SPHEROS GLOBUS KONTROL PANELLĐ KLĐMA KULLANMA KILAVUZU GL-W521 - Kumanda Paneli GL-W555 - PWM Kumanda Modülü Mayıs 2009 Rev. C Panel yazılım sürümü: 4.6 dan itibaren Elektronik Kumanda Modülü yazılımı sürümü: 5.4 ten itibaren
İÇİNDEKİLER 1) GİRİŞ... 2) AÇIKLAMALAR... 2.1) Panel... 2.2) Rakam göstergesi... 2.3) Butonlar... 2.4) Sabitlenen sıcaklık... 3) KULLANIM... 3.1) Vantilatör modu... 3.2) Otomatik mod (İklim kontrol sistemi)... 3.2.1) Otomatik mod (Üfleyici hızı otomatik)... 3.2.1.1) Üfleyiciler - Buharlaştırıcı... 3.2.2) Üfleyicinin hız önceliği olan Otomatik mod... 3.2.3) Soğutma... 3.2.3.1) Kompresör... 3.2.3.2) Fanlar Kondensatör motorları... 3.2.3.3) Sistem basınç anahtarları... 3.2.3.4) ICE sensörü Buharlaştırıcı serpantinin donması... 3.2.4) Isıtma... 3.3) Temiz Hava / Devirdaim... 3.4) Tekrar Isıtma modu... 03 04 04 05 05 05 07 07 08 08 09 10 11 11 12 12 12 12 14 15 5) TEST MODU... 6) YARDIMCI VERİ VİZUALİZASYON MODU... 7) SİSTEM HATALARI... 7.1) Panelsiz kullanım... 20 23 24 26
1) GİRİŞ Şehir içi otobüslerinde ve uzun yol otobüsleri ile minibüslerde iklimlendirme sistemleriyle kullanılmak üzere tasarlanan İklimlendirme Cihazı Elektronik Kumandası, mikro işlemcili bir aygıttır. Tüm sistemde, birbiriyle bağlantılı dört adet mikro işlemci bulunur. Bunlar, akıllı algoritmalar sayesinde en yüksek konforu ve en iyi sistem yönetimini sağlarlar. Cihazın elektrik sistemi, otobüsün ana güç kaynağına kontak açıldıktan sonra +30 işaretiyle bağlanır. Bu sayede A/C, ancak motor çalıştıktan sonra çalışır. Alternatif olarak, sistemi +30 işaretine doğrudan bağlamak mümkündür, Vantilatör modu (üfleyiciler) motor kapalıyken de çalıştırılabilirler. Bu dikkatlice yapılması gereken bir uygulamadır, çünkü A/C de devreye alınabilmektedir. Motor kapalı haldeyken üfleyiciler uzun süre çalıştırılırsa akünün bitmesi bir problem teşkil edebilir. Motor çalıştırıldığında sistemin otomatik olarak devreye girmesi de mümkündür. Sistem ayrıca A/C yi akü fonksiyonu ve jeneratör voltajı açısından da kontrol edip, düzenler. Detaylı bilgi için arızalar bölümüne bakınız. Paneldeki EDM çıkışı, otobüsün durduğu ve pedalın basılı olduğu zamanlarda motorun RPM ini (devir/dakika) arttırmak için kullanılabilir. 2) AÇIKLAMALAR 2.1) Panel
1 - İç/dış sıcaklık butonu 2 - Dış sıcaklık LED 3 - İç sıcaklık LED 4 - Arttırma butonu 5 - Azaltma butonu 6 - Hava yenileme butonu (Temiz Hava alternatifi) 7 - Otomatik mod butonu 8 - Hava yenileme LED (Temiz Hava alternatifi) 9 - Otomatik mod LED 10 - Vantilatör butonu 11 - Vantilatör hızları LED 12 - Tekrar ısıtma butonu (Tekrar Isıtma alternatifi) 13 - Tekrar ısıtma LED (Tekrar Isıtma alternatifi) 14 - Akıllı hava LED 2.2) Rakam göstergesi İki haneli rakam göstergesi sistemin çalışması hakkında bilgi verir. Aktif bir fonksiyon yoksa göstergede of vardır. Otomatik mod devredeyken ayarlanmış olan sıcaklık, Vantilatör mod devredeyken ise üfleyici hızı gösterilir. Servis ve diğer önemli tarihlerde kontrol amaçlı bazı farklı kullanım modları belirlemek mümkündür. Göstergedeki diğer açıklamalar için lütfen İşletme ve Arıza ile ilgili bölümleri inceleyiniz.
