2007 ULUSAL RALLİ KLASİK ŞAMPİYONASI İÇİNDEKİLER 1. ORGANİZASYON 1.1 TANIM 1.2 ORGANİZASYON KOMİTESİ 1.3 PROGRAM 1.4 GÜZERGAH 2. GENEL YÜKÜMLÜLÜKLER 2.1 KATILABİLİR OTOMOBİLLER 2.2 KATILABİLİR YARIŞMACI ve SÜRÜCÜLER 2.3 MÜRACAAT FORMU ve KAYITLAR 2.4 KAYIT ÜCRETİ ve SİGORTA 2.5 REKLAMLAR 2.6 SÜRÜCÜ KIYAFETLERİ 2.7 GENEL KURALLAR 2.8 EMNİYET TEDBİRLERİ 3. YARIŞMANIN AKIŞI 3.1 ZAMAN KARNELERİ 3.2 TRAFİK ve TAMİRAT 3.3 İDARİ ve TEKNİK KONTROL 3.4 ANTRENMAN 3.5 START 3.6 KAPALI PARK 4. PUANTAJ ve KLASMAN 5. İTİRAZLAR ve TEMYİZ 1
1 - ORGANİZASYON 1.1 TANIM Türkiye Ralli Klasik Şampiyonası 2007 yılı için FIA Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA - Federation Internationale de l automobile) Sporting Code (ve ekleri), TOSFED Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu Yönetmelikleri ve T.C. Trafik Kanunu hükümleri ile bu Yönetmelik ve Ekleri çerçevesinde ulusal ralli organize eden kulüpler tarafından düzenlenmektedir. 1.2 PROGRAM 1.2.1 ŞAMPİYONA PROGRAMI Türkiye Rall Klasik Şampiyonası Türkiye Ralli Şampiyonası takviminde yer alan aşağıda belirtilmiş olan ralli organizasyonları içerisinde yer alacaktır. İlan edilen dört yarışın üçünden alınacak puanlar klasmanları oluşturacaktır. En az üç aracın katılımı ile oluşacak sınıfların en fazla puan toplayan sürücüleri Türkiye Ralli Klasik Sınıf birincisi ilan edilecektir. 1) 09-10.Haziran.2007 İstanbul 2) 14-15 Temmuz 2007 Hitit 3) 8-09 Eylül 2007 Kocaeli 4) 29-30.Eylül.2007 Bursa 1.2.2 YARIŞMA GÖREVLİLERİ Her ayağın yarışma görevlileri o ayağa ait yarışma yönetmeliklerinde belirtilecektir. Şampiyonanın sürekli sekreteryasını TOSFED yürütecektir. 1.3 GÜZERGAH 1.3.1 Şampiyonaya dahil rallilerde, güzergah ve geçilecek özel etaplar TOSFED tarafından belirlenecektir. 1.3.2 Araçlar ikişer dakika ara ile start alacaktır. 1.3.3 Parkurun kolay geçilebilmesi amacıyla düzenlenen yol notları, tüm ekiplere verilecektir. 1.3.4 TOSFED, Organizasyon Komitesi ve görevliler Ralli sırasında meydana gelebilecek herhangi bir kaza, zarar ve sakatlıklar ile ekiplerin üçüncü şahıslar nezdinde sebep olabilecekleri kazalar ve hasarlardan dolayı sorumlu değildir. 2 - GENEL YÜKÜMLÜLÜKLER 2.1 KATILABİLİR OTOMOBİLLER 2.1.1 Katılabilir otomobiller aşağıda belirtilen kategorilerde ( FIA K Eki 8. madde) olmalıdır. 2.1.2 Katılabilir Otomobiller aşağıdaki Kategorilere ayrılır. Kategori I - 1.1.1958-31.12.1969 arası homologe olan araçlar Kategori II -1.1.1970-31.12.1976 arası homologe olan araçlar Yukarıda belirtilen Kategoriler aşağıda belirtilen alt guruplara ayırılır. Kategori I : B1 B2 B3 B4 B5 Kategori II : C1 C2 C3 C4 C5 1.150 cc kadar 1.151 cc - 1.300 cc arası 1.301 cc - 1.600 cc arası 1.601 cc - 2.000 cc arası 2.000 cc üzeri 1300 cc kadar 1.301 cc - 1.600 cc arası 1.601 cc - 2.000 cc arası 2.000 cc - 2.500 cc arası 2.501 cc üzeri Özel Durum: Anadol STC homologasyonu olmadığından. 1.600 cc Crossflow motor ve dönemsel modifikasyonlar ( FIA J ve K eklerine uygun olarak ) ile yarışmaya katılabilir. 