami kişi sayısını geçmeyiniz. Tekne üzerindeki insan sayısına bağlı olmaksızın kişilerin ve ekipmanların toplam ağırlığı, tavsiye edilen azami yükü kesinlikle geçmemelidir. Sağlanan oturakları/oturak alanlarını her zaman kullanınız. Tekneyi yüklerken tavsiye edilen azami yükü asla geçmeyiniz. Dizayn trimini (ortalama seviye) sağlamak için tekneyi her zaman dikkatlice yükleyiniz ve yük dağılımını doğru şekilde yapınız. Mümkün olduğunca ağırlıkları tekne gövdesinin alt kısmına yerleştiriniz. Azami güç Şaft boyu (Dıştan takma motor) Dizayn kategorisi Akü Yakıt kapasitesi Su deposu kapasitesi Pis su deposu kapasitesi Güçlü noktalar : 261 kw (350 HP) : XXL / 2XL : B : 12V - tavsiye için motorunuzun el kitabına bakınız : 680 lt. : 80 lt. : 45 lt. : 3 U mapa mevcut bir bodoslamada ve iki kıç aynada 0609 Yetkili kurum olan Uluslararası Deniz Sertifikasyon Enstitüsü (IMCI) nün EC-tanıtım numaralı CE damgası, bu teknenin 2003/44/EC Direktifi ile değişiklik yapılan 94/25/EC Gezi Tekneleri için direktif gereğine göre imal edildiğini kanıtlar. Elektrikli sintine pompası kapasitesi: 2 x 47 l/dakika (*)Tavsiye edilen değerler 5
2.3. CE SERTIFIKASI 6
2.4. DONANIM VE ELEKTRİK EKİPMAN YERLERİ A : ELEKTRİKLİ SİNTİNE POMPASI B : YANGIN SÖNDÜRÜCÜ (*) C : MANUEL SİNTİNE POMPASI (*) D : SU DOLUM (*) E : SU DOLUM (*) F : ELEKTRİKLİ SİNTİNE POMPASI G : GAZ (LPG) KONTEYNIRI (*) H : PİS SU TAHLİYE (*) I J : ANA AKÜ DÜĞMESİ : YAKIT DOLUM K : YANGIN SÖNDÜRÜCÜ (*) L M : ÇIKIŞ : CAN SALI ALANI (Tüm modellerde mevcut değildir.) 7
2.5. DENİZ SUYU GİRİŞ VANALARI VE BORDA TAHLİYELERİNİN KONUMU 2.6. PİS SU SİSTEMİ Blackwater System 3 5 1 4 Deck 2 Sea 1- Toilet 2- Holding Tank 3- Vent 4- Y-valve 5- Pump-out deck fitting 6- Macerator pump 7- Seacock and valve 6 7 (Tüm modellerde mevcut değildir.) 8
3. SİSTEM VE DEVRELER 3.1. ELEKTRİK SİSTEMİ Bir ana devre kesici, arka dolapta akü kutusu yanında mevcuttur. Bu devre kesici anahtar, teknenizin elektrik sistemini aküden ayırır. Konsolda elektrikli ekipman için sigortalı iki düğme paneli mevcuttur. Seyir fenerlerini, direk başı fenerini, livar pompasını, duş pompasını ve sintine pompalarını kontrol edebilirsiniz. Tekneniz iki otomatik sintine pompası ile teçhiz edildiğinden, konsolda bunların çalıştırılması için ayrı 8 durumlu düğmeler bulunmaktadır. Tekneniz suda kaldığında sintine pompası düğmelerini, otomatik çalıştırılmaları için Auto durumunda bırakınız. NorthStar 260 CCD sökülebilen ve COLREG in 1 metre maddesi (seyir fenerleri ile direk başı feneri arasındaki yükseklik farkı en az 1 metrelik aralık olması) ne uyan 360 lik direk başı feneri ile teçhiz edilmiştir. İyi görüş şartları olduğunda gündüz bu feneri yerinde bulundurmanız istenmez. Gece veya görüş şartlarının gerektirdiğinde kolaylıkla iskele baş dolabının içindeki yerinden çıkararak teknenin sancak arka tarafında bulunan prizine yerleştiriniz. Yerinde muhafaza etmek için kilitleme somununu sıkınız. Kullanmadığınızda somunu