2.3) Butonlar İç/dış sıcaklık gösterir Arttırma butonu Azaltma butonu Otomatik mod fonksiyonu Vantilatör fonksiyonu Hava yenileme fonksiyonu Tekrar ısıtma fonksiyonu Tüm butonların arka planında yanan kırmızı LED ler bulunmaktadır. 2.4) Sabitlenen sıcaklık Sabitlenen sıcaklık, taşıtın içinde arzu edilen sıcaklıktır. Sabit sıcaklığı değiştirmek için, Otomatik mod un seçilmesi gerekmektedir. butonuna basınız. Bunun üzerine, sabitlenen sıcaklık noktası gösterilecektir. ve butonlarına basılarak ayarlama yapılabilir. P4 ve P5 parametreleri, sıcaklık ayarlanması için mümkün olan asgari ve azami sınırları belirler. İki parametre de aynı değerde ise (P4 eşittir P5) sıcaklık ayarında değişikliğe izin verilmez. Şoför ayarı değiştirmek isterse göstergede bl işareti görünerek, değiştirme yapılamayacağını belirtir. Şehir içi otobüslerdeki iç sıcaklığın değiştirilmesine izin verilmeyen durumlarda bu nokta kullanışlı olacaktır.
3) KULLANIM 3.1) Vantilatör modu Vantilatör fonksiyonu butonu ile devreye alınır. Üfleyici üç hızda kullanılabilir. Üfleyicinin hızını değiştirmek için vantilatör fonksiyonunun seçilmiş olması gerekmektedir. butonuna basınız. Üfleme hızı göstergede görününce, ve butonlarına basılarak hız istenildiği şekilde ayarlanabilir. Vantilatör fonksiyonu seçildiğinde, sürgü (Hava yenileme) de otomatik olarak açılır. Sürgünün kapatılması için kullanıcı ve butonlarına basmalıdır. Hava akışı ---Vantilatörü açar ---düşük hız---orta hız---yüksek hız----vantilatörü kapatır
Gösterge LED ler 3.2) Otomatik mod (İklim kontrol sistemi) Otomatik mod sayesinde otobüs içini tamamıyla otomatik olarak kontrol altında tutmak mümkündür. butonuna basınız ve arzu edilen sıcaklığı ayarlayınız. Sistem, sabitlenen sıcaklığa ulaşılması için en uygun çalışma modunu otomatik olarak seçmek üzere tasarlanmıştır. İstediğinizde Otomatik modu üfleyicinin hızını belirleyerek de kullanabilirsiniz. 3.2.1) Otomatik mod (Üfleyici hızı otomatik) butonuyla Otomatik mod seçilince, sabitlenen sıcaklık panelde görünür. Sistem buna uygun olan fonksiyona geçer - Soğutma veya Isıtma (isteğe bağlı). İç sıcaklık, dış sıcaklık, sabitlenme noktası ve parametreler göz önüne alınır. Otomatik modu sonlandırmak için butonuna tekrar basılır. Soğutma döngüsünden Isıtma döngüsüne geçildiğinde (veya tersi) sistem bir histerezis (Isıtma modunda dh; soğutma modunda dc parametreleri) ortaya çıkarır. Bu fonksiyon geçişleri aşağıdaki grafik analizde daha açıkça görülebilmektedir:
Sıcaklık geri dönüşü Sabitlenme noktası Mod R - Soğutma V - Vantilatör H - Isıtma SP - Sabitlenme noktası Soğuk/Sıcak Fonksiyon Değişimi Sıcak/Soğuk Fonksiyon Değişimi Yukarıdaki grafik analizde görülebileceği gibi, soğutma kontrolü sabitlenme noktasına erişmeye çalışıyor, sabitlenme noktası değerine + dc (soğutma işlemi histerezisi) ulaştığında ise kompresörü tekrar çalıştırıyor. Bu mod sırasında iç sıcaklık, sabitlenme noktası - dh değerine ulaşınca soğutma döngüsü, ısıtma döngüsü olarak değişir. Bu anda mod değişikliği meydana gelerek, sistem ısıtma yapmaya başlar. Bu durumlardaki çalışma, soğutma döngüsü gibi olur, ancak ısıtma histerezisi dh değerine ayarlanmıştır. İç sıcaklık sabitlenme noktası + dc değerine ulaşınca ısıtma devresi sona ererek, soğutma halini alır. Bu modların her biri, taşıtın iklim kontrol sistemi üzerinde farklı etkilere sahiptir; bu konuda Soğutma ve Isıtma bölümlerinde daha ayrıntılı bilgi verilmektedir. 3.2.1.1) Üfleyiciler - Buharlaştırıcı Sistem, üç ayrı hızlı üfleyiciyle buharlaştırıcıya kumanda eder. Her zaman düşük hızda başlanıp, hız gerektiğinde arzu edilen düzeye dek arttırılır. Bu sayede üfleyiciler daha uzun dayanır, gürültü azaltılmış olur.
