asılabilen Sıvılar ALGIÇ ATIK SU OMALARI Endüstriyel ve evsel ham atık sular, katı ve lifli parçalar içeren sıvılar. Teknik ilgiler asma lanşı ebi asma Yüksekliği Hız N...N mm m³/h ye kadar 9 m ye kadar d/dak ya kadar asma flanşları TS EN 9 / N a uygundur. (çelik veya paslanmaz çelik gövde malzemeli pompalarda flanşlar TS EN 9 / N a uygundur.) ütün çarklar ISO 9 sınıf. e uygun dinamik olarak dengelenmektedir. Eksenel kuvvet çark arkasındaki dengeleme kanatçıkları ile dengelenmektedir. Çalışma Sıcaklığı Gövde asıncı (maks) Tasarım Tipi ye kadar bar OH İstek halinde motor soğutma sistemi uygulaması yapılabilir. ( H den büyük modeller için) tipi pompalarda standart olarak ömür boyu gresli kapalı rulman kullanılmaktadır. Tasarım Özellikleri üşey milli, geniş salyangozlu, tek kademeli, dalgıç tip, kapalı, yarı açık veya vorteks (serbest akışlı) çarklı santrifüj pompalar. temel boyutuyla geniş bir çalışma alanını kapsamaktadır. Mil Sızdırmazlığı H den küçük güçlü pompalar için tekli mekanik, H den büyük güçlü pompalar için ise her zaman çift mekanik sızdırmazlık kullanılmaktadır. İstek halinde H den küçük güçlü pompalar için de çift mekanik uygulaması yapılabilmektedir. Elektrik motoru tasarımı I Koruma Sınıfına göredir. ompanın İsimlendirilmesi ompa Tipi asma lanş Çapı (Nmm) Çark Anma Çapı (mm) Çark Tipi. / Rev. 7
Çalışma Alanları asma Yüksekliği (ft) USGM IGM ebi (m/h) asma Yüksekliği 7
Kesit Resmi ( H ye kadar) 9. 9. Çift Mekanik Salmastra Uygulaması * arça Listesi 9 9 Salyangoz Gövde Motor Gövdesi Üst Kapak RulmanYatağı Yağ Haznesi Glen Kaçak Elektrot Çark Rotor Mili Çark Somunu.. * Stator Alt Rulman Üst Rulman Çark Kaması Yağ Tapası Mekanik Salmastra Mekanik Salmastra Yağ Keçesi Enerji ve Kontrol Kablosu Soket * İsteğe bağlı 77
Kesit Resmi ( H den büyük) 9 9 9 7 arça Listesi Salyangoz Gövde 9 Su Kaçağı Elektrodu Çark Kaması Alt Kapak Kapalı Çark Yağ Tapası Aşınma ileziği Açık Çark 7 Ayar ivatası Motor Gövdesi Rotor Mili Mekanik Salmastra 9 Üst Kapak Çark Somunu Yağ Keçesi Üst Yatak Gövdesi Sargılı Stator Rotor Komple Enerji Kablosu Alt Yatak Gövdesi 9 onta askı Kapağı Kontrol Kablosu Üst Yatak Kapağı Alt Rulman Alt Yatak Kapağı Üst Rulman Yağ Haznesi Eğik ilyalı Rulman 7
Çalışma Alanları... d/dak... d/dak (H)... Q (m³/h)... (H)... Q (m³/h)... Çark No ompa Tipi Kanat Ad. Katı mm Motor H.... Çark No ompa Tipi Kanat Ad. Katı mm Motor H... 7...... d/dak d/dak (H)..... Q (m³/h)..... (H)...... Q (m³/h)...... Çark No ompa Tipi Kanat Ad. Katı mm Motor H....... Çark No ompa Tipi Kanat Ad. Katı mm Motor H........ 79
Çalışma Alanları... d/dak... d/dak (H) Q (m³/h) 7. 7... Çark No ompa Tipi Kanat Ad. Katı mm Motor H 7. 7... 7 7.. 7 7 7. 7.. 7. (H) Q (m³/h)...... Çark No ompa Tipi Kanat Ad. Katı mm Motor H................. d/dak... d/dak (H)... Q (m³/h)... (H)... Q (m³/h)... Çark. No ompa Tipi Kanat Ad. Katı mm Motor H.... Çark No ompa Tipi Kanat Ad. Katı mm Motor H... 7