gevşeterek kolayca yerinden çıkarıp iskele baş dolabında bulunan klipslerine oturtunuz. Bu fener, fabrikasyon T-Top lu (paslanmaz çelik sabit güneşlik) teknelerde zaten bulunduğundan, bu tip teknelerde kapsam dışıdır. Bir düğme iskele/sancak seyir fenerlerini çalıştırır ve seyir halinde iken karanlıkta veya görüş şartlarının gerektirdiğinde kullanılmalıdır. Sigortası 15 amperliktir. Mobil telefon şarjı, el projektörü gibi ilave aksesuarı çalıştırabilmek için çakmak tipi bir priz mevcuttur. Elektrik düğme panelinin görünüşü yukarıdadır. Sigortalar düğmelerin aşağısında sigorta yuvalarındadır. Değiştirmek için bir tornavida ile sigorta yuvasını açarak yeni sigortayı taktıktan sonra kapatınız. Periyodik olarak sigortalarınızı kontrol ediniz ve yedeklerini bulundurunuz. Akü asidi yıpratıcıdır, üzerinde çalışmanız icap ederse gözlerinizi ve derinizi korumanız gerekir. Asit sıçramalarını tatlı suyla yıkayıp derhal bir doktora başvurunuz. Asit sıçramalarını deriden veya giysiden sabun köpüğü veya asit giderici ile tesirsiz hale getirebilirsiniz. Bir kimse asit içtiği takdirde, lütfen doktorunuzla hemen temasa geçiniz. Periyodik olarak asit seviyesini kontrol ederek doldurunuz. Zaman zaman akü başlarının sıkı oturmalarını ve yıpranma olup olmadığını kontrol ediniz. Eğer bir sigorta devamlı atıyorsa lütfen elektrik devrelerinizi bir profesyonele kontrol ettiriniz. 9
Windlass Electronics Charge Plug SSteel Fuel Tank SSteel Fuel Fill SSteel railing Reading Lights Cabin Lights Trim Tab 1 Trim Tab 2 Fuel Tank Sender Trim Tabs Macerator Refrigerator Fuel Gauge Water Pump Livewell Pump Courtesy Lights Running Lights Anchor Light Horn Shower discharge pump Bilge Pump 1 Bilge Pump 2 Bilge Pump 12 V Bilge Pump 12 V Switch Panel 12 V Trim Tabs Outboard Engine Switch Panel 12 V Negative Bus Windlass Main switch Battery 1 Outboard Engine Battery 2 Electric System of Northstar 260 CCF 10
BAKIM JURNALI TARİH SAAT YAPILAN BAKIM BAKIMI YAPAN 11
12
türkçe
İNDEKS 1. GİRİŞ... 1 1.1. TEHLİKE DERECELERİ... 2 2. TEKNENİN TARİFİ, ESAS DONATIMI VE HUSUSİYETLERİ... 2 2.1. FİBER TEKNELER... 2 2.1.A. İMALAT... 2 2.1.B. GÜVERTE DONANIMI VE GENEL BİLGİ... 2 2.2. ŞİŞME BOTLAR... 3 2.2.A. ŞİŞİRME/İNDİRME... 3 2.2.B. GÜVERTE DONANIMI VE GENEL BİLGİ... 3 3. GÜÇ SİSTEMİ... 4 3.1. MOTOR SOĞUTMA... 4 SOĞUTMA SUYU KONTROL PROSEDÜRLERI IÇIN MOTORUNUZUN KULLANMA KLAVUZUNA BAKINIZ.... 5 MAKINE DAIRESI HAVALANDIRMASI (SADECE IÇTEN TAKMA MOTORLAR IÇIN):... 5 MOTORUN GÜVENLIĞI VE PERFORMANSI IÇIN, HAVALANDIRMA EMIŞLERININ SERBEST OLDUĞUNDAN VE AKIŞIN KOLAYLIKLA GERÇEKLEŞTIĞINDEN EMIN OLUNUZ... 5 4. SİSTEMLER VE DEVRELER... 5 4.1. ELEKTRİK SİSTEMİ... 5 4.2. YAKIT SİSTEMİ... 6 4.2.A. YAKIT TANKI DOLDURMA EMNİYET TAVSİYELERİ... 6 4.3. LPG-GAZ SİSTEMİ... 7 4.4. HAVALANDIRMA SİSTEMİ... 8 4.5. SİNTİNE BOŞALTMA SİSTEMİ... 8 4.6. DİREKSİYON SİSTEMİ... 9 4.6.A. KONSOL İLE TESLİM EDİLEN TEKNELERDE... 9 4.7. YANGIN SÖNDÜRME SİSTEMİ... 9 4.8. DİĞER BELİRLİ TESİSATLAR... 