2.1.3 Araçlar dönemlerindeki özellikleri taşımak zorundadır. Dönemlerine uygun modifikasyonları yapılabilir. Bu modifikasyonlar FIA J ve K Eklerinde belirtilen özellikler dışında olamaz. 2.1.4 HVIF (FIA Historic Vehicle Idntity Form) veya HTTP (Historic Technical Passport) Belgesi bulunmayan otomobiller yarışmaya katılamaz. (2007 Yılı yarışmalarında aranmamaktadır) 2.1.5 Yarışmaya katılan otomobiller, HVIF veya HTP Kimlik Belgeleri nde belirtilen özellikleri taşımak zorundadır. Kimlik Belgesinde belirtilen özelliklere uymayan otomobillere start verilmez. 2.2 KATILABİLİR YARIŞMACI ve SÜRÜCÜLER 2.2.1 Ralli ye katılma başvuruları Organizasyon Komitesi tarafından değerlendirilir. Kayıt Formunda Birinci sürücü olarak belirtilen ekip elemanının en az 2
B sınıfı geçerli sürücü belgesi ile Sürücü ve Yardımcı Sürücünün TOSFED Klasik Otomobil Lisansı na sahip olması veya Uluslar arası geçerli Yarışmacı Lisansı na sahip olması gerekir. 2.2.2 Organizasyon Komitesi herhangi bir ekibin başvurusunu ASN (Autorité Sportive Nationale) onayını alarak reddetme hakkını saklı tutar. 2.3 MÜRACAAT FORMLARI, KAYITLAR : 2.3.1 Yarışmaya katılmak isteyen ekipler kayıt formları eksiksiz doldurarak ve ekibin tüm elemanları tarafından imzalandıktan sonra programda belirtilen süre içinde Ralli Sekreterliğine iletilmelidir. FIA HTP veya HVIF fotokopilerini başvuru formu ekinde göndermeyen yarışmacıların kayıtları kabul edilmez. (2007 Yılı yarışmalarında aranmamaktadır) 2.3.2 Kayıt formunu imzalayan tüm ekip mensupları, Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA-Federation Internationale de l automobile) ve TOSFED Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu Yönetmelikleri ve T.C. Trafik Kanunu ile bu Yönetmelik ve Ekleri hükümlerine uymayı kabul etmiş sayılırlar. 2.3.3 Kayıt Formunda belirtilen ekip elemanlarının değişikliği, ekibin sorumluluğunu taşıyan birinci sürücü değişmemek koşuluyla, Teknik Kontrole kadar yazılı olarak Yarışma Direktörüne bildirilmelidir 2.3.4 Ekiplerin yarışmaya katılacakları otolar ile ilgili değişiklik talepleri, aynı kategori içinde kaldığı ve start sıralamasını etkilemediği takdirde, Teknik Kontrol e kadar kabul edilebilir. Sıralamayı etkileyen taleplerin Start Listesinin ilanından üç gün öncesine kadar yapılması gerekir. Start Listesinin ilânından sonra ortaya çıkabilecek taleplerde, bu değişikliğin Organizasyon Komitesi tarafından kabul edilmesi halinde, kayıt yaptırılan otonun daha eski bir model ile değişiminde sıralamada değişiklik yapılmaz. Eski bir modelin yeni bir model ile değişiminde ise, en son yarışmacıdan sonra olmak üzere yeni numara verilir. Değişiklik nedeniyle oluşacak masraflar (Yeni kapı no.su, ralli plakası, zaman karnesi, vb gibi) yarışmacıdan ayrıca tahsil edilir. 2.4 KAYIT ÜCRETİ VE SİGORTA 2.4.1 Kayıt Ücretleri, ekiplerin genel organizasyon masraflarına katkı payları karşılayacak düzeyde belirlenmiştir. edilmesi halinde geçerli olacaktır. Kayıt Ücretlerinin en son yatırılma tarihi kayıtların kapanış tarihidir. 