Üfleyici hız kontrollünün otomatik olarak yapıldığı Soğutma Otomatik modunda, sıcaklığa bağlı olarak hız kontrolü kendiliğinden olur. Sıcaklık, istenilen seviyeye yaklaşınca hız düşürülür; ideal sıcaklıktan uzaklaşınca hız arttırılır (Isıtma modu haricinde bkz. Isıtma). Bu kontrol, testler ve/veya ürünün montajı için en uygun parametreleri sunar. Buharlaştırıcılar Düşen sıcaklık Yükselen sıcaklık Sabitlenme noktası Hız Sabitlenme noktası 3.2.2) Üfleyicinin hız önceliği olan Otomatik mod Otomatik modda, üfleyicinin hızı genellikle otomatiktir. Ancak kullanıcı, aşağıdaki adımları uygulayarak hızı manüel olarak da sabitleyebilir. * butonuna basarak Otomatik modu başlatınız. * butonuna basınız. Üfleyicinin hızı birkaç saniyeliğine göstergede görünecektir. * Göstergede hız belirtilmekteyken veya butonlarına basılırsa, hız LED i yanacaktır. Bu, manüel hız moduna geçildiğini ifade eder. * veya butonlarına basarak arzu edilen hızı seçebilirsiniz.
* Otomatik kontrole geri dönmek için, butonuna basınız. Üfleyicinin hızının sabitlenmiş olduğu Otomatik modun devrede olup olmadığını anlamak için, Otomatik modun seçildiği zamanlarda vantilatör anahtarındaki LED hız göstergesine bakınız. Üfleyicinin hızını belirten LED varsa, üfleyicinin hızı sabit demektir. Bu mod, üfleyicinin hızını sabit tutmak gerektiği zamanlarda kullanışlı olmaktadır. Asgari A/C fonksiyonu ile üfleyicileri 1. hızda çalıştırarak, geceleri araçta uyuyan yolcuların gürültüden rahatsız olmaları önlenebilmektedir. 3.2.3) Soğutma Soğutma döngüsü, aşağıdaki grafikte gösterilmiştir. Grafikte, sistemin soğutmayı (kompresör) hangi koşullarda devreye alındığını görebilirsiniz. Soğutma Sıcaklık geri dönüşü Sabitlenme noktası Modlar Soğutma Vantilatör Soğutma Vantilatör Sistem komponentleri aşağıda belirtilen şekilde çalışır: np parametresi motorun çalıştırılmasını saymak üzere ayarlanır. Bu sayıya ulaşıldığında soğutma sistemi 2 dakika süreyle çalıştırılır. İki dakika geçtikten sonra sistem normal çalışmaya geri döner. Motor çalıştırılması sayacı sıfırlanır, yeniden sayıma başlar. 3.2.3.1) Kompresör Kompresörün devreye girmesi, sıcaklığa, basınç anahtarlarına, sabitlenme noktasında programlanan değerlere ve parametrelere göre olmaktadır. (Programlama bölümüne bakınız)
Kondansatör motorları çalışmaya başladıktan 10 saniye sonra kompresör çalışmaya girer. Kumanda, kompresörün tekrar çalışması için 60 saniyede sabitlenmiş bir süre histerisizi sunmaktadır. Yani kompresör tekrar çalıştırılmadan evvel en az 60 saniye geçecektir. 3.2.3.2) Fanlar Kondansatör motorları Kompresörün çalıştırılması gereken tüm zamanlarda, fanlar da devreye girecektir. Kompresör pedalının çalışmasından hep 10 saniye önce çalışmaya başlayacaklardır. 