9 5. DEMİRLEME UYGULAMASI... 11 6. ÖZEL EL KİTAPLARI... 12 7. ÇEVREYLE İLGİLİ DÜŞÜNCELER... 13 8. TEKNENİZİ KULLANMAK... 14 8.1. İLK KONTROLLER... 14 8.2. ELEKTRİK SİSTEMLERİ... 14 8.2.A. ALTERNATİF AKIM ELEKTRİK SİSTEMİ ( AC )... 14 8.3. LİMANDA... 15 8.4. UYGUNLUK... 15 8.5. TİTREŞİMLER... 16 8.6. VİTES DEĞİŞTİRME... 16 8.7. TRİM... 16 8.8. İLK ÇALIŞTIRMA SAATLERİ... 17 9. EMNİYET... 17 9.1. KULLANICININ SORUMLULUKLARI... 18 9.2. AŞIRI YÜKLEME... 18 9.3. DENGE VE YÜZERLIK... 19 9.4. HAVA... 19 9.4.A. SERT HAVADA NE YAPMALI... 19 9.5. AYAKTA DURMAK... 20 9.6. YÜZER KALMAK... 20 9.7. YANGIN... 20 9.8. TEKNEDE NELER BULUNMALIDIR?... 20 9.8.A. CAN YELEKLERİ... 21 9.8.B. yangın söndürüler... 22 9.9. GÖRÜNÜR İMDAT İŞARETLERİ... 22 9.10. İŞARET FİŞEKLERİ (PAYROTEKNİK MALZEMELER)... 22 9.10.A. payroteknik harici imdat işaretleri... 23 10. TESİR ALTINDA TEKNE KULLANIMI... 24 10.1. ALKOL SU ÜZERİNDE DAHA ETKİLİDİR... 24 10.2. ALKOL TÜKETİMİNİN ETKİLERİ... 24 10.3. KARBON MONOKSIT TEHLIKESI... 24 11. BAKIM... 25 11.1. DENİZ VE ÇEVRESİ... 25 11.2. TEMİZLİK... 25 11.3. SU HATTI ALTI... 25 11.4. SİNTİNE... 25 11.5. ÖRTÜ... 26 I
11.6. AKRİLİK RÜZGARLIK... 26 11.7. PASLANMAZ ÇELİK... 26 11.8. TAMİRLER... 26 11.9. TAMİRLER - KUMAŞ... 26 11.10. DOĞRU MALZEMELER VE PARÇALAR... 26 11.11. KIŞLIK DEPOLAMA... 26 12. KONTROL... 27 13. RÖMORKTA TAŞIMA... 28 14. GARANTİ ŞARTLARI... 31 14.1. NORTHSTAR AS GARANTİ ŞARTLARI... 31 14.1.A. TEKNE YAPISAL HATA GARANTİSİ:... 31 14.1.B. TÜP-LASTİK- GARANTİSİ Yalnız şişme botlar ve rijit karinalı şişme botlar için geçerlidir:... 31 14.1.C. GENEL GARANTİ:... 31 14.1.D. DIŞ FİNİSAJ GARANTİSİ:... 31 14.1.E. MÜŞTERİ YÜKÜMLÜLÜKLERİ:... 31 14.1.F. GARANTİ HARİCİ DURUMLAR... 32 14.1.G. GENEL KOŞULLAR... 33 15. SON NOTLAR... 34 İNDEKS II
1. GİRİŞ Bu kılavuz teknenizi emniyetli ve zevkle kullanmanıza yardımcı olmak üzere hazırlanmıştır. Teknenize ait detaylar, seyyar veya sabit ekipmanlar, sistemleri ve bunlara ait kullanım ve bakım bilgilerini kapsar. Lütfen dikkatlice okuyarak teknenize kullanmadan önce alışınız. Bu kullanıcı el kitabı, güvenli seyir ve denizcilik üzerine bir kurs niteliğinde değildir. Eğer bu sizin ilk tekneniz veya tanımadığınız bir tekne tipi ise, şahsi konfor ve emniyetiniz için, teknenizi kullanmaya başlamadan önce gerekli kullanma bilgi ve tecrübesini edindiğinizden emin olunuz. Bayiniz, milli yelken veya motorlu tekne federasyonları, yelken, yat klüpleri mahalli denizcilik hakkında sizi bilgilendirebilirler. Teknenizin kullanım bölgenizdeki hava ve deniz koşularına uygun şekilde tasarlanmış olduğunu kontrol ediniz ve ekibinizin bu koşullarda tekneyi kullanabileceğinden emin olunuz. Tekneniz bu koşullara göre sınıflandırılmış da olsa, mevcut deniz ve rüzgar koşulları A,B ve C kategorileri olarak tanımlanmıştır. Kategori A için ciddi fırtına koşullarından, beklenmedik bir dalga veya rüzgar tehlikesine de açık olan kategori C nin en üst seviyedeki güçlü