2.4.3 Kayıt Ücretleri, 2.4.1 maddesinde belirtilenlerin yanı sıra, ekiplerin üçüncü şahısların hasarlarına yönelik T.C. Trafik Kanunu nda öngörülen limitler içinde yapılacak sigorta ücretini de kapsamaktadır. Bu sigorta, rallinin startından ekibin ralliyi bitirdiği, terk ettiği veya ihraç olduğu zamana kadar geçerlidir. 2.4.4 Ekiplerin servis araçları, her ne kadar Organizatör tarafından verilmiş Servis plakası taşısalar da, resmen ralliye katılmış sayılamayacaklarından, sigorta kapsamı dışındadır. Bu nedenle tüm sorumluluğu sahiplerine aittir. 2.5 REKLAMLAR 2.5.1 Rallinin resmi sponsorları dışında, ekiplerin kendi olanakları ile buldukları sponsorların; çıkartma vb. gibi reklam malzemelerinin ebatları ve konulacakları yerler ile ilgili olarak Organizasyon Komitesinin onayını almak gerekir. 2.5.2 Organizatör tarafından kullanılmasına izin verilen reklamların her cm² (santimetrekare)si için 20 Ykr ücret ödenecektir. 2.5.3 Kullanılacak reklamlar, T.C.Yasaları ve FIA kuralları ile getirilmiş kısıtlama ve yasaklamalar kapsamında olmayacaktır. Bu koşula uymayanlara start verilmez. 2.5.4 Ekipler, kapı numaraları ve plakalar üzerindeki reklamları ve ralli sponsorlarının reklamlarını kullanmayı reddedemezler. 2.5.5 Otomobillerin ön ve arka çamurlukları üzerinde 30 x 50 cm.lik bölümler Organizatör tarafından önerilecek reklamlara aittir. Organizasyonun reklamlarının araçlarda yarış boyunca bulundurulması gerekmekterir. 2.6 SÜRÜCÜ KIYAFETLERİ Aşağıda belirtilen sürücü ve yardımcı sürücü kıyafeti zorunludur. Tüm özel etaplar boyunca kask giyilmesi zorunludur. Yanmaz yarışmacı Tulumu Kask Ayakkabı 2.4.2 Kayıt Formları, kayıt ücretleri nakden yatırıldığında veya havale dekontunun ibraz 3
2.7 GENEL KURALLAR 2.7.1 KONTROL NOKTALARI GENEL 2.7.1.a Tüm Kontrol Noktaları, FIA normlarına uygun tabelalar ile işaretlenecek ve bu tabelanın öncesinde sarı renkli aynı figürü içerir bir uyarı tabelası bulunacaktır. 2.7.1.b Kontrol işlemi otomobil Kontrol Sahası içinde olduğu takdirde yapılır. Ekipler bu saha içine İdeal Kontrol Zamanlarında girebilirler ve görevli gözetmenin talimatına uymak zorundadırlar. Aksine davranışta ceza puanı alınır. 2.7.1.c Giriş ve çıkış yönleri belirtilen kontrol noktalarında bu güzergaha uymamak ve bu noktaya ters yönden giriş kesinlikle yasaktır. Bu kurala uymayanlar ihraç cezası alırlar. 2.7.2 ZAMAN KONTROL NOKTALARI 2.7.2.a İdeal Kayıt Zamanı ; bir önceki kontrol noktasında kaydedilen zamana, içinde bulunulan etabın " Hedef süre " si eklenerek bulunur. Örnek ZK 2 Kayıt zamanı : 11.42 ZK 3 Hedef Süre : 90 dakika ZK 3 İdeal Kayıt Zamanı : 13.12 2.7.2.b Ekipler, zaman karnesini İdeal Kayıt dakikası içinde görevli Gözetmene verdikleri takdirde ceza puanı almazlar. Örneğin ; Kontrol Noktasında saat 18:58 de olması gereken bir ekip, karnesini görevli gözetmene 18:58:00 ile 18:58:59 arasında verdiği takdirde zamanında kayıt yaptırmış sayılır ve herhangi bir zaman cezası puanı almaz. 2.7.2.c İdeal Kayıt Zamanı ile Varış zamanı arasındaki farklara aşağıdaki şekilde ceza puanı uygulanır. Geç gelinen her dakika 10 saniye Erken gelinen her dakika 1 dakika 2.7.2.k Herhangi bir zaman kontrolüne maksimum geç gelme zamanı 30 dakikadır. 