3.2.3.3) Sistem basınç anahtarları Sistem, yüksek ve alçak basıncını pedala bağlı bir seri basınç anahtarı ile kontrol eder. Kontrol paneli bunları devamlı gözetim altında tutar. Basınç düşmesi olursa, pedal hemen devre dışı kalır. Bu durumda sistem 2 saniye sonra hatayı fark ederek göstergede FP işareti vermeye başlar. Bu işaretle birlikte sıcaklık ölçümü göstergeye sıra ile yansır. Basınç problemi ortadan kalkınca sistem kompresörün tekrar çalıştırılması için 3 dakika bekleyecektir. Otomatik modun aktive edilmiş olması ve diğer koşulların da sağlanmış olması gerekmektedir. Alarm, sistemin açık veya kapalı olduğu dikkate alınmaksızın sürekli olarak devrededir. Sizin de fark edebileceğiniz gibi, Otomatik mod kapalıyken bile alarm çalışabilmektedir. 30 dakikadan daha az süre zarfında 6 veya daha fazla sefer alarm ortaya çıkarsa, PL alarmı devreye girecek, ciddi bir sistem hatası oluştuğunu ve İklimlendirmenin çalışmasının engellendiğini belirtecektir. Sistem sadece Vantilatör veya Isıtma modlarında çalıştırılabilir. A/C yi tekrar çalıştırmak için, taşıtın motorunu kapatıp, sonra tekrar çalıştırmak gerekecektir. 3.2.3.4) ICE sensoru Buharlaştırıcı serpantinin donması Sistem, termostatın durumunu kontrol etmek için bir cihaz sunmaktadır. Bu sayede buharlaştırıcı serpantinin donması gözetim altında tutulmaktadır. Bu cihaz aktive edildiğinde (kontak ile) kompresör pedalı devreden çıkar, üfleyiciler (buharlaştırıcı motorlar) serpantinin defrostunu sağlamak için çalışmaya devam ederler. Termostat çalıştırıldığı zaman, ıc (ICE) hata kodu, sıcaklık ölçümü ile birlikte sıra ile panele yansır. Defrost sonrasında termostat tekrar normal çalışma olduğunu gösterecektir. Sistem 3 dakika bekler, Otomatik mod devredeyse kompresör tekrar çalışmaya başlar. 3.2.4) Isıtma
Isıtma, ancak sete GL-W003 modülü de eklenmişse mümkündür. Panel, modülü otomatik olarak algılayacak ve sisteme bağlandığı zaman, ısıtma sağlanacaktır. Isıtma, bağlı valf üzerinden, PID algoritması ile faaliyet gösterir. Söz konusu valf, A/C radyatöründen geçen sıcak suyun akışını denetler. Pu parametresinde programlanmış olan yüzdeden daha yüksek bir miktar ile valfın açıldığı her durumda, bir su pompası çalışmaya başlar. Konvektör kontrolü ise konvektör sıcaklık sensoru, sabitlenme noktası ve CF, Cn, C2 ve P7 parametreleri ile yapılır. P7 parametresi 1 e ayarlanmış olunca konvektör sıcaklık sensoru ölçüm yapar. P7 parametresi 1 e ayarlanınca, sistem aşağıdaki grafikte gösterildiği gibi hareket eder: Azalan sıcaklık Sabitlenme noktası Konvektör kapalı Konvektör devrede, hız 1 Konvektör devrede, hız 2 Artan sıcaklık Sabitlenme noktası