fırtına koşullarına kadar çeşitlilik gösterir. Bunlar tehlikeli durumlar olup, tam donanımlı bir tekne ile yalnızca yetkili ve eğitimli bir ekibin doğru şekilde tekne kullanabileceği durumlardır. Bu kullanıcı el kitabı, detaylı bir bakım veya arıza-arama rehberi değildir. Bir problem yaşandığı durumda, tekne imalatçısına veya temsilcisine başvurunuz. Bir bakım el kitabı mevcut ise, teknenin bakımı için bunu kullanınız. Bazı ülkelerde bir sürücü ehliyeti, yetki belgesi veya özel düzenlemeler yürürlüktedir. Teknenizin bakımını her zaman doğru şekilde yapınız ve zamanla ve teknenin hatalı veya aşırı kullanımı sonucunda oluşacak yıpranmaları anlayışla karşılayınız. Ne kadar güçlü olursa olsun her tekne, doğru şekilde kullanılmadığı takdirde ciddi şekilde hasar görebilir. Güvenli seyrinizin temini için, teknenizin hız ve yönünü her zaman deniz koşullarına göre ayarlayınız. Teknenizle birlikte bir can salı da temin edilmişse, bunun kullanıcı el kitabını dikkatlice okuyunuz. Hava koşulları vs. gibi faktörlere göre uygun güvenlik ekipmanları, teknenin güvertesinde bulunmalıdır. Bu ekipmanlar, bazı ülkelerde zorunludur. Ekip, tüm güvenlik ekipmanlarının kullanımı ve acil durum manevrasına (denize düşen birisinin kurtarılması, çekme (yedekleme) vs. ) aşina olmalıdır. Bu konuda yelken okulları ve klüpleri düzenli olarak kurslar düzenlemektedir. Güvertede iken herkes uygun bir yüzdürücü (can yeleği) giymelidir. Bazı ülkelerde tekne üzerindeyken milli düzenlemelerle uyumlu bir yüzdürücünün giyilmesi yasal bir zorunluluktur. LÜTFEN BU KILAVUZU EMNİYETLİ BİR YERDE MUHAFAZA EDİNİZ VE TEKNENİZİ SATMANIZ HALİNDE YENİ SAHİBİNE DEVREDİNİZ. Bakım, onarım veya modifikasyonlar için her zaman eğitimli ve yetkili kişiler tercih edilmelidir. Teknenin güvenlik ile ilgili özelliklerini etkileyebilecek değişiklikler, yetkili şahıslar tarafından değerlendirilip gerçekleştirilmeli ve belgelendirilmelidir. Onay alınmamış değişiklikler için tekne üreticisi sorumlu tutulamaz. 1
1.1. TEHLİKE DERECELERİ Bu kılavuzda emniyetle ilgili bilgiler özel uyarı ve sembollerle belirtilmiştir. Aşağıda Emniyet ikazları bulunmaktadır: 2. TEKNENİN TARİFİ, ESAS DONATIMI VE HUSUSİYETLERİ 2.1. FİBER TEKNELER 2.1.A. İMALAT Gerekli tedbirler alınmadığı takdirde büyük ihtimalle tedavisi mümkün olmayan ağır yaralanmalar veya ölümle sonuçlanabilecek siddetli bedeni kazanın çıkabileceğini gösterir. Gerekli tedbirler alınmadığı takdirde yaralanma veya ölümle sonuçlanabilecek bir kazanın çıkabileceğini belirtir. Emniyet usullerini hatırlatır veya neticesinde şahsi yaralanmalar veya tekneye parçalarına hasar verebilecek emniyetsiz uygulamalara dikkat edileceğini belirtir. NorthStar fiber tekneniz, elle döşenen polyesterli cam elyafı katları ile imal edilmiştir. Tekne çift yönlü cam dokuma ve keçe tipi cam elyafı bir kombinasyon kullanılarak masif levha haline getirilmiştir. Boyuna ve enine takviye elemanları tekneye entegre bir yapı sistemi formunda inşa edilmiştir. Tekne 3 esas kısım halinde bölümlere ayrılmıştır. Güverte çift yönlü cam dokuma,core-mat, bal peteği ve keçe tipi cam elyafı bir kombinasyon kullanılarak masif levha haline getirilmiştir. Güvertedeki kaydırmaz bölgeler kalıba işlenmiştir. 