2.7.3 ÖZEL ETAPLAR 2.7.3.a yapılır. Özel Etaplar trafiğe kapalı yollarda 2.7.3.b Özel Etaplarda ekipler, L Eki ne uygun Kask ve yanmaz tulum giymek zorundadır. 2.7.3.c Özel Etapların yarışma yol notunda belirtilen yönüne ters gitmek kesinlikle yasaktır. 2.7.3.d Özel Etap lar araçların start çizgisinde durarak start alması ile başlatılır. Start çizgisinde start zamanından sonra 20 den fazla kalınması 2 dakika ceza alınmasına sebep olur. 2.7.3.e START ŞEKLİ 2.7.3.e.1 Özel Etaplarda start şekli aşağıdaki şekilde uygulanacaktır. Start ışıkları, yolun sağ tarafında, start çizgisinden 3-5m ileride yer alacaktır. Starta 30 sn kala panelde sarı ışık yanacaktır. Son beş saniye panelde her saniye bir adet kırmızı işik olarak yanacaktır. Ekipler, Tüm ışıkların sönmesi ile birlikte start alacaktır. 2.7.3.f ÖZEL ETAP İÇİ KURALLARI 2.7.3.f.1 Özel Etap içerisinde bir ekip arkasından gelen ekip tarafından yakalanırsa, - Arkadan gelen hızlı ekip öndeki ekibe far veya klakson ile ikaz vermelidir. - Öndeki yavaş ekip en kısa sürede yolun sağ veya sol tarafına çekilerek arkadan gelen ekibe yol vermek zorundadır. Yol vermek için durmak zorunda kalsa bile. - Öndeki ekip yol verdiğini sinyal farı ile işaret etmelidir. 2.7.3.f.2 Bir viraj öncesinde veya sonrasında durmak, yarışın akış yönüne ters yönde ilerlemek kesinlikle yasaktır. 2.7.3.f.3 Yolda durmak zorunda kalan ekipler en kısa sürede araçlarını yolun sağ veya sol dışına alarak ikaz işareti koymak zorundadır. 2.7.3.f.4 Kaza nedeniyele yolun kapanması durumunda bloke olan ekipler araçlarını Yardım araçlarının ( İtfaye, Ambulans v.s.) geçmesine izin verecek şekilde yol kenarına almalıdır. 2.7.4 KURALLARIN UYGULANMASI 2.7.4.a Yönetmelikte yazılı kurallar Ralli Direktörü tarafından uygulanır. 2.7.4.b Yönetmelikte bulunmayan hususlarda ve karşılığı belirtilmemiş cezalarda Ralli Direktörü nün önerisi ile Komiserler tarafından alınacak kararlar geçerlidir. 2.7.4.c Yönetmelik uygulamaları ile ilgili tüm itirazlar yazılı olması ve itiraz harcının nakit olarak 4
ödenmesi koşuluyla Ralli Direktörü aracılığı ile Ulusal Komiserlere iletilecektir. Ulusal Komiserlerin vereceği karar kesindir. Bu kararlar FIA Komiseri nezdinde temyiz edilebilir. 2.7.4.d Sportmenlik dışı davranışlarda bulunmak, kurallara kasıtlı olarak uymamak veya TOSFED İn saygınlığına gölge düşürücü davranışlar, 30 dakika ceza alınmasına neden olur. Bu davranışların tekrarı halinde ekip ralliden ihraç edilir. 2.8 EMNİYET TEDBİRLERİ : Araçlar ve Sürücüler FIA Güvenlik kuralları şartlarını sağlamak zorundadırlar. Aksi taktirde Start alamazlar. (Bkz madde 3.7.2.) 3. YARIŞMANIN AKIŞI 3.1 ZAMAN KARNELERİ : 3.1.1 Her ekibe Hedef Süre prensibine göre düzenlenmiş bir Zaman Karnesi verilecektir. 3.1.2 Zaman Karnelerinin saklanmasından, görevlilere gösterilmesinden, geri alınmasından ve kontrol zamanlarının doğru şekilde yazılmasından ekipler sorumludur. 3.1.3 Zaman Karnelerine kayıt, sadece görevli gözetmen tarafından yapılır. Görevliler tarafından yapılan hatalar, yalnızca görevliler tarafından imza veya paraf atılarak düzeltilebilir. 