Çalışma Alanları,... d/dak... d/dak.. 7. 7..... (H) Q (m³/h).... (H) Q (m³/h) 7. 7... Çark No ompa Tipi Kanat Ad. Katı mm Motor H.... 7.. Çark No ompa Tipi Kanat Ad. Katı mm Motor H 7. 7... 7 7 7 7 7.. Malzeme Seçenekleri ARÇA LİSTESİ..7.9..9..9.7.7...97.. Salyangoz Gövde Motor Gövde Çark Rotor Mili Yağ Haznesi Mekanik Salmastra EN 7 / IN 9 Malzeme Eşdeğerleri Standart imalat İsteğe bağlı TANIM IN 77 ENIN ASTM ik öküm Sfero öküm Çelik öküm Krom Nikelli Çelik öküm Krom Nikelli Çelik öküm ( düşük karbon ) Krom Nikel Molibdenli Çelik öküm Krom Nikel Molibdenli Çelik öküm ( düşük karbon) Östenitik erritik Çelik öküm ( dupleks) Martenzitik aslanmaz Çelik öküm ronz öküm ( kalaylı ) ronz öküm ( nikel alaşımlı ) Kromlu Çelik..7.9..9..9.7.7...97.. GJL (GG) GJS (GGG ) GGH (GS ) GX r Ni 9 GX r Ni 9 GX r Ni Mo 9 GX r Ni Mo 9 GX r Ni Mo u N GX r Ni Gu Sn Gu Al Ni X r A lass A Gr. A Gr. W A /7/7 Gr. A /7/7 Gr. A /7/7 Gr. M A /7/7 M A Gr. (MuN) A /7/7 (ANM) 7 9 A 7 Type
Hortumlu ağlantı A g h H R Hortumlu ağlantı H h G A dh g e e Kızaklı ağlantı H w v m u s p n g G E AA hh K (øxz) ee 7 7 7 7 ompa Tipleri Çark Tipi,,, 7,, 7,,,,,,,, 7, A 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 7 7 e 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 9 9 9 9 9 9 h 7 7 7 7 H 7 7 7 7 7 7 9 9 9 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 G g 7 7 7 7 7 7 v 9 9 9 9 w (ml) 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 (kg) 9 9 7 9 9 9 Güç H MOTOR N d R AĞIZ ÇAI OMA OYUTLARI IE No YAĞ AĞIRLIK oyut Resimleri ( H ye kadar) TS 99 a göre
Çark Tipleri tipi çark: üyük boyutlu katı parçaları tıkanmadan basabilen geniş kanallı, büyük debili, küçük basınçlı kapalı tip çarklardır. aha çok kutuplu motorlar için uygulanmaktadır. tipi çark: tipine benzer kapalı tip çarklardır ancak kutuplu motorlara uygundur. Katı parça boyutları daha küçük, basınçları daha yüksek ve debileri daha düşüktür. tipi çark: Yarı açık tip serbest vorteks çarklar, salyangozun üst kısmında yer alır. Salyangozun içerisinde zorlanmış vorteks hareketi oluşturur ve bu şekilde pompa ağız çapındaki katı parçacıkları geçirebilir. Genellikle lifli sıvılar için kullanılırlar. üşük basma yükseklikleri için uygundur ancak pompa genel verimi önceki tiplere göre oldukça düşüktür. azı modeller için gömülü tip (recessed) çark uygulaması yapılabilir bilgi için lütfen firmamıza danışınız. tipi çark: arçalıyıcı bıçaklı yarı açık çark. ompa çarkı önündeki sert ve paslanmaz malzemeden yapılmış parçalıyıcı bıçak sistemi sıvı içindeki yumuşak katı parçalarını, boruyu tıkamayacak boyutlara indirger. ompa çarkı yarı açık tiptedir. Küçük debili ve yüksek basınçlı sistemler için uygundur ancak pompa verimleri genelde düşüktür. A tipi çark: üyük boyutlu katı parçaları tıkanmadan basabilen geniş kanallı, büyük debili, küçük basınçlı yarı açık çark tipidir. aha çok kutuplu motorlar için uygulanmaktadır. Özellikle agresif sıvılarda kullanmaya uygundur. Aşınma plakası ile beraber uygulanır. Aşınma plakası ile çark kanatları arasındaki açıklık genellikle.. mm arasında değişir. izolasyonlu Motor sargısı içinde aşırı ısınma emniyeti için TERMİSTÖR Yağ haznesine basılan sıvı girdiğinde sinyal veren ELEKTROT asılan sıvı içersinde çalışan MEKANİK SALMASTRA Sökülebilir ÜST KAAK Yağ doldurma ve kontrol TAASI Mekanik salmastra basıncını düşüren ve eksenel yükü azaltan ARKA KANATÇIKLAR