2.1.B. GÜVERTE DONANIMI VE GENEL BİLGİ İlave emniyet için kaynaklı paslanmaz çelik vardavela konmuştur. Kendinden tahliyeli ve kapaklı çapa dolabı mevcuttur. Ortadan konsol kalıplanmış olup, konsol kabinine girmek üzere bir kapı ile donatılmıştır. V şekilli altı dolaplı oturma grubu baştadır. Bu kılavuzda yukarıdaki işaretlerden birini gördüğünüzde belirtilen noktalara özel ilgi gösteriniz. Ayrıca, teknenizin bir çok bölgesinde meydana çıkabilecek emniyet hasarlarını kullanıcıya ve yolcularına ikaz eden bir miktar emniyetle ilgili çıkartmalar bulunmaktadır. Arka oturma altında üç kapak olup, yanlardaki ikisi yemlik ve livardır. Ortadaki üçüncü kapak arka depo bölümüne açılarak burada akü, su tankı ve elle çalışan sintine pompasına ulaşılır. Tekne havuzu arka oturmanın alt köşelerindeki geçişler dolayısıyla kendinden tahliyelidir. Havuzda toplanan su (yağmur, yıkama suyu v.s) her iki köşedeki tekne geçiş elemanları yoluyla otomatikman tekne dışına boşalır. Bütün kapaklar, dolap kapakları ve çapa kapağı üzerlerindeki kulplarla açılabilir. Bütün NorthStar tekne kapakları açık tutabilmek için bir yayla donatılmıştır. Kapağı kapatmak istediğinizde yayı bir elinizle ortadan eğerek diğer elinizle kapağı aniden düşmemesi için tutunuz ve yavaşça indiriniz. 2
Ayrıca bütün dolap kapakları sızdırmazlık ve titreşim sesini önleyici lastik conta ile donatılmıştır. Daha geniş bir livara ihtiyaç duyuluyorsa, bu alanı bir livara dönüştürmek için opsiyonel bir kit mevcuttur. Tekne merdiveni kıçta iskele taraftadır ve dışarıya çekilerek indirilebilir. Teleskopiktir. 2.2. ŞİŞME BOTLAR 2.2.A. ŞİŞİRME/İNDİRME Teknenin gövdesinin etrafında şişirme bölmeleri bulunmaktadır. Bölmeler için tavsiye edilen azami basınç 240 mbar dır; normal kullanımda, bu basıncın hafifçe üzerine çıkılabilir, fakat tekne asla tüpler az şişirilmiş vaziyette iken kullanılmamalıdır. NorthStar şişme botlarının aşırı basınçlandırma ile test edilmesine ve sıcaklık farkları nedeniyle oluşacak %30 luk basınç yükselmelerine dayanacak olmasına karşın, bölmelerin basınçlarının düzenli aralıklarla kontrol edilmesi ve tüplerin prematvaktinden önce aşınmasını ve başarısızlığını önlemek için azami bir 240 mbar a ayarlanması çok önemlidir. ŞİŞİRME Tüpleri aşağıdaki sıraya göre tavsiye edilen azami basıncın %60-70 ine kadar şişiriniz önşişirme: 1. iskele kıç bölmesi 4. sancak tarafı ön bölme 5. baş bölme Daha sonra aynı sırayla bölmeleri tavsiye edilen basınçla doldurunuz. İNDİRME Şişirme sırasının tersinden tüpleri tavsiye edilen basıncın %25-35 ine indirin (baş bölmeden başlayarak) ön indirme: Daha sonra kalan tüm havayı indirebilirsiniz. Önce diğer bölmeleri önden-şişirme yapmadan tek bir bölmeyi şişirmeyiniz. Önce diğer bölmeleri önden-indirme yapmadan tek bir bölmeyi indirmeyiniz. 