3.1.4 Üzerinde tahrifat yapılmış Zaman Karneleri geçersizdir ve yarışmadan ihraç nedenidir. 3.2 TRAFİK ve TAMİRAT : 3.2.1 Ekipler, Ralli boyunca Kapalı Özel Etaplar dışında tüm trafik kurallarına uymak zorundadır. 3.2.2 Trafik Kuralları ihlali ihbarının yetkili kişiler tarafından ve neticelerin resmi ilanından önce Organizasyon Komitesine ulaşması halinde Birinci ihlal : 30 dakika ceza puanı İkinci ihlal : Ralliden ihraç cezası verilir. 3.2.3 Trafik Kurallarına uymamak nedeniyle ortaya çıkabilecek, Rallinin tümünün gidişini tehlikeye düşürücü davranışlar, doğrudan ralliden ihraç ile cezalandırılır, 3.2.4 Ralli boyunca otomobillerin tamiri ekiplere aittir. Ekipler kendi araçları için servis ekibi organize edebilirler. Servis Ekibi getirmek isteyen ekipler, Servis plakası ve kartı almak üzere en geç kayıtların kapanış tarihine kadar Ralli Sekreterliğine başvurmak zorundadır. 3.2.5 Servis ekipleri ralliye katılan ekibin no.sunu içeren Servis plakası taşıyacaklar ve Ralli içindeki davranışlarından ekipleri sorumlu olacaktır. Servis araçları hiç bir şekilde kontrol noktalarına 500m mesafede duramaz ve park edemezler. Servis araçları Özel Etaplardan geçemezler,rallinin akışına mani olmamak ve görevlilerin talimatlarına uymak kaydıyla ralli araçlarına servis verebilirler ve ikmal yapabilirler.ancak Organizasyon tarafından belirtilen yerlerde duramazlar. 3.3 İDARİ ve TEKNİK KONTROL 3.3.1 Ekipler Ralliye katılacakları otolarını programda belirtilen zamanda Teknik ve İdari Kontrole getirmek zorundadır. Teknik Kontrolden geçmemiş otolara start verilmez. 3.3.2 Teknik ve İdari Kontrolün kapsamı : - Sürücü Belgeleri - TOSFED Klasik Otomobil Yarışmacı Lisansı - Otomobilin Trafik ve Tescil belgeleri ve sigorta poliçesi - HVIF (FIA Historic Vehicle Idntity Form) veya HTP (Historic Technical Passport) (2007 Yılı yarışmalarında aranmamaktadır) - Ekip elemanlarından biri araç sahibi değilse, araç sahibinin aracının Ralliye katılması için vereceği muvafakatname - Otomobilin Teknik özellikleri ve Ralliye katılmasına engel bir durum olup olmadığı 3.3.3 Teknik kontrolde belirlenen eksiklikler, Rallinin start saati öncesinde yapılacak ikinci kontrole kadar giderilemediği takdirde, eksiği olan ekiplere start verilmez ve alınan Ralli masraflarına katılma payı geri ödenmez.. 3.3.4 Ralli Direktörü, gerek gördüğü takdirde herhangi bir ekibi veya tüm ekipleri rallinin bitişinden sonra Teknik Kontrole çağırarak ilk teknik kontroldeki özelliklerini ve ekipmanını koruyup korumadığını kontrol yetkisine sahiptir. Ortaya çıkacak kurallara aykırı durumlar yönetmeliğin ilgili maddelerine göre cezalandırılır. 3.3.5 Teknik Kontrol Start Alabilmek için : Araçlarda aşağıda belirtilen güvenlik ekipmanı bulunmalıdır. 5