STV MOTOR KORUMA VE KONTROL RÖLESİ Standart STV Motor Koruma ve Kontrol Rölesi, tipi dalgıç pompaların ayrılmaz bir parçasıdır. ONKSİYONLAR ihaza elektrik verildiğinde önce tüm lambalar sırayla yanar ve söner. ihaz kendini kontrol eder, herhangi bir arıza yok ise yeşil normal lambası yanar ve motorun çalışmaya hazır oldugunu bildirir. TERMİSTÖR SU KAÇAĞI MAX STV ALGIÇ OMA KORUMA VE KONTROL RÖLESİ KS TERMİK NORMAL RESET OMA ve MAKiNA SANAYi Ti. AŞ. TERMİSTÖR: Sargı sıcaklığının dereceyi geçmesi durumunda kırmızı lamba yanar ve motor durdurulur. Lamba kısa aralıklarla yanıp sönerek işaret verir. Motor soğuduğunda tekrar otomatik olarak devreye girer ancak RESET butonuna basılıncaya kadar yanıp sönerek verilen işaret devam eder. RESET butonuna basıldığında lamba söner ve alarm rölesi devre dışı kalır. SU KAÇAĞI: Yağ haznesine veya motorun gövdesine su girdiğinde kırmızı uyarı lambası yanar ve motor röle tarafından durdurulur. STV rölesi üzerinde bulunan RESET butonuna basılıncaya kadar lamba kısa aralıklarla yanıp sönerek işaret verir, aynı zamanda alarm rölesi devreye girer. u arızada RESET butonuna basılmadığında motor devreye girmez. u durumda pompayı çıkarıp bakım yapmak, su kaçağına neden olan arızayı onarmak gerekir. RESET butonuna basılıncaya kadar yanıp sönerek verilen işaret devam eder. RESET butonuna basıldığında lamba söner ve alarm rölesi devre dışı kalır. MAX: STV rolesi girişine bağlanan bir flatör vasıtasıyla ayarlanan maksimum su seviyesine ulaşıldığında STV rölesine flatörden bir sinyal gelir. u durumda sarı MAX lambası yanar ve kısa aralıklarla yanıp sönerek işaret verir. Aynı zamanda alarm rölesi devreye girer. u durum sadece uyarı alarmı olarak algılanır, motor çalışması yada durdurulmasına etkisi olmaz. RESET butonuna basılıncaya kadar yanıp sönerek verilen işaret devam eder. RESET butonuna basıldığında lamba söner ve alarm rölesi devre dışı kalır. KS: az hatası ve faz sıralaması kontrolü için pano içerisinde bulunan harici bir faz koruma rölesi STV koruma ve kontrol rölesinin girişine bağlanır ve faz hatası kontrolü yapılır. Şebeke geriliminde bir problem olduğunda yada faz sıralaması yanlış olduğunda kırmızı lamba yanar ve motor durdurulur. Hata ortadan kalktığında motor tekrar otomatik olarak devreye girer ancak RESET butonuna basılıncaya kadar yanıp sönerek verilen işaret devam eder RESET butonuna basıldığında lamba söner ve alarm rölesi devre dışı kalır. TERMİK: Aşırı yüklenme durumunda çekilen akım termik röle ayar değerini aştığında motor durdurulur. STV rolesi üzerinde bulunan RESET butonuna basılıncaya kadar lamba kısa aralıklarla yanıp sönerek işaret verir. Aynı zamanda alarm rölesi devreye girer. u durumda arıza ile ilgili onarım yapıldıktan sonra STV üzerindeki RESET butonuna basılır termik röle reset edilir sonrada durum normale döner. NORMAL: STV rölesi üzerinde bulunan tüm kırmızı alarm lambaları sönük yani normal konumunda olduklarında yeşil olan NORMAL lambası yanar ve motorun çalışmaya hazır konumda olduğunu gösterir. Herhangi bir arıza olduğunda bu lamba söner ve motrun çalışmasına izin vermez. Sadece yeşil lamba yanarken motor çalışmaya hazır durumdadır. NOT: Her türlü arıza ve uyarı alarmında STV rölesi içinde bulunan bir röle ile dışarıya, normalde açık ve kapalı kuru kontak çıkışı verilmesi sağlanmıştır.