HAK Hidroaktif Taşıma Platformları, 25 yıllık üretim tecrübesi ile dünyanın birçok yerinde montaj ve servisini yaptığımız 70 üründen kazandığımız deneyimin birleşimidir. Taşıma platformlarımız servis ve kullanım güvenliğine özel önem verilerek, FEM (Avrupa Malzeme Nakliye Federasyonu) standartlarına göre yapılmışlardır. Her makine nakliyesinden önce fabrikamızda yapılan montajının ardından İngiliz ve Avrupa standartlarına uygun güvenlik testlerine tabi tutulur. Teknik Bilgiler : İki Çeker Sistem Dört Çeker Sistem AZAMİ YÜK (TM) 20 25 30 40 50 75 85 110 150 200 260 320 400 500 600 700 800 MAKİNENİN AĞIRLIĞI (TM) 11 12 13 15 19 23 29 42 50 68 88 108 165 220 260 295 335 KALDIRMA YÜKSEKLİĞİ (MM) 8,50 8,50 9,20 10,00 10,50 10,95 11,50 13,70 15,30 17,00 18,60 20,00 21,00 22,50 24,25 26,50 28,50 GENİŞLİK YÜKSEKLİK ASKILAR ARASINDAKİ İç (M) 5,20 5,20 5,50 5,80 6,10 6,70 8,00 8,50 9,15 10,00 10,50 11,25 12,00 13,00 14,00 14,75 7,20 Dış (M) 6,75 6,75 7,20 7,40 7,80 8,50 10,50 11,58 12,74 14,20 15,12 16,33 17,15 18,80 20,00 21,30 9,27 İç (M) 5,50 5,50 5,80 6,10 6,40 7,00 8,50 9,20 10,50 11,50 12,00 12,25 13,00 14,00 15,00 16,00 7,60 Dış (M) 6,20 6,20 6,55 6,85 7,20 7,80 9,50 10,40 11,65 12,85 13,50 14,00 15,10 16,30 17,50 18,88 8,50 En Az (M) 1,70 1,90 1,90 2,20 2,50 2,90 3,40 4,60 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,00
BOYLAMASINA MESAFE En Çok (M) 5,90 6,10 6,30 6,70 7,00 7,30 9,40 10,60 13,05 15,00 16,00 17,00 18,00 19,25 21,50 23,00 8,00 TEKERLEK SAYISI 4 4 4 4 4 4 4 4 4 8 8 8 8 8 8 8 8 TEKERLEKLER ARASINDAKİ BOYLAMASINA MESAFE (M) TEKERLEKLER ARASINDAKİ ENLEMESİNE MESAFE (M) 5,30 5,60 5,60 3,50 6,60 6,90 7,75 9,00 9,75 10,30 12,50 12,50 13,50 15,00 16,25 17,50 18,50 5,82 5,82 6,20 6,50 6,82 7,50 8,12 9,10 10,03 11,09 12,30 13,02 14,03 14,65 15,80 17,20 18,27 DÖNME YARIÇAPI 2 Dış (M) 9,10 9,30 9,70 10,30 10,65 14,70 16,10 17,80 20,00 20,80 23,00 24,50 26,00 27,60 29,90 11,00 12,90 ÇEKER SİSTEM İç (M) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,80 1,80 2,00 2,50 3,00 3,10 3,25 3,25 0,00 0,00 4 Dış (M) 8,30 8,70 9,20 10,00 10,60 14,00 15,50 18,10 20,20 21,40 22,40 24,20 26,00 27,30 28,50 11,00 12,10 ÇEKER SİSTEM İç (M) 2,85 2,90 3,00 3,40 3,50 4,90 5,50 6,20 7,20 7,20 8,00 9,00 9,60 10,10 10,70 3,65 4,30 YAKIT (Litre) 100 100 100 100 100 100 100 200 200 200 200 200 200 200 200 200 100 TANK KAPASİTESİ HİDROLİK SIVI 200 200 200 200 200 200 200 300 300 300 300 300 300 300 300 300 200 (Litre) Ana Yapı : Tümü uluslararası standartlarla uyum içinde,iç korozyonu engellemek için ısı tabakalı ve hava geçirmez olarak monte edilmiş ağır yüklere özel kutu bileşenleri. (çelik çatı) Düz olmayan zeminlerde hareket ederken ana yapıda oluşan gerilimi önlemek için tasarlanmış, öne monte edilmiş dayanak bağlantılı çapraz kiriş. Allows increased movement of the prow stays. İskelet yapısı yüksek dirençli çinko kaplanmış vidalar ile vidalanmıştır. İskelet yapısı FEM, (DIN) ISO ve diğer tüm uluslararası standartlar ile tamamen uyumludur. Hareket Mekanizması : Sistem direk olarak tekerleklere bağlı dört hidrolik motordan oluşur. Böylece zincirleme şanzımanlarla (hidrolik tahrik) ilgili bakım masrafları ortadan kalkar ve hata durumlarında güvenlik sağlanmış olur.