Her araçta en az 2,5 kg lık bir tüp veya toplam 3kg lık iki tüp yangın söndürücü Rollcage veya Rollbar Dört nokta emniyet kemeri Elektrik devre kesici. Ön ve arkada çekme halkası Not: Dönemsel olarak zorunlu olmayan araçlarda da yarış koltuğu kullanılması önerilir. Hiçbir araç FIA güvenlik kurallarını sağlamadığı taktirde start alamaz. Yarış boyunca herhangi bir yer ve zamanda görevlilerce haberli veya habersiz ilave kontroller yapılabilir. 3.4 ANTRENMAN 3.4.1 Yarışma öncesinde antrenman yapılabilir. 3.4.2 Antrenman programda belirtilen saatler içerisinde yapılır. Antrenmanda Özel Etaplarda 50 km/s, Meskun mahallerde 30 km/s ve diğer yollarda trafik kurallarının belirlediği hız limitlerinin üzerinde hız yapılması yasaktır. Bu kurala uymayan ekiplere 2.500,00 YTL cezası verilir. 3.5 START: 3.5.1 Otomobiller 2 (İKİ) şer dakika ara ile start alacaklardır. Start aralıkları, tüm ekiplere aynı uygulanmak koşuluyla değiştirilebilir. Zaman Karnelerinde her ekibin start zamanı belirtilecektir. 3.5.2 Startını belirtilen zamanda almayan ekibe, her erken veya geç dakika için 10 saniye ceza puanı verilir. 3.5.3 Start alma zamanındaki gecikme 30 dakikayı geçtiği takdirde, ekip ralliye başlamamış sayılır. 3.5.4 Saat ve dakika ; 00:00 dan 23:59 a kadar gösterilir. Resmi Saat, gözetmen saatidir. Gözetmen saatlerinin ayarlanmasında, TRT saat ayarı esas alınır. 3.6 KAPALI PARK 3.6.1 Bütün otomobiller aşağıda belirtilen durumlarda Kapalı Park (Parc Férmé) uygulamasına tabi olacaklardır. - Start kapalı parkı olarak belirlenen alanı terk edinceye kadar - Bir kontrol noktasına girişten bu noktadan çıkıncaya kadar - Ayak sonlarında belirlenen Kapalı Park alanına girişten bir sonraki ayak startı için izin verilen zamana kadar 3.6.2 Otomobiller Kapalı Park uygulaması kapsamında iken, benzin ikmali, bakım ve tamirat yapılamaz. Aksine davranışta ihraç cezası uygulanır. 3.6.3 Teknik Kontrol Şefinin güvenlik gerekçesiyle yola devam etmesini sakıncalı bulduğu otomobiller görevli gözetiminde kapalı parktan çıkış izni alarak tamir edilebilir. 4 - PUANTAJ ve KLASMAN 4.1 Tüm yarışma boyunca alınan ceza puanları toplanarak yapılacak değerlendirme sonucu en az ceza puanı olan ekip birinci, onu izleyen diğer ekipler almış oldukları ceza puanına göre ikinci, üçüncü, dördüncü... ilan edilir. 4.2 Ceza puanları yukarıdaki maddelerde belirtilen hallerde uygulanır. Özel etapların tüm geçiş süreleri ceza puanı olarak hesaplanır. 4.3 Ralli bitiminde veya ayak sonlarında ilan edilecek derecelendirmeler ilanlarını izleyen 30 dakika sonunda kesinlik kazanacaktır. 4.4 Ralliyi aynı puanla bitirmiş ekiplerden Özel Etap dereceleri daha iyi olanı bir üst sırada yer alır. Özel Etap puanlarının eşitliği halinde Normal Etap Cezalarına bakılır. Eşitlik bozulmadığı takdirde, motor hacmi küçük olan ekibe öncelik tanınır. 4.5 Sonuçlar ve dereceye girenler programda belirtilen yer ve saatte ilan edilir. Birinci : 20 puan İkinci : 15 puan Üçüncü : 12 puan Dördüncü : 10 puan Beşinci : 8 puan Altıncı : 6 puan Yedinci : 4 puan Sekizinci : 3 puan Dokuzuncu : 2 puan Onuncu : 1 puan 5 - İTİRAZLAR ve TEMYİZ 5.1 Tüm itirazlar yazılı olarak ve 300 YTL (Üçyüz YTL) nakit itiraz harcı ile birlikte FIA kuralları çerçevesinde Ralli Direktörü ne yapılacaktır. İtirazın haklı bulunması halinde alınan harç iade edilir. 5.2 Uyuşmazlık halinde FIA İngilizce metinleri geçerlidir 6