Isıtma Sıcaklık geri dönüşü Sabitlenme noktası Modlar Isıtma Vantilatör Isıtma Vantilatör Valf kontrolü için PID parametreleri, bu el kitabının 1. Ekinde gösterildiği şekilde, mühendislik parametrelerinin ayarlanma modu ile sabitlenebilir. Wabco veya Buschjost valflarından hangisinin kullanılmakta olduğu otomatik olarak algılandığından, bunların ikisi de ek bir konfigürasyona ihtiyaç duymadan kullanılabilir. Sistemin, açıldığı her defa motor valfi açıp, kapayan bir fonksiyonu da mevcuttur. Bu, uzun vakit kapalı tutulan zamanlarda (sıcak mevsimlerde), hat üzerinde birikebilecek sıra dışı maddelerin (pisliklerin) yok edilmesi için kullanışlı olmaktadır. Soğuk mevsim başladığında valf çalışmaya hazır durumda olacaktır. rr parametresinin sıfırdan daha büyük bir değer için programlanması durumunda, sistem Tekrar Isıtma ile çalışacaktır (bkz. Tekrar Isıtma modu)
3.3) Temiz hava / Devridaim Sistem, motorlu bir hava kapakçığına kumanda eder. İki çalışma modu bulunmaktadır: a. Akıllı Hava b. Manüel mod Hava yenileme sürgüsü iki modda da çalışır. Akıllı Hava modu, sıcaklık şartlarına göre otomatik olarak ayarlama yapar (iç ve dış sıcaklık, taşıtın içindeki havanın yenilenmesi). Manüel mod, sürücünün dış havanın açılmasını kontrol etmesine izin verir. Otomatik mod seçildiğinde, Akıllı Hava da seçilir. Panel üzerinde, ön planda olmayan dijital nokta ile gösterilir. Bu şekilde sürgünün en yüksek konforu ve sıcaklık denge şartlarını sağlayarak, yakıt tasarrufunda bulunması sağlanmaktadır. Sürgü pozisyonunu değiştirmek için, şu şekilde gösterilecektir. İşaret op CL butonuna basınız. Panel üzerinde sürgünün konumu Sürgü konumu Açık Kapalı Sürgü konumu ekranda gösterilirken veya butonlarına basarak sürgüyü açabilir veya kapatabilirsiniz. Göstergedeki nokta yok olacak ve Manüel mod başlayacaktır. PF parametresindeki süre geçtikten sonra (dakika olarak), sistem gene Akıllı Hava modunda çalışmaya başlayacaktır. Akıllı Hava modundayken temiz hava kapakçıkları otomatik olarak açılıp, kapanırlar. Döngü, do (açık olan süre saniye olarak) ve df (kapalı olan süre dakika olarak) parametrelerine uygun olacaktır. Bu durum sadece iç sıcaklık sabitlenen noktanın 3⁰ C altında veya 3⁰ C üstünde ise söz konusudur. Dış sıcaklık Soğutma modundayken 15⁰ C nin altındaysa, sistem soğutmayı sadece dışarıdaki temiz hava ile yapmak üzere çaba gösterecektir. Pedal devreye girmeden önce bir dakika bekler. Bu süre geçtikten sonra sistem sıcaklığın en az bir derece düşüp düşmediğini kontrol eder. Bu durum, sıcaklık dakikada bir derece düşmeyi bırakana kadar devam eder, daha sonra pedal devreye girer. Manüel modda ise, kapakçıkların konumu Hava Yenilenmesi LED i ile gösterilir (sadece açıkken).