2.2.B. GÜVERTE DONANIMI VE GENEL BİLGİ Güvertede toplanan su (yağmur, yıkama suyu v.s), kıç kenarlarda konumlandırılmış tahliye deliklerinden otomatik olarak boşalır. Bir miktar su, tüpün kenarlarında kalabilir. Güvenlik için tüp üzerinde tutamaklar mevcuttur. Çapa halatının bağlanması için fiber güvertenin baş bölgesinde güçlü bir halka bulunmaktadır. RM serisi botlar, pütürlü jelkotla kaplanmış, düz bir kontraplak/ctp güverte ile donatılmıştır. Tekneye koldan kontrollü dıştan takma motor takılabilir, ancak daha yaygın olarak çeşitli konsol/oturak kombinasyonları ile donatılabilir. 2. sancak kıç bölmesi 3. iskele tarafı ön bölme RM güvertesinin yapısı, konsol, oturak ve ekipmanlar için sonsuz sayıda montaj imkanı sağlar. Bu işlemi profesyonel kişiler yapmalı ve montajı 3
esnasında, teknenin güvenliğini etkilemeyecek şekilde konumlandırılmalıdırlar. Montaj delikleri kaliteli marin yapıştırıcıları ile kapatılmalıdır. RT/WRT serisi BOTLAR oturak ve konsoldan oluşan yekpare kalıp güverteye sahiptir. Baş tarafta konumlandırılmış basamak sayesinde inme, binme ve yanaşma kolaylaştırılmıştır. RF/WRF serisi BOTLAR yekpare kalıp düz bir güverteye sahiptir ve çeşitli konsol ve oturak kombinasyonu ile donatılabilir. 3. GÜÇ SİSTEMİ Dıştan veya içten takma motorunuz hakkında açıklayıcı bilgiler onun el kitabında (Owners s Manuel) bulunmaktadır. Lütfen bu kitaba bakarak dıştan veya içten takma motorunuza ait gerekli bilgileri öğreniniz. Pervane seçimi makine imalatçısına göre değişebilir. Bayiniz pervane seçiminde size yardımcı olmaktan mutluluk duyacaktır. Teknenizin motorunun azami. gücünü görmek için lütfen teknenizin Teknik Özellikler Kitapçığına bakınız. Tekne pervanelerinin sudaki insanlar için tehlike yaratabileceğini unutmayınız. Yüzenlere yaklaşırken motorunuzu stop etmeyi hatırlayınız, veya siz ve bir başkası pervanenizin parçalanmasından kaçmaya uğraşabilirsiniz. Motorunuz çalışırken yüzenlerin teknenizin arkasından uzak durmalarını uyarınız. Bunun için, sizin teknenize yakın insanlar suda iken en iyi ve emniyetli yapılacak iş makineyi stop etmektir. 3.1. MOTOR SOĞUTMA Deniz motorunuzun performansı ve sorunsuz çalışması, doğru denizsuyu soğutmasına bağlıdır. 4
Yeterli soğutma akımının olması için içten ve dıştan takma motor su emiş açıklıkları ve filtrelerinin tortudan, yüzen çöplerden ve deniz kabuklularından arındırılmış olması gereklidir. Soğutma suyu kontrol prosedürleri için motorunuzun kullanma klavuzuna bakınız. 4. SİSTEMLER VE DEVRELER Lütfen teknenizin Teknik Özellikler Kitapçığına bakınız. 