Şanzıman vites kutuları 3 zamanlı episiklik türdürler ve hidrolik bir frenle birlikte tekerlek kampanasına yerleştirilmişlerdir. Eğimli yüzeylerde mükemmel başlatma sağlayan çok silindirli güçlü bir motor tarafından idare edilirler. Şanzıman devresi aşırı hızı kontrol etmek ve durdurmak için hidrolik bir valf içerir. Bu sistem yüksek hız düşüşü durumunda yükselen vinci otomatik olarak durdurur. Ayrıca sürüş gücü veya esnek boru hatalarında şanzıman freni uygular. Güvenlik frenleri ayrıca her tekerlek için, yağdan kaynaklanan çoklu disk hatalarında da uygulanır. Dönüş Mekanizması : Taşıma platformunun çekiş sistemine göre farklılık gösteren iki tür dönüş şekli vardır. Çift çekişlilerdeki sistem dış dönüşlerde daha büyük bir yarıçapa sahiptir ama 4 çeker modellerin iç dönüş yarıçapları sıfır ve 8 çeker modellerin iç dönüş yarıçapları çok düşük olduğundan dolayı iş suya girmeye ya da suya indirmeye geldiğinde daha kolay ve basittir. Diğer yandan, dış dönüş yarıçapları önceki sisteme göre daha az olduğundan, daha kesin dönüşler gerektiren dar mekanlarda 4 çeker sistemlerin kullanımı manevra kabiliyeti sağlar. Her yönlendirme tamburu hızlı hizalama valfleri içerir ve her dönme halkasına merkezleme göstergeleri yerleştirilmiştir. Her tambur hava yayılması için iki vida içerir. Nikel ve krom kaplama dönüş dayanakları korozyonu engellemek için kullanılırlar.
Dönüş Mekanizması Çoklu Direksiyon Sistemi (Opsiyonel) Taşıma platformları için en yeni dönüş seçeneklerinden biri bizim yeni direksiyon sistemimizdir. Ana özelliği her tekerleğinin dönmesidir ama aynı zamanda operatöre aşağıda sıralanmış farklı türlerde manevra imkanları da tanır. - Bağımsız ön ve arka yönlendirme : Bu seçenek iki tekerle dönme imkanı sağlar ve bunun için ön iki teker ve arka iki teker arasında seçim yapılabilmesini mümkün kılar. - Dolaylı dönüş : Tekerleklerin eksenleri taşıma platformunun geometrik merkezine hizalanmıştır böylece dönüşün en küçük alanda gerçekleştirilmesi sağlanır. - Diyagonal hareket : Her tekerlek aynı derece ile döner, derece en fazla 65 olabilir ve bu hareket taşıma platformunun diyagonal hareket etmesini sağlar. Bağımsız Ön ve Arka Dolaylı Dönüş Diyagonal Dönüş Tekerlekler : 150 MT a kadar olan makinelerin 4 tekerleği vardır. 8 tekerlekli modeller daha büyük kapasiteli makineler için kullanılırlar.
Dört tekerlek kullanılması, kompakt makinelerin kullanışlı bir iç genişlik göz önünde bulundurularak imal edilmesine olanak tanır. Makinelerde kullanılan yeni tekerlekler servis ve kullanım ömrü açısından tavsiye edilen standart ölçülerdedirler. Tekerlek kolları tekerleklerin vites kutularını ve dingil yataklarını desteklemek için içten güçlendirilmiş kutu çelikten imal edilmiştir. Tekerleklerin değiştirilmesi sırasında dingil yataklarının tekerleklerle doğru şekilde konumlandırılması için yatay hiza vidalarının yanı sıra kriko ile kaldırılabilmeleri için uygun noktalar da içerirler. Planlanan kızak sistemi özellikle tekerlek değiştirme ve daha çok müsait alan noktalarında tatmin edici sonuçlar vermiştir. Diğer yandan, taşıma platformları lastik patlaması durumunda oluşabilecek kazaları engellemek için güvenlik kolları ile donatılmışlardır. Yükselme Mekanizması : Yükselme mekanizması ağırlıklı olarak çok lifli metal halatları hareket ettiren her iki tarafındaki iki hidrolik vinçten oluşur. Bu vinçler daha önce kullanılan çelik tamburları değil, sürtünmeyi engelleyen keçeler içeren iki adet oluklu polimer tambur tarafından yönlendirilirler. Bu yeni tamburları yağlamaya gerek yoktur.