3.4) Tekrar Isıtma modu Bu mod sadece ısıtmanın sisteme dâhil edildiği durumlarda faal olacaktır. Bu mod, taşıt içindeki nemin alınmasına imkân tanır. Sistem, PID algoritmasıyla kontrol edilen oranlı bir motor valfiyle buharlaştırıcı serpantinin soğuk su ve ısıtıcı serpantinin sıcak su dolaşımını kontrol eder. Sıcaklık kontrolü hem soğuk, hem de sıcak için iki ayrı yol sunmaktadır; böylelikle arzu edilen sıcaklığa daha düşük nem oranı ile ulaşılabilmektedir. Bu modda motor valfı su akışının gereklerine göre konumlandırılacaktır. Su pompası, bağlı valfın Pu için programlanmış orandan daha fazlası ile açılması durumunda devreye girecektir. Bu mod, sadece sabitlenme noktası sıcaklığının, iç sıcaklıktan daha fazla veya iç sıcaklığa eşit olduğu durumlarda, dış sıcaklığın 8 C den yüksek olması halinde çalışır. Bu şartlar mevcut olmadan sürücü Tekrar Isıtma modunu aktive etmek isterse, sistem buna izin vermeyerek LE (dış sıcaklık 8 C den azsa) veya Ht (sabitlenme noktası sıcaklığı iç sıcaklıktan daha yüksekse) hata işaretlerini verir. butonuna basarak bu modu başlatabilirsiniz. Şartlar yerindeyse rr parametresinde belirlenmiş olan süreye göre (Tekrar Isıtma çalışma süresi) mod aktive edilecektir. Tekrar Isıtma işlemi süresince Akıllı Hava modu devreden çıkar. Sürücü, Akıllı Hava modunu çalıştırmak isterse sistem buna izin vermeyerek panelde rh işaretini gösterir. rr parametresindeki süre geçtikten sonra Tekrar Isıtma kapanır ve gene Akıllı Hava modu çalışmaya başlar. Böylece taşıt içindeki nem istenilen makul oranda tutulacak ve camların buğulanması da önlenerek yolcuların konforu sağlanabilecektir. Bu mod, dış sensorda bir hata olduğunda çalışmaz.
5) TEST MODU Bu mod sistem tanısı için kullanılır; girişleri kontrol, çıkışları aktive eder. Modüle erişebilmek için aşağıdaki adımları uygulayınız: + butonlarına basınız. Göstergede - - işaretini görünce erişim şifresini giriniz. Erişim şifresi, 14 tür. ve sağlayınız. butonlarını kullanarak rakam hanelerinde erişim şifresinin doğru olarak çıkmasını Onaylamak için butonuna basınız. Girilen şifrenin yanlış olması durumunda panelde gene taşıtın iç sıcaklığı görünecektir. Şifre onaylanınca panel ı işareti gösterecek ve tüm girişler teste tabi tutulabilecektir. Giriş ve çıkışları değiştirmek için butonuna basınız. butonuna basınca panel ı0 veya o0 gösterecektir (giriş veya çıkış). Giriş seçilmiş ise (i), Vantilatör LED hız 2 giriş durumunu gösterecektir. LED yanıp sönüyorsa, girişin kapalı olduğu belirtilmektedir. Yanıp sönmüyorsa giriş faaldir. Çıkışlardan birini seçtiyseniz (o), butonuna basarak açıp, kapayabilirsiniz. Bu durumda LED in yanması çıkışın faal durumda olduğunu gösterir. veya butonlarına basarak diğer giriş ve çıkışlar değiştirilerek uygulanabilir. Çıkış fonksiyonunu değiştirdiğinizde bir önceki fonksiyon kapatılacaktır. butonuna basarak giriş ve çıkış modlarından çıkabilir, bir diğerine başlayabilirsiniz. Butona tekrar basarak test modundan çıkabilirsiniz.
Girişler: Gösterge Açıklama LED yanıyor LED yanıp sönüyor Basınç anahtarları girişi İki basınç anahtarı da OK (kapalı) Basınç anahtarlarından biri veya ikisi HATA veriyor. Bağlantıları ve basınç ICE Sensoru Buharlaştırıcı serpantini donma girişi Isıtma sistemi çalışmaya hazır giriş hâlihazırdaki ısıtma sistemini gösteriyor. Buharlaştırıcıların geribildirimi ICE sensoru OK GL-W002 Isıtma paneli mevcut, çalışmaya hazır durumda ve işliyor Geribildirim OK anahtarlarını kontrol ediniz. ICE Sensoru sistemin donduğunu belirtiyor. ICE Sensorunu ve bağlantıları kontrol ediniz. GL-W002 Isıtma paneli mevcut değil. EBM mevcut değil. Konvektör sıcaklık sensoru - - Çıkışlar: Gösterge Üfleyicileri düşük hızda çalıştırır. Açıklama Üfleyicileri orta hızda çalıştırır. Üfleyicileri yüksek hızda çalıştırır. Hava yenileme sürgüsünü açar. Fanları açar (kondansatör motorları) Su pompasını açar Isıtma valfını açar (%30) (Isıtma varsa) Isıtma valfını açar (%65) (Isıtma varsa)
Isıtma valfını açar (%99)(Isıtma varsa) Gaz dolum fonksiyonu, soğutmaya imkân sağlar, bağımsız kontrol GL-W003 de konvektör çıkışını açar. Konvektörü açar. (düşük hız) Konvektörü açar. (yüksek hız) fonksiyonu iklimlendirme sisteminin taşıtın iç sıcaklığını dikkate almadan çalışması içindir. Bu fonksiyon, iklimlendirmenin otobüsün içindeki hava sıcaklığı yeterince yüksek değilse de açılarak test edilebilmesini sağlar. Bu modda diğer tüm korumalar çalışabilmektedir.