4.1. ELEKTRİK SİSTEMİ Lütfen teknenizin Teknik Özellikler Kitapçığına bakınız. Makine dairesi havalandırması (sadece içten takma motorlar için): Motorun güvenliği ve performansı için, havalandırma emişlerinin serbest olduğundan ve akışın kolaylıkla gerçekleştiğinden emin olunuz. Eğer bir sigorta devamlı atıyorsa lütfen elektrik devrelerinizi bir profesyonele kontrol ettiriniz. Eğer NorthStar tekneniz COLREG in 1 metre maddesi (seyir fenerleri ile direk başı feneri arasındaki yükseklik farkı en az 1 metrelik aralık olması) ne uyan 360 lik direk başı feneri ile teçhiz edilmiş ise, iyi görüş şartları olduğunda gündüz bu feneri yerinde bulundurmanız istenmez. Gece veya görüş şartlarının gerektirdiğinde kolaylıkla iskele baş dolabının içindeki yerinden çıkararak teknenin sancak arka tarafında bulunan prizine yerleştiriniz. Yerinde muhafaza etmek için kilitleme somununu sıkınız. Kullanmadığınızda somunu gevşeterek kolayca yerinden çıkarıp iskele baş dolabında bulunan klipslerine oturtunuz. Bir düğme iskele/sancak seyir fenerlerini çalıştırır ve seyir halinde iken karanlıkta veya görüş şartlarının gerektirdiğinde kullanılmalıdır. Sigortası 5 amperliktir. Akü asidi yıpratıcıdır, üzerinde çalışmanız icap ederse gözlerinizi ve derinizi korumanız gerekir. Asit sıçramalarını tatlı suyla yıkayıp derhal bir doktora başvurunuz. Asit sıçramalarını deriden veya giysiden sabun köpüğü veya asit giderici ile tesirsiz hale getirebilirsiniz. Bir kimse asit içtiği takdirde, lütfen doktorunuzla hemen temasa geçiniz. 5
Trim ve yüklemeye bağlı olarak tank kapasitesinin tümü kullanılamayabilir ve minimum %20 lik bir yedek miktar bulundurulmalıdır. Aküler, ciddi yanıklara sebep olabilen sülfürük asit içerir. Deri, gözler vs. ile teması kesecek koruyucu kıyafetler giyiniz. Bu uyarıyı dikkate almamak ciddi yaralanmalara neden olabilir. Korozyon belirtilerine karşı akü suyunu sık sık kontrol ediniz. Korozyon kaçınılmaz ise, akü kutup başlıklarını kabartma tozu, su çözeltisi ve bir tel fırça yardımı ile temizleyiniz. Temizlemeden once havalandırma kapaklarını açınız ve çözeltinin akünün içerisine sızmasını önlemek için delikleri tıpa ile kapatınız. UYARI: Bazı aküler kapalı devre tipindedir ve tekrar doldurulamazlar. Hücrelerdeki sıvı seviyelerini kontrol ediniz. Levhaların yaklaşık 6-13 mm üzerinde bir seviye genellikle yeterli olmaktadır. Aşırı doldurmayınız! Trim ve yüklemeye bağlı olarak sabit temiz su deposunun tüm kapasitesi kullanılamayabilir. Tamir veya bakım gerektiğinde bu tank bütün NorthStar teknelerindeki gibi kapak vidalarının sökülmesiyle çıkarılabilir, ancak bu işlem profesyonellerine bırakılmalıdır. Özellikle kısmen dolu bir tankta çalışmak yoğun dikkat gerektirir ve uygun eğitimi olmayanlar bu işe girişmemelidirler. Teknenizle birlikte bir Yakıt Filtresi ve Yakıt-Su Ayırıcısı da sağlanmakta olup, bunlar her sezonda değiştirilmeli ve tıkanmalara karşı her zaman yedekleri bulundurulmalıdır. İlk kullanım ve diğer bilgiler için lütfen dıştan takma motorunuzun kullanma klavuzuna başvurunuz. Aküler patlayıcı hidrojen gazı üretir. Hiçbir şart altında motorunuzu takviye kabloları ile çalıştırmayınız. Tüm kıvılcım, alev ve duman çıkaran malzemeleri akülerden uzak tutunuz. Akü başlarındaki kıvılcımın benzin veya hidrojen buharını tutuşturma riski çok yüksektir. Akünün yakınında her zaman göz koruyucu takınız ve yükleme sırasında yeterli havalandırma olmasına dikkat ediniz. Doğabilecek bir patlama, körlüğe veya diğer ciddi yaralanmalara neden olabilir. UYARI: Doğru akü tipini ve kapasitesini seçmek için lütfen motorunuzun kullanım kitapçığına bakınız. 