Halatlar askıların monte edildiği kirişleri çekerler.yük taşıyan kirişlerin üstlerinde uzunlukları boyunca çok sayıda bağlantı noktası bulunur. Polyester askılar yeni Avrupa standartlarına uyacak şekilde tasarlanmışlardır ve 7 ye 1 güvenlik faktörüne sahiptirler. Ayrıca ilave düğümler, emniyet bağlantıları, yük göstergeleri ve esnek gözler gemiyi desteklemek için yeteri kadar büyüktürler. Hidrolik Ekipman :
Dizel bir motor vinçleri hareket ettirmek ve şanzıman için,değişken hareketli bir pompa kullanır. Yardımcı bir pompa yönlendirme tamburlarını ve vinç kolunu besler. Ayrıca seviye ve ısı göstergeleri olan bir hidrolik sıvı tankı ve görsel olarak kontrol edilebilen bir filtre içerir. Makine grubu gaz silindirleri ile desteklenen 4 adet ses geçirmez giriş kapısına sahiptir. Valfler denizcilikle ilgili tüm kaldırma işlemleri için kademeli hızlara izin verir. Vinç ve vites devreleri test edilmiş fren sitemine sahiptirler ve devrenin uygun yerlerinde basınç test noktaları bulunmaktadır. Tüm miller korozyona karşı koruma sağlamak ve suya karşı dayanıklılığı arttırmak için ikinci bir nikel katmana sahip80 mikron krom kaplamadırlar. Bütün hidrolik elemanlar güvenlik valflerine sahiptirler ve ayrıca tüm devreyi koruyan yedek valfler de bulunmaktadır. Kumanda Sistemi : Bütün kumandalar sürücü pozisyonunda, dikey olarak alt bölüme yerleştirilmişlerdir. Çelik basamaklarla girilir ve güvenlik parmaklıkları vardır. Alternatif kabin pozisyonları sağlanabilir. Kabin, operatöre 360o görüş açısı verir.
Eğer uzaktan kumanda sistemi seçilirse, sınırsız aralıkta hıza izin veren kontrol aparatı ile makinanın tüm kaldırma, yönlendirme ve manevra işlemleri gerçekleştirilebilir. Kontrol noktası gösterge tablosuna yerleştirilebilir. Kontrol gösterge tablosu aşağıdakileri içerir; Çalışma saatlerinin kaydının tutulması Ön ve arka yük göstergesi Düşük yağ oranı, hararet ve akü şarjı için ışıklandırılmış uyarılar Anahtarlı açma kapama kontak düğmesi Manuel olarak kontrol edilebilen hızlandırıcı İki vites hareket için ikili şanzıman mili Vinç valfleri, yönlendirme valfleri ve vinç bom valfleri (eğer yerleştirildi ise) Yönlendirme valfleri Kullanıcılar için güvenli kullanma talimatları Erişim Vinçlerin mükemmel şekilde işlemeleri ve çalışma ömürlerinin uzatılması için, donanım bakımı önemli ve düzenli olarak bütün vinçlere uygulanması gereken bir görevdir. Taşıma platformları teknisyenler ve operatörlerin halat tamburları, hidrolik borular ve askıların boylamasına ayrılmasına yarayan silindirlerin bulunduğu üst bölüme erişimleri için tırabzanları bulunan dikey merdivenlere ve güvenlik kafeslerine sahiptirler. Kolay erişim için, ana elektrik ve hidrolik elemanları makinenin alt bölümünde bulunurlar.
Yüzey koruma ve boya bakımı : Miller 316 S 16 paslanmaz çelikten imal edilmişlerdir. Bütün çelik bileşenler SA 2 ½ temizlik derecesinde kumlandıktan sonra çinko fosfat ile astar yapılır ve asite dayanıklı bir kat taban ve iki kat parlak çabuk kuruyan Epoxy ile kaplanır. Bütün yüzeylerde en az üç kat 200µ dan fazla kalınlıkta boya vardır.
Yüzey Bakımı : İlk olarak yüzeyler, SA 2 ½ derecesinde temizlenene kadar kumlanırlar. Daha sonra aşağıdaki üç boya uygulanır. 60µ kalınlığında zengin çinko fosfat tabanlı astar. 100µ kalınlığında birinci taban katmanı. Her biri 40µ kalınlığında duble ikinci üst katman.