6) YARDIMCI VERİ VİZUALİZASYON MODU Sistem yardımcı veri vizüalizasyon moduna sahiptir. Bu moda girmek için ve butonlarına üç saniye basınız. Panel işaretini gösterecektir. Bu yardımcı veri, kompresörün çalışma süresini belirtir. Örn: = 129.112 saat. Yardımcı verileri değiştirmek için ve butonlarına basınız. Çıkmak için. Gösterge butonuna basınız Açıklama Kompresör zaman sayacı 00-00-00 formatında gösterilmektedir. Jeneratör voltajı VDC de- gösterilir. Kanal sensoru sıcaklığı (Isıtma varsa) Kontrol paneli yazılım sürümü Modül yazılım sürümü Motor valfı açılma yüzdesi (Isıtma varsa) Konvektör sıcaklık sensoru nf varsa, Sensor çalışmamaktadır. Parametreleri fabrika çıkışına ayarlar. Bu seçeneği, tüm parametreleri fabrika ayarlarına (default) getirmenin istendiği zamanlarda kullanabilirsiniz. Vantilatör butonuna Azaltma butonuyla birlikte 4 saniye süreyle basarak, bu değişikliği yapabilirsiniz. Gösterge 4 kere yanıp sönerek işlemin başarıyla tamamlandığını belirtecektir. Kontak açma sayısı.
7) SİSTEM HATALARI Sistem, üç ayrı noktada konumlandırılmış sıcaklık sensorlarına sahiptir. İç sensorda bir hata oluşursa, panelde işareti görünecektir. Sistem, bu sensor için güvenli çalışma modunu 22 C addedecektir. Hava kanalı sensorunda bir hata oluşursa, işareti panelde görünecektir. Dış sensorda bir hata oluşursa, işareti panelde görünecektir. GL-W555 Modülündeki sıcaklık 110º C yi geçecek olursa, panelde işareti görünecektir. Kompresör yüksek ve alçak basınç anahtarları seri halinde gözlemlenmekte olup, tek tek tespit edilmeyeceklerdir. Bu işarette bir hata olunca, panelde işareti görünecektir ve kompresör ve kondansatörlerin çalıştırılması çıkışı kapatılacaktır. Modül, çıkışı tekrar aktive etmek için en az 3 dakika bekleyecektir. Her defasında, jeneratörden güç gelip gelmediğini önceden kontrol edecektir. 30 dakikalık süre içinde arka arkaya 6 basınç anahtarı hatası oluşursa, panelde işareti görünecektir. A/C nin çalışması durdurulacaktır. Sadece Vantilatör ve Isıtma çalışabilmektedir. Normal A/C çalışmasına devam etmek için sistemin kapatılıp, açılması gerekmektedir. Jeneratör voltajının 33 Volt ve üstüne çıkması durumunda, panelde işareti görünecektir. Voltaj 21 Volt un altına düşecek olursa panelde işareti görünecektir. İki durumda da tüm fonksiyonlar durdurulacaktır. Akü voltajı 31 Volt un üzerine çıkarsa panelde işareti görünecektir. Sistem Isıtma modunda ise, Tekrar Isıtma modu da açıksa ve dış sıcaklık 8⁰ C nin üzerindeyse, kompresör kapanacak ve panelde işareti görünecektir. Sabitlenen sıcaklık, iç sıcaklıktan azsa ve Tekrar Isıtma butonuna basılırsa, panelde işareti görünecek ve böylelikle sistemin Soğutma modunda olduğu belirtilecektir. İşaret EBM geribildirimi yoksa panelde işareti gösterilecektir. Hata Açıklama İzlenen yol Panel ve kontrol modülü arasında iletişim hatası Kontrol paneli A/C yi daha önceden ayarlanmış sabitlenme noktası ile Otomatik fonksiyona ayarlayacaktır. İç sensor hatası Sistem 22⁰ C lik bir iç sıcaklık değeri alır. Isıtmanın istendiği durumlarda, sürücü sabitlenme noktasını 22⁰ C den daha fazlaya ayarlamalıdır (sabitlenme noktası > 22 ºC). Soğutmanın gerekli olduğu durumlarda, sürücü sabitlenme noktasını 22⁰ C den daha düşük veya 22⁰ C ye eşit olacak şekilde ayarlamalıdır (sabitlenme noktası <= 22 ºC).