4.2. YAKIT SİSTEMİ Teknenizin yakıt tankı kapasitesi için lütfen teknenizin Teknik Özellikler Kitapçığına bakınız. 4.2.A. YAKIT TANKI DOLDURMA EMNİYET TAVSİYELERİ Önce iskeleye teknenizi emniyetle bağlayınız. Her türlü durumda yakıt tankı doldurma esnasında motor stop edilmiş olmalıdır. Dolum istasyonunda ve dolum yapılırken sigara içmek katiyetle yasaktır; tanklar doldurulduktan sonra, yakıt tankının bulunduğu saha en az 5 dakika havalandırılmalıdır. Yakıt alma önerileri Portatif tanklar karada doldurulmalıdır. 6
Bütün kaportaları ve diğer açıklıkları yakıt almadan önce kapatınız. Bütün yanan materyali söndürünüz. Motorları, bütün elektrikli ekipmanı, radyoları, ocakları ve diğerlerini stop ediniz. Bütün yolcuları boşaltınız. Doldurma nozulunu dolum ağzına değdirerek tutunuz ve herhangi sıçrayan yakıtı kurulayınız. Motoru çalıştırmadan önce sintineleri kontrol ediniz. Koklama testi yapınız. Teknenin herhangi bir yerinde benzin kokusu olmadığına emin olmak için etrafı koklayınız. Bütün yakıt buharının izi giderilmeden motoru çalıştırmayınız. LPG sistemini sızıntılara karşı aşağıdaki şekilde düzenli olarak kontrol ediniz. - manuel sızıntı testi, veya - Sabunlu su veya deterjan çözeltisi ile kontrol (ocak vanası kapalı iken ve sistem vanası açık iken) Sızıntı varsa, tüp vanasını kapatınız ve sistemi daha fazla kullanmadan tamir ettiriniz. Sistem tamirleri, yetkili bir kişi tarafından yapılmalıdır. Amonyak içeren çözeltiler kullanmayınız. Yakıt İdaresi Üçte-Bir kuralı nı kullanarak deneyiniz: Yakıtın üçte-biri gitmek için Üçte-biri dönüş için Asla ateşle sızıntı tespiti yapmayınız. Üçte-biri yedekte 4.3. LPG-GAZ SİSTEMİ Lütfen teknenizin Teknik Özellikler Kitapçığına bakınız. Teknenizde bir mutfak bulunuyor ise, aşağıdaki talimatlara uyulması gerekmektedir: Kullanımda olmadığı zaman gaz (LPG) borusu vanalarını ve tüp vanalarını kapatınız. Vanaları, tüpü değiştirmeden önce ve acil bir durumda hemen kapatınız. Tüp vanası açılmadan once ocak vanasının kapalı olduğundan emin olunuz. Yakıt-yakan açık ateşli ocaklar, kabindeki oksijeni tüketirler ve teknenin içerisine atık gaz bırakırlar. Bu ocaklar çalışırken havalandırma gereklidir. Ocaklar kullanımda iken teknenin havalandırmalarını açınız. Kabini ısıtmak için asla ocak veya fırın kullanmayınız. Havalandırma açıklıklarını asla kapamayınız. (Lütfen teknenizin Teknik Özellikler Kitapçığına bakınız.) LPG sistemini oluşturan parçaların girişini hiçbir şekilde tıkamayınız. Boş tüplerin üzerindeki vanaları kapalı ve bağlantısını kesik halde tutunuz. Koruyucu kapaklar, başlıklar ve tıpaları öngörülmüş yerlerinde bulundurunuz. Yedek tüpleri, güverte üzerindeki 7