Hava kanalı sensoru hatası Hava geri dönüş sıcaklığına göre kontrol yapılır. dd Parametre değeri 0 a eşittir. Dış sensor hatası Sistem dış hava sıcaklığı değerini 22 C addeder. Tekrar Isıtma ve Akıllı Hava modları devreden çıkarılır. GL-W555 Modülü sıcaklığı Panel sadece işareti gösterir. Bu hata 110º C den yüksek sistemin kontrolü üzerinde etki göstermez. Konvektör sensoru hatası Sistem konvektör hava sıcaklığı değerini -19 C addeder. 30 dakikalık süre içinde altı kere basınç anahtarı hatası oluşursa bu işaret görünür. Serpantin donması Jeneratör voltajı 33 Volt tan yüksek Jeneratör voltajı 21 Volt tan düşük Jeneratör voltajı 18 Volt tan düşük Jeneratör voltajı 31 Volt tan yüksek Isıtma modunun devrede olduğu zaman; dış sıcaklık, sistemin çalışması için gerekli olan asgari sıcaklıktan (8⁰ C) düşük Tekrar Isıtma butonuna basıldığında sabitlenen sıcaklık iç sıcaklıktan daha yüksek olunca bu işaret görünür. Panelde işaret EBM geribildirimi yok Basınç anahtarı hatası Sistem sadece Isıtma ve Vantilatör modunda çalıştırılabilir. A/C nin tekrar çalıştırılması için, modülün yeniden çalıştırılması gerekir (Taşıt kapanıp, açılmalıdır). Kompresör ve kondansatör kapatılır. Hata ortadan kalktıktan sonra sistem 3 dakika ara vererek tekrar açılır. Tüm fonksiyonlar durdurulmuştur. Normal çalışmaya geçilmesi için kapatılıp, 10 saniye sonra tekrar açılması gerekmektedir. Kondansatör ve kompresör kapatılır. Sistem, Vantilatörü düşük hızda çalıştırır. Sürgü açılır. Akü normal seviyeye çıkınca sistem hemen çalışmaya başlar. Tüm fonksiyonlar durdurulmuştur. Normal çalışmaya geçilmesi için kapatılıp, 10 saniye sonra tekrar açılması gerekmektedir. Tüm fonksiyonlar durdurulmuştur. Akü normal seviyeye çıkınca sistem 10 saniye bekleyerek, yeniden çalıştırır. Kompresör ve kondansatör kapatılır. Dış sıcaklık 8⁰ C den fazla olduğunda sistem 3 dakika sonra çalışacaktır. Sadece Tekrar Isıtma sisteminin kullanılamayacağını gösterir. Panelde sadece işareti görünecektir. Sistem kontrolü bu hatadan etkilenmez. Kompresör kapatılır. Hata giderildikten sonra sistem 3 dakika bekleyerek tekrar çalıştırır.
7.1) Panelsiz kullanım Kontak çevrildiğinde Kontrol Paneli ve Kontrol Modülü birbirleriyle iletişime geçerler. Aralarındaki iletişimde bir hata olursa, 15 saniye sonra panelde işareti görünecek ve Kontrol Modülü kendiliğinden Otomatik fonksiyona geçecektir, önceden belirlenmiş sabitlenme noktası kullanılacaktır. Bu bir hata durumudur, ancak modüller arası iletişim olmadan da cihazın çalışmasını sağlar. Cihaz çalışıyorsa ve iletişim hatası varsa, kontak kapanana dek seçilmiş fonksiyonda çalışmaya devam edecektir.